СНГ

<p></p><p> </p><p><b>ОАО «Автомобильная компания «Богдан Моторс»</b></p> <p><b>Подразделение корпорации «Богдан».</b></p> <p><b>Штаб-квартира находится в городе Черкасы, Украина.</b></p> <p><span>&nbsp;Корпорация «Богдан» начала свою деятельность в 1992 году с продажи автомобилей ГАЗ, «Волга», Иж, «Москвич» и УАЗ. История корпорации как автопроизводителя начинается в 1998 году, когда был приобретен Черкасский авторемонтный завод (в дальнейшем ОАО «Черкасский автобус»), при этом в 2000 году было начато производство легковых автомобилей под собственной торговой маркой методом сборки из машинокомплектов Волжского автозавода (АВТОВАЗ). Сейчас корпорация «Богдан» – это одна из наиболее динамично развивающихся компаний в Украине, объединяет в себе мощности для производства автобусов и троллейбусов, легковых автомобилей, грузовой и коммерческой техники, а также имеет собственную разветвленную торгово-сервисную сеть. Производственные мощности корпорации позволяют сегодня изготавливать 120–150 тысяч легковых авто, до 9 тысяч автобусов и троллейбусов всех классов, а также приблизительно 15 тысяч грузовиков и специализированной техники. Все производственные процессы максимально автоматизированы. Новейшее оборудование производственных линий от мировых производителей полностью универсальное, что позволяет изготавливать автомобили любых марок и габаритов.</span></p> <p><span>Сайт компании: <a href="http://bogdan.ua/ru" target="_blank">http://bogdan.ua/ru</a></span></p> <p></p>

Bogdan

Автомобили Bogdan: модели, новости, обзор машин Богдан – все модели, новинки, линейка Bogdan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bogdan: читайте уникальные новости про автомобили марки Богдан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bogdan: читайте уникальные статьи про авто марки Богдан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

strong

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

2111

Автомобиль 2111: обзоры, новости, машина 2111 - разные поколения, характеристики, комплектации 2111 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 2111: читайте интересные новости про автомобили модели 2111 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля 2111: читайте свежие статьи об авто модели 2111 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

«Богдан-2111», «Лада-Приора»: пара нормальных явлений

«Богдан»

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

2110

Автомобиль 2110: обзоры, новости, машина 2110 - разные поколения, комплектации, характеристики 2110 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 2110: читайте свежие новости про авто модели 2110 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля 2110: читайте тематические статьи про автомобили модели 2110 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k1e6PDTQctw3L6VOmHK6Ew=s800" width="800" height="484" />«Богдан»<img src="/d/story/f0/372976/201110211900_1.jpg" class=" imp-image-205045" />
  <p class="text-separator"></p>Сосуществование предыдущей модели и новой на одном рынке – практика всемирная. Как только новая версия окончательно кладет на обе лопатки предшествующую, производство старой модели прекращают либо переносят в другие страны. Так родные до боли седаны и универсалы десятого семейства, покинув конвейер в Тольятти, появились в модельном ряду украинской корпорации .
  <p class="text-separator"></p>Новый VIN-код поклонников не отпугнул: только в России в 2010 году продали более 5 тыс. экстольяттинских малолитражек, а за первое полугодие 2011‑го – более 3 тысяч. Поскольку седанов в этом классе у нас пруд пруди, понять, чем пленяют покупателей пришельцы из прошлого, мы решили на примере универсала «Богдан-2111» и его прямой родственницы «Лады-Приора».
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>ЦЕНА</h2>
  <p class="text-separator"></p>В России десятое семейство покидало главный конвейер поэтапно. В 2007 году сошел со сцены седан. Хэтчбек и универсал продержались на два года дольше, затем семейство окончательно уступило место «Приоре». Хотя на заводе упрямо твердят, что это не рестайлинг, а радикально переработанный автомобиль, покупатель относится к подобным заявлениям скептически.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T6E5n8aAN39nlhsWMiVrzg=s800" width="800" height="611" />Более дорогая и технически совершенная «Приора» держит капот дедовской подпоркой. У «Богдана» более удачная конструкция – с газовыми упорами. Стоило ли так упрощать?<img src="/d/story/f0/372976/201110211900_2.jpg" class=" imp-image-205046" />
  <p class="text-separator"></p>Несмотря на внешнюю простоту, 
  «Богдан-2111» выпускают с двумя моторами объемом 1,6 л (80 и 89 л.с.), в семи комплектациях. Цена базовой версии 
  293,5 тыс. руб. Примечательно, что «сарай», собранный на Украине, стоит меньше, чем «Лада-2111» в свое время. По отзывам продавцов, «голый» универсал из Черкасс покупают, но не особо – гораздо популярнее версия стоимостью 
  297 тыс. руб. Скромная доплата добавляет «сарайчику» литые диски (точно такие же, как у старшей модели) и противотуманные фары – опции, издавна любимые нашим народом. Аналогичный набор, приобретенный на стороне, обойдется гораздо дороже.
  <p class="text-separator"></p>
  «Приору» предлагают в шести вариантах исполнения, но с одним мотором – объемом 1,6 л, мощностью 98 сил. Цена комплектации 
  «Норма» начинается с 
  336,3 тыс. руб. Главное отличие, помимо особенностей конструкции двигателя, передней подвески, иных кузовных панелей и светотехники, кроется в ступице руля: там подушка безопасности водителя, которую  не предлагает вовсе. У «Приоры» литые диски появляются только в 
  «Люксе», такое авто стоит 
  398,7 тыс. руб. Правда, сравнение не совсем корректно, поскольку, отдавая почти четыре сотни тысяч, владелец «Приоры»-универсала получает антиблокировочную систему, пару подушек и много чего еще.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yz13kH9KgJqpyAD46VbSoQ" width="671" height="521" />Приборная панель аналогична приоровской. Руль, кстати, тоже. Жаль, что в нем никогда не поселится подушка безопасности.<img src="/d/story/f0/372976/201110211900_3.jpg" class=" imp-image-205047" />
  <p class="text-separator"></p>Но вернемся к «Богдану». Так как производитель предлагает два мотора, стоит выбрать самый мощный, 89-сильный. Тем более что автомобиль с ним в базовой версии всего на 6,5 тыс. руб. дороже машины с 80-сильным движком.
  <p class="text-separator"></p>Согласитесь, доплата за мощность и прибавку в резвости (максимальная скорость по паспорту 165 км/ч) копеечная. Опять же, только с таким двигателем можно получить ЭУР (руль регулируется по углу наклона), который будет достойно смотреться в компании с двумя электростеклоподъемниками, центральным замком, часами и датчиком температуры.
  <p class="text-separator"></p>Пять ремней безопасности, складываемое по частям заднее сиденье и комбинация приборов а-ля «Приора» завершают картину – тем более позитивную, что весь этот набор стоит 319 тыс. руб.! Но и это не все. Сменив прописку, универсал приобрел крайне полезную опцию – кондиционер. Цена охлажденной версии «Богдана» – 329 тыс. руб.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l3XJctyLQtFud116_d_M9A" width="668" height="430" />Миф о том, что в «десятке» диапазон регулировок водительского сиденья шире, – всего лишь миф. Длина салазок в обоих авто одинакова – 270 мм. Приборная панель в «Богдане» на 30 мм короче, чем у «Приоры», отсюда и впечатление. <img src="/d/story/f0/372976/201110211900_4.jpg" class=" imp-image-205048" />
  <p class="text-separator"></p>Путем нехитрых вычислений узнаем, что доплата за опцию – всего 10,5 тыс. руб.! Это абсолютный рекорд, ведь установка самого скромного кондея на такой автомобиль в специализированном центре стоит никак не меньше 32 тыс. руб. «Приора» с холодком выйдет гораздо дороже – ее цена 372 тыс. руб.
  <p class="text-separator"></p>Наконец, о цветах кузова. Увы, «Богдан-2111» приходит в этот мир в темных тонах. Из четырех цветов самый яркий – серебристый металлик, остальные – черный, зеленоватый и синий. Что касается «Приоры», ее палитра красок поярче и состоит из десяти цветов. Лишь один оттенок все-таки совпадает: оба автомобиля окрашивают колером «сочи».
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FpdlagsSj1rFJOQYIXV0aw" width="663" height="388" />Явный прокол «Богдана» – релинги для багажа. На фото видно, насколько они куцые. Пользоваться ими неудобно.<img src="/d/story/f0/372976/201110211900_6.jpg" class=" imp-image-205050" />
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>КАЧЕСТВО</h2>
  <p class="text-separator"></p>Слегка разнятся гарантийные сроки на авто. «Богдану» завод отводит два года или 60 тыс. км при межсервисном пробеге 10 тысяч. У «Приоры» эти показатели более гуманны: те же самые 60 тыс. км пробега, но за три года. Кроме того, сервис предписано посещать раз в 15 тыс. км. Зато сэкономить на обслуживании «Богдана» можно и должно. «Укродесятка» не та машина, которая нуждается исключительно в фирменном сервисе, благо запчастей на нее – море! По отзывам официального дилера, предпродажная подготовка сводится к общей протяжке крепежа и проверке мелочей. Не сказать, что качество сборки хромает, но перепутанные провода встречаются.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4dwJ0Ev3YNqkqA3gutUNmg" width="663" height="271" />Шильдик «Приоры» за неполный год эксплуатации редакционного авто превратился в нечто непотребное. <img src="/d/story/f0/372976/201110211859_8.jpg" class=" imp-image-205044" />
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vTqv9ztVyiFbxowdfXba8w" width="662" height="319" />Такое никогда не случится с эмблемой «Богдана».<img src="/d/story/f0/372976/201110211900_7.jpg" class=" imp-image-205051" />
  <p class="text-separator"></p>В итоге универсальный  – очень честный автомобиль: ничего лишнего и по хорошей цене. Аналогичный «универ» от «Приоры» целесообразнее брать в максимальном исполнении, иначе зачем вам лишь новая оболочка? Возможно, именно поэтому  до сих пор находит своего покупателя, который зачастую платит своему авто черной неблагодарностью, меняя заводской шильдик на фамильный вазовский. Как известно, бедность не порок – пагубна привычка пускать пыль в глаза!
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vhgcPdBsyZmJMva9JP0xjg=s800" width="800" height="463" />Объем багажного отсека «Богдана» – 450 л, у «Приоры» – 444 л. Значит, старая модель дарит вам 6 л бесплатно. Пустячок, а приятно.<img src="/d/story/f0/372976/201110211900_5.jpg" class=" imp-image-205049" />
  <p class="text-separator"></p>
  <p>Благодарим компанию «АМ Сервис» за помощь в подготовке материала.</p>
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-block="gallery"></div>

