СНГ

<p></p><p> </p><p><b>ОАО «Автомобильная компания «Богдан Моторс»</b></p> <p><b>Подразделение корпорации «Богдан».</b></p> <p><b>Штаб-квартира находится в городе Черкасы, Украина.</b></p> <p><span>&nbsp;Корпорация «Богдан» начала свою деятельность в 1992 году с продажи автомобилей ГАЗ, «Волга», Иж, «Москвич» и УАЗ. История корпорации как автопроизводителя начинается в 1998 году, когда был приобретен Черкасский авторемонтный завод (в дальнейшем ОАО «Черкасский автобус»), при этом в 2000 году было начато производство легковых автомобилей под собственной торговой маркой методом сборки из машинокомплектов Волжского автозавода (АВТОВАЗ). Сейчас корпорация «Богдан» – это одна из наиболее динамично развивающихся компаний в Украине, объединяет в себе мощности для производства автобусов и троллейбусов, легковых автомобилей, грузовой и коммерческой техники, а также имеет собственную разветвленную торгово-сервисную сеть. Производственные мощности корпорации позволяют сегодня изготавливать 120–150 тысяч легковых авто, до 9 тысяч автобусов и троллейбусов всех классов, а также приблизительно 15 тысяч грузовиков и специализированной техники. Все производственные процессы максимально автоматизированы. Новейшее оборудование производственных линий от мировых производителей полностью универсальное, что позволяет изготавливать автомобили любых марок и габаритов.</span></p> <p><span>Сайт компании: <a href="http://bogdan.ua/ru" target="_blank">http://bogdan.ua/ru</a></span></p> <p></p>

Bogdan

Автомобили Bogdan: модели, новости, обзор машин Богдан – все модели, новинки, линейка Bogdan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bogdan: читайте уникальные новости про автомобили марки Богдан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bogdan: читайте уникальные статьи про авто марки Богдан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

2111

Автомобиль 2111: обзоры, новости, машина 2111 - разные поколения, характеристики, комплектации 2111 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 2111: читайте интересные новости про автомобили модели 2111 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля 2111: читайте свежие статьи об авто модели 2111 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

«Богдан-2111», «Лада-Приора»: пара нормальных явлений

«Богдан»

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

2110

Автомобиль 2110: обзоры, новости, машина 2110 - разные поколения, комплектации, характеристики 2110 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 2110: читайте свежие новости про авто модели 2110 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля 2110: читайте тематические статьи про автомобили модели 2110 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k1e6PDTQctw3L6VOmHK6Ew=s800" width="800" height="484" />«Богдан»<img src="/d/story/f0/372976/201110211900_1.jpg" class=" imp-image-205045" />
  <p class="text-separator"></p>Сосуществование предыдущей модели и новой на одном рынке – практика всемирная. Как только новая версия окончательно кладет на обе лопатки предшествующую, производство старой модели прекращают либо переносят в другие страны. Так родные до боли седаны и универсалы десятого семейства, покинув конвейер в Тольятти, появились в модельном ряду украинской корпорации .
  <p class="text-separator"></p>Новый VIN-код поклонников не отпугнул: только в России в 2010 году продали более 5 тыс. экстольяттинских малолитражек, а за первое полугодие 2011‑го – более 3 тысяч. Поскольку седанов в этом классе у нас пруд пруди, понять, чем пленяют покупателей пришельцы из прошлого, мы решили на примере универсала «Богдан-2111» и его прямой родственницы «Лады-Приора».
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>ЦЕНА</h2>
  <p class="text-separator"></p>В России десятое семейство покидало главный конвейер поэтапно. В 2007 году сошел со сцены седан. Хэтчбек и универсал продержались на два года дольше, затем семейство окончательно уступило место «Приоре». Хотя на заводе упрямо твердят, что это не рестайлинг, а радикально переработанный автомобиль, покупатель относится к подобным заявлениям скептически.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T6E5n8aAN39nlhsWMiVrzg=s800" width="800" height="611" />Более дорогая и технически совершенная «Приора» держит капот дедовской подпоркой. У «Богдана» более удачная конструкция – с газовыми упорами. Стоило ли так упрощать?<img src="/d/story/f0/372976/201110211900_2.jpg" class=" imp-image-205046" />
  <p class="text-separator"></p>Несмотря на внешнюю простоту, 
  «Богдан-2111» выпускают с двумя моторами объемом 1,6 л (80 и 89 л.с.), в семи комплектациях. Цена базовой версии 
  293,5 тыс. руб. Примечательно, что «сарай», собранный на Украине, стоит меньше, чем «Лада-2111» в свое время. По отзывам продавцов, «голый» универсал из Черкасс покупают, но не особо – гораздо популярнее версия стоимостью 
  297 тыс. руб. Скромная доплата добавляет «сарайчику» литые диски (точно такие же, как у старшей модели) и противотуманные фары – опции, издавна любимые нашим народом. Аналогичный набор, приобретенный на стороне, обойдется гораздо дороже.
  <p class="text-separator"></p>
  «Приору» предлагают в шести вариантах исполнения, но с одним мотором – объемом 1,6 л, мощностью 98 сил. Цена комплектации 
  «Норма» начинается с 
  336,3 тыс. руб. Главное отличие, помимо особенностей конструкции двигателя, передней подвески, иных кузовных панелей и светотехники, кроется в ступице руля: там подушка безопасности водителя, которую  не предлагает вовсе. У «Приоры» литые диски появляются только в 
  «Люксе», такое авто стоит 
  398,7 тыс. руб. Правда, сравнение не совсем корректно, поскольку, отдавая почти четыре сотни тысяч, владелец «Приоры»-универсала получает антиблокировочную систему, пару подушек и много чего еще.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yz13kH9KgJqpyAD46VbSoQ" width="671" height="521" />Приборная панель аналогична приоровской. Руль, кстати, тоже. Жаль, что в нем никогда не поселится подушка безопасности.<img src="/d/story/f0/372976/201110211900_3.jpg" class=" imp-image-205047" />
  <p class="text-separator"></p>Но вернемся к «Богдану». Так как производитель предлагает два мотора, стоит выбрать самый мощный, 89-сильный. Тем более что автомобиль с ним в базовой версии всего на 6,5 тыс. руб. дороже машины с 80-сильным движком.
  <p class="text-separator"></p>Согласитесь, доплата за мощность и прибавку в резвости (максимальная скорость по паспорту 165 км/ч) копеечная. Опять же, только с таким двигателем можно получить ЭУР (руль регулируется по углу наклона), который будет достойно смотреться в компании с двумя электростеклоподъемниками, центральным замком, часами и датчиком температуры.
  <p class="text-separator"></p>Пять ремней безопасности, складываемое по частям заднее сиденье и комбинация приборов а-ля «Приора» завершают картину – тем более позитивную, что весь этот набор стоит 319 тыс. руб.! Но и это не все. Сменив прописку, универсал приобрел крайне полезную опцию – кондиционер. Цена охлажденной версии «Богдана» – 329 тыс. руб.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l3XJctyLQtFud116_d_M9A" width="668" height="430" />Миф о том, что в «десятке» диапазон регулировок водительского сиденья шире, – всего лишь миф. Длина салазок в обоих авто одинакова – 270 мм. Приборная панель в «Богдане» на 30 мм короче, чем у «Приоры», отсюда и впечатление. <img src="/d/story/f0/372976/201110211900_4.jpg" class=" imp-image-205048" />
  <p class="text-separator"></p>Путем нехитрых вычислений узнаем, что доплата за опцию – всего 10,5 тыс. руб.! Это абсолютный рекорд, ведь установка самого скромного кондея на такой автомобиль в специализированном центре стоит никак не меньше 32 тыс. руб. «Приора» с холодком выйдет гораздо дороже – ее цена 372 тыс. руб.
  <p class="text-separator"></p>Наконец, о цветах кузова. Увы, «Богдан-2111» приходит в этот мир в темных тонах. Из четырех цветов самый яркий – серебристый металлик, остальные – черный, зеленоватый и синий. Что касается «Приоры», ее палитра красок поярче и состоит из десяти цветов. Лишь один оттенок все-таки совпадает: оба автомобиля окрашивают колером «сочи».
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FpdlagsSj1rFJOQYIXV0aw" width="663" height="388" />Явный прокол «Богдана» – релинги для багажа. На фото видно, насколько они куцые. Пользоваться ими неудобно.<img src="/d/story/f0/372976/201110211900_6.jpg" class=" imp-image-205050" />
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>КАЧЕСТВО</h2>
  <p class="text-separator"></p>Слегка разнятся гарантийные сроки на авто. «Богдану» завод отводит два года или 60 тыс. км при межсервисном пробеге 10 тысяч. У «Приоры» эти показатели более гуманны: те же самые 60 тыс. км пробега, но за три года. Кроме того, сервис предписано посещать раз в 15 тыс. км. Зато сэкономить на обслуживании «Богдана» можно и должно. «Укродесятка» не та машина, которая нуждается исключительно в фирменном сервисе, благо запчастей на нее – море! По отзывам официального дилера, предпродажная подготовка сводится к общей протяжке крепежа и проверке мелочей. Не сказать, что качество сборки хромает, но перепутанные провода встречаются.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4dwJ0Ev3YNqkqA3gutUNmg" width="663" height="271" />Шильдик «Приоры» за неполный год эксплуатации редакционного авто превратился в нечто непотребное. <img src="/d/story/f0/372976/201110211859_8.jpg" class=" imp-image-205044" />
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vTqv9ztVyiFbxowdfXba8w" width="662" height="319" />Такое никогда не случится с эмблемой «Богдана».<img src="/d/story/f0/372976/201110211900_7.jpg" class=" imp-image-205051" />
  <p class="text-separator"></p>В итоге универсальный  – очень честный автомобиль: ничего лишнего и по хорошей цене. Аналогичный «универ» от «Приоры» целесообразнее брать в максимальном исполнении, иначе зачем вам лишь новая оболочка? Возможно, именно поэтому  до сих пор находит своего покупателя, который зачастую платит своему авто черной неблагодарностью, меняя заводской шильдик на фамильный вазовский. Как известно, бедность не порок – пагубна привычка пускать пыль в глаза!
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vhgcPdBsyZmJMva9JP0xjg=s800" width="800" height="463" />Объем багажного отсека «Богдана» – 450 л, у «Приоры» – 444 л. Значит, старая модель дарит вам 6 л бесплатно. Пустячок, а приятно.<img src="/d/story/f0/372976/201110211900_5.jpg" class=" imp-image-205049" />
  <p class="text-separator"></p>
  <p>Благодарим компанию «АМ Сервис» за помощь в подготовке материала.</p>
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-block="gallery"></div>

