Милешкин Кирилл

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hunter Plus

Автомобиль Hunter Plus: новости, обзоры, машина хантер - характеристики, разные поколения, комплектации Hunter Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hunter Plus: читайте уникальные новости про авто модели хантер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hunter Plus: читайте профессиональные статьи об авто модели хантер – сайт За Рулем www.zr.ru

Американские пикапы с исполинскими бензиновыми моторами были и остаются в России экзотикой. В традициях марок из Азии и Европы делать грузовички дизельными, мы к таким и привыкли. Но вот рынок резко поменялся, и китайские бренды предлагают нам пикапы с бензиновыми турбомоторами. В их компании <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952430-moshchnyj-motor-khoroshaya-prokhodim/">Changan Hunter Plus</a> стоит особняком: это самый мощный пикап из поставляемых официально!<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/GDQhN71PTQ8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Динамика и расход</h2>Турбо-«четверка» JL486ZQ5 на пикапе та же, что ставится на большие кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936938-changan-uni-k-test-drajv/">Changan Uni-K</a> и CS95. С двух литров сняли 226 сил и 390 Н·м. Ближайший конкурент – тоже новичок нашего рынка <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948444-krepkij-kitajskij-vnedorozhnik/">JAC T8 Pro</a>, у которого 204 «лошади», но только 320 Н·м. И он имеет только механическую коробку, а Changan оснащен породистым 8‑ступенчатым автоматом ZF.Вырисовывается образ пикапа для городского жителя, который к дизелю непривычен, переключать передачи вручную не готов, а в динамике не хочет уступать легковушкам. Что ж, и такая концепция имеет право на жизнь.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4d855NWuqcUqYPXa6BeVUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Этот же турбодвигатель 2.0 ставится на кроссоверы Changan Uni-K и CS95, у которых основной привод передний.</figcaption></figure> Пуляет пикап на зависть большинству кроссоверов. Шипы и мокрый асфальт не позволили провести замеры, а производитель данных о динамике не дает. Я бы поставил на то, что из 9 секунд до сотни машина выезжает.Перебор? С тонной в кузове так уже не покажется. Вдобавок настройки акселератора и коробки совсем не «нервные». Хотите побольше остроты – включайте спортрежим. А в обычной эксплуатации за глаза хватает и экономичного.Сколько же он «жрет»? Результат удивил: на трассе Чангану хватало 10 л/100 км. Смешанный режим с городским движением и долгими простоями на холостых во время съемки подняли аппетит до 11,2 л. А вкладка маршрутного компьютера с долгосрочным расходом уверяла, что за 1000 км при средней скорости 27 км/ч расход составил 12,3 л на сотню. <h2>Сколько увезет?</h2>Рама у Чангана есть, в этом он верен классике пикапостроения. Задний мост подвешен не на рессорах, а на пружинах. Ход настолько мягкий, что машина воспринимается обычным внедорожником. При проезде неровностей – никаких «козлений» или гуляний кормы влево‑вправо.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YVXO5RPFl1lwPWWzDJ9x0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Размерам дверных ручек позавидует полноразмерный американский пикап.</figcaption></figure> По полной кузов мы не нагружали, однако 300-400 кг осанку и повадки Хантеру не испортили. Если он и тонну везет с такой же невозмутимостью – браво! Хотя лучше будет не увлекаться: сложилось ощущение, что тормоза сделаны без запаса.И полный привод здесь нетипичный. Вместо классической схемы part-time применили муфту для подключения передних колес. В результате появился режим Auto, в котором можно ездить на любом покрытии с любой скоростью. При необходимости тяга на вторую пару колес будет подаваться как на обычном кроссовере.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n60mE_mnQB-qW6ZzJUCSHA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кузов с завода «облит» защитным составом, есть запирающаяся шторка-жалюзи. На штатную дугу тратиться не стали. Задний борт – с амортизатором: при открывании его можно смело «бросать».</figcaption></figure> Сохранен подобающий пикапу набор: понижайка, принудительная блокировка заднего дифференциала. А вот блокировка «центра» отдана на откуп электронике, водитель на это никак не влияет. Всё, чем он может обозначить машине сложные условия, – это включить режим движения для снега. Я попробовал. Тяги у мотора с избытком, и Hunter легко пробивает колею в режиме автоматического полного привода. Пока идешь ходом или по сухому снегу – никаких проблем.Но вот погода ушла на плюсовую температуру, и в вязком мокром снегу темп снизился. Здесь Changan удивил: при трогании и движении внатяг дрожит всем кузовом. От былой невозмутимости не осталось и следа, да и запашок от трансмиссии пошел достаточно быстро. Хотя пикап не засел, упрямо полз вперед, и в полном приводе всё работало исправно.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1lsJvU1svVRzxlxljDp1kg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Снизу Hunter производит впечатление крепкой машины. Опасно выступающих частей не видно. Задний мост – на пружиннах.</figcaption></figure> Руль крутить приходится много, а диаметр разворота показался великоват даже по меркам пикапов. Выключенная система стабилизации сама обратно не включается. Зато шумоизоляция отличная: шипованные шины почти не слышно.<h2>Косяки? Есть</h2>Нашлось место и досадным мелочам. На новенькой машине щетки стеклоочистителя чистили так, будто им уже года четыре.При нормальном ближнем свете слабоват дальний. Противотуманки сделаны для галочки: света от них нет. То, что они стараются подсветить повороты при вращении руля, вообще не замечаешь.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E-XPAjjomSez9G5vo1lzkQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Виртуальная приборка незатейлива и хорошо читается. Есть индикаторы всех внедорожных помощников.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/otdt43-5QDzCsULxTz5Dfg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Медиасистема пока не русифицирована, но включение обогрева сидений для нас в нее добавили. Ряд удобных физических клавиш управляет всеми основными настройками микроклимата. Это кстати: как и во многих «китайцах», автоматический режим климат-контроля в Хантере несовершенен. При 0 °С на улице, например, нужно выставлять около 25–26 «градусов» – тогда будет комфортно.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D6Xhw_VLolHVPRljOgxKwA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Китайцы порой называют Hunter Plus бизнес-пикапом. Что ж, такая отделка была бы уместна и в солидном седане. Всё современно, никаких упрощений или архаики, нередко встречающихся в пикапах. И даже центральная консоль слегка развернута к водителю.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jAU32EsPcWSd_rYR_ygNMw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Камеры кругового обзора с хорошим разрешением работают и как 4‑канальный видеорегистратор. Жаль, что передний объектив при таком решении стоит на решетке радиатора и большую часть зимы слеп.</figcaption></figure> Цифровая приборка и экран медиасистемы отражаются в лобовом стекле – им бы не помешал козырек.Центральный замок срабатывает и на задний борт, но индикации его открытия нет. А она нужна, потому что у меня за неделю теста борт почему-то открывался в движении дважды. Хорошо, что ничего не потерял.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_rdGUawBtGU7cV0-UGGb_A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Регулировку поясничного упора для нас почему-то зажали, осталась только заглушка у основания сиденья. Впрочем, спинка вышла удобная, с плотно обнимающими валиками боковой поддержки. Джойстик коробки электронный, режимы меняются шайбой, блокировка дифференциала включается стильной «парящей» клавишей.</figcaption></figure> Changan Hunter Plus привлекает механической начинкой: мощный и не слишком прожорливый двигатель, автомат именитой фирмы, доступный на любом покрытии полный привод. Мягкий и тихий ход. За такое, наверно, можно простить некоторые недочеты.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q8cqFMraovY_g2Jry7B0iw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд, как и почти во всех одноклассниках, особым простором не радует. Спинка установлена не слишком отвесно, сидеть достаточно комфортно.</figcaption></figure> Цена – 3,43 млн рублей за машину в достаточно щедрой комплектации. Однако разумно доплатить 50 тысяч и получить другие передние сиденья: таким положены боковые подушки безопасности, обогрев и электроприводы регулировок. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/e5DloXb3dC__ZGOlsBL4Bw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Езда внатяг по бездорожью отзывается дрожью всего кузова. На скорости при своей мягкой подвеске и умном полном приводе Hunter Plus рождает чувство вседозволенности.</figcaption></figure> <h4>Changan Hunter Plus</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5350 / 1980 / 1875 / 3180 мм</li><li>Количество мест 5</li><li>Внутренние длина / ширина грузовой платформы 1600 / 1595 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2060 / 2880 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1988 см³; 166 кВт / 226 л. с. при 5500 об/мин; 390 Н·м при 1900–3300 об/мин</li><li>Максимальная скорость 190 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92 / 80 л</li><li>Трансмиссия полный привод; A8</li></ul> <h4>КИТАЙСКИЙ ВАРИАНТ</h4>Впервые <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950986-kitajskij-detrojt/">Hunter Plus</a> я увидел минувшей осенью в Китае, куда летал по приглашению компании Changan. Тамошний вариант удивил даже не красным интерьером, хотя такой колер с пикапом никак не вяжется. На домашнем рынке предлагается «экстремальная» версия Pro Edition. Штатно установлены лебедка, шноркель, внедорожные шины и расширенная защита днища. Хром благоразумно заменен на некрашеный пластик. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bP-CGYJn5L4_mWfRFwK-0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Hunter Plus в версии Pro Edition для Китая</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Sb85xraDfCwmZ4XzswgeOQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w9OV5WPAl2OUoKmvB_3MCw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Вдобавок в Китае для Хантера разработана серия туристических аксессуаров. Среди них есть даже раскладная палатка на крышу и выдвижная походная кухня, модуль которой монтируется в кузов. Но вряд ли в России спрос на Hunter Plus достигнет таких объемов, что китайцы расширят гамму туристической версией.

226 л.с., автомат, полный привод, цена от 3,4 млн — китайцы снова удивили

Батыру Александр

Китайцы порой называют Hunter Plus бизнес-пикапом. Что ж, такая отделка была бы уместна и в солидном седане. Всё современно, никаких упрощений или архаики, нередко встречающихся в пикапах. И даже центральная консоль слегка развернута к водителю.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Пикап в России машина нишевая. В этой небольшой группе доминируют японские модели – среднеразмерные рамники с дизелями и непритязательной отделкой.Нахлынувшие к нам в последние два года «китайцы» зачастую имеют бензиновые турбомоторы и богатое оснащение. Но даже на фоне земляков Changan Hunter Plus выделяется. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/GDQhN71PTQ8?si=QUP5BR6c-Wv_mr3R" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Завидная мощность </h2>На пикап поставили бензиновый турбомотор от больших кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936651-podvinet-li-ehtot-kitaets-top/">Changan Uni-K</a> и CS95. С двух литров сняли 226 сил и 390 Н·м. Как и положено машине, созданной для тяжелой эксплуатации, здесь стоит классический 8-ступенчатый автомат ZF.Динамика у пикапа достойная. И аппетит приемлемый: на трассе машина берет 10 л/100 км, в смешанном цикле укладывается в 11,5 л/100 км. Ближайший конкурент – тоже новичок нашего рынка <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948444-krepkij-kitajskij-vnedorozhnik/">JAC T8 Pro</a>. У него 204 силы, но коробка передач только механическая.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G92DqeeXGTv2apwdMAoM5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Защитное покрытие на пол и стенки кузова наносят на заводе. Борт снабжен амортизатором для плавного открывания.</figcaption></figure> <h2>Непривычный полный привод </h2>Вместо традиционной для пикапов схемы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/668017-kakoj-tip-polnogo-privoda-vybrat/">part-time</a> Hunter Plus получил полный привод с муфтой, которая передает тягу на  передние колеса. Благодаря этому появился режим Auto, позволяющий ездить на четырех ведущих по асфальту.Но сохранился и обязательный набор для внедорожника: понижающий ряд, блокировка заднего дифференциала. Принудительной блокировки межосевого дифференциала нет – распределением тяги заведует электроника. В вязком мокром снегу Hunter при трогании и движении внатяг дрожит всем кузовом, появляется характерный запах паленого. Но пикап едет, не застревает, никакой информации о переходе трансмиссии в аварийный режим не появляется. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4yoHWLg2eifY-H80sA0wGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Hunter Plus, как и его одноклассники, хорош на бездорожье. А на асфальте выглядит увереннее и комфортнее других пикапов.</figcaption></figure> <h2>Пружинная подвеска </h2>У Чангана рама и неразрезной задний мост – всё по классике. Но вместо рессор сзади стоят пружины. Ход получился мягкий: если не оглядываться на кузов, кажется, что едешь на обычном внедорожнике.При проезде неровностей никаких «козлений» или гуляний кормы влево-вправо. При нагрузке около 400 кг машина сильно не просела и ехала уверенно. <h2>Бизнес-пикап </h2>Changan Hunter Plus – пикап для городского жителя, привыкшего к комфорту. Отделка салона этому соответствует: качественная экокожа необычного светлого тона, много мягкого пластика, модный двойной дисплей, кресла с плотной боковой поддержкой. Шумоизоляция отличная – в салоне тихо на любых режимах движения. Оснащение богатое, хотя из актуальных для наших условий «теплых опций» есть только обогрев передних сидений. <h2>Странные особенности</h2>При нормальном ближнем свете слабоват дальний. И противотуманки светят еле-еле.Цифровая приборка и экран медиасистемы отражаются в лобовом стекле. Центральный замок срабатывает и на задний борт, но индикации открытия нет. А она нужна: за неделю теста борт почему-то открывался в движении дважды. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GmYIJ_jthtiizvaJBrO17g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Цвет интерьера для пикапа необычен. В Китае предлагают даже машины с красной отделкой салона. Центральная консоль слегка развернута к водителю.</figcaption></figure> Changan Hunter Plus в базовой версии стоит 3,43 млн рублей. Вторая комплектация дороже всего на 50 тысяч рублей. И их имеет смысл доплатить – получите боковые подушки безопасности, обогрев и электроприводы регулировок передних кресел.<ul><li>Некитайские пикапы за 1,5 миллиона – 6 моделей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939961-pikapy-za-15-mln-luchshie-va/">тут</a></li></ul>

Мощный мотор, хорошая проходимость, богатое оснащение – что не так с китайским внедорожником?

