Милешкин Кирилл

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lamore

Автомобиль Lamore: обзоры, новости, машина ламоре - комплектации, характеристики, разные поколения Lamore – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lamore: читайте свежие новости про авто модели ламоре – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lamore: читайте профессиональные статьи об авто модели ламоре – сайт За Рулем www.zr.ru

Стильный бизнес-класс за 2,8 млн рублей: для семьи и для такси

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Китай

Средний класс

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Тимкин Юрий

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Preface

Автомобиль Preface: новости, обзоры, машина префейс - комплектации, характеристики, разные поколения Preface – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Preface: читайте свежие новости про автомобили модели префейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Preface: читайте тематические статьи про авто модели префейс – сайт За Рулем www.zr.ru

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aeolus Shine Max

Автомобиль Shine Max: обзоры, новости, машина шайн макс - характеристики, разные поколения, комплектации Shine Max – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Shine Max: читайте интересные новости об авто модели шайн макс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Shine Max: читайте профессиональные статьи про автомобили модели шайн макс – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Arrizo 8

Автомобиль Arrizo 8: новости, обзоры, машина аризо 8 - комплектации, разные поколения, характеристики Arrizo 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arrizo 8: читайте интересные новости про авто модели аризо 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arrizo 8: читайте свежие статьи про авто модели аризо 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H5: новости, обзоры, машина аш5 - характеристики, комплектации, разные поколения H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H5: читайте тематические новости об авто модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H5: читайте свежие статьи про автомобили модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Когда-то Россия считалась страной <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седанов</a>. До недавних пор свыше половины продаваемых у нас автомобилей были именно с таким типом кузова. А потом как отрубило – <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверы</a> за несколько лет вышли на первое место. И остаются там до сих пор. </p><p><b>Почитать еще: </b><b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/960577-avtomat-i-atmosfernik/">«Атмосферник, автомат, цена от 2,04 млн рублей – супер! А на чем сэкономили?»</a></b></p><p>Дошло до того, что пару лет назад на рынке кроме них ничего не предлагалось, за исключением тольяттинской Гранты. Но потом ситуация откатилась назад: седаны вновь активно завозятся в Россию. И их стало много! </p><p></p><p>Сначала это были компактные и доступные модели, конкурирующие с Ладами. Но потом к ним присоединились более крупные и дорогие седаны D-сегмента, не имеющие отечественных аналогов. О них сегодня и поговорим. </p><h2>Changan Lamore </h2><p>Если остальные фигурирующие в этой подборке модели стараются выглядеть солидно и богато, то дизайн <a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/lamore/">Lamore</a> выполнен в ином ключе. Плотно сбитый и как бы приплюснутый силуэт, узкие фары, безрамочная радиаторная решетка – этот Changan больше похож не на седан, а на четырехдверное купе. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y7A6DSFsYE44MmtsNY6Ypg=s800" width="800" height="500" />Обратите внимание на утапливаемые ручки. Они не выдвижные, а выкидные – выдвигаются не целиком, а только одним краем.<br /><p></p><p>Однако технически спортивная нотка никак не поддерживается. Lamore предлагается с турбомотором 1.5 мощностью 181 л.с. Он обеспечивает уверенное, но отнюдь не искрометное ускорение. Максимальная скорость – 200 км/ч. Управляемость бодрая – активному маневрированию Lamore не противится. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kcxp8awYdeB0Tou2ngZM6A=s800" width="800" height="500" />Интерьер – самый необычный в сегменте. Впрочем, подобную архитектуру кроме Чанганов используют и различные модели Peugeot.<br /><p></p><p>Интерьер опять-таки нетривиальный. Руль приплюснут по верхней и нижней хорде, а на панель приборов смотришь поверх обода. Вместо центральной консоли – большой вертикальный экран. Жаль только, что русификации нет. Да и с обогревами туговато – им оборудовано только водительское кресло. Для машины стоимостью 2,79 млн рублей отсутствие теплых опций оправдать трудно.</p><h2>Chery Arrizo 8 </h2><p>До недавних пор эта модель позиционировалась как чуть ли не элитная. У <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/arrizo8/">«восьмерки»</a> не было скромных комплектаций, а начальная цена составляла 3,4 млн рублей. Однако в конце лета в Chery провели перепозиционирование. Стартовый ценник теперь составляет 2,85 млн рублей. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uy_VHFvF8bF0rS61PG23Xg=s800" width="800" height="500" />«Восьмерку» многие считают заменой Toyota Camry. Во всяком случае, в такси категории «Бизнес» ее уже активно используют.<br /><p></p><p>Для этого пришлось упростить базовую комплектацию, исключив из нее электроприводы и вентиляцию передних сидений, занавески безопасности, адаптивный круиз-контроль, встроенный видеорегистратор. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p4L3vlhuWy_Gr93U-JUOKA=s800" width="800" height="500" />Интерьер почти идентичен салону кроссовера Chery Tiggo 8.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Робот в сандалиях: в этом «китайце» сошлись скупость и технологии" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/960359-test-drayv-haval-h3/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/9dk0DosimeIpUkRtdfgYhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Попутно дефорсировали 1,6-литровый турбомотор – вместо 186 л.с. он теперь развивает 150. Понятное дело, это не лучшим образом отразилось на динамике. Время разгона до сотни составляет 9,8 с (вместо 8,9), а максимальная скорость сократилась до 190 км/ч (было 205). </p><p>Впрочем, вполне возможно, что Arrizo 8 в богатом исполнении мы еще увидим: в Китае показали вариант с 2-литровым турбомотором и классическим 8-ступенчатым автоматом вместо робота. Наверняка ее привезут к нам.</p><p></p><h2>Dongfeng Aeolus Shine Max </h2><p>В это сложно поверить, но 4,8-метровый <a href="https://www.zr.ru/cars/dong/-/shine-max/">Shine Max</a> построен на общей платформе с компактными хэтчбеками Opel Corsa и Citroen C4 (у фирмы Dongfeng тесные партнерские отношения с концерном Stellantis). Платформа, естественно, удлинена и технически доработана, но факт все же примечательный. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TIg1MXmr9bIPz_kpt3nf2Q=s800" width="800" height="500" />Красные акценты на радиаторной решетке китайские производители любят использовать в более компактном сегменте.<br /><p></p><p>По технике, однако, никаких откровений. Полуторалитровый бензиновый двигатель, турбонаддув, 190 л.с. Мотору ассистирует семиступенчатый робот. Заявленное время разгона до 100 км/ч – 8,7 секунды, максимальная скорость – 210 км/ч. В Китае предлагается версия с гибридной силовой установкой, но к нам ее не везут. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aY9XNbBi9UJYQJLITYd_0Q=s800" width="800" height="500" />Интерьер без спорных решений – это в традициях марки.<br /><p></p><p>На фоне соперников Shine Max выделяется привлекательным ценником – от 2,2 млн рублей. При этом, базовую комплектацию пустой не назовешь: четыре подушки безопасности, панорамная крыша, климат-контроль, обогрев передних сидений камера заднего вида и даже беспроводная зарядка для телефонов.</p><h2>Geely Preface </h2><p>Почти все фигурирующие в этой подборке модели пришли в Россию без особого шума. А вот появление <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/preface/">Geely Preface</a> вызвало переполох! В его лице видят полноценную замену Kia K5 и Toyota Camry. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sMtLmmF1Aa-gvBd_6qr7jw=s800" width="800" height="500" />Это для нас Geely Preface в новинку – в Китае его показали еще в 2020 году.<br /><p></p><p>Авансы, конечно, щедрые, но и сам Preface не промах. Построен он на разработанной совместно с Volvo (шведская фирма давно принадлежит Geely) платформе CMA, на которой базируются популярные в России кроссоверы Monjaro и Tugella. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QvL-GnSjRBDSfaedu4qMCA=s800" width="800" height="500" />Архитектура современная, спору нет. Однако обещанную поддержку Apple CarPlay и Android Auto в Geely так и не внедрили.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Минусы китайского премиума – сейчас вы очень удивитесь" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/960276-test-drayv-hongqi-hs3/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/rjO-ATym_rOteYhHVA-hDw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Что касается управляемости, то он не хуже именитых одноклассников из Японии и Южной Кореи. И точно лучше китайских. Есть преимущество и в динамике – 2-литровый 231-сильный турбомотор позволяет разогнаться до «сотни» за 7,1 секунды. На такое не были способны даже K5 и Camry. </p><p>Цена на сегодняшний день привлекательна. За базовую версию просят 3 млн рублей. В список оснащения входят шесть подушек безопасности, обогревы ветрового стекла, руля и всех сидений, электрорегулировки водительского кресла, климат-контроль, система кругового обзора.</p><h2>Hongqi H5 </h2><p>Автомобили этой марки позиционируются как премиальные, поэтому на фоне одноклассников <a href="https://www.zr.ru/cars/hongqi/-/h5/">Н5</a> стоит особняком. И дело не только в солидных габаритах (длина кузова превышает 4,9 м) и породистой внешности (ее «нарисовал» экс-дизайнер Rolls-Royce), но и в цене – она стартует с отметки 4,79 млн рублей. Дорого! </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_qGbEbyhrXb9NlMGpm8a-w=s800" width="800" height="500" />Экстерьер солидный – чиновники средней руки уже оценили.<br /><p></p><p>Что получает за такие деньги потенциальный покупатель, кроме имиджа и прочих малоосязаемых материй? Увы, ничем особенным Р5 удивить не может. Турбомотор 2.0 имеет 218 л.с. – мощность не запредельная. Динамика хороша, но тоже не рекордная – 7,8 секунды до 100 км/ч. Что наш потребитель реально оценит, так это использование 8-ступенчатого автомата, а не робота. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Re6-xRlNirjOz_s5q7Ue1A=s800" width="800" height="500" />Салон выглядит богаче, чем есть на самом деле.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По сравнению с упомянутыми выше моделями, салон у Н5 не воспринимается более дорогим: много жесткого пластика, а в базовой версии нет кожаной обивки. Сиденья обходятся без массажа, хотя у многих кроссоверов за те же деньги он есть. </p><p>Чем Н5 действительно хорош, так это простором на задних сиденьях – почти бизнес-класс! </p><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959911-test-drayv-haval-h9/">проверил на тесте</a> новый рамный внедорожник Haval H9 с дизелем.</b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p>

