Лежнин Роман

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW i4: обзор, новости, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики BMW i4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW i4: читайте интересные новости про авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i4: читайте свежие статьи про авто модели i4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Рекламный ролик, названный «Отец и сын», начинается с
пожилого мужчины, который, в сопровождении своего сына, сдаёт свои водительские
права в отделение Дорожной полиции. Несмотря на то, что не уточняется причина
этого решения, мы можем предположить, что возраст и физические ограничения
стали причиной отказа от вождения.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/pU6UWWAyptI?si=eKf3DyXuZ94Y6hnb" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

После этого момента в ролике мы погружаемся в воспоминания
пожилого мужчины, связанные с BMW. Он вспоминает свои первые впечатления от
сидения за рулем BMW, когда его отец, с любовью и терпением, учил его вождению.


Однако, когда пожилой мужчина и его сын отправляются
обратно, сын предлагает неожиданное – поменяться местами на закрытой трассе.
Это предложение дарит пожилому мужчине возможность снова ощутить радость от
вождения, на этот раз на BMW i4 – новой электрической модели бренда. 

BMW показывают, что в современном мире, где технологии
развиваются стремительными темпами, важно сохранять и передавать семейные
ценности и воспоминания. Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/701009/bmw-never-too-old-enjoy-driving/">Motor1</a>

BMW показала эмоциональную рекламу BMW i4 (видео)

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Хлынов Александр

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m0Ui2zGIlU1aqqsOj0-44w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В Сети появились первые фотографии очередной новинки BMW — четырехдверного
купе на электрической тяге, который будет конкурировать с Tesla Model 3. В продаже машина должна появиться в 2020 году.

Удивительно,
но BMW i4 не обладает
тем футуристичным
дизайном, который имел прообраз модели — концепт BMW i Vision Dynamics. Он больше похож на BMW Gran Coupe 4-й серии и у него нет ничего общего с моделями i3
или i8.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hJ0wttcD-aQ00nbHWQ6NgQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Вероятно, выбор
дизайна обусловлен желанием
BMW подчеркнуть доступность i4, так как слишком яркая внешность зачастую отпугивает покупателей. То есть новинка должна стать одной из первых моделей i, которая пойдет в
массы и которой должен сопутствовать коммерческий успех.

Следует отметить, что четырехдверное купе 4-й серии является одной
из самых успешных моделей компании на мировом рынке. Естественно, что
электрическая версия машины получит ряд уникальных черт, но в целом ее дизайн не
будет выходить за привычные для семейства рамки. Это могут быть особенные ручки
дверей или, например, уникальный узор решетки радиатора.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bvYaOeim4y2D6q1YPeUUMA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

BMW i4 предложат покупателям как в заднеприводной, так и в
полноприводной версиях. У заднеприводных машин двигатель будет устанавливаться
под капотом, а с задними колесами его станет соединять трансмиссия с фиксированным передаточным отношением.
Полноприводные i4 оснастят двумя электромоторами: одним — спереди (для
передних колес), другим — сзади (для задних).

В компании работают над тем, чтобы запас хода электромобиля
достигал 700 км и чтобы при
этом купе обладало самым динамичным среди одноклассников разгоном.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="943238, 943240, 943241, 943239"> </div>

<ul><li>Скоро платформу CLAR, на которой построен электрокар i4, может заменить <a href="https://www.zr.ru/content/news/915334-bmw-sozdal-novuyu-platformu-dlya/">новая универсальная разработка компании BMW</a>.</li><li>Какие автоновинки больше всего ждут в 2019 году россияне? Нет, не Ладу. <a href="https://www.zr.ru/content/news/915916-kakie-mashiny-zhdut-bolshe-vsego/">Ответ можно узнать здесь</a>.</li></ul>Фото: Carscoops

