Европа

Audi AG Входит в состав Volkswagen Group. Штаб-квартира находится в городе Ингольштадт, федеральная земля Бавария, Германия. История возникновения бренда Audi связана с именем Августа Хорьха, знаменитого инженера и одного из основателей немецкой автомобильной промышленности. После окончания Технического университета он &nbsp;начал трудовую деятельность на заводе Карла Бенца в Мангейме. Он работал в отделе производства двигателей, а затем возглавил отдел конструирования автомобилей. Свое собственное дело Хорьх основал в 1899 году, создав в Кельне компанию Horch &amp; Cie. Motorwagen Werke. В 1902 году Хорьх переехал в Саксонию, сначала в Рейхенбах, а в 1904-му – в Цвикау, где преобразовал компанию в акционерное общество. Из-за разногласий с советом директоров и наблюдательным советом в 1909 году Август Хорьх покидает компанию и основывает в городе Цвикау еще одно автомобильное производство. Поскольку его фамилия уже использовалась в названии компании и была защищена торговым знаком, для названия новой фирмы Хорьх выбрал перевод своей фамилии на латынь. Так немецкое «horch» («слушай») превратилось в латинское «audi». В декабре 1914 года компания Audi Automobilwerke GmbH была преобразована в акционерное общество. С момента основания марки Audi ее история связана со спортивными достижениями. Благодаря впечатляющим успехам автомобилей Audi на австрийских горных раллийных гонках в период с 1911 по 1914 год Августу Хорьху за несколько лет удалось сделать марку всемирно известной. Модель Audi C 14/35 мощностью 35 л. с. даже получила прозвище «покоритель Альп». После окончания Первой мировой войны Август Хорьх отошел от управления компанией и переехал в Берлин, где стал работать независимым автомобильным экспертом. В августе 1928 года Йорген Скафте Расмуссен, владелец Zschopauer Motorenwerke/DKW, приобрел контрольный пакет акций Audiwerke AG, а в следующем году произошло слияние компании из Цвикау с бизнес-империей Расмуссена. По распоряжению Саксонского государственного банка, который начал опасаться за свои инвестиции в автомобильную промышленность Саксонии, в 1932 году заводы Audi, Horch и Zschopauer Motorenwerke/DKW объединились в Auto Union AG. Новая компания сразу же заключила соглашение с Wanderer Werke на покупку автомобильного подразделения Wanderer. Новая группа компаний выбрала своей официальной резиденцией город Кемниц. Символом слияния стали четыре кольца, которые до сих пор служат эмблемой Audi. После своего создания Auto Union AG оказалась второй по величине группой в автомобильной промышленности Германии. Марки Audi, DKW, Horch и Wanderer были сохранены. Для каждой из четырех марок группы был выделен особый рыночный сегмент: DKW – мотоциклы и малолитражные автомобили; Wanderer – автомобили среднего класса; Audi – автомобили верхнего сегмента среднего класса; Horch – автомобили класса люкс и представительские автомобили. Последний Audi этой эпохи был выпущен в апреле 1940 года. После производство легковых Audi прекратилось на срок длиной в четверть века. В 1969 году акционерное общество Volkswagenwerke AG, уже владевшее на тот момент компанией Auto Union GmbH, провело ее слияние с NSU Motorenwerke AG. Новая компания получила известность как Audi NSU Auto Union AG с головным офисом в городе Некарсульм. В широчайшем модельном ряду компании были представлены двигатели и концепции приводов под марками Audi и NSU. В 1972 году запущено в серийное производство первое поколение Audi 80. К моменту снятия первого поколения с производства было выпущено более миллиона автомобилей. В этот период отмечается постепенное усиление позиций марки Audi, об этом свидетельствуют освоение пятицилиндрового двигателя (1976 год),&nbsp; турбонаддува (1979 год) и полного привода (quattro)&nbsp; в 1980 году. В 1985 году компания сменила название – с Audi NSU Auto Union AG на Audi AG.

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Автомобиль Audi Q7: обзор, новости, машина Ауди Ку7 — разные поколения, комплектации, характеристики Audi Q7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q7: читайте профессиональные новости об авто модели Ауди Ку7 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q7: читайте интересные статьи об авто модели Ауди Ку7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A6: новости, обзор, машина Ауди А6 — комплектации, разные поколения, характеристики Audi A6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A6: читайте интересные новости про автомобили модели Ауди А6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A6: читайте свежие статьи про авто модели Ауди А6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1q_WqdYgltkKsEj4-MKZjw" width="700" height="447" layout="responsive" /></figure>Этот темно-синий автомобиль с 5-литровым V10 будет привлекать внимание посетителей автосалона еще очень долго. Показав "заряженный" RS6 в Москве немецкий автопроизводитель еще раз подчеркнул, как важен для него российский рынок. 580-сильный седан разгоняется до первой сотни всего за 4,5 сек., а электронный ограничитель срабатывает на 280 км/ч. Напомним, что европейская премьера новинки состоится только в октябре на автосалоне в Париже. Европейцы смогут купить этот автомобиль примерно за 106 000 евро.
 
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9tTXbJHMrZpjHDL0ITuL-w" width="700" height="525" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/62iId8nLynaTLaleseDSgQ" width="700" height="525" layout="responsive" /></figure>В Москву привезли и Audi Q7 с самым мощным в линейке дизельным двигателем. 500-сильный V12 TDI разгоняет вседорожник до 100 км/ч за 5,5 сек, а максимальная скорость составляет 250 км/ч. Мотор отвечает экологическим стандартам Евро-5, введение которых в Европе ожидается в 2010 году.

