НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS95

Автомобиль CS95: обзоры, новости, машина цэс95 - разные поколения, комплектации, характеристики CS95 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях CS95: читайте уникальные новости об авто модели цэс95 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях CS95: читайте тематические статьи про автомобили модели цэс95 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Дизайн</h2>Этот без пяти сантиметров пятиметровый семиместный кроссовер получил модифицированные бамперы и новую светотехнику. Массивная решетка радиатора представлена в новом варианте оформления с многогранными горизонтальными линиями, напоминающими кирпичную стену.Также изменились дизайн и размер колесных дисков, появились зеркала заднего вида, окрашенные в черный цвет, черные рейлинги на крыше, рукоятки дверей с хромом, глянцевая черная окантовка боковых окон и сдвоенные «выхлопные патрубки».<h2>Двигатель</h2>У нового Changan CS95 модифицированный двигатель. Это тот же 2-литровый турбомотор, но с новой программой. Его мощность составляет уже 226 л. с. – на две «лошадки» больше.Крутящий момент увеличился с 355 до 380 ньютон-метров, которые доступны в диапазоне 1900–3300 об/мин. Автомобиль стал мощнее и тяговитее, но при этом – экономичнее, благодаря новому восьмиступенчатому автомату вместо шестиступенчатого. Теперь кроссовер едет плавнее, и уложиться в 10 литров на сотню очень даже можно.<h2>Салон</h2>Место водителя очень удобное – рулевая колонка регулируется по наклону и вылету, а кресло – в 10 направлениях. Кресло переднего пассажира регулируется в пяти направлениях, и даже сиденья второго ряда могут сдвигаться и менять угол наклона спинки. Есть настройки наклона спинок и у кресел третьего ряда.Прочие приятности – это глубокий центральный бардачок с охлаждением, органайзер в багажнике, панорамная крыша с люком и шторкой, трехзонный климат-контроль с потолочными и напольными воздуховодами, премиальная аудиосистема Pioneer и многое другое.После открытия двери кресло водителя немного сдвигается назад, чтобы облегчить выход из автомобиля.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0UZ6pMoRsCcOf4fZQ9z4yg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Системы помощи</h2>Автомобиль очень технологичен, его оснастили всеми современными системами. Но вот что удивило и понравилось особенно.Сочетание систем позволяет создать очень полезные функции. Например, система распознавания дорожных знаков и система автоматического торможения, работая вместе, замедляют автомобиль в зоне действия знаков ограничения скорости до разрешенной. Также можно выбрать функцию торможения только в зоне действия дорожных камер. Тут комментарии о полезности излишни.<h2>На ходу</h2>Подвеску нового Changan CS95 доработали и перенастроили – повадки автомобиля улучшились.Руль одинаково приятен во всех режимах. Он легкий, но без намека на раздражающую невесомость. На трассе, при движении по прямой, курс корректировать не нужно – если приподнять руки над рулем, машина не будет уходить ни вправо, ни влево.На расчищенной грейдером грунтовой дороге тяжелый Changan CS95 уверенно пробивает себе путь сквозь идущие под разными углами многочисленные колеи. Рулевое колесо при этом не пляшет в руках, а слегка успокаивающе подрагивает.Одним из преимуществ Changan CS95 оказалась его короткая по меркам класса колесная база (2810 мм при средних 3000 мм). На простор в салоне она не повлияла, но при этом сделала автомобиль невероятно маневренным.<h2>Полный привод</h2>За полный привод отвечает система NexTrac от BorgWarner, которая при необходимости жестко блокирует межосевой дифференциал, что на кроссоверах встречается крайне редко.Заблокировать его можно принудительно, а можно ехать только на переднем приводе.Режимов движения четыре – «Эко» (мягкие разгоны, не позволяющие жечь топливо), «Спорт» (все лошади в галоп), «Снег» (чувствительная работа системы антибукса) и «Нормальный» (средние настройки между «Эко» и «Спортом») .Полный привод дает больше уверенности. Например (проверено), на дороге с настолько укатанным снегом, что люди с трудом на ногах держатся, и с нешипованными шинами кроссовер идеально проходит «змейку» между конусами, установленными в 15 м друг от друга, – на скорости 50 км/ч.Подвеска слажено работает под кузовом, а не кузов болтается на рычагах. Габариты Changan CS95 чувствуются отлично, а умеренная колесная база делает его на удивление маневренным. Система 360 позволяет проезжать в сантиметре от препятствия.<h2>Вне дорог</h2>На легком бездорожье система NexTrac от BorgWarner оказалась такой же незаменимой. Широкие шины отлично цепляются за грунт, а масса автомобиля сминает всё под колесами, превращая в ровную поверхность.<h2>Цена</h2>Стоит Changan CS95 от 4 199 900 рублей без учета скидок или от 3 999 900 рублей со скидками.А теперь переведите глаза на начало публикации — правда же, получилось всё важное для вас вместить в один автомобиль

