Виноградов Александр

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Emgrand X7

Автомобиль Geely GX7: обзор, новости, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Geely GX7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely GX7: читайте тематические новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Emgrand X7: читайте уникальные статьи про автомобили модели эмгранд х 7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS35

Автомобиль Changan CS35: обзор, новости, машина Чанган ЦС35 — разные поколения, комплектации, характеристики Changan CS35  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS35: читайте интересные новости об автомобилях модели Чанган ЦС35 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CS35: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Чанган ЦС35 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 5

Автомобиль Chery Tiggo 5 - страница : обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Chery Tiggo 5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery Tiggo 5 : читайте уникальные новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Tiggo 5: читайте уникальные статьи про автомобили модели тиго 5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Great Wall

Автомобили Great Wall: новости, модели, обзор машин Грейт Волл — все модели, новинки, линейка Great Wall — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall: читайте уникальные новости об автомобилях модели Грейт Волл — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Great Wall: читайте интересные статьи про автомобили марки Грейт Волл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Hover H6: читайте профессиональные новости об авто модели Грейт Волл Ховер Х6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля H6: читайте свежие статьи об авто модели Грейт Волл Ховер Х6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BYD: модели, новости, обзор машин БИД — все модели, новинки, линейка BYD — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BYD: читайте профессиональные новости про авто модели БИД — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BYD: читайте интересные статьи про автомобили марки БИД – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BYD G6: обзор, новости, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации BYD G6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BYD G6: читайте профессиональные новости об автомобилях модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля G6: читайте профессиональные статьи про авто модели G6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Окончание.  Начало см. <a href="/content/articles/797300-bolshoj-test-kitajskix-krossoverov-podnebesnaya-kancelyariya/">здесь.</a> </p>
  <p></p> 
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LaB3-z8fOL_fEFeuuncRsQ=s800" width="800" height="520" layout="responsive" /><figcaption>BYD S6, Changan CS35, Chery Tiggo 5, Geely Emgrand X7, Great Wall Hover H6</figcaption></figure>
  <div><br /></div>
  <p></p>
  <p></p>Каждый из 
  <a href="/content/articles/713368-byudzhetnye-krossovery-iz-podnebesnoj-do-1-000-000-rublej/">героев</a> огорчил недоработками. По совокупности победу одержал 
  Great Wall Hover H6, у которого минимальное количество просчетов. Ему бы адекватную коробку передач, и над двигателем еще надо поколдовать. Второе место с небольшим отставанием – у 
  Chery Tiggo 5. Его подвела посредственная управляемость и такая же динамика.
  <p></p>
  Geely Emgrand X7 занял третью строчку по причине невнятной управляемости и огрехов в эргономике.
  <p></p>Changan и BYD поделили последнюю строчку протокола экспертных оценок. У Чангана тесный салон и вялый мотор. А BYD может предложить лишь просторный салон и большой багажник – над прочими характеристиками его создателям еще работать и работать
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_S7Gmc1q2QDKJ2Y5KTRuGQ=s800" width="800" height="505" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>За последние пять лет 
  <a href="/content/articles/740241-kitajskie-avtomobili-prigrozili-avtovazu/">автопром КНР</a> шагнул далеко вперед, но огрехов у китайских машин еще хватает, а их цены уже подбираются к уровню корейских. Пока что я не вижу аргументов, которые заставили бы меня купить 
  <a href="/content/articles/748014-na-chem-kitaj-poedet-v-budushhee-bolshoj-skachok-napryazheniya/">автомобиль из Поднебесной</a>. Ждем еще пятилетку?
  <p></p>
  Александр Виноградов 
  <h3>Ваш ход</h3> 
  <h3><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_70BH2BEhLEByi02OHF5sQ=s800" width="800" height="762" layout="responsive" /></figure></h3> Доступен 
  <a href="/content/articles/668017-kakoj-tip-polnogo-privoda-vybrat/">полный привод</a> или нет, но все наши автомобили позиционируются как кроссоверы, а потому обязаны быть готовы съехать с асфальта. Мы оценили их геометрическую проходимость.
  <p></p>Стоило загнать 
  BYD S6 на яму, как стало понятно, что «японцев» копировали во всем. В днище имеются выемки, явно предназначенные для кардана (при том что полный привод S6 не положен – 
  1). Та же история с задней подвеской – ее архитектура и форма подрамника явно подразумевают наличие редуктора и полуосей (
  2).
  <p></p>Дорожный просвет – 190 мм. Правда, нижняя точка – сильфон выпускной системы (
  3). А в середине днища висит ничем не прикрытый абсорбер, отрыв которого – вопрос времени. Зато подвеска оказалась самой длинноходной: площадка под передним правым колесом поднялась на 282 мм, прежде чем заднее оторвалось от земли.
  <p></p>
  <a href="/content/articles/611807-tri-novinki-changan-ruki-vverx/">Changan CS35</a> имеет наименьший клиренс – 145 мм до мощной стальной защиты (
  4). Зато никаких выступающих или свисающих элементов, которые можно было бы оторвать. Ходы подвески оказались небольшими. Стоило поднять переднее колесо на 247 мм, как заднее оторвалось от земли (
  5).
  <p></p>Клиренс 
  Geely Emgrand X7 выдающимся тоже не назовешь – 155 мм. Зато, как и у Чангана, нижняя точка – это стальная защита картера двигателя (
  6). У задней подвески зона риска – неприкрытые тросы стояночного тормоза (
  7). У запасного колеса, расположившегося под днищем, нет кожуха (
  8): легкосплавный диск со временем утратит свой лоск. По длинноходности подвески Geely – на втором месте: 279 мм.
  <p></p>У 
  Chery Tiggo 5 защита двигателя отсутствует, хотя картеры все-таки прикрыты подрамником и мощным продольным кронштейном (
  9). Дорожный просвет неплох – 190 мм. Но вызывает сомнения сохранность топливного бака, свисающего перед задней подвеской (
  10). Ход подвески у Chery средний – 262 мм.
  <p></p>
  Great Wall Hover H6 – единственный полноприводник в тесте. Тем обиднее, что ни передний, ни задний редукторы ничем не прикрыты (
  11). Не защищены и поддоны картеров двигателя и коробки (
  12). Клиренс не самый большой – 170 мм. А по ходам подвески Hover смог обойти лишь Changan – 251 мм.<h3>Качество жизни</h3> 
  Геннадий Емелькин<div><p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bFDCuS9byXFZzltqesE1KQ=s800" width="800" height="703" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Одной из бед китайского автопрома всегда слыло 
  <a href="/content/news/746757-specialisty-issledovali-otnoshenie-rossiyan-k-kitajskim-brendam/">низкое качество сборки</a>. Выросло ли оно с годами?
  <p></p>
  Интерьер BYD S6 огорчил большими люфтами рулевой колонки и крышки перчаточного ящика. Задним пассажирам стоит быть аккуратными – острые салазки передних сидений не прикрыты заглушками. Напольное покрытие уложено криво и со складками (
  1). Со шторки багажника свисают нити (
  2, показаны стрелками). Через пару лет эксплуатации может отказать отопитель – трос дроссельной заслонки трется о его патрубок и рано или поздно прорежет.
  <p></p>
  Changan CS35: сборочных огрехов меньше, но они есть. Спинки передних сидений сильно люфтят. Солнцезащитные козырьки обтянуты небрежно, со складками (
  3). Заметен и кузовной брак: крышка бензобака сильно утоплена (
  4), а планка уплотнителя задней двери удерживается саморезом, ввернутым прямо в металл, без шайбы (
  5)! Зато Changan единственный в тесте имеет заглушки на салазках передних сидений.
  <p></p>
  <p></p>Длинный список претензий мы выписали, осматривая 
  <a href="/content/news/781204-geely-snizila-ceny-na-emgrand-x7-v-rossii/">Geely Emgrand X7</a>. Первым делом пришлось затянуть левый поводок стеклоочистителя – он не был закреплен (
  6). В бачок гидроусилителя перелили масла, и при нагреве оно рвется наружу. У задней двери неравномерные зазоры, и установлена она криво – трется о задний бампер (
  7). Бросается в глаза ничем не закрытая антенна на ветровом стекле (
  8). Крышка бокса, расположенного между сиденьями, гуляет, а солнцезащитные козырьки не фиксируются в верхнем положении (
  9). И вновь нет заглушек на салазках передних сидений.
  <p></p>В 
  Chery Tiggo 5 тоже забыли прикрыть салазки, которые еще и люфтят. Перчаточный ящик сильно гремит по причине большого зазора в замке. На правой передней двери криво приклеена матовая пленка 10 . Но больше всего удивил гигантский люфт в шарнирах газовых упоров двери багажника, которые того и гляди отстегнутся.
  <p></p>
  Great Wall Hover H6 – лучший в нашем квинтете по части сборки, но все равно есть к чему придраться. Сразу заметили лужицу под днищем: подтекает антифриз из радиатора системы охлаждения (
  11). В салоне вызвали недоумение металлические кронштейны, торчащие напротив виска водителя (
  12)! По всей видимости, там должна быть рукоятка или заглушка. Ну и по древней 
  <a href="/tags/kitajskie-avtomobili/">китайской традиции</a> салазки передних сидений не прикрыты заглушками (
  13).
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dXGbo12GKurDg1IiDH2tSQ=s800" width="800" height="402" layout="responsive" /><figcaption>BYD S6, Changan CS35, Chery Tiggo 5, Geely Emgrand X7, Great Wall Hover H6</figcaption></figure>
  <div><br /></div> 
  <h3><br /></h3> 
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="382883, 382925, 382911, 382882, 382881, 382880, 382927, 382926, 382923, 382922, 382921, 382920, 382919, 382916, 382915, 382914, 382913, 382912, 382928, 382924, 382929, 382917, 382918, 382909, 382908"></div></div>