ММАС-2008: Мировые премьеры Audi

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Автомобиль с 5-литровым V10 развивает 580 л.с, разгоняется до первой "сотни" всего за 4,5 сек., а электронный ограничитель срабатывает на 280 км/ч. Супермощный двигатель агрегатируется с шестиступенчатым «автоматом» Tiptronic.
 Ряд западных интернет-сайтов сообщают, что в Европе автомобиль можно будет купить с середины октября.
 
   <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PZrwlQ-hbg5rd2hGEbQ0vg" width="800" height="565" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xyLkmgh_x88AO7HXH-6wtA" width="800" height="565" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uSX2h46aJojJJmtaTHHaLw" width="800" height="565" layout="responsive" /></figure>

Седан Audi RS6 покажут в Москве

Специалисты MTM решили предложить ценителям марки универсал, который будет еще мощнее серийного RS6 Avant, силовой агрегат которого выдает внушительные 580 л.с.
 Взяв в качестве "подопытного" все тот же "горячий" Avant, инженеры MTM увеличили давление наддува и установили новую выпускную систему. В результате мощность "немца" удалось поднять до 702 л.с, а крутящий момент возрос до 785 Нм.
 
 Испытания на треке Нардо показали, что автомобиль разгоняется до первой "сотни" менее чем за 4 сек, а максимальная скорость приблизилась к 300 км/ч.
 
 Стоимость тюнинг-пакета от MTM составляет около 4000 евро. В эту цену включен так же и достаточно скромный обвес, который, безусловно, пришелся Audi к лицу.

MTM Audi RS 6. Для тех, кому мало 580 л.с.

Автомобиль Audi A3: обзор, новости, машина Ауди А3 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A3: читайте профессиональные новости про автомобили модели Ауди А3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A3: читайте уникальные статьи об авто модели Ауди А3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pbcmLlYXCw9wao_0iHqKsg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8a/16266/116124.jpg" class=" imp-image-84712" />
 
 60–80 УДАРОВ В МИНУТУ
 При взгляде с кормы лишь самый наметанный глаз отличит новую А3 от прежней – изменений минимум. А стало быть, пульс остается в норме, дыхание ровное и размеренное. Спереди новых черт больше: изменили бампер и решетку радиатора, в боковых зеркалах появились повторители поворотников. Но больше всего впечатляют фары – глядя на них, невольно вспоминаешь про любовь «за красивые глаза». В целом же облик вряд ли вызовет у кого-нибудь резкий пик на кардиограмме, но оставаться в полном покое рядом с машиной трудно.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x4wu1zhsyp4wVDlOfx9cgg" width="544" height="408" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер скромных версий покоряет качеством материалов и продуманной эргономикой. А дизайнерам S3 (справа) удалось минимальными штрихами придать салону спортивный дух.</figcaption></figure><img src="/d/story/8a/16266/116126.jpg" class=" imp-image-84713" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CJMimd-TMfN-4MZdTOkmDg" width="549" height="412" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8a/16266/116127.jpg" class=" imp-image-84716" />
 Еще на пять-десять ударов сердцебиение учащается, когда попадаешь внутрь. Здесь строго и логично, удобно и правильно. Кто-то останется равнодушен и скажет: скучно. Другой отметит прекрасную посадку на в меру жестких сиденьях, отличные материалы отделки, удобные органы управления. Холерика не устроят регуляторы двухзонной климатической установки: для изменения температуры их надо перещелкивать влево-вправо. Сангвиник порадуется большому экрану на консоли и кнопкам рядом с ним – отныне даже младшую модель оснащают упрощенным вариантом фирменной системы MMI (Multi Media Interface). Словом, почти на каждую претензию есть свой контраргумент, причем очень весомый. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oyuWrc7Quqg7H3yjkaHq5w" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Пока неизвестно, сколько будут стоить «трешки» в России. В Германии – не менее 20 350 евро, а на ценнике S3 проставят не ниже 37 850 евро.</figcaption></figure><img src="/d/story/8a/16266/116125.jpg" class=" imp-image-84714" />
 
 80–120 УДАРОВ В МИНУТУ
 В первую очередь опробовал самый «слабый» и доступный вариант со 125-сильным мотором TFSI объемом 1,4 л, в паре с новой 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач S-Tronic с двумя сцеплениями. Первое впечатление – спортивные амбиции, можно аккуратно сложить и спрятать подальше. И все-таки медленной и скучной машину не назову; даже скромный моторчик наделен довольно бойким характером. По крайней мере, на прославленном германском автобане ущербным себя не ощущаю. В этом заслуга не только мотора – плотная, собранная подвеска неплохо «фильтрует» немногочисленные неровности, а крены даже в быстрых поворотах не превышают разумных пределов. Лепту в создание комфорта вносит и коробка типа S-Tronic. В отличие от близнеца-робота DSG, переключения в ней не только быстрые, но и мягкие, без рывков.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/75EAQh7pW8X2n3VSksjJOw" width="576" height="432" layout="responsive" /><figcaption>Стрелки на экранчике между шкалами дублируют подсказки навигатора, а внизу мелькают цифры рекомендованной передачи.</figcaption></figure><img src="/d/story/8a/16266/116128.jpg" class=" imp-image-84715" />
 Сердце водителя, которому досталась модификация с 1,9-литровым дизелем TDIe и пятиступенчатой механикой, радостно затрепещет. Правда, причиной тому не азартный характер и не фантастическая тяга, а… расход топлива! Не зря в обозначении появилась буква «е»: средний расход в смешанном цикле – 4,8 л на сотню (причем не бензина, а дизтоплива!). Однако ради такой экономичности придется пожертвовать динамикой: разгон кажется вялым, а «растянутые» передачи заставляют частенько поднимать обороты почти до максимальных. Ничего страшного в этом нет, но в таком режиме голос мотора пробивает заслоны шумоизоляции, досаждая седокам.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wTgPlUvSk1_z345r_4uYeQ" width="574" height="430" layout="responsive" /><figcaption>Элегантные светодиодные «реснички» недвусмысленно намекают на родство со старшими моделями.</figcaption></figure><img src="/d/story/8a/16266/116131.jpg" class=" imp-image-84723" />
 
