СНГ

<p></p><p> </p><p><b>ОАО «Автомобильная компания «Богдан Моторс»</b></p> <p><b>Подразделение корпорации «Богдан».</b></p> <p><b>Штаб-квартира находится в городе Черкасы, Украина.</b></p> <p><span>&nbsp;Корпорация «Богдан» начала свою деятельность в 1992 году с продажи автомобилей ГАЗ, «Волга», Иж, «Москвич» и УАЗ. История корпорации как автопроизводителя начинается в 1998 году, когда был приобретен Черкасский авторемонтный завод (в дальнейшем ОАО «Черкасский автобус»), при этом в 2000 году было начато производство легковых автомобилей под собственной торговой маркой методом сборки из машинокомплектов Волжского автозавода (АВТОВАЗ). Сейчас корпорация «Богдан» – это одна из наиболее динамично развивающихся компаний в Украине, объединяет в себе мощности для производства автобусов и троллейбусов, легковых автомобилей, грузовой и коммерческой техники, а также имеет собственную разветвленную торгово-сервисную сеть. Производственные мощности корпорации позволяют сегодня изготавливать 120–150 тысяч легковых авто, до 9 тысяч автобусов и троллейбусов всех классов, а также приблизительно 15 тысяч грузовиков и специализированной техники. Все производственные процессы максимально автоматизированы. Новейшее оборудование производственных линий от мировых производителей полностью универсальное, что позволяет изготавливать автомобили любых марок и габаритов.</span></p> <p><span>Сайт компании: <a href="http://bogdan.ua/ru" target="_blank">http://bogdan.ua/ru</a></span></p> <p></p>

Bogdan

Автомобили Bogdan: модели, новости, обзор машин Богдан – все модели, новинки, линейка Bogdan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bogdan: читайте уникальные новости про автомобили марки Богдан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bogdan: читайте уникальные статьи про авто марки Богдан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

strong

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

2111

Автомобиль 2111: обзоры, новости, машина 2111 - разные поколения, характеристики, комплектации 2111 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 2111: читайте интересные новости про автомобили модели 2111 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля 2111: читайте свежие статьи об авто модели 2111 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

«Богдан-2111», «Лада-Приора»: пара нормальных явлений

«Богдан»

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

2110

Автомобиль 2110: обзоры, новости, машина 2110 - разные поколения, комплектации, характеристики 2110 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 2110: читайте свежие новости про авто модели 2110 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля 2110: читайте тематические статьи про автомобили модели 2110 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k1e6PDTQctw3L6VOmHK6Ew=s800" width="800" height="484" />«Богдан»<img src="/d/story/f0/372976/201110211900_1.jpg" class=" imp-image-205045" />
  <p class="text-separator"></p>Сосуществование предыдущей модели и новой на одном рынке – практика всемирная. Как только новая версия окончательно кладет на обе лопатки предшествующую, производство старой модели прекращают либо переносят в другие страны. Так родные до боли седаны и универсалы десятого семейства, покинув конвейер в Тольятти, появились в модельном ряду украинской корпорации .
  <p class="text-separator"></p>Новый VIN-код поклонников не отпугнул: только в России в 2010 году продали более 5 тыс. экстольяттинских малолитражек, а за первое полугодие 2011‑го – более 3 тысяч. Поскольку седанов в этом классе у нас пруд пруди, понять, чем пленяют покупателей пришельцы из прошлого, мы решили на примере универсала «Богдан-2111» и его прямой родственницы «Лады-Приора».
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>ЦЕНА</h2>
  <p class="text-separator"></p>В России десятое семейство покидало главный конвейер поэтапно. В 2007 году сошел со сцены седан. Хэтчбек и универсал продержались на два года дольше, затем семейство окончательно уступило место «Приоре». Хотя на заводе упрямо твердят, что это не рестайлинг, а радикально переработанный автомобиль, покупатель относится к подобным заявлениям скептически.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T6E5n8aAN39nlhsWMiVrzg=s800" width="800" height="611" />Более дорогая и технически совершенная «Приора» держит капот дедовской подпоркой. У «Богдана» более удачная конструкция – с газовыми упорами. Стоило ли так упрощать?<img src="/d/story/f0/372976/201110211900_2.jpg" class=" imp-image-205046" />
  <p class="text-separator"></p>Несмотря на внешнюю простоту, 
  «Богдан-2111» выпускают с двумя моторами объемом 1,6 л (80 и 89 л.с.), в семи комплектациях. Цена базовой версии 
  293,5 тыс. руб. Примечательно, что «сарай», собранный на Украине, стоит меньше, чем «Лада-2111» в свое время. По отзывам продавцов, «голый» универсал из Черкасс покупают, но не особо – гораздо популярнее версия стоимостью 
  297 тыс. руб. Скромная доплата добавляет «сарайчику» литые диски (точно такие же, как у старшей модели) и противотуманные фары – опции, издавна любимые нашим народом. Аналогичный набор, приобретенный на стороне, обойдется гораздо дороже.
  <p class="text-separator"></p>
  «Приору» предлагают в шести вариантах исполнения, но с одним мотором – объемом 1,6 л, мощностью 98 сил. Цена комплектации 
  «Норма» начинается с 
  336,3 тыс. руб. Главное отличие, помимо особенностей конструкции двигателя, передней подвески, иных кузовных панелей и светотехники, кроется в ступице руля: там подушка безопасности водителя, которую  не предлагает вовсе. У «Приоры» литые диски появляются только в 
  «Люксе», такое авто стоит 
  398,7 тыс. руб. Правда, сравнение не совсем корректно, поскольку, отдавая почти четыре сотни тысяч, владелец «Приоры»-универсала получает антиблокировочную систему, пару подушек и много чего еще.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yz13kH9KgJqpyAD46VbSoQ" width="671" height="521" />Приборная панель аналогична приоровской. Руль, кстати, тоже. Жаль, что в нем никогда не поселится подушка безопасности.<img src="/d/story/f0/372976/201110211900_3.jpg" class=" imp-image-205047" />
  <p class="text-separator"></p>Но вернемся к «Богдану». Так как производитель предлагает два мотора, стоит выбрать самый мощный, 89-сильный. Тем более что автомобиль с ним в базовой версии всего на 6,5 тыс. руб. дороже машины с 80-сильным движком.
  <p class="text-separator"></p>Согласитесь, доплата за мощность и прибавку в резвости (максимальная скорость по паспорту 165 км/ч) копеечная. Опять же, только с таким двигателем можно получить ЭУР (руль регулируется по углу наклона), который будет достойно смотреться в компании с двумя электростеклоподъемниками, центральным замком, часами и датчиком температуры.
  <p class="text-separator"></p>Пять ремней безопасности, складываемое по частям заднее сиденье и комбинация приборов а-ля «Приора» завершают картину – тем более позитивную, что весь этот набор стоит 319 тыс. руб.! Но и это не все. Сменив прописку, универсал приобрел крайне полезную опцию – кондиционер. Цена охлажденной версии «Богдана» – 329 тыс. руб.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l3XJctyLQtFud116_d_M9A" width="668" height="430" />Миф о том, что в «десятке» диапазон регулировок водительского сиденья шире, – всего лишь миф. Длина салазок в обоих авто одинакова – 270 мм. Приборная панель в «Богдане» на 30 мм короче, чем у «Приоры», отсюда и впечатление. <img src="/d/story/f0/372976/201110211900_4.jpg" class=" imp-image-205048" />
  <p class="text-separator"></p>Путем нехитрых вычислений узнаем, что доплата за опцию – всего 10,5 тыс. руб.! Это абсолютный рекорд, ведь установка самого скромного кондея на такой автомобиль в специализированном центре стоит никак не меньше 32 тыс. руб. «Приора» с холодком выйдет гораздо дороже – ее цена 372 тыс. руб.
  <p class="text-separator"></p>Наконец, о цветах кузова. Увы, «Богдан-2111» приходит в этот мир в темных тонах. Из четырех цветов самый яркий – серебристый металлик, остальные – черный, зеленоватый и синий. Что касается «Приоры», ее палитра красок поярче и состоит из десяти цветов. Лишь один оттенок все-таки совпадает: оба автомобиля окрашивают колером «сочи».
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FpdlagsSj1rFJOQYIXV0aw" width="663" height="388" />Явный прокол «Богдана» – релинги для багажа. На фото видно, насколько они куцые. Пользоваться ими неудобно.<img src="/d/story/f0/372976/201110211900_6.jpg" class=" imp-image-205050" />
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>КАЧЕСТВО</h2>
  <p class="text-separator"></p>Слегка разнятся гарантийные сроки на авто. «Богдану» завод отводит два года или 60 тыс. км при межсервисном пробеге 10 тысяч. У «Приоры» эти показатели более гуманны: те же самые 60 тыс. км пробега, но за три года. Кроме того, сервис предписано посещать раз в 15 тыс. км. Зато сэкономить на обслуживании «Богдана» можно и должно. «Укродесятка» не та машина, которая нуждается исключительно в фирменном сервисе, благо запчастей на нее – море! По отзывам официального дилера, предпродажная подготовка сводится к общей протяжке крепежа и проверке мелочей. Не сказать, что качество сборки хромает, но перепутанные провода встречаются.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4dwJ0Ev3YNqkqA3gutUNmg" width="663" height="271" />Шильдик «Приоры» за неполный год эксплуатации редакционного авто превратился в нечто непотребное. <img src="/d/story/f0/372976/201110211859_8.jpg" class=" imp-image-205044" />
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vTqv9ztVyiFbxowdfXba8w" width="662" height="319" />Такое никогда не случится с эмблемой «Богдана».<img src="/d/story/f0/372976/201110211900_7.jpg" class=" imp-image-205051" />
  <p class="text-separator"></p>В итоге универсальный  – очень честный автомобиль: ничего лишнего и по хорошей цене. Аналогичный «универ» от «Приоры» целесообразнее брать в максимальном исполнении, иначе зачем вам лишь новая оболочка? Возможно, именно поэтому  до сих пор находит своего покупателя, который зачастую платит своему авто черной неблагодарностью, меняя заводской шильдик на фамильный вазовский. Как известно, бедность не порок – пагубна привычка пускать пыль в глаза!
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vhgcPdBsyZmJMva9JP0xjg=s800" width="800" height="463" />Объем багажного отсека «Богдана» – 450 л, у «Приоры» – 444 л. Значит, старая модель дарит вам 6 л бесплатно. Пустячок, а приятно.<img src="/d/story/f0/372976/201110211900_5.jpg" class=" imp-image-205049" />
  <p class="text-separator"></p>
  <p>Благодарим компанию «АМ Сервис» за помощь в подготовке материала.</p>
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-block="gallery"></div>

