Милешкин Кирилл

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль iX: новости, обзоры, машина айх - разные поколения, характеристики, комплектации iX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях iX: читайте уникальные новости про автомобили модели айх – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях iX: читайте интересные статьи про автомобили модели айх – сайт За Рулем www.zr.ru

Второе поколение <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968778-test-drayv-bmw-e23">BMW </a> iX3 дало
надежду, что дизайн марки свернул с сомнительного пути раздувания фирменных «ноздрей». <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-aNPNBUyHMeC9YQadohtoA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя часть нового BMW iX3 вылержана в стиле седана Neue Klasse 1962 года– предшественника современной пятой серии.</figcaption></figure> <h3>Дизайн нового BMW iX3</h3>Передок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969766-avatr-11-2025-test-za-rulem">электрокроссовера</a> стали явной отсылкой к славным
моделям прошлого. В первую
очередь – седану Neue Klasse 1962 года, предшественнику современной
пятой серии.

Но в остальном
возвращения к классике
пока нет. Дверные ручки сделаны выдвижными, оформление задней части
стилистически абсолютно новое.

<h3>Салон нового BMW iX3</h3>В салоне вообще ничего общего с прежними BMW. Под лобовым
стеклом на всю ширину
раскинулся узкий
дисплей Panoramic Vision. Центральный дисплей
выполнен в форме трапеции,
наклоненной в сторону водителя.
Уверяют, что форму подобрали на основе отзывов
водителей и собственного
опыта. Почти так же
недавно оправдывали недюжинный размер «ноздрей».<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zq3NuRLMGHaq1o2ISMpnkw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Оформление задней части BMW iX3 стилистически абсолютно новое.</figcaption></figure> 

<h3>Агрегаты нового BMW iX3</h3>Подчеркивая самостоятельный статус машины, баварцы придумали
непривычный индекс кузова –
NA5. Теперь это не Х3 с «зеленой» силовой установкой, а отдельная модель. Она
на 27 мм длиннее и на 32 мм больше по колесной базе, хотя при этом на 25 мм у́же и ниже топливного «икс-третьего». Клиренс совсем не кроссоверный,
всего 176 мм. Да и глупо съезжать с асфальта, когда даже
базовые колеса –
20‑дюймовые.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cvaQYBGYWLoA8T04HMXQ4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Центральный дисплей BMW iX3 выполнен в форме трапеции, наклоненной в сторону водителя.</figcaption></figure> 

BMW iX3 построен на 800‑вольтовой архитектуре.
Тяговая батарея
выступает частью
силовой структуры
кузова. Вся
электрическая часть
новая, она
на 10% легче
и на 20%
дешевле, чем
у существующих
«электричек» BMW. А эффективность, как заявляют,
увеличилась сразу на 40%.

Пока выкатили только версию iX3 50 eDrive. Передний электромотор
развивает 167 сил, задний – 326. Вместе
они выдают
469 л. с. и 645 Н·м. При
снаряженной массе
2285 кг кроссовер
набирает сотню
за 4,9 с. Максималка традиционно
для электромобилей ограничена. Здесь – на 210 км/ч.

На 109‑киловаттной
батарее заявлен
пробег до 805 км по WLTP. Возможна
зарядка мощностью
до 400 кВт.
Кроссовер способен
делиться запасенной
энергией с внешними потребителями.

Сборкой BMW iX3 займется завод в Венгрии. Стартовая цена
в Германии – 68 900 евро.<ul><li>Плюсы и минусы владения подержанным электромобилем перечислены <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971364-zhizn-na-bataree">тут</a>.</li></ul><ul></ul> <div> </div>

Новый кроссовер BMW удивил дизайном и технологиями

Центральный дисплей BMW iX3 выполнен в форме трапеции, наклоненной в сторону водителя.

Редькина Елена

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Лежнин Роман

Новый оснащен электродвигателем мощностью 204 л. с., максимальная
скорость составляет 170 км/ч. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 8,6 секунды.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i7NCHagThqDJ6B8Dnnmc8w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW iX1 eDrive20</figcaption></figure> 

Аккумуляторная батарея емкостью 64,7 кВт∙ч поддерживает зарядку мощностью до 11 кВт. Пополнение батареи занимает около 6,5 часов, но может быть сокращено до 4 часов с использованием 22-киловаттной зарядки. Кроме
того, поддерживает зарядку при мощности 130 кВт.

Салон оснащен климат-контролем, камерой заднего
вида и парковочным ассистентом. Внутри находятся два экрана диагональю 10,25 и
10,7 дюймов.  