<p>Когда-то Россия считалась страной <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седанов</a>. До недавних пор свыше половины продаваемых у нас автомобилей были именно с таким типом кузова. А потом как отрубило – <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссоверы</a> за несколько лет вышли на первое место. И остаются там до сих пор. </p><p><b>Почитать еще: </b><b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/960577-avtomat-i-atmosfernik/" target="_blank">«Атмосферник, автомат, цена от 2,04 млн рублей – супер! А на чем сэкономили?»</a></b></p><p>Дошло до того, что пару лет назад на рынке кроме них ничего не предлагалось, за исключением тольяттинской Гранты. Но потом ситуация откатилась назад: седаны вновь активно завозятся в Россию. И их стало много! </p><p></p><p>Сначала это были компактные и доступные модели, конкурирующие с Ладами. Но потом к ним присоединились более крупные и дорогие седаны D-сегмента, не имеющие отечественных аналогов. О них сегодня и поговорим. </p><h2>Changan Lamore </h2><p>Если остальные фигурирующие в этой подборке модели стараются выглядеть солидно и богато, то дизайн <a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/lamore/" target="_blank">Lamore</a> выполнен в ином ключе. Плотно сбитый и как бы приплюснутый силуэт, узкие фары, безрамочная радиаторная решетка – этот Changan больше похож не на седан, а на четырехдверное купе. </p><p></p>Обратите внимание на утапливаемые ручки. Они не выдвижные, а выкидные – выдвигаются не целиком, а только одним краем.<br /><p></p><p>Однако технически спортивная нотка никак не поддерживается. Lamore предлагается с турбомотором 1.5 мощностью 181 л.с. Он обеспечивает уверенное, но отнюдь не искрометное ускорение. Максимальная скорость – 200 км/ч. Управляемость бодрая – активному маневрированию Lamore не противится. </p><p></p>Интерьер – самый необычный в сегменте. Впрочем, подобную архитектуру кроме Чанганов используют и различные модели Peugeot.<br /><p></p><p>Интерьер опять-таки нетривиальный. Руль приплюснут по верхней и нижней хорде, а на панель приборов смотришь поверх обода. Вместо центральной консоли – большой вертикальный экран. Жаль только, что русификации нет. Да и с обогревами туговато – им оборудовано только водительское кресло. Для машины стоимостью 2,79 млн рублей отсутствие теплых опций оправдать трудно.</p><h2>Chery Arrizo 8 </h2><p>До недавних пор эта модель позиционировалась как чуть ли не элитная. У <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/arrizo8/" target="_blank">«восьмерки»</a> не было скромных комплектаций, а начальная цена составляла 3,4 млн рублей. Однако в конце лета в Chery провели перепозиционирование. Стартовый ценник теперь составляет 2,85 млн рублей. </p><p></p>«Восьмерку» многие считают заменой Toyota Camry. Во всяком случае, в такси категории «Бизнес» ее уже активно используют.<br /><p></p><p>Для этого пришлось упростить базовую комплектацию, исключив из нее электроприводы и вентиляцию передних сидений, занавески безопасности, адаптивный круиз-контроль, встроенный видеорегистратор. </p><p></p>Интерьер почти идентичен салону кроссовера Chery Tiggo 8.<br /><p></p><p></p><p>Попутно дефорсировали 1,6-литровый турбомотор – вместо 186 л.с. он теперь развивает 150. Понятное дело, это не лучшим образом отразилось на динамике. Время разгона до сотни составляет 9,8 с (вместо 8,9), а максимальная скорость сократилась до 190 км/ч (было 205). </p><p>Впрочем, вполне возможно, что Arrizo 8 в богатом исполнении мы еще увидим: в Китае показали вариант с 2-литровым турбомотором и классическим 8-ступенчатым автоматом вместо робота. Наверняка ее привезут к нам.</p><p></p><h2>Dongfeng Aeolus Shine Max </h2><p>В это сложно поверить, но 4,8-метровый <a href="https://www.zr.ru/cars/dong/-/shine-max/" target="_blank">Shine Max</a> построен на общей платформе с компактными хэтчбеками Opel Corsa и Citroen C4 (у фирмы Dongfeng тесные партнерские отношения с концерном Stellantis). Платформа, естественно, удлинена и технически доработана, но факт все же примечательный. </p><p></p>Красные акценты на радиаторной решетке китайские производители любят использовать в более компактном сегменте.<br /><p></p><p>По технике, однако, никаких откровений. Полуторалитровый бензиновый двигатель, турбонаддув, 190 л.с. Мотору ассистирует семиступенчатый робот. Заявленное время разгона до 100 км/ч – 8,7 секунды, максимальная скорость – 210 км/ч. В Китае предлагается версия с гибридной силовой установкой, но к нам ее не везут. </p><p></p>Интерьер без спорных решений – это в традициях марки.<br /><p></p><p>На фоне соперников Shine Max выделяется привлекательным ценником – от 2,2 млн рублей. При этом, базовую комплектацию пустой не назовешь: четыре подушки безопасности, панорамная крыша, климат-контроль, обогрев передних сидений камера заднего вида и даже беспроводная зарядка для телефонов.</p><h2>Geely Preface </h2><p>Почти все фигурирующие в этой подборке модели пришли в Россию без особого шума. А вот появление <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/preface/" target="_blank">Geely Preface</a> вызвало переполох! В его лице видят полноценную замену Kia K5 и Toyota Camry. </p><p></p>Это для нас Geely Preface в новинку – в Китае его показали еще в 2020 году.<br /><p></p><p>Авансы, конечно, щедрые, но и сам Preface не промах. Построен он на разработанной совместно с Volvo (шведская фирма давно принадлежит Geely) платформе CMA, на которой базируются популярные в России кроссоверы Monjaro и Tugella. </p><p></p>Архитектура современная, спору нет. Однако обещанную поддержку Apple CarPlay и Android Auto в Geely так и не внедрили.<br /><p></p><p></p><p>Что касается управляемости, то он не хуже именитых одноклассников из Японии и Южной Кореи. И точно лучше китайских. Есть преимущество и в динамике – 2-литровый 231-сильный турбомотор позволяет разогнаться до «сотни» за 7,1 секунды. На такое не были способны даже K5 и Camry. </p><p>Цена на сегодняшний день привлекательна. За базовую версию просят 3 млн рублей. В список оснащения входят шесть подушек безопасности, обогревы ветрового стекла, руля и всех сидений, электрорегулировки водительского кресла, климат-контроль, система кругового обзора.</p><h2>Hongqi H5 </h2><p>Автомобили этой марки позиционируются как премиальные, поэтому на фоне одноклассников <a href="https://www.zr.ru/cars/hongqi/-/h5/" target="_blank">Н5</a> стоит особняком. И дело не только в солидных габаритах (длина кузова превышает 4,9 м) и породистой внешности (ее «нарисовал» экс-дизайнер Rolls-Royce), но и в цене – она стартует с отметки 4,79 млн рублей. Дорого! </p><p></p>Экстерьер солидный – чиновники средней руки уже оценили.<br /><p></p><p>Что получает за такие деньги потенциальный покупатель, кроме имиджа и прочих малоосязаемых материй? Увы, ничем особенным Р5 удивить не может. Турбомотор 2.0 имеет 218 л.с. – мощность не запредельная. Динамика хороша, но тоже не рекордная – 7,8 секунды до 100 км/ч. Что наш потребитель реально оценит, так это использование 8-ступенчатого автомата, а не робота. </p><p></p>Салон выглядит богаче, чем есть на самом деле.<br /><p></p><p></p><p>По сравнению с упомянутыми выше моделями, салон у Н5 не воспринимается более дорогим: много жесткого пластика, а в базовой версии нет кожаной обивки. Сиденья обходятся без массажа, хотя у многих кроссоверов за те же деньги он есть. </p><p>Чем Н5 действительно хорош, так это простором на задних сиденьях – почти бизнес-класс! </p><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959911-test-drayv-haval-h9/" target="_blank">проверил на тесте</a> новый рамный внедорожник Haval H9 с дизелем.</b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p>

5 больших альтернатив скромному кроссоверу — выбираем седан

Компании-производители

Интерьер – самый необычный в сегменте. Впрочем, подобную архитектуру кроме Чанганов используют и различные модели Peugeot.