<p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263181-1-595/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-174144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xKU7igc1viLJvlrSmOSgvA" alt="Богдан-2310" title="Bogdan 2310: Работящее насекомое" itemprop="contentUrl" width="560" height="364" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-174144" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>На крыльце небольшого продуктового магазина стоит солидный мужчина – явно владелец торговой точки. Его задумчивый взгляд сфокусирован на мне. Точнее, на фургоне «Богдан», за рулем которого я сижу. Даже издалека нетрудно разглядеть в глазах вопросы: что за машина, какова грузоподъемность, сколько стоит? <p class="text-separator"></p>Конструкция фургончика простая: украинские инженеры взяли обычную «десятку» (там ее собирают и продают под именем «Богдан‑2110») и отрезали ей заднюю часть кузова. Потом к кабине приварили раму и накрыли ее высоким стеклопластиковым колпаком. Даже задняя подвеска осталась без видимых изменений – та же балка и пружины. Для доступа в грузовой отсек в «Богдане» служит пара распашных дверей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-174145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5falY1fZVKalSHjdiH5ZRg" alt="Богдан-2310: Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." title="Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." itemprop="contentUrl" width="560" height="380" class="story-photo imp-image-174145" comment="Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." /><span itemprop="description">Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</span></div><div class="caption">Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Специальные откидные скобы позволяют зафиксировать их под углом 90 или 180 градусов. Но фиксаторы, открывая створку, нужно удерживать другой рукой, иначе, резко распахнув двери, можно поцарапать борта или повредить фонари. Кузов довольно вместителен – 2,5 м³ полезного объема плюс еще полторы сотни литров в приливе над крышей кабины. Но, поскольку подвеску оставили без изменений, грузоподъемность фургона такая же, как у легковушки, – 550 кг. <p class="text-separator"></p>Кто ездил на «десятке», и в «Богдане» почувствует себя как дома. Знакомые сиденье, передняя панель и руль (почему-то с логотипом MOTOR SPORT на ступице). Но есть и некоторые специфические особенности. Непривычно поначалу отсутствие салонного зеркала. На креслах появились дополнительные рычажки для откидывания спинок. С их помощью получаем доступ к нише для личных вещей и запаске (знакомое решение, точно такое было на «каблуке» ИЖ‑2715). Хорошо бы еще приделать где-нибудь крючок для одежды. Но об этом владельцу придется позаботиться самостоятельно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-174147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jzVnq8657x6glcggV0ElZw" alt="Богдан-2310: С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." title="С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." itemprop="contentUrl" width="560" height="388" class="story-photo imp-image-174147" comment="С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." /><span itemprop="description">С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</span></div><div class="caption">С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>На ходу «Богдан» – та же «десятка»: характерное жужжание 1,6‑литрового мотора, тормоза с норовом, руль без усилителя. <p class="text-separator"></p>Сегодня российский «муравейник» городских грузовичков все больше наполняется особями не только отечественных, но и иностранных видов. Каково придется среди них «Богдану»? Думаю, у него неплохое будущее: он, конечно, не слишком современен, но для работы это не главное. Вдобавок такая покупка очень выгодна, ведь за фургон просят всего 294 тысячи рублей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-174146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5Lmen9srW6yzQ-Ofgb3IYw" alt="Богдан-2310: Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." title="Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." itemprop="contentUrl" width="560" height="494" class="story-photo imp-image-174146" comment="Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." /><span itemprop="description">Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</span></div><div class="caption">Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Кстати, обещают машину и с газобаллонным оборудованием. Но цену такой версии пока не указывают. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263180-_no_copyright-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-174143" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Данные производителя</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vIERhQBirUO8Q3uPGmql-g" alt="Данные производителя" title="Bogdan 2310: Работящее насекомое" itemprop="contentUrl" width="245" height="381" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-174143" /><span itemprop="description"></span></div></a>

<p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263181-1-595/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-174144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xKU7igc1viLJvlrSmOSgvA" alt="Богдан-2310" title="Bogdan 2310: Работящее насекомое" itemprop="contentUrl" width="560" height="364" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-174144" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>На крыльце небольшого продуктового магазина стоит солидный мужчина – явно владелец торговой точки. Его задумчивый взгляд сфокусирован на мне. Точнее, на фургоне «Богдан», за рулем которого я сижу. Даже издалека нетрудно разглядеть в глазах вопросы: что за машина, какова грузоподъемность, сколько стоит? <p class="text-separator"></p>Конструкция фургончика простая: украинские инженеры взяли обычную «десятку» (там ее собирают и продают под именем «Богдан‑2110») и отрезали ей заднюю часть кузова. Потом к кабине приварили раму и накрыли ее высоким стеклопластиковым колпаком. Даже задняя подвеска осталась без видимых изменений – та же балка и пружины. Для доступа в грузовой отсек в «Богдане» служит пара распашных дверей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-174145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5falY1fZVKalSHjdiH5ZRg" alt="Богдан-2310: Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." title="Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." itemprop="contentUrl" width="560" height="380" class="story-photo imp-image-174145" comment="Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." /><span itemprop="description">Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</span></div><div class="caption">Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Специальные откидные скобы позволяют зафиксировать их под углом 90 или 180 градусов. Но фиксаторы, открывая створку, нужно удерживать другой рукой, иначе, резко распахнув двери, можно поцарапать борта или повредить фонари. Кузов довольно вместителен – 2,5 м³ полезного объема плюс еще полторы сотни литров в приливе над крышей кабины. Но, поскольку подвеску оставили без изменений, грузоподъемность фургона такая же, как у легковушки, – 550 кг. <p class="text-separator"></p>Кто ездил на «десятке», и в «Богдане» почувствует себя как дома. Знакомые сиденье, передняя панель и руль (почему-то с логотипом MOTOR SPORT на ступице). Но есть и некоторые специфические особенности. Непривычно поначалу отсутствие салонного зеркала. На креслах появились дополнительные рычажки для откидывания спинок. С их помощью получаем доступ к нише для личных вещей и запаске (знакомое решение, точно такое было на «каблуке» ИЖ‑2715). Хорошо бы еще приделать где-нибудь крючок для одежды. Но об этом владельцу придется позаботиться самостоятельно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-174147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jzVnq8657x6glcggV0ElZw" alt="Богдан-2310: С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." title="С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." itemprop="contentUrl" width="560" height="388" class="story-photo imp-image-174147" comment="С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." /><span itemprop="description">С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</span></div><div class="caption">С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>На ходу «Богдан» – та же «десятка»: характерное жужжание 1,6‑литрового мотора, тормоза с норовом, руль без усилителя. <p class="text-separator"></p>Сегодня российский «муравейник» городских грузовичков все больше наполняется особями не только отечественных, но и иностранных видов. Каково придется среди них «Богдану»? Думаю, у него неплохое будущее: он, конечно, не слишком современен, но для работы это не главное. Вдобавок такая покупка очень выгодна, ведь за фургон просят всего 294 тысячи рублей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-174146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5Lmen9srW6yzQ-Ofgb3IYw" alt="Богдан-2310: Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." title="Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." itemprop="contentUrl" width="560" height="494" class="story-photo imp-image-174146" comment="Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." /><span itemprop="description">Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</span></div><div class="caption">Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Кстати, обещают машину и с газобаллонным оборудованием. Но цену такой версии пока не указывают. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263180-_no_copyright-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-174143" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Данные производителя</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vIERhQBirUO8Q3uPGmql-g" alt="Данные производителя" title="Bogdan 2310: Работящее насекомое" itemprop="contentUrl" width="245" height="381" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-174143" /><span itemprop="description"></span></div></a>

