Китай

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Милешкин Кирилл

УАЗ по-китайски на тестах «За рулем»: хорош на бездорожье? А на асфальте как?

С отключенной ESP в заднеприводном режиме BAW позволяет похулиганить. Неплохой баланс классики и современности.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

212 T01

Автомобиль 212 T01: обзоры, новости, машина бав_212 - характеристики, комплектации, разные поколения 212 T01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 212 T01: читайте тематические новости про автомобили модели бав_212 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 212 T01: читайте интересные статьи об авто модели бав_212 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль MPV: обзоры, новости, машина бав_мпв - характеристики, разные поколения, комплектации MPV – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MPV: читайте интересные новости об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MPV: читайте свежие статьи об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T7: новости, обзоры, машина т7 - характеристики, комплектации, разные поколения T7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T7: читайте уникальные новости про авто модели т7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T7: читайте тематические статьи про авто модели т7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новогодние каникулы в разгаре, а престижная автомобильная премия&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">Гран-при «За рулем» 2026</a>&nbsp;продолжает свою работу.&nbsp;Наши читатели выбирают лучшие новинки российского авторынка 2025 года – и получают шанс выиграть автомобиль Lada Iskra SW Cross!<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597166" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-при «За рулем»: в 2025 году на рынок России вышли 6 новых внедорожников</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hPu0DZbPrBZewqiijWf5EQ=s800" alt="Гран-при «За рулем»: в 2025 году на рынок России вышли 6 новых внедорожников" title="Выбираем лучший новый внедорожник — выигрываем Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597166" /></div> Хотите присоединиться к ним? Давайте расскажем, что нужно делать.&nbsp;В прошлом году в РФ дебютировали 54 новых автомобиля – для вашего удобства мы разбили их на 10 классов. Надо сказать, что обычно мы оцениваем только новые модели или принципиально отличающиеся модификации, не принимая в расчет пополнение списка комплектаций или изменения в моторной гамме. Но для 2025 года сделали исключение, добавив в список уже известные модели, прошедшие переименование специально под наш рынок.[table id="2286"]Впрочем, в классе внедорожников, который мы решили показать вам для примера, таковых нет – список предельно простой и понятный. Вот какие новинки появились в 2025-м:<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva-legend/" target="_blank">Лада Нива Спорт</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/baic/-/bj60/" target="_blank">BAIC BJ60</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/baw/-/baw_212/" target="_blank">BAW 212</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/kgm_ssang-yong/-/rexton/" target="_blank">KGM Rexton</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/oting/-/palasso/" target="_blank">Oting Palasso</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/tank/-/tank400/" target="_blank">Tank 400</a></li></ul>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597173" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lKZOqSWr35egFmh_YEYPBw=s800" alt="Выбираем лучший новый внедорожник — выигрываем Ладу!" title="Лада Нива Спорт, универсал, 122 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597173" comment="Лада Нива Спорт, универсал, 122 л. с., полный привод" />Лада Нива Спорт, универсал, 122 л. с., полный привод</div><div class="caption">Лада Нива Спорт, универсал, 122 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597172" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zPehtEoei37n0vxaYomtQg=s800" alt="Выбираем лучший новый внедорожник — выигрываем Ладу!" title="BAIC BJ60, универсал, 163 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597172" comment="BAIC BJ60, универсал, 163 л. с., полный привод" />BAIC BJ60, универсал, 163 л. с., полный привод</div><div class="caption">BAIC BJ60, универсал, 163 л. с., полный привод</div>[table id="1161"][table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597171" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BcPG8CmZ1joyjpOuT2c--A=s800" alt="Выбираем лучший новый внедорожник — выигрываем Ладу!" title="BAW 212, универсал, 238 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597171" comment="BAW 212, универсал, 238 л. с., полный привод" />BAW 212, универсал, 238 л. с., полный привод</div><div class="caption">BAW 212, универсал, 238 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597170" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-50t77gGen8826B8-EClEA=s800" alt="Выбираем лучший новый внедорожник — выигрываем Ладу!" title="KGM Rexton, универсал, 225 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597170" comment="KGM Rexton, универсал, 225 л. с., полный привод" />KGM Rexton, универсал, 225 л. с., полный привод</div><div class="caption">KGM Rexton, универсал, 225 л. с., полный привод</div>[table id="1161"][table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597168" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MO_5g_Huhn4yBc0stb6kaw=s800" alt="Выбираем лучший новый внедорожник — выигрываем Ладу!" title="Oting Palasso, хардтоп-пикап, 218 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597168" comment="Oting Palasso, хардтоп-пикап, 218 л. с., полный привод" />Oting Palasso, хардтоп-пикап, 218 л. с., полный привод</div><div class="caption">Oting Palasso, хардтоп-пикап, 218 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597169" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8vMorfOw-nR55YBzhSynKw=s800" alt="Выбираем лучший новый внедорожник — выигрываем Ладу!" title="Tank 400, универсал, 245 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597169" comment="Tank 400, универсал, 245 л. с., полный привод" />Tank 400, универсал, 245 л. с., полный привод</div><div class="caption">Tank 400, универсал, 245 л. с., полный привод</div>[table id="1161"]Запамятовали, что такое KGM? Никогда не слышали про Oting? Пропустили, чем успела прославиться Нива Спорт? Не беда! Проходите по приложенным выше ссылкам и набирайтесь знаний – мы об всем подробно и интересно написали. А потом – оставляйте голос за понравившуюся машину прямо под этой публикацией (интересно же узнать, кто лидер симпатий народа) и переходите к большому&nbsp;<a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">онлайн-голосованию</a>. Там вы сможете выбрать своего фаворита в каждой из 10 категорий&nbsp;– давайте вместе решим, какие дебютанты прошлого года достойны звания лучших!И да, вы все правильно поняли: в благодарность за потраченное время и высказанное мнение мы разыграем среди участников опроса автомобиль. У вас есть реальный шанс стать обладателем автомобиля Lada Iskra SW Cross&nbsp;[table id="2305"]Важно! Для участия в розыгрыше приза оставьте свои контакты при&nbsp;<a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">голосовании</a>, чтобы мы могли вас найти и сообщить хорошие новости.[readmore ids="972162" align="right"]<h4>Все подробности о конкурсе собраны в&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a>&nbsp;на нашем сайте.</h4><ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2026 – холдинг «Кордиант».</li><li>Знакомьтесь с&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">номинантами</a>&nbsp;Гран-при «За рулем» 2026.</li><li>Узнайте, какие автомобили&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/969002-gran-pri-za-rulem-2025-po/" target="_blank">победили</a>&nbsp;в Гран-при «За рулем» 2025.&nbsp;</li><li>Читайте о том, кому из наших читателей достались призовые машины&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/968059-gran-pri-za-rulem-2025-my/" target="_blank">в прошлый раз</a>.</li></ul>

Иннокентий Кишкурно

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

BJ60

Автомобиль BJ60: новости, обзоры, машина биджи60 - комплектации, характеристики, разные поколения BJ60 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BJ60: читайте тематические новости про авто модели биджи60 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BJ60: читайте тематические статьи про автомобили модели биджи60 – сайт За Рулем www.zr.ru

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 400: обзоры, новости, машина тэнк400 - характеристики, комплектации, разные поколения 400 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 400: читайте интересные новости об авто модели тэнк400 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 400: читайте интересные статьи про автомобили модели тэнк400 – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте тематические новости про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте свежие статьи про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Rexton

Автомобиль SsangYong Rexton: обзор, новости, машина СсангЙонг Рекстон — характеристики, комплектации, разные поколения SsangYong Rexton  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Rexton: читайте свежие новости об автомобилях модели СсангЙонг Рекстон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rexton: читайте свежие статьи об авто модели СсангЙонг Рекстон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новогодние каникулы в разгаре, а престижная автомобильная премия <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">Гран-при «За рулем» 2026</a> продолжает свою работу. Наши читатели выбирают лучшие новинки российского авторынка 2025 года – и получают шанс выиграть автомобиль Lada Iskra SW Cross!<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hPu0DZbPrBZewqiijWf5EQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Хотите присоединиться к ним? Давайте расскажем, что нужно делать. В прошлом году в РФ дебютировали 54 новых автомобиля – для вашего удобства мы разбили их на 10 классов. Надо сказать, что обычно мы оцениваем только новые модели или принципиально отличающиеся модификации, не принимая в расчет пополнение списка комплектаций или изменения в моторной гамме. Но для 2025 года сделали исключение, добавив в список уже известные модели, прошедшие переименование специально под наш рынок.Впрочем, в классе внедорожников, который мы решили показать вам для примера, таковых нет – список предельно простой и понятный. Вот какие новинки появились в 2025-м:<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva-legend/">Лада Нива Спорт</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/baic/-/bj60/">BAIC BJ60</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/baw/-/baw_212/">BAW 212</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/kgm_ssang-yong/-/rexton/">KGM Rexton</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/oting/-/palasso/">Oting Palasso</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/tank/-/tank400/">Tank 400</a></li></ul><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lKZOqSWr35egFmh_YEYPBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Нива Спорт, универсал, 122 л. с., полный привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zPehtEoei37n0vxaYomtQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC BJ60, универсал, 163 л. с., полный привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BcPG8CmZ1joyjpOuT2c--A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAW 212, универсал, 238 л. с., полный привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-50t77gGen8826B8-EClEA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>KGM Rexton, универсал, 225 л. с., полный привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MO_5g_Huhn4yBc0stb6kaw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Oting Palasso, хардтоп-пикап, 218 л. с., полный привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8vMorfOw-nR55YBzhSynKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tank 400, универсал, 245 л. с., полный привод</figcaption></figure>Запамятовали, что такое KGM? Никогда не слышали про Oting? Пропустили, чем успела прославиться Нива Спорт? Не беда! Проходите по приложенным выше ссылкам и набирайтесь знаний – мы об всем подробно и интересно написали. А потом – оставляйте голос за понравившуюся машину прямо под этой публикацией (интересно же узнать, кто лидер симпатий народа) и переходите к большому <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink">онлайн-голосованию</a>. Там вы сможете выбрать своего фаворита в каждой из 10 категорий – давайте вместе решим, какие дебютанты прошлого года достойны звания лучших!И да, вы все правильно поняли: в благодарность за потраченное время и высказанное мнение мы разыграем среди участников опроса автомобиль. У вас есть реальный шанс стать обладателем автомобиля Lada Iskra SW Cross Важно! Для участия в розыгрыше приза оставьте свои контакты при <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink">голосовании</a>, чтобы мы могли вас найти и сообщить хорошие новости.<h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2026 – холдинг «Кордиант».</li><li>Знакомьтесь с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/">номинантами</a> Гран-при «За рулем» 2026.</li><li>Узнайте, какие автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969002-gran-pri-za-rulem-2025-po/">победили</a> в Гран-при «За рулем» 2025. </li><li>Читайте о том, кому из наших читателей достались призовые машины <a href="https://www.zr.ru/content/news/968059-gran-pri-za-rulem-2025-my/">в прошлый раз</a>.</li></ul>

