Европа

BMW Group AG Штаб-квартира находится в городе Мюнхен, земля Бавария, Германия. &nbsp;Название компании BMW (Bayerische Motoren Werke) расшифровывается как «Баварские моторные заводы». BMW – автомобильная компания, которая специализируется на выпуске мотоциклов, легковых, спортивных автомобилей, а также автомобилей высокой проходимости. История BMW начинается с двух небольших авиамоторных фирм, созданных перед Первой мировой войной Карлом Раппом (Karl Rapp) и Густавом Отто (Gustav Otto) – сыном Николауса Августа Отто, изобретателя двигателя внутреннего сгорания. Во время Первой мировой войны германское государство испытывало большую потребность в авиационных двигателях, что подвигло двух конструкторов объединиться в один завод. В июле 1917 года этот завод регистрирует название Bayerische Motoren Werke, и марка BMW обретает жизнь. После Первой мировой фирма начинает производить мотоциклетные двигатели, а затем на заводе проходит уже полный цикл производства и сборки мотоциклов. В 1928 году фирма приобретает новые заводы в городе Айзенах, федеральная земля Тюрингия, и вместе с ними лицензии на производство малолитражки Dixi – первого автомобиля фирмы. Позднее появились модели 303 и 328. Модель 328 являлась спортивным автомобилем, который оставлял далеко позади своих конкурентов из той же ниши и являлся неоднократным призером всевозможных гоночных соревнований. Во Вторую мировую войну компания опять переключается на производство авиационных двигателей, а также ведет разработки реактивных и ракетных двигателей. Но с завершением войны фирма оказывается на грани краха, так как часть ее заводов находятся в советской оккупационной зоне, их разрушают и демонтируют оборудование на репарации. Фирма вынуждена производить мотоциклы и малолитражку Isetta, представляющую гибрид мотоцикла и автомобиля с тремя колесами (два спереди и одно сзади). Дальнейшая история компании – это история неуклонного роста и оригинальных технических решений. Среди них можно отметить антиблокировочную тормозную систему, электронное управление двигателем, внедрение турбонаддува в автомобилестроение. В 70-е годы возникают первые модели всем известных серий BMW – 3-й, 5-й, 6-й и 7-й. 1983-й – год победы BMW на гонках Формулы 1. В 1994 году покупается промышленная группа Rover Group вместе со своим крупнейшим в Великобритании комплексом по производству марок Rover, Land Rover и MG. В 1998 году приобретена британская компания Rolls-Royce. Сейчас компания включает в себя пять заводов на территории Германии и более двадцати дочерних предприятий по всему миру. Официальные продажи автомобилей марки в России начались в 1993 году, когда в Москве появился первый дилер BMW. Сейчас компания имеет самую развитую сеть дилеров среди автопроизводителей класса люкс в нашей стране. С 1997 года сборка автомобилей марки налажена на калининградском предприятии «Автотор». &nbsp;

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

<a href="/images/articles/338412-tretij_glaz_sistemy_nochnogo_videnija/338418-picture-1-104/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iL734z476PH0LIFb3uhlzA" width="733" height="636" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ec/338412/201107191248_picture_1.png" class="aligncenter size-medium imp-image-195314" /></a>
 На практике все выглядит довольно просто. Инфракрасные прожекторы установлены в блоке фар, инфракрасная камера расположена у верхней кромки лобового стекла. Компьютер обрабатывает изображение, а на дисплее отображается полученная картинка. Так, например, выглядит система ночного видения на Mercedes-Benz.
 Инфракрасные лучи невидимы, и поэтому не могут ослепить встречных водителей. Зато радиус их действия сопоставим с дальним светом фар. Кроме того, одним только «невидимым освещением» способности «третьего глаза» не ограничиваются. Например, так можно распознать машину разгильдяя, забывшего отметить наступление темного времени суток обязательным включением «габаритов», или заметить припаркованную на обочине машину. Более того – не составит труда отличить мотоцикл от «одноглазого» автомобиля, хозяину которого лень заехать на сервис и починить свое детище. На дисплее четко будут видны посторонние предметы, валяющиеся на проезжей части, – скажем, упавшие с грузовика коробки или доски. И наконец, самое главное: система обучена заблаговременно предупреждать водителя о появлении на дороге шального велосипедиста без катафотов или заплутавшего пешехода.
 
 <a href="/images/articles/338412-tretij_glaz_sistemy_nochnogo_videnija/338414-cl-klasse/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zlY_1P0dA0B1mzh2r_w8vQ=s800" width="800" height="470" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ec/338412/201107191247_7913441.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-195311" /></a>
 На незнакомой дороге без освещения ночное видение поможет вам избежать неприятного ощущения, что вы движетесь прямиком в «черную дыру»: все изгибы и повороты трассы будут видны как днем. А если вас ослепит встречный автомобиль, то вы не потеряете контроль над машиной, поскольку сможете некоторое время ориентироваться по картинке, передаваемой камерой.
 Инженеры BMW сумели обойтись без инфракрасных фар – одной лишь инфракрасной камерой, расположенной за решеткой радиатора. Она работает как тепловизор и прощупывает пространство впереди на расстоянии до 300 м! Три процессора вычисляют траекторию движения машины, и когда на пути ее следования оказывается человек, на дисплей выводится тревожное предупреждение. Подобную систему устанавливают и на некоторые модели Audi. Правда, радиус ее действия гораздо скромнее – до 90 м.
 
 <a href="/images/articles/338412-tretij_glaz_sistemy_nochnogo_videnija/338413-p0049487/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lysubGqKWCEY7p6VOY2P9Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ec/338412/201107191247_p0049487.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-195313" /></a>
 Однако при всех своих достоинствах электронный глаз не может заменить человеческий. Следить за дорогой в любом случае придется традиционным способом – через лобовое стекло. По большому счету, система имеет вспомогательное значение – своеобразное дополнение к зеркалам. К тому же, удовольствие обойдется недешево: например, для BMW 5-й серии Night-view стоит от 112 400 руб.
 Мы решили: Покупая автомобиль премиум-класса за два-три миллиона, не стоит экономить сто тысяч на системе ночного видения. В критической ситуации она поможет вам избежать серьезного ущерба и даже спасти жизнь зазевавшегося пешехода.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Третий глаз: системы ночного видения

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

«За рулем»

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Cadillac CTS: обзор, новости, машина Кадиллак ЦТС — комплектации, характеристики, разные поколения Cadillac CTS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac CTS: читайте свежие новости про авто модели Кадиллак ЦТС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CTS: читайте свежие статьи об авто модели Кадиллак ЦТС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Latitude

Автомобиль Renault Latitude: обзор, новости, машина Рено Латитьюд — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Latitude  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Latitude: читайте уникальные новости про авто модели Рено Латитьюд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Latitude: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Рено Латитьюд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Insignia

Автомобиль Opel Insignia: обзор, новости, машина Опель Инсигния — разные поколения, характеристики, комплектации Opel Insignia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Insignia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Инсигния — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Insignia: читайте интересные статьи про авто модели Опель Инсигния – сайт «За Рулем» www.zr.ru

3-й серии

Автомобиль BMW 3-Series: обзор, новости, машина БМВ 3 серии — разные поколения, характеристики, комплектации BMW 3-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 3-Series: читайте уникальные новости об авто модели БМВ 3 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3-й серии: читайте тематические статьи про авто модели БМВ 3 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Legacy

Автомобиль Subaru Legacy: обзор, новости, машина Субару Легаси — характеристики, комплектации, разные поколения Subaru Legacy  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Legacy: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару Легаси — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Legacy: читайте уникальные статьи про автомобили модели Субару Легаси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus IS: обзор, новости, машина Лексус ИС — разные поколения, характеристики, комплектации Lexus IS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus IS: читайте свежие новости про автомобили модели Лексус ИС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля IS: читайте свежие статьи про авто модели Лексус ИС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Volvo S60: новости, обзор, машина Вольво С60 — разные поколения, характеристики, комплектации Volvo S60  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo S60: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво С60 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S60: читайте свежие статьи про авто модели Вольво С60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen C5: обзор, новости, машина Ситроен С5 — комплектации, разные поколения, характеристики Citroen C5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C5: читайте интересные новости про автомобили модели Ситроен С5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C5: читайте тематические статьи об авто модели Ситроен С5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sonata