<p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263181-1-595/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-174144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xKU7igc1viLJvlrSmOSgvA" alt="Богдан-2310" title="Bogdan 2310: Работящее насекомое" itemprop="contentUrl" width="560" height="364" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-174144" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>На крыльце небольшого продуктового магазина стоит солидный мужчина – явно владелец торговой точки. Его задумчивый взгляд сфокусирован на мне. Точнее, на фургоне «Богдан», за рулем которого я сижу. Даже издалека нетрудно разглядеть в глазах вопросы: что за машина, какова грузоподъемность, сколько стоит? <p class="text-separator"></p>Конструкция фургончика простая: украинские инженеры взяли обычную «десятку» (там ее собирают и продают под именем «Богдан‑2110») и отрезали ей заднюю часть кузова. Потом к кабине приварили раму и накрыли ее высоким стеклопластиковым колпаком. Даже задняя подвеска осталась без видимых изменений – та же балка и пружины. Для доступа в грузовой отсек в «Богдане» служит пара распашных дверей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-174145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5falY1fZVKalSHjdiH5ZRg" alt="Богдан-2310: Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." title="Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." itemprop="contentUrl" width="560" height="380" class="story-photo imp-image-174145" comment="Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." /><span itemprop="description">Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</span></div><div class="caption">Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Специальные откидные скобы позволяют зафиксировать их под углом 90 или 180 градусов. Но фиксаторы, открывая створку, нужно удерживать другой рукой, иначе, резко распахнув двери, можно поцарапать борта или повредить фонари. Кузов довольно вместителен – 2,5 м³ полезного объема плюс еще полторы сотни литров в приливе над крышей кабины. Но, поскольку подвеску оставили без изменений, грузоподъемность фургона такая же, как у легковушки, – 550 кг. <p class="text-separator"></p>Кто ездил на «десятке», и в «Богдане» почувствует себя как дома. Знакомые сиденье, передняя панель и руль (почему-то с логотипом MOTOR SPORT на ступице). Но есть и некоторые специфические особенности. Непривычно поначалу отсутствие салонного зеркала. На креслах появились дополнительные рычажки для откидывания спинок. С их помощью получаем доступ к нише для личных вещей и запаске (знакомое решение, точно такое было на «каблуке» ИЖ‑2715). Хорошо бы еще приделать где-нибудь крючок для одежды. Но об этом владельцу придется позаботиться самостоятельно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-174147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jzVnq8657x6glcggV0ElZw" alt="Богдан-2310: С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." title="С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." itemprop="contentUrl" width="560" height="388" class="story-photo imp-image-174147" comment="С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." /><span itemprop="description">С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</span></div><div class="caption">С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>На ходу «Богдан» – та же «десятка»: характерное жужжание 1,6‑литрового мотора, тормоза с норовом, руль без усилителя. <p class="text-separator"></p>Сегодня российский «муравейник» городских грузовичков все больше наполняется особями не только отечественных, но и иностранных видов. Каково придется среди них «Богдану»? Думаю, у него неплохое будущее: он, конечно, не слишком современен, но для работы это не главное. Вдобавок такая покупка очень выгодна, ведь за фургон просят всего 294 тысячи рублей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-174146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5Lmen9srW6yzQ-Ofgb3IYw" alt="Богдан-2310: Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." title="Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." itemprop="contentUrl" width="560" height="494" class="story-photo imp-image-174146" comment="Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." /><span itemprop="description">Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</span></div><div class="caption">Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Кстати, обещают машину и с газобаллонным оборудованием. Но цену такой версии пока не указывают. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263180-_no_copyright-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-174143" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Данные производителя</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vIERhQBirUO8Q3uPGmql-g" alt="Данные производителя" title="Bogdan 2310: Работящее насекомое" itemprop="contentUrl" width="245" height="381" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-174143" /><span itemprop="description"></span></div></a>

