Виноградов Александр

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS55 Plus

Автомобиль CS55 Plus: новости, обзоры, машина цс55 плюс - разные поколения, комплектации, характеристики CS55 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях CS55 Plus: читайте профессиональные новости про авто модели цс55 плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях CS55 Plus: читайте профессиональные статьи про авто модели цс55 плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

CS55

Автомобиль CS55: обзоры, новости, машина Цэс55 - разные поколения, комплектации, характеристики CS55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях CS55: читайте тематические новости про авто модели Цэс55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях CS55: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Цэс55 – сайт За Рулем www.zr.ru

У нас на тесте побывал один из бестселлеров марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/965504-avtotor-mozhet-zapustit-sbor/">Changan</a> – кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/964740-lyubimyj-rossiyanami-vysokofunkts/">UNI-S</a>, который мы всегда знали под именем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924574-zachem-kitajskomu-krossoveru-sp/">CS55</a>. Почему он так популярен, мы узнали на примере UNI-S с мощным турбированным двигателем (181 л.с.) и роботом.Сегодня такой UNI-S даже в топовой версии Tech обойдется менее чем в три миллиона рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eYr69qOgUeFS7ot1q7VJ1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan UNI-S</figcaption></figure> <h2>Удобство кнопок </h2>Непривычно видеть в китайском кроссовере такое обилие физических клавиш. Но в UNI-S буквально все управляется привычными кнопками, будь то свет, зеркала или климат-контроль. И это не может не радовать – как показала практика, привычные кнопки гораздо удобнее сенсорных, особенно на ходу. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UJpO91xy1hxRw0L0M8IZzw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В интерьере Changan UNI-S непривычно много физических кнопок. К эргономике претензий нет.</figcaption></figure> Экраны медиасистемы и виртуальной приборной панели большие и расположены очень удобно. Например, панель приборов расположена над рулевым колесом, а не за ним. Нечто подобное в свое время стали продвигать в Peugeot, и покупатели оценили – спицы и обод рулевого колеса не перекрывают обзор приборов. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oPtH2dd2d_hW_fQcisMc-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель виртуальная частично. Указатели уровня топлива и температуры – сегментные.</figcaption></figure> Что касается формы обода руля, то он скорее напоминает штурвал гоночного болида. Это не только выглядит эффектно, но и удобно. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nVshIyYaI1vJw8cKr1_FiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья Changan UNI-S напоминают гоночные ковши. Но при этом они очень комфортные.</figcaption></figure> В целом посадка водителя проработана отлично. Нет проблем и с практичностью: есть большой бокс между передними сиденьями, площадка под центральным дисплеем, две площадки под смартфоны. Разложить вещи по салону не составит проблем. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2g44kFrU9kYiFUQD6d2Xew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под центральным тоннелем Changan UNI-S есть вместительная площадка с розеткой и выходами USB.</figcaption></figure> Несмотря на относительно скромные габариты кроссовера, с вместимостью салона проблем нет. На втором ряду запаса пространства хватает по всем направлениям. Сидеть удобно даже по центру заднего дивана, так как центрального тоннеля на полу практически нет. Не забыли инженеры и про мелочи. На втором ряду есть и дефлекторы вентиляции, и обогревы сидений. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MUy06FHX7db1FLLFRAcZVA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду хватает места по всем направлениям. Главные особенности салона – низкий центральный тоннель и удобная посадка.</figcaption></figure> Багажник вмещает почти 500 литров! В подполье расположен очень вместительный органайзер, под которым еще есть и «погреб» с узкой докаткой. Если покупатель кроссовера захочет заменить его на полноразмерное запасное колесо, то оно здесь легко поместится, если убрать органайзер. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4i4rk8_n25IXa8n0XLD0gw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В подполье большое отделение для дорожного инструмента и не только. Еще ниже находится узкая докатка.</figcaption></figure> <h2>Динамика Changan UNI-S </h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DNKtHLsNixU8eU0vSA95kQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полуторалитровый турбомотор позволяет заправляться 92-м бензином.</figcaption></figure> Первое же ускорение вызвало у меня удивление: на приборной панели горел значок Eco – режим, который обычно превращает любой автомобиль в неспешное транспортное средство. Но в ответ на нажатие педали газа я получил очень неплохую динамику. И паузы в отклике акселератора или коробки передач не показались растянутыми. Роботизированная коробка , как оказалось, ни в одном режиме не страдает долгими паузами при трогании или в режиме езды по пробкам. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gXg88sIEznQ3T8yxHNQOKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Встроенный видеорегистратор – очень удобная вещь. И, в отличие от многих конкурентов, докупать карту памяти для него не нужно.</figcaption></figure> Конечно же, я попробовал и «нормальный» режим, который оказался больше похожим на «Спорт». Задержки в переходе на нижнюю передачу почти исчезают, акселератор становится очень чутким. Спорт и вовсе превращает UNI-S в зверя с молниеносными реакциями. Впрочем, ничего удивительного. Полуторалитровый турбомотор имеет мощность 181 л.с., а разгонять ему нужно автомобиль массой всего полторы тонны – энерговооруженность в 121 силу на 1 тонну дает о себе знать. Причем не только в контексте разгона, но и аппетита. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qIiIzkU5wDIG13PjW6dxIA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник Changan UNI-S оказался вместительным. На боковых стенках есть крюки для сумок.</figcaption></figure> Расход топлива  укладывается в средние 8 литров на 100 км. Причем двигатель способен «переваривать» АИ-92. Но мы все же рекомендуем заливать в баки машин с турбодвигателями бензин АИ-95. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x80iIL2ao6990pIs1-WBCA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для пассажиров второго ряда есть отдельный дефлектор, разъемы для зарядки и обогревы сидений.</figcaption></figure> С таким характером силовой установки приплюснутая форма обода рулевого колеса вполне оправдана: очень удобно в поворотах. Вращать рулем от края до края приходится только при парковке или выезде с нее. На дороге же хватает лишь небольших покачиваний рулевым колесом. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GCWA4_Pn1aYBdWo7q5D42w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Однозонным климат-контролем можно управлять как через экран медиасистемы, так и с помощью отдельной панели.</figcaption></figure> Отрадно, что неплохое поведение на ровной дороге не стало препятствием для плавности хода: на большинстве дорожных неровностей способен держать удар, не раздражая водителя и пассажиров тряской и, тем более, пробоями. <h2>Выводы о </h2>Учитывая все это, можно понять, почему бывший CS55 Plus, который теперь стал , так популярен в нашей стране. И это при скромном ценнике. Даже без учета скидок самый доступный  в версии Comfort обойдется в 2,84 миллиона рублей. Средняя комплектация Luxe будет всего на 60 тысяч рублей дороже. И даже топовый UNI-S Tech стоит меньше трех миллионов рублей. И в ценовом сегменте до 3 миллионов рублей это однозначно один из самых динамичных кроссоверов. Основные характеристики <ul><li>Длина/ширина/высота/база, мм: 4515/1865/1680/2656</li><li>Снаряженная масса, кг: 1535</li><li>Объем багажника, л: 475/1415</li><li>Максимальная скорость, км/ч: 190</li><li>Двигатель: бензиновый, P4, 16 клапанов, 1494 см³, 181 л.с. при 5500 об/мин и 280 Нм при 4500 об/мин</li><li>Топливо/запас топлива: АИ-92/55 л</li><li>Трансмиссия: передний привод, 7-ступенчатый робот</li></ul>233 л. с., новый автомат Aisin — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963814-changan-cs75-plus-2024-test-i-video/">проверили</a> Changan CS75 Plus бездорожьем и удивились.<div>

</div>

Changan UNI-S — старый друг под новым именем

«За рулем»

