Европа

Audi AG Входит в состав Volkswagen Group. Штаб-квартира находится в городе Ингольштадт, федеральная земля Бавария, Германия. История возникновения бренда Audi связана с именем Августа Хорьха, знаменитого инженера и одного из основателей немецкой автомобильной промышленности. После окончания Технического университета он &nbsp;начал трудовую деятельность на заводе Карла Бенца в Мангейме. Он работал в отделе производства двигателей, а затем возглавил отдел конструирования автомобилей. Свое собственное дело Хорьх основал в 1899 году, создав в Кельне компанию Horch &amp; Cie. Motorwagen Werke. В 1902 году Хорьх переехал в Саксонию, сначала в Рейхенбах, а в 1904-му – в Цвикау, где преобразовал компанию в акционерное общество. Из-за разногласий с советом директоров и наблюдательным советом в 1909 году Август Хорьх покидает компанию и основывает в городе Цвикау еще одно автомобильное производство. Поскольку его фамилия уже использовалась в названии компании и была защищена торговым знаком, для названия новой фирмы Хорьх выбрал перевод своей фамилии на латынь. Так немецкое «horch» («слушай») превратилось в латинское «audi». В декабре 1914 года компания Audi Automobilwerke GmbH была преобразована в акционерное общество. С момента основания марки Audi ее история связана со спортивными достижениями. Благодаря впечатляющим успехам автомобилей Audi на австрийских горных раллийных гонках в период с 1911 по 1914 год Августу Хорьху за несколько лет удалось сделать марку всемирно известной. Модель Audi C 14/35 мощностью 35 л. с. даже получила прозвище «покоритель Альп». После окончания Первой мировой войны Август Хорьх отошел от управления компанией и переехал в Берлин, где стал работать независимым автомобильным экспертом. В августе 1928 года Йорген Скафте Расмуссен, владелец Zschopauer Motorenwerke/DKW, приобрел контрольный пакет акций Audiwerke AG, а в следующем году произошло слияние компании из Цвикау с бизнес-империей Расмуссена. По распоряжению Саксонского государственного банка, который начал опасаться за свои инвестиции в автомобильную промышленность Саксонии, в 1932 году заводы Audi, Horch и Zschopauer Motorenwerke/DKW объединились в Auto Union AG. Новая компания сразу же заключила соглашение с Wanderer Werke на покупку автомобильного подразделения Wanderer. Новая группа компаний выбрала своей официальной резиденцией город Кемниц. Символом слияния стали четыре кольца, которые до сих пор служат эмблемой Audi. После своего создания Auto Union AG оказалась второй по величине группой в автомобильной промышленности Германии. Марки Audi, DKW, Horch и Wanderer были сохранены. Для каждой из четырех марок группы был выделен особый рыночный сегмент: DKW – мотоциклы и малолитражные автомобили; Wanderer – автомобили среднего класса; Audi – автомобили верхнего сегмента среднего класса; Horch – автомобили класса люкс и представительские автомобили. Последний Audi этой эпохи был выпущен в апреле 1940 года. После производство легковых Audi прекратилось на срок длиной в четверть века. В 1969 году акционерное общество Volkswagenwerke AG, уже владевшее на тот момент компанией Auto Union GmbH, провело ее слияние с NSU Motorenwerke AG. Новая компания получила известность как Audi NSU Auto Union AG с головным офисом в городе Некарсульм. В широчайшем модельном ряду компании были представлены двигатели и концепции приводов под марками Audi и NSU. В 1972 году запущено в серийное производство первое поколение Audi 80. К моменту снятия первого поколения с производства было выпущено более миллиона автомобилей. В этот период отмечается постепенное усиление позиций марки Audi, об этом свидетельствуют освоение пятицилиндрового двигателя (1976 год),&nbsp; турбонаддува (1979 год) и полного привода (quattro)&nbsp; в 1980 году. В 1985 году компания сменила название – с Audi NSU Auto Union AG на Audi AG.

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/409687-novoje_pokolenije_audi_rs4_avant_debutirujet_v_zheneve/409695-audi-rs-4-avantstandaufnahme/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MkCVR8mZ4VItFX889Ilmuw" width="595" height="421" layout="responsive" /></figure></a>
 Традиционно модели RS-серии получают двигатели чудовищной мощности, и новый Audi RS4 не стал исключением. Средних размеров универсал укомплектован нескромной V-образной «восьмеркой» объемом 4,2 литра и мощностью 450 л.с. Двигатель, доставшийся заряженной «четверке» в наследство от купе A5, выдает 430 Нм крутящего момента, что позволяет автомобилю брать отметку в 100 км/ч всего за 4,7 секунды - на 0,2 секунды быстрее RS нынешнего поколения.
 
 <a href="/images/news/409687-novoje_pokolenije_audi_rs4_avant_debutirujet_v_zheneve/409696-audi-rs-4-avant-innenraum/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fB8aY7w1yuQNmnZyj03LXg" width="595" height="421" layout="responsive" /></figure></a>
 Максимальная скорость ограничена 250 км/ч, но за дополнительную плату электронный ограничитель может быть смещен до 280 км/ч. Полноприводный спортивный универсал имеет на 20 мм заниженный клиренс, более жесткую подвеску, активные амортизаторы, систему стабилизации и острое рулевое управление.
 
 <a href="/images/news/409687-novoje_pokolenije_audi_rs4_avant_debutirujet_v_zheneve/409707-audi-rs-4-avant-motorraum/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OGtdRZzaMuSuADTRW1gvtA" width="595" height="421" layout="responsive" /></figure></a>
 Кроме того, в информационной системе водителя с цветным дисплеем есть специальное меню «RS» с гоночным таймером и указателем температуры масла. Ну и, конечно, кожа и металлические накладки везде, где только можно.
 
 <a href="/images/news/409687-novoje_pokolenije_audi_rs4_avant_debutirujet_v_zheneve/409695-audi-rs-4-avantstandaufnahme/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MkCVR8mZ4VItFX889Ilmuw" width="595" height="421" layout="responsive" /></figure></a>
 За дополнительную плату автомобиль оснастят шестипоршневыми тормозами с 380-миллиметровыми карбонкерамическими дисками взамен стандартных 365-миллиметровых. Также за доплату доступны многочисленные варианты отделки салона, различные развлекательные системы и автомобильный телефон Bluetooth online, обеспечивающий соединение Audi RS 4 Avant с Интернетом.
 В Германии продажи Audi RS4 Avant начнутся осенью текущего года. Стоимость машины составит 76,6 тысячи евро. Российские цены будут объявлены в начале мая.

Новое поколение Audi RS4 Avant дебютирует в Женеве

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Женева-2012

Автосалон в Женеве 2012 - Geneva International Motor Show

«За рулем» Отдел новостей

Автомобиль Audi A3: обзор, новости, машина Ауди А3 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A3: читайте профессиональные новости про автомобили модели Ауди А3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A3: читайте уникальные статьи об авто модели Ауди А3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Серийный трехдверный хэтчбек Audi A3 выйдет не таким агрессивным, как предполагалось.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vR1LJY41iM2Zvgdzu68qqw" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/409092/201202161014_new_audi_a3_side_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-215551" />
 Как будет выглядеть трехдверный хэтчбек Audi A3 нового поколения, мы уже примерно знаем – на последней Международной выставке потребительской электроники в Лас-Вегасе автопроизводитель из Ингольштадта весьма интересным способом 
 <a href="/content/news/398315-audi_sluchajno_rassekretila_vneshnost_trehdverki_a3/">рассекретил</a> внешность машины. Но сейчас в нашем распоряжении оказалась фотография, а не скетч. И, надо сказать, кое-что удивило.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1mcYPuT40_gxo1Ur0QUoXA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/409092/201202161017_audi_a3_interior.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-215550" />
 Ранее на всех изображениях было видно, что облик «а-третьей» будет изобиловать агрессией. Однако на данном снимке видно -на самом деле трехдверка станет выглядеть куда спокойнее: фирменная шестиугольная решетка радиатора не такая уж и большая, а в фарах со светодиодными элементами уже нет былой злости. В целом автомобиль C-класса смотрится вполне гармонично, просто без лишней эмоциональности в экстерьере.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H8JMTVpVRRsNMOX8JbgLkA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/409092/201202161016_audi_a3_central_tunnel.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-215549" />
 Audi A3 – первая серийная модель концерна Volkswagen AG, построенная на платформе MQB, – дебютирует на Женевском автосалоне в начале марта. Так что, остальных подробностей, равно как и официальных фотографий, осталось ждать не так долго.

