Ежов Андрей

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bolt

Автомобиль Bolt: обзоры, новости, машина Шевроле Болт - характеристики, разные поколения, комплектации Bolt – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bolt: читайте свежие новости про авто модели Шевроле Болт – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bolt: читайте тематические статьи про автомобили модели Шевроле Болт – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Um6PxpW8jVkDk1JV5VUXTg=s800" width="800" height="505" layout="responsive" /></figure>
 Электрический Chevrolet Bolt EV, чьи фото 
 <a href="/content/news/831708-chevrolet-bolt-poxozh-na-nissan-no-borotsya-budet-s-bmw-i3/" target="_blank">«уплыли» в Интернет</a> еще в прошлом году, был официально представлен на выставке CES в Лас-Вегасе, а к автосалону в Детройте производитель определился с ценами на новинку. За базовую комплектацию в США попросят 37 500 долларов, из которых 7500 за потребителя заплатит государство, поощряющее таким образом покупку экологически чистого транспорта.
 Для сравнения скажем, что за 
 <a href="/content/articles/832859-zazhigaem-na-rallijnoj-trasse-s-obnovlennym-nissan-leaf-ogon-batareya/">обновленный Nissan Leaf</a> c батареей емкостью 30 кВт·ч и запасом хода на одной зарядке в 170 км просят 34 200 долларов, а за полностью электрический BMW i3 (запас хода на одной зарядке – всего 130 км) нужно выложить минимум 42 400 долларов. Даже более дорогая range extender версия «баварца», оснащенная вспомогательным ДВС, может проехать на одной заправке/зарядке не более 240 км, тогда как оснащенный батареей емкостью 60 кВт·ч Chevrolet Bolt EV обещает 320 км, и это его главное конкурентное преимущество.
 Nissan Leaf и BMW i3 мы выбрали для сравнения не случайно – эти модели входят в тройку американских электрических бестселлеров вслед за лидером 
 <a href="https://www.zr.ru/content/news/744195-tesla-model-s-operedila-porsche-po-indeksu-udovletvorennosti-vladelcev/">Tesla Model S</a>. Статистика продаж в США по итогам 2015 года следующая: Tesla Model S – продано 24 600 машин, Nissan Leaf – 17 269 шт., 
 <a href="https://www.zr.ru/content/news/803594-vladelcam-bmw-i3-budut-platit-1500-za-zaryadku-po-nocham/">BMW i3</a> – 11 024 шт. Вместе эти модели занимают почти 80% электрического сегмента страны, и Bolt может всерьез изменить в нем расстановку сил – аналитики прочат ему второе место сразу за Теслой.
 В целом продажи электромобилей в США в 2015 году выросли на 6,6% по сравнению с результатами 2014 года, однако тенденция последних месяцев негативная: в декабре 2015 года по сравнению с декабрем 2014-го продажи сократились на 4,3%, в ноябре продажи снизились на 4,5%, а рост по итогам года дали, в основном, первые два квартала, когда цены на нефть еще не упали «ниже плинтуса». Сегодня интерес потребителя к электромобилям и гибридам неуклонно снижается – проще и дешевле заливать традиционную горючку, цена на бензин уменьшается каждый месяц, американцы охотно подкармливают им поставленные было на прикол прожорливые масл-кары и траки.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="538813, 538821, 538820, 538819, 538812, 538811, 538815, 538816, 538814, 538818, 538817"></div> 
 <ul> 
 <li>В этом месяце Hyundai обещает представить в Корее новую экологически чистую компактную модель <a href="/content/news/836106-hyundai-prozeval-ioniq-foto-modeli-opublikovany-do-oficialnoj-premery/" target="_blank">Ioniq</a>, чью внешность уже успели рассекретить фотошпионы. Помимо гибридных версий заявлена и полностью электрическая, но, по последним данным, она выйдет позже остальных, а технические параметры ее АКБ по-прежнему неизвестны.</li> 
 <li>Долгожданный дебют марки <a href="/content/news/838254-faraday-future-pokazala-zero/" target="_blank">Faraday Future</a> на выставке CES в Лас-Вегасе оказался фейком: компания-стартап выкатила на свой стенд неработающий концепт FFZERO1, а ее топ-менеджеры не смогли озвучить на пресс-конференции ни одной внятной цифры относительно будущей модульной платформы Variable Platform Architecture, ограничившись показом незамысловатого мультфильма.</li> 
 <li>Ford объявил в декабре об инвестициях в размере 4,5 млрд долларов в разработку электромобилей. К 2020 году компания собирается представить <a href="/content/news/833882-cherez-pyat-let-pochti-polovina-modelej-ford-budet-elektromobilyami/" target="_blank">13 новых электрокаров</a> и довести их долю в модельном ряду до 40%.</li> 
 </ul>