Changan UNI-S

Хлынов Александр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

<div></div>Это четвертый кроссовер, который компания Changan привозит в Россию. Кузов нового CS55 рисовали итальянские дизайнеры, и получилось хорошо. Экстерьер сдержанный – такой долго не устареет. Но «перец» есть: диффузор под задним бампером, спойлер на крыше, акулий плавник антенны и 18-дюймовые колеса.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dOEgM-9vARE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Интерьер</h2>Он, как и внешность, выдержан в лаконичном ключе. Респект за приятные глазу красные акценты, разбавляющие черный доминирующий цвет. Мягкий пластик в отделке, конечно, встречается не везде, но зато там, где надо: верхняя часть передней панели, подлокотники и боковые сегменты центрального туннеля. Впечатлило количество емкостей и ниш: я насчитал 35 (!) штук. Отдельное спасибо за огромный бокс над центральной консолью и прямо-таки пещеру в недрах подлокотника. Причем дно устлано мягким материалом, так что мелочевка не бренчит. Крышка перчаточного ящика и потолочные ручки — с микролифтом. Чего у большинства одноклассников нет, так это двухзонного климат-контроля и люка в крыше. Да не простого, а умного: с первыми каплями дождя он автоматически закрывается... сам! <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z5NcnCeC9hfJ8VRL8DGqHw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер подкупает не только современной архитектурой, но и богатым оснащением.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KEZmdIVuqOjimtQYeQ3bTA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Здорово, что Changan остался верен олдскульным аналоговым приборам. К читаемости шрифтов и расположению шкал не придерешься.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TZdSh1fz8ruNVhJVSUj0Cg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Раздельный климат-контроль снабжен ионизатором воздуха – в салоне CS55 всегда дышится легко.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GudzWbJWrQCaPrITB7zKng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Прорези на туннеле легко поглощают парковочные талоны, визитки и разнообразные пластиковые карточки.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Связь с телефоном</h2>Посадку за рулем я нашел быстро. В отличие от большинства китайских конкурентов, рулевая колонка здесь регулируется в двух плоскостях. Сиденье пусть и без электроприводов, но диапазоны регулировок растянутые. Хороша и обзорность: сравнительно тонкие стойки крыши, крупные боковые зеркала с широким охватом, камера заднего вида с динамическими линиями подсказками. Интересная опция – правая боковая камера, благодаря которой можно парковаться впритирку к бордюрам. Камера активируется принудительно кнопкой рядом с селектором трансмиссии. Есть рацпредложение: отчего бы производителю не сделать так (программно это возможно), чтобы камера автоматически активировалась при включении правого поворотника? Мультимедийка поначалу смутила отсутствием Apple CarPlay и Android Auto, но помогло приложение Easy Connection. Скачиваю, подключаюсь по проводу – и тут же на экране появляется изображение рабочего стола моего смартфона. Причем в отличие от Apple CarPlay и Android Auto эта система транслирует Яндекс.Навигатор.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mF3m0CNV3DLS_jBaJx7h-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приложение Easy Connection зеркалит экран смартфона и позволяет вывести на экран данные, например, с Яндекс.Навигатора.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PNyut-sutfVy0X9Xnq0bRA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Камера заднего вида дополнена динамическими линиями-подсказками, помогающими выбирать траекторию.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kYzmMRYOyUEykGVGTBbBJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Боковая камера – настоящее спасение от высоких бордюров.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Салон и багажник</h2>Пассажирам второго ряда места хватает по всем направлениям. Даже на центральном сиденье хорошо – спасибо мягкой подушке и чисто символическому напольному туннелю. Есть и куча фишек, которых в машине за такие деньги (от 1 149 900) встретишь не часто: USB-порт, верхние дефлекторы вентиляции, центральный подлокотник с парой подстаканников, а также возможность менять угол наклона спинки. Просторный салон — значит куцый багажник. Так бывает, но не в этот раз. Трюм не только большого объема (505 л), но и неплохо продуман. Тут и петли для крепления груза, и 12-вольтовая розетка. А рослые водители оценят высоко поднимающуюся пятую дверь – до 185 см. Для счастья не хватает разве что электропривода «калитки». <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jRUynI2pYzi3h_QM7nTWQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду сидений без проблем расположится человек ростом 190 см. Комфорту способствуют верхние дефлекторы – прерогатива топ-версии Luxe.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HWBkqPvXMHQVDE6WOjkwcA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник радует не только вместительностью, но и погрузочной высотой. Под полом – докатка и органайзер.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PS98RfOEgBlu34jL41JEXw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Двигатель и коробка передач</h2>В России CS55 предлагают с полуторалитровым бензиновым двигателем собственной разработки. Конструкция современная: алюминиевый блок, турбонаддув, непосредственный впрыск, два фазовращателя. Мощность достигает достойных 143 л.с., крутящий момент – 210 Нм. Двигатель работает гладко и малошумно и способен дать жару! По нашим замерам, до сотни CS55 разгоняется за 10,3 с. Большинство одноклассников светофорные гонки ему проиграют. Самое приятное в этой машине – грамотные настройки шестиступенчатого автомата (классическая гидромеханика). В стандартном режиме он переключается мягко и почти незаметно, что понравится почти всем. Хотите поострее? Переводите коробку в спортрежим —  получите острые отклики и переключения в более высокой зоне оборотов. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5snJm3ARFnc_jdNL4PnkFQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дисковые тормоза на всех колесах - с тормозными механизмами фирмы Brembo.</figcaption></figure> <h2>На бездорожье</h2>Платформа CS55 и городская философия подразумевают передний привод. Как водится, спереди установлены стойки McPherson, а вот сзади, в отличие от большинства соперников этой ценовой категории, — не балка, а многорычажка. Во многом благодаря ей CS55 недурно себя ведет на извилистой трассе – крепко держит траекторию, да и в целом радует понятными прогнозируемыми реакциями. Крены великоваты, но кроссоверу это простительно. Энергоемкость – большой козырь шасси. Даже на внушительного вида неровностях до пробоев дела не доходит, а на мелких стыках и заплатках слышишь разве что легкие шлепки шин. Несмотря на монопривод, я не удержался и съехал с асфальта на легкий off-road. Благодаря клиренсу в 190 мм, коротким свесам, а также большим углам въезда и выезда машина уверенно преодолевает условно сложный рельеф. Не лишние в этих условиях ассистент спуска с горы и возможность отключения системы стабилизации. В отличие от нежных вариаторов и роботов, классическая гидромеханика не «устает» от длительной езды внатяг, и это тоже большой плюс. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lQqcLsLmPPMR9YchKA5Xfw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По версии компании J.D.Power - самый безопасный и надежный SUV.</figcaption></figure> <h2>Цены и комплектации</h2>Базовая версия Comfort с механической коробкой передач сегодня на сайте производителя стоит за 1 149 900 рублей. В оснащение входят 17-дюймовые легкосплавные колеса, кондиционер, электропакет, электромеханический ручник, аудиосистема с четырьмя динамиками. Тестовый экземпляр в топ-исполнении Luxe оценен в 1 529 900 рублей (по спецпредложению – 1 349 900 рублей). В «Люксе» стоят 18-дюймовые колеса, круиз-контроль, функция складывания боковых зеркал, система комфортного доступа и бесключевого запуска двигателя, люк в крыше, двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, и динамиков будет шесть. По нынешним временам для кроссовера с богатым набором оборудования — ценник гуманный.С эксплуатацией все должно быть в порядке. Тем более что оцинкованному кузову не страшны засыпанные реагентами дороги. А еще по итогам теста, даже с учетом активного вождения, средний расход топлива не превысил 9,5 л/100 км. Причем можно заливать сравнительно недорогой АИ-92.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1125497, 1125495, 1125496, 1125491, 1125484, 1125489, 1125494, 1125492, 1125482, 1125487, 1125485, 1125490, 1125486, 1125483, 1125493, 1125488, 1125498"></div>

Новый китайский кроссовер: с оцинковкой и классическим автоматом

Дисковые тормоза на всех колесах - с тормозными механизмами фирмы Brembo.

Китай

Кроссоверы

1.5 Т Comfort

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

У нас на тесте побывал один из бестселлеров марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/965504-avtotor-mozhet-zapustit-sbor/">Changan</a> – кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/964740-lyubimyj-rossiyanami-vysokofunkts/">UNI-S</a>, который мы всегда знали под именем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924574-zachem-kitajskomu-krossoveru-sp/">CS55</a>. Почему он так популярен, мы узнали на примере UNI-S с мощным турбированным двигателем (181 л.с.) и роботом.Сегодня такой UNI-S даже в топовой версии Tech обойдется менее чем в три миллиона рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eYr69qOgUeFS7ot1q7VJ1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan UNI-S</figcaption></figure> <h2>Удобство кнопок </h2>Непривычно видеть в китайском кроссовере такое обилие физических клавиш. Но в UNI-S буквально все управляется привычными кнопками, будь то свет, зеркала или климат-контроль. И это не может не радовать – как показала практика, привычные кнопки гораздо удобнее сенсорных, особенно на ходу. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UJpO91xy1hxRw0L0M8IZzw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В интерьере Changan UNI-S непривычно много физических кнопок. К эргономике претензий нет.</figcaption></figure> Экраны медиасистемы и виртуальной приборной панели большие и расположены очень удобно. Например, панель приборов расположена над рулевым колесом, а не за ним. Нечто подобное в свое время стали продвигать в Peugeot, и покупатели оценили – спицы и обод рулевого колеса не перекрывают обзор приборов. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oPtH2dd2d_hW_fQcisMc-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель виртуальная частично. Указатели уровня топлива и температуры – сегментные.</figcaption></figure> Что касается формы обода руля, то он скорее напоминает штурвал гоночного болида. Это не только выглядит эффектно, но и удобно. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nVshIyYaI1vJw8cKr1_FiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья Changan UNI-S напоминают гоночные ковши. Но при этом они очень комфортные.</figcaption></figure> В целом посадка водителя проработана отлично. Нет проблем и с практичностью: есть большой бокс между передними сиденьями, площадка под центральным дисплеем, две площадки под смартфоны. Разложить вещи по салону не составит проблем. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2g44kFrU9kYiFUQD6d2Xew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под центральным тоннелем Changan UNI-S есть вместительная площадка с розеткой и выходами USB.</figcaption></figure> Несмотря на относительно скромные габариты кроссовера, с вместимостью салона проблем нет. На втором ряду запаса пространства хватает по всем направлениям. Сидеть удобно даже по центру заднего дивана, так как центрального тоннеля на полу практически нет. Не забыли инженеры и про мелочи. На втором ряду есть и дефлекторы вентиляции, и обогревы сидений. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MUy06FHX7db1FLLFRAcZVA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду хватает места по всем направлениям. Главные особенности салона – низкий центральный тоннель и удобная посадка.</figcaption></figure> Багажник вмещает почти 500 литров! В подполье расположен очень вместительный органайзер, под которым еще есть и «погреб» с узкой докаткой. Если покупатель кроссовера захочет заменить его на полноразмерное запасное колесо, то оно здесь легко поместится, если убрать органайзер. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4i4rk8_n25IXa8n0XLD0gw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В подполье большое отделение для дорожного инструмента и не только. Еще ниже находится узкая докатка.</figcaption></figure> <h2>Динамика Changan UNI-S </h2><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DNKtHLsNixU8eU0vSA95kQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полуторалитровый турбомотор позволяет заправляться 92-м бензином.</figcaption></figure> Первое же ускорение вызвало у меня удивление: на приборной панели горел значок Eco – режим, который обычно превращает любой автомобиль в неспешное транспортное средство. Но в ответ на нажатие педали газа я получил очень неплохую динамику. И паузы в отклике акселератора или коробки передач не показались растянутыми. Роботизированная коробка , как оказалось, ни в одном режиме не страдает долгими паузами при трогании или в режиме езды по пробкам. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gXg88sIEznQ3T8yxHNQOKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Встроенный видеорегистратор – очень удобная вещь. И, в отличие от многих конкурентов, докупать карту памяти для него не нужно.</figcaption></figure> Конечно же, я попробовал и «нормальный» режим, который оказался больше похожим на «Спорт». Задержки в переходе на нижнюю передачу почти исчезают, акселератор становится очень чутким. Спорт и вовсе превращает UNI-S в зверя с молниеносными реакциями. Впрочем, ничего удивительного. Полуторалитровый турбомотор имеет мощность 181 л.с., а разгонять ему нужно автомобиль массой всего полторы тонны – энерговооруженность в 121 силу на 1 тонну дает о себе знать. Причем не только в контексте разгона, но и аппетита. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qIiIzkU5wDIG13PjW6dxIA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник Changan UNI-S оказался вместительным. На боковых стенках есть крюки для сумок.</figcaption></figure> Расход топлива  укладывается в средние 8 литров на 100 км. Причем двигатель способен «переваривать» АИ-92. Но мы все же рекомендуем заливать в баки машин с турбодвигателями бензин АИ-95. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x80iIL2ao6990pIs1-WBCA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для пассажиров второго ряда есть отдельный дефлектор, разъемы для зарядки и обогревы сидений.</figcaption></figure> С таким характером силовой установки приплюснутая форма обода рулевого колеса вполне оправдана: очень удобно в поворотах. Вращать рулем от края до края приходится только при парковке или выезде с нее. На дороге же хватает лишь небольших покачиваний рулевым колесом. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GCWA4_Pn1aYBdWo7q5D42w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Однозонным климат-контролем можно управлять как через экран медиасистемы, так и с помощью отдельной панели.</figcaption></figure> Отрадно, что неплохое поведение на ровной дороге не стало препятствием для плавности хода: на большинстве дорожных неровностей способен держать удар, не раздражая водителя и пассажиров тряской и, тем более, пробоями. <h2>Выводы о </h2>Учитывая все это, можно понять, почему бывший CS55 Plus, который теперь стал , так популярен в нашей стране. И это при скромном ценнике. Даже без учета скидок самый доступный  в версии Comfort обойдется в 2,84 миллиона рублей. Средняя комплектация Luxe будет всего на 60 тысяч рублей дороже. И даже топовый UNI-S Tech стоит меньше трех миллионов рублей. И в ценовом сегменте до 3 миллионов рублей это однозначно один из самых динамичных кроссоверов. Основные характеристики <ul><li>Длина/ширина/высота/база, мм: 4515/1865/1680/2656</li><li>Снаряженная масса, кг: 1535</li><li>Объем багажника, л: 475/1415</li><li>Максимальная скорость, км/ч: 190</li><li>Двигатель: бензиновый, P4, 16 клапанов, 1494 см³, 181 л.с. при 5500 об/мин и 280 Нм при 4500 об/мин</li><li>Топливо/запас топлива: АИ-92/55 л</li><li>Трансмиссия: передний привод, 7-ступенчатый робот</li></ul>233 л. с., новый автомат Aisin — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963814-changan-cs75-plus-2024-test-i-video/">проверили</a> Changan CS75 Plus бездорожьем и удивились.<div>