Большой тест китайских кроссоверов: поднебесная канцелярия Часть 2

Садков Георгий

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Большой тест китайских кроссоверов: поднебесная канцелярия (ВИДЕО)

Китай

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<p>Окончание.  Начало см. <a href="/content/articles/797300-bolshoj-test-kitajskix-krossoverov-podnebesnaya-kancelyariya/">здесь.</a> </p>
  <p></p> 
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LaB3-z8fOL_fEFeuuncRsQ=s800" width="800" height="520" layout="responsive" /><figcaption>BYD S6, Changan CS35, Chery Tiggo 5, Geely Emgrand X7, Great Wall Hover H6</figcaption></figure>
  <div><br /></div>
  <p></p>
  <p></p>Каждый из 
  <a href="/content/articles/713368-byudzhetnye-krossovery-iz-podnebesnoj-do-1-000-000-rublej/">героев</a> огорчил недоработками. По совокупности победу одержал 
  Great Wall Hover H6, у которого минимальное количество просчетов. Ему бы адекватную коробку передач, и над двигателем еще надо поколдовать. Второе место с небольшим отставанием – у 
  Chery Tiggo 5. Его подвела посредственная управляемость и такая же динамика.
  <p></p>
  Geely Emgrand X7 занял третью строчку по причине невнятной управляемости и огрехов в эргономике.
  <p></p>Changan и BYD поделили последнюю строчку протокола экспертных оценок. У Чангана тесный салон и вялый мотор. А BYD может предложить лишь просторный салон и большой багажник – над прочими характеристиками его создателям еще работать и работать
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_S7Gmc1q2QDKJ2Y5KTRuGQ=s800" width="800" height="505" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>За последние пять лет 
  <a href="/content/articles/740241-kitajskie-avtomobili-prigrozili-avtovazu/">автопром КНР</a> шагнул далеко вперед, но огрехов у китайских машин еще хватает, а их цены уже подбираются к уровню корейских. Пока что я не вижу аргументов, которые заставили бы меня купить 
  <a href="/content/articles/748014-na-chem-kitaj-poedet-v-budushhee-bolshoj-skachok-napryazheniya/">автомобиль из Поднебесной</a>. Ждем еще пятилетку?
  <p></p>
  Александр Виноградов 
  <h3>Ваш ход</h3> 
  <h3><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_70BH2BEhLEByi02OHF5sQ=s800" width="800" height="762" layout="responsive" /></figure></h3> Доступен 
  <a href="/content/articles/668017-kakoj-tip-polnogo-privoda-vybrat/">полный привод</a> или нет, но все наши автомобили позиционируются как кроссоверы, а потому обязаны быть готовы съехать с асфальта. Мы оценили их геометрическую проходимость.
  <p></p>Стоило загнать 
  BYD S6 на яму, как стало понятно, что «японцев» копировали во всем. В днище имеются выемки, явно предназначенные для кардана (при том что полный привод S6 не положен – 
  1). Та же история с задней подвеской – ее архитектура и форма подрамника явно подразумевают наличие редуктора и полуосей (
  2).
  <p></p>Дорожный просвет – 190 мм. Правда, нижняя точка – сильфон выпускной системы (
  3). А в середине днища висит ничем не прикрытый абсорбер, отрыв которого – вопрос времени. Зато подвеска оказалась самой длинноходной: площадка под передним правым колесом поднялась на 282 мм, прежде чем заднее оторвалось от земли.
  <p></p>
  <a href="/content/articles/611807-tri-novinki-changan-ruki-vverx/">Changan CS35</a> имеет наименьший клиренс – 145 мм до мощной стальной защиты (
  4). Зато никаких выступающих или свисающих элементов, которые можно было бы оторвать. Ходы подвески оказались небольшими. Стоило поднять переднее колесо на 247 мм, как заднее оторвалось от земли (
  5).
  <p></p>Клиренс 
  Geely Emgrand X7 выдающимся тоже не назовешь – 155 мм. Зато, как и у Чангана, нижняя точка – это стальная защита картера двигателя (
  6). У задней подвески зона риска – неприкрытые тросы стояночного тормоза (
  7). У запасного колеса, расположившегося под днищем, нет кожуха (
  8): легкосплавный диск со временем утратит свой лоск. По длинноходности подвески Geely – на втором месте: 279 мм.
  <p></p>У 
  Chery Tiggo 5 защита двигателя отсутствует, хотя картеры все-таки прикрыты подрамником и мощным продольным кронштейном (
  9). Дорожный просвет неплох – 190 мм. Но вызывает сомнения сохранность топливного бака, свисающего перед задней подвеской (
  10). Ход подвески у Chery средний – 262 мм.
  <p></p>
  Great Wall Hover H6 – единственный полноприводник в тесте. Тем обиднее, что ни передний, ни задний редукторы ничем не прикрыты (
  11). Не защищены и поддоны картеров двигателя и коробки (
  12). Клиренс не самый большой – 170 мм. А по ходам подвески Hover смог обойти лишь Changan – 251 мм.<h3>Качество жизни</h3> 
  Геннадий Емелькин<div><p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bFDCuS9byXFZzltqesE1KQ=s800" width="800" height="703" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Одной из бед китайского автопрома всегда слыло 
  <a href="/content/news/746757-specialisty-issledovali-otnoshenie-rossiyan-k-kitajskim-brendam/">низкое качество сборки</a>. Выросло ли оно с годами?
  <p></p>
  Интерьер BYD S6 огорчил большими люфтами рулевой колонки и крышки перчаточного ящика. Задним пассажирам стоит быть аккуратными – острые салазки передних сидений не прикрыты заглушками. Напольное покрытие уложено криво и со складками (
  1). Со шторки багажника свисают нити (
  2, показаны стрелками). Через пару лет эксплуатации может отказать отопитель – трос дроссельной заслонки трется о его патрубок и рано или поздно прорежет.
  <p></p>
  Changan CS35: сборочных огрехов меньше, но они есть. Спинки передних сидений сильно люфтят. Солнцезащитные козырьки обтянуты небрежно, со складками (
  3). Заметен и кузовной брак: крышка бензобака сильно утоплена (
  4), а планка уплотнителя задней двери удерживается саморезом, ввернутым прямо в металл, без шайбы (
  5)! Зато Changan единственный в тесте имеет заглушки на салазках передних сидений.
  <p></p>
  <p></p>Длинный список претензий мы выписали, осматривая 
  <a href="/content/news/781204-geely-snizila-ceny-na-emgrand-x7-v-rossii/">Geely Emgrand X7</a>. Первым делом пришлось затянуть левый поводок стеклоочистителя – он не был закреплен (
  6). В бачок гидроусилителя перелили масла, и при нагреве оно рвется наружу. У задней двери неравномерные зазоры, и установлена она криво – трется о задний бампер (
  7). Бросается в глаза ничем не закрытая антенна на ветровом стекле (
  8). Крышка бокса, расположенного между сиденьями, гуляет, а солнцезащитные козырьки не фиксируются в верхнем положении (
  9). И вновь нет заглушек на салазках передних сидений.
  <p></p>В 
  Chery Tiggo 5 тоже забыли прикрыть салазки, которые еще и люфтят. Перчаточный ящик сильно гремит по причине большого зазора в замке. На правой передней двери криво приклеена матовая пленка 10 . Но больше всего удивил гигантский люфт в шарнирах газовых упоров двери багажника, которые того и гляди отстегнутся.
  <p></p>
  Great Wall Hover H6 – лучший в нашем квинтете по части сборки, но все равно есть к чему придраться. Сразу заметили лужицу под днищем: подтекает антифриз из радиатора системы охлаждения (
  11). В салоне вызвали недоумение металлические кронштейны, торчащие напротив виска водителя (
  12)! По всей видимости, там должна быть рукоятка или заглушка. Ну и по древней 
  <a href="/tags/kitajskie-avtomobili/">китайской традиции</a> салазки передних сидений не прикрыты заглушками (
  13).
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dXGbo12GKurDg1IiDH2tSQ=s800" width="800" height="402" layout="responsive" /><figcaption>BYD S6, Changan CS35, Chery Tiggo 5, Geely Emgrand X7, Great Wall Hover H6</figcaption></figure>
  <div><br /></div> 
  <h3><br /></h3> 
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="382883, 382925, 382911, 382882, 382881, 382880, 382927, 382926, 382923, 382922, 382921, 382920, 382919, 382916, 382915, 382914, 382913, 382912, 382928, 382924, 382929, 382917, 382918, 382909, 382908"></div></div>