Неуловимый! Новый Changan CS95 удивил – как возможностями, так и ценой

Константин Васильев

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Китай

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<h2>Дизайн</h2>Этот без пяти сантиметров пятиметровый семиместный кроссовер получил модифицированные бамперы и новую светотехнику. Массивная решетка радиатора представлена в новом варианте оформления с многогранными горизонтальными линиями, напоминающими кирпичную стену.Также изменились дизайн и размер колесных дисков, появились зеркала заднего вида, окрашенные в черный цвет, черные рейлинги на крыше, рукоятки дверей с хромом, глянцевая черная окантовка боковых окон и сдвоенные «выхлопные патрубки».<h2>Двигатель</h2>У нового Changan CS95 модифицированный двигатель. Это тот же 2-литровый турбомотор, но с новой программой. Его мощность составляет уже 226 л. с. – на две «лошадки» больше.Крутящий момент увеличился с 355 до 380 ньютон-метров, которые доступны в диапазоне 1900–3300 об/мин. Автомобиль стал мощнее и тяговитее, но при этом – экономичнее, благодаря новому восьмиступенчатому автомату вместо шестиступенчатого. Теперь кроссовер едет плавнее, и уложиться в 10 литров на сотню очень даже можно.<h2>Салон</h2>Место водителя очень удобное – рулевая колонка регулируется по наклону и вылету, а кресло – в 10 направлениях. Кресло переднего пассажира регулируется в пяти направлениях, и даже сиденья второго ряда могут сдвигаться и менять угол наклона спинки. Есть настройки наклона спинок и у кресел третьего ряда.Прочие приятности – это глубокий центральный бардачок с охлаждением, органайзер в багажнике, панорамная крыша с люком и шторкой, трехзонный климат-контроль с потолочными и напольными воздуховодами, премиальная аудиосистема Pioneer и многое другое.После открытия двери кресло водителя немного сдвигается назад, чтобы облегчить выход из автомобиля.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1459836" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0UZ6pMoRsCcOf4fZQ9z4yg=s800" alt="Неуловимый! Новый Changan CS95 удивил – как возможностями, так и ценой" title="Неуловимый! Новый Changan CS95 удивил – как возможностями, так и ценой" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1459836" /></div> <h2>Системы помощи</h2>Автомобиль очень технологичен, его оснастили всеми современными системами. Но вот что удивило и понравилось особенно.Сочетание систем позволяет создать очень полезные функции. Например, система распознавания дорожных знаков и система автоматического торможения, работая вместе, замедляют автомобиль в зоне действия знаков ограничения скорости до разрешенной. Также можно выбрать функцию торможения только в зоне действия дорожных камер. Тут комментарии о полезности излишни.<h2>На ходу</h2>Подвеску нового Changan CS95 доработали и перенастроили – повадки автомобиля улучшились.Руль одинаково приятен во всех режимах. Он легкий, но без намека на раздражающую невесомость. На трассе, при движении по прямой, курс корректировать не нужно – если приподнять руки над рулем, машина не будет уходить ни вправо, ни влево.На расчищенной грейдером грунтовой дороге тяжелый Changan CS95 уверенно пробивает себе путь сквозь идущие под разными углами многочисленные колеи. Рулевое колесо при этом не пляшет в руках, а слегка успокаивающе подрагивает.Одним из преимуществ Changan CS95 оказалась его короткая по меркам класса колесная база (2810 мм при средних 3000 мм). На простор в салоне она не повлияла, но при этом сделала автомобиль невероятно маневренным.<h2>Полный привод</h2>За полный привод отвечает система NexTrac от BorgWarner, которая при необходимости жестко блокирует межосевой дифференциал, что на кроссоверах встречается крайне редко.Заблокировать его можно принудительно, а можно ехать только на переднем приводе.Режимов движения четыре – «Эко» (мягкие разгоны, не позволяющие жечь топливо), «Спорт» (все лошади в галоп), «Снег» (чувствительная работа системы антибукса) и «Нормальный» (средние настройки между «Эко» и «Спортом»).Полный привод дает больше уверенности. Например (проверено), на дороге с настолько укатанным снегом, что люди с трудом на ногах держатся, и с нешипованными шинами кроссовер идеально проходит «змейку» между конусами, установленными в 15 м друг от друга, – на скорости 50 км/ч.Подвеска слажено работает под кузовом, а не кузов болтается на рычагах. Габариты Changan CS95 чувствуются отлично, а умеренная колесная база делает его на удивление маневренным. Система 360 позволяет проезжать в сантиметре от препятствия.<h2>Вне дорог</h2>На легком бездорожье система NexTrac от BorgWarner оказалась такой же незаменимой. Широкие шины отлично цепляются за грунт, а масса автомобиля сминает всё под колесами, превращая в ровную поверхность.<h2>Цена</h2>Стоит Changan CS95 от 4 199 900 рублей без учета скидок или от 3 999 900 рублей со скидками.А теперь переведите глаза на начало публикации — правда же, получилось всё важное для вас вместить в один автомобиль

