Милешкин Кирилл

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Arrizo 8

Автомобиль Arrizo 8: новости, обзоры, машина аризо 8 - комплектации, разные поколения, характеристики Arrizo 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arrizo 8: читайте интересные новости про авто модели аризо 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arrizo 8: читайте свежие статьи про авто модели аризо 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Действительно бизнес-класс? </h2>Этот большой китайский седан сразу окрестили заменителем японско-корейских бестселлеров: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929968-toyota-camry-kia-k5-vw-passat-test-za-rulem/">Toyota Camry</a>, Hyundai Sonata, Kia Optima и К5. Однако их длина доходит до 4,9 м, а расстояние между осями превышает 2,8 м. У Chery – 4,76 и 2,77 м соответственно. Вдобавок дизайн прежних лидеров класса хоть и был вычурным, но всё же подчеркивал их солидные габариты.Глядя на Arrizo, такого ощущения нет. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/VTq9oVtHZIY?si=SqLhp-BYRuZytijQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>А как внутри? </h2>На втором ряду в Arrizo 8 очень просторно. От коленей до спинки переднего сиденья – почти две ладони. Над головой места тоже вдоволь, хотя панорамная крыша отъедает часть пространства.Удобнейшие, как в самолете, подголовники снабжены валиками боковой поддержки. Единственный недостаток – подушка установлена низко. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pTXHAe8m-YNfHgunp-Ymng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Строгий дизайн у Chery изредка встречается разве что на больших кроссоверах. Впрочем, Arrizo 8 смотрится гармонично.</figcaption></figure> <h2>Наворочен уже в «базе»</h2>Китайские машины приучили нас к богатым комплектациям. У Arrizo 8 в минимальный набор за 3,56 млн рублей входят адаптивный круиз-контроль, «кожаный» салон, всевозможные обогревы, вентиляция передних сидений, встроенный видеорегистратор, два дисплея диагональю 12,3 дюйма. В следующей комплектации появляются панорамная крыша, еще несколько систем активной безопасности. Но самое главное – подушки безопасности для защиты коленей водителя и переднего пассажира, а также задние боковые «эйрбэги». Таким образом, в Arrizo 8 количество подушек может достигать десяти. Доплата за такую добавку – 100 тысяч рублей. Топ-версия за 3,71 млн отличается лишь другим цветом салона (бело-синий) и декора (бронзовый). <h2>Комфортно едет </h2>Усесться за рулем Chery просто. В отличие от многих китайских седанов, cиденье установлено на нормальной высоте.Управляемость – надежная. И подвеска настроена приятно. Несмотря на низкопрофильные шины, не трясет и не пробивается. Шумоизоляция соответствует уровню автомобиля бизнес-класса. Даже не слышно типичного для азиатских моделей гула шин в колесных арках. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LM6Rnyy7p3Mgw6uuILljuw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади красуется псевдовыпуск из четырех патрубков внушительного диаметра. Трубы действительно разведены на две стороны, а вот наконечники - фальшивые.</figcaption></figure> <h2>Но можно и шустрее </h2>Турбомотор 1.6 мощностью 186 сил с 7-ступенчатым роботом с «мокрыми» сцеплениями знаком по кроссоверу <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933175-exeed-txl-test-drajv-i-video/">Exeed TXL</a>. Для седана «лошадей» хватает – Arrizo даже после 150 км/ч ускоряется бодро. Придирки к силовому агрегату две. Мотор сильно шумит при разгоне выше 2500 оборотов.И робот долго думает и не всегда угадывает передачу. Если подправить алгоритм переключения, Arrizo 8 поедет шустрее.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/R-_wGy_8C14c0xmYOktKLw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Самая удобная часть кресла – подголовник. Регулировки разнесены: основными настройками ведает пульт «а-ля мерседесовский» на двери. У основания остался только кругляш, отвечающий за поясничный упор.</figcaption></figure> <h2>Еще плюсы? </h2>Chery Arrizo 8 недешев, как и все новые машины сейчас. Но это официальная альтернатива ушедшим с рынка седанам-бестселлерам – с гарантией и сервисной поддержкой.Конкуренты формально есть – FAW Bestune B70 и <a href="https://www.zr.ru/content/news/943444-dongfeng-vyshel-na-rossijskij-r/">Dongfeng Shine Max</a>. Вот только на улицах их еще не видно. А потому и сравнивать Arrizo 8 пока не с кем. <ul><li>Главные премьеры осени-2023 (не только «китайцы») <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946411-glavnye-avtopremery-oseni-2023/">тут</a>.</li></ul>

«Китаец» вместо Camry – в чем сила нового седана Chery?

«За рулем»

Сачков Максим

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Chery Arrizo 8: тест и обзор

Значительная доля такси в Москве – Toyota Camry, Kia Optima и Kia К5. Да и в других городах их много. Корпоративные парки тоже привыкли к большим седанам. Chery Arrizo 8 вышел в перспективной нише и с хорошими задатками.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g4Za6tL6Onu3T-QYpIZn0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Arrizo 8. Цена в России – от 3 399 900 ₽. Смелый дизайн покупателей не отпугивает – как доказала Toyota Camry</figcaption></figure> <h2>Китайский бизнес</h2>Но какая же это замена корейско-японским бизнес-седанам, если их длина под 4,9 м, колесная база уходит хорошо за 2,8 м, а у китайской «восьмерки» – 4,76 и 2,77 м соответственно? И богатырем благодаря «облегченному» дизайну Arrizo не выглядит.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/voO4gZ6GbS3QxuShUX3xYw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Карту встроенной офлайн-навигации можно вывести на всю площадь комбинации приборов. Но лучше всего – вот такая, классическая подача информации</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7IMuJy86Scb6YNKM8gg7Ng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По количеству мест, куда идеально ложится смартфон, Arrizo 8 тянет на звание чемпиона. Спереди есть двойная полочка, левая часть которой с беспроводной зарядкой, и наклонная ниша перед подлокотником. В распоряжении задних пассажиров – двойные кармашки в спинках кресел</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oDgoj_QIMbMkqzLcWv2MOA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Выходящий из моды черный глянец оставили в тех местах, где его сложно поцарапать. Вставки под дерево не претендуют на натуральность, но выглядят симпатично. Яркости пиктограммам сенсорного блока микроклимата хватает, а вот оранжевые точечки – индикаторы их работы – не видны почти никогда. Автоматический режим иногда требует ручной корректировки</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KL4n4ajJu9p95wafJCnmvA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iO-qR_eVY2LUnPAG5tr3eQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Слева под рулем – ниша для размещения трех капсул для штатного ароматизатора</figcaption></figure>Первым делом сажусь на <a href="https://www.zr.ru/content/news/942336-chery-predstavil-v-shankhae-zam/">второй ряд</a>. Сюрприз: места здесь много. От коленей до спинки переднего сиденья – почти две ладони. Над головой тоже есть воздух, подголовники удобные, с валиками боковой поддержки. Только подушка установлена низко, и бедра оказываются на весу – приходится выдвигать ноги вперед.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/pZnbVYtAA8o" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> А спереди? Перед Arrizo 8 я поездил на седанах С‑класса <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945635-kaiyi-e5-i-omoda-s5-test-za-rulem/">Omoda S5 и Kaiyi E5</a>. В девичестве это Chery Arrizo 5 и Arrizo 7 соответственно. Если в Омоде посадка водителя еще терпимая, то в Kaiyi кресло безбожно задрано вверх. В «восьмерке» же абсолютно нормальная высота сиденья.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4PQuD5J3xDbmDHlXjQB8pg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спереди самая удобная часть кресла – подголовник. Есть обогрев и вентиляция. Регулировки разнесены: основными настройками ведает пульт на двери, а у основания остался только кругляш, отвечающий за поясничный упор</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2yAEzxjm0y1tiqAPutfKOQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади очень просторно по ногам, удобные подголовники и стандартный набор опций комфорта</figcaption></figure><h2>Робот-недоучка</h2>Двигатель 1.6 турбо на 186 сил в тандеме с «мокрым» преселективом о семи ступенях знаком, в частности, по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940702-solidnyj-krossover-s-odnim-(po/">кроссоверу Exeed TXL</a>. Тянет охотно, легко выводит на магистральные 150 км/ч и готов ускорять машину дальше. Хотелось бы меньше слышать его на разгоне на городских скоростях.Допускается бензин АИ‑92, причем снова замечаю, что мощный 1.6 турбо ест столько же или даже чуть меньше, чем 147‑сильный турбомотор 1.5. Вот и сейчас Arrizo 8 по чекам показал тот же расход (10 л/100 км в смешанном цикле), что и более легкий Kaiyi E5 с 1.5 и вариатором.Робот огорчил «ватным» характером. При резком нажатии на газ он слегка притормаживает, да и с передачей угадывает не всегда. И тогда еще одна пауза и переключение уже на подходящую ступень.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S8CvDwyv_-qTPDlU9T0ldg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Электропривода крышки багажника нет, но она поднимается до конца без помощи рук. Упущение в виде отсутствующей ручки для закрывания вот-вот исправят. Багажник не кажется большим, под полом лежит полноразмерная запаска на литом диске</figcaption></figure> <h2>Что понравилось?</h2>Провалов по управляемости у Arrizo 8 нет. Подвеска понравилась. В ней нет мягкости Camry и жесткости Мазды 6. Иногда громко срабатывают на отбой амортизаторы, однако с энергоемкостью порядок. Единственный доступный размер колес – 225/45 R18.Однозначно понравился акустический комфорт. Поначалу кажется, что есть традиционный для азиатских машин гул сквозь колесные арки. Но скорость растет, а уровень шума – нет. На магистрали Chery Arrizo 8 похвально тихий: соответствует ­бизнес-классу.<h2>Сколько стоит?</h2>Уже в «базе» за 3,4 млн рублей Arrizo 8 отлично оснащен. Есть адаптивный круиз-контроль (тормозит чуть грубо, но в целом хорош), полный набор обогревов, вентиляция передних сидений, видеорегистратор, два дисплея по 12,3 дюйма.Второй уровень оснащения богаче на панорамную крышу, несколько систем активной безопасности и – самое интересное – задние боковые и передние коленные подушки безопасности. Таким образом, в Arrizo 8 их может быть до 10 штук! Дороже такая версия всего на 100 тысяч.А вот топовый уровень за 3,55 млн – это всего лишь другой цвет салона (бело-синий) и некоторого декора (бронзовый). Недешево, как и всё сейчас. Зато с гарантией, лизингом и прочими ­«официальными» прелестями. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1WdVFp5IeKerd0nnVieAVg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Четыре внушительных патрубка фальшивые, хотя под бампером выпуск всё же развели на две стороны</figcaption></figure> <h4>CHERY ARRIZO 8</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4757 / 1832 / 1469 / 2770 мм</li><li>Объем багажника 455 л</li><li>Снаряженная/полная масса 1489 / 1885 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 137 кВт / 186 л. с. при 5500 об/мин; 275 Н·м при 2000–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 8,9 с</li><li>Максимальная скорость 205 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92–95 / 55 л</li><li>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл 8,5 / 5,0 / 6,2 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; Р7</li></ul>

Седан на замену Camry: сколько стоит? Как везет?

Конин Дмитрий

Chery Arrizo 8. Цена в России – от 3 399 900 ₽. Смелый дизайн покупателей не отпугивает – как доказала Toyota Camry

Редькина Елена

Китай

Средний класс

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Тимкин Юрий

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Preface

Автомобиль Preface: новости, обзоры, машина префейс - комплектации, характеристики, разные поколения Preface – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Preface: читайте свежие новости про автомобили модели префейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Preface: читайте тематические статьи про авто модели префейс – сайт За Рулем www.zr.ru

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aeolus Shine Max

Автомобиль Shine Max: обзоры, новости, машина шайн макс - характеристики, разные поколения, комплектации Shine Max – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Shine Max: читайте интересные новости об авто модели шайн макс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Shine Max: читайте профессиональные статьи про автомобили модели шайн макс – сайт За Рулем www.zr.ru

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lamore

Автомобиль Lamore: обзоры, новости, машина ламоре - комплектации, характеристики, разные поколения Lamore – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lamore: читайте свежие новости про авто модели ламоре – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lamore: читайте профессиональные статьи об авто модели ламоре – сайт За Рулем www.zr.ru

