Тимкин Юрий

Kaiyi

Автомобили Kaiyi: модели, новости, обзор машин каи – все модели, новинки, линейка Kaiyi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kaiyi: читайте свежие новости об авто марки каи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kaiyi: читайте тематические статьи про авто марки каи – сайт За Рулем www.zr.ru

X3 Pro

Автомобиль X3 Pro: новости, обзоры, машина х3про - комплектации, характеристики, разные поколения X3 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X3 Pro: читайте свежие новости про автомобили модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X3 Pro: читайте интересные статьи об авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: обзоры, новости, машина х50 - характеристики, комплектации, разные поколения X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте уникальные новости об авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте тематические статьи про авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>Как едут Belgee X50 и Kaiyi X3 Pro и об их преимуществах и недостатках читайте и смотрите <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952803-belgee-x50-i-kaiyi-x3-pro-test-i-video/">тут.</a></h4>Ниже – подробный технический справочник, сервис в цифрах, данные о приспособленности к российским условиям эксплуатации, геометрической проходимости, толщине лакокрасочного покрытия, а также экспертная оценка автомобилей Belgee X50 и Kaiyi X3 Pro. <h2>Альтернативные варианты</h2> Обе модели можно приобрести в видоизмененных вариантах. Так, X50 еще представлен у дилеров в обличье – c другими эмблемами цена в базовой версии будет выше на 55 тысяч рублей. Дизайн и комплектация при этом те же самые. А вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950389-geely-coolray-2023-test-za-rulem/">Coolray нового поколения</a> заметно отличается. У него другой, четырехцилиндровый, двигатель, серьезно переработанный салон и богаче оснащение. Стартовая цена выше уже на 319 тысяч рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uXKjqF9jDDpWj4a89_D5KA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Coolray</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M5odMirNSeTKEUYodGtRCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kaiyi X3 Pro</figcaption></figure>А вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942306-novyj-kompaktnyj-krossover-z/">Kaiyi X3 Pro</a>, напротив, можно приобрести в более бюджетном исполнении – у такой машины нет приставки Pro. Экстерьер и салон оформлены по-другому, но всё же главное отличие – под капотом. Вместо турбомотора установлен более слабый атмосферник 1.5 отдачей 113 л. с. Базовая версия идет с механикой (1,94 млн рублей), а за доплату в 97 тысяч предлагают вариатор.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gqaVvHC-NOcbLxZuGViFyQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wEbJeFg0LjAjOIYhDeIbtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><h4>Данные производителей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 Belgee
 X50
 </td>
 <td width="33%">
 Kaiyi
 X3 Pro
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная масса, кг
 </td>
 <td width="33%">
 1415 / 1715
 кг
 </td>
 <td width="33%">
 1453 / 1753
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 8,4
 с
 </td>
 <td width="33%">
 10,0
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 190
 км/ч 
 </td>
 <td width="33%">
 190
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92-95 / 45
 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92-95 / 51
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход топлива: город / трасса / смешанный
 цикл
 </td>
 <td width="33%">
 7,8 / 5,4 / 6,4 л / 100 км
 </td>
 <td width="33%">
 9,9 / 6,6 / 7,8 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расположение
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, поперечно
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Конфигурация / число клапанов
 </td>
 <td width="33%">
 Р3 / 12
 </td>
 <td width="33%">
 Р4 / 16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="33%">
 1477
 см³
 </td>
 <td width="33%">
 1498
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Мощность
 </td>
 <td width="33%">
 110
 кВт / 150 л.с. при 5500 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 108
 кВт  / 147 л.с. при 5500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крутящий момент
 </td>
 <td width="33%">
 255
 Н·м при  1500–4000 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 210
 Н·м при 1750–4000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип привода
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Коробка передач
 </td>
 <td width="33%">
 Р7
 </td>
 <td width="33%">
 CVT
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Передаточные числа:
 I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х.
 </td>
 <td width="33%">
 3,53 / 2,81 / 1,44 / 1,05 / 1,09 / 0,86 / 0,73 / 2,91
 </td>
 <td width="33%">
 2,69–0,38 / 2,00
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Главная 
 передача
 </td>
 <td width="33%">
 4,65 / 3,44
 </td>
 <td width="33%">
 6,08
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Подвеска: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 McPherson / упругая поперечная балка
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рулевое управление
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тормоза: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 дисковые вентилируемые / дисковые
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Шины
 </td>
 <td width="33%">
 215/55
 R18
 </td>
 <td width="33%">
 215/55
 R18
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <div><h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="8">
  
 </td>
 <td width="38">
 Belgee X50
 </td>
 <td width="30">
 Kaiyi X3 Pro
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76" colspan="3">
 Просвет
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 a
 </td>
 <td width="38">
 190 мм
 </td>
 <td width="30">
 180 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 b
 </td>
 <td width="38">
 190 мм
 </td>
 <td width="30">
 205 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 c
 </td>
 <td width="38">
 205 мм
 </td>
 <td width="30">
 205 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76" colspan="3">
 Угол
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 α
 </td>
 <td width="38">
 20,5°
 </td>
 <td width="30">
 24,5°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 β
 </td>
 <td width="38">
 31,0°
 </td>
 <td width="30">
 31,0°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 γ
 </td>
 <td width="38">
 16,5°
 </td>
 <td width="30">
 17,5°
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Сервис в цифрах </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
  
 </td>
 <td width="25%">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="25%">
 Гарантия
 </td>
 <td width="25%">
 Дилеры
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Belgee X50
 </td>
 <td width="25%">
 10
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="25%">
 5
 лет или 150 000 км
 </td>
 <td width="25%">
 173
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Kaiyi X3 Pro
 </td>
 <td width="25%">
 10
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="25%">
 5
 лет или 150 000 км
 </td>
 <td width="25%">
 106
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 Belgee
 X50
 </td>
 <td width="33%">
 Kaiyi
 X3 Pro
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Капот
 </td>
 <td width="33%">
 100–120
 </td>
 <td width="33%">
 105–125
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крыло переднее
 </td>
 <td width="33%">
 105–130
 </td>
 <td width="33%">
 110–120
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крыло заднее
 </td>
 <td width="33%">
 110–120
 </td>
 <td width="33%">
 110–120
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь передняя
 </td>
 <td width="33%">
 90–120
 </td>
 <td width="33%">
 100–125
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь задняя
 </td>
 <td width="33%">
 100–105
 </td>
 <td width="33%">
 110–130
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь багажника
 </td>
 <td width="33%">
 110–125
 </td>
 <td width="33%">
 110–120
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="30%">
 Модель
 </td>
 <td width="35%">
 Belgee X50
 </td>
 <td width="35%">
 Kaiyi X3 Pr
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Рабочее место водителя
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Обзор
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Салон
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Багажник
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Ходовые
 качества
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Динамика
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Комфорт
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Шум
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Климат
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Приспособленность к
 России
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сервис
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="35%">
 8,27
 </td>
 <td width="35%">
 8,13
 </td>
 </tr>
</tbody></table> </div>

Кроссоверы Belgee X50 и Kaiyi X3 Pro – тест в цифрах

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Китайские кроссоверы за 2,5 млн рублей – российская сборка против белорусской

«За рулем»

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Первый тест-драйв Belgee X50: чем он отличается от китайского Coolray?

Тест-драйв

СНГ

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

В России официально запущена отдельная дилерская сеть марки <a href="https://www.zr.ru/cars/belgee/" target="_blank">Belgee</a>. Мы побывали на заводе в Жодино и увидели сборочный процесс во всех подробностях. [table id="2051"]Марка Belgee появилась в России еще в начале года: зимой мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952803-belgee-x50-i-kaiyi-x3-pro-test-i-video/" target="_blank">протестировали</a> кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/belgee/-/x50/" target="_blank">Х50</a>, являющийся клоном дорестайлинговой версии <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/coolray/" target="_blank">Geely Coolray</a>. Вместе со второй моделью <a href="https://www.zr.ru/cars/belgee/-/belgeex70/" target="_blank">Х70</a> (бывший <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/atlas-pro/" target="_blank">Geely Atlas Pro</a>) у новорожденного бренда заработала и фирменная дилерская сеть. В первые месяцы автомобили Belgee продавались в шоу-румах Geely, а теперь прописались отдельно. <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245354&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>История Belgee – с 2011 года </h2>Белорусско-китайское совместное предприятие «Белджи» было создано в декабре 2011 года. В 2013-м на мощностях предприятия «Автогидроусилитель» началась сборка автомобилей. С 2015-го по 2017-й строился новый завод полного цикла в Жодино. Он оснащен современным оборудованием, позволяющим производить, в том числе, сварку и окраску кузовов. Мощность предприятия составляет 60 000 автомобилей в год, но при необходимости может быть увеличена. <h2>Belgee надо расширяться </h2>[readmore ids="959783"]И такая необходимость уже настала. Еще в прошлом году завод превысил собственную расчетную мощность, сделав более 67 тысяч машин. А спрос растет. По словам представителей завода, расшириться сравнительно несложно, требуется устранить только несколько «узких» мест. После очередного повышения утильсбора автомобили снова заметно подорожают, и спрос сместится на более доступные модели. Именно такие и делает Belgee: X50 и Х70 относятся к прошлым поколениям, а потому дешевле аналогичных Geely. Плюс вклад локализации. Поэтому их продажи, наверняка, увеличатся. <h2>Основной рынок Belgee – Россия </h2>[readmore ids="959577" align="right"]За 2023 год в Белоруссии было продано 15,7 тысячи автомобилей производства Belgee. В России поставлено на учет 47,5 тысячи. Понятно, что по объемам авторынка Россия и Белоруссия несопоставимы, а потому перекос всегда будет в пользу нашей страны. Тем более что марка Geely у нас входит в число лидеров рынка. Но вот что интересно. Отверточным методом в Жодино собирают почти все модели Geely, представленные на белорусском рынке. И продаются они только там: в Россию модели – от дешевого Emgrand до флагманского Monjaro – поставляются напрямую из Китая. Если изменить схему, то Belgee сможет увеличить объемы выпуска за счет поставок к нам. <h2>Локализация Belgee – нынешняя и будущая </h2>[readmore ids="959486"]На «Белджи» сваривают и окрашивают кузова, но все детали и даже лакокрасочные материалы пока китайские. Из компонентов местного производства – стекла (российские Fuyao), аккумуляторы (российский Аком или белорусский Зубр), шины (Белшина) и литые диски (российский Скад). Причем на Belgee Х70 из первой партии резина и батареи были еще китайскими. В планах локализовать штамповку и производство двигателей. На подходе освоение широкой номенклатуры пластиковых деталей (бамперы, спойлер, бензобак, элементы отделки салона), оптики, проводки, сидений. <h2>Третья модель Belgee и изменения в конструкции </h2>[readmore ids="959286" align="right"]Belgee приобрел у Geely лицензии на две модели – Coolray (X50) и Atlas Pro (X70). На заводе уже отрабатывают сборку седана Emgrand, который, скорее всего, сменит имя на Belgee S50. Кроме того, до 2026 года ожидаются еще одна или две новинки. Учитывая курс на недорогие и популярные модели, рискнем предположить, что одной из них может стать обновленный Coolray. Условия лицензий позволяют Belgee вносить изменения в конструкцию машин без согласования с китайскими партнерами. Поэтому, в теории, модели Belgee могут сменить агрегаты или пройти собственный рестайлинг, которого у них не было на родине. Все будет зависеть от рыночной ситуации и запросов потребителей.<ul><li>Крутой полный привод, клиренс 23 см, 218 сил – это <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959258-test-drayv-haval-h9/" target="_blank">второе поколение</a> флагмана Хавейла!</li></ul>[table id="2005"][table id="2066"]

Милешкин Кирилл

Автомобиль X70: новости, обзоры, машина икс70 - разные поколения, характеристики, комплектации X70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X70: читайте интересные новости про авто модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X70: читайте уникальные статьи про автомобили модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