<p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263181-1-595/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-174144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xKU7igc1viLJvlrSmOSgvA" alt="Богдан-2310" title="Bogdan 2310: Работящее насекомое" itemprop="contentUrl" width="560" height="364" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-174144" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>На крыльце небольшого продуктового магазина стоит солидный мужчина – явно владелец торговой точки. Его задумчивый взгляд сфокусирован на мне. Точнее, на фургоне «Богдан», за рулем которого я сижу. Даже издалека нетрудно разглядеть в глазах вопросы: что за машина, какова грузоподъемность, сколько стоит? <p class="text-separator"></p>Конструкция фургончика простая: украинские инженеры взяли обычную «десятку» (там ее собирают и продают под именем «Богдан‑2110») и отрезали ей заднюю часть кузова. Потом к кабине приварили раму и накрыли ее высоким стеклопластиковым колпаком. Даже задняя подвеска осталась без видимых изменений – та же балка и пружины. Для доступа в грузовой отсек в «Богдане» служит пара распашных дверей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-174145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5falY1fZVKalSHjdiH5ZRg" alt="Богдан-2310: Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." title="Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." itemprop="contentUrl" width="560" height="380" class="story-photo imp-image-174145" comment="Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." /><span itemprop="description">Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</span></div><div class="caption">Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Специальные откидные скобы позволяют зафиксировать их под углом 90 или 180 градусов. Но фиксаторы, открывая створку, нужно удерживать другой рукой, иначе, резко распахнув двери, можно поцарапать борта или повредить фонари. Кузов довольно вместителен – 2,5 м³ полезного объема плюс еще полторы сотни литров в приливе над крышей кабины. Но, поскольку подвеску оставили без изменений, грузоподъемность фургона такая же, как у легковушки, – 550 кг. <p class="text-separator"></p>Кто ездил на «десятке», и в «Богдане» почувствует себя как дома. Знакомые сиденье, передняя панель и руль (почему-то с логотипом MOTOR SPORT на ступице). Но есть и некоторые специфические особенности. Непривычно поначалу отсутствие салонного зеркала. На креслах появились дополнительные рычажки для откидывания спинок. С их помощью получаем доступ к нише для личных вещей и запаске (знакомое решение, точно такое было на «каблуке» ИЖ‑2715). Хорошо бы еще приделать где-нибудь крючок для одежды. Но об этом владельцу придется позаботиться самостоятельно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-174147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jzVnq8657x6glcggV0ElZw" alt="Богдан-2310: С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." title="С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." itemprop="contentUrl" width="560" height="388" class="story-photo imp-image-174147" comment="С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." /><span itemprop="description">С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</span></div><div class="caption">С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>На ходу «Богдан» – та же «десятка»: характерное жужжание 1,6‑литрового мотора, тормоза с норовом, руль без усилителя. <p class="text-separator"></p>Сегодня российский «муравейник» городских грузовичков все больше наполняется особями не только отечественных, но и иностранных видов. Каково придется среди них «Богдану»? Думаю, у него неплохое будущее: он, конечно, не слишком современен, но для работы это не главное. Вдобавок такая покупка очень выгодна, ведь за фургон просят всего 294 тысячи рублей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-174146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5Lmen9srW6yzQ-Ofgb3IYw" alt="Богдан-2310: Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." title="Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." itemprop="contentUrl" width="560" height="494" class="story-photo imp-image-174146" comment="Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." /><span itemprop="description">Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</span></div><div class="caption">Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Кстати, обещают машину и с газобаллонным оборудованием. Но цену такой версии пока не указывают. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263180-_no_copyright-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-174143" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Данные производителя</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vIERhQBirUO8Q3uPGmql-g" alt="Данные производителя" title="Bogdan 2310: Работящее насекомое" itemprop="contentUrl" width="245" height="381" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-174143" /><span itemprop="description"></span></div></a>

