Зиновьев Сергей

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bolt

Автомобиль Bolt: обзоры, новости, машина Шевроле Болт - характеристики, разные поколения, комплектации Bolt – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bolt: читайте свежие новости про авто модели Шевроле Болт – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bolt: читайте тематические статьи про автомобили модели Шевроле Болт – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW i3: новости, обзор, машина БМВ Ай 3 — характеристики, разные поколения, комплектации BMW i3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW i3: читайте уникальные новости про авто модели БМВ Ай 3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i3: читайте профессиональные статьи об авто модели БМВ Ай 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tesla

Автомобили Tesla: новости, модели, обзор машин Тесла — все модели, новинки, линейка Tesla — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla: читайте тематические новости об автомобилях модели Тесла — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tesla: читайте профессиональные статьи про авто марки Тесла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Model S

Автомобиль Tesla Model S: обзор, новости, машина Тесла модель С — комплектации, характеристики, разные поколения Tesla Model S  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla Model S: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тесла модель С — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Model S: читайте тематические статьи про авто модели Тесла модель С – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Leaf

Автомобиль Nissan Leaf: новости, обзор, машина Ниссан Лиф — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Leaf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Leaf: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан Лиф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Leaf: читайте профессиональные статьи об авто модели Ниссан Лиф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Soul

Автомобиль Kia Soul: новости, обзор, машина Киа Соул — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Soul  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Soul: читайте профессиональные новости об авто модели Киа Соул — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Soul: читайте уникальные статьи про автомобили модели Киа Соул – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2> Что ищем?</h2>[readmore ids="971364" align="right"]<ul><li>Хороший электромобиль</li><li>Возраст: 8–10 лет</li><li>Пробег:</li><li>50–150 тысяч км</li><li>Цена: 1–2 млн руб.</li></ul> <h2>BMW i3</h2>Длина 4011 мм, клиренс 139 мм, багажник 260 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW i3</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4c1yc47xiJQJ_LkqvTQSqQ=s800" alt="BMW i3" title="Электромобили с пробегом до 150 тыс. км и не дороже 2 млн рублей — 7 лучших на рынке РФ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570843" comment="BMW i3" />BMW i3</div><div class="caption">BMW i3</div> Пятидверный хэтчбек, выпускали с 2013 года, сборка – Германия. В России официально предлагали только гибрид, чисто <a href="https://www.zr.ru/content/news/952373-zeekr-001-razobrali-i-sravnili/" target="_blank">электрическая</a> версия поступала серыми каналами. Мощность 170 л. с., запас хода 165 или 190 км в зависимости от емкости батареи.Цена машин 8–10 лет: 1,4–2,4 млн рублей. Дорогая опция – «удлинитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/971372-vladet-ehlektromobilem-v-rossi/" target="_blank">пробега</a>» (Range Extender), представляющий собой двухцилиндровый бензиновый генератор. Обучен заряжать батарею на ходу, что добавляет около 100 км электрохода. Машины с такой опцией обозначены шильдиком REx.[table id="2051"]Кузов – в своей основе пластиковый, коррозия фактически исключена. Редкая размерность шин. Запаски и места для нее не предусмотрено. Жалобы владельцев сводятся к недостаточному клиренсу и сильному сокращению пробега в холода.Вердикт. Сугубо городской запас хода. <h2>Chevrolet Bolt</h2>Длина 4166 мм, клиренс 150 мм, багажник 478 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570845" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Bolt</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xD5_yyJ9XeK8pZpaw6e66g=s800" alt="Chevrolet Bolt" title="Chevrolet Bolt" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570845" comment="Chevrolet Bolt" />Chevrolet Bolt</div><div class="caption">Chevrolet Bolt</div> Пятидверный хэтчбек, в продаже с 2016 года, сборка – Южная Корея (GM Korea). К нам попадает в основном из США. Мощность 204 л. с., запас хода 383 км.[readmore ids="959245" align="right"]Цена восьмилетних машин с пробегами 100–150 тысяч км: 1,3–2,1 млн рублей.Владельцы отмечают отменную динамику, высокий комфорт, продуманное до мелочей оснащение и отсутствие каких-либо поломок по электрической части. Для быстрой зарядки по стандарту CHAdeMO необходим переходник.Проблемы холодного пуска в –30 °C не существует. Отопление салона эффективное. Зимний запас хода – не более 250 км. Летом можно рассчитывать на 400 км.Вердикт. Лучший баланс цены и комфорта. <h2>Hyundai Ioniq</h2>Длина 4470 мм, клиренс 135 мм, багажник 443 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Ioniq</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a2pPIle6kUf7-Cjwlk_FxQ=s800" alt="Hyundai Ioniq" title="Электромобили с пробегом до 150 тыс. км и не дороже 2 млн рублей — 7 лучших на рынке РФ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570850" comment="Hyundai Ioniq" />Hyundai Ioniq</div><div class="caption">Hyundai Ioniq</div> Лифтбек, в продаже с 2016 года, сборка – Южная Корея, оттуда же в большинстве проникал к нам. Мощность в дорестайлинговой версии 120 л. с., запас хода – 280 км. Часть машин оснащена штатным подогревом батареи, что замедляет процесс ее деградации.[readmore ids="970982" align="right"]Цена машин 8–9 лет с пробегами 100–150 тысяч км: 1,45–1,75 млн рублей.Серьезных поломок не выявлено. Из мелочей: ржавеют колесные болты да со временем выходят из строя кнопки бесключевого доступа на дверных ручках.Два основных нарекания: низкий клиренс и реальный запас хода, который не соответствует заявленному. Летом можно выжать 200–250 км, зимой – 100–150 км.Вердикт. Реальный клиренс – проблема.Продолжение – на следующей странице [nextpage]<h2>Kia Soul EV</h2>Длина 4110 мм, клиренс 151 мм, багажник 281 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570846" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Soul EV</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KhvCaBqzLAHHSAuNU58pXw=s800" alt="Kia Soul EV" title="Kia Soul EV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570846" comment="Kia Soul EV" />Kia Soul EV</div><div class="caption">Kia Soul EV</div> Пятидверный хэтчбек, первое поколение выпускали с 2014 года. К нам попадает из Европы и США. Мощность 110 л. с., запас хода 212 км. В реальности 180–200 км, при отрицательных температурах – около 100 км.Цена машин 8–10 лет: 1,1–1,8 млн рублей.[readmore ids="971193" align="right"]Никаких системных неполадок не выявлено – надежная машина. Досаждают лишь эпизодические сбои управляющей электроники. Решения подобных проблем подсказаны владельцами на профильных форумах.Салон мало чем отличается от обычного Соула, уровень оснащения примерно такой же. Отмечают удачные настройки подвески и хорошую управляемость.Важно, что по механической части электро-Soul сильно унифицирован с обычным – это упрощает добычу запчастей и снижает стоимость ремонта.Вердикт. Без затей, зато недорого. <h2>Nissan Leaf</h2>Длина 4445 мм, клиренс 156 мм, багажник 370 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570847" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Nissan Leaf</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MPVQGb3EUcruwwFhpYCZ2w=s800" alt="Nissan Leaf" title="Nissan Leaf" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570847" comment="Nissan Leaf" />Nissan Leaf</div><div class="caption">Nissan Leaf</div> Пятидверный хэтчбек, первое поколение выпускали до 2017 года. Почти все машины – японской сборки, с правым рулем. Самый массовый электромобиль в России, стабильно свыше 500 предложений на вторичке.Мощность 109 л. с., запас хода 199 или 250 км, в зависимости от емкости батареи.[readmore ids="933332" align="right"] Цена машин 8–10 лет: от 700 тысяч до 1,4 млн рублей, в том числе с пробегами менее 100 тысяч км.Наилучшим образом изучен в эксплуатации, откровенных болячек не обнаружено. Слабовата подвеска: до 80 тысяч км может потребоваться замена шаровых, сайлентблоков, стоек и втулок стабилизатора.Печка у поздних машин электрическая – и съедает часть энергии. А к долговечности тяговой батареи есть вопросы. В год она теряет до 4% емкости, так что к 8–10 годам назревает дорогостоящая замена уставших ячеек новыми. Ну и правый руль.Вердикт. Не лучшая батарея. <h2>Tesla Model S</h2>Длина 4970 мм, клиренс 144 мм, багажник 745–891 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570849" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JyU5uN1h4YtY8QBQpPFscA=s800" alt="Электромобили с пробегом до 150 тыс. км и не дороже 2 млн рублей — 7 лучших на рынке РФ" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570849" comment="Tesla Model S" />Tesla Model S</div><div class="caption">Tesla Model S</div> Лифтбек, продается с 2012 года, сборка – США или Нидерланды. Привод задний (при одномоторной схеме) или полный (при двухмоторной). Свыше десятка модификаций с различными параметрами: от 302 л. с. и запаса хода 338 км до 762 л. с. и 507 км.Цены машин 8–10 лет в широком диапазоне: 1,5–5 млн рублей.[readmore ids="942143" align="right"]Обилие версий дополнено частыми модернизациями многих компонентов и регулярными обновлениями софта. Всё вместе очень усложняет жизнь, если недостает навыков в сфере IT.Необходим переходник для быстрой зарядки CHAdeMO и/или адаптер под европейский разъем стандарта Type 2.Оснащение и управляемость – премиальные. Надо помнить, что фирменный «автопилот» Теслы таковым не является и допускает фатальные ошибки. Особое внимание – жидкостной системе охлаждения батареи, которая иногда дает сбои. Подвеска средней стойкости – к 100 тысячам км сдаются многие элементы. Любой ремонт дорог.Вердикт. Передозировка электроники и вопросы к надежности. <h2>Volkswagen е‑Golf</h2>Длина 4258 мм, клиренс 142 мм, багажник 380 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570848" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen е‑Golf</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BqvKXddN42UidkCcy3F6jg=s800" alt="Volkswagen е‑Golf" title="Volkswagen е‑Golf" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570848" comment="Volkswagen е‑Golf" />Volkswagen е‑Golf</div><div class="caption">Volkswagen е‑Golf</div> Пятидверный хэтчбек, электрическая версия обычного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958163-volkswagen-golf-2012-2020-neispravnosti/" target="_blank">«седьмого» Гольфа</a>. Продавался с 2012 года, сборка – Германия. Мощность 115 л. с. и запас хода 190 км до рестайлинга (2017), после – 136 л. с. и 201 км.[readmore ids="935206" align="right"]Цена машин 8–10 лет: 1–1,7 млн рублей.По эксплуатационным качествам это такой же Golf, как и обычный, но лучше и намного надежнее, ибо нет робота и турбомотора. Снаружи и внутри они почти неотличимы. Подвеска столь же плотная, а настроена еще интереснее. Оснащение богаче. До 150 тысяч км нужны только регламентные работы: проверки систем и замена масла в редукторе.[table id="2243"]И самое главное – батарея выдающейся жизнестойкости. Годовое проседание оценивают в 1–1,5%.Вердикт. Близок к совершенству.<h4>О плюсах и минусах подержанных электромобилей подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971364-zhizn-na-bataree/" target="_blank">тут</a>.</h4>[table id="2005"]