<p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263181-1-595/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-174144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xKU7igc1viLJvlrSmOSgvA" alt="Богдан-2310" title="Bogdan 2310: Работящее насекомое" itemprop="contentUrl" width="560" height="364" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-174144" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>На крыльце небольшого продуктового магазина стоит солидный мужчина – явно владелец торговой точки. Его задумчивый взгляд сфокусирован на мне. Точнее, на фургоне «Богдан», за рулем которого я сижу. Даже издалека нетрудно разглядеть в глазах вопросы: что за машина, какова грузоподъемность, сколько стоит? <p class="text-separator"></p>Конструкция фургончика простая: украинские инженеры взяли обычную «десятку» (там ее собирают и продают под именем «Богдан‑2110») и отрезали ей заднюю часть кузова. Потом к кабине приварили раму и накрыли ее высоким стеклопластиковым колпаком. Даже задняя подвеска осталась без видимых изменений – та же балка и пружины. Для доступа в грузовой отсек в «Богдане» служит пара распашных дверей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-174145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5falY1fZVKalSHjdiH5ZRg" alt="Богдан-2310: Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." title="Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." itemprop="contentUrl" width="560" height="380" class="story-photo imp-image-174145" comment="Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." /><span itemprop="description">Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</span></div><div class="caption">Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Специальные откидные скобы позволяют зафиксировать их под углом 90 или 180 градусов. Но фиксаторы, открывая створку, нужно удерживать другой рукой, иначе, резко распахнув двери, можно поцарапать борта или повредить фонари. Кузов довольно вместителен – 2,5 м³ полезного объема плюс еще полторы сотни литров в приливе над крышей кабины. Но, поскольку подвеску оставили без изменений, грузоподъемность фургона такая же, как у легковушки, – 550 кг. <p class="text-separator"></p>Кто ездил на «десятке», и в «Богдане» почувствует себя как дома. Знакомые сиденье, передняя панель и руль (почему-то с логотипом MOTOR SPORT на ступице). Но есть и некоторые специфические особенности. Непривычно поначалу отсутствие салонного зеркала. На креслах появились дополнительные рычажки для откидывания спинок. С их помощью получаем доступ к нише для личных вещей и запаске (знакомое решение, точно такое было на «каблуке» ИЖ‑2715). Хорошо бы еще приделать где-нибудь крючок для одежды. Но об этом владельцу придется позаботиться самостоятельно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-174147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jzVnq8657x6glcggV0ElZw" alt="Богдан-2310: С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." title="С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." itemprop="contentUrl" width="560" height="388" class="story-photo imp-image-174147" comment="С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." /><span itemprop="description">С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</span></div><div class="caption">С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>На ходу «Богдан» – та же «десятка»: характерное жужжание 1,6‑литрового мотора, тормоза с норовом, руль без усилителя. <p class="text-separator"></p>Сегодня российский «муравейник» городских грузовичков все больше наполняется особями не только отечественных, но и иностранных видов. Каково придется среди них «Богдану»? Думаю, у него неплохое будущее: он, конечно, не слишком современен, но для работы это не главное. Вдобавок такая покупка очень выгодна, ведь за фургон просят всего 294 тысячи рублей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-174146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5Lmen9srW6yzQ-Ofgb3IYw" alt="Богдан-2310: Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." title="Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." itemprop="contentUrl" width="560" height="494" class="story-photo imp-image-174146" comment="Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." /><span itemprop="description">Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</span></div><div class="caption">Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Кстати, обещают машину и с газобаллонным оборудованием. Но цену такой версии пока не указывают. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263180-_no_copyright-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-174143" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Данные производителя</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vIERhQBirUO8Q3uPGmql-g" alt="Данные производителя" title="Bogdan 2310: Работящее насекомое" itemprop="contentUrl" width="245" height="381" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-174143" /><span itemprop="description"></span></div></a>

<p class="text-separator"></p>
  <a href="https://www.zr.ru/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263181-1-595/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xKU7igc1viLJvlrSmOSgvA" width="560" height="364" /><img src="/d/story/09/263177/201011011136_1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-174144" /></a>
  <p class="text-separator"></p>На крыльце небольшого продуктового магазина стоит солидный мужчина – явно владелец торговой точки. Его задумчивый взгляд сфокусирован на мне. Точнее, на фургоне «Богдан», за рулем которого я сижу. Даже издалека нетрудно разглядеть в глазах вопросы: что за машина, какова грузоподъемность, сколько стоит?
  <p class="text-separator"></p>Конструкция фургончика простая: украинские инженеры взяли обычную «десятку» (там ее собирают и продают под именем «Богдан‑2110») и отрезали ей заднюю часть кузова. Потом к кабине приварили раму и накрыли ее высоким стеклопластиковым колпаком. Даже задняя подвеска осталась без видимых изменений – та же балка и пружины. Для доступа в грузовой отсек в «Богдане» служит пара распашных дверей.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5falY1fZVKalSHjdiH5ZRg" width="560" height="380" />Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.<img src="/d/story/09/263177/201011011136_2.jpg" class=" imp-image-174145" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Специальные откидные скобы позволяют зафиксировать их под углом 90 или 180 градусов. Но фиксаторы, открывая створку, нужно удерживать другой рукой, иначе, резко распахнув двери, можно поцарапать борта или повредить фонари. Кузов довольно вместителен – 2,5 м³ полезного объема плюс еще полторы сотни литров в приливе над крышей кабины. Но, поскольку подвеску оставили без изменений, грузоподъемность фургона такая же, как у легковушки, – 550 кг.
  <p class="text-separator"></p>Кто ездил на «десятке», и в «Богдане» почувствует себя как дома. Знакомые сиденье, передняя панель и руль (почему-то с логотипом MOTOR SPORT на ступице). Но есть и некоторые специфические особенности. Непривычно поначалу отсутствие салонного зеркала. На креслах появились дополнительные рычажки для откидывания спинок. С их помощью получаем доступ к нише для личных вещей и запаске (знакомое решение, точно такое было на «каблуке» ИЖ‑2715). Хорошо бы еще приделать где-нибудь крючок для одежды. Но об этом владельцу придется позаботиться самостоятельно.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jzVnq8657x6glcggV0ElZw" width="560" height="388" />С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.<img src="/d/story/09/263177/201011011143_3.jpg" class=" imp-image-174147" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>На ходу «Богдан» – та же «десятка»: характерное жужжание 1,6‑литрового мотора, тормоза с норовом, руль без усилителя.
  <p class="text-separator"></p>Сегодня российский «муравейник» городских грузовичков все больше наполняется особями не только отечественных, но и иностранных видов. Каково придется среди них «Богдану»? Думаю, у него неплохое будущее: он, конечно, не слишком современен, но для работы это не главное. Вдобавок такая покупка очень выгодна, ведь за фургон просят всего 294 тысячи рублей.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5Lmen9srW6yzQ-Ofgb3IYw" width="560" height="494" />Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.<img src="/d/story/09/263177/201011011143_4.jpg" class=" imp-image-174146" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Кстати, обещают машину и с газобаллонным оборудованием. Но цену такой версии пока не указывают.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="https://www.zr.ru/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263180-_no_copyright-2/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vIERhQBirUO8Q3uPGmql-g" width="245" height="381" /><img src="/d/story/09/263177/201011011136_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-174143" /></a>