Новогодние каникулы в разгаре, а престижная автомобильная премия <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">Гран-при «За рулем» 2026</a> продолжает свою работу. Наши читатели выбирают лучшие новинки российского авторынка 2025 года – и получают шанс выиграть автомобиль Lada Iskra SW Cross!<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hPu0DZbPrBZewqiijWf5EQ=s800" width="800" height="500" /> Хотите присоединиться к ним? Давайте расскажем, что нужно делать. В прошлом году в РФ дебютировали 54 новых автомобиля – для вашего удобства мы разбили их на 10 классов. Надо сказать, что обычно мы оцениваем только новые модели или принципиально отличающиеся модификации, не принимая в расчет пополнение списка комплектаций или изменения в моторной гамме. Но для 2025 года сделали исключение, добавив в список уже известные модели, прошедшие переименование специально под наш рынок.Впрочем, в классе внедорожников, который мы решили показать вам для примера, таковых нет – список предельно простой и понятный. Вот какие новинки появились в 2025-м:<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva-legend/">Лада Нива Спорт</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/baic/-/bj60/">BAIC BJ60</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/baw/-/baw_212/">BAW 212</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/kgm_ssang-yong/-/rexton/">KGM Rexton</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/oting/-/palasso/">Oting Palasso</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/tank/-/tank400/">Tank 400</a></li></ul><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lKZOqSWr35egFmh_YEYPBw=s800" width="800" height="500" />Лада Нива Спорт, универсал, 122 л. с., полный привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zPehtEoei37n0vxaYomtQg=s800" width="800" height="500" />BAIC BJ60, универсал, 163 л. с., полный привод<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BcPG8CmZ1joyjpOuT2c--A=s800" width="800" height="500" />BAW 212, универсал, 238 л. с., полный привод<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-50t77gGen8826B8-EClEA=s800" width="800" height="500" />KGM Rexton, универсал, 225 л. с., полный привод<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MO_5g_Huhn4yBc0stb6kaw=s800" width="800" height="500" />Oting Palasso, хардтоп-пикап, 218 л. с., полный привод<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8vMorfOw-nR55YBzhSynKw=s800" width="800" height="500" />Tank 400, универсал, 245 л. с., полный приводЗапамятовали, что такое KGM? Никогда не слышали про Oting? Пропустили, чем успела прославиться Нива Спорт? Не беда! Проходите по приложенным выше ссылкам и набирайтесь знаний – мы об всем подробно и интересно написали. А потом – оставляйте голос за понравившуюся машину прямо под этой публикацией (интересно же узнать, кто лидер симпатий народа) и переходите к большому <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink">онлайн-голосованию</a>. Там вы сможете выбрать своего фаворита в каждой из 10 категорий – давайте вместе решим, какие дебютанты прошлого года достойны звания лучших!И да, вы все правильно поняли: в благодарность за потраченное время и высказанное мнение мы разыграем среди участников опроса автомобиль. У вас есть реальный шанс стать обладателем автомобиля Lada Iskra SW Cross Важно! Для участия в розыгрыше приза оставьте свои контакты при <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink">голосовании</a>, чтобы мы могли вас найти и сообщить хорошие новости.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гид по запчастям: сравнительные тесты и советы экспертов «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972162-gid-po-zapchastyam-sravnitelny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0NQbLaQFVHJc68MXsPd1Eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2026 – холдинг «Кордиант».</li><li>Знакомьтесь с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/">номинантами</a> Гран-при «За рулем» 2026.</li><li>Узнайте, какие автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969002-gran-pri-za-rulem-2025-po/">победили</a> в Гран-при «За рулем» 2025. </li><li>Читайте о том, кому из наших читателей достались призовые машины <a href="https://www.zr.ru/content/news/968059-gran-pri-za-rulem-2025-my/">в прошлый раз</a>.</li></ul>

Новогодние каникулы в разгаре, а престижная автомобильная премия <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">Гран-при «За рулем» 2026</a> продолжает свою работу. Наши читатели выбирают лучшие новинки российского авторынка 2025 года – и получают шанс выиграть автомобиль Lada Iskra SW Cross! Хотите присоединиться к ним? Давайте расскажем, что нужно делать. В прошлом году в РФ дебютировали 54 новых автомобиля – для вашего удобства мы разбили их на 10 классов. Надо сказать, что обычно мы оцениваем только новые модели или принципиально отличающиеся модификации, не принимая в расчет пополнение списка комплектаций или изменения в моторной гамме. Но для 2025 года сделали исключение, добавив в список уже известные модели, прошедшие переименование специально под наш рынок.Впрочем, в классе внедорожников, который мы решили показать вам для примера, таковых нет – список предельно простой и понятный. Вот какие новинки появились в 2025-м:<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva-legend/" target="_blank">Лада Нива Спорт</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/baic/-/bj60/" target="_blank">BAIC BJ60</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/baw/-/baw_212/" target="_blank">BAW 212</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/kgm_ssang-yong/-/rexton/" target="_blank">KGM Rexton</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/oting/-/palasso/" target="_blank">Oting Palasso</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/tank/-/tank400/" target="_blank">Tank 400</a></li></ul>Лада Нива Спорт, универсал, 122 л. с., полный приводBAIC BJ60, универсал, 163 л. с., полный приводBAW 212, универсал, 238 л. с., полный приводKGM Rexton, универсал, 225 л. с., полный приводOting Palasso, хардтоп-пикап, 218 л. с., полный приводTank 400, универсал, 245 л. с., полный приводЗапамятовали, что такое KGM? Никогда не слышали про Oting? Пропустили, чем успела прославиться Нива Спорт? Не беда! Проходите по приложенным выше ссылкам и набирайтесь знаний – мы об всем подробно и интересно написали. А потом – оставляйте голос за понравившуюся машину прямо под этой публикацией (интересно же узнать, кто лидер симпатий народа) и переходите к большому <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">онлайн-голосованию</a>. Там вы сможете выбрать своего фаворита в каждой из 10 категорий – давайте вместе решим, какие дебютанты прошлого года достойны звания лучших!И да, вы все правильно поняли: в благодарность за потраченное время и высказанное мнение мы разыграем среди участников опроса автомобиль. У вас есть реальный шанс стать обладателем автомобиля Lada Iskra SW Cross Важно! Для участия в розыгрыше приза оставьте свои контакты при <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">голосовании</a>, чтобы мы могли вас найти и сообщить хорошие новости.<h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2026 – холдинг «Кордиант».</li><li>Знакомьтесь с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">номинантами</a> Гран-при «За рулем» 2026.</li><li>Узнайте, какие автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969002-gran-pri-za-rulem-2025-po/" target="_blank">победили</a> в Гран-при «За рулем» 2025. </li><li>Читайте о том, кому из наших читателей достались призовые машины <a href="https://www.zr.ru/content/news/968059-gran-pri-za-rulem-2025-my/" target="_blank">в прошлый раз</a>.</li></ul>

Выбираем лучший новый внедорожник — выигрываем Ладу!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