</div>

У нас на тесте побывал один из бестселлеров марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/965504-avtotor-mozhet-zapustit-sbor/">Changan</a> – кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/964740-lyubimyj-rossiyanami-vysokofunkts/">UNI-S</a>, который мы всегда знали под именем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924574-zachem-kitajskomu-krossoveru-sp/">CS55</a>. Почему он так популярен, мы узнали на примере UNI-S с мощным турбированным двигателем (181 л.с.) и роботом.Сегодня такой UNI-S даже в топовой версии Tech обойдется менее чем в три миллиона рублей. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eYr69qOgUeFS7ot1q7VJ1w=s800" width="800" height="500" />Changan UNI-S <h2>Удобство кнопок </h2>Непривычно видеть в китайском кроссовере такое обилие физических клавиш. Но в UNI-S буквально все управляется привычными кнопками, будь то свет, зеркала или климат-контроль. И это не может не радовать – как показала практика, привычные кнопки гораздо удобнее сенсорных, особенно на ходу. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UJpO91xy1hxRw0L0M8IZzw=s800" width="800" height="500" />В интерьере Changan UNI-S непривычно много физических кнопок. К эргономике претензий нет. Экраны медиасистемы и виртуальной приборной панели большие и расположены очень удобно. Например, панель приборов расположена над рулевым колесом, а не за ним. Нечто подобное в свое время стали продвигать в Peugeot, и покупатели оценили – спицы и обод рулевого колеса не перекрывают обзор приборов. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oPtH2dd2d_hW_fQcisMc-w=s800" width="800" height="500" />Приборная панель виртуальная частично. Указатели уровня топлива и температуры – сегментные. Что касается формы обода руля, то он скорее напоминает штурвал гоночного болида. Это не только выглядит эффектно, но и удобно. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nVshIyYaI1vJw8cKr1_FiQ=s800" width="800" height="500" />Передние сиденья Changan UNI-S напоминают гоночные ковши. Но при этом они очень комфортные. В целом посадка водителя проработана отлично. Нет проблем и с практичностью: есть большой бокс между передними сиденьями, площадка под центральным дисплеем, две площадки под смартфоны. Разложить вещи по салону не составит проблем. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2g44kFrU9kYiFUQD6d2Xew=s800" width="800" height="500" />Под центральным тоннелем Changan UNI-S есть вместительная площадка с розеткой и выходами USB. Несмотря на относительно скромные габариты кроссовера, с вместимостью салона проблем нет. На втором ряду запаса пространства хватает по всем направлениям. Сидеть удобно даже по центру заднего дивана, так как центрального тоннеля на полу практически нет. Не забыли инженеры и про мелочи. На втором ряду есть и дефлекторы вентиляции, и обогревы сидений. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MUy06FHX7db1FLLFRAcZVA=s800" width="800" height="500" />На втором ряду хватает места по всем направлениям. Главные особенности салона – низкий центральный тоннель и удобная посадка. Багажник вмещает почти 500 литров! В подполье расположен очень вместительный органайзер, под которым еще есть и «погреб» с узкой докаткой. Если покупатель кроссовера захочет заменить его на полноразмерное запасное колесо, то оно здесь легко поместится, если убрать органайзер. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4i4rk8_n25IXa8n0XLD0gw=s800" width="800" height="500" />В подполье большое отделение для дорожного инструмента и не только. Еще ниже находится узкая докатка. <h2>Динамика Changan UNI-S </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DNKtHLsNixU8eU0vSA95kQ=s800" width="800" height="500" />Полуторалитровый турбомотор позволяет заправляться 92-м бензином. Первое же ускорение вызвало у меня удивление: на приборной панели горел значок Eco – режим, который обычно превращает любой автомобиль в неспешное транспортное средство. Но в ответ на нажатие педали газа я получил очень неплохую динамику. И паузы в отклике акселератора или коробки передач не показались растянутыми. Роботизированная коробка , как оказалось, ни в одном режиме не страдает долгими паузами при трогании или в режиме езды по пробкам. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gXg88sIEznQ3T8yxHNQOKQ=s800" width="800" height="500" />Встроенный видеорегистратор – очень удобная вещь. И, в отличие от многих конкурентов, докупать карту памяти для него не нужно. Конечно же, я попробовал и «нормальный» режим, который оказался больше похожим на «Спорт». Задержки в переходе на нижнюю передачу почти исчезают, акселератор становится очень чутким. Спорт и вовсе превращает UNI-S в зверя с молниеносными реакциями. Впрочем, ничего удивительного. Полуторалитровый турбомотор имеет мощность 181 л.с., а разгонять ему нужно автомобиль массой всего полторы тонны – энерговооруженность в 121 силу на 1 тонну дает о себе знать. Причем не только в контексте разгона, но и аппетита. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qIiIzkU5wDIG13PjW6dxIA=s800" width="800" height="500" />Багажник Changan UNI-S оказался вместительным. На боковых стенках есть крюки для сумок. Расход топлива  укладывается в средние 8 литров на 100 км. Причем двигатель способен «переваривать» АИ-92. Но мы все же рекомендуем заливать в баки машин с турбодвигателями бензин АИ-95. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x80iIL2ao6990pIs1-WBCA=s800" width="800" height="500" />Для пассажиров второго ряда есть отдельный дефлектор, разъемы для зарядки и обогревы сидений. С таким характером силовой установки приплюснутая форма обода рулевого колеса вполне оправдана: очень удобно в поворотах. Вращать рулем от края до края приходится только при парковке или выезде с нее. На дороге же хватает лишь небольших покачиваний рулевым колесом. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GCWA4_Pn1aYBdWo7q5D42w=s800" width="800" height="500" />Однозонным климат-контролем можно управлять как через экран медиасистемы, так и с помощью отдельной панели. Отрадно, что неплохое поведение на ровной дороге не стало препятствием для плавности хода: на большинстве дорожных неровностей способен держать удар, не раздражая водителя и пассажиров тряской и, тем более, пробоями. <h2>Выводы о </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новые штрафы, дельные лайфхаки, тест-драйвы... Обсудим?!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966895-vy-prosili-my-vernuli-forum/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fYvDHhSrzQQBZZ_LL4ReMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Учитывая все это, можно понять, почему бывший CS55 Plus, который теперь стал , так популярен в нашей стране. И это при скромном ценнике. Даже без учета скидок самый доступный  в версии Comfort обойдется в 2,84 миллиона рублей. Средняя комплектация Luxe будет всего на 60 тысяч рублей дороже. И даже топовый UNI-S Tech стоит меньше трех миллионов рублей. И в ценовом сегменте до 3 миллионов рублей это однозначно один из самых динамичных кроссоверов. Основные характеристики <ul><li>Длина/ширина/высота/база, мм: 4515/1865/1680/2656</li><li>Снаряженная масса, кг: 1535</li><li>Объем багажника, л: 475/1415</li><li>Максимальная скорость, км/ч: 190</li><li>Двигатель: бензиновый, P4, 16 клапанов, 1494 см³, 181 л.с. при 5500 об/мин и 280 Нм при 4500 об/мин</li><li>Топливо/запас топлива: АИ-92/55 л</li><li>Трансмиссия: передний привод, 7-ступенчатый робот</li></ul>233 л. с., новый автомат Aisin — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963814-changan-cs75-plus-2024-test-i-video/">проверили</a> Changan CS75 Plus бездорожьем и удивились.<div>

</div>

У нас на тесте побывал один из бестселлеров марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/965504-avtotor-mozhet-zapustit-sbor/" target="_blank">Changan</a> – кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/964740-lyubimyj-rossiyanami-vysokofunkts/" target="_blank">UNI-S</a>, который мы всегда знали под именем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924574-zachem-kitajskomu-krossoveru-sp/" target="_blank">CS55</a>. Почему он так популярен, мы узнали на примере UNI-S с мощным турбированным двигателем (181 л.с.) и роботом.Сегодня такой UNI-S даже в топовой версии Tech обойдется менее чем в три миллиона рублей. Changan UNI-S <h2>Удобство кнопок </h2>Непривычно видеть в китайском кроссовере такое обилие физических клавиш. Но в UNI-S буквально все управляется привычными кнопками, будь то свет, зеркала или климат-контроль. И это не может не радовать – как показала практика, привычные кнопки гораздо удобнее сенсорных, особенно на ходу. В интерьере Changan UNI-S непривычно много физических кнопок. К эргономике претензий нет. Экраны медиасистемы и виртуальной приборной панели большие и расположены очень удобно. Например, панель приборов расположена над рулевым колесом, а не за ним. Нечто подобное в свое время стали продвигать в Peugeot, и покупатели оценили – спицы и обод рулевого колеса не перекрывают обзор приборов. Приборная панель виртуальная частично. Указатели уровня топлива и температуры – сегментные. Что касается формы обода руля, то он скорее напоминает штурвал гоночного болида. Это не только выглядит эффектно, но и удобно. Передние сиденья Changan UNI-S напоминают гоночные ковши. Но при этом они очень комфортные. В целом посадка водителя проработана отлично. Нет проблем и с практичностью: есть большой бокс между передними сиденьями, площадка под центральным дисплеем, две площадки под смартфоны. Разложить вещи по салону не составит проблем. Под центральным тоннелем Changan UNI-S есть вместительная площадка с розеткой и выходами USB. Несмотря на относительно скромные габариты кроссовера, с вместимостью салона проблем нет. На втором ряду запаса пространства хватает по всем направлениям. Сидеть удобно даже по центру заднего дивана, так как центрального тоннеля на полу практически нет. Не забыли инженеры и про мелочи. На втором ряду есть и дефлекторы вентиляции, и обогревы сидений. На втором ряду хватает места по всем направлениям. Главные особенности салона – низкий центральный тоннель и удобная посадка. Багажник вмещает почти 500 литров! В подполье расположен очень вместительный органайзер, под которым еще есть и «погреб» с узкой докаткой. Если покупатель кроссовера захочет заменить его на полноразмерное запасное колесо, то оно здесь легко поместится, если убрать органайзер. В подполье большое отделение для дорожного инструмента и не только. Еще ниже находится узкая докатка. <h2>Динамика Changan UNI-S </h2>Полуторалитровый турбомотор позволяет заправляться 92-м бензином. Первое же ускорение вызвало у меня удивление: на приборной панели горел значок Eco – режим, который обычно превращает любой автомобиль в неспешное транспортное средство. Но в ответ на нажатие педали газа я получил очень неплохую динамику. И паузы в отклике акселератора или коробки передач не показались растянутыми. Роботизированная коробка, как оказалось, ни в одном режиме не страдает долгими паузами при трогании или в режиме езды по пробкам. Встроенный видеорегистратор – очень удобная вещь. И, в отличие от многих конкурентов, докупать карту памяти для него не нужно. Конечно же, я попробовал и «нормальный» режим, который оказался больше похожим на «Спорт». Задержки в переходе на нижнюю передачу почти исчезают, акселератор становится очень чутким. Спорт и вовсе превращает UNI-S в зверя с молниеносными реакциями. Впрочем, ничего удивительного. Полуторалитровый турбомотор имеет мощность 181 л.с., а разгонять ему нужно автомобиль массой всего полторы тонны – энерговооруженность в 121 силу на 1 тонну дает о себе знать. Причем не только в контексте разгона, но и аппетита. Багажник Changan UNI-S оказался вместительным. На боковых стенках есть крюки для сумок. Расход топлива  укладывается в средние 8 литров на 100 км. Причем двигатель способен «переваривать» АИ-92. Но мы все же рекомендуем заливать в баки машин с турбодвигателями бензин АИ-95. Для пассажиров второго ряда есть отдельный дефлектор, разъемы для зарядки и обогревы сидений. С таким характером силовой установки приплюснутая форма обода рулевого колеса вполне оправдана: очень удобно в поворотах. Вращать рулем от края до края приходится только при парковке или выезде с нее. На дороге же хватает лишь небольших покачиваний рулевым колесом. Однозонным климат-контролем можно управлять как через экран медиасистемы, так и с помощью отдельной панели. Отрадно, что неплохое поведение на ровной дороге не стало препятствием для плавности хода: на большинстве дорожных неровностей способен держать удар, не раздражая водителя и пассажиров тряской и, тем более, пробоями. <h2>Выводы о </h2>Учитывая все это, можно понять, почему бывший CS55 Plus, который теперь стал, так популярен в нашей стране. И это при скромном ценнике. Даже без учета скидок самый доступный  в версии Comfort обойдется в 2,84 миллиона рублей. Средняя комплектация Luxe будет всего на 60 тысяч рублей дороже. И даже топовый UNI-S Tech стоит меньше трех миллионов рублей. И в ценовом сегменте до 3 миллионов рублей это однозначно один из самых динамичных кроссоверов. Основные характеристики <ul><li>Длина/ширина/высота/база, мм: 4515/1865/1680/2656</li><li>Снаряженная масса, кг: 1535</li><li>Объем багажника, л: 475/1415</li><li>Максимальная скорость, км/ч: 190</li><li>Двигатель: бензиновый, P4, 16 клапанов, 1494 см³, 181 л.с. при 5500 об/мин и 280 Нм при 4500 об/мин</li><li>Топливо/запас топлива: АИ-92/55 л</li><li>Трансмиссия: передний привод, 7-ступенчатый робот</li></ul>233 л. с., новый автомат Aisin — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963814-changan-cs75-plus-2024-test-i-video/" target="_blank">проверили</a> Changan CS75 Plus бездорожьем и удивились.<div> </div>