<p>Окончание.  Начало см. <a href="/content/articles/797300-bolshoj-test-kitajskix-krossoverov-podnebesnaya-kancelyariya/">здесь.</a> </p>
  <p></p> 
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LaB3-z8fOL_fEFeuuncRsQ=s800" width="800" height="520" />BYD S6, Changan CS35, Chery Tiggo 5, Geely Emgrand X7, Great Wall Hover H6
  <div><br /></div>
  <p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Большой тест китайских кроссоверов: поднебесная канцелярия (ВИДЕО)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/797300-bolshoj-test-kitajskix-krossoverov-podnebesnaya-kancelyariya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tzM2ZNFGOwFo032bk2WXYQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>
  <p></p>Каждый из 
  <a href="/content/articles/713368-byudzhetnye-krossovery-iz-podnebesnoj-do-1-000-000-rublej/">героев</a> огорчил недоработками. По совокупности победу одержал 
  Great Wall Hover H6, у которого минимальное количество просчетов. Ему бы адекватную коробку передач, и над двигателем еще надо поколдовать. Второе место с небольшим отставанием – у 
  Chery Tiggo 5. Его подвела посредственная управляемость и такая же динамика.
  <p></p>
  Geely Emgrand X7 занял третью строчку по причине невнятной управляемости и огрехов в эргономике.
  <p></p>Changan и BYD поделили последнюю строчку протокола экспертных оценок. У Чангана тесный салон и вялый мотор. А BYD может предложить лишь просторный салон и большой багажник – над прочими характеристиками его создателям еще работать и работать
  <p></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_S7Gmc1q2QDKJ2Y5KTRuGQ=s800" width="800" height="505" />
  <p></p>За последние пять лет 
  <a href="/content/articles/740241-kitajskie-avtomobili-prigrozili-avtovazu/">автопром КНР</a> шагнул далеко вперед, но огрехов у китайских машин еще хватает, а их цены уже подбираются к уровню корейских. Пока что я не вижу аргументов, которые заставили бы меня купить 
  <a href="/content/articles/748014-na-chem-kitaj-poedet-v-budushhee-bolshoj-skachok-napryazheniya/">автомобиль из Поднебесной</a>. Ждем еще пятилетку?
  <p></p>
  Александр Виноградов 
  <h3>Ваш ход</h3> 
  <h3><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_70BH2BEhLEByi02OHF5sQ=s800" width="800" height="762" /></h3> Доступен 
  <a href="/content/articles/668017-kakoj-tip-polnogo-privoda-vybrat/">полный привод</a> или нет, но все наши автомобили позиционируются как кроссоверы, а потому обязаны быть готовы съехать с асфальта. Мы оценили их геометрическую проходимость.
  <p></p>Стоило загнать 
  BYD S6 на яму, как стало понятно, что «японцев» копировали во всем. В днище имеются выемки, явно предназначенные для кардана (при том что полный привод S6 не положен – 
  1). Та же история с задней подвеской – ее архитектура и форма подрамника явно подразумевают наличие редуктора и полуосей (
  2).
  <p></p>Дорожный просвет – 190 мм. Правда, нижняя точка – сильфон выпускной системы (
  3). А в середине днища висит ничем не прикрытый абсорбер, отрыв которого – вопрос времени. Зато подвеска оказалась самой длинноходной: площадка под передним правым колесом поднялась на 282 мм, прежде чем заднее оторвалось от земли.
  <p></p>
  <a href="/content/articles/611807-tri-novinki-changan-ruki-vverx/">Changan CS35</a> имеет наименьший клиренс – 145 мм до мощной стальной защиты (
  4). Зато никаких выступающих или свисающих элементов, которые можно было бы оторвать. Ходы подвески оказались небольшими. Стоило поднять переднее колесо на 247 мм, как заднее оторвалось от земли (
  5).
  <p></p>Клиренс 
  Geely Emgrand X7 выдающимся тоже не назовешь – 155 мм. Зато, как и у Чангана, нижняя точка – это стальная защита картера двигателя (
  6). У задней подвески зона риска – неприкрытые тросы стояночного тормоза (
  7). У запасного колеса, расположившегося под днищем, нет кожуха (
  8): легкосплавный диск со временем утратит свой лоск. По длинноходности подвески Geely – на втором месте: 279 мм.
  <p></p>У 
  Chery Tiggo 5 защита двигателя отсутствует, хотя картеры все-таки прикрыты подрамником и мощным продольным кронштейном (
  9). Дорожный просвет неплох – 190 мм. Но вызывает сомнения сохранность топливного бака, свисающего перед задней подвеской (
  10). Ход подвески у Chery средний – 262 мм.
  <p></p>
  Great Wall Hover H6 – единственный полноприводник в тесте. Тем обиднее, что ни передний, ни задний редукторы ничем не прикрыты (
  11). Не защищены и поддоны картеров двигателя и коробки (
  12). Клиренс не самый большой – 170 мм. А по ходам подвески Hover смог обойти лишь Changan – 251 мм.<h3>Качество жизни</h3> 
  Геннадий Емелькин<div><p></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bFDCuS9byXFZzltqesE1KQ=s800" width="800" height="703" />
  <p></p>Одной из бед китайского автопрома всегда слыло 
  <a href="/content/news/746757-specialisty-issledovali-otnoshenie-rossiyan-k-kitajskim-brendam/">низкое качество сборки</a>. Выросло ли оно с годами?
  <p></p>
  Интерьер BYD S6 огорчил большими люфтами рулевой колонки и крышки перчаточного ящика. Задним пассажирам стоит быть аккуратными – острые салазки передних сидений не прикрыты заглушками. Напольное покрытие уложено криво и со складками (
  1). Со шторки багажника свисают нити (
  2, показаны стрелками). Через пару лет эксплуатации может отказать отопитель – трос дроссельной заслонки трется о его патрубок и рано или поздно прорежет.
  <p></p>
  Changan CS35: сборочных огрехов меньше, но они есть. Спинки передних сидений сильно люфтят. Солнцезащитные козырьки обтянуты небрежно, со складками (
  3). Заметен и кузовной брак: крышка бензобака сильно утоплена (
  4), а планка уплотнителя задней двери удерживается саморезом, ввернутым прямо в металл, без шайбы (
  5)! Зато Changan единственный в тесте имеет заглушки на салазках передних сидений.
  <p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Duster забуксовал: передел на отечественном рынке кроссоверов и внедорожников" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/781555-duster-zabuksoval-peredel-na-otechestvennom-rynke-krossoverov-i-vnedorozhnikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/NyYWs_Co0NpX6qW504jvrA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>
  <p></p>Длинный список претензий мы выписали, осматривая 
  <a href="/content/news/781204-geely-snizila-ceny-na-emgrand-x7-v-rossii/">Geely Emgrand X7</a>. Первым делом пришлось затянуть левый поводок стеклоочистителя – он не был закреплен (
  6). В бачок гидроусилителя перелили масла, и при нагреве оно рвется наружу. У задней двери неравномерные зазоры, и установлена она криво – трется о задний бампер (
  7). Бросается в глаза ничем не закрытая антенна на ветровом стекле (
  8). Крышка бокса, расположенного между сиденьями, гуляет, а солнцезащитные козырьки не фиксируются в верхнем положении (
  9). И вновь нет заглушек на салазках передних сидений.
  <p></p>В 
  Chery Tiggo 5 тоже забыли прикрыть салазки, которые еще и люфтят. Перчаточный ящик сильно гремит по причине большого зазора в замке. На правой передней двери криво приклеена матовая пленка 10 . Но больше всего удивил гигантский люфт в шарнирах газовых упоров двери багажника, которые того и гляди отстегнутся.
  <p></p>
  Great Wall Hover H6 – лучший в нашем квинтете по части сборки, но все равно есть к чему придраться. Сразу заметили лужицу под днищем: подтекает антифриз из радиатора системы охлаждения (
  11). В салоне вызвали недоумение металлические кронштейны, торчащие напротив виска водителя (
  12)! По всей видимости, там должна быть рукоятка или заглушка. Ну и по древней 
  <a href="/tags/kitajskie-avtomobili/">китайской традиции</a> салазки передних сидений не прикрыты заглушками (
  13).
  <p></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dXGbo12GKurDg1IiDH2tSQ=s800" width="800" height="402" />BYD S6, Changan CS35, Chery Tiggo 5, Geely Emgrand X7, Great Wall Hover H6
  <div><br /></div> 
  <h3><br /></h3> 
  <div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LaB3-z8fOL_fEFeuuncRsQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dXGbo12GKurDg1IiDH2tSQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vd-fSqnhdMuuZ8tq1fWoSQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J5404iJ8eRUthvshfFAOJw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oyRdtz5nPhJG7IzMQHpcIQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hE8MDEtqA60hN6tP_74RDA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Jt4tcUna4UTZta8St87vgQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6lSN1He8dc_7E_fFyVwrMQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_LshapU-mDtHAJ7x0YBd5w" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n0qVjxUhfsdtF6tQjxkK1g" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/liFZnj1Wrr7eZLhVTEbjIQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ub2nReT3EAXBn_yDKStAuw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q9wDK4hH54gqqBJqBEAS3A" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Bos5YMYFk8gbjbmKQGvP4A" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sI5zrJ31cDb52tzaCrISLQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5snpMnfTUtl066fFlVT3nA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vvsyZvZkuxy-nkLQfcF0LQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ED_fOfPty7xKp5wQEd-Pnw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_70BH2BEhLEByi02OHF5sQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bFDCuS9byXFZzltqesE1KQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vpitPcgpWvMhctIgYDaKKQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r7dCXf31e_eSqGNZTOB-iA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ykWwh_JnXdpzsfpFFXgIWQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PfDc-Spu7IGw2T_qQZqfCg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LTnCCsULd-KlNO75dXSyUg" /></div></div>