В России официально запущена отдельная дилерская сеть марки <a href="https://www.zr.ru/cars/belgee/">Belgee</a>. Мы побывали на заводе в Жодино и увидели сборочный процесс во всех подробностях. Марка Belgee появилась в России еще в начале года: зимой мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952803-belgee-x50-i-kaiyi-x3-pro-test-i-video/">протестировали</a> кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/belgee/-/x50/">Х50</a>, являющийся клоном дорестайлинговой версии <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/coolray/">Geely Coolray</a>. Вместе со второй моделью <a href="https://www.zr.ru/cars/belgee/-/belgeex70/">Х70</a> (бывший <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/atlas-pro/">Geely Atlas Pro</a>) у новорожденного бренда заработала и фирменная дилерская сеть. В первые месяцы автомобили Belgee продавались в шоу-румах Geely, а теперь прописались отдельно. <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245354&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>История Belgee – с 2011 года </h2>Белорусско-китайское совместное предприятие «Белджи» было создано в декабре 2011 года. В 2013-м на мощностях предприятия «Автогидроусилитель» началась сборка автомобилей. С 2015-го по 2017-й строился новый завод полного цикла в Жодино. Он оснащен современным оборудованием, позволяющим производить, в том числе, сварку и окраску кузовов. Мощность предприятия составляет 60 000 автомобилей в год, но при необходимости может быть увеличена. <h2>Belgee надо расширяться </h2>И такая необходимость уже настала. Еще в прошлом году завод превысил собственную расчетную мощность, сделав более 67 тысяч машин. А спрос растет. По словам представителей завода, расшириться сравнительно несложно, требуется устранить только несколько «узких» мест. После очередного повышения утильсбора автомобили снова заметно подорожают, и спрос сместится на более доступные модели. Именно такие и делает Belgee: X50 и Х70 относятся к прошлым поколениям, а потому дешевле аналогичных Geely. Плюс вклад локализации. Поэтому их продажи, наверняка, увеличатся. <h2>Основной рынок Belgee – Россия </h2>За 2023 год в Белоруссии было продано 15,7 тысячи автомобилей производства Belgee. В России поставлено на учет 47,5 тысячи. Понятно, что по объемам авторынка Россия и Белоруссия несопоставимы, а потому перекос всегда будет в пользу нашей страны. Тем более что марка Geely у нас входит в число лидеров рынка. Но вот что интересно. Отверточным методом в Жодино собирают почти все модели Geely, представленные на белорусском рынке. И продаются они только там: в Россию модели – от дешевого Emgrand до флагманского Monjaro – поставляются напрямую из Китая. Если изменить схему, то Belgee сможет увеличить объемы выпуска за счет поставок к нам. <h2>Локализация Belgee – нынешняя и будущая </h2>На «Белджи» сваривают и окрашивают кузова, но все детали и даже лакокрасочные материалы пока китайские. Из компонентов местного производства – стекла (российские Fuyao), аккумуляторы (российский Аком или белорусский Зубр), шины (Белшина) и литые диски (российский Скад). Причем на Belgee Х70 из первой партии резина и батареи были еще китайскими. В планах локализовать штамповку и производство двигателей. На подходе освоение широкой номенклатуры пластиковых деталей (бамперы, спойлер, бензобак, элементы отделки салона), оптики, проводки, сидений. <h2>Третья модель Belgee и изменения в конструкции </h2>Belgee приобрел у Geely лицензии на две модели – Coolray (X50) и Atlas Pro (X70). На заводе уже отрабатывают сборку седана Emgrand, который, скорее всего, сменит имя на Belgee S50. Кроме того, до 2026 года ожидаются еще одна или две новинки. Учитывая курс на недорогие и популярные модели, рискнем предположить, что одной из них может стать обновленный Coolray. Условия лицензий позволяют Belgee вносить изменения в конструкцию машин без согласования с китайскими партнерами. Поэтому, в теории, модели Belgee могут сменить агрегаты или пройти собственный рестайлинг, которого у них не было на родине. Все будет зависеть от рыночной ситуации и запросов потребителей.<ul><li>Крутой полный привод, клиренс 23 см, 218 сил – это <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959258-test-drayv-haval-h9/">второе поколение</a> флагмана Хавейла!</li></ul>

В России официально запущена отдельная дилерская сеть марки <a href="https://www.zr.ru/cars/belgee/">Belgee</a>. Мы побывали на заводе в Жодино и увидели сборочный процесс во всех подробностях. Марка Belgee появилась в России еще в начале года: зимой мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952803-belgee-x50-i-kaiyi-x3-pro-test-i-video/">протестировали</a> кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/belgee/-/x50/">Х50</a>, являющийся клоном дорестайлинговой версии <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/coolray/">Geely Coolray</a>. Вместе со второй моделью <a href="https://www.zr.ru/cars/belgee/-/belgeex70/">Х70</a> (бывший <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/atlas-pro/">Geely Atlas Pro</a>) у новорожденного бренда заработала и фирменная дилерская сеть. В первые месяцы автомобили Belgee продавались в шоу-румах Geely, а теперь прописались отдельно. <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245354&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>История Belgee – с 2011 года </h2>Белорусско-китайское совместное предприятие «Белджи» было создано в декабре 2011 года. В 2013-м на мощностях предприятия «Автогидроусилитель» началась сборка автомобилей. С 2015-го по 2017-й строился новый завод полного цикла в Жодино. Он оснащен современным оборудованием, позволяющим производить, в том числе, сварку и окраску кузовов. Мощность предприятия составляет 60 000 автомобилей в год, но при необходимости может быть увеличена. <h2>Belgee надо расширяться </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Geely Atlas 4WD против Atlas 2WD: сравнили две версии кроссовера" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959783-test-drayv-geely-atlas-4x4/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/rpbHGmZlBryksH4fXOKfxA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>И такая необходимость уже настала. Еще в прошлом году завод превысил собственную расчетную мощность, сделав более 67 тысяч машин. А спрос растет. По словам представителей завода, расшириться сравнительно несложно, требуется устранить только несколько «узких» мест. После очередного повышения утильсбора автомобили снова заметно подорожают, и спрос сместится на более доступные модели. Именно такие и делает Belgee: X50 и Х70 относятся к прошлым поколениям, а потому дешевле аналогичных Geely. Плюс вклад локализации. Поэтому их продажи, наверняка, увеличатся. <h2>Основной рынок Belgee – Россия </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="130 сил, 10 «кубов», своя коробка – популярный грузовичок обновили" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959577-test-drayv-sollers-argo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ThirySpYH6Pm1tCp1vFOqg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>За 2023 год в Белоруссии было продано 15,7 тысячи автомобилей производства Belgee. В России поставлено на учет 47,5 тысячи. Понятно, что по объемам авторынка Россия и Белоруссия несопоставимы, а потому перекос всегда будет в пользу нашей страны. Тем более что марка Geely у нас входит в число лидеров рынка. Но вот что интересно. Отверточным методом в Жодино собирают почти все модели Geely, представленные на белорусском рынке. И продаются они только там: в Россию модели – от дешевого Emgrand до флагманского Monjaro – поставляются напрямую из Китая. Если изменить схему, то Belgee сможет увеличить объемы выпуска за счет поставок к нам. <h2>Локализация Belgee – нынешняя и будущая </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="200-сильный мотор Volvo и бизнес-салон — новый «китаец» на замену Camry и Passat" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959486-200-silnyj-motor-volvo-i-bizn/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/O7L5-aag7Kn1Z_6Ir-rXwA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На «Белджи» сваривают и окрашивают кузова, но все детали и даже лакокрасочные материалы пока китайские. Из компонентов местного производства – стекла (российские Fuyao), аккумуляторы (российский Аком или белорусский Зубр), шины (Белшина) и литые диски (российский Скад). Причем на Belgee Х70 из первой партии резина и батареи были еще китайскими. В планах локализовать штамповку и производство двигателей. На подходе освоение широкой номенклатуры пластиковых деталей (бамперы, спойлер, бензобак, элементы отделки салона), оптики, проводки, сидений. <h2>Третья модель Belgee и изменения в конструкции </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="245 л.с., автомат Aisin, всеядная подвеска — кроссовер на замену BMW X3" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959286-test-drayv-hongqi-hs3/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/OlJ8sdSkLr2aEEjs_qCNqQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Belgee приобрел у Geely лицензии на две модели – Coolray (X50) и Atlas Pro (X70). На заводе уже отрабатывают сборку седана Emgrand, который, скорее всего, сменит имя на Belgee S50. Кроме того, до 2026 года ожидаются еще одна или две новинки. Учитывая курс на недорогие и популярные модели, рискнем предположить, что одной из них может стать обновленный Coolray. Условия лицензий позволяют Belgee вносить изменения в конструкцию машин без согласования с китайскими партнерами. Поэтому, в теории, модели Belgee могут сменить агрегаты или пройти собственный рестайлинг, которого у них не было на родине. Все будет зависеть от рыночной ситуации и запросов потребителей.<ul><li>Крутой полный привод, клиренс 23 см, 218 сил – это <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959258-test-drayv-haval-h9/">второе поколение</a> флагмана Хавейла!</li></ul>

В России официально запущена отдельная дилерская сеть марки <a href="https://www.zr.ru/cars/belgee/" target="_blank">Belgee</a>. Мы побывали на заводе в Жодино и увидели сборочный процесс во всех подробностях. Марка Belgee появилась в России еще в начале года: зимой мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952803-belgee-x50-i-kaiyi-x3-pro-test-i-video/" target="_blank">протестировали</a> кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/belgee/-/x50/" target="_blank">Х50</a>, являющийся клоном дорестайлинговой версии <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/coolray/" target="_blank">Geely Coolray</a>. Вместе со второй моделью <a href="https://www.zr.ru/cars/belgee/-/belgeex70/" target="_blank">Х70</a> (бывший <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/atlas-pro/" target="_blank">Geely Atlas Pro</a>) у новорожденного бренда заработала и фирменная дилерская сеть. В первые месяцы автомобили Belgee продавались в шоу-румах Geely, а теперь прописались отдельно. <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245354&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>История Belgee – с 2011 года </h2>Белорусско-китайское совместное предприятие «Белджи» было создано в декабре 2011 года. В 2013-м на мощностях предприятия «Автогидроусилитель» началась сборка автомобилей. С 2015-го по 2017-й строился новый завод полного цикла в Жодино. Он оснащен современным оборудованием, позволяющим производить, в том числе, сварку и окраску кузовов. Мощность предприятия составляет 60 000 автомобилей в год, но при необходимости может быть увеличена. <h2>Belgee надо расширяться </h2>И такая необходимость уже настала. Еще в прошлом году завод превысил собственную расчетную мощность, сделав более 67 тысяч машин. А спрос растет. По словам представителей завода, расшириться сравнительно несложно, требуется устранить только несколько «узких» мест. После очередного повышения утильсбора автомобили снова заметно подорожают, и спрос сместится на более доступные модели. Именно такие и делает Belgee: X50 и Х70 относятся к прошлым поколениям, а потому дешевле аналогичных Geely. Плюс вклад локализации. Поэтому их продажи, наверняка, увеличатся. <h2>Основной рынок Belgee – Россия </h2>За 2023 год в Белоруссии было продано 15,7 тысячи автомобилей производства Belgee. В России поставлено на учет 47,5 тысячи. Понятно, что по объемам авторынка Россия и Белоруссия несопоставимы, а потому перекос всегда будет в пользу нашей страны. Тем более что марка Geely у нас входит в число лидеров рынка. Но вот что интересно. Отверточным методом в Жодино собирают почти все модели Geely, представленные на белорусском рынке. И продаются они только там: в Россию модели – от дешевого Emgrand до флагманского Monjaro – поставляются напрямую из Китая. Если изменить схему, то Belgee сможет увеличить объемы выпуска за счет поставок к нам. <h2>Локализация Belgee – нынешняя и будущая </h2>На «Белджи» сваривают и окрашивают кузова, но все детали и даже лакокрасочные материалы пока китайские. Из компонентов местного производства – стекла (российские Fuyao), аккумуляторы (российский Аком или белорусский Зубр), шины (Белшина) и литые диски (российский Скад). Причем на Belgee Х70 из первой партии резина и батареи были еще китайскими. В планах локализовать штамповку и производство двигателей. На подходе освоение широкой номенклатуры пластиковых деталей (бамперы, спойлер, бензобак, элементы отделки салона), оптики, проводки, сидений. <h2>Третья модель Belgee и изменения в конструкции </h2>Belgee приобрел у Geely лицензии на две модели – Coolray (X50) и Atlas Pro (X70). На заводе уже отрабатывают сборку седана Emgrand, который, скорее всего, сменит имя на Belgee S50. Кроме того, до 2026 года ожидаются еще одна или две новинки. Учитывая курс на недорогие и популярные модели, рискнем предположить, что одной из них может стать обновленный Coolray. Условия лицензий позволяют Belgee вносить изменения в конструкцию машин без согласования с китайскими партнерами. Поэтому, в теории, модели Belgee могут сменить агрегаты или пройти собственный рестайлинг, которого у них не было на родине. Все будет зависеть от рыночной ситуации и запросов потребителей.<ul><li>Крутой полный привод, клиренс 23 см, 218 сил – это <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959258-test-drayv-haval-h9/" target="_blank">второе поколение</a> флагмана Хавейла!</li></ul>

Еще 2 новинки и свой мотор — 5 интересных фактов о заводе Belgee

Все внешние кузовные панели оцинкованы (кроме крыши). В процессе производства и на выходе организовано несколько постов контроля качества.

