«За рулем»

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

3-й серии

Автомобиль BMW 3-Series: обзор, новости, машина БМВ 3 серии — разные поколения, характеристики, комплектации BMW 3-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 3-Series: читайте уникальные новости об авто модели БМВ 3 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3-й серии: читайте тематические статьи про авто модели БМВ 3 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6hNpa5Jbzy_fWvZdqSHdZg" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>По сравнению с «трешкой»-седаном лифтбек GT будет просторнее и сможет предложить больше места как для ног задних пассажиров, так и для поклажи, что должно привлечь семейных людей. Клиренс, кстати, у GT тоже будет больше – на 2-3 сантиметра</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Издание Autocar сообщает, что ждать выхода «прогрессивно-активного» лифтбека BMW 3-Series GT осталось недолго – производство пилотной партии машин на заводе в Лейпциге уже стартовало, премьера (вероятно, предсерийного прототипа) должна состояться на Парижском автосалоне в конце сентября, а в продажу новинка поступит в первой половине следующего года. Каким будет младший «брат» 5-Series GT (у нас в стране просто GT)? Шпионские снимки мы уже видели, подробный анализ 
 <a href="/content/news/404691-bmw_3-series_gt_stanet_progressivno-aktivnym_kupe/">проводили</a>, но теперь благодаря английским журналистам появилась возможность добавить в копилку сведений о грядущей модели еще кое-какую важную информацию.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qrlYzH5GUJM3qpT1qDNxcw" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Роль «настоящего» четырехдверного купе отведут модели 4-Series Gran Coupe (на фото – ее рендер), а BMW 3-Series GT получит не самый элегантный силуэт, зато будет на порядок практичнее «четверки»</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Так, стало известно, что модификация GT с индексом F34 будет не только шире, выше и длиннее обычной «трешки», но и превзойдет ее по величине колесной базы. Расстояние между осями у «гран туризмо», как ожидается, превысит седановские 281 см, однако и не дорастет до 292 см, которыми располагает 
 <a href="/content/news/424897-udlinennyj_sedan_bmw_3-series_pokazhut_v_pekine/">длиннобазный вариант</a> для китайского рынка. Также автокаровцы уверены, что пятидверка щегольнет боковыми безрамочными дверьми, двойной багажной створкой (как у 5 GT) и получит сравнительно комфортные настройки шасси.

BMW запустила в производство лифтбек 3-Series GT

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Константин Васильев

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/doTUSuqNPLlDxpfDbjffZQ=s800" width="800" height="508" layout="responsive" /><figcaption>BMW 335i Modern Line: 3 186 344 рублей</figcaption></figure><img src="/d/story/76/462710/201208130759_h4g0271.jpg" class=" imp-image-160704" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Чрезмерно богатый выбор оформления пугает клиентов не меньше, чем его отсутствие. Поэтому в BMW предложили будущим владельцам три фиксированных варианта: Luxury, Sport и Modern. При этом стоимость всех трех версий в стандартном исполнении одинакова.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mnZKJsP17jjMl0myM1He6A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Рядная «шес­терка» BMW TwinPower Turbo разгоняет автомобиль до 100 км/ч всего за 5,5 с, а максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч</figcaption></figure><img src="/d/story/76/462710/201208130759_h4g0009.jpg" class=" imp-image-160708" />
 <div class="caption">
 Рядная «шес­терка» BMW TwinPower Turbo разгоняет автомобиль до 100 км/ч всего за 5,5 с, а максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч
 </div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XSSbdYeef_sQqIK7eEsHTw=s800" width="800" height="418" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/76/462710/201208130759_no_copyright_1.png" class="aligncenter size-medium imp-image-160707" />Самая мощная модификация 335i с рядной бензиновой «шестеркой» и турбонагнетателем TwinScroll оценивается в 1 900 000 руб. За полноприводную версию xDrive придется доплатить еще сто тысяч. Но истинный BMW проявляется с классическим приводом на заднюю ось. «Триста тридцать пятая» с легкостью метет хвостом, если переборщить с газом. При этом даже с отключенной сис­темой стабилизации электроника продолжает страховать, притормаживая то или иное колесо. Однако на первых порах знакомства с автомобилем чувства контроля мало из-за системы servotronic и электронной педали газа. Первая постепенно уменьшает передаточное отношение на 25% при повороте руля в диапазоне от 40º до 100º. Да и недостаточно скорые отклики на педаль акселератора требуют от водителя определенных упреждающих действий.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/f-QCyppfz_PbGK7jEBG7ww=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Фирменная фишка BMW: настройки подвесок и привода независимы – удобно, если хочется ехать быстро по не очень хорошей дороге</figcaption></figure><img src="/d/story/76/462710/201208130759_h4g9853.jpg" class=" imp-image-160706" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KJ21o9lRq8XZDNvUfZo4Hw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>На ветровое стекло проецируются подсказки навигации, некоторые дорожные знаки и прочая полезная информация </figcaption></figure><img src="/d/story/76/462710/201208130759_h4g9936.jpg" class=" imp-image-160703" />
 <div class="caption">
 На ветровое стекло проецируются подсказки навигации, некоторые дорожные знаки и прочая полезная информация
 </div>
 Да, управлять BMW 335i непросто, зато, когда привыкнешь к своенравной электронике, дух захватывает от того, на что способен автомобиль.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-7Qrnt_yFJViGVFUZ_IO6Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Чуть высунув нос из переулка или тесной парковки, можно в буквальном смысле заглянуть за угол...</figcaption></figure><img src="/d/story/76/462710/201208130759_h4g9956.jpg" class=" imp-image-160705" />
 <div class="caption">
 Чуть высунув нос из переулка или тесной парковки, можно в буквальном смысле заглянуть за угол...
 </div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U311QLv8WzzXMcBPJPVcww" width="471" height="376" layout="responsive" /><figcaption>...благодаря видеокамерам в переднем бампере</figcaption></figure><img src="/d/story/76/462710/201208130759_h4g0014.jpg" class=" imp-image-160710" />
 <div class="caption">
 ...благодаря видеокамерам в переднем бампере
 </div>
 
 <h2>Итог</h2>
 
 Константин Васильев, редактор:
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PXmXaYluylqxxHAnX-xrDw" width="256" height="327" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/76/462710/201208130759_konstantin_vasil_iev.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-160709" />− Ба-бах! − замкнулась на кузов передняя подвеска на безобидной с виду ямке. Это все тяжелый передок – из-за него в пределе проявляется несвойственная заднеприводному автомобилю недостаточная поворачиваемость. Да и обязательные шины Runflat чуть добавляют неподрессоренной массы. Зато на хорошей дороге BMW 335i столь же комфортен, сколь и быстр. А 8-ступенчатая АКП – просто сказка!
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vZO_zwYIWX25HIhljLJvZQ" width="427" height="590" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/76/462710/201208130759_no_copyright_2.png" class="aligncenter imp-image-160711" />

BMW 335i: тяжелый характер

Садков Георгий

BMW 335i Modern Line: 3 186 344 рублей

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

1-й серии

Автомобиль BMW 1-Series: новости, обзор, машина БМВ 1 серии — комплектации, характеристики, разные поколения BMW 1-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 1-Series: читайте интересные новости про авто модели БМВ 1 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 1-й серии: читайте свежие статьи про авто модели БМВ 1 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Концерн BMW AG до 2017 года собирается построить завод в Мексике, где планирует собирать модели 1-Series и 3-Series.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bgsHCSty68H-OVJSRONKww=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В Мексике BMW планирует собирать «трешки» и «копейки» следующих поколений</figcaption></figure><img src="/d/story/59/461145/201208071110_bmw_3_series_being_produced_no_copyright.jpg" class=" imp-image-160263" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Недавно компания Audi объявила, что в ближайшие несколько лет она 
 <a href="/content/news/429181-audi_podtverdila_plany_po_vozvedeniju_zavoda_v_meksike/">построит в Мексике</a> новое предприятие, на котором наладит сборку одного из своих кроссоверов (предположительно, Q5 второго поколения). А теперь издание Automotive News Europe, ссылаясь на собственный источник в BMW, пишет, что мюнхенцы – видимо, последовав примеру ингольштадтцев, – тоже вознамерились возвести собственный завод в стране.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kF3cclGRKNoe1Z1fDk8pLQ" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Завод в Спартанбурге (штат Южная Каролина) – первое предприятие BMW в Северной Америке. Оно было запущено в 1994 году</figcaption></figure><img src="/d/story/59/461145/201208071110_bmw_plant_in_spartanburg_no_copyright.jpg" class=" imp-image-160264" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Причина такого решения проста. Баварцы хотят развернуть производство как можно ближе к основным рынкам сбыта (в данном случае – США), но еще важнее для них – защита от скачков курса евро и доллара и выгоды от торговых соглашений, заключенных со странами Южной и Северной Америки, некоторыми азиатскими и европейскими государствами, а также Аргентиной, Парагваем и Уругваем. Само собой, Мексика прельщает немцев и сравнительно дешевой рабочей силой. Никаких официальных заявлений от самого автопроизводителя пока не поступало, однако в ANE сообщают, что завод планируется возвести в одном из четырех рассматриваемых сейчас топ-менеджментом мест. Мощность поставленного на рельсы сборочного предприятия составит 100-150 тысяч автомобилей в год, однако поначалу он будет функционировать лишь на 25-50% от максимальной производительности.
 Запуск фабрики в эксплуатацию состоится либо в конце 2016-го, либо в начале 2017-го.