Хлынов Александр

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<h2>Про дизайн</h2><p>Крупные седаны редко выделялись нетривиальным дизайном, но Китай ломает стереотипы. Changan Lamore – яркий пример.</p><p>По фотографиям и не скажешь, что этот спортивный и необычный силуэт вытянулся в длину на 4770 мм: почти бизнес-класс. Профиль больше похож на лифтбек, но это седан. И неважно, что проем багажника оказывается узким – зато красиво. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3352fpcAPt5ewpfoSlIUyw=s800" width="800" height="500" />Цена Changan Lamore в России – от 2 789 900 ₽. Небольшие LED-фары понравились и качеством света, и адекватностью автоматики, переключающей ближний на дальний и обратно.<br /><p></p><p></p><p>Даже в таком цвете Lamore цепляет взгляд. Выглядел бы еще интереснее, будь тройные росчерки по углам бампера светящимися ходовыми огнями, как у старшего Uni-K. Увы, это лишь полоски хрома. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/veA5nQVLahp1nRkMhFy9Iw=s800" width="800" height="500" />Заднее стекло визуально увеличено за счет черной глянцевой вставки на крышке багажника – как на Kia K5.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Выбираем лучшие средние и большие седаны: приз – Лада!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/950442-vybiraem-luchshie-srednie-i-bol/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/w3HTTP1RhL_FTvh7Az7MIw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>С тем же силовым агрегатом у Чангана в линейке есть <a href="https://www.zr.ru/content/news/939704-tri-novinki-changan-dlya-rossii/">пятидверка Uni-V</a>. Выглядит еще задорнее, плюс огромный проем багажника – и всё это на сотню тысяч дороже. Выбирай, что больше нравится.</p><p>Почти полное отсутствие хрома Ламору идет. Его блеск плохо увязывался бы с самыми свежими трендами – вросшей в бампер решеткой радиатора и выдвижными дверными ручками. Последние выезжают не целиком, а по диагонали. Так их подцеплять менее удобно. А если не успеешь открыть дверь, они спрячутся обратно, и придется их выковыривать уже двумя руками. Ну или еще раз жать на брелок.</p><h2>Какой мотор? Как едет?</h2><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/URfn4Ay9qQcQWcXpVqLxBg=s800" width="800" height="500" />Особенность Чанганов в том, что под капотом у них практически все детали промаркированы собственным брендом.<br /><p></p><p>С полутора литров сняли 181 л. с. Для такого объема больше на нашем рынке сейчас никто не предлагает. Даже в стандартном ездовом режиме (не говоря о спортивном) Changan готов подорваться с места, едва почувствовав нажатие на газ.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="На замену Октавии: большой тест лифтбека нашей сборки" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/950243-moskvich-6-2023-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4JcRgqvoS6sQNRabgMOu9Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В смешанном цикле Lamore потребовал чуть меньше 10 л/100 км. Не так уж мало, если учесть скромную снаряженную массу: по паспорту всего 1325 кг, немногим тяжелее <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951056-geely-emgrand-omoda-s5-lada-vesta-test-za-rulem/">Весты</a>. Но на фоне некоторых других китайских машин вполне приемлемо. Да и ездил я шустро, под стать характеру машины, и пробок не миновал.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6voQoVz7sC1tPcFCiJOEOQ=s800" width="800" height="500" />Подголовник интегрирован и выдвинут вперед. Мне показалось удобным, но наверняка найдутся и недовольные. Обогрев есть только у водительского сиденья.<br /><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uJrRWrp3jcjFp8SlCXJYNg=s800" width="800" height="500" />На втором ряду жаловаться не на что: сгодится и для семьи, и для такси.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4M9pswBR1eNK6PWUF1uLSw=s800" width="800" height="500" />Для закрывания двери сделали не ручку, а стильную прорезь в обшивке. Правда, замечаешь ее не сразу.<p></p><p>К тормозам и шумоизоляции вопросов нет. В рулевом управлении нет присущей европейским машинам остроты, однако на фоне бессчетных китайских кроссоверов Lamore ощущается вполне живым. Шины размерностью 225/45 R18 не выказывают свою низкопрофильную сущность, пока не попадутся совсем уж крупные выбоины или жесткие «лежачие полицейские». На них и установленные спереди стойки McPherson отзовутся неприятной громкостью. А вот задняя упругая балка молодцом, в поворотах хорошо держит траекторию.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gr4vgNoqCFctFc2DpLw3iw=s800" width="800" height="500" />Приборка выдает много разной информации, но шрифт некоторых данных мелковат.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yttPMZwauTbZ1KtBtGDeXg=s800" width="800" height="500" />Ступица и спицы выступают относительно обода. При вращении непроизвольно нажимаешь на клавиши.<p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pdqPmGafZZCTG1ksEaf7YQ=s800" width="800" height="500" />Интерьер – черный с оливковым. Необычное сочетание. Штурвалообразный руль требует привыкания. На приборку нужно смотреть поверх него, как в Peugeot.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Премиальный бизнес-седан по цене компактной легковушки – в чем подвох?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/950125-premialnyj-biznes-sedan-po-tse/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/AtBWEGNMU_Yr6ejngF7ymw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Адаптивному «круизу» можно довериться смело, машину он ведет адекватно. Система удержания в полосе работает грубовато и не всегда адекватно видит разметку. Сканер мертвых зон я вообще отключил, потому что слушать тревожный звук десятки раз за поездку удовольствия никакого. Как оставить только визуальные оповещения, я не нашел. Впрочем, в одноклассниках за те же деньги такого набора водительских ассистентов вовсе нет.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fB4ckKzs4H0OzcAgJSO7Uw=s800" width="800" height="500" />Нынче в тренде делать площадку уже на два смартфона. На левом ложементе – беспроводная зарядка.<br /><p></p><h2>Своих денег стоит?</h2><p>Для своих габаритов Changan Lamore стоит адекватно: 2,79 млн рублей. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950168-livan-s6-pro-2023-test-za-rulem/">Livan S6 Pro</a> за те же деньги выглядит безмерно скучным и хуже оснащен. Топовый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950243-moskvich-6-2023-test-i-video/">Москвич 6</a> – то же самое, но еще и заметно дороже. Остальные еще дороже. </p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/LSOCa9t8LwY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Вид по кругу</h2><p>Сам по себе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938546-kak-vybrat-videoregistrator-2023/">видеорегистратор</a> в лишней рекламе и доказательстве полезности не нуждается. Нередко на китайских машинах предусмотрен встроенный гаджет, который удобен своей незаметностью и надежнее за счет заводского решения. Обычно это только фронтальная камера за салонным зеркалом.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mO0We9XBrb_xcm2W4Hh46g=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p><u>Changan Lamore пишет видео Full HD со всех четырех камер кругового обзора</u>. Качество картинки отличное. Вдобавок на каждой в режиме реального времени отображаются скорость, режим коробки передач, нажатие на газ и тормоз, включение поворотников, пристегнут ли ремень водителя. Я бы поставил эту опцию в один ряд с особо ценными для нашего рынка – обогревом сидений или большим бачком омывателя с датчиком уровня.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Недорогие компактные видеорегистраторы – большой тест" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/951220-videoregistratory-trubki-tekst-2024/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/T0w9a-1t8KmVNPHkd1kmOQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Дополнительный объектив над салонным зеркалом видит весь салон и позволяет делать селфи (если машина припаркована).</p><p>Еще один объектив стоит на рулевой колонке и смотрит на водителя. Его функция не только в контроле усталости. Судя по меню медиасистемы, искусственный интеллект распознает в руках водителя сигарету и смартфон. В первом случае он приоткроет окно, во втором – начнет предупреждать, что это опасно.</p><p>Правда, эти функции на тестовой машине не работают. Впрочем, у нее и меню на английском: доводка для российского рынка еще ведется.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5Ic8ARovA-zOFO9uq-ghdQ=s800" width="800" height="500" />Заявленный объем багажника – 520 л. Клавиша на крышке неочевидно спрятана в одной из секций фирменной ­эмблемы. Под полом – докатка.<br /><p></p><p><br /></p><p></p><p></p><ul><li><b><i>Как выпускают автомобили Changan на их родине и о новинках марки для России подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950986-kitajskij-detrojt/">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><h4>CHANGAN LAMORE</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4770 / 1840 / 1440 / 2765 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 520 л</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1325 / 1760 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1494 см³; 133 кВт / 181 л. с. при 5500 об/мин; 300 Н·м при 1500–4000 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> н. д.</li><li><b>Максимальная скорость</b> 200 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива </b>АИ‑92–95 / 51 л</li><li><b>Расход топлива в смешанном цикле </b>6,0 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; Р7</li></ul><p></p><p><br /></p><p><br /></p><p></p><p></p>