<p class="text-separator"></p> <a href="https://www.zr.ru/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263181-1-595/" target="_blank"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-174144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xKU7igc1viLJvlrSmOSgvA" alt="Богдан-2310" title="Bogdan 2310: Работящее насекомое" itemprop="contentUrl" width="560" height="364" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-174144" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>На крыльце небольшого продуктового магазина стоит солидный мужчина – явно владелец торговой точки. Его задумчивый взгляд сфокусирован на мне. Точнее, на фургоне «Богдан», за рулем которого я сижу. Даже издалека нетрудно разглядеть в глазах вопросы: что за машина, какова грузоподъемность, сколько стоит? <p class="text-separator"></p>Конструкция фургончика простая: украинские инженеры взяли обычную «десятку» (там ее собирают и продают под именем «Богдан‑2110») и отрезали ей заднюю часть кузова. Потом к кабине приварили раму и накрыли ее высоким стеклопластиковым колпаком. Даже задняя подвеска осталась без видимых изменений – та же балка и пружины. Для доступа в грузовой отсек в «Богдане» служит пара распашных дверей. <p class="text-separator"></p> Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.<div class="image-micro-schema imp-image-174145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5falY1fZVKalSHjdiH5ZRg" alt="Богдан-2310: Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." title="Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." itemprop="contentUrl" width="560" height="380" class="story-photo imp-image-174145" comment="Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." /><span itemprop="description">Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</span></div><div class="caption">Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Специальные откидные скобы позволяют зафиксировать их под углом 90 или 180 градусов. Но фиксаторы, открывая створку, нужно удерживать другой рукой, иначе, резко распахнув двери, можно поцарапать борта или повредить фонари. Кузов довольно вместителен – 2,5 м³ полезного объема плюс еще полторы сотни литров в приливе над крышей кабины. Но, поскольку подвеску оставили без изменений, грузоподъемность фургона такая же, как у легковушки, – 550 кг. <p class="text-separator"></p>Кто ездил на «десятке», и в «Богдане» почувствует себя как дома. Знакомые сиденье, передняя панель и руль (почему-то с логотипом MOTOR SPORT на ступице). Но есть и некоторые специфические особенности. Непривычно поначалу отсутствие салонного зеркала. На креслах появились дополнительные рычажки для откидывания спинок. С их помощью получаем доступ к нише для личных вещей и запаске (знакомое решение, точно такое было на «каблуке» ИЖ‑2715). Хорошо бы еще приделать где-нибудь крючок для одежды. Но об этом владельцу придется позаботиться самостоятельно. <p class="text-separator"></p> С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.<div class="image-micro-schema imp-image-174147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jzVnq8657x6glcggV0ElZw" alt="Богдан-2310: С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." title="С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." itemprop="contentUrl" width="560" height="388" class="story-photo imp-image-174147" comment="С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." /><span itemprop="description">С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</span></div><div class="caption">С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>На ходу «Богдан» – та же «десятка»: характерное жужжание 1,6‑литрового мотора, тормоза с норовом, руль без усилителя. <p class="text-separator"></p>Сегодня российский «муравейник» городских грузовичков все больше наполняется особями не только отечественных, но и иностранных видов. Каково придется среди них «Богдану»? Думаю, у него неплохое будущее: он, конечно, не слишком современен, но для работы это не главное. Вдобавок такая покупка очень выгодна, ведь за фургон просят всего 294 тысячи рублей. <p class="text-separator"></p> Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.<div class="image-micro-schema imp-image-174146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5Lmen9srW6yzQ-Ofgb3IYw" alt="Богдан-2310: Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." title="Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." itemprop="contentUrl" width="560" height="494" class="story-photo imp-image-174146" comment="Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." /><span itemprop="description">Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</span></div><div class="caption">Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Кстати, обещают машину и с газобаллонным оборудованием. Но цену такой версии пока не указывают. <p class="text-separator"></p> <a href="https://www.zr.ru/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263180-_no_copyright-2/" target="_blank"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-174143" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Данные производителя</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vIERhQBirUO8Q3uPGmql-g" alt="Данные производителя" title="Bogdan 2310: Работящее насекомое" itemprop="contentUrl" width="245" height="381" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-174143" /><span itemprop="description"></span></div></a>

Bogdan 2310: Работящее насекомое

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Марка / Статьи

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/954348-iskusstvennyj-intellekt-v-avto/" target="_blank">Nio</a> официально запустила обновленную версию Firefly. </p><p>[readmore ids="979008" align="right"] </p><p>Автомобиль получил ряд улучшений в экстерьере, интерьере и силовой установке, сохранив при этом доступный ценник.</p><p>Несмотря на модернизацию, цены остались на уровне дорестайлинговой версии. Новый Firefly предлагается в двух комплектациях: Zizai (Свобода) по цене около 17 400 долларов (1 370 000 рублей) и Faguang (Сияние) от 18 200 долларов (1 433 000 рублей). Для клиентов, выбирающих схему аренды батареи, стартовая цена снижается до 11 600 долларов.</p><p>Инженеры Nio оснастили электромобиль новым мотором мощностью 120 кВт (161 л.с.), что на 15 кВт (20 л.с.) больше, чем у предшественника. Прибавка в динамике составила 0,2 секунды: разгон с 0 до 100 км/ч теперь занимает 7,9 секунды. Запас хода по циклу CLTC остался на уровне 420 км благодаря батарее емкостью 42,1 кВт·ч.</p><p>[table id="2286"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617060" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OpHs1047DzfWoSsm3mSREQ=s800" alt="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки»" title="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617060" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>[readmore ids="979155" align="right"]&nbsp;</p><p>Экстерьер модели 2026 года чуть освежили. Автомобиль предлагается в новом цвете кузова&nbsp;– оттенке обожженного кирпича, напоминающем старые кварталы Порту. </p><p>Отличительной чертой обновленного Firefly стали синие светодиодные индикаторы на боковых зеркалах («маленькие синие огоньки»), которые сигнализируют об активации интеллектуальной системы помощи водителю.</p><p>Автомобиль оснащен мультимедийной системой Aster 1.4.0 с расширенным функционалом: теперь доступны панорамный парковочный локатор, трансляция экрана с игровой консоли Switch, настраиваемые звуки блокировки и интеллектуальная регулировка смещения при парковке. </p><p><b>Технические характеристики Firefly 2026 м.г.:</b></p><p></p><ul><li>Длина / Ширина / Высота – 4003 / 1781 / 1557 мм</li><li>Колесная база – 2615 мм</li><li>Мощность двигателя –120 кВт (161 л.с.)</li><li>Разгон 0–100 км/ч – 7.9 с</li><li>Запас хода (CLTC) – 420 км</li><li>Объем багажника (расположен спереди) – 92 л.</li></ul><p></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979183-1"><a class="story-link" href="/content/news/979183-obnovlennomu-nio-firefly-2026/">Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки»</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/xQE9xsDxsU5-zI9Xtkp_Tg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/EoPQlO2dDbe2I9O3ab4fbw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/OpHs1047DzfWoSsm3mSREQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/iJPocwqXAJJCjMn0bkeUjg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/pfJ0GGJIpjTSDYxUG0Bc1Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленному Nio Firefly 2026 оставили бюджетную цену – от $17 400 </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xQE9xsDxsU5-zI9Xtkp_Tg" alt="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617064" title="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617064" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EoPQlO2dDbe2I9O3ab4fbw" alt="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617063" title="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617063" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OpHs1047DzfWoSsm3mSREQ" alt="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617060" title="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617060" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iJPocwqXAJJCjMn0bkeUjg" alt="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617061" title="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617061" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pfJ0GGJIpjTSDYxUG0Bc1Q" alt="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617062" title="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617062" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки»</span></div></div><span id="goog_1471051684"></span><span id="goog_1471051685"></span><br /><p></p><p>[table id="2004"]</p><br /><div><br /></div>