Chevrolet Bolt EV определился с ценой

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

NAIAS-2016

Автосалон в Детройте 2016 - North American International Auto Show (NAIAS)

«За рулем» Отдел новостей

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_A4dxL9SW_YkIMMFhyJMsg=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d1/793553/1435212441_1024002661166814171.jpg" class=" size-medium aligncenter imp-image-381627" />
 Напомним, что 
 <a href="/events/detroit/page/751992-novyj-chevrolet-bolt-dopolnil-volt/" target="_blank">Chevrolet Bolt</a> — совсем свежая новинка: его мировая премьера в облике одноименного концепта состоялась лишь в январе этого года на Детройтском автосалоне. Тогда же было заявлено, что компактный однообъемник станет дополнением к уже существующему (и готовящемуся к апгрейду) Chevrolet Volt. Полностью электрический хэтчбек должен сочетать солидный запас хода — более 320 км — со средней ценой, не превышающей в США 30 000 долларов.
 Это по-прежнему дороже, чем сравнимые по классу Nissan Leaf или Mitsubishi i-MiEV, но в GM, видимо, планируют выиграть за счет яркого дизайна и отличных технических характеристик. Видеоролик, на котором запечатлен во всех ракурсах тестовый прототип, намекает нам на то, что Bolt получит систему быстрой зарядки, а также будет отвечать самым строгим нормативам безопасности и комфорта.
 Напомним, что в Европе у 
 <a href="/content/news/757867-chevrolet-bolt-stanet-serijnym-v-2017-godu/" target="_blank">Chevrolet Bolt</a> будет свой «клон» на базе Opel Karl (автомобили делят платформу GM Gamma II и немало узлов), который появится в продаже чуть позже «американца». При этом собирать обе машины будут в США, на одном из мичиганских предприятий General Motors. Ждем официальной премьеры серийного Bolt примерно через год.
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/-aWSv5yL6l4"></iframe>

Электрический Chevrolet Bolt все ближе к конвейеру

Алексеева Елена

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hkHz_KkczmQgr3wuj3abHQ=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure>
 General Motors рассекретила свой новый, полностью электрический хэтчбек Chevrolet Bolt, его показали на автофоруме в Детройте. Это электрокар нового поколения – его запас хода составляет около 322 км, что стало серьезной заявкой в сегменте.  <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/W3xPwULXric" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div>Сравнить хэтч можно, пожалуй, лишь с BMW i3 – те же короткие передний и задний свесы и стеклянная крыша. Для производства кузовных деталей используется комбинация легких материалов, таких как алюминий, углеродное волокно, магний и тканная проволочная сетка, которая улучшает аэродинамику автомобиля и помогает вентилировать внутреннее пространство.  <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/xt7-CujoU34" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Дизайн Bolt с утяжеленной передней частью и нарочито зауженными фарами и решеткой радиатора – также своеобразная заявка на будущие модные тенденции. Фары и задние фонари электрокара полностью на светодиодах.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ozvTWXIgUUHhfjSRIvQtHA=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure>
 Что касается салона, то в нем достаточно места для пассажиров, несмотря на кажущийся небольшим размер автомобиля. Ощущение простора и «воздуха» добавляет и панорамная крыша.
 Центральная панель выполнена в минималистическом стиле, основным акцентом стал 10-дюймовый сенсорный дисплей. Сочетание белого с легкими акцентами оранжевого выглядит стильно и не избито.
 Единственное, осталась неясной задумка дизайнеров, не отделивших багажный отсек от задних сидений, но, возможно, это преследует все ту же цель — создать ощущение «воздушности» салона.
 Пока информации о машине немного, и, увы, она вряд ли появится в России, где сейчас уж точно не до электрокаров. Но выглядит концепт настоящим прорывом электротехнических и дизайнерских технологий.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="366021, 366020, 366019, 366018"></div></div>