Новую модель BMW впервые сфотографировали

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Европа

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Фото и видео

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

До недавнего времени большинство россиян не знало о таком понятии, как параллельный импорт. Однако теперь, после ухода почти всех марок из России, параллельный импорт стал единственным шансом приобрести автомобиль именитого бренда. Помимо этого, благодаря параллельному импорту россияне могут приобрести модели, ранее недоступные на отечественном рынке. Схема параллельного импорта хорошо отлажена и работает не первый год. Но все же это не официальные поставки, поэтому приобретение такого автомобиля несет в себе определенные риски, многие из которых могут оказаться критическими при выборе автомобиля. Именно эти риски описал эксперт Александр Стрельников, а также рассказал, как их минимизировать.[table id="2051"] <h3>Мнение эксперта</h3> <a href="https://pressfeed.ru/people/244582" target="_blank">Александр Стрельников</a>,&nbsp;Основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531778" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Стрельников</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LbsF3LZxxWHGEZ_FAw7H_w" alt="Александр Стрельников" title="Хотите купить авто из параллельного импорта? Вот с какими трудностями придется столкнуться" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1531778" /></div>[table id="94"]–&nbsp;Параллельный импорт автомобилей в России продолжает набирать популярность, предоставляя покупателям доступ к моделям, ранее недоступным на отечественном рынке. Однако, несмотря на привлекательность таких предложений, важно учитывать ряд рисков и особенностей, связанных с приобретением автомобилей по параллельному импорту. <h3>Отсутствие официальной гарантии </h3> [readmore ids="963738" align="right"]Официальная гарантия от производителя обычно не распространяется на автомобили, ввезенные по параллельному импорту. Это означает, что в случае поломки, покупатель может остаться без заводского обслуживания. Некоторые дилеры предлагают свои собственные гарантии, однако их условия и продолжительность могут существенно отличаться от стандартных предложений официальных представителей. <h3>Цена и дополнительные расходы </h3> Цены на параллельно импортируемые автомобили могут быть выше из-за дополнительных затрат на логистику, сертификацию и таможенные пошлины. С 1 апреля 2024 года на автомобили из параллельного импорта введены дополнительные сборы, что увеличивает стоимость таких машин. <h3>Сложности с обслуживанием и ремонтом </h3> Доступ к оригинальным запчастям может быть ограничен или дороже, так как они не поставляются официальными дистрибьюторами. Также могут возникнуть проблемы с поиском сервисов, которые готовы работать с такими автомобилями без риска для своей репутации. <h3>Проблемы с регистрацией и сертификацией </h3> [readmore ids="961825" align="right"]Автомобили могут не соответствовать местным нормам безопасности или экологическим стандартам, что усложняет процесс регистрации. С 1 февраля 2024 года изменились правила сертификации электромобилей и гибридов из дружественных стран, что может повлиять на процесс регистрации таких автомобилей. <h3>Юридические и таможенные риски </h3> Ввоз автомобиля по параллельному импорту может столкнуться с изменениями в законодательстве, что может затруднить или удорожить процесс. Существует риск, что автомобиль может быть конфискован таможней, если не будут соблюдены все необходимые процедуры. <h3>Несоответствие документации </h3> Возможны проблемы с документами, например, отсутствие полного комплекта или подлинности документов, что может повлиять на юридический статус автомобиля. <h3>Качество и восстановление после ДТП </h3> Если автомобиль был в ДТП за границей, восстановление могло быть проведено не по стандартам, принятым в стране покупателя. <h3>Как избежать рисков </h3> <ul><li>Тщательная проверка документации: перед покупкой убедитесь в наличии всех необходимых документов, включая сертификаты соответствия и таможенные декларации. </li><li>Исследование продавца: работайте с проверенными дилерами или посредниками, которые имеют положительные отзывы и опыт в параллельном импорте. </li><li>Проверка автомобиля: для подержанных автомобилей проведите полную диагностику, чтобы выявить возможные скрытые дефекты или следы ремонта после аварии. </li><li>Страхование: покупайте страховку, которая покрывает риски, связанные с параллельным импортом, например, каско для защиты от возможных поломок. </li><li>Гарантии от продавца: некоторые дилеры предлагают свои гарантии на автомобили, ввезенные по параллельному импорту. Убедитесь, что эти гарантии имеют реальную ценность и покрывают основные узлы и агрегаты. </li><li>Юридическая консультация: перед покупкой, особенно если речь идет о большой сумме, проконсультируйтесь с юристом или специалистом по автомобильному праву. </li><li>Сравнение цен и условий: не спешите с покупкой. Сравните цены и условия на аналогичные модели, ввезенные официально, чтобы понять, насколько выгодно предложение. </li><li>Покупка автомобиля по схеме параллельного импорта может быть выгодной, но требует повышенного внимания и предусмотрительности, чтобы избежать связанных с этим рисков.</li></ul><div>[table id="2009"]</div>

До недавнего времени большинство россиян не знало о таком
понятии, как параллельный импорт. Однако теперь, после ухода почти всех марок
из России, параллельный импорт стал единственным шансом приобрести автомобиль
именитого бренда.

Помимо этого, благодаря параллельному импорту россияне могут
приобрести модели, ранее недоступные на отечественном рынке.

Схема параллельного импорта хорошо отлажена и работает не
первый год. Но все же это не официальные поставки, поэтому приобретение такого
автомобиля несет в себе определенные риски, многие из которых могут оказаться
критическими при выборе автомобиля. 

Именно эти риски описал эксперт Александр
Стрельников, а также рассказал, как их минимизировать.