<p class="text-separator"></p>
  <a href="https://www.zr.ru/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263181-1-595/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xKU7igc1viLJvlrSmOSgvA" width="560" height="364" /><img src="/d/story/09/263177/201011011136_1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-174144" /></a>
  <p class="text-separator"></p>На крыльце небольшого продуктового магазина стоит солидный мужчина – явно владелец торговой точки. Его задумчивый взгляд сфокусирован на мне. Точнее, на фургоне «Богдан», за рулем которого я сижу. Даже издалека нетрудно разглядеть в глазах вопросы: что за машина, какова грузоподъемность, сколько стоит?
  <p class="text-separator"></p>Конструкция фургончика простая: украинские инженеры взяли обычную «десятку» (там ее собирают и продают под именем «Богдан‑2110») и отрезали ей заднюю часть кузова. Потом к кабине приварили раму и накрыли ее высоким стеклопластиковым колпаком. Даже задняя подвеска осталась без видимых изменений – та же балка и пружины. Для доступа в грузовой отсек в «Богдане» служит пара распашных дверей.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5falY1fZVKalSHjdiH5ZRg" width="560" height="380" />Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.<img src="/d/story/09/263177/201011011136_2.jpg" class=" imp-image-174145" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Специальные откидные скобы позволяют зафиксировать их под углом 90 или 180 градусов. Но фиксаторы, открывая створку, нужно удерживать другой рукой, иначе, резко распахнув двери, можно поцарапать борта или повредить фонари. Кузов довольно вместителен – 2,5 м³ полезного объема плюс еще полторы сотни литров в приливе над крышей кабины. Но, поскольку подвеску оставили без изменений, грузоподъемность фургона такая же, как у легковушки, – 550 кг.
  <p class="text-separator"></p>Кто ездил на «десятке», и в «Богдане» почувствует себя как дома. Знакомые сиденье, передняя панель и руль (почему-то с логотипом MOTOR SPORT на ступице). Но есть и некоторые специфические особенности. Непривычно поначалу отсутствие салонного зеркала. На креслах появились дополнительные рычажки для откидывания спинок. С их помощью получаем доступ к нише для личных вещей и запаске (знакомое решение, точно такое было на «каблуке» ИЖ‑2715). Хорошо бы еще приделать где-нибудь крючок для одежды. Но об этом владельцу придется позаботиться самостоятельно.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jzVnq8657x6glcggV0ElZw" width="560" height="388" />С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.<img src="/d/story/09/263177/201011011143_3.jpg" class=" imp-image-174147" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>На ходу «Богдан» – та же «десятка»: характерное жужжание 1,6‑литрового мотора, тормоза с норовом, руль без усилителя.
  <p class="text-separator"></p>Сегодня российский «муравейник» городских грузовичков все больше наполняется особями не только отечественных, но и иностранных видов. Каково придется среди них «Богдану»? Думаю, у него неплохое будущее: он, конечно, не слишком современен, но для работы это не главное. Вдобавок такая покупка очень выгодна, ведь за фургон просят всего 294 тысячи рублей.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5Lmen9srW6yzQ-Ofgb3IYw" width="560" height="494" />Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.<img src="/d/story/09/263177/201011011143_4.jpg" class=" imp-image-174146" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Кстати, обещают машину и с газобаллонным оборудованием. Но цену такой версии пока не указывают.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="https://www.zr.ru/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263180-_no_copyright-2/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vIERhQBirUO8Q3uPGmql-g" width="245" height="381" /><img src="/d/story/09/263177/201011011136_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-174143" /></a>

<p class="text-separator"></p> <a href="https://www.zr.ru/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263181-1-595/" target="_blank"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-174144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xKU7igc1viLJvlrSmOSgvA" alt="Богдан-2310" title="Bogdan 2310: Работящее насекомое" itemprop="contentUrl" width="560" height="364" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-174144" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>На крыльце небольшого продуктового магазина стоит солидный мужчина – явно владелец торговой точки. Его задумчивый взгляд сфокусирован на мне. Точнее, на фургоне «Богдан», за рулем которого я сижу. Даже издалека нетрудно разглядеть в глазах вопросы: что за машина, какова грузоподъемность, сколько стоит? <p class="text-separator"></p>Конструкция фургончика простая: украинские инженеры взяли обычную «десятку» (там ее собирают и продают под именем «Богдан‑2110») и отрезали ей заднюю часть кузова. Потом к кабине приварили раму и накрыли ее высоким стеклопластиковым колпаком. Даже задняя подвеска осталась без видимых изменений – та же балка и пружины. Для доступа в грузовой отсек в «Богдане» служит пара распашных дверей. <p class="text-separator"></p> Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.<div class="image-micro-schema imp-image-174145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5falY1fZVKalSHjdiH5ZRg" alt="Богдан-2310: Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." title="Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." itemprop="contentUrl" width="560" height="380" class="story-photo imp-image-174145" comment="Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." /><span itemprop="description">Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</span></div><div class="caption">Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Специальные откидные скобы позволяют зафиксировать их под углом 90 или 180 градусов. Но фиксаторы, открывая створку, нужно удерживать другой рукой, иначе, резко распахнув двери, можно поцарапать борта или повредить фонари. Кузов довольно вместителен – 2,5 м³ полезного объема плюс еще полторы сотни литров в приливе над крышей кабины. Но, поскольку подвеску оставили без изменений, грузоподъемность фургона такая же, как у легковушки, – 550 кг. <p class="text-separator"></p>Кто ездил на «десятке», и в «Богдане» почувствует себя как дома. Знакомые сиденье, передняя панель и руль (почему-то с логотипом MOTOR SPORT на ступице). Но есть и некоторые специфические особенности. Непривычно поначалу отсутствие салонного зеркала. На креслах появились дополнительные рычажки для откидывания спинок. С их помощью получаем доступ к нише для личных вещей и запаске (знакомое решение, точно такое было на «каблуке» ИЖ‑2715). Хорошо бы еще приделать где-нибудь крючок для одежды. Но об этом владельцу придется позаботиться самостоятельно. <p class="text-separator"></p> С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.<div class="image-micro-schema imp-image-174147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jzVnq8657x6glcggV0ElZw" alt="Богдан-2310: С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." title="С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." itemprop="contentUrl" width="560" height="388" class="story-photo imp-image-174147" comment="С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." /><span itemprop="description">С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</span></div><div class="caption">С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>На ходу «Богдан» – та же «десятка»: характерное жужжание 1,6‑литрового мотора, тормоза с норовом, руль без усилителя. <p class="text-separator"></p>Сегодня российский «муравейник» городских грузовичков все больше наполняется особями не только отечественных, но и иностранных видов. Каково придется среди них «Богдану»? Думаю, у него неплохое будущее: он, конечно, не слишком современен, но для работы это не главное. Вдобавок такая покупка очень выгодна, ведь за фургон просят всего 294 тысячи рублей. <p class="text-separator"></p> Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.<div class="image-micro-schema imp-image-174146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5Lmen9srW6yzQ-Ofgb3IYw" alt="Богдан-2310: Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." title="Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." itemprop="contentUrl" width="560" height="494" class="story-photo imp-image-174146" comment="Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." /><span itemprop="description">Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</span></div><div class="caption">Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Кстати, обещают машину и с газобаллонным оборудованием. Но цену такой версии пока не указывают. <p class="text-separator"></p> <a href="https://www.zr.ru/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263180-_no_copyright-2/" target="_blank"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-174143" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Данные производителя</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vIERhQBirUO8Q3uPGmql-g" alt="Данные производителя" title="Bogdan 2310: Работящее насекомое" itemprop="contentUrl" width="245" height="381" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-174143" /><span itemprop="description"></span></div></a>