Производство начнется в ближайшее время, а
продажи стартуют в ноябре по цене от 47 900 евро, что делает автомобиль самым
доступным электрическим кроссовером марки.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/novinki/334516-bmw">Автоновости дня</a>Фото: BMW

BMW представила свой самый доступный электрокроссовер

BMW iX1 eDrive20

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Хлынов Александр

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

e-tron

Автомобиль e-tron: обзоры, новости, машина етрон - разные поколения, комплектации, характеристики e-tron – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях e-tron: читайте профессиональные новости про автомобили модели етрон – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях e-tron: читайте свежие статьи про автомобили модели етрон – сайт За Рулем www.zr.ru

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль EQS: обзоры, новости, машина екюэс - характеристики, разные поколения, комплектации EQS – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях EQS: читайте интересные новости про автомобили модели екюэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях EQS: читайте свежие статьи про авто модели екюэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Taycan

Автомобиль Taycan: обзоры, новости, машина Тайкан - характеристики, комплектации, разные поколения Taycan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Taycan: читайте свежие новости об авто модели Тайкан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Taycan: читайте уникальные статьи про авто модели Тайкан – сайт За Рулем www.zr.ru

[readmore
ids="932310" align="right"]

Класс электромобилей
в этом году представлен четырьмя эффектными новинками – кроссовером,
кросс-купе, лифтбеком и универсалом. Выбор весьма и весьма разнообразен, и все
новинки – от именитых брендов: Audi, BMW,
Mercedes-Benz и Porsche.

Audi представила
эффектный купе-кроссовер e-tron Sportback, BMW – практичный кроссовер iX, Mercedes-Benz начал продажи в России стильного лифрбека EQS, который понравится
творческим людям, а Porsche – Taycan Cross Turismo. Все эти электромобили имеют полный привод
и огромный запас мощности.

Выбрать лучший
электромобиль в этом году не просто, и дело не только в том, что все они в
разных кузовах. Все они – представители премиальных немецких брендов, инженеры
которых педантичны и внимательны к деталям. То есть каких-то минусов у машин не
найти. Но мы знаем, что наши читатели с этим обязательно справятся и
назовут лучшего.

Напомним, что
в нынешнем Гран-при «За рулем» номинанты разбиты
на 11 классов. И выбрать лучшую новинку нужно в каждом
из классов. Заполнить анкету голосования можно <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=13" target="_blank">здесь</a>. Голосование продлится до 28 февраля
2022 года.

САМОЕ ГЛАВНОЕ!!! Зарегистрировавшись и выбрав лучшие,
на ваш взгляд, новинки уходящего года, вы автоматически станете участником
розыгрыша трех внедорожников Lada Niva.

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uJEqMh2tDz3hbjyCz7dUeA=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure> 

[readmore
ids="928196"]

Так какой электромобиль,
на ваш взгляд, достоин премии «За рулем»? Практичный BMW iX или более эффектный благодаря покатой крыше и доступный по цене
Audi e-tron Sportback? А может электромобилю
лучше не быть кроссовером, высокий кузов которого увеличивает сопротивление
встречного воздуха и снижает запас хода? Тогда стоит присмотреться к лифтбеку Mercedes-Benz EQS, который внешне похож на четырехдверное купе, или отдать
предпочтение Porsche Taycan Cross
Turismo – его спортивности и практичности кузова универсал. Как вы считаете?

Давайте
выясним, какой из появившихся в 2021 году электромобилей больше
по душе вам и другим читателям «За рулем»! Ниже вы найдете
короткий опрос: выберите своего фаворита и узнайте, сколько читателей разделяют
ваше мнение.

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4yYwXPo_FDNz5HtdB8_-rA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Audi e‑tron Sportback, купе-кроссовер, 408 л.с., полный привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/04W4g7dePW1kM48GXa110w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW iX, универсал, 523 л.с., полный привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7Z8MhBKYxMwVlmEL4WSsdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz EQS, лифтбек, 523 л.с., полный привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aElXlEpMrlPendlkiZAaeQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Porsche Taycan Cross Turismo, универсал, 476–761 л.с., полный привод</figcaption></figure>

[table
id="1413"]

И не забудьте
после пройти по <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=13" target="_blank">этой ссылке</a> в анкету для голосования
по всем классам и получить шанс выиграть один
из внедорожников Лада Нива. 

