Милешкин Кирилл

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lamore

Автомобиль Lamore: обзоры, новости, машина ламоре - комплектации, характеристики, разные поколения Lamore – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lamore: читайте свежие новости про авто модели ламоре – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lamore: читайте профессиональные статьи об авто модели ламоре – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Про дизайн</h2>Крупные седаны редко выделялись нетривиальным дизайном, но Китай ломает стереотипы. Changan Lamore – яркий пример.По фотографиям и не скажешь, что этот спортивный и необычный силуэт вытянулся в длину на 4770 мм: почти бизнес-класс. Профиль больше похож на лифтбек, но это седан. И неважно, что проем багажника оказывается узким – зато красиво. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3352fpcAPt5ewpfoSlIUyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Цена Changan Lamore в России – от 2 789 900 ₽. Небольшие LED-фары понравились и качеством света, и адекватностью автоматики, переключающей ближний на дальний и обратно.</figcaption></figure> Даже в таком цвете Lamore цепляет взгляд. Выглядел бы еще интереснее, будь тройные росчерки по углам бампера светящимися ходовыми огнями, как у старшего Uni-K. Увы, это лишь полоски хрома. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/veA5nQVLahp1nRkMhFy9Iw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заднее стекло визуально увеличено за счет черной глянцевой вставки на крышке багажника – как на Kia K5.</figcaption></figure> С тем же силовым агрегатом у Чангана в линейке есть <a href="https://www.zr.ru/content/news/939704-tri-novinki-changan-dlya-rossii/">пятидверка Uni-V</a>. Выглядит еще задорнее, плюс огромный проем багажника – и всё это на сотню тысяч дороже. Выбирай, что больше нравится.Почти полное отсутствие хрома Ламору идет. Его блеск плохо увязывался бы с самыми свежими трендами – вросшей в бампер решеткой радиатора и выдвижными дверными ручками. Последние выезжают не целиком, а по диагонали. Так их подцеплять менее удобно. А если не успеешь открыть дверь, они спрячутся обратно, и придется их выковыривать уже двумя руками. Ну или еще раз жать на брелок.<h2>Какой мотор? Как едет?</h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/URfn4Ay9qQcQWcXpVqLxBg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Особенность Чанганов в том, что под капотом у них практически все детали промаркированы собственным брендом.</figcaption></figure> С полутора литров сняли 181 л. с. Для такого объема больше на нашем рынке сейчас никто не предлагает. Даже в стандартном ездовом режиме (не говоря о спортивном) Changan готов подорваться с места, едва почувствовав нажатие на газ.В смешанном цикле Lamore потребовал чуть меньше 10 л/100 км. Не так уж мало, если учесть скромную снаряженную массу: по паспорту всего 1325 кг, немногим тяжелее <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951056-geely-emgrand-omoda-s5-lada-vesta-test-za-rulem/">Весты</a>. Но на фоне некоторых других китайских машин вполне приемлемо. Да и ездил я шустро, под стать характеру машины, и пробок не миновал.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6voQoVz7sC1tPcFCiJOEOQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подголовник интегрирован и выдвинут вперед. Мне показалось удобным, но наверняка найдутся и недовольные. Обогрев есть только у водительского сиденья.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uJrRWrp3jcjFp8SlCXJYNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду жаловаться не на что: сгодится и для семьи, и для такси.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4M9pswBR1eNK6PWUF1uLSw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для закрывания двери сделали не ручку, а стильную прорезь в обшивке. Правда, замечаешь ее не сразу.</figcaption></figure>К тормозам и шумоизоляции вопросов нет. В рулевом управлении нет присущей европейским машинам остроты, однако на фоне бессчетных китайских кроссоверов Lamore ощущается вполне живым. Шины размерностью 225/45 R18 не выказывают свою низкопрофильную сущность, пока не попадутся совсем уж крупные выбоины или жесткие «лежачие полицейские». На них и установленные спереди стойки McPherson отзовутся неприятной громкостью. А вот задняя упругая балка молодцом, в поворотах хорошо держит траекторию.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gr4vgNoqCFctFc2DpLw3iw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборка выдает много разной информации, но шрифт некоторых данных мелковат.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yttPMZwauTbZ1KtBtGDeXg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ступица и спицы выступают относительно обода. При вращении непроизвольно нажимаешь на клавиши.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pdqPmGafZZCTG1ksEaf7YQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер – черный с оливковым. Необычное сочетание. Штурвалообразный руль требует привыкания. На приборку нужно смотреть поверх него, как в Peugeot.</figcaption></figure> Адаптивному «круизу» можно довериться смело, машину он ведет адекватно. Система удержания в полосе работает грубовато и не всегда адекватно видит разметку. Сканер мертвых зон я вообще отключил, потому что слушать тревожный звук десятки раз за поездку удовольствия никакого. Как оставить только визуальные оповещения, я не нашел. Впрочем, в одноклассниках за те же деньги такого набора водительских ассистентов вовсе нет.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fB4ckKzs4H0OzcAgJSO7Uw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Нынче в тренде делать площадку уже на два смартфона. На левом ложементе – беспроводная зарядка.</figcaption></figure> <h2>Своих денег стоит?</h2>Для своих габаритов Changan Lamore стоит адекватно: 2,79 млн рублей. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950168-livan-s6-pro-2023-test-za-rulem/">Livan S6 Pro</a> за те же деньги выглядит безмерно скучным и хуже оснащен. Топовый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950243-moskvich-6-2023-test-i-video/">Москвич 6</a> – то же самое, но еще и заметно дороже. Остальные еще дороже. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/LSOCa9t8LwY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Вид по кругу</h2>Сам по себе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938546-kak-vybrat-videoregistrator-2023/">видеорегистратор</a> в лишней рекламе и доказательстве полезности не нуждается. Нередко на китайских машинах предусмотрен встроенный гаджет, который удобен своей незаметностью и надежнее за счет заводского решения. Обычно это только фронтальная камера за салонным зеркалом.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mO0We9XBrb_xcm2W4Hh46g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Changan Lamore пишет видео Full HD со всех четырех камер кругового обзора. Качество картинки отличное. Вдобавок на каждой в режиме реального времени отображаются скорость, режим коробки передач, нажатие на газ и тормоз, включение поворотников, пристегнут ли ремень водителя. Я бы поставил эту опцию в один ряд с особо ценными для нашего рынка – обогревом сидений или большим бачком омывателя с датчиком уровня.Дополнительный объектив над салонным зеркалом видит весь салон и позволяет делать селфи (если машина припаркована).Еще один объектив стоит на рулевой колонке и смотрит на водителя. Его функция не только в контроле усталости. Судя по меню медиасистемы, искусственный интеллект распознает в руках водителя сигарету и смартфон. В первом случае он приоткроет окно, во втором – начнет предупреждать, что это опасно.Правда, эти функции на тестовой машине не работают. Впрочем, у нее и меню на английском: доводка для российского рынка еще ведется.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5Ic8ARovA-zOFO9uq-ghdQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заявленный объем багажника – 520 л. Клавиша на крышке неочевидно спрятана в одной из секций фирменной ­эмблемы. Под полом – докатка.</figcaption></figure> <ul><li>Как выпускают автомобили Changan на их родине и о новинках марки для России подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950986-kitajskij-detrojt/">тут</a>.</li></ul><h4>CHANGAN LAMORE</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4770 / 1840 / 1440 / 2765 мм</li><li>Объем багажника 520 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1325 / 1760 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1494 см³; 133 кВт / 181 л. с. при 5500 об/мин; 300 Н·м при 1500–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч н. д.</li><li>Максимальная скорость 200 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92–95 / 51 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 6,0 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; Р7</li></ul>

Стильный бизнес-класс за 2,8 млн рублей: для семьи и для такси

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Китай

Средний класс

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Тимкин Юрий

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Preface

Автомобиль Preface: новости, обзоры, машина префейс - комплектации, характеристики, разные поколения Preface – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Preface: читайте свежие новости про автомобили модели префейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Preface: читайте тематические статьи про авто модели префейс – сайт За Рулем www.zr.ru

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aeolus Shine Max

Автомобиль Shine Max: обзоры, новости, машина шайн макс - характеристики, разные поколения, комплектации Shine Max – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Shine Max: читайте интересные новости об авто модели шайн макс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Shine Max: читайте профессиональные статьи про автомобили модели шайн макс – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Arrizo 8