[readmore ids="926182" align="right"]В ходе самой престижной автомобильной премии России Гран-при «За рулем» будут определены лучшие новинки, появившиеся на российском авторынке страны в уходящем 2020 году. Отличительной особенностью премии является то, что самые красивые, технически совершенные и практичные автомобили определяют читатели журнала «За рулем» — самое строгое и непредвзятое жюри. То есть вы.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1221607" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G0ZzfPUkdTYMJTj0oWbcJQ=s800" alt="Выбираем переднеприводный кроссовер — выигрываем Ниву!" title="Напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2020 года, три автомобиля Lada Niva Travel." itemprop="contentUrl" width="800" height="400" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1221607" comment="Напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2020 года, три автомобиля Lada Niva Travel." />Напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2020 года, три автомобиля Lada Niva Travel.</div><div class="caption">Напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2020 года, три автомобиля Lada Niva Travel.</div> Онлайн-голосование уже запущено в специальном разделе нашего сайта. Также предлагаем вам выбрать в опросе ниже лучший, на ваш взгляд, кроссовер с передним приводом. Мы знаем, что это не самая простая задача, так как у каждого из них есть как достоинства, так и недостатки. О всех особенностях новинок вы можете узнать, пройдя по ссылкам ниже. Итак, в этом году на рынке появилось шесть переднеприводных кроссоверов: <ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/cs55/" target="_blank">Changan CS55</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-7-pro/" target="_blank">Chery Tiggo 7 Pro</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/coolray/" target="_blank">Geely Coolray</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/kia/-/xceed/" target="_blank">Kia Xceed</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/opel/-/grandland-x/" target="_blank">Opel Grandland X</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/peugeot/-/peugeot-2008/" target="_blank">Peugeot 2008</a></li></ul> [table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1212748" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bR4MPpe04XxlQZKT-Y8MgQ=s800" alt="Выбираем переднеприводный кроссовер — выигрываем Ниву!" title="Changan CS55, универсал, 143 л.с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1212748" comment="Changan CS55, универсал, 143 л.с., передний привод" />Changan CS55, универсал, 143 л.с., передний привод</div><div class="caption">Changan CS55, универсал, 143 л.с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1212744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2hvTduor5tetMZssbBaJFw=s800" alt="Выбираем переднеприводный кроссовер — выигрываем Ниву!" title="Chery Tiggo 7 Pro, универсал, 147 л.с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1212744" comment="Chery Tiggo 7 Pro, универсал, 147 л.с., передний привод" />Chery Tiggo 7 Pro, универсал, 147 л.с., передний привод</div><div class="caption">Chery Tiggo 7 Pro, универсал, 147 л.с., передний привод</div>[table id="1161"][table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1213120" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_GZswaQUwV5SUwkV_3MK_Q=s800" alt="Выбираем переднеприводный кроссовер — выигрываем Ниву!" title="Geely Coolray, универсал, 150 л.с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1213120" comment="Geely Coolray, универсал, 150 л.с., передний привод" />Geely Coolray, универсал, 150 л.с., передний привод</div><div class="caption">Geely Coolray, универсал, 150 л.с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1212743" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1kBShUw99dH4k3j_O1_Iaw=s800" alt="Выбираем переднеприводный кроссовер — выигрываем Ниву!" title="Kia Xceed, хэтчбек, 140–200 л.с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1212743" comment="Kia Xceed, хэтчбек, 140–200 л.с., передний привод" />Kia Xceed, хэтчбек, 140–200 л.с., передний привод</div><div class="caption">Kia Xceed, хэтчбек, 140–200 л.с., передний привод</div>[table id="1161"][table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1212745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_ACG6FsPxN0aQpa0esWLKQ=s800" alt="Выбираем переднеприводный кроссовер — выигрываем Ниву!" title="Opel Grandland X, универсал, 150 л.с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1212745" comment="Opel Grandland X, универсал, 150 л.с., передний привод" />Opel Grandland X, универсал, 150 л.с., передний привод</div><div class="caption">Opel Grandland X, универсал, 150 л.с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1212746" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q62FVl2wP_ung4Ea-qLfWg=s800" alt="Выбираем переднеприводный кроссовер — выигрываем Ниву!" title="Peugeot 2008, хэтчбек, 100–130 л.с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1212746" comment="Peugeot 2008, хэтчбек, 100–130 л.с., передний привод" />Peugeot 2008, хэтчбек, 100–130 л.с., передний привод</div><div class="caption">Peugeot 2008, хэтчбек, 100–130 л.с., передний привод</div>[table id="1161"][table id="1234"]&nbsp;Все подробности о конкурсе собраны в&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе на нашем сайте</a>.<ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За&nbsp;рулем» 2021 — компания&nbsp;<a href="https://cordiant.ru/#car" target="_blank">Cordiant</a>.</li><li>Правила&nbsp;Гран-при «За&nbsp;рулем» 2021&nbsp;—&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/926367-pravila-grand-prix/" target="_blank">тут</a>.</li><li>О&nbsp;победителях Гран-при «За&nbsp;рулем» 2020 можно&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/926365-pobediteli-grand-prix/" target="_blank">узнать здесь</a>.</li><li>О&nbsp;том, кому достались разыгранные в&nbsp;прошлый раз автомобили,&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/922299-zdes-razygryvayut-avtomobili/" target="_blank">читайте здесь</a>.</li></ul><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1328961" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9Dzo5m3EyExvok8EIduAUA=s800" alt="Выбираем переднеприводный кроссовер — выигрываем Ниву!" title="Выбираем переднеприводный кроссовер — выигрываем Ниву!" itemprop="contentUrl" width="800" height="519" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1328961" /></div> </div>

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XCeed

Автомобиль XCeed: новости, обзоры, машина хсиид - характеристики, разные поколения, комплектации XCeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XCeed: читайте профессиональные новости про автомобили модели хсиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях XCeed: читайте тематические статьи об авто модели хсиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Grandland X

Автомобиль Grandland x: новости, обзоры, машина Гранленд х - комплектации, характеристики, разные поколения Grandland x – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Grandland x: читайте профессиональные новости про автомобили модели Гранленд х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Grandland x: читайте свежие статьи про автомобили модели Гранленд х – сайт За Рулем www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

2008

Автомобиль Peugeot 2008: обзор, новости, машина Пежо 2008 — характеристики, разные поколения, комплектации Peugeot 2008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 2008: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Пежо 2008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 2008: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Пежо 2008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В ходе самой престижной автомобильной премии
России Гран-при «За рулем» будут определены лучшие новинки, появившиеся на
российском авторынке страны в уходящем 2020 году. Отличительной особенностью
премии является то, что самые красивые, технически совершенные и практичные
автомобили определяют читатели журнала «За рулем» — самое строгое и непредвзятое
жюри. То есть вы.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G0ZzfPUkdTYMJTj0oWbcJQ=s800" width="800" height="400" layout="responsive" /><figcaption>Напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2020 года, три автомобиля Lada Niva Travel.</figcaption></figure> 

Онлайн-голосование уже запущено в
специальном разделе нашего сайта. Также предлагаем вам выбрать в опросе ниже
лучший, на ваш взгляд, кроссовер с передним приводом. Мы знаем, что это не самая
простая задача, так как у каждого из них есть как достоинства, так и
недостатки. О всех особенностях новинок вы можете узнать, пройдя по ссылкам
ниже.

Итак, в этом году на рынке появилось шесть
переднеприводных кроссоверов:

<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/cs55/">Changan CS55</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-7-pro/">Chery Tiggo 7 Pro</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/coolray/">Geely Coolray</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/kia/-/xceed/">Kia Xceed</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/opel/-/grandland-x/">Opel Grandland X</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/peugeot/-/peugeot-2008/">Peugeot 2008</a></li></ul>











<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bR4MPpe04XxlQZKT-Y8MgQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan CS55, универсал, 143 л.с., передний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2hvTduor5tetMZssbBaJFw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 7 Pro, универсал, 147 л.с., передний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_GZswaQUwV5SUwkV_3MK_Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Geely Coolray, универсал, 150 л.с., передний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1kBShUw99dH4k3j_O1_Iaw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Xceed, хэтчбек, 140–200 л.с., передний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_ACG6FsPxN0aQpa0esWLKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Opel Grandland X, универсал, 150 л.с., передний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q62FVl2wP_ung4Ea-qLfWg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Peugeot 2008, хэтчбек, 100–130 л.с., передний привод</figcaption></figure> Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе на нашем сайте</a>.<ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2021 — компания <a href="https://cordiant.ru/#car" target="_blank">Cordiant</a>.</li><li>Правила Гран-при «За рулем» 2021 — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926367-pravila-grand-prix/">тут</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2020 можно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926365-pobediteli-grand-prix/" target="">узнать здесь</a>.</li><li>О том, кому достались разыгранные в прошлый раз автомобили, <a href="https://www.zr.ru/content/news/922299-zdes-razygryvayut-avtomobili/" target="">читайте здесь</a>.</li></ul><div><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9Dzo5m3EyExvok8EIduAUA=s800" width="800" height="519" layout="responsive" /></figure> </div>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Toyota RAV4 и Opel Grandland X — большой тест" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/926182-opel-grandland-x-toyota-rav4-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XDwYZ65HunS8j_iSj_A1pA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В ходе самой престижной автомобильной премии
России Гран-при «За рулем» будут определены лучшие новинки, появившиеся на
российском авторынке страны в уходящем 2020 году. Отличительной особенностью
премии является то, что самые красивые, технически совершенные и практичные
автомобили определяют читатели журнала «За рулем» — самое строгое и непредвзятое
жюри. То есть вы.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G0ZzfPUkdTYMJTj0oWbcJQ=s800" width="800" height="400" />Напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2020 года, три автомобиля Lada Niva Travel. 

Онлайн-голосование уже запущено в
специальном разделе нашего сайта. Также предлагаем вам выбрать в опросе ниже
лучший, на ваш взгляд, кроссовер с передним приводом. Мы знаем, что это не самая
простая задача, так как у каждого из них есть как достоинства, так и
недостатки. О всех особенностях новинок вы можете узнать, пройдя по ссылкам
ниже.