 120–150 УДАРОВ В МИНУТУ
 Пересесть на полноприводную «трешку» с двухлитровым бензиновым мотором – все равно что в спортзале сменить легкие гантели на пудовые гири: подскакивает пульс, дыхание учащается, порой даже начинает кружиться голова. Тем более – машина в комплектации S-line, со «спиленным» снизу рулем и дополнительным декором. Прибавилось и кнопочек на консоли. Одна из них включает автоматический парковщик (такую систему устанавливают пока только в дорогих комплектациях). Другая меняет режим работы амортизаторов – фирма не поскупилась, в списке опций А3 появилась подвеска с переменной жесткостью Magnetic Ride.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8zmXRp5qyZdWULTZSrEJIg" width="573" height="430" layout="responsive" /><figcaption>Большой экран не бликует на солнце. Управлять настройками просто – спасает джойстик и кнопки системы MMI.</figcaption></figure><img src="/d/story/8a/16266/116129.jpg" class=" imp-image-84719" />
 Да, это совсем другой автомобиль! Словно стоящий передо мной худой студент-очкарик превратился в мускулистого атлета. С места «Ауди» срывается ровно и мощно. Лишь самую малость не хватает тяги в диапазоне от холостых до включения турбины (около полутора тысяч оборотов). Однако этот недостаток талантливо скрадывает коробка передач. Здесь тоже агрегат S-Tronic, но оба его сцепления работают в масляной ванне (в семиступенчатом варианте они «сухие»), да и передач только шесть. Причина «унижения» – робот с семью передачами способен переварить только 280 Н.м крутящего момента.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kKtuoR-8sqlFV02DKbFDnw" width="573" height="430" layout="responsive" /><figcaption>Блок микроклимата простой и удобный. Нарекания вызвали только «качалки» для регулирования температуры.</figcaption></figure><img src="/d/story/8a/16266/116130.jpg" class=" imp-image-84717" />
 Эксперименты с амортизаторами дали понять, что режим «спорт» пригоден разве что для немецких шоссе либо гоночной трассы. Даже в ухоженных баварских деревеньках кажется, будто дорога превратилась в стиральную доску: кузов трясется мелким бесом даже там, где неровностей и не видно. Нажал на кнопку еще раз – асфальт под колесами словно выровнялся в мгновение ока. Но даже в комфортном режиме в глубоком вираже электроника не дремлет: по мере необходимости зажимает или распускает демпфирующие элементы, показывая прелесть «магнитной» подвески во всей красе.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ig8Ga19sHRAoqxjl88OxTw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Лучшее – враг хорошего!» – рассудили немцы, и оставили кормовую часть трехдверки практически без изменений.</figcaption></figure><img src="/d/story/8a/16266/116132.jpg" class=" imp-image-84721" />
 
 150–180 УДАРОВ В МИНУТУ
 Одна деталь в ярко-синем универсале заставляет сердце ускорить темп в сладостном предвкушении – буква S на крышке багажника. Спортивное кресло в форме глубокого ковша стоит низко, в него не садишься, а буквально падаешь; зато обеспечена прекрасная фиксация. Чтобы полностью отпустить педаль сцепления, ногу придется сильно согнуть в колене, однако на ходу это ничуть не мешает. Короткий рычаг шестиступенчатой коробки ложится в руку как рукоять пистолета – осталось только нажать на курок.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qXXH6UI-1kVZSawgIFFgRw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Таблица 1</figcaption></figure><img src="/d/story/8a/16266/119258.jpg" class=" imp-image-84720" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ga0I1nR4Utu_uOeb3-1IMw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Продолжение Таблицы 1</figcaption></figure><img src="/d/story/8a/16266/119259.jpg" class=" imp-image-84718" />
 Пробиваясь на оперативный простор магистрали тихими улочками, осознал: в отличие от многих «заряженных» машин, «эска» в гражданском режиме не доставляет лишних хлопот. С выездом на автобан пульс подскакивает синхронно с оборотами двигателя, лихой присвист турбонаддува подстегивает, прекрасная работа сцепления позволяет переключаться с минимальными задержками. Издалека увидев синий «снаряд», сияющий биксеноновыми фарами, бюргеры почтительно, но без лишней спешки освобождают левый ряд. А «Ауди» все еще набирает ход, рассекая реальность на «до» и «после». Феерия скорости кончается с появлением ограничения: мощные тормоза осадили машину, и мы с «Ауди» неспешно возвращаемся на исходную позицию.
 Опробовав «трешку» в четырех вариантах, вновь подивился, насколько же разносторонним способен быть хороший автомобиль. Два типа кузова, восемь моторов, четыре коробки передач, несметное количество опций и совершенно разные характеры. Кажется, из этого изобилия каждый найдет что выбрать. Главное, чтобы сердце человека и «сердце» машины бились в одном ритме.
 
