&nbsp;Bajaj Auto Limited Штаб-квартира находится в городе Пуна, Индия. &nbsp; Компания была основана 29 ноября 1945 года. В начале занималась продажей импортных моторикш, которые были очень популярны в Индии. В 1959 году приобрела лицензию на производство механизированных повозок и стала выпускать их под своей маркой. Выпуск моторикш постоянно рос, к 1970 году было выпущено 100 тыс. шт. Модернизация производства позволила резко нарастить выпуск. В 1995 году выпуск продукции исчислялся миллионами штук. В 1986 году компания решила расширить номенклатуру выпускаемой продукции. Bajaj Auto и японская Kawasaki, заключили партнерское соглашение. Вся продукция в Азии продавалась под единым брендом Bajaj- Kawasaki, а на индийских заводах Bajaj Auto стали выпускать лицензионные мотоциклы Kawasaki. Компания Bajaj Auto стала ведущим индийским производителем мототехники. В 2007 году компания &nbsp;приобрела акции австрийской компании KTM, к 2016 году индийцы владели уже 48% акций. В 2016 году &nbsp;Bajaj Auto вышла на российский рынок с целой линейкой мотоциклов и новым дешевым квадроциклом Qute.Сайт компании: http://www.bajajauto.com/

Bajaj

Автомобили Bajaj: модели, новости, обзор машин Баджадж – все модели, новинки, линейка Bajaj – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bajaj: читайте свежие новости про авто марки Баджадж – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bajaj: читайте свежие статьи об авто марки Баджадж – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Qute

Автомобиль Qute: новости, обзоры, машина Кьют - разные поколения, комплектации, характеристики Qute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Qute: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кьют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Qute: читайте интересные статьи про автомобили модели Кьют – сайт За Рулем www.zr.ru

<h3><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x96__mC4B5RHNY9LfEbYsA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Bajaj Qute</figcaption></figure> </h3><h3>Отсечь всё лишнее </h3>Индия – страна небогатая. И главной задачей разработчиков <a href="/content/news/900842-rossiyan-soblaznil-samyj-deshevy/">Кьюта</a> было снижение его себестоимости. А как сократить производственные расходы? Экономить по максимуму. У машины нет не то что печки или обивки салона, но даже боковых стекол – их роль выполняют клеенчатые окошки на молниях. И дверных замков нет. Какой в них смысл, если доступу в салон препятствует застежка-молния? А то что не предусмотрен обогрев заднего стекла и вовсе ерунда: обернулся – и протер его рукой. Двери сделаны целиком из пластика, но снаружи он окрашен, а внутри нет. Из металла выполнены панели пола, стойки кузова, крылья и рамки лобового стекла и крыши. Всё это скрепляется между собой сваркой или заклепками – да-да, крупными заклепками, которые видно невооруженным глазом. Маленький капотик, закрывающийся на ключ, две панели крыши и каркас заднего стекла – пластмассовые. Машину массой всего 400 кг собирают на конвейере за 25 минут. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/rfPW8emPIss" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h3>Четырехместный! </h3>Внутреннее убранство Кьюта слабо подходит под определение слова «интерьер». В некое подобие передней панели из примитивного пластика вмонтированы приборы: спидометр, блок контрольных ламп и жидкокристаллический дисплей, отражающий пробег и номер включенной передачи.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5-hhpeGbGSJNMYP3L0jCCw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер – образец аскетичности. Зато всё просто и понятно.</figcaption></figure>В крохотную магнитолу умудрились впихнуть дисплей, разъем USB, слот для microSD-карт и гнездо AUX. А для задних пассажиров предусмотрен… Как вы думаете что? Пульт дистанционного управления «музыкой»! По качеству звучания даже дешевые смартфоны превосходят эту «мультимедиасистему». Сиденья собраны на примитивном трубчатом каркасе – эдакие обтянутые кожзамом стулья без подголовников. Регулировка в продольном направлении есть только у водительской «табуретки». При ширине всего 1312 мм Qute считается четырехместным автомобилем. Ноги есть куда поставить благодаря «автобусной» посадке и практически полному отсутствию зон деформации в передней части машины. И над головой места хватает. А вот в плечах жмет: всегда чувствуешь локоть товарища. Кто там вспомнил Оку? Она шире на 110 мм!<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qTd9v1SfLu4K8ZWu_GG38w=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Что можно сказать о сиденьях? Они есть!</figcaption></figure> Под передней панелью размещается не только педальный узел, но и домкрат (по центру) и даже запасное колесо (в ногах переднего пассажира), которое запирается на ключ – дверных замков‑то нет, а запаску стащить могут. Запираются и оба бардачка на передней панели. За задними сиденьями находится условный багажный отсек объемом 44 литра. Можно сложить спинки сидений, и тогда объем багажника увеличится аж до 850 литров. Но доступ к нему возможен только через боковые двери – сзади даже окошко не поднимается. А пару пакетов из супермаркета можно пристроить в переднем багажнике объемом 77 литров. <h3>Трасса противопоказана </h3>Расположенный сзади одноцилиндровый мотоциклетный моторчик мощностью 13 «лошадок» весьма живо разгоняет машину до городских 60 км/ч. А гнать быстрее и не хочется: в поворотах Qute на такой скорости начинает сильно крениться, поэтому работать рулем приходится очень осторожно – поставить машину на два колеса или вовсе перевернуть не составит труда. Если хватит смелости, можно раскочегарить до предельных 75 км/ч. И знаете, на прямой Qute неплохо держит дорогу – спасибо независимой подвеске 12‑дюймовых колес на продольных рычагах. Но если поворот – надо сбрасывать!  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/35iOFaQv8fjF8-d_8WCB_Q=s800" width="800" height="654" layout="responsive" /><figcaption>Bajaj Qute</figcaption></figure>Тормозить тоже нужно с умом. АБС? Забудьте. Ограничение на быструю езду накладывает и шумоизоляция – вернее, полное ее отсутствие. Слушать рев моторчика на 5500 об/мин – сомнительное удовольствие. К коробке передач одна-единственная претензия – ее секвентальность. При движении по городу и частых остановках выматывает необходимость каждый раз прощелкивать все передачи сверху вниз. <h3>Матизозаменитель </h3>Цены на Qute пока не объявлены, но они обещают быть в пределах 300–320 тысяч рублей. Кому нужен такой недоавтомобиль по цене, сопоставимой со стоимостью Калины, у которой как минимум есть окна, отопитель и багажник? <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cKxkW0i4aBOzpLfYCXw9uA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Bajaj Qute. Под передним капотиком отсек на 77 литров полезного объема.</figcaption></figure>  Покупателями своих машин индийцы видят всевозможные службы доставки. Импортер работает над тем, чтобы оснастить Qute боковыми стеклами и печкой – и тогда он вроде как должен составить конкуренцию хэтчбеку <a href="/content/articles/900906-malenkie-da-udalenkie-obzor/">Daewoo Matiz</a>. В пользу Кьюта будут играть простота конструкции, минимальные налоги, копеечное обслуживание и низкий расход топлива – около 3 л/100 км. А поскольку по документам Qute – квадрицикл (не путать с квадроциклом!), то есть мотоколяска, не должно возникнуть проблем со стоянкой в зоне платных парковок. Первая партия машин для крупной сети пиццерий уже на пути к заказчику. <h3>ТУК-ТУК! </h3>Даже те, кто не был на отдыхе в жарких странах, наверняка знают о причудливых трехколесных моторикшах, именуемых тук-туками. Так вот, именно компания Bajaj является крупнейшим в мире производителем тук-туков. Сейчас выпускается уже третье по счету поколение по имени Bajaj RE3. На руле хэтчбека Qute тоже есть логотип в виде букв RE, поскольку в Индии он продается как Bajaj RE60 – это самый современный тук-тук. Компания Bajaj – крупнейший в мире производитель мототехники: ежегодно выпускает около четырех миллионов мотоциклов и тук-туков. Линия по сборке модели Qute рассчитана на 400 тысяч машин в год. Продукция компании продается в более чем 50 странах мира. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="612580, 612579, 612582, 612584, 612583, 612585, 612586, 612588, 612589, 612590, 612591, 612593, 612781, 612592"></div>