Bogdan 2310: Работящее насекомое

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Марка / Статьи

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>В Москве&nbsp;– первом из&nbsp;всех регионов России&nbsp;– заработал контроль наличия полиса ОСАГО с&nbsp;помощью <a href="https://www.zr.ru/content/news/978680-nazvali-vozmozhnyj-srok-nachala/" target="_blank">дорожных камер</a>. Об&nbsp;этом сообщила Национальная страховая информационная система (НСИС).</p><p>[readmore ids="977546" align="right"]</p> <p>Пока контроль работает в&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/978577-pochti-23-milliona-mashin-v-rf-e/" target="_blank">тестовом режиме</a>. Проверяются только автомобили такси и&nbsp;грузовики. Штрафы им не&nbsp;выносятся, однако в&nbsp;случае выявленного нарушения город отзывает лицензию такси или пропуск на&nbsp;въезд в&nbsp;центр для большегрузов.&nbsp;</p><p>Не&nbsp;все юристы уверены в&nbsp;законности такой меры.</p> <p>Технологичность процедуры тоже под вопросом. Страховщикам отправляется база зафиксированных номеров, которую они сверяют и&nbsp;дополняют данными о&nbsp;выписанных полисах. Ответ на&nbsp;запрос приходит примерно раз в&nbsp;месяц&nbsp;– об&nbsp;онлайн-режиме или хотя&nbsp;бы оперативном реагировании говорить не&nbsp;приходится.</p><p>[table id="2051"]</p> <p>В апреле практику хотят распространить на&nbsp;Московскую область. Затем настанет черед и&nbsp;других регионов. По&nbsp;всей стране контроль ОСАГО камерами должен заработать в&nbsp;IV квартале.</p><p>[readmore ids="978483" align="right"]</p> <p>Госдума приняла в&nbsp;окончательном третьем чтении законопроект, согласно которому штраф за&nbsp;отсутствие обязательного полиса будет выписываться не&nbsp;от&nbsp;каждой камеры, а&nbsp;только один раз за&nbsp;сутки: 800&nbsp;рублей первый штраф&nbsp;и&nbsp;от&nbsp;3000&nbsp; до 5000&nbsp;рублей все повторные (раз в&nbsp;сутки).</p><ul><li><b><i>Коэффициенты ОСАГО, о которых никто не знал, перечислены&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/975056-cena-polisa-osago" target="_blank">здесь</a>.</i></b></li></ul><p>[table id="2005"]</p>

Милешкин Кирилл

<p>В Москве – первом из всех регионов России – заработал контроль наличия полиса ОСАГО с помощью <a href="https://www.zr.ru/content/news/978680-nazvali-vozmozhnyj-srok-nachala/" target="_blank">дорожных камер</a>. Об этом сообщила Национальная страховая информационная система (НСИС).</p><p></p> <p>Пока контроль работает в <a href="https://www.zr.ru/content/news/978577-pochti-23-milliona-mashin-v-rf-e/" target="_blank">тестовом режиме</a>. Проверяются только автомобили такси и грузовики. Штрафы им не выносятся, однако в случае выявленного нарушения город отзывает лицензию такси или пропуск на въезд в центр для большегрузов. </p><p>Не все юристы уверены в законности такой меры.</p> <p>Технологичность процедуры тоже под вопросом. Страховщикам отправляется база зафиксированных номеров, которую они сверяют и дополняют данными о выписанных полисах. Ответ на запрос приходит примерно раз в месяц – об онлайн-режиме или хотя бы оперативном реагировании говорить не приходится.</p><p></p> <p>В апреле практику хотят распространить на Московскую область. Затем настанет черед и других регионов. По всей стране контроль ОСАГО камерами должен заработать в IV квартале.</p><p></p> <p>Госдума приняла в окончательном третьем чтении законопроект, согласно которому штраф за отсутствие обязательного полиса будет выписываться не от каждой камеры, а только один раз за сутки: 800 рублей первый штраф и от 3000  до 5000 рублей все повторные (раз в сутки).</p><ul><li><b><i>Коэффициенты ОСАГО, о которых никто не знал, перечислены <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975056-cena-polisa-osago" target="_blank">здесь</a>.</i></b></li></ul><p></p>

<p>В Москве – первом из всех регионов России –
заработал контроль наличия полиса ОСАГО с помощью <a href="https://www.zr.ru/content/news/978680-nazvali-vozmozhnyj-srok-nachala/">дорожных камер</a>. Об этом сообщила Национальная страховая информационная
система (НСИС).</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Могут ли в ГАИ «отфотошопить» фото с камеры и выслать штраф?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977546-mogut-li-v-gai-otfotoshopit/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/URMjeBYnU5vEejnybfBKqg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Пока контроль работает в <a href="https://www.zr.ru/content/news/978577-pochti-23-milliona-mashin-v-rf-e/">тестовом режиме</a>. Проверяются
только автомобили такси и грузовики. Штрафы им не выносятся, однако
в случае выявленного нарушения город отзывает лицензию такси или пропуск
на въезд в центр для большегрузов. </p><p>Не все юристы уверены
в законности такой меры.</p>

<p>Технологичность процедуры тоже под вопросом. Страховщикам
отправляется база зафиксированных номеров, которую они сверяют и дополняют
данными о выписанных полисах. Ответ на запрос приходит примерно раз
в месяц – об онлайн-режиме или хотя бы оперативном
реагировании говорить не приходится.</p><p></p>

<p>В апреле практику хотят распространить на Московскую
область. Затем настанет черед и других регионов. По всей стране
контроль ОСАГО камерами должен заработать в IV квартале.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Систему ОСАГО хотят кардинально изменить: что об этом известно" data-href="https://www.zr.ru/content/news/978483-sistemu-osago-khotyat-kardinaln/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/O9p1Q_UBf2Qzl3JEPHOoMg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Госдума приняла в окончательном третьем чтении
законопроект, согласно которому штраф за отсутствие обязательного полиса
будет выписываться не от каждой камеры, а только один раз
за сутки: 800 рублей первый штраф и от 3000  до
5000 рублей все повторные (раз в сутки).</p><ul><li><b><i>Коэффициенты ОСАГО, о которых никто не знал, перечислены <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975056-cena-polisa-osago">здесь</a>.</i></b></li></ul><p></p>

Дорожные камеры уже проверяют, есть ли у водителя страховка ОСАГО

Редькина Елена

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<p>В Екатеринбурге на продажу выставили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919666-retro-test-gaz-24-volga-ran/" target="_blank">Волгу ГАЗ-24</a> с кузовом купе и платформой полноприводного Mercedes-Вenz W220 S500.</p><p>[readmore ids="921600" align="right"]</p><p>Кастомизированный кузов отечественного автомобиля – 1990 года выпуска, немецкий донор – 2003-го. Проектом занималось тюнинг-ателье «WOLF-Customs», все изменения внесены в дубликат ПТС. Интересно, что от Мерседеса в Волгу-купе перекочевала не только вся техническая начинка и электроника, но и силовая структура кузова. От ГАЗ-24 – только внешние кузовные панели, по месту доработанные под иной тип кузова и более крупные колеса.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616286" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA=s800" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8" itemprop="contentUrl" width="800" height="375" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616286" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>В этом кузове, выкрашенным в темно-зеленый металлик, скомпонован 5-литровый бензиновый V8, развивающий 306 л.с., работающий с 5-ступенчатым автоматом и полным приводом – если помните, у Mеrсedes-Вenz эта система называется 4Matic. Также в арсенале – пневмоподвеска, ГУР, электроприводы передних и задних сидений, 4-зонный климат-контроль, круиз-контроль, две подушки, все штатные системы безопасности. Салон – итальянская кожа и алькантара.</p><p>[table id="2286"]</p><p>С машиной идут два комплекта колес. Цена – 5 049 999 рублей. Также продавец рассматривает обмен на «что-то интересное»: Меrсеdеs СL или S, Maserati Quаttrороrtе, Daimler, сопоставимые по цене или с доплатой покупателя.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979052-1"><a class="story-link" href="/content/news/979052-na-prodazhu-vystavili-polnopriv/">На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/7Tn0JqiHZxZ7KeENuFnzqA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/eDGJla232kPVoSnBuPI8XQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/1ZarODEI0i2piO4dddziOQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/8GZzixRzefk7YA3nhVROmw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/j5bys1Q5Gn9V9M2hM5eBhg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/0bYwDA1Rkt-D-R824wK66A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/jxRZAiAXAp6WP_u9IZJacw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/9KSF_OjenZhaxsMXJ5GqAQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/oqYwsA77nCvYPLqGUE_PJA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7Tn0JqiHZxZ7KeENuFnzqA" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616287" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eDGJla232kPVoSnBuPI8XQ" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616289" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1ZarODEI0i2piO4dddziOQ" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616291" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8GZzixRzefk7YA3nhVROmw" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616294" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j5bys1Q5Gn9V9M2hM5eBhg" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616288" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0bYwDA1Rkt-D-R824wK66A" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616290" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jxRZAiAXAp6WP_u9IZJacw" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616292" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9KSF_OjenZhaxsMXJ5GqAQ" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616293" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oqYwsA77nCvYPLqGUE_PJA" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616295" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616286" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8</span></div></div><p></p><p>[table id="2005"]</p>