Электромобили с пробегом до 150 тыс. км и не дороже 2 млн рублей — 7 лучших на рынке РФ

фирмы-производители и «За рулем»

Редькина Елена

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Америка

Супермини

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<h2> Что ищем?</h2>[readmore ids="971364" align="right"]<ul><li>Хороший электромобиль</li><li>Возраст: 8–10 лет</li><li>Пробег:</li><li>50–150 тысяч км</li><li>Цена: 1–2 млн руб.</li></ul> <h2>BMW i3</h2>Длина 4011 мм, клиренс 139 мм, багажник 260 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW&nbsp;i3</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4c1yc47xiJQJ_LkqvTQSqQ=s800" alt="BMW&nbsp;i3" title="Электромобили с пробегом до 150 тыс. км и не дороже 2 млн рублей — 7 лучших на рынке РФ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570843" comment="BMW&nbsp;i3" />BMW&nbsp;i3</div><div class="caption">BMW&nbsp;i3</div> Пятидверный хэтчбек, выпускали с 2013 года, сборка – Германия. В России официально предлагали только гибрид, чисто <a href="https://www.zr.ru/content/news/952373-zeekr-001-razobrali-i-sravnili/" target="_blank">электрическая</a> версия поступала серыми каналами. Мощность 170 л. с., запас хода 165 или 190 км в зависимости от емкости батареи.Цена машин 8–10 лет: 1,4–2,4 млн рублей. Дорогая опция – «удлинитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/971372-vladet-ehlektromobilem-v-rossi/" target="_blank">пробега</a>» (Range Extender), представляющий собой двухцилиндровый бензиновый генератор. Обучен заряжать батарею на ходу, что добавляет около 100 км электрохода. Машины с такой опцией обозначены шильдиком REx.[table id="2051"]Кузов – в своей основе пластиковый, коррозия фактически исключена. Редкая размерность шин. Запаски и места для нее не предусмотрено. Жалобы владельцев сводятся к недостаточному клиренсу и сильному сокращению пробега в холода.Вердикт. Сугубо городской запас хода. <h2>Chevrolet Bolt</h2>Длина 4166 мм, клиренс 150 мм, багажник 478 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570845" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Bolt</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xD5_yyJ9XeK8pZpaw6e66g=s800" alt="Chevrolet Bolt" title="Chevrolet Bolt" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570845" comment="Chevrolet Bolt" />Chevrolet Bolt</div><div class="caption">Chevrolet Bolt</div> Пятидверный хэтчбек, в продаже с 2016 года, сборка – Южная Корея (GM Korea). К нам попадает в основном из США. Мощность 204 л. с., запас хода 383 км.[readmore ids="959245" align="right"]Цена восьмилетних машин с пробегами 100–150 тысяч км: 1,3–2,1 млн рублей.Владельцы отмечают отменную динамику, высокий комфорт, продуманное до мелочей оснащение и отсутствие каких-либо поломок по электрической части. Для быстрой зарядки по стандарту CHAdeMO необходим переходник.Проблемы холодного пуска в –30 °C не существует. Отопление салона эффективное. Зимний запас хода – не более 250 км. Летом можно рассчитывать на 400 км.Вердикт.&nbsp;Лучший баланс цены и комфорта. <h2>Hyundai Ioniq</h2>Длина 4470 мм, клиренс 135 мм, багажник 443 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai&nbsp;Ioniq</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a2pPIle6kUf7-Cjwlk_FxQ=s800" alt="Hyundai&nbsp;Ioniq" title="Электромобили с пробегом до 150 тыс. км и не дороже 2 млн рублей — 7 лучших на рынке РФ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570850" comment="Hyundai&nbsp;Ioniq" />Hyundai&nbsp;Ioniq</div><div class="caption">Hyundai&nbsp;Ioniq</div> Лифтбек, в продаже с 2016 года, сборка – Южная Корея, оттуда же в большинстве проникал к нам. Мощность в дорестайлинговой версии 120 л. с., запас хода – 280 км. Часть машин оснащена штатным подогревом батареи, что замедляет процесс ее деградации.[readmore ids="970982" align="right"]Цена машин 8–9 лет с пробегами 100–150 тысяч км: 1,45–1,75 млн рублей.Серьезных поломок не выявлено. Из мелочей: ржавеют колесные болты да со временем выходят из строя кнопки бесключевого доступа на дверных ручках.Два основных нарекания: низкий клиренс и реальный запас хода, который не соответствует заявленному. Летом можно выжать 200–250 км, зимой – 100–150 км.Вердикт.&nbsp;Реальный клиренс – проблема.Продолжение – на следующей странице&nbsp;[nextpage]<h2>Kia Soul EV</h2>Длина 4110 мм, клиренс 151 мм, багажник 281 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570846" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Soul EV</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KhvCaBqzLAHHSAuNU58pXw=s800" alt="Kia Soul EV" title="Kia Soul EV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570846" comment="Kia Soul EV" />Kia Soul EV</div><div class="caption">Kia Soul EV</div> Пятидверный хэтчбек, первое поколение выпускали с 2014 года. К нам попадает из Европы и США. Мощность 110 л. с., запас хода 212 км. В реальности 180–200 км, при отрицательных температурах – около 100 км.Цена машин 8–10 лет: 1,1–1,8 млн рублей.[readmore ids="971193" align="right"]Никаких системных неполадок не выявлено – надежная машина. Досаждают лишь эпизодические сбои управляющей электроники. Решения подобных проблем подсказаны владельцами на профильных форумах.Салон мало чем отличается от обычного Соула, уровень оснащения примерно такой же. Отмечают удачные настройки подвески и хорошую управляемость.Важно, что по механической части электро-Soul сильно унифицирован с обычным – это упрощает добычу запчастей и снижает стоимость ремонта.Вердикт.&nbsp;Без затей, зато недорого. <h2>Nissan Leaf</h2>Длина 4445 мм, клиренс 156 мм, багажник 370 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570847" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Nissan Leaf</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MPVQGb3EUcruwwFhpYCZ2w=s800" alt="Nissan Leaf" title="Nissan Leaf" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570847" comment="Nissan Leaf" />Nissan Leaf</div><div class="caption">Nissan Leaf</div> Пятидверный хэтчбек, первое поколение выпускали до 2017 года. Почти все машины – японской сборки, с правым рулем. Самый массовый электромобиль в России, стабильно свыше 500 предложений на вторичке.Мощность 109 л. с., запас хода 199 или 250 км, в зависимости от емкости батареи.[readmore ids="933332" align="right"]&nbsp;Цена машин 8–10 лет: от 700 тысяч до 1,4 млн рублей, в том числе с пробегами менее 100 тысяч км.Наилучшим образом изучен в эксплуатации, откровенных болячек не обнаружено. Слабовата подвеска: до 80 тысяч км может потребоваться замена шаровых, сайлентблоков, стоек и втулок стабилизатора.Печка у поздних машин электрическая – и съедает часть энергии. А к долговечности тяговой батареи есть вопросы. В год она теряет до 4% емкости, так что к 8–10 годам назревает дорогостоящая замена уставших ячеек новыми. Ну и правый руль.Вердикт.&nbsp;Не лучшая батарея. <h2>Tesla Model S</h2>Длина 4970 мм, клиренс 144 мм, багажник 745–891 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570849" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JyU5uN1h4YtY8QBQpPFscA=s800" alt="Электромобили с пробегом до 150 тыс. км и не дороже 2 млн рублей — 7 лучших на рынке РФ" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570849" comment="Tesla Model S" />Tesla Model S</div><div class="caption">Tesla Model S</div> Лифтбек, продается с 2012 года, сборка – США или Нидерланды. Привод задний (при одномоторной схеме) или полный (при двухмоторной). Свыше десятка модификаций с различными параметрами: от 302 л. с. и запаса хода 338 км до 762 л. с. и 507 км.Цены машин 8–10 лет в широком диапазоне: 1,5–5 млн рублей.[readmore ids="942143" align="right"]Обилие версий дополнено частыми модернизациями многих компонентов и регулярными обновлениями софта. Всё вместе очень усложняет жизнь, если недостает навыков в сфере IT.Необходим переходник для быстрой зарядки CHAdeMO и/или адаптер под европейский разъем стандарта Type 2.Оснащение и управляемость – премиальные. Надо помнить, что фирменный «автопилот» Теслы таковым не является и допускает фатальные ошибки. Особое внимание – жидкостной системе охлаждения батареи, которая иногда дает сбои. Подвеска средней стойкости – к 100 тысячам км сдаются многие элементы. Любой ремонт дорог.Вердикт.&nbsp;Передозировка электроники и вопросы к надежности. <h2>Volkswagen е‑Golf</h2>Длина 4258 мм, клиренс 142 мм, багажник 380 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570848" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen е‑Golf</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BqvKXddN42UidkCcy3F6jg=s800" alt="Volkswagen е‑Golf" title="Volkswagen е‑Golf" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570848" comment="Volkswagen е‑Golf" />Volkswagen е‑Golf</div><div class="caption">Volkswagen е‑Golf</div> Пятидверный хэтчбек, электрическая версия обычного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958163-volkswagen-golf-2012-2020-neispravnosti/" target="_blank">«седьмого» Гольфа</a>. Продавался с 2012 года, сборка – Германия. Мощность 115 л. с. и запас хода 190 км до рестайлинга (2017), после – 136 л. с. и 201 км.[readmore ids="935206" align="right"]Цена машин 8–10 лет: 1–1,7 млн рублей.По эксплуатационным качествам это такой же Golf, как и обычный, но лучше и намного надежнее, ибо нет робота и турбомотора. Снаружи и внутри они почти неотличимы. Подвеска столь же плотная, а настроена еще интереснее. Оснащение богаче. До 150 тысяч км нужны только регламентные работы: проверки систем и замена масла в редукторе.[table id="2243"]И самое главное – батарея выдающейся жизнестойкости. Годовое проседание оценивают в 1–1,5%.Вердикт.&nbsp;Близок к совершенству.<h4>О плюсах и минусах подержанных электромобилей подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971364-zhizn-na-bataree/" target="_blank">тут</a>.</h4>[table id="2005"]