Автомобиль Arrizo 8: новости, обзоры, машина аризо 8 - комплектации, разные поколения, характеристики Arrizo 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arrizo 8: читайте интересные новости про авто модели аризо 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arrizo 8: читайте свежие статьи про авто модели аризо 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H5: новости, обзоры, машина аш5 - характеристики, комплектации, разные поколения H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H5: читайте тематические новости об авто модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H5: читайте свежие статьи про автомобили модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Когда-то Россия считалась страной <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седанов</a>. До недавних пор свыше половины продаваемых у нас автомобилей были именно с таким типом кузова. А потом как отрубило – <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверы</a> за несколько лет вышли на первое место. И остаются там до сих пор. Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960577-avtomat-i-atmosfernik/">«Атмосферник, автомат, цена от 2,04 млн рублей – супер! А на чем сэкономили?»</a>Дошло до того, что пару лет назад на рынке кроме них ничего не предлагалось, за исключением тольяттинской Гранты. Но потом ситуация откатилась назад: седаны вновь активно завозятся в Россию. И их стало много! Сначала это были компактные и доступные модели, конкурирующие с Ладами. Но потом к ним присоединились более крупные и дорогие седаны D-сегмента, не имеющие отечественных аналогов. О них сегодня и поговорим. <h2>Changan Lamore </h2>Если остальные фигурирующие в этой подборке модели стараются выглядеть солидно и богато, то дизайн <a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/lamore/">Lamore</a> выполнен в ином ключе. Плотно сбитый и как бы приплюснутый силуэт, узкие фары, безрамочная радиаторная решетка – этот Changan больше похож не на седан, а на четырехдверное купе. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y7A6DSFsYE44MmtsNY6Ypg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обратите внимание на утапливаемые ручки. Они не выдвижные, а выкидные – выдвигаются не целиком, а только одним краем.</figcaption></figure> Однако технически спортивная нотка никак не поддерживается. Lamore предлагается с турбомотором 1.5 мощностью 181 л.с. Он обеспечивает уверенное, но отнюдь не искрометное ускорение. Максимальная скорость – 200 км/ч. Управляемость бодрая – активному маневрированию Lamore не противится. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kcxp8awYdeB0Tou2ngZM6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер – самый необычный в сегменте. Впрочем, подобную архитектуру кроме Чанганов используют и различные модели Peugeot.</figcaption></figure> Интерьер опять-таки нетривиальный. Руль приплюснут по верхней и нижней хорде, а на панель приборов смотришь поверх обода. Вместо центральной консоли – большой вертикальный экран. Жаль только, что русификации нет. Да и с обогревами туговато – им оборудовано только водительское кресло. Для машины стоимостью 2,79 млн рублей отсутствие теплых опций оправдать трудно.<h2>Chery Arrizo 8 </h2>До недавних пор эта модель позиционировалась как чуть ли не элитная. У <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/arrizo8/">«восьмерки»</a> не было скромных комплектаций, а начальная цена составляла 3,4 млн рублей. Однако в конце лета в Chery провели перепозиционирование. Стартовый ценник теперь составляет 2,85 млн рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uy_VHFvF8bF0rS61PG23Xg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>«Восьмерку» многие считают заменой Toyota Camry. Во всяком случае, в такси категории «Бизнес» ее уже активно используют.</figcaption></figure> Для этого пришлось упростить базовую комплектацию, исключив из нее электроприводы и вентиляцию передних сидений, занавески безопасности, адаптивный круиз-контроль, встроенный видеорегистратор. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p4L3vlhuWy_Gr93U-JUOKA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер почти идентичен салону кроссовера Chery Tiggo 8.</figcaption></figure> Попутно дефорсировали 1,6-литровый турбомотор – вместо 186 л.с. он теперь развивает 150. Понятное дело, это не лучшим образом отразилось на динамике. Время разгона до сотни составляет 9,8 с (вместо 8,9), а максимальная скорость сократилась до 190 км/ч (было 205). Впрочем, вполне возможно, что Arrizo 8 в богатом исполнении мы еще увидим: в Китае показали вариант с 2-литровым турбомотором и классическим 8-ступенчатым автоматом вместо робота. Наверняка ее привезут к нам.<h2>Dongfeng Aeolus Shine Max </h2>В это сложно поверить, но 4,8-метровый <a href="https://www.zr.ru/cars/dong/-/shine-max/">Shine Max</a> построен на общей платформе с компактными хэтчбеками Opel Corsa и Citroen C4 (у фирмы Dongfeng тесные партнерские отношения с концерном Stellantis). Платформа, естественно, удлинена и технически доработана, но факт все же примечательный. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TIg1MXmr9bIPz_kpt3nf2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Красные акценты на радиаторной решетке китайские производители любят использовать в более компактном сегменте.</figcaption></figure> По технике, однако, никаких откровений. Полуторалитровый бензиновый двигатель, турбонаддув, 190 л.с. Мотору ассистирует семиступенчатый робот. Заявленное время разгона до 100 км/ч – 8,7 секунды, максимальная скорость – 210 км/ч. В Китае предлагается версия с гибридной силовой установкой, но к нам ее не везут. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aY9XNbBi9UJYQJLITYd_0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер без спорных решений – это в традициях марки.</figcaption></figure> На фоне соперников Shine Max выделяется привлекательным ценником – от 2,2 млн рублей. При этом, базовую комплектацию пустой не назовешь: четыре подушки безопасности, панорамная крыша, климат-контроль, обогрев передних сидений камера заднего вида и даже беспроводная зарядка для телефонов.<h2>Geely Preface </h2>Почти все фигурирующие в этой подборке модели пришли в Россию без особого шума. А вот появление <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/preface/">Geely Preface</a> вызвало переполох! В его лице видят полноценную замену Kia K5 и Toyota Camry. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sMtLmmF1Aa-gvBd_6qr7jw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Это для нас Geely Preface в новинку – в Китае его показали еще в 2020 году.</figcaption></figure> Авансы, конечно, щедрые, но и сам Preface не промах. Построен он на разработанной совместно с Volvo (шведская фирма давно принадлежит Geely) платформе CMA, на которой базируются популярные в России кроссоверы Monjaro и Tugella. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QvL-GnSjRBDSfaedu4qMCA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Архитектура современная, спору нет. Однако обещанную поддержку Apple CarPlay и Android Auto в Geely так и не внедрили.</figcaption></figure> Что касается управляемости, то он не хуже именитых одноклассников из Японии и Южной Кореи. И точно лучше китайских. Есть преимущество и в динамике – 2-литровый 231-сильный турбомотор позволяет разогнаться до «сотни» за 7,1 секунды. На такое не были способны даже K5 и Camry. Цена на сегодняшний день привлекательна. За базовую версию просят 3 млн рублей. В список оснащения входят шесть подушек безопасности, обогревы ветрового стекла, руля и всех сидений, электрорегулировки водительского кресла, климат-контроль, система кругового обзора.<h2>Hongqi H5 </h2>Автомобили этой марки позиционируются как премиальные, поэтому на фоне одноклассников <a href="https://www.zr.ru/cars/hongqi/-/h5/">Н5</a> стоит особняком. И дело не только в солидных габаритах (длина кузова превышает 4,9 м) и породистой внешности (ее «нарисовал» экс-дизайнер Rolls-Royce), но и в цене – она стартует с отметки 4,79 млн рублей. Дорого! <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_qGbEbyhrXb9NlMGpm8a-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Экстерьер солидный – чиновники средней руки уже оценили.</figcaption></figure> Что получает за такие деньги потенциальный покупатель, кроме имиджа и прочих малоосязаемых материй? Увы, ничем особенным Р5 удивить не может. Турбомотор 2.0 имеет 218 л.с. – мощность не запредельная. Динамика хороша, но тоже не рекордная – 7,8 секунды до 100 км/ч. Что наш потребитель реально оценит, так это использование 8-ступенчатого автомата, а не робота. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Re6-xRlNirjOz_s5q7Ue1A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон выглядит богаче, чем есть на самом деле.</figcaption></figure> По сравнению с упомянутыми выше моделями, салон у Н5 не воспринимается более дорогим: много жесткого пластика, а в базовой версии нет кожаной обивки. Сиденья обходятся без массажа, хотя у многих кроссоверов за те же деньги он есть. Чем Н5 действительно хорош, так это простором на задних сиденьях – почти бизнес-класс! <ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959911-test-drayv-haval-h9/">проверил на тесте</a> новый рамный внедорожник Haval H9 с дизелем.</li></ul>

Когда-то Россия считалась страной <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седанов</a>. До недавних пор свыше половины продаваемых у нас автомобилей были именно с таким типом кузова. А потом как отрубило – <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверы</a> за несколько лет вышли на первое место. И остаются там до сих пор. Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960577-avtomat-i-atmosfernik/">«Атмосферник, автомат, цена от 2,04 млн рублей – супер! А на чем сэкономили?»</a>Дошло до того, что пару лет назад на рынке кроме них ничего не предлагалось, за исключением тольяттинской Гранты. Но потом ситуация откатилась назад: седаны вновь активно завозятся в Россию. И их стало много! Сначала это были компактные и доступные модели, конкурирующие с Ладами. Но потом к ним присоединились более крупные и дорогие седаны D-сегмента, не имеющие отечественных аналогов. О них сегодня и поговорим. <h2>Changan Lamore </h2>Если остальные фигурирующие в этой подборке модели стараются выглядеть солидно и богато, то дизайн <a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/lamore/">Lamore</a> выполнен в ином ключе. Плотно сбитый и как бы приплюснутый силуэт, узкие фары, безрамочная радиаторная решетка – этот Changan больше похож не на седан, а на четырехдверное купе. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y7A6DSFsYE44MmtsNY6Ypg=s800" width="800" height="500" />Обратите внимание на утапливаемые ручки. Они не выдвижные, а выкидные – выдвигаются не целиком, а только одним краем. Однако технически спортивная нотка никак не поддерживается. Lamore предлагается с турбомотором 1.5 мощностью 181 л.с. Он обеспечивает уверенное, но отнюдь не искрометное ускорение. Максимальная скорость – 200 км/ч. Управляемость бодрая – активному маневрированию Lamore не противится. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kcxp8awYdeB0Tou2ngZM6A=s800" width="800" height="500" />Интерьер – самый необычный в сегменте. Впрочем, подобную архитектуру кроме Чанганов используют и различные модели Peugeot. Интерьер опять-таки нетривиальный. Руль приплюснут по верхней и нижней хорде, а на панель приборов смотришь поверх обода. Вместо центральной консоли – большой вертикальный экран. Жаль только, что русификации нет. Да и с обогревами туговато – им оборудовано только водительское кресло. Для машины стоимостью 2,79 млн рублей отсутствие теплых опций оправдать трудно.<h2>Chery Arrizo 8 </h2>До недавних пор эта модель позиционировалась как чуть ли не элитная. У <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/arrizo8/">«восьмерки»</a> не было скромных комплектаций, а начальная цена составляла 3,4 млн рублей. Однако в конце лета в Chery провели перепозиционирование. Стартовый ценник теперь составляет 2,85 млн рублей. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uy_VHFvF8bF0rS61PG23Xg=s800" width="800" height="500" />«Восьмерку» многие считают заменой Toyota Camry. Во всяком случае, в такси категории «Бизнес» ее уже активно используют. Для этого пришлось упростить базовую комплектацию, исключив из нее электроприводы и вентиляцию передних сидений, занавески безопасности, адаптивный круиз-контроль, встроенный видеорегистратор. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p4L3vlhuWy_Gr93U-JUOKA=s800" width="800" height="500" />Интерьер почти идентичен салону кроссовера Chery Tiggo 8. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Робот в сандалиях: в этом «китайце» сошлись скупость и технологии" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/960359-test-drayv-haval-h3/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/9dk0DosimeIpUkRtdfgYhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Попутно дефорсировали 1,6-литровый турбомотор – вместо 186 л.с. он теперь развивает 150. Понятное дело, это не лучшим образом отразилось на динамике. Время разгона до сотни составляет 9,8 с (вместо 8,9), а максимальная скорость сократилась до 190 км/ч (было 205). Впрочем, вполне возможно, что Arrizo 8 в богатом исполнении мы еще увидим: в Китае показали вариант с 2-литровым турбомотором и классическим 8-ступенчатым автоматом вместо робота. Наверняка ее привезут к нам.<h2>Dongfeng Aeolus Shine Max </h2>В это сложно поверить, но 4,8-метровый <a href="https://www.zr.ru/cars/dong/-/shine-max/">Shine Max</a> построен на общей платформе с компактными хэтчбеками Opel Corsa и Citroen C4 (у фирмы Dongfeng тесные партнерские отношения с концерном Stellantis). Платформа, естественно, удлинена и технически доработана, но факт все же примечательный. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TIg1MXmr9bIPz_kpt3nf2Q=s800" width="800" height="500" />Красные акценты на радиаторной решетке китайские производители любят использовать в более компактном сегменте. По технике, однако, никаких откровений. Полуторалитровый бензиновый двигатель, турбонаддув, 190 л.с. Мотору ассистирует семиступенчатый робот. Заявленное время разгона до 100 км/ч – 8,7 секунды, максимальная скорость – 210 км/ч. В Китае предлагается версия с гибридной силовой установкой, но к нам ее не везут. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aY9XNbBi9UJYQJLITYd_0Q=s800" width="800" height="500" />Интерьер без спорных решений – это в традициях марки. На фоне соперников Shine Max выделяется привлекательным ценником – от 2,2 млн рублей. При этом, базовую комплектацию пустой не назовешь: четыре подушки безопасности, панорамная крыша, климат-контроль, обогрев передних сидений камера заднего вида и даже беспроводная зарядка для телефонов.<h2>Geely Preface </h2>Почти все фигурирующие в этой подборке модели пришли в Россию без особого шума. А вот появление <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/preface/">Geely Preface</a> вызвало переполох! В его лице видят полноценную замену Kia K5 и Toyota Camry. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sMtLmmF1Aa-gvBd_6qr7jw=s800" width="800" height="500" />Это для нас Geely Preface в новинку – в Китае его показали еще в 2020 году. Авансы, конечно, щедрые, но и сам Preface не промах. Построен он на разработанной совместно с Volvo (шведская фирма давно принадлежит Geely) платформе CMA, на которой базируются популярные в России кроссоверы Monjaro и Tugella. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QvL-GnSjRBDSfaedu4qMCA=s800" width="800" height="500" />Архитектура современная, спору нет. Однако обещанную поддержку Apple CarPlay и Android Auto в Geely так и не внедрили. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Минусы китайского премиума – сейчас вы очень удивитесь" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/960276-test-drayv-hongqi-hs3/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/rjO-ATym_rOteYhHVA-hDw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Что касается управляемости, то он не хуже именитых одноклассников из Японии и Южной Кореи. И точно лучше китайских. Есть преимущество и в динамике – 2-литровый 231-сильный турбомотор позволяет разогнаться до «сотни» за 7,1 секунды. На такое не были способны даже K5 и Camry. Цена на сегодняшний день привлекательна. За базовую версию просят 3 млн рублей. В список оснащения входят шесть подушек безопасности, обогревы ветрового стекла, руля и всех сидений, электрорегулировки водительского кресла, климат-контроль, система кругового обзора.<h2>Hongqi H5 </h2>Автомобили этой марки позиционируются как премиальные, поэтому на фоне одноклассников <a href="https://www.zr.ru/cars/hongqi/-/h5/">Н5</a> стоит особняком. И дело не только в солидных габаритах (длина кузова превышает 4,9 м) и породистой внешности (ее «нарисовал» экс-дизайнер Rolls-Royce), но и в цене – она стартует с отметки 4,79 млн рублей. Дорого! <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_qGbEbyhrXb9NlMGpm8a-w=s800" width="800" height="500" />Экстерьер солидный – чиновники средней руки уже оценили. Что получает за такие деньги потенциальный покупатель, кроме имиджа и прочих малоосязаемых материй? Увы, ничем особенным Р5 удивить не может. Турбомотор 2.0 имеет 218 л.с. – мощность не запредельная. Динамика хороша, но тоже не рекордная – 7,8 секунды до 100 км/ч. Что наш потребитель реально оценит, так это использование 8-ступенчатого автомата, а не робота. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Re6-xRlNirjOz_s5q7Ue1A=s800" width="800" height="500" />Салон выглядит богаче, чем есть на самом деле. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>По сравнению с упомянутыми выше моделями, салон у Н5 не воспринимается более дорогим: много жесткого пластика, а в базовой версии нет кожаной обивки. Сиденья обходятся без массажа, хотя у многих кроссоверов за те же деньги он есть. Чем Н5 действительно хорош, так это простором на задних сиденьях – почти бизнес-класс! <ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959911-test-drayv-haval-h9/">проверил на тесте</a> новый рамный внедорожник Haval H9 с дизелем.</li></ul>