Bajaj Qute — лимузин для пиццы

Bajaj Qute

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Видеообзор Bajaj Qute: 200 кубиков удовольствия

«За рулем»

[readmore ids="922965" align="right"]Впервые эту модель показали на выставке в Дели еще в 2014 году, но последовательно переносили дату сначала на 2016-й, а потом на 2018 год. Теперь же в Bajaj официально заявили, что запускают продажи, причем не в родной для бренда Индии, а в Индонезии. Изначально представленный как глобальная модель, спортбайк Pulsar RS400 вскоре может появиться и на других рынках. Ожидается, что мотоцикл станет самым быстрым в истории марки.Дизайн Pulsar RS400 будет во многом повторять младшую модель Pulsar RS200, от него же унаследованы и клипоны (составные элементы руля), но посадка — ниже, а значит комфортнее, особенно для невысоких райдеров. Двигатель — от флагманского Dominar 400, но в несколько форсированном варианте: ожидается отдача на уровне 42 л.с. и 37 Нм (у Доминара — 40 л.с. и 35 Нм). Мотоцикл получит 6-ступенчатую трансмиссию и систему АБС. Светодиодная приборка также повторяет стилистику Dominar 400.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1137558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KEqiE7vTJk9mzKCHLiBRlQ=s800" alt="Мощный и недорогой спортбайк может скоро появиться в России" title="Мощный и недорогой спортбайк может скоро появиться в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1137558" /></div> В компании позиционируют перспективную модель как стоящую на полступеньки выше, чем Dominar 400, который в России стоит 300 000 рублей. По предварительным оценкам, стоимость Pulsar RS400 стартует от 350 000 рублей. В конкуренты индийскому спортбайку прочат KTM RC 390 и Kawasaki Ninja 400, но оба они дороже 400 000 рублей.<ul><li>Марка Bajaj среди мотоциклетных брендов находится <a href="https://www.zr.ru/content/news/923220-prodazhi-mototsiklov-v-rossii-vy/" target="_blank">на третьей строчке по популярности</a> в России — после отечественного Racer и немецкого BMW Motorrad.</li></ul><div>Фото: Bajaj</div>