 AUDI A3 – автомобиль без ограничений по возрасту, полу, образованию и характеру.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kABQEXRWHzlXp9aak5fTdg" width="622" height="467" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8a/16266/116133.jpg" class=" imp-image-84722" />
 
 РУЛЕВОЙ ИНТЕЛЛЕКТ
 Рулевое управление «Ауди-А3» – электрогидравлическое. Такой усилитель по сравнению с обычными гидравлическими «ворует» меньше мощности у двигателя, а значит – способствует экономии топлива, пусть и небольшой. Кроме того, легкая на парковке «баранка» с ростом скорости наливается упругим усилием. И наконец, машина способна рулить самостоятельно! Если при скорости меньше 30 км/ч активировать парковочного ассистента, боковые ультразвуковые датчики начнут искать свободное место. Когда они его увидят, нужно остановиться, включить реверс и… отпустить руль – автомобиль встанет на место сам. Поделюсь опытом: самое сложное – пересилить себя, не хвататься за вертящийся руль, а довериться автоматике.

Измерим пульс

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Fiat 500: обзор, новости, машина Fiat 500 — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat 500  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat 500: читайте уникальные новости про автомобили модели Fiat 500 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 500: читайте тематические статьи об авто модели Fiat 500 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Выбор решили сделать по принципу «мини-макси»: взяли Audi Q7 и Fiat 500, да и столкнули их лбами на скорости 56 км/ч. Результаты оказались неутешительны. По крайней мере, для пассажиров Fiat 500, что лишний раз доказывает - размер все-таки имеет значение.
 В результате теста выяснили, что водителю Fiat 500 угрожает свой же аэрбег, который может отправить голову на встречу с стойкой, а корпус – с рулевым колесом. ADAC также выяснил, что аэрбег взрывается сразу же после раскрытия, а это может послужить причиной серьезных травм, опасных для жизни водителя. Пассажирам Q7 повезло больше. Риск травмы для каждого пассажира Q7 был минимальным, в то время как пассажирам на заднем сиденье «Фиата» травм при столкновении не избежать – и это не смотря на фронтальный, а не боковой удар. 
 Причиной неутешительных результатов «Фиата» по мнению ADAC стала большая масса Q7 и его рамная конструкция, которая не благоприятствует рассеиванию энергии удара при столкновении. Результаты теста наглядно демонстрируют, почему производители стараются не проводить сравнительных испытаний автомобилей разных классов. К примеру, Fiat 500 получил недавно пять звезд по версии EuroNCAP, в то время Q7 удостоился только четырех. Часто ли по статистике в аварии попадают автомобили одной марки да еще и одного класса? Выводы, соответственно, делайте сами…

Audi Q7 Vs Fiat 500: кто круче?

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

В мире

Читайте новости про дороги в мире:

Автодороги в мире – За рулем www.zr.ru – читайте про мировые дороги

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Уменьшение габаритов двигателя как один из способов топливной экономии затронул и модель RS4, новое поколение которой «махнула» два цилиндра на суперчарджер. Предыдущее поколение RS4 комплектовалось двигателем 4,2 V8 мощностью 414 «лошадей», а теперь вместо «восьмерки» под капотом у спорт-седана появится 3,0-литровый V6 с наддувом.
 Показатели нового двигателя пока держатся в тайне, но можно не сомневаться, что он будет соответствовать шильдику RS на каждую заявленную лошадиную силу.

Audi RS4 надули

Известные немецкие тюнеры выпустили сразу два спортпакета: Power и Power S. Оба включают в себя программы по доработке моторов TFSI рабочими объемами 1,8 л. и 2,0 л.
 Установка первого спортпакета позволяет увеличить мощность 1,8-литрового двигателя до 200 л.с., а 2,0-литрового мотора - до 240 л.с. Если клиентам этого покажется мало, они смогут заказать спортпакет Power S, который позволит увеличить мощность 1,8- и 2,0-литровых моторов до 240 л.с. и 270 л.с. соответственно.

Тюнеры из ABT «зарядили» кабриолет Audi A3

Третий по счету 
 <a href="http://poleposition.zr.ru/">"Поул-Позишн"</a>собрал множество автомобилей различных марок и классов. Рядом со спорткарами вроде Aston Martin Vantage, 
 <a href="http://poleposition.zr.ru/news/159987">Audi R8</a>и 
 <a href="http://poleposition.zr.ru/news/159988">Mercedes-Benz SL 63 AMG</a>стояли не менее интересные 
 <a href="http://poleposition.zr.ru/news/159991">Opel Corsa OPC</a>, 
 <a href="http://poleposition.zr.ru/news/160002">BMW X6</a>, 
 <a href="http://poleposition.zr.ru/news/159990">Jaguar XF4,2 SC</a>и другие. Не обошлось и без мощных седанов вроде 
 <a href="http://poleposition.zr.ru/news/160004">Mazda 6</a>, 
 <a href="http://poleposition.zr.ru/news/160003">Honda Accord</a>, 
 <a href="http://poleposition.zr.ru/news/160006">Nissan Teana</a>и 
 <a href="http://poleposition.zr.ru/news/160007">Saab 9-3</a>.
 
 Но для того, чтобы завоевать первое место, не обязательно было иметь под капотом сверхмощный силовой агрегат. Для победы была необходима стабильность. Ее и продемонстрировал 
 <a href="http://poleposition.zr.ru/news/159987">Владимир Ларионов</a>, безошибочно проведя свой Audi R8 по трассе подмосковного автодрома.
 