<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932310-nominanty-gran-pri-za-rulem-2022/" target="_blank">Номинанты</a> Гран-при «За рулем» 2022.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2021 можно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928658-vstrechajte-12-luchshikh-gran-pri/" target="_blank">узнать здесь</a>.</li><li>О том, кому достались разыгранные в прошлый раз
автомобили, <a href="https://www.zr.ru/content/news/928196-zachem-nam-lada-niva-travel/" target="_blank">читайте здесь</a>.</li></ul>





Фото:
компании-производители

За рулем какого электромобиля вы хотели бы оказаться?

Константин Васильев

Европа

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Новый оснащен электродвигателем мощностью 204 л. с., максимальная
скорость составляет 170 км/ч. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 8,6 секунды.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i7NCHagThqDJ6B8Dnnmc8w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW iX1 eDrive20</figcaption></figure> 

Аккумуляторная батарея емкостью 64,7 кВт∙ч поддерживает зарядку мощностью до 11 кВт. Пополнение батареи занимает около 6,5 часов, но может быть сокращено до 4 часов с использованием 22-киловаттной зарядки. Кроме
того, поддерживает зарядку при мощности 130 кВт.

Салон оснащен климат-контролем, камерой заднего
вида и парковочным ассистентом. Внутри находятся два экрана диагональю 10,25 и
10,7 дюймов.  

Производство начнется в ближайшее время, а
продажи стартуют в ноябре по цене от 47 900 евро, что делает автомобиль самым
доступным электрическим кроссовером марки.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/novinki/334516-bmw">Автоновости дня</a>Фото: BMW

Новый BMW iX1 eDrive20 оснащен электродвигателем мощностью 204 л. с., максимальная скорость составляет 170 км/ч. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 8,6 секунды.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1428245" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i7NCHagThqDJ6B8Dnnmc8w=s800" alt="BMW представила свой самый доступный электрокроссовер" title="BMW iX1 eDrive20" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1428245" comment="BMW iX1 eDrive20" />BMW iX1 eDrive20</div><div class="caption">BMW iX1 eDrive20</div> Аккумуляторная батарея емкостью 64,7 кВт∙ч поддерживает зарядку мощностью до 11 кВт. Пополнение батареи занимает около 6,5 часов, но может быть сокращено до 4 часов с использованием 22-киловаттной зарядки. Кроме того, BMW iX1 eDrive20 поддерживает зарядку при мощности 130 кВт.[readmore ids="945601 945774 946345"][readmore ids="933380" align="right"] Салон BMW iX1 eDrive20 оснащен климат-контролем, камерой заднего вида и парковочным ассистентом. Внутри находятся два экрана диагональю 10,25 и 10,7 дюймов.&nbsp; Производство BMW iX1 eDrive20 начнется в ближайшее время, а продажи стартуют в ноябре по цене от 47 900 евро, что делает автомобиль самым доступным электрическим кроссовером марки.Источник:&nbsp;<a href="https://avtonovostidnya.ru/novinki/334516-bmw" target="_blank">Автоновости дня</a>Фото:&nbsp;BMW[table id="2009"]

Новый оснащен электродвигателем мощностью 204 л. с., максимальная
скорость составляет 170 км/ч. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 8,6 секунды.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i7NCHagThqDJ6B8Dnnmc8w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW iX1 eDrive20</figcaption></figure> 

Аккумуляторная батарея емкостью 64,7 кВт∙ч поддерживает зарядку мощностью до 11 кВт. Пополнение батареи занимает около 6,5 часов, но может быть сокращено до 4 часов с использованием 22-киловаттной зарядки. Кроме
того, поддерживает зарядку при мощности 130 кВт.

Салон оснащен климат-контролем, камерой заднего
вида и парковочным ассистентом. Внутри находятся два экрана диагональю 10,25 и
10,7 дюймов.  

Производство начнется в ближайшее время, а
продажи стартуют в ноябре по цене от 47 900 евро, что делает автомобиль самым
доступным электрическим кроссовером марки.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/novinki/334516-bmw">Автоновости дня</a>Фото: BMW

Новый оснащен электродвигателем мощностью 204 л. с., максимальная
скорость составляет 170 км/ч. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 8,6 секунды.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i7NCHagThqDJ6B8Dnnmc8w=s800" width="800" height="500" />BMW iX1 eDrive20 