<h2>Про дизайн</h2><p>Крупные седаны редко выделялись нетривиальным дизайном, но Китай ломает стереотипы. Changan Lamore – яркий пример.</p><p>По фотографиям и не скажешь, что этот спортивный и необычный силуэт вытянулся в длину на 4770 мм: почти бизнес-класс. Профиль больше похож на лифтбек, но это седан. И неважно, что проем багажника оказывается узким – зато красиво. </p><p></p>Цена Changan Lamore в России – от 2 789 900 ₽. Небольшие LED-фары понравились и качеством света, и адекватностью автоматики, переключающей ближний на дальний и обратно.<br /><p></p><p></p><p>Даже в таком цвете Lamore цепляет взгляд. Выглядел бы еще интереснее, будь тройные росчерки по углам бампера светящимися ходовыми огнями, как у старшего Uni-K. Увы, это лишь полоски хрома. </p><p></p>Заднее стекло визуально увеличено за счет черной глянцевой вставки на крышке багажника – как на Kia K5.<br /><p></p><p></p><p>С тем же силовым агрегатом у Чангана в линейке есть <a href="https://www.zr.ru/content/news/939704-tri-novinki-changan-dlya-rossii/" target="_blank">пятидверка Uni-V</a>. Выглядит еще задорнее, плюс огромный проем багажника – и всё это на сотню тысяч дороже. Выбирай, что больше нравится.</p><p>Почти полное отсутствие хрома Ламору идет. Его блеск плохо увязывался бы с самыми свежими трендами – вросшей в бампер решеткой радиатора и выдвижными дверными ручками. Последние выезжают не целиком, а по диагонали. Так их подцеплять менее удобно. А если не успеешь открыть дверь, они спрячутся обратно, и придется их выковыривать уже двумя руками. Ну или еще раз жать на брелок.</p><h2>Какой мотор? Как едет?</h2><p></p>Особенность Чанганов в том, что под капотом у них практически все детали промаркированы собственным брендом.<br /><p></p><p>С полутора литров сняли 181 л. с. Для такого объема больше на нашем рынке сейчас никто не предлагает. Даже в стандартном ездовом режиме (не говоря о спортивном) Changan готов подорваться с места, едва почувствовав нажатие на газ.</p><p></p><p>В смешанном цикле Lamore потребовал чуть меньше 10 л/100 км. Не так уж мало, если учесть скромную снаряженную массу: по паспорту всего 1325 кг, немногим тяжелее <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951056-geely-emgrand-omoda-s5-lada-vesta-test-za-rulem/" target="_blank">Весты</a>. Но на фоне некоторых других китайских машин вполне приемлемо. Да и ездил я шустро, под стать характеру машины, и пробок не миновал.</p><p></p>Подголовник интегрирован и выдвинут вперед. Мне показалось удобным, но наверняка найдутся и недовольные. Обогрев есть только у водительского сиденья.<br /><p></p><p></p>На втором ряду жаловаться не на что: сгодится и для семьи, и для такси.Для закрывания двери сделали не ручку, а стильную прорезь в обшивке. Правда, замечаешь ее не сразу.<p></p><p>К тормозам и шумоизоляции вопросов нет. В рулевом управлении нет присущей европейским машинам остроты, однако на фоне бессчетных китайских кроссоверов Lamore ощущается вполне живым. Шины размерностью 225/45 R18 не выказывают свою низкопрофильную сущность, пока не попадутся совсем уж крупные выбоины или жесткие «лежачие полицейские». На них и установленные спереди стойки McPherson отзовутся неприятной громкостью. А вот задняя упругая балка молодцом, в поворотах хорошо держит траекторию.</p><p></p>Приборка выдает много разной информации, но шрифт некоторых данных мелковат.Ступица и спицы выступают относительно обода. При вращении непроизвольно нажимаешь на клавиши.<p></p><p></p>Интерьер – черный с оливковым. Необычное сочетание. Штурвалообразный руль требует привыкания. На приборку нужно смотреть поверх него, как в Peugeot.<br /><p></p><p></p><p>Адаптивному «круизу» можно довериться смело, машину он ведет адекватно. Система удержания в полосе работает грубовато и не всегда адекватно видит разметку. Сканер мертвых зон я вообще отключил, потому что слушать тревожный звук десятки раз за поездку удовольствия никакого. Как оставить только визуальные оповещения, я не нашел. Впрочем, в одноклассниках за те же деньги такого набора водительских ассистентов вовсе нет.</p><p></p>Нынче в тренде делать площадку уже на два смартфона. На левом ложементе – беспроводная зарядка.<br /><p></p><h2>Своих денег стоит?</h2><p>Для своих габаритов Changan Lamore стоит адекватно: 2,79 млн рублей. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950168-livan-s6-pro-2023-test-za-rulem/" target="_blank">Livan S6 Pro</a> за те же деньги выглядит безмерно скучным и хуже оснащен. Топовый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950243-moskvich-6-2023-test-i-video/" target="_blank">Москвич 6</a> – то же самое, но еще и заметно дороже. Остальные еще дороже. </p><p><figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/LSOCa9t8LwY" type="video/mp4" /></video></figure><br /></p><h2>Вид по кругу</h2><p>Сам по себе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938546-kak-vybrat-videoregistrator-2023/" target="_blank">видеорегистратор</a> в лишней рекламе и доказательстве полезности не нуждается. Нередко на китайских машинах предусмотрен встроенный гаджет, который удобен своей незаметностью и надежнее за счет заводского решения. Обычно это только фронтальная камера за салонным зеркалом.</p><p></p><br /><p></p><p><u>Changan Lamore пишет видео Full HD со всех четырех камер кругового обзора</u>. Качество картинки отличное. Вдобавок на каждой в режиме реального времени отображаются скорость, режим коробки передач, нажатие на газ и тормоз, включение поворотников, пристегнут ли ремень водителя. Я бы поставил эту опцию в один ряд с особо ценными для нашего рынка – обогревом сидений или большим бачком омывателя с датчиком уровня.</p><p></p><p>Дополнительный объектив над салонным зеркалом видит весь салон и позволяет делать селфи (если машина припаркована).</p><p>Еще один объектив стоит на рулевой колонке и смотрит на водителя. Его функция не только в контроле усталости. Судя по меню медиасистемы, искусственный интеллект распознает в руках водителя сигарету и смартфон. В первом случае он приоткроет окно, во втором – начнет предупреждать, что это опасно.</p><p>Правда, эти функции на тестовой машине не работают. Впрочем, у нее и меню на английском: доводка для российского рынка еще ведется.</p><p></p>Заявленный объем багажника – 520 л. Клавиша на крышке неочевидно спрятана в одной из секций фирменной ­эмблемы. Под полом – докатка.<br /><p></p><p><br /></p><p></p><p></p><ul><li><b><i>Как выпускают автомобили Changan на их родине и о новинках марки для России подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950986-kitajskij-detrojt/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><h4>CHANGAN LAMORE</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4770 / 1840 / 1440 / 2765 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 520 л</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1325 / 1760 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1494 см³; 133 кВт / 181 л. с. при 5500 об/мин; 300 Н·м при 1500–4000 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> н. д.</li><li><b>Максимальная скорость</b> 200 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива </b>АИ‑92–95 / 51 л</li><li><b>Расход топлива в смешанном цикле </b>6,0 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; Р7</li></ul><p></p><p><br /></p><p><br /></p><p></p><p></p>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Модель ARI 458 Pro Campingmobil от саксонской компании Ari Motors получила статус самого маленького электрического <a href="https://www.zr.ru/content/news/977476-defender-stal-kemperom-no-ne/" target="_blank">кемпера</a> в Германии, и ее создатели даже не пытаются делать вид, что внутри – готовое жилье. </p><p>[readmore ids="977849" align="right"]</p><p>Наоборот, они сознательно отдают покупателю роль архитектора, мебельщика и сантехника в одном лице.</p><p>Длина этого крохи – всего 3,82 метра, ширина – 1,49 метра. Для сравнения: некоторые седаны длиннее. Понятно, что внутри развернуться негде. Жилой модуль-кабина имеет площадь пола 2,8 кв. метра, а потолок позволяет выпрямиться только тем, чей рост не превышает 1,85 метра. </p><p>[table id="2286"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615774" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7ihnfEnQSAdg8SZavInhbQ=s800" alt="Бюджетный автодом ARI 458 Pro — почему он пустой внутри?" title="Бюджетный автодом ARI 458 Pro — почему он пустой внутри?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615774" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>Но самое интересное – не размеры, а подход производителя. Ari Motors поставляет автодом в полностью пустом состоянии. В базовой версии из удобств есть только розетка на 230 вольт, солнечная панель на крыше, дополнительный аккумулятор для питания всей этой электрики, система водоснабжения с баками для пресной и сточной воды, а также лестница, чтобы залезть в багажник на крыше. </p><p>Спального места нет. Стола нет. Кухонного блока нет. Вам предлагают самому решать, где спать, где готовить и возле чего сидеть. Компания как бы говорит: «Мы дали вам коробку на колесах – дальше крутитесь сами». </p><p>[readmore ids="977497" align="right"]</p><p>Под капотом – электромотор мощностью 15 киловатт, что в переводе на лошадиные силы дает всего 20,4. Максимальная скорость автодома – 70 км/ч. Это явно не для трасс, а для неторопливой езды по проселочным дорогам и кемпинговым маршрутам. Запас хода зависит от выбранной батареи: стандартный аккумулятор на 15 кВт·ч позволяет проехать от 120 до 180 километров, а более емкий вариант на 23,5 кВт·ч – от 180 до 230 километров. </p><p>Старт продаж назначен на май 2026 года. Цена без учета НДС –&nbsp;&nbsp;25 530 евро.</p><p>[table id="2283"]</p><br /><div><br /></div>