Иннокентий Кишкурно

<p>В Екатеринбурге на продажу выставили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919666-retro-test-gaz-24-volga-ran/" target="_blank">Волгу ГАЗ-24</a> с кузовом купе и платформой полноприводного Mercedes-Вenz W220 S500.</p><p></p><p>Кастомизированный кузов отечественного автомобиля – 1990 года выпуска, немецкий донор – 2003-го. Проектом занималось тюнинг-ателье «WOLF-Customs», все изменения внесены в дубликат ПТС. Интересно, что от Мерседеса в Волгу-купе перекочевала не только вся техническая начинка и электроника, но и силовая структура кузова. От ГАЗ-24 – только внешние кузовные панели, по месту доработанные под иной тип кузова и более крупные колеса.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616286" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA=s800" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8" itemprop="contentUrl" width="800" height="375" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616286" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В этом кузове, выкрашенным в темно-зеленый металлик, скомпонован 5-литровый бензиновый V8, развивающий 306 л.с., работающий с 5-ступенчатым автоматом и полным приводом – если помните, у Mеrсedes-Вenz эта система называется 4Matic. Также в арсенале – пневмоподвеска, ГУР, электроприводы передних и задних сидений, 4-зонный климат-контроль, круиз-контроль, две подушки, все штатные системы безопасности. Салон – итальянская кожа и алькантара.</p><p></p><p>С машиной идут два комплекта колес. Цена – 5 049 999 рублей. Также продавец рассматривает обмен на «что-то интересное»: Меrсеdеs СL или S, Maserati Quаttrороrtе, Daimler, сопоставимые по цене или с доплатой покупателя.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979052-1"><a class="story-link" href="/content/news/979052-na-prodazhu-vystavili-polnopriv/">На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7Tn0JqiHZxZ7KeENuFnzqA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/eDGJla232kPVoSnBuPI8XQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1ZarODEI0i2piO4dddziOQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8GZzixRzefk7YA3nhVROmw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/j5bys1Q5Gn9V9M2hM5eBhg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0bYwDA1Rkt-D-R824wK66A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jxRZAiAXAp6WP_u9IZJacw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9KSF_OjenZhaxsMXJ5GqAQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/oqYwsA77nCvYPLqGUE_PJA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA","alt":"","width":1280,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7Tn0JqiHZxZ7KeENuFnzqA" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616287" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eDGJla232kPVoSnBuPI8XQ" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616289" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1ZarODEI0i2piO4dddziOQ" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616291" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8GZzixRzefk7YA3nhVROmw" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616294" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j5bys1Q5Gn9V9M2hM5eBhg" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616288" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0bYwDA1Rkt-D-R824wK66A" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616290" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jxRZAiAXAp6WP_u9IZJacw" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616292" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9KSF_OjenZhaxsMXJ5GqAQ" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616293" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oqYwsA77nCvYPLqGUE_PJA" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616295" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616286" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8</span></div></div><p></p><p></p>

<p>В Екатеринбурге на продажу выставили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919666-retro-test-gaz-24-volga-ran/">Волгу ГАЗ-24</a> с кузовом купе и платформой полноприводного Mercedes-Вenz W220 S500.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Кривой» руль, 6-местный салон, адская цена... — невероятные факты о ГАЗ-24" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/921600-gaz-24-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/09L26_u6hTod1ORjid_RfA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Кастомизированный кузов отечественного автомобиля – 1990 года выпуска, немецкий донор – 2003-го. Проектом занималось тюнинг-ателье «WOLF-Customs», все изменения внесены в дубликат ПТС. Интересно, что от Мерседеса в Волгу-купе перекочевала не только вся техническая начинка и электроника, но и силовая структура кузова. От ГАЗ-24 – только внешние кузовные панели, по месту доработанные под иной тип кузова и более крупные колеса.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA=s800" width="800" height="375" /><br /><p></p><p>В этом кузове, выкрашенным в темно-зеленый металлик, скомпонован 5-литровый бензиновый V8, развивающий 306 л.с., работающий с 5-ступенчатым автоматом и полным приводом – если помните, у Mеrсedes-Вenz эта система называется 4Matic. Также в арсенале – пневмоподвеска, ГУР, электроприводы передних и задних сидений, 4-зонный климат-контроль, круиз-контроль, две подушки, все штатные системы безопасности. Салон – итальянская кожа и алькантара.</p><p></p><p>С машиной идут два комплекта колес. Цена – 5 049 999 рублей. Также продавец рассматривает обмен на «что-то интересное»: Меrсеdеs СL или S, Maserati Quаttrороrtе, Daimler, сопоставимые по цене или с доплатой покупателя.</p><p></p><div data-block="gallery"><br /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7Tn0JqiHZxZ7KeENuFnzqA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eDGJla232kPVoSnBuPI8XQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1ZarODEI0i2piO4dddziOQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8GZzixRzefk7YA3nhVROmw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j5bys1Q5Gn9V9M2hM5eBhg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0bYwDA1Rkt-D-R824wK66A" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jxRZAiAXAp6WP_u9IZJacw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9KSF_OjenZhaxsMXJ5GqAQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oqYwsA77nCvYPLqGUE_PJA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA" /></div><p></p><p></p>

<p>В Екатеринбурге на продажу выставили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919666-retro-test-gaz-24-volga-ran/" target="_blank">Волгу ГАЗ-24</a> с кузовом купе и платформой полноприводного Mercedes-Вenz W220 S500.</p><p></p><p>Кастомизированный кузов отечественного автомобиля – 1990 года выпуска, немецкий донор – 2003-го. Проектом занималось тюнинг-ателье «WOLF-Customs», все изменения внесены в дубликат ПТС. Интересно, что от Мерседеса в Волгу-купе перекочевала не только вся техническая начинка и электроника, но и силовая структура кузова. От ГАЗ-24 – только внешние кузовные панели, по месту доработанные под иной тип кузова и более крупные колеса.</p><p></p><br /><p></p><p>В этом кузове, выкрашенным в темно-зеленый металлик, скомпонован 5-литровый бензиновый V8, развивающий 306 л.с., работающий с 5-ступенчатым автоматом и полным приводом – если помните, у Mеrсedes-Вenz эта система называется 4Matic. Также в арсенале – пневмоподвеска, ГУР, электроприводы передних и задних сидений, 4-зонный климат-контроль, круиз-контроль, две подушки, все штатные системы безопасности. Салон – итальянская кожа и алькантара.</p><p></p><p>С машиной идут два комплекта колес. Цена – 5 049 999 рублей. Также продавец рассматривает обмен на «что-то интересное»: Меrсеdеs СL или S, Maserati Quаttrороrtе, Daimler, сопоставимые по цене или с доплатой покупателя.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979052-1"><a class="story-link" href="/content/news/979052-na-prodazhu-vystavili-polnopriv/">На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7Tn0JqiHZxZ7KeENuFnzqA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eDGJla232kPVoSnBuPI8XQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1ZarODEI0i2piO4dddziOQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8GZzixRzefk7YA3nhVROmw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/j5bys1Q5Gn9V9M2hM5eBhg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0bYwDA1Rkt-D-R824wK66A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jxRZAiAXAp6WP_u9IZJacw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9KSF_OjenZhaxsMXJ5GqAQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/oqYwsA77nCvYPLqGUE_PJA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA","alt":"","width":1280,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7Tn0JqiHZxZ7KeENuFnzqA" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616287" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eDGJla232kPVoSnBuPI8XQ" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616289" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1ZarODEI0i2piO4dddziOQ" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616291" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8GZzixRzefk7YA3nhVROmw" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616294" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j5bys1Q5Gn9V9M2hM5eBhg" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616288" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0bYwDA1Rkt-D-R824wK66A" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616290" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jxRZAiAXAp6WP_u9IZJacw" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616292" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9KSF_OjenZhaxsMXJ5GqAQ" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616293" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oqYwsA77nCvYPLqGUE_PJA" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616295" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616286" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8</span></div></div><p></p><p></p>