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H5: новости, обзоры, машина аш5 - характеристики, комплектации, разные поколения H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H5: читайте тематические новости об авто модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H5: читайте свежие статьи про автомобили модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Когда-то Россия считалась страной <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седанов</a>. До недавних пор свыше половины продаваемых у нас автомобилей были именно с таким типом кузова. А потом как отрубило – <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверы</a> за несколько лет вышли на первое место. И остаются там до сих пор. Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960577-avtomat-i-atmosfernik/">«Атмосферник, автомат, цена от 2,04 млн рублей – супер! А на чем сэкономили?»</a>Дошло до того, что пару лет назад на рынке кроме них ничего не предлагалось, за исключением тольяттинской Гранты. Но потом ситуация откатилась назад: седаны вновь активно завозятся в Россию. И их стало много! Сначала это были компактные и доступные модели, конкурирующие с Ладами. Но потом к ним присоединились более крупные и дорогие седаны D-сегмента, не имеющие отечественных аналогов. О них сегодня и поговорим. <h2>Changan Lamore </h2>Если остальные фигурирующие в этой подборке модели стараются выглядеть солидно и богато, то дизайн <a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/lamore/">Lamore</a> выполнен в ином ключе. Плотно сбитый и как бы приплюснутый силуэт, узкие фары, безрамочная радиаторная решетка – этот Changan больше похож не на седан, а на четырехдверное купе. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y7A6DSFsYE44MmtsNY6Ypg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обратите внимание на утапливаемые ручки. Они не выдвижные, а выкидные – выдвигаются не целиком, а только одним краем.</figcaption></figure> Однако технически спортивная нотка никак не поддерживается. Lamore предлагается с турбомотором 1.5 мощностью 181 л.с. Он обеспечивает уверенное, но отнюдь не искрометное ускорение. Максимальная скорость – 200 км/ч. Управляемость бодрая – активному маневрированию Lamore не противится. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kcxp8awYdeB0Tou2ngZM6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер – самый необычный в сегменте. Впрочем, подобную архитектуру кроме Чанганов используют и различные модели Peugeot.</figcaption></figure> Интерьер опять-таки нетривиальный. Руль приплюснут по верхней и нижней хорде, а на панель приборов смотришь поверх обода. Вместо центральной консоли – большой вертикальный экран. Жаль только, что русификации нет. Да и с обогревами туговато – им оборудовано только водительское кресло. Для машины стоимостью 2,79 млн рублей отсутствие теплых опций оправдать трудно.<h2>Chery Arrizo 8 </h2>До недавних пор эта модель позиционировалась как чуть ли не элитная. У <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/arrizo8/">«восьмерки»</a> не было скромных комплектаций, а начальная цена составляла 3,4 млн рублей. Однако в конце лета в Chery провели перепозиционирование. Стартовый ценник теперь составляет 2,85 млн рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uy_VHFvF8bF0rS61PG23Xg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>«Восьмерку» многие считают заменой Toyota Camry. Во всяком случае, в такси категории «Бизнес» ее уже активно используют.</figcaption></figure> Для этого пришлось упростить базовую комплектацию, исключив из нее электроприводы и вентиляцию передних сидений, занавески безопасности, адаптивный круиз-контроль, встроенный видеорегистратор. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p4L3vlhuWy_Gr93U-JUOKA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер почти идентичен салону кроссовера Chery Tiggo 8.</figcaption></figure> Попутно дефорсировали 1,6-литровый турбомотор – вместо 186 л.с. он теперь развивает 150. Понятное дело, это не лучшим образом отразилось на динамике. Время разгона до сотни составляет 9,8 с (вместо 8,9), а максимальная скорость сократилась до 190 км/ч (было 205). Впрочем, вполне возможно, что Arrizo 8 в богатом исполнении мы еще увидим: в Китае показали вариант с 2-литровым турбомотором и классическим 8-ступенчатым автоматом вместо робота. Наверняка ее привезут к нам.<h2>Dongfeng Aeolus Shine Max </h2>В это сложно поверить, но 4,8-метровый <a href="https://www.zr.ru/cars/dong/-/shine-max/">Shine Max</a> построен на общей платформе с компактными хэтчбеками Opel Corsa и Citroen C4 (у фирмы Dongfeng тесные партнерские отношения с концерном Stellantis). Платформа, естественно, удлинена и технически доработана, но факт все же примечательный. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TIg1MXmr9bIPz_kpt3nf2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Красные акценты на радиаторной решетке китайские производители любят использовать в более компактном сегменте.</figcaption></figure> По технике, однако, никаких откровений. Полуторалитровый бензиновый двигатель, турбонаддув, 190 л.с. Мотору ассистирует семиступенчатый робот. Заявленное время разгона до 100 км/ч – 8,7 секунды, максимальная скорость – 210 км/ч. В Китае предлагается версия с гибридной силовой установкой, но к нам ее не везут. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aY9XNbBi9UJYQJLITYd_0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер без спорных решений – это в традициях марки.</figcaption></figure> На фоне соперников Shine Max выделяется привлекательным ценником – от 2,2 млн рублей. При этом, базовую комплектацию пустой не назовешь: четыре подушки безопасности, панорамная крыша, климат-контроль, обогрев передних сидений камера заднего вида и даже беспроводная зарядка для телефонов.<h2>Geely Preface </h2>Почти все фигурирующие в этой подборке модели пришли в Россию без особого шума. А вот появление <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/preface/">Geely Preface</a> вызвало переполох! В его лице видят полноценную замену Kia K5 и Toyota Camry. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sMtLmmF1Aa-gvBd_6qr7jw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Это для нас Geely Preface в новинку – в Китае его показали еще в 2020 году.</figcaption></figure> Авансы, конечно, щедрые, но и сам Preface не промах. Построен он на разработанной совместно с Volvo (шведская фирма давно принадлежит Geely) платформе CMA, на которой базируются популярные в России кроссоверы Monjaro и Tugella. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QvL-GnSjRBDSfaedu4qMCA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Архитектура современная, спору нет. Однако обещанную поддержку Apple CarPlay и Android Auto в Geely так и не внедрили.</figcaption></figure> Что касается управляемости, то он не хуже именитых одноклассников из Японии и Южной Кореи. И точно лучше китайских. Есть преимущество и в динамике – 2-литровый 231-сильный турбомотор позволяет разогнаться до «сотни» за 7,1 секунды. На такое не были способны даже K5 и Camry. Цена на сегодняшний день привлекательна. За базовую версию просят 3 млн рублей. В список оснащения входят шесть подушек безопасности, обогревы ветрового стекла, руля и всех сидений, электрорегулировки водительского кресла, климат-контроль, система кругового обзора.<h2>Hongqi H5 </h2>Автомобили этой марки позиционируются как премиальные, поэтому на фоне одноклассников <a href="https://www.zr.ru/cars/hongqi/-/h5/">Н5</a> стоит особняком. И дело не только в солидных габаритах (длина кузова превышает 4,9 м) и породистой внешности (ее «нарисовал» экс-дизайнер Rolls-Royce), но и в цене – она стартует с отметки 4,79 млн рублей. Дорого! <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_qGbEbyhrXb9NlMGpm8a-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Экстерьер солидный – чиновники средней руки уже оценили.</figcaption></figure> Что получает за такие деньги потенциальный покупатель, кроме имиджа и прочих малоосязаемых материй? Увы, ничем особенным Р5 удивить не может. Турбомотор 2.0 имеет 218 л.с. – мощность не запредельная. Динамика хороша, но тоже не рекордная – 7,8 секунды до 100 км/ч. Что наш потребитель реально оценит, так это использование 8-ступенчатого автомата, а не робота. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Re6-xRlNirjOz_s5q7Ue1A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон выглядит богаче, чем есть на самом деле.</figcaption></figure> По сравнению с упомянутыми выше моделями, салон у Н5 не воспринимается более дорогим: много жесткого пластика, а в базовой версии нет кожаной обивки. Сиденья обходятся без массажа, хотя у многих кроссоверов за те же деньги он есть. Чем Н5 действительно хорош, так это простором на задних сиденьях – почти бизнес-класс! <ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959911-test-drayv-haval-h9/">проверил на тесте</a> новый рамный внедорожник Haval H9 с дизелем.</li></ul>

Когда-то Россия считалась страной <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седанов</a>. До недавних пор свыше половины продаваемых у нас автомобилей были именно с таким типом кузова. А потом как отрубило – <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверы</a> за несколько лет вышли на первое место. И остаются там до сих пор. Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960577-avtomat-i-atmosfernik/">«Атмосферник, автомат, цена от 2,04 млн рублей – супер! А на чем сэкономили?»</a>Дошло до того, что пару лет назад на рынке кроме них ничего не предлагалось, за исключением тольяттинской Гранты. Но потом ситуация откатилась назад: седаны вновь активно завозятся в Россию. И их стало много! Сначала это были компактные и доступные модели, конкурирующие с Ладами. Но потом к ним присоединились более крупные и дорогие седаны D-сегмента, не имеющие отечественных аналогов. О них сегодня и поговорим. <h2>Changan Lamore </h2>Если остальные фигурирующие в этой подборке модели стараются выглядеть солидно и богато, то дизайн <a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/lamore/">Lamore</a> выполнен в ином ключе. Плотно сбитый и как бы приплюснутый силуэт, узкие фары, безрамочная радиаторная решетка – этот Changan больше похож не на седан, а на четырехдверное купе. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y7A6DSFsYE44MmtsNY6Ypg=s800" width="800" height="500" />Обратите внимание на утапливаемые ручки. Они не выдвижные, а выкидные – выдвигаются не целиком, а только одним краем. Однако технически спортивная нотка никак не поддерживается. Lamore предлагается с турбомотором 1.5 мощностью 181 л.с. Он обеспечивает уверенное, но отнюдь не искрометное ускорение. Максимальная скорость – 200 км/ч. Управляемость бодрая – активному маневрированию Lamore не противится. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kcxp8awYdeB0Tou2ngZM6A=s800" width="800" height="500" />Интерьер – самый необычный в сегменте. Впрочем, подобную архитектуру кроме Чанганов используют и различные модели Peugeot. Интерьер опять-таки нетривиальный. Руль приплюснут по верхней и нижней хорде, а на панель приборов смотришь поверх обода. Вместо центральной консоли – большой вертикальный экран. Жаль только, что русификации нет. Да и с обогревами туговато – им оборудовано только водительское кресло. Для машины стоимостью 2,79 млн рублей отсутствие теплых опций оправдать трудно.<h2>Chery Arrizo 8 </h2>До недавних пор эта модель позиционировалась как чуть ли не элитная. У <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/arrizo8/">«восьмерки»</a> не было скромных комплектаций, а начальная цена составляла 3,4 млн рублей. Однако в конце лета в Chery провели перепозиционирование. Стартовый ценник теперь составляет 2,85 млн рублей. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uy_VHFvF8bF0rS61PG23Xg=s800" width="800" height="500" />«Восьмерку» многие считают заменой Toyota Camry. Во всяком случае, в такси категории «Бизнес» ее уже активно используют. Для этого пришлось упростить базовую комплектацию, исключив из нее электроприводы и вентиляцию передних сидений, занавески безопасности, адаптивный круиз-контроль, встроенный видеорегистратор. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p4L3vlhuWy_Gr93U-JUOKA=s800" width="800" height="500" />Интерьер почти идентичен салону кроссовера Chery Tiggo 8. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Робот в сандалиях: в этом «китайце» сошлись скупость и технологии" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/960359-test-drayv-haval-h3/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/9dk0DosimeIpUkRtdfgYhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Попутно дефорсировали 1,6-литровый турбомотор – вместо 186 л.с. он теперь развивает 150. Понятное дело, это не лучшим образом отразилось на динамике. Время разгона до сотни составляет 9,8 с (вместо 8,9), а максимальная скорость сократилась до 190 км/ч (было 205). Впрочем, вполне возможно, что Arrizo 8 в богатом исполнении мы еще увидим: в Китае показали вариант с 2-литровым турбомотором и классическим 8-ступенчатым автоматом вместо робота. Наверняка ее привезут к нам.<h2>Dongfeng Aeolus Shine Max </h2>В это сложно поверить, но 4,8-метровый <a href="https://www.zr.ru/cars/dong/-/shine-max/">Shine Max</a> построен на общей платформе с компактными хэтчбеками Opel Corsa и Citroen C4 (у фирмы Dongfeng тесные партнерские отношения с концерном Stellantis). Платформа, естественно, удлинена и технически доработана, но факт все же примечательный. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TIg1MXmr9bIPz_kpt3nf2Q=s800" width="800" height="500" />Красные акценты на радиаторной решетке китайские производители любят использовать в более компактном сегменте. По технике, однако, никаких откровений. Полуторалитровый бензиновый двигатель, турбонаддув, 190 л.с. Мотору ассистирует семиступенчатый робот. Заявленное время разгона до 100 км/ч – 8,7 секунды, максимальная скорость – 210 км/ч. В Китае предлагается версия с гибридной силовой установкой, но к нам ее не везут. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aY9XNbBi9UJYQJLITYd_0Q=s800" width="800" height="500" />Интерьер без спорных решений – это в традициях марки. На фоне соперников Shine Max выделяется привлекательным ценником – от 2,2 млн рублей. При этом, базовую комплектацию пустой не назовешь: четыре подушки безопасности, панорамная крыша, климат-контроль, обогрев передних сидений камера заднего вида и даже беспроводная зарядка для телефонов.<h2>Geely Preface </h2>Почти все фигурирующие в этой подборке модели пришли в Россию без особого шума. А вот появление <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/preface/">Geely Preface</a> вызвало переполох! В его лице видят полноценную замену Kia K5 и Toyota Camry. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sMtLmmF1Aa-gvBd_6qr7jw=s800" width="800" height="500" />Это для нас Geely Preface в новинку – в Китае его показали еще в 2020 году. Авансы, конечно, щедрые, но и сам Preface не промах. Построен он на разработанной совместно с Volvo (шведская фирма давно принадлежит Geely) платформе CMA, на которой базируются популярные в России кроссоверы Monjaro и Tugella. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QvL-GnSjRBDSfaedu4qMCA=s800" width="800" height="500" />Архитектура современная, спору нет. Однако обещанную поддержку Apple CarPlay и Android Auto в Geely так и не внедрили. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Минусы китайского премиума – сейчас вы очень удивитесь" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/960276-test-drayv-hongqi-hs3/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/rjO-ATym_rOteYhHVA-hDw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Что касается управляемости, то он не хуже именитых одноклассников из Японии и Южной Кореи. И точно лучше китайских. Есть преимущество и в динамике – 2-литровый 231-сильный турбомотор позволяет разогнаться до «сотни» за 7,1 секунды. На такое не были способны даже K5 и Camry. Цена на сегодняшний день привлекательна. За базовую версию просят 3 млн рублей. В список оснащения входят шесть подушек безопасности, обогревы ветрового стекла, руля и всех сидений, электрорегулировки водительского кресла, климат-контроль, система кругового обзора.<h2>Hongqi H5 </h2>Автомобили этой марки позиционируются как премиальные, поэтому на фоне одноклассников <a href="https://www.zr.ru/cars/hongqi/-/h5/">Н5</a> стоит особняком. И дело не только в солидных габаритах (длина кузова превышает 4,9 м) и породистой внешности (ее «нарисовал» экс-дизайнер Rolls-Royce), но и в цене – она стартует с отметки 4,79 млн рублей. Дорого! <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_qGbEbyhrXb9NlMGpm8a-w=s800" width="800" height="500" />Экстерьер солидный – чиновники средней руки уже оценили. Что получает за такие деньги потенциальный покупатель, кроме имиджа и прочих малоосязаемых материй? Увы, ничем особенным Р5 удивить не может. Турбомотор 2.0 имеет 218 л.с. – мощность не запредельная. Динамика хороша, но тоже не рекордная – 7,8 секунды до 100 км/ч. Что наш потребитель реально оценит, так это использование 8-ступенчатого автомата, а не робота. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Re6-xRlNirjOz_s5q7Ue1A=s800" width="800" height="500" />Салон выглядит богаче, чем есть на самом деле. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>По сравнению с упомянутыми выше моделями, салон у Н5 не воспринимается более дорогим: много жесткого пластика, а в базовой версии нет кожаной обивки. Сиденья обходятся без массажа, хотя у многих кроссоверов за те же деньги он есть. Чем Н5 действительно хорош, так это простором на задних сиденьях – почти бизнес-класс! <ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959911-test-drayv-haval-h9/">проверил на тесте</a> новый рамный внедорожник Haval H9 с дизелем.</li></ul>