<h2> Что ищем?</h2>[readmore ids="971364" align="right"]<ul><li>Хороший электромобиль</li><li>Возраст: 8–10 лет</li><li>Пробег:</li><li>50–150 тысяч км</li><li>Цена: 1–2 млн руб.</li></ul> <h2>BMW i3</h2>Длина 4011 мм, клиренс 139 мм, багажник 260 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW i3</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4c1yc47xiJQJ_LkqvTQSqQ=s800" alt="BMW i3" title="Электромобили с пробегом до 150 тыс. км и не дороже 2 млн рублей — 7 лучших на рынке РФ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570843" comment="BMW i3" />BMW i3</div><div class="caption">BMW i3</div> Пятидверный хэтчбек, выпускали с 2013 года, сборка – Германия. В России официально предлагали только гибрид, чисто <a href="https://www.zr.ru/content/news/952373-zeekr-001-razobrali-i-sravnili/" target="_blank">электрическая</a> версия поступала серыми каналами. Мощность 170 л. с., запас хода 165 или 190 км в зависимости от емкости батареи.Цена машин 8–10 лет: 1,4–2,4 млн рублей. Дорогая опция – «удлинитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/971372-vladet-ehlektromobilem-v-rossi/" target="_blank">пробега</a>» (Range Extender), представляющий собой двухцилиндровый бензиновый генератор. Обучен заряжать батарею на ходу, что добавляет около 100 км электрохода. Машины с такой опцией обозначены шильдиком REx.[table id="2051"]Кузов – в своей основе пластиковый, коррозия фактически исключена. Редкая размерность шин. Запаски и места для нее не предусмотрено. Жалобы владельцев сводятся к недостаточному клиренсу и сильному сокращению пробега в холода.Вердикт. Сугубо городской запас хода. <h2>Chevrolet Bolt</h2>Длина 4166 мм, клиренс 150 мм, багажник 478 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570845" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Bolt</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xD5_yyJ9XeK8pZpaw6e66g=s800" alt="Chevrolet Bolt" title="Chevrolet Bolt" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570845" comment="Chevrolet Bolt" />Chevrolet Bolt</div><div class="caption">Chevrolet Bolt</div> Пятидверный хэтчбек, в продаже с 2016 года, сборка – Южная Корея (GM Korea). К нам попадает в основном из США. Мощность 204 л. с., запас хода 383 км.[readmore ids="959245" align="right"]Цена восьмилетних машин с пробегами 100–150 тысяч км: 1,3–2,1 млн рублей.Владельцы отмечают отменную динамику, высокий комфорт, продуманное до мелочей оснащение и отсутствие каких-либо поломок по электрической части. Для быстрой зарядки по стандарту CHAdeMO необходим переходник.Проблемы холодного пуска в –30 °C не существует. Отопление салона эффективное. Зимний запас хода – не более 250 км. Летом можно рассчитывать на 400 км.Вердикт. Лучший баланс цены и комфорта. <h2>Hyundai Ioniq</h2>Длина 4470 мм, клиренс 135 мм, багажник 443 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Ioniq</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a2pPIle6kUf7-Cjwlk_FxQ=s800" alt="Hyundai Ioniq" title="Электромобили с пробегом до 150 тыс. км и не дороже 2 млн рублей — 7 лучших на рынке РФ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570850" comment="Hyundai Ioniq" />Hyundai Ioniq</div><div class="caption">Hyundai Ioniq</div> Лифтбек, в продаже с 2016 года, сборка – Южная Корея, оттуда же в большинстве проникал к нам. Мощность в дорестайлинговой версии 120 л. с., запас хода – 280 км. Часть машин оснащена штатным подогревом батареи, что замедляет процесс ее деградации.[readmore ids="970982" align="right"]Цена машин 8–9 лет с пробегами 100–150 тысяч км: 1,45–1,75 млн рублей.Серьезных поломок не выявлено. Из мелочей: ржавеют колесные болты да со временем выходят из строя кнопки бесключевого доступа на дверных ручках.Два основных нарекания: низкий клиренс и реальный запас хода, который не соответствует заявленному. Летом можно выжать 200–250 км, зимой – 100–150 км.Вердикт. Реальный клиренс – проблема.Продолжение – на следующей странице [nextpage]<h2>Kia Soul EV</h2>Длина 4110 мм, клиренс 151 мм, багажник 281 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570846" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Soul EV</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KhvCaBqzLAHHSAuNU58pXw=s800" alt="Kia Soul EV" title="Kia Soul EV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570846" comment="Kia Soul EV" />Kia Soul EV</div><div class="caption">Kia Soul EV</div> Пятидверный хэтчбек, первое поколение выпускали с 2014 года. К нам попадает из Европы и США. Мощность 110 л. с., запас хода 212 км. В реальности 180–200 км, при отрицательных температурах – около 100 км.Цена машин 8–10 лет: 1,1–1,8 млн рублей.[readmore ids="971193" align="right"]Никаких системных неполадок не выявлено – надежная машина. Досаждают лишь эпизодические сбои управляющей электроники. Решения подобных проблем подсказаны владельцами на профильных форумах.Салон мало чем отличается от обычного Соула, уровень оснащения примерно такой же. Отмечают удачные настройки подвески и хорошую управляемость.Важно, что по механической части электро-Soul сильно унифицирован с обычным – это упрощает добычу запчастей и снижает стоимость ремонта.Вердикт. Без затей, зато недорого. <h2>Nissan Leaf</h2>Длина 4445 мм, клиренс 156 мм, багажник 370 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570847" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Nissan Leaf</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MPVQGb3EUcruwwFhpYCZ2w=s800" alt="Nissan Leaf" title="Nissan Leaf" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570847" comment="Nissan Leaf" />Nissan Leaf</div><div class="caption">Nissan Leaf</div> Пятидверный хэтчбек, первое поколение выпускали до 2017 года. Почти все машины – японской сборки, с правым рулем. Самый массовый электромобиль в России, стабильно свыше 500 предложений на вторичке.Мощность 109 л. с., запас хода 199 или 250 км, в зависимости от емкости батареи.[readmore ids="933332" align="right"] Цена машин 8–10 лет: от 700 тысяч до 1,4 млн рублей, в том числе с пробегами менее 100 тысяч км.Наилучшим образом изучен в эксплуатации, откровенных болячек не обнаружено. Слабовата подвеска: до 80 тысяч км может потребоваться замена шаровых, сайлентблоков, стоек и втулок стабилизатора.Печка у поздних машин электрическая – и съедает часть энергии. А к долговечности тяговой батареи есть вопросы. В год она теряет до 4% емкости, так что к 8–10 годам назревает дорогостоящая замена уставших ячеек новыми. Ну и правый руль.Вердикт. Не лучшая батарея. <h2>Tesla Model S</h2>Длина 4970 мм, клиренс 144 мм, багажник 745–891 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570849" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JyU5uN1h4YtY8QBQpPFscA=s800" alt="Электромобили с пробегом до 150 тыс. км и не дороже 2 млн рублей — 7 лучших на рынке РФ" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570849" comment="Tesla Model S" />Tesla Model S</div><div class="caption">Tesla Model S</div> Лифтбек, продается с 2012 года, сборка – США или Нидерланды. Привод задний (при одномоторной схеме) или полный (при двухмоторной). Свыше десятка модификаций с различными параметрами: от 302 л. с. и запаса хода 338 км до 762 л. с. и 507 км.Цены машин 8–10 лет в широком диапазоне: 1,5–5 млн рублей.[readmore ids="942143" align="right"]Обилие версий дополнено частыми модернизациями многих компонентов и регулярными обновлениями софта. Всё вместе очень усложняет жизнь, если недостает навыков в сфере IT.Необходим переходник для быстрой зарядки CHAdeMO и/или адаптер под европейский разъем стандарта Type 2.Оснащение и управляемость – премиальные. Надо помнить, что фирменный «автопилот» Теслы таковым не является и допускает фатальные ошибки. Особое внимание – жидкостной системе охлаждения батареи, которая иногда дает сбои. Подвеска средней стойкости – к 100 тысячам км сдаются многие элементы. Любой ремонт дорог.Вердикт. Передозировка электроники и вопросы к надежности. <h2>Volkswagen е‑Golf</h2>Длина 4258 мм, клиренс 142 мм, багажник 380 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570848" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen е‑Golf</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BqvKXddN42UidkCcy3F6jg=s800" alt="Volkswagen е‑Golf" title="Volkswagen е‑Golf" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570848" comment="Volkswagen е‑Golf" />Volkswagen е‑Golf</div><div class="caption">Volkswagen е‑Golf</div> Пятидверный хэтчбек, электрическая версия обычного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958163-volkswagen-golf-2012-2020-neispravnosti/" target="_blank">«седьмого» Гольфа</a>. Продавался с 2012 года, сборка – Германия. Мощность 115 л. с. и запас хода 190 км до рестайлинга (2017), после – 136 л. с. и 201 км.[readmore ids="935206" align="right"]Цена машин 8–10 лет: 1–1,7 млн рублей.По эксплуатационным качествам это такой же Golf, как и обычный, но лучше и намного надежнее, ибо нет робота и турбомотора. Снаружи и внутри они почти неотличимы. Подвеска столь же плотная, а настроена еще интереснее. Оснащение богаче. До 150 тысяч км нужны только регламентные работы: проверки систем и замена масла в редукторе.[table id="2243"]И самое главное – батарея выдающейся жизнестойкости. Годовое проседание оценивают в 1–1,5%.Вердикт. Близок к совершенству.<h4>О плюсах и минусах подержанных электромобилей подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971364-zhizn-na-bataree/" target="_blank">тут</a>.</h4>[table id="2005"]