Автомобиль Hyundai Sonata: обзор, новости, машина Хендай Соната — комплектации, характеристики, разные поколения Hyundai Sonata  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Sonata: читайте тематические новости про авто модели Хендай Соната — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sonata: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Соната – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kizashi

Автомобиль Suzuki Kizashi: обзор, новости, машина Сузуки Кидзаси — разные поколения, характеристики, комплектации Suzuki Kizashi  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Kizashi: читайте интересные новости про авто модели Сузуки Кидзаси — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kizashi: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Кидзаси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Avensis

Автомобиль Toyota Avensis: новости, обзор, машина Тойота Авенсис — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Avensis  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Avensis: читайте свежие новости об авто модели Тойота Авенсис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Avensis: читайте тематические статьи про авто модели Тойота Авенсис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accord

Автомобиль Honda Accord: обзор, новости, машина Хонда Аккорд — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Accord  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Accord: читайте профессиональные новости об авто модели Хонда Аккорд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accord: читайте уникальные статьи про авто модели Хонда Аккорд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-класса

Автомобиль C-класса: обзоры, новости, машина c класс - комплектации, характеристики, разные поколения C-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C-класса: читайте интересные новости про автомобили модели c класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля C-класса: читайте интересные статьи про автомобили модели c класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Infiniti Q50: обзор, новости, машина Инфинити Инфинити Ку 50 — комплектации, характеристики, разные поколения Infiniti Q50 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti Q50: читайте свежие новости про автомобили модели Инфинити Инфинити Ку 50 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Q50: читайте тематические статьи про авто модели ку 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Важнаяособенностькласса–весьмаширокийвыбор.Каксамихмоделей–оточеньвыгодныхпоценекорейскихмашиндопрестижныхидорогихнемецких,английских,шведских,–такидвигателей,кузовов,трансмиссий.Неограничиваясьпростымперечислениемтехническиххарактеристиквсехавтомобилейсреднегокласса,официальнопродающихсявРоссии,мыпредлагаемоптимальную,нанашвзгляд,комплектациюсуказаниемеестоимости.Длятех,ктонемыслитавтомобилябез“автомата”,вскобкахуказываемминимальнуюценусАКП.

<h2>AudiA4</h2>


Продажи“четверки”,созданнойнаплатформекупеA5,стартоваливначале2008-го.ЕщеникогдаА4небыластольсолидной–результатувеличеннойна17смбазы–ивместестемподчеркнутоспортивной,сумелодозированныминоткамиагрессиивовнешности.Изшироченной,рассчитаннойналюбойвкусикошелекгаммысиловыхагрегатовоптимальнойкажется1,8-литроваятурбо-“четверка”срасторопнымбесступенчатымвариатором,гарантирующимотличнуюдинамикуинезаметныепереключения.



<h2>BMW3-Series</h2>



“Трешка”выпускаетсяужедалеконепервыйгод,нодизайнмашиныипонынесохраняетактуальность.Торпедосдвойнымкозырьком–подприборнуюпанельиборткомпьютер,джойстик“Ай-Драйв”явнонапоминают“пятерку”.Аабсолютноновоешассиобеспечиваетвеликолепнуюуправляемость.Причем,дажебазовыйвариантсбезнаддувным2-литровымдвигателеммощностью136л.с.позволяетвполноймерепочувствоватьзадоридрайв,которыеисделалиBMWимявовсеммире.



<h2>VolvoS60/V60</h2>



1099000(1119000)руб.
МировойдебютновогоS60состоялсяпрошлойвеснойвЖеневе,российскаяжепремьерапрошласпустяполгодавМоскве.Стильнаявнешность,прецизионныйинтерьер,мощныемоторыпозволяютшведскомуседануреальносоперничатьссамымипрестижнымиконкурентами.Особостоитотметитьвысочайшийуровеньбезопасности:скажем,наэтомавтомобилевпервыевмирепримененасистемапревентивноготорможенияпередвнезапновыбежавшимнадорогупешеходом.



<h2>InfinitiG</h2>



от(1595000руб.)
ВобновленнуюмашинусерииGвложеныедвалиневсепередовыетехнологии,которымиобладаетсегоднялюксовоеподразделениеNissan.Спортседанвпечатляеттщательностьюотделкисалона,мощнейшимдвигателемиполноприводнойтрансмиссией,котораявРоссиивсегдакстати.Недавнопоявиласьверсиясзаднимприводоми222-сильныммотором.Привполнедостаточноймощностионкудаэкономичнее,атранспортныйналогнаG25почтивчетверониже.



<h2>CadillacCTS</h2>



от(1790000руб.)
ДебютантДетройтскогоавтосалона-2007,седансохранилвнешниечертыпредшественникаиприодинаковойснимбазесталдлиннее,ширеивышесоответственнона4,5и3см.Чтоещебольшеподчеркнулосолидныйстатусавтомобиля.Носамоеважное:CTSизбавилсяотбюджетныхматериаловотделки,неуместныхдляпрестижноймашины,–теперьсалонвыглядитроскошноидорого.Веснойудилеровпоявилосьстильноекупе,которое,такжекакиседан,можнозаказатьсзаднимлибосполнымприводом.



<h2>LexusIS250</h2>

от(1497500руб.)
Автомобильотличаютроскошныематериалыотделки,великолепноекачествосборки,безупречныеэргономикаишумоизоляция.А2,5-литровыйV6впарес6-ступенчатойАКП–этодуэтпонимающихдругдругасполусловапартнеров.Вобщем,конкурентА4,3-йсериииС-классанивчемнеуступаетсоперникам.Жальтолько,чтоиз-замногократныхподорожанийменьшуювсравнениисконкурентамиценутеперьнельзяпоставитьемувплюс.Впрошломгодупоявилсявариантсоткрытымтипомкузова.



<h2>Mazda6</h2>

от739000(929000)руб.
Второепоколение“шестерки”продаетсявРоссиисконца2007годаиужеуспелопретерпетьлегкийрестайлинг.Машинапросторнее,комфортабельнееизаметнобезопаснейсвоейпредшественницы.Мощность1,8-и2-литровыхмоторовосталасьбезизменений,аместо166-сильной“четверки”2,3лзанял170-сильныйдвигательувеличенногодо2,5лобъема.Нотолькопрошлойвесной,послерестайлинга,появиласьверсияэтогомоторасавтоматическойкоробкойпередач.



<h2>Mercedes-BenzC</h2>





от(1370000руб.)
C-класс,толькочтоперенесшийрестайлинг,получилболеевыразительнуювнешность,котораянесколькоразличаетсявзависимостиотисполнения.“Классик”и“Элеганс”выполненывтрадиционномстиле,а“Авангард”синтегрированнойврешеткурадиаторакрупнойтрехлучевойзвездойгораздоагрессивнее.Дажебазоваяверсия“цешки”везетвполнеприлично,однако,нанашвзгляд,имеетсмыслдоплатитьзаболеерезвыйС200воптимальнойпосоотношениюоборудованияиценыверсии“Особаясерия”.



<h2>OpelInsignia</h2>





от847000(1127000)руб.
Пожалуй,ещеникогдаавтомобильэтойнемецкойфирмыневыгляделстольсолидно.БуквальнокаждаядеталькузоваисточаетнесвойственныйранееOpelлоск.ОтпростоватойVectraстильнаяInsigniaотличаетсяимножествомтехническихнововведений–отсистемыадаптивногоголовногоосвещенияс9-юрежимамииумнойкамеры,распознающейдорожныезнаки,допродвинутогополногопривода.ВконцепрошлоголетаудилеровпоявиласьсамаямощнаяверсияOPC,разменивающаясотнювсегоза6секунд.

<h2>RenaultLatitude</h2>





от(865000руб.)
ПодретушированнаяверсияседанаSamsungSM5,которыйпродаютусебянародиневКорееиЮго-ВосточнойАзии,дебютировалавРоссиинаМосковскомавтосалоне-2010.Поразмерамавтомобильвплотнуюприближаетсякмашинамбизнес-класса.Носамоеважное,чтоиинтерьерRenaultLatitude,чтовпереводеможеттрактоватьсянетолькокак“широта”всистемеопределениякоординат,нои“свобода”или“самостоятельность”,вполнесоответствуеттакойнедвусмысленнойзаявке.