<p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263181-1-595/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-174144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xKU7igc1viLJvlrSmOSgvA" alt="Богдан-2310" title="Bogdan 2310: Работящее насекомое" itemprop="contentUrl" width="560" height="364" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-174144" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>На крыльце небольшого продуктового магазина стоит солидный мужчина – явно владелец торговой точки. Его задумчивый взгляд сфокусирован на мне. Точнее, на фургоне «Богдан», за рулем которого я сижу. Даже издалека нетрудно разглядеть в глазах вопросы: что за машина, какова грузоподъемность, сколько стоит? <p class="text-separator"></p>Конструкция фургончика простая: украинские инженеры взяли обычную «десятку» (там ее собирают и продают под именем «Богдан‑2110») и отрезали ей заднюю часть кузова. Потом к кабине приварили раму и накрыли ее высоким стеклопластиковым колпаком. Даже задняя подвеска осталась без видимых изменений – та же балка и пружины. Для доступа в грузовой отсек в «Богдане» служит пара распашных дверей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-174145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5falY1fZVKalSHjdiH5ZRg" alt="Богдан-2310: Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." title="Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." itemprop="contentUrl" width="560" height="380" class="story-photo imp-image-174145" comment="Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." /><span itemprop="description">Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</span></div><div class="caption">Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Специальные откидные скобы позволяют зафиксировать их под углом 90 или 180 градусов. Но фиксаторы, открывая створку, нужно удерживать другой рукой, иначе, резко распахнув двери, можно поцарапать борта или повредить фонари. Кузов довольно вместителен – 2,5 м³ полезного объема плюс еще полторы сотни литров в приливе над крышей кабины. Но, поскольку подвеску оставили без изменений, грузоподъемность фургона такая же, как у легковушки, – 550 кг. <p class="text-separator"></p>Кто ездил на «десятке», и в «Богдане» почувствует себя как дома. Знакомые сиденье, передняя панель и руль (почему-то с логотипом MOTOR SPORT на ступице). Но есть и некоторые специфические особенности. Непривычно поначалу отсутствие салонного зеркала. На креслах появились дополнительные рычажки для откидывания спинок. С их помощью получаем доступ к нише для личных вещей и запаске (знакомое решение, точно такое было на «каблуке» ИЖ‑2715). Хорошо бы еще приделать где-нибудь крючок для одежды. Но об этом владельцу придется позаботиться самостоятельно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-174147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jzVnq8657x6glcggV0ElZw" alt="Богдан-2310: С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." title="С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." itemprop="contentUrl" width="560" height="388" class="story-photo imp-image-174147" comment="С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." /><span itemprop="description">С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</span></div><div class="caption">С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>На ходу «Богдан» – та же «десятка»: характерное жужжание 1,6‑литрового мотора, тормоза с норовом, руль без усилителя. <p class="text-separator"></p>Сегодня российский «муравейник» городских грузовичков все больше наполняется особями не только отечественных, но и иностранных видов. Каково придется среди них «Богдану»? Думаю, у него неплохое будущее: он, конечно, не слишком современен, но для работы это не главное. Вдобавок такая покупка очень выгодна, ведь за фургон просят всего 294 тысячи рублей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-174146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5Lmen9srW6yzQ-Ofgb3IYw" alt="Богдан-2310: Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." title="Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." itemprop="contentUrl" width="560" height="494" class="story-photo imp-image-174146" comment="Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." /><span itemprop="description">Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</span></div><div class="caption">Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Кстати, обещают машину и с газобаллонным оборудованием. Но цену такой версии пока не указывают. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263180-_no_copyright-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-174143" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Данные производителя</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vIERhQBirUO8Q3uPGmql-g" alt="Данные производителя" title="Bogdan 2310: Работящее насекомое" itemprop="contentUrl" width="245" height="381" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-174143" /><span itemprop="description"></span></div></a>

<p class="text-separator"></p>
  <a href="https://www.zr.ru/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263181-1-595/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xKU7igc1viLJvlrSmOSgvA" width="560" height="364" /><img src="/d/story/09/263177/201011011136_1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-174144" /></a>
  <p class="text-separator"></p>На крыльце небольшого продуктового магазина стоит солидный мужчина – явно владелец торговой точки. Его задумчивый взгляд сфокусирован на мне. Точнее, на фургоне «Богдан», за рулем которого я сижу. Даже издалека нетрудно разглядеть в глазах вопросы: что за машина, какова грузоподъемность, сколько стоит?
  <p class="text-separator"></p>Конструкция фургончика простая: украинские инженеры взяли обычную «десятку» (там ее собирают и продают под именем «Богдан‑2110») и отрезали ей заднюю часть кузова. Потом к кабине приварили раму и накрыли ее высоким стеклопластиковым колпаком. Даже задняя подвеска осталась без видимых изменений – та же балка и пружины. Для доступа в грузовой отсек в «Богдане» служит пара распашных дверей.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5falY1fZVKalSHjdiH5ZRg" width="560" height="380" />Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.<img src="/d/story/09/263177/201011011136_2.jpg" class=" imp-image-174145" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Специальные откидные скобы позволяют зафиксировать их под углом 90 или 180 градусов. Но фиксаторы, открывая створку, нужно удерживать другой рукой, иначе, резко распахнув двери, можно поцарапать борта или повредить фонари. Кузов довольно вместителен – 2,5 м³ полезного объема плюс еще полторы сотни литров в приливе над крышей кабины. Но, поскольку подвеску оставили без изменений, грузоподъемность фургона такая же, как у легковушки, – 550 кг.
  <p class="text-separator"></p>Кто ездил на «десятке», и в «Богдане» почувствует себя как дома. Знакомые сиденье, передняя панель и руль (почему-то с логотипом MOTOR SPORT на ступице). Но есть и некоторые специфические особенности. Непривычно поначалу отсутствие салонного зеркала. На креслах появились дополнительные рычажки для откидывания спинок. С их помощью получаем доступ к нише для личных вещей и запаске (знакомое решение, точно такое было на «каблуке» ИЖ‑2715). Хорошо бы еще приделать где-нибудь крючок для одежды. Но об этом владельцу придется позаботиться самостоятельно.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jzVnq8657x6glcggV0ElZw" width="560" height="388" />С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.<img src="/d/story/09/263177/201011011143_3.jpg" class=" imp-image-174147" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>На ходу «Богдан» – та же «десятка»: характерное жужжание 1,6‑литрового мотора, тормоза с норовом, руль без усилителя.
  <p class="text-separator"></p>Сегодня российский «муравейник» городских грузовичков все больше наполняется особями не только отечественных, но и иностранных видов. Каково придется среди них «Богдану»? Думаю, у него неплохое будущее: он, конечно, не слишком современен, но для работы это не главное. Вдобавок такая покупка очень выгодна, ведь за фургон просят всего 294 тысячи рублей.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5Lmen9srW6yzQ-Ofgb3IYw" width="560" height="494" />Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.<img src="/d/story/09/263177/201011011143_4.jpg" class=" imp-image-174146" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Кстати, обещают машину и с газобаллонным оборудованием. Но цену такой версии пока не указывают.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="https://www.zr.ru/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263180-_no_copyright-2/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vIERhQBirUO8Q3uPGmql-g" width="245" height="381" /><img src="/d/story/09/263177/201011011136_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-174143" /></a>