 <a href="http://poleposition.zr.ru/">poleposition.zr.ru</a>

Audi R8 берет "Поул-Позишн" в Мячково

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Автомобиль Audi TT: обзор, новости, машина Ауди ТТ — разные поколения, комплектации, характеристики Audi TT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi TT: читайте интересные новости об авто модели Ауди ТТ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля TT: читайте свежие статьи про авто модели Ауди ТТ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3pNfcqGiDJ_vMxk-2G6R9w" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/16338/115663.jpg" class=" imp-image-85164" />
 Купе «Ауди-ТТ» на укороченной платформе хэтчбека А3 появилось в продаже в 1998 году. Новинка пришлась по душе покупателям и вскоре стала культовым спорткаром. Год спустя автомобиль получил двухместный кузов родстер со складывающейся крышей, а затем – широкую линейку двигателей и трансмиссий, несколько вариантов подвесок. ТТ второго поколения увидел свет в 2006 году. И вот, по прошествии двух лет, аккурат к круглой дате «Ауди» пополнила линейку модификаций горячей версией ТТS. Подобные автомобили, по сути, – образец заводского тюнинга: мощные, дорогие, с относительно небольшим объемом выпуска. Адресованы они узкому кругу покупателей, страждущих получить эксклюзив – при том, что обычный ТТ – автомобиль отнюдь не рядовой по интерьеру, экстерьеру и ходовым качествам.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TrmQ6e350ur9JJ4hyhKGcg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Обилие алюминиевых вставок – характерная черта салона TTS.</figcaption></figure><img src="/d/story/d2/16338/115664.jpg" class=" imp-image-85163" />
 
 ПЯТЬ ОТЛИЧИЙ
 Чем же отличается от своих собратьев спорткар с дополнительной литерой S в индексе? Под капотом «Ауди-ТТS» установлен двухлитровый бензиновый мотор TFSI с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом. Его показатели – 272 л.с. и 350 Н.м крутящего момента – внушают уважение сами по себе. А если учесть, что эта мощь и тяга достались машине массой около 1400 кг, становится ясно – у новинки немного конкурентов в разгоне и максимальной скорости.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/48jJuIWs03Vrlf0pAzn2pw" width="603" height="452" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/16338/115665.jpg" class=" imp-image-233133" />
 Второе отличие ТТS – полный привод в стандартной комплектации. Коробки передач шестиступенчатые: компактная и легкая механика в корпусе из алюминиево-магниевого сплава либо автомат по имени S-tronic, способный переключать передачи практически без прерывания потока мощности.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j5ZKA7wMD7FQUe1iVebM4w" width="599" height="449" layout="responsive" /><figcaption>Серые шкалы приборов и логотип на тахометре напоминают: вы за рулем эксклюзивного спорткара.</figcaption></figure><img src="/d/story/d2/16338/115666.jpg" class=" imp-image-85165" />
 Следующее новшество – шасси с модифицированной эластокинематикой рычагов подвески, спортивными пружинами и электронной системой регулирования жесткости амортизаторов. По сравнению с базовой моделью у ТТS дорожный просвет меньше на 10 мм. Чтобы водитель, владеющий богатым арсеналом приемов управления, смог раскрыть все возможности шасси, модернизирована система курсовой устойчивости. Есть режим, в котором она допускает управляемый занос.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jKt15PLgSA00eqRqfTmqIA" width="712" height="534" layout="responsive" /><figcaption>Родстер: всего два места, но каких! Спортивные сиденья обиты кожей.</figcaption></figure><img src="/d/story/d2/16338/115667.jpg" class=" imp-image-85168" />
 Внешний облик ТТS (как купе, так и родстера) отличают решетка радиатора, передний и задний бамперы, накладки на пороги, увеличенные тормозные диски, 18-дюймовые легкосплавные колеса, биксеноновые фары с полоской светодиодов, шильдики с обозначением модели.
 И, конечно же, индивидуальные черты в интерьере: расширенный набор алюминиевых вставок, спортивные сиденья, обитые кожей, шкала тахометра и рычаг коробки передач с логотипом ТТS.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7ZzdSpAvNSwz8wB8QHxvhQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Остановись, прохожий! TTS вызывает любопытство у всех.</figcaption></figure><img src="/d/story/d2/16338/115668.jpg" class=" imp-image-85167" />
 