Трехдверка Audi A3 показала свое лицо

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<a href="/images/articles/408871-audi_s4_tolko_laskoj/408873-s4110041/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QrrmkyjWoseFUgY3beEPnw=s800" width="800" height="757" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/408871/201202151154_s4110041.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-215500" /></a>
 Вытянувшиеся вдоль атлантического побережья безупречно гладкие португальские шоссе. Вереницы поворотов взбирающихся к перевалам Cинтры серпантинов. Что еще нужно для счастья измученному московскими  пробками индивиду, до боли истосковавшемуся по скорости и свободе? Правильный автомобиль, готовый  не меньше твоего радоваться ускорениям  и  виражам, но не требующий от тебя героизма. В конце концов, подвигов мне и дома хватает.
 С первого взгляда нынешняя S4 вовсе не производит впечатления своей в доску. Ярко-красный цвет – того и гляди обожжешься. Строгий, если не сказать резкий, взгляд заострившихся фар, оружейный блеск 18-дюймовых литых дисков, внушительный калибр труб выпускной системы. И внутри «Ауди» выглядит не менее серьезно. Жесткие объятия спортивных сидений, приплюснутый снизу руль и размеченный до 300 км/ч спидометр вовсе не обещают непринужденной и праздной прогулки. Когда же компьютер машины предлагает на выбор более десятка режимов настроек шасси, рулевого управления, коробки передач и заднего дифференциала, вообще начинаешь грустить, что не прошел курсы специальной подготовки. А что если не умничать, оставить все как есть и просто  покатить в «автомате»?
 
 <a href="/images/articles/408871-audi_s4_tolko_laskoj/408879-s4110029/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cYFBk85Zl2_-bEiJJdG4_w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/408871/201202151155_s4110029.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-215498" /></a>
 Как ни странно, «эска» совершенно не обиделась на меня за отказ оценить все грани ее технического таланта, а поехала ничуть не громче и не жестче своей более мирной по определению 170-сильной сестрицы. Разве что во время торможений 7-ступенчатая роботизированная коробка «спортсменки» более резко скидывает передачи, сопровождая переключения смачным рыком. А в остальном – сама доброта. И лишь когда в очередном повороте ты узнаешь, что валишь хорошо за сотню, начинаешь понимать, с каким спецсредством имеешь дело. Причем ни намеком «Ауди» не показывает своего над тобой превосходства, все время оставаясь легкой и послушной в управлении.
 А ведь это целая философия, требующая серьезного научного подхода. Чтобы 333 «лошади» не взбрыкнули и не понесли сгоряча, вместо столь модного нынче турбонаддува немецкие инженеры оснастили 3-литровую V-образную «шестерку» приводным нагнетателем, обеспечивающим с самых низов точное и  плавное нарастание крутящего момента. Держаться за асфальт до последнего «эске» помогают не только адаптивные, с ростом скорости становящиеся все более жесткими амортизаторы, но и так называемый спортивный задний дифференциал, нагружающий большим моментом внешнее колесо в поворотах. И хотя активный «дифф» выходит за рамки стандартного оборудования, на мой взгляд, его интеллигентная и быстрая работа стоит 52 тысяч рублей, что за него просят.
 
 <a href="/images/articles/408871-audi_s4_tolko_laskoj/408876-dsc_6552/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yz8IxGIFGSUFiZjFURjI6Q=s800" width="532" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/408871/201202151154_dsc_6552.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-215497" /></a>
 Впрочем, все вышеупомянутое вооружение S4 носит с конца 2008 года, и кроме легких косметических штрихов, рестайлинг не добавил машине и грамма перца. Зато научил еще большей экономичности. По заявлениям разработчиков, с внедрением системы старт-стоп  и электрического усилителя руля средний расход топлива снизился на 11%. Вместе с тем в России больше не будут продавать версию с ручной коробкой, «нашим» седанам и универсалам «Авант» прописали более бережливый «S-троник».
 В остальном никаких ограничений. Если кому-то содержание базовой комплектации S4 покажется неприлично скромным – хотя за два с половиной миллиона машина оснащена не только достойной аудиосистемой, но также одетыми в кожу и алькантару спортивными сиденьями и биксеноновыми фарами, – могут обратиться к заполнившему четыре листа списку дополнительного оборудования. Кроме спортивных прибамбасов в виде амортизаторов с электронным управлением и рулевым механизмом с изменяющимся в зависимости от скорости передаточным отношением, среди опций можно обнаружить шикарную панорамную крышу и спутниковую противоугонную систему. Что же касается цены, то вряд ли ее повышение на 27 тысяч рублей оттолкнет ценителей самой мощной на сегодняшний день «четверки».
 
 <a href="/images/articles/408871-audi_s4_tolko_laskoj/408885-picture-7-21/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2Vz7q32hTLqs8IFZoVwq2w" width="339" height="709" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/408871/201202151159_picture_7.png" class="aligncenter size-full imp-image-215504" /></a>
 <a href="/images/articles/408871-audi_s4_tolko_laskoj/408884-picture-8-13/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YE-F9umT9dRrBCk9qDwU0g" width="343" height="445" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/408871/201202151158_picture_8.png" class="aligncenter size-full imp-image-215502" />
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div></a>

Audi S4: только лаской

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Scenic

Автомобиль Renault Scenic: обзор, новости, машина Рено Сценик — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Scenic  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Scenic: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Сценик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Scenic: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Сценик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

6-й серии

Автомобиль BMW 6-Series: обзор, новости, машина БМВ 6 серии — характеристики, комплектации, разные поколения BMW 6-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 6-Series: читайте свежие новости про авто модели БМВ 6 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 6-й серии: читайте профессиональные статьи про автомобили модели БМВ 6 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ssang Yong

Автомобили SsangYong: модели, новости, обзор машин СсангЙонг — все модели, новинки, линейка SsangYong — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong: читайте тематические новости об авто модели СсангЙонг — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ssang Yong: читайте уникальные статьи об авто марки СсангЙонг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Actyon

Автомобиль SsangYong Actyon: обзор, новости, машина СсангЙонг Актион — характеристики, разные поколения, комплектации SsangYong Actyon  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Actyon: читайте уникальные новости об автомобилях модели СсангЙонг Актион — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Actyon: читайте интересные статьи об авто модели СсангЙонг Актион – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Grandeur

Автомобиль Hyundai Grandeur: обзор, новости, машина Хендай Грандер — комплектации, характеристики, разные поколения Hyundai Grandeur  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Grandeur: читайте уникальные новости про автомобили модели Хендай Грандер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Grandeur: читайте профессиональные статьи про авто модели Хендай Грандер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover Sport

Автомобиль Land Rover Range Rover Sport: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт — комплектации, разные поколения, характеристики Land Rover Range Rover Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover Sport: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover Sport: читайте свежие статьи про автомобили модели Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Optima

Автомобиль Kia Optima: обзор, новости, машина Киа Оптима — разные поколения, комплектации, характеристики Kia Optima  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Optima: читайте уникальные новости об автомобилях модели Киа Оптима — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Optima: читайте интересные статьи об авто модели Киа Оптима – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi TT: обзор, новости, машина Ауди ТТ — разные поколения, комплектации, характеристики Audi TT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi TT: читайте интересные новости об авто модели Ауди ТТ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля TT: читайте свежие статьи про авто модели Ауди ТТ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Yeti

Автомобиль Skoda Yeti: новости, обзор, машина Шкода Йети — комплектации, разные поколения, характеристики Skoda Yeti  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Yeti: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Йети — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Yeti: читайте интересные статьи об авто модели Шкода Йети – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>«Ауди»</h2>
 Для российских покупателей спорткар ТТ выпустили в специальной серии. За 2 020 000 рублей нам предлагают полноприводное купе 2,0TFSI, оснащенное 7-ступенчатым роботом «S-троник», пакетом «S-лайн» и акустикой «Боуз». В розницу такой набор ощутимо дороже.
 