Когда-то Россия считалась страной <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седанов</a>. До недавних пор свыше половины продаваемых у нас автомобилей были именно с таким типом кузова. А потом как отрубило – <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссоверы</a> за несколько лет вышли на первое место. И остаются там до сих пор. Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960577-avtomat-i-atmosfernik/" target="_blank">«Атмосферник, автомат, цена от 2,04 млн рублей – супер! А на чем сэкономили?»</a>Дошло до того, что пару лет назад на рынке кроме них ничего не предлагалось, за исключением тольяттинской Гранты. Но потом ситуация откатилась назад: седаны вновь активно завозятся в Россию. И их стало много! Сначала это были компактные и доступные модели, конкурирующие с Ладами. Но потом к ним присоединились более крупные и дорогие седаны D-сегмента, не имеющие отечественных аналогов. О них сегодня и поговорим. <h2>Changan Lamore </h2>Если остальные фигурирующие в этой подборке модели стараются выглядеть солидно и богато, то дизайн <a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/lamore/" target="_blank">Lamore</a> выполнен в ином ключе. Плотно сбитый и как бы приплюснутый силуэт, узкие фары, безрамочная радиаторная решетка – этот Changan больше похож не на седан, а на четырехдверное купе. Обратите внимание на утапливаемые ручки. Они не выдвижные, а выкидные – выдвигаются не целиком, а только одним краем. Однако технически спортивная нотка никак не поддерживается. Lamore предлагается с турбомотором 1.5 мощностью 181 л.с. Он обеспечивает уверенное, но отнюдь не искрометное ускорение. Максимальная скорость – 200 км/ч. Управляемость бодрая – активному маневрированию Lamore не противится. Интерьер – самый необычный в сегменте. Впрочем, подобную архитектуру кроме Чанганов используют и различные модели Peugeot. Интерьер опять-таки нетривиальный. Руль приплюснут по верхней и нижней хорде, а на панель приборов смотришь поверх обода. Вместо центральной консоли – большой вертикальный экран. Жаль только, что русификации нет. Да и с обогревами туговато – им оборудовано только водительское кресло. Для машины стоимостью 2,79 млн рублей отсутствие теплых опций оправдать трудно.<h2>Chery Arrizo 8 </h2>До недавних пор эта модель позиционировалась как чуть ли не элитная. У <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/arrizo8/" target="_blank">«восьмерки»</a> не было скромных комплектаций, а начальная цена составляла 3,4 млн рублей. Однако в конце лета в Chery провели перепозиционирование. Стартовый ценник теперь составляет 2,85 млн рублей. «Восьмерку» многие считают заменой Toyota Camry. Во всяком случае, в такси категории «Бизнес» ее уже активно используют. Для этого пришлось упростить базовую комплектацию, исключив из нее электроприводы и вентиляцию передних сидений, занавески безопасности, адаптивный круиз-контроль, встроенный видеорегистратор. Интерьер почти идентичен салону кроссовера Chery Tiggo 8. Попутно дефорсировали 1,6-литровый турбомотор – вместо 186 л.с. он теперь развивает 150. Понятное дело, это не лучшим образом отразилось на динамике. Время разгона до сотни составляет 9,8 с (вместо 8,9), а максимальная скорость сократилась до 190 км/ч (было 205). Впрочем, вполне возможно, что Arrizo 8 в богатом исполнении мы еще увидим: в Китае показали вариант с 2-литровым турбомотором и классическим 8-ступенчатым автоматом вместо робота. Наверняка ее привезут к нам.<h2>Dongfeng Aeolus Shine Max </h2>В это сложно поверить, но 4,8-метровый <a href="https://www.zr.ru/cars/dong/-/shine-max/" target="_blank">Shine Max</a> построен на общей платформе с компактными хэтчбеками Opel Corsa и Citroen C4 (у фирмы Dongfeng тесные партнерские отношения с концерном Stellantis). Платформа, естественно, удлинена и технически доработана, но факт все же примечательный. Красные акценты на радиаторной решетке китайские производители любят использовать в более компактном сегменте. По технике, однако, никаких откровений. Полуторалитровый бензиновый двигатель, турбонаддув, 190 л.с. Мотору ассистирует семиступенчатый робот. Заявленное время разгона до 100 км/ч – 8,7 секунды, максимальная скорость – 210 км/ч. В Китае предлагается версия с гибридной силовой установкой, но к нам ее не везут. Интерьер без спорных решений – это в традициях марки. На фоне соперников Shine Max выделяется привлекательным ценником – от 2,2 млн рублей. При этом, базовую комплектацию пустой не назовешь: четыре подушки безопасности, панорамная крыша, климат-контроль, обогрев передних сидений камера заднего вида и даже беспроводная зарядка для телефонов.<h2>Geely Preface </h2>Почти все фигурирующие в этой подборке модели пришли в Россию без особого шума. А вот появление <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/preface/" target="_blank">Geely Preface</a> вызвало переполох! В его лице видят полноценную замену Kia K5 и Toyota Camry. Это для нас Geely Preface в новинку – в Китае его показали еще в 2020 году. Авансы, конечно, щедрые, но и сам Preface не промах. Построен он на разработанной совместно с Volvo (шведская фирма давно принадлежит Geely) платформе CMA, на которой базируются популярные в России кроссоверы Monjaro и Tugella. Архитектура современная, спору нет. Однако обещанную поддержку Apple CarPlay и Android Auto в Geely так и не внедрили. Что касается управляемости, то он не хуже именитых одноклассников из Японии и Южной Кореи. И точно лучше китайских. Есть преимущество и в динамике – 2-литровый 231-сильный турбомотор позволяет разогнаться до «сотни» за 7,1 секунды. На такое не были способны даже K5 и Camry. Цена на сегодняшний день привлекательна. За базовую версию просят 3 млн рублей. В список оснащения входят шесть подушек безопасности, обогревы ветрового стекла, руля и всех сидений, электрорегулировки водительского кресла, климат-контроль, система кругового обзора.<h2>Hongqi H5 </h2>Автомобили этой марки позиционируются как премиальные, поэтому на фоне одноклассников <a href="https://www.zr.ru/cars/hongqi/-/h5/" target="_blank">Н5</a> стоит особняком. И дело не только в солидных габаритах (длина кузова превышает 4,9 м) и породистой внешности (ее «нарисовал» экс-дизайнер Rolls-Royce), но и в цене – она стартует с отметки 4,79 млн рублей. Дорого! Экстерьер солидный – чиновники средней руки уже оценили. Что получает за такие деньги потенциальный покупатель, кроме имиджа и прочих малоосязаемых материй? Увы, ничем особенным Р5 удивить не может. Турбомотор 2.0 имеет 218 л.с. – мощность не запредельная. Динамика хороша, но тоже не рекордная – 7,8 секунды до 100 км/ч. Что наш потребитель реально оценит, так это использование 8-ступенчатого автомата, а не робота. Салон выглядит богаче, чем есть на самом деле. По сравнению с упомянутыми выше моделями, салон у Н5 не воспринимается более дорогим: много жесткого пластика, а в базовой версии нет кожаной обивки. Сиденья обходятся без массажа, хотя у многих кроссоверов за те же деньги он есть. Чем Н5 действительно хорош, так это простором на задних сиденьях – почти бизнес-класс! <ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959911-test-drayv-haval-h9/" target="_blank">проверил на тесте</a> новый рамный внедорожник Haval H9 с дизелем.</li></ul>

5 больших альтернатив скромному кроссоверу — выбираем седан

Компании-производители

Интерьер – самый необычный в сегменте. Впрочем, подобную архитектуру кроме Чанганов используют и различные модели Peugeot.

Хлынов Александр

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Этот год для российского авторынка стал успешным. Продажи еще не восстановились до уровня двухлетней давности, но заметно выросли относительно прошлого года. К нам зашли новые бренды, а те, что были представлены раньше, привезли ряд интересных новинок. [table id="2051"] <h2>Москвич 6</h2> [readmore ids="950366" align="right"]Столичному автозаводу понадобился почти год, чтобы поставить на конвейер еще одну модель. Концептуально Москвич 6 близок к АЗЛК-2141, который выпускали в столице до партнерских отношений с Renault. По габаритам «наследник» заметно крупнее – длина кузова без малого 4,8 м. Больше и простора: багажник вмещает 540 л, да и на втором ряду раздолье. Водительское место оформлено в современном ключе (в частности, тут вертикально ориентированный экран медиасистемы), но эргономика не без придирок. Например, руль регулируется только по высоте. Тандем из турбомотора 1.5 (136 л.с.) и вариатора на базовой версии тот же самый, что ставят на кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950225-odin-iz-naibolee-dostupnykh-kro/" target="_blank">Москвич 3</a>. За доплату можно получить более продвинутый 174-сильный агрегат, которому ассистирует 6-ступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями. Едет эта версия заметно бодрее. &nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452520" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CxtZB_dGz0bPh2ceeFGAfw=s800" alt="Шок-автомобили 2023 года — 8 главных российских премьер" title="Москвич 6 (от 2 626 000 рублей)." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452520" comment="Москвич 6 (от 2 626 000 рублей)." />Москвич 6 (от 2 626 000 рублей).</div><div class="caption">Москвич 6 (от 2 626 000 рублей).</div><h2> </h2><h2>BAIC&nbsp;BJ40</h2> Одна из самых ярких новинок года. Ведь перед нами – кабриолет! Две верхние секции над передними сиденьями сделаны быстросъемными, а вот основную часть крыши (над вторым рядом и багажником) можно демонтировать только при помощи инструмента. Хотя конструкция достаточно консервативна: рама, неразрезной задний мост, демультипликатор. Передняя ось жестко подключаемая (part-time) – с полным приводом можно ездить только по бездорожью, иначе трансмиссия долго не протянет. Кстати, проходимость вскоре будет еще лучше: производитель обещает установить переднюю и заднюю межколесные блокировки. Обещают добавить и обогревы задних сидений, ветрового стекла и форсунок стеклоомывателей. А вот дизельного мотора не ждем – на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949539-bez-kryshi-edet/" target="_blank">BJ40</a> ставят исключительно бензиновый 2.0 мощностью 218 л.с., к которому пристыкован 8-ступенчатый автомат. Бодрости хватает, но средний расход великоват – 13,5 л/100 км.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452517" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9LgZI7TM-ejKpXDJ1DQzUw=s800" alt="Шок-автомобили 2023 года — 8 главных российских премьер" title="BAIC BJ40 (от 4 350 000 рублей)." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452517" comment="BAIC BJ40 (от 4 350 000 рублей)." />BAIC BJ40 (от 4 350 000 рублей).</div><div class="caption">BAIC BJ40 (от 4 350 000 рублей).</div>&nbsp; <h2>Chery Arrizo 8 </h2> [readmore ids="950113" align="right"]В последние годы компания Chery продавала у нас исключительно кроссоверы. И только минувшим летом решилась вывести на рынок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947047-arrizo-vmesto-camry-v-chem-pr/" target="_blank">Arrizo 8</a>. По габаритам этот седан сравним с Kia K5 и Toyota Camry. В отличие от них, Chery оснащен не атмосферником и автоматом, а турбомотором 1.6 (186 л.с.) и 7-ступенчатым роботом с двумя мокрыми сцеплениями. Динамика бойкая: на разгон до сотни уходит 8,9 с. И ездовой комфорт хорош – недаром Arrizo 8 начали закупать для служебных нужд вместо Camry. К простору на заднем ряду вопросов нет. Равно как и к качеству отделки и богатству оснащения. Arrizo снабжен десятью (!) подушками безопасности, включая пару коленных. Динамиков –&nbsp;аж 12 штук. Есть даже встроенный ароматизатор воздуха – еще недавно такими владельцы Мерседесов хвастались.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452518" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hLINzMd6QfgFS731vZwHcA=s800" alt="Шок-автомобили 2023 года — 8 главных российских премьер" title="Chery Arrizo 8 (от 3 410 000 рублей)." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452518" comment="Chery Arrizo 8 (от 3 410 000 рублей)." />Chery Arrizo 8 (от 3 410 000 рублей).</div><div class="caption">Chery Arrizo 8 (от 3 410 000 рублей).</div> <h2>Geely Emgrand</h2> В отличие от Chery, фирма Geely привезла более компактную модель –&nbsp;по габаритам Emgrand сопоставим с такими автомобилями, как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929413-hyundai-elantra-vw-jetta-skoda-octavia-test/" target="_blank">Hyundai Elantra</a> и Kia Cerato – в расчете на массовые продажи. И привлекательная (по нынешним временам) начальная цена всячески этому способствует, ведь одноклассники стоят дороже. Правда, конкуренты уже в базе будут двухпедальными, тогда как Emgrand идет с механической коробкой. Зато за доплату он снабжается не вариатором или роботом (как оппоненты), а классическим 6-ступенчатым автоматом. Такую конструкцию россияне ценят больше. Эмгранду полагается полуторалитровый атмосферник. Его 122 сил хватает только для размеренного движения. Хотя классно настроенное шасси легко «переварило» бы более мощный двигатель. Главный плюс&nbsp;– высокий ездовой комфорт. По плавности хода и шумоизоляции это лидер сегмента. То же относится к эргономике и качеству отделки. Но по оснащенности&nbsp;Emgrand до соперников недотягивает. Например, водительские ассистенты и подогрев всей площади ветрового стекла не предлагаются. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wm6jnsNfkW-7JD6NPdYSmg=s800" alt="Шок-автомобили 2023 года — 8 главных российских премьер" title="Geely Emgrand (от 1 999 900 рублей)." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452521" comment="Geely Emgrand (от 1 999 900 рублей)." />Geely Emgrand (от 1 999 900 рублей).</div><div class="caption">Geely Emgrand (от 1 999 900 рублей).</div>&nbsp; <h2>Jetour Dashing</h2> [readmore ids="950398" align="right"]Новый бренд принадлежит марке Chery. Эти кроссоверы созданы на основе моделей материнской компании. Самый свежий из них – Dashing, одноклассник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949379-polnyj-kitaj/" target="_blank">Tiggo 7</a>. Но, в отличие от «семерки», трансмиссия 4х4 не предлагается даже за доплату – привод исключительно передний. Базовый 1,5-литровый двигатель, как и у Tiggo, развивает 147 л.с. Но коробка передач&nbsp;–&nbsp;не вариатор, а шестиступенчатый робот с двумя сцеплениями. Топ-версии полагается 1,6-литровый 190-сильный турбомотор, которому ассистирует семиступенчатый робот. Салон и багажник по меркам сегмента просторны. Эргономика же специфическая и требует привыкания. Все настройки проводятся через экран медиасистемы. Даже чтобы включить фары или отрегулировать зеркала, необходимо тянуться к тачскрину.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452519" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jvZbShwua-bHACXUri2bYw=s800" alt="Шок-автомобили 2023 года — 8 главных российских премьер" title="Jetour Dashing (от 2 339 900 рублей)." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452519" comment="Jetour Dashing (от 2 339 900 рублей)." />Jetour Dashing (от 2 339 900 рублей).</div><div class="caption">Jetour Dashing (от 2 339 900 рублей).</div> <h2>Ora 03</h2> Новоявленная марка Ora (принадлежит Great Wall Motor) специализируется на выпуске электромобилей с ретровнешностью. Вопреки современным трендам, кроссоверов в гамме нет – сплошь легковые хэтчбеки. Мимолетного взгляда на 03 достаточно, чтобы возникли аллюзии с такими ностальгическими машинами, как Fiat 500, Mini и Volkswagen Beetle. Прямого копирования нет, но круглые фары, «винтажный» силуэт крыши и задних стоек отсылают именно к этим ретрокарам. Тяговая батарея на 63,1 кВт∙ч расположена под днищем. Синхронный электромотор развивает 171 л.с. – достаточно, чтобы набрать «сотню» за 8,3 с. Если ездить слишком активно, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945156-evolute-i-pro-opyt-ehkspluataciya-ehlektrokara/" target="_blank">заявленный запас хода</a> в 500 км сократится примерно на 150 км. В спокойном темпе проехать 400 км –&nbsp;вполне реально. Но передвигаться степенно на 03 непросто – «вкусная» управляемость подзуживает шустрить!<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452522" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wtk7JupY7lHH58tVlNZZnA=s800" alt="Шок-автомобили 2023 года — 8 главных российских премьер" title="Ora 03 (от 3 899 000 рублей)." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452522" comment="Ora 03 (от 3 899 000 рублей)." />Ora 03 (от 3 899 000 рублей).</div><div class="caption">Ora 03 (от 3 899 000 рублей).</div> <h2>Tank 500 </h2> [readmore ids="950389" align="right"]Tank&nbsp;–&nbsp;суббренд Great Wall Motor, специализирующийся на выпуске рамных внедорожников. «Пятисотый» выполняет роль флагманской модели марки. По габаритам он близок к Toyota Land Cruiser 300. И по внешности, и по конструкции: рама, зависимая задняя подвеска, понижающая передача. Если Крузак может предложить две блокировки (межосевая и задняя межколесная), то у Танка их три – добавляется передняя межколесная. С таким арсеналом он демонстрирует завидную проходимость. На асфальте <a href="/goog_1589470342">Tank</a>&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/944519-tank-500-test-i-video/" target="_blank">500</a> отнюдь не груб и неотесан, как часто бывает с рамниками. Он живо управляется, да и по плавности хода лучше, чем Toyota. Хорошую динамику обеспечивает бензиновый битурбомотор V6 3.0 (299 л.с.). Салон просторный и шикарно отделан. По качеству применяемых материалов и богатству оснащения Tank 500 может конкурировать даже не с Крузаком, а с более дорогим его родственником Lexus LX. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452523" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6ThIzz9TV18-10qa4y1zGg=s800" alt="Шок-автомобили 2023 года — 8 главных российских премьер" title="Tank 500 (от 5 599 000 рублей)." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452523" comment="Tank 500 (от 5 599 000 рублей)." />Tank 500 (от 5 599 000 рублей).</div><div class="caption">Tank 500 (от 5 599 000 рублей).</div> <ul><li>Toyota Yaris, Hyundai Gusto и другие новинки параллельного импорта&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/950315-ehto-vam-ne-kitajtsy-nastoyashch/" target="_blank">тут</a></li></ul>[table id="2005"][table id="2066"]