Новый Chevrolet Bolt дополнил Volt

NAIAS-2015

Автосалон в Детройте 2015 - North American International Auto Show (NAIAS)

Америка

Супермини

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Фото и видео

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Глава департамента механического ремонта «Люкс» АГ «Авилон» Павел Константинов рассказал об опасности прогрева <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">мотора</a> без выезда на дорогу. Он отметил, что современные двигатели рассчитаны на длительную работу в движении, а не на холостом ходу. Долгая работа мотора стоящего автомобиля может привести к образованию нагара на стенках цилиндров и свечах зажигания, рассказал специалист. Это уменьшит эффективность работы мотора и уменьшит его ресурс.[table id="2051"][readmore ids="963738" align="right"] К тому же долгая работа двигателя без нагрузки сильно загрязняет окружающую среду, поскольку при этом выделяется больше вредных веществ. Это негативно отражается на экологии и на здоровье людей, в особенности если автомобиль припаркован рядом с жилыми домами или в закрытых помещениях, где выхлопные газы могут накапливаться. В старых машинах с изношенной электропроводкой и системой охлаждения долгий прогрев мотора может спровоцировать пожар, прибавил Константинов. Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/" target="_blank">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности.&nbsp;[table id="2009"] Источник: <a href="https://rg.ru/2024/12/18/avtoekspert-obiasnil-chem-opasen-progrev-motora-mashiny-bez-vyezda-na-dorogu.html" target="_blank">Российская газета</a>

Ушакова Ирина

Глава департамента механического ремонта «Люкс» АГ «Авилон»
Павел Константинов рассказал об опасности прогрева <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
без выезда на дорогу. Он отметил, что современные двигатели рассчитаны на
длительную работу в движении, а не на холостом ходу.

Долгая работа мотора
стоящего автомобиля может привести к образованию нагара на стенках цилиндров и
свечах зажигания, рассказал специалист. Это уменьшит эффективность работы
мотора и уменьшит его ресурс.

К тому же долгая работа
двигателя без нагрузки сильно загрязняет окружающую среду, поскольку при этом
выделяется больше вредных веществ. Это негативно отражается на экологии и на
здоровье людей, в особенности если автомобиль припаркован рядом с жилыми домами
или в закрытых помещениях, где выхлопные газы могут накапливаться.

В старых машинах с
изношенной электропроводкой и системой охлаждения долгий прогрев мотора может
спровоцировать пожар, прибавил Константинов.

Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности. 

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/12/18/avtoekspert-obiasnil-chem-opasen-progrev-motora-mashiny-bez-vyezda-na-dorogu.html">Российская газета</a>

Глава департамента механического ремонта «Люкс» АГ «Авилон»
Павел Константинов рассказал об опасности прогрева <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
без выезда на дорогу. Он отметил, что современные двигатели рассчитаны на
длительную работу в движении, а не на холостом ходу.

Долгая работа мотора
стоящего автомобиля может привести к образованию нагара на стенках цилиндров и
свечах зажигания, рассказал специалист. Это уменьшит эффективность работы
мотора и уменьшит его ресурс.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Первый Спутник: отмечаем день рождения «восьмерки»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963738-vaz-2108-polnaya-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vfVMumAQxJTFCiqTbFeodw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

К тому же долгая работа
двигателя без нагрузки сильно загрязняет окружающую среду, поскольку при этом
выделяется больше вредных веществ. Это негативно отражается на экологии и на
здоровье людей, в особенности если автомобиль припаркован рядом с жилыми домами
или в закрытых помещениях, где выхлопные газы могут накапливаться.