 <a href="/images/articles/408597-vse_novinki_fevrala_ot_a_do_ja/408600-audi-tt-1/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Qc1fRLhnQ9UNHIcRZVkTsQ" width="787" height="557" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/15/408597/201202141540_audi_tt_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-215429" /></a>
 
 <h2>БМВ</h2>
 Купе и кабриолету 6-й серии добавили модификаций, «поженив» дизельную 3-литровую твин-турбо «шестерку» мощностью 313 л. с. с системой «Икс-Драйв». С 8-ступенчатым «автоматом» полноприводное купе разменивает сотню за 5,2 с.
 
 <a href="/images/articles/408597-vse_novinki_fevrala_ot_a_do_ja/408601-bmw6/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0qY2acpzCDk0ZbtTrpVEbQ" width="787" height="620" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/15/408597/201202141540_bmw6.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-215430" /></a>
 
 <h2>«Киа»</h2>
 В феврале начинаются продажи бизнес-седана «Оптима», цены на который начинаются от 939 900 рублей. Машина будет доступна с двумя бензиновыми моторами объемом 2 л (150 л. с.) и 2,4 л (180 л. с.). «Механика» или «автомат» – на выбор. Уже в базовую комплектацию «Комфорт» входят светодиодные фонари, 2-зонный климат-контроль и электропривод складывания зеркал.
 Начались продажи мультимедийной навигационной системы с 3D-картами, созданной специально для нового «Рио». В столице это удовольствие обойдется не менее 50 000 рублей с учетом установки. Устройство поддерживает управление штатными кнопками на руле и позволяет подключить камеру заднего вида.
 
 <a href="/images/articles/408597-vse_novinki_fevrala_ot_a_do_ja/408606-optima1/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5jyIy0PLJj1ABc6oHxZDHw=s800" width="800" height="547" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/15/408597/201202141541_optima1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-215427" /></a>
 
 <h2>«Ленд-Ровер»</h2>
 С 1 апреля будут повышены цены. В среднем все модели, кроме «Фрилендера» и «Рейндж-Ровера», подорожают на 2%.
 В Европе у «Рейндж-Ровера-Спорт» появилась модификация «S» с наименее мощным двигателем. Трехлитровый 6-цилиндровый турбодизель, работающий в паре с 8-ступенчатым «автоматом», развивает 211 л. с. Средний расход топлива – 8,5 л/100 км.
 
 <a href="/images/articles/408597-vse_novinki_fevrala_ot_a_do_ja/408607-range-rover-sport-2/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CoBv8hWRLhdDeYfUziPJmw=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/15/408597/201202141541_range_rover_sport.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-215428" /></a>
 
 <h2>«Ниссан»</h2>
 Система кругового обзора (AVM), доступная ранее только на «Инфинити», поселилась в «Кашкае». Она объединяет четыре камеры, изображение с которых модулируется на мониторе а-ля вид сверху, что делает маневрирование на низких скоростях удобным и безопасным. Стоит AVM от 14 000 до 16 000 рублей.
 
 <a href="/images/articles/408597-vse_novinki_fevrala_ot_a_do_ja/408603-nissan_obzor/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yh6--TBZgh_osnLN0mFyMw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/15/408597/201202141541_nissan_obzor.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-215432" /></a>
 
 <h2>«Ниссан»</h2>
 Особая серия «Бьянко Мод» появилась у «Мурано» в Японии. Если идея себя оправдает, машину с белым кузовом, черной радиаторной решеткой, графитовыми дисками и светлым кожаным салоном можно будет заказать и в Европе.
 
 <a href="/images/articles/408597-vse_novinki_fevrala_ot_a_do_ja/408614-nissan-murano/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vBvJvbg16kDQvb7sUL6gvQ" width="689" height="517" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/15/408597/201202141552_nissan_murano.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-215433" /></a>
 
 <h2>«Опель»</h2>
 Инновационные сиденья с 18 регулировками. Их каркас изготовлен из листового органического пластика, который существенно легче и компактнее стальных конструкций. Посадка станет ниже, а седоки испытают больше спортивных ощущений.
 
 <a href="/images/articles/408597-vse_novinki_fevrala_ot_a_do_ja/408605-opel_kreslo/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1SJ_TR7WE7-IJDDUviIuRA=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/15/408597/201202141541_opel_kreslo.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-215426" /></a>
 
 <h2>«Рено»</h2>
 Готовятся российские продажи обновленного «Сценика», цены на который пока не объявлены. Компактвэну подправили физиономию, добавили дневные светодиодные огни и начинили умной электроникой. Новая система видеоконтроля будет следить за полосой движения и переключать фары в зависимости от ситуации на дороге.
 
 <a href="/images/articles/408597-vse_novinki_fevrala_ot_a_do_ja/408608-renaul1/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wSMNj36yDIlqSqOHMMBwmw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/15/408597/201202141541_renaul1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-215436" /></a>
 
 <h2>«Сан-Йонг»</h2>
 1 февраля дилеры начали прием заказов на бензиновую версию «Актиона», хотя сами продажи новой модификации начнутся в марте. Автомобиль с 2-литровой «четверкой» мощностью 149 л. с. будет доступен как с передним, так и с полным приводом. За базовый «Актион» с обогревом сидений, кондиционером, круиз-контролем и сигнализацией просят 745 000 рублей, а полноприводная модификация доступна от 829 000 рублей.
 
 <a href="/images/articles/408597-vse_novinki_fevrala_ot_a_do_ja/408599-action-035-2/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OmdCvCkVpFt6bN_Yt7NglA=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/15/408597/201202141540_action_035.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-215435" /></a>
 
 <h2>«Хёндай»</h2>
 Во втором квартале стартуют продажи пятого поколения «Грандера». Под капотом седана поселится 3-литровый бензиновый мотор мощностью 250 л. с. в паре с 6-ступенчатым «автоматом». О ценах будет объявлено позже.
 
 <a href="/images/articles/408597-vse_novinki_fevrala_ot_a_do_ja/408602-grandeur_1/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Q8Efb5yADc-Wc1xW0Ac9SA=s800" width="800" height="565" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/15/408597/201202141540_grandeur_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-215431" /></a>
 
 <h2>«Шкода»</h2>
 У «Йети» в комплектации «Амбишн» с двигателем 1,2TSI (105 л. с.) появился пакет «Стайл», который помимо прочего включает в себя многочисленные декоративные накладки, молдинги, задний парктроник, передний подлокотник, 4-спицевый кожаный руль и двухцветные литые диски. Стоит такой «Йети» от 870 900 рублей.
 
 <a href="/images/articles/408597-vse_novinki_fevrala_ot_a_do_ja/408598-yeti-style/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GIzrHg7HmXxiF2Yji80Q7A=s800" width="800" height="572" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/15/408597/201202141540_yeti_style.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-215434" /></a>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Все новинки февраля от «А» до «Я»

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WxLVG1ikAJO8ifrsVzm2ZA" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Под капотом расположится атмосферный мотор V8 4.2 FSI отдачей 450 л. с. и 430 Нм. С ним станет сотрудничать семиступенчатая роботизированная «механика» S Tronic о двух сцеплениях</figcaption></figure>
 <div></div>
 Что мы знаем об 
 <a href="/content/news/404194-audi_pokazhet_v_zheneve_moshhnyj_universal_rs4_avant/">Audi RS4</a> нового поколения? Уже достаточно. Например, седан исчезнет вовсе – модель будет представлена лишь в кузове универсал, а силовой агрегат будет в точности таким же, как у купе RS5. Доподлинно известно также то, что дебют состоится на Женевском автосалоне через несколько недель. Не хватало только фотографий… Но инсайдеры, к счастью, нас услышали – в Интернете появились первые изображения машины.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xnBOL_y8LZA3xtcOX90WYQ" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Ускорение с нуля до 100 км/ч станет занимать примерно 4,7 с, а максимальная скорость доберется до отметки 280 км/ч</figcaption></figure>
 <div></div>
 По большому счету, все ожидаемо: расширенные крылья в духе уже не выпускаемой старшей «сестры» RS6 Avant, огромные овалы выпуска, диффузор, еле влезающие в колесные арки диски с низкопрофильными покрышками, серебристые корпуса зеркал – все это мы представляли себе и раньше. Однако передняя часть нас все-таки удивила – к чему эти треугольники по бокам переднего бампера? Массивный сплиттер в тон «ушам» тоже выглядит чужеродно, а вот от фирменной сотовидной решетки радиатора глаз не оторвать.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yhTt9cYOO2hsDtHn6k6g5g" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure>
 Внутри тоже расставлены спортивные акценты. Руль с пухлым ободом усечен по хорде снизу, кресла – глубокие «ковши», на педалях – металлические накладки, а центральный тоннель, дверные и передняя панели декорированы вставками из углепластика.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YrT-6MmrssRpnAH8QtpW4w" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure>
 Премьера Audi RS4 Avant должна состояться шестого марта, но – ввиду последних событий – опубликовать детальные технические характеристики утилитарного «болида» ингольштадтцы могут и раньше.