Хлынов Александр

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

[readmore ids="952803" align="right"]<h4>Как едут Belgee X50 и Kaiyi X3 Pro и об их преимуществах и недостатках читайте и смотрите <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952803-belgee-x50-i-kaiyi-x3-pro-test-i-video/" target="_blank">тут.</a></h4>Ниже – подробный технический справочник, сервис в цифрах, данные о приспособленности к российским условиям эксплуатации, геометрической проходимости, толщине лакокрасочного покрытия, а также экспертная оценка автомобилей Belgee X50 и Kaiyi X3 Pro.&nbsp;[table id="2051"]<h2>Альтернативные варианты</h2>[readmore ids="950389" align="right"]&nbsp;Обе модели можно приобрести в видоизмененных вариантах.&nbsp;Так, X50 еще представлен у дилеров в обличье Geely Coolray – c другими эмблемами цена в базовой версии будет выше на 55 тысяч рублей. Дизайн и комплектация при этом те же самые.&nbsp;А вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950389-geely-coolray-2023-test-za-rulem/" target="_blank">Coolray нового поколения</a> заметно отличается. У него другой, четырехцилиндровый, двигатель, серьезно переработанный салон и богаче оснащение. Стартовая цена выше уже на 319 тысяч рублей.[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1469039" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uXKjqF9jDDpWj4a89_D5KA=s800" alt="Кроссоверы Belgee X50 и Kaiyi X3 Pro – тест в цифрах" title="Geely Coolray" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1469039" comment="Geely Coolray" />Geely Coolray</div><div class="caption">Geely Coolray</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1469038" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M5odMirNSeTKEUYodGtRCg=s800" alt="Кроссоверы Belgee X50 и Kaiyi X3 Pro – тест в цифрах" title="Кроссоверы Belgee X50 и Kaiyi X3 Pro – тест в цифрах" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1469038" comment="Kaiyi&nbsp;X3&nbsp;Pro" />Kaiyi&nbsp;X3&nbsp;Pro</div><div class="caption">Kaiyi&nbsp;X3&nbsp;Pro</div>[table id="1161"]А вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942306-novyj-kompaktnyj-krossover-z/" target="_blank">Kaiyi X3 Pro</a>, напротив, можно приобрести в более бюджетном исполнении – у такой машины нет приставки Pro. Экстерьер и салон оформлены по-другому, но всё же главное отличие – под капотом. Вместо турбомотора установлен более слабый атмосферник 1.5 отдачей 113 л. с. Базовая версия идет с механикой (1,94 млн рублей), а за доплату в 97 тысяч предлагают вариатор.[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1469042" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gqaVvHC-NOcbLxZuGViFyQ=s800" alt="Кроссоверы Belgee X50 и Kaiyi X3 Pro – тест в цифрах" title="Кроссоверы Belgee X50 и Kaiyi X3 Pro – тест в цифрах" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1469042" /></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1469041" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wEbJeFg0LjAjOIYhDeIbtg=s800" alt="Кроссоверы Belgee X50 и Kaiyi X3 Pro – тест в цифрах" title="Кроссоверы Belgee X50 и Kaiyi X3 Pro – тест в цифрах" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1469041" /></div>[table id="1161"]<h4>Данные производителей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> &nbsp; </td> <td width="33%"> Belgee X50 </td> <td width="33%"> Kaiyi X3 Pro </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Снаряженная / полная масса, кг </td> <td width="33%"> 1415 / 1715 кг </td> <td width="33%"> 1453 / 1753 кг </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Время разгона 0–100 км/ч </td> <td width="33%"> 8,4 с </td> <td width="33%"> 10,0 с </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Максимальная скорость </td> <td width="33%"> 190 км/ч </td> <td width="33%"> 190 км/ч </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Топливо /&nbsp;запас топлива </td> <td width="33%"> АИ-92-95 / 45 л </td> <td width="33%"> АИ-92-95 / 51 л </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл </td> <td width="33%"> 7,8 / 5,4 /&nbsp;6,4 л / 100 км </td> <td width="33%"> 9,9 / 6,6 /&nbsp;7,8 л / 100 км </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип </td> <td width="33%"> бензиновый </td> <td width="33%"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расположение </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Конфигурация / число клапанов </td> <td width="33%"> Р3 / 12 </td> <td width="33%"> Р4 / 16 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рабочий объем </td> <td width="33%"> 1477 см³ </td> <td width="33%"> 1498 см³ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Мощность </td> <td width="33%"> 110 кВт / 150 л.с.&nbsp;при 5500 об/мин </td> <td width="33%"> 108 кВт&nbsp; / 147 л.с. при 5500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крутящий момент </td> <td width="33%"> 255 Н·м при&nbsp;&nbsp;1500–4000&nbsp;об/мин </td> <td width="33%"> 210 Н·м при&nbsp;1750–4000&nbsp;об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип привода </td> <td width="33%"> передний </td> <td width="33%"> передний </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Коробка передач </td> <td width="33%"> Р7 </td> <td width="33%"> CVT </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х. </td> <td width="33%"> 3,53 / 2,81 / 1,44 /&nbsp;1,05 / 1,09 / 0,86 /&nbsp;0,73 / 2,91 </td> <td width="33%"> 2,69–0,38 / 2,00 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Главная передача </td> <td width="33%"> 4,65 / 3,44 </td> <td width="33%"> 6,08 </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Подвеска:&nbsp;спереди / сзади </td> <td width="33%" colspan="2"> McPherson /&nbsp;упругая поперечная балка </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рулевое&nbsp;управление </td> <td width="33%" colspan="2"> реечное, с ЭУР </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тормоза:&nbsp;спереди / сзади </td> <td width="33%" colspan="2"> дисковые вентилируемые / дисковые </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Шины </td> <td width="33%"> 215/55 R18 </td> <td width="33%"> 215/55 R18 </td> </tr> </tbody></table> <table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="733"]</td></tr></tbody></table> <div><h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="8"> &nbsp; </td> <td width="38"> Belgee X50 </td> <td width="30"> Kaiyi X3 Pro </td> </tr> <tr> <td width="76" colspan="3"> Просвет </td> </tr> <tr> <td width="8"> a </td> <td width="38"> 190 мм </td> <td width="30"> 180 мм </td> </tr> <tr> <td width="8"> b </td> <td width="38"> 190 мм </td> <td width="30"> 205 мм </td> </tr> <tr> <td width="8"> c </td> <td width="38"> 205 мм </td> <td width="30"> 205 мм </td> </tr> <tr> <td width="76" colspan="3"> Угол </td> </tr> <tr> <td width="8"> α </td> <td width="38"> 20,5° </td> <td width="30"> 24,5° </td> </tr> <tr> <td width="8"> β </td> <td width="38"> 31,0° </td> <td width="30"> 31,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> γ </td> <td width="38"> 16,5° </td> <td width="30"> 17,5° </td> </tr> </tbody></table> <h4>Сервис в цифрах </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25%"> &nbsp; </td> <td width="25%"> Периодичность ТО </td> <td width="25%"> Гарантия </td> <td width="25%"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Belgee X50 </td> <td width="25%"> 10 000 км&nbsp;или 12 месяцев </td> <td width="25%"> 5 лет или 150 000 км </td> <td width="25%"> 173 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Kaiyi X3 Pro </td> <td width="25%"> 10 000 км&nbsp;или 12 месяцев </td> <td width="25%"> 5 лет или 150 000 км </td> <td width="25%"> 106 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> &nbsp; </td> <td width="33%"> Belgee X50 </td> <td width="33%"> Kaiyi X3 Pro </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Капот </td> <td width="33%"> 100–120 </td> <td width="33%"> 105–125 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крыло переднее </td> <td width="33%"> 105–130 </td> <td width="33%"> 110–120 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крыло заднее </td> <td width="33%"> 110–120 </td> <td width="33%"> 110–120 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь передняя </td> <td width="33%"> 90–120 </td> <td width="33%"> 100–125 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь задняя </td> <td width="33%"> 100–105 </td> <td width="33%"> 110–130 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь багажника </td> <td width="33%"> 110–125 </td> <td width="33%"> 110–120 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="30%"> Модель </td> <td width="35%"> Belgee X50 </td> <td width="35%"> Kaiyi X3 Pr </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Рабочее место водителя </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сиденье </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Органы управления </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Обзор </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Салон </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Передняя часть </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Задняя часть </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Багажник </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Динамика </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Тормоза </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Управляемость </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Комфорт </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Шум </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Плавность хода </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Климат </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Приспособленность&nbsp;к России </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сервис </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Эксплуатация </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Общая оценка </td> <td width="35%"> 8,27 </td> <td width="35%"> 8,13 </td> </tr> </tbody></table> [table id="2005"]</div>