<h3>Мнение эксперта</h3>

<a href="https://pressfeed.ru/people/244582">Александр Стрельников</a>, Основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LbsF3LZxxWHGEZ_FAw7H_w" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Параллельный импорт автомобилей в России
продолжает набирать популярность, предоставляя покупателям доступ к моделям,
ранее недоступным на отечественном рынке. Однако, несмотря на привлекательность
таких предложений, важно учитывать ряд рисков и особенностей, связанных с
приобретением автомобилей по параллельному импорту. 

<h3>Отсутствие официальной гарантии </h3>

Официальная гарантия от производителя
обычно не распространяется на автомобили, ввезенные по параллельному импорту.
Это означает, что в случае поломки, покупатель может остаться без заводского
обслуживания. Некоторые дилеры предлагают свои собственные гарантии, однако их
условия и продолжительность могут существенно отличаться от стандартных
предложений официальных представителей. 

<h3>Цена и дополнительные расходы </h3>

Цены на параллельно импортируемые
автомобили могут быть выше из-за дополнительных затрат на логистику,
сертификацию и таможенные пошлины. С 1 апреля 2024 года на автомобили из
параллельного импорта введены дополнительные сборы, что увеличивает стоимость
таких машин. 

<h3>Сложности с обслуживанием и ремонтом </h3>

Доступ к оригинальным запчастям может
быть ограничен или дороже, так как они не поставляются официальными
дистрибьюторами. Также могут возникнуть проблемы с поиском сервисов, которые
готовы работать с такими автомобилями без риска для своей репутации. 

<h3>Проблемы с регистрацией и сертификацией </h3>

Автомобили могут не соответствовать
местным нормам безопасности или экологическим стандартам, что усложняет процесс
регистрации. С 1 февраля 2024 года изменились правила сертификации электромобилей
и гибридов из дружественных стран, что может повлиять на процесс регистрации
таких автомобилей. 

<h3>Юридические и таможенные риски </h3>

Ввоз автомобиля по параллельному импорту
может столкнуться с изменениями в законодательстве, что может затруднить или
удорожить процесс. Существует риск, что автомобиль может быть конфискован
таможней, если не будут соблюдены все необходимые процедуры. 

<h3>Несоответствие документации </h3>

Возможны проблемы с документами,
например, отсутствие полного комплекта или подлинности документов, что может
повлиять на юридический статус автомобиля.

<h3>Качество и восстановление после ДТП </h3>

Если автомобиль был в ДТП за границей,
восстановление могло быть проведено не по стандартам, принятым в стране
покупателя. 

<h3>Как избежать рисков </h3>

<ul><li>Тщательная проверка документации: перед
покупкой убедитесь в наличии всех необходимых документов, включая сертификаты
соответствия и таможенные декларации. </li><li>Исследование продавца: работайте с
проверенными дилерами или посредниками, которые имеют положительные отзывы и опыт
в параллельном импорте. </li><li>Проверка автомобиля: для подержанных
автомобилей проведите полную диагностику, чтобы выявить возможные скрытые
дефекты или следы ремонта после аварии. </li><li>Страхование: покупайте страховку,
которая покрывает риски, связанные с параллельным импортом, например, каско для
защиты от возможных поломок. </li><li>Гарантии от продавца: некоторые дилеры
предлагают свои гарантии на автомобили, ввезенные по параллельному импорту.
Убедитесь, что эти гарантии имеют реальную ценность и покрывают основные узлы и
агрегаты. </li><li>Юридическая консультация: перед
покупкой, особенно если речь идет о большой сумме, проконсультируйтесь с
юристом или специалистом по автомобильному праву. </li><li>Сравнение цен и условий: не спешите с
покупкой. Сравните цены и условия на аналогичные модели, ввезенные официально,
чтобы понять, насколько выгодно предложение. </li><li>Покупка автомобиля по схеме
параллельного импорта может быть выгодной, но требует повышенного внимания и
предусмотрительности, чтобы избежать связанных с этим рисков.</li></ul><div></div>

До недавнего времени большинство россиян не знало о таком
понятии, как параллельный импорт. Однако теперь, после ухода почти всех марок
из России, параллельный импорт стал единственным шансом приобрести автомобиль
именитого бренда.

Помимо этого, благодаря параллельному импорту россияне могут
приобрести модели, ранее недоступные на отечественном рынке.

Схема параллельного импорта хорошо отлажена и работает не
первый год. Но все же это не официальные поставки, поэтому приобретение такого
автомобиля несет в себе определенные риски, многие из которых могут оказаться
критическими при выборе автомобиля. 

Именно эти риски описал эксперт Александр
Стрельников, а также рассказал, как их минимизировать.