У <a href="https://www.zr.ru/content/news/970551-novyj-avtobrend-nachnet-rabotu/" target="_blank">бренда BAW</a> – два дилера. Оба в Москве, оба называют себя официальными представителями и оба на данный момент сзанимаются индивидуальными поставками: ОТТС на машины еще не готово.&nbsp;[readmore ids="972416" align="right"]Один автосалон предлагает <a href="https://www.zr.ru/content/news/971965-stalo-izvestno-naskolko-bezo/" target="_blank">внедорожник</a> BAW 212 по цене от 3,5 до 3,9 млн рублей. У второй фирмы внедорожник стоит 2,95–3,65 млн.У второго из дилеров есть вдобавок к внедорожнику вторая модель – минивэн BAW MPV.&nbsp;Он куда скромнее, чем <a href="https://www.zr.ru/content/news/972126-v-rossii-ofitsialno-poyavitsya-n/" target="_blank">аналоги</a> других китайских марок.&nbsp;[table id="2051"]Двухлитровый атмосферник развивает 144 л. с., сочетается с 6‑ступенчатой механикой или 8‑ступенчатым автоматом. Заявленная максимальная скорость версии с «ручкой» составляет смешные 140 км/ч, а машина с автоматом быстрее на 20 км/ч. Цена – 2,5–2,65 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1577079" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BAW MPV</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RGp-Mxj8Hn3I1R97fwCQRw=s800" alt="BAW MPV" title="Mинивэн BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1577079" comment="Mинивэн BAW MPV" />Mинивэн BAW MPV</div><div class="caption">Mинивэн BAW MPV</div> Оснащение MPV под стать цене: две подушки безопасности, галогенки, кондиционер с ручным управлением, тканевый салон в начальной комплектации. Есть обогрев передних сидений, руля и лобового стекла.,<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1577078" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BAW MPV</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F2e_CvFGrNVcYIjkrYzKWQ=s800" alt="BAW MPV" title="Mинивэн BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1577078" comment="Mинивэн BAW MPV" />Mинивэн BAW MPV</div><div class="caption">Mинивэн BAW MPV</div> <ul><li>Сборка российского минивэна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971469-khorosho-osnashchennyj-semejnyj-ote/" target="_blank">Соллерс SP7</a> стартовала в Елабуге.</li></ul>[table id="2006"]

У <a href="https://www.zr.ru/content/news/970551-novyj-avtobrend-nachnet-rabotu/">бренда BAW</a> – два дилера. Оба в Москве, оба называют себя официальными представителями и оба на данный момент сзанимаются индивидуальными поставками: ОТТС на машины еще не готово. Один автосалон предлагает <a href="https://www.zr.ru/content/news/971965-stalo-izvestno-naskolko-bezo/">внедорожник</a> BAW 212 по цене от 3,5 до 3,9 млн рублей. У второй фирмы внедорожник стоит 2,95–3,65 млн.У второго из дилеров есть вдобавок к внедорожнику вторая модель – минивэн BAW MPV. Он куда скромнее, чем <a href="https://www.zr.ru/content/news/972126-v-rossii-ofitsialno-poyavitsya-n/">аналоги</a> других китайских марок. Двухлитровый атмосферник развивает 144 л. с., сочетается с 6‑ступенчатой механикой или 8‑ступенчатым автоматом. Заявленная максимальная скорость версии с «ручкой» составляет смешные 140 км/ч, а машина с автоматом быстрее на 20 км/ч. Цена – 2,5–2,65 млн рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RGp-Mxj8Hn3I1R97fwCQRw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mинивэн BAW MPV</figcaption></figure> Оснащение MPV под стать цене: две подушки безопасности, галогенки, кондиционер с ручным управлением, тканевый салон в начальной комплектации. Есть обогрев передних сидений, руля и лобового стекла.,<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F2e_CvFGrNVcYIjkrYzKWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mинивэн BAW MPV</figcaption></figure> <ul><li>Сборка российского минивэна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971469-khorosho-osnashchennyj-semejnyj-ote/">Соллерс SP7</a> стартовала в Елабуге.</li></ul>

У <a href="https://www.zr.ru/content/news/970551-novyj-avtobrend-nachnet-rabotu/">бренда BAW</a> – два дилера. Оба в Москве, оба называют себя официальными представителями и оба на данный момент сзанимаются индивидуальными поставками: ОТТС на машины еще не готово. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Машина – не без огонька! Первый тест горячей новинки АВТОВАЗа" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972416-lada-iskra-test-i-video-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Oa-dj8UJUwQsV9zrPUrPlw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Один автосалон предлагает <a href="https://www.zr.ru/content/news/971965-stalo-izvestno-naskolko-bezo/">внедорожник</a> BAW 212 по цене от 3,5 до 3,9 млн рублей. У второй фирмы внедорожник стоит 2,95–3,65 млн.У второго из дилеров есть вдобавок к внедорожнику вторая модель – минивэн BAW MPV. Он куда скромнее, чем <a href="https://www.zr.ru/content/news/972126-v-rossii-ofitsialno-poyavitsya-n/">аналоги</a> других китайских марок. Двухлитровый атмосферник развивает 144 л. с., сочетается с 6‑ступенчатой механикой или 8‑ступенчатым автоматом. Заявленная максимальная скорость версии с «ручкой» составляет смешные 140 км/ч, а машина с автоматом быстрее на 20 км/ч. Цена – 2,5–2,65 млн рублей.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RGp-Mxj8Hn3I1R97fwCQRw=s800" width="800" height="500" />Mинивэн BAW MPV Оснащение MPV под стать цене: две подушки безопасности, галогенки, кондиционер с ручным управлением, тканевый салон в начальной комплектации. Есть обогрев передних сидений, руля и лобового стекла.,<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F2e_CvFGrNVcYIjkrYzKWQ=s800" width="800" height="500" />Mинивэн BAW MPV <ul><li>Сборка российского минивэна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971469-khorosho-osnashchennyj-semejnyj-ote/">Соллерс SP7</a> стартовала в Елабуге.</li></ul>

У <a href="https://www.zr.ru/content/news/970551-novyj-avtobrend-nachnet-rabotu/" target="_blank">бренда BAW</a> – два дилера. Оба в Москве, оба называют себя официальными представителями и оба на данный момент сзанимаются индивидуальными поставками: ОТТС на машины еще не готово. Один автосалон предлагает <a href="https://www.zr.ru/content/news/971965-stalo-izvestno-naskolko-bezo/" target="_blank">внедорожник</a> BAW 212 по цене от 3,5 до 3,9 млн рублей. У второй фирмы внедорожник стоит 2,95–3,65 млн.У второго из дилеров есть вдобавок к внедорожнику вторая модель – минивэн BAW MPV. Он куда скромнее, чем <a href="https://www.zr.ru/content/news/972126-v-rossii-ofitsialno-poyavitsya-n/" target="_blank">аналоги</a> других китайских марок. Двухлитровый атмосферник развивает 144 л. с., сочетается с 6‑ступенчатой механикой или 8‑ступенчатым автоматом. Заявленная максимальная скорость версии с «ручкой» составляет смешные 140 км/ч, а машина с автоматом быстрее на 20 км/ч. Цена – 2,5–2,65 млн рублей.Mинивэн BAW MPV Оснащение MPV под стать цене: две подушки безопасности, галогенки, кондиционер с ручным управлением, тканевый салон в начальной комплектации. Есть обогрев передних сидений, руля и лобового стекла.,Mинивэн BAW MPV <ul><li>Сборка российского минивэна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971469-khorosho-osnashchennyj-semejnyj-ote/" target="_blank">Соллерс SP7</a> стартовала в Елабуге.</li></ul>

От 2,5 млн рублей: недорогой минивэн появился на авторынке России

Mинивэн BAW MPV

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

В Брянске остановил работу завод, принадлежащий местному дилерскому холдингу БН-Моторс.[readmore ids="948098" align="right"] На&nbsp;нем собирали китайские <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951814-nuzhnyj-moment" target="_blank">малотоннажники</a>&nbsp;BAW и&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/968862-nastrojsya-na-luchshee" target="_blank">FAW</a>&nbsp;под собственной маркой BNM. Сообщается, что за&nbsp;весну и&nbsp;неполное лето сделали из&nbsp;машинокомплектов всего 110&nbsp;машин. И&nbsp;те пока не&nbsp;распроданы. При этом предприятие открыли еще в&nbsp;2023&nbsp;году. Локализовали в&nbsp;Брянске модели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948098-polukapotnik/" target="_blank">BAW T7</a>&nbsp;грузоподъемностью 1500&nbsp;кг и&nbsp;FAW T80, рассчитанный на&nbsp;900&nbsp;кг.&nbsp;Изначально предполагалось выпускать бензиновые и&nbsp;газовые модификации. План был собрать 10&nbsp;тысяч автомобилей уже в&nbsp;этом году, а&nbsp;к&nbsp;2030‑му выйти на&nbsp;ежегодный объем в&nbsp;25&nbsp;тысяч. На&nbsp;официальном сайте бренда самый дешевый бортовой грузовик с&nbsp;бензиновым мотором мощностью 98&nbsp;л. с. сейчас предлагается за&nbsp;2&nbsp;млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575882" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW T80</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Rzcw8cIbPQQHVgc239jTjA=s800" alt="FAW T80" title="FAW T80" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575882" comment="FAW T80" />FAW T80</div><div class="caption">FAW T80</div> [table id="2051"] Глава «БН-Моторс» Алексей Подщеколдин возглавляет ассоциацию «Российские автомобильные дилеры» (РОАД). Он объяснил провал тем, что рынок сейчас мертвый.[readmore ids="971630" align="right"]&nbsp; Напомним, что ранее РОАД выступила с&nbsp;инициативой повысить транспортный налог и&nbsp;ввести частый обязательный техосмотр для автомобилей старше 15&nbsp;лет. Мотивируя это тем, что такая мера простимулирует рынок новых машин.<ul><li>Плюсы и минусы среднетоннажного грузовика FAW Tiger&nbsp;перечислены&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/971715-faw-tiger-test-za-rulem" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2004"]

В Брянске остановил работу завод,
принадлежащий местному дилерскому холдингу БН-Моторс.

На нем
собирали китайские <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951814-nuzhnyj-moment">малотоннажники</a> BAW и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968862-nastrojsya-na-luchshee">FAW</a> под собственной маркой BNM. Сообщается, что за весну и неполное лето сделали из машинокомплектов всего 110 машин. И те пока не распроданы. При
этом предприятие открыли еще в 2023 году.