Соловьев Владимир

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GqpB-20UHXD12BCLm5uRHg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/43/632387/20140409_011.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-266145" />
  <p class="text-separator"></p>Китайская компания BYD, похоже, решила наперекор древней мудрости войти в одну реку дважды. Так или иначе, после «развода» с ТагАЗом и двухлетнего отсутствия в России автомобили мечтателей (англ. BYD, Build Your Dreams, – осуществи свою мечту) вновь появились на нашем рынке.
  <p class="text-separator"></p>На этот раз ставка делается на городской кроссовер S6 и седан G6, дебютировавшие в 2010 году на автосалоне в Пекине и запущенные в производство в 2011-м. Автомобили свежие, особенно это касается седана, у которого наддувный 152-сильный двигатель 1,5 л сочетается с роботизированной трансмиссией с двумя сцеплениями (аналог DSG). Шеньчженьские автостроители утверждают, что это их собственная разработка.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HrYTh6GKu2MIE6oR02DsBw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Внутри кроссовер BYD S6 впечатляет как большими объемами, так и старательной отделкой.</figcaption></figure><img src="/d/story/43/632387/20140409_021.jpg" class=" imp-image-266143" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="266144, 266139, 266140, 266137"></div>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>БОЛЬШОЙ И ВАЛЬЯЖНЫЙ</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/content/news/622232-kitajskaya-byd-opredelilas-s-modelnoj-linejkoj-dlya-rossii/">Кроссовер S6</a>, в свою очередь, может похвастаться гибридной установкой, – этот вариант показали год назад в Детройте. Такой автомобиль в Россию поставлять не будут, зато всё пространство под полом, где у гибрида установлены батареи и электрическая часть, можно использовать для вещей и вещичек, коих в путешествиях на природу набирается вагон и маленькая тележка.
  <p class="text-separator"></p>Возможно, подобный вариант кому-то понравится больше, чем дорогой и технологичный гибрид. На мой взгляд, объемы салона и багажника кроссовера даже избыточны. Впрочем, слишком много места в автомобиле никогда не бывает – бывает мало пассажиров и груза. С другой стороны, для динамичного движения не самому тяговитому мотору не хватает сил. Положение могла бы отчасти исправить современная многоступенчатая трансмиссия, но таковой  в комплектациях BYD S6 не значится: 13,9 секунды до сотни – предел мечтаний будущего владельца. Да и 6-ступенчатая «механика» позволяет выиграть всего 1,4 секунды при разгоне до 100 км/ч (по паспортным данным). Игра будет стоить свеч только при существенной разнице в цене.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5HlPU-krxvBUCTlXu2ISWg=s800" width="800" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/43/632387/20140409_031.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-266138" />
  <p class="text-separator"></p>Я же неспешно протискиваюсь на S6 между административными, производственными и жилыми зданиями, разбросанными на большой территории за бетонным забором, отделяющим целый автомобильный городок BYD от остального мира. Чтобы разглядеть всё и в который раз удивиться стремительности развития китайского автопрома, мне вполне подходит спокойный и вальяжный характер машины, словно разморенной южнокитайским солнцем.
  <p class="text-separator"></p>Приличный дорожный просвет (190 мм) обещает неплохую проходимость, – но довольно большие свесы, особенно задний, ее ограничивают. Подвеска достаточно энергоемка. Во всяком случае, те неровности, которые мне удалось найти, не представляли для нее никаких проблем. Добротная шумоизоляция салона все же не могла погасить полностью голос двигателя, которому приходилось раскручиваться, компенсируя нехватку передач.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0tELLY88YKk6umhjgNhr-A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/43/632387/20140409_08.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-300349" />
  <p class="text-separator"></p>А в чем-то китайцы оказались на уровне современных требований. Это и бесключевой доступ, и пуск двигателя кнопкой. Опционально брелок можно заменить электронными часами BYD, которые возьмут на себя полностью его функции плюс покажут точное время. Их случайно не оставишь в кармане куртки или где-нибудь на столе.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>В МЕРУ СОЛИДНЫЙ</h2>
  <p class="text-separator"></p>Вслед за кроссовером в Россию поступит седан G6. С технической точки зрения это самый передовой из автомобилей марки с ДВС. Он оснащается бензиновыми моторами: 2-литровым с 5-ступенчатой «механикой» или 1,5-литровым наддувным с 6-ступенчатой коробкой, ручной или автоматической. В Шеньчжене я ездил на «автомате» с двумя сцеплениями – самая быстрая из всех комплектаций. Такой седан, да еще черного цвета и с кожаным салоном, – воплощение китайского бизнес-класса. Никакого намека на запах пластика, строгая отделка, неплохая плавность хода. Кстати, база превышает 2,7 метра. Мотор тихий, хотя время от времени слышен турбонагнетатель, сбрасывающий обороты. Успешно справляется со своей задачей и коробка, – вот только не будет ли с ней таких проблем, как с известной DSG из Вольфсбурга?
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sCntiWZ_1Z64xazhgmS33g=s800" width="800" height="474" layout="responsive" /><figcaption>Седан BYD G6 выглядит вполне современно, а в черном цвете – довольно официально.</figcaption></figure><img src="/d/story/43/632387/20140409_131.jpg" class=" imp-image-266130" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="290833"></div>
  <p class="text-separator"></p>Кстати, на Украине, где модель G6 и кроссовер продаются уже свыше года, больше нареканий в адрес «механики» – из-за невнятной работы механизма переключения. Посмотрим, что за товар привезут в Россию.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="266136, 266135, 266134, 266131, 266128, 266129"></div>
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="266142"></div>
  <p class="text-separator"></p>
  ПЛЮС Просторные салоны, объемные багажники, обилие дополнительных емкостей.
  <p class="text-separator"></p>
  МИНУС Недостаточная экономичность моторов, отсутствие дизельных двигателей.

<p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GqpB-20UHXD12BCLm5uRHg=s800" width="800" height="600" /><img src="/d/story/43/632387/20140409_011.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-266145" />
  <p class="text-separator"></p>Китайская компания BYD, похоже, решила наперекор древней мудрости войти в одну реку дважды. Так или иначе, после «развода» с ТагАЗом и двухлетнего отсутствия в России автомобили мечтателей (англ. BYD, Build Your Dreams, – осуществи свою мечту) вновь появились на нашем рынке.
  <p class="text-separator"></p>На этот раз ставка делается на городской кроссовер S6 и седан G6, дебютировавшие в 2010 году на автосалоне в Пекине и запущенные в производство в 2011-м. Автомобили свежие, особенно это касается седана, у которого наддувный 152-сильный двигатель 1,5 л сочетается с роботизированной трансмиссией с двумя сцеплениями (аналог DSG). Шеньчженьские автостроители утверждают, что это их собственная разработка.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HrYTh6GKu2MIE6oR02DsBw=s800" width="800" height="600" />Внутри кроссовер BYD S6 впечатляет как большими объемами, так и старательной отделкой.<img src="/d/story/43/632387/20140409_021.jpg" class=" imp-image-266143" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CkKPpyHOxbPYgqfPllPcNg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YzGFC1dXxDQQdF6Rw1TLzw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ANd4aTL5chmv-QLuP6wdQg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oBYJEhe3pNGQ6XizEHVu2w" /></div>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>БОЛЬШОЙ И ВАЛЬЯЖНЫЙ</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/content/news/622232-kitajskaya-byd-opredelilas-s-modelnoj-linejkoj-dlya-rossii/">Кроссовер S6</a>, в свою очередь, может похвастаться гибридной установкой, – этот вариант показали год назад в Детройте. Такой автомобиль в Россию поставлять не будут, зато всё пространство под полом, где у гибрида установлены батареи и электрическая часть, можно использовать для вещей и вещичек, коих в путешествиях на природу набирается вагон и маленькая тележка.
  <p class="text-separator"></p>Возможно, подобный вариант кому-то понравится больше, чем дорогой и технологичный гибрид. На мой взгляд, объемы салона и багажника кроссовера даже избыточны. Впрочем, слишком много места в автомобиле никогда не бывает – бывает мало пассажиров и груза. С другой стороны, для динамичного движения не самому тяговитому мотору не хватает сил. Положение могла бы отчасти исправить современная многоступенчатая трансмиссия, но таковой  в комплектациях BYD S6 не значится: 13,9 секунды до сотни – предел мечтаний будущего владельца. Да и 6-ступенчатая «механика» позволяет выиграть всего 1,4 секунды при разгоне до 100 км/ч (по паспортным данным). Игра будет стоить свеч только при существенной разнице в цене.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5HlPU-krxvBUCTlXu2ISWg=s800" width="800" height="400" /><img src="/d/story/43/632387/20140409_031.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-266138" />
  <p class="text-separator"></p>Я же неспешно протискиваюсь на S6 между административными, производственными и жилыми зданиями, разбросанными на большой территории за бетонным забором, отделяющим целый автомобильный городок BYD от остального мира. Чтобы разглядеть всё и в который раз удивиться стремительности развития китайского автопрома, мне вполне подходит спокойный и вальяжный характер машины, словно разморенной южнокитайским солнцем.
  <p class="text-separator"></p>Приличный дорожный просвет (190 мм) обещает неплохую проходимость, – но довольно большие свесы, особенно задний, ее ограничивают. Подвеска достаточно энергоемка. Во всяком случае, те неровности, которые мне удалось найти, не представляли для нее никаких проблем. Добротная шумоизоляция салона все же не могла погасить полностью голос двигателя, которому приходилось раскручиваться, компенсируя нехватку передач.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0tELLY88YKk6umhjgNhr-A=s800" width="800" height="533" /><img src="/d/story/43/632387/20140409_08.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-300349" />
  <p class="text-separator"></p>А в чем-то китайцы оказались на уровне современных требований. Это и бесключевой доступ, и пуск двигателя кнопкой. Опционально брелок можно заменить электронными часами BYD, которые возьмут на себя полностью его функции плюс покажут точное время. Их случайно не оставишь в кармане куртки или где-нибудь на столе.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>В МЕРУ СОЛИДНЫЙ</h2>
  <p class="text-separator"></p>Вслед за кроссовером в Россию поступит седан G6. С технической точки зрения это самый передовой из автомобилей марки с ДВС. Он оснащается бензиновыми моторами: 2-литровым с 5-ступенчатой «механикой» или 1,5-литровым наддувным с 6-ступенчатой коробкой, ручной или автоматической. В Шеньчжене я ездил на «автомате» с двумя сцеплениями – самая быстрая из всех комплектаций. Такой седан, да еще черного цвета и с кожаным салоном, – воплощение китайского бизнес-класса. Никакого намека на запах пластика, строгая отделка, неплохая плавность хода. Кстати, база превышает 2,7 метра. Мотор тихий, хотя время от времени слышен турбонагнетатель, сбрасывающий обороты. Успешно справляется со своей задачей и коробка, – вот только не будет ли с ней таких проблем, как с известной DSG из Вольфсбурга?
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sCntiWZ_1Z64xazhgmS33g=s800" width="800" height="474" />Седан BYD G6 выглядит вполне современно, а в черном цвете – довольно официально.<img src="/d/story/43/632387/20140409_131.jpg" class=" imp-image-266130" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3dZXvjrqyvu6QoyMTh-KSQ" /></div>
  <p class="text-separator"></p>Кстати, на Украине, где модель G6 и кроссовер продаются уже свыше года, больше нареканий в адрес «механики» – из-за невнятной работы механизма переключения. Посмотрим, что за товар привезут в Россию.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cULNUc5NXIkhh4dT1iDE2g" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_2BWAPBgKMr3hl7tpdl9AA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bXlV7i0PRkuctMRR0M_wkQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uAnH_tyQ3VKFeKBAkYluFQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VhkQ0_7Ht3Ej8ctTxjMUAw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_gxGCj4WK9ujM7XTmLpQrw" /></div>
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K-MG2L8lZzuk2WssY_bFrg" /></div>
  <p class="text-separator"></p>
  ПЛЮС Просторные салоны, объемные багажники, обилие дополнительных емкостей.
  <p class="text-separator"></p>
  МИНУС Недостаточная экономичность моторов, отсутствие дизельных двигателей.