Когда-то Россия считалась страной <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седанов</a>. До недавних пор свыше половины продаваемых у нас автомобилей были именно с таким типом кузова. А потом как отрубило – <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссоверы</a> за несколько лет вышли на первое место. И остаются там до сих пор. Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960577-avtomat-i-atmosfernik/" target="_blank">«Атмосферник, автомат, цена от 2,04 млн рублей – супер! А на чем сэкономили?»</a>Дошло до того, что пару лет назад на рынке кроме них ничего не предлагалось, за исключением тольяттинской Гранты. Но потом ситуация откатилась назад: седаны вновь активно завозятся в Россию. И их стало много! Сначала это были компактные и доступные модели, конкурирующие с Ладами. Но потом к ним присоединились более крупные и дорогие седаны D-сегмента, не имеющие отечественных аналогов. О них сегодня и поговорим. <h2>Changan Lamore </h2>Если остальные фигурирующие в этой подборке модели стараются выглядеть солидно и богато, то дизайн <a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/lamore/" target="_blank">Lamore</a> выполнен в ином ключе. Плотно сбитый и как бы приплюснутый силуэт, узкие фары, безрамочная радиаторная решетка – этот Changan больше похож не на седан, а на четырехдверное купе. Обратите внимание на утапливаемые ручки. Они не выдвижные, а выкидные – выдвигаются не целиком, а только одним краем. Однако технически спортивная нотка никак не поддерживается. Lamore предлагается с турбомотором 1.5 мощностью 181 л.с. Он обеспечивает уверенное, но отнюдь не искрометное ускорение. Максимальная скорость – 200 км/ч. Управляемость бодрая – активному маневрированию Lamore не противится. Интерьер – самый необычный в сегменте. Впрочем, подобную архитектуру кроме Чанганов используют и различные модели Peugeot. Интерьер опять-таки нетривиальный. Руль приплюснут по верхней и нижней хорде, а на панель приборов смотришь поверх обода. Вместо центральной консоли – большой вертикальный экран. Жаль только, что русификации нет. Да и с обогревами туговато – им оборудовано только водительское кресло. Для машины стоимостью 2,79 млн рублей отсутствие теплых опций оправдать трудно.<h2>Chery Arrizo 8 </h2>До недавних пор эта модель позиционировалась как чуть ли не элитная. У <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/arrizo8/" target="_blank">«восьмерки»</a> не было скромных комплектаций, а начальная цена составляла 3,4 млн рублей. Однако в конце лета в Chery провели перепозиционирование. Стартовый ценник теперь составляет 2,85 млн рублей. «Восьмерку» многие считают заменой Toyota Camry. Во всяком случае, в такси категории «Бизнес» ее уже активно используют. Для этого пришлось упростить базовую комплектацию, исключив из нее электроприводы и вентиляцию передних сидений, занавески безопасности, адаптивный круиз-контроль, встроенный видеорегистратор. Интерьер почти идентичен салону кроссовера Chery Tiggo 8. Попутно дефорсировали 1,6-литровый турбомотор – вместо 186 л.с. он теперь развивает 150. Понятное дело, это не лучшим образом отразилось на динамике. Время разгона до сотни составляет 9,8 с (вместо 8,9), а максимальная скорость сократилась до 190 км/ч (было 205). Впрочем, вполне возможно, что Arrizo 8 в богатом исполнении мы еще увидим: в Китае показали вариант с 2-литровым турбомотором и классическим 8-ступенчатым автоматом вместо робота. Наверняка ее привезут к нам.<h2>Dongfeng Aeolus Shine Max </h2>В это сложно поверить, но 4,8-метровый <a href="https://www.zr.ru/cars/dong/-/shine-max/" target="_blank">Shine Max</a> построен на общей платформе с компактными хэтчбеками Opel Corsa и Citroen C4 (у фирмы Dongfeng тесные партнерские отношения с концерном Stellantis). Платформа, естественно, удлинена и технически доработана, но факт все же примечательный. Красные акценты на радиаторной решетке китайские производители любят использовать в более компактном сегменте. По технике, однако, никаких откровений. Полуторалитровый бензиновый двигатель, турбонаддув, 190 л.с. Мотору ассистирует семиступенчатый робот. Заявленное время разгона до 100 км/ч – 8,7 секунды, максимальная скорость – 210 км/ч. В Китае предлагается версия с гибридной силовой установкой, но к нам ее не везут. Интерьер без спорных решений – это в традициях марки. На фоне соперников Shine Max выделяется привлекательным ценником – от 2,2 млн рублей. При этом, базовую комплектацию пустой не назовешь: четыре подушки безопасности, панорамная крыша, климат-контроль, обогрев передних сидений камера заднего вида и даже беспроводная зарядка для телефонов.<h2>Geely Preface </h2>Почти все фигурирующие в этой подборке модели пришли в Россию без особого шума. А вот появление <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/preface/" target="_blank">Geely Preface</a> вызвало переполох! В его лице видят полноценную замену Kia K5 и Toyota Camry. Это для нас Geely Preface в новинку – в Китае его показали еще в 2020 году. Авансы, конечно, щедрые, но и сам Preface не промах. Построен он на разработанной совместно с Volvo (шведская фирма давно принадлежит Geely) платформе CMA, на которой базируются популярные в России кроссоверы Monjaro и Tugella. Архитектура современная, спору нет. Однако обещанную поддержку Apple CarPlay и Android Auto в Geely так и не внедрили. Что касается управляемости, то он не хуже именитых одноклассников из Японии и Южной Кореи. И точно лучше китайских. Есть преимущество и в динамике – 2-литровый 231-сильный турбомотор позволяет разогнаться до «сотни» за 7,1 секунды. На такое не были способны даже K5 и Camry. Цена на сегодняшний день привлекательна. За базовую версию просят 3 млн рублей. В список оснащения входят шесть подушек безопасности, обогревы ветрового стекла, руля и всех сидений, электрорегулировки водительского кресла, климат-контроль, система кругового обзора.<h2>Hongqi H5 </h2>Автомобили этой марки позиционируются как премиальные, поэтому на фоне одноклассников <a href="https://www.zr.ru/cars/hongqi/-/h5/" target="_blank">Н5</a> стоит особняком. И дело не только в солидных габаритах (длина кузова превышает 4,9 м) и породистой внешности (ее «нарисовал» экс-дизайнер Rolls-Royce), но и в цене – она стартует с отметки 4,79 млн рублей. Дорого! Экстерьер солидный – чиновники средней руки уже оценили. Что получает за такие деньги потенциальный покупатель, кроме имиджа и прочих малоосязаемых материй? Увы, ничем особенным Р5 удивить не может. Турбомотор 2.0 имеет 218 л.с. – мощность не запредельная. Динамика хороша, но тоже не рекордная – 7,8 секунды до 100 км/ч. Что наш потребитель реально оценит, так это использование 8-ступенчатого автомата, а не робота. Салон выглядит богаче, чем есть на самом деле. По сравнению с упомянутыми выше моделями, салон у Н5 не воспринимается более дорогим: много жесткого пластика, а в базовой версии нет кожаной обивки. Сиденья обходятся без массажа, хотя у многих кроссоверов за те же деньги он есть. Чем Н5 действительно хорош, так это простором на задних сиденьях – почти бизнес-класс! <ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959911-test-drayv-haval-h9/" target="_blank">проверил на тесте</a> новый рамный внедорожник Haval H9 с дизелем.</li></ul>

5 больших альтернатив скромному кроссоверу — выбираем седан

Компании-производители

Интерьер – самый необычный в сегменте. Впрочем, подобную архитектуру кроме Чанганов используют и различные модели Peugeot.