<h4>Как едут Belgee X50 и Kaiyi X3 Pro и об их преимуществах и недостатках читайте и смотрите <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952803-belgee-x50-i-kaiyi-x3-pro-test-i-video/">тут.</a></h4>Ниже – подробный технический справочник, сервис в цифрах, данные о приспособленности к российским условиям эксплуатации, геометрической проходимости, толщине лакокрасочного покрытия, а также экспертная оценка автомобилей Belgee X50 и Kaiyi X3 Pro. <h2>Альтернативные варианты</h2> Обе модели можно приобрести в видоизмененных вариантах. Так, X50 еще представлен у дилеров в обличье – c другими эмблемами цена в базовой версии будет выше на 55 тысяч рублей. Дизайн и комплектация при этом те же самые. А вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950389-geely-coolray-2023-test-za-rulem/">Coolray нового поколения</a> заметно отличается. У него другой, четырехцилиндровый, двигатель, серьезно переработанный салон и богаче оснащение. Стартовая цена выше уже на 319 тысяч рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uXKjqF9jDDpWj4a89_D5KA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Coolray</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M5odMirNSeTKEUYodGtRCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kaiyi X3 Pro</figcaption></figure>А вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942306-novyj-kompaktnyj-krossover-z/">Kaiyi X3 Pro</a>, напротив, можно приобрести в более бюджетном исполнении – у такой машины нет приставки Pro. Экстерьер и салон оформлены по-другому, но всё же главное отличие – под капотом. Вместо турбомотора установлен более слабый атмосферник 1.5 отдачей 113 л. с. Базовая версия идет с механикой (1,94 млн рублей), а за доплату в 97 тысяч предлагают вариатор.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gqaVvHC-NOcbLxZuGViFyQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wEbJeFg0LjAjOIYhDeIbtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><h4>Данные производителей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 Belgee
 X50
 </td>
 <td width="33%">
 Kaiyi
 X3 Pro
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная масса, кг
 </td>
 <td width="33%">
 1415 / 1715
 кг
 </td>
 <td width="33%">
 1453 / 1753
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 8,4
 с
 </td>
 <td width="33%">
 10,0
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 190
 км/ч 
 </td>
 <td width="33%">
 190
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92-95 / 45
 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92-95 / 51
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход топлива: город / трасса / смешанный
 цикл
 </td>
 <td width="33%">
 7,8 / 5,4 / 6,4 л / 100 км
 </td>
 <td width="33%">
 9,9 / 6,6 / 7,8 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расположение
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, поперечно
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Конфигурация / число клапанов
 </td>
 <td width="33%">
 Р3 / 12
 </td>
 <td width="33%">
 Р4 / 16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="33%">
 1477
 см³
 </td>
 <td width="33%">
 1498
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Мощность
 </td>
 <td width="33%">
 110
 кВт / 150 л.с. при 5500 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 108
 кВт  / 147 л.с. при 5500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крутящий момент
 </td>
 <td width="33%">
 255
 Н·м при  1500–4000 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 210
 Н·м при 1750–4000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип привода
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Коробка передач
 </td>
 <td width="33%">
 Р7
 </td>
 <td width="33%">
 CVT
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Передаточные числа:
 I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х.
 </td>
 <td width="33%">
 3,53 / 2,81 / 1,44 / 1,05 / 1,09 / 0,86 / 0,73 / 2,91
 </td>
 <td width="33%">
 2,69–0,38 / 2,00
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Главная 
 передача
 </td>
 <td width="33%">
 4,65 / 3,44
 </td>
 <td width="33%">
 6,08
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Подвеска: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 McPherson / упругая поперечная балка
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рулевое управление
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тормоза: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 дисковые вентилируемые / дисковые
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Шины
 </td>
 <td width="33%">
 215/55
 R18
 </td>
 <td width="33%">
 215/55
 R18
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <div><h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="8">
  
 </td>
 <td width="38">
 Belgee X50
 </td>
 <td width="30">
 Kaiyi X3 Pro
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76" colspan="3">
 Просвет
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 a
 </td>
 <td width="38">
 190 мм
 </td>
 <td width="30">
 180 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 b
 </td>
 <td width="38">
 190 мм
 </td>
 <td width="30">
 205 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 c
 </td>
 <td width="38">
 205 мм
 </td>
 <td width="30">
 205 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76" colspan="3">
 Угол
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 α
 </td>
 <td width="38">
 20,5°
 </td>
 <td width="30">
 24,5°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 β
 </td>
 <td width="38">
 31,0°
 </td>
 <td width="30">
 31,0°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 γ
 </td>
 <td width="38">
 16,5°
 </td>
 <td width="30">
 17,5°
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Сервис в цифрах </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
  
 </td>
 <td width="25%">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="25%">
 Гарантия
 </td>
 <td width="25%">
 Дилеры
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Belgee X50
 </td>
 <td width="25%">
 10
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="25%">
 5
 лет или 150 000 км
 </td>
 <td width="25%">
 173
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Kaiyi X3 Pro
 </td>
 <td width="25%">
 10
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="25%">
 5
 лет или 150 000 км
 </td>
 <td width="25%">
 106
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 Belgee
 X50
 </td>
 <td width="33%">
 Kaiyi
 X3 Pro
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Капот
 </td>
 <td width="33%">
 100–120
 </td>
 <td width="33%">
 105–125
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крыло переднее
 </td>
 <td width="33%">
 105–130
 </td>
 <td width="33%">
 110–120
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крыло заднее
 </td>
 <td width="33%">
 110–120
 </td>
 <td width="33%">
 110–120
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь передняя
 </td>
 <td width="33%">
 90–120
 </td>
 <td width="33%">
 100–125
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь задняя
 </td>
 <td width="33%">
 100–105
 </td>
 <td width="33%">
 110–130
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь багажника
 </td>
 <td width="33%">
 110–125
 </td>
 <td width="33%">
 110–120
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="30%">
 Модель
 </td>
 <td width="35%">
 Belgee X50
 </td>
 <td width="35%">
 Kaiyi X3 Pr
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Рабочее место водителя
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Обзор
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Салон
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Багажник
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Ходовые
 качества
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Динамика
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Комфорт
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Шум
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Климат
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Приспособленность к
 России
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сервис
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="35%">
 8,27
 </td>
 <td width="35%">
 8,13
 </td>
 </tr>
</tbody></table> </div>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Китайские кроссоверы за 2,5 млн рублей – российская сборка против белорусской" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/952803-belgee-x50-i-kaiyi-x3-pro-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/a68jWKlcs9YOp1qWHg2roA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h4>Как едут Belgee X50 и Kaiyi X3 Pro и об их преимуществах и недостатках читайте и смотрите <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952803-belgee-x50-i-kaiyi-x3-pro-test-i-video/">тут.</a></h4>Ниже – подробный технический справочник, сервис в цифрах, данные о приспособленности к российским условиям эксплуатации, геометрической проходимости, толщине лакокрасочного покрытия, а также экспертная оценка автомобилей Belgee X50 и Kaiyi X3 Pro. <h2>Альтернативные варианты</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новый мотор, крутая светотехника, цена – от 2,59 млн: тест и видео модного кроссовера" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/950389-geely-coolray-2023-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Ct3YFqVD9pN4DDKm7rEYIA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Обе модели можно приобрести в видоизмененных вариантах. Так, X50 еще представлен у дилеров в обличье – c другими эмблемами цена в базовой версии будет выше на 55 тысяч рублей. Дизайн и комплектация при этом те же самые. А вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950389-geely-coolray-2023-test-za-rulem/">Coolray нового поколения</a> заметно отличается. У него другой, четырехцилиндровый, двигатель, серьезно переработанный салон и богаче оснащение. Стартовая цена выше уже на 319 тысяч рублей.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uXKjqF9jDDpWj4a89_D5KA=s800" width="800" height="500" />Geely Coolray<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M5odMirNSeTKEUYodGtRCg=s800" width="800" height="500" />Kaiyi X3 ProА вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942306-novyj-kompaktnyj-krossover-z/">Kaiyi X3 Pro</a>, напротив, можно приобрести в более бюджетном исполнении – у такой машины нет приставки Pro. Экстерьер и салон оформлены по-другому, но всё же главное отличие – под капотом. Вместо турбомотора установлен более слабый атмосферник 1.5 отдачей 113 л. с. Базовая версия идет с механикой (1,94 млн рублей), а за доплату в 97 тысяч предлагают вариатор.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gqaVvHC-NOcbLxZuGViFyQ=s800" width="800" height="500" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wEbJeFg0LjAjOIYhDeIbtg=s800" width="800" height="500" /><h4>Данные производителей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 Belgee
 X50
 </td>
 <td width="33%">
 Kaiyi
 X3 Pro
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная масса, кг
 </td>
 <td width="33%">
 1415 / 1715
 кг
 </td>
 <td width="33%">
 1453 / 1753
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 8,4
 с
 </td>
 <td width="33%">
 10,0
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 190
 км/ч 
 </td>
 <td width="33%">
 190
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92-95 / 45
 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92-95 / 51
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход топлива: город / трасса / смешанный
 цикл
 </td>
 <td width="33%">
 7,8 / 5,4 / 6,4 л / 100 км
 </td>
 <td width="33%">
 9,9 / 6,6 / 7,8 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расположение
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, поперечно
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Конфигурация / число клапанов
 </td>
 <td width="33%">
 Р3 / 12
 </td>
 <td width="33%">
 Р4 / 16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="33%">
 1477
 см³
 </td>
 <td width="33%">
 1498
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Мощность
 </td>
 <td width="33%">
 110
 кВт / 150 л.с. при 5500 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 108
 кВт  / 147 л.с. при 5500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крутящий момент
 </td>
 <td width="33%">
 255
 Н·м при  1500–4000 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 210
 Н·м при 1750–4000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип привода
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Коробка передач
 </td>
 <td width="33%">
 Р7
 </td>
 <td width="33%">
 CVT
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Передаточные числа:
 I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х.
 </td>
 <td width="33%">
 3,53 / 2,81 / 1,44 / 1,05 / 1,09 / 0,86 / 0,73 / 2,91
 </td>
 <td width="33%">
 2,69–0,38 / 2,00
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Главная 
 передача
 </td>
 <td width="33%">
 4,65 / 3,44
 </td>
 <td width="33%">
 6,08
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Подвеска: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 McPherson / упругая поперечная балка
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рулевое управление
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тормоза: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 дисковые вентилируемые / дисковые
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Шины
 </td>
 <td width="33%">
 215/55
 R18
 </td>
 <td width="33%">
 215/55
 R18
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <div><h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="8">
  
 </td>
 <td width="38">
 Belgee X50
 </td>
 <td width="30">
 Kaiyi X3 Pro
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76" colspan="3">
 Просвет
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 a
 </td>
 <td width="38">
 190 мм
 </td>
 <td width="30">
 180 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 b
 </td>
 <td width="38">
 190 мм
 </td>
 <td width="30">
 205 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 c
 </td>
 <td width="38">
 205 мм
 </td>
 <td width="30">
 205 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76" colspan="3">
 Угол
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 α
 </td>
 <td width="38">
 20,5°
 </td>
 <td width="30">
 24,5°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 β
 </td>
 <td width="38">
 31,0°
 </td>
 <td width="30">
 31,0°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 γ
 </td>
 <td width="38">
 16,5°
 </td>
 <td width="30">
 17,5°
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Сервис в цифрах </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
  
 </td>
 <td width="25%">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="25%">
 Гарантия
 </td>
 <td width="25%">
 Дилеры
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Belgee X50
 </td>
 <td width="25%">
 10
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="25%">
 5
 лет или 150 000 км
 </td>
 <td width="25%">
 173
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Kaiyi X3 Pro
 </td>
 <td width="25%">
 10
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="25%">
 5
 лет или 150 000 км
 </td>
 <td width="25%">
 106
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 Belgee
 X50
 </td>
 <td width="33%">
 Kaiyi
 X3 Pro
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Капот
 </td>
 <td width="33%">
 100–120
 </td>
 <td width="33%">
 105–125
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крыло переднее
 </td>
 <td width="33%">
 105–130
 </td>
 <td width="33%">
 110–120
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крыло заднее
 </td>
 <td width="33%">
 110–120
 </td>
 <td width="33%">
 110–120
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь передняя
 </td>
 <td width="33%">
 90–120
 </td>
 <td width="33%">
 100–125
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь задняя
 </td>
 <td width="33%">
 100–105
 </td>
 <td width="33%">
 110–130
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь багажника
 </td>
 <td width="33%">
 110–125
 </td>
 <td width="33%">
 110–120
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="30%">
 Модель
 </td>
 <td width="35%">
 Belgee X50
 </td>
 <td width="35%">
 Kaiyi X3 Pr
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Рабочее место водителя
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Обзор
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Салон
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Багажник
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Ходовые
 качества
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Динамика
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Комфорт
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Шум
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Климат
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Приспособленность к
 России
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сервис
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="35%">
 8,27
 </td>
 <td width="35%">
 8,13
 </td>
 </tr>
</tbody></table> </div>