Локализовали в Брянске модели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948098-polukapotnik/">BAW T7</a> грузоподъемностью 1500 кг и FAW T80, рассчитанный на 900 кг. Изначально предполагалось выпускать
бензиновые и газовые модификации. План был собрать 10 тысяч автомобилей уже в этом
году, а к 2030‑му выйти на ежегодный объем в 25 тысяч. На официальном сайте бренда самый дешевый бортовой грузовик с бензиновым мотором мощностью 98 л. с. сейчас предлагается за 2 млн рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Rzcw8cIbPQQHVgc239jTjA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>FAW T80</figcaption></figure> 

Глава «БН-Моторс» Алексей Подщеколдин
возглавляет ассоциацию «Российские автомобильные дилеры» (РОАД). Он объяснил
провал тем, что рынок сейчас мертвый. 

Напомним, что ранее РОАД выступила с инициативой повысить транспортный налог и ввести частый обязательный техосмотр для автомобилей старше
15 лет. Мотивируя это тем, что такая мера простимулирует рынок
новых машин.<ul><li>Плюсы и минусы среднетоннажного грузовика FAW Tiger перечислены <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971715-faw-tiger-test-za-rulem">тут</a>.</li></ul>

В Брянске остановил работу завод,
принадлежащий местному дилерскому холдингу БН-Моторс.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Соперник для ГАЗели: китайский полукапотник на тестах «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/948098-polukapotnik/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5nNoBt_nJ17KTkjHl-GboQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

На нем
собирали китайские <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951814-nuzhnyj-moment">малотоннажники</a> BAW и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968862-nastrojsya-na-luchshee">FAW</a> под собственной маркой BNM. Сообщается, что за весну и неполное лето сделали из машинокомплектов всего 110 машин. И те пока не распроданы. При
этом предприятие открыли еще в 2023 году.

Локализовали в Брянске модели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948098-polukapotnik/">BAW T7</a> грузоподъемностью 1500 кг и FAW T80, рассчитанный на 900 кг. Изначально предполагалось выпускать
бензиновые и газовые модификации. План был собрать 10 тысяч автомобилей уже в этом
году, а к 2030‑му выйти на ежегодный объем в 25 тысяч. На официальном сайте бренда самый дешевый бортовой грузовик с бензиновым мотором мощностью 98 л. с. сейчас предлагается за 2 млн рублей.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Rzcw8cIbPQQHVgc239jTjA=s800" width="800" height="500" />FAW T80 

Глава «БН-Моторс» Алексей Подщеколдин
возглавляет ассоциацию «Российские автомобильные дилеры» (РОАД). Он объяснил
провал тем, что рынок сейчас мертвый.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Российский коммерческий транспорт стал безопаснее" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971630-rossijskij-kommercheskij-transp/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/83imwlQnrtfqy7QgmeLbEA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

Напомним, что ранее РОАД выступила с инициативой повысить транспортный налог и ввести частый обязательный техосмотр для автомобилей старше
15 лет. Мотивируя это тем, что такая мера простимулирует рынок
новых машин.<ul><li>Плюсы и минусы среднетоннажного грузовика FAW Tiger перечислены <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971715-faw-tiger-test-za-rulem">тут</a>.</li></ul>

В Брянске остановил работу завод, принадлежащий местному дилерскому холдингу БН-Моторс. На нем собирали китайские <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951814-nuzhnyj-moment" target="_blank">малотоннажники</a> BAW и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968862-nastrojsya-na-luchshee" target="_blank">FAW</a> под собственной маркой BNM. Сообщается, что за весну и неполное лето сделали из машинокомплектов всего 110 машин. И те пока не распроданы. При этом предприятие открыли еще в 2023 году. Локализовали в Брянске модели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948098-polukapotnik/" target="_blank">BAW T7</a> грузоподъемностью 1500 кг и FAW T80, рассчитанный на 900 кг. Изначально предполагалось выпускать бензиновые и газовые модификации. План был собрать 10 тысяч автомобилей уже в этом году, а к 2030‑му выйти на ежегодный объем в 25 тысяч. На официальном сайте бренда самый дешевый бортовой грузовик с бензиновым мотором мощностью 98 л. с. сейчас предлагается за 2 млн рублей.FAW T80 Глава «БН-Моторс» Алексей Подщеколдин возглавляет ассоциацию «Российские автомобильные дилеры» (РОАД). Он объяснил провал тем, что рынок сейчас мертвый.  Напомним, что ранее РОАД выступила с инициативой повысить транспортный налог и ввести частый обязательный техосмотр для автомобилей старше 15 лет. Мотивируя это тем, что такая мера простимулирует рынок новых машин.<ul><li>Плюсы и минусы среднетоннажного грузовика FAW Tiger перечислены <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971715-faw-tiger-test-za-rulem" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

В России закрылся завод грузовиков: почему так вышло?