Хлынов Александр

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<h2>Про дизайн</h2>Крупные седаны редко выделялись нетривиальным дизайном, но Китай ломает стереотипы. Changan Lamore – яркий пример.По фотографиям и не скажешь, что этот спортивный и необычный силуэт вытянулся в длину на 4770 мм: почти бизнес-класс. Профиль больше похож на лифтбек, но это седан. И неважно, что проем багажника оказывается узким – зато красиво. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3352fpcAPt5ewpfoSlIUyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Цена Changan Lamore в России – от 2 789 900 ₽. Небольшие LED-фары понравились и качеством света, и адекватностью автоматики, переключающей ближний на дальний и обратно.</figcaption></figure> Даже в таком цвете Lamore цепляет взгляд. Выглядел бы еще интереснее, будь тройные росчерки по углам бампера светящимися ходовыми огнями, как у старшего Uni-K. Увы, это лишь полоски хрома. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/veA5nQVLahp1nRkMhFy9Iw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заднее стекло визуально увеличено за счет черной глянцевой вставки на крышке багажника – как на Kia K5.</figcaption></figure> С тем же силовым агрегатом у Чангана в линейке есть <a href="https://www.zr.ru/content/news/939704-tri-novinki-changan-dlya-rossii/">пятидверка Uni-V</a>. Выглядит еще задорнее, плюс огромный проем багажника – и всё это на сотню тысяч дороже. Выбирай, что больше нравится.Почти полное отсутствие хрома Ламору идет. Его блеск плохо увязывался бы с самыми свежими трендами – вросшей в бампер решеткой радиатора и выдвижными дверными ручками. Последние выезжают не целиком, а по диагонали. Так их подцеплять менее удобно. А если не успеешь открыть дверь, они спрячутся обратно, и придется их выковыривать уже двумя руками. Ну или еще раз жать на брелок.<h2>Какой мотор? Как едет?</h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/URfn4Ay9qQcQWcXpVqLxBg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Особенность Чанганов в том, что под капотом у них практически все детали промаркированы собственным брендом.</figcaption></figure> С полутора литров сняли 181 л. с. Для такого объема больше на нашем рынке сейчас никто не предлагает. Даже в стандартном ездовом режиме (не говоря о спортивном) Changan готов подорваться с места, едва почувствовав нажатие на газ.В смешанном цикле Lamore потребовал чуть меньше 10 л/100 км. Не так уж мало, если учесть скромную снаряженную массу: по паспорту всего 1325 кг, немногим тяжелее <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951056-geely-emgrand-omoda-s5-lada-vesta-test-za-rulem/">Весты</a>. Но на фоне некоторых других китайских машин вполне приемлемо. Да и ездил я шустро, под стать характеру машины, и пробок не миновал.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6voQoVz7sC1tPcFCiJOEOQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подголовник интегрирован и выдвинут вперед. Мне показалось удобным, но наверняка найдутся и недовольные. Обогрев есть только у водительского сиденья.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uJrRWrp3jcjFp8SlCXJYNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду жаловаться не на что: сгодится и для семьи, и для такси.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4M9pswBR1eNK6PWUF1uLSw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для закрывания двери сделали не ручку, а стильную прорезь в обшивке. Правда, замечаешь ее не сразу.</figcaption></figure>К тормозам и шумоизоляции вопросов нет. В рулевом управлении нет присущей европейским машинам остроты, однако на фоне бессчетных китайских кроссоверов Lamore ощущается вполне живым. Шины размерностью 225/45 R18 не выказывают свою низкопрофильную сущность, пока не попадутся совсем уж крупные выбоины или жесткие «лежачие полицейские». На них и установленные спереди стойки McPherson отзовутся неприятной громкостью. А вот задняя упругая балка молодцом, в поворотах хорошо держит траекторию.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gr4vgNoqCFctFc2DpLw3iw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборка выдает много разной информации, но шрифт некоторых данных мелковат.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yttPMZwauTbZ1KtBtGDeXg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ступица и спицы выступают относительно обода. При вращении непроизвольно нажимаешь на клавиши.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pdqPmGafZZCTG1ksEaf7YQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер – черный с оливковым. Необычное сочетание. Штурвалообразный руль требует привыкания. На приборку нужно смотреть поверх него, как в Peugeot.</figcaption></figure> Адаптивному «круизу» можно довериться смело, машину он ведет адекватно. Система удержания в полосе работает грубовато и не всегда адекватно видит разметку. Сканер мертвых зон я вообще отключил, потому что слушать тревожный звук десятки раз за поездку удовольствия никакого. Как оставить только визуальные оповещения, я не нашел. Впрочем, в одноклассниках за те же деньги такого набора водительских ассистентов вовсе нет.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fB4ckKzs4H0OzcAgJSO7Uw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Нынче в тренде делать площадку уже на два смартфона. На левом ложементе – беспроводная зарядка.</figcaption></figure> <h2>Своих денег стоит?</h2>Для своих габаритов Changan Lamore стоит адекватно: 2,79 млн рублей. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950168-livan-s6-pro-2023-test-za-rulem/">Livan S6 Pro</a> за те же деньги выглядит безмерно скучным и хуже оснащен. Топовый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950243-moskvich-6-2023-test-i-video/">Москвич 6</a> – то же самое, но еще и заметно дороже. Остальные еще дороже. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/LSOCa9t8LwY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Вид по кругу</h2>Сам по себе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938546-kak-vybrat-videoregistrator-2023/">видеорегистратор</a> в лишней рекламе и доказательстве полезности не нуждается. Нередко на китайских машинах предусмотрен встроенный гаджет, который удобен своей незаметностью и надежнее за счет заводского решения. Обычно это только фронтальная камера за салонным зеркалом.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mO0We9XBrb_xcm2W4Hh46g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Changan Lamore пишет видео Full HD со всех четырех камер кругового обзора. Качество картинки отличное. Вдобавок на каждой в режиме реального времени отображаются скорость, режим коробки передач, нажатие на газ и тормоз, включение поворотников, пристегнут ли ремень водителя. Я бы поставил эту опцию в один ряд с особо ценными для нашего рынка – обогревом сидений или большим бачком омывателя с датчиком уровня.Дополнительный объектив над салонным зеркалом видит весь салон и позволяет делать селфи (если машина припаркована).Еще один объектив стоит на рулевой колонке и смотрит на водителя. Его функция не только в контроле усталости. Судя по меню медиасистемы, искусственный интеллект распознает в руках водителя сигарету и смартфон. В первом случае он приоткроет окно, во втором – начнет предупреждать, что это опасно.Правда, эти функции на тестовой машине не работают. Впрочем, у нее и меню на английском: доводка для российского рынка еще ведется.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5Ic8ARovA-zOFO9uq-ghdQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заявленный объем багажника – 520 л. Клавиша на крышке неочевидно спрятана в одной из секций фирменной ­эмблемы. Под полом – докатка.</figcaption></figure> <ul><li>Как выпускают автомобили Changan на их родине и о новинках марки для России подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950986-kitajskij-detrojt/">тут</a>.</li></ul><h4>CHANGAN LAMORE</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4770 / 1840 / 1440 / 2765 мм</li><li>Объем багажника 520 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1325 / 1760 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1494 см³; 133 кВт / 181 л. с. при 5500 об/мин; 300 Н·м при 1500–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч н. д.</li><li>Максимальная скорость 200 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92–95 / 51 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 6,0 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; Р7</li></ul>

<h2>Про дизайн</h2>Крупные седаны редко выделялись нетривиальным дизайном, но Китай ломает стереотипы. Changan Lamore – яркий пример.По фотографиям и не скажешь, что этот спортивный и необычный силуэт вытянулся в длину на 4770 мм: почти бизнес-класс. Профиль больше похож на лифтбек, но это седан. И неважно, что проем багажника оказывается узким – зато красиво. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3352fpcAPt5ewpfoSlIUyw=s800" width="800" height="500" />Цена Changan Lamore в России – от 2 789 900 ₽. Небольшие LED-фары понравились и качеством света, и адекватностью автоматики, переключающей ближний на дальний и обратно. Даже в таком цвете Lamore цепляет взгляд. Выглядел бы еще интереснее, будь тройные росчерки по углам бампера светящимися ходовыми огнями, как у старшего Uni-K. Увы, это лишь полоски хрома. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/veA5nQVLahp1nRkMhFy9Iw=s800" width="800" height="500" />Заднее стекло визуально увеличено за счет черной глянцевой вставки на крышке багажника – как на Kia K5. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Выбираем лучшие средние и большие седаны: приз – Лада!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/950442-vybiraem-luchshie-srednie-i-bol/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/w3HTTP1RhL_FTvh7Az7MIw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>С тем же силовым агрегатом у Чангана в линейке есть <a href="https://www.zr.ru/content/news/939704-tri-novinki-changan-dlya-rossii/">пятидверка Uni-V</a>. Выглядит еще задорнее, плюс огромный проем багажника – и всё это на сотню тысяч дороже. Выбирай, что больше нравится.Почти полное отсутствие хрома Ламору идет. Его блеск плохо увязывался бы с самыми свежими трендами – вросшей в бампер решеткой радиатора и выдвижными дверными ручками. Последние выезжают не целиком, а по диагонали. Так их подцеплять менее удобно. А если не успеешь открыть дверь, они спрячутся обратно, и придется их выковыривать уже двумя руками. Ну или еще раз жать на брелок.<h2>Какой мотор? Как едет?</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/URfn4Ay9qQcQWcXpVqLxBg=s800" width="800" height="500" />Особенность Чанганов в том, что под капотом у них практически все детали промаркированы собственным брендом. С полутора литров сняли 181 л. с. Для такого объема больше на нашем рынке сейчас никто не предлагает. Даже в стандартном ездовом режиме (не говоря о спортивном) Changan готов подорваться с места, едва почувствовав нажатие на газ.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="На замену Октавии: большой тест лифтбека нашей сборки" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/950243-moskvich-6-2023-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4JcRgqvoS6sQNRabgMOu9Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В смешанном цикле Lamore потребовал чуть меньше 10 л/100 км. Не так уж мало, если учесть скромную снаряженную массу: по паспорту всего 1325 кг, немногим тяжелее <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951056-geely-emgrand-omoda-s5-lada-vesta-test-za-rulem/">Весты</a>. Но на фоне некоторых других китайских машин вполне приемлемо. Да и ездил я шустро, под стать характеру машины, и пробок не миновал.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6voQoVz7sC1tPcFCiJOEOQ=s800" width="800" height="500" />Подголовник интегрирован и выдвинут вперед. Мне показалось удобным, но наверняка найдутся и недовольные. Обогрев есть только у водительского сиденья. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uJrRWrp3jcjFp8SlCXJYNg=s800" width="800" height="500" />На втором ряду жаловаться не на что: сгодится и для семьи, и для такси.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4M9pswBR1eNK6PWUF1uLSw=s800" width="800" height="500" />Для закрывания двери сделали не ручку, а стильную прорезь в обшивке. Правда, замечаешь ее не сразу.К тормозам и шумоизоляции вопросов нет. В рулевом управлении нет присущей европейским машинам остроты, однако на фоне бессчетных китайских кроссоверов Lamore ощущается вполне живым. Шины размерностью 225/45 R18 не выказывают свою низкопрофильную сущность, пока не попадутся совсем уж крупные выбоины или жесткие «лежачие полицейские». На них и установленные спереди стойки McPherson отзовутся неприятной громкостью. А вот задняя упругая балка молодцом, в поворотах хорошо держит траекторию.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gr4vgNoqCFctFc2DpLw3iw=s800" width="800" height="500" />Приборка выдает много разной информации, но шрифт некоторых данных мелковат.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yttPMZwauTbZ1KtBtGDeXg=s800" width="800" height="500" />Ступица и спицы выступают относительно обода. При вращении непроизвольно нажимаешь на клавиши.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pdqPmGafZZCTG1ksEaf7YQ=s800" width="800" height="500" />Интерьер – черный с оливковым. Необычное сочетание. Штурвалообразный руль требует привыкания. На приборку нужно смотреть поверх него, как в Peugeot. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Премиальный бизнес-седан по цене компактной легковушки – в чем подвох?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/950125-premialnyj-biznes-sedan-po-tse/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/AtBWEGNMU_Yr6ejngF7ymw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Адаптивному «круизу» можно довериться смело, машину он ведет адекватно. Система удержания в полосе работает грубовато и не всегда адекватно видит разметку. Сканер мертвых зон я вообще отключил, потому что слушать тревожный звук десятки раз за поездку удовольствия никакого. Как оставить только визуальные оповещения, я не нашел. Впрочем, в одноклассниках за те же деньги такого набора водительских ассистентов вовсе нет.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fB4ckKzs4H0OzcAgJSO7Uw=s800" width="800" height="500" />Нынче в тренде делать площадку уже на два смартфона. На левом ложементе – беспроводная зарядка. <h2>Своих денег стоит?</h2>Для своих габаритов Changan Lamore стоит адекватно: 2,79 млн рублей. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950168-livan-s6-pro-2023-test-za-rulem/">Livan S6 Pro</a> за те же деньги выглядит безмерно скучным и хуже оснащен. Топовый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950243-moskvich-6-2023-test-i-video/">Москвич 6</a> – то же самое, но еще и заметно дороже. Остальные еще дороже. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/LSOCa9t8LwY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Вид по кругу</h2>Сам по себе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938546-kak-vybrat-videoregistrator-2023/">видеорегистратор</a> в лишней рекламе и доказательстве полезности не нуждается. Нередко на китайских машинах предусмотрен встроенный гаджет, который удобен своей незаметностью и надежнее за счет заводского решения. Обычно это только фронтальная камера за салонным зеркалом.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mO0We9XBrb_xcm2W4Hh46g=s800" width="800" height="500" /> Changan Lamore пишет видео Full HD со всех четырех камер кругового обзора. Качество картинки отличное. Вдобавок на каждой в режиме реального времени отображаются скорость, режим коробки передач, нажатие на газ и тормоз, включение поворотников, пристегнут ли ремень водителя. Я бы поставил эту опцию в один ряд с особо ценными для нашего рынка – обогревом сидений или большим бачком омывателя с датчиком уровня.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Недорогие компактные видеорегистраторы – большой тест" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/951220-videoregistratory-trubki-tekst-2024/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/T0w9a-1t8KmVNPHkd1kmOQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Дополнительный объектив над салонным зеркалом видит весь салон и позволяет делать селфи (если машина припаркована).Еще один объектив стоит на рулевой колонке и смотрит на водителя. Его функция не только в контроле усталости. Судя по меню медиасистемы, искусственный интеллект распознает в руках водителя сигарету и смартфон. В первом случае он приоткроет окно, во втором – начнет предупреждать, что это опасно.Правда, эти функции на тестовой машине не работают. Впрочем, у нее и меню на английском: доводка для российского рынка еще ведется.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5Ic8ARovA-zOFO9uq-ghdQ=s800" width="800" height="500" />Заявленный объем багажника – 520 л. Клавиша на крышке неочевидно спрятана в одной из секций фирменной ­эмблемы. Под полом – докатка. <ul><li>Как выпускают автомобили Changan на их родине и о новинках марки для России подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950986-kitajskij-detrojt/">тут</a>.</li></ul><h4>CHANGAN LAMORE</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4770 / 1840 / 1440 / 2765 мм</li><li>Объем багажника 520 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1325 / 1760 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1494 см³; 133 кВт / 181 л. с. при 5500 об/мин; 300 Н·м при 1500–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч н. д.</li><li>Максимальная скорость 200 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92–95 / 51 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 6,0 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; Р7</li></ul>