В старых машинах с
изношенной электропроводкой и системой охлаждения долгий прогрев мотора может
спровоцировать пожар, прибавил Константинов.

Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности. 

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/12/18/avtoekspert-obiasnil-chem-opasen-progrev-motora-mashiny-bez-vyezda-na-dorogu.html">Российская газета</a>

Глава департамента механического ремонта «Люкс» АГ «Авилон» Павел Константинов рассказал об опасности прогрева <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">мотора</a> без выезда на дорогу. Он отметил, что современные двигатели рассчитаны на длительную работу в движении, а не на холостом ходу. Долгая работа мотора стоящего автомобиля может привести к образованию нагара на стенках цилиндров и свечах зажигания, рассказал специалист. Это уменьшит эффективность работы мотора и уменьшит его ресурс. К тому же долгая работа двигателя без нагрузки сильно загрязняет окружающую среду, поскольку при этом выделяется больше вредных веществ. Это негативно отражается на экологии и на здоровье людей, в особенности если автомобиль припаркован рядом с жилыми домами или в закрытых помещениях, где выхлопные газы могут накапливаться. В старых машинах с изношенной электропроводкой и системой охлаждения долгий прогрев мотора может спровоцировать пожар, прибавил Константинов. Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/" target="_blank">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности.  Источник: <a href="https://rg.ru/2024/12/18/avtoekspert-obiasnil-chem-opasen-progrev-motora-mashiny-bez-vyezda-na-dorogu.html" target="_blank">Российская газета</a>

Водителям объяснили, почему прогревать двигатель без выезда на дорогу не нужно

Белорусский грузовой автогигант продолжает развивать флагманские семейства БЕЛАЗ-7513 и БЕЛАЗ-7531. Только в октябре «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/960797-absolyutno-novye-belazy-pokazal/" target="_blank">рассказывал</a>&nbsp;о электрическом и газотурбинном 130-тонных грузовиках, и вот – еще две премьеры.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531096" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AKQFtdh7csqDsKW34nByxw=s800" alt="БЕЛАЗ показал новые самосвалы — они еще мощнее!" title="БЕЛАЗ показал новые самосвалы — они еще мощнее!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531096" comment="БЕЛАЗ-7513Т" />БЕЛАЗ-7513Т</div><div class="caption">БЕЛАЗ-7513Т</div> [table id="2051"]Производитель показал 130-тонный БЕЛАЗ-7513Т и 240-тонный БЕЛАЗ-7531N с новым тяговым генератором и электродвигателями переменно-переменного тока от альтернативного производителя. Также на машинах применен шкаф управления собственной разработки.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531095" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_7IJk6EUC5LXHo-CX9mq8g=s800" alt="БЕЛАЗ показал новые самосвалы — они еще мощнее!" title="БЕЛАЗ показал новые самосвалы — они еще мощнее!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531095" comment="БЕЛАЗ-7531N" />БЕЛАЗ-7531N</div><div class="caption">БЕЛАЗ-7531N</div> <blockquote>«Самосвалы БЕЛАЗ-7513Т и БЕЛАЗ-7531N с тяговым электроприводом переменного тока и улучшенными тягово-динамическими характеристиками будут особо востребованы при добыче рудных полезных ископаемых, в том числе на затяжных уклонах», – сообщает пресс-служба завода.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"]Машины с новыми силовыми установками демонстрировались на белазовском полигоне в Жодино в «боевых» условиях – в движении на предельных уклонах с полной загрузкой и без груза. Обе модели полностью готовы к серийному производству. В перспективе планируется поставка таких самосвалов на горнодобывающие предприятия России.[table id="2009"]