FAW T80

Канунников Сергей

Ранняя история <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайского автопрома</a> причудлива, во многом загадочна и очень интересна. В списке марок, которые послужили основой для первых автомобилей Поднебесной: наша <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916131-avtomobili-volga-1990-h-godov/">Волга</a>, японская <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/">Toyota</a>, немецкий <a href="https://www.zr.ru/cars/mercedes-benz/">Mercedes-Benz</a> и, конечно, <a href="https://www.zr.ru/tags/amerikanskie-avtomobili/">«американцы»</a>. <h2>Перевод с китайского </h2>Когда советская пресса в конце 1950-х годов писала, что промышленность Китайской Народной Республики выпускает автомобили пятидесяти моделей, она, как теперь становится понятно, если и преувеличивала, то не сильно. Речь и о грузовиках, и об автобусах. Но и количество моделей легковых автомобилей, о которых становится теперь известно, действительно, исчислялось не одним десятком. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/26ciqXfIViaIK9zQVo6nzQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Первый китайский заднемоторный автомобиль Chingganshan.</figcaption></figure> Трудно произносимые китайские названия в те годы в СССР принято было писать в переводе: «Победа над Британией», «Оседлавший ветер», «Богатая жатва», «Скачок вперед». Выглядело и звучало очень забавно. Но с произношением, тем более с написанием и кириллицей, и латиницей, у китайских марок до сих пор немало проблем. Скажем, «Красное знамя» по-русски десятилетиями писали и произносили «Хунцы». А теперь, когда эта марка пришла и к нам, можно произносить и «Хончи» (компания запатентовала в России оба варианта произношения). Спасибо, что пишут Hongqi всё так же. Первым китайским легковым автомобилем принято считать малолитражный Цзинганшань, как называли его в советской прессе. Машину нарекли по имени местности, где возникла китайская советская власть. Кстати, латиницей это имя писали по-разному: Jingganshan, но чаще всего – Chingganshan, а иногда даже и Tsinganschan. Происхождение автомобиля довольно загадочно. У него, наверняка, был зарубежный прототип. Малолитражка была заднемоторной и, как писали, базировалась на агрегатах, скопированных у Volkswagen Kaefer. Китайцы указывали мощность 36 л.с., в то время как самый мощный мотор Volkswagen выдавал тогда 30 л.с. Но это зависит от того, как и чем мерить. А вот по дизайну прямых аналогов у Chingganshan не было. Прототип был двухдверным, а в серию пустили четырехдверный вариант. Конечно, продавать автомобиль обычным гражданам не планировали. Около полутора сотен Chingganshan отправили работать в такси. <h2>Волга Красного Востока </h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P8JFFOLY5968kABVCR_3bA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dongfanghong – пекинская версии Волги ГАЗ-М21.</figcaption></figure> Конечно, Советский Союз оставил в истории автомобилизации Китая заметный и особенный след. С помощью СССР построили большой завод, позднее получивший известное и сегодня имя FAW. В Поднебесной выпускали несколько моделей грузовиков ЗИЛ и ГАЗ-51. А в Пекине создали седан Dongfanghong (Дунфанхун – Красный Восток). По сути, он представлял собой упрощенную Волгу ГАЗ-М21. Правда, трудно судить теперь: каков автомобиль был при рождении в деталях. Старые фотографии очень посредственные. А экземпляры, которые сохранились (и за которыми ухаживали, явно, не слишком аккуратно), неоднократно ремонтировали и переделывали. Пишут, что в подготовке производства Dongfanghong участвовали инженеры из СССР. Но в 1960 году отношения между КНР и СССР резко ухудшились, и любое сотрудничество прекратилось. По нынешним сведениям, Dongfanghong делали до 1969 года, но изготовили всего 238 автомобилей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3LkW-PDIMXIWJhY_c7p41w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Fenghuang – помесь Plymouth и Toyota.</figcaption></figure> Еще один автомобиль, в котором прослеживался советский след, – дебютная для крупного завода в Шанхае конструкция Fenghuang (Фэнхуан – Феникс, но в западной прессе тех лет автомобили именовали Phoenix). Правда, проследить советский след, который был у автомобиля, непросто. Ведь внешне он был гибридом американского Plymouth Savoy 1955 года, от которого взяли передок, и Toyota Crown, дебютировавшей в 1955 году, чей характерный облик с распашными дверями без труда прослеживается в середине кузова. Однако в нескольких источниках писали, что под кузовом скрывались агрегаты, сделанные по мотивам советской «Победы», в том числе четырехцилиндровый мотор рабочим объемом 2,1 л. Возможно, это все-таки – легенда, вымысел. <h2>С востока на восток </h2>Далеко не только советские конструкции вдохновляли первых китайских автомобилестроителей. Toyota Crown 1955 года клонировали еще в двух ранних моделях из Поднебесной. В 1958 году на авторемонтном заводе в городе Тяньцзинь построили седан, который принято называть Heping 1. По сути, он был копией шанхайского Fenghuang: с «лица» – Plymouth, а дальше – Toyota. Но двигатель рабочим объемом 1,4 л и мощностью 55 л.с. к японскому мотору, тем более к американскому агрегату, да и к советскому двигателю отношения не имел. Вскоре аналогичный автомобиль под именем Hongyuzhuan сделали и в тяньцзиньском университете. Серийно такие седаны не выпускали. Но позднее в Китае стали еще больше интересоваться японскими конструкциями. В частности, на потомков советских грузовиков ставили дизели Nissan. <h2>Ветры с запада </h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zQGp9c2SbNT2KRRL8Blrgw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dongfeng CA71 – гибрид французской Simca и Mercedes-Benz.</figcaption></figure> Вопреки постулату вождя социалистического Китая Мао Цзэдуна: «Восточный ветер побеждает ветер с Запада», западные (европейские и американские) конструкции оказали на автопром Поднебесной огромное и долгосрочное влияние. Летом 1958 года самый крупный завод страны FAW приступил к производству автомобиля Dongfeng CA71 (Дунфэн – Восточный ветер). Автомобиль сочетал стилистику французского седана Simca Vedette с двигателем объемом 2,2 л, скопированным с агрегата немецкого Mercedes-Benz. Китайские источники указывали, что мотор развивал 90-95 л.с. В Германии двигатели это семейства имели мощность 110-140 л.с. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qGQxPtLfo4gwoP-zmFJrIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Первый вариант Shanghai SH 760 тоже имел «лицо» Plymouth, но кузов – как у Mercedes-Benz.</figcaption></figure> Но мотором дело не ограничилось. Марка Mercedes-Benz сыграла в истории китайских автомобилей заметную и важную роль. В 1964 году в Шанхае начали выпуск седана Shanghai SH 760. Первый вариант передней частью очень походил все на тот же Plymouth Savoy. Но в основе кузова лежал именно Mercedes-Benz семейства W120, получивший в Германии прозвище Ponton. Двигатель Shanghai SH 760 рабочим объемом 2,2 л тоже был копией немецкого. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h9pERsIW1Jvzj1CC8ui84A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Модернизированный Shanghai SH 760 выпускали много лет.</figcaption></figure> Интересно, что довольно скоро автомобили заметно перелицевали, сделав передок более оригинальным и современным. Но середина кузова оставалась мерседесовской. В таком виде Shanghai SH 760 производили до начала 1990-х годов. Делали таких машин, правда, немного. Рекордный выпуск – 6010 автомобилей в 1984 году. Автомобили поставляли в государственные и партийные структуры. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nHoJpQEL5QreQaE56c7Paw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Универсал Shenlian SQL590 на базе Shanghai SH 761.</figcaption></figure> На базе Shanghai SH 760 выпускали также пикапы и универсалы под маркой Shenlian, которые производили несколько заводов. <h2>Америка под Красным знаменем </h2>Очень важное значение создатели первых китайских автомобилей придавали, разумеется, представительским моделям. Ведь руководителей надо было обеспечить достойным их высокого ранга транспортом. В этом классе, естественно, ориентировались, в первую очередь, на заокеанские образцы. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qLTxcKlENc0IlU1RVBui2g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пекинский седан Beijing CB4 очень похож на американский Buick.</figcaption></figure> Во времена «большого скачка» представительский седан создал, в частности, пекинский завод BAW. Автомобиль Beijing CB4 внешне очень напоминал американский Buick. Но выпускали эти машины в мизерных количествах и недолго. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Qm3RPxuMz7-DUclRFH6HmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Heping 2 на фоне иных китайских представительских автомобилей.</figcaption></figure> А Heping 2, видимо, вообще остался лишь в виде пары прототипов. Машины, как и перелицованную Toyota, сделали в Тяньцзине. Внешне седаны были похожи на наш ГАЗ-13 «Чайка», дизайн которого, в свою очередь, сделали, как известно, в стилистике американского Packard. Так что и тут заокеанский след проследить совсем нетрудно. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4mRcfnDdIz_iyuUQFSDHBA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лимузин Hongqi СА72 на выставке в Лейпциге, 1960 г.</figcaption></figure> А главным автомобилем страны стал, как известно Hongqi. Первый лимузин этой марки завод FAW выпустил в 1958 году. Стилистикой передка машина длиной около 6 м очень походила на Chrysler 300 1955 года. Двигатель V8 объемом 5,7 л и мощностью около 200 л.с., похоже, тоже сделали на основе мотора Chrysler. Первые фотографии Hongqi CА72 в европейской прессе появились в 1960 году, после того как автомобиль показали в Лейпциге на престижной в социалистическом мире ярмарке. Hongqi постоянно модернизировали, делали опытные образцы с иным дизайном. Но в серию их не пустили. С тех пор автомобильный пейзаж во всем мире кардинально изменился. Китайский автопром внес в эти перемены очень значительный вклад. Но в стилистике модели Hongqi L5 уже третьего поколения, дебютировавшего в 2023 году, до сих пор читаются мотивы первого автомобиля этой марки. Теперь это, в известной мере, классика…<ul><li>Тайны и загадки черного авторынка СССР – «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962930-vtorichnyy-avtorynok-sssr/">рассказал</a> про опасности перепродажи автомобилей при социализме.</li></ul>