Итак, в этом году на рынке появилось шесть
переднеприводных кроссоверов:

<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/cs55/">Changan CS55</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-7-pro/">Chery Tiggo 7 Pro</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/coolray/">Geely Coolray</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/kia/-/xceed/">Kia Xceed</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/opel/-/grandland-x/">Opel Grandland X</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/peugeot/-/peugeot-2008/">Peugeot 2008</a></li></ul>











<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bR4MPpe04XxlQZKT-Y8MgQ=s800" width="800" height="500" />Changan CS55, универсал, 143 л.с., передний привод<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2hvTduor5tetMZssbBaJFw=s800" width="800" height="500" />Chery Tiggo 7 Pro, универсал, 147 л.с., передний привод<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_GZswaQUwV5SUwkV_3MK_Q=s800" width="800" height="533" />Geely Coolray, универсал, 150 л.с., передний привод<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1kBShUw99dH4k3j_O1_Iaw=s800" width="800" height="500" />Kia Xceed, хэтчбек, 140–200 л.с., передний привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_ACG6FsPxN0aQpa0esWLKQ=s800" width="800" height="500" />Opel Grandland X, универсал, 150 л.с., передний привод<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q62FVl2wP_ung4Ea-qLfWg=s800" width="800" height="500" />Peugeot 2008, хэтчбек, 100–130 л.с., передний привод Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе на нашем сайте</a>.<ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2021 — компания <a href="https://cordiant.ru/#car" target="_blank">Cordiant</a>.</li><li>Правила Гран-при «За рулем» 2021 — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926367-pravila-grand-prix/">тут</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2020 можно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926365-pobediteli-grand-prix/" target="">узнать здесь</a>.</li><li>О том, кому достались разыгранные в прошлый раз автомобили, <a href="https://www.zr.ru/content/news/922299-zdes-razygryvayut-avtomobili/" target="">читайте здесь</a>.</li></ul><div><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9Dzo5m3EyExvok8EIduAUA=s800" width="800" height="519" /> </div>

В ходе самой престижной автомобильной премии России Гран-при «За рулем» будут определены лучшие новинки, появившиеся на российском авторынке страны в уходящем 2020 году. Отличительной особенностью премии является то, что самые красивые, технически совершенные и практичные автомобили определяют читатели журнала «За рулем» — самое строгое и непредвзятое жюри. То есть вы.Напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2020 года, три автомобиля Lada Niva Travel. Онлайн-голосование уже запущено в специальном разделе нашего сайта. Также предлагаем вам выбрать в опросе ниже лучший, на ваш взгляд, кроссовер с передним приводом. Мы знаем, что это не самая простая задача, так как у каждого из них есть как достоинства, так и недостатки. О всех особенностях новинок вы можете узнать, пройдя по ссылкам ниже. Итак, в этом году на рынке появилось шесть переднеприводных кроссоверов: <ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/cs55/" target="_blank">Changan CS55</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-7-pro/" target="_blank">Chery Tiggo 7 Pro</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/coolray/" target="_blank">Geely Coolray</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/kia/-/xceed/" target="_blank">Kia Xceed</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/opel/-/grandland-x/" target="_blank">Opel Grandland X</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/peugeot/-/peugeot-2008/" target="_blank">Peugeot 2008</a></li></ul> Changan CS55, универсал, 143 л.с., передний приводChery Tiggo 7 Pro, универсал, 147 л.с., передний приводGeely Coolray, универсал, 150 л.с., передний приводKia Xceed, хэтчбек, 140–200 л.с., передний приводOpel Grandland X, универсал, 150 л.с., передний приводPeugeot 2008, хэтчбек, 100–130 л.с., передний привод Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе на нашем сайте</a>.<ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2021 — компания <a href="https://cordiant.ru/#car" target="_blank">Cordiant</a>.</li><li>Правила Гран-при «За рулем» 2021 — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926367-pravila-grand-prix/" target="_blank">тут</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2020 можно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926365-pobediteli-grand-prix/" target="_blank">узнать здесь</a>.</li><li>О том, кому достались разыгранные в прошлый раз автомобили, <a href="https://www.zr.ru/content/news/922299-zdes-razygryvayut-avtomobili/" target="_blank">читайте здесь</a>.</li></ul><div> </div>

Выбираем переднеприводный кроссовер — выигрываем Ниву!

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

[readmore ids="923270" align="right"]Вопрос с форума «За рулем»: – В материале <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923270-changan-cs55-otsinkovka-turbo/" target="_blank">«Новый китайский кроссовер: с оцинковкой и классическим автоматом»</a> в качестве изюминок модели Changan CS55 упоминались диффузор под задним бампером и спойлер на крыше. Как вы считаете: это просто элементы, придающие шарм, или же реально полезные детали? – Чтобы не гадать, этот вопрос мы сначала адресовали в представительство компании Changan. Вот что нам ответили.&nbsp;<blockquote>«Спойлер помогает прижимать заднюю ось автомобиля, используя аэродинамическую составляющую. А также уменьшает загрязнение стекла пятой двери. Сравнительные испытания по данному пункту не проводились». </blockquote>Поскольку конкретных данных не приведено, предположение, что на CS55 эти аэродинамические элементы все же установлены по большей части для придания спортивного антуража, нежели для аэродинамики, не лишено оснований.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1157636" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DxLPm4_ITHqxVWhY82q_dA=s800" alt="Зачем китайскому кроссоверу спойлер? — ответ производителя" title="Зачем китайскому кроссоверу спойлер? — ответ производителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1157636" /></div> <ul><li>Очень скоро кроссоверы Changan обзаведутся <a href="https://www.zr.ru/content/news/922171-nikakogo-smekha-nad-kitajtsami/" target="_blank">автопилотом третьего уровня</a>.</li></ul>У вас есть вопросы? Пишите на [table id="804"]. И присоединяйтесь к обсуждению на форуме «За рулем»!

Вопрос с форума «За рулем»: – В материале <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923270-changan-cs55-otsinkovka-turbo/">«Новый китайский кроссовер: с оцинковкой и классическим автоматом»</a> в качестве изюминок модели Changan CS55 упоминались диффузор под задним бампером и спойлер на крыше. Как вы считаете: это просто элементы, придающие шарм, или же реально полезные детали? – Чтобы не гадать, этот вопрос мы сначала адресовали в представительство компании Changan. Вот что нам ответили. «Спойлер помогает прижимать заднюю ось автомобиля, используя аэродинамическую составляющую. А также уменьшает загрязнение стекла пятой двери. Сравнительные испытания по данному пункту не проводились». Поскольку конкретных данных не приведено, предположение, что на CS55 эти аэродинамические элементы все же установлены по большей части для придания спортивного антуража, нежели для аэродинамики, не лишено оснований.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DxLPm4_ITHqxVWhY82q_dA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <ul><li>Очень скоро кроссоверы Changan обзаведутся <a href="https://www.zr.ru/content/news/922171-nikakogo-smekha-nad-kitajtsami/">автопилотом третьего уровня</a>.</li></ul>У вас есть вопросы? Пишите на . И присоединяйтесь к обсуждению на форуме «За рулем»!

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новый китайский кроссовер: с оцинковкой и классическим автоматом" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/923270-changan-cs55-otsinkovka-turbo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5snJm3ARFnc_jdNL4PnkFQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Вопрос с форума «За рулем»: – В материале <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923270-changan-cs55-otsinkovka-turbo/">«Новый китайский кроссовер: с оцинковкой и классическим автоматом»</a> в качестве изюминок модели Changan CS55 упоминались диффузор под задним бампером и спойлер на крыше. Как вы считаете: это просто элементы, придающие шарм, или же реально полезные детали? – Чтобы не гадать, этот вопрос мы сначала адресовали в представительство компании Changan. Вот что нам ответили. «Спойлер помогает прижимать заднюю ось автомобиля, используя аэродинамическую составляющую. А также уменьшает загрязнение стекла пятой двери. Сравнительные испытания по данному пункту не проводились». Поскольку конкретных данных не приведено, предположение, что на CS55 эти аэродинамические элементы все же установлены по большей части для придания спортивного антуража, нежели для аэродинамики, не лишено оснований.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DxLPm4_ITHqxVWhY82q_dA=s800" width="800" height="500" /> <ul><li>Очень скоро кроссоверы Changan обзаведутся <a href="https://www.zr.ru/content/news/922171-nikakogo-smekha-nad-kitajtsami/">автопилотом третьего уровня</a>.</li></ul>У вас есть вопросы? Пишите на . И присоединяйтесь к обсуждению на форуме «За рулем»!

Вопрос с форума «За рулем»: – В материале <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923270-changan-cs55-otsinkovka-turbo/" target="_blank">«Новый китайский кроссовер: с оцинковкой и классическим автоматом»</a> в качестве изюминок модели Changan CS55 упоминались диффузор под задним бампером и спойлер на крыше. Как вы считаете: это просто элементы, придающие шарм, или же реально полезные детали? – Чтобы не гадать, этот вопрос мы сначала адресовали в представительство компании Changan. Вот что нам ответили. «Спойлер помогает прижимать заднюю ось автомобиля, используя аэродинамическую составляющую. А также уменьшает загрязнение стекла пятой двери. Сравнительные испытания по данному пункту не проводились». Поскольку конкретных данных не приведено, предположение, что на CS55 эти аэродинамические элементы все же установлены по большей части для придания спортивного антуража, нежели для аэродинамики, не лишено оснований. <ul><li>Очень скоро кроссоверы Changan обзаведутся <a href="https://www.zr.ru/content/news/922171-nikakogo-smekha-nad-kitajtsami/" target="_blank">автопилотом третьего уровня</a>.</li></ul>У вас есть вопросы? Пишите на. И присоединяйтесь к обсуждению на форуме «За рулем»!