Иннокентий Кишкурно

Впервые эту модель показали на выставке в Дели еще в 2014 году, но последовательно переносили дату сначала на 2016-й, а потом на 2018 год. Теперь же в Bajaj официально заявили, что запускают продажи, причем не в родной для бренда Индии, а в Индонезии. Изначально представленный как глобальная модель, спортбайк Pulsar RS400 вскоре может появиться и на других рынках. Ожидается, что мотоцикл станет самым быстрым в истории марки.Дизайн Pulsar RS400 будет во многом повторять младшую модель Pulsar RS200, от него же унаследованы и клипоны (составные элементы руля), но посадка — ниже, а значит комфортнее, особенно для невысоких райдеров. Двигатель — от флагманского Dominar 400, но в несколько форсированном варианте: ожидается отдача на уровне 42 л.с. и 37 Нм (у Доминара — 40 л.с. и 35 Нм). Мотоцикл получит 6-ступенчатую трансмиссию и систему АБС. Светодиодная приборка также повторяет стилистику Dominar 400.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KEqiE7vTJk9mzKCHLiBRlQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В компании позиционируют перспективную модель как стоящую на полступеньки выше, чем Dominar 400, который в России стоит 300 000 рублей. По предварительным оценкам, стоимость Pulsar RS400 стартует от 350 000 рублей. В конкуренты индийскому спортбайку прочат KTM RC 390 и Kawasaki Ninja 400, но оба они дороже 400 000 рублей.<ul><li>Марка Bajaj среди мотоциклетных брендов находится <a href="https://www.zr.ru/content/news/923220-prodazhi-mototsiklov-v-rossii-vy/">на третьей строчке по популярности</a> в России — после отечественного Racer и немецкого BMW Motorrad.</li></ul><div>Фото: Bajaj</div>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="За 500 тысяч и меньше: 8 новых мотоциклов" data-href="https://www.zr.ru/content/news/922965-8-novykh-mototsiklov-na-kazhdyj-d/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RsJHOu3ccJAdzUncu4OjLQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Впервые эту модель показали на выставке в Дели еще в 2014 году, но последовательно переносили дату сначала на 2016-й, а потом на 2018 год. Теперь же в Bajaj официально заявили, что запускают продажи, причем не в родной для бренда Индии, а в Индонезии. Изначально представленный как глобальная модель, спортбайк Pulsar RS400 вскоре может появиться и на других рынках. Ожидается, что мотоцикл станет самым быстрым в истории марки.Дизайн Pulsar RS400 будет во многом повторять младшую модель Pulsar RS200, от него же унаследованы и клипоны (составные элементы руля), но посадка — ниже, а значит комфортнее, особенно для невысоких райдеров. Двигатель — от флагманского Dominar 400, но в несколько форсированном варианте: ожидается отдача на уровне 42 л.с. и 37 Нм (у Доминара — 40 л.с. и 35 Нм). Мотоцикл получит 6-ступенчатую трансмиссию и систему АБС. Светодиодная приборка также повторяет стилистику Dominar 400.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KEqiE7vTJk9mzKCHLiBRlQ=s800" width="800" height="500" /> В компании позиционируют перспективную модель как стоящую на полступеньки выше, чем Dominar 400, который в России стоит 300 000 рублей. По предварительным оценкам, стоимость Pulsar RS400 стартует от 350 000 рублей. В конкуренты индийскому спортбайку прочат KTM RC 390 и Kawasaki Ninja 400, но оба они дороже 400 000 рублей.<ul><li>Марка Bajaj среди мотоциклетных брендов находится <a href="https://www.zr.ru/content/news/923220-prodazhi-mototsiklov-v-rossii-vy/">на третьей строчке по популярности</a> в России — после отечественного Racer и немецкого BMW Motorrad.</li></ul><div>Фото: Bajaj</div>

Впервые эту модель показали на выставке в Дели еще в 2014 году, но последовательно переносили дату сначала на 2016-й, а потом на 2018 год. Теперь же в Bajaj официально заявили, что запускают продажи, причем не в родной для бренда Индии, а в Индонезии. Изначально представленный как глобальная модель, спортбайк Pulsar RS400 вскоре может появиться и на других рынках. Ожидается, что мотоцикл станет самым быстрым в истории марки.Дизайн Pulsar RS400 будет во многом повторять младшую модель Pulsar RS200, от него же унаследованы и клипоны (составные элементы руля), но посадка — ниже, а значит комфортнее, особенно для невысоких райдеров. Двигатель — от флагманского Dominar 400, но в несколько форсированном варианте: ожидается отдача на уровне 42 л.с. и 37 Нм (у Доминара — 40 л.с. и 35 Нм). Мотоцикл получит 6-ступенчатую трансмиссию и систему АБС. Светодиодная приборка также повторяет стилистику Dominar 400. В компании позиционируют перспективную модель как стоящую на полступеньки выше, чем Dominar 400, который в России стоит 300 000 рублей. По предварительным оценкам, стоимость Pulsar RS400 стартует от 350 000 рублей. В конкуренты индийскому спортбайку прочат KTM RC 390 и Kawasaki Ninja 400, но оба они дороже 400 000 рублей.<ul><li>Марка Bajaj среди мотоциклетных брендов находится <a href="https://www.zr.ru/content/news/923220-prodazhi-mototsiklov-v-rossii-vy/" target="_blank">на третьей строчке по популярности</a> в России — после отечественного Racer и немецкого BMW Motorrad.</li></ul><div>Фото: Bajaj</div>

Мощный и недорогой спортбайк может скоро появиться в России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-678964" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EV7A5Ur3-fFNikhfDD27JA=s800" alt="В Россию собирается Bajaj Maxima" title="В Россию собирается Bajaj Maxima" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-678964" /></div>Официальный дистрибьютор индийской компании Bajaj Auto Ltd. «Ист Вест моторс» информирует, что одна из самых ожидаемых моделей в своем сегменте трицикл Maxima C проходит сертификацию в России. Дизельный трицикл не имеет аналогов на российском рынке, он подойдет сельчанам и дачникам, так как справляется с перевозкой 500 кг груза на малые расстояния. Клиент может индивидуализировать транспортное средство под свои нужды.&nbsp;В скором времени обещают представить более полную информацию о модели, а пока известно лишь, что он оснащается дизельным двигателем объемом 0,4 л мощностью 9 л.с., разработанным японской компанией Kubota. Мотор обеспечивает высокий крутящий момент на низких оборотах, что позволяет уверенно передвигаться даже с максимально груженым кузовом в неблагоприятных условиях местности. Жизненный цикл двигателя рассчитан на пробег более чем 100 000 км.&nbsp;Максимальная скорость, на которую способен Maxima C, —&nbsp;50&nbsp;км/ч, вес малютки — 518 кг,&nbsp; объем топливного бака&nbsp; – 8 л, а дорожный просвет – 193 мм. Производитель подчеркивает достоинство трицикла – кабина, которая позволяет эксплуатировать малолитражку даже зимой. Обещают, что в базовой версии Maxima C обойдется не дороже 300 000 рублей. На российском рынке новинка ожидается весной 2017 года. <ul><li>Лимузин для пиццы — так назвал наш автор диковинный автомобиль <a href="/content/articles/901829-limuzin-dlya-pitstsy/">Bajaj Qute</a>.&nbsp;</li><li>Об ужасах и великолепии индийского автопрома можно узнать из нашей <a href="/content/articles/901760-ot-kali-do-shivy-uzhasy-i-velik/">подборки</a>.&nbsp; </li></ul>Фото: Bajaj

Алексеева Елена

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EV7A5Ur3-fFNikhfDD27JA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>Официальный дистрибьютор индийской компании Bajaj Auto Ltd. «Ист
Вест моторс» информирует, что одна из самых ожидаемых моделей в своем сегменте трицикл
Maxima C проходит сертификацию в России. 