BMW хочет производить 3-Series на новом заводе в Мексике

В Мексике BMW планирует собирать «трешки» и «копейки» следующих поколений

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Японский автомобиль Mazda3 возглавил рейтинг самых угоняемых автомобилей в столичном регионе, свидетельствуют данные страховой компании «АльфаСтрахование», которые приводит РИА «Новости». Исследование основано на данных о зафиксированных случаях угонов автомобилей за период с 1 июня 2011 года по 30 июня 2012 года. При этом общее число угонов за год снизилось.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EhQ56Hx-WttQ-AV0rEJiAw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Столичным владельцам Mazda3 стоить быть внимательными</figcaption></figure><img src="/d/story/82/459138/201207301150_new_mazda3.jpg" class=" imp-image-159550" />
 <div class="caption">
 Столичным владельцам Mazda3 стоит быть внимательными
 </div>
 По итогам исследования был составлен топ-5 самых похищаемых моделей по абсолютному значению и по частоте угонов – отношение числа угнанных машин к общему количеству застрахованных авто данной марки.
 За год частота похищений Mazda3 возросла на 0,3 процентных пункта: до 2,7% с 2,4%. Mazda3 возглавляет также и рейтинг компании по абсолютному количеству угонов. Занимавшие годом ранее соответственно первое, второе и третье места рейтинга Lexus LX, Mitsubishi Lancer и BMW X6 теперь не входят в пятерку.
 Рейтинг наиболее угоняемых автомобилей в первой половине 2011 - первой половине 2012 годов по сравнению с аналогичным периодом годом ранее претерпел значительные изменения. В столичном регионе впервые пятерка наиболее угоняемых автомобилей состоит только из японских марок.
 Согласно статистике «АльфаСтрахования», в течение последнего года наибольшей популярностью у угонщиков в Москве и Московской области, помимо Mazda3, пользовались автомобили Honda Accord (частота угонов - 1,9%). Остальные три модели, входящие в пятерку, имеют одинаковую частоту угонов – 1,5%: Nissan Teana, Mazda6, Mitshubishi Outlander. Годом ранее топ-5 выглядел следующим образом: Lexus LX (2,7%), Mitsubishi Lancer (2,5%), BMW X6 (2,5%), Mazda6 (2,4%), Mazda3 (2,4%).
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z0kZiL9_ZBHdzYcD1ZMZEw=s800" width="800" height="507" layout="responsive" /><figcaption>Среди региональных угонщиков популярна другая "трешка"</figcaption></figure><img src="/d/story/82/459138/201207301151_bmw_3_series.jpg" class=" imp-image-159551" />
 <div class="caption">
 Среди региональных угонщиков популярна другая «трешка»
 </div>
 В российских регионах самыми «востребованными» у криминала за последний год автомобилями оказались BMW 3 серии (частота угонов – 2,7%), Land Rover Range Rover (1,2%), далее с показателем 1,0% следуют Mazda CX7, BMW X1, Lexus LX. Годом ранее пятерка включала: Lexus GX (6,0%), Mazda 6 (1,4%), Mazda3 (1,0%), BMW X5 (0,8%), ВАЗ 2108-09 / 2113-15 (0,5%).
 Результаты исследования «АльфаСтрахования» свидетельствуют о том, что общая частота угонов снизилась по сравнению с предыдущим  периодом – с 0,20% до 0,17%.
 По мнению страховщиков, такие предпочтения угонщиков объясняются высокой ликвидностью и высокой стоимостью этих автомобилей и запасных частей к ним. Некоторые из самых дорогих машин премиум-класса похищаются «под заказ». Большинство же из представленного списка транспортных средств угоняются подержанными – «под разбор», так как новые и оригинальные комплектующие к таким машинам стоят намного дороже.
 Число угонов за первые пять месяцев 2012 года
 <a href="/content/news/447926-honda_i_mazda_-_samyje_popularnyje_marki_u_stolichnyh_ugonshhikov/"> выросло на 10%</a>, отмечают в компаниях, предоставляющих услуги электронной защиты.

Владельцам Mazda3 стоит опасаться угона больше других

Столичным владельцам Mazda3 стоить быть внимательными

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Solaris

Автомобиль Hyundai Solaris: обзор, новости, машина Хендай Солярис — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Solaris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Solaris: читайте уникальные новости про авто модели Хендай Солярис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Solaris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Солярис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Avensis

Автомобиль Toyota Avensis: новости, обзор, машина Тойота Авенсис — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Avensis  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Avensis: читайте свежие новости об авто модели Тойота Авенсис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Avensis: читайте тематические статьи про авто модели Тойота Авенсис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Civic

Новости об автомобилях Honda Civic: читайте свежие новости про авто модели Хонда Цивик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Civic: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Цивик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ibiza

Автомобиль SEAT Ibiza: обзор, новости, машина Сеат Ибица — разные поколения, характеристики, комплектации SEAT Ibiza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT Ibiza: читайте профессиональные новости про автомобили модели Сеат Ибица — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ibiza: читайте профессиональные статьи про авто модели Сеат Ибица – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fiesta

Автомобиль Ford Fiesta: новости, обзор, машина Форд Фиеста — комплектации, характеристики, разные поколения Ford Fiesta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Fiesta: читайте интересные новости про автомобили модели Форд Фиеста — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fiesta: читайте уникальные статьи про авто модели Форд Фиеста – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qsmuKMrEdVIIhkQRMM8HqQ=s800" width="800" height="433" layout="responsive" /><figcaption>Honda Civic 5D Lifestyle: 849 000 рублей</figcaption></figure><img src="/d/story/75/453493/201207060703_16064_new_honda_civic.jpg" class=" imp-image-157686" />
 <div class="caption"></div>
 Кроме того, его отличает более щедрая экипировка на аналогичных ступеньках комплектации (и цена хэтчбека повыше), сзади полузависимая балка вместо независимой подвески у трехобъемника. В активе пятидверки Сivic – проработанная эргономика, смелый «космолетный» дизайн интерьера, удобный вместительный салон, легкий и острый руль. Но если хэтчбек предыдущего поколения слыл драйверским автомобилем (ценой излишней жесткости задней подвески), то у нового характер мягче и толерантнее. Как результат, Сivic прибавил в комфортной составляющей, но не столь собран в поворотах.
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SYAX3nqDeEcQTBdi53e9RA" width="542" height="875" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/453493/201207060703_no_copyright_1.png" class="aligncenter size-full imp-image-157685" />
 Достояние начальной версии оснащения Lifestyle – восемь подушек безопасности (включая две шторки), ABS с системой распределения тормозных усилий, сис­темы курсовой устойчивости, помощи при торможении и подъеме, контроля давления в шинах, климат-контроль, четыре электростеклоподъемника, обогрев передних сидений, музыкальный центр с USB/AUX-входами, поддержкой MP3, клавишами управления на руле, шестидюймовый информационный дисплей i-MID, центральный замок, иммобилайзер, наружные зеркала с электроприводом и обогревом, светодиодные дневные ходовые огни, стеклоочиститель заднего стекла, 16-дюймовые легкосплавные колесные диски.
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uoyxedR5sGYDafLMAn4ynQ" width="602" height="508" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/453493/201207060703_no_copyright_2.png" class="aligncenter size-medium imp-image-157688" />
 Можно ли с тем же бюджетом рассчитывать на покупку хорошо упакованного автомобиля, к тому же с «автоматом»? Да, если подобрать дорогую комплектацию машины классом ниже. Другой вариант – найти на «вторичке» секонд-хэнд из более престижного сегмента.
 