<h2>CitroenC5</h2>



от869000(795000)руб.
УС5второгопоколенияперекликающаясяспрестижнымиконкурентамиизГерманиивнешность,высококлассныйэргономичныйинтерьер,жесткиеиудобныепередниекресла.Дажекузовседанвместокудаболеедемократичногохэтчбека–словнозавершающийштрихкпортретумодногоидорогогоавтомобиля.АполгоданазадC5избавилсяотсвоего,пожалуй,главногонедостатка–устаревшей4-ступенчатойАКП:теперьвпаресновым150-сильныммоторомтрудитсясовременный6-ступенчатый“автомат”.



<h2>SubaruLegacyOutback</h2>



от1122400(1180200)руб.
ПятоепосчетупоколениеLegacy,равнокакипопулярныйполноприводныйуниверсалOutback,представилив2009годунаавтошоувНью-Йорке.НынешняямодельктрадиционнымценностямSubaru–надежномухарактерууправляемостиипродвинутомуприводунавсеколеса–добавляетизаметноболеемягкуюподвеску,улучшеннуюшумоизоляциюиэкономичныемоторы.Нуаблагодаряувеличившейсяна75ммколеснойбазепассажирамдиванаLegacyсталоещевольготней.



<h2>SuzukiKizashi</h2>



от995000(1199000)руб.
Напервыйвзгляд,дебютяпонскойфирмывсреднемклассеудался–спокойная,солиднаявнешность,приятныематериалыотделкисалонаибойкиймоторпозволяютSuzukiKizashiнадеятьсянасимпатиипокупателей.Но-лишьвверсиисавтоматическойтрансмиссией,ролькоторойвыполняетвариатор.Ведьбазаподразумеваетстальныеколесаипластиковыйруль.Весьмасильныйкозырьмашины–приводнавсеколеса.Желающимспокойнеечувствоватьсебянаскользкойдорогенужнодоплатить80000рублей.



<h2>ToyotaAvensis</h2>



от897000(967000)руб.
Вактивемоделиочередного,третьегопоколения,появившейсяудилероввесной2009-го,множествоплюсов.Этоичутьболеепросторныйсалонсвысококачественнымиматериаламиотделки,иподросшаямощностьмоторов,одновременноставшихэкономичней,ивесьмасмышленыйвариатор.Несталияпонцыэкономитьинабезопасности–ужевбазовойверсииестьсемьэйр-бэговиактивныеподголовникипереднихсидений.Всеэтоотразилосьнацене–Avensisдорожепредшественниканачетверть.



<h2>VolkswagenPassat</h2>



от859000(929000)руб.
ВРоссиипервыемашиныседьмогопоколенияпоявилисьвсерединемая.Несмотряназаметноизменившуюсявнешностьиподретушированныйинтерьер,B7,посути,можноназватьскореерезультатомглубокогорестайлингапредшественника.ЗатовбазовомоснащенииPassatтеперьрасполагаетнетолькоболеемощныммотором,ноирасширеннымспискомоборудования.Крометого,ценыпрактическинеизменились,хотясегоднявсеседаныиуниверсалыприходяткнамисключительноизГермании.



<h2>VolkswagenPassatCC</h2>



от1051000(1144000)руб.
Passat,выполненныйвмодномстиле4-дверногокупе,дебютировалвянваре2008-говДетройте,аспустяполгодапошелвсерию.ПриодинаковойбазеССна3смдлиннееина5смниже,чтовкупесостекламибезрамокиниспадающейлиниейкрышипридаетмашинеимпозантности,респектабельностиилоска.Оптимальнымможносчитать152-сильныймоторсDSG–несмотряна,казалосьбы,скромныйобъем,турбо-“четверка”можетнаравныхсоперничатьскудаболеемощнымисоперниками.



<h2>FordMondeo</h2>



от699000(961450)руб.
ПродажиMondeoтретьегопоколениястартоваливмарте2007года.Оннетолькозаметнокрупнеепредшественника,ноиперероспрактическивсехсвоиходноклассников.Нарядныйэкстерьерикардинальноизменившийсяинтерьер–заслугашеф-дизайнераевропейскогоотделенияFordМартинаСмита,которыйдоэтогоработалвOpel.Прошедшийлетомрестайлингположительноотразилсянаинтерьере,крометогопоявилисьновыемоторыироботизированнаякоробкапередачсдвумясцеплениями.



<h2>HyundaiSonata</h2>



от929900(984900)руб.
Модельшестогопосчетупоколения(внутризаводскойиндексYF)появиласьвпродажепрошлойосенью,сразупоследебютанаМосковскомавтосалоне.Надоотдатьдолжноекорейскимдизайнерам–выполненнаявдухеновойфирменнойконцепции“Струящихсялиний”,машинавыглядитодновременносолидноистремительно.Остаетсялишьпосетоватьнато,чтодостаточноинтересныйавтомобильобойдетсяначетвертьдорожепредшественникасиндексомNF.



<h2>HondaAccord</h2>



от999000(1075000)руб.
ВновомAccord,которыйпоявилсявшоу-румахлетом2008-го,легкоузнатьчертыпредшественника,одногоизсамыхудачныхавтомобилеймарки.Ноподросшаядлинаиширинавкупесуменьшившейсявысотойдобавилимашинесолидности.Аглавное,интерьеризбавилсяотбюджетной,стольнеуместнойдлянегоранееотделки.Моторысталинемногомощнееичутьэкономичнее.Жальлишь,чтовсеэтиприятныенововведенияотразилисьнацене–вбазовойверсииседанзаметноподорожал.



<h2>ChevroletEpica</h2>










от657900(733400)руб.
Придлине,превышающей4,8м,машинапретендуетдаженабизнес-класс.Салонобошелсябездизайнерскихизысков,заторадуеткачественнойсборкой,простороминеплохимиотделочнымиматериалами.Вбазеестьвсенеобходимое,а2-литровыйдвигательвезеточеньнеплохо.Крометого,АКПтеперьможнополучитьнетольковотносительнодорогойверсииLT,ноивгораздоболеедоступнойLS.Благодаряэтому,машинасталаоднимизлучшихпредложенийпосоотношениюценыиоснащения.

Каталог покупателя: средний класс

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Пятидверка BMW 3-Series GT попала в объективы на Северной петле.
 
 <a href="/images/news/337488-bmw_3-series_gt_ne_sumel_uskolznut_ot_fotoshpionov/337500-bmw-3-series-gt-side-front-view-2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D_FIGRIMXkyuVT9hE3_ltA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/50/337488/201107180914_bmw_3_series_gt_side_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-195047" /></a>
 Недавно мы 
 <a href="/content/news/333684-sedan_bmw_3-j_serii_nachal_obretat_formu/">писали</a> о том, что папарацци узрели на трассе Нюрбургринг Нордшляйфе седан BMW 3-Series следующей генерации, премьера которого должна состояться уже осенью на Франкфуртском автосалоне. Но на днях вместе с четырехдверкой на Северной петле шпионы заприметили еще и самый интересный автомобиль в новом «третьем» семействе – лифтбек GT. И раз уж у нас появилась возможность сравнить на снимках еще не дебютировавшие машины, то мы не можем ею не воспользоваться.
 
 <a href="/images/news/337488-bmw_3-series_gt_ne_sumel_uskolznut_ot_fotoshpionov/337497-bmw-3-series-gt-side-view/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vBHN5okiQfPkExnwHmqf2g" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/50/337488/201107180910_bmw_3_series_gt_side_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-195051" /></a>
 <a href="/images/news/337488-bmw_3-series_gt_ne_sumel_uskolznut_ot_fotoshpionov/337496-bmw-3-series-gt-bmw-3-series-saloon-front-view/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7ZyTcR_kLxLOHN4FFgZ-lQ" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/50/337488/201107180909_bmw_3_series_gt_bmw_3_series_saloon_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-195050" /></a>
 На фотографиях хорошо видно, что пятидверный автомобиль заметно выше седана - в основном за счет большего дорожного просвета - и имеет купеобразную линию крыши да слегка увеличенный задний свес, за счет которого багажное отделение удастся сделать вместительнее. Кстати, пятая дверь будет как у «пятерки» GT, то есть составной, и сможет открываться либо вместе со стеклом, либо без него.
 
