Ушакова Ирина

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Staria

Автомобиль Staria: новости, обзоры, машина стариа - комплектации, характеристики, разные поколения Staria – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Staria: читайте интересные новости об авто модели стариа – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Staria: читайте уникальные статьи про автомобили модели стариа – сайт За Рулем www.zr.ru

Genesis

Автомобили Genesis: модели, новости, обзор машин генезис – все модели, новинки, линейка Genesis – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Genesis: читайте свежие новости про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Genesis: читайте свежие статьи про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

GV70

Автомобиль GV70: обзоры, новости, машина дживи70 - разные поколения, характеристики, комплектации GV70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GV70: читайте уникальные новости про автомобили модели дживи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GV70: читайте профессиональные статьи об авто модели дживи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Palisade

Автомобиль Palisade: новости, обзоры, машина палисад - комплектации, разные поколения, характеристики Palisade – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Palisade: читайте профессиональные новости об авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Palisade: читайте тематические статьи про авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

GV80

Автомобиль GV80: новости, обзоры, машина дживи80 - характеристики, разные поколения, комплектации GV80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GV80: читайте профессиональные новости об авто модели дживи80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GV80: читайте интересные статьи про автомобили модели дживи80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль X7: новости, обзоры, машина х7 - характеристики, комплектации, разные поколения X7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X7: читайте тематические новости про авто модели х7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X7: читайте интересные статьи об авто модели х7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Q8: обзоры, новости, машина КУ8 - комплектации, характеристики, разные поколения Q8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Q8: читайте уникальные новости про автомобили модели КУ8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Q8: читайте тематические статьи про автомобили модели КУ8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X2: обзоры, новости, машина Х2 - комплектации, характеристики, разные поколения X2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X2: читайте профессиональные новости про автомобили модели Х2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X2: читайте интересные статьи об авто модели Х2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fortuner

Автомобиль Fortuner: обзоры, новости, машина Форчунер - характеристики, разные поколения, комплектации Fortuner – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fortuner: читайте свежие новости про автомобили модели Форчунер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fortuner: читайте тематические статьи об авто модели Форчунер – сайт За Рулем www.zr.ru

Директор по сервису компании «Рольф» Юлия Трушкова
перечислила самые надежные машины с <a href="https://www.zr.ru/content/news/947498-hotcars-v-top-10-samykh-nadezhn/">дизельным мотором</a>. Она пояснила, что дизельные авто зарекомендовали
себя более надежными в эксплуатации. Это следует из данных уникальной базы,
собранной специалистами «Рольфа» за последние четыре года. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cUXWESImXkDO3tbA0yxZ1Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Genesis GV70</figcaption></figure>  

Так, каждую машину, которую проверяют механики, оценивают по
более чем ста одинаковым пунктам. Так накапливается объективная информация, вне
зависимости от цены или технических характеристик автомобиля.



Общий процент обращений в сервис из-за поломок у дизельных
машин составил 16%. Среди моделей лидирует . Собственники этого
автомобиля лишь в 2% случаев обращались в сервисные центры. Далее следует
 (3% обращений в сервис). На третьем месте (3%
обращений).<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/whag7xiw2vyhk2XmJn01GQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Staria</figcaption></figure> 



На четвертой позиции (4% обращений), на пятом месте
 (5% обращений в сервис). Далее следует (6%). Практически такой же
показатель у и Hyundai Palisade.



Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1525569, 1525567, 1525568, 1525570, 1525571, 1525566, 1525565, 1525564"></div> 

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/18/avtoekspert-trushkova-nazvala-samye-nadezhnye-dizelnye-mashiny.html">Российская газета</a>