 <h2>Путь на понижение класса (новые)</h2>
 
 Ford Fiesta 5-дв. 1.4 АКП, Titanium с доп. опциями
 Отменная управляемость – визитная карточка фордовских машин, и Fiesta не исключение. Шустрая и маневренная, она уверенно держится в городском потоке. Подвеска хэтчбека по-европейски зажата, но ее энергоемкость на высоте. Нет нареканий к эргономике водительского места (в плюсе – большой диапазон регулировок, хорошая обзорность), разве что не всем понравятся сечение руля и приливы на баранке.
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J6HdbJMN2Yja66THLO53wg=s800" width="800" height="332" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/453493/201207060704_no_copyright_fiesta.png" class="aligncenter size-medium imp-image-157690" />
 • Мощность, л.с. при об/мин: 96 при 5750
 • Макс. скорость, км/ч: 166
 • Разгон 0–100 км/ч, с: 13,9
 • Расход топлива, л/100 км, город/шоссе/смеш. цикл: 8,9/5,1/6,5
 
 Mazda2 1.5 АКП, Sport
 Все при ней: яркая и стильная внешность, темпераментный характер, отлично настроенное шасси, острый руль, чуткие тормоза. Салон Mazda2, правда, пресноват, картину оживляют белое блюдце спидометра, трехспицевый руль. Сзади места для двоих вполне достаточно. Милый женскому сердцу «автомат» неплохо согласован с мотором 1.5, который охотно взвинчивает обороты, на резкие эскапады коробка отзывается оперативно и без задержек.
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZQtv_dKl7DxLiJ9l2IaSmw=s800" width="800" height="325" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/453493/201207060704_no_copyright_mazda2.png" class="aligncenter size-medium imp-image-157694" />
 • Мощность, л.с. при об/мин: 103 при 6000
 • Макс. скорость, км/ч: 168
 • Разгон 0–100 км/ч, с: 12,1
 • Расход топлива, л/100 км, город/шоссе/смеш. цикл: 9,1/5,5/6,8
 
 Hyundai Solaris хэтчбек 1.6 АКП, Dynamic с доп. опциями
 Solaris подкупает «коктейлем» из энергичного дизайна, приличной комфортной составляющей, неплохой шумоизоляцией. Высокая цена топовой версии Dynamic подслащена по-премиальному щедрой оснасткой, включая Bluetooth, камеру заднего вида, бесключевой «допуск» в салон. По ощущениям хэтчбек Solaris в движении чуть отзывчивее братца-седана, и обзорность назад в пятидверке получше. У мотора 1.6 задорный характер.
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KIm6u9pPUcze0yBqRVekUQ=s800" width="800" height="329" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/453493/201207060704_no_copyright_solaris.png" class="aligncenter size-medium imp-image-157691" />
 • Мощность, л.с. при об/мин: 123 при 6300
 • Макс. скорость, км/ч: 180
 • Разгон 0–100 км/ч, с: 11,2
 • Расход топлива, л/100 км, город/шоссе/смеш. цикл: 8,6/5,2/6,5
 
 Seat Ibiza 1.4 робот. FR
 Обновленная Ibiza, продажи которой в России стартовали весной, подчеркнуто спортивна. Эффектные грани и туго «натянутые» поверхности придают автомобилю черты уверенности и силы. Версия FR расшифровывается как Formula Racing и отличается более жесткими настройками подвески, 16-дюймовым «литьем», оригинальным обвесом. Уверенную динамику обеспечивают турбомотор 1.4 TSI и сноровистая коробка DSG.
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CZuhfKhrVP4yzvlObI4VOA=s800" width="800" height="324" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/453493/201207060704_no_copyright_seat.png" class="aligncenter size-medium imp-image-157693" />
 • Мощность, л.с. при об/мин: 150 при 5800
 • Макс. скорость, км/ч: 212
 • Разгон 0–100 км/ч, с: 7,6
 • Расход топлива, л/100 км, город/шоссе/смеш. цикл: 7,5/5,1/5,9
 
 <h2>Путь на повышение класса (подержанные)</h2>
 
 BMW 3-й серии (E90) 2008 г. 2.0 АКП
 Заднеприводный автомобиль прекрасно слушается руля, понятен и предсказуем в экстремальных режимах. Среди добродетелей «трешки» высокий уровень комфорта и безопасности, образцовая эргономика, способность адаптироваться к различным стилям вождения. Подвеска довольно нервно реагирует на стыки и выбоины. BMW 3-й серии – один из лучших по качеству материалов и скрупулезности сборки.
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/evUUF4TikTqc0eM5X7oZnA=s800" width="800" height="330" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/453493/201207060704_no_copyright_bmw.png" class="aligncenter size-medium imp-image-157687" />
 • Мощность, л.с. при об/мин: 150 при 6200
 • Макс. скорость, км/ч: 215
 • Разгон 0–100 км/ч, с: 9,7
 • Расход топлива, л/100 км, город/шоссе/смеш. цикл: 11,0/6,2/7,9
 
 Mitsubishi Galant 2009 г. 2.4 АКП
 Сделанный с прицелом на американский рынок, большой и солидный Galant приглянулся и многим российским покупателям. Бензиновый мотор 2.4 и 4-ступенчатый «автомат» живут душа в душу, подвеска зализывает любые огрехи асфальта. Оборотная сторона – валкость в поворотах, не слишком точное рулевое управление. Среди щедрот топ-комплектации кожаный салон, люк, аудиосистема премиум-класса. Интерьер – с обилием мягких пластиков.
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YHF2IifpOt44IgIWxK_M2g=s800" width="800" height="324" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/453493/201207060704_no_copyright_galant.png" class="aligncenter size-medium imp-image-157689" />
 • Мощность, л.с. при об/мин: 160 при 5750
 • Макс. скорость, км/ч: 200
 • Разгон 0–100 км/ч, с: 11,5
 • Расход топлива, л/100 км, город/шоссе/смеш. цикл: 13,5/7,2/9,5
 
 Toyota Avensis 2009 г. 1.8 вариатор
 Доступный за эту сумму Avensis последнего поколения, помимо обволакивающего комфорта (традиционного для всех генераций модели), предлагает и вполне интересную управляемость. Драйверские восторги смазывает привкус «синтетики» на руле. Шумоизоляция и эргономика заслуживают самых добрых слов, практически неубиваемая подвеска нейтрализует большинство изъянов дорожного полотна.
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l-Gl7LHl7ka8uRhDqPDBaw=s800" width="800" height="325" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/453493/201207060703_no_copyright_toyota.png" class="aligncenter size-medium imp-image-157695" />
 • Мощность, л.с. при об/мин: 147 при 6400
 • Макс. скорость, км/ч: 200
 • Разгон 0–100 км/ч, с: 10,4
 • Расход топлива, л/100 км, город/шоссе/смеш. цикл: 8,6/5,6/6,7
 
 Volkswagen Passat 2009 г. 1.8 AКП
 Passat генерации B6 радует сбалансированными настройками рулевого управления и шасси. Он уверенно держит дорогу, сноровисто реагирует на команды водителя. Руль легкий и точный. Довольно плотные подвески обеспечивают достойный уровень комфорта. Среди козырей Passat референсная эргономика, респектабельный и просторный салон, качественная подгонка деталей. Багажник емкостью 565 л – отличный показатель.
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FrhMi4G_49Xm2Cxq_MGh_g=s800" width="800" height="318" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/453493/201207060704_no_copyright_passat.png" class="aligncenter size-medium imp-image-157692" />
 • Мощность, л.с. при об/мин: 160 при 5000
 • Макс. скорость, км/ч: 220
 • Разгон 0–100 км/ч, с: 8,6
 • Расход топлива, л/100 км, город/шоссе/смеш. цикл: 10,4/6,0/7,6

Honda Civic 5D или...