<h2>Дизайн</h2>Этот без пяти сантиметров пятиметровый семиместный кроссовер получил модифицированные бамперы и новую светотехнику. Массивная решетка радиатора представлена в новом варианте оформления с многогранными горизонтальными линиями, напоминающими кирпичную стену.Также изменились дизайн и размер колесных дисков, появились зеркала заднего вида, окрашенные в черный цвет, черные рейлинги на крыше, рукоятки дверей с хромом, глянцевая черная окантовка боковых окон и сдвоенные «выхлопные патрубки».<h2>Двигатель</h2>У нового Changan CS95 модифицированный двигатель. Это тот же 2-литровый турбомотор, но с новой программой. Его мощность составляет уже 226 л. с. – на две «лошадки» больше.Крутящий момент увеличился с 355 до 380 ньютон-метров, которые доступны в диапазоне 1900–3300 об/мин. Автомобиль стал мощнее и тяговитее, но при этом – экономичнее, благодаря новому восьмиступенчатому автомату вместо шестиступенчатого. Теперь кроссовер едет плавнее, и уложиться в 10 литров на сотню очень даже можно.<h2>Салон</h2>Место водителя очень удобное – рулевая колонка регулируется по наклону и вылету, а кресло – в 10 направлениях. Кресло переднего пассажира регулируется в пяти направлениях, и даже сиденья второго ряда могут сдвигаться и менять угол наклона спинки. Есть настройки наклона спинок и у кресел третьего ряда.Прочие приятности – это глубокий центральный бардачок с охлаждением, органайзер в багажнике, панорамная крыша с люком и шторкой, трехзонный климат-контроль с потолочными и напольными воздуховодами, премиальная аудиосистема Pioneer и многое другое.После открытия двери кресло водителя немного сдвигается назад, чтобы облегчить выход из автомобиля.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0UZ6pMoRsCcOf4fZQ9z4yg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Системы помощи</h2>Автомобиль очень технологичен, его оснастили всеми современными системами. Но вот что удивило и понравилось особенно.Сочетание систем позволяет создать очень полезные функции. Например, система распознавания дорожных знаков и система автоматического торможения, работая вместе, замедляют автомобиль в зоне действия знаков ограничения скорости до разрешенной. Также можно выбрать функцию торможения только в зоне действия дорожных камер. Тут комментарии о полезности излишни.<h2>На ходу</h2>Подвеску нового Changan CS95 доработали и перенастроили – повадки автомобиля улучшились.Руль одинаково приятен во всех режимах. Он легкий, но без намека на раздражающую невесомость. На трассе, при движении по прямой, курс корректировать не нужно – если приподнять руки над рулем, машина не будет уходить ни вправо, ни влево.На расчищенной грейдером грунтовой дороге тяжелый Changan CS95 уверенно пробивает себе путь сквозь идущие под разными углами многочисленные колеи. Рулевое колесо при этом не пляшет в руках, а слегка успокаивающе подрагивает.Одним из преимуществ Changan CS95 оказалась его короткая по меркам класса колесная база (2810 мм при средних 3000 мм). На простор в салоне она не повлияла, но при этом сделала автомобиль невероятно маневренным.<h2>Полный привод</h2>За полный привод отвечает система NexTrac от BorgWarner, которая при необходимости жестко блокирует межосевой дифференциал, что на кроссоверах встречается крайне редко.Заблокировать его можно принудительно, а можно ехать только на переднем приводе.Режимов движения четыре – «Эко» (мягкие разгоны, не позволяющие жечь топливо), «Спорт» (все лошади в галоп), «Снег» (чувствительная работа системы антибукса) и «Нормальный» (средние настройки между «Эко» и «Спортом») .Полный привод дает больше уверенности. Например (проверено), на дороге с настолько укатанным снегом, что люди с трудом на ногах держатся, и с нешипованными шинами кроссовер идеально проходит «змейку» между конусами, установленными в 15 м друг от друга, – на скорости 50 км/ч.Подвеска слажено работает под кузовом, а не кузов болтается на рычагах. Габариты Changan CS95 чувствуются отлично, а умеренная колесная база делает его на удивление маневренным. Система 360 позволяет проезжать в сантиметре от препятствия.<h2>Вне дорог</h2>На легком бездорожье система NexTrac от BorgWarner оказалась такой же незаменимой. Широкие шины отлично цепляются за грунт, а масса автомобиля сминает всё под колесами, превращая в ровную поверхность.<h2>Цена</h2>Стоит Changan CS95 от 4 199 900 рублей без учета скидок или от 3 999 900 рублей со скидками.А теперь переведите глаза на начало публикации — правда же, получилось всё важное для вас вместить в один автомобиль

<h2>Дизайн</h2>Этот без пяти сантиметров пятиметровый семиместный кроссовер получил модифицированные бамперы и новую светотехнику. Массивная решетка радиатора представлена в новом варианте оформления с многогранными горизонтальными линиями, напоминающими кирпичную стену.Также изменились дизайн и размер колесных дисков, появились зеркала заднего вида, окрашенные в черный цвет, черные рейлинги на крыше, рукоятки дверей с хромом, глянцевая черная окантовка боковых окон и сдвоенные «выхлопные патрубки».<h2>Двигатель</h2>У нового Changan CS95 модифицированный двигатель. Это тот же 2-литровый турбомотор, но с новой программой. Его мощность составляет уже 226 л. с. – на две «лошадки» больше.Крутящий момент увеличился с 355 до 380 ньютон-метров, которые доступны в диапазоне 1900–3300 об/мин. Автомобиль стал мощнее и тяговитее, но при этом – экономичнее, благодаря новому восьмиступенчатому автомату вместо шестиступенчатого. Теперь кроссовер едет плавнее, и уложиться в 10 литров на сотню очень даже можно.<h2>Салон</h2>Место водителя очень удобное – рулевая колонка регулируется по наклону и вылету, а кресло – в 10 направлениях. Кресло переднего пассажира регулируется в пяти направлениях, и даже сиденья второго ряда могут сдвигаться и менять угол наклона спинки. Есть настройки наклона спинок и у кресел третьего ряда.Прочие приятности – это глубокий центральный бардачок с охлаждением, органайзер в багажнике, панорамная крыша с люком и шторкой, трехзонный климат-контроль с потолочными и напольными воздуховодами, премиальная аудиосистема Pioneer и многое другое.После открытия двери кресло водителя немного сдвигается назад, чтобы облегчить выход из автомобиля.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0UZ6pMoRsCcOf4fZQ9z4yg=s800" width="800" height="500" /> <h2>Системы помощи</h2>Автомобиль очень технологичен, его оснастили всеми современными системами. Но вот что удивило и понравилось особенно.Сочетание систем позволяет создать очень полезные функции. Например, система распознавания дорожных знаков и система автоматического торможения, работая вместе, замедляют автомобиль в зоне действия знаков ограничения скорости до разрешенной. Также можно выбрать функцию торможения только в зоне действия дорожных камер. Тут комментарии о полезности излишни.<h2>На ходу</h2>Подвеску нового Changan CS95 доработали и перенастроили – повадки автомобиля улучшились.Руль одинаково приятен во всех режимах. Он легкий, но без намека на раздражающую невесомость. На трассе, при движении по прямой, курс корректировать не нужно – если приподнять руки над рулем, машина не будет уходить ни вправо, ни влево.На расчищенной грейдером грунтовой дороге тяжелый Changan CS95 уверенно пробивает себе путь сквозь идущие под разными углами многочисленные колеи. Рулевое колесо при этом не пляшет в руках, а слегка успокаивающе подрагивает.Одним из преимуществ Changan CS95 оказалась его короткая по меркам класса колесная база (2810 мм при средних 3000 мм). На простор в салоне она не повлияла, но при этом сделала автомобиль невероятно маневренным.<h2>Полный привод</h2>За полный привод отвечает система NexTrac от BorgWarner, которая при необходимости жестко блокирует межосевой дифференциал, что на кроссоверах встречается крайне редко.Заблокировать его можно принудительно, а можно ехать только на переднем приводе.Режимов движения четыре – «Эко» (мягкие разгоны, не позволяющие жечь топливо), «Спорт» (все лошади в галоп), «Снег» (чувствительная работа системы антибукса) и «Нормальный» (средние настройки между «Эко» и «Спортом») .Полный привод дает больше уверенности. Например (проверено), на дороге с настолько укатанным снегом, что люди с трудом на ногах держатся, и с нешипованными шинами кроссовер идеально проходит «змейку» между конусами, установленными в 15 м друг от друга, – на скорости 50 км/ч.Подвеска слажено работает под кузовом, а не кузов болтается на рычагах. Габариты Changan CS95 чувствуются отлично, а умеренная колесная база делает его на удивление маневренным. Система 360 позволяет проезжать в сантиметре от препятствия.<h2>Вне дорог</h2>На легком бездорожье система NexTrac от BorgWarner оказалась такой же незаменимой. Широкие шины отлично цепляются за грунт, а масса автомобиля сминает всё под колесами, превращая в ровную поверхность.<h2>Цена</h2>Стоит Changan CS95 от 4 199 900 рублей без учета скидок или от 3 999 900 рублей со скидками.А теперь переведите глаза на начало публикации — правда же, получилось всё важное для вас вместить в один автомобиль

