до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Европа

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Base

Автомобиль BMW i3: новости, обзор, машина БМВ Ай 3 — характеристики, разные поколения, комплектации BMW i3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW i3: читайте уникальные новости про авто модели БМВ Ай 3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i3: читайте профессиональные статьи об авто модели БМВ Ай 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/953501-ehtot-porsche-planirovali-vypus" target="_blank">Porsche</a>, как и&nbsp;многие другие марки, сбавляет обороты электрификации и&nbsp;продлевает жизнь моделям с&nbsp;двигателями внутреннего сгорания. Однако проект чисто электрического кроссовера Cayenne четвертого поколения менять под новые реалии то&nbsp;ли не&nbsp;захотели, то&nbsp;ли уже не&nbsp;успевали.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1598477" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W4x3kwRwo0J6NwDZm3rugQ=s800" alt="1156 «лошадей», 2,5 секунды до «сотни» и 260 км/ч: это новый Кайен!" title="Porsche Cayenne" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1598477" comment="Porsche Cayenne" />Porsche Cayenne</div><div class="caption">Porsche Cayenne</div> [readmore ids="957627" align="right"] Гены предшественников прослеживаются в&nbsp;фарах с&nbsp;четырьмя пунктирами ходовых огней, в&nbsp;форме передних дверей и&nbsp;дверных ручек. Пожалуй, на&nbsp;этом всё: в&nbsp;остальном силуэт абсолютно новый. Ради экономии энергии Cayenne одарили активными заслонками за&nbsp;передним бампером, плоским днищем, выдвижным задним спойлером, колесами с&nbsp;аэродинамически продуманным дизайном. Коэффициент лобового сопротивления равен 0,25, что очень мало для крупного кроссовера. По&nbsp;сравнению с&nbsp;Кайеном третьей генерации длина выросла на&nbsp;55&nbsp;мм, колесная база&nbsp;– на&nbsp;128&nbsp;мм.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1598478" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3WmivuajPwXjxPZo7fZlQg=s800" alt="1156 «лошадей», 2,5 секунды до «сотни» и 260 км/ч: это новый Кайен!" title="Porsche Cayenne" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1598478" comment="Porsche Cayenne" />Porsche Cayenne</div><div class="caption">Porsche Cayenne</div> [table id="2051"] В салоне&nbsp;– сразу два изогнутых дисплея. Полукруглый появился еще на&nbsp;модели Tayсan и&nbsp;выполняет роль комбинации приборов. Переломленный посередине экран установлен по&nbsp;центру и&nbsp;отвечает за&nbsp;все настройки машины. Плюс монитор на&nbsp;14,9&nbsp;дюйма персонально для правого пассажира и&nbsp;проекция с&nbsp;виртуальной диагональю 87&nbsp;дюймов. Из особенностей&nbsp;– электропривод настроек заднего сиденья, обогрев центрального подлокотника и&nbsp;подлокотников дверей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1598479" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/huIlXMyiq2PveXCvD_zS6Q=s800" alt="1156 «лошадей», 2,5 секунды до «сотни» и 260 км/ч: это новый Кайен!" title="Интерьер Porsche Cayenne" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1598479" comment="Интерьер Porsche Cayenne" />Интерьер Porsche Cayenne</div><div class="caption">Интерьер Porsche Cayenne</div> Платформу PPE Cayenne делит с&nbsp;вышедшим ранее электрическим Маканом. Базовая на&nbsp;сегодня версия выдает 408&nbsp;л. с. (два электромотора), набирает сотню за&nbsp;4,8&nbsp;с&nbsp;и&nbsp;максимальные 230&nbsp;км/ч. Cayenne Turbo предлагает 1156 «лошадей», 2,5&nbsp;с до&nbsp;100&nbsp;км/ч и&nbsp;260&nbsp;км/ч в&nbsp;пределе. Кстати, при таких показателях весит машина 2645&nbsp;кг.[readmore ids="972454" align="right"] Система рекуперации позволяет ездить «в&nbsp;одну педаль», не&nbsp;нажимая на&nbsp;педаль тормоза, однако это не&nbsp;исключило из&nbsp;списка опций карбон-керамические тормоза. Пневмоподвеска стоит по&nbsp;умолчанию, за&nbsp;доплату появится полноуправляемое шасси.&nbsp;На 113‑киловаттчасовой батарее кроссовер проезжает 623–642&nbsp;км в&nbsp;зависимости от&nbsp;модификации.<ul><li>Подробности о&nbsp;Porsche 924, который планировали собирать в Москве, рассказаны&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/952788-porsche-924-1979-retrotest-za-rulem" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2009"]