«За рулем»

Сачков Максим

Еще один китайский внедорожник: первый тест Changan Hunter Plus

Китай

Пикапы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ST6: обзоры, новости, машина эсте6 - характеристики, разные поколения, комплектации ST6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ST6: читайте тематические новости про автомобили модели эсте6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ST6: читайте уникальные статьи об авто модели эсте6 – сайт За Рулем www.zr.ru

GWM Poer KingKong

Автомобиль GWM Poer KingKong: новости, обзоры, машина поер кингконг - комплектации, разные поколения, характеристики GWM Poer KingKong – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GWM Poer KingKong: читайте профессиональные новости про авто модели поер кингконг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GWM Poer KingKong: читайте свежие статьи про автомобили модели поер кингконг – сайт За Рулем www.zr.ru

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

DF 6

Автомобиль DF 6: обзоры, новости, машина дф 6 - комплектации, разные поколения, характеристики DF 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DF 6: читайте профессиональные новости про автомобили модели дф 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DF 6: читайте свежие статьи об авто модели дф 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Great Wall

Автомобили Great Wall: новости, модели, обзор машин Грейт Волл — все модели, новинки, линейка Great Wall — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall: читайте уникальные новости об автомобилях модели Грейт Волл — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Great Wall: читайте интересные статьи про автомобили марки Грейт Волл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Poer

Автомобиль Poer: обзоры, новости, машина поер - комплектации, разные поколения, характеристики Poer – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Poer: читайте тематические новости про автомобили модели поер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Poer: читайте уникальные статьи про авто модели поер – сайт За Рулем www.zr.ru

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Foton: читайте интересные новости про авто марки Фотон – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Foton: читайте свежие статьи об авто марки Фотон – сайт За Рулем www.zr.ru

Tunland

Автомобиль Tunland: обзоры, новости, машина Тунланд - характеристики, разные поколения, комплектации Tunland – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tunland: читайте уникальные новости про авто модели Тунланд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tunland: читайте свежие статьи об авто модели Тунланд – сайт За Рулем www.zr.ru