Изображения Audi RS4 Avant проникли в Сеть до официальной премьеры

Под капотом расположится атмосферный мотор V8 4.2 FSI отдачей 450 л. с. и 430 Нм. С ним станет сотрудничать семиступенчатая роботизированная «механика» S Tronic о двух сцеплениях

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RI8bu0176hItZnmDtfhUDw" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure>
 
 <a href="/content/news/383059-audi_raskryla_sketch_tt/">Audi TT</a> последней генерации производится на венгерском заводе компании в Дьёре с августа 2006 года. В принципе, благодаря изначально удачному дизайну и относительно недавнему фейслифтингу модель еще не выглядит старой, но немцы уже готовятся к смене поколений. Подтверждение тому – шпионские снимки тестового «мула», подловленного во время зимних испытаний.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nYExa29ggbLiW5gS31u7ZA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure>
 Судить по данным фотографиям о внешности либо интерьере невозможно, однако одна важная деталь все же просматривается: у следующего Audi TT будет чуть бОльшая колесная база. Ожидается, что в основу машины ляжет модульная платформа MQB со стойками McPherson спереди и многорычажной подвеской сзади. Двигатели, как и сейчас, будут располагаться под капотом поперечно. Базовые «тэтэшки» станут довольствоваться передним приводом, а продвинутые получат полноприводную трансмиссию quattro.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o8Z5V0Bp2hAFdY6_0MJ8fg" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure>
 Прототипы Audi TT с собственными кузовами мы увидим только в конце 2012-го, а официальный дебют состоится аж в следующем году на одном из крупных автосалонов. Компактный спорткар будет представлен в двух кузовах – трехдверный купеобразный хэтчбек и двухдверный родстер. Запланирован также выход заряженных версий TTS и 
 <a href="/content/news/407339-v_audi_s_lencoj_podoshli_k_sozdaniju_modelej_tt_rs_plus/">TT RS</a>.

В Audi начали испытания модели TT нового поколения

Автомобиль Audi A6: новости, обзор, машина Ауди А6 — комплектации, разные поколения, характеристики Audi A6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A6: читайте интересные новости про автомобили модели Ауди А6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A6: читайте свежие статьи про авто модели Ауди А6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/408634-v_rossii_pojavilsa_audi_a6_hybrid/408637-audi-a6-hybrid-rear_large_no_copyright/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pXyZz1Dxv8sLPigujqikQQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure></a>
 Audi A6 hybrid оснастили так называемой параллельной гибридной установкой, состоящей из двигателя 2.0 TFSI и электромотора. Таким образом, инженерам удалось совместить спортивную динамику с  малым расходом топлива – всего 6,2 л на 100 км в смешанном цикле.
 В обычном режиме движения электромотор «помогает» бензиновому на низких оборотах. В спортивном режиме  водителю доступна полная мощность гибридного привода, максимальное значение которой составляет 245 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает всего 7,3 секунды.
 Только на электротяге и со скоростью до 60 км/ч Audi A6 hybrid может проехать до 3 км.
 Внешне гибридный А6 отличают шильдики с надписью hybrid на бортах по обеим сторонам. В стандартном оснащении:
 
 <ul>
 
 <li>топовый вариант системы MMI Navigation plus с интерфейсом MMI touch;</li>
 
 <li>панорамный сдвижной стеклянный люк в крыше;</li>
 
 <li>парковочный ассистент с видеокамерой и датчиками впереди и сзади;</li>
 
 <li>датчик контроля давления в шинах;</li>
 
 <li>отделка салона высококачественной кожей Milano и декоративными вставками Micrometallic Platinum.</li>
 
 </ul>
 Среди дополнительных опций - доступ к Интернету через точку доступа WLAN.
 Кроме бизнес-седана Audi A6 hybrid 
 <a href="/content/news/407061-audi_vyvel_na_rossijskij_rynok_gibridnyj_q5/">в России доступен и Q5 hybrid</a>, а также в этом году в продажу поступит Audi A8 hybrid.

В России появился  Audi A6 hybrid

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q3: новости, обзор, машина Ауди Ку3 — разные поколения, характеристики, комплектации Audi Q3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q3: читайте интересные новости об авто модели Ауди Ку3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ауди Ку3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zojki8iLySo2I617m4Hprw=s800" width="800" height="510" layout="responsive" /><figcaption>БМВ‑Х1</figcaption></figure><img src="/d/story/e9/407529/201202101305_1.jpg" class=" imp-image-215185" />
 
 <h2>ВНЕШНОСТЬ</h2>
 Какое счастье, что автопроизводители перестали тяготеть к крупным формам – вседорожники наконец-то стали терять в размерах. У «Ауди» обратная эволюция выглядит так: Q7 трансформировался в Q5, а теперь появился и младшенький Q3. У БМВ брутальный Х5 породил Х3, потом Х1. По мне, БЧД – большой черный джип – выглядит на городских дорогах так же неуместно, как мужчина во фраке и в высоких резиновых сапогах на рыбалке. А вот компактным кроссоверам удалось лаконично вписаться в пейзаж мегаполисов.
 
 БМВ-Х1
 Именно Х1 показал пример остальным: хватит выпускать неповоротливые вседорожники, пора предложить миру что-то соразмерное и драйверское, с намеком на хорошую проходимость. Силуэт младшенького среди «иксов» сделали более приземистым, теперь он напоминает скорее универсал, чем вседорожник. А уж управляемость – иные седаны и хэтчбеки обзавидуются. При этом, несмотря на юный возраст и микроскопический по сравнению с Х5 размер, Х1 не ребенок. Это доказывает интерьер машины – он лишен детской наивности и любви ко всему яркому. Здесь всё, как у взрослых родственников, только проще и задорнее.
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0bv6CB7a0lu5Mi4DZgidJQ=s800" width="800" height="517" layout="responsive" /><figcaption>«Ауди-Q3»</figcaption></figure><img src="/d/story/e9/407529/201202101306_2.jpg" class=" imp-image-215180" />
 Марка решила не отставать от современных веяний и тоже предложила покупателям компактный кроссовер. Но, в отличие от БМВ, «Ауди» делала автомобили из «ку»-семейства под копирку: отличить Q5 от Q3 в потоке непросто. «Ку-третий» похож на вседорожник больше, чем БМВ: высокая посадка за рулем, большой рост (БМВ на 63 мм ниже) и увеличенный дорожный просвет.
 
 В этом раунде БМВ обошел соотечественника. «Икс-первый» получает золото за индивидуальность и завидные навыки в рулежке.
 
 <h2>КУЗОВА И КОМПЛЕКТАЦИИ</h2>
 Обе компании выступают за свободомыслие, поэтому не стали загонять свои модели в узкие рамки однажды сформированных комплектаций. Покупателю предлагают сначала выбрать двигатель и коробку передач, а затем проявить максимум творчества и прикрепить к агрегатам все, что душе угодно.
 У БМВ-Х1 выбор двигателей шире, чем у : пять против трех. Для Х1 припасено три бензиновых мотора – 150, 184 и 245 л.с. – и два дизеля: 177 и 204 л.с. У два бензиновых – 170 и 211 л.с., один дизель – 177 л.с. Автоматических трансмиссий у БМВ две, у «Ауди» одна.
 Цена базового «Ауди» всего на 9000 рублей выше, чем у БМВ, – машина из Ингольштадта обойдется в 1 279 000 рублей за 170‑сильную версию с механикой. Цены Х1 стартуют с отметки 1 270 000 рублей. При этом мотор здесь слабее на 20 «лошадок», зато есть неоспоримое преимущество в виде автоматической трансмиссии. А вот полный привод в базе присутствует лишь у «Ауди», БМВ в начальной комплектации доступен только с приводом на задние колеса.
 