<h2> Что ищем?</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему электромобиль с пробегом — это выгодно: подробный расчет" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971364-zhizn-na-bataree/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fliCEsX1L_3tR5mrhYTkUg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><ul><li>Хороший электромобиль</li><li>Возраст: 8–10 лет</li><li>Пробег:</li><li>50–150 тысяч км</li><li>Цена: 1–2 млн руб.</li></ul> <h2>BMW i3</h2>Длина 4011 мм, клиренс 139 мм, багажник 260 л<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4c1yc47xiJQJ_LkqvTQSqQ=s800" width="800" height="500" />BMW i3 Пятидверный хэтчбек, выпускали с 2013 года, сборка – Германия. В России официально предлагали только гибрид, чисто <a href="https://www.zr.ru/content/news/952373-zeekr-001-razobrali-i-sravnili/">электрическая</a> версия поступала серыми каналами. Мощность 170 л. с., запас хода 165 или 190 км в зависимости от емкости батареи.Цена машин 8–10 лет: 1,4–2,4 млн рублей. Дорогая опция – «удлинитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/971372-vladet-ehlektromobilem-v-rossi/">пробега</a>» (Range Extender), представляющий собой двухцилиндровый бензиновый генератор. Обучен заряжать батарею на ходу, что добавляет около 100 км электрохода. Машины с такой опцией обозначены шильдиком REx.Кузов – в своей основе пластиковый, коррозия фактически исключена. Редкая размерность шин. Запаски и места для нее не предусмотрено. Жалобы владельцев сводятся к недостаточному клиренсу и сильному сокращению пробега в холода.Вердикт. Сугубо городской запас хода. <h2></h2>Длина 4166 мм, клиренс 150 мм, багажник 478 л<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xD5_yyJ9XeK8pZpaw6e66g=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Bolt Пятидверный хэтчбек, в продаже с 2016 года, сборка – Южная Корея (GM Korea). К нам попадает в основном из США. Мощность 204 л. с., запас хода 383 км.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Zeekr 001 тоже ломается... А почем ремонт?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959245-zeekr-001-test-remont/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/9LadP-JrZTKL3_mukAsFvA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Цена восьмилетних машин с пробегами 100–150 тысяч км: 1,3–2,1 млн рублей.Владельцы отмечают отменную динамику, высокий комфорт, продуманное до мелочей оснащение и отсутствие каких-либо поломок по электрической части. Для быстрой зарядки по стандарту CHAdeMO необходим переходник.Проблемы холодного пуска в –30 °C не существует. Отопление салона эффективное. Зимний запас хода – не более 250 км. Летом можно рассчитывать на 400 км.Вердикт. Лучший баланс цены и комфорта. <h2>Hyundai Ioniq</h2>Длина 4470 мм, клиренс 135 мм, багажник 443 л<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a2pPIle6kUf7-Cjwlk_FxQ=s800" width="800" height="500" />Hyundai Ioniq Лифтбек, в продаже с 2016 года, сборка – Южная Корея, оттуда же в большинстве проникал к нам. Мощность в дорестайлинговой версии 120 л. с., запас хода – 280 км. Часть машин оснащена штатным подогревом батареи, что замедляет процесс ее деградации.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Этот электромобиль с пробегом россияне покупают чаще всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/970982-ehtot-ehlektromobil-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/wyFw7asHN6f_QxklTvMdRQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Цена машин 8–9 лет с пробегами 100–150 тысяч км: 1,45–1,75 млн рублей.Серьезных поломок не выявлено. Из мелочей: ржавеют колесные болты да со временем выходят из строя кнопки бесключевого доступа на дверных ручках.Два основных нарекания: низкий клиренс и реальный запас хода, который не соответствует заявленному. Летом можно выжать 200–250 км, зимой – 100–150 км.Вердикт. Реальный клиренс – проблема.Продолжение – на следующей странице <h2></h2>Длина 4110 мм, клиренс 151 мм, багажник 281 л<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KhvCaBqzLAHHSAuNU58pXw=s800" width="800" height="500" />Kia Soul EV Пятидверный хэтчбек, первое поколение выпускали с 2014 года. К нам попадает из Европы и США. Мощность 110 л. с., запас хода 212 км. В реальности 180–200 км, при отрицательных температурах – около 100 км.Цена машин 8–10 лет: 1,1–1,8 млн рублей.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Введены новые требования к зарядкам для электрокаров на АЗС" data-href="https://www.zr.ru/content/news/971193-vvedeny-novye-trebovaniya-k-zar/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/BlbbjjvVqR0WjKxDQeF6UA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Никаких системных неполадок не выявлено – надежная машина. Досаждают лишь эпизодические сбои управляющей электроники. Решения подобных проблем подсказаны владельцами на профильных форумах.Салон мало чем отличается от обычного Соула, уровень оснащения примерно такой же. Отмечают удачные настройки подвески и хорошую управляемость.Важно, что по механической части электро-Soul сильно унифицирован с обычным – это упрощает добычу запчастей и снижает стоимость ремонта.Вердикт. Без затей, зато недорого. <h2></h2>Длина 4445 мм, клиренс 156 мм, багажник 370 л<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MPVQGb3EUcruwwFhpYCZ2w=s800" width="800" height="500" />Nissan Leaf Пятидверный хэтчбек, первое поколение выпускали до 2017 года. Почти все машины – японской сборки, с правым рулем. Самый массовый электромобиль в России, стабильно свыше 500 предложений на вторичке.Мощность 109 л. с., запас хода 199 или 250 км, в зависимости от емкости батареи.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Nissan Leaf с пробегом: 6 недостатков и 4 преимущества" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933332-nissan-leaf-2010-2017-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XIpt9I9Jb_WpQ8mt5JEb3Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Цена машин 8–10 лет: от 700 тысяч до 1,4 млн рублей, в том числе с пробегами менее 100 тысяч км.Наилучшим образом изучен в эксплуатации, откровенных болячек не обнаружено. Слабовата подвеска: до 80 тысяч км может потребоваться замена шаровых, сайлентблоков, стоек и втулок стабилизатора.Печка у поздних машин электрическая – и съедает часть энергии. А к долговечности тяговой батареи есть вопросы. В год она теряет до 4% емкости, так что к 8–10 годам назревает дорогостоящая замена уставших ячеек новыми. Ну и правый руль.Вердикт. Не лучшая батарея. <h2></h2>Длина 4970 мм, клиренс 144 мм, багажник 745–891 л<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JyU5uN1h4YtY8QBQpPFscA=s800" width="800" height="500" />Tesla Model S Лифтбек, продается с 2012 года, сборка – США или Нидерланды. Привод задний (при одномоторной схеме) или полный (при двухмоторной). Свыше десятка модификаций с различными параметрами: от 302 л. с. и запаса хода 338 км до 762 л. с. и 507 км.Цены машин 8–10 лет в широком диапазоне: 1,5–5 млн рублей.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Обилие версий дополнено частыми модернизациями многих компонентов и регулярными обновлениями софта. Всё вместе очень усложняет жизнь, если недостает навыков в сфере IT.Необходим переходник для быстрой зарядки CHAdeMO и/или адаптер под европейский разъем стандарта Type 2.Оснащение и управляемость – премиальные. Надо помнить, что фирменный «автопилот» Теслы таковым не является и допускает фатальные ошибки. Особое внимание – жидкостной системе охлаждения батареи, которая иногда дает сбои. Подвеска средней стойкости – к 100 тысячам км сдаются многие элементы. Любой ремонт дорог.Вердикт. Передозировка электроники и вопросы к надежности. <h2></h2>Длина 4258 мм, клиренс 142 мм, багажник 380 л<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BqvKXddN42UidkCcy3F6jg=s800" width="800" height="500" />Volkswagen е‑Golf Пятидверный хэтчбек, электрическая версия обычного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958163-volkswagen-golf-2012-2020-neispravnosti/">«седьмого» Гольфа</a>. Продавался с 2012 года, сборка – Германия. Мощность 115 л. с. и запас хода 190 км до рестайлинга (2017), после – 136 л. с. и 201 км.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="VW Golf с пробегом: названа самая надежная версия" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/935206-volkswagen-golf-vii-2013-2018-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/GcrmR6yLVP1q6m_ILzt1Dw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Цена машин 8–10 лет: 1–1,7 млн рублей.По эксплуатационным качествам это такой же Golf, как и обычный, но лучше и намного надежнее, ибо нет робота и турбомотора. Снаружи и внутри они почти неотличимы. Подвеска столь же плотная, а настроена еще интереснее. Оснащение богаче. До 150 тысяч км нужны только регламентные работы: проверки систем и замена масла в редукторе.И самое главное – батарея выдающейся жизнестойкости. Годовое проседание оценивают в 1–1,5%.Вердикт. Близок к совершенству.<h4>О плюсах и минусах подержанных электромобилей подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971364-zhizn-na-bataree/">тут</a>.</h4>