Алексеева Елена

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/954348-iskusstvennyj-intellekt-v-avto/" target="_blank">Nio</a> официально запустила обновленную версию Firefly. </p><p> </p><p>Автомобиль получил ряд улучшений в экстерьере, интерьере и силовой установке, сохранив при этом доступный ценник.</p><p>Несмотря на модернизацию, цены остались на уровне дорестайлинговой версии. Новый Firefly предлагается в двух комплектациях: Zizai (Свобода) по цене около 17 400 долларов (1 370 000 рублей) и Faguang (Сияние) от 18 200 долларов (1 433 000 рублей). Для клиентов, выбирающих схему аренды батареи, стартовая цена снижается до 11 600 долларов.</p><p>Инженеры Nio оснастили электромобиль новым мотором мощностью 120 кВт (161 л.с.), что на 15 кВт (20 л.с.) больше, чем у предшественника. Прибавка в динамике составила 0,2 секунды: разгон с 0 до 100 км/ч теперь занимает 7,9 секунды. Запас хода по циклу CLTC остался на уровне 420 км благодаря батарее емкостью 42,1 кВт·ч.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617060" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OpHs1047DzfWoSsm3mSREQ=s800" alt="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки»" title="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617060" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p> </p><p>Экстерьер модели 2026 года чуть освежили. Автомобиль предлагается в новом цвете кузова – оттенке обожженного кирпича, напоминающем старые кварталы Порту. </p><p>Отличительной чертой обновленного Firefly стали синие светодиодные индикаторы на боковых зеркалах («маленькие синие огоньки»), которые сигнализируют об активации интеллектуальной системы помощи водителю.</p><p>Автомобиль оснащен мультимедийной системой Aster 1.4.0 с расширенным функционалом: теперь доступны панорамный парковочный локатор, трансляция экрана с игровой консоли Switch, настраиваемые звуки блокировки и интеллектуальная регулировка смещения при парковке. </p><p><b>Технические характеристики Firefly 2026 м.г.:</b></p><p></p><ul><li>Длина / Ширина / Высота – 4003 / 1781 / 1557 мм</li><li>Колесная база – 2615 мм</li><li>Мощность двигателя –120 кВт (161 л.с.)</li><li>Разгон 0–100 км/ч – 7.9 с</li><li>Запас хода (CLTC) – 420 км</li><li>Объем багажника (расположен спереди) – 92 л.</li></ul><p></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979183-1"><a class="story-link" href="/content/news/979183-obnovlennomu-nio-firefly-2026/">Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xQE9xsDxsU5-zI9Xtkp_Tg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/EoPQlO2dDbe2I9O3ab4fbw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/OpHs1047DzfWoSsm3mSREQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/iJPocwqXAJJCjMn0bkeUjg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pfJ0GGJIpjTSDYxUG0Bc1Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленному Nio Firefly 2026 оставили бюджетную цену – от $17 400 </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xQE9xsDxsU5-zI9Xtkp_Tg" alt="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617064" title="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617064" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EoPQlO2dDbe2I9O3ab4fbw" alt="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617063" title="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617063" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OpHs1047DzfWoSsm3mSREQ" alt="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617060" title="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617060" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iJPocwqXAJJCjMn0bkeUjg" alt="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617061" title="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617061" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pfJ0GGJIpjTSDYxUG0Bc1Q" alt="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617062" title="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617062" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки»</span></div></div><span id="goog_1471051684"></span><span id="goog_1471051685"></span><br /><p></p><p></p><br /><div><br /></div>

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/954348-iskusstvennyj-intellekt-v-avto/">Nio</a> официально запустила обновленную версию Firefly. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Volga показала свою вторую модель — статусный седан C50 с адаптивным круиз-контролем" data-href="https://www.zr.ru/content/news/979008-volga-pokazala-svoyu-vtoruyu-mod/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ucudtEv07febXEGmXKafAg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Автомобиль получил ряд улучшений в экстерьере, интерьере и силовой установке, сохранив при этом доступный ценник.</p><p>Несмотря на модернизацию, цены остались на уровне дорестайлинговой версии. Новый Firefly предлагается в двух комплектациях: Zizai (Свобода) по цене около 17 400 долларов (1 370 000 рублей) и Faguang (Сияние) от 18 200 долларов (1 433 000 рублей). Для клиентов, выбирающих схему аренды батареи, стартовая цена снижается до 11 600 долларов.</p><p>Инженеры Nio оснастили электромобиль новым мотором мощностью 120 кВт (161 л.с.), что на 15 кВт (20 л.с.) больше, чем у предшественника. Прибавка в динамике составила 0,2 секунды: разгон с 0 до 100 км/ч теперь занимает 7,9 секунды. Запас хода по циклу CLTC остался на уровне 420 км благодаря батарее емкостью 42,1 кВт·ч.</p><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OpHs1047DzfWoSsm3mSREQ=s800" width="800" height="500" /> <p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Высокая посадка, простые кнопки и никаких сенсорных ребусов – какие авто выбирают возрастные водители" data-href="https://www.zr.ru/content/news/979155-vysokaya-posadka-prostye-knopk/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RnvH-fuerS1H4-uUgVERrA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Экстерьер модели 2026 года чуть освежили. Автомобиль предлагается в новом цвете кузова – оттенке обожженного кирпича, напоминающем старые кварталы Порту. </p><p>Отличительной чертой обновленного Firefly стали синие светодиодные индикаторы на боковых зеркалах («маленькие синие огоньки»), которые сигнализируют об активации интеллектуальной системы помощи водителю.</p><p>Автомобиль оснащен мультимедийной системой Aster 1.4.0 с расширенным функционалом: теперь доступны панорамный парковочный локатор, трансляция экрана с игровой консоли Switch, настраиваемые звуки блокировки и интеллектуальная регулировка смещения при парковке. </p><p><b>Технические характеристики Firefly 2026 м.г.:</b></p><p></p><ul><li>Длина / Ширина / Высота – 4003 / 1781 / 1557 мм</li><li>Колесная база – 2615 мм</li><li>Мощность двигателя –120 кВт (161 л.с.)</li><li>Разгон 0–100 км/ч – 7.9 с</li><li>Запас хода (CLTC) – 420 км</li><li>Объем багажника (расположен спереди) – 92 л.</li></ul><p></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xQE9xsDxsU5-zI9Xtkp_Tg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EoPQlO2dDbe2I9O3ab4fbw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OpHs1047DzfWoSsm3mSREQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iJPocwqXAJJCjMn0bkeUjg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pfJ0GGJIpjTSDYxUG0Bc1Q" /></div><br /><p></p><p></p><br /><div><br /></div>