 <a href="/images/news/337488-bmw_3-series_gt_ne_sumel_uskolznut_ot_fotoshpionov/337499-bmw-3-series-gt-side-rear-view/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2C9Q2g71Y_ZIlcfdgt9HCQ" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/50/337488/201107180910_bmw_3_series_gt_side_rear_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-195049" /></a>
 Глядя на прототип, несложно догадаться, что он далеко не на финальной стадии разработки. Вероятно, серийный экземпляр баварцы покажут весной 2012-го в Женеве или аж через год в Париже. Что до линейки двигателей, то она наверняка будет состоять из бензинового турбомотора Prince 1.6 (136 или 170 л. с.), первого четырехцилиндрового двигателя с технологией TwinPower Turbo, 245-сильного (в дефорсированном виде выдает 184 силы) агрегата 2.0, а также из двухлитрового дизеля с тремя вариантами форсировки (116; 143 и 184 «лошади»). Скорее всего, модели достанутся и «трешки» 1.5. Коробки передач – шестиступенчатая «механика» и восьмидиапазонный «автомат».

BMW 3-Series GT не сумел ускользнуть от фотошпионов 

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

Купе и кабриолет BMW 3-Series обзавелись двумя спецверсиями – Exclusive Edition и M Sport Edition.
 
 <a href="/images/news/335370-dvuhdvernyje_bmw_3-series_poluchili_paru_specserij/335408-bmw-3-series-coupe-m-sport-edition-front-view/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D2Npzq_6Un2N7IifTGgywQ" width="575" height="384" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0a/335370/201107120848_bmw_3_series_coupe_m_sport_edition_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-194605" /></a>
 Скоро в компании BMW AG представят новую генерацию семейства 3-Series. Но сначала на рынок выведут только седаны (премьера четырехдверок должна состояться на Франкфуртском автосалоне в сентябре), остальные же модификации подоспеют чуть позже. Таким образом, те же двухдверные «трешки» E92 и E93 продавать мюнхенцам становится все сложнее и сложнее – сказывается возраст, да и многие наверняка осведомлены о том, что в ближайшее время на арену выйдет следующее поколение. Поэтому баварцам приходится активно подогревать интерес к актуальным моделям. Как? Например, недавно появились спецсерии Edition Exclusive и M Sport Edition.
 
 <a href="/images/news/335370-dvuhdvernyje_bmw_3-series_poluchili_paru_specserij/335407-bmw-3-series-convertible-exclusive-edition-rear-view/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O4GTduZCetZ56dlE-3Y-6w" width="575" height="385" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0a/335370/201107120848_bmw_3_series_convertible_exclusive_edition_rear_vie-2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-249344" /></a>
 Начнем с «эксклюзивного» пакета улучшений. Снаружи он включает 18-дюймовые легкосплавные колесные диски цвета Space Grey, опциональный окрас кузова Mineral Grey (доступны и другие схемы) и корпуса зеркал заднего вида оттенка Oxide Silver. Внутри – отделка кожей Dakota и контрастная прострочка.
 
 <a href="/images/news/335370-dvuhdvernyje_bmw_3-series_poluchili_paru_specserij/335409-bmw-3-series-coupe-m-sport-edition-inside/"></a>
 <a href="/images/news/335370-dvuhdvernyje_bmw_3-series_poluchili_paru_specserij/335405-bmw-3-series-convertible-exclusive-edition-inside/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zYK54wqkDIJSvoSyyZ4RIA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0a/335370/201107120847_bmw_3_series_convertible_exclusive_edition_inside.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-194603" /></a>
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X9Lt13FUCSynNt4tAS630g" width="575" height="382" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0a/335370/201107120849_bmw_3_series_coupe_m_sport_edition_inside.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-194604" />
 Но любителей драйва скорее заинтересует второе спецпредложение. Оно предполагает установку M-подвески, колер Silverstone, знакомый по хот-версии M3, окрашенные в тон Ferric Grey катки диаметром 18 дюймов и черные «уши». Также присутствует задний диффузор да спойлер на кромке крышки багажника (доступен только для купе). Интерьер же машин сего «издания» украшен спортивным трехспицевым M-рулем, накладками на педали из нержавеющей стали, алюминиевой площадкой для отдыха левой ноги да повсеместной синей прострочкой.

Двухдверные BMW 3-Series получили пару спецсерий

Коллекция BMW Art Cars, состоящая из автомобилей, созданных известными художниками, насчитывает 17 экземпляров. В 1975 году BMW начал предоставлять свои автомобили художникам, которые украшали их своими картинами. При этом  в качестве холста выступали сами автомобили BMW. Сейчас можно полюбоваться этими произведениями искусства, совершив <a href="http://www.bmw-artcartour.com">виртуальный тур</a>.
 
 <a href="/images/news/336300-muzej_bmw_mozhno_posetit_ne_vyhoda_iz_doma/336302-p0013752/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0I4bjq-40WmdFzi43DIb4w=s800" width="800" height="509" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ac/336300/201107131314_p0013752.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-194867" /></a>
 Первый автомобиль из этой коллекции принял в начале 70-х участие в 24-часовой гонке Ле-Мана.
 Коллекция побывала в Лувре в Париже, Музее Уитни в Нью-Йорке, Палаццо Грасси в Венеции, «Силовой станции» (Powerhouse Museum) в Сиднее, а также музее Гуггенхайма в Нью-Йорке и Бильбао. В 2006–2010 годах машины отправились в кругосветное турне, погостив в музеях Малайзии, Сингапура, Кореи, Австралии, Индии, Тайваня, Китая, России, Африки, США и Мексики.
 
 <a href="/images/news/336300-muzej_bmw_mozhno_posetit_ne_vyhoda_iz_doma/336303-p0013745/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5AnDdme5i7fjcyMXWW_aQg=s800" width="800" height="509" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ac/336300/201107131315_p0013745.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-194868" /></a>
 «Все 17 арт-каров, созданные за последние четыре десятилетия, теперь представлены в открытом доступе. Интерактивный веб-сайт — дань уважения коллекции, уникальной в истории искусства и автомобилей. Модели часто выставляются в мюнхенском музее BMW и на других больших мировых площадках, но всегда по отдельности. Теперь у нас появилась возможность показать серию BMW Art Cars «в полном составе», — говорит Билл МакЭндрюс, глава корпоративной пресс-службы BMW Group.
 
 <a href="/images/news/336300-muzej_bmw_mozhno_posetit_ne_vyhoda_iz_doma/336304-p0039009/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G8GEX9Xvi1jfDipZcNHKzA=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ac/336300/201107131315_p0039009.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-194869" /></a>