<h4>Как едут Belgee X50 и Kaiyi X3 Pro и об их преимуществах и недостатках читайте и смотрите <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952803-belgee-x50-i-kaiyi-x3-pro-test-i-video/" target="_blank">тут.</a></h4>Ниже – подробный технический справочник, сервис в цифрах, данные о приспособленности к российским условиям эксплуатации, геометрической проходимости, толщине лакокрасочного покрытия, а также экспертная оценка автомобилей Belgee X50 и Kaiyi X3 Pro. <h2>Альтернативные варианты</h2> Обе модели можно приобрести в видоизмененных вариантах. Так, X50 еще представлен у дилеров в обличье – c другими эмблемами цена в базовой версии будет выше на 55 тысяч рублей. Дизайн и комплектация при этом те же самые. А вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950389-geely-coolray-2023-test-za-rulem/" target="_blank">Coolray нового поколения</a> заметно отличается. У него другой, четырехцилиндровый, двигатель, серьезно переработанный салон и богаче оснащение. Стартовая цена выше уже на 319 тысяч рублей.Geely CoolrayKaiyi X3 ProА вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942306-novyj-kompaktnyj-krossover-z/" target="_blank">Kaiyi X3 Pro</a>, напротив, можно приобрести в более бюджетном исполнении – у такой машины нет приставки Pro. Экстерьер и салон оформлены по-другому, но всё же главное отличие – под капотом. Вместо турбомотора установлен более слабый атмосферник 1.5 отдачей 113 л. с. Базовая версия идет с механикой (1,94 млн рублей), а за доплату в 97 тысяч предлагают вариатор.<h4>Данные производителей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> Belgee X50 </td> <td width="33%"> Kaiyi X3 Pro </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Снаряженная / полная масса, кг </td> <td width="33%"> 1415 / 1715 кг </td> <td width="33%"> 1453 / 1753 кг </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Время разгона 0–100 км/ч </td> <td width="33%"> 8,4 с </td> <td width="33%"> 10,0 с </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Максимальная скорость </td> <td width="33%"> 190 км/ч </td> <td width="33%"> 190 км/ч </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Топливо / запас топлива </td> <td width="33%"> АИ-92-95 / 45 л </td> <td width="33%"> АИ-92-95 / 51 л </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл </td> <td width="33%"> 7,8 / 5,4 / 6,4 л / 100 км </td> <td width="33%"> 9,9 / 6,6 / 7,8 л / 100 км </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип </td> <td width="33%"> бензиновый </td> <td width="33%"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расположение </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Конфигурация / число клапанов </td> <td width="33%"> Р3 / 12 </td> <td width="33%"> Р4 / 16 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рабочий объем </td> <td width="33%"> 1477 см³ </td> <td width="33%"> 1498 см³ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Мощность </td> <td width="33%"> 110 кВт / 150 л.с. при 5500 об/мин </td> <td width="33%"> 108 кВт  / 147 л.с. при 5500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крутящий момент </td> <td width="33%"> 255 Н·м при  1500–4000 об/мин </td> <td width="33%"> 210 Н·м при 1750–4000 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип привода </td> <td width="33%"> передний </td> <td width="33%"> передний </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Коробка передач </td> <td width="33%"> Р7 </td> <td width="33%"> CVT </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х. </td> <td width="33%"> 3,53 / 2,81 / 1,44 / 1,05 / 1,09 / 0,86 / 0,73 / 2,91 </td> <td width="33%"> 2,69–0,38 / 2,00 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Главная передача </td> <td width="33%"> 4,65 / 3,44 </td> <td width="33%"> 6,08 </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Подвеска: спереди / сзади </td> <td width="33%" colspan="2"> McPherson / упругая поперечная балка </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рулевое управление </td> <td width="33%" colspan="2"> реечное, с ЭУР </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тормоза: спереди / сзади </td> <td width="33%" colspan="2"> дисковые вентилируемые / дисковые </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Шины </td> <td width="33%"> 215/55 R18 </td> <td width="33%"> 215/55 R18 </td> </tr> </tbody></table> <table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <div><h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="8">   </td> <td width="38"> Belgee X50 </td> <td width="30"> Kaiyi X3 Pro </td> </tr> <tr> <td width="76" colspan="3"> Просвет </td> </tr> <tr> <td width="8"> a </td> <td width="38"> 190 мм </td> <td width="30"> 180 мм </td> </tr> <tr> <td width="8"> b </td> <td width="38"> 190 мм </td> <td width="30"> 205 мм </td> </tr> <tr> <td width="8"> c </td> <td width="38"> 205 мм </td> <td width="30"> 205 мм </td> </tr> <tr> <td width="76" colspan="3"> Угол </td> </tr> <tr> <td width="8"> α </td> <td width="38"> 20,5° </td> <td width="30"> 24,5° </td> </tr> <tr> <td width="8"> β </td> <td width="38"> 31,0° </td> <td width="30"> 31,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> γ </td> <td width="38"> 16,5° </td> <td width="30"> 17,5° </td> </tr> </tbody></table> <h4>Сервис в цифрах </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25%">   </td> <td width="25%"> Периодичность ТО </td> <td width="25%"> Гарантия </td> <td width="25%"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Belgee X50 </td> <td width="25%"> 10 000 км или 12 месяцев </td> <td width="25%"> 5 лет или 150 000 км </td> <td width="25%"> 173 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Kaiyi X3 Pro </td> <td width="25%"> 10 000 км или 12 месяцев </td> <td width="25%"> 5 лет или 150 000 км </td> <td width="25%"> 106 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> Belgee X50 </td> <td width="33%"> Kaiyi X3 Pro </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Капот </td> <td width="33%"> 100–120 </td> <td width="33%"> 105–125 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крыло переднее </td> <td width="33%"> 105–130 </td> <td width="33%"> 110–120 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крыло заднее </td> <td width="33%"> 110–120 </td> <td width="33%"> 110–120 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь передняя </td> <td width="33%"> 90–120 </td> <td width="33%"> 100–125 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь задняя </td> <td width="33%"> 100–105 </td> <td width="33%"> 110–130 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь багажника </td> <td width="33%"> 110–125 </td> <td width="33%"> 110–120 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="30%"> Модель </td> <td width="35%"> Belgee X50 </td> <td width="35%"> Kaiyi X3 Pr </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Рабочее место водителя </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сиденье </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Органы управления </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Обзор </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Салон </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Передняя часть </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Задняя часть </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Багажник </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Динамика </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Тормоза </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Управляемость </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Комфорт </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Шум </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Плавность хода </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Климат </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Приспособленность к России </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сервис </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Эксплуатация </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Общая оценка </td> <td width="35%"> 8,27 </td> <td width="35%"> 8,13 </td> </tr> </tbody></table> </div>

В 2023 году на российском рынке появилось огромное количество новинок, и, в основном, это китайские автомобили. Разобраться в таком разнообразии помогают эксперты «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России.[table id="2051"]Так, Юрий Тимкин назвал более доступные по цене аналоги кроссоверов Geely Coolray и Chery Tiggo 4, которые можно купить сегодня у официальных дилеров. Это кроссоверы Belgee X50 и Kaiyi X3 Pro, напрямую конкурирующие друг с другом. [table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1467729" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7aaziQERVdMX3EFUHCgg_A=s800" alt="Как китайцы упрощают автомобили для России" title="Belgee X50" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1467729" comment="Belgee X50" />Belgee X50</div><div class="caption">Belgee X50</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1467728" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a6WuVZeCfkWd7lg-sof8GA=s800" alt="Как китайцы упрощают автомобили для России" title="Kaiyi X3 Pro" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1467728" comment="Kaiyi X3 Pro" />Kaiyi X3 Pro</div><div class="caption">Kaiyi X3 Pro</div>[table id="1161"]Belgee X50 является несколько упрощенной версией Geely Coolray. Его название – сочетание двух слов: Беларусь и Geely. Именно в этой стране выпускается кроссовер, который дешевле исходной модели на 319 тысяч рублей, – это достигается, в частности, благодаря локализации. Kaiyi X3 Pro – упрощенная версия Chery Tiggo 4, которая продается в России за 2,51 млн рублей. И это цена за единственную, но топовую комплектацию Luxury.«За рулем» провел сравнительный тест-драйв Belgee X50 и Kaiyi X3 Pro и выявил их сильные и слабые стороны.<h3>Мнение эксперта</h3>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1467727" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Юрий Тимкин, редактор «За рулем»</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wg3vEcCaRcImpvqPaRE7Bw" alt="Юрий Тимкин, редактор «За рулем»" title="Как китайцы упрощают автомобили для России" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1467727" /></div>[table id="94"]<a href="https://www.zr.ru/editorial/timkin-u-l/" target="_blank">Юрий Тимкин</a>, «За рулем»:— Для снижения себестоимости на Х50 начали ставить российские стекла и легкосплавные колеса, белорусский аккумулятор и шины (но только летние – тестовая машина обута в зимние китайские фрикционки&nbsp;Leao&nbsp;Winter&nbsp;Defender). В дальнейшем планируют внедрить локализованные сиденья, проводку, бензобак и оптику. В перспективе даже появится версия с белорусским электромотором. Перипетии появления Kaiyi X3 Pro во многом созвучны. Дебютировавшая в 2021 году модель представляет собой переоформленную и упрощенную версию кроссовера Chery Tiggo 4. Более скромная отделка, проще оснащение, есть компромиссы по шумоизоляции. <h4>О результатах сравнительного теста Belgee X50 и Kaiyi X3 Pro вы узнаете из мартовского номера журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4>[table id="2015"] [table id="2007"]Материал подготовлен по мотивам статьи Юрия Тимкина «Братья-грим», опубликованной в журнале «За рулем» №3/2024.[table id="2066"]

В 2023 году на российском рынке появилось огромное количество
новинок,
и, в основном, это китайские автомобили. Разобраться в таком разнообразии помогают
эксперты «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в
России.Так, Юрий Тимкин назвал более доступные по цене аналоги кроссоверов Geely Coolray и Chery Tiggo 4, которые можно купить сегодня у официальных дилеров.

Это кроссоверы и , напрямую конкурирующие
друг с другом.

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7aaziQERVdMX3EFUHCgg_A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Belgee X50</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a6WuVZeCfkWd7lg-sof8GA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kaiyi X3 Pro</figcaption></figure> является
несколько упрощенной версией Geely Coolray. Его название – сочетание двух слов:
Беларусь и Geely. Именно в этой стране выпускается кроссовер, который дешевле
исходной модели на 319 тысяч рублей, – это достигается, в частности, благодаря локализации.

 – упрощенная версия Chery Tiggo 4, которая продается
в России за 2,51 млн рублей. И это цена за единственную, но топовую
комплектацию Luxury.«За рулем» провел сравнительный тест-драйв и и выявил их сильные и слабые стороны.<h3>Мнение эксперта</h3>[table
id="93"]<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wg3vEcCaRcImpvqPaRE7Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><a href="https://www.zr.ru/editorial/timkin-u-l/">Юрий Тимкин</a>, «За рулем»:— Для снижения себестоимости на Х50 начали ставить российские стекла и легкосплавные колеса, белорусский аккумулятор и шины (но только летние – тестовая машина обута в зимние китайские фрикционки Leao Winter Defender). В дальнейшем планируют внедрить локализованные сиденья, проводку, бензобак и оптику. В перспективе даже появится версия с белорусским электромотором.

Перипетии появления во многом созвучны.
Дебютировавшая в 2021 году модель представляет собой переоформленную и
упрощенную версию кроссовера Chery Tiggo 4. Более скромная отделка, проще
оснащение, есть компромиссы по шумоизоляции.

 

<h4>О результатах сравнительного теста и 
вы узнаете из мартовского номера журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4>

Материал подготовлен по мотивам статьи Юрия Тимкина «Братья-грим»,
опубликованной в журнале «За рулем» №3/2024.

В 2023 году на российском рынке появилось огромное количество
новинок,
и, в основном, это китайские автомобили. Разобраться в таком разнообразии помогают
эксперты «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в
России.Так, Юрий Тимкин назвал более доступные по цене аналоги кроссоверов Geely Coolray и Chery Tiggo 4, которые можно купить сегодня у официальных дилеров.

Это кроссоверы и , напрямую конкурирующие
друг с другом.

<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7aaziQERVdMX3EFUHCgg_A=s800" width="800" height="500" />Belgee X50<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a6WuVZeCfkWd7lg-sof8GA=s800" width="800" height="500" />Kaiyi X3 Pro является
несколько упрощенной версией Geely Coolray. Его название – сочетание двух слов:
Беларусь и Geely. Именно в этой стране выпускается кроссовер, который дешевле
исходной модели на 319 тысяч рублей, – это достигается, в частности, благодаря локализации.