<p class="text-separator"></p> <a href="https://www.zr.ru/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263181-1-595/" target="_blank"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-174144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xKU7igc1viLJvlrSmOSgvA" alt="Богдан-2310" title="Bogdan 2310: Работящее насекомое" itemprop="contentUrl" width="560" height="364" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-174144" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>На крыльце небольшого продуктового магазина стоит солидный мужчина – явно владелец торговой точки. Его задумчивый взгляд сфокусирован на мне. Точнее, на фургоне «Богдан», за рулем которого я сижу. Даже издалека нетрудно разглядеть в глазах вопросы: что за машина, какова грузоподъемность, сколько стоит? <p class="text-separator"></p>Конструкция фургончика простая: украинские инженеры взяли обычную «десятку» (там ее собирают и продают под именем «Богдан‑2110») и отрезали ей заднюю часть кузова. Потом к кабине приварили раму и накрыли ее высоким стеклопластиковым колпаком. Даже задняя подвеска осталась без видимых изменений – та же балка и пружины. Для доступа в грузовой отсек в «Богдане» служит пара распашных дверей. <p class="text-separator"></p> Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.<div class="image-micro-schema imp-image-174145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5falY1fZVKalSHjdiH5ZRg" alt="Богдан-2310: Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." title="Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." itemprop="contentUrl" width="560" height="380" class="story-photo imp-image-174145" comment="Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." /><span itemprop="description">Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</span></div><div class="caption">Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Специальные откидные скобы позволяют зафиксировать их под углом 90 или 180 градусов. Но фиксаторы, открывая створку, нужно удерживать другой рукой, иначе, резко распахнув двери, можно поцарапать борта или повредить фонари. Кузов довольно вместителен – 2,5 м³ полезного объема плюс еще полторы сотни литров в приливе над крышей кабины. Но, поскольку подвеску оставили без изменений, грузоподъемность фургона такая же, как у легковушки, – 550 кг. <p class="text-separator"></p>Кто ездил на «десятке», и в «Богдане» почувствует себя как дома. Знакомые сиденье, передняя панель и руль (почему-то с логотипом MOTOR SPORT на ступице). Но есть и некоторые специфические особенности. Непривычно поначалу отсутствие салонного зеркала. На креслах появились дополнительные рычажки для откидывания спинок. С их помощью получаем доступ к нише для личных вещей и запаске (знакомое решение, точно такое было на «каблуке» ИЖ‑2715). Хорошо бы еще приделать где-нибудь крючок для одежды. Но об этом владельцу придется позаботиться самостоятельно. <p class="text-separator"></p> С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.<div class="image-micro-schema imp-image-174147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jzVnq8657x6glcggV0ElZw" alt="Богдан-2310: С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." title="С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." itemprop="contentUrl" width="560" height="388" class="story-photo imp-image-174147" comment="С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." /><span itemprop="description">С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</span></div><div class="caption">С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>На ходу «Богдан» – та же «десятка»: характерное жужжание 1,6‑литрового мотора, тормоза с норовом, руль без усилителя. <p class="text-separator"></p>Сегодня российский «муравейник» городских грузовичков все больше наполняется особями не только отечественных, но и иностранных видов. Каково придется среди них «Богдану»? Думаю, у него неплохое будущее: он, конечно, не слишком современен, но для работы это не главное. Вдобавок такая покупка очень выгодна, ведь за фургон просят всего 294 тысячи рублей. <p class="text-separator"></p> Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.<div class="image-micro-schema imp-image-174146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5Lmen9srW6yzQ-Ofgb3IYw" alt="Богдан-2310: Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." title="Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." itemprop="contentUrl" width="560" height="494" class="story-photo imp-image-174146" comment="Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." /><span itemprop="description">Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</span></div><div class="caption">Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Кстати, обещают машину и с газобаллонным оборудованием. Но цену такой версии пока не указывают. <p class="text-separator"></p> <a href="https://www.zr.ru/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263180-_no_copyright-2/" target="_blank"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-174143" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Данные производителя</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vIERhQBirUO8Q3uPGmql-g" alt="Данные производителя" title="Bogdan 2310: Работящее насекомое" itemprop="contentUrl" width="245" height="381" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-174143" /><span itemprop="description"></span></div></a>

Bogdan 2310: Работящее насекомое

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Марка / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Рынок автозапчастей для премиум-сегмента (<a href="https://www.zr.ru/content/news/976405-mercedes-benz-poluchil-pravo-pr/" target="_blank">Mercedes-Benz</a>, BMW, Audi, Porsche, Bentley и т.д.) в России и СНГ переживает трансформацию. После пика инфляции 2024–2025 годов, вызванного логистическими сбоями, санкциями и колебаниями валют, 2026 год обещает стабильность. Но с ценовым давлением. </p><p>По оценкам аналитиков, объем рынка вырастет на 10–12%, с фокусом на оригинальные и премиальные аналоги. Ключевые факторы: рост автопарка премиум авто (средний возраст — 5–7 лет), цифровизация сервисов и ужесточение норм безопасности. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Тренды ценообразования на запчасти </h2><p>[readmore ids="968808" align="right"]</p><p>Эксперты исключают снижение цен. Как отмечают специалисты компании Brannor, производителя тормозных компонентов и дисков, 2026 год не принесет снижения цен на автозапчасти. Скорее всего, рынок увидит умеренный, но стабильный рост цен в диапазоне 8-15%, более заметное удорожание качественных и премиальных компонентов, дальнейшее расслоение рынка на «дешёвый сегмент» и «технически грамотные решения». Особенно это будет заметно в сегменте тормозных систем. </p><p>Действительно, премиум-компоненты подорожают сильнее: например, тормозные диски и колодки для моделей наподобие BMW X7 или Porsche Cayenne вырастут в цене на 12–20% из-за дефицита высоколегированных сплавов и импортных технологий. По данным Росстата и отраслевых отчетов, спрос на такие детали в премиум-сегменте уже вырос на 25% в 2025 году. </p><h2>Неочевидные факторы влияния на рынок запчастей </h2><p>[readmore ids="961221" align="right"]</p><p>Рынок эволюционирует под влиянием скрытых трендов. Во-первых, идет сокращение «случайных» поставщиков: клиенты премиум-сегмента чаще выбирают проверенные бренды, а не самый низкий ценник. </p><p>Во-вторых, средний возраст автопарка растет. У старых автомобилей нагрузка на тормозные системы увеличивается, а это повышает спрос на более надежные решения и профессиональный подбор комплектующих и расходников. По этой причине, например, в 2026 году ожидается бум на регенеративные тормоза и перфорированные диски, где цены стартуют от 50 тысяч рублей за комплект. </p><p><span id="docs-internal-guid-cc64f914-7fff-bb97-9f69-0f4b1b8300fc"><span>[table id="2243"]</span></span></p><h2>Конкуренция на рынке запчастей </h2><p>В 2026 году усилится конкуренция между OEM-производителями (Brembo, ATE, TRW, которые производят детали, в том числе, для конкретных автопроизводителей под их брендами, – так называемые оригинальные запчасти), aftermarket-лидерами (Ferodo, Textar, Pagid – неоригинальные запчасти). </p><p>OEM держат 60% рынка премиум-деталей благодаря сертификации и интеграции с электроникой авто, но их цены вырастут на 15–25% из-за логистики. </p><p>Aftermarket-игроки, такие как Ferodo и Textar, фокусируются на балансе цены/качества, поэтому рост стоимости составит 10–12%. </p><p><span>[table id="93"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599848" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кирилл Арзамазов, руководитель отдела продаж Brannor</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4sUkOhdW8FvqOSaUL4bFJg" alt="Кирилл Арзамазов, руководитель отдела продаж Brannor" title="Как сэкономить на запчастях в 2026 году" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1599848" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><b>Кирилл Арзамазов</b>, руководитель отдела продаж Brannor: </p><p><i>— Цены продолжат расти, но основной вопрос для автовладельцев и сервисов будет звучать иначе: не «сколько стоит», а «насколько стабильно и безопасно это работает». Именно этот подход и станет определяющим для рынка в ближайшие годы. </i></p><p><i>Для сервисов рекомендация следующая: инвестировать в обучение по подбору и сток премиум-деталей. Совет для владельцев премиальных машин — мониторить совокупную стоимость: качественные расходники для тормозных систем окупаются за счет повышенного в полтора раза ресурса.</i></p><p></p><ul><li><i><b>Кому ушли деньги из переплат за запчасти – подвели итоги 2025 года: эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976070-rynok-zapchastey-2025/" target="_blank">рассказали</a>, как изменился рынок автозапчастей за последнее время.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p>

«За рулем»