<h3>Мнение эксперта</h3>

<a href="https://pressfeed.ru/people/244582">Александр Стрельников</a>, Основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina:<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LbsF3LZxxWHGEZ_FAw7H_w" width="400" height="400" />– Параллельный импорт автомобилей в России
продолжает набирать популярность, предоставляя покупателям доступ к моделям,
ранее недоступным на отечественном рынке. Однако, несмотря на привлекательность
таких предложений, важно учитывать ряд рисков и особенностей, связанных с
приобретением автомобилей по параллельному импорту. 

<h3>Отсутствие официальной гарантии </h3>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Первый Спутник: отмечаем день рождения «восьмерки»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963738-vaz-2108-polnaya-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vfVMumAQxJTFCiqTbFeodw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Официальная гарантия от производителя
обычно не распространяется на автомобили, ввезенные по параллельному импорту.
Это означает, что в случае поломки, покупатель может остаться без заводского
обслуживания. Некоторые дилеры предлагают свои собственные гарантии, однако их
условия и продолжительность могут существенно отличаться от стандартных
предложений официальных представителей. 

<h3>Цена и дополнительные расходы </h3>

Цены на параллельно импортируемые
автомобили могут быть выше из-за дополнительных затрат на логистику,
сертификацию и таможенные пошлины. С 1 апреля 2024 года на автомобили из
параллельного импорта введены дополнительные сборы, что увеличивает стоимость
таких машин. 

<h3>Сложности с обслуживанием и ремонтом </h3>

Доступ к оригинальным запчастям может
быть ограничен или дороже, так как они не поставляются официальными
дистрибьюторами. Также могут возникнуть проблемы с поиском сервисов, которые
готовы работать с такими автомобилями без риска для своей репутации. 

<h3>Проблемы с регистрацией и сертификацией </h3>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Автомобили могут не соответствовать
местным нормам безопасности или экологическим стандартам, что усложняет процесс
регистрации. С 1 февраля 2024 года изменились правила сертификации электромобилей
и гибридов из дружественных стран, что может повлиять на процесс регистрации
таких автомобилей. 

<h3>Юридические и таможенные риски </h3>

Ввоз автомобиля по параллельному импорту
может столкнуться с изменениями в законодательстве, что может затруднить или
удорожить процесс. Существует риск, что автомобиль может быть конфискован
таможней, если не будут соблюдены все необходимые процедуры. 

<h3>Несоответствие документации </h3>

Возможны проблемы с документами,
например, отсутствие полного комплекта или подлинности документов, что может
повлиять на юридический статус автомобиля.

<h3>Качество и восстановление после ДТП </h3>

Если автомобиль был в ДТП за границей,
восстановление могло быть проведено не по стандартам, принятым в стране
покупателя. 

<h3>Как избежать рисков </h3>

<ul><li>Тщательная проверка документации: перед
покупкой убедитесь в наличии всех необходимых документов, включая сертификаты
соответствия и таможенные декларации. </li><li>Исследование продавца: работайте с
проверенными дилерами или посредниками, которые имеют положительные отзывы и опыт
в параллельном импорте. </li><li>Проверка автомобиля: для подержанных
автомобилей проведите полную диагностику, чтобы выявить возможные скрытые
дефекты или следы ремонта после аварии. </li><li>Страхование: покупайте страховку,
которая покрывает риски, связанные с параллельным импортом, например, каско для
защиты от возможных поломок. </li><li>Гарантии от продавца: некоторые дилеры
предлагают свои гарантии на автомобили, ввезенные по параллельному импорту.
Убедитесь, что эти гарантии имеют реальную ценность и покрывают основные узлы и
агрегаты. </li><li>Юридическая консультация: перед
покупкой, особенно если речь идет о большой сумме, проконсультируйтесь с
юристом или специалистом по автомобильному праву. </li><li>Сравнение цен и условий: не спешите с
покупкой. Сравните цены и условия на аналогичные модели, ввезенные официально,
чтобы понять, насколько выгодно предложение. </li><li>Покупка автомобиля по схеме
параллельного импорта может быть выгодной, но требует повышенного внимания и
предусмотрительности, чтобы избежать связанных с этим рисков.</li></ul><div></div>