Honda Civic 5D Lifestyle: 849 000 рублей

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

BMW 320d и Audi A4: товарищеский матч

BMW 320d Sport Line (1 917 367 рублей) и Audi A4 2.0 TFSI quattro (1 883 000 рублей)

Сачков Максим

Милешкин Кирилл

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Insignia

Автомобиль Opel Insignia: обзор, новости, машина Опель Инсигния — разные поколения, характеристики, комплектации Opel Insignia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Insignia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Инсигния — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Insignia: читайте интересные статьи про авто модели Опель Инсигния – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b4a7GtAR2K860NYKIk-fiw=s800" width="800" height="443" layout="responsive" /><figcaption>Подача информации «баварцем» выше всяких похвал: цветные знаки транслируются на проекционный дисплей вместе с текущим значением скорости. Информация о запрете и разрешении обгонов выскакивает отдельными символами – пропустить или перепутать невозможно.</figcaption></figure><img src="/d/story/d5/444117/201206052050_7.jpg" class=" imp-image-155060" />
 У видеокамеры переднего обзора достаточно работы. Тем не менее список объектов, которые она фиксирует, продолжает расти. Образы автомобилей и пешеходов, дорожная разметка, а теперь еще и знаки. Разумеется, не все. Чтобы система не распылялась по пустякам, разработчики вложили в электронную память минимум символов: ограничение максимальной скорости, запрет обгона и сопряженные с ними таблички с временем и зоной действия, знаки отмены. Их и распознает система, передавая изображение на панель приборов. Машин с такой опцией пока немного, среди поставляемых к нам еще меньше. На тест попали БМВ 3‑й серии и «Опель-Инсигния». И хотя задачи у этих систем одинаковые, различий в работе набралось предостаточно.
 
 <h2>ПРЕДМЕТ И МЕТОД</h2>
 Типичные ситуации для проверки устройств в избытке предоставляют дороги общего пользования. Подмосковные трассы богаты различными ограничениями скорости, более узкие шоссе – запрещающими обгон «леденцами», магистраль и скоростное кольцо в черте города – нестандартными знаками, которые видеоглазок должен считать на довольно быстром ходу. Маршрут мы прошли дважды: в светлое время и в темноте. Причем днем ветровое стекло периодически смачивал дождь, а большегрузные фуры щедро обдавали грязью. В общем, от дорожных реалий не отступили.
 В отличие от большинства электронных ассистентов, ответственный за распознавание знаков устроен сравнительно просто. Камера выхватывает и сверяет со своей картотекой таблички, схожие по форме, набору и расположению символов. На похожие ограничения максимальной массы или высоты автомобиля (тоже крупные цифры в красной окантовке) сканеры не реагируют. Правда, доходит до курьезов. При обгоне очередного грузовика «Опель» неожиданно высветил на дисплее «30». Оказалось, сканер считал миниатюрный знак ограничения скорости на цистерне поливальной машины.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NEFC1ifSBRwVGrtX5zojrQ=s800" width="800" height="599" layout="responsive" /><figcaption>Оба сканера распознают знаки, нарисованные на прямоугольниках временных щитов, – ведь важна форма рисунка, а не подложка. Кроме того, системы четко выхватывают ограничения скорости, горящие на свето-диодных табло (хотя цвета не совпадают с таковыми на обычных дорожных знаках), на растяжках и металлических фермах.</figcaption></figure><img src="/d/story/d5/444117/201206052050_2.jpg" class=" imp-image-155057" />
 БМВ известны знаки запрета обгона и ограничения скорости, а также их отмены. В инструкции упоминаются еще дополнительные информационные таблички «Влажная дорога» и «Зона действия». Забегая вперед, скажем, что первые нам за время прохождения маршрута не попались, а на другие машина попросту не отреагировала. «Опель», даром что попроще брендом, несет более весомый багаж знаний. Например, выучил знаки «Автомагистраль», «Дорога для автомобилей», «Пешеходная зона», да и таблички, сопутствующие основным знакам, камера «Опель ай» (Opel Eye) не игнорирует.
 
 <h2>ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ</h2>
 БМВ разочаровывает в первые минуты: знаки «80» на правой обочине широких московских магистралей он замечает редко. «Опель» чуть внимательнее. Но чувствуется, что для систем эти условия нештатные: на столь широкой дороге нужно дублировать информацию на растяжках, верхней рампе или разделительном барьере.
 За городом помощники заработали увереннее: отвлекающей информации меньше, а знаки гораздо ближе. Однако и в этом горшочке меда не обошлось без дегтя. «Опель» чувствителен к ориентации знака. Если тот чуть наклонен или развернут, камера пропускает его. У БМВ свои причуды. В штатной навигации «баварца» зашиты ограничения скорости для всех дорог. Если сканер не видит придорожных знаков, компьютер опирается на данные дорожных карт. Но лучше бы он этого не делал! Электронный Сусанин не всегда четко отслеживает границы населенных пунктов, переключая лимиты «60» и «90». А иной раз высвечивает совершенно необъяснимые ограничения в 50 или 70 км/ч, причем смена происходит в лесу или чистом поле. Система «Опель ай» лишена привязки к навигации, отслеживает только реальную придорожную информацию, а потому и дезинформирует водителя реже.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IcKkFDf-JxljzWVhyPls0g=s800" width="800" height="612" layout="responsive" /><figcaption>Всякий раз, бросая взгляд на монитор «Опеля», изрядно отвлекаешься от дороги. Периферическим зрением предупреждения тоже не увидишь: монохромные подсказки не блещут четкостью изображения.</figcaption></figure><img src="/d/story/d5/444117/201206052050_4.jpg" class=" imp-image-155055" />
 От системы БМВ, которой помогает навигация, мы ожидали более интеллектуального подхода. А именно – что она будет точнее отслеживать зоны запретов обгона или ограничения скорости. Ведь часто эти знаки действуют до ближайшего перекрестка, которые как раз отлично распознает навигатор. Но почему-то в этом случае от его помощи отказались. В итоге знак горит, пока не появится его отмена, метка в электронной карте с иным ограничением скорости или окончание заданного временного интервала. Последний нам точно определить не удалось: знаки горели на панели разное время, выявить какую-либо зависимость мы не смогли. Кстати, так же поступает и «Инсигния». А вот знак, запрещающий обгон, машина гасит четко спустя 15 секунд. К чему такая спешка? Жирный минус за подачу информации.
 
 <h2>ДЕФЕКТЫ ЗРЕНИЯ</h2>
 Кратковременный, но сильный дождь подпортил «Опелю» оценку за точность. Капли на стекле, которые не успевают смахивать щетки, снижают бдительность ассистента вдвое. Аналогично влияет на остроту его зрения и включенный в ночное время дальний свет: электроника стабильно игнорировала знаки, попадающие в свет фар. БМВ таких капризов себе не позволяет.
 Но не надейтесь, что система предупредит вас о знаке заранее. При заявленной стометровой дальнобойности, камеры и «Опеля», и БМВ передают информацию на дисплеи не раньше, чем знак поравняется с передним бампером. А «баварец» и вовсе выдерживает театральную паузу и выдает сообщение, лишь когда столбик замаячит в зеркале заднего вида. Причем это не зависит от погодных условий или времени суток.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jYSXPfvwIRnG3XjgtwoAqA" width="670" height="537" layout="responsive" /><figcaption>Второе поколение камеры «Опель ай» стало компактнее, однако упитанную «тушку» салонное зеркало все равно не скрывает. Из-за этого страдает и без того не лучшая обзорность.</figcaption></figure><img src="/d/story/d5/444117/201206052050_5.jpg" class=" imp-image-155056" />
 Кроме того, если знак хотя бы немного перекрыт стоящим на обочине грузовиком (человеческий глаз отлавливает его и в этом случае), сканеры бессильны. Даже если дорожный «леденец» расположен чуть поодаль, гарантированно система засечет его только на невысокой скорости. Вообще чем выше забирается стрелка спидометра, тем хуже становится реакция ассистентов. Например, при разрешенных на магистрали 110 км/ч сбои в работе случались даже в идеальных условиях.
 А если оценивать точность срабатывания по итогам всего теста, БМВ справился примерно с 90% встретившихся знаков, «Опель» – с 75%.
 Посовещавшись, вынесли общий вердикт. Вреда опробованные системы не приносят, а в некоторых случаях их подсказки полезны. Ведь при всей внимательности и опыте все мы люди, которым, известное дело, свойственно ошибаться. Да что далеко ходить – за время 600-километрового теста мы пару-тройку раз пропускали важную информацию. Тут-то лишние электронные глаза совсем не мешали. А что иногда сбиваются – простительно. Ведь они – как начинающие водители, только набираются опыта. И, к счастью, те оплошности, которые они допускают, – это не грубые ошибки, а свойственные новичкам помарки.
 