Милешкин Кирилл

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cayenne

Автомобиль Porsche Cayenne: новости, обзор, машина Порше Кайен — разные поколения, комплектации, характеристики Porsche Cayenne  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayenne: читайте уникальные новости про автомобили модели Порше Кайен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayenne: читайте тематические статьи про автомобили модели Порше Кайен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/953501-ehtot-porsche-planirovali-vypus">Porsche</a>,
как и многие другие марки, сбавляет обороты электрификации
и продлевает жизнь моделям с двигателями внутреннего сгорания. Однако проект
чисто электрического кроссовера Cayenne четвертого поколения менять под новые
реалии то ли не захотели, то ли уже не успевали.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W4x3kwRwo0J6NwDZm3rugQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Porsche Cayenne</figcaption></figure> 

Гены
предшественников прослеживаются в фарах с четырьмя пунктирами ходовых
огней, в форме передних дверей и дверных ручек. Пожалуй, на этом
всё: в остальном силуэт абсолютно новый.

Ради экономии
энергии Cayenne одарили активными заслонками за передним бампером, плоским
днищем, выдвижным задним спойлером, колесами с аэродинамически продуманным
дизайном. Коэффициент лобового сопротивления равен 0,25, что очень мало для
крупного кроссовера.

По сравнению
с Кайеном третьей генерации длина выросла на 55 мм, колесная
база – на 128 мм.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3WmivuajPwXjxPZo7fZlQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Porsche Cayenne</figcaption></figure> 

В
салоне – сразу два изогнутых дисплея. Полукруглый появился еще
на модели Tayсan и выполняет роль комбинации приборов. Переломленный
посередине экран установлен по центру и отвечает за все
настройки машины. Плюс монитор на 14,9 дюйма персонально для правого
пассажира и проекция с виртуальной диагональю 87 дюймов.

Из
особенностей – электропривод настроек заднего сиденья, обогрев
центрального подлокотника и подлокотников дверей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/huIlXMyiq2PveXCvD_zS6Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Porsche Cayenne</figcaption></figure> 

Платформу PPE
Cayenne делит с вышедшим ранее электрическим Маканом. Базовая
на сегодня версия выдает 408 л. с. (два электромотора), набирает
сотню за 4,8 с и максимальные 230 км/ч. Cayenne Turbo
предлагает 1156 «лошадей», 2,5 с до 100 км/ч
и 260 км/ч в пределе. Кстати, при таких показателях весит машина
2645 кг.

Система
рекуперации позволяет ездить «в одну педаль», не нажимая
на педаль тормоза, однако это не исключило из списка опций
карбон-керамические тормоза. Пневмоподвеска стоит по умолчанию,
за доплату появится полноуправляемое шасси. На 113‑киловаттчасовой батарее кроссовер проезжает
623–642 км в зависимости от модификации.<ul><li>Подробности о Porsche 924, который планировали собирать в Москве, рассказаны <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952788-porsche-924-1979-retrotest-za-rulem">тут</a>.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/953501-ehtot-porsche-planirovali-vypus">Porsche</a>,
как и многие другие марки, сбавляет обороты электрификации
и продлевает жизнь моделям с двигателями внутреннего сгорания. Однако проект
чисто электрического кроссовера Cayenne четвертого поколения менять под новые
реалии то ли не захотели, то ли уже не успевали.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W4x3kwRwo0J6NwDZm3rugQ=s800" width="800" height="500" />Porsche Cayenne <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Легендарный спорткар стал гибридом: известны подробности" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957627-legendarnyj-sportkar-stal-gibr/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/JLB7828k8TiKRLG1GSmyoQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Гены
предшественников прослеживаются в фарах с четырьмя пунктирами ходовых
огней, в форме передних дверей и дверных ручек. Пожалуй, на этом
всё: в остальном силуэт абсолютно новый.