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pickup

Автомобиль UAZ Pickup: новости, обзор, машина UAZ Пикап — комплектации, характеристики, разные поколения UAZ Pickup — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UAZ Pickup: читайте интересные новости про авто модели UAZ Пикап — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Pickup: читайте уникальные статьи про авто модели пикап – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/tags/pikapy/">Пикап</a> – один из самых универсальных кузовов. Он годится для работы и активного отдыха, способен буксировать прицепы и заезжать в такие дебри, куда не каждый кроссовер сунется. Вот какие новые пикапы официально предлагаются на нашем рынке летом 2024 года.<h2></h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v-u3u4w2Ed3yn2NEvhU7-g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Foton Tunland G7</figcaption></figure> Начнем с одного из (забегая вперед!) наиболее выгодных предложений на рынке.Длина пикапа – 5340 мм. Турбодизельный двигатель объемом 2 литра имеет мощность 162 л.с. и 390 Нм (!),  работает в паре с 8-ступенчатым автоматом. Привод – подключаемый полный, а дорожный просвет составляет 210 мм. За все это, плюс передовые системы помощи водителю, просят от 3 308 500 рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L5CYhEjNM6K2KBnDRdL6ag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон Foton Tunland G7</figcaption></figure> Кузов у достаточно большой – 1520 на 1580 мм (2,4 м2) и с бортами высотой 440 мм, через которые удобнее доставать груз даже сбоку. При этом грузоподъемность пикапа составляет более 900 кг. Полная масса буксируемого прицепа может достигать 750 кг.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xZu0k_F_ZQDkHGbC3c55-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Грузовая платформа Foton Tunland G7</figcaption></figure> Плюсы : пикап для работы, активного отдыха и стиля, комфортный на ходу, с богатым салоном и дизельным двигателем, разгоняющим 2-тонный автомобиль до 100 км/ч всего за 12 секунд (по этому параметру модель в лидерах среди пикапов).Минусы : не самая большая масса буксируемого прицепа (но часто ли вы видите пикапы с прицепом на наших дорогах?).<h2> </h2>Под этим названием на калининградском Автоторе собирают пикапы JMC Work. Боясь санкций, JMC запретила использовать российскому предприятию свое название. Поэтому теперь это Ambertruck. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/49OYzCWlomKg-wXPETSmsQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ambertruck Work</figcaption></figure> имеет длину 5345 мм и оснащается 2,5-литровым турбодизелем мощностью 128 л.с. и 310 Нм. В паре с мотором устанавливается 5-ступенчатая механическая коробка. Автомата нет. Среди плюсов – подключаемый полный привод, понижающая передача и блокировка заднего диференциала. Но дорожный просвет не самый большой для вездехода – 200 мм (без груза). <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cX5dl3sBUc0O3grT3wmIqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон Ambertruck (JMC) Work</figcaption></figure> Грузовая платформа имеет длину и ширину по 1475 мм (2,18 м2), а высота бортов составляет 500 мм. Грузоподъемность модели чуть меньше среднего – 872 кг. Буксировать же пикап может прицепы массой до 2797 кг. Плюсы : цена от 2 599 000 рублей, объемный двигатель, что обещает хороший ресурс, блокировка дифференциала и понижающая передача. Минусы : только механическая 5-ступенчатая коробка передач.<h2> </h2>Компания необычно пишет название этой модели – слитно: HUNTERplus (возможно, потому, что название Hunter в России занято УАЗом). Пикап имеет длину 5350 мм, а под капотом установлен бензиновый турбомотор объемом 2 литра и мощностью 226 л.с. и 390 Нм. Коробка – только автоматическая, восьмиступенчатая. Эти же двигатель и коробка ставятся на кроссовер Changan UNI-K. Привод полный, но без блокировок и понижающей передачи, зато дорожный просвет составляет 225 мм. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PtCLO7zJ6nnFzeR1CbCPKg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan HUNTERplus</figcaption></figure> Хоть у машины и огромный кузов (длина 1600 мм, ширина 1595 мм, площадь 2,55 м2, высота бортов 500 мм), грузоподъемность составляет средние для класса 900 кг. Масса же буксируемого прицепа может достигать 2,5 тонн. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ON3bBA0WScXNAvx13sJ5MQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон Changan HUNTERplus</figcaption></figure> Плюсы : пикап создан для активного отдыха и стиля, с плавным ходом, богатым салоном и бензиновым двигателем. Минусы : по проходимости автомобиль ближе к кроссоверам, чем к внедорожникам, нет дизельной версии, ценник стартует от 3 479 900 рублей.<h2> </h2>Пикап длиной 5310 мм оснащается двумя турбодизелями на выбор. Мотор объемом 2,5 литра (136 л.с. и 305 Нм) предлагается в паре с 5-ступенчатой механикой, а 2,3-литровый агрегат (163 л.с. и 380 Нм) может оснащаться 6-ступенчатой механикой или 8-ступенчатым автоматом. Привод – полный без понижаек и блокировок, а клиренс составляет 220 мм. Даже с 5-ступенчатой механикой пикап стоит 3 299 000 рублей. За версию с автоматом просят 3 799 000 рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y3GIBq6QbfXSJRrV-rA2BA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dongfeng DF6</figcaption></figure> Размеры грузового отсека достаточны для размещения европалеты (длина и ширина 1520 мм, площадь 2,31 м2, высота борта 475 мм), но грузоподъемность выглядит очень странно – 484 кг. Возможность же буксировки прицепа в ОТТС не предусмотрена вовсе. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cuaqdI67anc_QZxEMae83Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон Dongfeng DF6</figcaption></figure> Плюсы : хороший выбор двигателей и коробок передач. Минусы : грузоподъемность на уровне хэтчбека, неспособность буксировать прицеп. <h2> </h2><h2> </h2>5,4-метровая модель Poer оснащается 150-сильным турбодизелем объемом 2 литра, но с крутящим моментом 400 Нм. Коробок на выбор две – 6-ступенчатая механика или 8-ступенчатый автомат. Есть электронно-управляемая раздаточная коробка, понижающая передача и блокировки дифференциалов, 232 мм клиренса. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5ErDYxN3xiqbUyMlcgrw2w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Great Wall Poer</figcaption></figure> Размер кузова составляет 1520 на 1520 мм (2,31 м2), и у него очень высокий борт – 538 мм. Грузоподъемность же достигает почти одной тонны (975 кг), а масса буксируемого прицепа может составлять до 2250 кг. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LB0Qna0QiY0RW7nMY8STpQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон Great Wall Poer</figcaption></figure> Плюсы : тяговитый дизель с умеренным количеством «лошадей», большая грузоподъемность. Минусы : цены на автомобиль с механической коробкой начинаются от 3 449 000 рублей. <h2> </h2>Этот увеличенный вариант Poer имеет не только длину 5641 мм (самый большой в нашем списке), но и два двигателя в гамме. К упомянутому турбодизелю добавился 2-литровый бензиновый турбомотор мощностью 190 л.с. и 360 Нм. В этой версии тоже есть раздатка и понижающая передача, блокировки дифференциала. Правда, клиренс меньше – 200 мм. Но коробка в любом случае только одна – 6 ступенчатая механика. Зато стартовая цена – 3 199 000 рублей за бензиновую версию. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kFt7BnYTELznaBCuwyq5HA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Great Wall Poer KingKong</figcaption></figure> Важное отличие от просто Poer – размер грузовой платформы: 1820 × 1500 × 495 мм (2,73 м2). Она длиннее, но не такая широкая, а борта ниже. Прочие параметры не отличаются от данных Poer. Плюсы : длинная грузовая платформа. Минусы : возможность оснащения только механической коробкой передач. <h2> </h2>Пикап длиной 5325 мм предлагает два 2-литровых двигателя на выбор. Бензиновый имеет мощность 190 л.с. и 290 Нм, а дизельный – 139 л.с. и 320 Нм. Коробка только одна – 6-ступенчатая механика, но есть раздатка и самоблокирующийся дифференциал, а также 220 мм дорожного просвета. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T2o68GXyNQvFfoJAW4qLTw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>JAC T8</figcaption></figure> Размер грузовой платформы стандартный – 1520 × 1520 × 470 мм, но грузоподъемность составляет всего 790 кг. Однако пикап может буксировать прицеп массой до 2,5 тонн. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dQVmsfaCDgA8l90JwSfjWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон JAC T8</figcaption></figure> Бензиновая версия стоит 2 999 000 рублей, а дизельная на 200 000 дороже. Плюсы : хорошие внедорожные качества и умеренная стоимость. Минусы : малая грузоподъемность и отсутствие автоматической коробки. <h2> </h2>Этот пикап по габаритам почти не отличается от младшей модели. Длина составляет 5330 мм. Оснащается автомобиль только одним мотором без альтернатив – бензиновым 2-литровым мощностью 224 л.с. и 390 Нм. Коробка тоже одна – 8-ступенчатый автомат. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sV5LuvF8IksOHr1Vp9bQbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>JAC T9</figcaption></figure> Полный привод у пикапа подключается принудительно, есть раздатка и блокировка заднего дифференциала. Дорожный просвет составляет 210 мм. Чем Т9 превосходит Т8, так это размером грузовой платформы (1520 × 1590 × 470 мм, 2,42 м2), грузоподъемностью (1140 кг!), массой буксируемого прицепа (3,5 тонны). И стоит это от 3 249 000 рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gCWx5XvwZNVtHkJ6vypw6g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон JAC T9</figcaption></figure> Плюсы : большая грузоподъемность, проходимость. Минусы : нет дизельной версии. <h2> </h2>Пикап длиной 5315 мм может оснащаться как дизельным, так и бензиновым двигателем. Объем у них одинаковый – 2 литра. Мощность турбодизеля составляет 136 л.с. и 320 Нм, а бензинового агрегата – 176 л.с. и 290 Нм. Коробка только механическая, шестиступенчатая. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/95rHIMgf9AY69qVY4DRp4A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Sollers ST6</figcaption></figure> Привод у автомобиля полный, есть раздаточная коробка с понижающей передачей, но дорожный просвет не самый большой в классе – 197 мм. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_-TN0jke8s1OKicPW2SGAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон Sollers ST6</figcaption></figure> При размерах кузова 1520 × 1520 × 470 (2,31 м2) перевозить пикап может стандартные 900 кг. Масса же буксируемого прицепа составляет до 1835 кг. И стоит такой хороший середнячок 2,2 млн рублей. Плюсы : низкая цена, два мотора на выбор. Минусы : скромное оснащение, нет автоматической коробки, небольшой дорожный просвет. <h2> </h2>Длина пикапа из Ульяновска составляет 5125 мм. Двигатель у машины бензиновый, без всяких наддувов, объемом 2,7 литра, мощностью 150 л.с. и 235 Нм. Коробка исключительно механическая – 5-ступенчатая BAIC. Есть раздаточная коробка с понижающей передачей, а дорожный просвет составляет 210 мм. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4aHGxXi7wwmGDpnHe3_Ppw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>УАЗ Пикап</figcaption></figure> Грузовая платформа у автомобиля небольшая (1375 × 1500 × 640 мм, площадь 2,06 м2), как и грузоподъемность – 725 кг. Но масса буксируемого прицепа может составлять до 1,5 тонны. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uDg6upRf8XIaWEo5E4sO-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон УАЗа Пикапа</figcaption></figure> Плюсы УАЗа Пикапа: ремонтопригодность, проходимость, самая низкая цена в классе – от 1 555 000 рублей. Минусы УАЗа Патриота: нет дизельной версии, только механическая коробка передач, небольшая грузоподъемность. <h2>Выводы </h2>Обилие пикапов на нашем рынке легко объясняется тем, что в силу утилитарности они облагаются меньшими пошлинами и прочими сборами. Внедорожник или кроссовер с теми же моторами, коробками, приводами и в такой же комплектации стоил бы на миллион рублей дороже. Поэтому китайские автопроизводители и стараются предложить нам побольше пикапов: мы же любим кроссоверы и внедорожники, но цены кусаются.<ul><li>Владельцам пикапов <a href="https://www.zr.ru/content/news/958351-utilsbor-dlya-pikapov-pereschit/">могут вернуть</a> более миллиарда рублей «лишнего» утильсбора.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/tags/pikapy/">Пикап</a> – один из самых универсальных кузовов. Он годится для работы и активного отдыха, способен буксировать прицепы и заезжать в такие дебри, куда не каждый кроссовер сунется. Вот какие новые пикапы официально предлагаются на нашем рынке летом 2024 года.<h2></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v-u3u4w2Ed3yn2NEvhU7-g=s800" width="800" height="500" />Foton Tunland G7 Начнем с одного из (забегая вперед!) наиболее выгодных предложений на рынке.Длина пикапа – 5340 мм. Турбодизельный двигатель объемом 2 литра имеет мощность 162 л.с. и 390 Нм (!),  работает в паре с 8-ступенчатым автоматом. Привод – подключаемый полный, а дорожный просвет составляет 210 мм. За все это, плюс передовые системы помощи водителю, просят от 3 308 500 рублей.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L5CYhEjNM6K2KBnDRdL6ag=s800" width="800" height="500" />Салон Foton Tunland G7 Кузов у достаточно большой – 1520 на 1580 мм (2,4 м2) и с бортами высотой 440 мм, через которые удобнее доставать груз даже сбоку. При этом грузоподъемность пикапа составляет более 900 кг. Полная масса буксируемого прицепа может достигать 750 кг.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xZu0k_F_ZQDkHGbC3c55-w=s800" width="800" height="500" />Грузовая платформа Foton Tunland G7 Плюсы : пикап для работы, активного отдыха и стиля, комфортный на ходу, с богатым салоном и дизельным двигателем, разгоняющим 2-тонный автомобиль до 100 км/ч всего за 12 секунд (по этому параметру модель в лидерах среди пикапов).Минусы : не самая большая масса буксируемого прицепа (но часто ли вы видите пикапы с прицепом на наших дорогах?).<h2> </h2>Под этим названием на калининградском Автоторе собирают пикапы JMC Work. Боясь санкций, JMC запретила использовать российскому предприятию свое название. Поэтому теперь это Ambertruck. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/49OYzCWlomKg-wXPETSmsQ=s800" width="800" height="500" />Ambertruck Work имеет длину 5345 мм и оснащается 2,5-литровым турбодизелем мощностью 128 л.с. и 310 Нм. В паре с мотором устанавливается 5-ступенчатая механическая коробка. Автомата нет. Среди плюсов – подключаемый полный привод, понижающая передача и блокировка заднего диференциала. Но дорожный просвет не самый большой для вездехода – 200 мм (без груза). <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cX5dl3sBUc0O3grT3wmIqQ=s800" width="800" height="500" />Салон Ambertruck (JMC) Work Грузовая платформа имеет длину и ширину по 1475 мм (2,18 м2), а высота бортов составляет 500 мм. Грузоподъемность модели чуть меньше среднего – 872 кг. Буксировать же пикап может прицепы массой до 2797 кг. Плюсы : цена от 2 599 000 рублей, объемный двигатель, что обещает хороший ресурс, блокировка дифференциала и понижающая передача. Минусы : только механическая 5-ступенчатая коробка передач.<h2> </h2>Компания необычно пишет название этой модели – слитно: HUNTERplus (возможно, потому, что название Hunter в России занято УАЗом). Пикап имеет длину 5350 мм, а под капотом установлен бензиновый турбомотор объемом 2 литра и мощностью 226 л.с. и 390 Нм. Коробка – только автоматическая, восьмиступенчатая. Эти же двигатель и коробка ставятся на кроссовер Changan UNI-K. Привод полный, но без блокировок и понижающей передачи, зато дорожный просвет составляет 225 мм. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PtCLO7zJ6nnFzeR1CbCPKg=s800" width="800" height="500" />Changan HUNTERplus Хоть у машины и огромный кузов (длина 1600 мм, ширина 1595 мм, площадь 2,55 м2, высота бортов 500 мм), грузоподъемность составляет средние для класса 900 кг. Масса же буксируемого прицепа может достигать 2,5 тонн. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ON3bBA0WScXNAvx13sJ5MQ=s800" width="800" height="500" />Салон Changan HUNTERplus Плюсы : пикап создан для активного отдыха и стиля, с плавным ходом, богатым салоном и бензиновым двигателем. Минусы : по проходимости автомобиль ближе к кроссоверам, чем к внедорожникам, нет дизельной версии, ценник стартует от 3 479 900 рублей.<h2> </h2>Пикап длиной 5310 мм оснащается двумя турбодизелями на выбор. Мотор объемом 2,5 литра (136 л.с. и 305 Нм) предлагается в паре с 5-ступенчатой механикой, а 2,3-литровый агрегат (163 л.с. и 380 Нм) может оснащаться 6-ступенчатой механикой или 8-ступенчатым автоматом. Привод – полный без понижаек и блокировок, а клиренс составляет 220 мм. Даже с 5-ступенчатой механикой пикап стоит 3 299 000 рублей. За версию с автоматом просят 3 799 000 рублей. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y3GIBq6QbfXSJRrV-rA2BA=s800" width="800" height="500" />Dongfeng DF6 Размеры грузового отсека достаточны для размещения европалеты (длина и ширина 1520 мм, площадь 2,31 м2, высота борта 475 мм), но грузоподъемность выглядит очень странно – 484 кг. Возможность же буксировки прицепа в ОТТС не предусмотрена вовсе. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cuaqdI67anc_QZxEMae83Q=s800" width="800" height="500" />Салон Dongfeng DF6 Плюсы : хороший выбор двигателей и коробок передач. Минусы : грузоподъемность на уровне хэтчбека, неспособность буксировать прицеп. <h2> </h2><h2> </h2>5,4-метровая модель Poer оснащается 150-сильным турбодизелем объемом 2 литра, но с крутящим моментом 400 Нм. Коробок на выбор две – 6-ступенчатая механика или 8-ступенчатый автомат. Есть электронно-управляемая раздаточная коробка, понижающая передача и блокировки дифференциалов, 232 мм клиренса. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5ErDYxN3xiqbUyMlcgrw2w=s800" width="800" height="500" />Great Wall Poer Размер кузова составляет 1520 на 1520 мм (2,31 м2), и у него очень высокий борт – 538 мм. Грузоподъемность же достигает почти одной тонны (975 кг), а масса буксируемого прицепа может составлять до 2250 кг. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LB0Qna0QiY0RW7nMY8STpQ=s800" width="800" height="500" />Салон Great Wall Poer Плюсы : тяговитый дизель с умеренным количеством «лошадей», большая грузоподъемность. Минусы : цены на автомобиль с механической коробкой начинаются от 3 449 000 рублей. <h2> </h2>Этот увеличенный вариант Poer имеет не только длину 5641 мм (самый большой в нашем списке), но и два двигателя в гамме. К упомянутому турбодизелю добавился 2-литровый бензиновый турбомотор мощностью 190 л.с. и 360 Нм. В этой версии тоже есть раздатка и понижающая передача, блокировки дифференциала. Правда, клиренс меньше – 200 мм. Но коробка в любом случае только одна – 6 ступенчатая механика. Зато стартовая цена – 3 199 000 рублей за бензиновую версию. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kFt7BnYTELznaBCuwyq5HA=s800" width="800" height="500" />Great Wall Poer KingKong Важное отличие от просто Poer – размер грузовой платформы: 1820 × 1500 × 495 мм (2,73 м2). Она длиннее, но не такая широкая, а борта ниже. Прочие параметры не отличаются от данных Poer. Плюсы : длинная грузовая платформа. Минусы : возможность оснащения только механической коробкой передач. <h2> </h2>Пикап длиной 5325 мм предлагает два 2-литровых двигателя на выбор. Бензиновый имеет мощность 190 л.с. и 290 Нм, а дизельный – 139 л.с. и 320 Нм. Коробка только одна – 6-ступенчатая механика, но есть раздатка и самоблокирующийся дифференциал, а также 220 мм дорожного просвета. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T2o68GXyNQvFfoJAW4qLTw=s800" width="800" height="500" />JAC T8 Размер грузовой платформы стандартный – 1520 × 1520 × 470 мм, но грузоподъемность составляет всего 790 кг. Однако пикап может буксировать прицеп массой до 2,5 тонн. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dQVmsfaCDgA8l90JwSfjWQ=s800" width="800" height="500" />Салон JAC T8 Бензиновая версия стоит 2 999 000 рублей, а дизельная на 200 000 дороже. Плюсы : хорошие внедорожные качества и умеренная стоимость. Минусы : малая грузоподъемность и отсутствие автоматической коробки. <h2> </h2>Этот пикап по габаритам почти не отличается от младшей модели. Длина составляет 5330 мм. Оснащается автомобиль только одним мотором без альтернатив – бензиновым 2-литровым мощностью 224 л.с. и 390 Нм. Коробка тоже одна – 8-ступенчатый автомат. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sV5LuvF8IksOHr1Vp9bQbg=s800" width="800" height="500" />JAC T9 Полный привод у пикапа подключается принудительно, есть раздатка и блокировка заднего дифференциала. Дорожный просвет составляет 210 мм. Чем Т9 превосходит Т8, так это размером грузовой платформы (1520 × 1590 × 470 мм, 2,42 м2), грузоподъемностью (1140 кг!), массой буксируемого прицепа (3,5 тонны). И стоит это от 3 249 000 рублей. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gCWx5XvwZNVtHkJ6vypw6g=s800" width="800" height="500" />Салон JAC T9 Плюсы : большая грузоподъемность, проходимость. Минусы : нет дизельной версии. <h2> </h2>Пикап длиной 5315 мм может оснащаться как дизельным, так и бензиновым двигателем. Объем у них одинаковый – 2 литра. Мощность турбодизеля составляет 136 л.с. и 320 Нм, а бензинового агрегата – 176 л.с. и 290 Нм. Коробка только механическая, шестиступенчатая. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/95rHIMgf9AY69qVY4DRp4A=s800" width="800" height="500" />Sollers ST6 Привод у автомобиля полный, есть раздаточная коробка с понижающей передачей, но дорожный просвет не самый большой в классе – 197 мм. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_-TN0jke8s1OKicPW2SGAA=s800" width="800" height="500" />Салон Sollers ST6 При размерах кузова 1520 × 1520 × 470 (2,31 м2) перевозить пикап может стандартные 900 кг. Масса же буксируемого прицепа составляет до 1835 кг. И стоит такой хороший середнячок 2,2 млн рублей. Плюсы : низкая цена, два мотора на выбор. Минусы : скромное оснащение, нет автоматической коробки, небольшой дорожный просвет. <h2> </h2>Длина пикапа из Ульяновска составляет 5125 мм. Двигатель у машины бензиновый, без всяких наддувов, объемом 2,7 литра, мощностью 150 л.с. и 235 Нм. Коробка исключительно механическая – 5-ступенчатая BAIC. Есть раздаточная коробка с понижающей передачей, а дорожный просвет составляет 210 мм. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4aHGxXi7wwmGDpnHe3_Ppw=s800" width="800" height="500" />УАЗ Пикап Грузовая платформа у автомобиля небольшая (1375 × 1500 × 640 мм, площадь 2,06 м2), как и грузоподъемность – 725 кг. Но масса буксируемого прицепа может составлять до 1,5 тонны. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uDg6upRf8XIaWEo5E4sO-w=s800" width="800" height="500" />Салон УАЗа Пикапа Плюсы УАЗа Пикапа: ремонтопригодность, проходимость, самая низкая цена в классе – от 1 555 000 рублей. Минусы УАЗа Патриота: нет дизельной версии, только механическая коробка передач, небольшая грузоподъемность. <h2>Выводы </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Аденома предстательной железы: простыми словами о сложном заболевании" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957236-adenoma-predstatelnoj-zhelezy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/J-HPHVeOnsM9cJZxc_ZHDg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Обилие пикапов на нашем рынке легко объясняется тем, что в силу утилитарности они облагаются меньшими пошлинами и прочими сборами. Внедорожник или кроссовер с теми же моторами, коробками, приводами и в такой же комплектации стоил бы на миллион рублей дороже. Поэтому китайские автопроизводители и стараются предложить нам побольше пикапов: мы же любим кроссоверы и внедорожники, но цены кусаются.<ul><li>Владельцам пикапов <a href="https://www.zr.ru/content/news/958351-utilsbor-dlya-pikapov-pereschit/">могут вернуть</a> более миллиарда рублей «лишнего» утильсбора.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/tags/pikapy/" target="_blank">Пикап</a> – один из самых универсальных кузовов. Он годится для работы и активного отдыха, способен буксировать прицепы и заезжать в такие дебри, куда не каждый кроссовер сунется. Вот какие новые пикапы официально предлагаются на нашем рынке летом 2024 года.<h2></h2>Foton Tunland G7 Начнем с одного из (забегая вперед!) наиболее выгодных предложений на рынке.Длина пикапа – 5340 мм. Турбодизельный двигатель объемом 2 литра имеет мощность 162 л.с. и 390 Нм (!),  работает в паре с 8-ступенчатым автоматом. Привод – подключаемый полный, а дорожный просвет составляет 210 мм. За все это, плюс передовые системы помощи водителю, просят от 3 308 500 рублей.Салон Foton Tunland G7 Кузов у достаточно большой – 1520 на 1580 мм (2,4 м2) и с бортами высотой 440 мм, через которые удобнее доставать груз даже сбоку. При этом грузоподъемность пикапа составляет более 900 кг. Полная масса буксируемого прицепа может достигать 750 кг.Грузовая платформа Foton Tunland G7 Плюсы : пикап для работы, активного отдыха и стиля, комфортный на ходу, с богатым салоном и дизельным двигателем, разгоняющим 2-тонный автомобиль до 100 км/ч всего за 12 секунд (по этому параметру модель в лидерах среди пикапов).Минусы : не самая большая масса буксируемого прицепа (но часто ли вы видите пикапы с прицепом на наших дорогах?).<h2> </h2>Под этим названием на калининградском Автоторе собирают пикапы JMC Work. Боясь санкций, JMC запретила использовать российскому предприятию свое название. Поэтому теперь это Ambertruck. Ambertruck Work имеет длину 5345 мм и оснащается 2,5-литровым турбодизелем мощностью 128 л.с. и 310 Нм. В паре с мотором устанавливается 5-ступенчатая механическая коробка. Автомата нет. Среди плюсов – подключаемый полный привод, понижающая передача и блокировка заднего диференциала. Но дорожный просвет не самый большой для вездехода – 200 мм (без груза). Салон Ambertruck (JMC) Work Грузовая платформа имеет длину и ширину по 1475 мм (2,18 м2), а высота бортов составляет 500 мм. Грузоподъемность модели чуть меньше среднего – 872 кг. Буксировать же пикап может прицепы массой до 2797 кг. Плюсы : цена от 2 599 000 рублей, объемный двигатель, что обещает хороший ресурс, блокировка дифференциала и понижающая передача. Минусы : только механическая 5-ступенчатая коробка передач.<h2> </h2>Компания необычно пишет название этой модели – слитно: HUNTERplus (возможно, потому, что название Hunter в России занято УАЗом). Пикап имеет длину 5350 мм, а под капотом установлен бензиновый турбомотор объемом 2 литра и мощностью 226 л.с. и 390 Нм. Коробка – только автоматическая, восьмиступенчатая. Эти же двигатель и коробка ставятся на кроссовер Changan UNI-K. Привод полный, но без блокировок и понижающей передачи, зато дорожный просвет составляет 225 мм. Changan HUNTERplus Хоть у машины и огромный кузов (длина 1600 мм, ширина 1595 мм, площадь 2,55 м2, высота бортов 500 мм), грузоподъемность составляет средние для класса 900 кг. Масса же буксируемого прицепа может достигать 2,5 тонн. Салон Changan HUNTERplus Плюсы : пикап создан для активного отдыха и стиля, с плавным ходом, богатым салоном и бензиновым двигателем. Минусы : по проходимости автомобиль ближе к кроссоверам, чем к внедорожникам, нет дизельной версии, ценник стартует от 3 479 900 рублей.<h2> </h2>Пикап длиной 5310 мм оснащается двумя турбодизелями на выбор. Мотор объемом 2,5 литра (136 л.с. и 305 Нм) предлагается в паре с 5-ступенчатой механикой, а 2,3-литровый агрегат (163 л.с. и 380 Нм) может оснащаться 6-ступенчатой механикой или 8-ступенчатым автоматом. Привод – полный без понижаек и блокировок, а клиренс составляет 220 мм. Даже с 5-ступенчатой механикой пикап стоит 3 299 000 рублей. За версию с автоматом просят 3 799 000 рублей. Dongfeng DF6 Размеры грузового отсека достаточны для размещения европалеты (длина и ширина 1520 мм, площадь 2,31 м2, высота борта 475 мм), но грузоподъемность выглядит очень странно – 484 кг. Возможность же буксировки прицепа в ОТТС не предусмотрена вовсе. Салон Dongfeng DF6 Плюсы : хороший выбор двигателей и коробок передач. Минусы : грузоподъемность на уровне хэтчбека, неспособность буксировать прицеп. <h2> </h2><h2> </h2>5,4-метровая модель Poer оснащается 150-сильным турбодизелем объемом 2 литра, но с крутящим моментом 400 Нм. Коробок на выбор две – 6-ступенчатая механика или 8-ступенчатый автомат. Есть электронно-управляемая раздаточная коробка, понижающая передача и блокировки дифференциалов, 232 мм клиренса. Great Wall Poer Размер кузова составляет 1520 на 1520 мм (2,31 м2), и у него очень высокий борт – 538 мм. Грузоподъемность же достигает почти одной тонны (975 кг), а масса буксируемого прицепа может составлять до 2250 кг. Салон Great Wall Poer Плюсы : тяговитый дизель с умеренным количеством «лошадей», большая грузоподъемность. Минусы : цены на автомобиль с механической коробкой начинаются от 3 449 000 рублей. <h2> </h2>Этот увеличенный вариант Poer имеет не только длину 5641 мм (самый большой в нашем списке), но и два двигателя в гамме. К упомянутому турбодизелю добавился 2-литровый бензиновый турбомотор мощностью 190 л.с. и 360 Нм. В этой версии тоже есть раздатка и понижающая передача, блокировки дифференциала. Правда, клиренс меньше – 200 мм. Но коробка в любом случае только одна – 6 ступенчатая механика. Зато стартовая цена – 3 199 000 рублей за бензиновую версию. Great Wall Poer KingKong Важное отличие от просто Poer – размер грузовой платформы: 1820 × 1500 × 495 мм (2,73 м2). Она длиннее, но не такая широкая, а борта ниже. Прочие параметры не отличаются от данных Poer. Плюсы : длинная грузовая платформа. Минусы : возможность оснащения только механической коробкой передач. <h2> </h2>Пикап длиной 5325 мм предлагает два 2-литровых двигателя на выбор. Бензиновый имеет мощность 190 л.с. и 290 Нм, а дизельный – 139 л.с. и 320 Нм. Коробка только одна – 6-ступенчатая механика, но есть раздатка и самоблокирующийся дифференциал, а также 220 мм дорожного просвета. JAC T8 Размер грузовой платформы стандартный – 1520 × 1520 × 470 мм, но грузоподъемность составляет всего 790 кг. Однако пикап может буксировать прицеп массой до 2,5 тонн. Салон JAC T8 Бензиновая версия стоит 2 999 000 рублей, а дизельная на 200 000 дороже. Плюсы : хорошие внедорожные качества и умеренная стоимость. Минусы : малая грузоподъемность и отсутствие автоматической коробки. <h2> </h2>Этот пикап по габаритам почти не отличается от младшей модели. Длина составляет 5330 мм. Оснащается автомобиль только одним мотором без альтернатив – бензиновым 2-литровым мощностью 224 л.с. и 390 Нм. Коробка тоже одна – 8-ступенчатый автомат. JAC T9 Полный привод у пикапа подключается принудительно, есть раздатка и блокировка заднего дифференциала. Дорожный просвет составляет 210 мм. Чем Т9 превосходит Т8, так это размером грузовой платформы (1520 × 1590 × 470 мм, 2,42 м2), грузоподъемностью (1140 кг!), массой буксируемого прицепа (3,5 тонны). И стоит это от 3 249 000 рублей. Салон JAC T9 Плюсы : большая грузоподъемность, проходимость. Минусы : нет дизельной версии. <h2> </h2>Пикап длиной 5315 мм может оснащаться как дизельным, так и бензиновым двигателем. Объем у них одинаковый – 2 литра. Мощность турбодизеля составляет 136 л.с. и 320 Нм, а бензинового агрегата – 176 л.с. и 290 Нм. Коробка только механическая, шестиступенчатая. Sollers ST6 Привод у автомобиля полный, есть раздаточная коробка с понижающей передачей, но дорожный просвет не самый большой в классе – 197 мм. Салон Sollers ST6 При размерах кузова 1520 × 1520 × 470 (2,31 м2) перевозить пикап может стандартные 900 кг. Масса же буксируемого прицепа составляет до 1835 кг. И стоит такой хороший середнячок 2,2 млн рублей. Плюсы : низкая цена, два мотора на выбор. Минусы : скромное оснащение, нет автоматической коробки, небольшой дорожный просвет. <h2> </h2>Длина пикапа из Ульяновска составляет 5125 мм. Двигатель у машины бензиновый, без всяких наддувов, объемом 2,7 литра, мощностью 150 л.с. и 235 Нм. Коробка исключительно механическая – 5-ступенчатая BAIC. Есть раздаточная коробка с понижающей передачей, а дорожный просвет составляет 210 мм. УАЗ Пикап Грузовая платформа у автомобиля небольшая (1375 × 1500 × 640 мм, площадь 2,06 м2), как и грузоподъемность – 725 кг. Но масса буксируемого прицепа может составлять до 1,5 тонны. Салон УАЗа Пикапа Плюсы УАЗа Пикапа: ремонтопригодность, проходимость, самая низкая цена в классе – от 1 555 000 рублей. Минусы УАЗа Патриота: нет дизельной версии, только механическая коробка передач, небольшая грузоподъемность. <h2>Выводы </h2>Обилие пикапов на нашем рынке легко объясняется тем, что в силу утилитарности они облагаются меньшими пошлинами и прочими сборами. Внедорожник или кроссовер с теми же моторами, коробками, приводами и в такой же комплектации стоил бы на миллион рублей дороже. Поэтому китайские автопроизводители и стараются предложить нам побольше пикапов: мы же любим кроссоверы и внедорожники, но цены кусаются.<ul><li>Владельцам пикапов <a href="https://www.zr.ru/content/news/958351-utilsbor-dlya-pikapov-pereschit/" target="_blank">могут вернуть</a> более миллиарда рублей «лишнего» утильсбора.</li></ul>