Названы самые надежные машины с дизельным двигателем

Depositphotos | фирмы-автопроизводители

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Хлынов Александр

7-й серии

Автомобиль BMW 7-Series: новости, обзор, машина БМВ 7 серии — характеристики, разные поколения, комплектации BMW 7-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 7-Series: читайте уникальные новости про авто модели БМВ 7 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 7-й серии: читайте уникальные статьи про автомобили модели БМВ 7 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В
какой-то момент дизайн-бюро BMW свернуло не
туда. Возможно, это произошло <a href="https://www.zr.ru/content/news/905428-za-krasivye-glaza-shef-dizajne/">с приходом Йозефа Кабана</a>, которого перед
этим попросили покинуть дизайн-бюро Шкоды из-за не самого удачного<a href="https://www.zr.ru/content/news/903937-obnovlennaya-skoda-octavia-ne/"> рестайлинга Октавии</a>. С тех пор у
баварцев с дизайном не задалось. К слову, Йозеф уже уволен и из BMW — видимо, ему припомнили и <a href="https://www.zr.ru/content/news/914141-novaya-bmw-3-j-serii-rassekreche/">сломанную «линию Хофмайстера»</a>, которая с 1961
года являлась визитной карточкой дизайна машин BMW,
и до комичности <a href="https://www.zr.ru/content/news/915765-bmw-predstavil-obnovlennyj-sed/">гигантские решетки радиатора BMW 7-й серии</a> и кроссовера X7. К слову, Кабан разработал концепцию,
согласно которой <a href="https://www.zr.ru/content/news/916638-pochemu-u-semerki-bolshie-nozd/">чем больше модель BMW, тем больше у нее «ноздри»</a>, от которой
теперь так просто не избавиться. Но не переживайте за Йозефа — талантливый
дизайнер уже <a href="https://www.zr.ru/content/news/917025-vneshnost-rolls-royce-otdali-n/">принят в лоно Rolls-Royce</a> и, похоже,
роскошные автомобили этой марки ждет интересное будущее.

Все
знают, что решетка радиатора новой «семерки» BMW
большая до нелепости, но до появления в Сети этого видео мы даже не
предполагали, насколько она огромна.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/XcAK7nxnJ_A" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

Но, может, мы придираемся и радиаторная решетка «семерок» не так уж велика? Ничуть.
Джейсон Каммиса из Road & Track придумал отличный способ продемонстрировать
всю грандиозность дизайнерского замысла. Он установил решетку радиатора от X7 на BMW 3-й серии в кузове E30, чью радиаторную решетку, в свою
очередь, переставил на новый флагманский кроссовер марки. Выглядит это весьма
забавно и наглядно демонстрирует, насколько далеко зашел прогресс BMW в том,
что касается дизайна.

Напомним,
что BMW E30 вышел в 1980-х годах, а его решетка
радиатора, состоящая из двух прямоугольников с шестью вертикальными планками, годится
новому BMW разве что в качестве дефлектора на воздуховоды
вентиляции салона. Спасибо Джейсону Каммиса: зрелище Е30 с «пенсне» от Х7 незабываемо.<ul><li>Посмеяться над другими курьезами <a href="https://www.zr.ru/news/kuriezi/">можно здесь</a>.</li></ul>