Аккумуляторная батарея емкостью 64,7 кВт∙ч поддерживает зарядку мощностью до 11 кВт. Пополнение батареи занимает около 6,5 часов, но может быть сокращено до 4 часов с использованием 22-киловаттной зарядки. Кроме
того, поддерживает зарядку при мощности 130 кВт.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="АО ВТБ Лизинг идет навстречу бизнесу и предлагает максимальный срок лизинга техники до 7 лет" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945601-ao-vtb-lizing-idet-navstrechu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RlCbk8uljvaPnu4zJzuvXQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Прямая линия «За рулем» — помощь автоюристов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945774-pryamaya-liniya-za-rulem-avtoyurist/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DnOOYasdTqbDgjXgJ3lnyQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Корея, США, Эмираты или Россия? Изучаем состав масел, заместивших топовые бренды на нашем рынке" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/946345-koreya-ssha-ehmiraty-ili-rossiya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/iyOHfIKfjq0jGslcH6dvpg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="За рулем какого электромобиля вы хотели бы оказаться?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933380-za-rulem-kakogo-ehlektromobilya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PAHoHF3IP1B90lhTqgy7tA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Салон оснащен климат-контролем, камерой заднего
вида и парковочным ассистентом. Внутри находятся два экрана диагональю 10,25 и
10,7 дюймов.  

Производство начнется в ближайшее время, а
продажи стартуют в ноябре по цене от 47 900 евро, что делает автомобиль самым
доступным электрическим кроссовером марки.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/novinki/334516-bmw">Автоновости дня</a>Фото: BMW

Новый оснащен электродвигателем мощностью 204 л. с., максимальная скорость составляет 170 км/ч. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 8,6 секунды.BMW iX1 eDrive20 Аккумуляторная батарея емкостью 64,7 кВт∙ч поддерживает зарядку мощностью до 11 кВт. Пополнение батареи занимает около 6,5 часов, но может быть сокращено до 4 часов с использованием 22-киловаттной зарядки. Кроме того, поддерживает зарядку при мощности 130 кВт. Салон оснащен климат-контролем, камерой заднего вида и парковочным ассистентом. Внутри находятся два экрана диагональю 10,25 и 10,7 дюймов.  Производство начнется в ближайшее время, а продажи стартуют в ноябре по цене от 47 900 евро, что делает автомобиль самым доступным электрическим кроссовером марки.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/novinki/334516-bmw" target="_blank">Автоновости дня</a>Фото: BMW

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Обзор

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/953501-ehtot-porsche-planirovali-vypus" target="_blank">Porsche</a>, как и&nbsp;многие другие марки, сбавляет обороты электрификации и&nbsp;продлевает жизнь моделям с&nbsp;двигателями внутреннего сгорания. Однако проект чисто электрического кроссовера Cayenne четвертого поколения менять под новые реалии то&nbsp;ли не&nbsp;захотели, то&nbsp;ли уже не&nbsp;успевали.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1598477" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W4x3kwRwo0J6NwDZm3rugQ=s800" alt="1156 «лошадей», 2,5 секунды до «сотни» и 260 км/ч: это новый Кайен!" title="Porsche Cayenne" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1598477" comment="Porsche Cayenne" />Porsche Cayenne</div><div class="caption">Porsche Cayenne</div> [readmore ids="957627" align="right"] Гены предшественников прослеживаются в&nbsp;фарах с&nbsp;четырьмя пунктирами ходовых огней, в&nbsp;форме передних дверей и&nbsp;дверных ручек. Пожалуй, на&nbsp;этом всё: в&nbsp;остальном силуэт абсолютно новый. Ради экономии энергии Cayenne одарили активными заслонками за&nbsp;передним бампером, плоским днищем, выдвижным задним спойлером, колесами с&nbsp;аэродинамически продуманным дизайном. Коэффициент лобового сопротивления равен 0,25, что очень мало для крупного кроссовера. По&nbsp;сравнению с&nbsp;Кайеном третьей генерации длина выросла на&nbsp;55&nbsp;мм, колесная база&nbsp;– на&nbsp;128&nbsp;мм.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1598478" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3WmivuajPwXjxPZo7fZlQg=s800" alt="1156 «лошадей», 2,5 секунды до «сотни» и 260 км/ч: это новый Кайен!" title="Porsche Cayenne" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1598478" comment="Porsche Cayenne" />Porsche Cayenne</div><div class="caption">Porsche Cayenne</div> [table id="2051"] В салоне&nbsp;– сразу два изогнутых дисплея. Полукруглый появился еще на&nbsp;модели Tayсan и&nbsp;выполняет роль комбинации приборов. Переломленный посередине экран установлен по&nbsp;центру и&nbsp;отвечает за&nbsp;все настройки машины. Плюс монитор на&nbsp;14,9&nbsp;дюйма персонально для правого пассажира и&nbsp;проекция с&nbsp;виртуальной диагональю 87&nbsp;дюймов. Из особенностей&nbsp;– электропривод настроек заднего сиденья, обогрев центрального подлокотника и&nbsp;подлокотников дверей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1598479" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/huIlXMyiq2PveXCvD_zS6Q=s800" alt="1156 «лошадей», 2,5 секунды до «сотни» и 260 км/ч: это новый Кайен!" title="Интерьер Porsche Cayenne" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1598479" comment="Интерьер Porsche Cayenne" />Интерьер Porsche Cayenne</div><div class="caption">Интерьер Porsche Cayenne</div> Платформу PPE Cayenne делит с&nbsp;вышедшим ранее электрическим Маканом. Базовая на&nbsp;сегодня версия выдает 408&nbsp;л. с. (два электромотора), набирает сотню за&nbsp;4,8&nbsp;с&nbsp;и&nbsp;максимальные 230&nbsp;км/ч. Cayenne Turbo предлагает 1156 «лошадей», 2,5&nbsp;с до&nbsp;100&nbsp;км/ч и&nbsp;260&nbsp;км/ч в&nbsp;пределе. Кстати, при таких показателях весит машина 2645&nbsp;кг.[readmore ids="972454" align="right"] Система рекуперации позволяет ездить «в&nbsp;одну педаль», не&nbsp;нажимая на&nbsp;педаль тормоза, однако это не&nbsp;исключило из&nbsp;списка опций карбон-керамические тормоза. Пневмоподвеска стоит по&nbsp;умолчанию, за&nbsp;доплату появится полноуправляемое шасси.&nbsp;На 113‑киловаттчасовой батарее кроссовер проезжает 623–642&nbsp;км в&nbsp;зависимости от&nbsp;модификации.<ul><li>Подробности о&nbsp;Porsche 924, который планировали собирать в Москве, рассказаны&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/952788-porsche-924-1979-retrotest-za-rulem" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2009"]