Новые пикапы нашего рынка – выбираем из 10 моделей

компании-производители

Выбираем пикап

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Американские пикапы с исполинскими бензиновыми моторами были и остаются в России экзотикой. В традициях марок из Азии и Европы делать грузовички дизельными, мы к таким и привыкли. Но вот рынок резко поменялся, и китайские бренды предлагают нам пикапы с бензиновыми турбомоторами. В их компании <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952430-moshchnyj-motor-khoroshaya-prokhodim/">Changan Hunter Plus</a> стоит особняком: это самый мощный пикап из поставляемых официально!<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/GDQhN71PTQ8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Динамика и расход</h2>Турбо-«четверка» JL486ZQ5 на пикапе та же, что ставится на большие кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936938-changan-uni-k-test-drajv/">Changan Uni-K</a> и CS95. С двух литров сняли 226 сил и 390 Н·м. Ближайший конкурент – тоже новичок нашего рынка <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948444-krepkij-kitajskij-vnedorozhnik/">JAC T8 Pro</a>, у которого 204 «лошади», но только 320 Н·м. И он имеет только механическую коробку, а Changan оснащен породистым 8‑ступенчатым автоматом ZF.Вырисовывается образ пикапа для городского жителя, который к дизелю непривычен, переключать передачи вручную не готов, а в динамике не хочет уступать легковушкам. Что ж, и такая концепция имеет право на жизнь.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4d855NWuqcUqYPXa6BeVUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Этот же турбодвигатель 2.0 ставится на кроссоверы Changan Uni-K и CS95, у которых основной привод передний.</figcaption></figure> Пуляет пикап на зависть большинству кроссоверов. Шипы и мокрый асфальт не позволили провести замеры, а производитель данных о динамике не дает. Я бы поставил на то, что из 9 секунд до сотни машина выезжает.Перебор? С тонной в кузове так уже не покажется. Вдобавок настройки акселератора и коробки совсем не «нервные». Хотите побольше остроты – включайте спортрежим. А в обычной эксплуатации за глаза хватает и экономичного.Сколько же он «жрет»? Результат удивил: на трассе Чангану хватало 10 л/100 км. Смешанный режим с городским движением и долгими простоями на холостых во время съемки подняли аппетит до 11,2 л. А вкладка маршрутного компьютера с долгосрочным расходом уверяла, что за 1000 км при средней скорости 27 км/ч расход составил 12,3 л на сотню. <h2>Сколько увезет?</h2>Рама у Чангана есть, в этом он верен классике пикапостроения. Задний мост подвешен не на рессорах, а на пружинах. Ход настолько мягкий, что машина воспринимается обычным внедорожником. При проезде неровностей – никаких «козлений» или гуляний кормы влево‑вправо.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YVXO5RPFl1lwPWWzDJ9x0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Размерам дверных ручек позавидует полноразмерный американский пикап.</figcaption></figure> По полной кузов мы не нагружали, однако 300-400 кг осанку и повадки Хантеру не испортили. Если он и тонну везет с такой же невозмутимостью – браво! Хотя лучше будет не увлекаться: сложилось ощущение, что тормоза сделаны без запаса.И полный привод здесь нетипичный. Вместо классической схемы part-time применили муфту для подключения передних колес. В результате появился режим Auto, в котором можно ездить на любом покрытии с любой скоростью. При необходимости тяга на вторую пару колес будет подаваться как на обычном кроссовере.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n60mE_mnQB-qW6ZzJUCSHA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кузов с завода «облит» защитным составом, есть запирающаяся шторка-жалюзи. На штатную дугу тратиться не стали. Задний борт – с амортизатором: при открывании его можно смело «бросать».</figcaption></figure> Сохранен подобающий пикапу набор: понижайка, принудительная блокировка заднего дифференциала. А вот блокировка «центра» отдана на откуп электронике, водитель на это никак не влияет. Всё, чем он может обозначить машине сложные условия, – это включить режим движения для снега. Я попробовал. Тяги у мотора с избытком, и Hunter легко пробивает колею в режиме автоматического полного привода. Пока идешь ходом или по сухому снегу – никаких проблем.Но вот погода ушла на плюсовую температуру, и в вязком мокром снегу темп снизился. Здесь Changan удивил: при трогании и движении внатяг дрожит всем кузовом. От былой невозмутимости не осталось и следа, да и запашок от трансмиссии пошел достаточно быстро. Хотя пикап не засел, упрямо полз вперед, и в полном приводе всё работало исправно.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1lsJvU1svVRzxlxljDp1kg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Снизу Hunter производит впечатление крепкой машины. Опасно выступающих частей не видно. Задний мост – на пружиннах.</figcaption></figure> Руль крутить приходится много, а диаметр разворота показался великоват даже по меркам пикапов. Выключенная система стабилизации сама обратно не включается. Зато шумоизоляция отличная: шипованные шины почти не слышно.<h2>Косяки? Есть</h2>Нашлось место и досадным мелочам. На новенькой машине щетки стеклоочистителя чистили так, будто им уже года четыре.При нормальном ближнем свете слабоват дальний. Противотуманки сделаны для галочки: света от них нет. То, что они стараются подсветить повороты при вращении руля, вообще не замечаешь.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E-XPAjjomSez9G5vo1lzkQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Виртуальная приборка незатейлива и хорошо читается. Есть индикаторы всех внедорожных помощников.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/otdt43-5QDzCsULxTz5Dfg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Медиасистема пока не русифицирована, но включение обогрева сидений для нас в нее добавили. Ряд удобных физических клавиш управляет всеми основными настройками микроклимата. Это кстати: как и во многих «китайцах», автоматический режим климат-контроля в Хантере несовершенен. При 0 °С на улице, например, нужно выставлять около 25–26 «градусов» – тогда будет комфортно.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D6Xhw_VLolHVPRljOgxKwA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Китайцы порой называют Hunter Plus бизнес-пикапом. Что ж, такая отделка была бы уместна и в солидном седане. Всё современно, никаких упрощений или архаики, нередко встречающихся в пикапах. И даже центральная консоль слегка развернута к водителю.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jAU32EsPcWSd_rYR_ygNMw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Камеры кругового обзора с хорошим разрешением работают и как 4‑канальный видеорегистратор. Жаль, что передний объектив при таком решении стоит на решетке радиатора и большую часть зимы слеп.</figcaption></figure> Цифровая приборка и экран медиасистемы отражаются в лобовом стекле – им бы не помешал козырек.Центральный замок срабатывает и на задний борт, но индикации его открытия нет. А она нужна, потому что у меня за неделю теста борт почему-то открывался в движении дважды. Хорошо, что ничего не потерял.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_rdGUawBtGU7cV0-UGGb_A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Регулировку поясничного упора для нас почему-то зажали, осталась только заглушка у основания сиденья. Впрочем, спинка вышла удобная, с плотно обнимающими валиками боковой поддержки. Джойстик коробки электронный, режимы меняются шайбой, блокировка дифференциала включается стильной «парящей» клавишей.</figcaption></figure> Changan Hunter Plus привлекает механической начинкой: мощный и не слишком прожорливый двигатель, автомат именитой фирмы, доступный на любом покрытии полный привод. Мягкий и тихий ход. За такое, наверно, можно простить некоторые недочеты.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Q8cqFMraovY_g2Jry7B0iw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд, как и почти во всех одноклассниках, особым простором не радует. Спинка установлена не слишком отвесно, сидеть достаточно комфортно.</figcaption></figure> Цена – 3,43 млн рублей за машину в достаточно щедрой комплектации. Однако разумно доплатить 50 тысяч и получить другие передние сиденья: таким положены боковые подушки безопасности, обогрев и электроприводы регулировок. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e5DloXb3dC__ZGOlsBL4Bw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Езда внатяг по бездорожью отзывается дрожью всего кузова. На скорости при своей мягкой подвеске и умном полном приводе Hunter Plus рождает чувство вседозволенности.</figcaption></figure> <h4>Changan Hunter Plus</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5350 / 1980 / 1875 / 3180 мм</li><li>Количество мест 5</li><li>Внутренние длина / ширина грузовой платформы 1600 / 1595 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2060 / 2880 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1988 см³; 166 кВт / 226 л. с. при 5500 об/мин; 390 Н·м при 1900–3300 об/мин</li><li>Максимальная скорость 190 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92 / 80 л</li><li>Трансмиссия полный привод; A8</li></ul> <h4>КИТАЙСКИЙ ВАРИАНТ</h4>Впервые <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950986-kitajskij-detrojt/">Hunter Plus</a> я увидел минувшей осенью в Китае, куда летал по приглашению компании Changan. Тамошний вариант удивил даже не красным интерьером, хотя такой колер с пикапом никак не вяжется. На домашнем рынке предлагается «экстремальная» версия Pro Edition. Штатно установлены лебедка, шноркель, внедорожные шины и расширенная защита днища. Хром благоразумно заменен на некрашеный пластик. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bP-CGYJn5L4_mWfRFwK-0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Hunter Plus в версии Pro Edition для Китая</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Sb85xraDfCwmZ4XzswgeOQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w9OV5WPAl2OUoKmvB_3MCw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Вдобавок в Китае для Хантера разработана серия туристических аксессуаров. Среди них есть даже раскладная палатка на крышу и выдвижная походная кухня, модуль которой монтируется в кузов. Но вряд ли в России спрос на Hunter Plus достигнет таких объемов, что китайцы расширят гамму туристической версией.