Ради экономии
энергии Cayenne одарили активными заслонками за передним бампером, плоским
днищем, выдвижным задним спойлером, колесами с аэродинамически продуманным
дизайном. Коэффициент лобового сопротивления равен 0,25, что очень мало для
крупного кроссовера.

По сравнению
с Кайеном третьей генерации длина выросла на 55 мм, колесная
база – на 128 мм.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3WmivuajPwXjxPZo7fZlQg=s800" width="800" height="500" />Porsche Cayenne 

В
салоне – сразу два изогнутых дисплея. Полукруглый появился еще
на модели Tayсan и выполняет роль комбинации приборов. Переломленный
посередине экран установлен по центру и отвечает за все
настройки машины. Плюс монитор на 14,9 дюйма персонально для правого
пассажира и проекция с виртуальной диагональю 87 дюймов.

Из
особенностей – электропривод настроек заднего сиденья, обогрев
центрального подлокотника и подлокотников дверей.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/huIlXMyiq2PveXCvD_zS6Q=s800" width="800" height="500" />Интерьер Porsche Cayenne 

Платформу PPE
Cayenne делит с вышедшим ранее электрическим Маканом. Базовая
на сегодня версия выдает 408 л. с. (два электромотора), набирает
сотню за 4,8 с и максимальные 230 км/ч. Cayenne Turbo
предлагает 1156 «лошадей», 2,5 с до 100 км/ч
и 260 км/ч в пределе. Кстати, при таких показателях весит машина
2645 кг.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Система
рекуперации позволяет ездить «в одну педаль», не нажимая
на педаль тормоза, однако это не исключило из списка опций
карбон-керамические тормоза. Пневмоподвеска стоит по умолчанию,
за доплату появится полноуправляемое шасси. На 113‑киловаттчасовой батарее кроссовер проезжает
623–642 км в зависимости от модификации.<ul><li>Подробности о Porsche 924, который планировали собирать в Москве, рассказаны <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952788-porsche-924-1979-retrotest-za-rulem">тут</a>.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/953501-ehtot-porsche-planirovali-vypus" target="_blank">Porsche</a>, как и многие другие марки, сбавляет обороты электрификации и продлевает жизнь моделям с двигателями внутреннего сгорания. Однако проект чисто электрического кроссовера Cayenne четвертого поколения менять под новые реалии то ли не захотели, то ли уже не успевали.Porsche Cayenne Гены предшественников прослеживаются в фарах с четырьмя пунктирами ходовых огней, в форме передних дверей и дверных ручек. Пожалуй, на этом всё: в остальном силуэт абсолютно новый. Ради экономии энергии Cayenne одарили активными заслонками за передним бампером, плоским днищем, выдвижным задним спойлером, колесами с аэродинамически продуманным дизайном. Коэффициент лобового сопротивления равен 0,25, что очень мало для крупного кроссовера. По сравнению с Кайеном третьей генерации длина выросла на 55 мм, колесная база – на 128 мм.Porsche Cayenne В салоне – сразу два изогнутых дисплея. Полукруглый появился еще на модели Tayсan и выполняет роль комбинации приборов. Переломленный посередине экран установлен по центру и отвечает за все настройки машины. Плюс монитор на 14,9 дюйма персонально для правого пассажира и проекция с виртуальной диагональю 87 дюймов. Из особенностей – электропривод настроек заднего сиденья, обогрев центрального подлокотника и подлокотников дверей.Интерьер Porsche Cayenne Платформу PPE Cayenne делит с вышедшим ранее электрическим Маканом. Базовая на сегодня версия выдает 408 л. с. (два электромотора), набирает сотню за 4,8 с и максимальные 230 км/ч. Cayenne Turbo предлагает 1156 «лошадей», 2,5 с до 100 км/ч и 260 км/ч в пределе. Кстати, при таких показателях весит машина 2645 кг. Система рекуперации позволяет ездить «в одну педаль», не нажимая на педаль тормоза, однако это не исключило из списка опций карбон-керамические тормоза. Пневмоподвеска стоит по умолчанию, за доплату появится полноуправляемое шасси. На 113‑киловаттчасовой батарее кроссовер проезжает 623–642 км в зависимости от модификации.<ul><li>Подробности о Porsche 924, который планировали собирать в Москве, рассказаны <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952788-porsche-924-1979-retrotest-za-rulem" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

1156 «лошадей», 2,5 секунды до «сотни» и 260 км/ч: это новый Кайен!