Дизельный трицикл не имеет аналогов на российском рынке, он подойдет сельчанам и дачникам, так как справляется с перевозкой 500 кг
груза на малые расстояния. Клиент может индивидуализировать транспортное
средство под свои нужды. В скором времени обещают представить более полную
информацию о модели, а пока известно лишь, что он оснащается дизельным
двигателем объемом 0,4 л мощностью 9 л.с., разработанным японской компанией Kubota. Мотор обеспечивает высокий крутящий момент на низких
оборотах, что позволяет уверенно передвигаться даже с максимально груженым
кузовом в неблагоприятных условиях местности. Жизненный цикл двигателя
рассчитан на пробег более чем 100 000 км. Максимальная скорость, на которую способен Maxima C, — 50 км/ч, вес малютки — 518 кг,  объем топливного бака  – 8 л, а дорожный просвет – 193 мм. Производитель подчеркивает достоинство трицикла – кабина, которая позволяет эксплуатировать малолитражку даже зимой. 

Обещают, что в базовой версии Maxima C обойдется не дороже 300 000 рублей. На российском рынке новинка ожидается весной 2017 года.

<ul><li>Лимузин для пиццы — так назвал наш автор диковинный автомобиль <a href="/content/articles/901829-limuzin-dlya-pitstsy/">Bajaj Qute</a>. </li><li>Об ужасах и великолепии индийского автопрома можно узнать из нашей <a href="/content/articles/901760-ot-kali-do-shivy-uzhasy-i-velik/">подборки</a>.  </li></ul>Фото: Bajaj

<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EV7A5Ur3-fFNikhfDD27JA=s800" width="800" height="533" />Официальный дистрибьютор индийской компании Bajaj Auto Ltd. «Ист
Вест моторс» информирует, что одна из самых ожидаемых моделей в своем сегменте трицикл
Maxima C проходит сертификацию в России. 

Дизельный трицикл не имеет аналогов на российском рынке, он подойдет сельчанам и дачникам, так как справляется с перевозкой 500 кг
груза на малые расстояния. Клиент может индивидуализировать транспортное
средство под свои нужды. В скором времени обещают представить более полную
информацию о модели, а пока известно лишь, что он оснащается дизельным
двигателем объемом 0,4 л мощностью 9 л.с., разработанным японской компанией Kubota. Мотор обеспечивает высокий крутящий момент на низких
оборотах, что позволяет уверенно передвигаться даже с максимально груженым
кузовом в неблагоприятных условиях местности. Жизненный цикл двигателя
рассчитан на пробег более чем 100 000 км. Максимальная скорость, на которую способен Maxima C, — 50 км/ч, вес малютки — 518 кг,  объем топливного бака  – 8 л, а дорожный просвет – 193 мм. Производитель подчеркивает достоинство трицикла – кабина, которая позволяет эксплуатировать малолитражку даже зимой. 

Обещают, что в базовой версии Maxima C обойдется не дороже 300 000 рублей. На российском рынке новинка ожидается весной 2017 года.

<ul><li>Лимузин для пиццы — так назвал наш автор диковинный автомобиль <a href="/content/articles/901829-limuzin-dlya-pitstsy/">Bajaj Qute</a>. </li><li>Об ужасах и великолепии индийского автопрома можно узнать из нашей <a href="/content/articles/901760-ot-kali-do-shivy-uzhasy-i-velik/">подборки</a>.  </li></ul>Фото: Bajaj

Официальный дистрибьютор индийской компании Bajaj Auto Ltd. «Ист Вест моторс» информирует, что одна из самых ожидаемых моделей в своем сегменте трицикл Maxima C проходит сертификацию в России. Дизельный трицикл не имеет аналогов на российском рынке, он подойдет сельчанам и дачникам, так как справляется с перевозкой 500 кг груза на малые расстояния. Клиент может индивидуализировать транспортное средство под свои нужды. В скором времени обещают представить более полную информацию о модели, а пока известно лишь, что он оснащается дизельным двигателем объемом 0,4 л мощностью 9 л.с., разработанным японской компанией Kubota. Мотор обеспечивает высокий крутящий момент на низких оборотах, что позволяет уверенно передвигаться даже с максимально груженым кузовом в неблагоприятных условиях местности. Жизненный цикл двигателя рассчитан на пробег более чем 100 000 км. Максимальная скорость, на которую способен Maxima C, — 50 км/ч, вес малютки — 518 кг,  объем топливного бака  – 8 л, а дорожный просвет – 193 мм. Производитель подчеркивает достоинство трицикла – кабина, которая позволяет эксплуатировать малолитражку даже зимой. Обещают, что в базовой версии Maxima C обойдется не дороже 300 000 рублей. На российском рынке новинка ожидается весной 2017 года. <ul><li>Лимузин для пиццы — так назвал наш автор диковинный автомобиль <a href="/content/articles/901829-limuzin-dlya-pitstsy/">Bajaj Qute</a>. </li><li>Об ужасах и великолепии индийского автопрома можно узнать из нашей <a href="/content/articles/901760-ot-kali-do-shivy-uzhasy-i-velik/">подборки</a>.  </li></ul>Фото: Bajaj