<h2>Дизайн</h2>Этот без пяти сантиметров пятиметровый семиместный кроссовер получил модифицированные бамперы и новую светотехнику. Массивная решетка радиатора представлена в новом варианте оформления с многогранными горизонтальными линиями, напоминающими кирпичную стену.Также изменились дизайн и размер колесных дисков, появились зеркала заднего вида, окрашенные в черный цвет, черные рейлинги на крыше, рукоятки дверей с хромом, глянцевая черная окантовка боковых окон и сдвоенные «выхлопные патрубки».<h2>Двигатель</h2>У нового Changan CS95 модифицированный двигатель. Это тот же 2-литровый турбомотор, но с новой программой. Его мощность составляет уже 226 л. с. – на две «лошадки» больше.Крутящий момент увеличился с 355 до 380 ньютон-метров, которые доступны в диапазоне 1900–3300 об/мин. Автомобиль стал мощнее и тяговитее, но при этом – экономичнее, благодаря новому восьмиступенчатому автомату вместо шестиступенчатого. Теперь кроссовер едет плавнее, и уложиться в 10 литров на сотню очень даже можно.<h2>Салон</h2>Место водителя очень удобное – рулевая колонка регулируется по наклону и вылету, а кресло – в 10 направлениях. Кресло переднего пассажира регулируется в пяти направлениях, и даже сиденья второго ряда могут сдвигаться и менять угол наклона спинки. Есть настройки наклона спинок и у кресел третьего ряда.Прочие приятности – это глубокий центральный бардачок с охлаждением, органайзер в багажнике, панорамная крыша с люком и шторкой, трехзонный климат-контроль с потолочными и напольными воздуховодами, премиальная аудиосистема Pioneer и многое другое.После открытия двери кресло водителя немного сдвигается назад, чтобы облегчить выход из автомобиля. <h2>Системы помощи</h2>Автомобиль очень технологичен, его оснастили всеми современными системами. Но вот что удивило и понравилось особенно.Сочетание систем позволяет создать очень полезные функции. Например, система распознавания дорожных знаков и система автоматического торможения, работая вместе, замедляют автомобиль в зоне действия знаков ограничения скорости до разрешенной. Также можно выбрать функцию торможения только в зоне действия дорожных камер. Тут комментарии о полезности излишни.<h2>На ходу</h2>Подвеску нового Changan CS95 доработали и перенастроили – повадки автомобиля улучшились.Руль одинаково приятен во всех режимах. Он легкий, но без намека на раздражающую невесомость. На трассе, при движении по прямой, курс корректировать не нужно – если приподнять руки над рулем, машина не будет уходить ни вправо, ни влево.На расчищенной грейдером грунтовой дороге тяжелый Changan CS95 уверенно пробивает себе путь сквозь идущие под разными углами многочисленные колеи. Рулевое колесо при этом не пляшет в руках, а слегка успокаивающе подрагивает.Одним из преимуществ Changan CS95 оказалась его короткая по меркам класса колесная база (2810 мм при средних 3000 мм). На простор в салоне она не повлияла, но при этом сделала автомобиль невероятно маневренным.<h2>Полный привод</h2>За полный привод отвечает система NexTrac от BorgWarner, которая при необходимости жестко блокирует межосевой дифференциал, что на кроссоверах встречается крайне редко.Заблокировать его можно принудительно, а можно ехать только на переднем приводе.Режимов движения четыре – «Эко» (мягкие разгоны, не позволяющие жечь топливо), «Спорт» (все лошади в галоп), «Снег» (чувствительная работа системы антибукса) и «Нормальный» (средние настройки между «Эко» и «Спортом»).Полный привод дает больше уверенности. Например (проверено), на дороге с настолько укатанным снегом, что люди с трудом на ногах держатся, и с нешипованными шинами кроссовер идеально проходит «змейку» между конусами, установленными в 15 м друг от друга, – на скорости 50 км/ч.Подвеска слажено работает под кузовом, а не кузов болтается на рычагах. Габариты Changan CS95 чувствуются отлично, а умеренная колесная база делает его на удивление маневренным. Система 360 позволяет проезжать в сантиметре от препятствия.<h2>Вне дорог</h2>На легком бездорожье система NexTrac от BorgWarner оказалась такой же незаменимой. Широкие шины отлично цепляются за грунт, а масса автомобиля сминает всё под колесами, превращая в ровную поверхность.<h2>Цена</h2>Стоит Changan CS95 от 4 199 900 рублей без учета скидок или от 3 999 900 рублей со скидками.А теперь переведите глаза на начало публикации — правда же, получилось всё важное для вас вместить в один автомобиль