 НА АВТОМАТЕ ИЛИ С АВТОМАТОМ
 Белый родстер с черной складывающейся крышей понравился с первого взгляда. А что внутри? Ага, селектор автомата. Что ж, попробуем автомобиль на ходу. Первое впечатление – придраться-то не к чему. Удобная посадка, образцовая эргономика, отточенная управляемость, великолепное быстродействие коробки передач. При интенсивном разгоне впечатление такое, будто передачи с полувыжатым сцеплением переключает спортсмен-профессионал. А теперь сложим крышу. Разумеется, в автомобиле премиум-сегмента этот процесс автоматизирован. Потрясающе! Автобан, на спидометре под 200 км/ч. Движение сопровождает свист ветра и какое-то обостренное чувство скорости. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9rQQaW-eiitq3CB4gv4Ohw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Процесс складывания крыши полностью автоматизирован.</figcaption></figure><img src="/d/story/d2/16338/115669.jpg" class=" imp-image-85170" />
 Съедем-ка на местные дорожки: один поворот, другой… ТТS справляется с ними на «отлично», но нога сама отпускает газ. Мчаться уже не хочется и даже рокот мотора немного раздражает. Пение птиц, запах цветов – вот малая часть тех удовольствий, что дарит открытый автомобиль вне шумных трасс.
 Вроде бы всем хорош этот родстер, но… чего-то не хватает. Словами пока не объяснишь – надо прокатиться в другом автомобиле.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8sbPiUPLIa3-CjeoRZYkkg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Открытый спортивный автомобиль – это не только скорость, но и близость к природе.</figcaption></figure><img src="/d/story/d2/16338/115670.jpg" class=" imp-image-85171" />
 Скажем, в этом алом купе с механической коробкой. Если верить цифрам, в разгоне до сотни оно уступает аналогичной машине с автоматом две десятых секунды. Попробуем! Х-м-м, и ход педали сцепления великоват, и берет оно высоко, а удовольствия – вагон и маленькая тележка. С механической коробкой этот «Ауди» куда более спортивный и собранный. На нем уже не тянет созерцать окружающую природу, так и подбивает на пределе пройти еще один поворот. Ларчик открывается просто: «механика» вернула водителю изъятую часть арсенала. Перегазовку, переход на пониженную передачу, переключения рывком – ту часть программы, что независимо от нашего желания мозг запускает автоматом по команде «едем очень быстро». Привычнее, когда ее исполняют собственные руки и ноги, а не умный автомобиль. А что привычно на уровне рефлексов, то комфортно и доставляет больше удовольствия.
 Так какой TTS берем? Активному водителю рекомендую модификацию с механической коробкой передач. Тип кузова, конечно, – дело вкуса. Купе, пожалуй, практичнее, родстер романтичнее. Оптимальное сочетание? На взгляд автора, лучший TTS – родстер с механикой.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YgNtNDAKdziUk0A-YGAc6A" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/16338/115671.jpg" class=" imp-image-85169" />
 
 ТУРБО К ЮБИЛЕЮ
 Еще одно предложение «Ауди» к круглой дате – новый двигатель для обычного ТТ. Модельный ряд дополнен двухлитровым турбодизелем мощностью 170 л.с., способным развивать крутящий момент 350 Н.м в диапазоне 1750–2500 об/мин. Все автомобили, оснащенные таким мотором, комплектуют полноприводной трансмиссией.

Монограмма к юбилею

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

3-й серии

Автомобиль BMW 3-Series: обзор, новости, машина БМВ 3 серии — разные поколения, характеристики, комплектации BMW 3-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 3-Series: читайте уникальные новости об авто модели БМВ 3 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3-й серии: читайте тематические статьи про авто модели БМВ 3 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-класса

Автомобиль C-класса: обзоры, новости, машина c класс - комплектации, характеристики, разные поколения C-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C-класса: читайте интересные новости про автомобили модели c класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля C-класса: читайте интересные статьи про автомобили модели c класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Бундеслига

Привкус бочкового

Легендарный гоночный автомобиль Auto Union Silver Arrow Type D образца 1939 года будет выставлен Audi Tradition в качестве специальной «фишки» на Фестивале Скорости в Гудвуде (Великобритания) в июле этого года. Данный экземпляр Type D полностью собран в Британии компанией Crosthwaite & Gardiner, имеющей более чем 30-летний опыт восстановления «Серебряных Стрел». Кузов изготовлен вручную специалистами из Roach Manufacturing с использованием фото 30-40-х в качестве образца. 
 420-сильным 12-цилиндровым винтажным гоночным монстром будет управлять Ник Мэйсон, барабанщик знаменитой британской группы Pink Floyd. Известный музыкант также является владельцем богатой коллекции классических и современных гоночных автомобилей, которая оценивается более чем в 50 млн. долларов. 
 «Наверное, я сделал что-то правильное в прошлом году, раз уж Audi Tradition готовы посадить меня за руль этого редкого авто. А если серьезно, то для меня это большая честь, и я благодарен Ауди за оказанное мне доверие», - заявил Мэйсон. Кстати, в прошлом году на фестивале в Гудвуде он управлял гоночным Auto Union Type C 1936 года выпуска, и успешно справился с этой непростой задачей.

Audi Tradition выпускает «Серебряную Стрелу»

В будушем конкурсе примут участие 38 кандидатов. По правилам, чтобы попасть в заветный список, автомобиль должен продаваться как минимум в пяти европейских странах на протяжении не менее 12 месяцев с момента объявления имени победителя. 
 Итак, список участников конкурса European Car of the Year:
 Alfa Romeo MiTo
 Audi A4
 Audi Q5
 BMW X6
 BMW 7-series
 Chevrolet HHR
 Chrysler Grand Voyager
 Citroen Berlingo / Peugeot Partner
 Citroen C5
 Dacia Sandero
 Dodge Journey
 Fiat Linea
 Ford Fiesta
 Ford Kuga
 Honda Accord
 Honda Jazz
 Hyundai H1
 Hyundai i10
 Hyundai i20
 Hyundai i55
 Jaguar XF
 Jeep Cherokee
 Lancia Delta
 Mazda6
 Mercedes-Benz GLK
 Mitsubishi Lancer
 Opel Agila / Suzuki Splash
 Opel Insignia
 Renault Kangoo
 Renault Koleos
 Renault Megane
 Seat Ibiza
 Skoda Superb
 Subaru Forester
 Toyota Land Cruiser 200
 Volkswagen Golf
 Volkswagen Scirocco
 Volvo XC60
 Напомним, что в прошлом году престижная награда досталась автомобилю Fiat 500, который завоевал благосклонность судей благодаря высокому уровню безопасности и стильному дизайну.
 Престижная награда «Автомобиль года» присуждается комиссией, состоящей из 59 членов, представляющих 23 европейские страны. Количество судей от каждой страны определяется степенью значимости страны на автомобильном рынке. Возглавляют список Франция, Германия, Великобритания, Италия и Испания. Каждая из этих стран представлена шестью членами судейской комиссии.
 По замыслу организаторов результаты конкурса будут оглашены 17 ноября на Парижском мотор-шоу.