В Россию собирается Bajaj Maxima

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Марка / Статьи

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

В Россию вернулся Toyota Grand Highlander – увеличенная версия легендарного Highlander, изначально предназначенная для американского рынка. Один из дилеров в Ростове-на-Дону уже предлагает эту новинку, и цена, мягко говоря, впечатляет – 10 896 000 рублей за комплектацию Limited. Это на полмиллиона рублей больше, чем прогнозировали аналитики ещё год назад. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531710" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6DKMhqIaKaXvAh36haG-Ag=s800" alt="В Россию вернулся крупный семейный кроссовер Toyota: сколько он стоит?" title="Toyota Grand Highlander" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531710" comment="Toyota Grand Highlander" />Toyota Grand Highlander</div><div class="caption">Toyota Grand Highlander</div> [table id="2051"][readmore ids="963738" align="right"] Grand Highlander – это не просто удлинённая версия своего младшего брата. Это принципиально другой автомобиль, ориентированный на максимальный комфорт всех пассажиров, даже тех, кто расположился на третьем ряду сидений. Именно на этом акцентирует внимание производитель, подчёркивая, что третий ряд рассчитан не на детей, а на взрослых пассажиров. Под капотом – проверенный 2,4-литровый бензиновый двигатель, развивающий 265 л.с. В паре с ним работает автоматическая коробка передач, а полный привод обеспечивает уверенность на любой дороге. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531711" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OTMkDJWoWucooGLcn8OTFg=s800" alt="В Россию вернулся крупный семейный кроссовер Toyota: сколько он стоит?" title="Интерьер Toyota Grand Highlander" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531711" comment="Интерьер Toyota Grand Highlander" />Интерьер Toyota Grand Highlander</div><div class="caption">Интерьер Toyota Grand Highlander</div> [readmore ids="961825" align="right"] Автомобиль оснащён системой Toyota Safety Sense третьего поколения, включающей в себя адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения столкновений, контроль слепых зон и помощь при удержании полосы движения. В стандартное оснащение входят медиасистема с 12,3-дюймовым экраном, шесть USB-портов, декоративное освещение салона, литые легкосплавные диски размером 20 дюймов и рейлинги на крыше.[table id="2009"]Источник:&nbsp;<a href="https://speedme.ru/posts/id-70859-v-rossiju-vernuli-bolshoj-krossover-toyota-dlja-ssha-za-god-avtomobil-poluchil-pribavku-na-500-tys-rublej" target="_blank">SpeedMe</a>

Лежнин Роман

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Highlander

Автомобиль Toyota Highlander: обзор, новости, машина Тойота Хайлендер — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Highlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Highlander: читайте интересные новости про автомобили модели Тойота Хайлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Highlander: читайте свежие статьи об авто модели Тойота Хайлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию вернулся Toyota Grand Highlander – увеличенная
версия легендарного Highlander, изначально предназначенная для американского
рынка.

Один из дилеров в Ростове-на-Дону уже предлагает эту
новинку, и цена, мягко говоря, впечатляет – 10 896 000 рублей за комплектацию
Limited. Это на полмиллиона рублей больше, чем прогнозировали аналитики ещё год
назад. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6DKMhqIaKaXvAh36haG-Ag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Grand Highlander</figcaption></figure> 

Grand Highlander – это не просто удлинённая версия своего
младшего брата. Это принципиально другой автомобиль, ориентированный на
максимальный комфорт всех пассажиров, даже тех, кто расположился на третьем
ряду сидений. Именно на этом акцентирует внимание производитель, подчёркивая,
что третий ряд рассчитан не на детей, а на взрослых пассажиров.

Под капотом – проверенный 2,4-литровый бензиновый двигатель,
развивающий 265 л.с. В паре с ним работает автоматическая коробка передач, а
полный привод обеспечивает уверенность на любой дороге. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OTMkDJWoWucooGLcn8OTFg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Toyota Grand Highlander</figcaption></figure> 

Автомобиль оснащён системой Toyota Safety Sense третьего
поколения, включающей в себя адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения
столкновений, контроль слепых зон и помощь при удержании полосы движения. В
стандартное оснащение входят медиасистема с 12,3-дюймовым экраном, шесть
USB-портов, декоративное освещение салона, литые легкосплавные диски размером
20 дюймов и рейлинги на крыше.Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70859-v-rossiju-vernuli-bolshoj-krossover-toyota-dlja-ssha-za-god-avtomobil-poluchil-pribavku-na-500-tys-rublej">SpeedMe</a>

В Россию вернулся Toyota Grand Highlander – увеличенная
версия легендарного Highlander, изначально предназначенная для американского
рынка.

Один из дилеров в Ростове-на-Дону уже предлагает эту
новинку, и цена, мягко говоря, впечатляет – 10 896 000 рублей за комплектацию
Limited. Это на полмиллиона рублей больше, чем прогнозировали аналитики ещё год
назад. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6DKMhqIaKaXvAh36haG-Ag=s800" width="800" height="500" />Toyota Grand Highlander <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Первый Спутник: отмечаем день рождения «восьмерки»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963738-vaz-2108-polnaya-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vfVMumAQxJTFCiqTbFeodw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Grand Highlander – это не просто удлинённая версия своего
младшего брата. Это принципиально другой автомобиль, ориентированный на
максимальный комфорт всех пассажиров, даже тех, кто расположился на третьем
ряду сидений. Именно на этом акцентирует внимание производитель, подчёркивая,
что третий ряд рассчитан не на детей, а на взрослых пассажиров.

