Китай

BYD Auto Co., Ltd Дочерняя компания BYD Company Ltd. Штаб-квартира находится в городе Шэньчжэнь, провинция Гуандун, Китай. &nbsp;Компания BYD Auto была учреждена в 2003 году как дочернее предприятие компании BYD Company Ltd., существовавшей к тому моменту уже 8 лет (с 1995 года). Корпорация BYD является одним из ведущих высокотехнологичных предприятий в Китае, специализирующихся в области информационно-коммуникационных технологий, автомобилестроения и новых источников энергии. С 1995 по 2014 год корпорация BYD прошла путь от небольшой компании со штатом из 20 сотрудников до корпорации, насчитывающей 180 тысяч сотрудников и 12 индустриальных парков по всему Китаю, занимающих в общей сложности площадь 15 млн кв. м. Корпорация также имеет отделения в США, Европе, Японии, Южной Корее, Индии, Гонконге, на Тайване и в других регионах. В настоящее время корпорация BYD располагает потенциалом мирового уровня для производства автомобилей в режиме полного цикла и научно-исследовательской базой для разработки новых моделей. Производственные мощности компании BYD Auto включают в себя оборудование, предназначенное для выпуска легковых автомобилей и коммерческого транспорта с двигателями, работающими как на одном источнике энергии, в том числе на электричестве, так и гибридными. &nbsp;Сайт компании: <a href="http://www.byd-auto.ru" target="_blank">http://www.byd-auto.ru</a>

Автомобили BYD: модели, новости, обзор машин БИД — все модели, новинки, линейка BYD — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BYD: читайте профессиональные новости про авто модели БИД — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BYD: читайте интересные статьи про автомобили марки БИД – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Daimler и  BYD договорились о начале совместной разработки электромобилей для Китая.  Daimler и BYD создадут новый бренд для китайского авторынка, а также построят технологический центр в КНР, где будут разрабатываться и тестироваться электромобили, сообщает агентство 
 <a href="http://ru.reuters.com/">Рейтер</a>.
 "Мы сможем принять участие в потенциальном росте в Китае, в настоящее время являющегося крупнейшим в мире авторынком... Электромобили особенно удобны для вождения в городских условиях, а Китай потенциально может стать одним из крупнейших рынков экологически безопасных транспортных средств", - заявил исполнительный директор Daimler Дитер Цетше.
 Компания BYD, один из самых быстроразвивающихся китайских автостроителей, ранее производила батареи для таких компаний, как Nokia и Motorola.

Daimler и китайская BYD разработают электромобиль

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Леонов Павел

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hunter

Автомобиль УАЗ Hunter: новости, обзор, машина UAZ Хантер — комплектации, разные поколения, характеристики УАЗ Hunter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Hunter: читайте тематические новости об автомобилях модели UAZ Хантер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Hunter: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Хантер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 107: новости, обзор, машина Пежо 107 — характеристики, разные поколения, комплектации Peugeot 107  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 107: читайте интересные новости про автомобили модели Пежо 107 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 107: читайте свежие статьи про автомобили модели Пежо 107 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accent

Автомобиль Hyundai Accent: новости, обзор, машина Хендай Акцент — комплектации, разные поколения, характеристики Hyundai Accent  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Accent: читайте интересные новости про автомобили модели Хендай Акцент — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accent: читайте профессиональные статьи про авто модели Хендай Акцент – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Spark

Автомобиль Chevrolet Spark: новости, обзор, машина Шевроле Спарк — комплектации, характеристики, разные поколения Chevrolet Spark  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Spark: читайте уникальные новости об авто модели Шевроле Спарк — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Spark: читайте профессиональные статьи об авто модели Шевроле Спарк – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lanos

Автомобиль Chevrolet Lanos: обзор, новости, машина Шевроле Ланос — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Lanos  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Lanos: читайте профессиональные новости про авто модели Шевроле Ланос — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lanos: читайте интересные статьи об авто модели Шевроле Ланос – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aveo

Автомобиль Chevrolet Aveo: новости, обзор, машина Шевроле Авео — комплектации, разные поколения, характеристики Chevrolet Aveo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Aveo: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Авео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Aveo: читайте тематические статьи про автомобили модели Шевроле Авео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях BYD F3: читайте профессиональные новости про автомобили модели БИД Ф3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля F3: читайте уникальные статьи об авто модели БИД Ф3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fabia

Автомобиль Skoda Fabia: обзор, новости, машина Шкода Фабия — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Fabia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Fabia: читайте уникальные новости про автомобили модели Шкода Фабия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fabia: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Фабия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Almera

Автомобиль Nissan Almera: новости, обзор, машина Ниссан Альмера — комплектации, характеристики, разные поколения Nissan Almera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Almera: читайте тематические новости об автомобилях модели Ниссан Альмера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Almera: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ниссан Альмера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили от 300 до 400 тысяч рублей: Бюджетная сфера

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kimo

Автомобиль Chery Kimo: обзор, новости, машина Чери Кимо — комплектации, разные поколения, характеристики Chery Kimo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery Kimo: читайте профессиональные новости об авто модели Чери Кимо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kimo: читайте тематические статьи про автомобили модели Чери Кимо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Geely MK: обзор, новости, машина Джили МК — комплектации, разные поколения, характеристики Geely MK  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely MK: читайте профессиональные новости об авто модели Джили МК — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля MK: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джили МК – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Daewoo

Автомобили Daewoo: модели, новости, обзор машин Дэу — все модели, новинки, линейка Daewoo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Дэу — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Daewoo: читайте интересные статьи про автомобили марки Дэу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Matiz

Автомобиль Daewoo Matiz: обзор, новости, машина Дэу Матиз — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Matiz  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Matiz: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Матиз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Matiz: читайте свежие статьи про автомобили модели Дэу Матиз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Hyundai i20: обзор, новости, машина Хендай Ай 20 — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai i20  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai i20: читайте тематические новости про авто модели Хендай Ай 20 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i20: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Ай 20 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Picanto 

Автомобиль Kia Picanto: обзор, новости, машина Киа Пиканто — характеристики, разные поколения, комплектации Kia Picanto  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Picanto: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Пиканто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Picanto : читайте профессиональные статьи про автомобили модели Киа Пиканто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nexia

Автомобиль Daewoo Nexia: обзор, новости, машина Дэу Нексия — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Nexia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Nexia: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Нексия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Nexia: читайте тематические статьи про автомобили модели Дэу Нексия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ЗАЗ

Автомобили ЗАЗ: новости, модели, обзор машин ZAZ — все модели, новинки, линейка ЗАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ЗАЗ: читайте свежие новости про авто модели ZAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ЗАЗ: читайте свежие статьи об авто марки ZAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chance

Автомобиль ЗАЗ Chance: новости, обзор, машина ZAZ Шанс — комплектации, разные поколения, характеристики ЗАЗ Chance  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ЗАЗ Chance: читайте интересные новости об авто модели ZAZ Шанс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Chance: читайте интересные статьи про автомобили модели ZAZ Шанс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили до 300 тысяч рублей: Слуги народа

КитайскаяBYDпоказалаполностьюэлектрическийкроссоверE6наавтосалоневДетройте. Какзаявляетпроизводитель,продажиновинкинарынкеСШАдолжныначатьсявтекущемгоду.