 Кирилл Милешкин:
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MhgLX1R5hhrjRcrpNn8ePA=s800" width="800" height="549" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d5/444117/201206052049_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-155062" />«Появляющиеся на проекционном дисплее цветные символы запрета обгона и его отмены просмотреть невозможно, а вот реальные знаки на обочине дорог – запросто. Темнота, капли или грязь на ветровом стекле камере не помеха. Мне бы такие зоркие глаза! В итоге БМВ превосходит «Опель» по двум ключевым параметрам – качеству сканирования и подаче информации. Что касается неправильных подсказок навигации об ограничении скорости, то она ни разу их не завысила относительно реального лимита».
 
 Максим Сачков:
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/clufu-zd7R5Rf17rjoe8gA=s800" width="800" height="561" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d5/444117/201206052050_3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-155058" />«Я предпочел бы «Опель ай». Электронный ассистент «баварца» напоминает чересчур заботливую бабушку, тщательно оберегающую от всякого рода напастей своего любимого внука, а его земляк из Рюссельсхайма – молодого папашу, который предоставляет ребенку достаточно свободы и подстраховывает лишь в опасных ситуациях. Мне больше по душе, когда человек полагается на себя и не ждет постоянно помощи от других. Хотя и таким людям в трудную минуту дельный совет пригодится».
 
 <h2>БМВ</h2>
 + Проекция на ветровое стекло. Почти не реагирует на ухудшение видимости. Высокий процент распознавания, видит светодиодные, временные и висящие над дорогой знаки.
 - Нечетко реагирует на знаки на широкой дороге. Подсказки навигации о разрешенной скорости не всегда верны, полезен был бы контроль зоны действия знаков при помощи навигационной системы.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6V6nnUJ2Iim-rju5qcA15g" width="671" height="761" layout="responsive" /><figcaption>Система требует перезапуска после каждого старта двигателя. Она нужна далеко не в каждой поездке, так что это простительно. Чего не скажешь о том, как автор меню владеет русским.</figcaption></figure><img src="/d/story/d5/444117/201206052050_6.jpg" class=" imp-image-155059" />
 
 <h2>«Опель»</h2>
 + Распознает дополнительные таблички и знаки «Автомагистраль». Выдает информацию только о реальных дорожных знаках, не путая водителя. Видит светодиодные, временные и висящие над дорогой знаки.
 - Знаки, отменяющие и разрешающие обгон, удерживаются на дисплее всего 15 с. Систему необходимо активировать после каждого пуска двигателя. Эффективность снижается ночью и при дожде. Не распознает криво стоящие знаки.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oKtqq7WlmJTIpMzdcBYNFg" width="514" height="1033" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d5/444117/201206052049_10_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-155061" />

Проверяем системы распознавания знаков в деле

Подача информации «баварцем» выше всяких похвал: цветные знаки транслируются на проекционный дисплей вместе с текущим значением скорости. Информация о запрете и разрешении обгонов выскакивает отдельными символами – пропустить или перепутать невозможно.

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Канунников Сергей

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-класса

Автомобиль C-класса: обзоры, новости, машина c класс - комплектации, характеристики, разные поколения C-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C-класса: читайте интересные новости про автомобили модели c класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля C-класса: читайте интересные статьи про автомобили модели c класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mercedes-Benz С 220 CDI, BMW 320d, Аudi A4 Quattro 2.0 FSI: лучшее – друг хорошего

Mercedes-Benz С 220 CDI, BMW 320d, Аudi A4 Quattro 2.0 FSI

«За рулем» Отдел новостей

В Москве произошло ДТП с участием автомобилей из BMW M Club

BMW 3-й серии Туринг будет доступен в салонах официальных дилеров в модификациях 328i, 330d и 320d Туринг. Цены на автомобиль пока не сообщают.
 <a href="/images/news/439889-universal_bmw_novoj_3-j_serii_pojavitsa_v_rossii_v_ijule/439894-p90093355-zoom/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0szyUaGWYuN69lOWmCKjxA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/51/439889/201205231420_p90093355_zoom.jpg" class="aligncenter imp-image-153805" /></a>Концерн BMW Group представляет новый BMW 3-й серии Туринг с пакетами оборудования Sport Line, Luxury Line и Modern Line. Используемые материалы и цветовая гамма в этих дизайн-пакетах аналогичны недавно представленной линейке нового BMW 3-й серии в кузове  седан. Покупателям с момента запуска модели предложат пакет допоборудования M Sport.
 <a href="/images/news/439889-universal_bmw_novoj_3-j_serii_pojavitsa_v_rossii_v_ijule/439895-p90092570-zoom/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uBLKMy5lKNmGgMmsiznP3g" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/51/439889/201205231421_p90092570_zoom.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-153806" /></a>
 Универсал получит три двигателя: двухлитровый бензиновый, мощностью 245 л.с., и два дизельных: 3-литровый мощностью 258 л.с., и 2-литровый мощностью 184 л.с. Все двигатели соответствуют экологическому стандарту EU5. 
 <a href="/images/news/439889-universal_bmw_novoj_3-j_serii_pojavitsa_v_rossii_v_ijule/439896-p90092594-zoom/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N4edBoaZ7pDJjMY78QZqBQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/51/439889/201205231421_p90092594_zoom.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-153807" /></a>
 Модели с четырехцилиндровыми двигателями агрегатируются шестиступенчатой спортивной механической коробкой передач. Возможна также установка восьмиступенчатой АКП. Модели с восьмиступенчатым «автоматом» могут оснащаться переключателями скоростей на рулевом колесе.
 В качестве опции предлагают подвеску M Sport или адаптивную M Sport.

Универсал  BMW новой 3-й серии появится в России в июле 

Автомобиль Hyundai i30: обзор, новости, машина Хендай Ай 30 — комплектации, характеристики, разные поколения Hyundai i30  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai i30: читайте свежие новости про авто модели Хендай Ай 30 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i30: читайте уникальные статьи про автомобили модели Хендай Ай 30 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 208: новости, обзор, машина Пежо 208 — разные поколения, характеристики, комплектации Peugeot 208  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 208: читайте тематические новости об авто модели Пежо 208 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 208: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 208 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/439787-euro_ncap_otmetila_chto_avtomobili_stali_bezopasnej_dla_peshehodov/439793-bmw-3-series-2012-uncrashed-0-bf5699e0-5d64-4d60-a10e-7da455d41930/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ao3mv4Qemo1fHKziG-HkCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure></a>
 Лучший результат в области защиты пешеходов показал новый  BMW 3-й серии, который набрал  78% – хороший результат для автомобиля без активного капота. Peugeot 208 выступил на грани допустимого, набрав 61% при обязательных для «пятизвездочного» результата 60%. У Mazda CX-5 и Hyundai i30 64 и 67% соответственно.
 При этом Mazda CX-5 набрала максимальный балл при боковом ударе и ударе о столб. Hyundai i30 лучше всех  из автомобилей, испытанных в этой серии  тестов,  защищает детей.
 Кроме этого, Mazda CX-5 и  BMW 3-й серии оснащены системой аварийного торможения, которая в случае, если столкновение неизбежно, сама останавливает или замедляет автомобиль. Причем на Mazda CX-5 система аварийного торможения  устанавливается в базовой комплектации.