На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8

https://www.avito.ru/ekaterinburg/avtomobili/gaz_24_volga_5.5_at_1990_155_600_km_4194842833

<p> Цены в премиальном и бюджетном сегментах по мере увеличения возраста машин выравниваются – к десяти годам двух-трехкратная разница исчезает. Если говорить о <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975015-nadezhnye-krossovery/" target="_blank">компактных кроссоверах</a>, то за 1,5 млн рублей можно купить и Hyundai Creta, и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956981-bmw-x1-e84-neivpravnosti/" target="_blank">BMW X1</a> – при схожих пробегах.</p><p>[readmore ids="978876" align="right"]</p><p>«Премиум» с годами обесценивается, а «бюджетники», как правило, дорожают. Изначально «премиум» не настолько лучше, насколько дороже. Наценка за престиж, высокий комфорт и передовые технологии с возрастом размывается. Комфорт остается, но устаревшая модель уже не особо престижна, а сложные моторы начинают доить кошельки.</p><p>Новая Creta в 2016 году стоила 750–900 тысяч рублей, новый BMW X1 – не меньше 2 млн. Сегодня они стоят одинаково. Но не спешите бежать за BMW: у бюджетных кроссоверов есть ряд преимуществ.</p><p>[table id="2051"]</p><h2>Кузова и моторы</h2><p>Содержать «бюджетник» намного дешевле – в несколько раз, если прибегать к услугам автосервиса. Ремонтопригодность у него выше, многое можно чинить в гаражных условиях.</p><p>[readmore ids="977399" align="right"]</p><p>У «бюджетников» часто более жизнестойкие главные агрегаты. Кузов может осыпаться, а двигатель всё еще бодр. Впрочем, такая картина наблюдается ближе к 300 тысяч км, а для машин 8–10 лет типичный пробег – 100–150 тысяч км.</p><p>У «премиума» в некотором смысле всё наоборот. Кузов и к двадцати годам может выглядеть пристойно – и защита от коррозии лучше, и сам металл. А вот если мотор выдержал 200 тысяч км без замены ТНВД, форсунок и привода ГРМ – считай, повезло. Ибо почти весь «премиум» – это турбомоторы с непосредственным впрыском (у BMW X1 с 2015 года иного варианта нет). Тогда как почти все «бюджетники» в базе оснащены атмосферниками. </p><p>Динамика не та? Смотря с чем сравнивать. И вообще, стремительные разгоны далеко не всем нужны, вдобавок от них страдает трансмиссия – особенно автоматические коробки.</p><h2>Трансмиссии</h2><p>В отличие от премиальных кроссоверов, у «бюджетников» неизменно в гамме числится простая механическая коробка передач. В России много приверженцев «ручки», а BMW X1 или Audi Q3 с нею у нас даже не предлагали.</p><p>[readmore ids="970203" align="right"]</p><p>Что касается автоматических коробок, то при пробеге 150 тысяч км лучше плохонький гидроавтомат, чем хороший вариатор. Просто потому, что вариатор в среднем дороже обслуживать и чинить. Роботизированные коробки тоже не самый рациональный выбор: служат достаточно долго, но возни с ними подчас не меньше, чем с вариатором. </p><p>В спор о том, какой тип привода лучше – полный или на одну ось, – вступать не будем. Но полный привод у всех бюджетных моделей с давних пор реализован по стереотипной схеме с автоматически включаемой муфтой. Основное различие – в длительности ее работы до перегрева и перехода в аварийный режим.</p><p>Тем не менее, полноприводники у нас востребованы. Например, подавляющее большинство Дастеров – именно 4×4. Правда, Renault Duster в компании городских компактных иномарок немного чужой: он более утилитарен по оснащению и отнюдь не безнадежен вне асфальта.</p><p><br /></p><h2>Особенности полного привода</h2><p>Полноприводные кроссоверы даже с «неправильными» коробками все-таки даруют больше возможностей, чем моноприводные. Однако системы, обеспечивающие подключение задней оси, не вечны. К 150–200 тысячам км назревает ремонт, а при активном посещении полудикой природы и раньше.</p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p><p>У Дастера первыми чаще всего сдаются крестовины кардана и редукторы, у Креты – шлицы промежуточного вала, у кроссовера Opel Mokka – подвесной подшипник. А однажды захандрит и муфта.</p><p>Приобретающим 4×4 надо держать в уме, что полный привод требует дополнительных усилий, денежных и смазочных средств. В идеале – найти машину, которая с асфальта никогда не съезжала.</p><p>И да – для сугубо городской эксплуатации полный привод, в общем, излишество. Конечно, в снежную зиму при парковочных маневрах он не повредит. Но ведь и на Жигулях люди исконно с этим как-то справляются. Недаром народная мудрость гласит: лопата – мощнейшее средство повышения проходимости. Возить же ее с собой полезно и на 4×4. Ибо есть еще одна мудрость – про трактор. А он не всегда есть поблизости. </p><p>[table id="2243"]</p><h2>Альтернатива из Китая</h2><p>Китайские компании предлагали немало компактных кроссоверов, но у большинства не бывает полного привода.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615973" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OMC9-zKvQl8DPrLLDUSXVA=s800" alt="Полный привод недорого: выбираем надежный кроссовер за 1,5 млн" title="Полный привод недорого: выбираем надежный кроссовер за 1,5 млн" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615973" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[readmore ids="979020" align="right"]</p><p>Одно из исключений – более крупный Haval Jolion (длина 4472 мм). За 1,1–1,5 млн рублей есть <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">варианты</a> в возрасте двух-трех лет с пробегом менее 100 тысяч км. Полный привод по надежности мало чем отличается от японского и европейского – та же муфта BorgWarner.</p><p>Двигатель 1.5 (150 л. с.) – турбо с непосредственным впрыском, не без капризов. Коробка – робот, неплохой, но требует учащенного обслуживания. Жидковата ходовая. Слабовато лакокрасочное покрытие. Маловато заводского антикора. Многочисленны сбои электроники и электрики. Всё остальное – нормально, включая клиренс 190 мм.</p><h4>Еще шесть достойных вариантов полноприводных кросоверов не дороже полутора миллионов мы собрали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979020-polnyj-privod-nedorogo-2/" target="_blank">тут</a>.</h4><p>[table id="2005"]</p>