<h2>Про дизайн</h2>Крупные седаны редко выделялись нетривиальным дизайном, но Китай ломает стереотипы. Changan Lamore – яркий пример.По фотографиям и не скажешь, что этот спортивный и необычный силуэт вытянулся в длину на 4770 мм: почти бизнес-класс. Профиль больше похож на лифтбек, но это седан. И неважно, что проем багажника оказывается узким – зато красиво. Цена Changan Lamore в России – от 2 789 900 ₽. Небольшие LED-фары понравились и качеством света, и адекватностью автоматики, переключающей ближний на дальний и обратно. Даже в таком цвете Lamore цепляет взгляд. Выглядел бы еще интереснее, будь тройные росчерки по углам бампера светящимися ходовыми огнями, как у старшего Uni-K. Увы, это лишь полоски хрома. Заднее стекло визуально увеличено за счет черной глянцевой вставки на крышке багажника – как на Kia K5. С тем же силовым агрегатом у Чангана в линейке есть <a href="https://www.zr.ru/content/news/939704-tri-novinki-changan-dlya-rossii/" target="_blank">пятидверка Uni-V</a>. Выглядит еще задорнее, плюс огромный проем багажника – и всё это на сотню тысяч дороже. Выбирай, что больше нравится.Почти полное отсутствие хрома Ламору идет. Его блеск плохо увязывался бы с самыми свежими трендами – вросшей в бампер решеткой радиатора и выдвижными дверными ручками. Последние выезжают не целиком, а по диагонали. Так их подцеплять менее удобно. А если не успеешь открыть дверь, они спрячутся обратно, и придется их выковыривать уже двумя руками. Ну или еще раз жать на брелок.<h2>Какой мотор? Как едет?</h2>Особенность Чанганов в том, что под капотом у них практически все детали промаркированы собственным брендом. С полутора литров сняли 181 л. с. Для такого объема больше на нашем рынке сейчас никто не предлагает. Даже в стандартном ездовом режиме (не говоря о спортивном) Changan готов подорваться с места, едва почувствовав нажатие на газ.В смешанном цикле Lamore потребовал чуть меньше 10 л/100 км. Не так уж мало, если учесть скромную снаряженную массу: по паспорту всего 1325 кг, немногим тяжелее <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951056-geely-emgrand-omoda-s5-lada-vesta-test-za-rulem/" target="_blank">Весты</a>. Но на фоне некоторых других китайских машин вполне приемлемо. Да и ездил я шустро, под стать характеру машины, и пробок не миновал.Подголовник интегрирован и выдвинут вперед. Мне показалось удобным, но наверняка найдутся и недовольные. Обогрев есть только у водительского сиденья. На втором ряду жаловаться не на что: сгодится и для семьи, и для такси.Для закрывания двери сделали не ручку, а стильную прорезь в обшивке. Правда, замечаешь ее не сразу.К тормозам и шумоизоляции вопросов нет. В рулевом управлении нет присущей европейским машинам остроты, однако на фоне бессчетных китайских кроссоверов Lamore ощущается вполне живым. Шины размерностью 225/45 R18 не выказывают свою низкопрофильную сущность, пока не попадутся совсем уж крупные выбоины или жесткие «лежачие полицейские». На них и установленные спереди стойки McPherson отзовутся неприятной громкостью. А вот задняя упругая балка молодцом, в поворотах хорошо держит траекторию.Приборка выдает много разной информации, но шрифт некоторых данных мелковат.Ступица и спицы выступают относительно обода. При вращении непроизвольно нажимаешь на клавиши.Интерьер – черный с оливковым. Необычное сочетание. Штурвалообразный руль требует привыкания. На приборку нужно смотреть поверх него, как в Peugeot. Адаптивному «круизу» можно довериться смело, машину он ведет адекватно. Система удержания в полосе работает грубовато и не всегда адекватно видит разметку. Сканер мертвых зон я вообще отключил, потому что слушать тревожный звук десятки раз за поездку удовольствия никакого. Как оставить только визуальные оповещения, я не нашел. Впрочем, в одноклассниках за те же деньги такого набора водительских ассистентов вовсе нет.Нынче в тренде делать площадку уже на два смартфона. На левом ложементе – беспроводная зарядка. <h2>Своих денег стоит?</h2>Для своих габаритов Changan Lamore стоит адекватно: 2,79 млн рублей. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950168-livan-s6-pro-2023-test-za-rulem/" target="_blank">Livan S6 Pro</a> за те же деньги выглядит безмерно скучным и хуже оснащен. Топовый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950243-moskvich-6-2023-test-i-video/" target="_blank">Москвич 6</a> – то же самое, но еще и заметно дороже. Остальные еще дороже. <figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/LSOCa9t8LwY" type="video/mp4" /></video></figure> <h2>Вид по кругу</h2>Сам по себе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938546-kak-vybrat-videoregistrator-2023/" target="_blank">видеорегистратор</a> в лишней рекламе и доказательстве полезности не нуждается. Нередко на китайских машинах предусмотрен встроенный гаджет, который удобен своей незаметностью и надежнее за счет заводского решения. Обычно это только фронтальная камера за салонным зеркалом. Changan Lamore пишет видео Full HD со всех четырех камер кругового обзора. Качество картинки отличное. Вдобавок на каждой в режиме реального времени отображаются скорость, режим коробки передач, нажатие на газ и тормоз, включение поворотников, пристегнут ли ремень водителя. Я бы поставил эту опцию в один ряд с особо ценными для нашего рынка – обогревом сидений или большим бачком омывателя с датчиком уровня.Дополнительный объектив над салонным зеркалом видит весь салон и позволяет делать селфи (если машина припаркована).Еще один объектив стоит на рулевой колонке и смотрит на водителя. Его функция не только в контроле усталости. Судя по меню медиасистемы, искусственный интеллект распознает в руках водителя сигарету и смартфон. В первом случае он приоткроет окно, во втором – начнет предупреждать, что это опасно.Правда, эти функции на тестовой машине не работают. Впрочем, у нее и меню на английском: доводка для российского рынка еще ведется.Заявленный объем багажника – 520 л. Клавиша на крышке неочевидно спрятана в одной из секций фирменной ­эмблемы. Под полом – докатка. <ul><li>Как выпускают автомобили Changan на их родине и о новинках марки для России подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950986-kitajskij-detrojt/" target="_blank">тут</a>.</li></ul><h4>CHANGAN LAMORE</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4770 / 1840 / 1440 / 2765 мм</li><li>Объем багажника 520 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1325 / 1760 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1494 см³; 133 кВт / 181 л. с. при 5500 об/мин; 300 Н·м при 1500–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч н. д.</li><li>Максимальная скорость 200 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92–95 / 51 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 6,0 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; Р7</li></ul>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