Euro NCAP отметила, что автомобили стали безопасней для пешеходов

Мотор заряженного седана BMW M3, а следовательно, и его двухдверной модификации (возможно, M4) получит шестицилиндровую рядную архитектуру и принудительный наддув.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ErkQbW754ShZoUNnXGJipA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8f/439695/201205231114_bmw_m3_rendering_side_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-153769" />
 То, что у BMW M3 нового поколения будет шестицилиндровый мотор, было понятно давно – даунсайзинг, как мы видим, уже успел коснуться некоторых «эмок». Но самым страшным для фанатов модели было то, что архитектура двигателя вполне могла стать V-образной, ведь на начальных этапах разработки инженеры хотели убрать пару «горшков» нынешней четырехлитровой «восьмерки» и приделать к ней турбины. Благо президент BMW North America Людвиг Уиллиш недавно официально заявил: двигатель «эм-третьей» будет рядным. Возвращаемся, в общем, к истокам…
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/36CbcTMsx70"></iframe>
 Какой рабочий объем, сколько турбокомпрессоров, какова отдача? На все эти вопросы точных ответов пока нет. Зато можно припомнить недавние слова топ-менеджеров BMW.  Фридрих Нитшке, босс M GmbH, рассказал американским журналистам, что схема с тремя нагнетателями настоящим «эмкам» 
 <a href="/content/news/429105-hot-khetch_bmw_m135i_poluchit_polnyj_privod/">не достанется</a>, поэтому можно ожидать одну или две «улитки». Отдача же точно составит не менее 450 л. с. при заметно подросшем – приблизительно до 550 Нм – крутящем моменте. BMW M3 не должен отставать от ближайшего конкурента со «звездой во лбу», а у четырехдверки Mercedes C 63 AMG и без пакета AMG Performance в распоряжении сейчас находятся внушительные 457 сил и 600 ньютон-метров.

Под капот нового BMW M3 поместят рядную «шестерку»

Догнать, схватить, разорвать – даже не тронувшись с места, машина уже предвкушает восторг погони, крутые виражи, стремительные броски по прямой.  И соперников она не признает: на асфальте ей может повстречаться только жертва, заранее обреченная на заклание. Так с «трешкой» было всегда. А какой она стала в шестом поколении?
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2KqR1kLX0a8U7LgtsSfhsg=s800" width="800" height="536" layout="responsive" /><figcaption>БМВ 3-й серии, от 1 350 000 руб., КАР от 10,08 руб./км</figcaption></figure><img src="/d/story/b2/427954/201204161402_320d_120.jpg" class=" imp-image-150576" />
 <div class="caption"></div>
 
 <h2>Не зло, но грозно</h2>
 Эх, все-таки какие мастера, эти баварцы! Они ведь прекрасно понимают, что нельзя с плеча рубить по дизайну модели, которая долгие годы обеспечивает им львиную долю продаж. Но ведь и менять что-то надо, верно? Дизайнеры обошлись с «трешкой» предельно тактично. Коррективы силуэта минимальны, а каков эффект! Прежний Е90 своими мягко очерченными контурами такого впечатления все-таки не производил. А всего-то стоило чуть порезче обозначить верхнюю кромку багажника и придать решетке радиатора обратный наклон, еле заметно сдвинув нижнюю ее часть назад.
 Обойдя автомобиль, я взглянул ему в лицо, и сходство с борзой моментально улетучилось. Вместо характерной для этой охотничьей породы двухмерности 3-я серия располагает весьма привлекательным третьим измерением. Если предшественница смотрела на окружающих зло, то F30 имеет скорее грозный вид. Широкая ухмылка трехсекционного воздухозаборника, четко очерченные ноздри и сливающиеся с ними в единую композицию насмешливо прищуренные биксеноновые фары под светодиодными «бровями» недвусмысленно свидетельствуют: перед нами чистокровный европеец. Несмотря на благоприобретенные 8 мм по высоте и утерянные 6 мм по ширине, машина все равно кажется приземистее за счет того, что передний край покатого капота опустился ниже к асфальту, слегка приплюснув все лицевые детали и элементы оформления.
 
 <a href="/images/articles/427954-bmw_3-series_ohotnichi_strasti/427964-320d-368/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AhuG8HWOFp8LYLyR25SRDA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b2/427954/201204161402_320d_368.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-150572" /></a>
 
 <h2>Реквием прямолинейности</h2>
 Внешняя стать F30 способна радовать даже самый придирчивый взгляд: «трешка» не вызывает сомнений в своих способностях ехать быстро. Однако у БМВ, как известно, именно драйверская жилка давно стала своего рода фетишем, что мне очень по душе.
 Но за руль я садился с некоторой долей тревоги: уж больно шикарно смотрится салон, затянутый в черную кожу с аккуратной красной строчкой. Его солидности ничуть не умаляют вставки из полированного алюминия на передней панели, центральном туннеле и дверных ручках. Таков «Спорт-Лайн» – одна из трех линий отделки модели. Оформление водительского места – точь-в-точь как на новой «единичке» с поправкой на выросшие масштабы. Разве что в приборном закутке прибавилось два кругляша, указующих количество топлива и температуру масла.
 У моей машины ручные регулировки кресла, но и в такой упрощенной ипостаси спортивное сиденье БМВ идеально настраивается под особенности фигуры и посадки, хотя с подгонкой приходится помучиться немного дольше. К тому же не всеми механизмами удобно пользоваться. Например, чтобы приподнять подушку, нужно в прямом смысле уподобляться Мюнхгаузену, который сам себя вытаскивал из болота за волосы: уцепившись за руль одной рукой, как на каком-нибудь «Дастере», я вынужден подтягивать к потолку одновременно и кресло, и свою тушку. Но результат стоит того, чтобы немного помучиться: ни в одном автомобиле водительское сиденье не даст возможности угнездиться столь же удобно.
 
 <a href="/images/articles/427954-bmw_3-series_ohotnichi_strasti/427962-320d-299/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LqE7aeCT28LSxsF8NE9LEg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b2/427954/201204161402_320d_299.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-150567" /></a>
 
 <h2>Что позволено Юпитеру?</h2>
 Нажата кнопка «Старт», и в салон врывается довольно-таки настырный рокот 2-литрового турбодизеля. Полагаете, он окажется чересчур флегматичным для амбициозной 3-й серии? Но если на носу автомобиля красуется бело-голубой пропеллер, то мне искренне хочется верить, что даже с мотором от мопеда этот автомобиль способен творить чудеса.
 Недолго думая, спускаю мою борзую с поводка – пусть проявит себя! Что ж, ускорение впечатляет. Правда, тянет мотор бодрее всего где-то в промежутке от полутора до трех тысяч оборотов, вкладывая в него всю душу и ньютон-метры. Дальше он заметно скисает: чувствуется, как машина замедляет стремительный разбег и с мольбой обращается к 8-ступенчатому «автомату»: «Ну же, милый, давай, переключайся, наконец!»
 Переход на следующую ступень – повод для очередного мощного рывка, но скоро 320d снова словно утыкается в толстый слой ваты. Про выносящие мозг ускорения на скоростях свыше 120 км/ч, похоже, и мечтать нечего. Не помогает даже откат на две, а то и на три передачи вниз, поскольку стрелка тахометра сразу же оказывается в той самой вялой зоне у пятитысячной отметки. Так что устраивать головокружительные погони на скоростном шоссе вряд ли удастся, хотя для городского слалома задора более чем достаточно – в этом виде спорта достойных соперников и с куда более мощными двигателями у 320-й  найдется немного. Руль с электроусилителем замечательно упруг и точен, он позволяет филигранно и уверенно вести машину по самой сложной траектории.
 
 <a href="/images/articles/427954-bmw_3-series_ohotnichi_strasti/427963-320d-305/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VNPypO5nu-ny1mJ2x67zZw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b2/427954/201204161402_320d_305.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-150568" /></a>
 Подвеска на любой скорости мягко отрабатывает любые неровности – от «лежачих полицейских» до плитки трамвайных путей. Как я ни гонял переключатель режимов от «Комфорта» к «Спорту+» и обратно, до глубокого кожаного кресла толчки и удары так и не дошли. Да разве ж это плохо? Отнюдь. Но расплатой за совсем не баварский комфорт стали крены в резких поворотах. Автомобиль любой другой марки мог бы гордиться еле заметным покачиванием кузова, когда резина уже на грани срыва в занос. Однако что позволено быку, то не позволено Юпитеру. Честно говоря, я бы предпочел жесткую, бескомпромиссную настройку подвески, пусть даже в ущерб собственному заду, только бы вернуть чувство безграничного контроля над автомобилем и дорогой.
 Впрочем, все это вкусовщина и мелкие придирки. Посмотрите-ка на него, комфорт ему помешал! Согласен, согласен. Автомобиль создается не для гоночного трека, а для реальных дорожных условий, и потенциал 320-й соответствует им на 200 процентов. Но за почти четыре десятка лет баварцы приучили нас к тому, что «трешка» – это уникальный автомобиль для водителя. И когда под внешностью сверхбыстрой борзой, готовой разорвать любую дичь, обнаруживаешь некую барскую склонность к тишине и покою, поневоле загрустишь о старых добрых временах.
 