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 6: обзоры, новости, машина 6 - комплектации, характеристики, разные поколения 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 6: читайте уникальные новости про авто модели 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 6: читайте профессиональные статьи про авто модели 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

BJ40Plus

Автомобиль BJ40Plus: новости, обзоры, машина биджи40плюс - разные поколения, характеристики, комплектации BJ40Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BJ40Plus: читайте уникальные новости про автомобили модели биджи40плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BJ40Plus: читайте интересные статьи об авто модели биджи40плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 500: новости, обзоры, машина 500 - характеристики, комплектации, разные поколения 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 500: читайте тематические новости про автомобили модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 500: читайте уникальные статьи об авто модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Этот год для российского
авторынка стал успешным. Продажи еще не восстановились до уровня двухлетней
давности, но заметно выросли относительно прошлого года. К нам зашли новые
бренды, а те, что были представлены раньше, привезли ряд интересных новинок.



<h2>Москвич 6</h2>

Столичному
автозаводу понадобился почти год, чтобы поставить на конвейер еще одну модель.
Концептуально Москвич 6 близок к АЗЛК-2141, который выпускали в столице до партнерских отношений с Renault.

По
габаритам «наследник» заметно крупнее – длина кузова без малого 4,8 м. Больше и
простора: багажник вмещает 540 л, да и на втором ряду раздолье. Водительское
место оформлено в современном ключе (в частности, тут
вертикально ориентированный экран медиасистемы), но эргономика не без придирок.
Например, руль регулируется только по высоте.

Тандем
из турбомотора 1.5 (136 л.с.) и вариатора на базовой версии тот же самый, что
ставят на кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950225-odin-iz-naibolee-dostupnykh-kro/">Москвич 3</a>. За доплату можно получить более продвинутый 174-сильный
агрегат, которому ассистирует 6-ступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями.
Едет эта версия заметно бодрее.

 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CxtZB_dGz0bPh2ceeFGAfw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Москвич 6 (от 2 626 000 рублей).</figcaption></figure><h2>

</h2><h2>BAIC BJ40</h2>

Одна
из самых ярких новинок года. Ведь перед нами – кабриолет! Две верхние секции
над передними сиденьями сделаны быстросъемными, а вот основную часть крыши (над
вторым рядом и багажником) можно демонтировать только при помощи инструмента.

Хотя
конструкция достаточно консервативна: рама, неразрезной задний мост,
демультипликатор. Передняя ось жестко подключаемая (part-time) – с полным
приводом можно ездить только по бездорожью, иначе трансмиссия долго не протянет.
Кстати, проходимость вскоре будет еще лучше: производитель обещает установить
переднюю и заднюю межколесные блокировки.

Обещают
добавить и обогревы задних сидений, ветрового стекла и форсунок
стеклоомывателей. А вот дизельного мотора не ждем – на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949539-bez-kryshi-edet/">BJ40</a> ставят
исключительно бензиновый 2.0 мощностью 218 л.с., к которому пристыкован
8-ступенчатый автомат. Бодрости хватает, но средний расход великоват – 13,5
л/100 км.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9LgZI7TM-ejKpXDJ1DQzUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC BJ40 (от 4 350 000 рублей).</figcaption></figure> 

<h2>Chery
Arrizo 8 </h2>

В
последние годы компания Chery продавала у нас исключительно кроссоверы. И
только минувшим летом решилась вывести на рынок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947047-arrizo-vmesto-camry-v-chem-pr/">Arrizo 8</a>. По габаритам этот
седан сравним с Kia K5 и Toyota Camry.

В
отличие от них, Chery оснащен не атмосферником и автоматом, а турбомотором 1.6
(186 л.с.) и 7-ступенчатым роботом с двумя мокрыми сцеплениями. Динамика
бойкая: на разгон до сотни уходит 8,9 с. И ездовой комфорт хорош – недаром
Arrizo 8 начали закупать для служебных нужд вместо Camry.

К
простору на заднем ряду вопросов нет. Равно как и к качеству отделки и
богатству оснащения. Arrizo снабжен десятью (!) подушками безопасности, включая
пару коленных. Динамиков – аж 12 штук. Есть даже встроенный ароматизатор
воздуха – еще недавно такими владельцы Мерседесов хвастались.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hLINzMd6QfgFS731vZwHcA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Arrizo 8 (от 3 410 000 рублей).</figcaption></figure> <h2>Geely Emgrand</h2>

В
отличие от Chery, фирма Geely привезла более компактную
модель – по габаритам Emgrand сопоставим с такими автомобилями, как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929413-hyundai-elantra-vw-jetta-skoda-octavia-test/">Hyundai Elantra</a> и Kia Cerato – в расчете на массовые продажи. И привлекательная (по
нынешним временам) начальная цена всячески этому способствует, ведь одноклассники
стоят дороже.

Правда,
конкуренты уже в базе будут двухпедальными, тогда как Emgrand идет с механической
коробкой. Зато за доплату он снабжается не вариатором или роботом (как оппоненты),
а классическим 6-ступенчатым автоматом. Такую конструкцию россияне ценят
больше.

Эмгранду полагается
полуторалитровый атмосферник. Его 122 сил хватает только для размеренного
движения. Хотя классно настроенное шасси легко «переварило» бы более мощный
двигатель.

Главный
плюс – высокий ездовой комфорт. По плавности хода и шумоизоляции это лидер
сегмента. То же относится к эргономике и качеству отделки. Но по оснащенности Emgrand до соперников недотягивает. Например, водительские ассистенты и подогрев всей
площади ветрового стекла не предлагаются.

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Wm6jnsNfkW-7JD6NPdYSmg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Emgrand (от 1 999 900 рублей).</figcaption></figure> 

<h2>Jetour Dashing</h2>

Новый
бренд принадлежит марке Chery. Эти кроссоверы созданы на основе моделей
материнской компании.

Самый свежий из них –
Dashing, одноклассник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949379-polnyj-kitaj/">Tiggo 7</a>. Но, в отличие от «семерки», трансмиссия 4х4 не
предлагается даже за доплату – привод исключительно передний.

Базовый
1,5-литровый двигатель, как и у Tiggo, развивает 147 л.с. Но коробка передач – не
вариатор, а шестиступенчатый робот с двумя сцеплениями. Топ-версии полагается
1,6-литровый 190-сильный турбомотор, которому ассистирует семиступенчатый
робот.

Салон
и багажник по меркам сегмента просторны. Эргономика же специфическая и требует
привыкания. Все настройки проводятся через экран медиасистемы. Даже чтобы
включить фары или отрегулировать зеркала, необходимо тянуться к тачскрину.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jvZbShwua-bHACXUri2bYw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing (от 2 339 900 рублей).</figcaption></figure> <h2>Ora
03</h2>

Новоявленная
марка Ora (принадлежит Great Wall Motor) специализируется на выпуске
электромобилей с ретровнешностью. Вопреки современным трендам, кроссоверов в гамме
нет – сплошь легковые хэтчбеки.

Мимолетного
взгляда на 03 достаточно, чтобы возникли аллюзии с такими ностальгическими
машинами, как Fiat 500, Mini и Volkswagen Beetle. Прямого копирования нет, но
круглые фары, «винтажный» силуэт крыши и задних стоек отсылают именно к этим
ретрокарам.

Тяговая
батарея на 63,1 кВт∙ч расположена под днищем. Синхронный электромотор развивает
171 л.с. – достаточно, чтобы набрать «сотню» за 8,3 с. 

Если ездить слишком
активно, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945156-evolute-i-pro-opyt-ehkspluataciya-ehlektrokara/">заявленный запас хода</a> в 500 км сократится примерно на 150 км. В спокойном темпе проехать 400 км – вполне реально. Но передвигаться степенно на 03
непросто – «вкусная» управляемость подзуживает шустрить!<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wtk7JupY7lHH58tVlNZZnA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ora 03 (от 3 899 000 рублей).</figcaption></figure> 



<h2>Tank 500 </h2>

Tank – суббренд Great Wall Motor,
специализирующийся на выпуске рамных внедорожников. «Пятисотый» выполняет роль
флагманской модели марки. По габаритам он близок к Toyota Land Cruiser 300. И
по внешности, и по конструкции: рама, зависимая задняя подвеска, понижающая
передача.

Если
Крузак может предложить две блокировки (межосевая и задняя межколесная), то у
Танка их три – добавляется передняя межколесная. С таким арсеналом он
демонстрирует завидную проходимость.

На асфальте <a href="/goog_1589470342">Tank</a> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944519-tank-500-test-i-video/">500</a> отнюдь не груб и неотесан, как часто бывает с рамниками. Он живо
управляется, да и по плавности хода лучше, чем Toyota. Хорошую динамику
обеспечивает бензиновый битурбомотор V6 3.0 (299 л.с.).

Салон
просторный и шикарно отделан. По качеству применяемых материалов и богатству
оснащения Tank 500 может конкурировать даже не с Крузаком, а с более дорогим его родственником Lexus LX.

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6ThIzz9TV18-10qa4y1zGg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tank 500 (от 5 599 000 рублей).</figcaption></figure> <ul><li>Toyota Yaris, Hyundai Gusto и другие новинки параллельного импорта <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950315-ehto-vam-ne-kitajtsy-nastoyashch/">тут</a></li></ul>

Этот год для российского
авторынка стал успешным. Продажи еще не восстановились до уровня двухлетней
давности, но заметно выросли относительно прошлого года. К нам зашли новые
бренды, а те, что были представлены раньше, привезли ряд интересных новинок.



<h2>Москвич 6</h2>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Круче RАV4 и Tiguan? Главные фишки нового китайского кроссовера" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/950366-kak-chery-tolko-kruche-glavn/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/iV2BEojRYVz5ZlAnhxRatQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Столичному
автозаводу понадобился почти год, чтобы поставить на конвейер еще одну модель.
Концептуально Москвич 6 близок к АЗЛК-2141, который выпускали в столице до партнерских отношений с Renault.