Ранняя история <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайского автопрома</a> причудлива, во многом загадочна и очень интересна. В списке марок, которые послужили основой для первых автомобилей Поднебесной: наша <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916131-avtomobili-volga-1990-h-godov/">Волга</a>, японская <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/">Toyota</a>, немецкий <a href="https://www.zr.ru/cars/mercedes-benz/">Mercedes-Benz</a> и, конечно, <a href="https://www.zr.ru/tags/amerikanskie-avtomobili/">«американцы»</a>. <h2>Перевод с китайского </h2>Когда советская пресса в конце 1950-х годов писала, что промышленность Китайской Народной Республики выпускает автомобили пятидесяти моделей, она, как теперь становится понятно, если и преувеличивала, то не сильно. Речь и о грузовиках, и об автобусах. Но и количество моделей легковых автомобилей, о которых становится теперь известно, действительно, исчислялось не одним десятком. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/26ciqXfIViaIK9zQVo6nzQ=s800" width="800" height="500" />Первый китайский заднемоторный автомобиль Chingganshan. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Что использовали до изобретения поворотников? Нет, не жесты" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964060-istoriya-povorotnikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CHSgg7LwAvB8PGa_b7bRtw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Трудно произносимые китайские названия в те годы в СССР принято было писать в переводе: «Победа над Британией», «Оседлавший ветер», «Богатая жатва», «Скачок вперед». Выглядело и звучало очень забавно. Но с произношением, тем более с написанием и кириллицей, и латиницей, у китайских марок до сих пор немало проблем. Скажем, «Красное знамя» по-русски десятилетиями писали и произносили «Хунцы». А теперь, когда эта марка пришла и к нам, можно произносить и «Хончи» (компания запатентовала в России оба варианта произношения). Спасибо, что пишут Hongqi всё так же. Первым китайским легковым автомобилем принято считать малолитражный Цзинганшань, как называли его в советской прессе. Машину нарекли по имени местности, где возникла китайская советская власть. Кстати, латиницей это имя писали по-разному: Jingganshan, но чаще всего – Chingganshan, а иногда даже и Tsinganschan. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Самый спорный внедорожник СССР – тест-драйв спустя полвека" data-href="https://www.zr.ru/content/video/963875-luaz969a-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/8jHgwVlOZa_W-xVygK9Hsw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Происхождение автомобиля довольно загадочно. У него, наверняка, был зарубежный прототип. Малолитражка была заднемоторной и, как писали, базировалась на агрегатах, скопированных у Volkswagen Kaefer. Китайцы указывали мощность 36 л.с., в то время как самый мощный мотор Volkswagen выдавал тогда 30 л.с. Но это зависит от того, как и чем мерить. А вот по дизайну прямых аналогов у Chingganshan не было. Прототип был двухдверным, а в серию пустили четырехдверный вариант. Конечно, продавать автомобиль обычным гражданам не планировали. Около полутора сотен Chingganshan отправили работать в такси. <h2>Волга Красного Востока </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P8JFFOLY5968kABVCR_3bA=s800" width="800" height="500" />Dongfanghong – пекинская версии Волги ГАЗ-М21. Конечно, Советский Союз оставил в истории автомобилизации Китая заметный и особенный след. С помощью СССР построили большой завод, позднее получивший известное и сегодня имя FAW. В Поднебесной выпускали несколько моделей грузовиков ЗИЛ и ГАЗ-51. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Такой Оки вы точно не видели: модернизация так и не состоялась" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963616-takoj-oki-vy-tochno-ne-videli/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/OhYDpgIrOoFrsU_6fkG64A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>А в Пекине создали седан Dongfanghong (Дунфанхун – Красный Восток). По сути, он представлял собой упрощенную Волгу ГАЗ-М21. Правда, трудно судить теперь: каков автомобиль был при рождении в деталях. Старые фотографии очень посредственные. А экземпляры, которые сохранились (и за которыми ухаживали, явно, не слишком аккуратно), неоднократно ремонтировали и переделывали. Пишут, что в подготовке производства Dongfanghong участвовали инженеры из СССР. Но в 1960 году отношения между КНР и СССР резко ухудшились, и любое сотрудничество прекратилось. По нынешним сведениям, Dongfanghong делали до 1969 года, но изготовили всего 238 автомобилей. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3LkW-PDIMXIWJhY_c7p41w=s800" width="800" height="500" />Fenghuang – помесь Plymouth и Toyota. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Любимый советский автомобиль – его ценили во всем мире" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963739-evolyuciya-peredneprivodnyh-lad/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3O6CqmY-U7Iz0FgYUNud-A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Еще один автомобиль, в котором прослеживался советский след, – дебютная для крупного завода в Шанхае конструкция Fenghuang (Фэнхуан – Феникс, но в западной прессе тех лет автомобили именовали Phoenix). Правда, проследить советский след, который был у автомобиля, непросто. Ведь внешне он был гибридом американского Plymouth Savoy 1955 года, от которого взяли передок, и Toyota Crown, дебютировавшей в 1955 году, чей характерный облик с распашными дверями без труда прослеживается в середине кузова. Однако в нескольких источниках писали, что под кузовом скрывались агрегаты, сделанные по мотивам советской «Победы», в том числе четырехцилиндровый мотор рабочим объемом 2,1 л. Возможно, это все-таки – легенда, вымысел. <h2>С востока на восток </h2>Далеко не только советские конструкции вдохновляли первых китайских автомобилестроителей. Toyota Crown 1955 года клонировали еще в двух ранних моделях из Поднебесной. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Шик и блеск социализма: на чем ездило руководство соцстран" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963488-limuziny-socstran/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PjEWqEZywoKCS3PH1RP45w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В 1958 году на авторемонтном заводе в городе Тяньцзинь построили седан, который принято называть Heping 1. По сути, он был копией шанхайского Fenghuang: с «лица» – Plymouth, а дальше – Toyota. Но двигатель рабочим объемом 1,4 л и мощностью 55 л.с. к японскому мотору, тем более к американскому агрегату, да и к советскому двигателю отношения не имел. Вскоре аналогичный автомобиль под именем Hongyuzhuan сделали и в тяньцзиньском университете. Серийно такие седаны не выпускали. Но позднее в Китае стали еще больше интересоваться японскими конструкциями. В частности, на потомков советских грузовиков ставили дизели Nissan. <h2>Ветры с запада </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zQGp9c2SbNT2KRRL8Blrgw=s800" width="800" height="500" />Dongfeng CA71 – гибрид французской Simca и Mercedes-Benz. Вопреки постулату вождя социалистического Китая Мао Цзэдуна: «Восточный ветер побеждает ветер с Запада», западные (европейские и американские) конструкции оказали на автопром Поднебесной огромное и долгосрочное влияние. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Советские эксперименты с передним приводом — чудеса и провалы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963752-peredniy-privod-v-sssr/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/GgBU6B13Tx5IzKJ1pkHYkQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Летом 1958 года самый крупный завод страны FAW приступил к производству автомобиля Dongfeng CA71 (Дунфэн – Восточный ветер). Автомобиль сочетал стилистику французского седана Simca Vedette с двигателем объемом 2,2 л, скопированным с агрегата немецкого Mercedes-Benz. Китайские источники указывали, что мотор развивал 90-95 л.с. В Германии двигатели это семейства имели мощность 110-140 л.с. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qGQxPtLfo4gwoP-zmFJrIQ=s800" width="800" height="500" />Первый вариант Shanghai SH 760 тоже имел «лицо» Plymouth, но кузов – как у Mercedes-Benz. Но мотором дело не ограничилось. Марка Mercedes-Benz сыграла в истории китайских автомобилей заметную и важную роль. В 1964 году в Шанхае начали выпуск седана Shanghai SH 760. Первый вариант передней частью очень походил все на тот же Plymouth Savoy. Но в основе кузова лежал именно Mercedes-Benz семейства W120, получивший в Германии прозвище Ponton. Двигатель Shanghai SH 760 рабочим объемом 2,2 л тоже был копией немецкого. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h9pERsIW1Jvzj1CC8ui84A=s800" width="800" height="500" />Модернизированный Shanghai SH 760 выпускали много лет. Интересно, что довольно скоро автомобили заметно перелицевали, сделав передок более оригинальным и современным. Но середина кузова оставалась мерседесовской. В таком виде Shanghai SH 760 производили до начала 1990-х годов. Делали таких машин, правда, немного. Рекордный выпуск – 6010 автомобилей в 1984 году. Автомобили поставляли в государственные и партийные структуры. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nHoJpQEL5QreQaE56c7Paw=s800" width="800" height="500" />Универсал Shenlian SQL590 на базе Shanghai SH 761. На базе Shanghai SH 760 выпускали также пикапы и универсалы под маркой Shenlian, которые производили несколько заводов. <h2>Америка под Красным знаменем </h2>Очень важное значение создатели первых китайских автомобилей придавали, разумеется, представительским моделям. Ведь руководителей надо было обеспечить достойным их высокого ранга транспортом. В этом классе, естественно, ориентировались, в первую очередь, на заокеанские образцы. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qLTxcKlENc0IlU1RVBui2g=s800" width="800" height="500" />Пекинский седан Beijing CB4 очень похож на американский Buick. Во времена «большого скачка» представительский седан создал, в частности, пекинский завод BAW. Автомобиль Beijing CB4 внешне очень напоминал американский Buick. Но выпускали эти машины в мизерных количествах и недолго. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Qm3RPxuMz7-DUclRFH6HmA=s800" width="800" height="500" />Heping 2 на фоне иных китайских представительских автомобилей. А Heping 2, видимо, вообще остался лишь в виде пары прототипов. Машины, как и перелицованную Toyota, сделали в Тяньцзине. Внешне седаны были похожи на наш ГАЗ-13 «Чайка», дизайн которого, в свою очередь, сделали, как известно, в стилистике американского Packard. Так что и тут заокеанский след проследить совсем нетрудно. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4mRcfnDdIz_iyuUQFSDHBA=s800" width="800" height="500" />Лимузин Hongqi СА72 на выставке в Лейпциге, 1960 г. А главным автомобилем страны стал, как известно Hongqi. Первый лимузин этой марки завод FAW выпустил в 1958 году. Стилистикой передка машина длиной около 6 м очень походила на Chrysler 300 1955 года. Двигатель V8 объемом 5,7 л и мощностью около 200 л.с., похоже, тоже сделали на основе мотора Chrysler. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Первые фотографии Hongqi CА72 в европейской прессе появились в 1960 году, после того как автомобиль показали в Лейпциге на престижной в социалистическом мире ярмарке. Hongqi постоянно модернизировали, делали опытные образцы с иным дизайном. Но в серию их не пустили. С тех пор автомобильный пейзаж во всем мире кардинально изменился. Китайский автопром внес в эти перемены очень значительный вклад. Но в стилистике модели Hongqi L5 уже третьего поколения, дебютировавшего в 2023 году, до сих пор читаются мотивы первого автомобиля этой марки. Теперь это, в известной мере, классика…<ul><li>Тайны и загадки черного авторынка СССР – «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962930-vtorichnyy-avtorynok-sssr/">рассказал</a> про опасности перепродажи автомобилей при социализме.</li></ul>