 БМВ-Х1
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/miSMQsIgEYxkdSk4A_izMQ=s800" width="800" height="498" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер БМВ прекрасен в свой лаконичности.</figcaption></figure><img src="/d/story/e9/407529/201202101309_5.jpg" class=" imp-image-215179" />
 
 sDrive 18i - от 1 270 000 рублей
 
 Наш выбор – 1 287 277 рублей
 Именно столько попросят за автомобиль мощностью 150 л.с., собранный в Калининграде. Забугорная версия дороже на 4000 рублей, хотя полезного оборудования в ней заметно меньше. В российской машине есть противотуманки, задний парктроник, климат-контроль, подогрев передних сидений, спутниковая противоугонная система, электростеклоподъемники по кругу. Еще одно приятное дополнение – возможность выбрать окраску металликом без доплаты. Разве что за 17-дюймовые легкосплавные колеса придется доплатить 17 277 рублей (в базе идут стальные). Берем литье – штамповка на Х1 не комильфо.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ovkymEgstqfjSD-qXc40-g" width="389" height="209" layout="responsive" /><figcaption>Приборы X1 просты и понятны.</figcaption></figure><img src="/d/story/e9/407529/201202101311_9.jpg" class=" imp-image-215176" />
 
 xDrive 20i - от 1 399 000 рублей
 По сути, эта модификация лишь на 112 000 рублей дороже той, что на ступень ниже (если учесть стоимость колес). Но здесь уже и привод на все колеса, и 8-ступенчатая трансмиссия с более плавным переключением, и двигатель посолиднее – 184 л.с. К списку оборудования «дописали» более привлекательный тканевый салон и парочку декоративных элементов, а еще систему рекуперации энергии торможения. Поэтому мощная версия требует меньше топлива, чем 150‑сильный вариант. У последнего расход в смешанном цикле равен 8,2 л на 100 км, а у 184‑сильного Х1 – 7,6 л. Производитель приготовил еще одну комплектацию с этим же мотором – за 1 610 000 рублей. В нее добавили много интересного: обтянутый искусственной кожей салон, спортивный кожаный руль с обогревом, декоративные вставки из дерева. Кроме того, появились биксеноновые фары с омывателями высокого давления, датчик дождя и света, парктроники спереди и сзади.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3Ulv1jnetdhG_ieBXWoEkw" width="383" height="209" layout="responsive" /><figcaption>Более понятную, чем в БМВ, навигацию еще поискать.</figcaption></figure><img src="/d/story/e9/407529/201202101311_11.jpg" class=" imp-image-215182" />
 
 xDrive 20d - от 1 490 000 рублей
 Дизельный Х1 выдает 177 л.с. (ровно столько же у «Ауди»), у него 6-диапазонный автомат и есть все необходимое для комфортного передвижения: легкосплавные колеса на 17 дюймов, климат-контроль, задний парктроник, противотуманки, подогрев передних сидений и много всего по мелочи.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b9CN4uJRfopANQ5tvWzVUQ" width="600" height="400" layout="responsive" /><figcaption>Шайба управления в БМВ – гениальная находка инженеров. Да и рычаг коробки радует.</figcaption></figure><img src="/d/story/e9/407529/201202101310_7.jpg" class=" imp-image-215174" />
  
 
 
 
 2.0 TFSI, 170 л.с. - от 1 279 000 рублей
 
 Наш выбор – 1 343 538 рублей
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hk7kb_rey5l8fM7LbmktXA=s800" width="800" height="494" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер «Ауди» на фоне BMW проигрывает.</figcaption></figure><img src="/d/story/e9/407529/201202101310_6.jpg" class=" imp-image-215175" />
 Базовое оборудование Q3 бедным не назовешь: климат-контроль, противотуманки, датчики света и дождя, четыре электростеклоподъемника и целый ворох систем безопасности. Для покупателей «ку-третьего» бесплатны лишь два цвета кузова – черный и белый. А вот за металлик или перламутр пожалуйте 34 955 рублей. Не устраивают 16-дюймовые колеса? Готовьте еще 29 583 рубля за простенький легкосплавный вариант на 17 дюймов. Самые дорогие диски с шинами обойдутся в 92 561 рубль, – мы к таким излишествам не готовы, поэтому остановимся на более щадящем варианте. Еще одна статья расходов – коробка-автомат. Пока что 170-сильные не оснащают такой коробкой передач. Зато известна ее цена: 71 000 рублей! Когда появится сочетание «автомат плюс младший мотор», не говорят.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sv7qDvXcKj14gE1JQjzn2w" width="450" height="209" layout="responsive" /><figcaption>У Q3 приборы тоже в полном порядке.</figcaption></figure><img src="/d/story/e9/407529/201202101311_10.jpg" class=" imp-image-215183" />
 
 2.0 TDI, 177 л.с. - от 1 450 000 рублей
 К сожалению, маркетологи «Ауди» пока не определились, каким оборудованием одарить эту модификацию: комплектация дизельного Q3 еще не сформирована. Известна лишь мощность кроссовера да то, что он оснащен роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Правда, эта версия до России еще не доехала, но ждать недолго.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WsEbCDHP4fRaXhc2lQk2AQ" width="458" height="212" layout="responsive" /><figcaption>Дизайнеры «Ауди», ну зачем так много пестрого?</figcaption></figure><img src="/d/story/e9/407529/201202101304_12.jpg" class=" imp-image-215184" />
 
 2.0 TFSI, 211 л.с. - от 1 525 000 рублей
 У «Ауди» разница между этими двумя версиями совсем уж сглажена. Да, мотор тут заметно резвее, да, появился автомат, но на этом можно подводить черту. Никаких других бонусов для покупателя не предусмотрено – оборудование точь-в‑точь как на более дешевом Q3. Зато разница в цене между этими двумя модификациями ого-го! Возможность быстрее стартовать со светофора, не задумываясь о переключении передач, оценили в 246 000 рублей. Не слабо! Как и в прошлой модификации, прибавляем сюда колеса побольше, окраску поярче и получаем (вернее, отдаем) 1 589 538 рублей. А стоит ли овчинка выделки? По мне, и 170 сил за глаза хватит.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xqsx0Rma2mKQQWRt7MNomQ" width="496" height="406" layout="responsive" /><figcaption>Управление климатом – выпендреж ради него самого.</figcaption></figure><img src="/d/story/e9/407529/201202101310_8.jpg" class=" imp-image-215177" />
 
 Победа за БМВ.
 В его арсенале задний привод и автомат против полного привода и механики у «Ауди». Для города важнее все же тип коробки, чем колесная формула.
 
 <h2>ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ</h2>
 Первый раз я столкнулась с такой проблемой: не могу разобраться с опциями. И БМВ, и «Ауди» так зашифровали информацию о ценах на дополнительное оборудование, что пришлось потратить на декодирование уйму времени. Покупатели одного из этих автомобилей, искренне вам сочувствую! Но все же пробраться через тернии мне удалось.
 
 БМВ-Х1
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mIWOGddxqJq-xbHwveZ0cg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>«БМВ‑Х1»</figcaption></figure><img src="/d/story/e9/407529/201202101308_3.jpg" class=" imp-image-215181" />
 К сожалению, БМВ может предложить смену лишь декораций, но не действующих лиц. В списке дополнительного оборудования невероятное количество различных накладок, вставок, зонтиков (один даже с светодиодным фонариком) и тому подобной ерунды. Дельного, по сути, ничего.
 
 1 287 277 рублей
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p8Ph332m6InmHn1ieX-Mwg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>«Ауди-Q3»</figcaption></figure><img src="/d/story/e9/407529/201202101309_4.jpg" class=" imp-image-215178" />
 «Ку-третий» можно усовершенствовать до бесконечности. Чего только не предлагает производитель! Но я все же остановлюсь не на безделушках вроде всевозможных накладок на всё и вся, а на том, что действительно полезно. Итак:
 
 - задний парктроник – 21 487 рублей;
 
 - круиз-контроль – 14 527 рублей;
 
 - сигнализация – 21 487 рублей;
 
 - электрозеркала с подогревом – 6 734 рубля;
 
 - ксеноновые фары – 53 189 рублей.
 Чтобы привести «Ауди» и БМВ к общему знаменателю, добавляем «ку-третьему» задний парктроник и подогрев боковых зеркал.
 
 1 371 759 рублей
 
 В этом раунде безоговорочная победа за «Ауди»: среди его опций есть что выбрать.
 «Ауди» и БМВ то и дело наступают друг другу на пятки. Но все же БМВ чаще вырывается вперед – у Х1 хорошая подборка базового оборудования и автомат при меньшей цене.
 