По
габаритам «наследник» заметно крупнее – длина кузова без малого 4,8 м. Больше и
простора: багажник вмещает 540 л, да и на втором ряду раздолье. Водительское
место оформлено в современном ключе (в частности, тут
вертикально ориентированный экран медиасистемы), но эргономика не без придирок.
Например, руль регулируется только по высоте.

Тандем
из турбомотора 1.5 (136 л.с.) и вариатора на базовой версии тот же самый, что
ставят на кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950225-odin-iz-naibolee-dostupnykh-kro/">Москвич 3</a>. За доплату можно получить более продвинутый 174-сильный
агрегат, которому ассистирует 6-ступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями.
Едет эта версия заметно бодрее.

 <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CxtZB_dGz0bPh2ceeFGAfw=s800" width="800" height="500" />Москвич 6 (от 2 626 000 рублей).<h2>

</h2><h2>BAIC BJ40</h2>

Одна
из самых ярких новинок года. Ведь перед нами – кабриолет! Две верхние секции
над передними сиденьями сделаны быстросъемными, а вот основную часть крыши (над
вторым рядом и багажником) можно демонтировать только при помощи инструмента.

Хотя
конструкция достаточно консервативна: рама, неразрезной задний мост,
демультипликатор. Передняя ось жестко подключаемая (part-time) – с полным
приводом можно ездить только по бездорожью, иначе трансмиссия долго не протянет.
Кстати, проходимость вскоре будет еще лучше: производитель обещает установить
переднюю и заднюю межколесные блокировки.

Обещают
добавить и обогревы задних сидений, ветрового стекла и форсунок
стеклоомывателей. А вот дизельного мотора не ждем – на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949539-bez-kryshi-edet/">BJ40</a> ставят
исключительно бензиновый 2.0 мощностью 218 л.с., к которому пристыкован
8-ступенчатый автомат. Бодрости хватает, но средний расход великоват – 13,5
л/100 км.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9LgZI7TM-ejKpXDJ1DQzUw=s800" width="800" height="500" />BAIC BJ40 (от 4 350 000 рублей). 

<h2>Chery
Arrizo 8 </h2>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Сколько накручивают дилеры Chery – мы проверили (и поразились!)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/950113-skolko-nakruchivayut-dilery-che/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/zDQUcb1nhV0uNO57ONjT3Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В
последние годы компания Chery продавала у нас исключительно кроссоверы. И
только минувшим летом решилась вывести на рынок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947047-arrizo-vmesto-camry-v-chem-pr/">Arrizo 8</a>. По габаритам этот
седан сравним с Kia K5 и Toyota Camry.

В
отличие от них, Chery оснащен не атмосферником и автоматом, а турбомотором 1.6
(186 л.с.) и 7-ступенчатым роботом с двумя мокрыми сцеплениями. Динамика
бойкая: на разгон до сотни уходит 8,9 с. И ездовой комфорт хорош – недаром
Arrizo 8 начали закупать для служебных нужд вместо Camry.

К
простору на заднем ряду вопросов нет. Равно как и к качеству отделки и
богатству оснащения. Arrizo снабжен десятью (!) подушками безопасности, включая
пару коленных. Динамиков – аж 12 штук. Есть даже встроенный ароматизатор
воздуха – еще недавно такими владельцы Мерседесов хвастались.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hLINzMd6QfgFS731vZwHcA=s800" width="800" height="500" />Chery Arrizo 8 (от 3 410 000 рублей). <h2>Geely Emgrand</h2>

В
отличие от Chery, фирма Geely привезла более компактную
модель – по габаритам Emgrand сопоставим с такими автомобилями, как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929413-hyundai-elantra-vw-jetta-skoda-octavia-test/">Hyundai Elantra</a> и Kia Cerato – в расчете на массовые продажи. И привлекательная (по
нынешним временам) начальная цена всячески этому способствует, ведь одноклассники
стоят дороже.

Правда,
конкуренты уже в базе будут двухпедальными, тогда как Emgrand идет с механической
коробкой. Зато за доплату он снабжается не вариатором или роботом (как оппоненты),
а классическим 6-ступенчатым автоматом. Такую конструкцию россияне ценят
больше.

Эмгранду полагается
полуторалитровый атмосферник. Его 122 сил хватает только для размеренного
движения. Хотя классно настроенное шасси легко «переварило» бы более мощный
двигатель.

Главный
плюс – высокий ездовой комфорт. По плавности хода и шумоизоляции это лидер
сегмента. То же относится к эргономике и качеству отделки. Но по оснащенности Emgrand до соперников недотягивает. Например, водительские ассистенты и подогрев всей
площади ветрового стекла не предлагаются.

<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Wm6jnsNfkW-7JD6NPdYSmg=s800" width="800" height="500" />Geely Emgrand (от 1 999 900 рублей). 

<h2>Jetour Dashing</h2>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Просторный салон, бодрый мотор, всеядная подвеска – а на чем сэкономили?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/950398-vmestitelnyj-salon-bodryj-mo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/WDVMMQA5v9JvK8TMdd2Ieg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Новый
бренд принадлежит марке Chery. Эти кроссоверы созданы на основе моделей
материнской компании.

Самый свежий из них –
Dashing, одноклассник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949379-polnyj-kitaj/">Tiggo 7</a>. Но, в отличие от «семерки», трансмиссия 4х4 не
предлагается даже за доплату – привод исключительно передний.

Базовый
1,5-литровый двигатель, как и у Tiggo, развивает 147 л.с. Но коробка передач – не
вариатор, а шестиступенчатый робот с двумя сцеплениями. Топ-версии полагается
1,6-литровый 190-сильный турбомотор, которому ассистирует семиступенчатый
робот.

Салон
и багажник по меркам сегмента просторны. Эргономика же специфическая и требует
привыкания. Все настройки проводятся через экран медиасистемы. Даже чтобы
включить фары или отрегулировать зеркала, необходимо тянуться к тачскрину.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jvZbShwua-bHACXUri2bYw=s800" width="800" height="500" />Jetour Dashing (от 2 339 900 рублей). <h2>Ora
03</h2>

Новоявленная
марка Ora (принадлежит Great Wall Motor) специализируется на выпуске
электромобилей с ретровнешностью. Вопреки современным трендам, кроссоверов в гамме
нет – сплошь легковые хэтчбеки.

Мимолетного
взгляда на 03 достаточно, чтобы возникли аллюзии с такими ностальгическими
машинами, как Fiat 500, Mini и Volkswagen Beetle. Прямого копирования нет, но
круглые фары, «винтажный» силуэт крыши и задних стоек отсылают именно к этим
ретрокарам.

Тяговая
батарея на 63,1 кВт∙ч расположена под днищем. Синхронный электромотор развивает
171 л.с. – достаточно, чтобы набрать «сотню» за 8,3 с. 

Если ездить слишком
активно, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945156-evolute-i-pro-opyt-ehkspluataciya-ehlektrokara/">заявленный запас хода</a> в 500 км сократится примерно на 150 км. В спокойном темпе проехать 400 км – вполне реально. Но передвигаться степенно на 03
непросто – «вкусная» управляемость подзуживает шустрить!<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wtk7JupY7lHH58tVlNZZnA=s800" width="800" height="500" />Ora 03 (от 3 899 000 рублей). 



<h2>Tank 500 </h2>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новый мотор, крутая светотехника, цена – от 2,59 млн: тест и видео модного кроссовера" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/950389-geely-coolray-2023-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Ct3YFqVD9pN4DDKm7rEYIA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Tank – суббренд Great Wall Motor,
специализирующийся на выпуске рамных внедорожников. «Пятисотый» выполняет роль
флагманской модели марки. По габаритам он близок к Toyota Land Cruiser 300. И
по внешности, и по конструкции: рама, зависимая задняя подвеска, понижающая
передача.

Если
Крузак может предложить две блокировки (межосевая и задняя межколесная), то у
Танка их три – добавляется передняя межколесная. С таким арсеналом он
демонстрирует завидную проходимость.

На асфальте <a href="/goog_1589470342">Tank</a> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944519-tank-500-test-i-video/">500</a> отнюдь не груб и неотесан, как часто бывает с рамниками. Он живо
управляется, да и по плавности хода лучше, чем Toyota. Хорошую динамику
обеспечивает бензиновый битурбомотор V6 3.0 (299 л.с.).

Салон
просторный и шикарно отделан. По качеству применяемых материалов и богатству
оснащения Tank 500 может конкурировать даже не с Крузаком, а с более дорогим его родственником Lexus LX.

<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6ThIzz9TV18-10qa4y1zGg=s800" width="800" height="500" />Tank 500 (от 5 599 000 рублей). <ul><li>Toyota Yaris, Hyundai Gusto и другие новинки параллельного импорта <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950315-ehto-vam-ne-kitajtsy-nastoyashch/">тут</a></li></ul>

Этот год для российского авторынка стал успешным. Продажи еще не восстановились до уровня двухлетней давности, но заметно выросли относительно прошлого года. К нам зашли новые бренды, а те, что были представлены раньше, привезли ряд интересных новинок. <h2>Москвич 6</h2> Столичному автозаводу понадобился почти год, чтобы поставить на конвейер еще одну модель. Концептуально Москвич 6 близок к АЗЛК-2141, который выпускали в столице до партнерских отношений с Renault. По габаритам «наследник» заметно крупнее – длина кузова без малого 4,8 м. Больше и простора: багажник вмещает 540 л, да и на втором ряду раздолье. Водительское место оформлено в современном ключе (в частности, тут вертикально ориентированный экран медиасистемы), но эргономика не без придирок. Например, руль регулируется только по высоте. Тандем из турбомотора 1.5 (136 л.с.) и вариатора на базовой версии тот же самый, что ставят на кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950225-odin-iz-naibolee-dostupnykh-kro/" target="_blank">Москвич 3</a>. За доплату можно получить более продвинутый 174-сильный агрегат, которому ассистирует 6-ступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями. Едет эта версия заметно бодрее.  Москвич 6 (от 2 626 000 рублей).<h2> </h2><h2>BAIC BJ40</h2> Одна из самых ярких новинок года. Ведь перед нами – кабриолет! Две верхние секции над передними сиденьями сделаны быстросъемными, а вот основную часть крыши (над вторым рядом и багажником) можно демонтировать только при помощи инструмента. Хотя конструкция достаточно консервативна: рама, неразрезной задний мост, демультипликатор. Передняя ось жестко подключаемая (part-time) – с полным приводом можно ездить только по бездорожью, иначе трансмиссия долго не протянет. Кстати, проходимость вскоре будет еще лучше: производитель обещает установить переднюю и заднюю межколесные блокировки. Обещают добавить и обогревы задних сидений, ветрового стекла и форсунок стеклоомывателей. А вот дизельного мотора не ждем – на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949539-bez-kryshi-edet/" target="_blank">BJ40</a> ставят исключительно бензиновый 2.0 мощностью 218 л.с., к которому пристыкован 8-ступенчатый автомат. Бодрости хватает, но средний расход великоват – 13,5 л/100 км.BAIC BJ40 (от 4 350 000 рублей).  <h2>Chery Arrizo 8 </h2> В последние годы компания Chery продавала у нас исключительно кроссоверы. И только минувшим летом решилась вывести на рынок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947047-arrizo-vmesto-camry-v-chem-pr/" target="_blank">Arrizo 8</a>. По габаритам этот седан сравним с Kia K5 и Toyota Camry. В отличие от них, Chery оснащен не атмосферником и автоматом, а турбомотором 1.6 (186 л.с.) и 7-ступенчатым роботом с двумя мокрыми сцеплениями. Динамика бойкая: на разгон до сотни уходит 8,9 с. И ездовой комфорт хорош – недаром Arrizo 8 начали закупать для служебных нужд вместо Camry. К простору на заднем ряду вопросов нет. Равно как и к качеству отделки и богатству оснащения. Arrizo снабжен десятью (!) подушками безопасности, включая пару коленных. Динамиков – аж 12 штук. Есть даже встроенный ароматизатор воздуха – еще недавно такими владельцы Мерседесов хвастались.Chery Arrizo 8 (от 3 410 000 рублей). <h2>Geely Emgrand</h2> В отличие от Chery, фирма Geely привезла более компактную модель – по габаритам Emgrand сопоставим с такими автомобилями, как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929413-hyundai-elantra-vw-jetta-skoda-octavia-test/" target="_blank">Hyundai Elantra</a> и Kia Cerato – в расчете на массовые продажи. И привлекательная (по нынешним временам) начальная цена всячески этому способствует, ведь одноклассники стоят дороже. Правда, конкуренты уже в базе будут двухпедальными, тогда как Emgrand идет с механической коробкой. Зато за доплату он снабжается не вариатором или роботом (как оппоненты), а классическим 6-ступенчатым автоматом. Такую конструкцию россияне ценят больше. Эмгранду полагается полуторалитровый атмосферник. Его 122 сил хватает только для размеренного движения. Хотя классно настроенное шасси легко «переварило» бы более мощный двигатель. Главный плюс – высокий ездовой комфорт. По плавности хода и шумоизоляции это лидер сегмента. То же относится к эргономике и качеству отделки. Но по оснащенности Emgrand до соперников недотягивает. Например, водительские ассистенты и подогрев всей площади ветрового стекла не предлагаются. Geely Emgrand (от 1 999 900 рублей).  <h2>Jetour Dashing</h2> Новый бренд принадлежит марке Chery. Эти кроссоверы созданы на основе моделей материнской компании. Самый свежий из них – Dashing, одноклассник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949379-polnyj-kitaj/" target="_blank">Tiggo 7</a>. Но, в отличие от «семерки», трансмиссия 4х4 не предлагается даже за доплату – привод исключительно передний. Базовый 1,5-литровый двигатель, как и у Tiggo, развивает 147 л.с. Но коробка передач – не вариатор, а шестиступенчатый робот с двумя сцеплениями. Топ-версии полагается 1,6-литровый 190-сильный турбомотор, которому ассистирует семиступенчатый робот. Салон и багажник по меркам сегмента просторны. Эргономика же специфическая и требует привыкания. Все настройки проводятся через экран медиасистемы. Даже чтобы включить фары или отрегулировать зеркала, необходимо тянуться к тачскрину.Jetour Dashing (от 2 339 900 рублей). <h2>Ora 03</h2> Новоявленная марка Ora (принадлежит Great Wall Motor) специализируется на выпуске электромобилей с ретровнешностью. Вопреки современным трендам, кроссоверов в гамме нет – сплошь легковые хэтчбеки. Мимолетного взгляда на 03 достаточно, чтобы возникли аллюзии с такими ностальгическими машинами, как Fiat 500, Mini и Volkswagen Beetle. Прямого копирования нет, но круглые фары, «винтажный» силуэт крыши и задних стоек отсылают именно к этим ретрокарам. Тяговая батарея на 63,1 кВт∙ч расположена под днищем. Синхронный электромотор развивает 171 л.с. – достаточно, чтобы набрать «сотню» за 8,3 с. Если ездить слишком активно, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945156-evolute-i-pro-opyt-ehkspluataciya-ehlektrokara/" target="_blank">заявленный запас хода</a> в 500 км сократится примерно на 150 км. В спокойном темпе проехать 400 км – вполне реально. Но передвигаться степенно на 03 непросто – «вкусная» управляемость подзуживает шустрить!Ora 03 (от 3 899 000 рублей). <h2>Tank 500 </h2> Tank – суббренд Great Wall Motor, специализирующийся на выпуске рамных внедорожников. «Пятисотый» выполняет роль флагманской модели марки. По габаритам он близок к Toyota Land Cruiser 300. И по внешности, и по конструкции: рама, зависимая задняя подвеска, понижающая передача. Если Крузак может предложить две блокировки (межосевая и задняя межколесная), то у Танка их три – добавляется передняя межколесная. С таким арсеналом он демонстрирует завидную проходимость. На асфальте <a href="/goog_1589470342">Tank</a> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944519-tank-500-test-i-video/" target="_blank">500</a> отнюдь не груб и неотесан, как часто бывает с рамниками. Он живо управляется, да и по плавности хода лучше, чем Toyota. Хорошую динамику обеспечивает бензиновый битурбомотор V6 3.0 (299 л.с.). Салон просторный и шикарно отделан. По качеству применяемых материалов и богатству оснащения Tank 500 может конкурировать даже не с Крузаком, а с более дорогим его родственником Lexus LX. Tank 500 (от 5 599 000 рублей). <ul><li>Toyota Yaris, Hyundai Gusto и другие новинки параллельного импорта <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950315-ehto-vam-ne-kitajtsy-nastoyashch/" target="_blank">тут</a></li></ul>