 – упрощенная версия Chery Tiggo 4, которая продается
в России за 2,51 млн рублей. И это цена за единственную, но топовую
комплектацию Luxury.«За рулем» провел сравнительный тест-драйв и и выявил их сильные и слабые стороны.<h3>Мнение эксперта</h3>[table
id="93"]<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wg3vEcCaRcImpvqPaRE7Bw" width="400" height="400" /><a href="https://www.zr.ru/editorial/timkin-u-l/">Юрий Тимкин</a>, «За рулем»:— Для снижения себестоимости на Х50 начали ставить российские стекла и легкосплавные колеса, белорусский аккумулятор и шины (но только летние – тестовая машина обута в зимние китайские фрикционки Leao Winter Defender). В дальнейшем планируют внедрить локализованные сиденья, проводку, бензобак и оптику. В перспективе даже появится версия с белорусским электромотором.

Перипетии появления во многом созвучны.
Дебютировавшая в 2021 году модель представляет собой переоформленную и
упрощенную версию кроссовера Chery Tiggo 4. Более скромная отделка, проще
оснащение, есть компромиссы по шумоизоляции.

 

<h4>О результатах сравнительного теста и 
вы узнаете из мартовского номера журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4>

Материал подготовлен по мотивам статьи Юрия Тимкина «Братья-грим»,
опубликованной в журнале «За рулем» №3/2024.

В 2023 году на российском рынке появилось огромное количество новинок, и, в основном, это китайские автомобили. Разобраться в таком разнообразии помогают эксперты «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России.Так, Юрий Тимкин назвал более доступные по цене аналоги кроссоверов Geely Coolray и Chery Tiggo 4, которые можно купить сегодня у официальных дилеров. Это кроссоверы и, напрямую конкурирующие друг с другом. Belgee X50Kaiyi X3 Pro является несколько упрощенной версией Geely Coolray. Его название – сочетание двух слов: Беларусь и Geely. Именно в этой стране выпускается кроссовер, который дешевле исходной модели на 319 тысяч рублей, – это достигается, в частности, благодаря локализации. – упрощенная версия Chery Tiggo 4, которая продается в России за 2,51 млн рублей. И это цена за единственную, но топовую комплектацию Luxury.«За рулем» провел сравнительный тест-драйв и и выявил их сильные и слабые стороны.<h3>Мнение эксперта</h3>[table id="93"]<a href="https://www.zr.ru/editorial/timkin-u-l/" target="_blank">Юрий Тимкин</a>, «За рулем»:— Для снижения себестоимости на Х50 начали ставить российские стекла и легкосплавные колеса, белорусский аккумулятор и шины (но только летние – тестовая машина обута в зимние китайские фрикционки Leao Winter Defender). В дальнейшем планируют внедрить локализованные сиденья, проводку, бензобак и оптику. В перспективе даже появится версия с белорусским электромотором. Перипетии появления во многом созвучны. Дебютировавшая в 2021 году модель представляет собой переоформленную и упрощенную версию кроссовера Chery Tiggo 4. Более скромная отделка, проще оснащение, есть компромиссы по шумоизоляции. <h4>О результатах сравнительного теста и вы узнаете из мартовского номера журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4> Материал подготовлен по мотивам статьи Юрия Тимкина «Братья-грим», опубликованной в журнале «За рулем» №3/2024.

Как китайцы упрощают автомобили для России

компании-производители и «За рулем»

<h2>Три Кулрея </h2>[readmore ids="951847" align="right"]В Белоруссии начали выпускать автомобили Geely под собственной маркой Belgee. Кроссовер X50 – первая модель и близнец предыдущего Geely Coolray. И теперь у нас продают три Geely Coolray. С оригинальным названием – рестайлинговая модель, с именем Belgee X50 – дореформенная. Вдобавок у дилеров пока есть запасы старых Кулреев еще с китайскими эмблемами, которые распродают по тем же ценам, что и Belgee X50. <div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Как купить «китайца» на 300 тысяч дешевле – раскрываем секрет Geely" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» назвал главные отличия Belgee X50 от Geely Coolray" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/8iVdKN_bTXw/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/8iVdKN_bTXw/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=8iVdKN_bTXw" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/8iVdKN_bTXw" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-02-13T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/8iVdKN_bTXw?si=0a1q4cBrQ84uemvS"></iframe></div> <h2>Выглядит свежим </h2>После <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950389-geely-coolray-2023-test-za-rulem/" target="_blank">обновления Coolray</a> лишился некоторых интересных фишек в салоне. Например, дверных ручек под хват снизу и клавиш забавной формы на центральной консоли. Эти и другие оригинальные решения придавали машине свой шарм.Снаружи Belgee X50 выглядит ярким и ничуть не устаревшим. А вот новый Coolray получился эпатажным для массовой модели. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1463756" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/62ESurvJ4n2d-TIjuGNrvQ=s800" alt="Как купить «китайца» на 300 тысяч дешевле – раскрываем секрет Geely" title="По ездовым настройкам Belgee, как и исходный Geely, – один из лучших китайских кроссоверов. В этом отношении белорусская сборка ничего не изменила." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1463756" comment="По ездовым настройкам Belgee, как и исходный Geely, – один из лучших китайских кроссоверов. В этом отношении белорусская сборка ничего не изменила." />По ездовым настройкам Belgee, как и исходный Geely, – один из лучших китайских кроссоверов. В этом отношении белорусская сборка ничего не изменила.</div><div class="caption">По ездовым настройкам Belgee, как и исходный Geely, – один из лучших китайских кроссоверов. В этом отношении белорусская сборка ничего не изменила.</div> [table id="2051"]<h2>Без лишних опций </h2>Комплектации Belgee X50 унаследовал без изменений от прежнего Кулрея. В базовой версии установлены галогеновые фары и две подушки безопасности, обогрев передних сидений и ручной кондиционер. В исполнениях подороже у Belgee появляются шесть подушек, климат-контроль, подогревы руля и задних сидений. Но наворотов вроде адаптивного «круиза», электропривода пятой двери или LED-фар у начальной комплектации, в отличие от нового Кулрея, не будет. <h2>Частично локализован </h2>[readmore ids="951768" align="right"]Кузовные детали для сборки Belgee X50 приходят из Китая. Сваривают, окрашивают и обрабатывают антикором кузова на белорусском заводе. Из комплектующих локализованы (в Белоруссии и России) аккумулятор, стекла, шины и диски. В ближайших планах добавить в этот список фары, бамперы, бензобак и некоторые пластиковые элементы.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1463755" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uQslBSS14aEv34DPRBKLYA=s800" alt="Как купить «китайца» на 300 тысяч дешевле – раскрываем секрет Geely" title="Интерьер Belgee только в топовой версии будет отделан экокожей двух цветов. Начальным комплектациям положена более уютная ткань." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1463755" comment="Интерьер Belgee только в топовой версии будет отделан экокожей двух цветов. Начальным комплектациям положена более уютная ткань." />Интерьер Belgee только в топовой версии будет отделан экокожей двух цветов. Начальным комплектациям положена более уютная ткань.</div><div class="caption">Интерьер Belgee только в топовой версии будет отделан экокожей двух цветов. Начальным комплектациям положена более уютная ткань.</div> <h2>Существенно дешевле </h2>[readmore ids="951602" align="right"]За Belgee Х50 просят 2,29-2,5 млн рублей. Обновленный Geely Coolray заметно дороже – от 2,61 до 2,95 млн. Обе машины с роботами и передним приводом. Моторы одинакового объема 1,5 л и сравнимой мощности (150 и 147 л.с. соответственно). Правда, под капотом Geely установлен четырехцилиндровый агрегат, а у Belgee – трехцилиндровый. Belgee X50 – хороший вариант для тех, кто хочет разумно сэкономить. «Белорус» на 300 с лишним тысяч рублей дешевле «китайца». К тому же это один из самых доступных кроссоверов B-класса на нашем рынке.<ul><li>Китайские кроссоверы 3-5 лет – какой у них ресурс, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947400-kitaj-s-probegom/" target="_blank">тут</a>&nbsp;</li></ul>[table id="2005"][table id="2066"]

<h2>Три Кулрея </h2>В Белоруссии начали выпускать автомобили Geely под собственной маркой Belgee. Кроссовер X50 – первая модель и близнец предыдущего Geely Coolray. И теперь у нас продают три Geely Coolray. С оригинальным названием – рестайлинговая модель, с именем Belgee X50 – дореформенная. Вдобавок у дилеров пока есть запасы старых Кулреев еще с китайскими эмблемами, которые распродают по тем же ценам, что и Belgee X50. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/8iVdKN_bTXw?si=0a1q4cBrQ84uemvS" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Выглядит свежим </h2>После <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950389-geely-coolray-2023-test-za-rulem/">обновления Coolray</a> лишился некоторых интересных фишек в салоне. Например, дверных ручек под хват снизу и клавиш забавной формы на центральной консоли. Эти и другие оригинальные решения придавали машине свой шарм.Снаружи Belgee X50 выглядит ярким и ничуть не устаревшим. А вот новый Coolray получился эпатажным для массовой модели. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/62ESurvJ4n2d-TIjuGNrvQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По ездовым настройкам Belgee, как и исходный Geely, – один из лучших китайских кроссоверов. В этом отношении белорусская сборка ничего не изменила.</figcaption></figure> <h2>Без лишних опций </h2>Комплектации Belgee X50 унаследовал без изменений от прежнего Кулрея. В базовой версии установлены галогеновые фары и две подушки безопасности, обогрев передних сидений и ручной кондиционер. В исполнениях подороже у Belgee появляются шесть подушек, климат-контроль, подогревы руля и задних сидений. Но наворотов вроде адаптивного «круиза», электропривода пятой двери или LED-фар у начальной комплектации, в отличие от нового Кулрея, не будет. <h2>Частично локализован </h2>Кузовные детали для сборки Belgee X50 приходят из Китая. Сваривают, окрашивают и обрабатывают антикором кузова на белорусском заводе. Из комплектующих локализованы (в Белоруссии и России) аккумулятор, стекла, шины и диски. В ближайших планах добавить в этот список фары, бамперы, бензобак и некоторые пластиковые элементы.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uQslBSS14aEv34DPRBKLYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Belgee только в топовой версии будет отделан экокожей двух цветов. Начальным комплектациям положена более уютная ткань.</figcaption></figure> <h2>Существенно дешевле </h2>За Belgee Х50 просят 2,29-2,5 млн рублей. Обновленный Geely Coolray заметно дороже – от 2,61 до 2,95 млн. Обе машины с роботами и передним приводом. Моторы одинакового объема 1,5 л и сравнимой мощности (150 и 147 л.с. соответственно). Правда, под капотом Geely установлен четырехцилиндровый агрегат, а у Belgee – трехцилиндровый. Belgee X50 – хороший вариант для тех, кто хочет разумно сэкономить. «Белорус» на 300 с лишним тысяч рублей дешевле «китайца». К тому же это один из самых доступных кроссоверов B-класса на нашем рынке.<ul><li>Китайские кроссоверы 3-5 лет – какой у них ресурс, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947400-kitaj-s-probegom/">тут</a> </li></ul>