До недавнего времени большинство россиян не знало о таком понятии, как параллельный импорт. Однако теперь, после ухода почти всех марок из России, параллельный импорт стал единственным шансом приобрести автомобиль именитого бренда. Помимо этого, благодаря параллельному импорту россияне могут приобрести модели, ранее недоступные на отечественном рынке. Схема параллельного импорта хорошо отлажена и работает не первый год. Но все же это не официальные поставки, поэтому приобретение такого автомобиля несет в себе определенные риски, многие из которых могут оказаться критическими при выборе автомобиля. Именно эти риски описал эксперт Александр Стрельников, а также рассказал, как их минимизировать. <h3>Мнение эксперта</h3> <a href="https://pressfeed.ru/people/244582" target="_blank">Александр Стрельников</a>, Основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina:– Параллельный импорт автомобилей в России продолжает набирать популярность, предоставляя покупателям доступ к моделям, ранее недоступным на отечественном рынке. Однако, несмотря на привлекательность таких предложений, важно учитывать ряд рисков и особенностей, связанных с приобретением автомобилей по параллельному импорту. <h3>Отсутствие официальной гарантии </h3> Официальная гарантия от производителя обычно не распространяется на автомобили, ввезенные по параллельному импорту. Это означает, что в случае поломки, покупатель может остаться без заводского обслуживания. Некоторые дилеры предлагают свои собственные гарантии, однако их условия и продолжительность могут существенно отличаться от стандартных предложений официальных представителей. <h3>Цена и дополнительные расходы </h3> Цены на параллельно импортируемые автомобили могут быть выше из-за дополнительных затрат на логистику, сертификацию и таможенные пошлины. С 1 апреля 2024 года на автомобили из параллельного импорта введены дополнительные сборы, что увеличивает стоимость таких машин. <h3>Сложности с обслуживанием и ремонтом </h3> Доступ к оригинальным запчастям может быть ограничен или дороже, так как они не поставляются официальными дистрибьюторами. Также могут возникнуть проблемы с поиском сервисов, которые готовы работать с такими автомобилями без риска для своей репутации. <h3>Проблемы с регистрацией и сертификацией </h3> Автомобили могут не соответствовать местным нормам безопасности или экологическим стандартам, что усложняет процесс регистрации. С 1 февраля 2024 года изменились правила сертификации электромобилей и гибридов из дружественных стран, что может повлиять на процесс регистрации таких автомобилей. <h3>Юридические и таможенные риски </h3> Ввоз автомобиля по параллельному импорту может столкнуться с изменениями в законодательстве, что может затруднить или удорожить процесс. Существует риск, что автомобиль может быть конфискован таможней, если не будут соблюдены все необходимые процедуры. <h3>Несоответствие документации </h3> Возможны проблемы с документами, например, отсутствие полного комплекта или подлинности документов, что может повлиять на юридический статус автомобиля. <h3>Качество и восстановление после ДТП </h3> Если автомобиль был в ДТП за границей, восстановление могло быть проведено не по стандартам, принятым в стране покупателя. <h3>Как избежать рисков </h3> <ul><li>Тщательная проверка документации: перед покупкой убедитесь в наличии всех необходимых документов, включая сертификаты соответствия и таможенные декларации. </li><li>Исследование продавца: работайте с проверенными дилерами или посредниками, которые имеют положительные отзывы и опыт в параллельном импорте. </li><li>Проверка автомобиля: для подержанных автомобилей проведите полную диагностику, чтобы выявить возможные скрытые дефекты или следы ремонта после аварии. </li><li>Страхование: покупайте страховку, которая покрывает риски, связанные с параллельным импортом, например, каско для защиты от возможных поломок. </li><li>Гарантии от продавца: некоторые дилеры предлагают свои гарантии на автомобили, ввезенные по параллельному импорту. Убедитесь, что эти гарантии имеют реальную ценность и покрывают основные узлы и агрегаты. </li><li>Юридическая консультация: перед покупкой, особенно если речь идет о большой сумме, проконсультируйтесь с юристом или специалистом по автомобильному праву. </li><li>Сравнение цен и условий: не спешите с покупкой. Сравните цены и условия на аналогичные модели, ввезенные официально, чтобы понять, насколько выгодно предложение. </li><li>Покупка автомобиля по схеме параллельного импорта может быть выгодной, но требует повышенного внимания и предусмотрительности, чтобы избежать связанных с этим рисков.</li></ul><div></div>

Хотите купить авто из параллельного импорта? Вот с какими трудностями придется столкнуться