Фото,
видео: YouTube

35 лет эволюции «ноздрей»: как увеличивались решетки радиатора BMW

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Тимкин Юрий

Мировая премьера BMW X7 состоялась на минувшем автосалоне в Лос-Анджелесе. Но всего через две недели после дебюта «икс-семерка» добралась до Москвы – для участия в закрытом показе, на котором побывал редактор «За рулем».<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ULltVHud0KKI1-gslLLn0Q=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Новый BMW X7</figcaption></figure> Долгое время титул флагманского кроссовера баварцев играл X5. Но теперь с этим покончено – на рынок выходит более крупный и престижный Х7. Гигантские ноздри радиаторной решетки внушают трепет – на этом фоне потеряется даже представительский седан 7-й серии. Впечатляют и габариты кузова. Длина машины составляет 5151 мм, а это значит, что у Мерседеса GLS появился серьезный конкурент.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F0aHZsdzZ2B41Vq9Nram8A=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Одним из сильных козырей Х7 являются прогрессивные лазерно-люминесцентные фары, способные «бить» на 600 метров.</figcaption></figure> В России Х7 начнет продаваться с марта. Первое время он будет предлагаться с двумя вариантами дизельных двигателей (249 либо 400 л.с.) и одним бензиновым (340 л.с.). Начальная цена составляет 5 830 000 рублей. В эту сумму уже входит пневматическая подвеска. А за доплату можно получить донельзя навороченное шасси: с подруливающей задней подвеской, активными стабилизаторами поперечной устойчивости и электронно-управляемым задним М-дифференциалом –  GLS подобной техникой не располагает.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7urMlezLDn0yOJ1eM3YWwA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>На водительском месте – та же самая обстановка, что и у Х5. Самой занятной деталью можно назвать хрустальный селектор автомата, который выбивается из сдержанной и лаконичной стилистики интерьера.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/diPiQon9WrRGe7S2p_ZQTw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд может быть как трехместным, так и с парой индивидуальных кресел.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_7FAOFmyqEOndeA4E2zfqg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Третий ряд входит в серийное оснащение. Особой тесноты на нем не ощущается.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>На водительском месте сюрпризов нет – здесь все то же самое, что и в опробованном мной ранее BMW X5. C одной стороны, это хорошо: отменные кресла, выверенная эргономика и поражающая своим обширным функционалом новая мультимедиасистема понравятся каждому. Но виртуальные приборы со стрелкой тахометра, гуляющей против часовой, поклонников марки могут разочаровать. Сомнительным приобретением видится и хрустальный селектор автомата. Возникают ассоциации с тюнинговым рычагом для Жигулей с неизменной розочкой внутри.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ISmsag9GWPGbEQZTsjOrJg=s800" width="800" height="585" layout="responsive" /><figcaption>Как и у Х5, багажная дверь состоит из двух створок, причем обе они электрифицированы.</figcaption></figure> Второй ряд выставочной машины щеголял опционными раздельными сиденьями с электрорегулировками – их можно сдвигать в продольном направлении и менять угол наклона спинки. Правда, высоту подголовников придется настраивать вручную. И, конечно, я не мог не забраться на третий ряд, который входит в серийное оснащение Х7. Там оказалось вполне просторно – двухчасовая поездка не станет пыткой даже для взрослого пассажира.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/azqw-BrVN4qGtBSCdICFrw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Корма выглядит не по-баварски тяжеловесной – плата за просторные салон и багажник.</figcaption></figure> В целом, флагманский кроссовер из Баварии произвел приятное впечатление: статный, величавый автомобиль. Целевой аудитории он должен прийтись по вкусу. Можно не сомневаться, что Х7 отберет немало покупателей у пожилого уже Мерседеса GLS. Но такая ситуация продлится недолго – под конец года Mercedes-Benz покажет новое поколение GLS, и вот тогда мы и увидим, кто есть кто в этом сегменте.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="930774, 930775, 930776, 930777, 930778, 930779, 930780"></div><div> </div><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/W4FbelKGyy0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div><div> </div><ul><li>Ранее компания BMW рассказала, что российские продажи <a href="https://www.zr.ru/content/news/914427-bmw-predstavila-svoj-samyj-bol/">нового флагмана</a> начнутся в марте 2019 года.</li><li>Самые значимые премьеры автосалона в Лос-Анджелесе вы найдете <a href="https://www.zr.ru/tags/los-andzheles/">тут</a>.</li></ul><div> </div>

Новейший BMW X7 засветился в Москве

«За рулем»

Новый BMW X7

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Кадаков Максим

X5 теперь не катит: BMW представила полноразмерный X7

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Внушительный вид, просторный комфортный салон, инновации,
проходимость — все это и многое другое сочетается в новом кроссовере BMW X7.
Именно этого и ждут от автомобиля поклонники марки. Это самый дорогой и самый
большой кроссовер BMW, который относят к сегменту Sports Activity Vehicle
(SAV). Его просторный салон, рассчитанный на семерых пассажиров, с высококлассной
отделкой, оснащен множеством инновационных систем, под капот установлены
мощные двигатели новейшей разработки, система полного привода и адаптивная подвеска
готовы к любым дорогам.