Интерьер Porsche Cayenne

Редькина Елена

Процесс превращения обычного автомобиля в лимузин-стретч далеко не так прост, как может показаться. [readmore ids="976018" align="right"]Это не значит - просто разрезать машину и вставить дополнительную секцию. Чтобы результат был не только впечатляющим, но и безопасным, производители лимузинов тесно сотрудничают с автогигантами, соблюдая строгие программы сертификации, такие как Ford QVM или Cadillac CMC. Эти стандарты гарантируют, что все изменения – от проектирования до контроля качества – соответствуют жестким требованиям безопасности и дорожного законодательства. Именно поэтому, например, в США за основу чаще берутся местные модели Ford, Lincoln или Cadillac, а не любая случайная машина.[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597287" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Вот, как обычные автомобили превращаются в лимузины-стретч</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pq_zSc3tw-S9QwJ5qxHsjA=s800" alt="Вот, как обычные автомобили превращаются в лимузины-стретч" title="Вот, как обычные автомобили превращаются в лимузины-стретч" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597287" /></div>Серьезная работа начинается с полной разборки салона нового автомобиля и его буквального разрезания пополам. Чтобы компенсировать потерю жесткости и обеспечить устойчивость удлиненной машины, специалисты вваривают в конструкцию усиленные стальные лонжероны, укрепляют пол, крышу и боковины. Часто модернизируется тормозная система и подвеска, чтобы справляться с возросшими весом и габаритами. После этого монтируется проводка, устанавливаются новые кузовные панели, а все металлические элементы тщательно защищаются от коррозии.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597288" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y1B2aI6P8C-1TDoISrRZ8g=s800" alt="Вот, как обычные автомобили превращаются в лимузины-стретч" title="Lincoln Town Stretch Limousine" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597288" comment="Lincoln Town Stretch Limousine" />Lincoln Town Stretch Limousine</div><div class="caption">Lincoln Town Stretch Limousine</div>&nbsp;[readmore ids="942143" align="right"]Только после этой кропотливой технической части наступает этап творчества – роскошная отделка интерьера. Внутреннее пространство превращается в индивидуальный лаунж-зал с диванными сиденьями, мультимедийными системами, барными мини-холодильниками и эксклюзивным освещением. Таким образом, создание лимузина – это симбиоз инженерной точности, соблюдения высочайших стандартов и безграничной фантазии заказчика, желающего получить уникальный автомобиль для особо торжественных случаев.[table id="2252"] [table id="2006"]

Алексеева Елена

Процесс превращения обычного автомобиля в лимузин-стретч далеко не так прост, как может показаться. Это не значит - просто разрезать машину и вставить дополнительную секцию. Чтобы результат был не только впечатляющим, но и безопасным, производители лимузинов тесно сотрудничают с автогигантами, соблюдая строгие программы сертификации, такие как Ford QVM или Cadillac CMC. Эти стандарты гарантируют, что все изменения – от проектирования до контроля качества – соответствуют жестким требованиям безопасности и дорожного законодательства. Именно поэтому, например, в США за основу чаще берутся местные модели Ford, Lincoln или Cadillac, а не любая случайная машина.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pq_zSc3tw-S9QwJ5qxHsjA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Серьезная работа начинается с полной разборки салона нового автомобиля и его буквального разрезания пополам. Чтобы компенсировать потерю жесткости и обеспечить устойчивость удлиненной машины, специалисты вваривают в конструкцию усиленные стальные лонжероны, укрепляют пол, крышу и боковины. Часто модернизируется тормозная система и подвеска, чтобы справляться с возросшими весом и габаритами. После этого монтируется проводка, устанавливаются новые кузовные панели, а все металлические элементы тщательно защищаются от коррозии.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y1B2aI6P8C-1TDoISrRZ8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lincoln Town Stretch Limousine</figcaption></figure> Только после этой кропотливой технической части наступает этап творчества – роскошная отделка интерьера. Внутреннее пространство превращается в индивидуальный лаунж-зал с диванными сиденьями, мультимедийными системами, барными мини-холодильниками и эксклюзивным освещением. Таким образом, создание лимузина – это симбиоз инженерной точности, соблюдения высочайших стандартов и безграничной фантазии заказчика, желающего получить уникальный автомобиль для особо торжественных случаев.