<h2> Что ищем?</h2><ul><li>Хороший электромобиль</li><li>Возраст: 8–10 лет</li><li>Пробег:</li><li>50–150 тысяч км</li><li>Цена: 1–2 млн руб.</li></ul> <h2>BMW i3</h2>Длина 4011 мм, клиренс 139 мм, багажник 260 лBMW i3 Пятидверный хэтчбек, выпускали с 2013 года, сборка – Германия. В России официально предлагали только гибрид, чисто <a href="https://www.zr.ru/content/news/952373-zeekr-001-razobrali-i-sravnili/" target="_blank">электрическая</a> версия поступала серыми каналами. Мощность 170 л. с., запас хода 165 или 190 км в зависимости от емкости батареи.Цена машин 8–10 лет: 1,4–2,4 млн рублей. Дорогая опция – «удлинитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/971372-vladet-ehlektromobilem-v-rossi/" target="_blank">пробега</a>» (Range Extender), представляющий собой двухцилиндровый бензиновый генератор. Обучен заряжать батарею на ходу, что добавляет около 100 км электрохода. Машины с такой опцией обозначены шильдиком REx.Кузов – в своей основе пластиковый, коррозия фактически исключена. Редкая размерность шин. Запаски и места для нее не предусмотрено. Жалобы владельцев сводятся к недостаточному клиренсу и сильному сокращению пробега в холода.Вердикт. Сугубо городской запас хода. <h2></h2>Длина 4166 мм, клиренс 150 мм, багажник 478 лChevrolet Bolt Пятидверный хэтчбек, в продаже с 2016 года, сборка – Южная Корея (GM Korea). К нам попадает в основном из США. Мощность 204 л. с., запас хода 383 км.Цена восьмилетних машин с пробегами 100–150 тысяч км: 1,3–2,1 млн рублей.Владельцы отмечают отменную динамику, высокий комфорт, продуманное до мелочей оснащение и отсутствие каких-либо поломок по электрической части. Для быстрой зарядки по стандарту CHAdeMO необходим переходник.Проблемы холодного пуска в –30 °C не существует. Отопление салона эффективное. Зимний запас хода – не более 250 км. Летом можно рассчитывать на 400 км.Вердикт. Лучший баланс цены и комфорта. <h2>Hyundai Ioniq</h2>Длина 4470 мм, клиренс 135 мм, багажник 443 лHyundai Ioniq Лифтбек, в продаже с 2016 года, сборка – Южная Корея, оттуда же в большинстве проникал к нам. Мощность в дорестайлинговой версии 120 л. с., запас хода – 280 км. Часть машин оснащена штатным подогревом батареи, что замедляет процесс ее деградации.Цена машин 8–9 лет с пробегами 100–150 тысяч км: 1,45–1,75 млн рублей.Серьезных поломок не выявлено. Из мелочей: ржавеют колесные болты да со временем выходят из строя кнопки бесключевого доступа на дверных ручках.Два основных нарекания: низкий клиренс и реальный запас хода, который не соответствует заявленному. Летом можно выжать 200–250 км, зимой – 100–150 км.Вердикт. Реальный клиренс – проблема.Продолжение – на следующей странице <h2></h2>Длина 4110 мм, клиренс 151 мм, багажник 281 лKia Soul EV Пятидверный хэтчбек, первое поколение выпускали с 2014 года. К нам попадает из Европы и США. Мощность 110 л. с., запас хода 212 км. В реальности 180–200 км, при отрицательных температурах – около 100 км.Цена машин 8–10 лет: 1,1–1,8 млн рублей.Никаких системных неполадок не выявлено – надежная машина. Досаждают лишь эпизодические сбои управляющей электроники. Решения подобных проблем подсказаны владельцами на профильных форумах.Салон мало чем отличается от обычного Соула, уровень оснащения примерно такой же. Отмечают удачные настройки подвески и хорошую управляемость.Важно, что по механической части электро-Soul сильно унифицирован с обычным – это упрощает добычу запчастей и снижает стоимость ремонта.Вердикт. Без затей, зато недорого. <h2></h2>Длина 4445 мм, клиренс 156 мм, багажник 370 лNissan Leaf Пятидверный хэтчбек, первое поколение выпускали до 2017 года. Почти все машины – японской сборки, с правым рулем. Самый массовый электромобиль в России, стабильно свыше 500 предложений на вторичке.Мощность 109 л. с., запас хода 199 или 250 км, в зависимости от емкости батареи.[readmore ids="933332" align="right"] Цена машин 8–10 лет: от 700 тысяч до 1,4 млн рублей, в том числе с пробегами менее 100 тысяч км.Наилучшим образом изучен в эксплуатации, откровенных болячек не обнаружено. Слабовата подвеска: до 80 тысяч км может потребоваться замена шаровых, сайлентблоков, стоек и втулок стабилизатора.Печка у поздних машин электрическая – и съедает часть энергии. А к долговечности тяговой батареи есть вопросы. В год она теряет до 4% емкости, так что к 8–10 годам назревает дорогостоящая замена уставших ячеек новыми. Ну и правый руль.Вердикт. Не лучшая батарея. <h2></h2>Длина 4970 мм, клиренс 144 мм, багажник 745–891 лTesla Model S Лифтбек, продается с 2012 года, сборка – США или Нидерланды. Привод задний (при одномоторной схеме) или полный (при двухмоторной). Свыше десятка модификаций с различными параметрами: от 302 л. с. и запаса хода 338 км до 762 л. с. и 507 км.Цены машин 8–10 лет в широком диапазоне: 1,5–5 млн рублей.Обилие версий дополнено частыми модернизациями многих компонентов и регулярными обновлениями софта. Всё вместе очень усложняет жизнь, если недостает навыков в сфере IT.Необходим переходник для быстрой зарядки CHAdeMO и/или адаптер под европейский разъем стандарта Type 2.Оснащение и управляемость – премиальные. Надо помнить, что фирменный «автопилот» Теслы таковым не является и допускает фатальные ошибки. Особое внимание – жидкостной системе охлаждения батареи, которая иногда дает сбои. Подвеска средней стойкости – к 100 тысячам км сдаются многие элементы. Любой ремонт дорог.Вердикт. Передозировка электроники и вопросы к надежности. <h2></h2>Длина 4258 мм, клиренс 142 мм, багажник 380 лVolkswagen е‑Golf Пятидверный хэтчбек, электрическая версия обычного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958163-volkswagen-golf-2012-2020-neispravnosti/" target="_blank">«седьмого» Гольфа</a>. Продавался с 2012 года, сборка – Германия. Мощность 115 л. с. и запас хода 190 км до рестайлинга (2017), после – 136 л. с. и 201 км.Цена машин 8–10 лет: 1–1,7 млн рублей.По эксплуатационным качествам это такой же Golf, как и обычный, но лучше и намного надежнее, ибо нет робота и турбомотора. Снаружи и внутри они почти неотличимы. Подвеска столь же плотная, а настроена еще интереснее. Оснащение богаче. До 150 тысяч км нужны только регламентные работы: проверки систем и замена масла в редукторе.И самое главное – батарея выдающейся жизнестойкости. Годовое проседание оценивают в 1–1,5%.Вердикт. Близок к совершенству.<h4>О плюсах и минусах подержанных электромобилей подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971364-zhizn-na-bataree/" target="_blank">тут</a>.</h4>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Skoda