Музей BMW можно посетить, не выходя из дома

Автомобиль BMW X3: обзор, новости, машина БМВ Х3 — комплектации, характеристики, разные поколения BMW X3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X3: читайте свежие новости про автомобили модели БМВ Х3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X3: читайте интересные статьи про автомобили модели БМВ Х3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wltLIMXUBIRCQ3RYcdmEPQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/336873/201107141443_img_sw_01.jpg" class=" imp-image-194993" />
 <div class="caption"></div>
 От финиша «Шелкового пути» экипажи отделяют два дня и два спецучастка общей длиной 251 км. Немаленькая дистанция по меркам классического ралли - но сущие копейки для участников «Дакара» и подобных ему марафонских гонок. Ведь один только спецучасток, который спортсмены преодолели в четверг (14 июля), был в разы длиннее (621 км), чем два оставшихся. Конечно, авария или поломка могут случиться и за километр до финиша - на деле же этап между Астраханью и Ставрополем был последним, где обладатели вторых-третьих мест еще могли вмешаться в борьбу за лидерство. Но не вмешались — так что, теперь поляку Кшиштофу Холофчику на BMW X3 и россиянину Фирдаусу Кабирову на КАМАЗе до победы остался буквально один шаг...
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VlHbaHDd2VwGBQe3l188xw=s800" width="800" height="564" layout="responsive" /><figcaption>Церемония старта гонки прошла в самом центре Москвы, на Васильевском спуске</figcaption></figure><img src="/d/story/e9/336873/201107141443_img_sw_02.jpg" class=" imp-image-194992" />
 <div class="caption"></div>
 Ралли-рейд общей дистанцией под 4 000 км стартовал 9 июля в Москве. С того момента экипажи, проезжая в день до 850 км, сталкивались с самыми разными типами покрытий, препятствиями и ловушками. На извилистых лесных дорожках в центральной России за неделю до гонки прошли дожди, из-за чего поднялся уровень воды в бродах, появились глубокие промоины и лужи. А так как выданная экипажам легенда составлялась гораздо раньше, все эти новые препятствия в нее не попали. Поэтому при выборе темпа пилоты должны были не просто следовать подсказкам штурмана, но и самостоятельно, на глаз оценивать состояние трассы. На самом длинном отрезке трассы между Липецком и Волгоградом участников ждали грязевые ванны, а после Волгограда декорациями для битвы за лидерство стали пески и дюны.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YSNn5ti0GgjcBtRWacRIpQ=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Наименее "проходимым" для участников гонки стал второй этап Липецк-Волгоград, где с дистанции сошло 23 экипажа</figcaption></figure><img src="/d/story/e9/336873/201107141443_img_sw_03.jpg" class=" imp-image-194991" />
 <div class="caption"></div>
 Впрочем, по ходу битвы соперники обычно обмениваются ударами примерно равной силы. На «Шелковом пути» все выглядело иначе. К примеру, в категории легковых автомобилей возглавляющий гонку Кшиштоф Холофчик на BMW X3 все пять дней ехал в своем ритме - пока соперники то и дело «оступались» и «падали». Среди оступившихся оказался и самый именитый участник ралли - француз Стефан Петерансель.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mey6dA8BGevawaTP5-rHbA=s800" width="800" height="620" layout="responsive" /><figcaption>В последние годы, выступая на BMW X3, Стефан Петерансель стабильно выигрывает одну-две гонки в год - но на "Дакаре" находится в тени команды Volkswagen</figcaption></figure><img src="/d/story/e9/336873/201107141443_img_sw_04.jpg" class=" imp-image-194990" />
 <div class="caption"></div>
 Петерансель - как бы банально это ни звучало - живая легенда ралли-рейдов. Дело не только в результатах, хотя с ними у француза все в порядке: девять побед на знаменитом «Дакаре», часть которых добыта на мотоцикле Yamaha, часть - за рулем Mitsubishi Pajero. На фоне других звезд ралли-рейдов Петерансель выделяется прежде всего своим огромным опытом. Стефан впервые стартовал в марафонских гонках в конце восьмидесятых. Все, кто в теории мог бы с ним сравниться по количеству проведенных гонок, давно вышли на пенсию. А все, кто сравним по возрасту, пришли в ралли-рейды гораздо позже — как правило, потратив лучшие годы на другие виды автоспорта.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9EaAVP8GUgXyJ_KfP-mBIg=s800" width="800" height="539" layout="responsive" /><figcaption>Самое высокое достижение Кшитофа Холофчика в ралли-рейдах - выигранный в прошлом году кубок FIA по бахам</figcaption></figure><img src="/d/story/e9/336873/201107141443_img_sw_05.jpg" class=" imp-image-194989" />
 <div class="caption"></div>
 Кшиштофа Холофчика как раз можно причислить к таким «старым, но неопытным» гонщикам. Больше десяти лет он «убил» на  классическое ралли (впрочем, наградой за это стали титул чемпиона Европы и три победы в чемпионате Польши). И хотя Кшиштоф на три года старше Петеранселя, по меркам ралли-рейдов поляк - в лучшем случае старшеклассник. Его шесть стартов на «Дакаре» -   детский лепет на фоне двадцати пяти попыток у француза. И если механически сравнивать их достижения, вывод будет прост: Холофчик может работать разве что «на подпевках» у Петеранселя.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QQDb23JmiZ9nNw5Mv7QrPA=s800" width="800" height="478" layout="responsive" /><figcaption>Самый первый этап гонки выиграл россиянин Александр Желудов, все остальные пока остались за Петеранселем и Холофчиком</figcaption></figure><img src="/d/story/e9/336873/201107141444_img_sw_06.jpg" class=" imp-image-194988" />
 <div class="caption"></div>
 Может быть, так и должны были развиваться события на «Шелковом пути» - но француз в первый же день гонки «сорвал голос». Забарахлившая электроника на боевом MINI Countryman привела к тому, что Петерансель разом проиграл Холофчику два с половиной часа. Даже для ралли-рейдов это немало: к примеру, на последнем Дакаре победителю потребовалось две недели, чтобы нарастить такой отрыв от обладателя второго места. Двух недель в распоряжении Петеранселя не было - можно было надеяться только на проблемы у Холофчика.
 Но поляк ехал, не допуская серьезных ошибок - и после финиша этапа Астрахань-Ставрополь выигрывает у  француза больше двух часов. Растерять такое преимущество можно, только столкнувшись со внештатной ситуацией - серьезной поломкой, крупной ошибкой штурмана, проблемами со здоровьем... Впрочем, есть один человек, для которого неважно, кто из двух претендентов на победу в итоге выиграет. Это — Свен Квандт, хозяин немецкой команды X-Raid, за которую выступают оба претендента на победу. Ведь MINI Countryman француза и BMW X3 поляка - по сути один и тот же автомобиль под двумя разными «масками».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B-8s0Hpj-vUX6qXzmhmGcw=s800" width="800" height="529" layout="responsive" /><figcaption>К вечеру четверга КАМАЗы выиграли четыре этапа из пяти - на одном этапе быстрейшим оказался экипаж на Tatra</figcaption></figure><img src="/d/story/e9/336873/201107141444_img_sw_07.jpg" class=" imp-image-194987" />
 <div class="caption"></div>
 В категории грузовиков события развивались не столь драматично: и отрыв лидера к вечеру четверга оказался не столь велик, и наращивался он постепенно, без резких взлетов одних участников и падений других. Но все же лидера, экипаж Фирдауса Кабирова на КАМАЗе, и преследователя, чешский экипаж Алекса Лопраиса на Tatra, разделяет почти час. Причем в четверг россияне еще немного нарастили свое преимущество, прийдя на финиш первыми и отыграв у чехов еще четыре минуты.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pZGhyBQHsX8CR5b16cit_w" width="800" height="510" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/336873/201107141443_img_sw_08.jpg" class=" imp-image-194994" />
 <div class="caption"></div>
 Итак, в теории последние два дня «Шелкового пути» должны стать для гонщиков «разгрузочными»: большую часть дистанции они проедут в спокойном режиме по обычным, открытым для общего пользования дорогам - а два сравнительно коротких спецучастка вряд ли существенно перетряхнут общий зачет. Впрочем, в истории ралли-рейдов были самые разные развязки - и тот же Стефан Петерансель несколько лет назад на «Дакаре» потерял лидерство и все шансы на победу в предпоследний день гонки...

Ралли «Шелковый путь»: BMW и КАМАЗ в шаге от победы

К вечеру четверга КАМАЗы выиграли четыре этапа из пяти - на одном этапе быстрейшим оказался экипаж на Tatra

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

1-й серии

Автомобиль BMW 1-Series: новости, обзор, машина БМВ 1 серии — комплектации, характеристики, разные поколения BMW 1-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 1-Series: читайте интересные новости про авто модели БМВ 1 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 1-й серии: читайте свежие статьи про авто модели БМВ 1 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Баварцы собираются выпустить новую модель, которая гармонично дополнит 1-Series.
 