Под капотом – проверенный 2,4-литровый бензиновый двигатель,
развивающий 265 л.с. В паре с ним работает автоматическая коробка передач, а
полный привод обеспечивает уверенность на любой дороге. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OTMkDJWoWucooGLcn8OTFg=s800" width="800" height="500" />Интерьер Toyota Grand Highlander <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Автомобиль оснащён системой Toyota Safety Sense третьего
поколения, включающей в себя адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения
столкновений, контроль слепых зон и помощь при удержании полосы движения. В
стандартное оснащение входят медиасистема с 12,3-дюймовым экраном, шесть
USB-портов, декоративное освещение салона, литые легкосплавные диски размером
20 дюймов и рейлинги на крыше.Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70859-v-rossiju-vernuli-bolshoj-krossover-toyota-dlja-ssha-za-god-avtomobil-poluchil-pribavku-na-500-tys-rublej">SpeedMe</a>

В Россию вернулся Toyota Grand Highlander – увеличенная версия легендарного Highlander, изначально предназначенная для американского рынка. Один из дилеров в Ростове-на-Дону уже предлагает эту новинку, и цена, мягко говоря, впечатляет – 10 896 000 рублей за комплектацию Limited. Это на полмиллиона рублей больше, чем прогнозировали аналитики ещё год назад. Toyota Grand Highlander Grand Highlander – это не просто удлинённая версия своего младшего брата. Это принципиально другой автомобиль, ориентированный на максимальный комфорт всех пассажиров, даже тех, кто расположился на третьем ряду сидений. Именно на этом акцентирует внимание производитель, подчёркивая, что третий ряд рассчитан не на детей, а на взрослых пассажиров. Под капотом – проверенный 2,4-литровый бензиновый двигатель, развивающий 265 л.с. В паре с ним работает автоматическая коробка передач, а полный привод обеспечивает уверенность на любой дороге. Интерьер Toyota Grand Highlander Автомобиль оснащён системой Toyota Safety Sense третьего поколения, включающей в себя адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения столкновений, контроль слепых зон и помощь при удержании полосы движения. В стандартное оснащение входят медиасистема с 12,3-дюймовым экраном, шесть USB-портов, декоративное освещение салона, литые легкосплавные диски размером 20 дюймов и рейлинги на крыше.Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70859-v-rossiju-vernuli-bolshoj-krossover-toyota-dlja-ssha-za-god-avtomobil-poluchil-pribavku-na-500-tys-rublej" target="_blank">SpeedMe</a>

В Россию вернулся крупный семейный кроссовер Toyota: сколько он стоит?

Интерьер Toyota Grand Highlander

Рынок автомобилестроения переживает бурный переход на электротягу. Многие производители делают ставку на электромобили, практически игнорируя дальнейшее развитие двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Однако Geely, один из ведущих китайских автопроизводителей, идет по другому пути, заявляя о сохранении и развитии линейки бензиновых автомобилей, и это решение имеет под собой солидное экономическое обоснование. Генеральный директор Geely, Гуй Шэнъюэ, прямо заявил, что полный отказ от автомобилей с ДВС означает потерю значительного источника дохода. Его слова подтверждаются цифрами: несмотря на общенациональное падение продаж автомобилей с ДВС в Китае на 20%, Geely планирует в 2024 году продать 820 000 бензиновых автомобилей, что всего на 1% больше, чем в 2023 году. [table id="2051"][readmore ids="963738" align="right"] Прибыль, получаемая от продаж бензиновых автомобилей, играет ключевую роль в финансировании амбициозных проектов компании в сфере электромобилей. Гуй Шэнъюэ подчеркивает, что «легкие дни» для китайских производителей электрокаров прошли. Раньше многие компании могли позволить себе убытки, опираясь на инвестиции. Сейчас же ситуация изменилась, и производство электромобилей стало гораздо менее привлекательным для инвесторов. Geely, в отличие от многих конкурентов, добилась безубыточного производства электрокаров – явление крайне редкое в глобальном автопроме. По оценкам экспертов, только BYD, Li Auto и AITO демонстрируют прибыльность в этом сегменте. Успех Geely во многом объясняется именно наличием прибыльной линейки бензиновых и гибридных автомобилей, которые компенсируют затраты на электромобили.[readmore ids="961825" align="right"] Однако Geely не просто держится за устаревшие технологии. Компания активно работает над модернизацией своих бензиновых двигателей. В будущем, бензиновые автомобили Geely будут не просто «пожирателями топлива», а экономичными и интеллектуальными машинами, соответствующими современным требованиям. Совместная разработка и производство двигателей нового поколения с Renault подтверждает серьезность намерений компании. [table id="2009"]Источник:&nbsp;<a href="https://www.scmp.com/business/china-business/article/3291257/geely-auto-bank-petrol-powered-cars-big-profits-despite-ev-popularity-ceo-says" target="_blank">South China Morning Post</a>

Рынок автомобилестроения переживает бурный переход на
электротягу. Многие производители делают ставку на электромобили, практически
игнорируя дальнейшее развитие двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Однако
Geely, один из ведущих китайских автопроизводителей, идет по другому пути, заявляя
о сохранении и развитии линейки бензиновых автомобилей, и это решение имеет под
собой солидное экономическое обоснование.

Генеральный директор Geely, Гуй Шэнъюэ, прямо заявил, что
полный отказ от автомобилей с ДВС означает потерю значительного источника
дохода. Его слова подтверждаются цифрами: несмотря на общенациональное падение
продаж автомобилей с ДВС в Китае на 20%, Geely планирует в 2024 году продать
820 000 бензиновых автомобилей, что всего на 1% больше, чем в 2023 году. 

Прибыль, получаемая от продаж бензиновых автомобилей, играет
ключевую роль в финансировании амбициозных проектов компании в сфере
электромобилей. Гуй Шэнъюэ подчеркивает, что «легкие дни» для китайских
производителей электрокаров прошли. Раньше многие компании могли позволить себе
убытки, опираясь на инвестиции. Сейчас же ситуация изменилась, и производство
электромобилей стало гораздо менее привлекательным для инвесторов. 