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новый внедорожник российской сборки — дешевле только УАЗ" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/953098-novyj-vnedorozhnik-rossijskoj-s/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dMdqTCPdT9frpGrOUON7GA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Американские пикапы с исполинскими бензиновыми моторами были и остаются в России экзотикой. В традициях марок из Азии и Европы делать грузовички дизельными, мы к таким и привыкли. Но вот рынок резко поменялся, и китайские бренды предлагают нам пикапы с бензиновыми турбомоторами. В их компании <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952430-moshchnyj-motor-khoroshaya-prokhodim/">Changan Hunter Plus</a> стоит особняком: это самый мощный пикап из поставляемых официально!<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/GDQhN71PTQ8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Динамика и расход</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Напоминает Mercedes: первый тест интересного «китайца»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/953081-jaecoo-j8-2024-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/bacyZudIOf6gF3V-BEcqcw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Турбо-«четверка» JL486ZQ5 на пикапе та же, что ставится на большие кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936938-changan-uni-k-test-drajv/">Changan Uni-K</a> и CS95. С двух литров сняли 226 сил и 390 Н·м. Ближайший конкурент – тоже новичок нашего рынка <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948444-krepkij-kitajskij-vnedorozhnik/">JAC T8 Pro</a>, у которого 204 «лошади», но только 320 Н·м. И он имеет только механическую коробку, а Changan оснащен породистым 8‑ступенчатым автоматом ZF.Вырисовывается образ пикапа для городского жителя, который к дизелю непривычен, переключать передачи вручную не готов, а в динамике не хочет уступать легковушкам. Что ж, и такая концепция имеет право на жизнь.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4d855NWuqcUqYPXa6BeVUw=s800" width="800" height="500" />Этот же турбодвигатель 2.0 ставится на кроссоверы Changan Uni-K и CS95, у которых основной привод передний. Пуляет пикап на зависть большинству кроссоверов. Шипы и мокрый асфальт не позволили провести замеры, а производитель данных о динамике не дает. Я бы поставил на то, что из 9 секунд до сотни машина выезжает.Перебор? С тонной в кузове так уже не покажется. Вдобавок настройки акселератора и коробки совсем не «нервные». Хотите побольше остроты – включайте спортрежим. А в обычной эксплуатации за глаза хватает и экономичного.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Автомат – как у Lexus, на ходу – как Highlander: новые манеры китайского премиума" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/952689-exeed-vx-2023-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/lywSaWADjvFKR3QZtukSQg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Сколько же он «жрет»? Результат удивил: на трассе Чангану хватало 10 л/100 км. Смешанный режим с городским движением и долгими простоями на холостых во время съемки подняли аппетит до 11,2 л. А вкладка маршрутного компьютера с долгосрочным расходом уверяла, что за 1000 км при средней скорости 27 км/ч расход составил 12,3 л на сотню. <h2>Сколько увезет?</h2>Рама у Чангана есть, в этом он верен классике пикапостроения. Задний мост подвешен не на рессорах, а на пружинах. Ход настолько мягкий, что машина воспринимается обычным внедорожником. При проезде неровностей – никаких «козлений» или гуляний кормы влево‑вправо.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YVXO5RPFl1lwPWWzDJ9x0A=s800" width="800" height="500" />Размерам дверных ручек позавидует полноразмерный американский пикап. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Самый доступный из семиместных – что в нем не понравится пассажирам" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/952690-7-mest-originalnaya-vneshnost/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dP-2BvkGplHhL3PH_cTJ2g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>По полной кузов мы не нагружали, однако 300-400 кг осанку и повадки Хантеру не испортили. Если он и тонну везет с такой же невозмутимостью – браво! Хотя лучше будет не увлекаться: сложилось ощущение, что тормоза сделаны без запаса.И полный привод здесь нетипичный. Вместо классической схемы part-time применили муфту для подключения передних колес. В результате появился режим Auto, в котором можно ездить на любом покрытии с любой скоростью. При необходимости тяга на вторую пару колес будет подаваться как на обычном кроссовере.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n60mE_mnQB-qW6ZzJUCSHA=s800" width="800" height="500" />Кузов с завода «облит» защитным составом, есть запирающаяся шторка-жалюзи. На штатную дугу тратиться не стали. Задний борт – с амортизатором: при открывании его можно смело «бросать». <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Для тех, кто скучал по европейским машинам: Ситроен из Китая" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/952629-citroen-c5-x-2023-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0wkJtfSrAcKJJ0JnuiwhRA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Сохранен подобающий пикапу набор: понижайка, принудительная блокировка заднего дифференциала. А вот блокировка «центра» отдана на откуп электронике, водитель на это никак не влияет. Всё, чем он может обозначить машине сложные условия, – это включить режим движения для снега. Я попробовал. Тяги у мотора с избытком, и Hunter легко пробивает колею в режиме автоматического полного привода. Пока идешь ходом или по сухому снегу – никаких проблем.Но вот погода ушла на плюсовую температуру, и в вязком мокром снегу темп снизился. Здесь Changan удивил: при трогании и движении внатяг дрожит всем кузовом. От былой невозмутимости не осталось и следа, да и запашок от трансмиссии пошел достаточно быстро. Хотя пикап не засел, упрямо полз вперед, и в полном приводе всё работало исправно.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1lsJvU1svVRzxlxljDp1kg=s800" width="800" height="500" />Снизу Hunter производит впечатление крепкой машины. Опасно выступающих частей не видно. Задний мост – на пружиннах. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="7 мест, 300 л.с., супероснащение – крутой внедорожник для большой семьи" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/952207-7-mest-300-l.s.-i-bogatoe-osn/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/QWeeA81QNGgTQAR-6zKLpQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Руль крутить приходится много, а диаметр разворота показался великоват даже по меркам пикапов. Выключенная система стабилизации сама обратно не включается. Зато шумоизоляция отличная: шипованные шины почти не слышно.<h2>Косяки? Есть</h2>Нашлось место и досадным мелочам. На новенькой машине щетки стеклоочистителя чистили так, будто им уже года четыре.При нормальном ближнем свете слабоват дальний. Противотуманки сделаны для галочки: света от них нет. То, что они стараются подсветить повороты при вращении руля, вообще не замечаешь.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E-XPAjjomSez9G5vo1lzkQ=s800" width="800" height="500" />Виртуальная приборка незатейлива и хорошо читается. Есть индикаторы всех внедорожных помощников.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/otdt43-5QDzCsULxTz5Dfg=s800" width="800" height="500" />Медиасистема пока не русифицирована, но включение обогрева сидений для нас в нее добавили. Ряд удобных физических клавиш управляет всеми основными настройками микроклимата. Это кстати: как и во многих «китайцах», автоматический режим климат-контроля в Хантере несовершенен. При 0 °С на улице, например, нужно выставлять около 25–26 «градусов» – тогда будет комфортно.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D6Xhw_VLolHVPRljOgxKwA=s800" width="800" height="500" />Китайцы порой называют Hunter Plus бизнес-пикапом. Что ж, такая отделка была бы уместна и в солидном седане. Всё современно, никаких упрощений или архаики, нередко встречающихся в пикапах. И даже центральная консоль слегка развернута к водителю. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jAU32EsPcWSd_rYR_ygNMw=s800" width="800" height="500" />Камеры кругового обзора с хорошим разрешением работают и как 4‑канальный видеорегистратор. Жаль, что передний объектив при таком решении стоит на решетке радиатора и большую часть зимы слеп. Цифровая приборка и экран медиасистемы отражаются в лобовом стекле – им бы не помешал козырек.Центральный замок срабатывает и на задний борт, но индикации его открытия нет. А она нужна, потому что у меня за неделю теста борт почему-то открывался в движении дважды. Хорошо, что ничего не потерял.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_rdGUawBtGU7cV0-UGGb_A=s800" width="800" height="500" />Регулировку поясничного упора для нас почему-то зажали, осталась только заглушка у основания сиденья. Впрочем, спинка вышла удобная, с плотно обнимающими валиками боковой поддержки. Джойстик коробки электронный, режимы меняются шайбой, блокировка дифференциала включается стильной «парящей» клавишей. Changan Hunter Plus привлекает механической начинкой: мощный и не слишком прожорливый двигатель, автомат именитой фирмы, доступный на любом покрытии полный привод. Мягкий и тихий ход. За такое, наверно, можно простить некоторые недочеты.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Q8cqFMraovY_g2Jry7B0iw=s800" width="800" height="500" />Второй ряд, как и почти во всех одноклассниках, особым простором не радует. Спинка установлена не слишком отвесно, сидеть достаточно комфортно. Цена – 3,43 млн рублей за машину в достаточно щедрой комплектации. Однако разумно доплатить 50 тысяч и получить другие передние сиденья: таким положены боковые подушки безопасности, обогрев и электроприводы регулировок. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e5DloXb3dC__ZGOlsBL4Bw=s800" width="800" height="500" />Езда внатяг по бездорожью отзывается дрожью всего кузова. На скорости при своей мягкой подвеске и умном полном приводе Hunter Plus рождает чувство вседозволенности. <h4>Changan Hunter Plus</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5350 / 1980 / 1875 / 3180 мм</li><li>Количество мест 5</li><li>Внутренние длина / ширина грузовой платформы 1600 / 1595 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2060 / 2880 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1988 см³; 166 кВт / 226 л. с. при 5500 об/мин; 390 Н·м при 1900–3300 об/мин</li><li>Максимальная скорость 190 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92 / 80 л</li><li>Трансмиссия полный привод; A8</li></ul> <h4>КИТАЙСКИЙ ВАРИАНТ</h4><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Китайский Детройт: как разрабатывают, выпускают и испытывают автомобили в Чунцине" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/950986-kitajskij-detrojt/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/kNOj1qNjpfuF-QfCXu-zGw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Впервые <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950986-kitajskij-detrojt/">Hunter Plus</a> я увидел минувшей осенью в Китае, куда летал по приглашению компании Changan. Тамошний вариант удивил даже не красным интерьером, хотя такой колер с пикапом никак не вяжется. На домашнем рынке предлагается «экстремальная» версия Pro Edition. Штатно установлены лебедка, шноркель, внедорожные шины и расширенная защита днища. Хром благоразумно заменен на некрашеный пластик. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bP-CGYJn5L4_mWfRFwK-0Q=s800" width="800" height="500" />Changan Hunter Plus в версии Pro Edition для Китая <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Sb85xraDfCwmZ4XzswgeOQ=s800" width="800" height="500" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w9OV5WPAl2OUoKmvB_3MCw=s800" width="800" height="500" />Вдобавок в Китае для Хантера разработана серия туристических аксессуаров. Среди них есть даже раскладная палатка на крышу и выдвижная походная кухня, модуль которой монтируется в кузов. Но вряд ли в России спрос на Hunter Plus достигнет таких объемов, что китайцы расширят гамму туристической версией.

Американские пикапы с исполинскими бензиновыми моторами были и остаются в России экзотикой. В традициях марок из Азии и Европы делать грузовички дизельными, мы к таким и привыкли. Но вот рынок резко поменялся, и китайские бренды предлагают нам пикапы с бензиновыми турбомоторами. В их компании <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952430-moshchnyj-motor-khoroshaya-prokhodim/" target="_blank">Changan Hunter Plus</a> стоит особняком: это самый мощный пикап из поставляемых официально!<figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/GDQhN71PTQ8" type="video/mp4" /></video></figure> <h2>Динамика и расход</h2>Турбо-«четверка» JL486ZQ5 на пикапе та же, что ставится на большие кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936938-changan-uni-k-test-drajv/" target="_blank">Changan Uni-K</a> и CS95. С двух литров сняли 226 сил и 390 Н·м. Ближайший конкурент – тоже новичок нашего рынка <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948444-krepkij-kitajskij-vnedorozhnik/" target="_blank">JAC T8 Pro</a>, у которого 204 «лошади», но только 320 Н·м. И он имеет только механическую коробку, а Changan оснащен породистым 8‑ступенчатым автоматом ZF.Вырисовывается образ пикапа для городского жителя, который к дизелю непривычен, переключать передачи вручную не готов, а в динамике не хочет уступать легковушкам. Что ж, и такая концепция имеет право на жизнь.Этот же турбодвигатель 2.0 ставится на кроссоверы Changan Uni-K и CS95, у которых основной привод передний. Пуляет пикап на зависть большинству кроссоверов. Шипы и мокрый асфальт не позволили провести замеры, а производитель данных о динамике не дает. Я бы поставил на то, что из 9 секунд до сотни машина выезжает.Перебор? С тонной в кузове так уже не покажется. Вдобавок настройки акселератора и коробки совсем не «нервные». Хотите побольше остроты – включайте спортрежим. А в обычной эксплуатации за глаза хватает и экономичного.Сколько же он «жрет»? Результат удивил: на трассе Чангану хватало 10 л/100 км. Смешанный режим с городским движением и долгими простоями на холостых во время съемки подняли аппетит до 11,2 л. А вкладка маршрутного компьютера с долгосрочным расходом уверяла, что за 1000 км при средней скорости 27 км/ч расход составил 12,3 л на сотню. <h2>Сколько увезет?</h2>Рама у Чангана есть, в этом он верен классике пикапостроения. Задний мост подвешен не на рессорах, а на пружинах. Ход настолько мягкий, что машина воспринимается обычным внедорожником. При проезде неровностей – никаких «козлений» или гуляний кормы влево‑вправо.Размерам дверных ручек позавидует полноразмерный американский пикап. По полной кузов мы не нагружали, однако 300-400 кг осанку и повадки Хантеру не испортили. Если он и тонну везет с такой же невозмутимостью – браво! Хотя лучше будет не увлекаться: сложилось ощущение, что тормоза сделаны без запаса.И полный привод здесь нетипичный. Вместо классической схемы part-time применили муфту для подключения передних колес. В результате появился режим Auto, в котором можно ездить на любом покрытии с любой скоростью. При необходимости тяга на вторую пару колес будет подаваться как на обычном кроссовере.Кузов с завода «облит» защитным составом, есть запирающаяся шторка-жалюзи. На штатную дугу тратиться не стали. Задний борт – с амортизатором: при открывании его можно смело «бросать». Сохранен подобающий пикапу набор: понижайка, принудительная блокировка заднего дифференциала. А вот блокировка «центра» отдана на откуп электронике, водитель на это никак не влияет. Всё, чем он может обозначить машине сложные условия, – это включить режим движения для снега. Я попробовал. Тяги у мотора с избытком, и Hunter легко пробивает колею в режиме автоматического полного привода. Пока идешь ходом или по сухому снегу – никаких проблем.Но вот погода ушла на плюсовую температуру, и в вязком мокром снегу темп снизился. Здесь Changan удивил: при трогании и движении внатяг дрожит всем кузовом. От былой невозмутимости не осталось и следа, да и запашок от трансмиссии пошел достаточно быстро. Хотя пикап не засел, упрямо полз вперед, и в полном приводе всё работало исправно.Снизу Hunter производит впечатление крепкой машины. Опасно выступающих частей не видно. Задний мост – на пружиннах. Руль крутить приходится много, а диаметр разворота показался великоват даже по меркам пикапов. Выключенная система стабилизации сама обратно не включается. Зато шумоизоляция отличная: шипованные шины почти не слышно.<h2>Косяки? Есть</h2>Нашлось место и досадным мелочам. На новенькой машине щетки стеклоочистителя чистили так, будто им уже года четыре.При нормальном ближнем свете слабоват дальний. Противотуманки сделаны для галочки: света от них нет. То, что они стараются подсветить повороты при вращении руля, вообще не замечаешь.Виртуальная приборка незатейлива и хорошо читается. Есть индикаторы всех внедорожных помощников.Медиасистема пока не русифицирована, но включение обогрева сидений для нас в нее добавили. Ряд удобных физических клавиш управляет всеми основными настройками микроклимата. Это кстати: как и во многих «китайцах», автоматический режим климат-контроля в Хантере несовершенен. При 0 °С на улице, например, нужно выставлять около 25–26 «градусов» – тогда будет комфортно.Китайцы порой называют Hunter Plus бизнес-пикапом. Что ж, такая отделка была бы уместна и в солидном седане. Всё современно, никаких упрощений или архаики, нередко встречающихся в пикапах. И даже центральная консоль слегка развернута к водителю. Камеры кругового обзора с хорошим разрешением работают и как 4‑канальный видеорегистратор. Жаль, что передний объектив при таком решении стоит на решетке радиатора и большую часть зимы слеп. Цифровая приборка и экран медиасистемы отражаются в лобовом стекле – им бы не помешал козырек.Центральный замок срабатывает и на задний борт, но индикации его открытия нет. А она нужна, потому что у меня за неделю теста борт почему-то открывался в движении дважды. Хорошо, что ничего не потерял.Регулировку поясничного упора для нас почему-то зажали, осталась только заглушка у основания сиденья. Впрочем, спинка вышла удобная, с плотно обнимающими валиками боковой поддержки. Джойстик коробки электронный, режимы меняются шайбой, блокировка дифференциала включается стильной «парящей» клавишей. Changan Hunter Plus привлекает механической начинкой: мощный и не слишком прожорливый двигатель, автомат именитой фирмы, доступный на любом покрытии полный привод. Мягкий и тихий ход. За такое, наверно, можно простить некоторые недочеты.Второй ряд, как и почти во всех одноклассниках, особым простором не радует. Спинка установлена не слишком отвесно, сидеть достаточно комфортно. Цена – 3,43 млн рублей за машину в достаточно щедрой комплектации. Однако разумно доплатить 50 тысяч и получить другие передние сиденья: таким положены боковые подушки безопасности, обогрев и электроприводы регулировок. Езда внатяг по бездорожью отзывается дрожью всего кузова. На скорости при своей мягкой подвеске и умном полном приводе Hunter Plus рождает чувство вседозволенности. <h4>Changan Hunter Plus</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5350 / 1980 / 1875 / 3180 мм</li><li>Количество мест 5</li><li>Внутренние длина / ширина грузовой платформы 1600 / 1595 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2060 / 2880 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1988 см³; 166 кВт / 226 л. с. при 5500 об/мин; 390 Н·м при 1900–3300 об/мин</li><li>Максимальная скорость 190 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92 / 80 л</li><li>Трансмиссия полный привод; A8</li></ul> <h4>КИТАЙСКИЙ ВАРИАНТ</h4>Впервые <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950986-kitajskij-detrojt/" target="_blank">Hunter Plus</a> я увидел минувшей осенью в Китае, куда летал по приглашению компании Changan. Тамошний вариант удивил даже не красным интерьером, хотя такой колер с пикапом никак не вяжется. На домашнем рынке предлагается «экстремальная» версия Pro Edition. Штатно установлены лебедка, шноркель, внедорожные шины и расширенная защита днища. Хром благоразумно заменен на некрашеный пластик. Changan Hunter Plus в версии Pro Edition для Китая Вдобавок в Китае для Хантера разработана серия туристических аксессуаров. Среди них есть даже раскладная палатка на крышу и выдвижная походная кухня, модуль которой монтируется в кузов. Но вряд ли в России спрос на Hunter Plus достигнет таких объемов, что китайцы расширят гамму туристической версией.