Шок-автомобили 2023 года — 8 главных российских премьер

фирмы-производители и «За рулем»

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

<h2>Действительно бизнес-класс?&nbsp;</h2>[readmore ids="946974" align="right"]Этот большой китайский седан сразу окрестили заменителем японско-корейских бестселлеров:&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/929968-toyota-camry-kia-k5-vw-passat-test-za-rulem/" target="_blank">Toyota Camry</a>, Hyundai Sonata, Kia Optima и К5. Однако их длина доходит до 4,9 м, а расстояние между осями превышает 2,8 м. У Chery – 4,76 и 2,77 м соответственно.&nbsp;Вдобавок дизайн прежних лидеров класса хоть и был вычурным, но всё же подчеркивал их солидные габариты.Глядя на Arrizo, такого ощущения нет. <div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="«Китаец» вместо Camry – в чем сила нового седана Chery?" /><meta itemprop="description" content="Количество легковых моделей из Китая быстро растет. Но все седаны, попадающие к нам, не крупнее гольф-класса. Первой большой четырехдверкой, продажи которой официально стартовали, стал Chery Arrizo 8." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/VTq9oVtHZIY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/VTq9oVtHZIY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=VTq9oVtHZIY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/VTq9oVtHZIY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-09-21T08:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/VTq9oVtHZIY?si=SqLhp-BYRuZytijQ"></iframe></div> [readmore ids="945341 945774 939480"]<h2>А как внутри? </h2>На втором ряду в Arrizo 8 очень просторно. От коленей до спинки переднего сиденья – почти две ладони. Над головой места тоже вдоволь, хотя панорамная крыша отъедает часть пространства.Удобнейшие, как в самолете, подголовники снабжены валиками боковой поддержки. Единственный недостаток – подушка установлена низко. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1430297" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pTXHAe8m-YNfHgunp-Ymng=s800" alt="«Китаец» вместо Camry – в чем сила нового седана Chery?" title="Строгий дизайн у Chery изредка встречается разве что на больших кроссоверах. Впрочем, Arrizo 8 смотрится гармонично." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1430297" comment="Строгий дизайн у Chery изредка встречается разве что на больших кроссоверах. Впрочем, Arrizo 8 смотрится гармонично." />Строгий дизайн у Chery изредка встречается разве что на больших кроссоверах. Впрочем, Arrizo 8 смотрится гармонично.</div><div class="caption">Строгий дизайн у Chery изредка встречается разве что на больших кроссоверах. Впрочем, Arrizo 8 смотрится гармонично.</div> <h2>Наворочен уже в «базе»</h2>[readmore ids="946671" align="right"]Китайские машины приучили нас к богатым комплектациям. У Arrizo 8 в минимальный набор за 3,56 млн рублей входят адаптивный круиз-контроль, «кожаный» салон, всевозможные обогревы, вентиляция передних сидений, встроенный видеорегистратор, два дисплея диагональю 12,3 дюйма. В следующей комплектации появляются панорамная крыша, еще несколько систем активной безопасности. Но самое главное – подушки безопасности для защиты коленей водителя и переднего пассажира, а также задние боковые «эйрбэги». Таким образом, в Arrizo 8 количество подушек может достигать десяти. Доплата за такую добавку – 100 тысяч рублей. Топ-версия за 3,71 млн отличается лишь другим цветом салона (бело-синий) и декора (бронзовый). <h2>Комфортно едет </h2>Усесться за рулем Chery просто. В отличие от многих китайских седанов, cиденье установлено на нормальной высоте.Управляемость – надежная. И подвеска настроена приятно. Несмотря на низкопрофильные шины, не трясет и не пробивается. Шумоизоляция соответствует уровню автомобиля бизнес-класса. Даже не слышно типичного для азиатских моделей гула шин в колесных арках. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1430294" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LM6Rnyy7p3Mgw6uuILljuw=s800" alt="«Китаец» вместо Camry – в чем сила нового седана Chery?" title="Сзади красуется псевдовыпуск из четырех патрубков внушительного диаметра. Трубы действительно разведены на две стороны, а вот наконечники - фальшивые." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1430294" comment="Сзади красуется псевдовыпуск из четырех патрубков внушительного диаметра. Трубы действительно разведены на две стороны, а вот наконечники - фальшивые." />Сзади красуется псевдовыпуск из четырех патрубков внушительного диаметра. Трубы действительно разведены на две стороны, а вот наконечники - фальшивые.</div><div class="caption">Сзади красуется псевдовыпуск из четырех патрубков внушительного диаметра. Трубы действительно разведены на две стороны, а вот наконечники - фальшивые.</div> <h2>Но можно и шустрее </h2>[readmore ids="946499" align="right"]Турбомотор 1.6 мощностью 186 сил с 7-ступенчатым роботом с «мокрыми» сцеплениями знаком по кроссоверу <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933175-exeed-txl-test-drajv-i-video/" target="_blank">Exeed TXL</a>. Для седана «лошадей» хватает – Arrizo даже после 150 км/ч ускоряется бодро. Придирки к силовому агрегату две. Мотор сильно шумит при разгоне выше 2500 оборотов.И робот долго думает и не всегда угадывает передачу. Если подправить алгоритм переключения, Arrizo 8 поедет шустрее.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1430296" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/R-_wGy_8C14c0xmYOktKLw=s800" alt="«Китаец» вместо Camry – в чем сила нового седана Chery?" title="Самая удобная часть кресла – подголовник. Регулировки разнесены: основными настройками ведает пульт «а-ля мерседесовский» на двери. У основания остался только кругляш, отвечающий за поясничный упор." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1430296" comment="Самая удобная часть кресла – подголовник. Регулировки разнесены: основными настройками ведает пульт «а-ля мерседесовский» на двери. У основания остался только кругляш, отвечающий за поясничный упор." />Самая удобная часть кресла – подголовник. Регулировки разнесены: основными настройками ведает пульт «а-ля мерседесовский» на двери. У основания остался только кругляш, отвечающий за поясничный упор.</div><div class="caption">Самая удобная часть кресла – подголовник. Регулировки разнесены: основными настройками ведает пульт «а-ля мерседесовский» на двери. У основания остался только кругляш, отвечающий за поясничный упор.</div> <h2>Еще плюсы? </h2>Chery Arrizo 8 недешев, как и все новые машины сейчас. Но это официальная альтернатива ушедшим с рынка седанам-бестселлерам – с гарантией и сервисной поддержкой.Конкуренты формально есть – FAW Bestune B70 и <a href="https://www.zr.ru/content/news/943444-dongfeng-vyshel-na-rossijskij-r/" target="_blank">Dongfeng Shine Max</a>. Вот только на улицах их еще не видно. А потому и сравнивать Arrizo 8 пока не с кем. <ul><li>Главные премьеры осени-2023 (не только «китайцы») <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946411-glavnye-avtopremery-oseni-2023/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2004"][table id="2036"]

<h2>Действительно бизнес-класс? </h2>Этот большой китайский седан сразу окрестили заменителем японско-корейских бестселлеров: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929968-toyota-camry-kia-k5-vw-passat-test-za-rulem/">Toyota Camry</a>, Hyundai Sonata, Kia Optima и К5. Однако их длина доходит до 4,9 м, а расстояние между осями превышает 2,8 м. У Chery – 4,76 и 2,77 м соответственно. Вдобавок дизайн прежних лидеров класса хоть и был вычурным, но всё же подчеркивал их солидные габариты.Глядя на Arrizo, такого ощущения нет. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/VTq9oVtHZIY?si=SqLhp-BYRuZytijQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>А как внутри? </h2>На втором ряду в Arrizo 8 очень просторно. От коленей до спинки переднего сиденья – почти две ладони. Над головой места тоже вдоволь, хотя панорамная крыша отъедает часть пространства.Удобнейшие, как в самолете, подголовники снабжены валиками боковой поддержки. Единственный недостаток – подушка установлена низко. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pTXHAe8m-YNfHgunp-Ymng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Строгий дизайн у Chery изредка встречается разве что на больших кроссоверах. Впрочем, Arrizo 8 смотрится гармонично.</figcaption></figure> <h2>Наворочен уже в «базе»</h2>Китайские машины приучили нас к богатым комплектациям. У Arrizo 8 в минимальный набор за 3,56 млн рублей входят адаптивный круиз-контроль, «кожаный» салон, всевозможные обогревы, вентиляция передних сидений, встроенный видеорегистратор, два дисплея диагональю 12,3 дюйма. В следующей комплектации появляются панорамная крыша, еще несколько систем активной безопасности. Но самое главное – подушки безопасности для защиты коленей водителя и переднего пассажира, а также задние боковые «эйрбэги». Таким образом, в Arrizo 8 количество подушек может достигать десяти. Доплата за такую добавку – 100 тысяч рублей. Топ-версия за 3,71 млн отличается лишь другим цветом салона (бело-синий) и декора (бронзовый). <h2>Комфортно едет </h2>Усесться за рулем Chery просто. В отличие от многих китайских седанов, cиденье установлено на нормальной высоте.Управляемость – надежная. И подвеска настроена приятно. Несмотря на низкопрофильные шины, не трясет и не пробивается. Шумоизоляция соответствует уровню автомобиля бизнес-класса. Даже не слышно типичного для азиатских моделей гула шин в колесных арках. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LM6Rnyy7p3Mgw6uuILljuw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади красуется псевдовыпуск из четырех патрубков внушительного диаметра. Трубы действительно разведены на две стороны, а вот наконечники - фальшивые.</figcaption></figure> <h2>Но можно и шустрее </h2>Турбомотор 1.6 мощностью 186 сил с 7-ступенчатым роботом с «мокрыми» сцеплениями знаком по кроссоверу <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933175-exeed-txl-test-drajv-i-video/">Exeed TXL</a>. Для седана «лошадей» хватает – Arrizo даже после 150 км/ч ускоряется бодро. Придирки к силовому агрегату две. Мотор сильно шумит при разгоне выше 2500 оборотов.И робот долго думает и не всегда угадывает передачу. Если подправить алгоритм переключения, Arrizo 8 поедет шустрее.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/R-_wGy_8C14c0xmYOktKLw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Самая удобная часть кресла – подголовник. Регулировки разнесены: основными настройками ведает пульт «а-ля мерседесовский» на двери. У основания остался только кругляш, отвечающий за поясничный упор.</figcaption></figure> <h2>Еще плюсы? </h2>Chery Arrizo 8 недешев, как и все новые машины сейчас. Но это официальная альтернатива ушедшим с рынка седанам-бестселлерам – с гарантией и сервисной поддержкой.Конкуренты формально есть – FAW Bestune B70 и <a href="https://www.zr.ru/content/news/943444-dongfeng-vyshel-na-rossijskij-r/">Dongfeng Shine Max</a>. Вот только на улицах их еще не видно. А потому и сравнивать Arrizo 8 пока не с кем. <ul><li>Главные премьеры осени-2023 (не только «китайцы») <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946411-glavnye-avtopremery-oseni-2023/">тут</a>.</li></ul>