Зачем китайскому кроссоверу спойлер? — ответ производителя

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<div></div>Это четвертый кроссовер, который компания Changan привозит в Россию. Кузов нового CS55 рисовали итальянские дизайнеры, и получилось хорошо. Экстерьер сдержанный – такой долго не устареет. Но «перец» есть: диффузор под задним бампером, спойлер на крыше, акулий плавник антенны и 18-дюймовые колеса.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dOEgM-9vARE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Интерьер</h2>Он, как и внешность, выдержан в лаконичном ключе. Респект за приятные глазу красные акценты, разбавляющие черный доминирующий цвет. Мягкий пластик в отделке, конечно, встречается не везде, но зато там, где надо: верхняя часть передней панели, подлокотники и боковые сегменты центрального туннеля. Впечатлило количество емкостей и ниш: я насчитал 35 (!) штук. Отдельное спасибо за огромный бокс над центральной консолью и прямо-таки пещеру в недрах подлокотника. Причем дно устлано мягким материалом, так что мелочевка не бренчит. Крышка перчаточного ящика и потолочные ручки — с микролифтом. Чего у большинства одноклассников нет, так это двухзонного климат-контроля и люка в крыше. Да не простого, а умного: с первыми каплями дождя он автоматически закрывается... сам! <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z5NcnCeC9hfJ8VRL8DGqHw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер подкупает не только современной архитектурой, но и богатым оснащением.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KEZmdIVuqOjimtQYeQ3bTA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Здорово, что Changan остался верен олдскульным аналоговым приборам. К читаемости шрифтов и расположению шкал не придерешься.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TZdSh1fz8ruNVhJVSUj0Cg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Раздельный климат-контроль снабжен ионизатором воздуха – в салоне CS55 всегда дышится легко.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GudzWbJWrQCaPrITB7zKng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Прорези на туннеле легко поглощают парковочные талоны, визитки и разнообразные пластиковые карточки.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Связь с телефоном</h2>Посадку за рулем я нашел быстро. В отличие от большинства китайских конкурентов, рулевая колонка здесь регулируется в двух плоскостях. Сиденье пусть и без электроприводов, но диапазоны регулировок растянутые. Хороша и обзорность: сравнительно тонкие стойки крыши, крупные боковые зеркала с широким охватом, камера заднего вида с динамическими линиями подсказками. Интересная опция – правая боковая камера, благодаря которой можно парковаться впритирку к бордюрам. Камера активируется принудительно кнопкой рядом с селектором трансмиссии. Есть рацпредложение: отчего бы производителю не сделать так (программно это возможно), чтобы камера автоматически активировалась при включении правого поворотника? Мультимедийка поначалу смутила отсутствием Apple CarPlay и Android Auto, но помогло приложение Easy Connection. Скачиваю, подключаюсь по проводу – и тут же на экране появляется изображение рабочего стола моего смартфона. Причем в отличие от Apple CarPlay и Android Auto эта система транслирует Яндекс.Навигатор.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mF3m0CNV3DLS_jBaJx7h-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приложение Easy Connection зеркалит экран смартфона и позволяет вывести на экран данные, например, с Яндекс.Навигатора.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PNyut-sutfVy0X9Xnq0bRA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Камера заднего вида дополнена динамическими линиями-подсказками, помогающими выбирать траекторию.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kYzmMRYOyUEykGVGTBbBJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Боковая камера – настоящее спасение от высоких бордюров.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Салон и багажник</h2>Пассажирам второго ряда места хватает по всем направлениям. Даже на центральном сиденье хорошо – спасибо мягкой подушке и чисто символическому напольному туннелю. Есть и куча фишек, которых в машине за такие деньги (от 1 149 900) встретишь не часто: USB-порт, верхние дефлекторы вентиляции, центральный подлокотник с парой подстаканников, а также возможность менять угол наклона спинки. Просторный салон — значит куцый багажник. Так бывает, но не в этот раз. Трюм не только большого объема (505 л), но и неплохо продуман. Тут и петли для крепления груза, и 12-вольтовая розетка. А рослые водители оценят высоко поднимающуюся пятую дверь – до 185 см. Для счастья не хватает разве что электропривода «калитки». <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jRUynI2pYzi3h_QM7nTWQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду сидений без проблем расположится человек ростом 190 см. Комфорту способствуют верхние дефлекторы – прерогатива топ-версии Luxe.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HWBkqPvXMHQVDE6WOjkwcA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник радует не только вместительностью, но и погрузочной высотой. Под полом – докатка и органайзер.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PS98RfOEgBlu34jL41JEXw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Двигатель и коробка передач</h2>В России CS55 предлагают с полуторалитровым бензиновым двигателем собственной разработки. Конструкция современная: алюминиевый блок, турбонаддув, непосредственный впрыск, два фазовращателя. Мощность достигает достойных 143 л.с., крутящий момент – 210 Нм. Двигатель работает гладко и малошумно и способен дать жару! По нашим замерам, до сотни CS55 разгоняется за 10,3 с. Большинство одноклассников светофорные гонки ему проиграют. Самое приятное в этой машине – грамотные настройки шестиступенчатого автомата (классическая гидромеханика). В стандартном режиме он переключается мягко и почти незаметно, что понравится почти всем. Хотите поострее? Переводите коробку в спортрежим —  получите острые отклики и переключения в более высокой зоне оборотов. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5snJm3ARFnc_jdNL4PnkFQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дисковые тормоза на всех колесах - с тормозными механизмами фирмы Brembo.</figcaption></figure> <h2>На бездорожье</h2>Платформа CS55 и городская философия подразумевают передний привод. Как водится, спереди установлены стойки McPherson, а вот сзади, в отличие от большинства соперников этой ценовой категории, — не балка, а многорычажка. Во многом благодаря ей CS55 недурно себя ведет на извилистой трассе – крепко держит траекторию, да и в целом радует понятными прогнозируемыми реакциями. Крены великоваты, но кроссоверу это простительно. Энергоемкость – большой козырь шасси. Даже на внушительного вида неровностях до пробоев дела не доходит, а на мелких стыках и заплатках слышишь разве что легкие шлепки шин. Несмотря на монопривод, я не удержался и съехал с асфальта на легкий off-road. Благодаря клиренсу в 190 мм, коротким свесам, а также большим углам въезда и выезда машина уверенно преодолевает условно сложный рельеф. Не лишние в этих условиях ассистент спуска с горы и возможность отключения системы стабилизации. В отличие от нежных вариаторов и роботов, классическая гидромеханика не «устает» от длительной езды внатяг, и это тоже большой плюс. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lQqcLsLmPPMR9YchKA5Xfw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По версии компании J.D.Power - самый безопасный и надежный SUV.</figcaption></figure> <h2>Цены и комплектации</h2>Базовая версия Comfort с механической коробкой передач сегодня на сайте производителя стоит за 1 149 900 рублей. В оснащение входят 17-дюймовые легкосплавные колеса, кондиционер, электропакет, электромеханический ручник, аудиосистема с четырьмя динамиками. Тестовый экземпляр в топ-исполнении Luxe оценен в 1 529 900 рублей (по спецпредложению – 1 349 900 рублей). В «Люксе» стоят 18-дюймовые колеса, круиз-контроль, функция складывания боковых зеркал, система комфортного доступа и бесключевого запуска двигателя, люк в крыше, двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, и динамиков будет шесть. По нынешним временам для кроссовера с богатым набором оборудования — ценник гуманный.С эксплуатацией все должно быть в порядке. Тем более что оцинкованному кузову не страшны засыпанные реагентами дороги. А еще по итогам теста, даже с учетом активного вождения, средний расход топлива не превысил 9,5 л/100 км. Причем можно заливать сравнительно недорогой АИ-92.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1125497, 1125495, 1125496, 1125491, 1125484, 1125489, 1125494, 1125492, 1125482, 1125487, 1125485, 1125490, 1125486, 1125483, 1125493, 1125488, 1125498"></div>

<div></div>Это четвертый кроссовер, который компания Changan привозит в Россию. Кузов нового CS55 рисовали итальянские дизайнеры, и получилось хорошо. Экстерьер сдержанный – такой долго не устареет. Но «перец» есть: диффузор под задним бампером, спойлер на крыше, акулий плавник антенны и 18-дюймовые колеса.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dOEgM-9vARE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Интерьер</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Автопилот третьего уровня - в китайском кроссовере Changan" data-href="https://www.zr.ru/content/news/922171-nikakogo-smekha-nad-kitajtsami/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/jLG4dhL74kPtk_fKtzo1Pg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Он, как и внешность, выдержан в лаконичном ключе. Респект за приятные глазу красные акценты, разбавляющие черный доминирующий цвет. Мягкий пластик в отделке, конечно, встречается не везде, но зато там, где надо: верхняя часть передней панели, подлокотники и боковые сегменты центрального туннеля. Впечатлило количество емкостей и ниш: я насчитал 35 (!) штук. Отдельное спасибо за огромный бокс над центральной консолью и прямо-таки пещеру в недрах подлокотника. Причем дно устлано мягким материалом, так что мелочевка не бренчит. Крышка перчаточного ящика и потолочные ручки — с микролифтом. Чего у большинства одноклассников нет, так это двухзонного климат-контроля и люка в крыше. Да не простого, а умного: с первыми каплями дождя он автоматически закрывается... сам! <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z5NcnCeC9hfJ8VRL8DGqHw=s800" width="800" height="500" />Интерьер подкупает не только современной архитектурой, но и богатым оснащением. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KEZmdIVuqOjimtQYeQ3bTA=s800" width="800" height="500" />Здорово, что Changan остался верен олдскульным аналоговым приборам. К читаемости шрифтов и расположению шкал не придерешься.
 </td>
 <td width="33%">
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TZdSh1fz8ruNVhJVSUj0Cg=s800" width="800" height="500" />Раздельный климат-контроль снабжен ионизатором воздуха – в салоне CS55 всегда дышится легко.
 </td>
 <td width="33%">
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GudzWbJWrQCaPrITB7zKng=s800" width="800" height="500" />Прорези на туннеле легко поглощают парковочные талоны, визитки и разнообразные пластиковые карточки.
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Связь с телефоном</h2>Посадку за рулем я нашел быстро. В отличие от большинства китайских конкурентов, рулевая колонка здесь регулируется в двух плоскостях. Сиденье пусть и без электроприводов, но диапазоны регулировок растянутые. Хороша и обзорность: сравнительно тонкие стойки крыши, крупные боковые зеркала с широким охватом, камера заднего вида с динамическими линиями подсказками. Интересная опция – правая боковая камера, благодаря которой можно парковаться впритирку к бордюрам. Камера активируется принудительно кнопкой рядом с селектором трансмиссии. Есть рацпредложение: отчего бы производителю не сделать так (программно это возможно), чтобы камера автоматически активировалась при включении правого поворотника? Мультимедийка поначалу смутила отсутствием Apple CarPlay и Android Auto, но помогло приложение Easy Connection. Скачиваю, подключаюсь по проводу – и тут же на экране появляется изображение рабочего стола моего смартфона. Причем в отличие от Apple CarPlay и Android Auto эта система транслирует Яндекс.Навигатор.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mF3m0CNV3DLS_jBaJx7h-A=s800" width="800" height="500" />Приложение Easy Connection зеркалит экран смартфона и позволяет вывести на экран данные, например, с Яндекс.Навигатора. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PNyut-sutfVy0X9Xnq0bRA=s800" width="800" height="500" />Камера заднего вида дополнена динамическими линиями-подсказками, помогающими выбирать траекторию.
 </td>
 <td width="50%">
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kYzmMRYOyUEykGVGTBbBJg=s800" width="800" height="500" />Боковая камера – настоящее спасение от высоких бордюров.
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Салон и багажник</h2>Пассажирам второго ряда места хватает по всем направлениям. Даже на центральном сиденье хорошо – спасибо мягкой подушке и чисто символическому напольному туннелю. Есть и куча фишек, которых в машине за такие деньги (от 1 149 900) встретишь не часто: USB-порт, верхние дефлекторы вентиляции, центральный подлокотник с парой подстаканников, а также возможность менять угол наклона спинки. Просторный салон — значит куцый багажник. Так бывает, но не в этот раз. Трюм не только большого объема (505 л), но и неплохо продуман. Тут и петли для крепления груза, и 12-вольтовая розетка. А рослые водители оценят высоко поднимающуюся пятую дверь – до 185 см. Для счастья не хватает разве что электропривода «калитки». <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jRUynI2pYzi3h_QM7nTWQg=s800" width="800" height="500" />На втором ряду сидений без проблем расположится человек ростом 190 см. Комфорту способствуют верхние дефлекторы – прерогатива топ-версии Luxe. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HWBkqPvXMHQVDE6WOjkwcA=s800" width="800" height="500" />Багажник радует не только вместительностью, но и погрузочной высотой. Под полом – докатка и органайзер.
 </td>
 <td width="50%">
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PS98RfOEgBlu34jL41JEXw=s800" width="800" height="500" />
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Двигатель и коробка передач</h2>В России CS55 предлагают с полуторалитровым бензиновым двигателем собственной разработки. Конструкция современная: алюминиевый блок, турбонаддув, непосредственный впрыск, два фазовращателя. Мощность достигает достойных 143 л.с., крутящий момент – 210 Нм. Двигатель работает гладко и малошумно и способен дать жару! По нашим замерам, до сотни CS55 разгоняется за 10,3 с. Большинство одноклассников светофорные гонки ему проиграют. Самое приятное в этой машине – грамотные настройки шестиступенчатого автомата (классическая гидромеханика). В стандартном режиме он переключается мягко и почти незаметно, что понравится почти всем. Хотите поострее? Переводите коробку в спортрежим —  получите острые отклики и переключения в более высокой зоне оборотов. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5snJm3ARFnc_jdNL4PnkFQ=s800" width="800" height="500" />Дисковые тормоза на всех колесах - с тормозными механизмами фирмы Brembo. <h2>На бездорожье</h2>Платформа CS55 и городская философия подразумевают передний привод. Как водится, спереди установлены стойки McPherson, а вот сзади, в отличие от большинства соперников этой ценовой категории, — не балка, а многорычажка. Во многом благодаря ей CS55 недурно себя ведет на извилистой трассе – крепко держит траекторию, да и в целом радует понятными прогнозируемыми реакциями. Крены великоваты, но кроссоверу это простительно. Энергоемкость – большой козырь шасси. Даже на внушительного вида неровностях до пробоев дела не доходит, а на мелких стыках и заплатках слышишь разве что легкие шлепки шин. Несмотря на монопривод, я не удержался и съехал с асфальта на легкий off-road. Благодаря клиренсу в 190 мм, коротким свесам, а также большим углам въезда и выезда машина уверенно преодолевает условно сложный рельеф. Не лишние в этих условиях ассистент спуска с горы и возможность отключения системы стабилизации. В отличие от нежных вариаторов и роботов, классическая гидромеханика не «устает» от длительной езды внатяг, и это тоже большой плюс. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lQqcLsLmPPMR9YchKA5Xfw=s800" width="800" height="500" />По версии компании J.D.Power - самый безопасный и надежный SUV. <h2>Цены и комплектации</h2>Базовая версия Comfort с механической коробкой передач сегодня на сайте производителя стоит за 1 149 900 рублей. В оснащение входят 17-дюймовые легкосплавные колеса, кондиционер, электропакет, электромеханический ручник, аудиосистема с четырьмя динамиками. Тестовый экземпляр в топ-исполнении Luxe оценен в 1 529 900 рублей (по спецпредложению – 1 349 900 рублей). В «Люксе» стоят 18-дюймовые колеса, круиз-контроль, функция складывания боковых зеркал, система комфортного доступа и бесключевого запуска двигателя, люк в крыше, двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, и динамиков будет шесть. По нынешним временам для кроссовера с богатым набором оборудования — ценник гуманный.С эксплуатацией все должно быть в порядке. Тем более что оцинкованному кузову не страшны засыпанные реагентами дороги. А еще по итогам теста, даже с учетом активного вождения, средний расход топлива не превысил 9,5 л/100 км. Причем можно заливать сравнительно недорогой АИ-92.<div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LwyuxNi3xYq4j4XSWaf0Ig" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lQqcLsLmPPMR9YchKA5Xfw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ixeHj8TC7hdjjVPOY-ILpw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ITDe4agWSdij3ctG3lfeyg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z5NcnCeC9hfJ8VRL8DGqHw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kYzmMRYOyUEykGVGTBbBJg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jRUynI2pYzi3h_QM7nTWQg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PS98RfOEgBlu34jL41JEXw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z555hn4u_EDzY0htlSX1ow" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GudzWbJWrQCaPrITB7zKng" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mF3m0CNV3DLS_jBaJx7h-A" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PNyut-sutfVy0X9Xnq0bRA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TZdSh1fz8ruNVhJVSUj0Cg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KEZmdIVuqOjimtQYeQ3bTA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HWBkqPvXMHQVDE6WOjkwcA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xcQsWh5xdNofPO3szFBBzg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5snJm3ARFnc_jdNL4PnkFQ" /></div>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Mercedes-Benz