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Статьи

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Российский союз автостраховщиков (РСА) предложит&nbsp;Центральному банку&nbsp;ввести свободный тариф по&nbsp;ОСАГО. РСА обсудит с&nbsp;регулятором такую возможность в&nbsp;начале 2025&nbsp;года. Что изменится для водителей? Подорожает ли страховка? Будет ли свободная цена справедливой? На эти волнующие водителей вопросы ответил эксперт Александр Корнев.[table id="2051"] <a href="https://pressfeed.ru/people/260488" target="_blank">Александр Корнев</a>, руководитель Управления по работе с импортерами Газпромбанк Автолизинг: – Следить за тарифами государству пришлось из-за обязательного статуса ОСАГО, иначе бы цены давно стали рыночными, а водители сами решали покупать автогражданку или нет.&nbsp;Теперь страховщики хотят свободных цен, но обещают остаться в прежних пределах, а если стоимость полисов будет расти, то не быстрее, чем шесть лет до этого. РСА объясняет свою инициативу зрелым рынком, за которым уже можно не приглядывать. Регуляторному органу хотят оставить право назначать максимальную стоимость страховки. Анонсированное предложение для Центробанка похоже на попытку компенсировать увеличившиеся траты на обслуживание страховых случаев. Ведь запчасти дорожают, новые в дефиците, а старыми еще не разрешили ремонтировать. [readmore ids="964048" align="right"] Страховщики решили, что новые тарифные рамки вряд ли сильно исправят ситуацию, поэтому решили сыграть на опережение. Уверены, что «отпущенные» цены заставят полисы подорожать сильнее обычного, и цены на них будут переписывать регулярно. В среднем они обойдутся дороже: чуть меньше для примерных владельцев, а для проблемных поднимутся ощутимо. Иными словами, прежняя модель «от водителя» целиком встанет на коммерческие рельсы по пути к увеличению прибыли.[table id="2009"]

Лежнин Роман

Российский союз автостраховщиков (РСА) предложит Центральному
банку ввести свободный тариф по ОСАГО. РСА обсудит с регулятором
такую возможность в начале 2025 года.

Что изменится для водителей? Подорожает ли страховка? Будет
ли свободная цена справедливой? На эти волнующие водителей вопросы ответил
эксперт Александр
Корнев.

<a href="https://pressfeed.ru/people/260488">Александр Корнев</a>, руководитель Управления по работе
с импортерами Газпромбанк Автолизинг:

– Следить за тарифами государству пришлось из-за
обязательного статуса ОСАГО, иначе бы цены давно стали рыночными, а водители
сами решали покупать автогражданку или нет. Теперь страховщики хотят свободных
цен, но обещают остаться в прежних пределах, а если стоимость полисов будет
расти, то не быстрее, чем шесть лет до этого.

РСА объясняет свою инициативу зрелым рынком, за которым уже
можно не приглядывать. Регуляторному органу хотят оставить право назначать
максимальную стоимость страховки. Анонсированное предложение для Центробанка
похоже на попытку компенсировать увеличившиеся траты на обслуживание страховых
случаев. Ведь запчасти дорожают, новые в дефиците, а старыми еще не разрешили
ремонтировать. 

Страховщики решили, что новые тарифные рамки вряд ли сильно
исправят ситуацию, поэтому решили сыграть на опережение. Уверены, что
«отпущенные» цены заставят полисы подорожать сильнее обычного, и цены на них
будут переписывать регулярно. В среднем они обойдутся дороже: чуть меньше для
примерных владельцев, а для проблемных поднимутся ощутимо. Иными словами,
прежняя модель «от водителя» целиком встанет на коммерческие рельсы по пути к
увеличению прибыли.

Российский союз автостраховщиков (РСА) предложит Центральному
банку ввести свободный тариф по ОСАГО. РСА обсудит с регулятором
такую возможность в начале 2025 года.

Что изменится для водителей? Подорожает ли страховка? Будет
ли свободная цена справедливой? На эти волнующие водителей вопросы ответил
эксперт Александр
Корнев.

<a href="https://pressfeed.ru/people/260488">Александр Корнев</a>, руководитель Управления по работе
с импортерами Газпромбанк Автолизинг:

– Следить за тарифами государству пришлось из-за
обязательного статуса ОСАГО, иначе бы цены давно стали рыночными, а водители
сами решали покупать автогражданку или нет. Теперь страховщики хотят свободных
цен, но обещают остаться в прежних пределах, а если стоимость полисов будет
расти, то не быстрее, чем шесть лет до этого.

