Никита Гудков

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

UNI-K

Автомобиль UNI-K: новости, обзоры, машина юник - разные поколения, характеристики, комплектации UNI-K – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UNI-K: читайте интересные новости об авто модели юник – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях UNI-K: читайте свежие статьи про авто модели юник – сайт За Рулем www.zr.ru

226 л.с., 4WD, от 3,6 млн рублей – еще один крутой кроссовер из Китая

Кульнев Александр

Под рукой – крупные кнопки системы кругового обзора и записи аварийного видео со встроенного регистратора. Он может писать со всех четырех камер!

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Uni-K – довольно крупный
кроссовер: в длину 4865 мм, в ширину – 1948 мм. Похожего размера, например,
Toyota Highlander или Geely Tugella.

При этом салон у Чангана
пятиместный. Есть версии с передним и полным приводом, и у всех – 2,0-литровый
турбомотор мощностью 226 л.с. плюс 8-ступенчатый автомат Aisin.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/R1Dn--sOtXk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h2>Вау-эффект</h2>

Вживую Uni-K так же хорош,
как на фото. Необычная «решетка радиатора», интегрированная в бампер. Выдвижные
дверные ручки очень похожи на те, что ставит Range Rover. Подходишь к машине с
брелоком в кармане – ручки выезжают, а машина приветствует тебя пульсирующим
светом огней по кругу. Круто!

В салоне – необычная
передняя панель с «приборкой» над рулем. Кнопок минимум, климат-контроль
сенсорный. Качество отделки салона отличное: материалы мягкие, собрано добротно.
А вот кресла традиционно для «китайцев» негостеприимны к высоким людям –
особенно мешается нерегулируемый подголовник.

Задний диван на редкость
просторен, но, кроме двух положений спинки, не имеет регулировок. Багажник, по
нашим замерам, вмещает всего 308 л и отделан простенько.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/93rpBY1JO7xZdHUIR1AFmQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Багажник открывает электропривод со взмаховым датчиком открытия.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AL67MXlKy_oHVkQ_CgAyYg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Пол весьма высокий, под ним – докатка.</figcaption></figure>

<h2>Поехали</h2>

На правый дисплей приборки можно вывести потоковое видео с камеры под задним спойлером.
Обзорность посредственная – капот высокий, стойки толстые. Пригодится система
кругового обзора – пока не испачкаются объективы.

«Квадратный» руль больше
напоминает штурвал. Хотя крутить его приходится не меньше, чем обычно, – от
упора до упора 2,7 оборота. Включаешь правый поворотник – начинает «тикать» в
правом ухе, включаешь левый – в левом. Дело в том, что звук выдают динамики,
установленные прямо в подголовнике.

Турбомотор хорошо
«подружен» с автоматом, и управлять тягой при помощи напольного акселератора
удобно. Но разгон «в пол» не впечатляет – официальных данных нет, а субъективно
Changan едва выезжает из 10 секунд до сотни. Не радует и бесхарактерный звук
двигателя.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XmmwWcxc8iDJvrl8tHEQnQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Высокий тоннель скрадывает ощущение пространства, зато под ним есть огромная полка.</figcaption></figure> 

<h2>Не расслабишься</h2>

В городе Uni-K с
опционными звукоизолирующими передними стеклами радует тишиной. Еще бы
избавиться от вибрации мотора на холостых. А как выйдешь на шоссе, наберешь
больше 80-100 км/ч – начинают заметно шуметь огромные шины 265/45 R21.

Они же, похоже, сбивают с
курса на колеях в асфальте. Но управлять Чанганом приятно и удобно – реакции
вменяемые и своевременные, обратная связь «по рулю» присутствует. Спортивных
черт в характере нет, но и никакой размазанности – тоже. Подвеска благородно
покачивает на длинных волнах, но на кочках и ямах могла бы быть покомфортнее.