Алексеева Елена

<p>Модель ARI 458 Pro Campingmobil от саксонской компании Ari Motors получила статус самого маленького электрического <a href="https://www.zr.ru/content/news/977476-defender-stal-kemperom-no-ne/" target="_blank">кемпера</a> в Германии, и ее создатели даже не пытаются делать вид, что внутри – готовое жилье. </p><p></p><p>Наоборот, они сознательно отдают покупателю роль архитектора, мебельщика и сантехника в одном лице.</p><p>Длина этого крохи – всего 3,82 метра, ширина – 1,49 метра. Для сравнения: некоторые седаны длиннее. Понятно, что внутри развернуться негде. Жилой модуль-кабина имеет площадь пола 2,8 кв. метра, а потолок позволяет выпрямиться только тем, чей рост не превышает 1,85 метра. </p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615774" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7ihnfEnQSAdg8SZavInhbQ=s800" alt="Бюджетный автодом ARI 458 Pro — почему он пустой внутри?" title="Бюджетный автодом ARI 458 Pro — почему он пустой внутри?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615774" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Но самое интересное – не размеры, а подход производителя. Ari Motors поставляет автодом в полностью пустом состоянии. В базовой версии из удобств есть только розетка на 230 вольт, солнечная панель на крыше, дополнительный аккумулятор для питания всей этой электрики, система водоснабжения с баками для пресной и сточной воды, а также лестница, чтобы залезть в багажник на крыше. </p><p>Спального места нет. Стола нет. Кухонного блока нет. Вам предлагают самому решать, где спать, где готовить и возле чего сидеть. Компания как бы говорит: «Мы дали вам коробку на колесах – дальше крутитесь сами». </p><p></p><p>Под капотом – электромотор мощностью 15 киловатт, что в переводе на лошадиные силы дает всего 20,4. Максимальная скорость автодома – 70 км/ч. Это явно не для трасс, а для неторопливой езды по проселочным дорогам и кемпинговым маршрутам. Запас хода зависит от выбранной батареи: стандартный аккумулятор на 15 кВт·ч позволяет проехать от 120 до 180 километров, а более емкий вариант на 23,5 кВт·ч – от 180 до 230 километров. </p><p>Старт продаж назначен на май 2026 года. Цена без учета НДС –  25 530 евро.</p><p></p><br /><div><br /></div>

<p>Модель ARI 458 Pro Campingmobil от саксонской компании Ari Motors получила статус самого маленького электрического <a href="https://www.zr.ru/content/news/977476-defender-stal-kemperom-no-ne/">кемпера</a> в Германии, и ее создатели даже не пытаются делать вид, что внутри – готовое жилье. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Дачный домик на колесах: внутри панорамные окна и полноценная терраса" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977849-dom-transformer-na-kolesakh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-Oca3NdfBX5U1Uw52roHsw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Наоборот, они сознательно отдают покупателю роль архитектора, мебельщика и сантехника в одном лице.</p><p>Длина этого крохи – всего 3,82 метра, ширина – 1,49 метра. Для сравнения: некоторые седаны длиннее. Понятно, что внутри развернуться негде. Жилой модуль-кабина имеет площадь пола 2,8 кв. метра, а потолок позволяет выпрямиться только тем, чей рост не превышает 1,85 метра. </p><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7ihnfEnQSAdg8SZavInhbQ=s800" width="800" height="500" /> <p></p><p>Но самое интересное – не размеры, а подход производителя. Ari Motors поставляет автодом в полностью пустом состоянии. В базовой версии из удобств есть только розетка на 230 вольт, солнечная панель на крыше, дополнительный аккумулятор для питания всей этой электрики, система водоснабжения с баками для пресной и сточной воды, а также лестница, чтобы залезть в багажник на крыше. </p><p>Спального места нет. Стола нет. Кухонного блока нет. Вам предлагают самому решать, где спать, где готовить и возле чего сидеть. Компания как бы говорит: «Мы дали вам коробку на колесах – дальше крутитесь сами». </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Автодом, в котором есть всё, что нужно для жизни на природе" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977497-avtodom-v-kotorom-est-vse-cht/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/47Dgju_jEMtP6r2q50QTdg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Под капотом – электромотор мощностью 15 киловатт, что в переводе на лошадиные силы дает всего 20,4. Максимальная скорость автодома – 70 км/ч. Это явно не для трасс, а для неторопливой езды по проселочным дорогам и кемпинговым маршрутам. Запас хода зависит от выбранной батареи: стандартный аккумулятор на 15 кВт·ч позволяет проехать от 120 до 180 километров, а более емкий вариант на 23,5 кВт·ч – от 180 до 230 километров. </p><p>Старт продаж назначен на май 2026 года. Цена без учета НДС –  25 530 евро.</p><p></p><br /><div><br /></div>

<p>Модель ARI 458 Pro Campingmobil от саксонской компании Ari Motors получила статус самого маленького электрического <a href="https://www.zr.ru/content/news/977476-defender-stal-kemperom-no-ne/" target="_blank">кемпера</a> в Германии, и ее создатели даже не пытаются делать вид, что внутри – готовое жилье. </p><p></p><p>Наоборот, они сознательно отдают покупателю роль архитектора, мебельщика и сантехника в одном лице.</p><p>Длина этого крохи – всего 3,82 метра, ширина – 1,49 метра. Для сравнения: некоторые седаны длиннее. Понятно, что внутри развернуться негде. Жилой модуль-кабина имеет площадь пола 2,8 кв. метра, а потолок позволяет выпрямиться только тем, чей рост не превышает 1,85 метра. </p><p></p><p></p> <p></p><p>Но самое интересное – не размеры, а подход производителя. Ari Motors поставляет автодом в полностью пустом состоянии. В базовой версии из удобств есть только розетка на 230 вольт, солнечная панель на крыше, дополнительный аккумулятор для питания всей этой электрики, система водоснабжения с баками для пресной и сточной воды, а также лестница, чтобы залезть в багажник на крыше. </p><p>Спального места нет. Стола нет. Кухонного блока нет. Вам предлагают самому решать, где спать, где готовить и возле чего сидеть. Компания как бы говорит: «Мы дали вам коробку на колесах – дальше крутитесь сами». </p><p></p><p>Под капотом – электромотор мощностью 15 киловатт, что в переводе на лошадиные силы дает всего 20,4. Максимальная скорость автодома – 70 км/ч. Это явно не для трасс, а для неторопливой езды по проселочным дорогам и кемпинговым маршрутам. Запас хода зависит от выбранной батареи: стандартный аккумулятор на 15 кВт·ч позволяет проехать от 120 до 180 километров, а более емкий вариант на 23,5 кВт·ч – от 180 до 230 километров. </p><p>Старт продаж назначен на май 2026 года. Цена без учета НДС –  25 530 евро.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Бюджетный автодом ARI 458 Pro — почему он пустой внутри?

https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/ari-458-pro-campingmobil-das-ist-das-kleinste-wohnmobil-deutschlands/

<p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456248907&amp;hash=f92b0fdfc43e6e68&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h4>В этом выпуске «Разборки недели»:</h4><p>Лидером рейтинга самых дорогих легковых машин, официально представленных на российском рынке, стал бронированный лимузин Aurus Senat. Его цена составляет 92 миллиона рублей. Второе место делят «обычный» седан Aurus Senat и внедорожник Aurus Komendant по цене от 41 миллиона.&nbsp;</p><p>Далее следует гибридный внедорожник MHERO за 14,5 миллиона рублей. Потом еще один гибрид – внедорожник TANK 700 Edition One с ценой более 13 миллионов. Замыкает список самых дорогих автомобилей гибридный кроссовер Lixiang L9 за 11 400 000 рублей.</p><p>Вдогонку к нашему рейтингу пришла новость от Минпромторга, который расширил перечень автомобилей, к которым применяются повышенные коэффициенты для уплаты транспортного налога до 573 моделей.&nbsp;</p><p>Напомним, что в 2022 году Минпромторг сформировал список авто стоимостью от трех миллионов рублей. Теперь повышающие коэффициенты применяются только к машинам дороже 10 миллионов. Важно, что деньги взыщут не только с тех, кто обзаведется движимой роскошью сейчас, но и с тех, кто купил автомобили после 1 января 2022 года. </p><h4>В свет вышел очередной, тысяча сто тридцать восьмой, выпуск журнала «За рулем»</h4><p>В этом апреле мы отмечаем свой 98-й день рождения. Читайте на страницах обновленного издания:</p><p></p><ul><li>первое знакомство с Changan CS35 Max</li><li>тест летних шин</li><li>выбор подержанного автомобиля (Tank 300, Nissan Kicks, Land Rover Discovery Sport)</li><li>устанавливаем омыватель камеры заднего вида</li><li>история легендарной Волги ГАЗ-24.</li></ul><p></p><p>Эксперт MZD дает рекомендации по подготовке автомобиля к летнему сезону. <a href="https://www.zr.ru/admin/goog_559084957" target="_blank">Здесь можно приобрести продукцию </a><a href="https://mzd-oil.ru/?utm_source=zr&amp;utm_medium=referral&amp;utm_campaign=razborka-nedeli" target="_blank">MZD</a>.</p><p>Покупайте журнал «За рулем» и смотрите «Разборку недели» на всех видеоплощадках «За рулем»!<span>&nbsp;</span></p><p> <span>Реклама|ООО «Мазда Мотор Рус», ИНН 7743580770 |erid F7NfYUJCUneTVTVvGauY</span></p>