РСА объясняет свою инициативу зрелым рынком, за которым уже
можно не приглядывать. Регуляторному органу хотят оставить право назначать
максимальную стоимость страховки. Анонсированное предложение для Центробанка
похоже на попытку компенсировать увеличившиеся траты на обслуживание страховых
случаев. Ведь запчасти дорожают, новые в дефиците, а старыми еще не разрешили
ремонтировать. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="А если сравнить? До чего и почему докатились современные моторы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964048-kak-ustroen-dvigatel/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qx3G9JdXn000UvfZOwL9nw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Страховщики решили, что новые тарифные рамки вряд ли сильно
исправят ситуацию, поэтому решили сыграть на опережение. Уверены, что
«отпущенные» цены заставят полисы подорожать сильнее обычного, и цены на них
будут переписывать регулярно. В среднем они обойдутся дороже: чуть меньше для
примерных владельцев, а для проблемных поднимутся ощутимо. Иными словами,
прежняя модель «от водителя» целиком встанет на коммерческие рельсы по пути к
увеличению прибыли.

Российский союз автостраховщиков (РСА) предложит Центральному банку ввести свободный тариф по ОСАГО. РСА обсудит с регулятором такую возможность в начале 2025 года. Что изменится для водителей? Подорожает ли страховка? Будет ли свободная цена справедливой? На эти волнующие водителей вопросы ответил эксперт Александр Корнев. <a href="https://pressfeed.ru/people/260488" target="_blank">Александр Корнев</a>, руководитель Управления по работе с импортерами Газпромбанк Автолизинг: – Следить за тарифами государству пришлось из-за обязательного статуса ОСАГО, иначе бы цены давно стали рыночными, а водители сами решали покупать автогражданку или нет. Теперь страховщики хотят свободных цен, но обещают остаться в прежних пределах, а если стоимость полисов будет расти, то не быстрее, чем шесть лет до этого. РСА объясняет свою инициативу зрелым рынком, за которым уже можно не приглядывать. Регуляторному органу хотят оставить право назначать максимальную стоимость страховки. Анонсированное предложение для Центробанка похоже на попытку компенсировать увеличившиеся траты на обслуживание страховых случаев. Ведь запчасти дорожают, новые в дефиците, а старыми еще не разрешили ремонтировать. Страховщики решили, что новые тарифные рамки вряд ли сильно исправят ситуацию, поэтому решили сыграть на опережение. Уверены, что «отпущенные» цены заставят полисы подорожать сильнее обычного, и цены на них будут переписывать регулярно. В среднем они обойдутся дороже: чуть меньше для примерных владельцев, а для проблемных поднимутся ощутимо. Иными словами, прежняя модель «от водителя» целиком встанет на коммерческие рельсы по пути к увеличению прибыли.

В структуре ОСАГО грядут серьезные перемены: что нужно знать водителям?

Российский рынок подержанных автомобилей демонстрирует удивительную тенденцию: трехлетние машины популярных моделей продаются вдвое дороже, чем при первоначальной продаже. В последние годы российский рынок новых автомобилей пережил серьезный кризис, связанный с санкциями, логистическими проблемами и дефицитом комплектующих. Это привело к значительному сокращению предложения новых машин, а спрос, напротив, остался высоким. [table id="2051"][readmore ids="964048" align="right"] В результате покупатели, не имеющие возможности приобрести новый автомобиль, направляют свой взор на вторичный рынок, поднимая цены на подержанные авто. Этот спрос на порядок превышает предложение, что и формирует завышенные цены. Цены на новые автомобили за последние годы выросли значительно, и это напрямую влияет на стоимость подержанных аналогов. Даже с учетом амортизации, трехлетние машины, имеющие относительно небольшую цену износа, стали более выгодными, чем новые, с учетом значительно возросших цен. Высокая инфляция в стране также сыграла свою роль. Рост стоимости не только самих автомобилей, но и запчастей, ремонта и обслуживания повысил цену на подержанные автомобили.[readmore ids="964097" align="right"] Так, например, проданная в 2021 году за 835 900 рублей, сегодня трехлетняя Vesta стоит около 1,34 млн рублей – прирост более 500 000 рублей. Lada Granta с начальной цены 587 900 рублей подскочила до 904,5 тысяч рублей на вторичном рынке. Цена Kia Rio выросла с 984 900 до 1,86 млн рублей – почти вдвое. Hyundai Creta выросла с 1 239 000 рублей до 2,27 млн рублей. Hyundai Solaris С 890 000 рублей до 1,75 млн рублей.[table id="2009"]Источник:&nbsp;<a href="https://110km.ru/art/kak-za-god-izmenilis-ceny-3letnih-bestsellerov-2021-goda-146129.html" target="_blank">110km</a>

Российский рынок подержанных автомобилей демонстрирует
удивительную тенденцию: трехлетние машины популярных моделей продаются вдвое
дороже, чем при первоначальной продаже.

В последние годы российский рынок новых автомобилей пережил
серьезный кризис, связанный с санкциями, логистическими проблемами и дефицитом
комплектующих. Это привело к значительному сокращению предложения новых машин,
а спрос, напротив, остался высоким. 

В результате покупатели, не имеющие возможности приобрести
новый автомобиль, направляют свой взор на вторичный рынок, поднимая цены на
подержанные авто. Этот спрос на порядок превышает предложение, что и формирует
завышенные цены.

Цены на новые автомобили за последние годы выросли
значительно, и это напрямую влияет на стоимость подержанных аналогов. Даже с
учетом амортизации, трехлетние машины, имеющие относительно небольшую цену износа,
стали более выгодными, чем новые, с учетом значительно возросших цен.