European Car of the Year - выходи строиться!

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

Долгое время велись дискуссии на тему, какой же в итоге двигатель окажется под капотом новой «RS» - уже хорошо зарекомендовавший себя 3,2-литровый V6 с двумя турбинами или совершенно новый пятицилиндровый турбодвигатель. Из достоверных источников стало известно, что это все-таки будет новый VR5 объемом 2,3 литра, оснащенный турбонаддувом, мощность которого составит 308 л.с. Автомобиль будет назван просто и без затей - «TT-R». 
 Внешне прототип новой модели отличают огромные перфорированные тормозные диски с мощными суппортами, а также задний спойлер с электроприводом и карбоновой накладкой, увеличенные колесные арки и «злые» бампера. 
 Ожидается, что производственная версия будет представлена уже в октябре этого года на Парижском мотор-шоу.

Превью: Audi TT-RS 2009 модельного года

Уже представлены новый SUV Q5, купе A5 и спортивный R8. Но компания и не думает расслабляться – надо успеть выпустить миникар A1, четырехдверное купе A7 и новый спортбэк A5.
 Недавно была опубликована информация о новой линейке силовых агрегатов для моделей компании. Особо отмечены некоторые модели. Например А1, которая должна появиться ближе к декабрю следующего года. «Малыш» получит два бензиновых мотора TFSI – 86-сильный объемом 1,2 литра и 122-сильный объемом 1,4 литра, а также два дизеля - 90-сильный 1,6-литровый и 143-сильный 2,0-литровый TDI. В топовой версии под капотом А1 окажется 1,4-литровый TFSI мощностью 170 л.с. и трансмиссией S tronic с двойным сцеплением. 
 Новый спорт-седан S4 будет оснащаться новейшей 3,0-литровой V-образной «шестеркой» TFSI мощностью 333 л.с., и трансмиссией S tronic. Также будет предложена 6-ступенчатая механика. Тот же двигатель придет на смену V8 в модели S5, но его мощность будет увеличена до 354 «лошадей». 
 Но не стоит думать, что на V8 будет поставлен крест. Двигатель 4.2L FSI припасут для модели RS5. Мощность нового мотора будет полностью соответствовать марке «RS» , и составит 450 л.с, - сообщает Auto Week. 
 В числе других моделей – новый A7, выпуск которого намечен на февраль 2010 года. Для него припасены три бензиновых мотора TFSI: самый маленький - объемом 2,8 литра, а еще 300-сильная «трешка» и 4,0-литровый агрегат мощностью 394 л.с. Не забыли и про дизели – А7 достанутся моторы 2,7 и 3,0 TDI.
 Для супер спорткара R8 к июню 2009 года подготовят новый 525-сильный V10 FSI, а следом за ним – турбодизель 4,2 V8 TDI. Слухи о V12 не подтвердились.

Audi раскрывает планы на будущее

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

A1 5d new

Автомобиль Audi A1: новости, обзор, машина Ауди А1 — характеристики, разные поколения, комплектации Audi A1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A1: читайте свежие новости об авто модели Ауди А1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A1: читайте тематические статьи об авто модели Ауди А1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

A3 Sedan IV

A4 Allroad quattro (B9)

S5 Sportback II

Автомобиль Audi A5: новости, обзор, машина Ауди А5 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A5: читайте профессиональные новости про авто модели Ауди А5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A5: читайте профессиональные статьи про авто модели Ауди А5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

A6 Allroad (4G C7) FL

A7 Sportback II

Автомобиль Audi A7: новости, обзор, машина Ауди А7 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A7: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Ауди А7 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A7: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

A8 (D5)

Автомобиль Audi A8: обзор, новости, машина Ауди А8 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A8  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A8: читайте свежие новости об авто модели Ауди А8 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A8: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А8 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q1: новости, обзор, машина Ауди Ку 1 — характеристики, разные поколения, комплектации Audi Q1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q1: читайте тематические новости про автомобили модели Ауди Ку 1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q1: читайте интересные статьи про авто модели Ауди Ку 1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина Ауди Ку2 - комплектации, разные поколения, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте уникальные новости об авто модели Ауди Ку2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Q2: читайте уникальные статьи про авто модели Ауди Ку2 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Q3 II

Автомобиль Audi Q3: новости, обзор, машина Ауди Ку3 — разные поколения, характеристики, комплектации Audi Q3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q3: читайте интересные новости об авто модели Ауди Ку3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ауди Ку3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q4: читайте свежие новости об автомобилях модели Ауди Ку 4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q4: читайте интересные статьи про авто модели Ауди Ку 4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Q5 II