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-266145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">01</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GqpB-20UHXD12BCLm5uRHg=s800" alt="01" title="Седан и кроссовер BYD: пока без электричества" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-266145" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Китайская компания BYD, похоже, решила наперекор древней мудрости войти в одну реку дважды. Так или иначе, после «развода» с ТагАЗом и двухлетнего отсутствия в России автомобили мечтателей (англ. BYD, Build Your Dreams, – осуществи свою мечту) вновь появились на нашем рынке. <p class="text-separator"></p>На этот раз ставка делается на городской кроссовер S6 и седан G6, дебютировавшие в 2010 году на автосалоне в Пекине и запущенные в производство в 2011-м. Автомобили свежие, особенно это касается седана, у которого наддувный 152-сильный двигатель 1,5 л сочетается с роботизированной трансмиссией с двумя сцеплениями (аналог DSG). Шеньчженьские автостроители утверждают, что это их собственная разработка. <p class="text-separator"></p> Внутри кроссовер BYD S6 впечатляет как большими объемами, так и старательной отделкой.<div class="image-micro-schema imp-image-266143" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">02</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HrYTh6GKu2MIE6oR02DsBw=s800" alt="02" title="Внутри кроссовер BYD S6 впечатляет как большими объемами, так и старательной отделкой." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture imp-image-266143" comment="Внутри кроссовер BYD S6 впечатляет как большими объемами, так и старательной отделкой." /><span itemprop="description">Внутри кроссовер BYD S6 впечатляет как большими объемами, так и старательной отделкой.</span></div><div class="caption">Внутри кроссовер BYD S6 впечатляет как большими объемами, так и старательной отделкой.</div> <div class="caption"> </div> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal632387-1"><a class="story-link" href="/content/articles/632387-dve-modeli-byd-poka-bez-elektrichestva/">Седан и кроссовер BYD: пока без электричества</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CkKPpyHOxbPYgqfPllPcNg","alt":"Блок настройки боковых зеркал и пучка фар, а также открывания бензобака аккуратно прикрывается пластиковой шторкой.","width":688,"height":456}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YzGFC1dXxDQQdF6Rw1TLzw","alt":"Кнопкой на правой спице руля кроссовера и седана переключают изображения с задней и боковой камер.","width":688,"height":456}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ANd4aTL5chmv-QLuP6wdQg","alt":"Задние сиденья кроссовера раздельные. Их можно перемещать вперед-назад и менять наклон спинки.","width":682,"height":425}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/oBYJEhe3pNGQ6XizEHVu2w","alt":"Люк в крыше BYD S6 должен быть у тех, кто рассчитывает путешествовать и хочет многое увидеть.","width":691,"height":426}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Встречаем кроссовер BYD S6 и седан BYD G6. Цена – от 650 000 руб. В России их будут продавать уже нынешней весной. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CkKPpyHOxbPYgqfPllPcNg" alt="04" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YzGFC1dXxDQQdF6Rw1TLzw" alt="05" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ANd4aTL5chmv-QLuP6wdQg" alt="06" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oBYJEhe3pNGQ6XizEHVu2w" alt="07" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Седан и кроссовер BYD: пока без электричества</span></div></div> <p class="text-separator"></p> <h2>БОЛЬШОЙ И ВАЛЬЯЖНЫЙ</h2> <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/622232-kitajskaya-byd-opredelilas-s-modelnoj-linejkoj-dlya-rossii/">Кроссовер S6</a>, в свою очередь, может похвастаться гибридной установкой, – этот вариант показали год назад в Детройте. Такой автомобиль в Россию поставлять не будут, зато всё пространство под полом, где у гибрида установлены батареи и электрическая часть, можно использовать для вещей и вещичек, коих в путешествиях на природу набирается вагон и маленькая тележка. <p class="text-separator"></p>Возможно, подобный вариант кому-то понравится больше, чем дорогой и технологичный гибрид. На мой взгляд, объемы салона и багажника кроссовера даже избыточны. Впрочем, слишком много места в автомобиле никогда не бывает – бывает мало пассажиров и груза. С другой стороны, для динамичного движения не самому тяговитому мотору не хватает сил. Положение могла бы отчасти исправить современная многоступенчатая трансмиссия, но таковой  в комплектациях BYD S6 не значится: 13,9 секунды до сотни – предел мечтаний будущего владельца. Да и 6-ступенчатая «механика» позволяет выиграть всего 1,4 секунды при разгоне до 100 км/ч (по паспортным данным). Игра будет стоить свеч только при существенной разнице в цене. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-266138" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">03</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5HlPU-krxvBUCTlXu2ISWg=s800" alt="03" title="Седан и кроссовер BYD: пока без электричества" itemprop="contentUrl" width="800" height="400" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-266138" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Я же неспешно протискиваюсь на S6 между административными, производственными и жилыми зданиями, разбросанными на большой территории за бетонным забором, отделяющим целый автомобильный городок BYD от остального мира. Чтобы разглядеть всё и в который раз удивиться стремительности развития китайского автопрома, мне вполне подходит спокойный и вальяжный характер машины, словно разморенной южнокитайским солнцем. <p class="text-separator"></p>Приличный дорожный просвет (190 мм) обещает неплохую проходимость, – но довольно большие свесы, особенно задний, ее ограничивают. Подвеска достаточно энергоемка. Во всяком случае, те неровности, которые мне удалось найти, не представляли для нее никаких проблем. Добротная шумоизоляция салона все же не могла погасить полностью голос двигателя, которому приходилось раскручиваться, компенсируя нехватку передач. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-300349" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">08</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0tELLY88YKk6umhjgNhr-A=s800" alt="08" title="Седан и кроссовер BYD: пока без электричества" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-300349" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А в чем-то китайцы оказались на уровне современных требований. Это и бесключевой доступ, и пуск двигателя кнопкой. Опционально брелок можно заменить электронными часами BYD, которые возьмут на себя полностью его функции плюс покажут точное время. Их случайно не оставишь в кармане куртки или где-нибудь на столе. <p class="text-separator"></p> <h2>В МЕРУ СОЛИДНЫЙ</h2> <p class="text-separator"></p>Вслед за кроссовером в Россию поступит седан G6. С технической точки зрения это самый передовой из автомобилей марки с ДВС. Он оснащается бензиновыми моторами: 2-литровым с 5-ступенчатой «механикой» или 1,5-литровым наддувным с 6-ступенчатой коробкой, ручной или автоматической. В Шеньчжене я ездил на «автомате» с двумя сцеплениями – самая быстрая из всех комплектаций. Такой седан, да еще черного цвета и с кожаным салоном, – воплощение китайского бизнес-класса. Никакого намека на запах пластика, строгая отделка, неплохая плавность хода. Кстати, база превышает 2,7 метра. Мотор тихий, хотя время от времени слышен турбонагнетатель, сбрасывающий обороты. Успешно справляется со своей задачей и коробка, – вот только не будет ли с ней таких проблем, как с известной DSG из Вольфсбурга? <p class="text-separator"></p> Седан BYD G6 выглядит вполне современно, а в черном цвете – довольно официально.<div class="image-micro-schema imp-image-266130" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">13</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sCntiWZ_1Z64xazhgmS33g=s800" alt="13" title="Седан BYD G6 выглядит вполне современно, а в черном цвете – довольно официально." itemprop="contentUrl" width="800" height="474" class="story-photo wide-picture imp-image-266130" comment="Седан BYD G6 выглядит вполне современно, а в черном цвете – довольно официально." /><span itemprop="description">Седан BYD G6 выглядит вполне современно, а в черном цвете – довольно официально.</span></div><div class="caption">Седан BYD G6 выглядит вполне современно, а в черном цвете – довольно официально.</div> <div class="caption"> </div> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal632387-2"><a class="story-link" href="/content/articles/632387-dve-modeli-byd-poka-bez-elektrichestva/">Седан и кроссовер BYD: пока без электричества</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/3dZXvjrqyvu6QoyMTh-KSQ","alt":"Двухцветная отделка придала салону респектабельности. Она стала визитной карточкой китайских машин.","width":1560,"height":902}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Встречаем кроссовер BYD S6 и седан BYD G6. Цена – от 650 000 руб. В России их будут продавать уже нынешней весной. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3dZXvjrqyvu6QoyMTh-KSQ" alt="16" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Седан и кроссовер BYD: пока без электричества</span></div></div> <p class="text-separator"></p>Кстати, на Украине, где модель G6 и кроссовер продаются уже свыше года, больше нареканий в адрес «механики» – из-за невнятной работы механизма переключения. Посмотрим, что за товар привезут в Россию. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal632387-3"><a class="story-link" href="/content/articles/632387-dve-modeli-byd-poka-bez-elektrichestva/">Седан и кроссовер BYD: пока без электричества</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/cULNUc5NXIkhh4dT1iDE2g","alt":"Под капотом наиболее мощной версии BYD S6 – бензиновый двигатель объемом 2,4 литра, заимствованный у «Мицубиси».","width":687,"height":485}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_2BWAPBgKMr3hl7tpdl9AA","alt":"Новый бензиновый 1,5-литровый мотор с турбонаддувом – первый для компании BYD опыт даунсайзинга.","width":688,"height":484}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/bXlV7i0PRkuctMRR0M_wkQ","alt":"Багажник кроссовера дополняет огромный подпол, в котором у гибридной версии S6 прячутся аккумуляторы и электромотор.","width":893,"height":599}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uAnH_tyQ3VKFeKBAkYluFQ","alt":"Откидывающаяся вертикально крышка багажника удобна при погрузке, а вот незащищенные петли а-ля «Логан» требуют внимания.","width":859,"height":599}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/VhkQ0_7Ht3Ej8ctTxjMUAw","alt":"Полноразмерная запаска и дополнительные емкости для инструмента скрываются под полом седана.","width":690,"height":466}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_gxGCj4WK9ujM7XTmLpQrw","alt":"Запасное колесо кроссовера крепится к днищу и закрывается пластиковым кожухом.","width":687,"height":458}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Встречаем кроссовер BYD S6 и седан BYD G6. Цена – от 650 000 руб. В России их будут продавать уже нынешней весной. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cULNUc5NXIkhh4dT1iDE2g" alt="09" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_2BWAPBgKMr3hl7tpdl9AA" alt="10" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bXlV7i0PRkuctMRR0M_wkQ" alt="11" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uAnH_tyQ3VKFeKBAkYluFQ" alt="12" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VhkQ0_7Ht3Ej8ctTxjMUAw" alt="15" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_gxGCj4WK9ujM7XTmLpQrw" alt="14" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Седан и кроссовер BYD: пока без электричества</span></div></div> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal632387-4"><a class="story-link" href="/content/articles/632387-dve-modeli-byd-poka-bez-elektrichestva/">Седан и кроссовер BYD: пока без электричества</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/K-MG2L8lZzuk2WssY_bFrg","alt":"","width":415,"height":925}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Встречаем кроссовер BYD S6 и седан BYD G6. Цена – от 650 000 руб. В России их будут продавать уже нынешней весной. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K-MG2L8lZzuk2WssY_bFrg" alt="t-01" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Седан и кроссовер BYD: пока без электричества</span></div></div> <p class="text-separator"></p> ПЛЮС Просторные салоны, объемные багажники, обилие дополнительных емкостей. <p class="text-separator"></p> МИНУС Недостаточная экономичность моторов, отсутствие дизельных двигателей.