В новом номере журнала «За рулем» эксперт Кирилл Милешкин рассказал о новых моделях <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976011-gac-gs3-fotoinstrukciya-po-to" target="_blank">GAC</a>, которые бренд планирует представить на российском рынке.[readmore ids="971553" align="right"]Речь идет о двух кроссоверах и, что удивительно, о гиперкаре.&nbsp;Кроссовер&nbsp;AION V построен на базе Toyota bZ3X и изначально ориентирован на экспорт.&nbsp;Единственный электромотор мощностью 204 л. с. установлен спереди, подвеска без изысков&nbsp;–&nbsp;McPherson спереди и упругая балка сзади. Удивила довольно емкая батарея&nbsp;CATL на 75 кВт·ч, которая обеспечивает&nbsp;запас хода до 580 км.В салоне уже традиционно ни одной физической кнопки, зато есть большая панорамная крыша и зеркало заднего вида с камерой.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597232" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gVQ0wEyfMPk8zn44UeGcrA=s800" alt="Популярный бренд привезет в Россию два добротных кроссовера и гиперкар" title="AION V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597232" comment="AION V" />AION V</div><div class="caption">AION V</div> [table id="2051"]GAC S9 оказался очень похож на&nbsp;GS8, экстерьер выполнен в той же стилистике. Это крупный кроссовер с очень богатым оснащением и тремя рядами сидений.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597231" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Pcx4CMClMxsj3F0ivsBnjQ=s800" alt="Популярный бренд привезет в Россию два добротных кроссовера и гиперкар" title="GAC S9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597231" comment="GAC S9" />GAC S9</div><div class="caption">GAC S9</div> В основе&nbsp;–&nbsp;подзаряжаемая гибридная силовая установка.&nbsp;Турбомотор 1.5&nbsp;выдает 160&nbsp;сил. Преимущественно он работает на&nbsp;зарядку тягового аккумулятора, но&nbsp;может и&nbsp;напрямую приводить передние колеса. Полный привод обеспечивают два электромотора&nbsp;– мощностью 231&nbsp;л. с. спереди и&nbsp;109&nbsp;л. с. сзади.В интерьере также нет кнопок, даже руль ими обделен.&nbsp;Оставили только пару вращающихся барабанчиков. Второй ряд удивил своим простором и оснащением, есть даже откидной монитор на&nbsp;потолке.И самая интересная модель&nbsp;– гибридный&nbsp;гиперкар&nbsp;HYPER SSR.&nbsp;Сначала он назывался Hyper, но&nbsp;к&nbsp;автосалону в&nbsp;Гуанчжоу машина сменила имя на&nbsp;Hyptec.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597233" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5glgzk21PrNv5hus-0Ge5w=s800" alt="Популярный бренд привезет в Россию два добротных кроссовера и гиперкар" title="HYPER SSR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597233" comment="HYPER SSR" />HYPER SSR</div><div class="caption">HYPER SSR</div> <a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/" target="_blank">Кирилл Милешкин</a>, эксперт&nbsp;«За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597254" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кирилл Милешкин</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XCL_CP1_pHc2iponPgjtZA" alt="Кирилл Милешкин" title="Популярный бренд привезет в Россию два добротных кроссовера и гиперкар" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1597254" /></div>[table id="94"]–&nbsp;«Зарядили» SSR с&nbsp;размахом. Три электромотора совместными усилиями выдают 1224&nbsp;л. с. Привод полный. Разгон до&nbsp;сотни&nbsp;– за&nbsp;1,9&nbsp;с.&nbsp;Порулить машиной не&nbsp;дали, но&nbsp;и&nbsp;с&nbsp;пассажирского места такая динамика, мягко говоря, поражает. Если заранее не&nbsp;упереть затылок в&nbsp;подголовник, в&nbsp;момент старта можно и&nbsp;шишку заработать, потому что удержать голову при таких перегрузках нелегко.&nbsp;Кузов полностью углепластиковый, как и&nbsp;положено настоящему гиперкару. Заявленная автономность на&nbsp;75‑киловаттчасовой батарее достигает 506&nbsp;км. Правда, это явно не&nbsp;в&nbsp;режиме «газ в&nbsp;пол». И хотя в&nbsp;ином режиме SSR представить сложно, это полноценная серийная модель. В&nbsp;Китае она стоит от&nbsp;1,3&nbsp;млн юаней&nbsp;– это в&nbsp;прямом пересчете больше 14&nbsp;млн рублей.<h4>Подробная информации об этих интересных моделях – в январском номере журнала «За рулем». Уже в продаже!</h4>[table id="2015"][table id="2283"]Заметка подготовлена по материалам статьи Кирилла Милешкина «Молодые и "зеленые"» из журнала «За рулем» № 1 за 2026 год.

Лежнин Роман

В новом номере журнала «За рулем» эксперт Кирилл Милешкин рассказал о новых моделях <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976011-gac-gs3-fotoinstrukciya-po-to">GAC</a>, которые бренд планирует представить на российском рынке.Речь идет о двух кроссоверах и, что удивительно, о гиперкаре. Кроссовер  построен на базе Toyota bZ3X и изначально ориентирован на экспорт. Единственный электромотор мощностью 204 л. с.
установлен спереди, подвеска без изысков – McPherson спереди и упругая
балка сзади. Удивила довольно емкая батарея CATL на 75 кВт·ч, которая обеспечивает запас хода
до 580 км.В салоне уже традиционно ни одной физической кнопки, зато есть большая панорамная крыша и зеркало заднего вида с камерой.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gVQ0wEyfMPk8zn44UeGcrA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>AION V</figcaption></figure> оказался очень похож на GS8, экстерьер выполнен в той же стилистике. Это крупный кроссовер с очень богатым оснащением и тремя рядами сидений. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Pcx4CMClMxsj3F0ivsBnjQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>GAC S9</figcaption></figure> В основе – подзаряжаемая гибридная силовая установка. Турбомотор
1.5 выдает 160 сил. Преимущественно он работает на зарядку
тягового аккумулятора, но может и напрямую приводить передние колеса.
Полный привод обеспечивают два электромотора – мощностью 231 л. с.
спереди и 109 л. с. сзади.В интерьере также нет кнопок, даже руль ими обделен. Оставили
только пару вращающихся барабанчиков. Второй ряд удивил своим простором и оснащением, есть
даже откидной монитор на потолке.И самая интересная модель – гибридный гиперкар . Сначала
он назывался Hyper, но к автосалону в Гуанчжоу машина сменила имя на Hyptec.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5glgzk21PrNv5hus-0Ge5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>HYPER SSR</figcaption></figure> <a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/">Кирилл Милешкин</a>, эксперт «За
рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XCL_CP1_pHc2iponPgjtZA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– «Зарядили»
SSR с размахом. Три электромотора совместными усилиями выдают 1224 л.
с. Привод полный. Разгон до сотни – за 1,9 с. Порулить
машиной не дали, но и с пассажирского места такая динамика,
мягко говоря, поражает. Если заранее не упереть затылок в подголовник,
в момент старта можно и шишку заработать, потому что удержать голову
при таких перегрузках нелегко. Кузов полностью углепластиковый, как
и положено настоящему гиперкару. Заявленная автономность на 75‑киловаттчасовой
батарее достигает 506 км. Правда, это явно не в режиме «газ
в пол». И хотя в ином режиме SSR представить сложно, это полноценная
серийная модель. В Китае она стоит от 1,3 млн юаней – это
в прямом пересчете больше 14 млн рублей.<h4>Подробная информации об этих интересных моделях – в январском номере журнала «За рулем». Уже в продаже!</h4>Заметка подготовлена по материалам статьи Кирилла Милешкина «Молодые и "зеленые"» из журнала «За рулем» № 1 за 2026 год.

В новом номере журнала «За рулем» эксперт Кирилл Милешкин рассказал о новых моделях <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976011-gac-gs3-fotoinstrukciya-po-to">GAC</a>, которые бренд планирует представить на российском рынке.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="1000 км с китайским кроссовером за 2,85 млн рублей — чем он удивил" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971553-gac-gs3-opyt-ekspluatacii/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vMm8B8kOVsdkI3u4gx4lfA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Речь идет о двух кроссоверах и, что удивительно, о гиперкаре. Кроссовер  построен на базе Toyota bZ3X и изначально ориентирован на экспорт. Единственный электромотор мощностью 204 л. с.
установлен спереди, подвеска без изысков – McPherson спереди и упругая
балка сзади. Удивила довольно емкая батарея CATL на 75 кВт·ч, которая обеспечивает запас хода
до 580 км.В салоне уже традиционно ни одной физической кнопки, зато есть большая панорамная крыша и зеркало заднего вида с камерой.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gVQ0wEyfMPk8zn44UeGcrA=s800" width="800" height="500" />AION V оказался очень похож на GS8, экстерьер выполнен в той же стилистике. Это крупный кроссовер с очень богатым оснащением и тремя рядами сидений. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Pcx4CMClMxsj3F0ivsBnjQ=s800" width="800" height="500" />GAC S9 В основе – подзаряжаемая гибридная силовая установка. Турбомотор
1.5 выдает 160 сил. Преимущественно он работает на зарядку
тягового аккумулятора, но может и напрямую приводить передние колеса.
Полный привод обеспечивают два электромотора – мощностью 231 л. с.
спереди и 109 л. с. сзади.В интерьере также нет кнопок, даже руль ими обделен. Оставили
только пару вращающихся барабанчиков. Второй ряд удивил своим простором и оснащением, есть
даже откидной монитор на потолке.И самая интересная модель – гибридный гиперкар . Сначала
он назывался Hyper, но к автосалону в Гуанчжоу машина сменила имя на Hyptec.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5glgzk21PrNv5hus-0Ge5w=s800" width="800" height="500" />HYPER SSR <a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/">Кирилл Милешкин</a>, эксперт «За
рулем»:<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XCL_CP1_pHc2iponPgjtZA" width="400" height="400" />– «Зарядили»
SSR с размахом. Три электромотора совместными усилиями выдают 1224 л.
с. Привод полный. Разгон до сотни – за 1,9 с. Порулить
машиной не дали, но и с пассажирского места такая динамика,
мягко говоря, поражает. Если заранее не упереть затылок в подголовник,
в момент старта можно и шишку заработать, потому что удержать голову
при таких перегрузках нелегко. Кузов полностью углепластиковый, как
и положено настоящему гиперкару. Заявленная автономность на 75‑киловаттчасовой
батарее достигает 506 км. Правда, это явно не в режиме «газ
в пол». И хотя в ином режиме SSR представить сложно, это полноценная
серийная модель. В Китае она стоит от 1,3 млн юаней – это
в прямом пересчете больше 14 млн рублей.<h4>Подробная информации об этих интересных моделях – в январском номере журнала «За рулем». Уже в продаже!</h4>Заметка подготовлена по материалам статьи Кирилла Милешкина «Молодые и "зеленые"» из журнала «За рулем» № 1 за 2026 год.

В новом номере журнала «За рулем» эксперт Кирилл Милешкин рассказал о новых моделях <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976011-gac-gs3-fotoinstrukciya-po-to" target="_blank">GAC</a>, которые бренд планирует представить на российском рынке.Речь идет о двух кроссоверах и, что удивительно, о гиперкаре. Кроссовер  построен на базе Toyota bZ3X и изначально ориентирован на экспорт. Единственный электромотор мощностью 204 л. с. установлен спереди, подвеска без изысков – McPherson спереди и упругая балка сзади. Удивила довольно емкая батарея CATL на 75 кВт·ч, которая обеспечивает запас хода до 580 км.В салоне уже традиционно ни одной физической кнопки, зато есть большая панорамная крыша и зеркало заднего вида с камерой.AION V оказался очень похож на GS8, экстерьер выполнен в той же стилистике. Это крупный кроссовер с очень богатым оснащением и тремя рядами сидений. GAC S9 В основе – подзаряжаемая гибридная силовая установка. Турбомотор 1.5 выдает 160 сил. Преимущественно он работает на зарядку тягового аккумулятора, но может и напрямую приводить передние колеса. Полный привод обеспечивают два электромотора – мощностью 231 л. с. спереди и 109 л. с. сзади.В интерьере также нет кнопок, даже руль ими обделен. Оставили только пару вращающихся барабанчиков. Второй ряд удивил своим простором и оснащением, есть даже откидной монитор на потолке.И самая интересная модель – гибридный гиперкар . Сначала он назывался Hyper, но к автосалону в Гуанчжоу машина сменила имя на Hyptec.HYPER SSR <a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/" target="_blank">Кирилл Милешкин</a>, эксперт «За рулем»:– «Зарядили» SSR с размахом. Три электромотора совместными усилиями выдают 1224 л. с. Привод полный. Разгон до сотни – за 1,9 с. Порулить машиной не дали, но и с пассажирского места такая динамика, мягко говоря, поражает. Если заранее не упереть затылок в подголовник, в момент старта можно и шишку заработать, потому что удержать голову при таких перегрузках нелегко. Кузов полностью углепластиковый, как и положено настоящему гиперкару. Заявленная автономность на 75‑киловаттчасовой батарее достигает 506 км. Правда, это явно не в режиме «газ в пол». И хотя в ином режиме SSR представить сложно, это полноценная серийная модель. В Китае она стоит от 1,3 млн юаней – это в прямом пересчете больше 14 млн рублей.<h4>Подробная информации об этих интересных моделях – в январском номере журнала «За рулем». Уже в продаже!</h4>Заметка подготовлена по материалам статьи Кирилла Милешкина «Молодые и "зеленые"» из журнала «За рулем» № 1 за 2026 год.