Cayenne

Автомобиль Porsche Cayenne: новости, обзор, машина Порше Кайен — разные поколения, комплектации, характеристики Porsche Cayenne  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayenne: читайте уникальные новости про автомобили модели Порше Кайен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayenne: читайте тематические статьи про автомобили модели Порше Кайен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/953501-ehtot-porsche-planirovali-vypus">Porsche</a>,
как и многие другие марки, сбавляет обороты электрификации
и продлевает жизнь моделям с двигателями внутреннего сгорания. Однако проект
чисто электрического кроссовера Cayenne четвертого поколения менять под новые
реалии то ли не захотели, то ли уже не успевали.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W4x3kwRwo0J6NwDZm3rugQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Porsche Cayenne</figcaption></figure> 

Гены
предшественников прослеживаются в фарах с четырьмя пунктирами ходовых
огней, в форме передних дверей и дверных ручек. Пожалуй, на этом
всё: в остальном силуэт абсолютно новый.

Ради экономии
энергии Cayenne одарили активными заслонками за передним бампером, плоским
днищем, выдвижным задним спойлером, колесами с аэродинамически продуманным
дизайном. Коэффициент лобового сопротивления равен 0,25, что очень мало для
крупного кроссовера.

По сравнению
с Кайеном третьей генерации длина выросла на 55 мм, колесная
база – на 128 мм.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3WmivuajPwXjxPZo7fZlQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Porsche Cayenne</figcaption></figure> 

В
салоне – сразу два изогнутых дисплея. Полукруглый появился еще
на модели Tayсan и выполняет роль комбинации приборов. Переломленный
посередине экран установлен по центру и отвечает за все
настройки машины. Плюс монитор на 14,9 дюйма персонально для правого
пассажира и проекция с виртуальной диагональю 87 дюймов.

Из
особенностей – электропривод настроек заднего сиденья, обогрев
центрального подлокотника и подлокотников дверей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/huIlXMyiq2PveXCvD_zS6Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Porsche Cayenne</figcaption></figure> 

Платформу PPE
Cayenne делит с вышедшим ранее электрическим Маканом. Базовая
на сегодня версия выдает 408 л. с. (два электромотора), набирает
сотню за 4,8 с и максимальные 230 км/ч. Cayenne Turbo
предлагает 1156 «лошадей», 2,5 с до 100 км/ч
и 260 км/ч в пределе. Кстати, при таких показателях весит машина
2645 кг.