 <a href="/images/news/335858-bmw_rasskazala_o_svojem_peredneprivodnom_avtomobile/335859-bmw-11/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NKLv5ewk1OuM45xY6huAsw" width="645" height="349" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f2/335858/201107130710_bmw.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-194739" /></a>Не секрет, что BMW занимается разработкой своего первого переднеприводного автомобиля. Ранее ходили слухи, что передний привод может появиться у хэтчбека 1-й серии. Однако еще в декабре 
 <a href="/content/articles/329787-bmw_1_kopejka_novoj_chekanki/">информация</a> о новом поколении баварской «копейки» вроде бы опровергла эти предположения. Но, как выяснилось, не до конца.
 Дело в том, что передний привод действительно появится на BMW 1-й серии, однако на другой версии. Как сообщает британское издание Autocar, производитель из Мюнхена собирается выпустить новую 1-Series GT - автомобиль со слегка увеличенным дорожным просветом наподобие BMW 5-Series GT, только меньше. Именно эта версия и станет переднеприводной, хотя создатели не исключают и наличия в опциях варианта с приводом на все колеса.
 Кроме того, BMW 1 GT получит платформу UKL1, которая включает в себя подвеску McPherson спереди и традиционную z-образную «многорычажку» сзади. При этом представители BMW считают, что годовой объем выпуска переднеприводных автомобилей составит примерно 600 000 - 800 000 единиц.
 Кстати, если информация подтвердится и BMW 1-Series GT будет с передним приводом, жизнь владельцев «копейки» станет легче, ведь многие до сих пор 
 <a href="/content/news/301342-shpiony_zasnali_novyj_bmw_1_serii_na_testah_v_nurburgringe/">не знают</a>, какой привод на их машине.

BMW рассказала о своем переднеприводном автомобиле

В Auto Express рассказали о некоторых новых моделях от M GmbH - спортивного отделения BMW AG.
 
 <a href="/images/news/335061-pojavilas_informacija_o_novyh_m-modelah_bmw/335067-next-bmw-m3-rendering-by-auto-express-front-view/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qeD3jLWWex-9pUNidJPiNQ" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d5/335061/201107110910_next_bmw_m3_rendering_by_auto_express_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-194531" /></a>
 Новое семейство BMW 3-Series на подходе. Фотошпионы не раз замечали седан в «гриме» (вероятно, четырехдверка дебютирует раньше, чем купе, хэтчбек GT, универсал и кабриолет), и надо сказать, что маскировочной пленки на прототипах становится все меньше и меньше. Так, мы полагаем, серийные машины покажут уже в сентябре во Франкфурте. А когда появятся «горячие» M-модификации? Об этом постарались разузнать британцы из журнала Auto Express, которые недавно поговорили с доктором Фридрихом Нитшке, управляющим директором M GmbH.
 
 <a href="/images/news/335061-pojavilas_informacija_o_novyh_m-modelah_bmw/335066-bmw-m3-frozen-gray-front-view/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LRQnjUBYYvQObg9YmJ1xLg" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d5/335061/201107110910_bmw_m3_frozen_gray_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-194530" /></a>
 В общем, журналистам удалось выяснить, что премьера следующего купе M3 состоится аж в 2014 году. Оно будет оснащено рядным шестицилиндровым двигателем рабочим объемом 3,3 л с двумя турбокомпрессорами, приводимыми выхлопными газами, и одним электрическим нагнетателем. Предположительная отдача – около 450 л. с. Высокопоставленный немец, однако, сообщил: несмотря на высокую мощность, машину сделают очень экономичной (в том числе благодаря солидной доле углепластика в конструкции, а точнее в кузовных панелях).
 Господин Нитшке также заявил, что баварцы хотят и могут строить больше 
 <a href="/content/news/334273-kompaktnoje_kupe_bmw_m2_pojavitsa_v_2015_godu/">M-мобилей</a>. К тому же они намерены сократить сроки вывода «зажигалок» на рынок (может, M3 тогда увидит свет раньше?). В планах у мюнхенцев есть и возрождение M1, легендарного суперкара конца семидесятых, но окончательное решение еще не принято. К слову, если автомобиль и получит вторую жизнь, то точно не раньше 2016-го. Вот уж заинтриговали!

Появилась информация о новых M-моделях BMW

2-й серии

Автомобиль BMW 2-series: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики BMW 2-series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 2-series: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 2-й серии: читайте свежие статьи об авто модели 2 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Купе BMW M2, которое заменит 1-Series M Coupe, по словам журналистов издания Auto Express, появится в 2015 году.
 
 <a href="/images/news/334273-kompaktnoje_kupe_bmw_m2_pojavitsa_v_2015_godu/334274-bmw-m2-rendering-by-auto-express-front-view/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xI_JsH6T1_pJ1nGH34lY6Q" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c1/334273/201107080820_bmw_m2_rendering_by_auto_express_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-194282" /></a>
 Недавно журнал Car сообщил о том, что компания BMW планирует переименовать следующие открытые и закрытые двухдверки на базе хэтчбека 1-Series в «двушки». Сейчас же корреспонденты издания Auto Express пишут: идеологический наследник M-купе первой серии тоже будет с индексом 2. Это позволит баварцам не только позиционировать M-модель как более престижную и дорогую, но и избежать проблемы с именем – будущую двухдверку можно смело называть M2. С «копейкой» такой фокус не прошел бы, ведь M1 – это легендарный спорткар конца семидесятых.
 
 <a href="/images/news/334273-kompaktnoje_kupe_bmw_m2_pojavitsa_v_2015_godu/334275-bmw-m2-rendering-by-auto-express-rear-view/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RRPwekDtkCSdyF3hUg0zZA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c1/334273/201107080820_bmw_m2_rendering_by_auto_express_rear_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-194281" /></a>
 По словам англичан, которые пообщались с Фридрихом Нитшке, нынешним главой BMW M GmbH, заднеприводный автомобиль поступит в продажу в 2015 году и будет построен на платформе F21, что  достанется и остальным представителям второй серии. Машину оснастят либо знакомой по M-купе битурбошестеркой N54 3.0 мощностью около 350 л. с., либо новым агрегатом с тремя (!) турбокомпрессорами. Этот оригинальный двигатель, кстати, может дебютировать вместе с кроссовером X3 M на ближайшем мотор-шоу во Франкфурте. С любым из ДВС будет стыковаться фирменная преселективная коробка передач DCT, тормозные же механизмы позаимствуют у теперешней M3.
 Основные конкуренты М2 – Porsche Cayman и Audi TT RS. Естественно, уже следующих генераций.

Компактное купе BMW M2 появится в 2015 году

5-й серии

Автомобиль BMW 5-Series: обзор, новости, машина БМВ 5 серии — комплектации, разные поколения, характеристики BMW 5-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 5-Series: читайте уникальные новости об автомобилях модели БМВ 5 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 5-й серии: читайте профессиональные статьи об авто модели БМВ 5 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Седаны и универсалы BMW пятой серии станут оборудовать новыми наддувными бензиновыми и дизельными двигателями.
 
 <a href="/images/news/333765-patorki_bmw_poluchili_novyje_motory/333773-bmw-520d-efficientdynamics-front-side-view-2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LQh5OaFiTYHz2TFYE-LgZg" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c5/333765/201107070929_bmw_520d_efficientdynamics_front_side_view_2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-194114" /></a>
 «Атмосферники» в компании BMW постепенно вытесняются турбированными двигателями. Так экономичнее, экологичнее, «легковеснее». И на днях данная тенденция затронула моторную линейку седанов и универсалов 5-Series. Отныне модели 520i и 528i будут оснащать новой, дебютировавшей зимой на компактном кроссовере X1, двухлитровой «четврёркой» с турбокомпрессором twin-scroll, бездроссельной системой смесеобразования Valvetronic, механизмом изменения фаз газораспределения Double-VANOS и впрыском топлива непосредственно в камеры сгорания.
 