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/954348-iskusstvennyj-intellekt-v-avto/" target="_blank">Nio</a> официально запустила обновленную версию Firefly. </p><p> </p><p>Автомобиль получил ряд улучшений в экстерьере, интерьере и силовой установке, сохранив при этом доступный ценник.</p><p>Несмотря на модернизацию, цены остались на уровне дорестайлинговой версии. Новый Firefly предлагается в двух комплектациях: Zizai (Свобода) по цене около 17 400 долларов (1 370 000 рублей) и Faguang (Сияние) от 18 200 долларов (1 433 000 рублей). Для клиентов, выбирающих схему аренды батареи, стартовая цена снижается до 11 600 долларов.</p><p>Инженеры Nio оснастили электромобиль новым мотором мощностью 120 кВт (161 л.с.), что на 15 кВт (20 л.с.) больше, чем у предшественника. Прибавка в динамике составила 0,2 секунды: разгон с 0 до 100 км/ч теперь занимает 7,9 секунды. Запас хода по циклу CLTC остался на уровне 420 км благодаря батарее емкостью 42,1 кВт·ч.</p><p></p><p></p> <p></p><p> </p><p>Экстерьер модели 2026 года чуть освежили. Автомобиль предлагается в новом цвете кузова – оттенке обожженного кирпича, напоминающем старые кварталы Порту. </p><p>Отличительной чертой обновленного Firefly стали синие светодиодные индикаторы на боковых зеркалах («маленькие синие огоньки»), которые сигнализируют об активации интеллектуальной системы помощи водителю.</p><p>Автомобиль оснащен мультимедийной системой Aster 1.4.0 с расширенным функционалом: теперь доступны панорамный парковочный локатор, трансляция экрана с игровой консоли Switch, настраиваемые звуки блокировки и интеллектуальная регулировка смещения при парковке. </p><p><b>Технические характеристики Firefly 2026 м.г.:</b></p><p></p><ul><li>Длина / Ширина / Высота – 4003 / 1781 / 1557 мм</li><li>Колесная база – 2615 мм</li><li>Мощность двигателя –120 кВт (161 л.с.)</li><li>Разгон 0–100 км/ч – 7.9 с</li><li>Запас хода (CLTC) – 420 км</li><li>Объем багажника (расположен спереди) – 92 л.</li></ul><p></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979183-1"><a class="story-link" href="/content/news/979183-obnovlennomu-nio-firefly-2026/">Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xQE9xsDxsU5-zI9Xtkp_Tg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/EoPQlO2dDbe2I9O3ab4fbw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OpHs1047DzfWoSsm3mSREQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/iJPocwqXAJJCjMn0bkeUjg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pfJ0GGJIpjTSDYxUG0Bc1Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленному Nio Firefly 2026 оставили бюджетную цену – от $17 400 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xQE9xsDxsU5-zI9Xtkp_Tg" alt="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617064" title="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617064" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EoPQlO2dDbe2I9O3ab4fbw" alt="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617063" title="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617063" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OpHs1047DzfWoSsm3mSREQ" alt="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617060" title="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617060" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iJPocwqXAJJCjMn0bkeUjg" alt="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617061" title="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617061" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pfJ0GGJIpjTSDYxUG0Bc1Q" alt="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617062" title="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617062" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки»</span></div></div><br /><p></p><p></p><br /><div><br /></div>

Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки»

https://carnewschina.com/2026/04/08/2026-firefly-launches-with-upgraded-161-hp-motor-starting-at-17400-usd/

<p>«Яндекс Авто» готовится к громкой премьере на крупнейшем китайском автошоу. Компания официально подтвердила, что покажет публике совершенно новую модель на пекинском автосалоне, который пройдёт в апреле 2026 года.</p><p>[table id="2243"]</p><p>Пока что никаких подробностей о будущей новинке не раскрывается. Ни названия, ни типа кузова, ни технических характеристик. Всё это, по задумке компании, должно оставаться интригой вплоть до самого дня <a href="https://www.zr.ru/tags/prezentaciya/" target="_blank">презентации</a>. Такой подход создаёт ажиотаж и заставляет гадать, что именно привезёт в Пекин российский <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологический</a> гигант.</p><p>[readmore ids="979096" align="right"]</p><p>Китайский рынок – один из самых конкурентных и важных в мире, и выход на него всегда считался серьёзным вызовом для любого автопроизводителя. Участие в автосалоне в Пекине – это не просто демонстрация новой машины, а стратегический шаг. Он явно сигнализирует о намерениях «Яндекс Авто» закрепиться в Азии, представив свой продукт местной аудитории и <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">экспертам</a>.</p><p>Правда, пока неясно, будет ли эта модель изначально предназначена для китайского рынка или же её покажут как глобальную разработку. В любом случае, премьера в Пекине станет для компании ключевым тестом на восприятие её технологий и дизайна в международном формате.</p><p>[table id="2283"]</p>

Лежнин Роман

<p>«Яндекс Авто» готовится к громкой премьере на крупнейшем китайском автошоу. Компания официально подтвердила, что покажет публике совершенно новую модель на пекинском автосалоне, который пройдёт в апреле 2026 года.</p><p></p><p>Пока что никаких подробностей о будущей новинке не раскрывается. Ни названия, ни типа кузова, ни технических характеристик. Всё это, по задумке компании, должно оставаться интригой вплоть до самого дня <a href="https://www.zr.ru/tags/prezentaciya/" target="_blank">презентации</a>. Такой подход создаёт ажиотаж и заставляет гадать, что именно привезёт в Пекин российский <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологический</a> гигант.</p><p></p><p>Китайский рынок – один из самых конкурентных и важных в мире, и выход на него всегда считался серьёзным вызовом для любого автопроизводителя. Участие в автосалоне в Пекине – это не просто демонстрация новой машины, а стратегический шаг. Он явно сигнализирует о намерениях «Яндекс Авто» закрепиться в Азии, представив свой продукт местной аудитории и <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">экспертам</a>.</p><p>Правда, пока неясно, будет ли эта модель изначально предназначена для китайского рынка или же её покажут как глобальную разработку. В любом случае, премьера в Пекине станет для компании ключевым тестом на восприятие её технологий и дизайна в международном формате.</p><p></p>