Geely, в отличие от многих конкурентов, добилась
безубыточного производства электрокаров – явление крайне редкое в глобальном
автопроме. По оценкам экспертов, только BYD, Li Auto и AITO демонстрируют
прибыльность в этом сегменте. Успех Geely во многом объясняется именно наличием
прибыльной линейки бензиновых и гибридных автомобилей, которые компенсируют затраты
на электромобили.

Однако Geely не просто держится за устаревшие технологии. Компания
активно работает над модернизацией своих бензиновых двигателей. В будущем,
бензиновые автомобили Geely будут не просто «пожирателями топлива», а
экономичными и интеллектуальными машинами, соответствующими современным
требованиям. Совместная разработка и производство двигателей нового поколения с
Renault подтверждает серьезность намерений компании. Источник: <a href="https://www.scmp.com/business/china-business/article/3291257/geely-auto-bank-petrol-powered-cars-big-profits-despite-ev-popularity-ceo-says">South China Morning Post</a>

Рынок автомобилестроения переживает бурный переход на
электротягу. Многие производители делают ставку на электромобили, практически
игнорируя дальнейшее развитие двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Однако
Geely, один из ведущих китайских автопроизводителей, идет по другому пути, заявляя
о сохранении и развитии линейки бензиновых автомобилей, и это решение имеет под
собой солидное экономическое обоснование.

Генеральный директор Geely, Гуй Шэнъюэ, прямо заявил, что
полный отказ от автомобилей с ДВС означает потерю значительного источника
дохода. Его слова подтверждаются цифрами: несмотря на общенациональное падение
продаж автомобилей с ДВС в Китае на 20%, Geely планирует в 2024 году продать
820 000 бензиновых автомобилей, что всего на 1% больше, чем в 2023 году. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Первый Спутник: отмечаем день рождения «восьмерки»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963738-vaz-2108-polnaya-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vfVMumAQxJTFCiqTbFeodw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Прибыль, получаемая от продаж бензиновых автомобилей, играет
ключевую роль в финансировании амбициозных проектов компании в сфере
электромобилей. Гуй Шэнъюэ подчеркивает, что «легкие дни» для китайских
производителей электрокаров прошли. Раньше многие компании могли позволить себе
убытки, опираясь на инвестиции. Сейчас же ситуация изменилась, и производство
электромобилей стало гораздо менее привлекательным для инвесторов. 

Geely, в отличие от многих конкурентов, добилась
безубыточного производства электрокаров – явление крайне редкое в глобальном
автопроме. По оценкам экспертов, только BYD, Li Auto и AITO демонстрируют
прибыльность в этом сегменте. Успех Geely во многом объясняется именно наличием
прибыльной линейки бензиновых и гибридных автомобилей, которые компенсируют затраты
на электромобили.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Однако Geely не просто держится за устаревшие технологии. Компания
активно работает над модернизацией своих бензиновых двигателей. В будущем,
бензиновые автомобили Geely будут не просто «пожирателями топлива», а
экономичными и интеллектуальными машинами, соответствующими современным
требованиям. Совместная разработка и производство двигателей нового поколения с
Renault подтверждает серьезность намерений компании. Источник: <a href="https://www.scmp.com/business/china-business/article/3291257/geely-auto-bank-petrol-powered-cars-big-profits-despite-ev-popularity-ceo-says">South China Morning Post</a>

Рынок автомобилестроения переживает бурный переход на электротягу. Многие производители делают ставку на электромобили, практически игнорируя дальнейшее развитие двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Однако Geely, один из ведущих китайских автопроизводителей, идет по другому пути, заявляя о сохранении и развитии линейки бензиновых автомобилей, и это решение имеет под собой солидное экономическое обоснование. Генеральный директор Geely, Гуй Шэнъюэ, прямо заявил, что полный отказ от автомобилей с ДВС означает потерю значительного источника дохода. Его слова подтверждаются цифрами: несмотря на общенациональное падение продаж автомобилей с ДВС в Китае на 20%, Geely планирует в 2024 году продать 820 000 бензиновых автомобилей, что всего на 1% больше, чем в 2023 году. Прибыль, получаемая от продаж бензиновых автомобилей, играет ключевую роль в финансировании амбициозных проектов компании в сфере электромобилей. Гуй Шэнъюэ подчеркивает, что «легкие дни» для китайских производителей электрокаров прошли. Раньше многие компании могли позволить себе убытки, опираясь на инвестиции. Сейчас же ситуация изменилась, и производство электромобилей стало гораздо менее привлекательным для инвесторов. Geely, в отличие от многих конкурентов, добилась безубыточного производства электрокаров – явление крайне редкое в глобальном автопроме. По оценкам экспертов, только BYD, Li Auto и AITO демонстрируют прибыльность в этом сегменте. Успех Geely во многом объясняется именно наличием прибыльной линейки бензиновых и гибридных автомобилей, которые компенсируют затраты на электромобили. Однако Geely не просто держится за устаревшие технологии. Компания активно работает над модернизацией своих бензиновых двигателей. В будущем, бензиновые автомобили Geely будут не просто «пожирателями топлива», а экономичными и интеллектуальными машинами, соответствующими современным требованиям. Совместная разработка и производство двигателей нового поколения с Renault подтверждает серьезность намерений компании. Источник: <a href="https://www.scmp.com/business/china-business/article/3291257/geely-auto-bank-petrol-powered-cars-big-profits-despite-ev-popularity-ceo-says" target="_blank">South China Morning Post</a>

Несмотря на тенденции, Geely не собирается отказываться от бензиновых автомобилей