Седан и кроссовер BYD: пока без электричества

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Статьи

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p></p><p> Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/" target="_blank">BMW</a> подтвердила информацию о том, что несколько автомобилей были поставлены в Россию с нарушением санкций ЕС. Об этом сообщает агентство DPA, ссылаясь на заявление производителя.&nbsp;</p><p>[table id="2051"]&nbsp;</p><p>В компании уточнили, что поставки автомобилей были немедленно приостановлены. Также было принято решение об увольнении сотрудников, которые допустили это нарушение.</p><p>Этим заявлением компания подтвердила сообщение в издании Business Insider, в котором говорилось, что более 100 автомобилей были доставлены с завода BMW в Ганновере российским клиентам, несмотря на действующее эмбарго на экспорт автомобилей в Россию. В ответ на это, BMW Group заявила, что предпринимает все меры, чтобы исключить возможность дальнейших поставок своих автомобилей в РФ.</p><h3>Мнение эксперта </h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a></b>, главный редактор журнала «За рулем»: </p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531878" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NgCccvgZkngud25ZY0gdAA" alt="Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»" title="Более 100 автомобилей BMW поставлены в Россию в обход санкций" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1531878" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– Что будет дальше? Да то же самое. Возить автомобили в Россию будут – по-прежнему окольными путями и со сложным движением денег. И, как следствие, по конским ценам.&nbsp;&nbsp;</i></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]&nbsp;</p><p><i>Специально ни один немецкий производитель не будет выискивать такие каналы. Но если пресса вновь что-то разузнает, заводы сразу же будут «принимать меры» – поскольку поставки автомобилей российским покупателям подпадают под жесткое эмбарго, и никто не хочет оказаться под уголовным преследованием.</i></p><p>[table id="2004"]</p><p><i>Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22744325" target="_blank">ТАСС</a></i></p><br /><p></p>

Алексеева Елена

<p></p><p> Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> подтвердила информацию о том, что несколько автомобилей были поставлены в Россию с нарушением санкций ЕС. Об этом сообщает агентство DPA, ссылаясь на заявление производителя. </p><p> </p><p>В компании уточнили, что поставки автомобилей были немедленно приостановлены. Также было принято решение об увольнении сотрудников, которые допустили это нарушение.</p><p>Этим заявлением компания подтвердила сообщение в издании Business Insider, в котором говорилось, что более 100 автомобилей были доставлены с завода BMW в Ганновере российским клиентам, несмотря на действующее эмбарго на экспорт автомобилей в Россию. В ответ на это, BMW Group заявила, что предпринимает все меры, чтобы исключить возможность дальнейших поставок своих автомобилей в РФ.</p><h3>Мнение эксперта </h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a></b>, главный редактор журнала «За рулем»: </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NgCccvgZkngud25ZY0gdAA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><p></p><p><i>– Что будет дальше? Да то же самое. Возить автомобили в Россию будут – по-прежнему окольными путями и со сложным движением денег. И, как следствие, по конским ценам.  </i></p><p> </p><p><i>Специально ни один немецкий производитель не будет выискивать такие каналы. Но если пресса вновь что-то разузнает, заводы сразу же будут «принимать меры» – поскольку поставки автомобилей российским покупателям подпадают под жесткое эмбарго, и никто не хочет оказаться под уголовным преследованием.</i></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22744325">ТАСС</a></i></p><br /><p></p>

<p></p><p> Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> подтвердила информацию о том, что несколько автомобилей были поставлены в Россию с нарушением санкций ЕС. Об этом сообщает агентство DPA, ссылаясь на заявление производителя. </p><p> </p><p>В компании уточнили, что поставки автомобилей были немедленно приостановлены. Также было принято решение об увольнении сотрудников, которые допустили это нарушение.</p><p>Этим заявлением компания подтвердила сообщение в издании Business Insider, в котором говорилось, что более 100 автомобилей были доставлены с завода BMW в Ганновере российским клиентам, несмотря на действующее эмбарго на экспорт автомобилей в Россию. В ответ на это, BMW Group заявила, что предпринимает все меры, чтобы исключить возможность дальнейших поставок своих автомобилей в РФ.</p><h3>Мнение эксперта </h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a></b>, главный редактор журнала «За рулем»: </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NgCccvgZkngud25ZY0gdAA" width="400" height="400" /><p></p><p><i>– Что будет дальше? Да то же самое. Возить автомобили в Россию будут – по-прежнему окольными путями и со сложным движением денег. И, как следствие, по конским ценам.  </i></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p><i>Специально ни один немецкий производитель не будет выискивать такие каналы. Но если пресса вновь что-то разузнает, заводы сразу же будут «принимать меры» – поскольку поставки автомобилей российским покупателям подпадают под жесткое эмбарго, и никто не хочет оказаться под уголовным преследованием.</i></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22744325">ТАСС</a></i></p><br /><p></p>

<p></p><p> Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/" target="_blank">BMW</a> подтвердила информацию о том, что несколько автомобилей были поставлены в Россию с нарушением санкций ЕС. Об этом сообщает агентство DPA, ссылаясь на заявление производителя. </p><p> </p><p>В компании уточнили, что поставки автомобилей были немедленно приостановлены. Также было принято решение об увольнении сотрудников, которые допустили это нарушение.</p><p>Этим заявлением компания подтвердила сообщение в издании Business Insider, в котором говорилось, что более 100 автомобилей были доставлены с завода BMW в Ганновере российским клиентам, несмотря на действующее эмбарго на экспорт автомобилей в Россию. В ответ на это, BMW Group заявила, что предпринимает все меры, чтобы исключить возможность дальнейших поставок своих автомобилей в РФ.</p><h3>Мнение эксперта </h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a></b>, главный редактор журнала «За рулем»: </p><p></p><p></p><p><i>– Что будет дальше? Да то же самое. Возить автомобили в Россию будут – по-прежнему окольными путями и со сложным движением денег. И, как следствие, по конским ценам.  </i></p><p> </p><p><i>Специально ни один немецкий производитель не будет выискивать такие каналы. Но если пресса вновь что-то разузнает, заводы сразу же будут «принимать меры» – поскольку поставки автомобилей российским покупателям подпадают под жесткое эмбарго, и никто не хочет оказаться под уголовным преследованием.</i></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22744325" target="_blank">ТАСС</a></i></p><br /><p></p>