Ранняя история <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/" target="_blank">китайского автопрома</a> причудлива, во многом загадочна и очень интересна. В списке марок, которые послужили основой для первых автомобилей Поднебесной: наша <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916131-avtomobili-volga-1990-h-godov/" target="_blank">Волга</a>, японская <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/" target="_blank">Toyota</a>, немецкий <a href="https://www.zr.ru/cars/mercedes-benz/" target="_blank">Mercedes-Benz</a> и, конечно, <a href="https://www.zr.ru/tags/amerikanskie-avtomobili/" target="_blank">«американцы»</a>. <h2>Перевод с китайского </h2>Когда советская пресса в конце 1950-х годов писала, что промышленность Китайской Народной Республики выпускает автомобили пятидесяти моделей, она, как теперь становится понятно, если и преувеличивала, то не сильно. Речь и о грузовиках, и об автобусах. Но и количество моделей легковых автомобилей, о которых становится теперь известно, действительно, исчислялось не одним десятком. Первый китайский заднемоторный автомобиль Chingganshan. Трудно произносимые китайские названия в те годы в СССР принято было писать в переводе: «Победа над Британией», «Оседлавший ветер», «Богатая жатва», «Скачок вперед». Выглядело и звучало очень забавно. Но с произношением, тем более с написанием и кириллицей, и латиницей, у китайских марок до сих пор немало проблем. Скажем, «Красное знамя» по-русски десятилетиями писали и произносили «Хунцы». А теперь, когда эта марка пришла и к нам, можно произносить и «Хончи» (компания запатентовала в России оба варианта произношения). Спасибо, что пишут Hongqi всё так же. Первым китайским легковым автомобилем принято считать малолитражный Цзинганшань, как называли его в советской прессе. Машину нарекли по имени местности, где возникла китайская советская власть. Кстати, латиницей это имя писали по-разному: Jingganshan, но чаще всего – Chingganshan, а иногда даже и Tsinganschan. Происхождение автомобиля довольно загадочно. У него, наверняка, был зарубежный прототип. Малолитражка была заднемоторной и, как писали, базировалась на агрегатах, скопированных у Volkswagen Kaefer. Китайцы указывали мощность 36 л.с., в то время как самый мощный мотор Volkswagen выдавал тогда 30 л.с. Но это зависит от того, как и чем мерить. А вот по дизайну прямых аналогов у Chingganshan не было. Прототип был двухдверным, а в серию пустили четырехдверный вариант. Конечно, продавать автомобиль обычным гражданам не планировали. Около полутора сотен Chingganshan отправили работать в такси. <h2>Волга Красного Востока </h2>Dongfanghong – пекинская версии Волги ГАЗ-М21. Конечно, Советский Союз оставил в истории автомобилизации Китая заметный и особенный след. С помощью СССР построили большой завод, позднее получивший известное и сегодня имя FAW. В Поднебесной выпускали несколько моделей грузовиков ЗИЛ и ГАЗ-51. А в Пекине создали седан Dongfanghong (Дунфанхун – Красный Восток). По сути, он представлял собой упрощенную Волгу ГАЗ-М21. Правда, трудно судить теперь: каков автомобиль был при рождении в деталях. Старые фотографии очень посредственные. А экземпляры, которые сохранились (и за которыми ухаживали, явно, не слишком аккуратно), неоднократно ремонтировали и переделывали. Пишут, что в подготовке производства Dongfanghong участвовали инженеры из СССР. Но в 1960 году отношения между КНР и СССР резко ухудшились, и любое сотрудничество прекратилось. По нынешним сведениям, Dongfanghong делали до 1969 года, но изготовили всего 238 автомобилей. Fenghuang – помесь Plymouth и Toyota. Еще один автомобиль, в котором прослеживался советский след, – дебютная для крупного завода в Шанхае конструкция Fenghuang (Фэнхуан – Феникс, но в западной прессе тех лет автомобили именовали Phoenix). Правда, проследить советский след, который был у автомобиля, непросто. Ведь внешне он был гибридом американского Plymouth Savoy 1955 года, от которого взяли передок, и Toyota Crown, дебютировавшей в 1955 году, чей характерный облик с распашными дверями без труда прослеживается в середине кузова. Однако в нескольких источниках писали, что под кузовом скрывались агрегаты, сделанные по мотивам советской «Победы», в том числе четырехцилиндровый мотор рабочим объемом 2,1 л. Возможно, это все-таки – легенда, вымысел. <h2>С востока на восток </h2>Далеко не только советские конструкции вдохновляли первых китайских автомобилестроителей. Toyota Crown 1955 года клонировали еще в двух ранних моделях из Поднебесной. В 1958 году на авторемонтном заводе в городе Тяньцзинь построили седан, который принято называть Heping 1. По сути, он был копией шанхайского Fenghuang: с «лица» – Plymouth, а дальше – Toyota. Но двигатель рабочим объемом 1,4 л и мощностью 55 л.с. к японскому мотору, тем более к американскому агрегату, да и к советскому двигателю отношения не имел. Вскоре аналогичный автомобиль под именем Hongyuzhuan сделали и в тяньцзиньском университете. Серийно такие седаны не выпускали. Но позднее в Китае стали еще больше интересоваться японскими конструкциями. В частности, на потомков советских грузовиков ставили дизели Nissan. <h2>Ветры с запада </h2>Dongfeng CA71 – гибрид французской Simca и Mercedes-Benz. Вопреки постулату вождя социалистического Китая Мао Цзэдуна: «Восточный ветер побеждает ветер с Запада», западные (европейские и американские) конструкции оказали на автопром Поднебесной огромное и долгосрочное влияние. Летом 1958 года самый крупный завод страны FAW приступил к производству автомобиля Dongfeng CA71 (Дунфэн – Восточный ветер). Автомобиль сочетал стилистику французского седана Simca Vedette с двигателем объемом 2,2 л, скопированным с агрегата немецкого Mercedes-Benz. Китайские источники указывали, что мотор развивал 90-95 л.с. В Германии двигатели это семейства имели мощность 110-140 л.с. Первый вариант Shanghai SH 760 тоже имел «лицо» Plymouth, но кузов – как у Mercedes-Benz. Но мотором дело не ограничилось. Марка Mercedes-Benz сыграла в истории китайских автомобилей заметную и важную роль. В 1964 году в Шанхае начали выпуск седана Shanghai SH 760. Первый вариант передней частью очень походил все на тот же Plymouth Savoy. Но в основе кузова лежал именно Mercedes-Benz семейства W120, получивший в Германии прозвище Ponton. Двигатель Shanghai SH 760 рабочим объемом 2,2 л тоже был копией немецкого. Модернизированный Shanghai SH 760 выпускали много лет. Интересно, что довольно скоро автомобили заметно перелицевали, сделав передок более оригинальным и современным. Но середина кузова оставалась мерседесовской. В таком виде Shanghai SH 760 производили до начала 1990-х годов. Делали таких машин, правда, немного. Рекордный выпуск – 6010 автомобилей в 1984 году. Автомобили поставляли в государственные и партийные структуры. Универсал Shenlian SQL590 на базе Shanghai SH 761. На базе Shanghai SH 760 выпускали также пикапы и универсалы под маркой Shenlian, которые производили несколько заводов. <h2>Америка под Красным знаменем </h2>Очень важное значение создатели первых китайских автомобилей придавали, разумеется, представительским моделям. Ведь руководителей надо было обеспечить достойным их высокого ранга транспортом. В этом классе, естественно, ориентировались, в первую очередь, на заокеанские образцы. Пекинский седан Beijing CB4 очень похож на американский Buick. Во времена «большого скачка» представительский седан создал, в частности, пекинский завод BAW. Автомобиль Beijing CB4 внешне очень напоминал американский Buick. Но выпускали эти машины в мизерных количествах и недолго. Heping 2 на фоне иных китайских представительских автомобилей. А Heping 2, видимо, вообще остался лишь в виде пары прототипов. Машины, как и перелицованную Toyota, сделали в Тяньцзине. Внешне седаны были похожи на наш ГАЗ-13 «Чайка», дизайн которого, в свою очередь, сделали, как известно, в стилистике американского Packard. Так что и тут заокеанский след проследить совсем нетрудно. Лимузин Hongqi СА72 на выставке в Лейпциге, 1960 г. А главным автомобилем страны стал, как известно Hongqi. Первый лимузин этой марки завод FAW выпустил в 1958 году. Стилистикой передка машина длиной около 6 м очень походила на Chrysler 300 1955 года. Двигатель V8 объемом 5,7 л и мощностью около 200 л.с., похоже, тоже сделали на основе мотора Chrysler. Первые фотографии Hongqi CА72 в европейской прессе появились в 1960 году, после того как автомобиль показали в Лейпциге на престижной в социалистическом мире ярмарке. Hongqi постоянно модернизировали, делали опытные образцы с иным дизайном. Но в серию их не пустили. С тех пор автомобильный пейзаж во всем мире кардинально изменился. Китайский автопром внес в эти перемены очень значительный вклад. Но в стилистике модели Hongqi L5 уже третьего поколения, дебютировавшего в 2023 году, до сих пор читаются мотивы первого автомобиля этой марки. Теперь это, в известной мере, классика…<ul><li>Тайны и загадки черного авторынка СССР – «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962930-vtorichnyy-avtorynok-sssr/" target="_blank">рассказал</a> про опасности перепродажи автомобилей при социализме.</li></ul>

Коробок с двумя дверями — с чего начинался китайский автопром

Первый китайский заднемоторный автомобиль Chingganshan.

Хлынов Александр

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Марка / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

&nbsp;Вопрос от читателя «За рулем»:–&nbsp;Когда появились первые преселективные роботизированные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971470-chem-otlichayutsya-roboty-sukhogo" target="_blank">коробки передач</a>?[table id="2051"]<h3>Ответ эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kchlebushkin-i/" target="_blank">Илья Хлебушкин</a>, эксперт «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1598334" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Илья Хлебушкин</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/buW_VgrHjC2KqmsbL308zQ" alt="Илья Хлебушкин" title="Когда появился первый преселективный «робот»? Вы удивитесь!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1598334" /></div>[table id="94"]–&nbsp;Принципиальная схема была придумана без малого век назад.&nbsp;Французский инженер <a href="https://www.zr.ru/archive/zr/1994/07/avghustieishii-avtomobilist" target="_blank">Адольф Кегресс</a> (технический директор императорского гаража в&nbsp;Царском Селе и&nbsp;изобретатель полугусеничного привода) в&nbsp;1935&nbsp;году предложил использовать четырехступенчатую коробку с&nbsp;двумя сцеплениями и&nbsp;гидромеханическим управлением на&nbsp;переднеприводном автомобиле Citroen Traction Avant. Но&nbsp;для своего времени такая трансмиссия оказалась слишком сложной, и&nbsp;дальше экспериментов дело не&nbsp;пошло. С 1961&nbsp;года похожую коробку с&nbsp;двумя магнитными сцеплениями и&nbsp;тремя передачами некоторое время ставили на&nbsp;британские седаны Hillman Minx. [readmore ids="973592" align="right"]Успешно к&nbsp;преселективам вернулись лишь в&nbsp;80‑х годах, когда стало возможным доверить управление компьютеру.&nbsp;Первые по-настоящему работоспособные преселективы появились в&nbsp;1983&nbsp;году на&nbsp;гоночных автомобилях Porsche и&nbsp;Audi. А&nbsp;пионером массового производства стал концерн&nbsp;Volkswagen, в&nbsp;2003&nbsp;году запустивший в&nbsp;серию <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953762-poderzhannyj-krossover-s-roboto/" target="_blank">коробку DSG</a> DQ250.[table id="2014"]<ul><li>О&nbsp;плюсах и минусах роботизированных коробок передач разного типа&nbsp;рассказано&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/971470-chem-otlichayutsya-roboty-sukhogo" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2283"]

Хлебушкин Илья

Вопрос от читателя «За рулем»:– Когда появились первые преселективные
роботизированные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971470-chem-otlichayutsya-roboty-sukhogo">коробки передач</a>?<h3>Ответ эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kchlebushkin-i/">Илья Хлебушкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/buW_VgrHjC2KqmsbL308zQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Принципиальная схема была придумана без малого век назад. Французский инженер <a href="https://www.zr.ru/archive/zr/1994/07/avghustieishii-avtomobilist">Адольф Кегресс</a> (технический директор императорского гаража
в Царском Селе и изобретатель полугусеничного привода)
в 1935 году предложил использовать четырехступенчатую коробку
с двумя сцеплениями и гидромеханическим управлением на переднеприводном
автомобиле Citroen Traction Avant. Но для своего времени такая трансмиссия
оказалась слишком сложной, и дальше экспериментов дело не пошло.