Компания Mercedes-Benz, известная своим стремлением к качеству и безопасности, вновь оказалась в центре внимания из-за серьезного отзыва автомобилей. На этот раз речь идет о новых моделях E-Class 2025 года, в частности, седанах и универсалах All-Terrain.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531705" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Pic1_qP0aiTDhNovELYAjQ=s800" alt="У этих автомобилей серьезные проблемы с безопасностью: объявлена отзывная компания" title="Mercedes-Benz E-Class 2025 All-Terrain" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531705" comment="Mercedes-Benz E-Class 2025 All-Terrain" />Mercedes-Benz E-Class 2025 All-Terrain</div><div class="caption">Mercedes-Benz E-Class 2025 All-Terrain</div> Основной причиной отзыва стало обнаружение дефекта сварки креплений задней оси. Это может привести к потере устойчивости автомобиля, что, в свою очередь, создает риск аварийных ситуаций. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531706" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CpdaKi2ckZm82mD6nTuEWA=s800" alt="У этих автомобилей серьезные проблемы с безопасностью: объявлена отзывная компания" title="Интерьер Mercedes-Benz E-Class 2025" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531706" comment="Интерьер Mercedes-Benz E-Class 2025" />Интерьер Mercedes-Benz E-Class 2025</div><div class="caption">Интерьер Mercedes-Benz E-Class 2025</div> [table id="2051"][readmore ids="963738" align="right"] Проблема затрагивает автомобили, произведенные в период с июля по август 2024 года на заводе в Зиндельфингене, Германия. В результате неправильной сварки креплений задней оси может ухудшиться управление автомобилем, что делает его потенциально опасным для водителей и пассажиров. Компания Mercedes-Benz начала расследование после получения отчета с завода 9 декабря. В ответ на это, уже 3 декабря производство автомобилей было скорректировано.[table id="2009"]Источник:&nbsp;<a href="https://www.32cars.ru/posts/id-7543-mercedes-benz-otzyvaet-e-class-2025-problemy-s-bezopasnostju" target="_blank">32cars.ru</a>

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

E-класса

Автомобиль Mercedes-Benz E-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz E-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz E-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля E-класса: читайте тематические статьи про авто модели e класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компания Mercedes-Benz, известная своим стремлением к
качеству и безопасности, вновь оказалась в центре внимания из-за серьезного
отзыва автомобилей. На этот раз речь идет о новых моделях E-Class 2025 года, в
частности, седанах и универсалах All-Terrain.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Pic1_qP0aiTDhNovELYAjQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz E-Class 2025 All-Terrain</figcaption></figure> 

Основной причиной отзыва стало обнаружение дефекта сварки
креплений задней оси. Это может привести к потере устойчивости автомобиля, что,
в свою очередь, создает риск аварийных ситуаций. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CpdaKi2ckZm82mD6nTuEWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Mercedes-Benz E-Class 2025</figcaption></figure> 

Проблема затрагивает автомобили, произведенные в период с
июля по август 2024 года на заводе в Зиндельфингене, Германия. В результате
неправильной сварки креплений задней оси может ухудшиться управление
автомобилем, что делает его потенциально опасным для водителей и пассажиров.

Компания Mercedes-Benz начала расследование после получения
отчета с завода 9 декабря. В ответ на это, уже 3 декабря производство
автомобилей было скорректировано.Источник: <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-7543-mercedes-benz-otzyvaet-e-class-2025-problemy-s-bezopasnostju">32cars.ru</a>

Компания Mercedes-Benz, известная своим стремлением к
качеству и безопасности, вновь оказалась в центре внимания из-за серьезного
отзыва автомобилей. На этот раз речь идет о новых моделях E-Class 2025 года, в
частности, седанах и универсалах All-Terrain.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Pic1_qP0aiTDhNovELYAjQ=s800" width="800" height="500" />Mercedes-Benz E-Class 2025 All-Terrain 

Основной причиной отзыва стало обнаружение дефекта сварки
креплений задней оси. Это может привести к потере устойчивости автомобиля, что,
в свою очередь, создает риск аварийных ситуаций. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CpdaKi2ckZm82mD6nTuEWA=s800" width="800" height="500" />Интерьер Mercedes-Benz E-Class 2025 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Первый Спутник: отмечаем день рождения «восьмерки»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963738-vaz-2108-polnaya-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vfVMumAQxJTFCiqTbFeodw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Проблема затрагивает автомобили, произведенные в период с
июля по август 2024 года на заводе в Зиндельфингене, Германия. В результате
неправильной сварки креплений задней оси может ухудшиться управление
автомобилем, что делает его потенциально опасным для водителей и пассажиров.

Компания Mercedes-Benz начала расследование после получения
отчета с завода 9 декабря. В ответ на это, уже 3 декабря производство
автомобилей было скорректировано.Источник: <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-7543-mercedes-benz-otzyvaet-e-class-2025-problemy-s-bezopasnostju">32cars.ru</a>

Компания Mercedes-Benz, известная своим стремлением к качеству и безопасности, вновь оказалась в центре внимания из-за серьезного отзыва автомобилей. На этот раз речь идет о новых моделях E-Class 2025 года, в частности, седанах и универсалах All-Terrain.Mercedes-Benz E-Class 2025 All-Terrain Основной причиной отзыва стало обнаружение дефекта сварки креплений задней оси. Это может привести к потере устойчивости автомобиля, что, в свою очередь, создает риск аварийных ситуаций. Интерьер Mercedes-Benz E-Class 2025 Проблема затрагивает автомобили, произведенные в период с июля по август 2024 года на заводе в Зиндельфингене, Германия. В результате неправильной сварки креплений задней оси может ухудшиться управление автомобилем, что делает его потенциально опасным для водителей и пассажиров. Компания Mercedes-Benz начала расследование после получения отчета с завода 9 декабря. В ответ на это, уже 3 декабря производство автомобилей было скорректировано.Источник: <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-7543-mercedes-benz-otzyvaet-e-class-2025-problemy-s-bezopasnostju" target="_blank">32cars.ru</a>