В ноябре по продажам автомобилей, ввезенных в РФ по параллельному импорту, на первое место попала Toyota, но китайский <a href="https://www.zr.ru/cars/lixiang/" target="_blank">Liхiang</a>&nbsp;подобрался вплотную. А если смотреть рейтинг самых популярных «параллельных» моделей, то тут кроссовер Liхiang L7 опередил тойотовский бестселлер Camry и по результатам ноябрьских продаж, и в реализации с января по ноябрь.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531511" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7Dg_Va_mwtiZBOFrvfND-g=s800" alt="Неожиданно (нет): у «параллельных» иномарок наметился новый лидер" title="Liхiang L7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531511" comment="Liхiang L7" />Liхiang L7</div><div class="caption">Liхiang L7</div> [table id="2051"]Более того, Toyota Camry в продажах с начала года находится лишь на 4-м месте, а замыкает тройку корейский кроссовер Hyundai Tucson. Что касается первых двух мест, то тут... Да-да, два SUV от китайского бренда: Liхiang L7 лидирует, а флагманский Liхiang L9 идет следом за ним.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531509" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Автостат Инфо: Lixiang обгоняет Toyota по объемам параллельного импорта</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a-h8wS2yN53tDNAw0QdFKQ=s800" alt="Автостат Инфо: Lixiang обгоняет Toyota по объемам параллельного импорта" title="Неожиданно (нет): у «параллельных» иномарок наметился новый лидер" itemprop="contentUrl" width="800" height="453" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531509" /></div> Вернемся к зачетам по маркам целиком: тут Liхiang, не представленный в России официально, сумел разойтись в нашей стране тиражом 21 242 автомобиля – это при том, что автомобили, в общем-то,&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/962839-skolko-let-pridetsya-kopit-na/" target="_blank">не дешевые</a>.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531510" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Автостат Инфо: Lixiang обгоняет Toyota по объемам параллельного импорта</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mJq4T11_0iEiWijkMXWj-Q=s800" alt="Автостат Инфо: Lixiang обгоняет Toyota по объемам параллельного импорта" title="Неожиданно (нет): у «параллельных» иномарок наметился новый лидер" itemprop="contentUrl" width="800" height="453" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531510" /></div> [readmore ids="961825" align="right"]Toyota в рейтинге «параллельных» производителей занимает второе место с результатом 18 944 проданных с начала года автомобиля, а на третьем месте Hyundai – обладателями машин этой марки в 2024 году стали уже 14 655 россиян. Но если продажи Toyota, Hyundai и идущего на четвертом месте Kia по сравнению с предыдущим годом несколько упали, то продажи Lixiang взлетели почти в 10 раз...[table id="2009"]Источник: <a href="https://t.me/AvtostatInfo/2494" target="_blank">Автостат Инфо</a>

Иннокентий Кишкурно

В ноябре по продажам автомобилей, ввезенных в РФ по параллельному импорту, на первое место попала Toyota, но китайский <a href="https://www.zr.ru/cars/lixiang/">Liхiang</a> подобрался вплотную. А если смотреть рейтинг самых популярных «параллельных» моделей, то тут кроссовер опередил тойотовский бестселлер Camry и по результатам ноябрьских продаж, и в реализации с января по ноябрь.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7Dg_Va_mwtiZBOFrvfND-g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Liхiang L7</figcaption></figure> Более того, Toyota Camry в продажах с начала года находится лишь на 4-м месте, а замыкает тройку корейский кроссовер Hyundai Tucson. Что касается первых двух мест, то тут... Да-да, два SUV от китайского бренда: лидирует, а флагманский Liхiang L9 идет следом за ним.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a-h8wS2yN53tDNAw0QdFKQ=s800" width="800" height="453" layout="responsive" /></figure> Вернемся к зачетам по маркам целиком: тут Liхiang, не представленный в России официально, сумел разойтись в нашей стране тиражом 21 242 автомобиля – это при том, что автомобили, в общем-то, <a href="https://www.zr.ru/content/news/962839-skolko-let-pridetsya-kopit-na/">не дешевые</a>.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mJq4T11_0iEiWijkMXWj-Q=s800" width="800" height="453" layout="responsive" /></figure> Toyota в рейтинге «параллельных» производителей занимает второе место с результатом 18 944 проданных с начала года автомобиля, а на третьем месте Hyundai – обладателями машин этой марки в 2024 году стали уже 14 655 россиян. Но если продажи Toyota, Hyundai и идущего на четвертом месте Kia по сравнению с предыдущим годом несколько упали, то продажи Lixiang взлетели почти в 10 раз...Источник: <a href="https://t.me/AvtostatInfo/2494">Автостат Инфо</a>