 <a href="/images/articles/427954-bmw_3-series_ohotnichi_strasti/427961-320d-269/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Osgnev66Zr8kDcJXD7_IdQ=s800" width="532" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b2/427954/201204161402_320d_269.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-150570" /></a>
 
 <h2>Дорогой, но перспективный</h2>
 В высшей лиге среднего класса, где играет 3-я серия, конкурентов не так много. По правде сказать, реальных соперников всего двое – С-класс и А4. Базовая бензиновая БМВ-320i стоит 1 350 000 рублей, на 40 тысяч дешевле С180, вооруженного 1,8-литровым мотором. При этом баварская машина мощнее и шустрее штутгартской. Дизельная модификация с трехлучевой звездой тоже дороже – на целых 125 тысяч – и тоже уступает в мощности и динамике. Дополнительный козырь БМВ-320d – автоматическая коробка в базе. За наиболее мощный 252-сильный «Мерседес-Бенц-С300» с АКП и полным приводом придется выложить минимум 1 990 000 рублей. В то же время заднеприводная 335i «на руке» с рядной «шестеркой» мощностью 306 л.с. на 90 000 дешевле. Правда, когда она обзаведется «Икс-Драйвом» и «автоматом», то и цена, вероятно, вырастет.
 «Ауди» в более-менее похожих модификациях подобрать сложно – все мощные ингольштадтские автомобили могут похвастать автоматической коробкой и полным приводом в базовых комплектациях. Тем не менее 143-сильная дизельная версия на 70 тысяч дешевле, чем 320d, хотя заметно медленнее. «Ауди-1,8TFSI» выгоднее на 60 тысяч, чем 320i, но уступает в динамике. А за 1 933 000 руб. можно приобрести версию с 3-литровым мотором, полным приводом и S-троником, которая не уступает мощной 335i. Кроме того, «Ауди» предлагает 120-сильную модификацию за смешные 1 133 000 руб.
 Таким образом, БМВ 3-й серии хоть и не слишком дешев, но все же не вызывающе дорог, а по демократичности уступает лишь «Ауди». Однако в большинстве случаев баварцы предлагают за сравнимые деньги более мощные и скоростные автомобили, которые теперь заметно подтянулись по комфортабельности.
 
 <a href="/images/articles/427954-bmw_3-series_ohotnichi_strasti/427960-320d-122/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uAJNhU79UxzhysILdZcYVA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b2/427954/201204161402_320d_122.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-150569" /></a>
 
 <h2>Сплошное турбо</h2>
 Пока что новая «трешка» продается только в кузове седан и комплектуется исключительно турбомоторами – тремя бензиновыми и одним дизельным. Двухлитровый бензиновый двигатель в зависимости от степени форсировки развивает 184 либо 245 сил. Из наиболее мощного силового агрегата – 3-литровой «шестерки» – немцы извлекли 306 л. с., а турбодизель выдает 184 л. с. В базовой комплектации только дизель получил 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, остальные же довольствуются 6-ступенчатой «механикой»: «Стептроник» нужно заказывать отдельно.
 
 <a href="/images/articles/427954-bmw_3-series_ohotnichi_strasti/427994-picture-1-162/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1lOXZjoU1XLoxDEDuU_iUg=s800" width="471" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b2/427954/201204161422_picture_1.png" class="aligncenter size-medium imp-image-150573" /></a>
 
 + Интересный дизайн; комфортабельный салон; превосходная управляемость; мощные двигатели
 
 – Высокая стоимость опций; тесноватый для среднего класса диван; недостаточная динамика с дизельным мотором
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

BMW 3-series: охотничьи страсти

БМВ 3-й серии, от 1 350 000 руб., КАР от 10,08 руб./км

Для китайского рынка BMW 3-Series удлинили на 11 см.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NvuNCFmzdzdFqkls4e_-Rg" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c1/424897/201204061303_bmw_3_series_long_wheelbase_side_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-149754" />
 Новость о том, что компания BMW через пару недель собирается привезти на Пекинский автосалон седан 3-Series с удлиненной колесной базой, нас никоим образом не удивила – мы уже вдоволь насмотрелись на снимки тестовых прототипов, сделанные автопапарацци. Не знали мы лишь точных данных. Но теперь баварцы выложили в Сеть всю информацию и дополнили ее первыми официальными изображениями.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-YHzAwBMqM8xLkLsnwCiCg" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c1/424897/201204061303_bmw_3_series_long_wheelbase_side_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-149753" />
 Главное, что надо знать, – колесную базу и длину четырехдверки увеличили на 110 мм. От носа до хвоста у «шоферской» «трешки» 4734 мм, а расстояние между осями у нее составляет 2920 мм. Ширина (1811 мм) и высота (1455 мм) остались на неизменном уровне. BMW 3-Series с приставкой L в индексе будут оснащать двумя турбированными бензиновыми моторами с прямым впрыском топлива – двухлитровой «четверкой» (184 л. с. и 270 Нм либо 245 л. с. и 350 Нм) или трехлитровой «шестеркой» (306 л. с. и 400 Нм).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3PQGxPxOaVoE8PdZL7nr5Q" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>В Поднебесной главным конкурентом удлиненной «трешки» будет Audi A4 L</figcaption></figure><img src="/d/story/c1/424897/201204061303_audi_a4_l_side_front_view.jpg" class=" imp-image-149752" />
 <div class="caption"></div>
 Производить автомобили, целевой рынок для которых – Китай, станут на предприятии в Шэньяне. Возможно, длиннобазные BMW 3-Series также будут продавать у нас в стране, однако точно пока ничего  не известно.

Удлиненный седан BMW 3-Series покажут в Пекине

Чем ближе премьера <a href="/content/news/371720-novyj_sedan_bmw_m3_vyjehal_za_predely_testovogo_treka/">BMW M3</a> следующего поколения - напомним, она намечена на 2014 год, тем больше слухов о технической начинке спорткара. 
 
 <a href="/images/news/422156-novyj_bmw_m3_poluchit_v6_s_dvojnym_turbonadduvom/422193-2014_bmw_m3/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qpOSwzbtYj7wpFHAfiVWMQ" width="717" height="478" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0c/422156/201203291254_2014_bmw_m3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-219227" /></a>
 По данным порталов BMWblog и InsideLine, ссылающихся на неназванные источники внутри компании, немецкая марка по-прежнему готовится изменить своей легендарной рядной «шестерке» в пользу мотора с конфигурацией V6. Предполагается, что обращение к этой непривычной для BMW компоновке мотора (предыдущая версия модели укомплектована 4-литровым 8-цилиндровым безнаддувным мотором) вызвано желанием улучшить его показатели, маркетинговыми соображениями и желанием переманить аудиторию Audi, для которой подобные двигатели давно уже привычны. Но, скорее всего, наиболее существенны две первые причины.
 
 <a href="/images/news/422156-novyj_bmw_m3_poluchit_v6_s_dvojnym_turbonadduvom/422194-2014_bmw_m3_prf_fe_325121_717/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E-XBhV803TPE8HrQmJZ9HA" width="717" height="478" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0c/422156/201203291255_2014_bmw_m3_prf_fe_325121_717.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-219228" /></a>
 Кроме того, использование V6 с двойным турбонаддувом вместо усовершенствованных рядных моторов, которые устанавливаются на современных BMW 335i, позволит  еще более явно обособить «обычные» баварские модели от тех, что носят шильдик с буквой М.
 Мощность мотора, предположительно, составит 429 л.с., максимальный крутящий момент – 548 Нм. Ранее глава подразделения BMW M Альберт Бирманн 
 <a href="/content/news/358724-bmw_namerena_vypustit_novyj_motor_v6/">называл</a> примерную мощность в 450 л.с. и максимальный крутящий момент около 542 Нм.