Производиться BMW X7 будет на заводе компании, расположенном
в Спартанберге (США). Купить автомобиль в России можно будет начиная с марта
2019 года по цене от 5 830 000 рублей
за версию BMW X7 xDrive30d, оснащенную турбодизельным мотором мощностью 249 л.с. 5 990 000 рублей будет стоить версия xDrive40i с 340-сильным 6-цилиндровым
бензиновым двигателем. Самый дорогой BMW X7 M50d, под капотом которого
разместился 400-сильный турбодизель, обойдется в 7 490 000 рублей.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="914968, 914969, 914971, 914973, 914972, 914975, 914976, 914977, 914978, 914979, 914980, 914982, 914985, 914983, 914986, 914988, 914989, 914990, 914991, 914993, 914992, 914994, 914995, 914997, 914996"></div><div> </div><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Al9-rbW5E28" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div><ul><li>Другая ожидаемая в России <a href="https://www.zr.ru/content/news/914274-novaya-bmw-3-j-serii-protiv-sta/">новинка BMW — модель 3-й серии</a>, которая была недавно показана в Париже.</li><li>Чего никогда не будет в модельном ряду BMW, так это <a href="https://www.zr.ru/content/news/914190-bmw-vypustit-pikap-dlya-sportiv/">пикапа</a>.</li></ul>

Фото, видео: BMW

BMW X7: гигантский кроссовер и новый флагман. Цена в России известна

Дизайн BMW X7 состоит из точных линий и расширяющихся поверхностей, что в целом создает величественный образ. Дополняют его рельефная передняя часть и невероятно большая решетка радиатора.

Европа

Кроссоверы

xDrive30d

X7 (G07)

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Renault

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Фото и видео

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

В России планируется формировать мини-кластеры автопроизводителей для разработки отечественных автомобильных платформ, на их разработку, в том числе, будут тратить деньги, полученные от индексации <a href="https://www.zr.ru/content/news/960108-stalo-izvestno-dlya-kakikh-avtov/" target="_blank">утилизационного сбора</a>, сообщил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов.[table id="2051"][readmore ids="962420" align="right"]&nbsp; <blockquote>«Мы должны уходить от просто сборки, пусть и углубленной, локализованной какой-то, к тому, что вся конструкторская документация, все знание, понимание производства всех деталей должно быть нам понятно», – заявил он.</blockquote> По словам Алиханова, планируется создавать мини-консорциумы между несколькими автозаводами и софинансировать их расходы на разработку платформы для автомобилей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22460105" target="_blank">ТАСС</a>

В России планируется формировать мини-кластеры
автопроизводителей для разработки отечественных автомобильных платформ, на их
разработку, в том числе, будут тратить деньги, полученные от индексации <a href="https://www.zr.ru/content/news/960108-stalo-izvestno-dlya-kakikh-avtov/">утилизационного сбора</a>, сообщил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов. 

«Мы должны уходить от
просто сборки, пусть и углубленной, локализованной какой-то, к тому, что вся
конструкторская документация, все знание, понимание производства всех деталей
должно быть нам понятно», – заявил он.

По словам Алиханова,
планируется создавать мини-консорциумы между несколькими автозаводами и
софинансировать их расходы на разработку платформы для автомобилей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22460105">ТАСС</a>

В России планируется формировать мини-кластеры
автопроизводителей для разработки отечественных автомобильных платформ, на их
разработку, в том числе, будут тратить деньги, полученные от индексации <a href="https://www.zr.ru/content/news/960108-stalo-izvestno-dlya-kakikh-avtov/">утилизационного сбора</a>, сообщил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бустер + компрессор: сравнили 8 устройств (и собрали еще одно)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962420-buster-kompressor-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dL01S-7VS9XhaMz6ttQhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

«Мы должны уходить от
просто сборки, пусть и углубленной, локализованной какой-то, к тому, что вся
конструкторская документация, все знание, понимание производства всех деталей
должно быть нам понятно», – заявил он.