«За рулем»

Американское автомобильное издание Car and Driver оценило на ходу транспортное средство под названием eQuad.[readmore ids="973373" align="right"]В России eQuad считался бы квадрициклом категории B1. У него четыре колеса, быстросменные батареи, мотоциклетный руль и педали в помощь электротяге – а еще их можно вращать назад, «нагоняя» заряд. Это чудо в июне представила <a href="https://www.zr.ru/content/news/974622-ehlektrifikatsiya-perestala-byt/" target="_blank">Honda</a>, причем eQuad функционирует в рамках отдельного сервиса Fastport, который сдает такие машины в долгосрочную аренду. eQuad позиционируется как «доставщик последней мили», предназначенный для езды по велодорожкам и не требующий регистрации.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1591670" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Журналисты оценили педальный квадрицикл для доставки Honda eQuad</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bcafh3EE3OSKEmpI4ATA0Q=s800" alt="Журналисты оценили педальный квадрицикл для доставки Honda eQuad" title="Конь педальный: протестировали новый транспорт курьеров!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1591670" /></div> [table id="2286"]Есть две версии с одинаковыми габаритами, но разной грузоподъемностью – 145 и 295 кг. Американские журналисты катались на «старшей» – правда, обошлись поездкой на порожней машине, без загрузки.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1591668" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Журналисты оценили педальный квадрицикл для доставки Honda eQuad</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BlJUVmzMJpl01u_KKPJdzQ=s800" alt="Журналисты оценили педальный квадрицикл для доставки Honda eQuad" title="Конь педальный: протестировали новый транспорт курьеров!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1591668" /></div> [readmore ids="972162" align="right"]Им понравились продуманная приборка, спасающий от жары вентилятор, опциональный обогрев ручек руля, удобство пользования створками грузового отсека. Пара сменных аккумуляторов по 10 кг каждый извлекается за считаные секунды.Но вот руль без усилителя на разворотах показался тяжеловатым, а сама машина – слишком громоздкой для использования на велодорожках.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1591669" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Журналисты оценили педальный квадрицикл для доставки Honda eQuad</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DKYVaXHaQa1iOXCWfgMhWQ=s800" alt="Журналисты оценили педальный квадрицикл для доставки Honda eQuad" title="Конь педальный: протестировали новый транспорт курьеров!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1591669" /></div> Кроме того, машина медленнее остальных СИМ (максималка 19 км/ч), а запас хода, даже с учетом системы рекуперации, составляет «до 37 км». Словом, чтобы такую штуку смогли использовать американские, европейские или российские курьеры, Хонде предстоят серьезные доработки...[table id="2283"]

Иннокентий Кишкурно

Американское автомобильное издание Car and Driver оценило на ходу транспортное средство под названием eQuad.В России eQuad считался бы квадрициклом категории B1. У него четыре колеса, быстросменные батареи, мотоциклетный руль и педали в помощь электротяге – а еще их можно вращать назад, «нагоняя» заряд. Это чудо в июне представила <a href="https://www.zr.ru/content/news/974622-ehlektrifikatsiya-perestala-byt/">Honda</a>, причем eQuad функционирует в рамках отдельного сервиса Fastport, который сдает такие машины в долгосрочную аренду. eQuad позиционируется как «доставщик последней мили», предназначенный для езды по велодорожкам и не требующий регистрации.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bcafh3EE3OSKEmpI4ATA0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Есть две версии с одинаковыми габаритами, но разной грузоподъемностью – 145 и 295 кг. Американские журналисты катались на «старшей» – правда, обошлись поездкой на порожней машине, без загрузки.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BlJUVmzMJpl01u_KKPJdzQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Им понравились продуманная приборка, спасающий от жары вентилятор, опциональный обогрев ручек руля, удобство пользования створками грузового отсека. Пара сменных аккумуляторов по 10 кг каждый извлекается за считаные секунды.Но вот руль без усилителя на разворотах показался тяжеловатым, а сама машина – слишком громоздкой для использования на велодорожках.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DKYVaXHaQa1iOXCWfgMhWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Кроме того, машина медленнее остальных СИМ (максималка 19 км/ч), а запас хода, даже с учетом системы рекуперации, составляет «до 37 км». Словом, чтобы такую штуку смогли использовать американские, европейские или российские курьеры, Хонде предстоят серьезные доработки...

Американское автомобильное издание Car and Driver оценило на ходу транспортное средство под названием eQuad.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Таксист, курьер, дальнобойщик… — кто из них опаснее на дороге" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973373-taksist-kurer-dalnobojshchik/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/NsU4Ohi3YayJabr2XuiWFQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В России eQuad считался бы квадрициклом категории B1. У него четыре колеса, быстросменные батареи, мотоциклетный руль и педали в помощь электротяге – а еще их можно вращать назад, «нагоняя» заряд. Это чудо в июне представила <a href="https://www.zr.ru/content/news/974622-ehlektrifikatsiya-perestala-byt/">Honda</a>, причем eQuad функционирует в рамках отдельного сервиса Fastport, который сдает такие машины в долгосрочную аренду. eQuad позиционируется как «доставщик последней мили», предназначенный для езды по велодорожкам и не требующий регистрации.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bcafh3EE3OSKEmpI4ATA0Q=s800" width="800" height="500" /> Есть две версии с одинаковыми габаритами, но разной грузоподъемностью – 145 и 295 кг. Американские журналисты катались на «старшей» – правда, обошлись поездкой на порожней машине, без загрузки.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BlJUVmzMJpl01u_KKPJdzQ=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гид по запчастям: сравнительные тесты и советы экспертов «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972162-gid-po-zapchastyam-sravnitelny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0NQbLaQFVHJc68MXsPd1Eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Им понравились продуманная приборка, спасающий от жары вентилятор, опциональный обогрев ручек руля, удобство пользования створками грузового отсека. Пара сменных аккумуляторов по 10 кг каждый извлекается за считаные секунды.Но вот руль без усилителя на разворотах показался тяжеловатым, а сама машина – слишком громоздкой для использования на велодорожках.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DKYVaXHaQa1iOXCWfgMhWQ=s800" width="800" height="500" /> Кроме того, машина медленнее остальных СИМ (максималка 19 км/ч), а запас хода, даже с учетом системы рекуперации, составляет «до 37 км». Словом, чтобы такую штуку смогли использовать американские, европейские или российские курьеры, Хонде предстоят серьезные доработки...

Американское автомобильное издание Car and Driver оценило на ходу транспортное средство под названием eQuad.В России eQuad считался бы квадрициклом категории B1. У него четыре колеса, быстросменные батареи, мотоциклетный руль и педали в помощь электротяге – а еще их можно вращать назад, «нагоняя» заряд. Это чудо в июне представила <a href="https://www.zr.ru/content/news/974622-ehlektrifikatsiya-perestala-byt/" target="_blank">Honda</a>, причем eQuad функционирует в рамках отдельного сервиса Fastport, который сдает такие машины в долгосрочную аренду. eQuad позиционируется как «доставщик последней мили», предназначенный для езды по велодорожкам и не требующий регистрации. Есть две версии с одинаковыми габаритами, но разной грузоподъемностью – 145 и 295 кг. Американские журналисты катались на «старшей» – правда, обошлись поездкой на порожней машине, без загрузки. Им понравились продуманная приборка, спасающий от жары вентилятор, опциональный обогрев ручек руля, удобство пользования створками грузового отсека. Пара сменных аккумуляторов по 10 кг каждый извлекается за считаные секунды.Но вот руль без усилителя на разворотах показался тяжеловатым, а сама машина – слишком громоздкой для использования на велодорожках. Кроме того, машина медленнее остальных СИМ (максималка 19 км/ч), а запас хода, даже с учетом системы рекуперации, составляет «до 37 км». Словом, чтобы такую штуку смогли использовать американские, европейские или российские курьеры, Хонде предстоят серьезные доработки...

Конь педальный: протестировали новый транспорт курьеров!

https://www.caranddriver.com/news/a69528286/honda-fastport-last-mile-delivery-quadricyclespecs-details/

«За рулем» № 1/2026 – это:[readmore ids="975971" align="right"]ЗР МОМЕНТ<ul><li>Куда идет КАМАЗ? Разговор с генеральным директором&nbsp;</li><li>Когда мы поедем на беспилотниках</li><li>Новый Kia Seltos, Voyah Taishan и другие новинки</li><li>ОСАГО: осторожно, мошенники!</li><li>Гран-при «За рулем» 2026: выбираем лучшие автомобили!</li><li>Все премьеры автосалона в Гуанчжоу&nbsp;</li></ul><div> </div> [table id="2051"] ЗР ПРЕМЬЕРА<ul><li>Changan SC75 Plus: наконец-то полный привод!&nbsp;</li><li>Geely EX5 EM-i – это гибридный кроссовер&nbsp;</li><li>Новый Subaru Forester верен себе&nbsp;</li><li>Минивэн JAC RF8 российской сборки&nbsp;</li><li>Новинки фирмы GAC для России&nbsp;</li></ul><div> </div><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596802" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Журнал «За рулем» №1/2026 уже в продаже</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WB5ZOeBLA3aN9r1x7fWvHA=s800" alt="Журнал «За рулем» №1/2026 уже в продаже" title="«За рулем» в январе: новое для водителей в 2026 году; как подзарядить АКБ; самые дешевые 7-местные авто" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596802" /></div> </div>ЗР АКТИВ<ul><li>2026 год: что нового для автомобилистов</li><li>Бонусные программы АЗС: работают?&nbsp;</li><li>Скрученный пробег и как с ним бороться&nbsp;</li><li>Бензин со спиртом: опасен?&nbsp;</li></ul>ЗР ТЕСТ<ul><li>Зачем Лада Искра SW Cross, если есть Веста SW Cross и Solaris KRX?&nbsp;</li></ul>ЗР ЭКСПЕРТ<ul><li>Экспертиза ЗР. Что умеют токовые клещи&nbsp;</li><li>Бензин для прямого впрыска&nbsp;</li><li>Как работают онлайн-навигаторы: все нюансы и хитрости</li><li>Как подзарядить АКБ на автомобиле</li></ul>ЗР РЕСУРС<ul><li>Вторые руки. Chery Arrizo 8 – далеко ли до Тойоты?&nbsp;</li><li>Вторичка: ищем 7-местный компактвэн за 1,5 млн рублей&nbsp;</li><li>Выбираем б/у: Datsun mi-DO&nbsp;</li><li>Разборка: вариатор WLY CVT7 автомобилей Chery и Lifan&nbsp;</li><li>Парк «За рулем»: кроссовер Changan Uni-K; Jetta VS5; Haval H9&nbsp;</li></ul>А также:<ul><li>МАЗ-5337: ростки эволюции</li><li>Секрет молодости BMW 740i семейства Е32</li><li>Большая история Чайки ГАЗ-13 – с высоты птичьего полета&nbsp;</li><li>Фургон Avior G10 – нужный размерчик!</li><li>Пикап Sollers ST9: бензин, автомат и пружинная подвеска</li></ul>[table id="2243"]На вопросы читателей&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/tags/mikhail-chernikov/" target="_blank">отвечают глава ГИБДД</a>&nbsp;и&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/tags/pryamaya-liniya-ekspluataciya/" target="_blank">эксперты «За рулем»</a>.Хотите получить призы от журнала «За рулем» и его партнеров? Делитесь идеями в рубрике «Советы бывалых» и решайте задания&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/special/konkurs-znatokov/" target="_blank">конкурса знатоков</a>!Чтобы оформить подписку на журнал «За рулем» по выгодной цене, пройдите по&nbsp;<a href="https://sub.zr.ru/" target="_blank">этой ссылке</a>.[table id="2015"]Читайте «За рулем»! Будьте первыми![table id="2283"]