Полный привод можно активировать
клавишей – заднюю ось подключает муфта BorgWarner. Трансмиссия 4х4 нужна больше
для уверенности на скользкой дороге – с клиренсом 180 мм и низко висящим
выхлопом, включающим в себя фильтр твердых частиц, на бездорожье лучше не
соваться.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5bPqQ5YBdFojix1mH14fsw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Двери прикрывают пороги – они остаются чистыми. Противотуманок нет.</figcaption></figure> 

<h2>Долго проездит?</h2>

Этот турбомотор новый, отзывов
владельцев и ремонтников о нем нет. На тестовом автомобиле «глючила»
медиасистема – отказывалась откликаться на те или иные манипуляции: не включала
круговой обзор, вырубила радио… Помог только откат на заводские установки.
«Допиливать» надо и русификацию – перевод не всегда верный.

А главное – сразу после
покупки обязательно надо делать полный антикор. Днище защищено чуть больше, чем
никак – между участками, покрытыми пластизолем ради акустического комфорта,
полно голого металла. Включая места, подверженные пескострую из-под колес!

<h2>Сколько стоит?</h2>

Больше всего Changan
Uni-K впечатляет тем, что у него есть харизма. Можно обсуждать, как он едет и
будет ли ломаться, но воспринимаешь эту машину всё равно как особенную. Это
чувствуют и дилеры: купить Uni-K за рекомендованные 3,3-3,6 млн рублей
невозможно. Первые автомобили продавали по 4,5-5 млн рублей и даже дороже. И что показательно — все раскупили. <ul><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vk.com/zronline">ВКонтакте</a>.</li></ul>

Тест-драйв нового китайского кроссовера. Лучше топов?

«За рулем»

Сачков Максим

Тест Changan Uni-K: не много ли глюков?

Китай

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Фото и видео

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Популярность <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/" target="_blank">китайских авто</a> в России можно объяснить не только их новизной, но и множеством опций, которых не было в европейских и японских машинах, ушедших с российского рынка, рассказал директор по продажам автомобильного маркетплейса Fresh Александр Губанов. Китайцы расширили список стандартных опций. Разница в уровне оснащения машин примерно одинаковой стоимости все чаще приводит к тому, что человек приходит за какой-либо европейской маркой, но в итоге берет китайскую. Типичная комплектация «китайцев» богаче, а часто и сама машина «моложе» и имеет меньший пробег, заметил Губанов.[table id="2051"][readmore ids="963937" align="right"] При этом у россиян есть претензии и к китайским машинам. Основные из них связаны с худшей, чем у машин европейских, японских, корейских и американских марок, защитой от коррозии, не всегда понятной надежностью агрегатов и тому подобное. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963715-vygodno-stakhovshchikam-chto-zhdet/" target="_blank">рассказал</a> о том, что ждет автовладельцев при ремонте по ОСАГО б/у деталями.[table id="2007"] Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/12/26/24721670.shtml" target="_blank">Газета.Ru</a>

Ушакова Ирина

Популярность <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайских авто</a> в России можно объяснить не только их новизной, но и множеством
опций, которых не было в европейских и японских машинах, ушедших с российского
рынка, рассказал директор по продажам автомобильного маркетплейса Fresh
Александр Губанов. Китайцы расширили список стандартных опций.

Разница в уровне
оснащения машин примерно одинаковой стоимости все чаще приводит к тому, что
человек приходит за какой-либо европейской маркой, но в итоге берет китайскую.
Типичная комплектация «китайцев» богаче, а часто и сама машина «моложе» и имеет
меньший пробег, заметил Губанов.

При этом у россиян есть
претензии и к китайским машинам. Основные из них связаны с худшей, чем у машин
европейских, японских, корейских и американских марок, защитой от коррозии, не
всегда понятной надежностью агрегатов и тому подобное.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963715-vygodno-stakhovshchikam-chto-zhdet/">рассказал</a>
о том, что ждет автовладельцев при ремонте по ОСАГО б/у деталями.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/12/26/24721670.shtml">Газета.Ru</a>

Популярность <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайских авто</a> в России можно объяснить не только их новизной, но и множеством
опций, которых не было в европейских и японских машинах, ушедших с российского
рынка, рассказал директор по продажам автомобильного маркетплейса Fresh
Александр Губанов. Китайцы расширили список стандартных опций.