Зиновьев Сергей

<p> Цены в премиальном и бюджетном сегментах по мере увеличения возраста машин выравниваются – к десяти годам двух-трехкратная разница исчезает. Если говорить о <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975015-nadezhnye-krossovery/" target="_blank">компактных кроссоверах</a>, то за 1,5 млн рублей можно купить и Hyundai Creta, и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956981-bmw-x1-e84-neivpravnosti/" target="_blank">BMW X1</a> – при схожих пробегах.</p><p></p><p>«Премиум» с годами обесценивается, а «бюджетники», как правило, дорожают. Изначально «премиум» не настолько лучше, насколько дороже. Наценка за престиж, высокий комфорт и передовые технологии с возрастом размывается. Комфорт остается, но устаревшая модель уже не особо престижна, а сложные моторы начинают доить кошельки.</p><p>Новая Creta в 2016 году стоила 750–900 тысяч рублей, новый BMW X1 – не меньше 2 млн. Сегодня они стоят одинаково. Но не спешите бежать за BMW: у бюджетных кроссоверов есть ряд преимуществ.</p><p></p><h2>Кузова и моторы</h2><p>Содержать «бюджетник» намного дешевле – в несколько раз, если прибегать к услугам автосервиса. Ремонтопригодность у него выше, многое можно чинить в гаражных условиях.</p><p></p><p>У «бюджетников» часто более жизнестойкие главные агрегаты. Кузов может осыпаться, а двигатель всё еще бодр. Впрочем, такая картина наблюдается ближе к 300 тысяч км, а для машин 8–10 лет типичный пробег – 100–150 тысяч км.</p><p>У «премиума» в некотором смысле всё наоборот. Кузов и к двадцати годам может выглядеть пристойно – и защита от коррозии лучше, и сам металл. А вот если мотор выдержал 200 тысяч км без замены ТНВД, форсунок и привода ГРМ – считай, повезло. Ибо почти весь «премиум» – это турбомоторы с непосредственным впрыском (у BMW X1 с 2015 года иного варианта нет). Тогда как почти все «бюджетники» в базе оснащены атмосферниками. </p><p>Динамика не та? Смотря с чем сравнивать. И вообще, стремительные разгоны далеко не всем нужны, вдобавок от них страдает трансмиссия – особенно автоматические коробки.</p><h2>Трансмиссии</h2><p>В отличие от премиальных кроссоверов, у «бюджетников» неизменно в гамме числится простая механическая коробка передач. В России много приверженцев «ручки», а BMW X1 или Audi Q3 с нею у нас даже не предлагали.</p><p></p><p>Что касается автоматических коробок, то при пробеге 150 тысяч км лучше плохонький гидроавтомат, чем хороший вариатор. Просто потому, что вариатор в среднем дороже обслуживать и чинить. Роботизированные коробки тоже не самый рациональный выбор: служат достаточно долго, но возни с ними подчас не меньше, чем с вариатором. </p><p>В спор о том, какой тип привода лучше – полный или на одну ось, – вступать не будем. Но полный привод у всех бюджетных моделей с давних пор реализован по стереотипной схеме с автоматически включаемой муфтой. Основное различие – в длительности ее работы до перегрева и перехода в аварийный режим.</p><p>Тем не менее, полноприводники у нас востребованы. Например, подавляющее большинство Дастеров – именно 4×4. Правда, Renault Duster в компании городских компактных иномарок немного чужой: он более утилитарен по оснащению и отнюдь не безнадежен вне асфальта.</p><p><br /></p><h2>Особенности полного привода</h2><p>Полноприводные кроссоверы даже с «неправильными» коробками все-таки даруют больше возможностей, чем моноприводные. Однако системы, обеспечивающие подключение задней оси, не вечны. К 150–200 тысячам км назревает ремонт, а при активном посещении полудикой природы и раньше.</p><p></p><p>У Дастера первыми чаще всего сдаются крестовины кардана и редукторы, у Креты – шлицы промежуточного вала, у кроссовера Opel Mokka – подвесной подшипник. А однажды захандрит и муфта.</p><p>Приобретающим 4×4 надо держать в уме, что полный привод требует дополнительных усилий, денежных и смазочных средств. В идеале – найти машину, которая с асфальта никогда не съезжала.</p><p>И да – для сугубо городской эксплуатации полный привод, в общем, излишество. Конечно, в снежную зиму при парковочных маневрах он не повредит. Но ведь и на Жигулях люди исконно с этим как-то справляются. Недаром народная мудрость гласит: лопата – мощнейшее средство повышения проходимости. Возить же ее с собой полезно и на 4×4. Ибо есть еще одна мудрость – про трактор. А он не всегда есть поблизости. </p><p></p><h2>Альтернатива из Китая</h2><p>Китайские компании предлагали немало компактных кроссоверов, но у большинства не бывает полного привода.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615973" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OMC9-zKvQl8DPrLLDUSXVA=s800" alt="Полный привод недорого: выбираем надежный кроссовер за 1,5 млн" title="Полный привод недорого: выбираем надежный кроссовер за 1,5 млн" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615973" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Одно из исключений – более крупный Haval Jolion (длина 4472 мм). За 1,1–1,5 млн рублей есть <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">варианты</a> в возрасте двух-трех лет с пробегом менее 100 тысяч км. Полный привод по надежности мало чем отличается от японского и европейского – та же муфта BorgWarner.</p><p>Двигатель 1.5 (150 л. с.) – турбо с непосредственным впрыском, не без капризов. Коробка – робот, неплохой, но требует учащенного обслуживания. Жидковата ходовая. Слабовато лакокрасочное покрытие. Маловато заводского антикора. Многочисленны сбои электроники и электрики. Всё остальное – нормально, включая клиренс 190 мм.</p><h4>Еще шесть достойных вариантов полноприводных кросоверов не дороже полутора миллионов мы собрали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979020-polnyj-privod-nedorogo-2/" target="_blank">тут</a>.</h4><p></p>

<p> Цены в премиальном и бюджетном сегментах по мере увеличения возраста машин выравниваются – к десяти годам двух-трехкратная разница исчезает. Если говорить о <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975015-nadezhnye-krossovery/">компактных кроссоверах</a>, то за 1,5 млн рублей можно купить и Hyundai Creta, и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956981-bmw-x1-e84-neivpravnosti/">BMW X1</a> – при схожих пробегах.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="7 мест, полный привод, 9-ступенчатый автомат: испытали новый российский кроссовер" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978876-moskvich-m90-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/NezJ8vWpvrm6LgfQ1iLOqA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>«Премиум» с годами обесценивается, а «бюджетники», как правило, дорожают. Изначально «премиум» не настолько лучше, насколько дороже. Наценка за престиж, высокий комфорт и передовые технологии с возрастом размывается. Комфорт остается, но устаревшая модель уже не особо престижна, а сложные моторы начинают доить кошельки.</p><p>Новая Creta в 2016 году стоила 750–900 тысяч рублей, новый BMW X1 – не меньше 2 млн. Сегодня они стоят одинаково. Но не спешите бежать за BMW: у бюджетных кроссоверов есть ряд преимуществ.</p><p></p><h2>Кузова и моторы</h2><p>Содержать «бюджетник» намного дешевле – в несколько раз, если прибегать к услугам автосервиса. Ремонтопригодность у него выше, многое можно чинить в гаражных условиях.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Эти 5 кроссоверов с пробегом вам отдадут с огромной скидкой" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DGKdA8hp4OLJ6R6aLZUpzQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>У «бюджетников» часто более жизнестойкие главные агрегаты. Кузов может осыпаться, а двигатель всё еще бодр. Впрочем, такая картина наблюдается ближе к 300 тысяч км, а для машин 8–10 лет типичный пробег – 100–150 тысяч км.</p><p>У «премиума» в некотором смысле всё наоборот. Кузов и к двадцати годам может выглядеть пристойно – и защита от коррозии лучше, и сам металл. А вот если мотор выдержал 200 тысяч км без замены ТНВД, форсунок и привода ГРМ – считай, повезло. Ибо почти весь «премиум» – это турбомоторы с непосредственным впрыском (у BMW X1 с 2015 года иного варианта нет). Тогда как почти все «бюджетники» в базе оснащены атмосферниками. </p><p>Динамика не та? Смотря с чем сравнивать. И вообще, стремительные разгоны далеко не всем нужны, вдобавок от них страдает трансмиссия – особенно автоматические коробки.</p><h2>Трансмиссии</h2><p>В отличие от премиальных кроссоверов, у «бюджетников» неизменно в гамме числится простая механическая коробка передач. В России много приверженцев «ручки», а BMW X1 или Audi Q3 с нею у нас даже не предлагали.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссовер с вариатором дешевле миллиона – 5 вариантов к рассмотрению" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970203-krossover-s-variatorom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PmEzC7UjkdAAcrnPiPDpAg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Что касается автоматических коробок, то при пробеге 150 тысяч км лучше плохонький гидроавтомат, чем хороший вариатор. Просто потому, что вариатор в среднем дороже обслуживать и чинить. Роботизированные коробки тоже не самый рациональный выбор: служат достаточно долго, но возни с ними подчас не меньше, чем с вариатором. </p><p>В спор о том, какой тип привода лучше – полный или на одну ось, – вступать не будем. Но полный привод у всех бюджетных моделей с давних пор реализован по стереотипной схеме с автоматически включаемой муфтой. Основное различие – в длительности ее работы до перегрева и перехода в аварийный режим.</p><p>Тем не менее, полноприводники у нас востребованы. Например, подавляющее большинство Дастеров – именно 4×4. Правда, Renault Duster в компании городских компактных иномарок немного чужой: он более утилитарен по оснащению и отнюдь не безнадежен вне асфальта.</p><p><br /></p><h2>Особенности полного привода</h2><p>Полноприводные кроссоверы даже с «неправильными» коробками все-таки даруют больше возможностей, чем моноприводные. Однако системы, обеспечивающие подключение задней оси, не вечны. К 150–200 тысячам км назревает ремонт, а при активном посещении полудикой природы и раньше.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 крутых внедорожника по цене Lada Niva Travel — рейтинг «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/gZfU9Yl83cXIwHcs0aX8Qg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>У Дастера первыми чаще всего сдаются крестовины кардана и редукторы, у Креты – шлицы промежуточного вала, у кроссовера Opel Mokka – подвесной подшипник. А однажды захандрит и муфта.</p><p>Приобретающим 4×4 надо держать в уме, что полный привод требует дополнительных усилий, денежных и смазочных средств. В идеале – найти машину, которая с асфальта никогда не съезжала.</p><p>И да – для сугубо городской эксплуатации полный привод, в общем, излишество. Конечно, в снежную зиму при парковочных маневрах он не повредит. Но ведь и на Жигулях люди исконно с этим как-то справляются. Недаром народная мудрость гласит: лопата – мощнейшее средство повышения проходимости. Возить же ее с собой полезно и на 4×4. Ибо есть еще одна мудрость – про трактор. А он не всегда есть поблизости. </p><p></p><h2>Альтернатива из Китая</h2><p>Китайские компании предлагали немало компактных кроссоверов, но у большинства не бывает полного привода.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OMC9-zKvQl8DPrLLDUSXVA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Самые выгодные и надежные кроссоверы 4х4 — рейтинг «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979020-polnyj-privod-nedorogo-2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dJ9NW4M2KettRB-uf6Di2Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Одно из исключений – более крупный Haval Jolion (длина 4472 мм). За 1,1–1,5 млн рублей есть <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/">варианты</a> в возрасте двух-трех лет с пробегом менее 100 тысяч км. Полный привод по надежности мало чем отличается от японского и европейского – та же муфта BorgWarner.</p><p>Двигатель 1.5 (150 л. с.) – турбо с непосредственным впрыском, не без капризов. Коробка – робот, неплохой, но требует учащенного обслуживания. Жидковата ходовая. Слабовато лакокрасочное покрытие. Маловато заводского антикора. Многочисленны сбои электроники и электрики. Всё остальное – нормально, включая клиренс 190 мм.</p><h4>Еще шесть достойных вариантов полноприводных кросоверов не дороже полутора миллионов мы собрали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979020-polnyj-privod-nedorogo-2/">тут</a>.</h4><p></p>