<p>Рынок автозапчастей для премиум-сегмента (<a href="https://www.zr.ru/content/news/976405-mercedes-benz-poluchil-pravo-pr/" target="_blank">Mercedes-Benz</a>, BMW, Audi, Porsche, Bentley и т.д.) в России и СНГ переживает трансформацию. После пика инфляции 2024–2025 годов, вызванного логистическими сбоями, санкциями и колебаниями валют, 2026 год обещает стабильность. Но с ценовым давлением. </p><p>По оценкам аналитиков, объем рынка вырастет на 10–12%, с фокусом на оригинальные и премиальные аналоги. Ключевые факторы: рост автопарка премиум авто (средний возраст — 5–7 лет), цифровизация сервисов и ужесточение норм безопасности. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Тренды ценообразования на запчасти </h2><p>[readmore ids="968808" align="right"]</p><p>Эксперты исключают снижение цен. Как отмечают специалисты компании Brannor, производителя тормозных компонентов и дисков, 2026 год не принесет снижения цен на автозапчасти. Скорее всего, рынок увидит умеренный, но стабильный рост цен в диапазоне 8-15%, более заметное удорожание качественных и премиальных компонентов, дальнейшее расслоение рынка на «дешёвый сегмент» и «технически грамотные решения». Особенно это будет заметно в сегменте тормозных систем. </p><p>Действительно, премиум-компоненты подорожают сильнее: например, тормозные диски и колодки для моделей наподобие BMW X7 или Porsche Cayenne вырастут в цене на 12–20% из-за дефицита высоколегированных сплавов и импортных технологий. По данным Росстата и отраслевых отчетов, спрос на такие детали в премиум-сегменте уже вырос на 25% в 2025 году. </p><h2>Неочевидные факторы влияния на рынок запчастей </h2><p>[readmore ids="961221" align="right"]</p><p>Рынок эволюционирует под влиянием скрытых трендов. Во-первых, идет сокращение «случайных» поставщиков: клиенты премиум-сегмента чаще выбирают проверенные бренды, а не самый низкий ценник. </p><p>Во-вторых, средний возраст автопарка растет. У старых автомобилей нагрузка на тормозные системы увеличивается, а это повышает спрос на более надежные решения и профессиональный подбор комплектующих и расходников. По этой причине, например, в 2026 году ожидается бум на регенеративные тормоза и перфорированные диски, где цены стартуют от 50 тысяч рублей за комплект. </p><p><span id="docs-internal-guid-cc64f914-7fff-bb97-9f69-0f4b1b8300fc"><span>[table id="2243"]</span></span></p><h2>Конкуренция на рынке запчастей </h2><p>В 2026 году усилится конкуренция между OEM-производителями (Brembo, ATE, TRW, которые производят детали, в том числе, для конкретных автопроизводителей под их брендами, – так называемые оригинальные запчасти), aftermarket-лидерами (Ferodo, Textar, Pagid – неоригинальные запчасти). </p><p>OEM держат 60% рынка премиум-деталей благодаря сертификации и интеграции с электроникой авто, но их цены вырастут на 15–25% из-за логистики. </p><p>Aftermarket-игроки, такие как Ferodo и Textar, фокусируются на балансе цены/качества, поэтому рост стоимости составит 10–12%. </p><p><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599848" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кирилл Арзамазов, руководитель отдела продаж Brannor</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4sUkOhdW8FvqOSaUL4bFJg" alt="Кирилл Арзамазов, руководитель отдела продаж Brannor" title="Как сэкономить на запчастях в 2026 году" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1599848" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></p><p><b>Кирилл Арзамазов</b>, руководитель отдела продаж Brannor: </p><p><i>— Цены продолжат расти, но основной вопрос для автовладельцев и сервисов будет звучать иначе: не «сколько стоит», а «насколько стабильно и безопасно это работает». Именно этот подход и станет определяющим для рынка в ближайшие годы. </i></p><p><i>Для сервисов рекомендация следующая: инвестировать в обучение по подбору и сток премиум-деталей. Совет для владельцев премиальных машин — мониторить совокупную стоимость: качественные расходники для тормозных систем окупаются за счет повышенного в полтора раза ресурса.</i></p><p></p><ul><li><i><b>Кому ушли деньги из переплат за запчасти – подвели итоги 2025 года: эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976070-rynok-zapchastey-2025/" target="_blank">рассказали</a>, как изменился рынок автозапчастей за последнее время.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p>