Audi

Volkswagen

Skoda

Renault

Автомобили / Модель / Статьи

Где сэкономить?

Шины

Путешествуй!

Форум

ГАИ

Такси

Льготный автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

Автоподбор

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<h4>«За рулем» № 4/2025 – это:</h4> ЗР МОМЕНТ <ul><li>Новый автозавод-гигант в России: нужен он или нет</li><li>Avatr 11, Volkswagen ID.Every1 и другие новинки&nbsp;</li></ul>ЗР ПРЕМЬЕРА <ul><li>Рамный внедорожник Tank 400 – на замену Prado?&nbsp;</li><li>Mazda CX-50 из Китая&nbsp;</li><li>Тяжелый Rox 01 – чем он отличается от пылесоса&nbsp;</li><li>Jetour Dashing: полный привод!&nbsp;</li></ul><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1549245" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Журнал «За рулем» №4 2025</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vd3PAu53lUGRCKg5w8XZ5A=s800" alt="Журнал «За рулем» №4 2025" title="«За рулем» в апреле: что взять вместо Камри; «женим» смартфон со штатной медиа; отмечаем юбилей «копейки»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1549245" /></div> ЗР АКТИВ <ul><li>Чем опасен договор цессии</li><li>Придумано в Москве – разойдется по России</li><li>Транспондеры: какой выгоднее?</li><li>Плохие дороги и как с ними бороться</li><li>СИМ: правила и штрафы</li></ul>ЗР ТЕСТ <ul><li>Subaru Forester – что против него могут обновленный Hongqi HS5 и бестселлер Geely Monjaro&nbsp;</li></ul>ЗР ЭКСПЕРТ <ul><li>Приводные ремни для автомобилей Лада – есть надежные!&nbsp;</li><li>Блок цилиндров: чугун против алюминия&nbsp;</li><li>Синхронизируем смартфон со штатной медиасистемой автомобиля&nbsp;</li><li>Аккумуляторные пылесосы: как не купить хлам?</li><li>Новые летние шины Torero&nbsp;</li></ul>ЗР РЕСУРС <ul><li>Mercedes-Benz GLK: что сломается быстрее?&nbsp;</li><li>Сварочные аппараты для гаража и дачи&nbsp;</li><li>8-ступенчатый автомат Aisin для автомобилей Toyota, Volkswagen, Volvo и Peugeot&nbsp;</li><li>Вторичка: что купить вместо седана Toyota Camry&nbsp;</li><li>Выбираем б/у: Hyundai i30&nbsp;</li><li>Парк ЗР. Haval F7 после 20 тысяч км&nbsp;</li></ul>А также:<ul><li>Они сражались за Родину: редкие танки Великой Отечественной&nbsp;</li><li>Герои огненных лет: легендарный броневик БА-64</li><li>ГАЗ-13 Чайка на фоне зарубежных одноклассников&nbsp;</li><li>К 55-летию АВТОВАЗа: история создания ВАЗ-2101</li><li>Новый бренд: Junfeng Q35&nbsp;</li><li>Пикап GWM Poer после обновления</li></ul>[readmore ids="966895" align="right"]На вопросы читателей&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/tags/mikhail-chernikov/" target="_blank">отвечают глава ГИБДД</a>&nbsp;и&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/tags/pryamaya-liniya-ekspluataciya/" target="_blank">эксперты «За рулем»</a>.Хотите получить призы от журнала «За рулем» и его партнеров? Делитесь идеями в рубрике «Советы бывалых» и решайте задания&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/special/konkurs-znatokov/" target="_blank">конкурса знатоков</a>!Чтобы оформить подписку на журнал «За рулем» по выгодной цене, пройдите по&nbsp;<a href="https://sub.zr.ru/" target="_blank">этой ссылке</a>.[table id="2015"]Читайте «За рулем»! Будьте первыми!

<h4>«За рулем» № 4/2025 – это:</h4> ЗР МОМЕНТ <ul><li>Новый автозавод-гигант в России: нужен он или нет</li><li>Avatr 11, Volkswagen ID.Every1 и другие новинки </li></ul>ЗР ПРЕМЬЕРА <ul><li>Рамный внедорожник Tank 400 – на замену Prado? </li><li>Mazda CX-50 из Китая </li><li>Тяжелый Rox 01 – чем он отличается от пылесоса </li><li>Jetour Dashing: полный привод! </li></ul><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vd3PAu53lUGRCKg5w8XZ5A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> ЗР АКТИВ <ul><li>Чем опасен договор цессии</li><li>Придумано в Москве – разойдется по России</li><li>Транспондеры: какой выгоднее?</li><li>Плохие дороги и как с ними бороться</li><li>СИМ: правила и штрафы</li></ul>ЗР ТЕСТ <ul><li>Subaru Forester – что против него могут обновленный Hongqi HS5 и бестселлер Geely Monjaro </li></ul>ЗР ЭКСПЕРТ <ul><li>Приводные ремни для автомобилей Лада – есть надежные! </li><li>Блок цилиндров: чугун против алюминия </li><li>Синхронизируем смартфон со штатной медиасистемой автомобиля </li><li>Аккумуляторные пылесосы: как не купить хлам?</li><li>Новые летние шины Torero </li></ul>ЗР РЕСУРС <ul><li>Mercedes-Benz GLK: что сломается быстрее? </li><li>Сварочные аппараты для гаража и дачи </li><li>8-ступенчатый автомат Aisin для автомобилей Toyota, Volkswagen, Volvo и Peugeot </li><li>Вторичка: что купить вместо седана Toyota Camry </li><li>Выбираем б/у: Hyundai i30 </li><li>Парк ЗР. Haval F7 после 20 тысяч км </li></ul>А также:<ul><li>Они сражались за Родину: редкие танки Великой Отечественной </li><li>Герои огненных лет: легендарный броневик БА-64</li><li>ГАЗ-13 Чайка на фоне зарубежных одноклассников </li><li>К 55-летию АВТОВАЗа: история создания ВАЗ-2101</li><li>Новый бренд: Junfeng Q35 </li><li>Пикап GWM Poer после обновления</li></ul>На вопросы читателей <a href="https://www.zr.ru/tags/mikhail-chernikov/">отвечают глава ГИБДД</a> и <a href="https://www.zr.ru/tags/pryamaya-liniya-ekspluataciya/">эксперты «За рулем»</a>.Хотите получить призы от журнала «За рулем» и его партнеров? Делитесь идеями в рубрике «Советы бывалых» и решайте задания <a href="https://www.zr.ru/special/konkurs-znatokov/">конкурса знатоков</a>!Чтобы оформить подписку на журнал «За рулем» по выгодной цене, пройдите по <a href="https://sub.zr.ru/">этой ссылке</a>.Читайте «За рулем»! Будьте первыми!