 <a href="/images/news/333765-patorki_bmw_poluchili_novyje_motory/333772-bmw-520d-efficientdynamics-front-side-view/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_K6s0B_48BS31KlWChFi-g" width="575" height="384" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c5/333765/201107070928_bmw_520d_efficientdynamics_front_side_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-194115" /></a>
 На младших четырех- и пятидверках такой агрегат выдает 184 л. с. (при 5000 об/мин) и 270 Нм (при 1250-4500 об/мин), на старших же – 245 (при 5000-6500 об/мин) и 350 (при 1250-4800 об/мин) соответственно. «Пятьсот двадцатые» универсалы и седаны, таким образом, набирают 100 км/ч за 7,9-8,4 с в зависимости от типа кузова и трансмиссии, а выпивают в смешанном цикле 6,5-7,3 л бензина на сотню километров.
 Примечательно, что при значительно лучшей отдаче автомобили с шильдиками 528i на корме лишь немногим «прожорливее» – они потребляют 6,5-7,4 л на сотню, однако заметно динамичнее: ускорение до первой трехзначной скорости занимает от 6,2 до 6,6 с. Похвально! Кстати, баварцы порадовали ещё и обновлёнными дизелями. Теперь BMW 525d, 530d и 535d могут похвастаться 218, 258 и 313 силами вместо прежних 204, 245 и 300. А с осени сего года немцы станут также предлагать «зеленую» модификацию 520d EfficientDynamics с четырехцилиндровым ДВС (184 л. с., 380 ньютон-метров), работающим на солярке. Главные козыри этой версии –  скромный расход топлива, равный 4,5 л/100 км в смешанном цикле, и выбросы CO
 2 на уровне 119 г/км. Но при этом и динамика неплоха: спринт до сотни занимает минимум 8,2 с, максимальная скорость упирается в отметку 231 км/ч. К слову, в борьбу за каждый миллилитр горючки вступают система старт/стоп, рекуперативные тормоза, индикатор оптимального времени переключения, более «длинная» главная передача и обтекаемые элементы аэродинамического обвеса.

«Пятёрки» BMW получили новые моторы

Новое шестое поколение седана BMW 3-й серии все ближе и ближе. Папарацци вновь удалось заснять автомобиль, на этот раз - на трассе Нюрбургринг в Германии и в облегченном камуфляже. 
 
 <a href="/images/news/333684-sedan_bmw_3-j_serii_nachal_obretat_formu/333685-no_copyright_7-14/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KU1fhZ0kZxc3FBCqcOWIOA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/74/333684/201107070809_no_copyright_7.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-194101" /></a>
 В целом, в дизайне BMW 3-й серии революции не произошло: модель в кузове F30 осталась верна стилистике седана, хотя и получила новое «семейное» лицо, делающее автомобиль похожим одновременно на последнее поколение 5-й и 1-й серий. Изменения включают в себя более широкую фирменную решетку радиатора,  расплющенные фары и слегка измененную линию профиля.
 
 <a href="/images/news/333684-sedan_bmw_3-j_serii_nachal_obretat_formu/333687-no_copyright_6-18/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zB6YMnLlcjT2XVc0jGuqZw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/74/333684/201107070810_no_copyright_6.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-194102" /></a>
 Куда интереснее то, что произошло под капотом автомобиля. В зависимости от рынка, линейка двигателей будет включать турбированный бензиновый мотор объемом 1,6 л в двух вариантах: мощностью 136 л. с. и 170 л. с., двухлитровый бензиновый мотор (скорее всего, мощность, как и у двигателя, устанавливаемого на 520i,  составит 184 и 245 л. с.), а также 3,0-литровый 313-сильный двигатель с турбонаддувом для топовой комплектации. Кроме того, в дальнейшем ожидается презентация заряженной BMW M3, мощность мотора которой должна превысить 400 «лошадок», однако что это будет за двигатель, пока неизвестно.
 
 <a href="/images/news/333684-sedan_bmw_3-j_serii_nachal_obretat_formu/333689-no_copyright_2-54/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-yECIol1RBQoF_TQC6LZtA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/74/333684/201107070810_no_copyright_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-194098" /></a>
 Про альтернативы бензиновым моторам тоже известно немного, хотя у новой BMW 3-й серии точно будут 2,0- и 3,0-литровые турбодизели. Не исключается и гибридная версия автомобиля. Покупатели смогут выбрать между несколькими трансмиссиями: механической, обычной автоматической или автоматической с двойным сцеплением, которые будут устанавливаться на авто в зависимости от двигателя. Что же до привода, то он будет на задние либо на все колеса.
 Остается дождаться официальной премьеры новой «трешки», которая состоится осенью 2011 года на автосалоне во Франкфурте, и посмотреть, какие еще сюрпризы готовят нам баварские специалисты.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="194096, 194097, 194098, 194099, 194100, 194101, 194102"></div>

Седан BMW 3-й серии начал обретать форму

6-й серии

Автомобиль BMW 6-Series: обзор, новости, машина БМВ 6 серии — характеристики, комплектации, разные поколения BMW 6-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 6-Series: читайте свежие новости про авто модели БМВ 6 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 6-й серии: читайте профессиональные статьи про автомобили модели БМВ 6 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/332181-bavarcy_odarili_shestorki_bmw_m-paketom_polnym_privodom_i_novym_dizelem/332541-bmw-640d-coupe-with-m-package-side-view/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cJrCMXpG7J6a_CJLM_79vw" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure></a>
 В данный момент BMW 6-Series доступны с двумя мощными наддувными бензиновыми двигателями, задним приводом и стандартным обвесом. Но есть ведь клиенты, которые хотят и полный привод, и M-стайлинг, и даже дизель… Такое оснащение пока отсутствует. А появится в списке опций, по словам баварцев, уже этой осенью.
 
 <a href="/images/news/332181-bavarcy_odarili_shestorki_bmw_m-paketom_polnym_privodom_i_novym_dizelem/332539-bmw-640d-coupe-with-m-package-rear-view/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T0TsMvOjJmPpAr64BJhtzQ" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure></a>
 Начнём, естественно, с нового мотора, работающего на тяжёлом топливе. Это трёхлитровый агрегат, оборудованный парой турбокомпрессоров и системой впрыска топлива непосредственно в камеры сгорания с соленоидными форсунками. Пиковая отдача – 313 л. с. (при 4400 об/мин) и 630 Нм (при 1500-2500 об/мин). С такой «шестёркой» под капотом открытая и закрытая модели в состоянии выстреливать до сотни всего за 5,6 и 5,5 с соответственно при максимальной скорости 250 км/ч. Расход в смешанном цикле равен всего 5,6-5,7 (кабриолет) и 5,4-5,5 л/100 км (купе). Средние выбросы углекислого газа для первой машины составляют 147-149 г/км, для второй – 143-145 г/км.
 
 <a href="/images/news/332181-bavarcy_odarili_shestorki_bmw_m-paketom_polnym_privodom_i_novym_dizelem/332535-bmw-6-series-with-m-package-inside/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m2d3_xj6ViDBgaulDmmcMg" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure></a>
 Теперь о трансмиссии xDrive. Полный привод не постоянный – подключаемый: в случае пробуксовки задних колёс электронноуправляемая муфта перебрасывает момент на переднюю ось. Такая схема положена лишь старшей версии 650i с «битурбовосьмёркой» рабочим объёмом 4,4 л (407 сил, 600 Нм).
 
 <a href="/images/news/332181-bavarcy_odarili_shestorki_bmw_m-paketom_polnym_privodom_i_novym_dizelem/332531-bmw-6-series-coupe-individual-front-view/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZHJSSCC_gWi7JnKys3RwuQ" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure></a>
 Ну и пару слов об M-пакете. В него входят отличные от штатных, более спортивно выглядящие бамперы, аэродинамические накладки на пороги и 19-дюймовые легкосплавные M-диски. Внутри отличить такую модификацию от обычной помогут сиденья, обшитые алькантарой и кожей, да соответствующий руль. Тем же, кто хочет сделать свой BMW шестой серии элегантнее, немцы советуют обратить внимание на исполнение Individual. Оно предполагает особые цвета кузова, катки и специальную отделку интерьера согласно пожеланиям заказчика.

Баварцы одарили «шестёрки» BMW M-пакетом, полным приводом и новым дизелем

Канунников Сергей

E-класса

Автомобиль Mercedes-Benz E-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz E-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz E-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля E-класса: читайте тематические статьи про авто модели e класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Трудноспорить,чтосуществуетнемецкий(как,впрочем,илюбойдругой)национальныйхарактер,или,кактеперьмодноговорить,менталитет.Нотот,ктознаетэтустранучутьподробнее,нежелипоописаниямпутеводителей,наверняказаметил,чтобаварцыисаксонцы,обитателиПомераниииуроженцыбереговРейна–разные.Нуи,конечно,каждыйчеловек–скажем,баварец–индивидуален.Кстати,AudiиBMWсоздаютименнотам,вБаварии,аземляБаден-Вюртемберг,вотчинакомпанииMercedes-Benz,находитсяпососедству.Таквчемжесходствоиразличиянемецкихюжан?