В ноябре по продажам автомобилей, ввезенных в РФ по параллельному импорту, на первое место попала Toyota, но китайский <a href="https://www.zr.ru/cars/lixiang/">Liхiang</a> подобрался вплотную. А если смотреть рейтинг самых популярных «параллельных» моделей, то тут кроссовер опередил тойотовский бестселлер Camry и по результатам ноябрьских продаж, и в реализации с января по ноябрь.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7Dg_Va_mwtiZBOFrvfND-g=s800" width="800" height="500" />Liхiang L7 Более того, Toyota Camry в продажах с начала года находится лишь на 4-м месте, а замыкает тройку корейский кроссовер Hyundai Tucson. Что касается первых двух мест, то тут... Да-да, два SUV от китайского бренда: лидирует, а флагманский Liхiang L9 идет следом за ним.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a-h8wS2yN53tDNAw0QdFKQ=s800" width="800" height="453" /> Вернемся к зачетам по маркам целиком: тут Liхiang, не представленный в России официально, сумел разойтись в нашей стране тиражом 21 242 автомобиля – это при том, что автомобили, в общем-то, <a href="https://www.zr.ru/content/news/962839-skolko-let-pridetsya-kopit-na/">не дешевые</a>.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mJq4T11_0iEiWijkMXWj-Q=s800" width="800" height="453" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Toyota в рейтинге «параллельных» производителей занимает второе место с результатом 18 944 проданных с начала года автомобиля, а на третьем месте Hyundai – обладателями машин этой марки в 2024 году стали уже 14 655 россиян. Но если продажи Toyota, Hyundai и идущего на четвертом месте Kia по сравнению с предыдущим годом несколько упали, то продажи Lixiang взлетели почти в 10 раз...Источник: <a href="https://t.me/AvtostatInfo/2494">Автостат Инфо</a>

В ноябре по продажам автомобилей, ввезенных в РФ по параллельному импорту, на первое место попала Toyota, но китайский <a href="https://www.zr.ru/cars/lixiang/" target="_blank">Liхiang</a> подобрался вплотную. А если смотреть рейтинг самых популярных «параллельных» моделей, то тут кроссовер опередил тойотовский бестселлер Camry и по результатам ноябрьских продаж, и в реализации с января по ноябрь.Liхiang L7 Более того, Toyota Camry в продажах с начала года находится лишь на 4-м месте, а замыкает тройку корейский кроссовер Hyundai Tucson. Что касается первых двух мест, то тут... Да-да, два SUV от китайского бренда: лидирует, а флагманский Liхiang L9 идет следом за ним. Вернемся к зачетам по маркам целиком: тут Liхiang, не представленный в России официально, сумел разойтись в нашей стране тиражом 21 242 автомобиля – это при том, что автомобили, в общем-то, <a href="https://www.zr.ru/content/news/962839-skolko-let-pridetsya-kopit-na/" target="_blank">не дешевые</a>. Toyota в рейтинге «параллельных» производителей занимает второе место с результатом 18 944 проданных с начала года автомобиля, а на третьем месте Hyundai – обладателями машин этой марки в 2024 году стали уже 14 655 россиян. Но если продажи Toyota, Hyundai и идущего на четвертом месте Kia по сравнению с предыдущим годом несколько упали, то продажи Lixiang взлетели почти в 10 раз...Источник: <a href="https://t.me/AvtostatInfo/2494" target="_blank">Автостат Инфо</a>

Неожиданно (нет): у «параллельных» иномарок наметился новый лидер

Liхiang L7

В последние годы россияне сталкиваются с растущими трудностями при получении шенгенских виз. Эта проблема стала особенно актуальной, и, по словам Артура Мурадяна, вице-президента Ассоциации туроператоров России (АТОР), существует несколько ключевых причин, объясняющих такую ситуацию. Первая и, пожалуй, наиболее значимая причина – это строгие ограничения, накладываемые на количество визовых заявлений, которые могут рассматриваться консульствами стран ЕС. Мурадян отмечает, что даже те государства, которые готовы выдавать визы россиянам, вынуждены действовать в условиях жесткого давления со стороны Брюсселя. [table id="2051"][readmore ids="963738" align="right"] В результате, консульства могут обрабатывать лишь ограниченное количество заявлений, что составляет от 50 до 100 в день. Эти цифры кажутся незначительными, особенно учитывая высокий интерес россиян к путешествиям в Европу. Вторая причина заключается в том, что заявления россиян стали рассматривать «под микроскопом». Это означает, что консульства уделяют больше внимания деталям и проверяют предоставленные документы более тщательно. [readmore ids="961825" align="right"] Несмотря на сложившуюся ситуацию, Мурадян подчеркивает, что никаких предпосылок к улучшению ситуации не наблюдается. Более того, в Брюсселе звучат заявления о необходимости полного прекращения выдачи виз россиянам. Это вызывает беспокойство не только среди туристов, но и среди представителей туристического бизнеса, которые отмечают, что российские туристы являются важной частью экономики многих стран ЕС. [table id="2009"]Источник:&nbsp;<a href="https://ria.ru/20241215/ator-1989285915.html" target="_blank">РИА Новости</a>

В последние годы россияне сталкиваются с растущими
трудностями при получении шенгенских виз. Эта проблема стала особенно
актуальной, и, по словам Артура Мурадяна, вице-президента Ассоциации
туроператоров России (АТОР), существует несколько ключевых причин, объясняющих
такую ситуацию.