Процесс превращения обычного автомобиля в лимузин-стретч далеко не так прост, как может показаться. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Вариатор Honda: надежный! Но что сломается в первую очередь?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976018-variator-honda-llcvt-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vI75Z12ka2iE9Keao9BvdA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Это не значит - просто разрезать машину и вставить дополнительную секцию. Чтобы результат был не только впечатляющим, но и безопасным, производители лимузинов тесно сотрудничают с автогигантами, соблюдая строгие программы сертификации, такие как Ford QVM или Cadillac CMC. Эти стандарты гарантируют, что все изменения – от проектирования до контроля качества – соответствуют жестким требованиям безопасности и дорожного законодательства. Именно поэтому, например, в США за основу чаще берутся местные модели Ford, Lincoln или Cadillac, а не любая случайная машина.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pq_zSc3tw-S9QwJ5qxHsjA=s800" width="800" height="500" />Серьезная работа начинается с полной разборки салона нового автомобиля и его буквального разрезания пополам. Чтобы компенсировать потерю жесткости и обеспечить устойчивость удлиненной машины, специалисты вваривают в конструкцию усиленные стальные лонжероны, укрепляют пол, крышу и боковины. Часто модернизируется тормозная система и подвеска, чтобы справляться с возросшими весом и габаритами. После этого монтируется проводка, устанавливаются новые кузовные панели, а все металлические элементы тщательно защищаются от коррозии.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y1B2aI6P8C-1TDoISrRZ8g=s800" width="800" height="500" />Lincoln Town Stretch Limousine <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Только после этой кропотливой технической части наступает этап творчества – роскошная отделка интерьера. Внутреннее пространство превращается в индивидуальный лаунж-зал с диванными сиденьями, мультимедийными системами, барными мини-холодильниками и эксклюзивным освещением. Таким образом, создание лимузина – это симбиоз инженерной точности, соблюдения высочайших стандартов и безграничной фантазии заказчика, желающего получить уникальный автомобиль для особо торжественных случаев.

Процесс превращения обычного автомобиля в лимузин-стретч далеко не так прост, как может показаться. Это не значит - просто разрезать машину и вставить дополнительную секцию. Чтобы результат был не только впечатляющим, но и безопасным, производители лимузинов тесно сотрудничают с автогигантами, соблюдая строгие программы сертификации, такие как Ford QVM или Cadillac CMC. Эти стандарты гарантируют, что все изменения – от проектирования до контроля качества – соответствуют жестким требованиям безопасности и дорожного законодательства. Именно поэтому, например, в США за основу чаще берутся местные модели Ford, Lincoln или Cadillac, а не любая случайная машина.Серьезная работа начинается с полной разборки салона нового автомобиля и его буквального разрезания пополам. Чтобы компенсировать потерю жесткости и обеспечить устойчивость удлиненной машины, специалисты вваривают в конструкцию усиленные стальные лонжероны, укрепляют пол, крышу и боковины. Часто модернизируется тормозная система и подвеска, чтобы справляться с возросшими весом и габаритами. После этого монтируется проводка, устанавливаются новые кузовные панели, а все металлические элементы тщательно защищаются от коррозии.Lincoln Town Stretch Limousine Только после этой кропотливой технической части наступает этап творчества – роскошная отделка интерьера. Внутреннее пространство превращается в индивидуальный лаунж-зал с диванными сиденьями, мультимедийными системами, барными мини-холодильниками и эксклюзивным освещением. Таким образом, создание лимузина – это симбиоз инженерной точности, соблюдения высочайших стандартов и безграничной фантазии заказчика, желающего получить уникальный автомобиль для особо торжественных случаев.

Вот, как обычные автомобили превращаются в лимузины-стретч

Lincoln Town Stretch Limousine

https://www.jalopnik.com/2059626/how-regular-cars-get-turned-into-limos/

Лежнин Роман

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Представлена самая проходимая версия нового Toyota RAV4

Toyota RAV4 by Jaos

https://www.carscoops.com/2025/12/japans-toughest-2026-rav4-looks-like-trouble-for-the-subaru-crowd/

BMW>i3

К сожалению, на данный момент отзывов нет.