«За рулем» № 1/2026 – это:ЗР МОМЕНТ<ul><li>Куда идет КАМАЗ? Разговор с генеральным директором </li><li>Когда мы поедем на беспилотниках</li><li>Новый Kia Seltos, Voyah Taishan и другие новинки</li><li>ОСАГО: осторожно, мошенники!</li><li>Гран-при «За рулем» 2026: выбираем лучшие автомобили!</li><li>Все премьеры автосалона в Гуанчжоу </li></ul><div> </div> ЗР ПРЕМЬЕРА<ul><li>Changan SC75 Plus: наконец-то полный привод! </li><li>Geely EX5 EM-i – это гибридный кроссовер </li><li>Новый Subaru Forester верен себе </li><li>Минивэн JAC RF8 российской сборки </li><li>Новинки фирмы GAC для России </li></ul><div> </div><div><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WB5ZOeBLA3aN9r1x7fWvHA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> </div>ЗР АКТИВ<ul><li>2026 год: что нового для автомобилистов</li><li>Бонусные программы АЗС: работают? </li><li>Скрученный пробег и как с ним бороться </li><li>Бензин со спиртом: опасен? </li></ul>ЗР ТЕСТ<ul><li>Зачем Лада Искра SW Cross, если есть Веста SW Cross и Solaris KRX? </li></ul>ЗР ЭКСПЕРТ<ul><li>Экспертиза ЗР. Что умеют токовые клещи </li><li>Бензин для прямого впрыска </li><li>Как работают онлайн-навигаторы: все нюансы и хитрости</li><li>Как подзарядить АКБ на автомобиле</li></ul>ЗР РЕСУРС<ul><li>Вторые руки. Chery Arrizo 8 – далеко ли до Тойоты? </li><li>Вторичка: ищем 7-местный компактвэн за 1,5 млн рублей </li><li>Выбираем б/у: Datsun mi-DO </li><li>Разборка: вариатор WLY CVT7 автомобилей Chery и Lifan </li><li>Парк «За рулем»: кроссовер Changan Uni-K; Jetta VS5; Haval H9 </li></ul>А также:<ul><li>МАЗ-5337: ростки эволюции</li><li>Секрет молодости BMW 740i семейства Е32</li><li>Большая история Чайки ГАЗ-13 – с высоты птичьего полета </li><li>Фургон Avior G10 – нужный размерчик!</li><li>Пикап Sollers ST9: бензин, автомат и пружинная подвеска</li></ul>На вопросы читателей <a href="https://www.zr.ru/tags/mikhail-chernikov/">отвечают глава ГИБДД</a> и <a href="https://www.zr.ru/tags/pryamaya-liniya-ekspluataciya/">эксперты «За рулем»</a>.Хотите получить призы от журнала «За рулем» и его партнеров? Делитесь идеями в рубрике «Советы бывалых» и решайте задания <a href="https://www.zr.ru/special/konkurs-znatokov/">конкурса знатоков</a>!Чтобы оформить подписку на журнал «За рулем» по выгодной цене, пройдите по <a href="https://sub.zr.ru/">этой ссылке</a>.Читайте «За рулем»! Будьте первыми!

«За рулем» № 1/2026 – это:<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Сергей Когогин: 2025-й стал рекордным для КАМАЗа по суточному темпу сборки полноприводных машин" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975971-sergey-kogogin-kamaz-intervyu-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/iQ6RhhNPGAaI5jXhb4MU1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>ЗР МОМЕНТ<ul><li>Куда идет КАМАЗ? Разговор с генеральным директором </li><li>Когда мы поедем на беспилотниках</li><li>Новый Kia Seltos, Voyah Taishan и другие новинки</li><li>ОСАГО: осторожно, мошенники!</li><li>Гран-при «За рулем» 2026: выбираем лучшие автомобили!</li><li>Все премьеры автосалона в Гуанчжоу </li></ul><div> </div> ЗР ПРЕМЬЕРА<ul><li>Changan SC75 Plus: наконец-то полный привод! </li><li>Geely EX5 EM-i – это гибридный кроссовер </li><li>Новый Subaru Forester верен себе </li><li>Минивэн JAC RF8 российской сборки </li><li>Новинки фирмы GAC для России </li></ul><div> </div><div><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WB5ZOeBLA3aN9r1x7fWvHA=s800" width="800" height="500" /> </div>ЗР АКТИВ<ul><li>2026 год: что нового для автомобилистов</li><li>Бонусные программы АЗС: работают? </li><li>Скрученный пробег и как с ним бороться </li><li>Бензин со спиртом: опасен? </li></ul>ЗР ТЕСТ<ul><li>Зачем Лада Искра SW Cross, если есть Веста SW Cross и Solaris KRX? </li></ul>ЗР ЭКСПЕРТ<ul><li>Экспертиза ЗР. Что умеют токовые клещи </li><li>Бензин для прямого впрыска </li><li>Как работают онлайн-навигаторы: все нюансы и хитрости</li><li>Как подзарядить АКБ на автомобиле</li></ul>ЗР РЕСУРС<ul><li>Вторые руки. Chery Arrizo 8 – далеко ли до Тойоты? </li><li>Вторичка: ищем 7-местный компактвэн за 1,5 млн рублей </li><li>Выбираем б/у: Datsun mi-DO </li><li>Разборка: вариатор WLY CVT7 автомобилей Chery и Lifan </li><li>Парк «За рулем»: кроссовер Changan Uni-K; Jetta VS5; Haval H9 </li></ul>А также:<ul><li>МАЗ-5337: ростки эволюции</li><li>Секрет молодости BMW 740i семейства Е32</li><li>Большая история Чайки ГАЗ-13 – с высоты птичьего полета </li><li>Фургон Avior G10 – нужный размерчик!</li><li>Пикап Sollers ST9: бензин, автомат и пружинная подвеска</li></ul>На вопросы читателей <a href="https://www.zr.ru/tags/mikhail-chernikov/">отвечают глава ГИБДД</a> и <a href="https://www.zr.ru/tags/pryamaya-liniya-ekspluataciya/">эксперты «За рулем»</a>.Хотите получить призы от журнала «За рулем» и его партнеров? Делитесь идеями в рубрике «Советы бывалых» и решайте задания <a href="https://www.zr.ru/special/konkurs-znatokov/">конкурса знатоков</a>!Чтобы оформить подписку на журнал «За рулем» по выгодной цене, пройдите по <a href="https://sub.zr.ru/">этой ссылке</a>.Читайте «За рулем»! Будьте первыми!

«За рулем» № 1/2026 – это:ЗР МОМЕНТ<ul><li>Куда идет КАМАЗ? Разговор с генеральным директором </li><li>Когда мы поедем на беспилотниках</li><li>Новый Kia Seltos, Voyah Taishan и другие новинки</li><li>ОСАГО: осторожно, мошенники!</li><li>Гран-при «За рулем» 2026: выбираем лучшие автомобили!</li><li>Все премьеры автосалона в Гуанчжоу </li></ul><div> </div> ЗР ПРЕМЬЕРА<ul><li>Changan SC75 Plus: наконец-то полный привод! </li><li>Geely EX5 EM-i – это гибридный кроссовер </li><li>Новый Subaru Forester верен себе </li><li>Минивэн JAC RF8 российской сборки </li><li>Новинки фирмы GAC для России </li></ul><div> </div><div> </div>ЗР АКТИВ<ul><li>2026 год: что нового для автомобилистов</li><li>Бонусные программы АЗС: работают? </li><li>Скрученный пробег и как с ним бороться </li><li>Бензин со спиртом: опасен? </li></ul>ЗР ТЕСТ<ul><li>Зачем Лада Искра SW Cross, если есть Веста SW Cross и Solaris KRX? </li></ul>ЗР ЭКСПЕРТ<ul><li>Экспертиза ЗР. Что умеют токовые клещи </li><li>Бензин для прямого впрыска </li><li>Как работают онлайн-навигаторы: все нюансы и хитрости</li><li>Как подзарядить АКБ на автомобиле</li></ul>ЗР РЕСУРС<ul><li>Вторые руки. Chery Arrizo 8 – далеко ли до Тойоты? </li><li>Вторичка: ищем 7-местный компактвэн за 1,5 млн рублей </li><li>Выбираем б/у: Datsun mi-DO </li><li>Разборка: вариатор WLY CVT7 автомобилей Chery и Lifan </li><li>Парк «За рулем»: кроссовер Changan Uni-K; Jetta VS5; Haval H9 </li></ul>А также:<ul><li>МАЗ-5337: ростки эволюции</li><li>Секрет молодости BMW 740i семейства Е32</li><li>Большая история Чайки ГАЗ-13 – с высоты птичьего полета </li><li>Фургон Avior G10 – нужный размерчик!</li><li>Пикап Sollers ST9: бензин, автомат и пружинная подвеска</li></ul>На вопросы читателей <a href="https://www.zr.ru/tags/mikhail-chernikov/" target="_blank">отвечают глава ГИБДД</a> и <a href="https://www.zr.ru/tags/pryamaya-liniya-ekspluataciya/" target="_blank">эксперты «За рулем»</a>.Хотите получить призы от журнала «За рулем» и его партнеров? Делитесь идеями в рубрике «Советы бывалых» и решайте задания <a href="https://www.zr.ru/special/konkurs-znatokov/" target="_blank">конкурса знатоков</a>!Чтобы оформить подписку на журнал «За рулем» по выгодной цене, пройдите по <a href="https://sub.zr.ru/" target="_blank">этой ссылке</a>.Читайте «За рулем»! Будьте первыми!

Changan>Lamore