Высокая инфляция в стране также сыграла свою роль. Рост
стоимости не только самих автомобилей, но и запчастей, ремонта и обслуживания повысил
цену на подержанные автомобили.

Так, например, проданная в 2021 году за 835 900 рублей,
сегодня трехлетняя Vesta стоит около 1,34 млн рублей – прирост более 500 000
рублей. Lada Granta с начальной цены 587 900 рублей подскочила до 904,5 тысяч
рублей на вторичном рынке. Цена Kia Rio выросла с 984 900 до 1,86 млн рублей –
почти вдвое. Hyundai Creta выросла с 1 239 000 рублей до 2,27 млн рублей. Hyundai
Solaris С 890 000 рублей до 1,75 млн рублей.Источник: <a href="https://110km.ru/art/kak-za-god-izmenilis-ceny-3letnih-bestsellerov-2021-goda-146129.html">110km</a>

Российский рынок подержанных автомобилей демонстрирует
удивительную тенденцию: трехлетние машины популярных моделей продаются вдвое
дороже, чем при первоначальной продаже.

В последние годы российский рынок новых автомобилей пережил
серьезный кризис, связанный с санкциями, логистическими проблемами и дефицитом
комплектующих. Это привело к значительному сокращению предложения новых машин,
а спрос, напротив, остался высоким. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="А если сравнить? До чего и почему докатились современные моторы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964048-kak-ustroen-dvigatel/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qx3G9JdXn000UvfZOwL9nw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

В результате покупатели, не имеющие возможности приобрести
новый автомобиль, направляют свой взор на вторичный рынок, поднимая цены на
подержанные авто. Этот спрос на порядок превышает предложение, что и формирует
завышенные цены.

Цены на новые автомобили за последние годы выросли
значительно, и это напрямую влияет на стоимость подержанных аналогов. Даже с
учетом амортизации, трехлетние машины, имеющие относительно небольшую цену износа,
стали более выгодными, чем новые, с учетом значительно возросших цен.

Высокая инфляция в стране также сыграла свою роль. Рост
стоимости не только самих автомобилей, но и запчастей, ремонта и обслуживания повысил
цену на подержанные автомобили.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Так, например, проданная в 2021 году за 835 900 рублей,
сегодня трехлетняя Vesta стоит около 1,34 млн рублей – прирост более 500 000
рублей. Lada Granta с начальной цены 587 900 рублей подскочила до 904,5 тысяч
рублей на вторичном рынке. Цена Kia Rio выросла с 984 900 до 1,86 млн рублей –
почти вдвое. Hyundai Creta выросла с 1 239 000 рублей до 2,27 млн рублей. Hyundai
Solaris С 890 000 рублей до 1,75 млн рублей.Источник: <a href="https://110km.ru/art/kak-za-god-izmenilis-ceny-3letnih-bestsellerov-2021-goda-146129.html">110km</a>

Российский рынок подержанных автомобилей демонстрирует удивительную тенденцию: трехлетние машины популярных моделей продаются вдвое дороже, чем при первоначальной продаже. В последние годы российский рынок новых автомобилей пережил серьезный кризис, связанный с санкциями, логистическими проблемами и дефицитом комплектующих. Это привело к значительному сокращению предложения новых машин, а спрос, напротив, остался высоким. В результате покупатели, не имеющие возможности приобрести новый автомобиль, направляют свой взор на вторичный рынок, поднимая цены на подержанные авто. Этот спрос на порядок превышает предложение, что и формирует завышенные цены. Цены на новые автомобили за последние годы выросли значительно, и это напрямую влияет на стоимость подержанных аналогов. Даже с учетом амортизации, трехлетние машины, имеющие относительно небольшую цену износа, стали более выгодными, чем новые, с учетом значительно возросших цен. Высокая инфляция в стране также сыграла свою роль. Рост стоимости не только самих автомобилей, но и запчастей, ремонта и обслуживания повысил цену на подержанные автомобили. Так, например, проданная в 2021 году за 835 900 рублей, сегодня трехлетняя Vesta стоит около 1,34 млн рублей – прирост более 500 000 рублей. Lada Granta с начальной цены 587 900 рублей подскочила до 904,5 тысяч рублей на вторичном рынке. Цена Kia Rio выросла с 984 900 до 1,86 млн рублей – почти вдвое. Hyundai Creta выросла с 1 239 000 рублей до 2,27 млн рублей. Hyundai Solaris С 890 000 рублей до 1,75 млн рублей.Источник: <a href="https://110km.ru/art/kak-za-god-izmenilis-ceny-3letnih-bestsellerov-2021-goda-146129.html" target="_blank">110km</a>

Почему эти трехлетние машины сейчас можно продать вдвое дороже?

Автовладельцы с наступлением холодов все чаще пользуются печкой для обогрева салона. Но не все знают, можно ее включать сразу после запуска двигателя, или подождать пока мотор <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921113-kak-uskorit-progrev-motora/" target="_blank">прогреется</a>. На эти вопросы ответил один из механиков станции техобслуживания.[table id="2051"][readmore ids="963354" align="right"]Он объяснил, что некоторые автомобили (особенно дизельные) оснащены дополнительным электрическим подогревателем салона, но в штатном режиме салон отапливается теплым воздухом, идущим от двигателя. Тепло передается охлаждающей жидкости, она нагревает радиатор печки, рядом с которым находится вентилятор. И до тех пор, пока радиатор не нагреется, печка не даст нужного эффекта.Но, если включить обогрев слишком рано, прогревание мотора будет медленнее, так как вентилятор начнет преждевременно отводить тепло от системы. При этом резкая подача горячего воздуха в салон тоже может создать проблемы, в частности, от резкого перепада температур может треснуть заледеневшее лобовое стекло.[readmore ids="961825" align="right"]Чтобы найти баланс, автомеханик рекомендует включать печку не сразу после запуска двигателя, а когда он прогреется примерно до 40-50 градусов. Как правило, на это уходит не более 3-5 минут в зависимости от температуры снаружи. Такой подход позволяет двигателю быстрее достичь оптимальной температуры и самым положительным образом скажется на его функционале, а также на расходе топлива.[table id="2008"]Источник: <a href="https://tarantas.news/posts/id52152-vkljuchat-pechku-srazu-ili-dozhdatsja-progreva-motora-kak-pravilno-sdelat-chtoby-ne-navredit-dvigatelju" target="_blank">tarantas.news</a>