Переднеприводный,пятиместныйавтомобильоснащенэлектромотороммощностью101лс,скрутящиммоментомв450Nm.


Зарядааккумуляторовдолжнохватитьна330кмпробега. Аккумуляторызаряжаютсяна50%за10минутина100%засемьчасовотобычнойдомашнейэлектросети.


Разгонс0до100км\чсоставляетменее14сек,максимальнаяскорость140км\ч.
Габариты E6:длина4,554мм,ширина1,882мм,высота1,630мм.
Снаряженнаямасса:2295кг.

BYD E6 в Детройте

«За рулем»

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Fiat 500: обзор, новости, машина Fiat 500 — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat 500  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat 500: читайте уникальные новости про автомобили модели Fiat 500 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 500: читайте тематические статьи об авто модели Fiat 500 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Юркиеиманевренные,онилегкивуправлении,достаточнорезвыивесьмаэкономичны.Благодарянебольшимгабаритамтакиемашинынесоздаютпроблемнапарковке,даистоятнедорого.Обратнаясторонамедали–довольнотесныйсалон,небольшойбагажникинеприспособленностькдальнимпутешествиям.
Опираясьнатесты,проведенныежурналистами“Купиавто”,мыпредставляемвсеавтомобиликлассаминиили,какихиногданазывают,классаА,официальнопродающиесявРоссии.Неограничиваясьпростымперечислениемтехническиххарактеристик,предлагаемоптимальную,нанашвзгляд,комплектациютойилииноймоделисуказаниемеестоимости.Вскобках–минимальнаяценасАКП.

“ГРЕЙТ-УОЛЛ-ПЕРИ”от315000руб.


Прошлойвеснойдилерыначалиприемзаказовнапервуювистории“Великойстены”малолитражку,выпусккоторойналаженнановомзаводефирмы.Автомобиль–практическикопияитальянской“Панды”,лишьпо-иному,встиле“Ноута”решеныбумерангизаднихфонарей.Единственновозможногомоторахватитдлядостаточнодинамичнойезды.Другоедело,чтокопияполучиласьненамногодоступнееоригинала.Воптимальномоснащении,сдвумяэйр-бэгамииABS“Пери”лишьна17750руб.дешевле“Панды”стемженаборомопций.



“КИА-ПИКАНТО”от299900(339900)руб.


Устильногокорейскогомалышавполнепросторныйсалон,достойнаяуправляемостьиубедительноекачествосборки.Багажникневелик,ноблагодаряскрытомуотсекуподполомудобен.“Автомат”жеможнозаказатьтольковпаресболеемощным65-сильныммотором.Cрестайлингом2008года“Пиканто”получилболеесимпатичныйсалониМР3-магнитолу,нопотерялABS.Влюбомслучае,несчитая“Матиза”,насегодняшнийдень“Пиканто”–самаявыгоднаяпокупкавклассе.



“ТОЙОТА-iQ”от(777777руб.)


Самаямаленькая“Тойота”–весьмабольшойоригинал.Придлинеменьшетрехметрову“Ай-Кью”четырехместныйсалон!Диванчик“Тойоты”,правда,довольноскромный,абагажникивовсепрактическиотсутствующий–всего32л.Затоу“Ай-Кью”девятьподушекбезопасности,ESP,ABSипятьзвездот“ЕвроNCAP”.Наконец,1,3-литровыймоторивариаторобеспечиваютдостойнуюдлягородскогоавтомобилядинамику.Воттолькофантастическивысокаяценамикро-“Тойоты”перечеркиваетвсееепреимущества.



ФИАТ-500от640000(671500)руб.


Формально“Европейскийавтомобильгода-2004”относитсякклассумини.Нопоразмерамиудобствусалона,ездовымхарактеристикампоспоритисостаршеклассниками.Немного“автобусная”посадка–залогхорошейобзорности,авысокаякрышаделаетводительскоеместопросторнымдажедлядвухметровогогиганта.1,2-литровыймоторсообщает“Панде”достойнуюдинамику.Наконец,этоединственныйизмалышей,которыйможнополучитьсполнымприводом.Правда,стоит“Панда-4х4”оченьдорого.





“ЧЕРИ-КИМО”от299000руб.


Довольносимпатичныйсвидуавтомобиль–детищеитальянскихстилистов“Бертоне”икитайскихинженеров,серьезномодернизировавшихмодельQQ/“Свит”.Благодаряподросшейна50ммбазевсалоне“Кимо”,известноготакжеподименемA1,довольнопросторно.Ановый1,3-литровыйдвигатель“Актеко”,созданныйвсотрудничествесавстрийскойфирмойAVL,позволяетуверенностартоватьсосветофора.Единственнаяверсия“Комфорт”подразумеваетдостойноеоснащение–отфронтальныхэйр-бэговиABSдокондиционера,электропакетаидисковизлегкогосплава.



“ЧЕРИ-QQ6”от259900руб.


Этотлифтбек(похожийнаседанхэтчбек),появившийсялетом2008-гоудилеров,построеннабаземалышаQQ,известноготакжекак“Свит”.Последний,кслову,вРоссиювременнопоставлятьсянебудет.Вотличиеотдонора,которыйпрактическиполностьюкопировалкорейский“Матиз”,QQ6обладаетвесьмапросторнымдиваном–сзадибезпроблеммогутразместитьсядвоепассажировростомпод190см.Крометого,унового“кукушонка”невероятнощедрыйдлясвоегоклассабагажниквполкуба.Даиединственновозможноеоснащениеможнопризнатьпрактическиисчерпывающим.



“ШЕВРОЛЕ-СПАРК”от335270(401570)руб.


“Искорка”от“Шевроле”–насамомделевсеголишьглубокийрестайлинг“Матиза”.“Спарк”обзавелсяновымифарами,придающимимашинеболеевзрослуювнешность,похорошелиинтерьер.Возможностейлитровогомотораболеечемдостаточновгороде.Ноглавное,вотличиеот“Матиза”,“Спарк”отвечаетсовременнымтребованиямпобезопасности.“Шевроле”можнооснаститьфронтальнымиэйр-бэгами,авкраш-тестах“ЕвроNCAP”автомобильзаработалуверенныетризвезды.Жаль,чтоцена“Спарка”кусается.



BYD-F0от285000руб.


СамыймаленькийBYD–китайскаякопия“Тойоты-Айго”,котораяникакнедоберетсядоРоссии.Причемсходствоочевидноивовнешности,весьма,кслову,симпатичной,ивоформлениисалона,идажеподкапотом–68-сильныймоторчикобъемом1лподозрительнонапоминаетаналогичныйяпонскийагрегат.Ужевбазовомоснащенииестькондиционер,ноинтереснеевыглядитпокупкасамойдорогойверсииGLX-i,вкоторойимеютсяфронтальныеподушкибезопасностииABS.Нуаналичиекожаногосалонаидисковизлегкогосплаваможносчитатьприятнымдополнением.





ТАРИФЫАВТОКАСКО


Самыемаленькиемашинынуждаютсявстраховойзащитенеменьше,чемлюбыедругие.Да,уугонщиковони,ксчастью,непользуютсяповышеннойпопулярностью,затошансовугодитьвДТПу“малышей”ничутьнеменьше,апоследствияавариимогутоказатьсядажесерьезнее.
Тарифыдляминивпроцентномвыраженииобычновыше,чемдлямашинклассомстарше.Нанихотражаетсястоимостькузовныхдеталей,котораямалоотличаетсяотценыаналогичныхзапчастейдля“гольф”-класса.Впрочем,тарифнаяполитикастраховыхкомпаний,какиихставкиКАСКО,существенноразличаетсявзависимостиоттого,являютсяливладельцыминицелевойаудиториейкомпанииилинет.Вот,скажем,этимашиныоченьдорогостраховатьвСК“АльфаСтрахование”,гдетарифынаходятсявдиапазонеот9,88%длявзрослогоопытноговодителяФИАТадо21,08%,предначертанныххозяинудешевенькой“Чери”.Омолодых-зеленыхиговоритьнеприходится–ценаполисадлянихвозрастаетвдвое.Франшизав10тысячрублейобеспечитскидкув30%,нодажепристользначительномдисконтесэкономитьприизначальновысокомтарифенеудастся.Очевидно,чтокомпаниянезаинтересованавэтомсегменте.
У“Росгосстраха”подходиной:среднийтариф–6,1%дляопытных,длямолодыхонопятьжеувеличиваетсявдвое,однакоприфраншизев3%экономиясоставитвесьмаощутимые25%.Кпримеру,покупатель“Пиканто”,дажееслиемувсегодвадцатьдваиводительскийстажнепревышаетдвухлет,сможетвыгадатьнастоимостиполисаболее12тысячрублей.
ВСК“Прогресс-Гарант”разницавразмерестраховойпремиидляопытногоинеоченьавтовладельцасоставляетвсреднем20%,априфраншизев7000руб.скидкадостигнеттехже20%.Приэтомподходукомпанииковсеммашинамстабильный:от6,5%за“Тойоту-iQ”,ФИАТи“Пежо-107”какзасамыедорогиеипотомупотенциальнонаиболеепривлекательныедлястраховщикаидо7,2–8%заболеедешевые.Отметим,чтонедавнопришедшуюнанашрыноккомпактную“Тойоту”опытномуводителюбудетвсежеинтереснеезастраховатьпод5,2%(40367руб.)вСК“ЭРГОРусь”.Применивфраншизув9000руб.,сэкономитенаценеполисаеще10%.
Отношениекмашинамстоимостьюдо300тысячрублейутакихстраховыхкомпаний,как“Согласие”,“Югория”,“Ренессансстрахование”,одинаковое:тарифыКАСКОдляопытныхводителейнаходятсявдиапазоне11–13%,длямолодых–17–20%.Правило“Чемменьшестоитавто,темдорожеКАСКО”здесьработаетчетко.
Рискугона,какмыужеговорили,невысок,поэтомуниодинстраховщикнеобязываетвладельцаустанавливатьдополнительныесредствазащиты.Даивдобровольномпорядкеврядликто-тособеретсяприобрестидля“Матиза”или“Спарка”дорогуюспутниковуюсигнализацию–скидкусостоимостиполисавсеравнозаэтонеполучите.
Сдругойстороны,испециальныхпредложенийнеслишкоммного.КлассическийэкономныйвариантотСК“УралСиб”–программаSMARTраспространяетсянавсерассматриваемыемодели,кроме“Пери”иBYD-F0.Страховка“Дэу-Матиз”отугонаиущербаврамкахэтойпрограммыобойдетсявсегов19980руб.дляопытноговодителяи48779дляначинающего,“Киа-Пиканто”–в30820и75341руб.соответственно.Правда,встраховоепокрытиебудутвключенывсегодваслучая,хотяпринезначительныхповрежденияхкузовныхдеталейистеклянныхэлементовсправкиизоргановГИБДДнетребуются.
Всалонахдилероввытакжененайдетеособопривлекательныхпредложений.ВСК“СпасскиеВорота”покупателей“Пиканто”ждетспецтариф6,45%,или23839руб.длявзрослыхиопытных,междутемвкомпаниях“ЭРГОРусь”и“Росгосстрах”полиспостандартномутарифубудетдажечутьдешевле–23606и22476руб.соответственно.
Рассчитыватьнабесплатныесервисныепрограммытакженеприходится–такаяроскошьпо-прежнемуостаетсяпрерогативойвладельцевболеедорогихавтомобилей.Внашемслучаенаборбесплатныхполезныхуслугдоступенлишьмолодомуималоопытномупокупателю“Тойоты-iQ”,оформившемуполисКАСКОвСК“Согласие”.Солиднаяценамашинывсочетаниисвысокойставкойпозволятполисуперешагнутьценовойрубеж,предполагающийзаманчивыйбонус.

Малолитражки: класс мини

Детройт 2009: Автопром скорее жив...

Chrysler 200C Concept

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Детройт-2009: Под напряжением

BYD F3DM

Как вы, наверное, уже догадались, разговор наш пойдет об автомобиле , точнее – о тех неприятностях, которые он способен доставить своему владельцу.
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oC4QTFpgcXkJ2C_3T1e_KQ" width="800" height="538" layout="responsive" /><figcaption>BYD F3</figcaption></figure><img src="/d/story/9b/98971/129.jpg" class=" imp-image-243714" />
 
 Одежа без застежей
 Нарядный, как елочная игрушка, седан гольф-класса был создан на основе Toyota Corolla Altis. Блеск хрома, которым китайцы щедро сдобрили экстерьер автомобиля, увы, недолго радует владельца. После первой зимы хромированные детали «потухают», зато вспыхивают точечные очаги ржавчины. Если их проглядеть, не устранить вовремя, коррозия вскоре перекинется на кузовные детали. А кузовщина на BYD мало того что не из дешевых, так еще и везется дилерами исключительно под заказ. Симпатичные молдинги, установленные на крыше автомобиля, иногда сдувает встречным потоком воздуха уже по дороге из магазина. Также в строку несмешных курьезов запишем случаи вздыбливания и взрывов заднего стекла. Интересно, что просчитать алгоритм самоуничтожения не представляется возможным: стекло может разлететься вдребезги при любой температуре и пробеге!
 
 Шутки юмора
 Элементы подвески гарантированно выхаживают 20 тыс. км. По злой иронии судьбы (мы не смеем усмотреть в данном факте злоумышленный расчет) вместе с окончанием гарантийного срока выходят из строя шаровые опоры, «косточки» стабилизатора и рулевые наконечники. С большой долей вероятности к 30–40 тыс. км пробега потекут амортизаторы. По-настоящему больное место ходовой – чехлы ШРУСов: они лопаются с удивительным постоянством вне зависимости от пробега. Случай, как вы догадываетесь, также негарантийный. Одно спасибо: чехлы меняются отдельно от шарниров. Перманентный гул гидроусилителя руля – характерная особенность BYD. С ним нужно смириться и, покуда ГУР не течет, не обращать внимания.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Bh6ytdo-k5HPG29nh10jFg" width="766" height="586" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9b/98971/217.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-243715" />
 Китайские автопроизводители – известные перестраховщики. Пункт в сервисной книжке, требующий замены всей тормозной системы при пробеге 20 тыс. км, – из этой серии. Не обращайте внимания. В целом тормозные механизмы служат без нареканий и сделаны с достаточным запасом прочности.
 
 Погода в доме
 На автомобиле установлен 16-клапанный бензиновый двигатель объемом 1,6 л – лицензионный, от компании Mitsubishi. Мотор агрегатируется с 5-ступенчатой МКП. Комбинация вполне надежна (она же единственна). По крайней мере, до сих пор силовой агрегат особых хлопот не доставлял. Правда, и здесь не обходилось без драматических курьезов. Так, в 2008 году сервисменам попалась партия машин, система охлаждения которых оказалась заправлена химической субстанцией, буквально разъедающей руки. Может быть, именно по этой причине на автомобилях этой партии вдруг потекли патрубки. Также регулярно подтекает основной радиатор. Первыми начинают сопливить боковые пластиковые бачки. Не отличается надежностью и радиатор печки… Словом, за уровнем охлаждающей жидкости в системе лучше смотреть регулярно.
 Неприятные сюрпризы может преподнести климат-контроль. Зачастую он начинает жить своей собственной жизнью, не реагируя на управление. Виной тому некачественная сборка. Заедающие заслонки, глюки моторчика и прочее самоуправство для китайского «климата» в порядке вещей. В довершение всех бед через недокрученные соединения и плохие уплотнения испарителя начинает уходить фреон. Отметим, что ремонт климат-контроля – дело хлопотное и недешевое.
 
 Примерная стоимость некоторых запчастей на :
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TIXkW87F_Q_ofmsXKFLQjQ" width="323" height="345" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9b/98971/314.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-243716" />

BYD F3: Блеск и нищета «китайца»

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/abfgwdVA-QJ6RJGev7tsdA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>У «Тойоты-Приус» третьего поколения благодаря гибридному агрегату (бензиновый двигатель и электромотор) суммарной мощностью 99 кВт (134 л.с.) хорошие показатели экономичности: расход топлива – 4,7 л/100 км, выбросы CO2 – 89 г/км. Подзарядка литий-ионной батареи от сети пока не предусмотрена.</figcaption></figure><img src="/d/story/75/45941/01-teplov-zr07-09.jpg" class=" imp-image-242089" />
 Оставить в стороне теорию глобального потепления не удастся, даже если она неверна. Хотя бы потому, что меры по снижению выбросов углекислого газа СО2 в атмосферу уже приняты.
 Европейский Союз с 2015 года ограничивает для легковых автомобилей уровень выбросов СО2 уровнем 130 г на 1 км пути в режиме стендовых испытаний по европейскому ездовому циклу MVEG. В более понятных цифрах это означает, что средний комбинированный расход топлива легковым автомобилем (36,82% пробега приходится на городские улицы, 63,18% – на загородные трассы) должен быть снижен до 5,4–5,5 л бензина или 4,85–4,95 л дизтоплива на 100 км. Автомобили, которые будут превышать этот норматив, станут заметно дороже, поскольку их изготовителям придется платить штрафы, а покупателям – дополнительные налоги. В целом по ЕС, если учитывать применение альтернативных видов топлива, суммарный уровень выбросов СО2 на один новый автомобиль планируют снизить даже до 120 г/км. Аналогичные меры принимаются и в США, где к 2016 модельному году средневзвешенный расход топлива у новых легковых автомобилей и легких грузовиков будет снижен до уровня 35,5 мили на галлоне топлива, или 6,63 л/100 км. Для бензиновых машин это означает выброс примерно 156 г СО2 на километр.
 Очевидно, что в ближайшем будущем автомобиль претерпит серьезные изменения. Причем временное снижение стоимости нефти и углеводородного топлива едва ли их существенно затормозит. Новое поколение экологичных транспортных средств будет отличаться не только малым расходом топлива, но и пониженным потреблением любой энергии, расходуемой на движение.
 
 ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОГНОЗ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Wcg-kOuAbu9P87H6_okuLw" width="800" height="673" layout="responsive" /><figcaption>«Фольксваген-Поло Блюмоушн» просторнее своего предшественника 10-летней давности – «Лупо 3L», но в экономичности заметно проигрывает ему: 87 г/км CO2 означают средний расход дизельного топлива 3,3 л/100 км. Под его капотом похожий трехцилиндровый мотор мощностью 55 кВт (75 л.с.) и система рекуперации энергии при торможении (мини-гибрид). В 2010 году это будет самый экономичный пятиместный автомобиль.</figcaption></figure><img src="/d/story/75/45941/03-teplov-zr07-09.jpg" class=" imp-image-242091" />
 Введение жестких нормативов на выбросы СО2 неизбежно ведет к определенной рационализации техники. Так, из-за повышенного сопротивления движению, вероятно, сократят выпуск машин с более высокими параметрами проходимости, фактически предназначенных для обычных дорог (кроссоверы и вседорожники). Возможно, снизится спрос на автомобили представительского класса, стоимость эксплуатации которых возрастет из-за их несоответствия нормативам выбросов СО2.
 Зато еще большее распространение получат мини-, компактные и средние автомобили, относящиеся к европейским размерным классам А, В и С. Переход их на гибридные силовые установки состоится нескоро, а при условии сохранения цен на углеводородное топливо растянется на десятилетия.
 Но для более крупной и дорогостоящей техники (седаны, авто представительского и бизнес-класса, минивэны и кроссоверы) «гибридизация», пожалуй, неизбежна. Даже с экономичными дизельными двигателями им не уложиться в заданные пределы выброса СО2. Впрочем, уже сегодня ясно, что поначалу казавшиеся чрезмерными европейские нормативы оказались вполне выполнимы, так что европейцам не придется поголовно пересаживаться на микроавтомобили.
 Способы снижения расхода топлива и выброса СО2 хорошо известны. Это, во-первых, снижение суммарного дорожного сопротивления, складывающегося из аэродинамического и сопротивления качению шин. Во-вторых, более эффективное преобразование энергии топлива в механическую (уменьшение потерь в двигателе и трансмиссии). Есть и третье направление – экономия энергии, затрачиваемой на привод вспомогательных агрегатов: сервоприводов, кондиционера, мультимедиасистемы.
 Кое-чем здесь могут помочь солнечные батареи на крыше, которые восполнят недостаток зарядки аккумулятора.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tfYeVBogWWLkM9HyWyG4VA" width="800" height="616" layout="responsive" /><figcaption>«Фольксваген-Лупо 3L», выпускавшийся в 1999–2005 годах, по сей день остается наиболее экономичным серийным автомо- билем с экстремально низким расходом – 2,7/3,6/3,0 л/100 км (MVEG) и выбросом СО2 в 81 г/км. Оснащался трехцилиндровым тур- бодизелем (1,2 л, 61 л.с.), автоматизирован- ной механической коробкой передач и систе- мой «старт-стоп». Не пользовался спросом из-за относительно высокой цены.</figcaption></figure><img src="/d/story/75/45941/02-teplov-zr07-09.jpg" class=" imp-image-242090" />
 Если возможности снижения сопротивления у современных автомобилей практически исчерпаны, то процесс преобразования энергии топлива в механическую все еще далек от оптимального. Существующие ДВС плохо приспособлены для работы с малой нагрузкой – именно в этом режиме их эффективность оставляет желать лучшего. Использование различных технических приемов (отключение цилиндров, изменение фаз газораспределения, турбонаддув), конечно, дает полезный эффект, но резервы огромны!
 Даже в наиболее благоприятных условиях КПД современных двигателей относительно их стендовой мощности, как правило, не превышает 46% для дизелей и 35% для бензиновых моторов. При работе с частичной нагрузкой он в полтора-два раза меньше! Поэтому отключение ДВС при движении с малой, от 5 до 50 км/ч, скоростью (либо его работа под более высокой нагрузкой для
 привода генератора) дает существенную экономию топлива у гибридного автомобиля с дополнительным электродвигателем. Причем для движения на таких скоростях требуется совсем небольшая мощность!
 
 СКОЛЬКО НУЖНО?
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uLzMIpbBocOaJhnx41qcag" width="800" height="469" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/45941/1111.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-242093" />В таблице даны примерные затраты мощности и расход дизельного топлива на движение трех условных легковых автомобилей – представителей размерных классов А и С, а также 7-местного минивэна – в диапазоне скоростей от 7,2 до 90 км/ч. При расчете минимальной мощности, необходимой для движения, учитывалось лишь дорожное сопротивление, КПД механической трансмиссии и затраты (450–500 Вт) на привод генератора. Так, для городского хэтчбека класса А при движении со скоростью 36 км/ч (выше, чем средняя скорость в испытательном цикле MVEG!) требуется всего 1,76 кВт (2,4 л.с.) мощности, для машины же размерного класса С – лишь 2,15 кВт (2,9 л.с.). Кстати, в европейском MVEG средняя скорость движения в городском цикле – всего 19,2 км/ч (максимальная – 50 км/ч), в пригородном – 62,6 км/ч (максимальная –120 км/ч)! Это обстоятельство и позволяет автомобилям с гибридной силовой установкой довольствоваться маломощными электродвигателями: их 10–15 кВт (13,6–20,4 л.с.) достаточно для движения почти во всех режимах MVEG! Так, в случае установки 15-киловаттного мотора на наши гипотетические машины классов А и С их максимальная скорость в «электрическом» режиме будет достигать немалых 110 и 106 км/ч соответственно. Потребность в подключении основного бензинового или дизельного двигателя появится лишь
 при езде с более высокой скоростью и, конечно, при движении в общем потоке с интенсивными разгонами и ускорениями.
 Кстати, чтобы обеспечить машине собственной массой 1200 кг разгон с места до 100 км/ч за 12–13 с, потребуется энерговооруженность порядка 80–90 л.с./т. Это значит, что при суммарной мощности силовой установки 70–80 кВт
 (96–108 л.с.) динамика автомобиля будет вполне приемлемой. На долю ДВС придется всего 60–65 кВт (82–88 л.с.).
 
 ЧЕГО ЖДАТЬ ОТ ГИБРИДОВ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bGOC9FxwHuscl_YQYQVRbA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Китайский BYD F3 DM располагает всего лишь литровым бензиновым мотором в 50 кВт (68 л.с.), но еще и такой же мощно- сти электродвигателем. Компания заявляет 100-километровый запас хода на электриче- ской тяге. Первый в мире серийный подзаря- жаемый гибрид оснащен генератором всего на 25 кВт; с разряженным аккумулятором он способен лишь неторопливо доковылять до розетки, откуда получает основное пита- ние. Максимальная скорость ограничена 160 км/ч – это предел для скромного бензи- нового мотора.</figcaption></figure><img src="/d/story/75/45941/04-teplov-zr07-09.jpg" class=" imp-image-242092" />
 Для гибридных машин, которые оснастят никель-металлогидридными батареями небольшой емкости и дизельными двигателями, можно ожидать выбросов СО2 ниже 130 г/км даже в размерных классах D и Е, а также у средних минивэнов и кроссоверов. Так, уже сегодня технологически достижим уровень выбросов СО2 в 90 г/км и расход около 3,4 л/100 км дизтоплива (MVEG) для хэтчбеков гольф-класса, а для машин класса В реальны значения 80–81 г/км (3,0 л/100 км). Бензиновые двигатели потребляют на 20–25% больше топлива, но с применением непосредственного впрыска и наддува разрыв сократится до 12–17%. Это позволит снизить расход бензина до 3,4–3,5 л/100 км (класс В) и 3,8–4,0 л/100 км (класс С). Однако массовыми гибриды смогут стать только в случае радикального роста цен на топливо или при дальнейшем ужесточении норм.
 Расход топлива подзаряжаемых гибридов с более совершенными литий-ионными батареями и мощными электромоторами формально может быть равен… нулю, поскольку испытательный цикл MVEG длиной 11 007 м можно пройти только на электротяге без подключения ДВС. Такой гибрид правомерно называть электромобилем с автономным источником питания, а вместо расхода топлива указывать потребление энергии на единицу пройденного пути. Расход топлива будет уже переменной
 величиной, зависящей от дневного пробега на электротяге, и потребление топлива, например, на дистанции 100 км будет заметно меньше, чем на 500-километровом маршруте.
 К сожалению, по-настоящему легких, энергоемких и недорогих тяговых батарей, пригодных для установки на легковые авто, пока не производят, электромобили еще не в силах конкурировать с обычными машинами по дальности пробега. Так что ближайшее будущее остается за традиционным двигателем внутреннего сгорания, но для больших машин в Европе умеренная «гибридизация» выглядит неизбежной.

Предел экономичности: На строгую диету

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Под капотом F0 разместился литровый силовой агрегат мощностью 68 л.с., который работает в паре с 5-ступенчатой маханической КП. Для автомобильчика весом всего 870 кг этого более чем достаточно. Новинка получилась и очень экономичной. Судите сами, машина расходует всего 4 литра на 100 км. 
 Цена BYD F0 в России составит около 200 тыс. рублей, что сделает эту модель одной из наиболее доступных иномарок в России.

ММАС-2008: Китайская BYD показала "малыша" F0

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-o6C-hDa28UDjnVpkMvmpA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1c/16156/115002.jpg" class=" imp-image-83876" />
 
 БЮДЖЕТНЫЙ ПРЕСТИЖ
 Даже само название фирмы BYD (Build Your Dreams – построй свои мечты) говорит о стремлении к высокому классу. Кто покоряет новые высоты? Знакомая ситуация: благосостояние потихоньку растет, повышается самооценка. Ездить на машине среднего класса индивидуум уже считает ниже своего достоинства, но на престижную модель денег пока не хватает… Возникает один из двух вечных вопросов: что делать? Главное, определиться с основными требованиями. Автомобиль должен быть большим и внушительным, с броской эмблемой? Мелочи вроде характеристик подвески или мощности двигателя не в счет, встречают-то по одежке.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Nx2R8mLVABAZjjX72PVfeQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1c/16156/115003.jpg" class=" imp-image-83875" />
 Похоже, именно такими критериями руководствовались создатели «эф-шестого». Черный кузов издалека выглядит внушительно, а «крылатая» эмблема на капоте потешит самолюбие тех, кто считает фигурку признаком породы. Правда, при ближайшем рассмотрении неровные, местами в палец зазоры между кузовными деталями и небрежная окраска могут изрядно подпортить реноме. Понимаю, что в машинах из опытной партии огрехи допустимы, но в высокое качество серийных автомобилей верю уже с трудом.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ebyAzljU1O-HmOblzoYvaQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1c/16156/115004.jpg" class=" imp-image-83874" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_K1Q8c9-RbHs3l5XhXgN3Q" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Практичность светлой отделки сомнительна, пластик «под дерево» выглядит дешево, но в целом огрехов в салоне нет.</figcaption></figure><img src="/d/story/1c/16156/115007.jpg" class=" imp-image-83878" />
 А вот салон приятно удивил. Правда, светло-бежевый пластик и обивки впитывают грязь как губка. Но в целом все неплохо – ничего не бренчит и не скрипит, детали плотно подогнаны. Дизайн вызвал ощущение дежа-вю: черты интерьера «Тойоты-Кэмри» четко всплыли в памяти.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iLJjag4JDP-pbNSKcMF4EQ" width="537" height="403" layout="responsive" /><figcaption>Премия за дизайн приборного щитка дизайнерам не светит, но к читаемости претензий нет. На версиях с автоматом есть окошко с индикатором режима коробки.</figcaption></figure><img src="/d/story/1c/16156/115008.jpg" class=" imp-image-83877" />
 На высоте уровень оснащения. Аудиосистема с шестью динамиками, парковочный радар, двухзонный «климатик», обещают и GPS-навигацию – подобным оборудованием могут похвастать куда более дорогие и престижные автомобили. Вот только не покидает вопрос: как все это будет работать? Из опций удалось проверить в деле только климат-контроль – «поймать» комфортную температуру оказалось, мягко говоря, непросто.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H0nJUM3U3gcUs_AW47L7FA" width="531" height="398" layout="responsive" /><figcaption>Найти кнопку управления электрифицированным люком слева от руля удалось не сразу. Логичнее расположить ее на потолочной консоли.</figcaption></figure><img src="/d/story/1c/16156/115009.jpg" class=" imp-image-83884" />
 
 Я ОПЯТЬ ЛЕТАЛ ВО СНЕ
 Поворачиваю невесомый руль – медленно и плавно начинает смещаться эмблема на длинном носу, а уж следом за ней неторопливо в поворот уходит и «все остальное». Даже на небольших трещинках асфальта кузов исполняет сложные па, раскачиваясь во всех направлениях. Амплитуда и длительность колебаний заставили задуматься: что за амортизаторы в подвеске? Но самые колоритные ощущения испытываешь на извилистой дороге. В ответ на поворот «баранки» машина сначала медленно выправляется из одного крена, минует вертикальное положение, приседает на другой борт и лишь после этого плавно уходит в поворот. А при проезде крупных выбоин или «лежачих полицейских» даже на вполне невинных скоростях подвеска срабатывает до ограничителей.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R-UctpxjaXT_ClcWaVa56A" width="537" height="403" layout="responsive" /><figcaption>Кнопки стеклоподъемников искать не приходится, а «джойстик» регулировки зеркал тугой и неудобный.</figcaption></figure><img src="/d/story/1c/16156/115010.jpg" class=" imp-image-83883" />
 Двухлитровый мотор не отличается бойцовским характером, его хватает только для неспешного, размеренного перемещения. Пытаться пошустрить бессмысленно – даже нажатая в пол педаль газа вызывает назойливый гул, но пейзаж за окнами перемещается все в том же режиме замедленной съемки. На этом фоне порадовал рычаг механической коробки с довольно четкой фиксацией и небольшими (по отношению к другим землякам) ходами.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S8mSxGdLnxHk8sQEYrOxWQ" width="652" height="489" layout="responsive" /><figcaption>Неплохой багажник изрядно портит «ступенька» на полу.</figcaption></figure><img src="/d/story/1c/16156/115011.jpg" class=" imp-image-83882" />
 Пересаживаться после машины с механикой на вариант с автоматом даже боязно. Но опасения рассеялись – двигатель объемом 2,4 л тоже не отличается темпераментом, но сонливости все же не вызывает. Некоторая медлительность автоматической коробки с лихвой окупается мягчайшими переключениями – вот это, действительно, премиум! В таком сочетании двигателя и коробки машину воспринимаешь вполне комфортным средством передвижения. Конечно, снова стоит посетовать на валкость, но в определенных условиях от избыточной мягкости можно, наверное, даже получать удовольствие.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SD-hmn58BV_G-2UFwJJ--g" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>При первой встрече многим, наверняка, понравится солидная тяжеловесность облика.</figcaption></figure><img src="/d/story/1c/16156/115012.jpg" class=" imp-image-83881" />
 Многие китайские машины вызывают ассоциацию с роботами из фантастических романов, которые не просто выполняют заложенную программу, а мечтают стать людьми. Очень часто автомобили из Поднебесной всеми силами стремятся быть похожими на «настоящие», но пока, увы, остаются набором механизмов. 
 
 BYD-F6 – способен порадовать комфортом, солидным обликом, внушительным оснащением. И все же это пока не полноценный представитель бизнес-класса, а скорее пробное воплощение робкой мечты о нем.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ljgC186HyRi5q_KWAG7eHw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1c/16156/115005.jpg" class=" imp-image-83880" />
 
 С МЫСЛЯМИ О БУДУЩЕМ 
 Чем будут дышать наши дети? Об этом думают и в бурно развивающейся Поднебесной. В подтверждение представили модификацию BYD-F3e на электрической тяге. Храбрость китайцев трудно переоценить: пустить журналистов за руль прототипов, которых пока всего два…
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HdgNmrIdQBBK0NWguc9-RA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1c/16156/115006.jpg" class=" imp-image-83879" />
 Стоя рядом, отличить экологичную машину от обычной можно лишь по букве «е» на шильдике. Внутри разницу заметить проще – все вроде бы знакомо, но высота салона гораздо меньше, приходится сидеть пригнувшись. Перевожу селектор трансмиссии в положение D и отпускаю тормоз. Почувствовал себя водителем троллейбуса: завывающий гул электрического разгона заполнил салон, о достойной шумоизоляции пока остается только мечтать. Догадаться по рулю, куда повернуты колеса, невозможно – электроусилитель убивает обратную связь на корню. Озадачили и тормоза: педаль стоит «колом», а замедляется автомобиль крайне неохотно.
 И все же полукустарная машина едет! Отведав первого «блина», хочется верить, что китайцы не остановятся на достиг-нутом, тем более что упорства им не за-нимать.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F0ci_fPMCWSvBoafiF-96g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1c/16156/115013.jpg" class=" imp-image-83885" />
 
 СТАТИЧНОЕ ЗНАКОМСТВО 
 Индекс F1 – это не о королевских гонках. Это о компактном BYD-F1. Проехать на нем не дали не только за рулем, но и даже пассажиром, ограничившись статичным показом. Машины из предсерийной партии отличает ужасный пластик, источающий на солнце ядовитый аромат. Обещают, правда, что в серии пластик будет лучше. Спереди удобно, а лукаво выглядывающая из-за руля шкала тахометра создает иллюзию общения с живым существом.
 Формат городского автомобиля не предусматривает простора на заднем диване. На роль пассажиров в F1 подойдут разве что дети. Взрослые посетуют на неудобство при посадке, заниженную подушку сиденья. И все же, если китайцы подтянут качество, машинка может стать популярной и вызывать положительные эмоции. Вот только… лишь слепой не заметит сходства с семейством «Тойота-Айго», «Пежо-107» и «Ситроен-С1».

Куда ведут мечты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гомянин Максим

Автомобиль оснащается 99-сильным силовым агрегатом Mitsubishi объемом 1,5 л. Двигатель потребляет в среднем от 5 до 7 литров 92-го бензина на 100 км. пути. Коробка передач – 5-ступенчатая "механика".
 Российским покупателям предлагаются три комплектации автомобиля: Base (349 500 руб.), Vitality (367 500 руб.) и Fashion (387 500 руб.).
 Уже в "базе" модель оснащается гидроусилителем руля, системами ABS, EBD и кондиционером.
 Самая "навороченная" версия Fashion включает противоугонную систему, парктроник, подушки безопасности, магнитолу с управлением на рулевом колесе, люк с электроприводом.
 До конца года планируется реализовать более 2500 автомобилей этой модели.

В России стартовали продажи китайского хэтчбека BYD F3-R

Fora

Автомобиль Chery Fora: обзор, новости, машина Чери Фора — характеристики, комплектации, разные поколения Chery Fora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery Fora: читайте уникальные новости про автомобили модели Чери Фора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fora: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Чери Фора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Пирожки с начинкой

Аббревиатура BYD расшифровывается так: «Построй свою мечту». В случае с новой моделью F3 под мечтой явно подразумеваетсяодин из самых популярных японских седанов. Схожие внешность и интерьер китайская компания предлагает за меньшие деньги; лицензионный мотор и вполне достойное шасси прилагаются.
 
 
 Не точная копия
 
 Как не узнать в облике китайской новинки с бело-синим значком на радиаторной решетке суперпопулярную Toyota Corolla прошлого поколения?! Именно так мог бы выглядеть ее рестайлинговый вариант – с передней оптикой замысловатой формы и более монументальными фонарями. Есть небольшие отличия и в силуэте: за счет бамперов иной формы и чуть более низкого капота BYD F3 воспринимается как автомобиль, поднявшийся на полступеньки выше по лестнице классовой иерархии.
 
 В салоне много общего. Например, несимметричная центральная консоль, традиционная для Toyota. Схожи клавиши климатической установки и оптитронные приборы. Производителя выдает сочетание отделочных материалов разного уровня качества (с преобладанием вполне приличного мягкого пластика).
 
 Руль регулируется только по высоте, но кресла заслуживают похвалы – они хоть и мягче, чем в японских автомобилях, но имеют выраженные бортики боковой поддержки. Между передними креслами два бокса для мелочей: небольшой контейнер рядом с рукоятью ручника и ниша с двойным дном в подлокотнике. Задний диван простором не поражает, но особенного дискомфорта здесь не будут испытывать даже трое пассажиров – места для ног хватает.
 
 
 Одномоторный
 
 Производитель уверяет, что шасси BYD F3 – собственной разработки, но российские дилеры уже убедились в том, что ходовая практически полностью скопирована все с той же Corolla. По части мотора никаких недомолвок – он лицензионный и носит марку Mitsubishi. Такой двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 100 лошадиных сил устанавливался в свое время на Lancer. От сочетания ждешь чего-то выдающегося, однако подвеска здесь не слишком плотная, руль менее информативен, чем на «японцах», привод коробки недостаточно избирателен.
 
 Но довольно сравнений с оригинальными машинами! В целом о дискомфорте, недостатке мощности или плохой управляемости говорить не приходится – на ходу BYD F3, оснащенный дисковыми тормозами на обеих осях, дарит положительные эмоции. Не самый драйверский, но очень комфортный вариант седана гольфкласса. Отдельной похвалы заслуживает шумо и вибро изоляция.
 
 
 Все дело в цене
 
 Будущее седана BYD F3 на российском рынке предсказать сложно. С одной стороны, малознакомая марка и один-единственный мотор, устанавливаемый только в паре с 5-ступенчатой «механикой», с другой – доступная цена. Машина в базовой комплектации обойдется в умеренные 365 500 рублей. Вы получите ABS + EBD, электропривод стеклоподъемников и зеркал, CD-аудиосистему и кондиционер.
 
 В совсем пустых комплектациях F3 в Россию не поставляется. Зато есть два варианта более богатого оснащения. За доплату в 30 000 рублей добавятся две подушки безопасности, кожаная обивка сидений, оптитронная панель приборов, литые диски, противотуманки и небольшие отличия в декоре. Еще в 20 000 обойдутся климатконтроль, противоугонная система, CD-чейнджер, парктроник, люк с электроприводом, мультифункциональный руль и автоматическое включение ближнего света. Гарантия на автомобили BYD – два года или 50 000 километров пробега.

Тоже мечта

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ef0PbeSMn3J2SQVnf_ESYw" width="800" height="409" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/100353/20141031_20070604_zrfiles_83057.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-441375" />
 
 Не точная копия
 Как не узнать в облике китайской новинки с бело-синим значком на радиаторной решетке суперпопулярную Toyota Corolla прошлого поколения?! Именно так мог бы выглядеть ее рестайлинговый вариант – с передней оптикой замысловатой формы и более монументальными фонарями. Есть небольшие отличия и в силуэте: за счет бамперов иной формы и чуть более низкого капота BYD F3 воспринимается как автомобиль, поднявшийся на полступеньки выше по лестнице классовой иерархии.
 В салоне много общего. Например, несимметричная центральная консоль, традиционная для Toyota. Схожи клавиши климатической установки и оптитронные приборы. Производителя выдает сочетание отделочных материалов разного уровня качества (с преобладанием вполне приличного мягкого пластика).
 Руль регулируется только по высоте, но кресла заслуживают похвалы – они хоть и мягче, чем в японских автомобилях, но имеют выраженные бортики боковой поддержки. Между передними креслами два бокса для мелочей: небольшой контейнер рядом с рукоятью ручника и ниша с двойным дном в подлокотнике. Задний диван простором не поражает, но особенного дискомфорта здесь не будут испытывать даже трое пассажиров – места для ног хватает.
 
 Одномоторный
 Производитель уверяет, что шасси BYD F3 – собственной разработки, но российские дилеры уже убедились в том, что ходовая практически полностью скопирована все с той же Corolla. По части мотора никаких недомолвок – он лицензионный и носит марку Mitsubishi. Такой двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 100 лошадиных сил устанавливался в свое время на Lancer. От сочетания ждешь чего-то выдающегося, однако подвеска здесь не слишком плотная, руль менее информативен, чем на «японцах», привод коробки недостаточно избирателен.
 Но довольно сравнений с оригинальными машинами! В целом о дискомфорте, недостатке
 мощности или плохой управляемости говорить не приходится – на ходу BYD F3, оснащенный дисковыми тормозами на обеих осях, дарит положительные эмоции. Не самый драйверский, но очень комфортный вариант седана гольф-класса. Отдельной похвалы заслуживает шумои виброизоляция.
 
 Все дело в цене
 Будущее седана BYD F3 на российском рынке предсказать сложно. С одной стороны, малознакомая марка и один-единственный мотор, устанавливаемый только в паре с 5-ступенчатой «механикой», с другой – доступная цена. Машина в базовой комплектации обойдется в умеренные 365 500 рублей. Вы получите ABS + EBD, электропривод стеклоподъемников и зеркал, CD-аудиосистему и кондиционер.
 В совсем пустых комплектациях F3 в Россию не поставляется. Зато есть два варианта более богатого оснащения. За доплату в 30 000 рублей добавятся две подушки безопасности, кожаная обивка сидений, оптитронная панель приборов,
 литые диски, противотуманки и небольшие отличия в декоре. Еще в 20 000 обойдутся климатконтроль, противоугонная система, CD-чейнджер, парктроник, люк с электроприводом, мультифункциональный руль и автоматическое включение ближнего света. Гарантия на автомобили BYD – два года или 50 000 км пробега.

FLYER II

Автомобиль BYD Flyer: новости, обзор, машина БИД Флаер — разные поколения, комплектации, характеристики BYD Flyer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BYD Flyer: читайте тематические новости об авто модели БИД Флаер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля FLYER II: читайте свежие статьи об авто модели БИД Флаер – сайт «За Рулем» www.zr.ru