Автомобиль Audi Q5: новости, обзор, машина Ауди Ку 5 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi Q5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q5: читайте тематические новости про автомобили модели Ауди Ку 5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q5: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ауди Ку 5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q6: новости, обзор, машина Ауди Ку 6 — разные поколения, комплектации, характеристики Audi Q6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q6: читайте уникальные новости про автомобили модели Ауди Ку 6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q6: читайте уникальные статьи об авто модели Ауди Ку 6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Q7 II

Автомобиль Q8: обзоры, новости, машина КУ8 - комплектации, характеристики, разные поколения Q8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Q8: читайте уникальные новости про автомобили модели КУ8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Q8: читайте тематические статьи про автомобили модели КУ8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль Audi R8 : новости, обзор, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Audi R8  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi R8: читайте интересные новости про авто модели Ауди Р8 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля R8: читайте свежие статьи про авто модели р8 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

TT (8S) coupe

e-tron

Автомобиль e-tron: обзоры, новости, машина етрон - разные поколения, комплектации, характеристики e-tron – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях e-tron: читайте профессиональные новости про автомобили модели етрон – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях e-tron: читайте свежие статьи про автомобили модели етрон – сайт За Рулем www.zr.ru

Ушакова Ирина

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В РФ возможно купить надежную <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">б/у машину</a> до 300 тыс. рублей, рассказал автоэксперт компании Expocar Александр
Ковалев. По его словам, среди иномарок стоит отметить , 
первого поколения и в возрасте 15-30 лет. Это простые и надежные
автомобили, отметил Ковалев.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cTDXh3GfeiZRmzAUYyyhgQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Logan</figcaption></figure>  

Также в бюджете до 300
тыс. рублей стоит рассмотреть такие отечественные модели, как ,
Kalina, Priora, а также . Это недорогие в обслуживании и простые в
эксплуатации машины, рассказал специалист.

Однако Жигули лучше не
покупать, поскольку из-за возраста у таких машин могут быть различные неисправности
электрики, подвески и отопительной системы, отметил Ковалев.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1525726, 1525728, 1525729, 1525725, 1525727, 1525724, 1525723"></div> 

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/19/avtoekspert-kovalev-nazval-samye-nadezhnye-avtomobili-za-300-tysiach-rublej.html">Российская газета</a>

Проверены временем: эти недорогие машины с пробегом доказали свою надежность

В головном офисе автопроизводителя <a href="https://www.zr.ru/cars/audi/">Audi </a>ответили
на запрос Autonews.ru о возможных сроках возвращения марки в РФ. Там заявили,
что Audi не ведет бизнес в России и «больше не несет ответственность» за свою
продукцию в стране.

По вопросам, касающимся автомобилей, в компании посоветовали
обращаться в компанию AGR Automotive Group, которой перешли активы автоконцерна
Volkswagen AG в РФ, включая Audi. 



В AGR пояснили, что «в
рамках заключенного соглашения деятельность АГР сосредоточена только на
организации послепродажного, гарантийного и сервисного обслуживания автомобилей
марок концерна Volkswagen в РФ. Что касается возможного возвращения зарубежных
брендов в нашу страну в компании посоветовали «обратиться за разъяснениями к
представителям концерна VW». Головной офис Volkswagen на запрос Autonews.ru
ответа не дал.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673c39739a7947bc84c7b547">Autonews</a>

В Audi ответили на вопрос о возможных сроках возвращения марки в Россию

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Staria

Автомобиль Staria: новости, обзоры, машина стариа - комплектации, характеристики, разные поколения Staria – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Staria: читайте интересные новости об авто модели стариа – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Staria: читайте уникальные статьи про автомобили модели стариа – сайт За Рулем www.zr.ru

Genesis

Автомобили Genesis: модели, новости, обзор машин генезис – все модели, новинки, линейка Genesis – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Genesis: читайте свежие новости про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Genesis: читайте свежие статьи про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

GV70

Автомобиль GV70: обзоры, новости, машина дживи70 - разные поколения, характеристики, комплектации GV70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GV70: читайте уникальные новости про автомобили модели дживи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GV70: читайте профессиональные статьи об авто модели дживи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Директор по сервису компании «Рольф» Юлия Трушкова
перечислила самые надежные машины с <a href="https://www.zr.ru/content/news/947498-hotcars-v-top-10-samykh-nadezhn/">дизельным мотором</a>. Она пояснила, что дизельные авто зарекомендовали
себя более надежными в эксплуатации. Это следует из данных уникальной базы,
собранной специалистами «Рольфа» за последние четыре года. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cUXWESImXkDO3tbA0yxZ1Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Genesis GV70</figcaption></figure>  

Так, каждую машину, которую проверяют механики, оценивают по
более чем ста одинаковым пунктам. Так накапливается объективная информация, вне
зависимости от цены или технических характеристик автомобиля.



Общий процент обращений в сервис из-за поломок у дизельных
машин составил 16%. Среди моделей лидирует . Собственники этого
автомобиля лишь в 2% случаев обращались в сервисные центры. Далее следует
 (3% обращений в сервис). На третьем месте (3%
обращений).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/whag7xiw2vyhk2XmJn01GQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Staria</figcaption></figure> 



На четвертой позиции (4% обращений), на пятом месте
 (5% обращений в сервис). Далее следует (6%). Практически такой же
показатель у и Hyundai Palisade.



Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1525569, 1525567, 1525568, 1525570, 1525571, 1525566, 1525565, 1525564"></div> 

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/18/avtoekspert-trushkova-nazvala-samye-nadezhnye-dizelnye-mashiny.html">Российская газета</a>

Названы самые надежные машины с дизельным двигателем

Depositphotos | фирмы-автопроизводители