 БМВ – наш выбор!

BMW X1 против Audi Q3

Садков Георгий

БМВ‑Х1

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q9OUE9n70-A2kZ_K996Y4g" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure>
 Появления «самых-самых» купе и родстера Audi TT с приставкой RS plus мы ждали давно. 
 <a href="/content/news/374310-u_audi_tt_pojavitsa_380-silnaja_versija_rs_plus/">Предполагалось</a>, что эти модификации станут отличаться от базовых полноприводных «эр-эсок» форсированным до 380 л. с. мотором, отсутствием задних сидений (радии снижения массы) и чуть более «злым» стайлингом. Сегодня ингольштадтцы, наконец, раскрыли основную информацию о машинах и опубликовали первые фотографии. Однако на поверку plus-версии вышли не такими уж «зажигательными» – создается впечатление, будто у немцев просто не хватило фантазии и желания.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dOrWha5XSzWOAceUV92dRw" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Обратите внимание на овальные выпускные патрубки – они вороненые, а не серебристые</figcaption></figure>
 <div></div>
 С точки зрения техники новые TT RS plus – обыкновенные североамериканские TT RS. Они, напомним, превосходят европейские по производительности. Если старосветские спорткары имеют в арсенале 340 сил и 450 Нм, то заокеанские – 360 и 465 соответственно. Комплектуются новинки либо шестиступенчатой механикой, либо семидиапазонным двухсцепленчатым «роботом» S Tronic. Закрытые трехдверки в зависимости от трансмиссии достигают сотни через 4,1-4,3 с после старта. Открытые двухдверки отстают в данном упражнении на десятую долю секунды. «Максималка» у всех одинаковая – 280 км/ч.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v8OBGELxBHh0TuwgPp3tzQ" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Под капотом у купе и родстера TT RS plus поперечно расположен пятицилиндровый турбомотор с непосредственным впрыском топлива и рабочим объемом 2,5 литра</figcaption></figure>
 <div></div>
 Но внешне «плюсы» все же чуточку выделяются: колесные диски – литые 19-дюймовые дизайна Rotor (такие же, кстати, были у хот-хэтча RS3), корпуса боковых зеркал – из углепластика, а фирменная сотовидная решетка радиатора – серебристая, а не черная. К тому же, на селекторе АКП (или рычаге переключения МКП) есть соответствующая надпись. Сколько стоит такое удовольствие? В Германии базовое «механическое» купе TT RS plus оценили в €60 650, в то время как за TT RS там же просят от €56 750. Аналогичный родстер не купить менее чем за €63 500, а без приставки plus он обойдется в €59 600. Продажи должны стартовать уже в ближайшее время, премьера состоится в Женеве.

В Audi с ленцой подошли к созданию моделей TT RS plus

Японцы все чаще покупают немецкие автомобили. Рост продаж Audi, BMW и MINI продолжается уже два года. И это на фоне самого низкого за последние 30 лет уровня продаж новых автомобилей на внутреннем рынке.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mVZEeRNQKhrHF8kMtQh0VA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Японцы все чаще присматриваются к немецким автомобилям</figcaption></figure><img src="/d/story/d5/406997/201202091008_no_copyright_.jpg" class=" imp-image-215057" />
 <div class="caption"></div>
 
 Особенно быстро «растут» европейцы в сегменте небольших и экономичных автомобилей. По сравнению с январем 2011 года, увеличение объема продаж в первом месяце наступившего года составило 30% и продолжает расти, сообщает японская газета «Asahi Shimbun».
 Большая часть «иномарок», продаваемых в Японии, – из Германии. На долю немецких автомобилей приходится около 75% всех продаж новых импортных автомобилей. Особой популярностью у японцев пользуются малолитражки. В частности, только Аudi A1 в Стране восходящего солнца за последний год было продано 21 166 штук, что на 25,6% больше, чем годом ранее.
 Хорошую динамику роста демонстрируют также Volkswagen , BMW и Mercedes. Peugeot, Fiat, Volvo, Renault и Ford в Японии не столь популярны, но и у них дела идут в гору. Причины массовой экспансии европейских малолитражек, прежде всего, экономические. Налоговые льготы от правительства на экономичные и экологически чистые автомобили, субсидии и выгодные кредитные предложения от автодилеров, конечно, важны, но в данном случае и японские, и европейские производители находятся в равных условиях.
 Источником всех бед японские автомобилестроители в первую очередь называют национальную валюту страны. Японская иена в последние годы «сильна» как никогда. Сегодня ее курс практически равен курсу евро. В результате стоимость «отечественных» автомобилей в Японии нередко превышает цену импортных машин.
 Кроме того, на продажах японских машин негативно сказалось и разрушительное землетрясение, произошедшее в марте 2011 года. Природное бедствие нарушило работу многих заводов, производивших комплектующие для японских автогигантов.
 Из-за нехватки узлов и агрегатов практически все автомобильные заводы на разное время остановили конвейер. Выпуск новых моделей был отложен, а объемы производств уже выпускающихся машин снижены. В результате  у европейских дилеров появились клиенты «поневоле» - те, кто не захотел дожидаться заказанного японского авто.

Японцы полюбили ездить на «немцах»

Японцы все чаще присматриваются к немецким автомобилям

Милешкин Кирилл

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4wM9WkThr6pdG1WXLdnp4A=s800" width="800" height="504" layout="responsive" /><figcaption>В отличие от «Ауди-А5», длинная светодиодная полоса проходит по нижней части фары. Модификация «Олроуд» единственная сохранила круглые противотуманки.</figcaption></figure><img src="/d/story/c0/406464/201202071751_1.jpg" class=" imp-image-214895" />
 Рестайлинг предыдущего поколения, примеривший фирменную трапециевидную решетку Single Frame на модель 2000 года, был, возможно, не самым удачным, однако не прошел незамеченным. Сейчас все обошлось легкой правкой макияжа. Глядя на сестру-модницу А5, «четверка» подвела глазки фар и фонарей изящными световодами, подточила верхние углы геральдического щита, освежила очертания бамперов и обновила гардероб двигателей и опций. Ставшие сегодня почти рудиментарными противотуманные фары А4 сохранила, но теперь они не столь броские. Внешние отличия от «пятерки» пересчитаете по пальцам – рисунок колесных дисков и расположение дневного света в фарах.
 Из функциональных новшеств в салоне – оптимизированное управление системой MMI и настройками «Ауди драйв селект». У первой вдвое сократили количество клавиш с названиями разделов меню. Вторая обзавелась единственной кнопкой, которой водитель выбирает любой из четырех режимов (или из пяти, если есть навигация) двигателя, коробки передач, рулевого управления и подвески. Один из них назван Efficiency, эффективность. В первую очередь – топливная. В этом режиме умерит пыл климатическая установка, а активный круиз-контроль разгонит машину максимально мягко. Бортовой компьютер в версиях с механикой подскажет оптимальную передачу – такая функция отныне есть на всех «ауди-А4».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Su4jCgC-r1KmnKfkzF4S-Q=s800" width="800" height="451" layout="responsive" /><figcaption>Отделке интерьера добавили хрома, а рулевое колесо щеголяет глянцевой вставкой на нижней спице. Символы на дисплее климат-контроля сменили цвет с красного на белый.</figcaption></figure><img src="/d/story/c0/406464/201202071751_3.jpg" class=" imp-image-214894" />
 Новые модели рождаются под диктовку экологии и безопасности. В «четверке» с их подачи стали штатными системы рекуперации энергии и «старт-стоп». По заверениям производителя, последняя экономит 0,3 л топлива на 100 км пробега (наш тест системы читайте в этом номере). Еще столько же сохранит в баке электромеханический усилитель руля, отключающийся ради этих капель при движении по прямой.
 Адаптивный круиз-контроль дополнен функцией автоматического торможения на скорости меньше 30 км/ч. Если на спидометре больше 65 км/ч и дорога радует четкой разметкой, то под контроль электроники отойдет не только дистанция, но и курс автомобиля: «эктив лейн ассист» мягко удерживает машину посередине полосы.
 Думаете, отключив эти системы, вы возьмете верх над искусственным разумом? Как бы не так! Анализируя движения рулем, давление на педали газа, скорость движения и даже время суток, автомобиль уловит отклонения от обычной манеры вождения и предложит уставшему водителю перерыв на чашечку кофе.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ii_7ed73uk-bKA7Dt9togA" width="711" height="790" layout="responsive" /><figcaption>Двигатель 3,0 TFSI мощностью 272 л.с. заменил последний в гамме атмосферный агрегат – бензиновый 3,2-литровый.</figcaption></figure><img src="/d/story/c0/406464/201202071751_2.jpg" class=" imp-image-214893" />
 Из двигателей умеренной мощности на ходу больше всех прочих приглянулся двухлитровый турбодизель в 177 л.с. По динамике похоже на машину с бензиновым TFSI, окрепшим до 170 сил, но субъективные ощущения от тяги с полутора тысяч оборотов гораздо приятнее. Увы, прайс-листы для России предлагают 143-сильную версию этого же дизеля, а его песня не в пример грустнее.
 «Тяжелым топливом» питаются и 245-сильные версии 3,0 TDI. Неплохая альтернатива заряженной S4 с 3,0 TFSI мощностью 245 кВт/333 л.с., особенно с учетом полумиллионной экономии на покупке, трехкратной разницы в сумме транспортного налога и меньшего расхода топлива. Правда, божественный звук выпускной системы «эски» мотору TDI недоступен.
 Обреченной на успех в нашей стране остается модификация с 1,8-литровым турбомотором. Первой до России в феврале доберется версия с вариатором «Мультитроник» и передним приводом по цене от 1 350 000 рублей. К октябрю в гамме будет 20 сочетаний моторов и трансмиссий в 4- и 5-дверных кузовах, не считая моделей S4 и «Олроуд».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gBg31U4yURdnFZirDhB2rA=s800" width="800" height="401" layout="responsive" /><figcaption>Задние габаритные огни выполнены в виде единой полоски. Хромированные наконечники выпускной системы есть у всех обновленных А4.</figcaption></figure><img src="/d/story/c0/406464/201202071751_4.jpg" class=" imp-image-214897" />
  