<p>Рынок автозапчастей для премиум-сегмента (<a href="https://www.zr.ru/content/news/976405-mercedes-benz-poluchil-pravo-pr/">Mercedes-Benz</a>, BMW, Audi, Porsche, Bentley и т.д.) в России и СНГ переживает трансформацию. После пика инфляции 2024–2025 годов, вызванного логистическими сбоями, санкциями и колебаниями валют, 2026 год обещает стабильность. Но с ценовым давлением. </p><p>По оценкам аналитиков, объем рынка вырастет на 10–12%, с фокусом на оригинальные и премиальные аналоги. Ключевые факторы: рост автопарка премиум авто (средний возраст — 5–7 лет), цифровизация сервисов и ужесточение норм безопасности. </p><p></p><h2>Тренды ценообразования на запчасти </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Контрафактных деталей на рынке может быть до 50%" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968808-kontrafaktnykh-detalej-na-rynke/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1yUF7k1terQnVJCViXo2Dg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Эксперты исключают снижение цен. Как отмечают специалисты компании Brannor, производителя тормозных компонентов и дисков, 2026 год не принесет снижения цен на автозапчасти. Скорее всего, рынок увидит умеренный, но стабильный рост цен в диапазоне 8-15%, более заметное удорожание качественных и премиальных компонентов, дальнейшее расслоение рынка на «дешёвый сегмент» и «технически грамотные решения». Особенно это будет заметно в сегменте тормозных систем. </p><p>Действительно, премиум-компоненты подорожают сильнее: например, тормозные диски и колодки для моделей наподобие BMW X7 или Porsche Cayenne вырастут в цене на 12–20% из-за дефицита высоколегированных сплавов и импортных технологий. По данным Росстата и отраслевых отчетов, спрос на такие детали в премиум-сегменте уже вырос на 25% в 2025 году. </p><h2>Неочевидные факторы влияния на рынок запчастей </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Купили масляный фильтр нераскрученного бренда — вот что у него внутри" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961221-kupili-maslyanyj-filtr-neraskr/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/SNR8pmOQQob40YX1xEoXLw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Рынок эволюционирует под влиянием скрытых трендов. Во-первых, идет сокращение «случайных» поставщиков: клиенты премиум-сегмента чаще выбирают проверенные бренды, а не самый низкий ценник. </p><p>Во-вторых, средний возраст автопарка растет. У старых автомобилей нагрузка на тормозные системы увеличивается, а это повышает спрос на более надежные решения и профессиональный подбор комплектующих и расходников. По этой причине, например, в 2026 году ожидается бум на регенеративные тормоза и перфорированные диски, где цены стартуют от 50 тысяч рублей за комплект. </p><p></p><h2>Конкуренция на рынке запчастей </h2><p>В 2026 году усилится конкуренция между OEM-производителями (Brembo, ATE, TRW, которые производят детали, в том числе, для конкретных автопроизводителей под их брендами, – так называемые оригинальные запчасти), aftermarket-лидерами (Ferodo, Textar, Pagid – неоригинальные запчасти). </p><p>OEM держат 60% рынка премиум-деталей благодаря сертификации и интеграции с электроникой авто, но их цены вырастут на 15–25% из-за логистики. </p><p>Aftermarket-игроки, такие как Ferodo и Textar, фокусируются на балансе цены/качества, поэтому рост стоимости составит 10–12%. </p><p>[table
id="93"]</p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4sUkOhdW8FvqOSaUL4bFJg" width="400" height="400" /><p></p><p><b>Кирилл Арзамазов</b>, руководитель отдела продаж Brannor: </p><p><i>— Цены продолжат расти, но основной вопрос для автовладельцев и сервисов будет звучать иначе: не «сколько стоит», а «насколько стабильно и безопасно это работает». Именно этот подход и станет определяющим для рынка в ближайшие годы. </i></p><p><i>Для сервисов рекомендация следующая: инвестировать в обучение по подбору и сток премиум-деталей. Совет для владельцев премиальных машин — мониторить совокупную стоимость: качественные расходники для тормозных систем окупаются за счет повышенного в полтора раза ресурса.</i></p><p></p><ul><li><i><b>Кому ушли деньги из переплат за запчасти – подвели итоги 2025 года: эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976070-rynok-zapchastey-2025/">рассказали</a>, как изменился рынок автозапчастей за последнее время.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Рынок автозапчастей для премиум-сегмента (<a href="https://www.zr.ru/content/news/976405-mercedes-benz-poluchil-pravo-pr/" target="_blank">Mercedes-Benz</a>, BMW, Audi, Porsche, Bentley и т.д.) в России и СНГ переживает трансформацию. После пика инфляции 2024–2025 годов, вызванного логистическими сбоями, санкциями и колебаниями валют, 2026 год обещает стабильность. Но с ценовым давлением. </p><p>По оценкам аналитиков, объем рынка вырастет на 10–12%, с фокусом на оригинальные и премиальные аналоги. Ключевые факторы: рост автопарка премиум авто (средний возраст — 5–7 лет), цифровизация сервисов и ужесточение норм безопасности. </p><p></p><h2>Тренды ценообразования на запчасти </h2><p></p><p>Эксперты исключают снижение цен. Как отмечают специалисты компании Brannor, производителя тормозных компонентов и дисков, 2026 год не принесет снижения цен на автозапчасти. Скорее всего, рынок увидит умеренный, но стабильный рост цен в диапазоне 8-15%, более заметное удорожание качественных и премиальных компонентов, дальнейшее расслоение рынка на «дешёвый сегмент» и «технически грамотные решения». Особенно это будет заметно в сегменте тормозных систем. </p><p>Действительно, премиум-компоненты подорожают сильнее: например, тормозные диски и колодки для моделей наподобие BMW X7 или Porsche Cayenne вырастут в цене на 12–20% из-за дефицита высоколегированных сплавов и импортных технологий. По данным Росстата и отраслевых отчетов, спрос на такие детали в премиум-сегменте уже вырос на 25% в 2025 году. </p><h2>Неочевидные факторы влияния на рынок запчастей </h2><p></p><p>Рынок эволюционирует под влиянием скрытых трендов. Во-первых, идет сокращение «случайных» поставщиков: клиенты премиум-сегмента чаще выбирают проверенные бренды, а не самый низкий ценник. </p><p>Во-вторых, средний возраст автопарка растет. У старых автомобилей нагрузка на тормозные системы увеличивается, а это повышает спрос на более надежные решения и профессиональный подбор комплектующих и расходников. По этой причине, например, в 2026 году ожидается бум на регенеративные тормоза и перфорированные диски, где цены стартуют от 50 тысяч рублей за комплект. </p><p></p><h2>Конкуренция на рынке запчастей </h2><p>В 2026 году усилится конкуренция между OEM-производителями (Brembo, ATE, TRW, которые производят детали, в том числе, для конкретных автопроизводителей под их брендами, – так называемые оригинальные запчасти), aftermarket-лидерами (Ferodo, Textar, Pagid – неоригинальные запчасти). </p><p>OEM держат 60% рынка премиум-деталей благодаря сертификации и интеграции с электроникой авто, но их цены вырастут на 15–25% из-за логистики. </p><p>Aftermarket-игроки, такие как Ferodo и Textar, фокусируются на балансе цены/качества, поэтому рост стоимости составит 10–12%. </p><p>[table id="93"]</p><p></p><p><b>Кирилл Арзамазов</b>, руководитель отдела продаж Brannor: </p><p><i>— Цены продолжат расти, но основной вопрос для автовладельцев и сервисов будет звучать иначе: не «сколько стоит», а «насколько стабильно и безопасно это работает». Именно этот подход и станет определяющим для рынка в ближайшие годы. </i></p><p><i>Для сервисов рекомендация следующая: инвестировать в обучение по подбору и сток премиум-деталей. Совет для владельцев премиальных машин — мониторить совокупную стоимость: качественные расходники для тормозных систем окупаются за счет повышенного в полтора раза ресурса.</i></p><p></p><ul><li><i><b>Кому ушли деньги из переплат за запчасти – подвели итоги 2025 года: эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976070-rynok-zapchastey-2025/" target="_blank">рассказали</a>, как изменился рынок автозапчастей за последнее время.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Как сэкономить на запчастях в 2026 году

Хлынов Александр

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

<p>Большое количество автомобилей российских граждан не смогли растаможить по льготным ставкам <a href="https://www.zr.ru/content/news/975485-utilsbor-putaet-dazhe-ehksperto/" target="_blank"><span><span>утильсбора</span></span></a><span>. Речь идет о машинах, купленных до декабря, но прибывших в Россию&nbsp;</span>или с оформлением документов уже после вступления новых правил в силу.&nbsp;</p><p>[readmore ids="976481" align="right"]</p> <p><span>По информации от брокеров, некоторые </span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975275-mashiny-pod-zakaz/" target="_blank"><span><span>автомобили</span></span></a><span> застряли в порту Владивостока, другие находятся в Японии и Южной Корее. Это связано с плохой погодой, перегрузкой логистики и срывами сроков со стороны отдельных экспортных компаний.</span></p> <p><span>Автовладельцы рассчитывали оформить машины по старым ставкам, но из-за сдвига сроков они оказались вне льготного периода.</span></p> <p><span>Альтернативные решения – вернуть автомобиль в страну отправления или перепродать его в третьи страны – связаны с большими рисками и дополнительными расходами. Участники рынка отмечают, что вернуть санкционные автомобили обратно в Японию почти невозможно, а транзитные схемы сопровождаются значительными таможенными рисками.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Сроки и стоимость хранения машин на складах временного хранения ограничены. Если машина не будет оформлена в течение нескольких месяцев, ее могут признать невостребованной и передать в доход государства.</span></p><p>[readmore ids="975275" align="right"]</p> <p><span>Ранее планировалось повысить утильсбор с 1 ноября, но власти отложили новые ставки на месяц – до 1 декабря. Это сделали, чтобы покупатели, приобретшие автомобили по прежним тарифам, не платили повышенный сбор из-за задержек в логистике и растаможке.</span></p> <p><span>Льготные ставки утильсбора сохраняются для автомобилей мощностью менее 160 лошадиных сил, которые ввозят физические лица для личного использования.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976508-avtovaz-rasskazal-o-tsene-samoj/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что АВТОВАЗ ответил на вопрос о ценообразовании кроссовера Lada Azimut.</span></p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Ушакова Ирина