<p> Цены в премиальном и бюджетном сегментах по мере увеличения возраста машин выравниваются – к десяти годам двух-трехкратная разница исчезает. Если говорить о <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975015-nadezhnye-krossovery/" target="_blank">компактных кроссоверах</a>, то за 1,5 млн рублей можно купить и Hyundai Creta, и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956981-bmw-x1-e84-neivpravnosti/" target="_blank">BMW X1</a> – при схожих пробегах.</p><p></p><p>«Премиум» с годами обесценивается, а «бюджетники», как правило, дорожают. Изначально «премиум» не настолько лучше, насколько дороже. Наценка за престиж, высокий комфорт и передовые технологии с возрастом размывается. Комфорт остается, но устаревшая модель уже не особо престижна, а сложные моторы начинают доить кошельки.</p><p>Новая Creta в 2016 году стоила 750–900 тысяч рублей, новый BMW X1 – не меньше 2 млн. Сегодня они стоят одинаково. Но не спешите бежать за BMW: у бюджетных кроссоверов есть ряд преимуществ.</p><p></p><h2>Кузова и моторы</h2><p>Содержать «бюджетник» намного дешевле – в несколько раз, если прибегать к услугам автосервиса. Ремонтопригодность у него выше, многое можно чинить в гаражных условиях.</p><p></p><p>У «бюджетников» часто более жизнестойкие главные агрегаты. Кузов может осыпаться, а двигатель всё еще бодр. Впрочем, такая картина наблюдается ближе к 300 тысяч км, а для машин 8–10 лет типичный пробег – 100–150 тысяч км.</p><p>У «премиума» в некотором смысле всё наоборот. Кузов и к двадцати годам может выглядеть пристойно – и защита от коррозии лучше, и сам металл. А вот если мотор выдержал 200 тысяч км без замены ТНВД, форсунок и привода ГРМ – считай, повезло. Ибо почти весь «премиум» – это турбомоторы с непосредственным впрыском (у BMW X1 с 2015 года иного варианта нет). Тогда как почти все «бюджетники» в базе оснащены атмосферниками. </p><p>Динамика не та? Смотря с чем сравнивать. И вообще, стремительные разгоны далеко не всем нужны, вдобавок от них страдает трансмиссия – особенно автоматические коробки.</p><h2>Трансмиссии</h2><p>В отличие от премиальных кроссоверов, у «бюджетников» неизменно в гамме числится простая механическая коробка передач. В России много приверженцев «ручки», а BMW X1 или Audi Q3 с нею у нас даже не предлагали.</p><p></p><p>Что касается автоматических коробок, то при пробеге 150 тысяч км лучше плохонький гидроавтомат, чем хороший вариатор. Просто потому, что вариатор в среднем дороже обслуживать и чинить. Роботизированные коробки тоже не самый рациональный выбор: служат достаточно долго, но возни с ними подчас не меньше, чем с вариатором. </p><p>В спор о том, какой тип привода лучше – полный или на одну ось, – вступать не будем. Но полный привод у всех бюджетных моделей с давних пор реализован по стереотипной схеме с автоматически включаемой муфтой. Основное различие – в длительности ее работы до перегрева и перехода в аварийный режим.</p><p>Тем не менее, полноприводники у нас востребованы. Например, подавляющее большинство Дастеров – именно 4×4. Правда, Renault Duster в компании городских компактных иномарок немного чужой: он более утилитарен по оснащению и отнюдь не безнадежен вне асфальта.</p><p><br /></p><h2>Особенности полного привода</h2><p>Полноприводные кроссоверы даже с «неправильными» коробками все-таки даруют больше возможностей, чем моноприводные. Однако системы, обеспечивающие подключение задней оси, не вечны. К 150–200 тысячам км назревает ремонт, а при активном посещении полудикой природы и раньше.</p><p></p><p>У Дастера первыми чаще всего сдаются крестовины кардана и редукторы, у Креты – шлицы промежуточного вала, у кроссовера Opel Mokka – подвесной подшипник. А однажды захандрит и муфта.</p><p>Приобретающим 4×4 надо держать в уме, что полный привод требует дополнительных усилий, денежных и смазочных средств. В идеале – найти машину, которая с асфальта никогда не съезжала.</p><p>И да – для сугубо городской эксплуатации полный привод, в общем, излишество. Конечно, в снежную зиму при парковочных маневрах он не повредит. Но ведь и на Жигулях люди исконно с этим как-то справляются. Недаром народная мудрость гласит: лопата – мощнейшее средство повышения проходимости. Возить же ее с собой полезно и на 4×4. Ибо есть еще одна мудрость – про трактор. А он не всегда есть поблизости. </p><p></p><h2>Альтернатива из Китая</h2><p>Китайские компании предлагали немало компактных кроссоверов, но у большинства не бывает полного привода.</p><p></p><br /><p></p><p></p><p>Одно из исключений – более крупный Haval Jolion (длина 4472 мм). За 1,1–1,5 млн рублей есть <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">варианты</a> в возрасте двух-трех лет с пробегом менее 100 тысяч км. Полный привод по надежности мало чем отличается от японского и европейского – та же муфта BorgWarner.</p><p>Двигатель 1.5 (150 л. с.) – турбо с непосредственным впрыском, не без капризов. Коробка – робот, неплохой, но требует учащенного обслуживания. Жидковата ходовая. Слабовато лакокрасочное покрытие. Маловато заводского антикора. Многочисленны сбои электроники и электрики. Всё остальное – нормально, включая клиренс 190 мм.</p><h4>Еще шесть достойных вариантов полноприводных кросоверов не дороже полутора миллионов мы собрали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979020-polnyj-privod-nedorogo-2/" target="_blank">тут</a>.</h4><p></p>

Полный привод недорого: выбираем надежный кроссовер за 1,5 млн

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто: