Тимкин Юрий

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS55

Автомобиль CS55: обзоры, новости, машина Цэс55 - разные поколения, комплектации, характеристики CS55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях CS55: читайте тематические новости про авто модели Цэс55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях CS55: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Цэс55 – сайт За Рулем www.zr.ru

<div></div>Это четвертый кроссовер, который компания Changan привозит в Россию. Кузов нового CS55 рисовали итальянские дизайнеры, и получилось хорошо. Экстерьер сдержанный – такой долго не устареет. Но «перец» есть: диффузор под задним бампером, спойлер на крыше, акулий плавник антенны и 18-дюймовые колеса.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dOEgM-9vARE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Интерьер</h2>Он, как и внешность, выдержан в лаконичном ключе. Респект за приятные глазу красные акценты, разбавляющие черный доминирующий цвет. Мягкий пластик в отделке, конечно, встречается не везде, но зато там, где надо: верхняя часть передней панели, подлокотники и боковые сегменты центрального туннеля. Впечатлило количество емкостей и ниш: я насчитал 35 (!) штук. Отдельное спасибо за огромный бокс над центральной консолью и прямо-таки пещеру в недрах подлокотника. Причем дно устлано мягким материалом, так что мелочевка не бренчит. Крышка перчаточного ящика и потолочные ручки — с микролифтом. Чего у большинства одноклассников нет, так это двухзонного климат-контроля и люка в крыше. Да не простого, а умного: с первыми каплями дождя он автоматически закрывается... сам! <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z5NcnCeC9hfJ8VRL8DGqHw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер подкупает не только современной архитектурой, но и богатым оснащением.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KEZmdIVuqOjimtQYeQ3bTA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Здорово, что Changan остался верен олдскульным аналоговым приборам. К читаемости шрифтов и расположению шкал не придерешься.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TZdSh1fz8ruNVhJVSUj0Cg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Раздельный климат-контроль снабжен ионизатором воздуха – в салоне CS55 всегда дышится легко.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GudzWbJWrQCaPrITB7zKng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Прорези на туннеле легко поглощают парковочные талоны, визитки и разнообразные пластиковые карточки.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Связь с телефоном</h2>Посадку за рулем я нашел быстро. В отличие от большинства китайских конкурентов, рулевая колонка здесь регулируется в двух плоскостях. Сиденье пусть и без электроприводов, но диапазоны регулировок растянутые. Хороша и обзорность: сравнительно тонкие стойки крыши, крупные боковые зеркала с широким охватом, камера заднего вида с динамическими линиями подсказками. Интересная опция – правая боковая камера, благодаря которой можно парковаться впритирку к бордюрам. Камера активируется принудительно кнопкой рядом с селектором трансмиссии. Есть рацпредложение: отчего бы производителю не сделать так (программно это возможно), чтобы камера автоматически активировалась при включении правого поворотника? Мультимедийка поначалу смутила отсутствием Apple CarPlay и Android Auto, но помогло приложение Easy Connection. Скачиваю, подключаюсь по проводу – и тут же на экране появляется изображение рабочего стола моего смартфона. Причем в отличие от Apple CarPlay и Android Auto эта система транслирует Яндекс.Навигатор.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mF3m0CNV3DLS_jBaJx7h-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приложение Easy Connection зеркалит экран смартфона и позволяет вывести на экран данные, например, с Яндекс.Навигатора.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PNyut-sutfVy0X9Xnq0bRA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Камера заднего вида дополнена динамическими линиями-подсказками, помогающими выбирать траекторию.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kYzmMRYOyUEykGVGTBbBJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Боковая камера – настоящее спасение от высоких бордюров.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Салон и багажник</h2>Пассажирам второго ряда места хватает по всем направлениям. Даже на центральном сиденье хорошо – спасибо мягкой подушке и чисто символическому напольному туннелю. Есть и куча фишек, которых в машине за такие деньги (от 1 149 900) встретишь не часто: USB-порт, верхние дефлекторы вентиляции, центральный подлокотник с парой подстаканников, а также возможность менять угол наклона спинки. Просторный салон — значит куцый багажник. Так бывает, но не в этот раз. Трюм не только большого объема (505 л), но и неплохо продуман. Тут и петли для крепления груза, и 12-вольтовая розетка. А рослые водители оценят высоко поднимающуюся пятую дверь – до 185 см. Для счастья не хватает разве что электропривода «калитки». <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jRUynI2pYzi3h_QM7nTWQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду сидений без проблем расположится человек ростом 190 см. Комфорту способствуют верхние дефлекторы – прерогатива топ-версии Luxe.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HWBkqPvXMHQVDE6WOjkwcA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник радует не только вместительностью, но и погрузочной высотой. Под полом – докатка и органайзер.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PS98RfOEgBlu34jL41JEXw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Двигатель и коробка передач</h2>В России CS55 предлагают с полуторалитровым бензиновым двигателем собственной разработки. Конструкция современная: алюминиевый блок, турбонаддув, непосредственный впрыск, два фазовращателя. Мощность достигает достойных 143 л.с., крутящий момент – 210 Нм. Двигатель работает гладко и малошумно и способен дать жару! По нашим замерам, до сотни CS55 разгоняется за 10,3 с. Большинство одноклассников светофорные гонки ему проиграют. Самое приятное в этой машине – грамотные настройки шестиступенчатого автомата (классическая гидромеханика). В стандартном режиме он переключается мягко и почти незаметно, что понравится почти всем. Хотите поострее? Переводите коробку в спортрежим —  получите острые отклики и переключения в более высокой зоне оборотов. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5snJm3ARFnc_jdNL4PnkFQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дисковые тормоза на всех колесах - с тормозными механизмами фирмы Brembo.</figcaption></figure> <h2>На бездорожье</h2>Платформа CS55 и городская философия подразумевают передний привод. Как водится, спереди установлены стойки McPherson, а вот сзади, в отличие от большинства соперников этой ценовой категории, — не балка, а многорычажка. Во многом благодаря ей CS55 недурно себя ведет на извилистой трассе – крепко держит траекторию, да и в целом радует понятными прогнозируемыми реакциями. Крены великоваты, но кроссоверу это простительно. Энергоемкость – большой козырь шасси. Даже на внушительного вида неровностях до пробоев дела не доходит, а на мелких стыках и заплатках слышишь разве что легкие шлепки шин. Несмотря на монопривод, я не удержался и съехал с асфальта на легкий off-road. Благодаря клиренсу в 190 мм, коротким свесам, а также большим углам въезда и выезда машина уверенно преодолевает условно сложный рельеф. Не лишние в этих условиях ассистент спуска с горы и возможность отключения системы стабилизации. В отличие от нежных вариаторов и роботов, классическая гидромеханика не «устает» от длительной езды внатяг, и это тоже большой плюс. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lQqcLsLmPPMR9YchKA5Xfw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По версии компании J.D.Power - самый безопасный и надежный SUV.</figcaption></figure> <h2>Цены и комплектации</h2>Базовая версия Comfort с механической коробкой передач сегодня на сайте производителя стоит за 1 149 900 рублей. В оснащение входят 17-дюймовые легкосплавные колеса, кондиционер, электропакет, электромеханический ручник, аудиосистема с четырьмя динамиками. Тестовый экземпляр в топ-исполнении Luxe оценен в 1 529 900 рублей (по спецпредложению – 1 349 900 рублей). В «Люксе» стоят 18-дюймовые колеса, круиз-контроль, функция складывания боковых зеркал, система комфортного доступа и бесключевого запуска двигателя, люк в крыше, двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, и динамиков будет шесть. По нынешним временам для кроссовера с богатым набором оборудования — ценник гуманный.С эксплуатацией все должно быть в порядке. Тем более что оцинкованному кузову не страшны засыпанные реагентами дороги. А еще по итогам теста, даже с учетом активного вождения, средний расход топлива не превысил 9,5 л/100 км. Причем можно заливать сравнительно недорогой АИ-92.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1125497, 1125495, 1125496, 1125491, 1125484, 1125489, 1125494, 1125492, 1125482, 1125487, 1125485, 1125490, 1125486, 1125483, 1125493, 1125488, 1125498"></div>

Новый китайский кроссовер: с оцинковкой и классическим автоматом

«За рулем»

Дисковые тормоза на всех колесах - с тормозными механизмами фирмы Brembo.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Китай

Кроссоверы

1.5 Т Comfort

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

[readmore ids="926182" align="right"]В ходе самой престижной автомобильной премии России Гран-при «За рулем» будут определены лучшие новинки, появившиеся на российском авторынке страны в уходящем 2020 году. Отличительной особенностью премии является то, что самые красивые, технически совершенные и практичные автомобили определяют читатели журнала «За рулем» — самое строгое и непредвзятое жюри. То есть вы.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1221607" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G0ZzfPUkdTYMJTj0oWbcJQ=s800" alt="Выбираем переднеприводный кроссовер — выигрываем Ниву!" title="Напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2020 года, три автомобиля Lada Niva Travel." itemprop="contentUrl" width="800" height="400" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1221607" comment="Напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2020 года, три автомобиля Lada Niva Travel." />Напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2020 года, три автомобиля Lada Niva Travel.</div><div class="caption">Напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2020 года, три автомобиля Lada Niva Travel.</div> Онлайн-голосование уже запущено в специальном разделе нашего сайта. Также предлагаем вам выбрать в опросе ниже лучший, на ваш взгляд, кроссовер с передним приводом. Мы знаем, что это не самая простая задача, так как у каждого из них есть как достоинства, так и недостатки. О всех особенностях новинок вы можете узнать, пройдя по ссылкам ниже. Итак, в этом году на рынке появилось шесть переднеприводных кроссоверов: <ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/cs55/" target="_blank">Changan CS55</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-7-pro/" target="_blank">Chery Tiggo 7 Pro</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/coolray/" target="_blank">Geely Coolray</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/kia/-/xceed/" target="_blank">Kia Xceed</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/opel/-/grandland-x/" target="_blank">Opel Grandland X</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/peugeot/-/peugeot-2008/" target="_blank">Peugeot 2008</a></li></ul> [table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1212748" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bR4MPpe04XxlQZKT-Y8MgQ=s800" alt="Выбираем переднеприводный кроссовер — выигрываем Ниву!" title="Changan CS55, универсал, 143 л.с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1212748" comment="Changan CS55, универсал, 143 л.с., передний привод" />Changan CS55, универсал, 143 л.с., передний привод</div><div class="caption">Changan CS55, универсал, 143 л.с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1212744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2hvTduor5tetMZssbBaJFw=s800" alt="Выбираем переднеприводный кроссовер — выигрываем Ниву!" title="Chery Tiggo 7 Pro, универсал, 147 л.с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1212744" comment="Chery Tiggo 7 Pro, универсал, 147 л.с., передний привод" />Chery Tiggo 7 Pro, универсал, 147 л.с., передний привод</div><div class="caption">Chery Tiggo 7 Pro, универсал, 147 л.с., передний привод</div>[table id="1161"][table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1213120" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_GZswaQUwV5SUwkV_3MK_Q=s800" alt="Выбираем переднеприводный кроссовер — выигрываем Ниву!" title="Geely Coolray, универсал, 150 л.с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1213120" comment="Geely Coolray, универсал, 150 л.с., передний привод" />Geely Coolray, универсал, 150 л.с., передний привод</div><div class="caption">Geely Coolray, универсал, 150 л.с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1212743" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1kBShUw99dH4k3j_O1_Iaw=s800" alt="Выбираем переднеприводный кроссовер — выигрываем Ниву!" title="Kia Xceed, хэтчбек, 140–200 л.с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1212743" comment="Kia Xceed, хэтчбек, 140–200 л.с., передний привод" />Kia Xceed, хэтчбек, 140–200 л.с., передний привод</div><div class="caption">Kia Xceed, хэтчбек, 140–200 л.с., передний привод</div>[table id="1161"][table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1212745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_ACG6FsPxN0aQpa0esWLKQ=s800" alt="Выбираем переднеприводный кроссовер — выигрываем Ниву!" title="Opel Grandland X, универсал, 150 л.с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1212745" comment="Opel Grandland X, универсал, 150 л.с., передний привод" />Opel Grandland X, универсал, 150 л.с., передний привод</div><div class="caption">Opel Grandland X, универсал, 150 л.с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1212746" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q62FVl2wP_ung4Ea-qLfWg=s800" alt="Выбираем переднеприводный кроссовер — выигрываем Ниву!" title="Peugeot 2008, хэтчбек, 100–130 л.с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1212746" comment="Peugeot 2008, хэтчбек, 100–130 л.с., передний привод" />Peugeot 2008, хэтчбек, 100–130 л.с., передний привод</div><div class="caption">Peugeot 2008, хэтчбек, 100–130 л.с., передний привод</div>[table id="1161"][table id="1234"]&nbsp;Все подробности о конкурсе собраны в&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе на нашем сайте</a>.<ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За&nbsp;рулем» 2021 — компания&nbsp;<a href="https://cordiant.ru/#car" target="_blank">Cordiant</a>.</li><li>Правила&nbsp;Гран-при «За&nbsp;рулем» 2021&nbsp;—&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/926367-pravila-grand-prix/" target="_blank">тут</a>.</li><li>О&nbsp;победителях Гран-при «За&nbsp;рулем» 2020 можно&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/926365-pobediteli-grand-prix/" target="_blank">узнать здесь</a>.</li><li>О&nbsp;том, кому достались разыгранные в&nbsp;прошлый раз автомобили,&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/922299-zdes-razygryvayut-avtomobili/" target="_blank">читайте здесь</a>.</li></ul><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1328961" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9Dzo5m3EyExvok8EIduAUA=s800" alt="Выбираем переднеприводный кроссовер — выигрываем Ниву!" title="Выбираем переднеприводный кроссовер — выигрываем Ниву!" itemprop="contentUrl" width="800" height="519" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1328961" /></div> </div>

Хлынов Александр

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XCeed

Автомобиль XCeed: новости, обзоры, машина хсиид - характеристики, разные поколения, комплектации XCeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XCeed: читайте профессиональные новости про автомобили модели хсиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях XCeed: читайте тематические статьи об авто модели хсиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Grandland X

Автомобиль Grandland x: новости, обзоры, машина Гранленд х - комплектации, характеристики, разные поколения Grandland x – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Grandland x: читайте профессиональные новости про автомобили модели Гранленд х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Grandland x: читайте свежие статьи про автомобили модели Гранленд х – сайт За Рулем www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

2008

Автомобиль Peugeot 2008: обзор, новости, машина Пежо 2008 — характеристики, разные поколения, комплектации Peugeot 2008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 2008: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Пежо 2008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 2008: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Пежо 2008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В ходе самой престижной автомобильной премии
России Гран-при «За рулем» будут определены лучшие новинки, появившиеся на
российском авторынке страны в уходящем 2020 году. Отличительной особенностью
премии является то, что самые красивые, технически совершенные и практичные
автомобили определяют читатели журнала «За рулем» — самое строгое и непредвзятое
жюри. То есть вы.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G0ZzfPUkdTYMJTj0oWbcJQ=s800" width="800" height="400" layout="responsive" /><figcaption>Напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2020 года, три автомобиля Lada Niva Travel.</figcaption></figure> 

Онлайн-голосование уже запущено в
специальном разделе нашего сайта. Также предлагаем вам выбрать в опросе ниже
лучший, на ваш взгляд, кроссовер с передним приводом. Мы знаем, что это не самая
простая задача, так как у каждого из них есть как достоинства, так и
недостатки. О всех особенностях новинок вы можете узнать, пройдя по ссылкам
ниже.

Итак, в этом году на рынке появилось шесть
переднеприводных кроссоверов:

<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/cs55/">Changan CS55</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-7-pro/">Chery Tiggo 7 Pro</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/coolray/">Geely Coolray</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/kia/-/xceed/">Kia Xceed</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/opel/-/grandland-x/">Opel Grandland X</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/peugeot/-/peugeot-2008/">Peugeot 2008</a></li></ul>











<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bR4MPpe04XxlQZKT-Y8MgQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan CS55, универсал, 143 л.с., передний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2hvTduor5tetMZssbBaJFw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 7 Pro, универсал, 147 л.с., передний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_GZswaQUwV5SUwkV_3MK_Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Geely Coolray, универсал, 150 л.с., передний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1kBShUw99dH4k3j_O1_Iaw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Xceed, хэтчбек, 140–200 л.с., передний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_ACG6FsPxN0aQpa0esWLKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Opel Grandland X, универсал, 150 л.с., передний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q62FVl2wP_ung4Ea-qLfWg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Peugeot 2008, хэтчбек, 100–130 л.с., передний привод</figcaption></figure> Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе на нашем сайте</a>.<ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2021 — компания <a href="https://cordiant.ru/#car" target="_blank">Cordiant</a>.</li><li>Правила Гран-при «За рулем» 2021 — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926367-pravila-grand-prix/">тут</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2020 можно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926365-pobediteli-grand-prix/" target="">узнать здесь</a>.</li><li>О том, кому достались разыгранные в прошлый раз автомобили, <a href="https://www.zr.ru/content/news/922299-zdes-razygryvayut-avtomobili/" target="">читайте здесь</a>.</li></ul><div><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9Dzo5m3EyExvok8EIduAUA=s800" width="800" height="519" layout="responsive" /></figure> </div>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Toyota RAV4 и Opel Grandland X — большой тест" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/926182-opel-grandland-x-toyota-rav4-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XDwYZ65HunS8j_iSj_A1pA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В ходе самой престижной автомобильной премии
России Гран-при «За рулем» будут определены лучшие новинки, появившиеся на
российском авторынке страны в уходящем 2020 году. Отличительной особенностью
премии является то, что самые красивые, технически совершенные и практичные
автомобили определяют читатели журнала «За рулем» — самое строгое и непредвзятое
жюри. То есть вы.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G0ZzfPUkdTYMJTj0oWbcJQ=s800" width="800" height="400" />Напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2020 года, три автомобиля Lada Niva Travel. 

Онлайн-голосование уже запущено в
специальном разделе нашего сайта. Также предлагаем вам выбрать в опросе ниже
лучший, на ваш взгляд, кроссовер с передним приводом. Мы знаем, что это не самая
простая задача, так как у каждого из них есть как достоинства, так и
недостатки. О всех особенностях новинок вы можете узнать, пройдя по ссылкам
ниже.

Итак, в этом году на рынке появилось шесть
переднеприводных кроссоверов:

<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/cs55/">Changan CS55</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-7-pro/">Chery Tiggo 7 Pro</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/coolray/">Geely Coolray</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/kia/-/xceed/">Kia Xceed</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/opel/-/grandland-x/">Opel Grandland X</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/peugeot/-/peugeot-2008/">Peugeot 2008</a></li></ul>











<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bR4MPpe04XxlQZKT-Y8MgQ=s800" width="800" height="500" />Changan CS55, универсал, 143 л.с., передний привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2hvTduor5tetMZssbBaJFw=s800" width="800" height="500" />Chery Tiggo 7 Pro, универсал, 147 л.с., передний привод<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_GZswaQUwV5SUwkV_3MK_Q=s800" width="800" height="533" />Geely Coolray, универсал, 150 л.с., передний привод<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1kBShUw99dH4k3j_O1_Iaw=s800" width="800" height="500" />Kia Xceed, хэтчбек, 140–200 л.с., передний привод<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_ACG6FsPxN0aQpa0esWLKQ=s800" width="800" height="500" />Opel Grandland X, универсал, 150 л.с., передний привод<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q62FVl2wP_ung4Ea-qLfWg=s800" width="800" height="500" />Peugeot 2008, хэтчбек, 100–130 л.с., передний привод Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе на нашем сайте</a>.<ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2021 — компания <a href="https://cordiant.ru/#car" target="_blank">Cordiant</a>.</li><li>Правила Гран-при «За рулем» 2021 — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926367-pravila-grand-prix/">тут</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2020 можно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926365-pobediteli-grand-prix/" target="">узнать здесь</a>.</li><li>О том, кому достались разыгранные в прошлый раз автомобили, <a href="https://www.zr.ru/content/news/922299-zdes-razygryvayut-avtomobili/" target="">читайте здесь</a>.</li></ul><div><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9Dzo5m3EyExvok8EIduAUA=s800" width="800" height="519" /> </div>

В ходе самой престижной автомобильной премии России Гран-при «За рулем» будут определены лучшие новинки, появившиеся на российском авторынке страны в уходящем 2020 году. Отличительной особенностью премии является то, что самые красивые, технически совершенные и практичные автомобили определяют читатели журнала «За рулем» — самое строгое и непредвзятое жюри. То есть вы.Напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2020 года, три автомобиля Lada Niva Travel. Онлайн-голосование уже запущено в специальном разделе нашего сайта. Также предлагаем вам выбрать в опросе ниже лучший, на ваш взгляд, кроссовер с передним приводом. Мы знаем, что это не самая простая задача, так как у каждого из них есть как достоинства, так и недостатки. О всех особенностях новинок вы можете узнать, пройдя по ссылкам ниже. Итак, в этом году на рынке появилось шесть переднеприводных кроссоверов: <ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/cs55/" target="_blank">Changan CS55</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-7-pro/" target="_blank">Chery Tiggo 7 Pro</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/coolray/" target="_blank">Geely Coolray</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/kia/-/xceed/" target="_blank">Kia Xceed</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/opel/-/grandland-x/" target="_blank">Opel Grandland X</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/peugeot/-/peugeot-2008/" target="_blank">Peugeot 2008</a></li></ul> Changan CS55, универсал, 143 л.с., передний приводChery Tiggo 7 Pro, универсал, 147 л.с., передний приводGeely Coolray, универсал, 150 л.с., передний приводKia Xceed, хэтчбек, 140–200 л.с., передний приводOpel Grandland X, универсал, 150 л.с., передний приводPeugeot 2008, хэтчбек, 100–130 л.с., передний привод Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе на нашем сайте</a>.<ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2021 — компания <a href="https://cordiant.ru/#car" target="_blank">Cordiant</a>.</li><li>Правила Гран-при «За рулем» 2021 — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926367-pravila-grand-prix/" target="_blank">тут</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2020 можно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926365-pobediteli-grand-prix/" target="_blank">узнать здесь</a>.</li><li>О том, кому достались разыгранные в прошлый раз автомобили, <a href="https://www.zr.ru/content/news/922299-zdes-razygryvayut-avtomobili/" target="_blank">читайте здесь</a>.</li></ul><div> </div>

Выбираем переднеприводный кроссовер — выигрываем Ниву!

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

[readmore ids="923270" align="right"]Вопрос с форума «За рулем»: – В материале <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923270-changan-cs55-otsinkovka-turbo/" target="_blank">«Новый китайский кроссовер: с оцинковкой и классическим автоматом»</a> в качестве изюминок модели Changan CS55 упоминались диффузор под задним бампером и спойлер на крыше. Как вы считаете: это просто элементы, придающие шарм, или же реально полезные детали? – Чтобы не гадать, этот вопрос мы сначала адресовали в представительство компании Changan. Вот что нам ответили.&nbsp;<blockquote>«Спойлер помогает прижимать заднюю ось автомобиля, используя аэродинамическую составляющую. А также уменьшает загрязнение стекла пятой двери. Сравнительные испытания по данному пункту не проводились». </blockquote>Поскольку конкретных данных не приведено, предположение, что на CS55 эти аэродинамические элементы все же установлены по большей части для придания спортивного антуража, нежели для аэродинамики, не лишено оснований.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1157636" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DxLPm4_ITHqxVWhY82q_dA=s800" alt="Зачем китайскому кроссоверу спойлер? — ответ производителя" title="Зачем китайскому кроссоверу спойлер? — ответ производителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1157636" /></div> <ul><li>Очень скоро кроссоверы Changan обзаведутся <a href="https://www.zr.ru/content/news/922171-nikakogo-smekha-nad-kitajtsami/" target="_blank">автопилотом третьего уровня</a>.</li></ul>У вас есть вопросы? Пишите на [table id="804"]. И присоединяйтесь к обсуждению на форуме «За рулем»!

Вопрос с форума «За рулем»: – В материале <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923270-changan-cs55-otsinkovka-turbo/">«Новый китайский кроссовер: с оцинковкой и классическим автоматом»</a> в качестве изюминок модели Changan CS55 упоминались диффузор под задним бампером и спойлер на крыше. Как вы считаете: это просто элементы, придающие шарм, или же реально полезные детали? – Чтобы не гадать, этот вопрос мы сначала адресовали в представительство компании Changan. Вот что нам ответили. «Спойлер помогает прижимать заднюю ось автомобиля, используя аэродинамическую составляющую. А также уменьшает загрязнение стекла пятой двери. Сравнительные испытания по данному пункту не проводились». Поскольку конкретных данных не приведено, предположение, что на CS55 эти аэродинамические элементы все же установлены по большей части для придания спортивного антуража, нежели для аэродинамики, не лишено оснований.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DxLPm4_ITHqxVWhY82q_dA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <ul><li>Очень скоро кроссоверы Changan обзаведутся <a href="https://www.zr.ru/content/news/922171-nikakogo-smekha-nad-kitajtsami/">автопилотом третьего уровня</a>.</li></ul>У вас есть вопросы? Пишите на . И присоединяйтесь к обсуждению на форуме «За рулем»!

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новый китайский кроссовер: с оцинковкой и классическим автоматом" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/923270-changan-cs55-otsinkovka-turbo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5snJm3ARFnc_jdNL4PnkFQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Вопрос с форума «За рулем»: – В материале <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923270-changan-cs55-otsinkovka-turbo/">«Новый китайский кроссовер: с оцинковкой и классическим автоматом»</a> в качестве изюминок модели Changan CS55 упоминались диффузор под задним бампером и спойлер на крыше. Как вы считаете: это просто элементы, придающие шарм, или же реально полезные детали? – Чтобы не гадать, этот вопрос мы сначала адресовали в представительство компании Changan. Вот что нам ответили. «Спойлер помогает прижимать заднюю ось автомобиля, используя аэродинамическую составляющую. А также уменьшает загрязнение стекла пятой двери. Сравнительные испытания по данному пункту не проводились». Поскольку конкретных данных не приведено, предположение, что на CS55 эти аэродинамические элементы все же установлены по большей части для придания спортивного антуража, нежели для аэродинамики, не лишено оснований.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DxLPm4_ITHqxVWhY82q_dA=s800" width="800" height="500" /> <ul><li>Очень скоро кроссоверы Changan обзаведутся <a href="https://www.zr.ru/content/news/922171-nikakogo-smekha-nad-kitajtsami/">автопилотом третьего уровня</a>.</li></ul>У вас есть вопросы? Пишите на . И присоединяйтесь к обсуждению на форуме «За рулем»!

Вопрос с форума «За рулем»: – В материале <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923270-changan-cs55-otsinkovka-turbo/" target="_blank">«Новый китайский кроссовер: с оцинковкой и классическим автоматом»</a> в качестве изюминок модели Changan CS55 упоминались диффузор под задним бампером и спойлер на крыше. Как вы считаете: это просто элементы, придающие шарм, или же реально полезные детали? – Чтобы не гадать, этот вопрос мы сначала адресовали в представительство компании Changan. Вот что нам ответили. «Спойлер помогает прижимать заднюю ось автомобиля, используя аэродинамическую составляющую. А также уменьшает загрязнение стекла пятой двери. Сравнительные испытания по данному пункту не проводились». Поскольку конкретных данных не приведено, предположение, что на CS55 эти аэродинамические элементы все же установлены по большей части для придания спортивного антуража, нежели для аэродинамики, не лишено оснований. <ul><li>Очень скоро кроссоверы Changan обзаведутся <a href="https://www.zr.ru/content/news/922171-nikakogo-smekha-nad-kitajtsami/" target="_blank">автопилотом третьего уровня</a>.</li></ul>У вас есть вопросы? Пишите на. И присоединяйтесь к обсуждению на форуме «За рулем»!

Зачем китайскому кроссоверу спойлер? — ответ производителя

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<div></div>Это четвертый кроссовер, который компания Changan привозит в Россию. Кузов нового CS55 рисовали итальянские дизайнеры, и получилось хорошо. Экстерьер сдержанный – такой долго не устареет. Но «перец» есть: диффузор под задним бампером, спойлер на крыше, акулий плавник антенны и 18-дюймовые колеса.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dOEgM-9vARE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Интерьер</h2>Он, как и внешность, выдержан в лаконичном ключе. Респект за приятные глазу красные акценты, разбавляющие черный доминирующий цвет. Мягкий пластик в отделке, конечно, встречается не везде, но зато там, где надо: верхняя часть передней панели, подлокотники и боковые сегменты центрального туннеля. Впечатлило количество емкостей и ниш: я насчитал 35 (!) штук. Отдельное спасибо за огромный бокс над центральной консолью и прямо-таки пещеру в недрах подлокотника. Причем дно устлано мягким материалом, так что мелочевка не бренчит. Крышка перчаточного ящика и потолочные ручки — с микролифтом. Чего у большинства одноклассников нет, так это двухзонного климат-контроля и люка в крыше. Да не простого, а умного: с первыми каплями дождя он автоматически закрывается... сам! <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z5NcnCeC9hfJ8VRL8DGqHw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер подкупает не только современной архитектурой, но и богатым оснащением.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KEZmdIVuqOjimtQYeQ3bTA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Здорово, что Changan остался верен олдскульным аналоговым приборам. К читаемости шрифтов и расположению шкал не придерешься.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TZdSh1fz8ruNVhJVSUj0Cg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Раздельный климат-контроль снабжен ионизатором воздуха – в салоне CS55 всегда дышится легко.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GudzWbJWrQCaPrITB7zKng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Прорези на туннеле легко поглощают парковочные талоны, визитки и разнообразные пластиковые карточки.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Связь с телефоном</h2>Посадку за рулем я нашел быстро. В отличие от большинства китайских конкурентов, рулевая колонка здесь регулируется в двух плоскостях. Сиденье пусть и без электроприводов, но диапазоны регулировок растянутые. Хороша и обзорность: сравнительно тонкие стойки крыши, крупные боковые зеркала с широким охватом, камера заднего вида с динамическими линиями подсказками. Интересная опция – правая боковая камера, благодаря которой можно парковаться впритирку к бордюрам. Камера активируется принудительно кнопкой рядом с селектором трансмиссии. Есть рацпредложение: отчего бы производителю не сделать так (программно это возможно), чтобы камера автоматически активировалась при включении правого поворотника? Мультимедийка поначалу смутила отсутствием Apple CarPlay и Android Auto, но помогло приложение Easy Connection. Скачиваю, подключаюсь по проводу – и тут же на экране появляется изображение рабочего стола моего смартфона. Причем в отличие от Apple CarPlay и Android Auto эта система транслирует Яндекс.Навигатор.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mF3m0CNV3DLS_jBaJx7h-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приложение Easy Connection зеркалит экран смартфона и позволяет вывести на экран данные, например, с Яндекс.Навигатора.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PNyut-sutfVy0X9Xnq0bRA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Камера заднего вида дополнена динамическими линиями-подсказками, помогающими выбирать траекторию.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kYzmMRYOyUEykGVGTBbBJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Боковая камера – настоящее спасение от высоких бордюров.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Салон и багажник</h2>Пассажирам второго ряда места хватает по всем направлениям. Даже на центральном сиденье хорошо – спасибо мягкой подушке и чисто символическому напольному туннелю. Есть и куча фишек, которых в машине за такие деньги (от 1 149 900) встретишь не часто: USB-порт, верхние дефлекторы вентиляции, центральный подлокотник с парой подстаканников, а также возможность менять угол наклона спинки. Просторный салон — значит куцый багажник. Так бывает, но не в этот раз. Трюм не только большого объема (505 л), но и неплохо продуман. Тут и петли для крепления груза, и 12-вольтовая розетка. А рослые водители оценят высоко поднимающуюся пятую дверь – до 185 см. Для счастья не хватает разве что электропривода «калитки». <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jRUynI2pYzi3h_QM7nTWQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду сидений без проблем расположится человек ростом 190 см. Комфорту способствуют верхние дефлекторы – прерогатива топ-версии Luxe.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HWBkqPvXMHQVDE6WOjkwcA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник радует не только вместительностью, но и погрузочной высотой. Под полом – докатка и органайзер.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PS98RfOEgBlu34jL41JEXw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Двигатель и коробка передач</h2>В России CS55 предлагают с полуторалитровым бензиновым двигателем собственной разработки. Конструкция современная: алюминиевый блок, турбонаддув, непосредственный впрыск, два фазовращателя. Мощность достигает достойных 143 л.с., крутящий момент – 210 Нм. Двигатель работает гладко и малошумно и способен дать жару! По нашим замерам, до сотни CS55 разгоняется за 10,3 с. Большинство одноклассников светофорные гонки ему проиграют. Самое приятное в этой машине – грамотные настройки шестиступенчатого автомата (классическая гидромеханика). В стандартном режиме он переключается мягко и почти незаметно, что понравится почти всем. Хотите поострее? Переводите коробку в спортрежим —  получите острые отклики и переключения в более высокой зоне оборотов. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5snJm3ARFnc_jdNL4PnkFQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дисковые тормоза на всех колесах - с тормозными механизмами фирмы Brembo.</figcaption></figure> <h2>На бездорожье</h2>Платформа CS55 и городская философия подразумевают передний привод. Как водится, спереди установлены стойки McPherson, а вот сзади, в отличие от большинства соперников этой ценовой категории, — не балка, а многорычажка. Во многом благодаря ей CS55 недурно себя ведет на извилистой трассе – крепко держит траекторию, да и в целом радует понятными прогнозируемыми реакциями. Крены великоваты, но кроссоверу это простительно. Энергоемкость – большой козырь шасси. Даже на внушительного вида неровностях до пробоев дела не доходит, а на мелких стыках и заплатках слышишь разве что легкие шлепки шин. Несмотря на монопривод, я не удержался и съехал с асфальта на легкий off-road. Благодаря клиренсу в 190 мм, коротким свесам, а также большим углам въезда и выезда машина уверенно преодолевает условно сложный рельеф. Не лишние в этих условиях ассистент спуска с горы и возможность отключения системы стабилизации. В отличие от нежных вариаторов и роботов, классическая гидромеханика не «устает» от длительной езды внатяг, и это тоже большой плюс. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lQqcLsLmPPMR9YchKA5Xfw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По версии компании J.D.Power - самый безопасный и надежный SUV.</figcaption></figure> <h2>Цены и комплектации</h2>Базовая версия Comfort с механической коробкой передач сегодня на сайте производителя стоит за 1 149 900 рублей. В оснащение входят 17-дюймовые легкосплавные колеса, кондиционер, электропакет, электромеханический ручник, аудиосистема с четырьмя динамиками. Тестовый экземпляр в топ-исполнении Luxe оценен в 1 529 900 рублей (по спецпредложению – 1 349 900 рублей). В «Люксе» стоят 18-дюймовые колеса, круиз-контроль, функция складывания боковых зеркал, система комфортного доступа и бесключевого запуска двигателя, люк в крыше, двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, и динамиков будет шесть. По нынешним временам для кроссовера с богатым набором оборудования — ценник гуманный.С эксплуатацией все должно быть в порядке. Тем более что оцинкованному кузову не страшны засыпанные реагентами дороги. А еще по итогам теста, даже с учетом активного вождения, средний расход топлива не превысил 9,5 л/100 км. Причем можно заливать сравнительно недорогой АИ-92.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1125497, 1125495, 1125496, 1125491, 1125484, 1125489, 1125494, 1125492, 1125482, 1125487, 1125485, 1125490, 1125486, 1125483, 1125493, 1125488, 1125498"></div>

<div></div>Это четвертый кроссовер, который компания Changan привозит в Россию. Кузов нового CS55 рисовали итальянские дизайнеры, и получилось хорошо. Экстерьер сдержанный – такой долго не устареет. Но «перец» есть: диффузор под задним бампером, спойлер на крыше, акулий плавник антенны и 18-дюймовые колеса.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dOEgM-9vARE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Интерьер</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Автопилот третьего уровня - в китайском кроссовере Changan" data-href="https://www.zr.ru/content/news/922171-nikakogo-smekha-nad-kitajtsami/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/jLG4dhL74kPtk_fKtzo1Pg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Он, как и внешность, выдержан в лаконичном ключе. Респект за приятные глазу красные акценты, разбавляющие черный доминирующий цвет. Мягкий пластик в отделке, конечно, встречается не везде, но зато там, где надо: верхняя часть передней панели, подлокотники и боковые сегменты центрального туннеля. Впечатлило количество емкостей и ниш: я насчитал 35 (!) штук. Отдельное спасибо за огромный бокс над центральной консолью и прямо-таки пещеру в недрах подлокотника. Причем дно устлано мягким материалом, так что мелочевка не бренчит. Крышка перчаточного ящика и потолочные ручки — с микролифтом. Чего у большинства одноклассников нет, так это двухзонного климат-контроля и люка в крыше. Да не простого, а умного: с первыми каплями дождя он автоматически закрывается... сам! <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z5NcnCeC9hfJ8VRL8DGqHw=s800" width="800" height="500" />Интерьер подкупает не только современной архитектурой, но и богатым оснащением. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KEZmdIVuqOjimtQYeQ3bTA=s800" width="800" height="500" />Здорово, что Changan остался верен олдскульным аналоговым приборам. К читаемости шрифтов и расположению шкал не придерешься.
 </td>
 <td width="33%">
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TZdSh1fz8ruNVhJVSUj0Cg=s800" width="800" height="500" />Раздельный климат-контроль снабжен ионизатором воздуха – в салоне CS55 всегда дышится легко.
 </td>
 <td width="33%">
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GudzWbJWrQCaPrITB7zKng=s800" width="800" height="500" />Прорези на туннеле легко поглощают парковочные талоны, визитки и разнообразные пластиковые карточки.
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Связь с телефоном</h2>Посадку за рулем я нашел быстро. В отличие от большинства китайских конкурентов, рулевая колонка здесь регулируется в двух плоскостях. Сиденье пусть и без электроприводов, но диапазоны регулировок растянутые. Хороша и обзорность: сравнительно тонкие стойки крыши, крупные боковые зеркала с широким охватом, камера заднего вида с динамическими линиями подсказками. Интересная опция – правая боковая камера, благодаря которой можно парковаться впритирку к бордюрам. Камера активируется принудительно кнопкой рядом с селектором трансмиссии. Есть рацпредложение: отчего бы производителю не сделать так (программно это возможно), чтобы камера автоматически активировалась при включении правого поворотника? Мультимедийка поначалу смутила отсутствием Apple CarPlay и Android Auto, но помогло приложение Easy Connection. Скачиваю, подключаюсь по проводу – и тут же на экране появляется изображение рабочего стола моего смартфона. Причем в отличие от Apple CarPlay и Android Auto эта система транслирует Яндекс.Навигатор.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mF3m0CNV3DLS_jBaJx7h-A=s800" width="800" height="500" />Приложение Easy Connection зеркалит экран смартфона и позволяет вывести на экран данные, например, с Яндекс.Навигатора. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PNyut-sutfVy0X9Xnq0bRA=s800" width="800" height="500" />Камера заднего вида дополнена динамическими линиями-подсказками, помогающими выбирать траекторию.
 </td>
 <td width="50%">
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kYzmMRYOyUEykGVGTBbBJg=s800" width="800" height="500" />Боковая камера – настоящее спасение от высоких бордюров.
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Салон и багажник</h2>Пассажирам второго ряда места хватает по всем направлениям. Даже на центральном сиденье хорошо – спасибо мягкой подушке и чисто символическому напольному туннелю. Есть и куча фишек, которых в машине за такие деньги (от 1 149 900) встретишь не часто: USB-порт, верхние дефлекторы вентиляции, центральный подлокотник с парой подстаканников, а также возможность менять угол наклона спинки. Просторный салон — значит куцый багажник. Так бывает, но не в этот раз. Трюм не только большого объема (505 л), но и неплохо продуман. Тут и петли для крепления груза, и 12-вольтовая розетка. А рослые водители оценят высоко поднимающуюся пятую дверь – до 185 см. Для счастья не хватает разве что электропривода «калитки». <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jRUynI2pYzi3h_QM7nTWQg=s800" width="800" height="500" />На втором ряду сидений без проблем расположится человек ростом 190 см. Комфорту способствуют верхние дефлекторы – прерогатива топ-версии Luxe. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HWBkqPvXMHQVDE6WOjkwcA=s800" width="800" height="500" />Багажник радует не только вместительностью, но и погрузочной высотой. Под полом – докатка и органайзер.
 </td>
 <td width="50%">
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PS98RfOEgBlu34jL41JEXw=s800" width="800" height="500" />
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Двигатель и коробка передач</h2>В России CS55 предлагают с полуторалитровым бензиновым двигателем собственной разработки. Конструкция современная: алюминиевый блок, турбонаддув, непосредственный впрыск, два фазовращателя. Мощность достигает достойных 143 л.с., крутящий момент – 210 Нм. Двигатель работает гладко и малошумно и способен дать жару! По нашим замерам, до сотни CS55 разгоняется за 10,3 с. Большинство одноклассников светофорные гонки ему проиграют. Самое приятное в этой машине – грамотные настройки шестиступенчатого автомата (классическая гидромеханика). В стандартном режиме он переключается мягко и почти незаметно, что понравится почти всем. Хотите поострее? Переводите коробку в спортрежим —  получите острые отклики и переключения в более высокой зоне оборотов. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5snJm3ARFnc_jdNL4PnkFQ=s800" width="800" height="500" />Дисковые тормоза на всех колесах - с тормозными механизмами фирмы Brembo. <h2>На бездорожье</h2>Платформа CS55 и городская философия подразумевают передний привод. Как водится, спереди установлены стойки McPherson, а вот сзади, в отличие от большинства соперников этой ценовой категории, — не балка, а многорычажка. Во многом благодаря ей CS55 недурно себя ведет на извилистой трассе – крепко держит траекторию, да и в целом радует понятными прогнозируемыми реакциями. Крены великоваты, но кроссоверу это простительно. Энергоемкость – большой козырь шасси. Даже на внушительного вида неровностях до пробоев дела не доходит, а на мелких стыках и заплатках слышишь разве что легкие шлепки шин. Несмотря на монопривод, я не удержался и съехал с асфальта на легкий off-road. Благодаря клиренсу в 190 мм, коротким свесам, а также большим углам въезда и выезда машина уверенно преодолевает условно сложный рельеф. Не лишние в этих условиях ассистент спуска с горы и возможность отключения системы стабилизации. В отличие от нежных вариаторов и роботов, классическая гидромеханика не «устает» от длительной езды внатяг, и это тоже большой плюс. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lQqcLsLmPPMR9YchKA5Xfw=s800" width="800" height="500" />По версии компании J.D.Power - самый безопасный и надежный SUV. <h2>Цены и комплектации</h2>Базовая версия Comfort с механической коробкой передач сегодня на сайте производителя стоит за 1 149 900 рублей. В оснащение входят 17-дюймовые легкосплавные колеса, кондиционер, электропакет, электромеханический ручник, аудиосистема с четырьмя динамиками. Тестовый экземпляр в топ-исполнении Luxe оценен в 1 529 900 рублей (по спецпредложению – 1 349 900 рублей). В «Люксе» стоят 18-дюймовые колеса, круиз-контроль, функция складывания боковых зеркал, система комфортного доступа и бесключевого запуска двигателя, люк в крыше, двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, и динамиков будет шесть. По нынешним временам для кроссовера с богатым набором оборудования — ценник гуманный.С эксплуатацией все должно быть в порядке. Тем более что оцинкованному кузову не страшны засыпанные реагентами дороги. А еще по итогам теста, даже с учетом активного вождения, средний расход топлива не превысил 9,5 л/100 км. Причем можно заливать сравнительно недорогой АИ-92.<div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LwyuxNi3xYq4j4XSWaf0Ig" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lQqcLsLmPPMR9YchKA5Xfw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ixeHj8TC7hdjjVPOY-ILpw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ITDe4agWSdij3ctG3lfeyg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z5NcnCeC9hfJ8VRL8DGqHw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kYzmMRYOyUEykGVGTBbBJg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jRUynI2pYzi3h_QM7nTWQg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PS98RfOEgBlu34jL41JEXw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z555hn4u_EDzY0htlSX1ow" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GudzWbJWrQCaPrITB7zKng" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mF3m0CNV3DLS_jBaJx7h-A" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PNyut-sutfVy0X9Xnq0bRA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TZdSh1fz8ruNVhJVSUj0Cg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KEZmdIVuqOjimtQYeQ3bTA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HWBkqPvXMHQVDE6WOjkwcA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xcQsWh5xdNofPO3szFBBzg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5snJm3ARFnc_jdNL4PnkFQ" /></div>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Статьи

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Внедорожник УАЗ Патриот через несколько лет после покупки может доставить владельцу немало проблем. Еще больше хлопот будет, если купить б/у автомобиль. О минусах, которые выявляются у внедорожника со временем, рассказал «Газете.ру» директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526267" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9qnZlJ5SjbnBHmxoAARv0A=s800" alt="Доставят много хлопот: эти минусы выявляются у УАЗ Патриот со временем" title="УАЗ Патриот" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526267" comment="УАЗ Патриот" />УАЗ Патриот</div><div class="caption">УАЗ Патриот</div> [table id="2051"] Коррозия на б/у автомобиле появляется в моторном отсеке, на днище, дверях и дверных проемах, а также на раме из-за низкого качества металла, пояснил Рязанов.[readmore ids="962420" align="right"]&nbsp; В электрике возникают перебои в работе центрального замка, мультимедийной системы, сервоприводов стекол и прочкго оборудования. Это происходит из-за коррозии клемм и разъемов, а также небрежно проложенных проводов. Что касается бензинового атмосферника ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, то здесь можно отметить нестабильное качество сборки и в отдельных деталях. Самыми проблемными составляющими эксперт назвал гидронатяжители цепи ГРМ, приводные ремни и комплектующие системы охлаждения. Из-за этого часто наблюдаются течи антифриза и масла. Чаще всего под капотом подержанных УАЗов установлена 5-ступенчатая МКП от компании Hyundai Dymos. Она известна слабостью выжимного подшипника и пластикового рабочего цилиндра сцепления, а также хронической течью сальника вторичного вала.[readmore ids="961825" align="right"] В подвеске внедорожника быстрее всего ломаются вкладыши шкворней даже при небольшом пробеге. Также из строя часто выходят передние амортизаторы, рулевые тяги и сайлентблоки рессор, рассказал эксперт. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/21/24438601.shtml" target="_blank">Газета.Ru</a>

Ушакова Ирина

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Внедорожник через несколько лет после покупки
может доставить владельцу немало проблем. Еще больше хлопот будет, если купить
б/у автомобиль. О минусах, которые выявляются у внедорожника со временем, рассказал
«Газете.ру» директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9qnZlJ5SjbnBHmxoAARv0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>УАЗ Патриот</figcaption></figure> 



Коррозия на б/у
автомобиле появляется в моторном отсеке, на днище, дверях и дверных проемах, а
также на раме из-за низкого качества металла, пояснил Рязанов. 

В электрике возникают
перебои в работе центрального замка, мультимедийной системы, сервоприводов
стекол и прочкго оборудования. Это происходит из-за коррозии клемм и разъемов, а также небрежно
проложенных проводов.

Что касается бензинового
атмосферника ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, то здесь можно отметить нестабильное
качество сборки и в отдельных деталях. Самыми проблемными составляющими эксперт
назвал гидронатяжители цепи ГРМ, приводные ремни и комплектующие системы
охлаждения. Из-за этого часто наблюдаются течи антифриза и масла.

Чаще всего под капотом
подержанных УАЗов установлена 5-ступенчатая МКП от компании Hyundai Dymos. Она
известна слабостью выжимного подшипника и пластикового рабочего цилиндра
сцепления, а также хронической течью сальника вторичного вала.

В подвеске внедорожника быстрее
всего ломаются вкладыши шкворней даже при небольшом пробеге. Также из
строя часто выходят передние амортизаторы, рулевые тяги и сайлентблоки рессор,
рассказал эксперт.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/21/24438601.shtml">Газета.Ru</a>

Внедорожник через несколько лет после покупки
может доставить владельцу немало проблем. Еще больше хлопот будет, если купить
б/у автомобиль. О минусах, которые выявляются у внедорожника со временем, рассказал
«Газете.ру» директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9qnZlJ5SjbnBHmxoAARv0A=s800" width="800" height="500" />УАЗ Патриот 



Коррозия на б/у
автомобиле появляется в моторном отсеке, на днище, дверях и дверных проемах, а
также на раме из-за низкого качества металла, пояснил Рязанов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бустер + компрессор: сравнили 8 устройств (и собрали еще одно)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962420-buster-kompressor-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dL01S-7VS9XhaMz6ttQhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

В электрике возникают
перебои в работе центрального замка, мультимедийной системы, сервоприводов
стекол и прочкго оборудования. Это происходит из-за коррозии клемм и разъемов, а также небрежно
проложенных проводов.

Что касается бензинового
атмосферника ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, то здесь можно отметить нестабильное
качество сборки и в отдельных деталях. Самыми проблемными составляющими эксперт
назвал гидронатяжители цепи ГРМ, приводные ремни и комплектующие системы
охлаждения. Из-за этого часто наблюдаются течи антифриза и масла.

Чаще всего под капотом
подержанных УАЗов установлена 5-ступенчатая МКП от компании Hyundai Dymos. Она
известна слабостью выжимного подшипника и пластикового рабочего цилиндра
сцепления, а также хронической течью сальника вторичного вала.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

В подвеске внедорожника быстрее
всего ломаются вкладыши шкворней даже при небольшом пробеге. Также из
строя часто выходят передние амортизаторы, рулевые тяги и сайлентблоки рессор,
рассказал эксперт.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/21/24438601.shtml">Газета.Ru</a>

Внедорожник через несколько лет после покупки может доставить владельцу немало проблем. Еще больше хлопот будет, если купить б/у автомобиль. О минусах, которые выявляются у внедорожника со временем, рассказал «Газете.ру» директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов.УАЗ Патриот Коррозия на б/у автомобиле появляется в моторном отсеке, на днище, дверях и дверных проемах, а также на раме из-за низкого качества металла, пояснил Рязанов.  В электрике возникают перебои в работе центрального замка, мультимедийной системы, сервоприводов стекол и прочкго оборудования. Это происходит из-за коррозии клемм и разъемов, а также небрежно проложенных проводов. Что касается бензинового атмосферника ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, то здесь можно отметить нестабильное качество сборки и в отдельных деталях. Самыми проблемными составляющими эксперт назвал гидронатяжители цепи ГРМ, приводные ремни и комплектующие системы охлаждения. Из-за этого часто наблюдаются течи антифриза и масла. Чаще всего под капотом подержанных УАЗов установлена 5-ступенчатая МКП от компании Hyundai Dymos. Она известна слабостью выжимного подшипника и пластикового рабочего цилиндра сцепления, а также хронической течью сальника вторичного вала. В подвеске внедорожника быстрее всего ломаются вкладыши шкворней даже при небольшом пробеге. Также из строя часто выходят передние амортизаторы, рулевые тяги и сайлентблоки рессор, рассказал эксперт. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/21/24438601.shtml" target="_blank">Газета.Ru</a>

Доставят много хлопот: эти минусы выявляются у УАЗ Патриот со временем

УАЗ Патриот

Самозанятым водителями <a href="https://www.zr.ru/tags/taksi/" target="_blank">такси</a> могут изменить правила прохождения ежедневных медосмотров и проверку технического состояния автомобиля. О соответствующих поправках в закон «О организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси» рассказал заместитель председателя комитета Госдумы по защите конкуренции Сергей Лисовский.[table id="2051"] Согласно поправкам, в отношении самозанятых таксистов введут «презумпцию ответственности», которая избавит их от необходимости проходить ежедневный медосмотр и проверку техсостояния автомобилей такси.[readmore ids="962420" align="right"] <blockquote>«Модель, установления в законе, рассчитана на таксопарки, но не учитывает, что эти правила водители самозанятые просто не могут выполнить. В ряде случаев до пункта техосмотра или медосмотра нужно проехать несколько сотен километров. Введение анкетирования и принципа презумпции ответственности, позволит решить эту проблему», – отмечает парламентарий.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Предполагается, что перед получением заказа от агрегатора самозанятый таксист заполнит электронную анкету, подтверждающую, что он трезв, у него нет проблем со здоровьем, а автомобиль находится в должном техническом состоянии. Если произойдет ДТП, и выяснится, что водитель дал неверные сведения, этот факт будет расцениваться как отягчающее обстоятельство, подытожил Лисовский.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://iz.ru/1794533/2024-11-21/samozaniatykh-taksistov-mogut-osvobodit-ot-medosmotrov" target="_blank">iz.ru</a>

Светлана Тарасенко

Самозанятым водителями <a href="https://www.zr.ru/tags/taksi/">такси</a> могут изменить правила прохождения ежедневных
медосмотров и проверку технического состояния автомобиля. О соответствующих
поправках в закон «О организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси»
рассказал заместитель председателя комитета Госдумы по защите конкуренции
Сергей Лисовский.

Согласно поправкам, в отношении самозанятых таксистов введут
«презумпцию ответственности», которая избавит их от необходимости проходить
ежедневный медосмотр и проверку техсостояния автомобилей такси.



«Модель, установления в законе, рассчитана на таксопарки,
но не учитывает, что эти правила водители самозанятые просто не могут
выполнить. В ряде случаев до пункта техосмотра или медосмотра нужно проехать
несколько сотен километров. Введение анкетирования и принципа презумпции
ответственности, позволит решить эту проблему», – отмечает парламентарий.



Предполагается, что перед получением заказа от агрегатора
самозанятый таксист заполнит электронную анкету, подтверждающую, что он трезв,
у него нет проблем со здоровьем, а автомобиль находится в должном техническом
состоянии. Если произойдет ДТП, и выяснится, что водитель дал неверные
сведения, этот факт будет расцениваться как отягчающее обстоятельство,
подытожил Лисовский.



Источник: <a href="https://iz.ru/1794533/2024-11-21/samozaniatykh-taksistov-mogut-osvobodit-ot-medosmotrov">iz.ru</a>

Самозанятым водителями <a href="https://www.zr.ru/tags/taksi/">такси</a> могут изменить правила прохождения ежедневных
медосмотров и проверку технического состояния автомобиля. О соответствующих
поправках в закон «О организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси»
рассказал заместитель председателя комитета Госдумы по защите конкуренции
Сергей Лисовский.

Согласно поправкам, в отношении самозанятых таксистов введут
«презумпцию ответственности», которая избавит их от необходимости проходить
ежедневный медосмотр и проверку техсостояния автомобилей такси.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бустер + компрессор: сравнили 8 устройств (и собрали еще одно)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962420-buster-kompressor-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dL01S-7VS9XhaMz6ttQhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



«Модель, установления в законе, рассчитана на таксопарки,
но не учитывает, что эти правила водители самозанятые просто не могут
выполнить. В ряде случаев до пункта техосмотра или медосмотра нужно проехать
несколько сотен километров. Введение анкетирования и принципа презумпции
ответственности, позволит решить эту проблему», – отмечает парламентарий.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Предполагается, что перед получением заказа от агрегатора
самозанятый таксист заполнит электронную анкету, подтверждающую, что он трезв,
у него нет проблем со здоровьем, а автомобиль находится в должном техническом
состоянии. Если произойдет ДТП, и выяснится, что водитель дал неверные
сведения, этот факт будет расцениваться как отягчающее обстоятельство,
подытожил Лисовский.



Источник: <a href="https://iz.ru/1794533/2024-11-21/samozaniatykh-taksistov-mogut-osvobodit-ot-medosmotrov">iz.ru</a>

Самозанятым водителями <a href="https://www.zr.ru/tags/taksi/" target="_blank">такси</a> могут изменить правила прохождения ежедневных медосмотров и проверку технического состояния автомобиля. О соответствующих поправках в закон «О организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси» рассказал заместитель председателя комитета Госдумы по защите конкуренции Сергей Лисовский. Согласно поправкам, в отношении самозанятых таксистов введут «презумпцию ответственности», которая избавит их от необходимости проходить ежедневный медосмотр и проверку техсостояния автомобилей такси. «Модель, установления в законе, рассчитана на таксопарки, но не учитывает, что эти правила водители самозанятые просто не могут выполнить. В ряде случаев до пункта техосмотра или медосмотра нужно проехать несколько сотен километров. Введение анкетирования и принципа презумпции ответственности, позволит решить эту проблему», – отмечает парламентарий. Предполагается, что перед получением заказа от агрегатора самозанятый таксист заполнит электронную анкету, подтверждающую, что он трезв, у него нет проблем со здоровьем, а автомобиль находится в должном техническом состоянии. Если произойдет ДТП, и выяснится, что водитель дал неверные сведения, этот факт будет расцениваться как отягчающее обстоятельство, подытожил Лисовский. Источник: <a href="https://iz.ru/1794533/2024-11-21/samozaniatykh-taksistov-mogut-osvobodit-ot-medosmotrov" target="_blank">iz.ru</a>

Презумпция ответственности избавит от необходимости ехать на процедуру за сотни км

Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA), изучив статистику аварийности, выяснило, что больше всего смертельных ДТП происходило в стране с участием электрокаров марки <a href="https://www.zr.ru/cars/tesla/" target="_blank">Tesla</a>.&nbsp;[table id="2051"] Анализировались аварии, которые привели к смерти водителя или пассажиров с 2017 по 2022 год. В среднем в США вероятность такого ДТП составила 2,8 на 1 млрд км, при этом электромобили Tesla попали в аварию 5,6 раз, что вдвое выше среднего показателя. На второй строчке марка Kia с показателем 5,5 на 1 млрд км, а на третьем Buick с показателем 4,8.[readmore ids="962420" align="right"]&nbsp; Среди моделей больше всего смертельных исходов в авариях зарегистрировано у автомобилей Hyundai Venue, Chevrolet Corvette, Mitsubishi Mirage, Porsche 911, Honda CR-V Hybrid, Tesla Model Y, Mitsubishi Mirage G4, Buick Encore GX, Kia Forte, Buick Envision. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2007"][table id="2047"] Источник:<a href="https://www.iseecars.com/most-dangerous-cars-study#v=2024" target="_blank"> iSeeCars</a>

Национальное управление безопасностью движения на трассах
США (NHTSA), изучив статистику аварийности, выяснило, что больше всего
смертельных ДТП происходило в стране с участием электрокаров марки <a href="https://www.zr.ru/cars/tesla/">Tesla</a>. 

Анализировались аварии,
которые привели к смерти водителя или пассажиров с 2017 по 2022 год. В среднем
в США вероятность такого ДТП составила 2,8 на 1 млрд км, при этом электромобили
Tesla попали в аварию 5,6 раз, что вдвое выше среднего показателя. На второй строчке
марка Kia с показателем 5,5 на 1 млрд км, а на третьем Buick с показателем 4,8. 

Среди моделей больше
всего смертельных исходов в авариях зарегистрировано у автомобилей Hyundai
Venue, Chevrolet Corvette, Mitsubishi Mirage, Porsche 911, Honda CR-V Hybrid,
Tesla Model Y, Mitsubishi Mirage G4, Buick Encore GX, Kia Forte, Buick Envision.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник:<a href="https://www.iseecars.com/most-dangerous-cars-study#v=2024"> iSeeCars</a>

Национальное управление безопасностью движения на трассах
США (NHTSA), изучив статистику аварийности, выяснило, что больше всего
смертельных ДТП происходило в стране с участием электрокаров марки <a href="https://www.zr.ru/cars/tesla/">Tesla</a>. 

Анализировались аварии,
которые привели к смерти водителя или пассажиров с 2017 по 2022 год. В среднем
в США вероятность такого ДТП составила 2,8 на 1 млрд км, при этом электромобили
Tesla попали в аварию 5,6 раз, что вдвое выше среднего показателя. На второй строчке
марка Kia с показателем 5,5 на 1 млрд км, а на третьем Buick с показателем 4,8.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бустер + компрессор: сравнили 8 устройств (и собрали еще одно)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962420-buster-kompressor-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dL01S-7VS9XhaMz6ttQhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

Среди моделей больше
всего смертельных исходов в авариях зарегистрировано у автомобилей Hyundai
Venue, Chevrolet Corvette, Mitsubishi Mirage, Porsche 911, Honda CR-V Hybrid,
Tesla Model Y, Mitsubishi Mirage G4, Buick Encore GX, Kia Forte, Buick Envision.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник:<a href="https://www.iseecars.com/most-dangerous-cars-study#v=2024"> iSeeCars</a>

Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA), изучив статистику аварийности, выяснило, что больше всего смертельных ДТП происходило в стране с участием электрокаров марки <a href="https://www.zr.ru/cars/tesla/" target="_blank">Tesla</a>.  Анализировались аварии, которые привели к смерти водителя или пассажиров с 2017 по 2022 год. В среднем в США вероятность такого ДТП составила 2,8 на 1 млрд км, при этом электромобили Tesla попали в аварию 5,6 раз, что вдвое выше среднего показателя. На второй строчке марка Kia с показателем 5,5 на 1 млрд км, а на третьем Buick с показателем 4,8.  Среди моделей больше всего смертельных исходов в авариях зарегистрировано у автомобилей Hyundai Venue, Chevrolet Corvette, Mitsubishi Mirage, Porsche 911, Honda CR-V Hybrid, Tesla Model Y, Mitsubishi Mirage G4, Buick Encore GX, Kia Forte, Buick Envision. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник:<a href="https://www.iseecars.com/most-dangerous-cars-study#v=2024" target="_blank"> iSeeCars</a>

Changan>CS55