По словам Алиханова,
планируется создавать мини-консорциумы между несколькими автозаводами и
софинансировать их расходы на разработку платформы для автомобилей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22460105">ТАСС</a>

В России планируется формировать мини-кластеры автопроизводителей для разработки отечественных автомобильных платформ, на их разработку, в том числе, будут тратить деньги, полученные от индексации <a href="https://www.zr.ru/content/news/960108-stalo-izvestno-dlya-kakikh-avtov/" target="_blank">утилизационного сбора</a>, сообщил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов.  «Мы должны уходить от просто сборки, пусть и углубленной, локализованной какой-то, к тому, что вся конструкторская документация, все знание, понимание производства всех деталей должно быть нам понятно», – заявил он. По словам Алиханова, планируется создавать мини-консорциумы между несколькими автозаводами и софинансировать их расходы на разработку платформы для автомобилей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22460105" target="_blank">ТАСС</a>

Средства от утильсбора хотят отдавать российским автозаводам

В компании Volkswagen кризис – еще в сентябре возник <a href="https://www.zr.ru/content/news/959766-top-menedzher-vw-narisoval-mrach/" target="_blank">риск закрытия</a> нескольких немецких заводов концерна, а избрание Трампа президентом США грозит <a href="https://www.zr.ru/content/news/962428-pribyl-nemetskikh-avtoproizvodi/" target="_blank">обрушить</a> североамериканские продажи. Однако в профсоюзе крупнейшего европейского производителя считают, что и массовых сокращений персонала, и остановки предприятий можно избежать.[table id="2051"]Председатель профсоюза Даниэла Кавалло в преддверии нового этапа переговоров с руководством Volkswagen заявила, что расходы на рабочую силу на самом деле составляют лишь малую часть от 18 млрд долларов, которые руководство VW стремится сэкономить. Поэтому из ситуации можно выйти с минимальными потерями, если снизить заработную плату, а также отменить премии всем сотрудникам компании, включая топ-менеджмент.[readmore ids="961825" align="right"]Сообщение прозвучало на фоне новостей о том, что расходы VW на рабочую силу значительно выше, чем у других немецких автопроизводителей. Агентство Reuters сообщило, что в Германии Volkswagen тратит на рабочую силу 15,4% доходов, в то время как у Stellantis, BMW и Mercedes-Benz они составляют всего 9,5-11%. Средняя почасовая оплата труда работников VW в стране составляет 66 долларов в час.[table id="2007"][table id="2047"]Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/741701/vw-wage-cuts-keep-factories-open/" target="_blank">Motor1</a>

Иннокентий Кишкурно

В компании Volkswagen кризис – еще в сентябре возник <a href="https://www.zr.ru/content/news/959766-top-menedzher-vw-narisoval-mrach/">риск закрытия</a> нескольких немецких заводов концерна, а избрание Трампа президентом США грозит <a href="https://www.zr.ru/content/news/962428-pribyl-nemetskikh-avtoproizvodi/">обрушить</a> североамериканские продажи. Однако в профсоюзе крупнейшего европейского производителя считают, что и массовых сокращений персонала, и остановки предприятий можно избежать.Председатель профсоюза Даниэла Кавалло в преддверии нового этапа переговоров с руководством Volkswagen заявила, что расходы на рабочую силу на самом деле составляют лишь малую часть от 18 млрд долларов, которые руководство VW стремится сэкономить. Поэтому из ситуации можно выйти с минимальными потерями, если снизить заработную плату, а также отменить премии всем сотрудникам компании, включая топ-менеджмент.Сообщение прозвучало на фоне новостей о том, что расходы VW на рабочую силу значительно выше, чем у других немецких автопроизводителей. Агентство Reuters сообщило, что в Германии Volkswagen тратит на рабочую силу 15,4% доходов, в то время как у Stellantis, BMW и Mercedes-Benz они составляют всего 9,5-11%. Средняя почасовая оплата труда работников VW в стране составляет 66 долларов в час.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/741701/vw-wage-cuts-keep-factories-open/">Motor1</a>

