Зиновьев Сергей

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bolt

Автомобиль Bolt: обзоры, новости, машина Шевроле Болт - характеристики, разные поколения, комплектации Bolt – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bolt: читайте свежие новости про авто модели Шевроле Болт – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bolt: читайте тематические статьи про автомобили модели Шевроле Болт – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW i3: новости, обзор, машина БМВ Ай 3 — характеристики, разные поколения, комплектации BMW i3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW i3: читайте уникальные новости про авто модели БМВ Ай 3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i3: читайте профессиональные статьи об авто модели БМВ Ай 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tesla

Автомобили Tesla: новости, модели, обзор машин Тесла — все модели, новинки, линейка Tesla — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla: читайте тематические новости об автомобилях модели Тесла — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tesla: читайте профессиональные статьи про авто марки Тесла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Model S

Автомобиль Tesla Model S: обзор, новости, машина Тесла модель С — комплектации, характеристики, разные поколения Tesla Model S  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla Model S: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тесла модель С — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Model S: читайте тематические статьи про авто модели Тесла модель С – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Leaf

Автомобиль Nissan Leaf: новости, обзор, машина Ниссан Лиф — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Leaf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Leaf: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан Лиф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Leaf: читайте профессиональные статьи об авто модели Ниссан Лиф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Soul