[readmore ids="951883" align="right"]Пикап в России машина нишевая. В этой небольшой группе доминируют японские модели – среднеразмерные рамники с дизелями и непритязательной отделкой.Нахлынувшие к нам в последние два года «китайцы» зачастую имеют бензиновые турбомоторы и богатое оснащение. Но даже на фоне земляков Changan Hunter Plus выделяется. <div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Мощный мотор, хорошая проходимость, богатое оснащение – что не так с китайским внедорожником?" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» испытал новый Changan Hunter Plus на асфальте и бездорожье" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/GDQhN71PTQ8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/GDQhN71PTQ8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=GDQhN71PTQ8" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/GDQhN71PTQ8" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-02-27T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/GDQhN71PTQ8?si=QUP5BR6c-Wv_mr3R"></iframe></div> <h2>Завидная мощность </h2>На пикап поставили бензиновый турбомотор от больших кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936651-podvinet-li-ehtot-kitaets-top/" target="_blank">Changan Uni-K</a> и CS95. С двух литров сняли 226 сил и 390 Н·м. Как и положено машине, созданной для тяжелой эксплуатации, здесь стоит классический 8-ступенчатый автомат ZF.Динамика у пикапа достойная. И аппетит приемлемый: на трассе машина берет 10 л/100 км, в смешанном цикле укладывается в 11,5 л/100 км. Ближайший конкурент – тоже новичок нашего рынка <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948444-krepkij-kitajskij-vnedorozhnik/" target="_blank">JAC T8 Pro</a>. У него 204 силы, но коробка передач только механическая.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1467000" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G92DqeeXGTv2apwdMAoM5g=s800" alt="Мощный мотор, хорошая проходимость, богатое оснащение – что не так с китайским внедорожником?" title="Защитное покрытие на пол и стенки кузова наносят на заводе. Борт снабжен амортизатором для плавного открывания." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1467000" comment="Защитное покрытие на пол и стенки кузова наносят на заводе. Борт снабжен амортизатором для плавного открывания." />Защитное покрытие на пол и стенки кузова наносят на заводе. Борт снабжен амортизатором для плавного открывания.</div><div class="caption">Защитное покрытие на пол и стенки кузова наносят на заводе. Борт снабжен амортизатором для плавного открывания.</div> [table id="2051"] <h2>Непривычный полный привод </h2>[readmore ids="951633" align="right"]Вместо традиционной для пикапов схемы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/668017-kakoj-tip-polnogo-privoda-vybrat/" target="_blank">part-time</a> Hunter Plus получил полный привод с муфтой, которая передает тягу на&nbsp; передние колеса. Благодаря этому появился режим Auto, позволяющий ездить на четырех ведущих по асфальту.Но сохранился и обязательный набор для внедорожника: понижающий ряд, блокировка заднего дифференциала. Принудительной блокировки межосевого дифференциала нет – распределением тяги заведует электроника. В вязком мокром снегу Hunter при трогании и движении внатяг дрожит всем кузовом, появляется характерный запах паленого. Но пикап едет, не застревает, никакой информации о переходе трансмиссии в аварийный режим не появляется. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1467005" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4yoHWLg2eifY-H80sA0wGw=s800" alt="Мощный мотор, хорошая проходимость, богатое оснащение – что не так с китайским внедорожником?" title="Changan Hunter Plus, как и его одноклассники, хорош на бездорожье. А на асфальте выглядит увереннее и комфортнее других пикапов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1467005" comment="Changan Hunter Plus, как и его одноклассники, хорош на бездорожье. А на асфальте выглядит увереннее и комфортнее других пикапов." />Changan Hunter Plus, как и его одноклассники, хорош на бездорожье. А на асфальте выглядит увереннее и комфортнее других пикапов.</div><div class="caption">Changan Hunter Plus, как и его одноклассники, хорош на бездорожье. А на асфальте выглядит увереннее и комфортнее других пикапов.</div> <h2>Пружинная подвеска </h2>У Чангана рама и неразрезной задний мост – всё по классике. Но вместо рессор сзади стоят пружины. Ход получился мягкий: если не оглядываться на кузов, кажется, что едешь на обычном внедорожнике.При проезде неровностей никаких «козлений» или гуляний кормы влево-вправо. При нагрузке около 400 кг машина сильно не просела и ехала уверенно.&nbsp;<h2>Бизнес-пикап </h2>[readmore ids="952051" align="right"]Changan Hunter Plus – пикап для городского жителя, привыкшего к комфорту. Отделка салона этому соответствует: качественная экокожа необычного светлого тона, много мягкого пластика, модный двойной дисплей, кресла с плотной боковой поддержкой. Шумоизоляция отличная – в салоне тихо на любых режимах движения. Оснащение богатое, хотя из актуальных для наших условий «теплых опций» есть только обогрев передних сидений.&nbsp;<h2>Странные особенности</h2>При нормальном ближнем свете слабоват дальний. И противотуманки светят еле-еле.Цифровая приборка и экран медиасистемы отражаются в лобовом стекле.&nbsp;Центральный замок срабатывает и на задний борт, но индикации открытия нет. А она нужна: за неделю теста борт почему-то открывался в движении дважды. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1466998" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GmYIJ_jthtiizvaJBrO17g=s800" alt="Мощный мотор, хорошая проходимость, богатое оснащение – что не так с китайским внедорожником?" title="Цвет интерьера для пикапа необычен. В Китае предлагают даже машины с красной отделкой салона. Центральная консоль слегка развернута к водителю." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1466998" comment="Цвет интерьера для пикапа необычен. В Китае предлагают даже машины с красной отделкой салона. Центральная консоль слегка развернута к водителю." />Цвет интерьера для пикапа необычен. В Китае предлагают даже машины с красной отделкой салона. Центральная консоль слегка развернута к водителю.</div><div class="caption">Цвет интерьера для пикапа необычен. В Китае предлагают даже машины с красной отделкой салона. Центральная консоль слегка развернута к водителю.</div> Changan Hunter Plus в базовой версии стоит 3,43 млн рублей. Вторая комплектация дороже всего на 50 тысяч рублей. И их имеет смысл доплатить – получите боковые подушки безопасности, обогрев и электроприводы регулировок передних кресел.<ul><li>Некитайские пикапы за 1,5 миллиона – 6 моделей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939961-pikapy-za-15-mln-luchshie-va/" target="_blank">тут</a></li></ul>[table id="2005"][table id="2066"]

Пикап в России машина нишевая. В этой небольшой группе доминируют японские модели – среднеразмерные рамники с дизелями и непритязательной отделкой.Нахлынувшие к нам в последние два года «китайцы» зачастую имеют бензиновые турбомоторы и богатое оснащение. Но даже на фоне земляков Changan Hunter Plus выделяется. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/GDQhN71PTQ8?si=QUP5BR6c-Wv_mr3R" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Завидная мощность </h2>На пикап поставили бензиновый турбомотор от больших кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936651-podvinet-li-ehtot-kitaets-top/">Changan Uni-K</a> и CS95. С двух литров сняли 226 сил и 390 Н·м. Как и положено машине, созданной для тяжелой эксплуатации, здесь стоит классический 8-ступенчатый автомат ZF.Динамика у пикапа достойная. И аппетит приемлемый: на трассе машина берет 10 л/100 км, в смешанном цикле укладывается в 11,5 л/100 км. Ближайший конкурент – тоже новичок нашего рынка <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948444-krepkij-kitajskij-vnedorozhnik/">JAC T8 Pro</a>. У него 204 силы, но коробка передач только механическая.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G92DqeeXGTv2apwdMAoM5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Защитное покрытие на пол и стенки кузова наносят на заводе. Борт снабжен амортизатором для плавного открывания.</figcaption></figure> <h2>Непривычный полный привод </h2>Вместо традиционной для пикапов схемы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/668017-kakoj-tip-polnogo-privoda-vybrat/">part-time</a> Hunter Plus получил полный привод с муфтой, которая передает тягу на  передние колеса. Благодаря этому появился режим Auto, позволяющий ездить на четырех ведущих по асфальту.Но сохранился и обязательный набор для внедорожника: понижающий ряд, блокировка заднего дифференциала. Принудительной блокировки межосевого дифференциала нет – распределением тяги заведует электроника. В вязком мокром снегу Hunter при трогании и движении внатяг дрожит всем кузовом, появляется характерный запах паленого. Но пикап едет, не застревает, никакой информации о переходе трансмиссии в аварийный режим не появляется. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4yoHWLg2eifY-H80sA0wGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Hunter Plus, как и его одноклассники, хорош на бездорожье. А на асфальте выглядит увереннее и комфортнее других пикапов.</figcaption></figure> <h2>Пружинная подвеска </h2>У Чангана рама и неразрезной задний мост – всё по классике. Но вместо рессор сзади стоят пружины. Ход получился мягкий: если не оглядываться на кузов, кажется, что едешь на обычном внедорожнике.При проезде неровностей никаких «козлений» или гуляний кормы влево-вправо. При нагрузке около 400 кг машина сильно не просела и ехала уверенно. <h2>Бизнес-пикап </h2>Changan Hunter Plus – пикап для городского жителя, привыкшего к комфорту. Отделка салона этому соответствует: качественная экокожа необычного светлого тона, много мягкого пластика, модный двойной дисплей, кресла с плотной боковой поддержкой. Шумоизоляция отличная – в салоне тихо на любых режимах движения. Оснащение богатое, хотя из актуальных для наших условий «теплых опций» есть только обогрев передних сидений. <h2>Странные особенности</h2>При нормальном ближнем свете слабоват дальний. И противотуманки светят еле-еле.Цифровая приборка и экран медиасистемы отражаются в лобовом стекле. Центральный замок срабатывает и на задний борт, но индикации открытия нет. А она нужна: за неделю теста борт почему-то открывался в движении дважды. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GmYIJ_jthtiizvaJBrO17g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Цвет интерьера для пикапа необычен. В Китае предлагают даже машины с красной отделкой салона. Центральная консоль слегка развернута к водителю.</figcaption></figure> Changan Hunter Plus в базовой версии стоит 3,43 млн рублей. Вторая комплектация дороже всего на 50 тысяч рублей. И их имеет смысл доплатить – получите боковые подушки безопасности, обогрев и электроприводы регулировок передних кресел.<ul><li>Некитайские пикапы за 1,5 миллиона – 6 моделей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939961-pikapy-za-15-mln-luchshie-va/">тут</a></li></ul>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Замена японским рамникам: сборка – российская, цена — от 2,4 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/951883-sollers-st6-2023-test-drayv-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/orgX-mM6k8zmNrncAHtJUA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Пикап в России машина нишевая. В этой небольшой группе доминируют японские модели – среднеразмерные рамники с дизелями и непритязательной отделкой.Нахлынувшие к нам в последние два года «китайцы» зачастую имеют бензиновые турбомоторы и богатое оснащение. Но даже на фоне земляков Changan Hunter Plus выделяется. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/GDQhN71PTQ8?si=QUP5BR6c-Wv_mr3R" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Завидная мощность </h2>На пикап поставили бензиновый турбомотор от больших кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936651-podvinet-li-ehtot-kitaets-top/">Changan Uni-K</a> и CS95. С двух литров сняли 226 сил и 390 Н·м. Как и положено машине, созданной для тяжелой эксплуатации, здесь стоит классический 8-ступенчатый автомат ZF.Динамика у пикапа достойная. И аппетит приемлемый: на трассе машина берет 10 л/100 км, в смешанном цикле укладывается в 11,5 л/100 км. Ближайший конкурент – тоже новичок нашего рынка <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948444-krepkij-kitajskij-vnedorozhnik/">JAC T8 Pro</a>. У него 204 силы, но коробка передач только механическая.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G92DqeeXGTv2apwdMAoM5g=s800" width="800" height="500" />Защитное покрытие на пол и стенки кузова наносят на заводе. Борт снабжен амортизатором для плавного открывания. <h2>Непривычный полный привод </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="5000 км с новым китайским пикапом – первые впечатления" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/951633-great-wall-poer-kingkong/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/HpAAMDbwXfPdmj6PIgEv4w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Вместо традиционной для пикапов схемы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/668017-kakoj-tip-polnogo-privoda-vybrat/">part-time</a> Hunter Plus получил полный привод с муфтой, которая передает тягу на  передние колеса. Благодаря этому появился режим Auto, позволяющий ездить на четырех ведущих по асфальту.Но сохранился и обязательный набор для внедорожника: понижающий ряд, блокировка заднего дифференциала. Принудительной блокировки межосевого дифференциала нет – распределением тяги заведует электроника. В вязком мокром снегу Hunter при трогании и движении внатяг дрожит всем кузовом, появляется характерный запах паленого. Но пикап едет, не застревает, никакой информации о переходе трансмиссии в аварийный режим не появляется. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4yoHWLg2eifY-H80sA0wGw=s800" width="800" height="500" />Changan Hunter Plus, как и его одноклассники, хорош на бездорожье. А на асфальте выглядит увереннее и комфортнее других пикапов. <h2>Пружинная подвеска </h2>У Чангана рама и неразрезной задний мост – всё по классике. Но вместо рессор сзади стоят пружины. Ход получился мягкий: если не оглядываться на кузов, кажется, что едешь на обычном внедорожнике.При проезде неровностей никаких «козлений» или гуляний кормы влево-вправо. При нагрузке около 400 кг машина сильно не просела и ехала уверенно. <h2>Бизнес-пикап </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Большой китайский кроссовер с мощным мотором – при чем тут Volvo?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/952051-nadezhnyj-po-tekhnike-i-udobnyj/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/T0Y8VSeGq-upZON-oQd91Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Changan Hunter Plus – пикап для городского жителя, привыкшего к комфорту. Отделка салона этому соответствует: качественная экокожа необычного светлого тона, много мягкого пластика, модный двойной дисплей, кресла с плотной боковой поддержкой. Шумоизоляция отличная – в салоне тихо на любых режимах движения. Оснащение богатое, хотя из актуальных для наших условий «теплых опций» есть только обогрев передних сидений. <h2>Странные особенности</h2>При нормальном ближнем свете слабоват дальний. И противотуманки светят еле-еле.Цифровая приборка и экран медиасистемы отражаются в лобовом стекле. Центральный замок срабатывает и на задний борт, но индикации открытия нет. А она нужна: за неделю теста борт почему-то открывался в движении дважды. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GmYIJ_jthtiizvaJBrO17g=s800" width="800" height="500" />Цвет интерьера для пикапа необычен. В Китае предлагают даже машины с красной отделкой салона. Центральная консоль слегка развернута к водителю. Changan Hunter Plus в базовой версии стоит 3,43 млн рублей. Вторая комплектация дороже всего на 50 тысяч рублей. И их имеет смысл доплатить – получите боковые подушки безопасности, обогрев и электроприводы регулировок передних кресел.<ul><li>Некитайские пикапы за 1,5 миллиона – 6 моделей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939961-pikapy-za-15-mln-luchshie-va/">тут</a></li></ul>