Разница в уровне
оснащения машин примерно одинаковой стоимости все чаще приводит к тому, что
человек приходит за какой-либо европейской маркой, но в итоге берет китайскую.
Типичная комплектация «китайцев» богаче, а часто и сама машина «моложе» и имеет
меньший пробег, заметил Губанов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Китайские автомобили и русский мороз — кто кого" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963937-kitayskie-avtomobili-na-moroze/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/NQou1WrMegmakcBkVb0ujQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

При этом у россиян есть
претензии и к китайским машинам. Основные из них связаны с худшей, чем у машин
европейских, японских, корейских и американских марок, защитой от коррозии, не
всегда понятной надежностью агрегатов и тому подобное.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963715-vygodno-stakhovshchikam-chto-zhdet/">рассказал</a>
о том, что ждет автовладельцев при ремонте по ОСАГО б/у деталями.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/12/26/24721670.shtml">Газета.Ru</a>

Популярность <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/" target="_blank">китайских авто</a> в России можно объяснить не только их новизной, но и множеством опций, которых не было в европейских и японских машинах, ушедших с российского рынка, рассказал директор по продажам автомобильного маркетплейса Fresh Александр Губанов. Китайцы расширили список стандартных опций. Разница в уровне оснащения машин примерно одинаковой стоимости все чаще приводит к тому, что человек приходит за какой-либо европейской маркой, но в итоге берет китайскую. Типичная комплектация «китайцев» богаче, а часто и сама машина «моложе» и имеет меньший пробег, заметил Губанов. При этом у россиян есть претензии и к китайским машинам. Основные из них связаны с худшей, чем у машин европейских, японских, корейских и американских марок, защитой от коррозии, не всегда понятной надежностью агрегатов и тому подобное. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963715-vygodno-stakhovshchikam-chto-zhdet/" target="_blank">рассказал</a> о том, что ждет автовладельцев при ремонте по ОСАГО б/у деталями. Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/12/26/24721670.shtml" target="_blank">Газета.Ru</a>

Россиянам рассказали, чем китайские машины отличаются от европейских

Бытует мнение, что машина может «привыкать» к маслу определенного производителя. Но такие мифы появляются из-за неправильно подобранных жидкостей, рассказал руководитель автосервиса Fit Service Виталий Деревков. Такие предубеждения могут появляться после того, как один водитель советует другому масло, которое хорошо себя зарекомендовало в его машине, считает Деревков. Тот, поверив совету, заливает масло в совершенно другую машину и остается недоволен.[table id="2051"][readmore ids="963937" align="right"] В итогах таких экспериментов часто винят мифическое «привыкание» к определенной технической жидкости. При этом причиной является пренебрежение требованиями завода-изготовителя, пояснил специалист. Хотя бывает, что допуск подобран правильно, но в зависимости от производителя масла ДВС двигатель работает по-разному. Так, после замены масла отмечается более шумная работа мотора, увеличение расхода топлива и прочие проблемы. Причина в том, что на рынке встречается множество подделок, пояснил Деревков. Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/" target="_blank">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности.&nbsp;[table id="2007"] Источник: <a href="https://rg.ru/2024/12/26/v-servise-rasskazali-mozhet-li-avto-privykat-k-odnomu-tipu-motornogo-masla.html" target="_blank">Российская газета</a>

Бытует мнение, что машина может «привыкать» к маслу
определенного производителя. Но такие мифы появляются из-за неправильно
подобранных жидкостей, рассказал руководитель автосервиса Fit Service Виталий
Деревков.



Такие предубеждения могут
появляться после того, как один водитель советует другому масло, которое хорошо
себя зарекомендовало в его машине, считает Деревков. Тот, поверив совету,
заливает масло в совершенно другую машину и остается недоволен.

В итогах таких
экспериментов часто винят мифическое «привыкание» к определенной технической
жидкости. При этом причиной является пренебрежение требованиями
завода-изготовителя, пояснил специалист.