<h2>Три Кулрея </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Практичный японский кроссовер от 1,4 млн рублей: названа оптимальная версия" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/951847-suzuki-vitara-201-42023/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/HLRGMgO2Ycc5wl_0EwPnVQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В Белоруссии начали выпускать автомобили Geely под собственной маркой Belgee. Кроссовер X50 – первая модель и близнец предыдущего Geely Coolray. И теперь у нас продают три Geely Coolray. С оригинальным названием – рестайлинговая модель, с именем Belgee X50 – дореформенная. Вдобавок у дилеров пока есть запасы старых Кулреев еще с китайскими эмблемами, которые распродают по тем же ценам, что и Belgee X50. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/8iVdKN_bTXw?si=0a1q4cBrQ84uemvS" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Выглядит свежим </h2>После <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950389-geely-coolray-2023-test-za-rulem/">обновления Coolray</a> лишился некоторых интересных фишек в салоне. Например, дверных ручек под хват снизу и клавиш забавной формы на центральной консоли. Эти и другие оригинальные решения придавали машине свой шарм.Снаружи Belgee X50 выглядит ярким и ничуть не устаревшим. А вот новый Coolray получился эпатажным для массовой модели. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/62ESurvJ4n2d-TIjuGNrvQ=s800" width="800" height="500" />По ездовым настройкам Belgee, как и исходный Geely, – один из лучших китайских кроссоверов. В этом отношении белорусская сборка ничего не изменила. <h2>Без лишних опций </h2>Комплектации Belgee X50 унаследовал без изменений от прежнего Кулрея. В базовой версии установлены галогеновые фары и две подушки безопасности, обогрев передних сидений и ручной кондиционер. В исполнениях подороже у Belgee появляются шесть подушек, климат-контроль, подогревы руля и задних сидений. Но наворотов вроде адаптивного «круиза», электропривода пятой двери или LED-фар у начальной комплектации, в отличие от нового Кулрея, не будет. <h2>Частично локализован </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Двухцветный кузов, мощный мотор... – на этого «китайца» оборачиваются владельцы дорогих иномарок" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/951768-dvukhtsvetnyj-kuzov-broskij-int/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Yl4rzdDvTYSmkDNGnfurjA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Кузовные детали для сборки Belgee X50 приходят из Китая. Сваривают, окрашивают и обрабатывают антикором кузова на белорусском заводе. Из комплектующих локализованы (в Белоруссии и России) аккумулятор, стекла, шины и диски. В ближайших планах добавить в этот список фары, бамперы, бензобак и некоторые пластиковые элементы.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uQslBSS14aEv34DPRBKLYA=s800" width="800" height="500" />Интерьер Belgee только в топовой версии будет отделан экокожей двух цветов. Начальным комплектациям положена более уютная ткань. <h2>Существенно дешевле </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Этого «китайца» сравнивают с Lamborghini – что внутри у кроссовера Dashing" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/951602-pochemu-ehtogo-kitajtsa-sravniv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DqhVLQgC1alptBIKJZJoBg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>За Belgee Х50 просят 2,29-2,5 млн рублей. Обновленный Geely Coolray заметно дороже – от 2,61 до 2,95 млн. Обе машины с роботами и передним приводом. Моторы одинакового объема 1,5 л и сравнимой мощности (150 и 147 л.с. соответственно). Правда, под капотом Geely установлен четырехцилиндровый агрегат, а у Belgee – трехцилиндровый. Belgee X50 – хороший вариант для тех, кто хочет разумно сэкономить. «Белорус» на 300 с лишним тысяч рублей дешевле «китайца». К тому же это один из самых доступных кроссоверов B-класса на нашем рынке.<ul><li>Китайские кроссоверы 3-5 лет – какой у них ресурс, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947400-kitaj-s-probegom/">тут</a> </li></ul>

<h2>Три Кулрея </h2>В Белоруссии начали выпускать автомобили Geely под собственной маркой Belgee. Кроссовер X50 – первая модель и близнец предыдущего Geely Coolray. И теперь у нас продают три Geely Coolray. С оригинальным названием – рестайлинговая модель, с именем Belgee X50 – дореформенная. Вдобавок у дилеров пока есть запасы старых Кулреев еще с китайскими эмблемами, которые распродают по тем же ценам, что и Belgee X50. <figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/8iVdKN_bTXw?si=0a1q4cBrQ84uemvS" type="video/mp4" /></video></figure> <h2>Выглядит свежим </h2>После <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950389-geely-coolray-2023-test-za-rulem/" target="_blank">обновления Coolray</a> лишился некоторых интересных фишек в салоне. Например, дверных ручек под хват снизу и клавиш забавной формы на центральной консоли. Эти и другие оригинальные решения придавали машине свой шарм.Снаружи Belgee X50 выглядит ярким и ничуть не устаревшим. А вот новый Coolray получился эпатажным для массовой модели. По ездовым настройкам Belgee, как и исходный Geely, – один из лучших китайских кроссоверов. В этом отношении белорусская сборка ничего не изменила. <h2>Без лишних опций </h2>Комплектации Belgee X50 унаследовал без изменений от прежнего Кулрея. В базовой версии установлены галогеновые фары и две подушки безопасности, обогрев передних сидений и ручной кондиционер. В исполнениях подороже у Belgee появляются шесть подушек, климат-контроль, подогревы руля и задних сидений. Но наворотов вроде адаптивного «круиза», электропривода пятой двери или LED-фар у начальной комплектации, в отличие от нового Кулрея, не будет. <h2>Частично локализован </h2>Кузовные детали для сборки Belgee X50 приходят из Китая. Сваривают, окрашивают и обрабатывают антикором кузова на белорусском заводе. Из комплектующих локализованы (в Белоруссии и России) аккумулятор, стекла, шины и диски. В ближайших планах добавить в этот список фары, бамперы, бензобак и некоторые пластиковые элементы.Интерьер Belgee только в топовой версии будет отделан экокожей двух цветов. Начальным комплектациям положена более уютная ткань. <h2>Существенно дешевле </h2>За Belgee Х50 просят 2,29-2,5 млн рублей. Обновленный Geely Coolray заметно дороже – от 2,61 до 2,95 млн. Обе машины с роботами и передним приводом. Моторы одинакового объема 1,5 л и сравнимой мощности (150 и 147 л.с. соответственно). Правда, под капотом Geely установлен четырехцилиндровый агрегат, а у Belgee – трехцилиндровый. Belgee X50 – хороший вариант для тех, кто хочет разумно сэкономить. «Белорус» на 300 с лишним тысяч рублей дешевле «китайца». К тому же это один из самых доступных кроссоверов B-класса на нашем рынке.<ul><li>Китайские кроссоверы 3-5 лет – какой у них ресурс, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947400-kitaj-s-probegom/" target="_blank">тут</a> </li></ul>

Как купить «китайца» на 300 тысяч дешевле – раскрываем секрет Geely

Сачков Максим

&nbsp;<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Первый тест-драйв Belgee X50: чем он отличается от китайского Coolray?" /><meta itemprop="description" content="После рестайлинга Geely Coolray подорожал на сотни тысяч рублей. Он сменил трехцилиндровый двигатель с наддувом на турбо-«четверку» и получил много новых опций. Для тех, кому это всё не нужно, старый Джили Кулрей остался на нашем рынке. Его сборку по полному циклу наладил завод «Белджи» в Белоруссии и дал ему новое имя – Belgee X50. Эта машина проще, но и заметно дешевле." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/8iVdKN_bTXw/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/8iVdKN_bTXw/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=8iVdKN_bTXw" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/8iVdKN_bTXw" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-01-31T11:45:45" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/8iVdKN_bTXw?si=Z1hNYSQOYShRZqCq"></iframe></div>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Статьи

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Внедорожник УАЗ Патриот через несколько лет после покупки может доставить владельцу немало проблем. Еще больше хлопот будет, если купить б/у автомобиль. О минусах, которые выявляются у внедорожника со временем, рассказал «Газете.ру» директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526267" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9qnZlJ5SjbnBHmxoAARv0A=s800" alt="Доставят много хлопот: эти минусы выявляются у УАЗ Патриот со временем" title="УАЗ Патриот" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526267" comment="УАЗ Патриот" />УАЗ Патриот</div><div class="caption">УАЗ Патриот</div> [table id="2051"] Коррозия на б/у автомобиле появляется в моторном отсеке, на днище, дверях и дверных проемах, а также на раме из-за низкого качества металла, пояснил Рязанов.[readmore ids="962420" align="right"]&nbsp; В электрике возникают перебои в работе центрального замка, мультимедийной системы, сервоприводов стекол и прочкго оборудования. Это происходит из-за коррозии клемм и разъемов, а также небрежно проложенных проводов. Что касается бензинового атмосферника ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, то здесь можно отметить нестабильное качество сборки и в отдельных деталях. Самыми проблемными составляющими эксперт назвал гидронатяжители цепи ГРМ, приводные ремни и комплектующие системы охлаждения. Из-за этого часто наблюдаются течи антифриза и масла. Чаще всего под капотом подержанных УАЗов установлена 5-ступенчатая МКП от компании Hyundai Dymos. Она известна слабостью выжимного подшипника и пластикового рабочего цилиндра сцепления, а также хронической течью сальника вторичного вала.[readmore ids="961825" align="right"] В подвеске внедорожника быстрее всего ломаются вкладыши шкворней даже при небольшом пробеге. Также из строя часто выходят передние амортизаторы, рулевые тяги и сайлентблоки рессор, рассказал эксперт. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/21/24438601.shtml" target="_blank">Газета.Ru</a>

Ушакова Ирина

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Внедорожник через несколько лет после покупки
может доставить владельцу немало проблем. Еще больше хлопот будет, если купить
б/у автомобиль. О минусах, которые выявляются у внедорожника со временем, рассказал
«Газете.ру» директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9qnZlJ5SjbnBHmxoAARv0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>УАЗ Патриот</figcaption></figure> 



Коррозия на б/у
автомобиле появляется в моторном отсеке, на днище, дверях и дверных проемах, а
также на раме из-за низкого качества металла, пояснил Рязанов. 

В электрике возникают
перебои в работе центрального замка, мультимедийной системы, сервоприводов
стекол и прочкго оборудования. Это происходит из-за коррозии клемм и разъемов, а также небрежно
проложенных проводов.

Что касается бензинового
атмосферника ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, то здесь можно отметить нестабильное
качество сборки и в отдельных деталях. Самыми проблемными составляющими эксперт
назвал гидронатяжители цепи ГРМ, приводные ремни и комплектующие системы
охлаждения. Из-за этого часто наблюдаются течи антифриза и масла.

Чаще всего под капотом
подержанных УАЗов установлена 5-ступенчатая МКП от компании Hyundai Dymos. Она
известна слабостью выжимного подшипника и пластикового рабочего цилиндра
сцепления, а также хронической течью сальника вторичного вала.

В подвеске внедорожника быстрее
всего ломаются вкладыши шкворней даже при небольшом пробеге. Также из
строя часто выходят передние амортизаторы, рулевые тяги и сайлентблоки рессор,
рассказал эксперт.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/21/24438601.shtml">Газета.Ru</a>

Внедорожник через несколько лет после покупки
может доставить владельцу немало проблем. Еще больше хлопот будет, если купить
б/у автомобиль. О минусах, которые выявляются у внедорожника со временем, рассказал
«Газете.ру» директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9qnZlJ5SjbnBHmxoAARv0A=s800" width="800" height="500" />УАЗ Патриот 



Коррозия на б/у
автомобиле появляется в моторном отсеке, на днище, дверях и дверных проемах, а
также на раме из-за низкого качества металла, пояснил Рязанов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бустер + компрессор: сравнили 8 устройств (и собрали еще одно)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962420-buster-kompressor-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dL01S-7VS9XhaMz6ttQhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

В электрике возникают
перебои в работе центрального замка, мультимедийной системы, сервоприводов
стекол и прочкго оборудования. Это происходит из-за коррозии клемм и разъемов, а также небрежно
проложенных проводов.

Что касается бензинового
атмосферника ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, то здесь можно отметить нестабильное
качество сборки и в отдельных деталях. Самыми проблемными составляющими эксперт
назвал гидронатяжители цепи ГРМ, приводные ремни и комплектующие системы
охлаждения. Из-за этого часто наблюдаются течи антифриза и масла.