Пикап в России машина нишевая. В этой небольшой группе доминируют японские модели – среднеразмерные рамники с дизелями и непритязательной отделкой.Нахлынувшие к нам в последние два года «китайцы» зачастую имеют бензиновые турбомоторы и богатое оснащение. Но даже на фоне земляков Changan Hunter Plus выделяется. <figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/GDQhN71PTQ8?si=QUP5BR6c-Wv_mr3R" type="video/mp4" /></video></figure> <h2>Завидная мощность </h2>На пикап поставили бензиновый турбомотор от больших кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936651-podvinet-li-ehtot-kitaets-top/" target="_blank">Changan Uni-K</a> и CS95. С двух литров сняли 226 сил и 390 Н·м. Как и положено машине, созданной для тяжелой эксплуатации, здесь стоит классический 8-ступенчатый автомат ZF.Динамика у пикапа достойная. И аппетит приемлемый: на трассе машина берет 10 л/100 км, в смешанном цикле укладывается в 11,5 л/100 км. Ближайший конкурент – тоже новичок нашего рынка <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948444-krepkij-kitajskij-vnedorozhnik/" target="_blank">JAC T8 Pro</a>. У него 204 силы, но коробка передач только механическая.Защитное покрытие на пол и стенки кузова наносят на заводе. Борт снабжен амортизатором для плавного открывания. <h2>Непривычный полный привод </h2>Вместо традиционной для пикапов схемы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/668017-kakoj-tip-polnogo-privoda-vybrat/" target="_blank">part-time</a> Hunter Plus получил полный привод с муфтой, которая передает тягу на  передние колеса. Благодаря этому появился режим Auto, позволяющий ездить на четырех ведущих по асфальту.Но сохранился и обязательный набор для внедорожника: понижающий ряд, блокировка заднего дифференциала. Принудительной блокировки межосевого дифференциала нет – распределением тяги заведует электроника. В вязком мокром снегу Hunter при трогании и движении внатяг дрожит всем кузовом, появляется характерный запах паленого. Но пикап едет, не застревает, никакой информации о переходе трансмиссии в аварийный режим не появляется. Changan Hunter Plus, как и его одноклассники, хорош на бездорожье. А на асфальте выглядит увереннее и комфортнее других пикапов. <h2>Пружинная подвеска </h2>У Чангана рама и неразрезной задний мост – всё по классике. Но вместо рессор сзади стоят пружины. Ход получился мягкий: если не оглядываться на кузов, кажется, что едешь на обычном внедорожнике.При проезде неровностей никаких «козлений» или гуляний кормы влево-вправо. При нагрузке около 400 кг машина сильно не просела и ехала уверенно. <h2>Бизнес-пикап </h2>Changan Hunter Plus – пикап для городского жителя, привыкшего к комфорту. Отделка салона этому соответствует: качественная экокожа необычного светлого тона, много мягкого пластика, модный двойной дисплей, кресла с плотной боковой поддержкой. Шумоизоляция отличная – в салоне тихо на любых режимах движения. Оснащение богатое, хотя из актуальных для наших условий «теплых опций» есть только обогрев передних сидений. <h2>Странные особенности</h2>При нормальном ближнем свете слабоват дальний. И противотуманки светят еле-еле.Цифровая приборка и экран медиасистемы отражаются в лобовом стекле. Центральный замок срабатывает и на задний борт, но индикации открытия нет. А она нужна: за неделю теста борт почему-то открывался в движении дважды. Цвет интерьера для пикапа необычен. В Китае предлагают даже машины с красной отделкой салона. Центральная консоль слегка развернута к водителю. Changan Hunter Plus в базовой версии стоит 3,43 млн рублей. Вторая комплектация дороже всего на 50 тысяч рублей. И их имеет смысл доплатить – получите боковые подушки безопасности, обогрев и электроприводы регулировок передних кресел.<ul><li>Некитайские пикапы за 1,5 миллиона – 6 моделей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939961-pikapy-za-15-mln-luchshie-va/" target="_blank">тут</a></li></ul>

&nbsp;<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Еще один китайский внедорожник: первый тест Changan Hunter Plus" /><meta itemprop="description" content="Changan Hunter Plus оснащен тем же бензиновым турбомотором JL486ZQ5, что и кроссоверы Changan Uni-K и CS95. Двигатель 2.0 развивает 226 л.с. и 390 Н•м. Ближайший конкурент – JAC T8 Pro с 204 силами и 320 Н•м. Хантер оснащен 8-ступенчатым автоматом ZF. На трассе расход бензина АИ-92 составляет 10 л/100 км." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/GDQhN71PTQ8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/GDQhN71PTQ8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=GDQhN71PTQ8" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/GDQhN71PTQ8" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-02-13T15:05:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/GDQhN71PTQ8?si=5w5JGSf_mTC8iNaB"></iframe></div>

Такого разнообразия автоновинок, как в 2023 году, в России давно не было. Даже в сегменте пикапов их сразу три! Вы уже определились с любимчиками? Значит, пришло время голосовать! Стартовала самая престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2024. В ходе&nbsp;<a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5" target="_blank">голосования</a>&nbsp;будут определены лучшие новинки, появившиеся в России в 2023 году. Решать, какие из них стали самыми красивыми, технически совершенными и практичными, будет самое строгое и непредвзятое жюри, то есть вы, наши читатели. [table id="2051"] Большое&nbsp;<a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5" target="_blank">онлайн-голосование</a>&nbsp;уже вовсю идет, и по традиции мы проводим экзитпол по классам: уже сейчас, не дожидаясь главных итогов, по вашим голосам (опрос вы найдете ниже) мы с вами сможем понять, у кого больше шансов на победу. После того как вы укажете понравившийся вам автомобиль, переходите в&nbsp;<a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5" target="_blank">основное голосование</a>&nbsp;и выбирайте, какие номинанты достойны победы благодаря своей технологичности, практичности и дизайну. Напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2023 года, три автомобиля Lada –&nbsp;Vesta&nbsp;SW&nbsp;Cross,&nbsp;Niva&nbsp;Travel&nbsp;и&nbsp;Granta.&nbsp;[table id="2064"] <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1462577" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0q71Iy92khMQ3W3LR76OJA=s800" alt="Выбираем лучший пикап — выигрываем Ладу!" title="Выбираем лучший пикап — выигрываем Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1462577" /></div> Итак, в этом году на рынке появилось три новых пикапа: <ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/hunterplus/" target="_blank">Changan Hunter Plus</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/great-wall/" target="_blank">Great Wall Poer KingKong</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/jac/" target="_blank">JAC T8 Pro</a></li></ul> [table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1462574" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QCBbWQheWFkC7H62HaehOw=s800" alt="Выбираем лучший пикап — выигрываем Ладу!" title="Changan Hunter Plus, пикап, 225 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1462574" comment="Changan Hunter Plus, пикап, 225 л. с., полный привод" />Changan Hunter Plus, пикап, 225 л. с., полный привод</div><div class="caption">Changan Hunter Plus, пикап, 225 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1462576" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HU1rV5yUok1bd64xnUl8fA=s800" alt="Выбираем лучший пикап — выигрываем Ладу!" title="Great Wall Poer KingKong, пикап, 150–190 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1462576" comment="Great Wall Poer KingKong, пикап, 150–190 л. с., полный привод" />Great Wall Poer KingKong, пикап, 150–190 л. с., полный привод</div><div class="caption">Great Wall Poer KingKong, пикап, 150–190 л. с., полный привод</div>[table id="1161"] [table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1462575" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EL4LxwyTitl5YSq7IZApkw=s800" alt="Выбираем лучший пикап — выигрываем Ладу!" title="JAC T8 Pro, пикап, 139–204 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1462575" comment="JAC T8 Pro, пикап, 139–204 л. с., полный привод" />JAC T8 Pro, пикап, 139–204 л. с., полный привод</div><div class="caption">JAC T8 Pro, пикап, 139–204 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1462578" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A_3yZap5GXNwI3VJy-AesQ=s800" alt="Выбираем лучший пикап — выигрываем Ладу!" title="Выбираем лучший пикап — выигрываем Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1462578" /></div>[table id="1161"] Мы допускаем к участию в Гран-при «За рулем» только новые модели – появившиеся в 2023 году или сменившие поколение. Рестайлинги или обновления моторной гаммы не в счет.&nbsp;Changan Hunter Plus, Great Wall Poer KingKong и JAC T8 Pro как&nbsp;раз&nbsp;из&nbsp;их&nbsp;числа.&nbsp;А вот насколько они хороши, решать вам. Прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свой голос в мини-опросе под публикацией. Нам важно ваше мнение! <h4>Все подробности о конкурсе собраны в&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a>&nbsp;на нашем сайте.</h4> <ul type="disc"> <li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2024 –&nbsp;<a href="https://cordiant.ru/#car" target="_blank">компания Cordiant</a>.</li> <li>Номинанты Гран-при «За рулем» 2024 –&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/949467-gran-pri-za-rulem-2024-nominanty/" target="_blank">тут</a>.</li> <li>О победителях Гран-при «За рулем» 2023 можно узнать&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/941522-gran-pri-za-rulem-2023-zav/" target="_blank">здесь</a>.</li> <li>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/944602-gran-pri-za-rulem-2022/" target="_blank">здесь</a>.</li> </ul>

Хлынов Александр

Такого разнообразия автоновинок,
как в 2023 году, в России давно не было. Даже в сегменте пикапов их сразу три!
Вы уже определились с любимчиками? Значит, пришло время голосовать!

Стартовала самая престижная
автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2024. В ходе <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5">голосования</a> будут
определены лучшие новинки, появившиеся в России в 2023 году. Решать, какие из
них стали самыми красивыми, технически совершенными и практичными, будет самое
строгое и непредвзятое жюри, то есть вы, наши читатели.



Большое <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5">онлайн-голосование</a> уже
вовсю идет, и по традиции мы проводим экзитпол по классам: уже сейчас, не
дожидаясь главных итогов, по вашим голосам (опрос вы найдете ниже) мы с вами
сможем понять, у кого больше шансов на победу.

После того как вы укажете понравившийся
вам автомобиль, переходите в <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5">основное
голосование</a> и выбирайте, какие номинанты достойны победы благодаря
своей технологичности, практичности и дизайну.

Напоминаем, что в этом году мы
разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2023 года,
три автомобиля Lada – Vesta SW Cross, Niva Travel и Granta. 

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0q71Iy92khMQ3W3LR76OJA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> 

Итак, в этом году на рынке
появилось три новых пикапа:

<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/hunterplus/">Changan Hunter Plus</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/great-wall/">Great Wall Poer KingKong</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/jac/">JAC T8 Pro</a></li></ul>





[table
id="1529"]<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QCBbWQheWFkC7H62HaehOw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Hunter Plus, пикап, 225 л. с., полный привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HU1rV5yUok1bd64xnUl8fA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Great Wall Poer KingKong, пикап, 150–190 л. с., полный привод</figcaption></figure>

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EL4LxwyTitl5YSq7IZApkw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>JAC T8 Pro, пикап, 139–204 л. с., полный привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A_3yZap5GXNwI3VJy-AesQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>

Мы
допускаем к участию в Гран-при «За рулем» только новые модели – появившиеся в
2023 году или сменившие поколение. Рестайлинги или обновления моторной гаммы не
в счет. Changan
Hunter Plus, Great Wall Poer KingKong и JAC T8 Pro как раз из их числа. А
вот насколько они хороши, решать вам.

Прежде чем перейти в форму для
голосования, оставьте свой голос в мини-опросе под публикацией. Нам важно ваше
мнение!

<h4>Все подробности о конкурсе
собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе</a> на
нашем сайте.</h4>

<ul>
 <li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2024
 – <a href="https://cordiant.ru/#car">компания Cordiant</a>.</li>
 <li>Номинанты Гран-при «За рулем» 2024 – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949467-gran-pri-za-rulem-2024-nominanty/">тут</a>.</li>
 <li>О победителях Гран-при «За рулем» 2023 можно
 узнать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941522-gran-pri-za-rulem-2023-zav/">здесь</a>.</li>
 <li>О том, кому из наших читателей достались призовые
 машины в прошлый раз, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/news/944602-gran-pri-za-rulem-2022/">здесь</a>.</li>
</ul>

Такого разнообразия автоновинок,
как в 2023 году, в России давно не было. Даже в сегменте пикапов их сразу три!
Вы уже определились с любимчиками? Значит, пришло время голосовать!

Стартовала самая престижная
автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2024. В ходе <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5">голосования</a> будут
определены лучшие новинки, появившиеся в России в 2023 году. Решать, какие из
них стали самыми красивыми, технически совершенными и практичными, будет самое
строгое и непредвзятое жюри, то есть вы, наши читатели.



Большое <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5">онлайн-голосование</a> уже
вовсю идет, и по традиции мы проводим экзитпол по классам: уже сейчас, не
дожидаясь главных итогов, по вашим голосам (опрос вы найдете ниже) мы с вами
сможем понять, у кого больше шансов на победу.

После того как вы укажете понравившийся
вам автомобиль, переходите в <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5">основное
голосование</a> и выбирайте, какие номинанты достойны победы благодаря
своей технологичности, практичности и дизайну.

Напоминаем, что в этом году мы
разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2023 года,
три автомобиля Lada – Vesta SW Cross, Niva Travel и Granta. 