Более 100 автомобилей BMW поставлены в Россию в обход санкций

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/" target="_blank">Geely</a> сообщила, что за 13 дней с момента запуска в КНР модели Galaxy Starship 7 EM-i было продано свыше 10 000 автомобилей. Это лучший результат для сегмента гибридных кроссоверов.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531514" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KfT6V3aKQB5QiPl7pyMfBw=s800" alt="Этот новый «китаец» установил рекорд продаж: в чем секрет популярности" title="Geely Galaxy Starship 7 EM-i" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531514" comment="Geely Galaxy Starship 7 EM-i" /><span itemprop="description">Geely Galaxy Starship 7 EM-i</span></div><div class="caption">Geely Galaxy Starship 7 EM-i</div><br /><p></p> <p><span>Модель презентовали 6 декабря. Ее длина составляет 4740 мм при колесной базе 2755 мм, цена составляет от 13 670 до 18 180 долларов в зависимости от комплектации.&nbsp;</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531515" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eqH6SYB6gzGUsXZPPysiWw=s800" alt="Этот новый «китаец» установил рекорд продаж: в чем секрет популярности" title="Geely Galaxy Starship 7 EM-i" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531515" comment="Geely Galaxy Starship 7 EM-i" /><span itemprop="description">Geely Galaxy Starship 7 EM-i</span></div><div class="caption">Geely Galaxy Starship 7 EM-i</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="963738" align="right"]</p> <p><span>Новинка получила аудиосистему с 16 динамиками и систему HUD, сиденья с функцией массажа и вентиляции, панорамный обзор, боковые шторки безопасности и режим охраны.</span></p> <p><span>Силовая установка Thor EM-i включает 1,5-литровый атмосферник мощностью 111 л.с. и электродвигатель на 217 л.с. Система включает гибридный привод 11-в-1, КПД двигателя равно 46,5%. Запас хода – 120 км на чистом электричестве и до 1420 км при использовании бензина.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963715-vygodno-stakhovshchikam-chto-zhdet/" target="_blank"><span><span>рассказал</span></span></a><span> о том, что ждет автовладельцев при ремонте по ОСАГО б/у деталями.</span></p><p>[table id="2005"]</p> <p><i><span>Источник: </span><a href="https://www.ithome.com/0/818/813.htm" target="_blank"><span><span>Ithome</span></span></a></i></p>

Ушакова Ирина

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/">Geely</a>
сообщила, что за 13 дней с момента запуска в КНР модели Galaxy Starship 7 EM-i
было продано свыше 10 000 автомобилей. Это лучший результат для сегмента
гибридных кроссоверов.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KfT6V3aKQB5QiPl7pyMfBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Galaxy Starship 7 EM-i</figcaption></figure><br /><p></p>

<p>Модель презентовали 6
декабря. Ее длина составляет 4740 мм при колесной базе 2755 мм, цена
составляет от 13 670 до 18 180 долларов в зависимости от комплектации. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eqH6SYB6gzGUsXZPPysiWw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Galaxy Starship 7 EM-i</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p></p>

<p>Новинка получила аудиосистему
с 16 динамиками и систему HUD, сиденья с функцией массажа и вентиляции,
панорамный обзор, боковые шторки безопасности и режим охраны.</p>

<p>Силовая установка Thor
EM-i включает 1,5-литровый атмосферник мощностью 111 л.с. и электродвигатель на
217 л.с. Система включает гибридный привод 11-в-1, КПД двигателя равно 46,5%.
Запас хода – 120 км на чистом электричестве и до 1420 км при
использовании бензина.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963715-vygodno-stakhovshchikam-chto-zhdet/">рассказал</a>
о том, что ждет автовладельцев при ремонте по ОСАГО б/у деталями.</p><p></p>

<p><i>Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/818/813.htm">Ithome</a></i></p>

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/">Geely</a>
сообщила, что за 13 дней с момента запуска в КНР модели Galaxy Starship 7 EM-i
было продано свыше 10 000 автомобилей. Это лучший результат для сегмента
гибридных кроссоверов.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KfT6V3aKQB5QiPl7pyMfBw=s800" width="800" height="500" />Geely Galaxy Starship 7 EM-i<br /><p></p>

<p>Модель презентовали 6
декабря. Ее длина составляет 4740 мм при колесной базе 2755 мм, цена
составляет от 13 670 до 18 180 долларов в зависимости от комплектации. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eqH6SYB6gzGUsXZPPysiWw=s800" width="800" height="500" />Geely Galaxy Starship 7 EM-i<br /><p></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Первый Спутник: отмечаем день рождения «восьмерки»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963738-vaz-2108-polnaya-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vfVMumAQxJTFCiqTbFeodw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Новинка получила аудиосистему
с 16 динамиками и систему HUD, сиденья с функцией массажа и вентиляции,
панорамный обзор, боковые шторки безопасности и режим охраны.</p>

<p>Силовая установка Thor
EM-i включает 1,5-литровый атмосферник мощностью 111 л.с. и электродвигатель на
217 л.с. Система включает гибридный привод 11-в-1, КПД двигателя равно 46,5%.
Запас хода – 120 км на чистом электричестве и до 1420 км при
использовании бензина.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963715-vygodno-stakhovshchikam-chto-zhdet/">рассказал</a>
о том, что ждет автовладельцев при ремонте по ОСАГО б/у деталями.</p><p></p>

<p><i>Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/818/813.htm">Ithome</a></i></p>

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/" target="_blank">Geely</a> сообщила, что за 13 дней с момента запуска в КНР модели Galaxy Starship 7 EM-i было продано свыше 10 000 автомобилей. Это лучший результат для сегмента гибридных кроссоверов.</p><p></p>Geely Galaxy Starship 7 EM-i<br /><p></p> <p>Модель презентовали 6 декабря. Ее длина составляет 4740 мм при колесной базе 2755 мм, цена составляет от 13 670 до 18 180 долларов в зависимости от комплектации. </p><p></p>Geely Galaxy Starship 7 EM-i<br /><p></p><p></p><p></p> <p>Новинка получила аудиосистему с 16 динамиками и систему HUD, сиденья с функцией массажа и вентиляции, панорамный обзор, боковые шторки безопасности и режим охраны.</p> <p>Силовая установка Thor EM-i включает 1,5-литровый атмосферник мощностью 111 л.с. и электродвигатель на 217 л.с. Система включает гибридный привод 11-в-1, КПД двигателя равно 46,5%. Запас хода – 120 км на чистом электричестве и до 1420 км при использовании бензина.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963715-vygodno-stakhovshchikam-chto-zhdet/" target="_blank">рассказал</a> о том, что ждет автовладельцев при ремонте по ОСАГО б/у деталями.</p><p></p> <p><i>Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/818/813.htm" target="_blank">Ithome</a></i></p>

Этот новый «китаец» установил рекорд продаж: в чем секрет популярности

Geely Galaxy Starship 7 EM-i

«За рулем»

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Пробег редакционной <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-niva/tests/">Шнивы</a> перевалил за 190 тысяч км. Двигатель в повышенном расходе масла не уличен. Коробка передач и «раздатка» хоть и порядком голосят на скорости, обязанности свои исполняют.</p><p></p><p>А вот кузов привлекает внимание – тут и там виднеется неэстетичная ржавчина: все-таки 11 лет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951917-chevrolet-niva-2013-rashody-na-to-i-remont/">эксплуатации</a> в Московской и Самарской областях без дополнительного антикора. Защита кузова, покрашенного более прочным металликом поверх катафорезного грунта, но лишенного цинковой защиты, – исключительно заводская. </p><p>Но насколько всё страшно на самом деле? Мы внимательно осмотрели Шниву со всех сторон и даже изнутри – при помощи эндоскопа. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qDbpBf3Na0BUYd2QNyDhhA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Широкая отвесная кромка капота с энтузиазмом ловит встречные камешки. И если те пробивают краску до металла, быстро заводится коррозия. Маленькие жучки появляются практически сразу. Подпленочная коррозия разрасталась всё дальше от эпицентров, и небольшие язвочки со временем превратились вот в такие «эрозии». Их масштабу также способствовал дефлектор: скапливающиеся под ним грязь и влага усугубили ситуацию.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZGL4jduYgHv0TRACQdA9VQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Слабое место – стык задних крыльев с бампером под фонарями. Бампер может быть установлен так, что натирает крыло до металла – как кому повезет. Наша машина имеет такую неприятность только с левой стороны. А правому крылу зазора хватило, и поэтому оно живо‑здорово. Так что если бампер упирается в крыло, нужно любым способом увеличить зазор между деталями.</figcaption></figure><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2sxf9_te2sY3frO9i4yj0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Щелевая коррозия может появляться возле любых крепежных отверстий на кузове. У нашей Шнивы возле ручек боковых дверей – порядок, но краска вспучивается из-под ручки двери багажника.  А еще есть вот такой ­пейзаж вокруг корпуса антенны.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XjTBrMuJ-Hns9ScVuxmt4Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В полостях дверей – разве что легкая «патина» на брусьях усилителей. Похвально.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-pao1hua7WST8IPovawW_A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вечная грязь и сырость в «карманах» под уплотнителями дверей – условия для начала коррозии. Противоядие – гигиена и обработка проникающими составами для скрытых полостей.</figcaption></figure><p></p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ib_3_Ly9lC2rDUxzxGMBhA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Коррозия задних арок в проемах обнаружилась пять лет назад и продолжает наступление. Вид, конечно, неприглядный, но металла пока достаточно. Тут пригодились бы прикрывающие отбортовки подкрылки или накладки.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zEwR-s55NPKFbd5L5vmgHw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Нижние резиновые уплотнители дверей протирают краску в дверном проеме. Прививкой могла бы послужить наклейка на заводе защитной пленки в уязвимых местах.</figcaption></figure><p></p><p>В целом пожилая Шнива на лицо местами ужасная, но вполне «добрая» внутри. Сквозной коррозии нет, а поверхностную пока еще можно задушить. Кузов еще послужит. Главное – чтобы агрегаты ломались пореже. Но об этом поговорим в следующий раз – заходите почаще!</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WauJRbcQ-oxwONccS7Q19A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заводская защита днища в целом продолжает работать – существенной ­ржавчины нет.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kDYliix_J3VUF8sK-mWjNQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заглянули эндоскопом внутрь лонжеронов. В передней части катафорезный грунт со своей задачей продолжает успешно справляться. А вот в середине (на фото) и особенно в концах лонжеронов уже есть небольшие очаги коррозии.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jNKkmTAu4oNnxjqmbL2PZQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Хуже всего себя чувствуют передние поперечины пола. Но и здесь до дыр еще должны пройти годы.</figcaption></figure><p></p><p></p><h4>Chevrolet Niva, 1.7 (80 л. с.), M5</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – GM-АвтоВАЗ</li><li>Год выпуска – 2013</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с мая 2013 года</li><li>Пробег на момент отчета – 192 000 км</li></ul><p><br /></p><h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–192 000 км)*</h4><p></p><ul><li>Расходы на содержание (0–192 000 км) – 1 060 688 руб.</li><li>Из них на бензин (АИ-95, средний расход 10,5 л/100 км) – 862 820 руб.</li><li>Общие расходы – 1 060 688 руб.</li><li>Стоимость 1 км пробега – 5,52 руб.</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><p><i>Благодарим сервис Дима СТО за помощь в подготовке материала.</i></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p><br /></p><p></p><p></p>