<h2>Действительно бизнес-класс? </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Tesla и Audi отдыхают! Что внутри китайского суперкроссовера?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/946974-tesla-i-audi-otdykhayut-test-ki/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/N8OOzGyFNuKDR8SLrXoNfg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Этот большой китайский седан сразу окрестили заменителем японско-корейских бестселлеров: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929968-toyota-camry-kia-k5-vw-passat-test-za-rulem/">Toyota Camry</a>, Hyundai Sonata, Kia Optima и К5. Однако их длина доходит до 4,9 м, а расстояние между осями превышает 2,8 м. У Chery – 4,76 и 2,77 м соответственно. Вдобавок дизайн прежних лидеров класса хоть и был вычурным, но всё же подчеркивал их солидные габариты.Глядя на Arrizo, такого ощущения нет. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/VTq9oVtHZIY?si=SqLhp-BYRuZytijQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Забавные тесты про автомобили" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945341-zabavnye-testy-pro-avtomobili/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/A2QApUYsnc-CxzagMhf-mw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Прямая линия «За рулем» — помощь автоюристов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945774-pryamaya-liniya-za-rulem-avtoyurist/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DnOOYasdTqbDgjXgJ3lnyQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>А как внутри? </h2>На втором ряду в Arrizo 8 очень просторно. От коленей до спинки переднего сиденья – почти две ладони. Над головой места тоже вдоволь, хотя панорамная крыша отъедает часть пространства.Удобнейшие, как в самолете, подголовники снабжены валиками боковой поддержки. Единственный недостаток – подушка установлена низко. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pTXHAe8m-YNfHgunp-Ymng=s800" width="800" height="500" />Строгий дизайн у Chery изредка встречается разве что на больших кроссоверах. Впрочем, Arrizo 8 смотрится гармонично. <h2>Наворочен уже в «базе»</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лада Веста против китайских конкурентов: супертест «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/946671-lada-vesta-ng-kaiyi-e5-geely-emgrand-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/uEoWR5OzwZiz-nn9Elu1QQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Китайские машины приучили нас к богатым комплектациям. У Arrizo 8 в минимальный набор за 3,56 млн рублей входят адаптивный круиз-контроль, «кожаный» салон, всевозможные обогревы, вентиляция передних сидений, встроенный видеорегистратор, два дисплея диагональю 12,3 дюйма. В следующей комплектации появляются панорамная крыша, еще несколько систем активной безопасности. Но самое главное – подушки безопасности для защиты коленей водителя и переднего пассажира, а также задние боковые «эйрбэги». Таким образом, в Arrizo 8 количество подушек может достигать десяти. Доплата за такую добавку – 100 тысяч рублей. Топ-версия за 3,71 млн отличается лишь другим цветом салона (бело-синий) и декора (бронзовый). <h2>Комфортно едет </h2>Усесться за рулем Chery просто. В отличие от многих китайских седанов, cиденье установлено на нормальной высоте.Управляемость – надежная. И подвеска настроена приятно. Несмотря на низкопрофильные шины, не трясет и не пробивается. Шумоизоляция соответствует уровню автомобиля бизнес-класса. Даже не слышно типичного для азиатских моделей гула шин в колесных арках. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LM6Rnyy7p3Mgw6uuILljuw=s800" width="800" height="500" />Сзади красуется псевдовыпуск из четырех патрубков внушительного диаметра. Трубы действительно разведены на две стороны, а вот наконечники - фальшивые. <h2>Но можно и шустрее </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Сhery Tiggo 7 Pro Max из нашего парка: уже ржавчина?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/946499-shery-tiggo-7-pro-max-iz-nasheg/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/QHJiUqJT3LLmS7alg_a0tg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Турбомотор 1.6 мощностью 186 сил с 7-ступенчатым роботом с «мокрыми» сцеплениями знаком по кроссоверу <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933175-exeed-txl-test-drajv-i-video/">Exeed TXL</a>. Для седана «лошадей» хватает – Arrizo даже после 150 км/ч ускоряется бодро. Придирки к силовому агрегату две. Мотор сильно шумит при разгоне выше 2500 оборотов.И робот долго думает и не всегда угадывает передачу. Если подправить алгоритм переключения, Arrizo 8 поедет шустрее.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/R-_wGy_8C14c0xmYOktKLw=s800" width="800" height="500" />Самая удобная часть кресла – подголовник. Регулировки разнесены: основными настройками ведает пульт «а-ля мерседесовский» на двери. У основания остался только кругляш, отвечающий за поясничный упор. <h2>Еще плюсы? </h2>Chery Arrizo 8 недешев, как и все новые машины сейчас. Но это официальная альтернатива ушедшим с рынка седанам-бестселлерам – с гарантией и сервисной поддержкой.Конкуренты формально есть – FAW Bestune B70 и <a href="https://www.zr.ru/content/news/943444-dongfeng-vyshel-na-rossijskij-r/">Dongfeng Shine Max</a>. Вот только на улицах их еще не видно. А потому и сравнивать Arrizo 8 пока не с кем. <ul><li>Главные премьеры осени-2023 (не только «китайцы») <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946411-glavnye-avtopremery-oseni-2023/">тут</a>.</li></ul>

<h2>Действительно бизнес-класс? </h2>Этот большой китайский седан сразу окрестили заменителем японско-корейских бестселлеров: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929968-toyota-camry-kia-k5-vw-passat-test-za-rulem/" target="_blank">Toyota Camry</a>, Hyundai Sonata, Kia Optima и К5. Однако их длина доходит до 4,9 м, а расстояние между осями превышает 2,8 м. У Chery – 4,76 и 2,77 м соответственно. Вдобавок дизайн прежних лидеров класса хоть и был вычурным, но всё же подчеркивал их солидные габариты.Глядя на Arrizo, такого ощущения нет. <figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/VTq9oVtHZIY?si=SqLhp-BYRuZytijQ" type="video/mp4" /></video></figure> <h2>А как внутри? </h2>На втором ряду в Arrizo 8 очень просторно. От коленей до спинки переднего сиденья – почти две ладони. Над головой места тоже вдоволь, хотя панорамная крыша отъедает часть пространства.Удобнейшие, как в самолете, подголовники снабжены валиками боковой поддержки. Единственный недостаток – подушка установлена низко. Строгий дизайн у Chery изредка встречается разве что на больших кроссоверах. Впрочем, Arrizo 8 смотрится гармонично. <h2>Наворочен уже в «базе»</h2>Китайские машины приучили нас к богатым комплектациям. У Arrizo 8 в минимальный набор за 3,56 млн рублей входят адаптивный круиз-контроль, «кожаный» салон, всевозможные обогревы, вентиляция передних сидений, встроенный видеорегистратор, два дисплея диагональю 12,3 дюйма. В следующей комплектации появляются панорамная крыша, еще несколько систем активной безопасности. Но самое главное – подушки безопасности для защиты коленей водителя и переднего пассажира, а также задние боковые «эйрбэги». Таким образом, в Arrizo 8 количество подушек может достигать десяти. Доплата за такую добавку – 100 тысяч рублей. Топ-версия за 3,71 млн отличается лишь другим цветом салона (бело-синий) и декора (бронзовый). <h2>Комфортно едет </h2>Усесться за рулем Chery просто. В отличие от многих китайских седанов, cиденье установлено на нормальной высоте.Управляемость – надежная. И подвеска настроена приятно. Несмотря на низкопрофильные шины, не трясет и не пробивается. Шумоизоляция соответствует уровню автомобиля бизнес-класса. Даже не слышно типичного для азиатских моделей гула шин в колесных арках. Сзади красуется псевдовыпуск из четырех патрубков внушительного диаметра. Трубы действительно разведены на две стороны, а вот наконечники - фальшивые. <h2>Но можно и шустрее </h2>Турбомотор 1.6 мощностью 186 сил с 7-ступенчатым роботом с «мокрыми» сцеплениями знаком по кроссоверу <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933175-exeed-txl-test-drajv-i-video/" target="_blank">Exeed TXL</a>. Для седана «лошадей» хватает – Arrizo даже после 150 км/ч ускоряется бодро. Придирки к силовому агрегату две. Мотор сильно шумит при разгоне выше 2500 оборотов.И робот долго думает и не всегда угадывает передачу. Если подправить алгоритм переключения, Arrizo 8 поедет шустрее.Самая удобная часть кресла – подголовник. Регулировки разнесены: основными настройками ведает пульт «а-ля мерседесовский» на двери. У основания остался только кругляш, отвечающий за поясничный упор. <h2>Еще плюсы? </h2>Chery Arrizo 8 недешев, как и все новые машины сейчас. Но это официальная альтернатива ушедшим с рынка седанам-бестселлерам – с гарантией и сервисной поддержкой.Конкуренты формально есть – FAW Bestune B70 и <a href="https://www.zr.ru/content/news/943444-dongfeng-vyshel-na-rossijskij-r/" target="_blank">Dongfeng Shine Max</a>. Вот только на улицах их еще не видно. А потому и сравнивать Arrizo 8 пока не с кем. <ul><li>Главные премьеры осени-2023 (не только «китайцы») <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946411-glavnye-avtopremery-oseni-2023/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

&nbsp;<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Chery Arrizo 8: тест и обзор" /><meta itemprop="description" content="Чери Аризо 8 короче Camry на 10 см. Цена - от 3 399 900 рублей." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/VTq9oVtHZIY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/VTq9oVtHZIY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=VTq9oVtHZIY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/VTq9oVtHZIY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-09-14T12:52:44" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/VTq9oVtHZIY?si=J4sbE9apmM_DDTkZ"></iframe></div>

Значительная доля такси в Москве – Toyota Camry, Kia Optima и Kia К5. Да и в других городах их много. Корпоративные парки тоже привыкли к большим седанам. Chery Arrizo 8 вышел в перспективной нише и с хорошими задатками.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g4Za6tL6Onu3T-QYpIZn0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Arrizo 8. Цена в России – от 3 399 900 ₽. Смелый дизайн покупателей не отпугивает – как доказала Toyota Camry</figcaption></figure> <h2>Китайский бизнес</h2>Но какая же это замена корейско-японским бизнес-седанам, если их длина под 4,9 м, колесная база уходит хорошо за 2,8 м, а у китайской «восьмерки» – 4,76 и 2,77 м соответственно? И богатырем благодаря «облегченному» дизайну Arrizo не выглядит.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/voO4gZ6GbS3QxuShUX3xYw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Карту встроенной офлайн-навигации можно вывести на всю площадь комбинации приборов. Но лучше всего – вот такая, классическая подача информации</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7IMuJy86Scb6YNKM8gg7Ng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По количеству мест, куда идеально ложится смартфон, Arrizo 8 тянет на звание чемпиона. Спереди есть двойная полочка, левая часть которой с беспроводной зарядкой, и наклонная ниша перед подлокотником. В распоряжении задних пассажиров – двойные кармашки в спинках кресел</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oDgoj_QIMbMkqzLcWv2MOA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Выходящий из моды черный глянец оставили в тех местах, где его сложно поцарапать. Вставки под дерево не претендуют на натуральность, но выглядят симпатично. Яркости пиктограммам сенсорного блока микроклимата хватает, а вот оранжевые точечки – индикаторы их работы – не видны почти никогда. Автоматический режим иногда требует ручной корректировки</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KL4n4ajJu9p95wafJCnmvA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iO-qR_eVY2LUnPAG5tr3eQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Слева под рулем – ниша для размещения трех капсул для штатного ароматизатора</figcaption></figure>Первым делом сажусь на <a href="https://www.zr.ru/content/news/942336-chery-predstavil-v-shankhae-zam/">второй ряд</a>. Сюрприз: места здесь много. От коленей до спинки переднего сиденья – почти две ладони. Над головой тоже есть воздух, подголовники удобные, с валиками боковой поддержки. Только подушка установлена низко, и бедра оказываются на весу – приходится выдвигать ноги вперед.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/pZnbVYtAA8o" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> А спереди? Перед Arrizo 8 я поездил на седанах С‑класса <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945635-kaiyi-e5-i-omoda-s5-test-za-rulem/">Omoda S5 и Kaiyi E5</a>. В девичестве это Chery Arrizo 5 и Arrizo 7 соответственно. Если в Омоде посадка водителя еще терпимая, то в Kaiyi кресло безбожно задрано вверх. В «восьмерке» же абсолютно нормальная высота сиденья.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4PQuD5J3xDbmDHlXjQB8pg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спереди самая удобная часть кресла – подголовник. Есть обогрев и вентиляция. Регулировки разнесены: основными настройками ведает пульт на двери, а у основания остался только кругляш, отвечающий за поясничный упор</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2yAEzxjm0y1tiqAPutfKOQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади очень просторно по ногам, удобные подголовники и стандартный набор опций комфорта</figcaption></figure><h2>Робот-недоучка</h2>Двигатель 1.6 турбо на 186 сил в тандеме с «мокрым» преселективом о семи ступенях знаком, в частности, по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940702-solidnyj-krossover-s-odnim-(po/">кроссоверу Exeed TXL</a>. Тянет охотно, легко выводит на магистральные 150 км/ч и готов ускорять машину дальше. Хотелось бы меньше слышать его на разгоне на городских скоростях.Допускается бензин АИ‑92, причем снова замечаю, что мощный 1.6 турбо ест столько же или даже чуть меньше, чем 147‑сильный турбомотор 1.5. Вот и сейчас Arrizo 8 по чекам показал тот же расход (10 л/100 км в смешанном цикле), что и более легкий Kaiyi E5 с 1.5 и вариатором.Робот огорчил «ватным» характером. При резком нажатии на газ он слегка притормаживает, да и с передачей угадывает не всегда. И тогда еще одна пауза и переключение уже на подходящую ступень.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S8CvDwyv_-qTPDlU9T0ldg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Электропривода крышки багажника нет, но она поднимается до конца без помощи рук. Упущение в виде отсутствующей ручки для закрывания вот-вот исправят. Багажник не кажется большим, под полом лежит полноразмерная запаска на литом диске</figcaption></figure> <h2>Что понравилось?</h2>Провалов по управляемости у Arrizo 8 нет. Подвеска понравилась. В ней нет мягкости Camry и жесткости Мазды 6. Иногда громко срабатывают на отбой амортизаторы, однако с энергоемкостью порядок. Единственный доступный размер колес – 225/45 R18.Однозначно понравился акустический комфорт. Поначалу кажется, что есть традиционный для азиатских машин гул сквозь колесные арки. Но скорость растет, а уровень шума – нет. На магистрали Chery Arrizo 8 похвально тихий: соответствует ­бизнес-классу.<h2>Сколько стоит?</h2>Уже в «базе» за 3,4 млн рублей Arrizo 8 отлично оснащен. Есть адаптивный круиз-контроль (тормозит чуть грубо, но в целом хорош), полный набор обогревов, вентиляция передних сидений, видеорегистратор, два дисплея по 12,3 дюйма.Второй уровень оснащения богаче на панорамную крышу, несколько систем активной безопасности и – самое интересное – задние боковые и передние коленные подушки безопасности. Таким образом, в Arrizo 8 их может быть до 10 штук! Дороже такая версия всего на 100 тысяч.А вот топовый уровень за 3,55 млн – это всего лишь другой цвет салона (бело-синий) и некоторого декора (бронзовый). Недешево, как и всё сейчас. Зато с гарантией, лизингом и прочими ­«официальными» прелестями. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1WdVFp5IeKerd0nnVieAVg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Четыре внушительных патрубка фальшивые, хотя под бампером выпуск всё же развели на две стороны</figcaption></figure> <h4>CHERY ARRIZO 8</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4757 / 1832 / 1469 / 2770 мм</li><li>Объем багажника 455 л</li><li>Снаряженная/полная масса 1489 / 1885 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 137 кВт / 186 л. с. при 5500 об/мин; 275 Н·м при 2000–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 8,9 с</li><li>Максимальная скорость 205 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92–95 / 55 л</li><li>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл 8,5 / 5,0 / 6,2 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; Р7</li></ul>