В компании Volkswagen кризис – еще в сентябре возник <a href="https://www.zr.ru/content/news/959766-top-menedzher-vw-narisoval-mrach/">риск закрытия</a> нескольких немецких заводов концерна, а избрание Трампа президентом США грозит <a href="https://www.zr.ru/content/news/962428-pribyl-nemetskikh-avtoproizvodi/">обрушить</a> североамериканские продажи. Однако в профсоюзе крупнейшего европейского производителя считают, что и массовых сокращений персонала, и остановки предприятий можно избежать.Председатель профсоюза Даниэла Кавалло в преддверии нового этапа переговоров с руководством Volkswagen заявила, что расходы на рабочую силу на самом деле составляют лишь малую часть от 18 млрд долларов, которые руководство VW стремится сэкономить. Поэтому из ситуации можно выйти с минимальными потерями, если снизить заработную плату, а также отменить премии всем сотрудникам компании, включая топ-менеджмент.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Сообщение прозвучало на фоне новостей о том, что расходы VW на рабочую силу значительно выше, чем у других немецких автопроизводителей. Агентство Reuters сообщило, что в Германии Volkswagen тратит на рабочую силу 15,4% доходов, в то время как у Stellantis, BMW и Mercedes-Benz они составляют всего 9,5-11%. Средняя почасовая оплата труда работников VW в стране составляет 66 долларов в час.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/741701/vw-wage-cuts-keep-factories-open/">Motor1</a>

В компании Volkswagen кризис – еще в сентябре возник <a href="https://www.zr.ru/content/news/959766-top-menedzher-vw-narisoval-mrach/" target="_blank">риск закрытия</a> нескольких немецких заводов концерна, а избрание Трампа президентом США грозит <a href="https://www.zr.ru/content/news/962428-pribyl-nemetskikh-avtoproizvodi/" target="_blank">обрушить</a> североамериканские продажи. Однако в профсоюзе крупнейшего европейского производителя считают, что и массовых сокращений персонала, и остановки предприятий можно избежать.Председатель профсоюза Даниэла Кавалло в преддверии нового этапа переговоров с руководством Volkswagen заявила, что расходы на рабочую силу на самом деле составляют лишь малую часть от 18 млрд долларов, которые руководство VW стремится сэкономить. Поэтому из ситуации можно выйти с минимальными потерями, если снизить заработную плату, а также отменить премии всем сотрудникам компании, включая топ-менеджмент.Сообщение прозвучало на фоне новостей о том, что расходы VW на рабочую силу значительно выше, чем у других немецких автопроизводителей. Агентство Reuters сообщило, что в Германии Volkswagen тратит на рабочую силу 15,4% доходов, в то время как у Stellantis, BMW и Mercedes-Benz они составляют всего 9,5-11%. Средняя почасовая оплата труда работников VW в стране составляет 66 долларов в час.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/741701/vw-wage-cuts-keep-factories-open/" target="_blank">Motor1</a>

Volkswagen сокращает зарплаты и отменяет премии

Недавно глава консалтинговой компании Shneider Group Ульф Шнайдер призвал немецких автопроизводителей вернуться в Россию. Главный редактор портала Quto Максим Ракитин рассказал, вернутся ли европейские автомобильные компании в Россию и смогут ли они конкурировать с <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/" target="_blank">китайцами</a>.[table id="2051"][readmore ids="962420" align="right"]&nbsp; Он считает, что немецкие бренды точно вернутся, но вряд ли это произойдет скоро. Все зависит от политики и антироссийских санкций, которые европейские чиновник снимать не планируют еще долго. Европейские автокомпании теряют прибыль, уйдя из России, но конфликтовать с властями не решаются. Потому ни в 2025-м, ни в 2026 году европейцы не вернутся, полагает эксперт. При этом западным компаниям придется конкурировать с китайскими автопроизводителями, которые сейчас активно развиваются. В борьбе за российский рынок они будут демпинговать, что станет неожиданностью для немцев. К тому же из-за закрытия многих заводов машины теперь будут везти из-за рубежа, из-за чего они окажутся дороже.[readmore ids="961825" align="right"] Ракитин отметил, что китайская автомобильная промышленность очень быстро адаптируется, поэтому к моменту возвращения на российский рынок западные авто уже могут заметно отставать от китайских аналогов.&nbsp; Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/ekspert-rakitin-avtokontserny-iz-kitaya-ne-ustupyat-rynok-rf-nemetskim-brendam" target="_blank">Южный автомобиль</a>

Недавно глава консалтинговой компании Shneider Group Ульф
Шнайдер призвал немецких автопроизводителей вернуться в Россию. Главный
редактор портала Quto Максим Ракитин рассказал, вернутся ли европейские
автомобильные компании в Россию и смогут ли они конкурировать с <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайцами</a>. 