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8I5K0neHxDiIX2mUP8tK_Q" width="376" height="949" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c0/406464/201202071751_1_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-214896" />

Audi A4: упражнения на кольцах

В отличие от «Ауди-А5», длинная светодиодная полоса проходит по нижней части фары. Модификация «Олроуд» единственная сохранила круглые противотуманки.

Премьеры

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/miwqo4x7VRnF7FXJLj-I0A=s800" width="800" height="425" layout="responsive" /><figcaption>Тест Audi</figcaption></figure><img src="/d/story/c2/404674/201202020745_1.jpg" class=" imp-image-214336" />
 Первое же упражнение на полигоне напомнило анекдот про чукчу, которого отправили в космос, наказав кормить собак и ничего не трогать. Для езды в пробках инженеры «Ауди» объединили систему удержания полосы движения (Active lane assist) с активным круиз-контролем (Active cruise control). Электроника не допускает отклонений от курса, ориентируясь на корму впереди идущей машины и линии разметки, а функция автоматической остановки и начала движения (stop & go) освобождает от работы педалями. Система активна на скорости до 60 км/ч. Ее глаза – два радара, смотрящие на 250 м вперед, и цветная камера перед салонным зеркалом. Последняя следит за разметкой, заглядывая на 50 м вдаль и на угол 40°. Причем, в отличие от нынешнего активного круиз-контроля, более продвинутая система видит препятствия не только в своей полосе и не теряется, если вы перестраиваетесь из ряда в ряд. Но не торопитесь перебираться спать на заднее сиденье: если автомобиль-ориентир выйдет за пределы видимости в крутом повороте, электроника предложит водителю принять управление.
 Еще один городской помощник, под именем Pre sense, убережет от столкновения с внезапно появившимся автомобилем или пешеходом. Датчик фиксирует расстояние до подвижных и стационарных объектов во всех трех измерениях и оценивает отражение инфракрасного излучения от тысячи точек. По сформированной 3D-картинке мозг системы распознает машины, велосипедистов и людей (последних – на расстоянии до 20 м) и отдает команду начать торможение. Комплекс обновляет изображение каждые 20 мс. Помощник не дремлет до 65 км/ч, а с 30 км/ч он гарантированно остановит автомобиль перед препятствием.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fnLaeq4ZMgaLj48vg1zM5g=s800" width="800" height="395" layout="responsive" /><figcaption>В городе система автоматического торможения убережет от встречи с незамеченным препятствием или по крайней мере снизит риск серьезных повреждений. Благодаря трехмерному зрению электроника прогнозирует характер грозящего столкновения (учитываются размеры, примерная масса и положение объекта) и соответствующим образом активирует средства пассивной безопасности.</figcaption></figure><img src="/d/story/c2/404674/201202020745_2.jpg" class=" imp-image-214335" />
 Можно рассчитывать на такую же помощь и вне городской толчеи, когда числа на спидометре становятся трехзначными. Высокоточный лазер контролирует пространство впереди и по бокам от автомобиля. Замечая помеху в своей полосе, система автоматически тормозит, причем максимально эффективно. При этом она не поднимает панику, пока остается возможность для маневра. Умение видеть полную картину – ключевая
 особенность новинки. Даже отбойники по краям проезжей части, припаркованные и попутные машины не остаются незамеченными.
 Чаще всего аварии случаются на перекрестках, особенно нерегулируемых. Нажатием одной клавиши водитель тестового «Ауди-А8» включает пару радаров по бокам и переднюю камеру, спрятанную в одном из колец эмблемы. При подъезде к перекрестку на приборном щитке появляется подсказка, с какой стороны опасность. А широкоугольная камера, расположенная на носу, поможет аккуратно «выглянуть» из-за перекрывающих обзор автомобилей или зданий и увидеть скрывающуюся от водителя опасность.
 Специалисты из Ингольштадта смогут расширить возможности системы, когда автомобили начнут общаться между собой (технология Carto-car communication). Таким образом, электронные помощники будут лучше и дальше видеть. Дополнительные передатчики, установленные непосредственно на перекрестках, предупредят о близости к опасному участку. В этом году европейские производители планируют согласовать единый стандарт связи для таких систем, что выведет безопасность на новый уровень.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Qp0yeKS4FeaSxg297_SUbg=s800" width="800" height="491" layout="responsive" /><figcaption>Установка всех электронных глаз и сканеров на одном авто, кажется, в скором времени лишит его возможности дышать через решетку радиатора. А как вырастет счет за мелкую городскую аварию с разбитым бампером!</figcaption></figure><img src="/d/story/c2/404674/201202020744_10.jpg" class=" imp-image-214334" />
 Всем знакома неприятная ситуация, когда выезжаешь задним ходом из ряда машин, припаркованных под углом к проезжей части. В «Ауди» в помощники водителю назначены радары для контроля слепых зон. Расположенные по углам заднего бампера, они берутся за работу при включении задней передачи и сканируют пространство на расстоянии до 70 м с углом обзора 135°. Предупреждение о помехе появляется на центральном мониторе и дублируется звуковым сигналом, а на серийных машинах введут подстраховку – автоматическое торможение.
 Паркую «Ауди» параллельно бордюру и, не посмотрев в зеркало, выхожу… прямо под приближающуюся сзади машину. А ведь моя предупредила меня вспыхнувшей светодиодной полосой на обивке двери и тревожным зуммером. Опасность увидели всё те же радары на корме. Хорошо бы электроника в таких ситуациях на время блокировала замки. Видимо, производитель опасается судебных исков – в США наверняка найдутся желающие взыскать с фирмы за ограничение свободы. Ассистент парковки, вращающий руль за водителя, уже трудится на серийных моделях (
 ЗР, 2011, № 10). Следующий шаг – вовсе отстранить водителя от выполнения этого маневра. Владелец покидает салон, нажимает кнопку на брелоке и спокойно уходит. Закончив парковку, Ауди» сам закрывает окна и люк, переводит коробку передач в «паркинг», глушит двигатель и включает сигнализацию. Видимо, не за горами то время, когда автомобиль сможет забирать продукты из магазина.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/osBgzNz0rpCl9PEhLjVf3w=s800" width="800" height="451" layout="responsive" /><figcaption>Угол зрения, которым наделен комплекс безопасности Pre sense, стоит увеличить: манекен, оказавшийся ближе к углам передка, тестовая «восьмерка» замечала с опозданием.</figcaption></figure><img src="/d/story/c2/404674/201202020746_8.jpg" class=" imp-image-214341" />
 «Ауди» учитывает и важные мелочи. Так, комплекс мер безопасности Pre sense дополнен складывающимся при риске бокового удара подлокотником на двери. Это добавляет пространства и ликвидирует лишнюю жесткую деталь. А на открытие задних дверей реагируют замки ремней безопасности, выдвигаясь на несколько сантиметров вверх. На такое ненавязчивое предложение пристегнуться грех отвечать отказом.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