<p> Пробег редакционной <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-niva/tests/">Шнивы</a> перевалил за 190 тысяч км. Двигатель в повышенном расходе масла не уличен. Коробка передач и «раздатка» хоть и порядком голосят на скорости, обязанности свои исполняют.</p><p></p><p>А вот кузов привлекает внимание – тут и там виднеется неэстетичная ржавчина: все-таки 11 лет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951917-chevrolet-niva-2013-rashody-na-to-i-remont/">эксплуатации</a> в Московской и Самарской областях без дополнительного антикора. Защита кузова, покрашенного более прочным металликом поверх катафорезного грунта, но лишенного цинковой защиты, – исключительно заводская. </p><p>Но насколько всё страшно на самом деле? Мы внимательно осмотрели Шниву со всех сторон и даже изнутри – при помощи эндоскопа. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qDbpBf3Na0BUYd2QNyDhhA=s800" width="800" height="500" />Широкая отвесная кромка капота с энтузиазмом ловит встречные камешки. И если те пробивают краску до металла, быстро заводится коррозия. Маленькие жучки появляются практически сразу. Подпленочная коррозия разрасталась всё дальше от эпицентров, и небольшие язвочки со временем превратились вот в такие «эрозии». Их масштабу также способствовал дефлектор: скапливающиеся под ним грязь и влага усугубили ситуацию.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZGL4jduYgHv0TRACQdA9VQ=s800" width="800" height="500" />Слабое место – стык задних крыльев с бампером под фонарями. Бампер может быть установлен так, что натирает крыло до металла – как кому повезет. Наша машина имеет такую неприятность только с левой стороны. А правому крылу зазора хватило, и поэтому оно живо‑здорово. Так что если бампер упирается в крыло, нужно любым способом увеличить зазор между деталями.<p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2sxf9_te2sY3frO9i4yj0w=s800" width="800" height="500" />Щелевая коррозия может появляться возле любых крепежных отверстий на кузове. У нашей Шнивы возле ручек боковых дверей – порядок, но краска вспучивается из-под ручки двери багажника.  А еще есть вот такой ­пейзаж вокруг корпуса антенны.<br /><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XjTBrMuJ-Hns9ScVuxmt4Q=s800" width="800" height="500" />В полостях дверей – разве что легкая «патина» на брусьях усилителей. Похвально.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-pao1hua7WST8IPovawW_A=s800" width="800" height="500" />Вечная грязь и сырость в «карманах» под уплотнителями дверей – условия для начала коррозии. Противоядие – гигиена и обработка проникающими составами для скрытых полостей.<p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ib_3_Ly9lC2rDUxzxGMBhA=s800" width="800" height="500" />Коррозия задних арок в проемах обнаружилась пять лет назад и продолжает наступление. Вид, конечно, неприглядный, но металла пока достаточно. Тут пригодились бы прикрывающие отбортовки подкрылки или накладки.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zEwR-s55NPKFbd5L5vmgHw=s800" width="800" height="500" />Нижние резиновые уплотнители дверей протирают краску в дверном проеме. Прививкой могла бы послужить наклейка на заводе защитной пленки в уязвимых местах.<p></p><p>В целом пожилая Шнива на лицо местами ужасная, но вполне «добрая» внутри. Сквозной коррозии нет, а поверхностную пока еще можно задушить. Кузов еще послужит. Главное – чтобы агрегаты ломались пореже. Но об этом поговорим в следующий раз – заходите почаще!</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WauJRbcQ-oxwONccS7Q19A=s800" width="800" height="500" />Заводская защита днища в целом продолжает работать – существенной ­ржавчины нет.<br /><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kDYliix_J3VUF8sK-mWjNQ=s800" width="800" height="500" />Заглянули эндоскопом внутрь лонжеронов. В передней части катафорезный грунт со своей задачей продолжает успешно справляться. А вот в середине (на фото) и особенно в концах лонжеронов уже есть небольшие очаги коррозии.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jNKkmTAu4oNnxjqmbL2PZQ=s800" width="800" height="500" />Хуже всего себя чувствуют передние поперечины пола. Но и здесь до дыр еще должны пройти годы.<p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h4>Chevrolet Niva, 1.7 (80 л. с.), M5</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – GM-АвтоВАЗ</li><li>Год выпуска – 2013</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с мая 2013 года</li><li>Пробег на момент отчета – 192 000 км</li></ul><p><br /></p><h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–192 000 км)*</h4><p></p><ul><li>Расходы на содержание (0–192 000 км) – 1 060 688 руб.</li><li>Из них на бензин (АИ-95, средний расход 10,5 л/100 км) – 862 820 руб.</li><li>Общие расходы – 1 060 688 руб.</li><li>Стоимость 1 км пробега – 5,52 руб.</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><p><i>Благодарим сервис Дима СТО за помощь в подготовке материала.</i></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p><br /></p><p></p><p></p>

<p> Пробег редакционной <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-niva/tests/" target="_blank">Шнивы</a> перевалил за 190 тысяч км. Двигатель в повышенном расходе масла не уличен. Коробка передач и «раздатка» хоть и порядком голосят на скорости, обязанности свои исполняют.</p><p></p><p>А вот кузов привлекает внимание – тут и там виднеется неэстетичная ржавчина: все-таки 11 лет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951917-chevrolet-niva-2013-rashody-na-to-i-remont/" target="_blank">эксплуатации</a> в Московской и Самарской областях без дополнительного антикора. Защита кузова, покрашенного более прочным металликом поверх катафорезного грунта, но лишенного цинковой защиты, – исключительно заводская. </p><p>Но насколько всё страшно на самом деле? Мы внимательно осмотрели Шниву со всех сторон и даже изнутри – при помощи эндоскопа. </p><p></p>Широкая отвесная кромка капота с энтузиазмом ловит встречные камешки. И если те пробивают краску до металла, быстро заводится коррозия. Маленькие жучки появляются практически сразу. Подпленочная коррозия разрасталась всё дальше от эпицентров, и небольшие язвочки со временем превратились вот в такие «эрозии». Их масштабу также способствовал дефлектор: скапливающиеся под ним грязь и влага усугубили ситуацию.Слабое место – стык задних крыльев с бампером под фонарями. Бампер может быть установлен так, что натирает крыло до металла – как кому повезет. Наша машина имеет такую неприятность только с левой стороны. А правому крылу зазора хватило, и поэтому оно живо‑здорово. Так что если бампер упирается в крыло, нужно любым способом увеличить зазор между деталями.<p></p><p></p>Щелевая коррозия может появляться возле любых крепежных отверстий на кузове. У нашей Шнивы возле ручек боковых дверей – порядок, но краска вспучивается из-под ручки двери багажника. А еще есть вот такой ­пейзаж вокруг корпуса антенны.<br /><p></p><p></p>В полостях дверей – разве что легкая «патина» на брусьях усилителей. Похвально.Вечная грязь и сырость в «карманах» под уплотнителями дверей – условия для начала коррозии. Противоядие – гигиена и обработка проникающими составами для скрытых полостей.<p></p><p></p>Коррозия задних арок в проемах обнаружилась пять лет назад и продолжает наступление. Вид, конечно, неприглядный, но металла пока достаточно. Тут пригодились бы прикрывающие отбортовки подкрылки или накладки.Нижние резиновые уплотнители дверей протирают краску в дверном проеме. Прививкой могла бы послужить наклейка на заводе защитной пленки в уязвимых местах.<p></p><p>В целом пожилая Шнива на лицо местами ужасная, но вполне «добрая» внутри. Сквозной коррозии нет, а поверхностную пока еще можно задушить. Кузов еще послужит. Главное – чтобы агрегаты ломались пореже. Но об этом поговорим в следующий раз – заходите почаще!</p><p></p>Заводская защита днища в целом продолжает работать – существенной ­ржавчины нет.<br /><p></p><p></p>Заглянули эндоскопом внутрь лонжеронов. В передней части катафорезный грунт со своей задачей продолжает успешно справляться. А вот в середине (на фото) и особенно в концах лонжеронов уже есть небольшие очаги коррозии.Хуже всего себя чувствуют передние поперечины пола. Но и здесь до дыр еще должны пройти годы.<p></p><p></p><h4>Chevrolet Niva, 1.7 (80 л. с.), M5</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – GM-АвтоВАЗ</li><li>Год выпуска – 2013</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с мая 2013 года</li><li>Пробег на момент отчета – 192 000 км</li></ul><p><br /></p><h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–192 000 км)*</h4><p></p><ul><li>Расходы на содержание (0–192 000 км) – 1 060 688 руб.</li><li>Из них на бензин (АИ-95, средний расход 10,5 л/100 км) – 862 820 руб.</li><li>Общие расходы – 1 060 688 руб.</li><li>Стоимость 1 км пробега – 5,52 руб.</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><p><i>Благодарим сервис Дима СТО за помощь в подготовке материала.</i></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p><br /></p><p></p><p></p>

190 000 км с Шевроле Нивой: как, еще не заржавела?

Редькина Елена

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

Парк За рулем

BYD>G6