С 1961 года похожую коробку с двумя магнитными сцеплениями
и тремя передачами некоторое время ставили на британские седаны
Hillman Minx.

Успешно к преселективам вернулись лишь в 80‑х годах, когда стало возможным доверить управление компьютеру. Первые по-настоящему работоспособные преселективы появились в 1983 году на гоночных автомобилях Porsche и Audi. А пионером массового производства стал концерн Volkswagen, в 2003 году запустивший в серию <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953762-poderzhannyj-krossover-s-roboto/">коробку DSG</a> DQ250.<ul><li>О плюсах и минусах роботизированных коробок передач разного типа рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971470-chem-otlichayutsya-roboty-sukhogo">тут</a>.</li></ul>

Вопрос от читателя «За рулем»:– Когда появились первые преселективные
роботизированные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971470-chem-otlichayutsya-roboty-sukhogo">коробки передач</a>?<h3>Ответ эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kchlebushkin-i/">Илья Хлебушкин</a>, эксперт «За рулем»:<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/buW_VgrHjC2KqmsbL308zQ" width="400" height="400" />– Принципиальная схема была придумана без малого век назад. Французский инженер <a href="https://www.zr.ru/archive/zr/1994/07/avghustieishii-avtomobilist">Адольф Кегресс</a> (технический директор императорского гаража
в Царском Селе и изобретатель полугусеничного привода)
в 1935 году предложил использовать четырехступенчатую коробку
с двумя сцеплениями и гидромеханическим управлением на переднеприводном
автомобиле Citroen Traction Avant. Но для своего времени такая трансмиссия
оказалась слишком сложной, и дальше экспериментов дело не пошло.

С 1961 года похожую коробку с двумя магнитными сцеплениями
и тремя передачами некоторое время ставили на британские седаны
Hillman Minx.

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Какое масло залить в роботизированную коробку?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973592-v-ehtoj-populyarnoj-korobke-pere/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/MPb2_pxUIXznavEKvUS3Eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Успешно к преселективам вернулись лишь в 80‑х годах, когда стало возможным доверить управление компьютеру. Первые по-настоящему работоспособные преселективы появились в 1983 году на гоночных автомобилях Porsche и Audi. А пионером массового производства стал концерн Volkswagen, в 2003 году запустивший в серию <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953762-poderzhannyj-krossover-s-roboto/">коробку DSG</a> DQ250.<ul><li>О плюсах и минусах роботизированных коробок передач разного типа рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971470-chem-otlichayutsya-roboty-sukhogo">тут</a>.</li></ul>

Вопрос от читателя «За рулем»:– Когда появились первые преселективные роботизированные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971470-chem-otlichayutsya-roboty-sukhogo" target="_blank">коробки передач</a>?<h3>Ответ эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kchlebushkin-i/" target="_blank">Илья Хлебушкин</a>, эксперт «За рулем»:– Принципиальная схема была придумана без малого век назад. Французский инженер <a href="https://www.zr.ru/archive/zr/1994/07/avghustieishii-avtomobilist" target="_blank">Адольф Кегресс</a> (технический директор императорского гаража в Царском Селе и изобретатель полугусеничного привода) в 1935 году предложил использовать четырехступенчатую коробку с двумя сцеплениями и гидромеханическим управлением на переднеприводном автомобиле Citroen Traction Avant. Но для своего времени такая трансмиссия оказалась слишком сложной, и дальше экспериментов дело не пошло. С 1961 года похожую коробку с двумя магнитными сцеплениями и тремя передачами некоторое время ставили на британские седаны Hillman Minx. Успешно к преселективам вернулись лишь в 80‑х годах, когда стало возможным доверить управление компьютеру. Первые по-настоящему работоспособные преселективы появились в 1983 году на гоночных автомобилях Porsche и Audi. А пионером массового производства стал концерн Volkswagen, в 2003 году запустивший в серию <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953762-poderzhannyj-krossover-s-roboto/" target="_blank">коробку DSG</a> DQ250.<ul><li>О плюсах и минусах роботизированных коробок передач разного типа рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971470-chem-otlichayutsya-roboty-sukhogo" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Когда появился первый преселективный «робот»? Вы удивитесь!

Китай утвердил новый пакет из 294 национальных стандартов для ключевых отраслей, среди которых особое внимание уделяется <a href="https://www.zr.ru/content/news/976089-pristegivatsya-za-rulem-ranshe/" target="_blank">безопасности</a> электромобилей. Впервые на законодательном уровне введено обязательное требование: «нет пожара, нет взрыва» для аккумуляторных батарей <a href="https://www.zr.ru/content/news/975953-ehlektromobil-yandeksa-proshel-s/" target="_blank">электромобилей</a>.[readmore ids="976018" align="right"] Новый стандарт GB 38031‑2025, разработанный в рамках совместного плана нескольких ведомств, станет обязательным для новых сертификаций с 1 июля 2026 года. Для уже одобренных моделей предусмотрен переходный период до июля 2027 года. Эта законодательная новация заставит производителей существенно дорабатывать конструкции батарей и системы их охлаждения, что повысит общую безопасность транспорта на новых источниках энергии и сведет к минимуму вероятности возгораний.[table id="2286"]Помимо безопасности электромобилей, власти также утвердили 66 нормативных документов, регламентирующих переработку и утилизацию различной продукции, включая бытовую технику, электронику и отработавшие аккумуляторные батареи.[table id="2252"] [table id="2005"]

Алексеева Елена

Китай утвердил новый пакет из 294 национальных стандартов для ключевых отраслей, среди которых особое внимание уделяется <a href="https://www.zr.ru/content/news/976089-pristegivatsya-za-rulem-ranshe/">безопасности</a> электромобилей. Впервые на законодательном уровне введено обязательное требование: «нет пожара, нет взрыва» для аккумуляторных батарей <a href="https://www.zr.ru/content/news/975953-ehlektromobil-yandeksa-proshel-s/">электромобилей</a>. Новый стандарт GB 38031‑2025, разработанный в рамках совместного плана нескольких ведомств, станет обязательным для новых сертификаций с 1 июля 2026 года. Для уже одобренных моделей предусмотрен переходный период до июля 2027 года. Эта законодательная новация заставит производителей существенно дорабатывать конструкции батарей и системы их охлаждения, что повысит общую безопасность транспорта на новых источниках энергии и сведет к минимуму вероятности возгораний.Помимо безопасности электромобилей, власти также утвердили 66 нормативных документов, регламентирующих переработку и утилизацию различной продукции, включая бытовую технику, электронику и отработавшие аккумуляторные батареи.

Китай утвердил новый пакет из 294 национальных стандартов для ключевых отраслей, среди которых особое внимание уделяется <a href="https://www.zr.ru/content/news/976089-pristegivatsya-za-rulem-ranshe/">безопасности</a> электромобилей. Впервые на законодательном уровне введено обязательное требование: «нет пожара, нет взрыва» для аккумуляторных батарей <a href="https://www.zr.ru/content/news/975953-ehlektromobil-yandeksa-proshel-s/">электромобилей</a>.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Вариатор Honda: надежный! Но что сломается в первую очередь?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976018-variator-honda-llcvt-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vI75Z12ka2iE9Keao9BvdA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Новый стандарт GB 38031‑2025, разработанный в рамках совместного плана нескольких ведомств, станет обязательным для новых сертификаций с 1 июля 2026 года. Для уже одобренных моделей предусмотрен переходный период до июля 2027 года. Эта законодательная новация заставит производителей существенно дорабатывать конструкции батарей и системы их охлаждения, что повысит общую безопасность транспорта на новых источниках энергии и сведет к минимуму вероятности возгораний.Помимо безопасности электромобилей, власти также утвердили 66 нормативных документов, регламентирующих переработку и утилизацию различной продукции, включая бытовую технику, электронику и отработавшие аккумуляторные батареи.

Китай утвердил новый пакет из 294 национальных стандартов для ключевых отраслей, среди которых особое внимание уделяется <a href="https://www.zr.ru/content/news/976089-pristegivatsya-za-rulem-ranshe/" target="_blank">безопасности</a> электромобилей. Впервые на законодательном уровне введено обязательное требование: «нет пожара, нет взрыва» для аккумуляторных батарей <a href="https://www.zr.ru/content/news/975953-ehlektromobil-yandeksa-proshel-s/" target="_blank">электромобилей</a>. Новый стандарт GB 38031‑2025, разработанный в рамках совместного плана нескольких ведомств, станет обязательным для новых сертификаций с 1 июля 2026 года. Для уже одобренных моделей предусмотрен переходный период до июля 2027 года. Эта законодательная новация заставит производителей существенно дорабатывать конструкции батарей и системы их охлаждения, что повысит общую безопасность транспорта на новых источниках энергии и сведет к минимуму вероятности возгораний.Помимо безопасности электромобилей, власти также утвердили 66 нормативных документов, регламентирующих переработку и утилизацию различной продукции, включая бытовую технику, электронику и отработавшие аккумуляторные батареи.

Китай ужесточил требования к производителям электрокаров

https://carnewschina.com/2025/12/27/china-mandates-no-fire-no-explosion-ev-battery-rule-as-294-national-standards-finalized/