<h2>Всвоемлице</h2>
Никтонеждетотподобныхавтомобилейреволюцийвдизайне.BMW–всегдаподчеркнутоприземист,мускулистиспортивен.Mercedes-Benz–солидный,деловой,отчастидажепарадный.Audi–нечтосреднее:подтянут,нонеагрессивен,внушителен,нонетяжеловесен.Соответствуетливнешностьхарактерам?Несовсем…


Внутримашиныстольжеузнаваемыиотчастипохожи.Вотон,национальныйхарактер.Похожицентральныепереключателисвета,блокиуправленияклиматоми«музыкой».Вомногомсхожидажекрутилкиуправлениянавигацией,настройкамимашиныипрочим.Нобезфирменныхчерт,конечно,необошлось.
Вероятно,иследующеепоколениежурналистовбудетописыватьперегруженный,апотомунеоченьудобныйподрулевойпереключательMercedes.Емувторитнефиксирующийсяселекторавтомата,расположенныйнарулевойколонке.УBMWэтуфункциювыполняетджойстиксдвумяклавишамификсации,которые,помнениюмюнхенцев,лучшеодной.НаэтомфоневсемоченьпонравилсяобычныйрычагAudiсчеткофиксирующимисяположениями.


Лучшийпоказательтого,чтосиденьяхороши,–подгонкаподсебя,занимающаяменьшеминуты.КреслоMercedesотменное,оченьнаглядныклавиширегулировки,расположенныенадвери.Audiнеотстаетиктомужепредлагаетвыдвижнойподколенныйподпор.КреслоBMW,помимоналичияпоследнейособенности,подкупаетитем,чтоспособнопонравитьсяпочтилюбомучеловеку,внезависимостиотростаикомплекции.
Еслибыясобиралсяездитьсзади,товыбралбыMercedes:внемпросторноиколеням,иголове.ТеснеевсеговBMW.СидетьвAudiвцеломнеплохо,новходивыходизнегополучаетсянесолидным–двернойпроемзажатстойкойивнушительнойколеснойаркой.
Вбаварскихседанахестьблокуправленияклиматомсзади,вMercedes–лишьвоздуховоды,ноэтоужеособенностикомплектации,которыемыстаралисьнеучитывать,посколькунашBMW дорожеMercedesвдвараза,аAudi–«всего»наполторамиллиона.



<h2>Угловыеиштрафные</h2>
Когдаконструкциятщательноотработана,авсепараметрыдоведеныдооптимума,сполнаоценитьхарактеравтомобиляможнолишьпонюансам–ещеиещеразпроезжаятестовыедорогиипересаживаясьизодноймашинывдругую.Mercedes-Benz,бесспорно,плавнееконкурентов.Стыкиимелкиеколдобиныонвоспринимаетнемногонервно,новолнысглаживаетпрофессионально.Паруразпоказалось,правда,чтонасерииволнкормакак-тонесолиднораскачалась.
Мыпредполагали,чтоAudiбудетжестчеMercedes.Ноненастолькоже!«Шестерка»возмущеннодрожит,кажется,даженапесчинках.Трамвайныепути–катастрофа!Надорожныхволнахтелопоройедваневзлетаетнадсиденьем.Жесткаяподвескавлияетинашумность.Приинструментальныхзамерахнаучасткеровногоасфальтаавтомобилипоказываюточеньблизкиерезультатыповнутреннемушуму.НоколесаAudiвреальнойжизнипостоянновыстукиваютнервную,громкуюдробь.


ПодвескаBMWведетсебяпримернотакже,нолишьвэкстремальныхрежимахSportиSport+.АведьестьещеNormalиComfort.Последнийскореедляамериканскиххайвеевиевропейскихавтобанов.Нанашихволнистых«страдах»вкомфортномрежиме«пятерка»укачиваетдажеводителя,неговоряозаднихпассажирах.ВNormalавтомобильстановитсявмеружестким,нобезпотерикомфорта.ВAudiтожепредусмотренавозможностьизменятьнастройки.Нодолгиеупражнениянасамыхразныхпокрытияхубедили,чторазницаздесь,вотличиеотBMW,мизерная.ПринципиальнохарактерА6неменяется.
ТакчегожеэтимдобилисьвИнгольштадте?Практическитакойжеотменнойуправляемости,какуBMW.Обаавтомобилямгновеннореагируютнамалейшеедвижениерулем–безнамеканакреныитемболеераскачку.ВвиражахAudiиBMWхочетсясравнитьсозмеями,ловкообвивающимисявокругповорота.


НоназватьуправляемостьMercedesпосредственнойязыктоженеповернется.Хотя,имитируяобъезднепредвиденногопрепятствия,мыстолкнулисьстем,чтоMercedesкренитсясильнеесоперниковитребуетболееразмашистойработырулем.
ВобычныхповоротахMercedesтожезаваливаетсясильнее,страекториисползаетраньше,чемBMWиAudi.Ноэтогоможнодобиться,лишьзаметнопревысивразумнуюскорость.Даивернутьавтомобильнапрежнюютраекториюсовсемнесложно.Ктомужевэтомделебыстроиделикатнопомогаетэлектроника.Носправедливостьтребуетснижения«ешке»оценкизауправляемость.
Какизадинамику.272силыуверенноускоряютMercedes,хотяприбольшемрабочемобъемемощностьегомоторапримернона30силменьше,чемуконкурентов.Данный«гандикап»сразучувствуетсяприразгонеслюбыхскоростей.


Коробкипередачработаюточеньсхоже.Вобычнойжизниихдеятельностьпрактическинезаметна.Врежимекик-даунсхватываютсминимальнойзадержкой.Понравилось,чтоAudiврежимеDэнергичнотормозитдвигателем.

<h2>Кбарьеру!</h2>
Всовременныхгородахдажеопытномуводителюбезпарктроникаприходитсятяжело,особенноучитываядалеконеидеальнуюобзорностьсовременныхмашин.Акакойзапасониоставляют?Можнолиимверить?


Мызамерилирасстояниеотавтомобилядопрепятствиявмоментначалапрерывистогозвуковогосигналаивположении,когдаонстановитсяпостоянным.
Самыйосторожный–Audi:зуммерначинаетпищать,когдаотпереднегобамперадозабораеще1м16см,аотзаднеговообще1м64см.Минимальноерасстояние,накотором,помнениюпарктроника,нужноостановиться,–26смспередии25смсзади.
BMWначинаетсигнализироватьс58смспереди,критическимсчитаетрасстояниев31см.Сзади–1м30сми23смсоответственно.
Самыйсмелыйвэтойдисциплине–Mercedes-Benz.Прерывистыйсигналегопарктроникавпервыераздается,когдасзадиостаетсявсего29смдонекоегообъекта,апостоянныйвключаетсяна22см.Нуаспереди–автомобильначинаетпредупреждатьопрепятствии,когдадонего23см,акритическимсчитаетзазорвсегов14см!

<h2>Итого</h2>


Такчегов«немцах»больше–сходстваилиразличий?Каждыйавтомобиль–этоотменнопродуманныйипрекраснодоведенный,высокотехнологичныйаппаратсярковыраженнымнациональнымменталитетом.
Mercedes-BenzЕ350способенпленитьпростором,комфортом,ореоломсолидностиизащищенности,AudiA6–отточеннымиездовымикачествамиияркимдизайноминтерьера,аBMW-535i–удачныйкомпромиссмеждуними.Потомуонисталпобедителем.

РедакцияблагодариттехнопаркNagatinoi-Landзапомощьворганизациисъемки.
 


СергейКанунников:«
Мнебылооченьтрудновыбиратьмеждуавтомобилями.Отдельныенедостаткикомпенсируютяркиедостоинства.Здесьвыборвомногомзависитотобразажизни,составасемьи,наконец,простоличныхпристрастий».

Mercedes-Benz E 350 4Matic, Audi A6 3.0 Quattro, BMW 535i xDrive: национальное собрание