Первая и, пожалуй, наиболее значимая причина – это строгие
ограничения, накладываемые на количество визовых заявлений, которые могут
рассматриваться консульствами стран ЕС. Мурадян отмечает, что даже те
государства, которые готовы выдавать визы россиянам, вынуждены действовать в
условиях жесткого давления со стороны Брюсселя. 

В результате, консульства могут обрабатывать лишь
ограниченное количество заявлений, что составляет от 50 до 100 в день. Эти
цифры кажутся незначительными, особенно учитывая высокий интерес россиян к
путешествиям в Европу.

Вторая причина заключается в том, что заявления россиян
стали рассматривать «под микроскопом». Это означает, что консульства уделяют
больше внимания деталям и проверяют предоставленные документы более тщательно. 

Несмотря на сложившуюся ситуацию, Мурадян подчеркивает, что
никаких предпосылок к улучшению ситуации не наблюдается. Более того, в Брюсселе
звучат заявления о необходимости полного прекращения выдачи виз россиянам. Это
вызывает беспокойство не только среди туристов, но и среди представителей
туристического бизнеса, которые отмечают, что российские туристы являются
важной частью экономики многих стран ЕС. Источник: <a href="https://ria.ru/20241215/ator-1989285915.html">РИА Новости</a>

В последние годы россияне сталкиваются с растущими
трудностями при получении шенгенских виз. Эта проблема стала особенно
актуальной, и, по словам Артура Мурадяна, вице-президента Ассоциации
туроператоров России (АТОР), существует несколько ключевых причин, объясняющих
такую ситуацию.

Первая и, пожалуй, наиболее значимая причина – это строгие
ограничения, накладываемые на количество визовых заявлений, которые могут
рассматриваться консульствами стран ЕС. Мурадян отмечает, что даже те
государства, которые готовы выдавать визы россиянам, вынуждены действовать в
условиях жесткого давления со стороны Брюсселя. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Первый Спутник: отмечаем день рождения «восьмерки»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963738-vaz-2108-polnaya-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vfVMumAQxJTFCiqTbFeodw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

В результате, консульства могут обрабатывать лишь
ограниченное количество заявлений, что составляет от 50 до 100 в день. Эти
цифры кажутся незначительными, особенно учитывая высокий интерес россиян к
путешествиям в Европу.

Вторая причина заключается в том, что заявления россиян
стали рассматривать «под микроскопом». Это означает, что консульства уделяют
больше внимания деталям и проверяют предоставленные документы более тщательно. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Несмотря на сложившуюся ситуацию, Мурадян подчеркивает, что
никаких предпосылок к улучшению ситуации не наблюдается. Более того, в Брюсселе
звучат заявления о необходимости полного прекращения выдачи виз россиянам. Это
вызывает беспокойство не только среди туристов, но и среди представителей
туристического бизнеса, которые отмечают, что российские туристы являются
важной частью экономики многих стран ЕС. Источник: <a href="https://ria.ru/20241215/ator-1989285915.html">РИА Новости</a>

В последние годы россияне сталкиваются с растущими трудностями при получении шенгенских виз. Эта проблема стала особенно актуальной, и, по словам Артура Мурадяна, вице-президента Ассоциации туроператоров России (АТОР), существует несколько ключевых причин, объясняющих такую ситуацию. Первая и, пожалуй, наиболее значимая причина – это строгие ограничения, накладываемые на количество визовых заявлений, которые могут рассматриваться консульствами стран ЕС. Мурадян отмечает, что даже те государства, которые готовы выдавать визы россиянам, вынуждены действовать в условиях жесткого давления со стороны Брюсселя. В результате, консульства могут обрабатывать лишь ограниченное количество заявлений, что составляет от 50 до 100 в день. Эти цифры кажутся незначительными, особенно учитывая высокий интерес россиян к путешествиям в Европу. Вторая причина заключается в том, что заявления россиян стали рассматривать «под микроскопом». Это означает, что консульства уделяют больше внимания деталям и проверяют предоставленные документы более тщательно. Несмотря на сложившуюся ситуацию, Мурадян подчеркивает, что никаких предпосылок к улучшению ситуации не наблюдается. Более того, в Брюсселе звучат заявления о необходимости полного прекращения выдачи виз россиянам. Это вызывает беспокойство не только среди туристов, но и среди представителей туристического бизнеса, которые отмечают, что российские туристы являются важной частью экономики многих стран ЕС. Источник: <a href="https://ria.ru/20241215/ator-1989285915.html" target="_blank">РИА Новости</a>

BMW>i4