Renault

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Представим, что вам нужен семиместный автомобиль, которому не более десяти лет, с пробегом около 150 тыс. км, да еще и в рамках ограниченного бюджета. [readmore ids="976344" align="right"] Именно здесь <a href="https://www.zr.ru/content/news/962499-i-milliona-ne-zhalko-idealnaya/" target="_blank">Renault Grand Scenic</a> раскрывает свои сильные стороны.Эта модель, созданная на проверенной платформе <a href="https://www.zr.ru/content/news/976192-kogda-khochetsya-ehkzotiki-bez-ris/" target="_blank">Renault Meganе</a>, предлагает тот самый редкий баланс. При длине в 4630 мм и увеличенной на 224 мм базе версии Grand она обеспечивает просторный третий ряд кресел для пассажиров, не превращаясь в громоздкого великана. Дорожный просвет в 170 мм сохраняет уверенность на разнообразном покрытии, а багажник трансформируется от 189 до 718 литров – практичность здесь продумана до мелочей.При этом Grand Scenic остается одним из самых доступных предложений на рынке подержанных семиместных иномарок. Бюджет в 1,5 млн рублей – это реальная возможность стать владельцем ухоженного экземпляра 2015-2016 годов выпуска.&nbsp;А что под капотом?[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599142" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ChaIvl__lP7460zrMHo_Qg=s800" alt="7 мест, увеличенный клиренс и багажник-трансформер: самый практичный «француз» на вторичке" title="Renault Grand Scenic" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1599142" comment="Renault Grand Scenic" />Renault Grand Scenic</div><div class="caption">Renault Grand Scenic</div> <h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/ " target="_blank">Сергей Зиновьев</a>, «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599179" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nkmFIXZlUL6Nwh7kueNdOA" alt="7 мест, увеличенный клиренс и багажник-трансформер: самый практичный «француз» на вторичке" title="7 мест, увеличенный клиренс и багажник-трансформер: самый практичный «француз» на вторичке" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1599179" /></div>[table id="94"]– Бензиновые «одноразовые» турбомоторы 1.2 и 1.3 – надежные, но не ресурсные. Двигатель 1.2 и его ранние капризы знакомы нам по Кашкаю. Больше доверия к чугунным дизелям К9К 1.5 (110 л. с.), как у Дастера, и R9M 1.6 (130 л. с.), как у Икс-Трейла. У них, конечно, есть типовые дизельные заморочки, но в целом все неплохо, и ресурс существенно выше.Автомата у Сценика, увы, нет. Только механика (исключительно выносливая шестиступка TL4) или роботы трех типов. При дизелях это DW5 и DW6: оба – разновидности агрегата Getrag с мокрыми сцеплениями, ходят 250 тысяч км.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599141" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5oquYgyJ50jpj57-HWwtuw=s800" alt="7 мест, увеличенный клиренс и багажник-трансформер: самый практичный «француз» на вторичке" title="Renault Grand Scenic" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1599141" comment="Renault Grand Scenic" />Renault Grand Scenic</div><div class="caption">Renault Grand Scenic</div>&nbsp;[readmore ids="942143" align="right"]Отделка салона выполнена из недорогих, но практичных материалов, а список функций обычно базовый.&nbsp;Зато «железо» демонстрирует завидную надежность: кузов отлично защищен от ржавчины, а ходовая часть известна своей выносливостью. Из типичных «болячек» можно выделить лишь периодическое запотевание фонарей и утечки фреона в системе кондиционирования.<h4>О других доступных на вторичке 7-местных авто с пробегом читайте по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976274-miniven-za-poltora-milliona-luchshie-varianty/" target="_blank">ссылке</a>.</h4>[table id="2252"] [table id="2006"]

Алексеева Елена

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Scenic

Автомобиль Renault Scenic: обзор, новости, машина Рено Сценик — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Scenic  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Scenic: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Сценик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Scenic: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Сценик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Представим, что вам нужен семиместный автомобиль, которому не более десяти лет, с пробегом около 150 тыс. км, да еще и в рамках ограниченного бюджета. [readmore ids="976344" align="right"] Именно здесь <a href="https://www.zr.ru/content/news/962499-i-milliona-ne-zhalko-idealnaya/" target="_blank">Renault Grand Scenic</a> раскрывает свои сильные стороны.Эта модель, созданная на проверенной платформе <a href="https://www.zr.ru/content/news/976192-kogda-khochetsya-ehkzotiki-bez-ris/" target="_blank">Renault Meganе</a>, предлагает тот самый редкий баланс. При длине в 4630 мм и увеличенной на 224 мм базе версии Grand она обеспечивает просторный третий ряд кресел для пассажиров, не превращаясь в громоздкого великана. Дорожный просвет в 170 мм сохраняет уверенность на разнообразном покрытии, а багажник трансформируется от 189 до 718 литров – практичность здесь продумана до мелочей.При этом Grand Scenic остается одним из самых доступных предложений на рынке подержанных семиместных иномарок. Бюджет в 1,5 млн рублей – это реальная возможность стать владельцем ухоженного экземпляра 2015-2016 годов выпуска. А что под капотом?[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599142" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ChaIvl__lP7460zrMHo_Qg=s800" alt="7 мест, увеличенный клиренс и багажник-трансформер: самый практичный «француз» на вторичке" title="Renault Grand Scenic" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1599142" comment="Renault Grand Scenic" />Renault Grand Scenic</div><div class="caption">Renault Grand Scenic</div> <h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/ " target="_blank">Сергей Зиновьев</a>, «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599179" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nkmFIXZlUL6Nwh7kueNdOA" alt="7 мест, увеличенный клиренс и багажник-трансформер: самый практичный «француз» на вторичке" title="7 мест, увеличенный клиренс и багажник-трансформер: самый практичный «француз» на вторичке" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1599179" /></div>[table id="94"]– Бензиновые «одноразовые» турбомоторы 1.2 и 1.3 – надежные, но не ресурсные. Двигатель 1.2 и его ранние капризы знакомы нам по Кашкаю. Больше доверия к чугунным дизелям К9К 1.5 (110 л. с.), как у Дастера, и R9M 1.6 (130 л. с.), как у Икс-Трейла. У них, конечно, есть типовые дизельные заморочки, но в целом все неплохо, и ресурс существенно выше.Автомата у Сценика, увы, нет. Только механика (исключительно выносливая шестиступка TL4) или роботы трех типов. При дизелях это DW5 и DW6: оба – разновидности агрегата Getrag с мокрыми сцеплениями, ходят 250 тысяч км.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599141" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5oquYgyJ50jpj57-HWwtuw=s800" alt="7 мест, увеличенный клиренс и багажник-трансформер: самый практичный «француз» на вторичке" title="Renault Grand Scenic" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1599141" comment="Renault Grand Scenic" />Renault Grand Scenic</div><div class="caption">Renault Grand Scenic</div> [readmore ids="942143" align="right"]Отделка салона выполнена из недорогих, но практичных материалов, а список функций обычно базовый. Зато «железо» демонстрирует завидную надежность: кузов отлично защищен от ржавчины, а ходовая часть известна своей выносливостью. Из типичных «болячек» можно выделить лишь периодическое запотевание фонарей и утечки фреона в системе кондиционирования.<h4>О других доступных на вторичке 7-местных авто с пробегом читайте по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976274-miniven-za-poltora-milliona-luchshie-varianty/" target="_blank">ссылке</a>.</h4>[table id="2252"] [table id="2006"]