«За рулем»

<p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248907&hash=f92b0fdfc43e6e68&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h4>В этом выпуске «Разборки недели»:</h4><p>Лидером рейтинга самых дорогих легковых машин, официально представленных на российском рынке, стал бронированный лимузин Aurus Senat. Его цена составляет 92 миллиона рублей. Второе место делят «обычный» седан Aurus Senat и внедорожник Aurus Komendant по цене от 41 миллиона. </p><p>Далее следует гибридный внедорожник MHERO за 14,5 миллиона рублей. Потом еще один гибрид – внедорожник TANK 700 Edition One с ценой более 13 миллионов. Замыкает список самых дорогих автомобилей гибридный кроссовер Lixiang L9 за 11 400 000 рублей.</p><p>Вдогонку к нашему рейтингу пришла новость от Минпромторга, который расширил перечень автомобилей, к которым применяются повышенные коэффициенты для уплаты транспортного налога до 573 моделей. </p><p>Напомним, что в 2022 году Минпромторг сформировал список авто стоимостью от трех миллионов рублей. Теперь повышающие коэффициенты применяются только к машинам дороже 10 миллионов. Важно, что деньги взыщут не только с тех, кто обзаведется движимой роскошью сейчас, но и с тех, кто купил автомобили после 1 января 2022 года. </p><h4>В свет вышел очередной, тысяча сто тридцать восьмой, выпуск журнала «За рулем»</h4><p>В этом апреле мы отмечаем свой 98-й день рождения. Читайте на страницах обновленного издания:</p><p></p><ul><li>первое знакомство с Changan CS35 Max</li><li>тест летних шин</li><li>выбор подержанного автомобиля (Tank 300, Nissan Kicks, Land Rover Discovery Sport)</li><li>устанавливаем омыватель камеры заднего вида</li><li>история легендарной Волги ГАЗ-24.</li></ul><p></p><p>Эксперт MZD дает рекомендации по подготовке автомобиля к летнему сезону. <a href="https://www.zr.ru/admin/goog_559084957" target="_blank">Здесь можно приобрести продукцию </a><a href="https://mzd-oil.ru/?utm_source=zr&utm_medium=referral&utm_campaign=razborka-nedeli" target="_blank">MZD</a>.</p><p>Покупайте журнал «За рулем» и смотрите «Разборку недели» на всех видеоплощадках «За рулем»!<span> </span></p><p> <span>Реклама|ООО «Мазда Мотор Рус», ИНН 7743580770 |erid F7NfYUJCUneTVTVvGauY</span></p>

<p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248907&hash=f92b0fdfc43e6e68&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h4>В этом выпуске «Разборки недели»:</h4><p>Лидером рейтинга самых дорогих легковых машин, официально представленных на российском рынке, стал бронированный лимузин Aurus Senat. Его цена составляет 92 миллиона рублей. Второе место делят «обычный» седан Aurus Senat и внедорожник Aurus Komendant по цене от 41 миллиона. </p><p>Далее следует гибридный внедорожник MHERO за 14,5 миллиона рублей. Потом еще один гибрид – внедорожник TANK 700 Edition One с ценой более 13 миллионов. Замыкает список самых дорогих автомобилей гибридный кроссовер Lixiang L9 за 11 400 000 рублей.</p><p>Вдогонку к нашему рейтингу пришла новость от Минпромторга, который расширил перечень автомобилей, к которым применяются повышенные коэффициенты для уплаты транспортного налога до 573 моделей. </p><p>Напомним, что в 2022 году Минпромторг сформировал список авто стоимостью от трех миллионов рублей. Теперь повышающие коэффициенты применяются только к машинам дороже 10 миллионов. Важно, что деньги взыщут не только с тех, кто обзаведется движимой роскошью сейчас, но и с тех, кто купил автомобили после 1 января 2022 года. </p><h4>В свет вышел очередной, тысяча сто тридцать восьмой, выпуск журнала «За рулем»</h4><p>В этом апреле мы отмечаем свой 98-й день рождения. Читайте на страницах обновленного издания:</p><p></p><ul><li>первое знакомство с Changan CS35 Max</li><li>тест летних шин</li><li>выбор подержанного автомобиля (Tank 300, Nissan Kicks, Land Rover Discovery Sport)</li><li>устанавливаем омыватель камеры заднего вида</li><li>история легендарной Волги ГАЗ-24.</li></ul><p></p><p>Эксперт MZD дает рекомендации по подготовке автомобиля к летнему сезону. <a href="https://www.zr.ru/admin/goog_559084957">Здесь можно приобрести продукцию </a><a href="https://mzd-oil.ru/?utm_source=zr&utm_medium=referral&utm_campaign=razborka-nedeli">MZD</a>.</p><p>Покупайте журнал «За рулем» и смотрите «Разборку недели» на всех видеоплощадках «За рулем»! </p><p>









































Реклама|ООО «Мазда Мотор
Рус», ИНН 7743580770 |erid F7NfYUJCUneTVTVvGauY</p>

<p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248907&hash=f92b0fdfc43e6e68&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h4>В этом выпуске «Разборки недели»:</h4><p>Лидером рейтинга самых дорогих легковых машин, официально представленных на российском рынке, стал бронированный лимузин Aurus Senat. Его цена составляет 92 миллиона рублей. Второе место делят «обычный» седан Aurus Senat и внедорожник Aurus Komendant по цене от 41 миллиона. </p><p>Далее следует гибридный внедорожник MHERO за 14,5 миллиона рублей. Потом еще один гибрид – внедорожник TANK 700 Edition One с ценой более 13 миллионов. Замыкает список самых дорогих автомобилей гибридный кроссовер Lixiang L9 за 11 400 000 рублей.</p><p>Вдогонку к нашему рейтингу пришла новость от Минпромторга, который расширил перечень автомобилей, к которым применяются повышенные коэффициенты для уплаты транспортного налога до 573 моделей. </p><p>Напомним, что в 2022 году Минпромторг сформировал список авто стоимостью от трех миллионов рублей. Теперь повышающие коэффициенты применяются только к машинам дороже 10 миллионов. Важно, что деньги взыщут не только с тех, кто обзаведется движимой роскошью сейчас, но и с тех, кто купил автомобили после 1 января 2022 года. </p><h4>В свет вышел очередной, тысяча сто тридцать восьмой, выпуск журнала «За рулем»</h4><p>В этом апреле мы отмечаем свой 98-й день рождения. Читайте на страницах обновленного издания:</p><p></p><ul><li>первое знакомство с Changan CS35 Max</li><li>тест летних шин</li><li>выбор подержанного автомобиля (Tank 300, Nissan Kicks, Land Rover Discovery Sport)</li><li>устанавливаем омыватель камеры заднего вида</li><li>история легендарной Волги ГАЗ-24.</li></ul><p></p><p>Эксперт MZD дает рекомендации по подготовке автомобиля к летнему сезону. <a href="https://www.zr.ru/admin/goog_559084957" target="_blank">Здесь можно приобрести продукцию </a><a href="https://mzd-oil.ru/?utm_source=zr&utm_medium=referral&utm_campaign=razborka-nedeli" target="_blank">MZD</a>.</p><p>Покупайте журнал «За рулем» и смотрите «Разборку недели» на всех видеоплощадках «За рулем»! </p><p> Реклама|ООО «Мазда Мотор Рус», ИНН 7743580770 |erid F7NfYUJCUneTVTVvGauY</p>