<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0q71Iy92khMQ3W3LR76OJA=s800" width="800" height="499" /> 

Итак, в этом году на рынке
появилось три новых пикапа:

<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/hunterplus/">Changan Hunter Plus</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/great-wall/">Great Wall Poer KingKong</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/jac/">JAC T8 Pro</a></li></ul>





[table
id="1529"]<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QCBbWQheWFkC7H62HaehOw=s800" width="800" height="500" />Changan Hunter Plus, пикап, 225 л. с., полный привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HU1rV5yUok1bd64xnUl8fA=s800" width="800" height="500" />Great Wall Poer KingKong, пикап, 150–190 л. с., полный привод

<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EL4LxwyTitl5YSq7IZApkw=s800" width="800" height="500" />JAC T8 Pro, пикап, 139–204 л. с., полный привод<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A_3yZap5GXNwI3VJy-AesQ=s800" width="800" height="500" />

Мы
допускаем к участию в Гран-при «За рулем» только новые модели – появившиеся в
2023 году или сменившие поколение. Рестайлинги или обновления моторной гаммы не
в счет. Changan
Hunter Plus, Great Wall Poer KingKong и JAC T8 Pro как раз из их числа. А
вот насколько они хороши, решать вам.

Прежде чем перейти в форму для
голосования, оставьте свой голос в мини-опросе под публикацией. Нам важно ваше
мнение!

<h4>Все подробности о конкурсе
собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе</a> на
нашем сайте.</h4>

<ul>
 <li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2024
 – <a href="https://cordiant.ru/#car">компания Cordiant</a>.</li>
 <li>Номинанты Гран-при «За рулем» 2024 – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949467-gran-pri-za-rulem-2024-nominanty/">тут</a>.</li>
 <li>О победителях Гран-при «За рулем» 2023 можно
 узнать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941522-gran-pri-za-rulem-2023-zav/">здесь</a>.</li>
 <li>О том, кому из наших читателей достались призовые
 машины в прошлый раз, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/news/944602-gran-pri-za-rulem-2022/">здесь</a>.</li>
</ul>

Такого разнообразия автоновинок, как в 2023 году, в России давно не было. Даже в сегменте пикапов их сразу три! Вы уже определились с любимчиками? Значит, пришло время голосовать! Стартовала самая престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2024. В ходе <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5" target="_blank">голосования</a> будут определены лучшие новинки, появившиеся в России в 2023 году. Решать, какие из них стали самыми красивыми, технически совершенными и практичными, будет самое строгое и непредвзятое жюри, то есть вы, наши читатели. Большое <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5" target="_blank">онлайн-голосование</a> уже вовсю идет, и по традиции мы проводим экзитпол по классам: уже сейчас, не дожидаясь главных итогов, по вашим голосам (опрос вы найдете ниже) мы с вами сможем понять, у кого больше шансов на победу. После того как вы укажете понравившийся вам автомобиль, переходите в <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5" target="_blank">основное голосование</a> и выбирайте, какие номинанты достойны победы благодаря своей технологичности, практичности и дизайну. Напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2023 года, три автомобиля Lada – Vesta SW Cross, Niva Travel и Granta.  Итак, в этом году на рынке появилось три новых пикапа: <ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/hunterplus/" target="_blank">Changan Hunter Plus</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/great-wall/" target="_blank">Great Wall Poer KingKong</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/jac/" target="_blank">JAC T8 Pro</a></li></ul> [table id="1529"]Changan Hunter Plus, пикап, 225 л. с., полный приводGreat Wall Poer KingKong, пикап, 150–190 л. с., полный привод JAC T8 Pro, пикап, 139–204 л. с., полный привод Мы допускаем к участию в Гран-при «За рулем» только новые модели – появившиеся в 2023 году или сменившие поколение. Рестайлинги или обновления моторной гаммы не в счет. Changan Hunter Plus, Great Wall Poer KingKong и JAC T8 Pro как раз из их числа. А вот насколько они хороши, решать вам. Прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свой голос в мини-опросе под публикацией. Нам важно ваше мнение! <h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4> <ul> <li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2024 – <a href="https://cordiant.ru/#car" target="_blank">компания Cordiant</a>.</li> <li>Номинанты Гран-при «За рулем» 2024 – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949467-gran-pri-za-rulem-2024-nominanty/" target="_blank">тут</a>.</li> <li>О победителях Гран-при «За рулем» 2023 можно узнать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941522-gran-pri-za-rulem-2023-zav/" target="_blank">здесь</a>.</li> <li>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/news/944602-gran-pri-za-rulem-2022/" target="_blank">здесь</a>.</li> </ul>

Выбираем лучший пикап — выигрываем Ладу!

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Статьи

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Voyah представил обновленный кроссовер Free 318 – автомобиль, который смело можно назвать революционным в своем сегменте.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526555" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k50Xnd-3B2knoyqJaQ8MXw=s800" alt="Популярный в России кроссовер получил полный привод, увеличенный запас хода и автопилот" title="Voyah Free 318" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526555" comment="Voyah Free 318" />Voyah Free 318</div><div class="caption">Voyah Free 318</div> [table id="2051"] Цифра 318 в названии символизирует реальный запас хода на чистом электричестве, достигаемый благодаря усовершенствованной тяговой батарее емкостью 43 кВт·ч. Но настоящая сенсация кроется не только в этом.[readmore ids="962520" align="right"]&nbsp; Вопреки первоначальным заявлениям о наличии только заднеприводной версии, Voyah Free 318 представлен в двух модификациях: заднеприводной и полноприводной. Это существенно расширяет целевую аудиторию, предлагая выбор в зависимости от предпочтений и условий эксплуатации. Цена на заднеприводную версию стартует от 30 000 долларов, а полноприводная обойдется в 33 800 долларов – цена, вполне оправданная впечатляющим набором функций и характеристик.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526554" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tJcVW9lgqWfGHdt3VuAS6A=s800" alt="Популярный в России кроссовер получил полный привод, увеличенный запас хода и автопилот" title="Voyah Free 318" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526554" comment="Voyah Free 318" />Voyah Free 318</div><div class="caption">Voyah Free 318</div> Внешне автомобиль остался верен своему элегантному дизайну. Единственное заметное изменение – появление нового цвета кузова Titanium Crystal Gray и красные суппорты тормозов, добавляющие спортивности и подчеркивающие мощь кроссовера. Габариты остались неизменными: 4905 х 1950 х 1645 мм, с колесной базой 2960 мм, что обеспечивает просторный и комфортный салон. Внутри Voyah Free 318 претерпел ряд улучшений. Появились новые цветовые решения отделки салона – черный и серый, с более широким использованием высококачественной замши. Знакомая тройка экранов на передней панели теперь работает еще плавнее и быстрее, обновленный интерфейс интуитивно понятен, а голосовое управление стало еще более эффективным. Главная «изюминка» – это система автономного вождения Baidu, обеспечивающая уровень 2,9. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526556" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_Ys_MiSiIjrRZH8Zdd74Bg=s800" alt="Популярный в России кроссовер получил полный привод, увеличенный запас хода и автопилот" title="Интерьер Voyah Free 318" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526556" comment="Интерьер Voyah Free 318" />Интерьер Voyah Free 318</div><div class="caption">Интерьер Voyah Free 318</div> [readmore ids="961825" align="right"] Сердцем Voyah Free 318 остается гибридная силовая установка с 1,5-литровым бензиновым двигателем. Заднеприводная версия оснащена одним электромотором мощностью 268 л.с., а полноприводная версия – двумя электромоторами, суммарная мощность которых достигает внушительных 482 л.с. Сочетание бензинового двигателя и мощных электромоторов обеспечивает не только впечатляющую динамику, но и рекордный запас хода – до 1458 км! [table id="2009"][table id="2047"]Источник:&nbsp;<a href="https://www.autohome.com.cn/news/202406/1297655.html#pvareaid=102624" target="_blank">Autohome</a>

Лежнин Роман

Voyah

Автомобили Voyah: модели, новости, обзор машин вояж – все модели, новинки, линейка Voyah – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Voyah: читайте уникальные новости об авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Voyah: читайте свежие статьи про авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Free

Автомобиль Free: новости, обзоры, машина фрии - комплектации, разные поколения, характеристики Free – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Free: читайте тематические новости об авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Free: читайте тематические статьи про авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

Voyah представил обновленный кроссовер Free 318 –
автомобиль, который смело можно назвать революционным в своем сегменте.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k50Xnd-3B2knoyqJaQ8MXw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Voyah Free 318</figcaption></figure> 

Цифра 318 в названии символизирует реальный запас хода на
чистом электричестве, достигаемый благодаря усовершенствованной тяговой батарее
емкостью 43 кВт·ч. Но настоящая сенсация кроется не только в этом. 

Вопреки первоначальным заявлениям о наличии только
заднеприводной версии, представлен в двух модификациях:
заднеприводной и полноприводной. Это существенно расширяет целевую аудиторию,
предлагая выбор в зависимости от предпочтений и условий эксплуатации. Цена на
заднеприводную версию стартует от 30 000 долларов, а полноприводная обойдется в
33 800 долларов – цена, вполне оправданная впечатляющим набором функций и
характеристик.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tJcVW9lgqWfGHdt3VuAS6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Voyah Free 318</figcaption></figure> 

Внешне автомобиль остался верен своему элегантному дизайну. Единственное
заметное изменение – появление нового цвета кузова Titanium Crystal Gray и
красные суппорты тормозов, добавляющие спортивности и подчеркивающие мощь
кроссовера. Габариты остались неизменными: 4905 х 1950 х 1645 мм, с колесной
базой 2960 мм, что обеспечивает просторный и комфортный салон.

Внутри претерпел ряд улучшений. Появились
новые цветовые решения отделки салона – черный и серый, с более широким
использованием высококачественной замши. Знакомая тройка экранов на передней
панели теперь работает еще плавнее и быстрее, обновленный интерфейс интуитивно
понятен, а голосовое управление стало еще более эффективным. 

Главная «изюминка» – это система автономного вождения Baidu,
обеспечивающая уровень 2,9. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_Ys_MiSiIjrRZH8Zdd74Bg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Voyah Free 318</figcaption></figure> 

Сердцем остается гибридная силовая установка
с 1,5-литровым бензиновым двигателем. Заднеприводная версия оснащена одним
электромотором мощностью 268 л.с., а полноприводная версия – двумя
электромоторами, суммарная мощность которых достигает внушительных 482 л.с. Сочетание
бензинового двигателя и мощных электромоторов обеспечивает не только
впечатляющую динамику, но и рекордный запас хода – до 1458 км! Источник: <a href="https://www.autohome.com.cn/news/202406/1297655.html#pvareaid=102624">Autohome</a>

Voyah представил обновленный кроссовер Free 318 –
автомобиль, который смело можно назвать революционным в своем сегменте.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k50Xnd-3B2knoyqJaQ8MXw=s800" width="800" height="500" />Voyah Free 318 

Цифра 318 в названии символизирует реальный запас хода на
чистом электричестве, достигаемый благодаря усовершенствованной тяговой батарее
емкостью 43 кВт·ч. Но настоящая сенсация кроется не только в этом.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Выбираем правильный Chery — Tiggo 7 в топе или базовый Tiggo 8" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962520-krossover-chery-tiggo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tMblQlA4KoF7OzulaP4daQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

Вопреки первоначальным заявлениям о наличии только
заднеприводной версии, представлен в двух модификациях:
заднеприводной и полноприводной. Это существенно расширяет целевую аудиторию,
предлагая выбор в зависимости от предпочтений и условий эксплуатации. Цена на
заднеприводную версию стартует от 30 000 долларов, а полноприводная обойдется в
33 800 долларов – цена, вполне оправданная впечатляющим набором функций и
характеристик.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tJcVW9lgqWfGHdt3VuAS6A=s800" width="800" height="500" />Voyah Free 318 

Внешне автомобиль остался верен своему элегантному дизайну. Единственное
заметное изменение – появление нового цвета кузова Titanium Crystal Gray и
красные суппорты тормозов, добавляющие спортивности и подчеркивающие мощь
кроссовера. Габариты остались неизменными: 4905 х 1950 х 1645 мм, с колесной
базой 2960 мм, что обеспечивает просторный и комфортный салон.

Внутри претерпел ряд улучшений. Появились
новые цветовые решения отделки салона – черный и серый, с более широким
использованием высококачественной замши. Знакомая тройка экранов на передней
панели теперь работает еще плавнее и быстрее, обновленный интерфейс интуитивно
понятен, а голосовое управление стало еще более эффективным. 

Главная «изюминка» – это система автономного вождения Baidu,
обеспечивающая уровень 2,9. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_Ys_MiSiIjrRZH8Zdd74Bg=s800" width="800" height="500" />Интерьер Voyah Free 318 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Сердцем остается гибридная силовая установка
с 1,5-литровым бензиновым двигателем. Заднеприводная версия оснащена одним
электромотором мощностью 268 л.с., а полноприводная версия – двумя
электромоторами, суммарная мощность которых достигает внушительных 482 л.с. Сочетание
бензинового двигателя и мощных электромоторов обеспечивает не только
впечатляющую динамику, но и рекордный запас хода – до 1458 км! Источник: <a href="https://www.autohome.com.cn/news/202406/1297655.html#pvareaid=102624">Autohome</a>

Voyah представил обновленный кроссовер Free 318 – автомобиль, который смело можно назвать революционным в своем сегменте.Voyah Free 318 Цифра 318 в названии символизирует реальный запас хода на чистом электричестве, достигаемый благодаря усовершенствованной тяговой батарее емкостью 43 кВт·ч. Но настоящая сенсация кроется не только в этом.  Вопреки первоначальным заявлениям о наличии только заднеприводной версии, представлен в двух модификациях: заднеприводной и полноприводной. Это существенно расширяет целевую аудиторию, предлагая выбор в зависимости от предпочтений и условий эксплуатации. Цена на заднеприводную версию стартует от 30 000 долларов, а полноприводная обойдется в 33 800 долларов – цена, вполне оправданная впечатляющим набором функций и характеристик.Voyah Free 318 Внешне автомобиль остался верен своему элегантному дизайну. Единственное заметное изменение – появление нового цвета кузова Titanium Crystal Gray и красные суппорты тормозов, добавляющие спортивности и подчеркивающие мощь кроссовера. Габариты остались неизменными: 4905 х 1950 х 1645 мм, с колесной базой 2960 мм, что обеспечивает просторный и комфортный салон. Внутри претерпел ряд улучшений. Появились новые цветовые решения отделки салона – черный и серый, с более широким использованием высококачественной замши. Знакомая тройка экранов на передней панели теперь работает еще плавнее и быстрее, обновленный интерфейс интуитивно понятен, а голосовое управление стало еще более эффективным. Главная «изюминка» – это система автономного вождения Baidu, обеспечивающая уровень 2,9. Интерьер Voyah Free 318 Сердцем остается гибридная силовая установка с 1,5-литровым бензиновым двигателем. Заднеприводная версия оснащена одним электромотором мощностью 268 л.с., а полноприводная версия – двумя электромоторами, суммарная мощность которых достигает внушительных 482 л.с. Сочетание бензинового двигателя и мощных электромоторов обеспечивает не только впечатляющую динамику, но и рекордный запас хода – до 1458 км! Источник: <a href="https://www.autohome.com.cn/news/202406/1297655.html#pvareaid=102624" target="_blank">Autohome</a>

Changan>Hunter Plus