Иннокентий Кишкурно

Белорусский грузовой автогигант продолжает развивать флагманские семейства БЕЛАЗ-7513 и БЕЛАЗ-7531. Только в октябре «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/960797-absolyutno-novye-belazy-pokazal/">рассказывал</a> о электрическом и газотурбинном 130-тонных грузовиках, и вот – еще две премьеры.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AKQFtdh7csqDsKW34nByxw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>БЕЛАЗ-7513Т</figcaption></figure> Производитель показал 130-тонный и 240-тонный с новым тяговым генератором и электродвигателями переменно-переменного тока от альтернативного производителя. Также на машинах применен шкаф управления собственной разработки.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_7IJk6EUC5LXHo-CX9mq8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>БЕЛАЗ-7531N</figcaption></figure> «Самосвалы и с тяговым электроприводом переменного тока и улучшенными тягово-динамическими характеристиками будут особо востребованы при добыче рудных полезных ископаемых, в том числе на затяжных уклонах», – сообщает пресс-служба завода.Машины с новыми силовыми установками демонстрировались на белазовском полигоне в Жодино в «боевых» условиях – в движении на предельных уклонах с полной загрузкой и без груза. Обе модели полностью готовы к серийному производству. В перспективе планируется поставка таких самосвалов на горнодобывающие предприятия России.

Белорусский грузовой автогигант продолжает развивать флагманские семейства БЕЛАЗ-7513 и БЕЛАЗ-7531. Только в октябре «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/960797-absolyutno-novye-belazy-pokazal/">рассказывал</a> о электрическом и газотурбинном 130-тонных грузовиках, и вот – еще две премьеры.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AKQFtdh7csqDsKW34nByxw=s800" width="800" height="500" />БЕЛАЗ-7513Т Производитель показал 130-тонный и 240-тонный с новым тяговым генератором и электродвигателями переменно-переменного тока от альтернативного производителя. Также на машинах применен шкаф управления собственной разработки.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_7IJk6EUC5LXHo-CX9mq8g=s800" width="800" height="500" />БЕЛАЗ-7531N «Самосвалы и с тяговым электроприводом переменного тока и улучшенными тягово-динамическими характеристиками будут особо востребованы при добыче рудных полезных ископаемых, в том числе на затяжных уклонах», – сообщает пресс-служба завода.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Машины с новыми силовыми установками демонстрировались на белазовском полигоне в Жодино в «боевых» условиях – в движении на предельных уклонах с полной загрузкой и без груза. Обе модели полностью готовы к серийному производству. В перспективе планируется поставка таких самосвалов на горнодобывающие предприятия России.

Белорусский грузовой автогигант продолжает развивать флагманские семейства БЕЛАЗ-7513 и БЕЛАЗ-7531. Только в октябре «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/960797-absolyutno-novye-belazy-pokazal/" target="_blank">рассказывал</a> о электрическом и газотурбинном 130-тонных грузовиках, и вот – еще две премьеры.БЕЛАЗ-7513Т Производитель показал 130-тонный и 240-тонный с новым тяговым генератором и электродвигателями переменно-переменного тока от альтернативного производителя. Также на машинах применен шкаф управления собственной разработки.БЕЛАЗ-7531N «Самосвалы и с тяговым электроприводом переменного тока и улучшенными тягово-динамическими характеристиками будут особо востребованы при добыче рудных полезных ископаемых, в том числе на затяжных уклонах», – сообщает пресс-служба завода.Машины с новыми силовыми установками демонстрировались на белазовском полигоне в Жодино в «боевых» условиях – в движении на предельных уклонах с полной загрузкой и без груза. Обе модели полностью готовы к серийному производству. В перспективе планируется поставка таких самосвалов на горнодобывающие предприятия России.

БЕЛАЗ показал новые самосвалы — они еще мощнее!