Хотя бывает, что допуск
подобран правильно, но в зависимости от производителя масла ДВС двигатель
работает по-разному. Так, после замены масла отмечается более шумная работа
мотора, увеличение расхода топлива и прочие проблемы. Причина в том, что на
рынке встречается множество подделок, пояснил Деревков.

Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности. 

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/12/26/v-servise-rasskazali-mozhet-li-avto-privykat-k-odnomu-tipu-motornogo-masla.html">Российская газета</a>

Бытует мнение, что машина может «привыкать» к маслу
определенного производителя. Но такие мифы появляются из-за неправильно
подобранных жидкостей, рассказал руководитель автосервиса Fit Service Виталий
Деревков.



Такие предубеждения могут
появляться после того, как один водитель советует другому масло, которое хорошо
себя зарекомендовало в его машине, считает Деревков. Тот, поверив совету,
заливает масло в совершенно другую машину и остается недоволен.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Китайские автомобили и русский мороз — кто кого" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963937-kitayskie-avtomobili-na-moroze/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/NQou1WrMegmakcBkVb0ujQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

В итогах таких
экспериментов часто винят мифическое «привыкание» к определенной технической
жидкости. При этом причиной является пренебрежение требованиями
завода-изготовителя, пояснил специалист.

Хотя бывает, что допуск
подобран правильно, но в зависимости от производителя масла ДВС двигатель
работает по-разному. Так, после замены масла отмечается более шумная работа
мотора, увеличение расхода топлива и прочие проблемы. Причина в том, что на
рынке встречается множество подделок, пояснил Деревков.

Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности. 

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/12/26/v-servise-rasskazali-mozhet-li-avto-privykat-k-odnomu-tipu-motornogo-masla.html">Российская газета</a>

Бытует мнение, что машина может «привыкать» к маслу определенного производителя. Но такие мифы появляются из-за неправильно подобранных жидкостей, рассказал руководитель автосервиса Fit Service Виталий Деревков. Такие предубеждения могут появляться после того, как один водитель советует другому масло, которое хорошо себя зарекомендовало в его машине, считает Деревков. Тот, поверив совету, заливает масло в совершенно другую машину и остается недоволен. В итогах таких экспериментов часто винят мифическое «привыкание» к определенной технической жидкости. При этом причиной является пренебрежение требованиями завода-изготовителя, пояснил специалист. Хотя бывает, что допуск подобран правильно, но в зависимости от производителя масла ДВС двигатель работает по-разному. Так, после замены масла отмечается более шумная работа мотора, увеличение расхода топлива и прочие проблемы. Причина в том, что на рынке встречается множество подделок, пояснил Деревков. Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/" target="_blank">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности.  Источник: <a href="https://rg.ru/2024/12/26/v-servise-rasskazali-mozhet-li-avto-privykat-k-odnomu-tipu-motornogo-masla.html" target="_blank">Российская газета</a>

Может ли двигатель «привыкнуть» к одному маслу?

Складские помещения автодилеров и производителей предсказуемо пополняются автомобилями к концу года, наличие запасов с учетом перспективы работы является нормой. Об этом рассказали в Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД). В СМИ появилась информация, что на складах российских автодилеров и импортеров скопились от 200 до 360 тысяч единиц автомобилей из Китая. Опрошенные эксперты сказали, что этих запасов хватит до апреля-мая 2025 года.[table id="2051"][readmore ids="963937" align="right"] <blockquote>«На складах дилеров и производителей традиционно имеется запас автомобилей, и, в целом, все в рамках нормы для работы дилеров в ближайшие пару месяцев», – уточнили в ассоциации.</blockquote> При этом в РОАД подчеркнули, что на фоне переизбытка автомобилей не стоит рассчитывать на снижение цен. <blockquote>«Какие-то акционные предложения будут, но все понимают, что цена сегодня – лучшее предложение», – добавили в ассоциации.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] На фоне повышения утилизационного сбора и колебаний курсов валют в январе будущего года ожидается рост цен на авторынке России. А снижение автокредитования в этот период приведет к спаду покупательской активности и падению продаж автомобилей, подытожили в РОАД.[table id="2007"] Источник: <a href="https://ria.ru/20241226/avto-1991473047.html" target="_blank">ria.ru</a>

Светлана Тарасенко

Складские помещения автодилеров и производителей
предсказуемо пополняются автомобилями к концу года, наличие запасов с учетом
перспективы работы является нормой. Об этом рассказали в Ассоциации «Российские
автомобильные дилеры» (РОАД).