<p>Большое количество автомобилей российских граждан не смогли растаможить по льготным ставкам <a href="https://www.zr.ru/content/news/975485-utilsbor-putaet-dazhe-ehksperto/" target="_blank"><span><span>утильсбора</span></span></a><span>. Речь идет о машинах, купленных до декабря, но прибывших в Россию </span>или с оформлением документов уже после вступления новых правил в силу. </p><p>[readmore ids="976481" align="right"]</p> <p><span>По информации от брокеров, некоторые </span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975275-mashiny-pod-zakaz/" target="_blank"><span><span>автомобили</span></span></a><span> застряли в порту Владивостока, другие находятся в Японии и Южной Корее. Это связано с плохой погодой, перегрузкой логистики и срывами сроков со стороны отдельных экспортных компаний.</span></p> <p><span>Автовладельцы рассчитывали оформить машины по старым ставкам, но из-за сдвига сроков они оказались вне льготного периода.</span></p> <p><span>Альтернативные решения – вернуть автомобиль в страну отправления или перепродать его в третьи страны – связаны с большими рисками и дополнительными расходами. Участники рынка отмечают, что вернуть санкционные автомобили обратно в Японию почти невозможно, а транзитные схемы сопровождаются значительными таможенными рисками.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Сроки и стоимость хранения машин на складах временного хранения ограничены. Если машина не будет оформлена в течение нескольких месяцев, ее могут признать невостребованной и передать в доход государства.</span></p><p>[readmore ids="975275" align="right"]</p> <p><span>Ранее планировалось повысить утильсбор с 1 ноября, но власти отложили новые ставки на месяц – до 1 декабря. Это сделали, чтобы покупатели, приобретшие автомобили по прежним тарифам, не платили повышенный сбор из-за задержек в логистике и растаможке.</span></p> <p><span>Льготные ставки утильсбора сохраняются для автомобилей мощностью менее 160 лошадиных сил, которые ввозят физические лица для личного использования.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976508-avtovaz-rasskazal-o-tsene-samoj/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что АВТОВАЗ ответил на вопрос о ценообразовании кроссовера Lada Azimut.</span></p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

<p>Большое количество автомобилей российских граждан не смогли
растаможить по льготным ставкам <a href="https://www.zr.ru/content/news/975485-utilsbor-putaet-dazhe-ehksperto/">утильсбора</a>. Речь идет о машинах, купленных до декабря, но прибывших в Россию или с оформлением документов уже после вступления новых правил в силу. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Онлайн-навигаторы 2026 — у них есть функции, о которых мало кто знает!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976481-onlayn-navigatory-2026-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7RKchJnoZaJ5p6xPNpqdeg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>По информации от
брокеров, некоторые <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975275-mashiny-pod-zakaz/">автомобили</a> застряли в порту Владивостока, другие находятся в Японии и Южной
Корее. Это связано с плохой погодой, перегрузкой логистики и срывами сроков со
стороны отдельных экспортных компаний.</p>

<p>Автовладельцы
рассчитывали оформить машины по старым ставкам, но из-за сдвига сроков они
оказались вне льготного периода.</p>

<p>Альтернативные решения –
вернуть автомобиль в страну отправления или перепродать его в третьи страны –
связаны с большими рисками и дополнительными расходами. Участники рынка
отмечают, что вернуть санкционные автомобили обратно в Японию почти невозможно,
а транзитные схемы сопровождаются значительными таможенными рисками.</p><p></p>

<p>Сроки и стоимость
хранения машин на складах временного хранения ограничены. Если машина не будет
оформлена в течение нескольких месяцев, ее могут признать невостребованной и
передать в доход государства.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Машины под заказ всё — что ждет авторынок с новыми пошлинами в 2026 году" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975275-mashiny-pod-zakaz/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5byvGSLt5qQ3T1mAlXhJug" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Ранее планировалось
повысить утильсбор с 1 ноября, но власти отложили новые ставки на месяц – до 1
декабря. Это сделали, чтобы покупатели, приобретшие автомобили по прежним
тарифам, не платили повышенный сбор из-за задержек в логистике и растаможке.</p>

<p>Льготные ставки
утильсбора сохраняются для автомобилей мощностью менее 160 лошадиных сил,
которые ввозят физические лица для личного использования.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976508-avtovaz-rasskazal-o-tsene-samoj/">сообщал</a>,
что АВТОВАЗ ответил на вопрос о ценообразовании кроссовера Lada Azimut.</p><p></p><p></p>



<p>Большое количество автомобилей российских граждан не смогли растаможить по льготным ставкам <a href="https://www.zr.ru/content/news/975485-utilsbor-putaet-dazhe-ehksperto/" target="_blank">утильсбора</a>. Речь идет о машинах, купленных до декабря, но прибывших в Россию или с оформлением документов уже после вступления новых правил в силу. </p><p></p> <p>По информации от брокеров, некоторые <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975275-mashiny-pod-zakaz/" target="_blank">автомобили</a> застряли в порту Владивостока, другие находятся в Японии и Южной Корее. Это связано с плохой погодой, перегрузкой логистики и срывами сроков со стороны отдельных экспортных компаний.</p> <p>Автовладельцы рассчитывали оформить машины по старым ставкам, но из-за сдвига сроков они оказались вне льготного периода.</p> <p>Альтернативные решения – вернуть автомобиль в страну отправления или перепродать его в третьи страны – связаны с большими рисками и дополнительными расходами. Участники рынка отмечают, что вернуть санкционные автомобили обратно в Японию почти невозможно, а транзитные схемы сопровождаются значительными таможенными рисками.</p><p></p> <p>Сроки и стоимость хранения машин на складах временного хранения ограничены. Если машина не будет оформлена в течение нескольких месяцев, ее могут признать невостребованной и передать в доход государства.</p><p></p> <p>Ранее планировалось повысить утильсбор с 1 ноября, но власти отложили новые ставки на месяц – до 1 декабря. Это сделали, чтобы покупатели, приобретшие автомобили по прежним тарифам, не платили повышенный сбор из-за задержек в логистике и растаможке.</p> <p>Льготные ставки утильсбора сохраняются для автомобилей мощностью менее 160 лошадиных сил, которые ввозят физические лица для личного использования.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976508-avtovaz-rasskazal-o-tsene-samoj/" target="_blank">сообщал</a>, что АВТОВАЗ ответил на вопрос о ценообразовании кроссовера Lada Azimut.</p><p></p><p></p>