Представим, что вам нужен семиместный автомобиль, которому не более десяти лет, с пробегом около 150 тыс. км, да еще и в рамках ограниченного бюджета. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="1156 «лошадей», 2,5 секунды до «сотни» и 260 км/ч: это новый Кайен!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976344-ehlektricheskij-porsche-cayenne/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/huIlXMyiq2PveXCvD_zS6Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Именно здесь <a href="https://www.zr.ru/content/news/962499-i-milliona-ne-zhalko-idealnaya/"></a> раскрывает свои сильные стороны.Эта модель, созданная на проверенной платформе <a href="https://www.zr.ru/content/news/976192-kogda-khochetsya-ehkzotiki-bez-ris/">Renault Meganе</a>, предлагает тот самый редкий баланс. При длине в 4630 мм и увеличенной на 224 мм базе версии Grand она обеспечивает просторный третий ряд кресел для пассажиров, не превращаясь в громоздкого великана. Дорожный просвет в 170 мм сохраняет уверенность на разнообразном покрытии, а багажник трансформируется от 189 до 718 литров – практичность здесь продумана до мелочей.При этом Grand Scenic остается одним из самых доступных предложений на рынке подержанных семиместных иномарок. Бюджет в 1,5 млн рублей – это реальная возможность стать владельцем ухоженного экземпляра 2015-2016 годов выпуска. А что под капотом?<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ChaIvl__lP7460zrMHo_Qg=s800" width="800" height="500" />Renault Grand Scenic <h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a>, «За рулем»:<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nkmFIXZlUL6Nwh7kueNdOA" width="400" height="400" />– Бензиновые «одноразовые» турбомоторы 1.2 и 1.3 – надежные, но не ресурсные. Двигатель 1.2 и его ранние капризы знакомы нам по Кашкаю. Больше доверия к чугунным дизелям К9К 1.5 (110 л. с.), как у Дастера, и R9M 1.6 (130 л. с.), как у Икс-Трейла. У них, конечно, есть типовые дизельные заморочки, но в целом все неплохо, и ресурс существенно выше.Автомата у Сценика, увы, нет. Только механика (исключительно выносливая шестиступка TL4) или роботы трех типов. При дизелях это DW5 и DW6: оба – разновидности агрегата Getrag с мокрыми сцеплениями, ходят 250 тысяч км.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5oquYgyJ50jpj57-HWwtuw=s800" width="800" height="500" />Renault Grand Scenic <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Отделка салона выполнена из недорогих, но практичных материалов, а список функций обычно базовый. Зато «железо» демонстрирует завидную надежность: кузов отлично защищен от ржавчины, а ходовая часть известна своей выносливостью. Из типичных «болячек» можно выделить лишь периодическое запотевание фонарей и утечки фреона в системе кондиционирования.<h4>О других доступных на вторичке 7-местных авто с пробегом читайте по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976274-miniven-za-poltora-milliona-luchshie-varianty/">ссылке</a>.</h4>

Представим, что вам нужен семиместный автомобиль, которому не более десяти лет, с пробегом около 150 тыс. км, да еще и в рамках ограниченного бюджета. Именно здесь <a href="https://www.zr.ru/content/news/962499-i-milliona-ne-zhalko-idealnaya/" target="_blank"></a> раскрывает свои сильные стороны.Эта модель, созданная на проверенной платформе <a href="https://www.zr.ru/content/news/976192-kogda-khochetsya-ehkzotiki-bez-ris/" target="_blank">Renault Meganе</a>, предлагает тот самый редкий баланс. При длине в 4630 мм и увеличенной на 224 мм базе версии Grand она обеспечивает просторный третий ряд кресел для пассажиров, не превращаясь в громоздкого великана. Дорожный просвет в 170 мм сохраняет уверенность на разнообразном покрытии, а багажник трансформируется от 189 до 718 литров – практичность здесь продумана до мелочей.При этом Grand Scenic остается одним из самых доступных предложений на рынке подержанных семиместных иномарок. Бюджет в 1,5 млн рублей – это реальная возможность стать владельцем ухоженного экземпляра 2015-2016 годов выпуска. А что под капотом?Renault Grand Scenic <h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a>, «За рулем»:– Бензиновые «одноразовые» турбомоторы 1.2 и 1.3 – надежные, но не ресурсные. Двигатель 1.2 и его ранние капризы знакомы нам по Кашкаю. Больше доверия к чугунным дизелям К9К 1.5 (110 л. с.), как у Дастера, и R9M 1.6 (130 л. с.), как у Икс-Трейла. У них, конечно, есть типовые дизельные заморочки, но в целом все неплохо, и ресурс существенно выше.Автомата у Сценика, увы, нет. Только механика (исключительно выносливая шестиступка TL4) или роботы трех типов. При дизелях это DW5 и DW6: оба – разновидности агрегата Getrag с мокрыми сцеплениями, ходят 250 тысяч км.Renault Grand Scenic Отделка салона выполнена из недорогих, но практичных материалов, а список функций обычно базовый. Зато «железо» демонстрирует завидную надежность: кузов отлично защищен от ржавчины, а ходовая часть известна своей выносливостью. Из типичных «болячек» можно выделить лишь периодическое запотевание фонарей и утечки фреона в системе кондиционирования.<h4>О других доступных на вторичке 7-местных авто с пробегом читайте по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976274-miniven-za-poltora-milliona-luchshie-varianty/" target="_blank">ссылке</a>.</h4>

7 мест, увеличенный клиренс и багажник-трансформер: самый практичный «француз» на вторичке

Renault Grand Scenic

Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972831-polomki-hyundai-creta" target="_blank">Hyundai</a> анонсировала электрическую версию минивэна Staria под названием Staria Electric. Это самый большой электромобиль в модельном ряду корейской марки.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599191" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AWeTIff47z_ID9VavJ0BjQ=s800" alt="Hyundai выпустила экономичный семейный минивэн с богатым оснащением" title="Hyundai Staria Electric" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1599191" comment="Hyundai Staria Electric" />Hyundai Staria Electric</div><div class="caption">Hyundai Staria Electric</div> [readmore ids="976373" align="right"] Длина нового минивэна составляет 5255 мм, что делает его рекордсменом среди аккумуляторных моделей Hyundai. При этом внешний вид почти не изменился по сравнению с версией на бензине – основные новшества скрыты внутри. Двигатель Staria Electric установлен на передней оси и имеет мощность 218 лошадиных сил. Электромобиль построен на 800-вольтовой платформе. Батарея емкостью 84 кВт·ч обеспечивает пробег до 400 км по циклу WLTP.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599189" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bml14cqGKvP0ohu69LenJw=s800" alt="Hyundai выпустила экономичный семейный минивэн с богатым оснащением" title="Hyundai Staria Electric" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1599189" comment="Hyundai Staria Electric" />Hyundai Staria Electric</div><div class="caption">Hyundai Staria Electric</div> [table id="2286"] Поддерживается быстрая зарядка: чтобы зарядить аккумулятор с 20 до 80%, требуется около 20 минут. Кроме того, есть функция V2L. Она позволяет использовать минивэн как источник питания для внешних приборов или даже дома.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599190" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/54Gz-ClBNQkDYhZHSW707Q=s800" alt="Hyundai выпустила экономичный семейный минивэн с богатым оснащением" title="Интерьер Hyundai Staria Electric" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1599190" comment="Интерьер Hyundai Staria Electric" />Интерьер Hyundai Staria Electric</div><div class="caption">Интерьер Hyundai Staria Electric</div> [readmore ids="972454" align="right"] Салон у электрической версии позаимствован у обновленной Staria конца прошлого года. В нем появились физические кнопки, изменен селектор коробки передач и усовершенствован руль. Продажи Hyundai Staria Electric начнутся в Южной Корее и Европе в первой половине 2026 года.[table id="2004"][table id="2252"]

Лежнин Роман

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Staria

Автомобиль Staria: новости, обзоры, машина стариа - комплектации, характеристики, разные поколения Staria – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Staria: читайте интересные новости об авто модели стариа – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Staria: читайте уникальные статьи про автомобили модели стариа – сайт За Рулем www.zr.ru

Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972831-polomki-hyundai-creta" target="_blank">Hyundai</a> анонсировала электрическую версию минивэна Staria под названием Staria Electric. Это самый большой электромобиль в модельном ряду корейской марки.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599191" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AWeTIff47z_ID9VavJ0BjQ=s800" alt="Hyundai выпустила экономичный семейный минивэн с богатым оснащением" title="Hyundai Staria Electric" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1599191" comment="Hyundai Staria Electric" />Hyundai Staria Electric</div><div class="caption">Hyundai Staria Electric</div> [readmore ids="976373" align="right"] Длина нового минивэна составляет 5255 мм, что делает его рекордсменом среди аккумуляторных моделей Hyundai. При этом внешний вид почти не изменился по сравнению с версией на бензине – основные новшества скрыты внутри. Двигатель Staria Electric установлен на передней оси и имеет мощность 218 лошадиных сил. Электромобиль построен на 800-вольтовой платформе. Батарея емкостью 84 кВт·ч обеспечивает пробег до 400 км по циклу WLTP.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599189" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bml14cqGKvP0ohu69LenJw=s800" alt="Hyundai выпустила экономичный семейный минивэн с богатым оснащением" title="Hyundai Staria Electric" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1599189" comment="Hyundai Staria Electric" />Hyundai Staria Electric</div><div class="caption">Hyundai Staria Electric</div> [table id="2286"] Поддерживается быстрая зарядка: чтобы зарядить аккумулятор с 20 до 80%, требуется около 20 минут. Кроме того, есть функция V2L. Она позволяет использовать минивэн как источник питания для внешних приборов или даже дома.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599190" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/54Gz-ClBNQkDYhZHSW707Q=s800" alt="Hyundai выпустила экономичный семейный минивэн с богатым оснащением" title="Интерьер Hyundai Staria Electric" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1599190" comment="Интерьер Hyundai Staria Electric" />Интерьер Hyundai Staria Electric</div><div class="caption">Интерьер Hyundai Staria Electric</div> [readmore ids="972454" align="right"] Салон у электрической версии позаимствован у обновленной Staria конца прошлого года. В нем появились физические кнопки, изменен селектор коробки передач и усовершенствован руль. Продажи Hyundai Staria Electric начнутся в Южной Корее и Европе в первой половине 2026 года.[table id="2004"][table id="2252"]

Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972831-polomki-hyundai-creta">Hyundai</a> анонсировала электрическую версию минивэна
Staria под названием Staria Electric. Это самый большой электромобиль в
модельном ряду корейской марки.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AWeTIff47z_ID9VavJ0BjQ=s800" width="800" height="500" />Hyundai Staria Electric <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Чего на самом деле хочет от вас инспектор ГАИ, когда говорит эти фразы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976373-proverka-dps-gai/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/pQwc9K_p74cBrXWZMi3nZA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Длина нового минивэна составляет 5255 мм, что делает его
рекордсменом среди аккумуляторных моделей Hyundai. При этом внешний вид почти
не изменился по сравнению с версией на бензине – основные новшества скрыты
внутри.

Двигатель Staria Electric установлен на передней оси и имеет
мощность 218 лошадиных сил. Электромобиль построен на 800-вольтовой платформе.
Батарея емкостью 84 кВт·ч обеспечивает пробег до 400 км по циклу WLTP.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bml14cqGKvP0ohu69LenJw=s800" width="800" height="500" />Hyundai Staria Electric 

Поддерживается быстрая зарядка: чтобы зарядить аккумулятор с
20 до 80%, требуется около 20 минут. Кроме того, есть функция V2L. Она
позволяет использовать минивэн как источник питания для внешних приборов или
даже дома.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/54Gz-ClBNQkDYhZHSW707Q=s800" width="800" height="500" />Интерьер Hyundai Staria Electric <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Салон у электрической версии позаимствован у обновленной
Staria конца прошлого года. В нем появились физические кнопки, изменен селектор
коробки передач и усовершенствован руль.

Продажи начнутся в Южной Корее и
Европе в первой половине 2026 года.

Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972831-polomki-hyundai-creta" target="_blank">Hyundai</a> анонсировала электрическую версию минивэна Staria под названием Staria Electric. Это самый большой электромобиль в модельном ряду корейской марки.Hyundai Staria Electric Длина нового минивэна составляет 5255 мм, что делает его рекордсменом среди аккумуляторных моделей Hyundai. При этом внешний вид почти не изменился по сравнению с версией на бензине – основные новшества скрыты внутри. Двигатель Staria Electric установлен на передней оси и имеет мощность 218 лошадиных сил. Электромобиль построен на 800-вольтовой платформе. Батарея емкостью 84 кВт·ч обеспечивает пробег до 400 км по циклу WLTP.Hyundai Staria Electric Поддерживается быстрая зарядка: чтобы зарядить аккумулятор с 20 до 80%, требуется около 20 минут. Кроме того, есть функция V2L. Она позволяет использовать минивэн как источник питания для внешних приборов или даже дома.Интерьер Hyundai Staria Electric Салон у электрической версии позаимствован у обновленной Staria конца прошлого года. В нем появились физические кнопки, изменен селектор коробки передач и усовершенствован руль. Продажи начнутся в Южной Корее и Европе в первой половине 2026 года.

Hyundai выпустила экономичный семейный минивэн с богатым оснащением

Интерьер Hyundai Staria Electric

https://110km.ru/art/hyundai-staria-electric-semeynyy-elektromobil-dlya-dalnih-poezdok-i-priklyucheniy-166522.html

В 1957&nbsp;году научно-исследовательский институт <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970663-takoj-ody-vy-eshche-ne-videli-s" target="_blank">НАМИ</a> предложил Одесскому автосборочному заводу (ОдАЗ) задание на&nbsp;разработку конструкции полуприцепов‑скотовозов. [readmore ids="972326" align="right"]В&nbsp;итоге появился самый большой скотовоз в&nbsp;СССР&nbsp;– ОдАЗ‑9979.&nbsp;Чтобы он мог перевезти 125&nbsp;хрюшек, конструкторам пришлось установить цельнометаллический кузов на&nbsp;двухосной задней тележке.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599184" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aO9QyX7BOfJPcWSF43ZPWQ=s800" alt="Вопрос на засыпку: для чего служил этот гигантский прицеп?" title="Полуприцеп‑скотовоз ОдАЗ‑9979" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1599184" comment="Полуприцеп‑скотовоз ОдАЗ‑9979" />Полуприцеп‑скотовоз ОдАЗ‑9979</div><div class="caption">Полуприцеп‑скотовоз ОдАЗ‑9979</div> [table id="2051"][readmore ids="972454" align="right"]Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет.&nbsp;Вот, например, сможете догадаться, где спрятана запаска в этом&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/960282-ni-za-chto-ne-dogadaetes-gde/" target="_blank">советском универсале</a>?[table id="2012"]<ul><li>О прототипе фургона КАвЗ‑5982 для перевозки лошадей рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970136-ugadajte-dlya-kakikh-passazhiro" target="_blank">здесь</a>.</li></ul>[table id="2004"]

Колодочкин Михаил

В 1957 году научно-исследовательский институт <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970663-takoj-ody-vy-eshche-ne-videli-s" target="_blank">НАМИ</a> предложил Одесскому автосборочному заводу (ОдАЗ) задание на разработку конструкции полуприцепов‑скотовозов. [readmore ids="972326" align="right"]В итоге появился самый большой скотовоз в СССР – ОдАЗ‑9979. Чтобы он мог перевезти 125 хрюшек, конструкторам пришлось установить цельнометаллический кузов на двухосной задней тележке.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599184" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aO9QyX7BOfJPcWSF43ZPWQ=s800" alt="Вопрос на засыпку: для чего служил этот гигантский прицеп?" title="Полуприцеп‑скотовоз ОдАЗ‑9979" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1599184" comment="Полуприцеп‑скотовоз ОдАЗ‑9979" />Полуприцеп‑скотовоз ОдАЗ‑9979</div><div class="caption">Полуприцеп‑скотовоз ОдАЗ‑9979</div> [table id="2051"][readmore ids="972454" align="right"]Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, сможете догадаться, где спрятана запаска в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960282-ni-za-chto-ne-dogadaetes-gde/" target="_blank">советском универсале</a>?[table id="2012"]<ul><li>О прототипе фургона КАвЗ‑5982 для перевозки лошадей рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970136-ugadajte-dlya-kakikh-passazhiro" target="_blank">здесь</a>.</li></ul>[table id="2004"]

В 1957 году
научно-исследовательский институт <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970663-takoj-ody-vy-eshche-ne-videli-s">НАМИ</a> предложил Одесскому автосборочному
заводу (ОдАЗ) задание на разработку
конструкции полуприцепов‑скотовозов.


<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Прицеп длиной до 35 метров: что на нем возили в СССР?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972326-ehtot-pritsep-imel-dlinu-do-35-m/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/AA8AyESnN3XF9RU5hZWcMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В итоге появился
самый большой
скотовоз в СССР – ОдАЗ‑9979. Чтобы он
мог перевезти
125 хрюшек, конструкторам
пришлось установить
цельнометаллический кузов на двухосной задней
тележке.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aO9QyX7BOfJPcWSF43ZPWQ=s800" width="800" height="500" />Полуприцеп‑скотовоз ОдАЗ‑9979 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, сможете догадаться, где спрятана запаска в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960282-ni-za-chto-ne-dogadaetes-gde/" target="_blank">советском универсале</a>?<ul><li>О прототипе фургона КАвЗ‑5982 для перевозки лошадей рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970136-ugadajte-dlya-kakikh-passazhiro">здесь</a>.</li></ul>

В 1957 году научно-исследовательский институт <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970663-takoj-ody-vy-eshche-ne-videli-s" target="_blank">НАМИ</a> предложил Одесскому автосборочному заводу (ОдАЗ) задание на разработку конструкции полуприцепов‑скотовозов. В итоге появился самый большой скотовоз в СССР – ОдАЗ‑9979. Чтобы он мог перевезти 125 хрюшек, конструкторам пришлось установить цельнометаллический кузов на двухосной задней тележке.Полуприцеп‑скотовоз ОдАЗ‑9979 Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, сможете догадаться, где спрятана запаска в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960282-ni-za-chto-ne-dogadaetes-gde/" target="_blank">советском универсале</a>?<ul><li>О прототипе фургона КАвЗ‑5982 для перевозки лошадей рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970136-ugadajte-dlya-kakikh-passazhiro" target="_blank">здесь</a>.</li></ul>

Вопрос на засыпку: для чего служил этот гигантский прицеп?

Chevrolet>Bolt