С каждым годом интерес к Арктике растет, и не только из-за ее природных ресурсов, но и в связи с изменениями климата, которые открывают новые возможности для судоходства и исследований. В этом контексте холдинг «Вертолеты России», входящий в состав Ростеха, делает значительные шаги к модернизации своих беспилотных вертолетов БАС-200, чтобы они могли эффективно работать в условиях Северного Ледовитого океана.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531723" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ivrXiTdH0S5S121QcG7ykA=s800" alt="Российские беспилотные вертолеты помогут в освоении Арктики" title="Беспилотный вертолет БАС-200" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531723" comment="Беспилотный вертолет БАС-200" />Беспилотный вертолет БАС-200</div><div class="caption">Беспилотный вертолет БАС-200</div> [table id="2051"][readmore ids="963738" align="right"] Беспилотные вертолеты БАС-200 были разработаны с учетом специфических условий эксплуатации в арктическом регионе. Основным преимуществом вертолетного типа беспилотных авиационных систем является их способность работать в условиях ограниченной инфраструктуры: в арктических широтах количество аэродромов и подготовленных взлетных площадок крайне ограничено. Беспилотники смогут проводить мониторинг ледовых условий, что критически важно для навигации ледоколов и других судов. Арктический шельф богат ресурсами, и БАС-200 могут использоваться для аэрогравиметрической и аэромагнитной съемки, что поможет в разведке месторождений полезных ископаемых.[readmore ids="961825" align="right"] В условиях сурового климата и удаленности арктических территорий беспилотники могут участвовать в спасательных миссиях, обеспечивая быструю доставку грузов и медикаментов в труднодоступные районы. Также БАС-200 способны выполнять функции грузовых беспилотников, что значительно упростит логистику в условиях, где традиционные способы транспортировки затруднены. Беспилотные вертолеты БАС-200 уже прошли ряд испытаний в районе Северного полярного круга. Эти испытания подтвердили их возможность взлета и посадки с палуб ледоколов, а также эффективность работы с оборудованием для аэрогравиметрической и аэромагнитной съемки. [table id="2009"]Источник:&nbsp;<a href="https://rostec.ru/media/news/bespilotniki-vertoletov-rossii-planiruetsya-ispolzovat-dlya-soprovozhdeniya-ledokolov-v-arktike/" target="_blank">Ростех</a>

Лежнин Роман

С каждым годом интерес к Арктике растет, и не только из-за
ее природных ресурсов, но и в связи с изменениями климата, которые открывают новые
возможности для судоходства и исследований.

В этом контексте холдинг «Вертолеты России», входящий в
состав Ростеха, делает значительные шаги к модернизации своих беспилотных
вертолетов БАС-200, чтобы они могли эффективно работать в условиях Северного Ледовитого
океана.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ivrXiTdH0S5S121QcG7ykA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Беспилотный вертолет БАС-200</figcaption></figure> 

Беспилотные вертолеты БАС-200 были разработаны с учетом
специфических условий эксплуатации в арктическом регионе. Основным
преимуществом вертолетного типа беспилотных авиационных систем является их
способность работать в условиях ограниченной инфраструктуры: в арктических
широтах количество аэродромов и подготовленных взлетных площадок крайне
ограничено. 

Беспилотники смогут проводить мониторинг ледовых условий,
что критически важно для навигации ледоколов и других судов. Арктический шельф
богат ресурсами, и БАС-200 могут использоваться для аэрогравиметрической и
аэромагнитной съемки, что поможет в разведке месторождений полезных ископаемых.

В условиях сурового климата и удаленности арктических
территорий беспилотники могут участвовать в спасательных миссиях, обеспечивая
быструю доставку грузов и медикаментов в труднодоступные районы. Также БАС-200
способны выполнять функции грузовых беспилотников, что значительно упростит
логистику в условиях, где традиционные способы транспортировки затруднены.

Беспилотные вертолеты БАС-200 уже прошли ряд испытаний в
районе Северного полярного круга. Эти испытания подтвердили их возможность
взлета и посадки с палуб ледоколов, а также эффективность работы с
оборудованием для аэрогравиметрической и аэромагнитной съемки. Источник: <a href="https://rostec.ru/media/news/bespilotniki-vertoletov-rossii-planiruetsya-ispolzovat-dlya-soprovozhdeniya-ledokolov-v-arktike/">Ростех</a>

С каждым годом интерес к Арктике растет, и не только из-за
ее природных ресурсов, но и в связи с изменениями климата, которые открывают новые
возможности для судоходства и исследований.