У россиян начались проблемы при растаможке машин: авто «зависли» в портах

https://www.newsvl.ru/economics/2026/01/14/236201/

<p>Компания Lada представит новую версию модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/971188-nazvany-konkurenty-novoj-model/" target="_blank"><span><span>Iskra</span></span></a>&nbsp;с обновленным мотором мощностью 120 лошадиных сил. Этот двигатель объемом 1,6 литра заменит прежний вариант на 106 сил, сообщили в АВТОВАЗе.&nbsp;</p><p>[readmore ids="976481" align="right"]</p> <p>Новый мотор будет сочетаться с шестиступенчатой механической коробкой передач и вариатором. </p> <blockquote>«Сейчас у нас 106 сил, будет 120 сил, и также будет комплектоваться шестиступенчатой "механикой" и бесступенчатым вариатором», – отметил руководитель продуктового маркетинга Сергей Корниенко.</blockquote> <p><span>Повышение мощности двигателя улучшит динамику разгона, однако точные показатели станут известны ближе к началу продаж. При этом оснащать </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/971118-avtovaz-raskryl-interesnuyu-oso/" target="_blank"><span><span>модель</span></span></a><span> мотором объемом 1,8 литра не планируется.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599825" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fisAWb3aAZl1AHwqju4Dbw=s800" alt="Лада Искра получит новый мотор: подробности" title="Lada Iskra" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1599825" comment="Lada Iskra" /><span itemprop="description">Lada Iskra</span></div><div class="caption">Lada Iskra</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Новую силу двигателя оценят на фоне нынешних характеристик Lada Iskra: седан с 106-сильным силовым агрегатом и шестиступенчатой коробкой разгоняется до 100 км/ч за 12,6 секунды, а с вариатором – за 13,8 секунды. Базовая версия с 90-сильным восьмиклапанным мотором и пятиступенчатой механикой делает это за 13 секунд.</span></p> <p><span>Розничные цены на Lada Iskra после январского повышения начинаются от 1 277 000 рублей для седана и достигают 1 827 000 рублей в комплектации кросс-универсала Iskra SW Cross.&nbsp;</span></p><p>[readmore ids="975239" align="right"]</p> <p><span>Подобным мотором будет оснащаться и новый кроссовер Lada Azimut. В стартовой версии для него предусмотрен тот же 120-сильный двигатель с «механикой», а более дорогие версии получат вариатор. Топ-модель укомплектуют 132-сильным агрегатом объемом 1,8 литра.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976508-avtovaz-rasskazal-o-tsene-samoj/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что АВТОВАЗ ответил на вопрос о ценообразовании кроссовера Lada Azimut.</span></p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Компания Lada представит новую версию модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/971188-nazvany-konkurenty-novoj-model/" target="_blank"><span><span>Iskra</span></span></a> с обновленным мотором мощностью 120 лошадиных сил. Этот двигатель объемом 1,6 литра заменит прежний вариант на 106 сил, сообщили в АВТОВАЗе. </p><p>[readmore ids="976481" align="right"]</p> <p>Новый мотор будет сочетаться с шестиступенчатой механической коробкой передач и вариатором. </p> <blockquote>«Сейчас у нас 106 сил, будет 120 сил, и также будет комплектоваться шестиступенчатой "механикой" и бесступенчатым вариатором», – отметил руководитель продуктового маркетинга Сергей Корниенко.</blockquote> <p><span>Повышение мощности двигателя улучшит динамику разгона, однако точные показатели станут известны ближе к началу продаж. При этом оснащать </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/971118-avtovaz-raskryl-interesnuyu-oso/" target="_blank"><span><span>модель</span></span></a><span> мотором объемом 1,8 литра не планируется.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599825" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fisAWb3aAZl1AHwqju4Dbw=s800" alt="Лада Искра получит новый мотор: подробности" title="Lada Iskra" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1599825" comment="Lada Iskra" /><span itemprop="description">Lada Iskra</span></div><div class="caption">Lada Iskra</div><br /></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Новую силу двигателя оценят на фоне нынешних характеристик Lada Iskra: седан с 106-сильным силовым агрегатом и шестиступенчатой коробкой разгоняется до 100 км/ч за 12,6 секунды, а с вариатором – за 13,8 секунды. Базовая версия с 90-сильным восьмиклапанным мотором и пятиступенчатой механикой делает это за 13 секунд.</span></p> <p><span>Розничные цены на Lada Iskra после январского повышения начинаются от 1 277 000 рублей для седана и достигают 1 827 000 рублей в комплектации кросс-универсала Iskra SW Cross. </span></p><p>[readmore ids="975239" align="right"]</p> <p><span>Подобным мотором будет оснащаться и новый кроссовер Lada Azimut. В стартовой версии для него предусмотрен тот же 120-сильный двигатель с «механикой», а более дорогие версии получат вариатор. Топ-модель укомплектуют 132-сильным агрегатом объемом 1,8 литра.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976508-avtovaz-rasskazal-o-tsene-samoj/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что АВТОВАЗ ответил на вопрос о ценообразовании кроссовера Lada Azimut.</span></p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

<p>Компания Lada представит новую версию модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/971188-nazvany-konkurenty-novoj-model/">Iskra</a> с обновленным мотором мощностью 120 лошадиных сил. Этот двигатель объемом 1,6
литра заменит прежний вариант на 106 сил, сообщили в АВТОВАЗе. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Онлайн-навигаторы 2026 — у них есть функции, о которых мало кто знает!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976481-onlayn-navigatory-2026-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7RKchJnoZaJ5p6xPNpqdeg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Новый мотор будет сочетаться с шестиступенчатой механической
коробкой передач и вариатором. </p>

«Сейчас у нас 106 сил, будет 120 сил, и также будет
комплектоваться шестиступенчатой "механикой" и бесступенчатым
вариатором», – отметил руководитель продуктового маркетинга Сергей Корниенко.



<p>Повышение мощности
двигателя улучшит динамику разгона, однако точные показатели станут известны
ближе к началу продаж. При этом оснащать <a href="https://www.zr.ru/content/news/971118-avtovaz-raskryl-interesnuyu-oso/">модель</a>
мотором объемом 1,8 литра не планируется.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fisAWb3aAZl1AHwqju4Dbw=s800" width="800" height="500" />Lada Iskra<br /><p></p><p></p>

<p>Новую силу двигателя
оценят на фоне нынешних характеристик : седан с 106-сильным силовым
агрегатом и шестиступенчатой коробкой разгоняется до 100 км/ч за 12,6 секунды,
а с вариатором – за 13,8 секунды. Базовая версия с 90-сильным восьмиклапанным
мотором и пятиступенчатой механикой делает это за 13 секунд.</p>

<p>Розничные цены на Lada
Iskra после январского повышения начинаются от 1 277 000 рублей для седана и
достигают 1 827 000 рублей в комплектации кросс-универсала Iskra SW Cross. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Из каких деталей собрана Lada Iskra — проверили!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975239-otkuda-detali-rasskazyvaem-i/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/uy0BP2BqF6vf5uqOBuC5ww" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Подобным мотором будет
оснащаться и новый кроссовер Lada Azimut. В стартовой версии для него
предусмотрен тот же 120-сильный двигатель с «механикой», а более дорогие версии
получат вариатор. Топ-модель укомплектуют 132-сильным агрегатом объемом 1,8
литра.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976508-avtovaz-rasskazal-o-tsene-samoj/">сообщал</a>,
что АВТОВАЗ ответил на вопрос о ценообразовании кроссовера Lada Azimut.</p><p></p><p></p>



<p>Компания Lada представит новую версию модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/971188-nazvany-konkurenty-novoj-model/" target="_blank">Iskra</a> с обновленным мотором мощностью 120 лошадиных сил. Этот двигатель объемом 1,6 литра заменит прежний вариант на 106 сил, сообщили в АВТОВАЗе. </p><p></p> <p>Новый мотор будет сочетаться с шестиступенчатой механической коробкой передач и вариатором. </p> «Сейчас у нас 106 сил, будет 120 сил, и также будет комплектоваться шестиступенчатой "механикой" и бесступенчатым вариатором», – отметил руководитель продуктового маркетинга Сергей Корниенко. <p>Повышение мощности двигателя улучшит динамику разгона, однако точные показатели станут известны ближе к началу продаж. При этом оснащать <a href="https://www.zr.ru/content/news/971118-avtovaz-raskryl-interesnuyu-oso/" target="_blank">модель</a> мотором объемом 1,8 литра не планируется.</p><p></p>Lada Iskra<br /><p></p><p></p> <p>Новую силу двигателя оценят на фоне нынешних характеристик : седан с 106-сильным силовым агрегатом и шестиступенчатой коробкой разгоняется до 100 км/ч за 12,6 секунды, а с вариатором – за 13,8 секунды. Базовая версия с 90-сильным восьмиклапанным мотором и пятиступенчатой механикой делает это за 13 секунд.</p> <p>Розничные цены на Lada Iskra после январского повышения начинаются от 1 277 000 рублей для седана и достигают 1 827 000 рублей в комплектации кросс-универсала Iskra SW Cross. </p><p></p> <p>Подобным мотором будет оснащаться и новый кроссовер Lada Azimut. В стартовой версии для него предусмотрен тот же 120-сильный двигатель с «механикой», а более дорогие версии получат вариатор. Топ-модель укомплектуют 132-сильным агрегатом объемом 1,8 литра.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976508-avtovaz-rasskazal-o-tsene-samoj/" target="_blank">сообщал</a>, что АВТОВАЗ ответил на вопрос о ценообразовании кроссовера Lada Azimut.</p><p></p><p></p>

Лада Искра получит новый мотор: подробности

Lada Iskra

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/405834-avtovaz-lada-iskra