<p>«Яндекс Авто» готовится к громкой премьере на крупнейшем китайском автошоу. Компания официально подтвердила, что покажет публике совершенно новую модель на пекинском автосалоне, который пройдёт в апреле 2026 года.</p><p></p><p>Пока что никаких подробностей о будущей новинке не раскрывается. Ни названия, ни типа кузова, ни технических характеристик. Всё это, по задумке компании, должно оставаться интригой вплоть до самого дня <a href="https://www.zr.ru/tags/prezentaciya/">презентации</a>. Такой подход создаёт ажиотаж и заставляет гадать, что именно привезёт в Пекин российский <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/">технологический</a> гигант.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почему вазовскую Ниву назвали именно так?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979096-pochemu-vazovskuyu-nivu-nazvali/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/SgRe57gptzn4pwemjOqZQA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Китайский рынок – один из самых конкурентных и важных в мире, и выход на него всегда считался серьёзным вызовом для любого автопроизводителя. Участие в автосалоне в Пекине – это не просто демонстрация новой машины, а стратегический шаг. Он явно сигнализирует о намерениях «Яндекс Авто» закрепиться в Азии, представив свой продукт местной аудитории и <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/">экспертам</a>.</p><p>Правда, пока неясно, будет ли эта модель изначально предназначена для китайского рынка или же её покажут как глобальную разработку. В любом случае, премьера в Пекине станет для компании ключевым тестом на восприятие её технологий и дизайна в международном формате.</p><p></p>

«Яндекс» готовит громкую премьеру на автосалоне в Пекине: подробности

https://iz.ru/2076428/2026-04-10/iandeks-avto-predstavit-novinku-na-avtosalone-v-pekine

<p>Volkswagen официально прекратил сборку полностью электрического <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">кроссовера</a> ID.4 на своём <a href="https://www.zr.ru/tags/amerikanskie-avtomobili/" target="_blank">американском</a> заводе в Чаттануге. Вместо этого мощности переориентируют на выпуск более привычных машин с ДВС, а именно – следующего поколения кроссовера Atlas.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617921" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nm6e5fl0qmyOP4IdyJR_3g=s800" alt="Электрификация отменяется? Volkswagen сворачивает выпуск популярного электрокара" title="Volkswagen ID.4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617921" comment="Volkswagen ID.4" /><span itemprop="description">Volkswagen ID.4</span></div><div class="caption">Volkswagen ID.4</div><br /><p></p><p>[table id="2243"]</p><p>При этом купленные ранее <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электромобили</a> останутся в продаже, пока не закончатся складские запасы. По оценкам компании, их должно хватить примерно до 2027 года.</p><p>[readmore ids="979096" align="right"]</p><p>Это решение – часть общей тенденции. Многие традиционные автопроизводители сейчас откатывают свои громкие заявления о скором и полном переходе на электричество. Реальность оказалась сложнее: спрос растёт не так быстро, как прогнозировали, а государственная поддержка в США, наоборот, снизилась – например, федеральная налоговая льгота в $7500 для многих моделей была отменена.</p><h2>Проблемы модели Volkswagen ID.4</h2><p>[readmore ids="978887" align="right"]</p><p>Запущенный в 2020 году, ID.4 изначально задумывался как доступный семейный электрокроссер с ценником около 45 тысяч долларов. Правда, первые версии столкнулись с критикой из-за сырого программного обеспечения, что серьёзно тормозило продажи до выхода обновлённой модели в 2023-м.</p><p>Динамика спроса в Штатах оказалась очень неровной. После всплеска в 2023 году (более 37 тысяч проданных машин) в следующем году продажи рухнули больше чем наполовину. Частичное восстановление на треть случилось лишь в 2025-м, но 22 тысячи автомобилей – это всё равно далеко от прежних пиков.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617920" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KQzmLbg37SQ-7agGOByRKQ=s800" alt="Электрификация отменяется? Volkswagen сворачивает выпуск популярного электрокара" title="Интерьер Volkswagen ID.4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617920" comment="Интерьер Volkswagen ID.4" /><span itemprop="description">Интерьер Volkswagen ID.4</span></div><div class="caption">Интерьер Volkswagen ID.4</div><br /><p></p><h2>Глобальные продажи и будущее завода</h2><p>На мировом уровне картина выглядит спокойнее. По итогам 2025 года концерн отчитался о поставках примерно 382 тысяч электромобилей, что лишь незначительно меньше показателя предыдущего года. Однако для американского производства ID.4 этого оказалось недостаточно.</p><p>Сам завод в Теннесси не закроется. Уже летом там начнётся производство нового Atlas, а первые автомобили поступят к дилерам осенью. Сотрудников с линии ID.4 планируют перевести на другие участки, а часть работников получит предложение о досрочном выходе на пенсию.</p><p>[readmore ids="979196" align="right"]</p><p>Компания настаивает, что не уходит с американского рынка, а просто меняет приоритеты в сторону более массовых и доступных моделей. В перспективе это может означать появление нового, более дешёвого компактного <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожника</a>, созданного специально для США.</p><p>Между прочим, в Volkswagen не исключают, что когда-нибудь на североамериканский рынок может вернуться и обновлённая версия ID.4. Но конкретные сроки и детали этого потенциального возвращения пока держат в секрете.</p><p>[table id="2283"]</p>

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Volkswagen официально прекратил сборку полностью электрического <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">кроссовера</a> ID.4 на своём <a href="https://www.zr.ru/tags/amerikanskie-avtomobili/" target="_blank">американском</a> заводе в Чаттануге. Вместо этого мощности переориентируют на выпуск более привычных машин с ДВС, а именно – следующего поколения кроссовера Atlas.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617921" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nm6e5fl0qmyOP4IdyJR_3g=s800" alt="Электрификация отменяется? Volkswagen сворачивает выпуск популярного электрокара" title="Volkswagen ID.4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617921" comment="Volkswagen ID.4" /><span itemprop="description">Volkswagen ID.4</span></div><div class="caption">Volkswagen ID.4</div><br /></p><p></p><p>При этом купленные ранее <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электромобили</a> останутся в продаже, пока не закончатся складские запасы. По оценкам компании, их должно хватить примерно до 2027 года.</p><p></p><p>Это решение – часть общей тенденции. Многие традиционные автопроизводители сейчас откатывают свои громкие заявления о скором и полном переходе на электричество. Реальность оказалась сложнее: спрос растёт не так быстро, как прогнозировали, а государственная поддержка в США, наоборот, снизилась – например, федеральная налоговая льгота в $7500 для многих моделей была отменена.</p><h2>Проблемы модели Volkswagen ID.4</h2><p></p><p>Запущенный в 2020 году, ID.4 изначально задумывался как доступный семейный электрокроссер с ценником около 45 тысяч долларов. Правда, первые версии столкнулись с критикой из-за сырого программного обеспечения, что серьёзно тормозило продажи до выхода обновлённой модели в 2023-м.</p><p>Динамика спроса в Штатах оказалась очень неровной. После всплеска в 2023 году (более 37 тысяч проданных машин) в следующем году продажи рухнули больше чем наполовину. Частичное восстановление на треть случилось лишь в 2025-м, но 22 тысячи автомобилей – это всё равно далеко от прежних пиков.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617920" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KQzmLbg37SQ-7agGOByRKQ=s800" alt="Электрификация отменяется? Volkswagen сворачивает выпуск популярного электрокара" title="Интерьер Volkswagen ID.4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617920" comment="Интерьер Volkswagen ID.4" /><span itemprop="description">Интерьер Volkswagen ID.4</span></div><div class="caption">Интерьер Volkswagen ID.4</div><br /></p><h2>Глобальные продажи и будущее завода</h2><p>На мировом уровне картина выглядит спокойнее. По итогам 2025 года концерн отчитался о поставках примерно 382 тысяч электромобилей, что лишь незначительно меньше показателя предыдущего года. Однако для американского производства ID.4 этого оказалось недостаточно.</p><p>Сам завод в Теннесси не закроется. Уже летом там начнётся производство нового Atlas, а первые автомобили поступят к дилерам осенью. Сотрудников с линии ID.4 планируют перевести на другие участки, а часть работников получит предложение о досрочном выходе на пенсию.</p><p></p><p>Компания настаивает, что не уходит с американского рынка, а просто меняет приоритеты в сторону более массовых и доступных моделей. В перспективе это может означать появление нового, более дешёвого компактного <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожника</a>, созданного специально для США.</p><p>Между прочим, в Volkswagen не исключают, что когда-нибудь на североамериканский рынок может вернуться и обновлённая версия ID.4. Но конкретные сроки и детали этого потенциального возвращения пока держат в секрете.</p><p></p>