Он считает, что немецкие
бренды точно вернутся, но вряд ли это произойдет скоро. Все зависит от политики
и антироссийских санкций, которые европейские чиновник снимать не планируют еще
долго. Европейские автокомпании теряют прибыль, уйдя из России, но
конфликтовать с властями не решаются. Потому ни в 2025-м, ни в 2026 году
европейцы не вернутся, полагает эксперт.

При этом западным
компаниям придется конкурировать с китайскими автопроизводителями, которые
сейчас активно развиваются. В борьбе за российский рынок они будут
демпинговать, что станет неожиданностью для немцев. К тому же из-за закрытия
многих заводов машины теперь будут везти из-за рубежа, из-за чего они окажутся дороже.

Ракитин отметил, что
китайская автомобильная промышленность очень быстро адаптируется, поэтому к
моменту возвращения на российский рынок западные авто уже могут заметно
отставать от китайских аналогов. 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/ekspert-rakitin-avtokontserny-iz-kitaya-ne-ustupyat-rynok-rf-nemetskim-brendam">Южный автомобиль</a>

Недавно глава консалтинговой компании Shneider Group Ульф
Шнайдер призвал немецких автопроизводителей вернуться в Россию. Главный
редактор портала Quto Максим Ракитин рассказал, вернутся ли европейские
автомобильные компании в Россию и смогут ли они конкурировать с <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайцами</a>.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бустер + компрессор: сравнили 8 устройств (и собрали еще одно)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962420-buster-kompressor-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dL01S-7VS9XhaMz6ttQhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

Он считает, что немецкие
бренды точно вернутся, но вряд ли это произойдет скоро. Все зависит от политики
и антироссийских санкций, которые европейские чиновник снимать не планируют еще
долго. Европейские автокомпании теряют прибыль, уйдя из России, но
конфликтовать с властями не решаются. Потому ни в 2025-м, ни в 2026 году
европейцы не вернутся, полагает эксперт.

При этом западным
компаниям придется конкурировать с китайскими автопроизводителями, которые
сейчас активно развиваются. В борьбе за российский рынок они будут
демпинговать, что станет неожиданностью для немцев. К тому же из-за закрытия
многих заводов машины теперь будут везти из-за рубежа, из-за чего они окажутся дороже.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Ракитин отметил, что
китайская автомобильная промышленность очень быстро адаптируется, поэтому к
моменту возвращения на российский рынок западные авто уже могут заметно
отставать от китайских аналогов. 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/ekspert-rakitin-avtokontserny-iz-kitaya-ne-ustupyat-rynok-rf-nemetskim-brendam">Южный автомобиль</a>

Недавно глава консалтинговой компании Shneider Group Ульф Шнайдер призвал немецких автопроизводителей вернуться в Россию. Главный редактор портала Quto Максим Ракитин рассказал, вернутся ли европейские автомобильные компании в Россию и смогут ли они конкурировать с <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/" target="_blank">китайцами</a>.  Он считает, что немецкие бренды точно вернутся, но вряд ли это произойдет скоро. Все зависит от политики и антироссийских санкций, которые европейские чиновник снимать не планируют еще долго. Европейские автокомпании теряют прибыль, уйдя из России, но конфликтовать с властями не решаются. Потому ни в 2025-м, ни в 2026 году европейцы не вернутся, полагает эксперт. При этом западным компаниям придется конкурировать с китайскими автопроизводителями, которые сейчас активно развиваются. В борьбе за российский рынок они будут демпинговать, что станет неожиданностью для немцев. К тому же из-за закрытия многих заводов машины теперь будут везти из-за рубежа, из-за чего они окажутся дороже. Ракитин отметил, что китайская автомобильная промышленность очень быстро адаптируется, поэтому к моменту возвращения на российский рынок западные авто уже могут заметно отставать от китайских аналогов.  Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/ekspert-rakitin-avtokontserny-iz-kitaya-ne-ustupyat-rynok-rf-nemetskim-brendam" target="_blank">Южный автомобиль</a>

Китайцы поборются за авторынок РФ: когда ждать возвращения европейских брендов

BMW>X7