Налог на роскошь и самые дорогие автомобили в России

<p>На аукцион RM Sotheby’s в Монако выставят жемчужину <a href="https://www.zr.ru/content/news/964103-giperkar-bugatti-chiron-poluchi/" target="_blank">Bugatti</a> – один из трех созданных экземпляров суперседана Bugatti EB112.</p><p>[readmore ids="978885" align="right"]</p><p>Торги состоятся 25 апреля, и аукционный дом рассчитывает, что машина уйдет новому хозяину за 1,5–2 млн евро, или от 1,7 до 2,3 млн долларов. Эту модель представили на Женевском автосалоне 1993 года, за пять лет до того, как марку Bugatti приобрел Volkswagen. В основе EB112 – углеродный монокок, как у суперкара EB110, представленного двумя годами ранее.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615328" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o_PLAufLm-H_9RQiR0yQtg=s800" alt="Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро" title="Этот Bugatti существует в трех экземплярах — угадайте цену" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615328" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p><p>Да и двигатель – тоже V12, однако не турбированный 3,5-литровый от EB110, а собственный атмосферный на 6 литров. И располагается он не за сиденьями, а перед салоном, но при этом – за передней осью, в базе. Отдача – 460 л.с. и 600 Нм. Движок работает в паре с механической (!) коробкой, передающей момент в пропорциях 38% на переднюю и 62% на заднюю ось.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_ToNFXb5hqo-FGAAcJycxA=s800" alt="Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро" title="Этот Bugatti существует в трех экземплярах — угадайте цену" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615327" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>По заверениям компании, до 100 км/ч этот полноприводный 4-местный седан добирается за 4,3 секунды и достигает максимальной скорости в 299 км/ч. Дизайн создавал Джорджетто Джуджаро, более явно сославшись на наследие Bugatti, нежели Марчелло Гандини и Джампаоло Бенедини, авторы вышеупомянутого EB110.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2leMBixGlYyOK2zXdGS0mg=s800" alt="Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро" title="Этот Bugatti существует в трех экземплярах — угадайте цену" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615325" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>До краха в 1995-м компания успела сделать концепт для Женевы, два дизайн-макета, несколько шасси и некоторое количество компонентов. Впоследствии часть активов Bugatti купил монегасский бизнесмен Жильдо Палланка Пастор – и собрал два полноценных EB112. Тот, что мы видим на фото, построен в 1999-м – на нем Пастор накатал по Монако всего 241 милю, пока не продал в 2015-м.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Va9rGgwNxrXo_tbXVQO3Hg=s800" alt="Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро" title="Этот Bugatti существует в трех экземплярах — угадайте цену" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615326" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>В 2021-2022 годах машина прошла ребилд с заменой тормозов, подвески, системы контроля выбросов, шин, а затем – и с капиталкой движка. Пресс-служба RM Sotheby’s <a href="https://rmsothebys.com/auctions/mc26/lots/r0046-1999-bugatti-eb112/" target="_blank">уточняет</a>, что данная машина до сих пор находится в частном владении, в то время как самый первый оригинальный прототип ныне принадлежит ателье ItalDesign. При всем величии наступившей в 1998 году эры Volkswagen, ничего подобного марка Bugatti с тех пор так и не создала.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978904-1"><a class="story-link" href="/content/news/978904-ehtot-bugatti-sushchestvuet-v-trekh/">Этот Bugatti существует в трех экземплярах — угадайте цену</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/URVK7KDP69LiJ1ggAXTZiA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/oIDQXzUOn8vSm5F4KIhuOg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/at6fgcA6DKbC5xaZskj7SQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/_ToNFXb5hqo-FGAAcJycxA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/o_PLAufLm-H_9RQiR0yQtg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/DX7uH931XxrRZfEJHeM9kQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/LzYVF6NUyuBdbv_2qWDJuQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/2leMBixGlYyOK2zXdGS0mg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/gc7Kqn95Z-Seyl1lYeJHfw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Va9rGgwNxrXo_tbXVQO3Hg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/URVK7KDP69LiJ1ggAXTZiA" alt="Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро" title="Этот Bugatti существует в трех экземплярах — угадайте цену — фото 1615323" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oIDQXzUOn8vSm5F4KIhuOg" alt="Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро" title="Этот Bugatti существует в трех экземплярах — угадайте цену — фото 1615321" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/at6fgcA6DKbC5xaZskj7SQ" alt="Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро" title="Этот Bugatti существует в трех экземплярах — угадайте цену — фото 1615324" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_ToNFXb5hqo-FGAAcJycxA" alt="Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро" title="Этот Bugatti существует в трех экземплярах — угадайте цену — фото 1615327" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o_PLAufLm-H_9RQiR0yQtg" alt="Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро" title="Этот Bugatti существует в трех экземплярах — угадайте цену — фото 1615328" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DX7uH931XxrRZfEJHeM9kQ" alt="Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро" title="Этот Bugatti существует в трех экземплярах — угадайте цену — фото 1615320" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LzYVF6NUyuBdbv_2qWDJuQ" alt="Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро" title="Этот Bugatti существует в трех экземплярах — угадайте цену — фото 1615319" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2leMBixGlYyOK2zXdGS0mg" alt="Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро" title="Этот Bugatti существует в трех экземплярах — угадайте цену — фото 1615325" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gc7Kqn95Z-Seyl1lYeJHfw" alt="Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро" title="Этот Bugatti существует в трех экземплярах — угадайте цену — фото 1615322" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Va9rGgwNxrXo_tbXVQO3Hg" alt="Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро" title="Этот Bugatti существует в трех экземплярах — угадайте цену — фото 1615326" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Этот Bugatti существует в трех экземплярах — угадайте цену</span></div></div><p></p><p>[table id="2283"]</p>

Иннокентий Кишкурно

<p>На аукцион RM Sotheby’s в Монако выставят жемчужину <a href="https://www.zr.ru/content/news/964103-giperkar-bugatti-chiron-poluchi/" target="_blank">Bugatti</a> – один из трех созданных экземпляров суперседана Bugatti EB112.</p><p></p><p>Торги состоятся 25 апреля, и аукционный дом рассчитывает, что машина уйдет новому хозяину за 1,5–2 млн евро, или от 1,7 до 2,3 млн долларов. Эту модель представили на Женевском автосалоне 1993 года, за пять лет до того, как марку Bugatti приобрел Volkswagen. В основе EB112 – углеродный монокок, как у суперкара EB110, представленного двумя годами ранее.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615328" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o_PLAufLm-H_9RQiR0yQtg=s800" alt="Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро" title="Этот Bugatti существует в трех экземплярах — угадайте цену" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615328" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Да и двигатель – тоже V12, однако не турбированный 3,5-литровый от EB110, а собственный атмосферный на 6 литров. И располагается он не за сиденьями, а перед салоном, но при этом – за передней осью, в базе. Отдача – 460 л.с. и 600 Нм. Движок работает в паре с механической (!) коробкой, передающей момент в пропорциях 38% на переднюю и 62% на заднюю ось.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_ToNFXb5hqo-FGAAcJycxA=s800" alt="Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро" title="Этот Bugatti существует в трех экземплярах — угадайте цену" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615327" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>По заверениям компании, до 100 км/ч этот полноприводный 4-местный седан добирается за 4,3 секунды и достигает максимальной скорости в 299 км/ч. Дизайн создавал Джорджетто Джуджаро, более явно сославшись на наследие Bugatti, нежели Марчелло Гандини и Джампаоло Бенедини, авторы вышеупомянутого EB110.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2leMBixGlYyOK2zXdGS0mg=s800" alt="Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро" title="Этот Bugatti существует в трех экземплярах — угадайте цену" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615325" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>До краха в 1995-м компания успела сделать концепт для Женевы, два дизайн-макета, несколько шасси и некоторое количество компонентов. Впоследствии часть активов Bugatti купил монегасский бизнесмен Жильдо Палланка Пастор – и собрал два полноценных EB112. Тот, что мы видим на фото, построен в 1999-м – на нем Пастор накатал по Монако всего 241 милю, пока не продал в 2015-м.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Va9rGgwNxrXo_tbXVQO3Hg=s800" alt="Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро" title="Этот Bugatti существует в трех экземплярах — угадайте цену" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615326" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В 2021-2022 годах машина прошла ребилд с заменой тормозов, подвески, системы контроля выбросов, шин, а затем – и с капиталкой движка. Пресс-служба RM Sotheby’s <a href="https://rmsothebys.com/auctions/mc26/lots/r0046-1999-bugatti-eb112/" target="_blank">уточняет</a>, что данная машина до сих пор находится в частном владении, в то время как самый первый оригинальный прототип ныне принадлежит ателье ItalDesign. При всем величии наступившей в 1998 году эры Volkswagen, ничего подобного марка Bugatti с тех пор так и не создала.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978904-1"><a class="story-link" href="/content/news/978904-ehtot-bugatti-sushchestvuet-v-trekh/">Этот Bugatti существует в трех экземплярах — угадайте цену</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/URVK7KDP69LiJ1ggAXTZiA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/oIDQXzUOn8vSm5F4KIhuOg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/at6fgcA6DKbC5xaZskj7SQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_ToNFXb5hqo-FGAAcJycxA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/o_PLAufLm-H_9RQiR0yQtg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/DX7uH931XxrRZfEJHeM9kQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/LzYVF6NUyuBdbv_2qWDJuQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2leMBixGlYyOK2zXdGS0mg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/gc7Kqn95Z-Seyl1lYeJHfw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Va9rGgwNxrXo_tbXVQO3Hg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/URVK7KDP69LiJ1ggAXTZiA" alt="Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро" title="Этот Bugatti существует в трех экземплярах — угадайте цену — фото 1615323" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oIDQXzUOn8vSm5F4KIhuOg" alt="Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро" title="Этот Bugatti существует в трех экземплярах — угадайте цену — фото 1615321" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/at6fgcA6DKbC5xaZskj7SQ" alt="Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро" title="Этот Bugatti существует в трех экземплярах — угадайте цену — фото 1615324" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_ToNFXb5hqo-FGAAcJycxA" alt="Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро" title="Этот Bugatti существует в трех экземплярах — угадайте цену — фото 1615327" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o_PLAufLm-H_9RQiR0yQtg" alt="Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро" title="Этот Bugatti существует в трех экземплярах — угадайте цену — фото 1615328" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DX7uH931XxrRZfEJHeM9kQ" alt="Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро" title="Этот Bugatti существует в трех экземплярах — угадайте цену — фото 1615320" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LzYVF6NUyuBdbv_2qWDJuQ" alt="Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро" title="Этот Bugatti существует в трех экземплярах — угадайте цену — фото 1615319" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2leMBixGlYyOK2zXdGS0mg" alt="Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро" title="Этот Bugatti существует в трех экземплярах — угадайте цену — фото 1615325" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gc7Kqn95Z-Seyl1lYeJHfw" alt="Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро" title="Этот Bugatti существует в трех экземплярах — угадайте цену — фото 1615322" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Va9rGgwNxrXo_tbXVQO3Hg" alt="Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро" title="Этот Bugatti существует в трех экземплярах — угадайте цену — фото 1615326" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Этот Bugatti существует в трех экземплярах — угадайте цену</span></div></div><p></p><p></p>