В СМИ появилась информация, что на складах российских
автодилеров и импортеров скопились от 200 до 360 тысяч единиц автомобилей из
Китая. Опрошенные эксперты сказали, что этих запасов хватит до апреля-мая 2025
года.



«На складах дилеров и производителей традиционно имеется
запас автомобилей, и, в целом, все в рамках нормы для работы дилеров в
ближайшие пару месяцев», – уточнили в ассоциации.



При этом в РОАД подчеркнули, что на фоне переизбытка
автомобилей не стоит рассчитывать на снижение цен.



«Какие-то акционные предложения будут, но все понимают,
что цена сегодня – лучшее предложение», – добавили в ассоциации.



На фоне повышения утилизационного сбора и колебаний курсов
валют в январе будущего года ожидается рост цен на авторынке России. А снижение
автокредитования в этот период приведет к спаду покупательской активности и
падению продаж автомобилей, подытожили в РОАД.



Источник: <a href="https://ria.ru/20241226/avto-1991473047.html">ria.ru</a>

Складские помещения автодилеров и производителей
предсказуемо пополняются автомобилями к концу года, наличие запасов с учетом
перспективы работы является нормой. Об этом рассказали в Ассоциации «Российские
автомобильные дилеры» (РОАД).



В СМИ появилась информация, что на складах российских
автодилеров и импортеров скопились от 200 до 360 тысяч единиц автомобилей из
Китая. Опрошенные эксперты сказали, что этих запасов хватит до апреля-мая 2025
года.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Китайские автомобили и русский мороз — кто кого" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963937-kitayskie-avtomobili-na-moroze/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/NQou1WrMegmakcBkVb0ujQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



«На складах дилеров и производителей традиционно имеется
запас автомобилей, и, в целом, все в рамках нормы для работы дилеров в
ближайшие пару месяцев», – уточнили в ассоциации.



При этом в РОАД подчеркнули, что на фоне переизбытка
автомобилей не стоит рассчитывать на снижение цен.



«Какие-то акционные предложения будут, но все понимают,
что цена сегодня – лучшее предложение», – добавили в ассоциации.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



На фоне повышения утилизационного сбора и колебаний курсов
валют в январе будущего года ожидается рост цен на авторынке России. А снижение
автокредитования в этот период приведет к спаду покупательской активности и
падению продаж автомобилей, подытожили в РОАД.



Источник: <a href="https://ria.ru/20241226/avto-1991473047.html">ria.ru</a>

Складские помещения автодилеров и производителей предсказуемо пополняются автомобилями к концу года, наличие запасов с учетом перспективы работы является нормой. Об этом рассказали в Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД). В СМИ появилась информация, что на складах российских автодилеров и импортеров скопились от 200 до 360 тысяч единиц автомобилей из Китая. Опрошенные эксперты сказали, что этих запасов хватит до апреля-мая 2025 года. «На складах дилеров и производителей традиционно имеется запас автомобилей, и, в целом, все в рамках нормы для работы дилеров в ближайшие пару месяцев», – уточнили в ассоциации. При этом в РОАД подчеркнули, что на фоне переизбытка автомобилей не стоит рассчитывать на снижение цен. «Какие-то акционные предложения будут, но все понимают, что цена сегодня – лучшее предложение», – добавили в ассоциации. На фоне повышения утилизационного сбора и колебаний курсов валют в январе будущего года ожидается рост цен на авторынке России. А снижение автокредитования в этот период приведет к спаду покупательской активности и падению продаж автомобилей, подытожили в РОАД. Источник: <a href="https://ria.ru/20241226/avto-1991473047.html" target="_blank">ria.ru</a>

Changan>UNI-K