<p>Volkswagen официально прекратил сборку полностью электрического <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/">кроссовера</a> ID.4 на своём <a href="https://www.zr.ru/tags/amerikanskie-avtomobili/">американском</a> заводе в Чаттануге. Вместо этого мощности переориентируют на выпуск более привычных машин с ДВС, а именно – следующего поколения кроссовера Atlas.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nm6e5fl0qmyOP4IdyJR_3g=s800" width="800" height="500" />Volkswagen ID.4<br /><p></p><p></p><p>При этом купленные ранее <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/">электромобили</a> останутся в продаже, пока не закончатся складские запасы. По оценкам компании, их должно хватить примерно до 2027 года.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почему вазовскую Ниву назвали именно так?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979096-pochemu-vazovskuyu-nivu-nazvali/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/SgRe57gptzn4pwemjOqZQA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Это решение – часть общей тенденции. Многие традиционные автопроизводители сейчас откатывают свои громкие заявления о скором и полном переходе на электричество. Реальность оказалась сложнее: спрос растёт не так быстро, как прогнозировали, а государственная поддержка в США, наоборот, снизилась – например, федеральная налоговая льгота в $7500 для многих моделей была отменена.</p><h2>Проблемы модели </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Президент поручил убрать с тротуаров электровелосипеды и СИМ — кто против?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978887-ehlektrovelosiped-moped-motots/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/zun514fi-wj3wWb00lkTCw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Запущенный в 2020 году, ID.4 изначально задумывался как доступный семейный электрокроссер с ценником около 45 тысяч долларов. Правда, первые версии столкнулись с критикой из-за сырого программного обеспечения, что серьёзно тормозило продажи до выхода обновлённой модели в 2023-м.</p><p>Динамика спроса в Штатах оказалась очень неровной. После всплеска в 2023 году (более 37 тысяч проданных машин) в следующем году продажи рухнули больше чем наполовину. Частичное восстановление на треть случилось лишь в 2025-м, но 22 тысячи автомобилей – это всё равно далеко от прежних пиков.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KQzmLbg37SQ-7agGOByRKQ=s800" width="800" height="500" />Интерьер Volkswagen ID.4<br /><p></p><h2>Глобальные продажи и будущее завода</h2><p>На мировом уровне картина выглядит спокойнее. По итогам 2025 года концерн отчитался о поставках примерно 382 тысяч электромобилей, что лишь незначительно меньше показателя предыдущего года. Однако для американского производства ID.4 этого оказалось недостаточно.</p><p>Сам завод в Теннесси не закроется. Уже летом там начнётся производство нового Atlas, а первые автомобили поступят к дилерам осенью. Сотрудников с линии ID.4 планируют перевести на другие участки, а часть работников получит предложение о досрочном выходе на пенсию.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Льготные» версии популярных моделей: вот что о них известно" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979196-estestvennaya-reaktsiya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Zb8TKXNe55x0OcbeEEKczQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Компания настаивает, что не уходит с американского рынка, а просто меняет приоритеты в сторону более массовых и доступных моделей. В перспективе это может означать появление нового, более дешёвого компактного <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/">внедорожника</a>, созданного специально для США.</p><p>Между прочим, в Volkswagen не исключают, что когда-нибудь на североамериканский рынок может вернуться и обновлённая версия ID.4. Но конкретные сроки и детали этого потенциального возвращения пока держат в секрете.</p><p></p>

<p>Volkswagen официально прекратил сборку полностью электрического <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">кроссовера</a> ID.4 на своём <a href="https://www.zr.ru/tags/amerikanskie-avtomobili/" target="_blank">американском</a> заводе в Чаттануге. Вместо этого мощности переориентируют на выпуск более привычных машин с ДВС, а именно – следующего поколения кроссовера Atlas.</p><p></p>Volkswagen ID.4<br /><p></p><p></p><p>При этом купленные ранее <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электромобили</a> останутся в продаже, пока не закончатся складские запасы. По оценкам компании, их должно хватить примерно до 2027 года.</p><p></p><p>Это решение – часть общей тенденции. Многие традиционные автопроизводители сейчас откатывают свои громкие заявления о скором и полном переходе на электричество. Реальность оказалась сложнее: спрос растёт не так быстро, как прогнозировали, а государственная поддержка в США, наоборот, снизилась – например, федеральная налоговая льгота в $7500 для многих моделей была отменена.</p><h2>Проблемы модели </h2><p></p><p>Запущенный в 2020 году, ID.4 изначально задумывался как доступный семейный электрокроссер с ценником около 45 тысяч долларов. Правда, первые версии столкнулись с критикой из-за сырого программного обеспечения, что серьёзно тормозило продажи до выхода обновлённой модели в 2023-м.</p><p>Динамика спроса в Штатах оказалась очень неровной. После всплеска в 2023 году (более 37 тысяч проданных машин) в следующем году продажи рухнули больше чем наполовину. Частичное восстановление на треть случилось лишь в 2025-м, но 22 тысячи автомобилей – это всё равно далеко от прежних пиков.</p><p></p>Интерьер Volkswagen ID.4<br /><p></p><h2>Глобальные продажи и будущее завода</h2><p>На мировом уровне картина выглядит спокойнее. По итогам 2025 года концерн отчитался о поставках примерно 382 тысяч электромобилей, что лишь незначительно меньше показателя предыдущего года. Однако для американского производства ID.4 этого оказалось недостаточно.</p><p>Сам завод в Теннесси не закроется. Уже летом там начнётся производство нового Atlas, а первые автомобили поступят к дилерам осенью. Сотрудников с линии ID.4 планируют перевести на другие участки, а часть работников получит предложение о досрочном выходе на пенсию.</p><p></p><p>Компания настаивает, что не уходит с американского рынка, а просто меняет приоритеты в сторону более массовых и доступных моделей. В перспективе это может означать появление нового, более дешёвого компактного <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожника</a>, созданного специально для США.</p><p>Между прочим, в Volkswagen не исключают, что когда-нибудь на североамериканский рынок может вернуться и обновлённая версия ID.4. Но конкретные сроки и детали этого потенциального возвращения пока держат в секрете.</p><p></p>

Электрификация отменяется? Volkswagen сворачивает выпуск популярного электрокара

Интерьер Volkswagen ID.4

https://techcrunch.com/2026/04/09/volkswagen-drops-all-electric-id-4-in-the-us-in-pivot-back-to-gas-suvs/