<h4>«За рулем» № 4/2025 – это:</h4> ЗР МОМЕНТ <ul><li>Новый автозавод-гигант в России: нужен он или нет</li><li>Avatr 11, Volkswagen ID.Every1 и другие новинки </li></ul>ЗР ПРЕМЬЕРА <ul><li>Рамный внедорожник Tank 400 – на замену Prado? </li><li>Mazda CX-50 из Китая </li><li>Тяжелый Rox 01 – чем он отличается от пылесоса </li><li>Jetour Dashing: полный привод! </li></ul><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vd3PAu53lUGRCKg5w8XZ5A=s800" width="800" height="500" /> ЗР АКТИВ <ul><li>Чем опасен договор цессии</li><li>Придумано в Москве – разойдется по России</li><li>Транспондеры: какой выгоднее?</li><li>Плохие дороги и как с ними бороться</li><li>СИМ: правила и штрафы</li></ul>ЗР ТЕСТ <ul><li>Subaru Forester – что против него могут обновленный Hongqi HS5 и бестселлер Geely Monjaro </li></ul>ЗР ЭКСПЕРТ <ul><li>Приводные ремни для автомобилей Лада – есть надежные! </li><li>Блок цилиндров: чугун против алюминия </li><li>Синхронизируем смартфон со штатной медиасистемой автомобиля </li><li>Аккумуляторные пылесосы: как не купить хлам?</li><li>Новые летние шины Torero </li></ul>ЗР РЕСУРС <ul><li>Mercedes-Benz GLK: что сломается быстрее? </li><li>Сварочные аппараты для гаража и дачи </li><li>8-ступенчатый автомат Aisin для автомобилей Toyota, Volkswagen, Volvo и Peugeot </li><li>Вторичка: что купить вместо седана Toyota Camry </li><li>Выбираем б/у: Hyundai i30 </li><li>Парк ЗР. Haval F7 после 20 тысяч км </li></ul>А также:<ul><li>Они сражались за Родину: редкие танки Великой Отечественной </li><li>Герои огненных лет: легендарный броневик БА-64</li><li>ГАЗ-13 Чайка на фоне зарубежных одноклассников </li><li>К 55-летию АВТОВАЗа: история создания ВАЗ-2101</li><li>Новый бренд: Junfeng Q35 </li><li>Пикап GWM Poer после обновления</li></ul><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новые штрафы, дельные лайфхаки, тест-драйвы... Обсудим?!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966895-vy-prosili-my-vernuli-forum/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fYvDHhSrzQQBZZ_LL4ReMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На вопросы читателей <a href="https://www.zr.ru/tags/mikhail-chernikov/">отвечают глава ГИБДД</a> и <a href="https://www.zr.ru/tags/pryamaya-liniya-ekspluataciya/">эксперты «За рулем»</a>.Хотите получить призы от журнала «За рулем» и его партнеров? Делитесь идеями в рубрике «Советы бывалых» и решайте задания <a href="https://www.zr.ru/special/konkurs-znatokov/">конкурса знатоков</a>!Чтобы оформить подписку на журнал «За рулем» по выгодной цене, пройдите по <a href="https://sub.zr.ru/">этой ссылке</a>.Читайте «За рулем»! Будьте первыми!

<h4>«За рулем» № 4/2025 – это:</h4> ЗР МОМЕНТ <ul><li>Новый автозавод-гигант в России: нужен он или нет</li><li>Avatr 11, Volkswagen ID.Every1 и другие новинки </li></ul>ЗР ПРЕМЬЕРА <ul><li>Рамный внедорожник Tank 400 – на замену Prado? </li><li>Mazda CX-50 из Китая </li><li>Тяжелый Rox 01 – чем он отличается от пылесоса </li><li>Jetour Dashing: полный привод! </li></ul> ЗР АКТИВ <ul><li>Чем опасен договор цессии</li><li>Придумано в Москве – разойдется по России</li><li>Транспондеры: какой выгоднее?</li><li>Плохие дороги и как с ними бороться</li><li>СИМ: правила и штрафы</li></ul>ЗР ТЕСТ <ul><li>Subaru Forester – что против него могут обновленный Hongqi HS5 и бестселлер Geely Monjaro </li></ul>ЗР ЭКСПЕРТ <ul><li>Приводные ремни для автомобилей Лада – есть надежные! </li><li>Блок цилиндров: чугун против алюминия </li><li>Синхронизируем смартфон со штатной медиасистемой автомобиля </li><li>Аккумуляторные пылесосы: как не купить хлам?</li><li>Новые летние шины Torero </li></ul>ЗР РЕСУРС <ul><li>Mercedes-Benz GLK: что сломается быстрее? </li><li>Сварочные аппараты для гаража и дачи </li><li>8-ступенчатый автомат Aisin для автомобилей Toyota, Volkswagen, Volvo и Peugeot </li><li>Вторичка: что купить вместо седана Toyota Camry </li><li>Выбираем б/у: Hyundai i30 </li><li>Парк ЗР. Haval F7 после 20 тысяч км </li></ul>А также:<ul><li>Они сражались за Родину: редкие танки Великой Отечественной </li><li>Герои огненных лет: легендарный броневик БА-64</li><li>ГАЗ-13 Чайка на фоне зарубежных одноклассников </li><li>К 55-летию АВТОВАЗа: история создания ВАЗ-2101</li><li>Новый бренд: Junfeng Q35 </li><li>Пикап GWM Poer после обновления</li></ul>На вопросы читателей <a href="https://www.zr.ru/tags/mikhail-chernikov/" target="_blank">отвечают глава ГИБДД</a> и <a href="https://www.zr.ru/tags/pryamaya-liniya-ekspluataciya/" target="_blank">эксперты «За рулем»</a>.Хотите получить призы от журнала «За рулем» и его партнеров? Делитесь идеями в рубрике «Советы бывалых» и решайте задания <a href="https://www.zr.ru/special/konkurs-znatokov/" target="_blank">конкурса знатоков</a>!Чтобы оформить подписку на журнал «За рулем» по выгодной цене, пройдите по <a href="https://sub.zr.ru/" target="_blank">этой ссылке</a>.Читайте «За рулем»! Будьте первыми!

«За рулем» в апреле: что взять вместо Камри; «женим» смартфон со штатной медиа; отмечаем юбилей «копейки»

Редькина Елена

Опасные ошибки при <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931034-sezonnaya-smena-shin/?ysclid=m8x3lg25pt627651395" target="_blank">замене</a> зимней резины на летнюю перечислил начальник отдела технической поддержки клиентов АО «Кордиант» Алексей Абрамейцев. Первая ошибка – это чересчур ранняя <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953823-na-kakom-kolese-shina-iznashivaetsya-bystree/?ysclid=m8x3m8oyz7800463894" target="_blank">переобувка</a>. Весной наблюдаются резкие перепады температур: по вечерам и особенно в ночное время температура часто существенно понижается до околонулевых значений, и сцепление на некоторых участках дороги может оказаться недостаточным, рассказал специалист.[table id="2051"][readmore ids="967435" align="right"] Он считает, что шины не следует менять самостоятельно, поскольку автослесари не только заменят шины, но и осмотрят их на предмет повреждений, проведут балансировку, а при необходимости очистят ступицы колес от накопившейся за зиму ржавчины. Также эксперт не рекомендует ездить на старой резине, так как может возникнуть эффект аквапланирования, при котором автомобиль будет резко терять сцепление с дорогой при езде по мокрому покрытию. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/967524-khorosho-znakomyj-sedan-kia-priv/" target="_blank">сообщал</a>, что хорошо знакомый седан Kia привезли в Россию, известны цены.[table id="2005"] Источник: <a href="https://rg.ru/2025/03/31/ekspert-abramejcev-nazval-tri-opasnye-oshibki-pri-zamene-zimnej-reziny-na-letniuiu.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.gazeta.ru%2F" target="_blank">Российская газета</a>

Ушакова Ирина

Опасные ошибки при <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931034-sezonnaya-smena-shin/?ysclid=m8x3lg25pt627651395">замене</a> зимней резины на летнюю перечислил начальник
отдела технической поддержки клиентов АО «Кордиант» Алексей Абрамейцев.

Первая ошибка – это
чересчур ранняя <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953823-na-kakom-kolese-shina-iznashivaetsya-bystree/?ysclid=m8x3m8oyz7800463894">переобувка</a>. Весной наблюдаются резкие перепады
температур: по вечерам и особенно в ночное время температура часто существенно
понижается до околонулевых значений, и сцепление на некоторых участках дороги
может оказаться недостаточным, рассказал специалист.

Он считает, что шины
не следует менять самостоятельно, поскольку автослесари не только заменят шины,
но и осмотрят их на предмет повреждений, проведут балансировку, а при
необходимости очистят ступицы колес от накопившейся за зиму ржавчины.

Также эксперт не
рекомендует ездить на старой резине, так как может возникнуть эффект
аквапланирования, при котором автомобиль будет резко терять сцепление с дорогой
при езде по мокрому покрытию.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/967524-khorosho-znakomyj-sedan-kia-priv/">сообщал</a>, что хорошо знакомый седан Kia привезли в
Россию, известны цены.

Источник: <a href="https://rg.ru/2025/03/31/ekspert-abramejcev-nazval-tri-opasnye-oshibki-pri-zamene-zimnej-reziny-na-letniuiu.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.gazeta.ru%2F">Российская
газета</a>

Опасные ошибки при <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931034-sezonnaya-smena-shin/?ysclid=m8x3lg25pt627651395">замене</a> зимней резины на летнюю перечислил начальник
отдела технической поддержки клиентов АО «Кордиант» Алексей Абрамейцев.

Первая ошибка – это
чересчур ранняя <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953823-na-kakom-kolese-shina-iznashivaetsya-bystree/?ysclid=m8x3m8oyz7800463894">переобувка</a>. Весной наблюдаются резкие перепады
температур: по вечерам и особенно в ночное время температура часто существенно
понижается до околонулевых значений, и сцепление на некоторых участках дороги
может оказаться недостаточным, рассказал специалист.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="4 самые доступные новинки параллельного импорта" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967435-byudzhetnye-inomarki/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PxNMTU61qsJJwcOjqphrqw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Он считает, что шины
не следует менять самостоятельно, поскольку автослесари не только заменят шины,
но и осмотрят их на предмет повреждений, проведут балансировку, а при
необходимости очистят ступицы колес от накопившейся за зиму ржавчины.

Также эксперт не
рекомендует ездить на старой резине, так как может возникнуть эффект
аквапланирования, при котором автомобиль будет резко терять сцепление с дорогой
при езде по мокрому покрытию.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/967524-khorosho-znakomyj-sedan-kia-priv/">сообщал</a>, что хорошо знакомый седан Kia привезли в
Россию, известны цены.

Источник: <a href="https://rg.ru/2025/03/31/ekspert-abramejcev-nazval-tri-opasnye-oshibki-pri-zamene-zimnej-reziny-na-letniuiu.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.gazeta.ru%2F">Российская
газета</a>

Опасные ошибки при <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931034-sezonnaya-smena-shin/?ysclid=m8x3lg25pt627651395" target="_blank">замене</a> зимней резины на летнюю перечислил начальник отдела технической поддержки клиентов АО «Кордиант» Алексей Абрамейцев. Первая ошибка – это чересчур ранняя <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953823-na-kakom-kolese-shina-iznashivaetsya-bystree/?ysclid=m8x3m8oyz7800463894" target="_blank">переобувка</a>. Весной наблюдаются резкие перепады температур: по вечерам и особенно в ночное время температура часто существенно понижается до околонулевых значений, и сцепление на некоторых участках дороги может оказаться недостаточным, рассказал специалист. Он считает, что шины не следует менять самостоятельно, поскольку автослесари не только заменят шины, но и осмотрят их на предмет повреждений, проведут балансировку, а при необходимости очистят ступицы колес от накопившейся за зиму ржавчины. Также эксперт не рекомендует ездить на старой резине, так как может возникнуть эффект аквапланирования, при котором автомобиль будет резко терять сцепление с дорогой при езде по мокрому покрытию. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/967524-khorosho-znakomyj-sedan-kia-priv/" target="_blank">сообщал</a>, что хорошо знакомый седан Kia привезли в Россию, известны цены. Источник: <a href="https://rg.ru/2025/03/31/ekspert-abramejcev-nazval-tri-opasnye-oshibki-pri-zamene-zimnej-reziny-na-letniuiu.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.gazeta.ru%2F" target="_blank">Российская газета</a>

Changan>CS55