Система
рекуперации позволяет ездить «в одну педаль», не нажимая
на педаль тормоза, однако это не исключило из списка опций
карбон-керамические тормоза. Пневмоподвеска стоит по умолчанию,
за доплату появится полноуправляемое шасси. На 113‑киловаттчасовой батарее кроссовер проезжает
623–642 км в зависимости от модификации.<ul><li>Подробности о Porsche 924, который планировали собирать в Москве, рассказаны <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952788-porsche-924-1979-retrotest-za-rulem">тут</a>.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/953501-ehtot-porsche-planirovali-vypus">Porsche</a>,
как и многие другие марки, сбавляет обороты электрификации
и продлевает жизнь моделям с двигателями внутреннего сгорания. Однако проект
чисто электрического кроссовера Cayenne четвертого поколения менять под новые
реалии то ли не захотели, то ли уже не успевали.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W4x3kwRwo0J6NwDZm3rugQ=s800" width="800" height="500" />Porsche Cayenne <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Легендарный спорткар стал гибридом: известны подробности" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957627-legendarnyj-sportkar-stal-gibr/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/JLB7828k8TiKRLG1GSmyoQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Гены
предшественников прослеживаются в фарах с четырьмя пунктирами ходовых
огней, в форме передних дверей и дверных ручек. Пожалуй, на этом
всё: в остальном силуэт абсолютно новый.

Ради экономии
энергии Cayenne одарили активными заслонками за передним бампером, плоским
днищем, выдвижным задним спойлером, колесами с аэродинамически продуманным
дизайном. Коэффициент лобового сопротивления равен 0,25, что очень мало для
крупного кроссовера.

По сравнению
с Кайеном третьей генерации длина выросла на 55 мм, колесная
база – на 128 мм.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3WmivuajPwXjxPZo7fZlQg=s800" width="800" height="500" />Porsche Cayenne 

В
салоне – сразу два изогнутых дисплея. Полукруглый появился еще
на модели Tayсan и выполняет роль комбинации приборов. Переломленный
посередине экран установлен по центру и отвечает за все
настройки машины. Плюс монитор на 14,9 дюйма персонально для правого
пассажира и проекция с виртуальной диагональю 87 дюймов.

Из
особенностей – электропривод настроек заднего сиденья, обогрев
центрального подлокотника и подлокотников дверей.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/huIlXMyiq2PveXCvD_zS6Q=s800" width="800" height="500" />Интерьер Porsche Cayenne 

Платформу PPE
Cayenne делит с вышедшим ранее электрическим Маканом. Базовая
на сегодня версия выдает 408 л. с. (два электромотора), набирает
сотню за 4,8 с и максимальные 230 км/ч. Cayenne Turbo
предлагает 1156 «лошадей», 2,5 с до 100 км/ч
и 260 км/ч в пределе. Кстати, при таких показателях весит машина
2645 кг.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Система
рекуперации позволяет ездить «в одну педаль», не нажимая
на педаль тормоза, однако это не исключило из списка опций
карбон-керамические тормоза. Пневмоподвеска стоит по умолчанию,
за доплату появится полноуправляемое шасси. На 113‑киловаттчасовой батарее кроссовер проезжает
623–642 км в зависимости от модификации.<ul><li>Подробности о Porsche 924, который планировали собирать в Москве, рассказаны <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952788-porsche-924-1979-retrotest-za-rulem">тут</a>.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/953501-ehtot-porsche-planirovali-vypus" target="_blank">Porsche</a>, как и многие другие марки, сбавляет обороты электрификации и продлевает жизнь моделям с двигателями внутреннего сгорания. Однако проект чисто электрического кроссовера Cayenne четвертого поколения менять под новые реалии то ли не захотели, то ли уже не успевали.Porsche Cayenne Гены предшественников прослеживаются в фарах с четырьмя пунктирами ходовых огней, в форме передних дверей и дверных ручек. Пожалуй, на этом всё: в остальном силуэт абсолютно новый. Ради экономии энергии Cayenne одарили активными заслонками за передним бампером, плоским днищем, выдвижным задним спойлером, колесами с аэродинамически продуманным дизайном. Коэффициент лобового сопротивления равен 0,25, что очень мало для крупного кроссовера. По сравнению с Кайеном третьей генерации длина выросла на 55 мм, колесная база – на 128 мм.Porsche Cayenne В салоне – сразу два изогнутых дисплея. Полукруглый появился еще на модели Tayсan и выполняет роль комбинации приборов. Переломленный посередине экран установлен по центру и отвечает за все настройки машины. Плюс монитор на 14,9 дюйма персонально для правого пассажира и проекция с виртуальной диагональю 87 дюймов. Из особенностей – электропривод настроек заднего сиденья, обогрев центрального подлокотника и подлокотников дверей.Интерьер Porsche Cayenne Платформу PPE Cayenne делит с вышедшим ранее электрическим Маканом. Базовая на сегодня версия выдает 408 л. с. (два электромотора), набирает сотню за 4,8 с и максимальные 230 км/ч. Cayenne Turbo предлагает 1156 «лошадей», 2,5 с до 100 км/ч и 260 км/ч в пределе. Кстати, при таких показателях весит машина 2645 кг. Система рекуперации позволяет ездить «в одну педаль», не нажимая на педаль тормоза, однако это не исключило из списка опций карбон-керамические тормоза. Пневмоподвеска стоит по умолчанию, за доплату появится полноуправляемое шасси. На 113‑киловаттчасовой батарее кроссовер проезжает 623–642 км в зависимости от модификации.<ul><li>Подробности о Porsche 924, который планировали собирать в Москве, рассказаны <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952788-porsche-924-1979-retrotest-za-rulem" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