В этом контексте холдинг «Вертолеты России», входящий в
состав Ростеха, делает значительные шаги к модернизации своих беспилотных
вертолетов БАС-200, чтобы они могли эффективно работать в условиях Северного Ледовитого
океана.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ivrXiTdH0S5S121QcG7ykA=s800" width="800" height="500" />Беспилотный вертолет БАС-200 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Первый Спутник: отмечаем день рождения «восьмерки»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963738-vaz-2108-polnaya-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vfVMumAQxJTFCiqTbFeodw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Беспилотные вертолеты БАС-200 были разработаны с учетом
специфических условий эксплуатации в арктическом регионе. Основным
преимуществом вертолетного типа беспилотных авиационных систем является их
способность работать в условиях ограниченной инфраструктуры: в арктических
широтах количество аэродромов и подготовленных взлетных площадок крайне
ограничено. 

Беспилотники смогут проводить мониторинг ледовых условий,
что критически важно для навигации ледоколов и других судов. Арктический шельф
богат ресурсами, и БАС-200 могут использоваться для аэрогравиметрической и
аэромагнитной съемки, что поможет в разведке месторождений полезных ископаемых.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

В условиях сурового климата и удаленности арктических
территорий беспилотники могут участвовать в спасательных миссиях, обеспечивая
быструю доставку грузов и медикаментов в труднодоступные районы. Также БАС-200
способны выполнять функции грузовых беспилотников, что значительно упростит
логистику в условиях, где традиционные способы транспортировки затруднены.

Беспилотные вертолеты БАС-200 уже прошли ряд испытаний в
районе Северного полярного круга. Эти испытания подтвердили их возможность
взлета и посадки с палуб ледоколов, а также эффективность работы с
оборудованием для аэрогравиметрической и аэромагнитной съемки. Источник: <a href="https://rostec.ru/media/news/bespilotniki-vertoletov-rossii-planiruetsya-ispolzovat-dlya-soprovozhdeniya-ledokolov-v-arktike/">Ростех</a>

С каждым годом интерес к Арктике растет, и не только из-за ее природных ресурсов, но и в связи с изменениями климата, которые открывают новые возможности для судоходства и исследований. В этом контексте холдинг «Вертолеты России», входящий в состав Ростеха, делает значительные шаги к модернизации своих беспилотных вертолетов БАС-200, чтобы они могли эффективно работать в условиях Северного Ледовитого океана.Беспилотный вертолет БАС-200 Беспилотные вертолеты БАС-200 были разработаны с учетом специфических условий эксплуатации в арктическом регионе. Основным преимуществом вертолетного типа беспилотных авиационных систем является их способность работать в условиях ограниченной инфраструктуры: в арктических широтах количество аэродромов и подготовленных взлетных площадок крайне ограничено. Беспилотники смогут проводить мониторинг ледовых условий, что критически важно для навигации ледоколов и других судов. Арктический шельф богат ресурсами, и БАС-200 могут использоваться для аэрогравиметрической и аэромагнитной съемки, что поможет в разведке месторождений полезных ископаемых. В условиях сурового климата и удаленности арктических территорий беспилотники могут участвовать в спасательных миссиях, обеспечивая быструю доставку грузов и медикаментов в труднодоступные районы. Также БАС-200 способны выполнять функции грузовых беспилотников, что значительно упростит логистику в условиях, где традиционные способы транспортировки затруднены. Беспилотные вертолеты БАС-200 уже прошли ряд испытаний в районе Северного полярного круга. Эти испытания подтвердили их возможность взлета и посадки с палуб ледоколов, а также эффективность работы с оборудованием для аэрогравиметрической и аэромагнитной съемки. Источник: <a href="https://rostec.ru/media/news/bespilotniki-vertoletov-rossii-planiruetsya-ispolzovat-dlya-soprovozhdeniya-ledokolov-v-arktike/" target="_blank">Ростех</a>

Chevrolet>Bolt