«Умные» машины: нет человека – нет проблемы

Тест Audi

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RDJSWO1V2YBX1r019FQhEw" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Агрессивный стайлинг – неотъемлемая часть RS-программы. Универсалу достанутся расширенные крылья, фирменная сотовидная решетка радиатора, увеличенные воздухозаборники, отличные от стандартных бамперы, традиционные овальные «дула» выпускной системы, большие колеса и серебристые корпуса боковых зеркал</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Помнится, у прошлого семейства Audi A4 проблем с «заряженными» версиями не было: седан, универсал и кабриолет имели как S-модификации, так и более производительные RS-исполнения. А чем может похвастать нынешнее поколение «а-четвертых»? «Эски» есть, но «эр-эски» в нем пока отсутствуют. В документе, который просочился в Сеть из фирмы AMAG (швейцарский импортер Audi), говорится, что на грядущем мотор-шоу в Женеве будет официально представлен пятидверный вариант RS4. Выхода аналогичного седана ожидать не стоит.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zfLcSlgHUsUnaqaElL2ONg" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Седана Audi RS4 якобы не будет из-за того, что все усилия сконцентрированы на доводке четырехдверки RS6. Нам, впрочем, кажется, что основная причина кроется не в этом…</figcaption></figure>
 <div>
 Седана Audi RS4 не будет якобы из-за того, что все усилия сконцентрированы на доводке четырехдверки RS6
 </div>
 Почти со стопроцентной уверенностью можно утверждать: полноприводный супер-универсал Audi RS4 получит 450-сильный атмосферный двигатель V8 4.2 с непосредственным впрыском и семиступенчатый преселективный «робот» S Tronic, то есть тот силовой агрегат, который приводит в движение соплатформенное купе RS5 (вскоре появится и открытая двухдверка). Такая «взрывоопасная» начинка должна гарантировать «юбер-сараю» впечатляющую динамику – разгон до сотни будет занимать примерно 4,6-4,7 с, а максимальная скорость со спортпакетом составит 280 км/ч (без него – стандартные 250).
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Q6z9zL3yvNyBAi4V9ow0rQ" width="575" height="415" layout="responsive" /><figcaption>Audi A3 сначала получит следующие моторы: 1.4 TFSI (122 л. с.), 1.8 TFSI (180) и 2.0 TDI (140)</figcaption></figure>
 <div>
 Audi A3 сначала получит моторы 1.4 TFSI (122 л. с.), 1.8 TFSI (180) и 2.0 TDI (140)
 </div>
 Кроме того, в Швейцарии также засветится модель 
 <a href="/content/news/374310-u_audi_tt_pojavitsa_380-silnaja_versija_rs_plus/">TT RS Plus</a>. Дебют 
 <a href="/content/news/398315-audi_sluchajno_rassekretila_vneshnost_trehdverki_a3/">Audi A3</a> новой генерации для нас не новость, однако теперь мы склонны полагать, что на престижном смотре будет представлен лишь трехдверный хэтчбек – пятидверка Sportback, седан и кабриолет появятся позже.

Audi покажет в Женеве мощный универсал RS4 Avant

Агрессивный стайлинг – неотъемлемая часть RS-программы. Универсалу достанутся расширенные крылья, фирменная сотовидная решетка радиатора, увеличенные воздухозаборники, отличные от стандартных бамперы, традиционные овальные «дула» выпускной системы, большие колеса и серебристые корпуса боковых зеркал

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В опросе, который был призван определить победителей в номинациях «Качество», «Инновации и защита окружающей среды», «Автомобиль будущего», а также «Автомобиль года» и «Персона года»,  приняли участие порядка 330 000 читателей журнала ADAC Motorwelt и посетителей сайта АDAC.
 
 <a href="/images/news/401687-nemcy_vruchili_avto-oskary_-2012/401694-pressemappe-gelber-engel-2012-gewinner/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0_QeeGkF9Tb5b35D5EOLqQ" width="724" height="559" layout="responsive" /></figure></a>
 В первой из номинаций праздновал победу BMW X5, которому отдали должное за низкую аварийность и высокую удовлетворенность клиентов. Награды за инновационность  удостоилась разработка Volkswagen AG, повышающая безопасность автомобиля при столкновении. Звание автомобиля будущего за экономичность и экологичность присудили еще одному детищу концерна VW – Passat 1.4 TSI EcoFuel, работающему на природном газе.
 
 <a href="/images/news/401687-nemcy_vruchili_avto-oskary_-2012/401695-gelber_engel_1/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-fiP95HfpCGG5QKDSFw-5Q" width="400" height="290" layout="responsive" /></figure></a>
 Любимцем немецкой публики и автомобилем года-2012 стал кроссовер Audi Q3, победивший в упорной борьбе таких сильных соперников, как BMW 1-й серии и Mercedes-Benz SLK. К слову, Audi Q3 назвали лучшим среди кроссоверов премиум-класса и наши читатели  - он удостоен
 <a href="/content/news/389260-obavleny_pobediteli_gran-pri_za_rulem_-2012/"> Гран-при «За рулем»-2012</a>.
 «Персоной 2012 года» по версии немецких автолюбителей объявлен председатель правления Daimler AG доктор Дитер Цетше.

Немцы вручили «авто-Оскары»-2012

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-MAX

Автомобиль Ford C-Max: новости, обзор, машина Форд С-Макс — характеристики, комплектации, разные поколения Ford C-Max  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford C-Max: читайте свежие новости об автомобилях модели Форд С-Макс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C-MAX: читайте профессиональные статьи про авто модели Форд С-Макс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 508: новости, обзор, машина Пежо 508 — комплектации, характеристики, разные поколения Peugeot 508  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 508: читайте интересные новости об автомобилях модели Пежо 508 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 508: читайте интересные статьи об авто модели Пежо 508 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль C4: новости, обзоры, машина Це4 - комплектации, характеристики, разные поколения C4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4: читайте тематические новости об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4: читайте профессиональные статьи об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Volkswagen Golf в третий раз подряд стал самым продаваемым автомобилем в европейских странах. В 2011 году европейцы купили 484 547 «Гольфов». В тройке лидеров еще одна модель Volkswagen – Polo (356 490 штук), а также Ford Fiesta (348 465 штук).
 
 <a href="/images/news/401458-samym_popularnym_avtomobilem_v_jevrope_stal_volkswagen_golf/401471-volkswagen-golf-gti-edition-35-2/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l_5mkkev-LRYFrQPknQglA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/401458/201201230849_db2011au00865_small.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-213482" /></a>
 В десятку самых популярных моделей вошли также (в порядке убывания): Opel/Vauxhall Corsa, Opel/Vauxhall Astra, Renault Clio, Ford Focus, Renault Megane, Volkswagen Passat, Peugeot 207. Выход автомобилей нового поколения привел к росту продаж Focus (7%) и Passat (46,5%).
 Эксперты JATO отмечают также успех некоторых моделей, не попавших в десятку. Так, новый Peugeot 508 продается в три раза лучше, чем его предшественник – 407-й. Также значительный рост продаж показали в 2011 году Ford C-MАХ/Grand C-MАХ, Citroеn C4, BMW X3 и Kia Sportage.
 Стоит отметить, что европейская и российская Top-10 различаются по всем позициям, за исключением Ford Focus, который популярен и в Европе, и в России.
 Среди брендов VW также безоговорочный лидер – 1 678 279 автомобилей. На втором месте Ford (1 087 912 штук), на третьем – Renault (1 038 313 штук). Хорошие результаты показали и производители немецкой премиум-тройки (BMW, Audi и Mercedes), занявшие соответственно 7-е, 9-е и 10-е места.
 По данным JATO Dynamics, продажи автомобилей в Европе в 2011 году снизились на 1,2% по сравнению с 2010 годом.

Самым популярным автомобилем в Европе стал Volkswagen Golf