1156 «лошадей», 2,5 секунды до «сотни» и 260 км/ч: это новый Кайен!

Интерьер Porsche Cayenne

Процесс превращения обычного автомобиля в лимузин-стретч далеко не так прост, как может показаться. [readmore ids="976018" align="right"]Это не значит - просто разрезать машину и вставить дополнительную секцию. Чтобы результат был не только впечатляющим, но и безопасным, производители лимузинов тесно сотрудничают с автогигантами, соблюдая строгие программы сертификации, такие как Ford QVM или Cadillac CMC. Эти стандарты гарантируют, что все изменения – от проектирования до контроля качества – соответствуют жестким требованиям безопасности и дорожного законодательства. Именно поэтому, например, в США за основу чаще берутся местные модели Ford, Lincoln или Cadillac, а не любая случайная машина.[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597287" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Вот, как обычные автомобили превращаются в лимузины-стретч</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pq_zSc3tw-S9QwJ5qxHsjA=s800" alt="Вот, как обычные автомобили превращаются в лимузины-стретч" title="Вот, как обычные автомобили превращаются в лимузины-стретч" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597287" /></div>Серьезная работа начинается с полной разборки салона нового автомобиля и его буквального разрезания пополам. Чтобы компенсировать потерю жесткости и обеспечить устойчивость удлиненной машины, специалисты вваривают в конструкцию усиленные стальные лонжероны, укрепляют пол, крышу и боковины. Часто модернизируется тормозная система и подвеска, чтобы справляться с возросшими весом и габаритами. После этого монтируется проводка, устанавливаются новые кузовные панели, а все металлические элементы тщательно защищаются от коррозии.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597288" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y1B2aI6P8C-1TDoISrRZ8g=s800" alt="Вот, как обычные автомобили превращаются в лимузины-стретч" title="Lincoln Town Stretch Limousine" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597288" comment="Lincoln Town Stretch Limousine" />Lincoln Town Stretch Limousine</div><div class="caption">Lincoln Town Stretch Limousine</div>&nbsp;[readmore ids="942143" align="right"]Только после этой кропотливой технической части наступает этап творчества – роскошная отделка интерьера. Внутреннее пространство превращается в индивидуальный лаунж-зал с диванными сиденьями, мультимедийными системами, барными мини-холодильниками и эксклюзивным освещением. Таким образом, создание лимузина – это симбиоз инженерной точности, соблюдения высочайших стандартов и безграничной фантазии заказчика, желающего получить уникальный автомобиль для особо торжественных случаев.[table id="2252"] [table id="2006"]

Алексеева Елена

Процесс превращения обычного автомобиля в лимузин-стретч далеко не так прост, как может показаться. Это не значит - просто разрезать машину и вставить дополнительную секцию. Чтобы результат был не только впечатляющим, но и безопасным, производители лимузинов тесно сотрудничают с автогигантами, соблюдая строгие программы сертификации, такие как Ford QVM или Cadillac CMC. Эти стандарты гарантируют, что все изменения – от проектирования до контроля качества – соответствуют жестким требованиям безопасности и дорожного законодательства. Именно поэтому, например, в США за основу чаще берутся местные модели Ford, Lincoln или Cadillac, а не любая случайная машина.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pq_zSc3tw-S9QwJ5qxHsjA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Серьезная работа начинается с полной разборки салона нового автомобиля и его буквального разрезания пополам. Чтобы компенсировать потерю жесткости и обеспечить устойчивость удлиненной машины, специалисты вваривают в конструкцию усиленные стальные лонжероны, укрепляют пол, крышу и боковины. Часто модернизируется тормозная система и подвеска, чтобы справляться с возросшими весом и габаритами. После этого монтируется проводка, устанавливаются новые кузовные панели, а все металлические элементы тщательно защищаются от коррозии.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y1B2aI6P8C-1TDoISrRZ8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lincoln Town Stretch Limousine</figcaption></figure> Только после этой кропотливой технической части наступает этап творчества – роскошная отделка интерьера. Внутреннее пространство превращается в индивидуальный лаунж-зал с диванными сиденьями, мультимедийными системами, барными мини-холодильниками и эксклюзивным освещением. Таким образом, создание лимузина – это симбиоз инженерной точности, соблюдения высочайших стандартов и безграничной фантазии заказчика, желающего получить уникальный автомобиль для особо торжественных случаев.