<p>На аукцион RM Sotheby’s в Монако выставят жемчужину <a href="https://www.zr.ru/content/news/964103-giperkar-bugatti-chiron-poluchi/">Bugatti</a> – один из трех созданных экземпляров суперседана Bugatti EB112.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лавандовый раф? Нет — Бугатти!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/978885-lavandovyj-raf-net-bugatti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/QscxfgUE0iyIvPW9wP8TIA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Торги состоятся 25 апреля, и аукционный дом рассчитывает, что машина уйдет новому хозяину за 1,5–2 млн евро, или от 1,7 до 2,3 млн долларов. Эту модель представили на Женевском автосалоне 1993 года, за пять лет до того, как марку Bugatti приобрел Volkswagen. В основе EB112 – углеродный монокок, как у суперкара EB110, представленного двумя годами ранее.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o_PLAufLm-H_9RQiR0yQtg=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><p>Да и двигатель – тоже V12, однако не турбированный 3,5-литровый от EB110, а собственный атмосферный на 6 литров. И располагается он не за сиденьями, а перед салоном, но при этом – за передней осью, в базе. Отдача – 460 л.с. и 600 Нм. Движок работает в паре с механической (!) коробкой, передающей момент в пропорциях 38% на переднюю и 62% на заднюю ось.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_ToNFXb5hqo-FGAAcJycxA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>По заверениям компании, до 100 км/ч этот полноприводный 4-местный седан добирается за 4,3 секунды и достигает максимальной скорости в 299 км/ч. Дизайн создавал Джорджетто Джуджаро, более явно сославшись на наследие Bugatti, нежели Марчелло Гандини и Джампаоло Бенедини, авторы вышеупомянутого EB110.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2leMBixGlYyOK2zXdGS0mg=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>До краха в 1995-м компания успела сделать концепт для Женевы, два дизайн-макета, несколько шасси и некоторое количество компонентов. Впоследствии часть активов Bugatti купил монегасский бизнесмен Жильдо Палланка Пастор – и собрал два полноценных EB112. Тот, что мы видим на фото, построен в 1999-м – на нем Пастор накатал по Монако всего 241 милю, пока не продал в 2015-м.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Va9rGgwNxrXo_tbXVQO3Hg=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>В 2021-2022 годах машина прошла ребилд с заменой тормозов, подвески, системы контроля выбросов, шин, а затем – и с капиталкой движка. Пресс-служба RM Sotheby’s <a href="https://rmsothebys.com/auctions/mc26/lots/r0046-1999-bugatti-eb112/">уточняет</a>, что данная машина до сих пор находится в частном владении, в то время как самый первый оригинальный прототип ныне принадлежит ателье ItalDesign. При всем величии наступившей в 1998 году эры Volkswagen, ничего подобного марка Bugatti с тех пор так и не создала.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/URVK7KDP69LiJ1ggAXTZiA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oIDQXzUOn8vSm5F4KIhuOg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/at6fgcA6DKbC5xaZskj7SQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_ToNFXb5hqo-FGAAcJycxA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o_PLAufLm-H_9RQiR0yQtg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DX7uH931XxrRZfEJHeM9kQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LzYVF6NUyuBdbv_2qWDJuQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2leMBixGlYyOK2zXdGS0mg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gc7Kqn95Z-Seyl1lYeJHfw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Va9rGgwNxrXo_tbXVQO3Hg" /></div><p></p><p></p>

<p>На аукцион RM Sotheby’s в Монако выставят жемчужину <a href="https://www.zr.ru/content/news/964103-giperkar-bugatti-chiron-poluchi/" target="_blank">Bugatti</a> – один из трех созданных экземпляров суперседана Bugatti EB112.</p><p></p><p>Торги состоятся 25 апреля, и аукционный дом рассчитывает, что машина уйдет новому хозяину за 1,5–2 млн евро, или от 1,7 до 2,3 млн долларов. Эту модель представили на Женевском автосалоне 1993 года, за пять лет до того, как марку Bugatti приобрел Volkswagen. В основе EB112 – углеродный монокок, как у суперкара EB110, представленного двумя годами ранее.</p><p></p><br /><p></p><p></p><p>Да и двигатель – тоже V12, однако не турбированный 3,5-литровый от EB110, а собственный атмосферный на 6 литров. И располагается он не за сиденьями, а перед салоном, но при этом – за передней осью, в базе. Отдача – 460 л.с. и 600 Нм. Движок работает в паре с механической (!) коробкой, передающей момент в пропорциях 38% на переднюю и 62% на заднюю ось.</p><p></p><br /><p></p><p>По заверениям компании, до 100 км/ч этот полноприводный 4-местный седан добирается за 4,3 секунды и достигает максимальной скорости в 299 км/ч. Дизайн создавал Джорджетто Джуджаро, более явно сославшись на наследие Bugatti, нежели Марчелло Гандини и Джампаоло Бенедини, авторы вышеупомянутого EB110.</p><p></p><br /><p></p><p>До краха в 1995-м компания успела сделать концепт для Женевы, два дизайн-макета, несколько шасси и некоторое количество компонентов. Впоследствии часть активов Bugatti купил монегасский бизнесмен Жильдо Палланка Пастор – и собрал два полноценных EB112. Тот, что мы видим на фото, построен в 1999-м – на нем Пастор накатал по Монако всего 241 милю, пока не продал в 2015-м.</p><p></p><br /><p></p><p>В 2021-2022 годах машина прошла ребилд с заменой тормозов, подвески, системы контроля выбросов, шин, а затем – и с капиталкой движка. Пресс-служба RM Sotheby’s <a href="https://rmsothebys.com/auctions/mc26/lots/r0046-1999-bugatti-eb112/" target="_blank">уточняет</a>, что данная машина до сих пор находится в частном владении, в то время как самый первый оригинальный прототип ныне принадлежит ателье ItalDesign. При всем величии наступившей в 1998 году эры Volkswagen, ничего подобного марка Bugatti с тех пор так и не создала.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978904-1"><a class="story-link" href="/content/news/978904-ehtot-bugatti-sushchestvuet-v-trekh/">Этот Bugatti существует в трех экземплярах — угадайте цену</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/URVK7KDP69LiJ1ggAXTZiA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/oIDQXzUOn8vSm5F4KIhuOg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/at6fgcA6DKbC5xaZskj7SQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_ToNFXb5hqo-FGAAcJycxA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/o_PLAufLm-H_9RQiR0yQtg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DX7uH931XxrRZfEJHeM9kQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/LzYVF6NUyuBdbv_2qWDJuQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2leMBixGlYyOK2zXdGS0mg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/gc7Kqn95Z-Seyl1lYeJHfw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Va9rGgwNxrXo_tbXVQO3Hg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/URVK7KDP69LiJ1ggAXTZiA" alt="Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро" title="Этот Bugatti существует в трех экземплярах — угадайте цену — фото 1615323" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oIDQXzUOn8vSm5F4KIhuOg" alt="Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро" title="Этот Bugatti существует в трех экземплярах — угадайте цену — фото 1615321" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/at6fgcA6DKbC5xaZskj7SQ" alt="Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро" title="Этот Bugatti существует в трех экземплярах — угадайте цену — фото 1615324" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_ToNFXb5hqo-FGAAcJycxA" alt="Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро" title="Этот Bugatti существует в трех экземплярах — угадайте цену — фото 1615327" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o_PLAufLm-H_9RQiR0yQtg" alt="Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро" title="Этот Bugatti существует в трех экземплярах — угадайте цену — фото 1615328" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DX7uH931XxrRZfEJHeM9kQ" alt="Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро" title="Этот Bugatti существует в трех экземплярах — угадайте цену — фото 1615320" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LzYVF6NUyuBdbv_2qWDJuQ" alt="Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро" title="Этот Bugatti существует в трех экземплярах — угадайте цену — фото 1615319" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2leMBixGlYyOK2zXdGS0mg" alt="Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро" title="Этот Bugatti существует в трех экземплярах — угадайте цену — фото 1615325" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gc7Kqn95Z-Seyl1lYeJHfw" alt="Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро" title="Этот Bugatti существует в трех экземплярах — угадайте цену — фото 1615322" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Va9rGgwNxrXo_tbXVQO3Hg" alt="Один из трех существующих Bugatti EB112 уйдет с молотка за миллионы евро" title="Этот Bugatti существует в трех экземплярах — угадайте цену — фото 1615326" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Этот Bugatti существует в трех экземплярах — угадайте цену</span></div></div><p></p><p></p>

Этот Bugatti существует в трех экземплярах — угадайте цену

https://www.thedrive.com/news/your-bugatti-eb112-sedan-monsieur

Changan>Lamore