Новый BMW М3 получит V6 с двойным турбонаддувом 

Европа

3 er Gran Tourismo (F34 FL)

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Ушакова Ирина

Новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/961356-a-lya-ehlektrokar-dazhe-benzinov/"></a> впервые появился на дорогах. У этого прототипа
серийной версии более фактурные бамперы, крупные фары с упрощённой
светотехникой, ручки дверей выдвигаются, а решётка радиатора расположена низко.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i5VXITgKjWbZXGDvqB2pEA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW i3 Neue Klasse</figcaption></figure> 

Фотографий интерьера
новинки пока нет. Но сообщается, что BMW i3 получит дисплей Panoramic Vision во
всю ширину нижней части лобового стекла. Возможно, что у новинки будут версии с
одним электродвигателем и с двумя. Отдача в базовой версии может составить 300
л.с. В BMW сообщали, что будущие электромобили смогут проезжать на одной
зарядке больше 800 км.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9DTnhQ2y5439_HBNDEYfLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW i3 Neue Klasse</figcaption></figure> 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961736-7-mestnyj-gibridnyj-krossover/">сообщал</a>,
что 7-местный гибридный кроссовер подешевел в России более чем на полмиллиона.

Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2024/11/2023-bmw-i3-neue-klasse-sedan-looks-like-darth-vaders-ride-in-first-spy-shots/">Carscoops</a>

BMW нового поколения: седан Neue Klasse впервые сняли на фото

BMW i3 Neue Klasse

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

На снимке видно седан и универсал в специальной модификации
Shadow Edition, отличающейся темными акцентами в экстерьере. За кадром бросаются
в глаза башни столицы, создавая эффектный фон для автомобилей.

Интересно, что немецкая компания BMW уже весной 2022 года
приостановила официальные продажи в России. Более того, в 2023 году компания отключила работу ряда фирменных мобильных приложений для клиентов из
нашей страны. Однако BMW никогда не объявляла о полном уходе с российского
рынка, и отечественные дилеры продолжают самостоятельно заказывать и ввозить
машины BMW через третьи страны по схеме параллельного импорта.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gXxdXpXudYs0REVGE-lCbA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Реклама нового BMW 3-Series</figcaption></figure> 

Например, в одном из крупных московских дилерских центров
можно приобрести новый седан BMW 3-Series в версии 318i с 2-литровым мотором
мощностью 156 л.с. за 6,1 млн рублей. При этом на машину распространяется
дилерская гарантия на два года.

Рекламный постер BMW на фоне «Москва-Сити» является удачным
шагом, позволяющим привлечь внимание потенциальных покупателей. Московская
локация славится своими высотными зданиями и современным обликом, что отлично
сочетается с образом автомобилей BMW.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/65cdade69a7947e33caacc73">Autonews</a>

А они точно ушли? BMW выпустила рекламу новой модели на фоне «Москва-Сити»

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Автомобиль представляет собой эксклюзивную лимитированную версию
мощного спортивного седана, созданную в честь 50-летия открытия магазина BMW в
Южной Африке. Этот автомобиль отличается уникальным дизайном, роскошным
интерьером и выдающимися техническими характеристиками.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NW5R6Mm-3skmOyEPM-WbuQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW Alpina B3 50 Years of BMW South Africa Edition</figcaption></figure> 

Специальная версия Alpina B3 привлекает внимание культовым
зеленым цветом Alpina Green II, который придает автомобилю элегантный и
спортивный вид. 20-дюймовые многоспицевые колеса Alpina и фирменная надпись на
переднем спойлере подчеркивают эксклюзивность модели. Боковые наклейки в
ретро-стиле, напоминающие о 1980-х годах, добавляют автомобилю особый шарм.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yty5OSavPjm-YJ2YTDPf6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW Alpina B3 50 Years of BMW South Africa Edition</figcaption></figure> 

Салон 
выполнен в черном кожаном оформлении с акцентами бело-зеленой строчки.
Фирменные пороги Alpina и специальная табличка на центральной консоли указывают
на особенность этой версии.

Под капотом BMW Alpina B3 50 Years of BMW South Africa
Edition скрывается мощный 3-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с
двойным турбонаддувом. Этот высокопроизводительный двигатель развивает мощность
488 л. с. и впечатляющий крутящий момент 538 Н·м. Мощность передается на обе
оси через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Разгон от 0 до 100
км/ч занимает всего 3,6 секунды, а максимальная скорость составляет 305 км/ч.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m1F2uWC9pmJD5zDJQNnT3g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW Alpina B3 50 Years of BMW South Africa Edition</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HNB5hGwL1zJfRcES-GeEFw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW Alpina B3 50 Years of BMW South Africa Edition</figcaption></figure>

Автомобиль разошелся буквально за несколько секунд даже не
смотря на достаточно высокую стоимость в 162 400 долларов.Источник: <a href="https://motor1.com/news/701812/alpina-b3-south-africa-edition/">Motor1</a>

Выпущена уникальная BMW в честь открытия салона в Южной Африке

BMW Alpina B3 50 Years of BMW South Africa Edition

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Cadillac CTS: обзор, новости, машина Кадиллак ЦТС — комплектации, характеристики, разные поколения Cadillac CTS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac CTS: читайте свежие новости про авто модели Кадиллак ЦТС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CTS: читайте свежие статьи об авто модели Кадиллак ЦТС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В новом эпизоде проекта This vs. That команда Hoonigan
представила гонку между дизельным седаном BMW 3-Series и «заряженным» Cadillac
CTS-V.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/qyqufPFCVy8?si=dkB8gCrnvKgcS_4p" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

Американское купе Cadillac CTS-V 2013 года оснащено мощным
компрессорным 6,2-литровым V8 двигателем, который выдает внушительные 700 л. с.
В связке с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и задним приводом,
этот автомобиль способен разогнаться до высоких скоростей. Однако его вес
составляет около двух тонн, что может оказаться некоторым препятствием на
трассе.

С другой стороны, у нас есть BMW 3-Series 2010 года. Этот
немецкий спорткар оснащен 3-литровым рядным 6-цилиндровым турбодизельным
двигателем, который выдает 380 л. с. С помощью 6-ступенчатой автоматической
коробки передач и заднего привода, BMW 335d обладает отличной динамикой и
маневренностью. Его вес составляет около 1700 килограммов, что значительно
легче, чем у Cadillac CTS-V.Источник: <a href="https://youtu.be/qyqufPFCVy8?si=7NdxrN9LtSgyezzB">This vs. That</a>

Кардинально разные автомобили сразились в дуэли по прямой (видео)

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Optima

Автомобиль Kia Optima: обзор, новости, машина Киа Оптима — разные поколения, комплектации, характеристики Kia Optima  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Optima: читайте уникальные новости об автомобилях модели Киа Оптима — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Optima: читайте интересные статьи об авто модели Киа Оптима – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Лидирующим седаном является 2007 года
выпуска с ценовым диапазоном примерно от 4 609 до 5 644 долларов (примерно от
413 310 до 506 120 рублей). Эксперты J.D. Power высоко оценили его надежность,
набрав 87 баллов из 100.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o2rkuonkOfLRnbFNApS1Og=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Pontiac Grand Prix</figcaption></figure> 

Второе место занимает 2012 года выпуска со
стартовой ценой в 6 985 долларов (около 626 370 рублей) на вторичном рынке.
J.D. Power оценивает его надежность на 86 баллов из 100. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uqTjwdkvuvD9H8cdCwm-Ug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Cadillac CTS</figcaption></figure> 

 2019 года занимает почетное третье место, его
хвалят как отличный спортивный седан с передним приводом. В настоящее время он
доступен на вторичном рынке за 18 880 долларов (1,69 млн рублей). Надежность
оценили в 85 баллов. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/APMD-sTOOXAcMaanuE1Tuw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Optima SX</figcaption></figure> 

Далее по списку идет спортивный седан 2016 года
стоимостью 19 200 долларов (1,72 миллионов рублей). Показатель надежности 83 из
100 баллов. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pp_E_176Web0eNEvxKKlLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW 340i</figcaption></figure> 

Завершает список 2015 года оцененный в
82 балла надежности. Стоимость этого седана мощностью 310 л. с. составляет 16
177 долларов (1,45 млн рублей).<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jJOertbza-QXE8DPcctb6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Audi A6 3.0T Quattro</figcaption></figure> Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/samye/344250?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop">Автоновости дня</a>

Названы самые надежные спортивные седаны на рынке дешевле 2 миллионов

BMW>3-й серии