Процесс превращения обычного автомобиля в лимузин-стретч далеко не так прост, как может показаться. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Вариатор Honda: надежный! Но что сломается в первую очередь?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976018-variator-honda-llcvt-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vI75Z12ka2iE9Keao9BvdA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Это не значит - просто разрезать машину и вставить дополнительную секцию. Чтобы результат был не только впечатляющим, но и безопасным, производители лимузинов тесно сотрудничают с автогигантами, соблюдая строгие программы сертификации, такие как Ford QVM или Cadillac CMC. Эти стандарты гарантируют, что все изменения – от проектирования до контроля качества – соответствуют жестким требованиям безопасности и дорожного законодательства. Именно поэтому, например, в США за основу чаще берутся местные модели Ford, Lincoln или Cadillac, а не любая случайная машина.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pq_zSc3tw-S9QwJ5qxHsjA=s800" width="800" height="500" />Серьезная работа начинается с полной разборки салона нового автомобиля и его буквального разрезания пополам. Чтобы компенсировать потерю жесткости и обеспечить устойчивость удлиненной машины, специалисты вваривают в конструкцию усиленные стальные лонжероны, укрепляют пол, крышу и боковины. Часто модернизируется тормозная система и подвеска, чтобы справляться с возросшими весом и габаритами. После этого монтируется проводка, устанавливаются новые кузовные панели, а все металлические элементы тщательно защищаются от коррозии.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y1B2aI6P8C-1TDoISrRZ8g=s800" width="800" height="500" />Lincoln Town Stretch Limousine <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Только после этой кропотливой технической части наступает этап творчества – роскошная отделка интерьера. Внутреннее пространство превращается в индивидуальный лаунж-зал с диванными сиденьями, мультимедийными системами, барными мини-холодильниками и эксклюзивным освещением. Таким образом, создание лимузина – это симбиоз инженерной точности, соблюдения высочайших стандартов и безграничной фантазии заказчика, желающего получить уникальный автомобиль для особо торжественных случаев.

Процесс превращения обычного автомобиля в лимузин-стретч далеко не так прост, как может показаться. Это не значит - просто разрезать машину и вставить дополнительную секцию. Чтобы результат был не только впечатляющим, но и безопасным, производители лимузинов тесно сотрудничают с автогигантами, соблюдая строгие программы сертификации, такие как Ford QVM или Cadillac CMC. Эти стандарты гарантируют, что все изменения – от проектирования до контроля качества – соответствуют жестким требованиям безопасности и дорожного законодательства. Именно поэтому, например, в США за основу чаще берутся местные модели Ford, Lincoln или Cadillac, а не любая случайная машина.Серьезная работа начинается с полной разборки салона нового автомобиля и его буквального разрезания пополам. Чтобы компенсировать потерю жесткости и обеспечить устойчивость удлиненной машины, специалисты вваривают в конструкцию усиленные стальные лонжероны, укрепляют пол, крышу и боковины. Часто модернизируется тормозная система и подвеска, чтобы справляться с возросшими весом и габаритами. После этого монтируется проводка, устанавливаются новые кузовные панели, а все металлические элементы тщательно защищаются от коррозии.Lincoln Town Stretch Limousine Только после этой кропотливой технической части наступает этап творчества – роскошная отделка интерьера. Внутреннее пространство превращается в индивидуальный лаунж-зал с диванными сиденьями, мультимедийными системами, барными мини-холодильниками и эксклюзивным освещением. Таким образом, создание лимузина – это симбиоз инженерной точности, соблюдения высочайших стандартов и безграничной фантазии заказчика, желающего получить уникальный автомобиль для особо торжественных случаев.

Вот, как обычные автомобили превращаются в лимузины-стретч

Lincoln Town Stretch Limousine

https://www.jalopnik.com/2059626/how-regular-cars-get-turned-into-limos/

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Представлена самая проходимая версия нового Toyota RAV4

Toyota RAV4 by Jaos

https://www.carscoops.com/2025/12/japans-toughest-2026-rav4-looks-like-trouble-for-the-subaru-crowd/

BMW>iX