Чаще всего под капотом
подержанных УАЗов установлена 5-ступенчатая МКП от компании Hyundai Dymos. Она
известна слабостью выжимного подшипника и пластикового рабочего цилиндра
сцепления, а также хронической течью сальника вторичного вала.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

В подвеске внедорожника быстрее
всего ломаются вкладыши шкворней даже при небольшом пробеге. Также из
строя часто выходят передние амортизаторы, рулевые тяги и сайлентблоки рессор,
рассказал эксперт.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/21/24438601.shtml">Газета.Ru</a>

Внедорожник через несколько лет после покупки может доставить владельцу немало проблем. Еще больше хлопот будет, если купить б/у автомобиль. О минусах, которые выявляются у внедорожника со временем, рассказал «Газете.ру» директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов.УАЗ Патриот Коррозия на б/у автомобиле появляется в моторном отсеке, на днище, дверях и дверных проемах, а также на раме из-за низкого качества металла, пояснил Рязанов.  В электрике возникают перебои в работе центрального замка, мультимедийной системы, сервоприводов стекол и прочкго оборудования. Это происходит из-за коррозии клемм и разъемов, а также небрежно проложенных проводов. Что касается бензинового атмосферника ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, то здесь можно отметить нестабильное качество сборки и в отдельных деталях. Самыми проблемными составляющими эксперт назвал гидронатяжители цепи ГРМ, приводные ремни и комплектующие системы охлаждения. Из-за этого часто наблюдаются течи антифриза и масла. Чаще всего под капотом подержанных УАЗов установлена 5-ступенчатая МКП от компании Hyundai Dymos. Она известна слабостью выжимного подшипника и пластикового рабочего цилиндра сцепления, а также хронической течью сальника вторичного вала. В подвеске внедорожника быстрее всего ломаются вкладыши шкворней даже при небольшом пробеге. Также из строя часто выходят передние амортизаторы, рулевые тяги и сайлентблоки рессор, рассказал эксперт. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/21/24438601.shtml" target="_blank">Газета.Ru</a>

Доставят много хлопот: эти минусы выявляются у УАЗ Патриот со временем

УАЗ Патриот

Самозанятым водителями <a href="https://www.zr.ru/tags/taksi/" target="_blank">такси</a> могут изменить правила прохождения ежедневных медосмотров и проверку технического состояния автомобиля. О соответствующих поправках в закон «О организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси» рассказал заместитель председателя комитета Госдумы по защите конкуренции Сергей Лисовский.[table id="2051"] Согласно поправкам, в отношении самозанятых таксистов введут «презумпцию ответственности», которая избавит их от необходимости проходить ежедневный медосмотр и проверку техсостояния автомобилей такси.[readmore ids="962420" align="right"] <blockquote>«Модель, установления в законе, рассчитана на таксопарки, но не учитывает, что эти правила водители самозанятые просто не могут выполнить. В ряде случаев до пункта техосмотра или медосмотра нужно проехать несколько сотен километров. Введение анкетирования и принципа презумпции ответственности, позволит решить эту проблему», – отмечает парламентарий.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Предполагается, что перед получением заказа от агрегатора самозанятый таксист заполнит электронную анкету, подтверждающую, что он трезв, у него нет проблем со здоровьем, а автомобиль находится в должном техническом состоянии. Если произойдет ДТП, и выяснится, что водитель дал неверные сведения, этот факт будет расцениваться как отягчающее обстоятельство, подытожил Лисовский.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://iz.ru/1794533/2024-11-21/samozaniatykh-taksistov-mogut-osvobodit-ot-medosmotrov" target="_blank">iz.ru</a>

Светлана Тарасенко

Самозанятым водителями <a href="https://www.zr.ru/tags/taksi/">такси</a> могут изменить правила прохождения ежедневных
медосмотров и проверку технического состояния автомобиля. О соответствующих
поправках в закон «О организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси»
рассказал заместитель председателя комитета Госдумы по защите конкуренции
Сергей Лисовский.

Согласно поправкам, в отношении самозанятых таксистов введут
«презумпцию ответственности», которая избавит их от необходимости проходить
ежедневный медосмотр и проверку техсостояния автомобилей такси.



«Модель, установления в законе, рассчитана на таксопарки,
но не учитывает, что эти правила водители самозанятые просто не могут
выполнить. В ряде случаев до пункта техосмотра или медосмотра нужно проехать
несколько сотен километров. Введение анкетирования и принципа презумпции
ответственности, позволит решить эту проблему», – отмечает парламентарий.



Предполагается, что перед получением заказа от агрегатора
самозанятый таксист заполнит электронную анкету, подтверждающую, что он трезв,
у него нет проблем со здоровьем, а автомобиль находится в должном техническом
состоянии. Если произойдет ДТП, и выяснится, что водитель дал неверные
сведения, этот факт будет расцениваться как отягчающее обстоятельство,
подытожил Лисовский.



Источник: <a href="https://iz.ru/1794533/2024-11-21/samozaniatykh-taksistov-mogut-osvobodit-ot-medosmotrov">iz.ru</a>

Самозанятым водителями <a href="https://www.zr.ru/tags/taksi/">такси</a> могут изменить правила прохождения ежедневных
медосмотров и проверку технического состояния автомобиля. О соответствующих
поправках в закон «О организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси»
рассказал заместитель председателя комитета Госдумы по защите конкуренции
Сергей Лисовский.

Согласно поправкам, в отношении самозанятых таксистов введут
«презумпцию ответственности», которая избавит их от необходимости проходить
ежедневный медосмотр и проверку техсостояния автомобилей такси.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бустер + компрессор: сравнили 8 устройств (и собрали еще одно)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962420-buster-kompressor-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dL01S-7VS9XhaMz6ttQhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



«Модель, установления в законе, рассчитана на таксопарки,
но не учитывает, что эти правила водители самозанятые просто не могут
выполнить. В ряде случаев до пункта техосмотра или медосмотра нужно проехать
несколько сотен километров. Введение анкетирования и принципа презумпции
ответственности, позволит решить эту проблему», – отмечает парламентарий.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Предполагается, что перед получением заказа от агрегатора
самозанятый таксист заполнит электронную анкету, подтверждающую, что он трезв,
у него нет проблем со здоровьем, а автомобиль находится в должном техническом
состоянии. Если произойдет ДТП, и выяснится, что водитель дал неверные
сведения, этот факт будет расцениваться как отягчающее обстоятельство,
подытожил Лисовский.



Источник: <a href="https://iz.ru/1794533/2024-11-21/samozaniatykh-taksistov-mogut-osvobodit-ot-medosmotrov">iz.ru</a>

Самозанятым водителями <a href="https://www.zr.ru/tags/taksi/" target="_blank">такси</a> могут изменить правила прохождения ежедневных медосмотров и проверку технического состояния автомобиля. О соответствующих поправках в закон «О организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси» рассказал заместитель председателя комитета Госдумы по защите конкуренции Сергей Лисовский. Согласно поправкам, в отношении самозанятых таксистов введут «презумпцию ответственности», которая избавит их от необходимости проходить ежедневный медосмотр и проверку техсостояния автомобилей такси. «Модель, установления в законе, рассчитана на таксопарки, но не учитывает, что эти правила водители самозанятые просто не могут выполнить. В ряде случаев до пункта техосмотра или медосмотра нужно проехать несколько сотен километров. Введение анкетирования и принципа презумпции ответственности, позволит решить эту проблему», – отмечает парламентарий. Предполагается, что перед получением заказа от агрегатора самозанятый таксист заполнит электронную анкету, подтверждающую, что он трезв, у него нет проблем со здоровьем, а автомобиль находится в должном техническом состоянии. Если произойдет ДТП, и выяснится, что водитель дал неверные сведения, этот факт будет расцениваться как отягчающее обстоятельство, подытожил Лисовский. Источник: <a href="https://iz.ru/1794533/2024-11-21/samozaniatykh-taksistov-mogut-osvobodit-ot-medosmotrov" target="_blank">iz.ru</a>

Презумпция ответственности избавит от необходимости ехать на процедуру за сотни км

Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA), изучив статистику аварийности, выяснило, что больше всего смертельных ДТП происходило в стране с участием электрокаров марки <a href="https://www.zr.ru/cars/tesla/" target="_blank">Tesla</a>.&nbsp;[table id="2051"] Анализировались аварии, которые привели к смерти водителя или пассажиров с 2017 по 2022 год. В среднем в США вероятность такого ДТП составила 2,8 на 1 млрд км, при этом электромобили Tesla попали в аварию 5,6 раз, что вдвое выше среднего показателя. На второй строчке марка Kia с показателем 5,5 на 1 млрд км, а на третьем Buick с показателем 4,8.[readmore ids="962420" align="right"]&nbsp; Среди моделей больше всего смертельных исходов в авариях зарегистрировано у автомобилей Hyundai Venue, Chevrolet Corvette, Mitsubishi Mirage, Porsche 911, Honda CR-V Hybrid, Tesla Model Y, Mitsubishi Mirage G4, Buick Encore GX, Kia Forte, Buick Envision. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2007"][table id="2047"] Источник:<a href="https://www.iseecars.com/most-dangerous-cars-study#v=2024" target="_blank"> iSeeCars</a>

Национальное управление безопасностью движения на трассах
США (NHTSA), изучив статистику аварийности, выяснило, что больше всего
смертельных ДТП происходило в стране с участием электрокаров марки <a href="https://www.zr.ru/cars/tesla/">Tesla</a>. 

Анализировались аварии,
которые привели к смерти водителя или пассажиров с 2017 по 2022 год. В среднем
в США вероятность такого ДТП составила 2,8 на 1 млрд км, при этом электромобили
Tesla попали в аварию 5,6 раз, что вдвое выше среднего показателя. На второй строчке
марка Kia с показателем 5,5 на 1 млрд км, а на третьем Buick с показателем 4,8. 

Среди моделей больше
всего смертельных исходов в авариях зарегистрировано у автомобилей Hyundai
Venue, Chevrolet Corvette, Mitsubishi Mirage, Porsche 911, Honda CR-V Hybrid,
Tesla Model Y, Mitsubishi Mirage G4, Buick Encore GX, Kia Forte, Buick Envision.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник:<a href="https://www.iseecars.com/most-dangerous-cars-study#v=2024"> iSeeCars</a>

Национальное управление безопасностью движения на трассах
США (NHTSA), изучив статистику аварийности, выяснило, что больше всего
смертельных ДТП происходило в стране с участием электрокаров марки <a href="https://www.zr.ru/cars/tesla/">Tesla</a>. 

Анализировались аварии,
которые привели к смерти водителя или пассажиров с 2017 по 2022 год. В среднем
в США вероятность такого ДТП составила 2,8 на 1 млрд км, при этом электромобили
Tesla попали в аварию 5,6 раз, что вдвое выше среднего показателя. На второй строчке
марка Kia с показателем 5,5 на 1 млрд км, а на третьем Buick с показателем 4,8.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бустер + компрессор: сравнили 8 устройств (и собрали еще одно)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962420-buster-kompressor-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dL01S-7VS9XhaMz6ttQhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

Среди моделей больше
всего смертельных исходов в авариях зарегистрировано у автомобилей Hyundai
Venue, Chevrolet Corvette, Mitsubishi Mirage, Porsche 911, Honda CR-V Hybrid,
Tesla Model Y, Mitsubishi Mirage G4, Buick Encore GX, Kia Forte, Buick Envision.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник:<a href="https://www.iseecars.com/most-dangerous-cars-study#v=2024"> iSeeCars</a>

Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA), изучив статистику аварийности, выяснило, что больше всего смертельных ДТП происходило в стране с участием электрокаров марки <a href="https://www.zr.ru/cars/tesla/" target="_blank">Tesla</a>.  Анализировались аварии, которые привели к смерти водителя или пассажиров с 2017 по 2022 год. В среднем в США вероятность такого ДТП составила 2,8 на 1 млрд км, при этом электромобили Tesla попали в аварию 5,6 раз, что вдвое выше среднего показателя. На второй строчке марка Kia с показателем 5,5 на 1 млрд км, а на третьем Buick с показателем 4,8.  Среди моделей больше всего смертельных исходов в авариях зарегистрировано у автомобилей Hyundai Venue, Chevrolet Corvette, Mitsubishi Mirage, Porsche 911, Honda CR-V Hybrid, Tesla Model Y, Mitsubishi Mirage G4, Buick Encore GX, Kia Forte, Buick Envision. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник:<a href="https://www.iseecars.com/most-dangerous-cars-study#v=2024" target="_blank"> iSeeCars</a>

Belgee>X50