Светлана Тарасенко

Автовладельцы с наступлением холодов все чаще пользуются печкой для обогрева салона. Но не все знают, можно ее включать сразу после запуска двигателя, или подождать пока мотор <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921113-kak-uskorit-progrev-motora/">прогреется</a>. На эти вопросы ответил один из механиков станции техобслуживания.Он объяснил, что некоторые автомобили (особенно дизельные) оснащены дополнительным электрическим подогревателем салона, но в штатном режиме салон отапливается теплым воздухом, идущим от двигателя. Тепло передается охлаждающей жидкости, она нагревает радиатор печки, рядом с которым находится вентилятор. И до тех пор, пока радиатор не нагреется, печка не даст нужного эффекта.Но, если включить обогрев слишком рано, прогревание мотора будет медленнее, так как вентилятор начнет преждевременно отводить тепло от системы. При этом резкая подача горячего воздуха в салон тоже может создать проблемы, в частности, от резкого перепада температур может треснуть заледеневшее лобовое стекло.Чтобы найти баланс, автомеханик рекомендует включать печку не сразу после запуска двигателя, а когда он прогреется примерно до 40-50 градусов. Как правило, на это уходит не более 3-5 минут в зависимости от температуры снаружи. Такой подход позволяет двигателю быстрее достичь оптимальной температуры и самым положительным образом скажется на его функционале, а также на расходе топлива.Источник: <a href="https://tarantas.news/posts/id52152-vkljuchat-pechku-srazu-ili-dozhdatsja-progreva-motora-kak-pravilno-sdelat-chtoby-ne-navredit-dvigatelju">tarantas.news</a>

Автовладельцы с наступлением холодов все чаще пользуются печкой для обогрева салона. Но не все знают, можно ее включать сразу после запуска двигателя, или подождать пока мотор <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921113-kak-uskorit-progrev-motora/">прогреется</a>. На эти вопросы ответил один из механиков станции техобслуживания.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рама, «пневма», кожа: самый мощный (и самый дорогой) Tank" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963354-tank-700-2024-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/OOtbR7yB10kdgCgRitlXeA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Он объяснил, что некоторые автомобили (особенно дизельные) оснащены дополнительным электрическим подогревателем салона, но в штатном режиме салон отапливается теплым воздухом, идущим от двигателя. Тепло передается охлаждающей жидкости, она нагревает радиатор печки, рядом с которым находится вентилятор. И до тех пор, пока радиатор не нагреется, печка не даст нужного эффекта.Но, если включить обогрев слишком рано, прогревание мотора будет медленнее, так как вентилятор начнет преждевременно отводить тепло от системы. При этом резкая подача горячего воздуха в салон тоже может создать проблемы, в частности, от резкого перепада температур может треснуть заледеневшее лобовое стекло.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Чтобы найти баланс, автомеханик рекомендует включать печку не сразу после запуска двигателя, а когда он прогреется примерно до 40-50 градусов. Как правило, на это уходит не более 3-5 минут в зависимости от температуры снаружи. Такой подход позволяет двигателю быстрее достичь оптимальной температуры и самым положительным образом скажется на его функционале, а также на расходе топлива.Источник: <a href="https://tarantas.news/posts/id52152-vkljuchat-pechku-srazu-ili-dozhdatsja-progreva-motora-kak-pravilno-sdelat-chtoby-ne-navredit-dvigatelju">tarantas.news</a>

Автовладельцы с наступлением холодов все чаще пользуются печкой для обогрева салона. Но не все знают, можно ее включать сразу после запуска двигателя, или подождать пока мотор <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921113-kak-uskorit-progrev-motora/" target="_blank">прогреется</a>. На эти вопросы ответил один из механиков станции техобслуживания.Он объяснил, что некоторые автомобили (особенно дизельные) оснащены дополнительным электрическим подогревателем салона, но в штатном режиме салон отапливается теплым воздухом, идущим от двигателя. Тепло передается охлаждающей жидкости, она нагревает радиатор печки, рядом с которым находится вентилятор. И до тех пор, пока радиатор не нагреется, печка не даст нужного эффекта.Но, если включить обогрев слишком рано, прогревание мотора будет медленнее, так как вентилятор начнет преждевременно отводить тепло от системы. При этом резкая подача горячего воздуха в салон тоже может создать проблемы, в частности, от резкого перепада температур может треснуть заледеневшее лобовое стекло.Чтобы найти баланс, автомеханик рекомендует включать печку не сразу после запуска двигателя, а когда он прогреется примерно до 40-50 градусов. Как правило, на это уходит не более 3-5 минут в зависимости от температуры снаружи. Такой подход позволяет двигателю быстрее достичь оптимальной температуры и самым положительным образом скажется на его функционале, а также на расходе топлива.Источник: <a href="https://tarantas.news/posts/id52152-vkljuchat-pechku-srazu-ili-dozhdatsja-progreva-motora-kak-pravilno-sdelat-chtoby-ne-navredit-dvigatelju" target="_blank">tarantas.news</a>

Changan>CS95