Значительная доля такси в Москве – Toyota Camry, Kia Optima и Kia К5. Да и в других городах их много. Корпоративные парки тоже привыкли к большим седанам. Chery Arrizo 8 вышел в перспективной нише и с хорошими задатками.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g4Za6tL6Onu3T-QYpIZn0A=s800" width="800" height="500" />Chery Arrizo 8. Цена в России – от 3 399 900 ₽. Смелый дизайн покупателей не отпугивает – как доказала Toyota Camry <h2>Китайский бизнес</h2>Но какая же это замена корейско-японским бизнес-седанам, если их длина под 4,9 м, колесная база уходит хорошо за 2,8 м, а у китайской «восьмерки» – 4,76 и 2,77 м соответственно? И богатырем благодаря «облегченному» дизайну Arrizo не выглядит.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/voO4gZ6GbS3QxuShUX3xYw=s800" width="800" height="500" />Карту встроенной офлайн-навигации можно вывести на всю площадь комбинации приборов. Но лучше всего – вот такая, классическая подача информации<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7IMuJy86Scb6YNKM8gg7Ng=s800" width="800" height="500" />По количеству мест, куда идеально ложится смартфон, Arrizo 8 тянет на звание чемпиона. Спереди есть двойная полочка, левая часть которой с беспроводной зарядкой, и наклонная ниша перед подлокотником. В распоряжении задних пассажиров – двойные кармашки в спинках кресел<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oDgoj_QIMbMkqzLcWv2MOA=s800" width="800" height="500" />Выходящий из моды черный глянец оставили в тех местах, где его сложно поцарапать. Вставки под дерево не претендуют на натуральность, но выглядят симпатично. Яркости пиктограммам сенсорного блока микроклимата хватает, а вот оранжевые точечки – индикаторы их работы – не видны почти никогда. Автоматический режим иногда требует ручной корректировки <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KL4n4ajJu9p95wafJCnmvA=s800" width="800" height="500" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iO-qR_eVY2LUnPAG5tr3eQ=s800" width="800" height="500" />Слева под рулем – ниша для размещения трех капсул для штатного ароматизатораПервым делом сажусь на <a href="https://www.zr.ru/content/news/942336-chery-predstavil-v-shankhae-zam/">второй ряд</a>. Сюрприз: места здесь много. От коленей до спинки переднего сиденья – почти две ладони. Над головой тоже есть воздух, подголовники удобные, с валиками боковой поддержки. Только подушка установлена низко, и бедра оказываются на весу – приходится выдвигать ноги вперед.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/pZnbVYtAA8o" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> А спереди? Перед Arrizo 8 я поездил на седанах С‑класса <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945635-kaiyi-e5-i-omoda-s5-test-za-rulem/">Omoda S5 и Kaiyi E5</a>. В девичестве это Chery Arrizo 5 и Arrizo 7 соответственно. Если в Омоде посадка водителя еще терпимая, то в Kaiyi кресло безбожно задрано вверх. В «восьмерке» же абсолютно нормальная высота сиденья.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4PQuD5J3xDbmDHlXjQB8pg=s800" width="800" height="500" />Спереди самая удобная часть кресла – подголовник. Есть обогрев и вентиляция. Регулировки разнесены: основными настройками ведает пульт на двери, а у основания остался только кругляш, отвечающий за поясничный упор<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2yAEzxjm0y1tiqAPutfKOQ=s800" width="800" height="500" />Сзади очень просторно по ногам, удобные подголовники и стандартный набор опций комфорта<h2>Робот-недоучка</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Большой тест кроссоверов: на чем экономят китайцы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/943040-exeed-txl-i-skoda-kodiaq-test-sravnenie/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/wV5PtpzoZO2bbLxpJrxK8w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Двигатель 1.6 турбо на 186 сил в тандеме с «мокрым» преселективом о семи ступенях знаком, в частности, по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940702-solidnyj-krossover-s-odnim-(po/">кроссоверу Exeed TXL</a>. Тянет охотно, легко выводит на магистральные 150 км/ч и готов ускорять машину дальше. Хотелось бы меньше слышать его на разгоне на городских скоростях.Допускается бензин АИ‑92, причем снова замечаю, что мощный 1.6 турбо ест столько же или даже чуть меньше, чем 147‑сильный турбомотор 1.5. Вот и сейчас Arrizo 8 по чекам показал тот же расход (10 л/100 км в смешанном цикле), что и более легкий Kaiyi E5 с 1.5 и вариатором.Робот огорчил «ватным» характером. При резком нажатии на газ он слегка притормаживает, да и с передачей угадывает не всегда. И тогда еще одна пауза и переключение уже на подходящую ступень.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S8CvDwyv_-qTPDlU9T0ldg=s800" width="800" height="500" />Электропривода крышки багажника нет, но она поднимается до конца без помощи рук. Упущение в виде отсутствующей ручки для закрывания вот-вот исправят. Багажник не кажется большим, под полом лежит полноразмерная запаска на литом диске <h2>Что понравилось?</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новая Toyota или VW с пробегом по той же цене: (не)простой выбор" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945859-vw-arteon-2021-i-toyota-avalon-2023-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oqogR30WITiH2fGuqI1ySg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Провалов по управляемости у Arrizo 8 нет. Подвеска понравилась. В ней нет мягкости Camry и жесткости Мазды 6. Иногда громко срабатывают на отбой амортизаторы, однако с энергоемкостью порядок. Единственный доступный размер колес – 225/45 R18.Однозначно понравился акустический комфорт. Поначалу кажется, что есть традиционный для азиатских машин гул сквозь колесные арки. Но скорость растет, а уровень шума – нет. На магистрали Chery Arrizo 8 похвально тихий: соответствует ­бизнес-классу.<h2>Сколько стоит?</h2>Уже в «базе» за 3,4 млн рублей Arrizo 8 отлично оснащен. Есть адаптивный круиз-контроль (тормозит чуть грубо, но в целом хорош), полный набор обогревов, вентиляция передних сидений, видеорегистратор, два дисплея по 12,3 дюйма.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Тот самый китайский кроссовер для большой семьи – версия 2.0" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945585-kitajskij-krossover-dlya-bolsho/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/uW5GKJxtcTPMpaK3L2HN4A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Второй уровень оснащения богаче на панорамную крышу, несколько систем активной безопасности и – самое интересное – задние боковые и передние коленные подушки безопасности. Таким образом, в Arrizo 8 их может быть до 10 штук! Дороже такая версия всего на 100 тысяч.А вот топовый уровень за 3,55 млн – это всего лишь другой цвет салона (бело-синий) и некоторого декора (бронзовый). Недешево, как и всё сейчас. Зато с гарантией, лизингом и прочими ­«официальными» прелестями. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1WdVFp5IeKerd0nnVieAVg=s800" width="800" height="500" />Четыре внушительных патрубка фальшивые, хотя под бампером выпуск всё же развели на две стороны <h4>CHERY ARRIZO 8</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4757 / 1832 / 1469 / 2770 мм</li><li>Объем багажника 455 л</li><li>Снаряженная/полная масса 1489 / 1885 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 137 кВт / 186 л. с. при 5500 об/мин; 275 Н·м при 2000–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 8,9 с</li><li>Максимальная скорость 205 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92–95 / 55 л</li><li>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл 8,5 / 5,0 / 6,2 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; Р7</li></ul>

Значительная доля такси в Москве – Toyota Camry, Kia Optima и Kia К5. Да и в других городах их много. Корпоративные парки тоже привыкли к большим седанам. Chery Arrizo 8 вышел в перспективной нише и с хорошими задатками.Chery Arrizo 8. Цена в России – от 3 399 900 ₽. Смелый дизайн покупателей не отпугивает – как доказала Toyota Camry <h2>Китайский бизнес</h2>Но какая же это замена корейско-японским бизнес-седанам, если их длина под 4,9 м, колесная база уходит хорошо за 2,8 м, а у китайской «восьмерки» – 4,76 и 2,77 м соответственно? И богатырем благодаря «облегченному» дизайну Arrizo не выглядит.Карту встроенной офлайн-навигации можно вывести на всю площадь комбинации приборов. Но лучше всего – вот такая, классическая подача информацииПо количеству мест, куда идеально ложится смартфон, Arrizo 8 тянет на звание чемпиона. Спереди есть двойная полочка, левая часть которой с беспроводной зарядкой, и наклонная ниша перед подлокотником. В распоряжении задних пассажиров – двойные кармашки в спинках креселВыходящий из моды черный глянец оставили в тех местах, где его сложно поцарапать. Вставки под дерево не претендуют на натуральность, но выглядят симпатично. Яркости пиктограммам сенсорного блока микроклимата хватает, а вот оранжевые точечки – индикаторы их работы – не видны почти никогда. Автоматический режим иногда требует ручной корректировки Слева под рулем – ниша для размещения трех капсул для штатного ароматизатораПервым делом сажусь на <a href="https://www.zr.ru/content/news/942336-chery-predstavil-v-shankhae-zam/" target="_blank">второй ряд</a>. Сюрприз: места здесь много. От коленей до спинки переднего сиденья – почти две ладони. Над головой тоже есть воздух, подголовники удобные, с валиками боковой поддержки. Только подушка установлена низко, и бедра оказываются на весу – приходится выдвигать ноги вперед.<figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/pZnbVYtAA8o" type="video/mp4" /></video></figure> А спереди? Перед Arrizo 8 я поездил на седанах С‑класса <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945635-kaiyi-e5-i-omoda-s5-test-za-rulem/" target="_blank">Omoda S5 и Kaiyi E5</a>. В девичестве это Chery Arrizo 5 и Arrizo 7 соответственно. Если в Омоде посадка водителя еще терпимая, то в Kaiyi кресло безбожно задрано вверх. В «восьмерке» же абсолютно нормальная высота сиденья.Спереди самая удобная часть кресла – подголовник. Есть обогрев и вентиляция. Регулировки разнесены: основными настройками ведает пульт на двери, а у основания остался только кругляш, отвечающий за поясничный упорСзади очень просторно по ногам, удобные подголовники и стандартный набор опций комфорта<h2>Робот-недоучка</h2>Двигатель 1.6 турбо на 186 сил в тандеме с «мокрым» преселективом о семи ступенях знаком, в частности, по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940702-solidnyj-krossover-s-odnim-(po/" target="_blank">кроссоверу Exeed TXL</a>. Тянет охотно, легко выводит на магистральные 150 км/ч и готов ускорять машину дальше. Хотелось бы меньше слышать его на разгоне на городских скоростях.Допускается бензин АИ‑92, причем снова замечаю, что мощный 1.6 турбо ест столько же или даже чуть меньше, чем 147‑сильный турбомотор 1.5. Вот и сейчас Arrizo 8 по чекам показал тот же расход (10 л/100 км в смешанном цикле), что и более легкий Kaiyi E5 с 1.5 и вариатором.Робот огорчил «ватным» характером. При резком нажатии на газ он слегка притормаживает, да и с передачей угадывает не всегда. И тогда еще одна пауза и переключение уже на подходящую ступень.Электропривода крышки багажника нет, но она поднимается до конца без помощи рук. Упущение в виде отсутствующей ручки для закрывания вот-вот исправят. Багажник не кажется большим, под полом лежит полноразмерная запаска на литом диске <h2>Что понравилось?</h2>Провалов по управляемости у Arrizo 8 нет. Подвеска понравилась. В ней нет мягкости Camry и жесткости Мазды 6. Иногда громко срабатывают на отбой амортизаторы, однако с энергоемкостью порядок. Единственный доступный размер колес – 225/45 R18.Однозначно понравился акустический комфорт. Поначалу кажется, что есть традиционный для азиатских машин гул сквозь колесные арки. Но скорость растет, а уровень шума – нет. На магистрали Chery Arrizo 8 похвально тихий: соответствует ­бизнес-классу.<h2>Сколько стоит?</h2>Уже в «базе» за 3,4 млн рублей Arrizo 8 отлично оснащен. Есть адаптивный круиз-контроль (тормозит чуть грубо, но в целом хорош), полный набор обогревов, вентиляция передних сидений, видеорегистратор, два дисплея по 12,3 дюйма.Второй уровень оснащения богаче на панорамную крышу, несколько систем активной безопасности и – самое интересное – задние боковые и передние коленные подушки безопасности. Таким образом, в Arrizo 8 их может быть до 10 штук! Дороже такая версия всего на 100 тысяч.А вот топовый уровень за 3,55 млн – это всего лишь другой цвет салона (бело-синий) и некоторого декора (бронзовый). Недешево, как и всё сейчас. Зато с гарантией, лизингом и прочими ­«официальными» прелестями. Четыре внушительных патрубка фальшивые, хотя под бампером выпуск всё же развели на две стороны <h4>CHERY ARRIZO 8</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4757 / 1832 / 1469 / 2770 мм</li><li>Объем багажника 455 л</li><li>Снаряженная/полная масса 1489 / 1885 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 137 кВт / 186 л. с. при 5500 об/мин; 275 Н·м при 2000–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 8,9 с</li><li>Максимальная скорость 205 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92–95 / 55 л</li><li>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл 8,5 / 5,0 / 6,2 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; Р7</li></ul>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Chery>Arrizo 8