Автомобиль Kia Soul: новости, обзор, машина Киа Соул — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Soul  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Soul: читайте профессиональные новости об авто модели Киа Соул — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Soul: читайте уникальные статьи про автомобили модели Киа Соул – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2> Что ищем?</h2><ul><li>Хороший электромобиль</li><li>Возраст: 8–10 лет</li><li>Пробег:</li><li>50–150 тысяч км</li><li>Цена: 1–2 млн руб.</li></ul> <h2>BMW i3</h2>Длина 4011 мм, клиренс 139 мм, багажник 260 л<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4c1yc47xiJQJ_LkqvTQSqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW i3</figcaption></figure> Пятидверный хэтчбек, выпускали с 2013 года, сборка – Германия. В России официально предлагали только гибрид, чисто <a href="https://www.zr.ru/content/news/952373-zeekr-001-razobrali-i-sravnili/">электрическая</a> версия поступала серыми каналами. Мощность 170 л. с., запас хода 165 или 190 км в зависимости от емкости батареи.Цена машин 8–10 лет: 1,4–2,4 млн рублей. Дорогая опция – «удлинитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/971372-vladet-ehlektromobilem-v-rossi/">пробега</a>» (Range Extender), представляющий собой двухцилиндровый бензиновый генератор. Обучен заряжать батарею на ходу, что добавляет около 100 км электрохода. Машины с такой опцией обозначены шильдиком REx.Кузов – в своей основе пластиковый, коррозия фактически исключена. Редкая размерность шин. Запаски и места для нее не предусмотрено. Жалобы владельцев сводятся к недостаточному клиренсу и сильному сокращению пробега в холода.Вердикт. Сугубо городской запас хода. <h2></h2>Длина 4166 мм, клиренс 150 мм, багажник 478 л<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xD5_yyJ9XeK8pZpaw6e66g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Bolt</figcaption></figure> Пятидверный хэтчбек, в продаже с 2016 года, сборка – Южная Корея (GM Korea). К нам попадает в основном из США. Мощность 204 л. с., запас хода 383 км.Цена восьмилетних машин с пробегами 100–150 тысяч км: 1,3–2,1 млн рублей.Владельцы отмечают отменную динамику, высокий комфорт, продуманное до мелочей оснащение и отсутствие каких-либо поломок по электрической части. Для быстрой зарядки по стандарту CHAdeMO необходим переходник.Проблемы холодного пуска в –30 °C не существует. Отопление салона эффективное. Зимний запас хода – не более 250 км. Летом можно рассчитывать на 400 км.Вердикт. Лучший баланс цены и комфорта. <h2>Hyundai Ioniq</h2>Длина 4470 мм, клиренс 135 мм, багажник 443 л<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a2pPIle6kUf7-Cjwlk_FxQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Ioniq</figcaption></figure> Лифтбек, в продаже с 2016 года, сборка – Южная Корея, оттуда же в большинстве проникал к нам. Мощность в дорестайлинговой версии 120 л. с., запас хода – 280 км. Часть машин оснащена штатным подогревом батареи, что замедляет процесс ее деградации.Цена машин 8–9 лет с пробегами 100–150 тысяч км: 1,45–1,75 млн рублей.Серьезных поломок не выявлено. Из мелочей: ржавеют колесные болты да со временем выходят из строя кнопки бесключевого доступа на дверных ручках.Два основных нарекания: низкий клиренс и реальный запас хода, который не соответствует заявленному. Летом можно выжать 200–250 км, зимой – 100–150 км.Вердикт. Реальный клиренс – проблема.Продолжение – на следующей странице <h2></h2>Длина 4110 мм, клиренс 151 мм, багажник 281 л<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KhvCaBqzLAHHSAuNU58pXw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Soul EV</figcaption></figure> Пятидверный хэтчбек, первое поколение выпускали с 2014 года. К нам попадает из Европы и США. Мощность 110 л. с., запас хода 212 км. В реальности 180–200 км, при отрицательных температурах – около 100 км.Цена машин 8–10 лет: 1,1–1,8 млн рублей.Никаких системных неполадок не выявлено – надежная машина. Досаждают лишь эпизодические сбои управляющей электроники. Решения подобных проблем подсказаны владельцами на профильных форумах.Салон мало чем отличается от обычного Соула, уровень оснащения примерно такой же. Отмечают удачные настройки подвески и хорошую управляемость.Важно, что по механической части электро-Soul сильно унифицирован с обычным – это упрощает добычу запчастей и снижает стоимость ремонта.Вердикт. Без затей, зато недорого. <h2></h2>Длина 4445 мм, клиренс 156 мм, багажник 370 л<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MPVQGb3EUcruwwFhpYCZ2w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Leaf</figcaption></figure> Пятидверный хэтчбек, первое поколение выпускали до 2017 года. Почти все машины – японской сборки, с правым рулем. Самый массовый электромобиль в России, стабильно свыше 500 предложений на вторичке.Мощность 109 л. с., запас хода 199 или 250 км, в зависимости от емкости батареи.[readmore ids="933332"
align="right"] Цена машин 8–10 лет: от 700 тысяч до 1,4 млн рублей, в том числе с пробегами менее 100 тысяч км.Наилучшим образом изучен в эксплуатации, откровенных болячек не обнаружено. Слабовата подвеска: до 80 тысяч км может потребоваться замена шаровых, сайлентблоков, стоек и втулок стабилизатора.Печка у поздних машин электрическая – и съедает часть энергии. А к долговечности тяговой батареи есть вопросы. В год она теряет до 4% емкости, так что к 8–10 годам назревает дорогостоящая замена уставших ячеек новыми. Ну и правый руль.Вердикт. Не лучшая батарея. <h2></h2>Длина 4970 мм, клиренс 144 мм, багажник 745–891 л<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JyU5uN1h4YtY8QBQpPFscA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tesla Model S</figcaption></figure> Лифтбек, продается с 2012 года, сборка – США или Нидерланды. Привод задний (при одномоторной схеме) или полный (при двухмоторной). Свыше десятка модификаций с различными параметрами: от 302 л. с. и запаса хода 338 км до 762 л. с. и 507 км.Цены машин 8–10 лет в широком диапазоне: 1,5–5 млн рублей.Обилие версий дополнено частыми модернизациями многих компонентов и регулярными обновлениями софта. Всё вместе очень усложняет жизнь, если недостает навыков в сфере IT.Необходим переходник для быстрой зарядки CHAdeMO и/или адаптер под европейский разъем стандарта Type 2.Оснащение и управляемость – премиальные. Надо помнить, что фирменный «автопилот» Теслы таковым не является и допускает фатальные ошибки. Особое внимание – жидкостной системе охлаждения батареи, которая иногда дает сбои. Подвеска средней стойкости – к 100 тысячам км сдаются многие элементы. Любой ремонт дорог.Вердикт. Передозировка электроники и вопросы к надежности. <h2></h2>Длина 4258 мм, клиренс 142 мм, багажник 380 л<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BqvKXddN42UidkCcy3F6jg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen е‑Golf</figcaption></figure> Пятидверный хэтчбек, электрическая версия обычного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958163-volkswagen-golf-2012-2020-neispravnosti/">«седьмого» Гольфа</a>. Продавался с 2012 года, сборка – Германия. Мощность 115 л. с. и запас хода 190 км до рестайлинга (2017), после – 136 л. с. и 201 км.Цена машин 8–10 лет: 1–1,7 млн рублей.По эксплуатационным качествам это такой же Golf, как и обычный, но лучше и намного надежнее, ибо нет робота и турбомотора. Снаружи и внутри они почти неотличимы. Подвеска столь же плотная, а настроена еще интереснее. Оснащение богаче. До 150 тысяч км нужны только регламентные работы: проверки систем и замена масла в редукторе.И самое главное – батарея выдающейся жизнестойкости. Годовое проседание оценивают в 1–1,5%.Вердикт. Близок к совершенству.<h4>О плюсах и минусах подержанных электромобилей подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971364-zhizn-na-bataree/">тут</a>.</h4>

Электромобили с пробегом до 150 тыс. км и не дороже 2 млн рублей — 7 лучших на рынке РФ

фирмы-производители и «За рулем»

Редькина Елена

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Америка

Супермини

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<h2> Что ищем?</h2>[readmore ids="971364" align="right"]<ul><li>Хороший электромобиль</li><li>Возраст: 8–10 лет</li><li>Пробег:</li><li>50–150 тысяч км</li><li>Цена: 1–2 млн руб.</li></ul> <h2>BMW i3</h2>Длина 4011 мм, клиренс 139 мм, багажник 260 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW&nbsp;i3</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4c1yc47xiJQJ_LkqvTQSqQ=s800" alt="BMW&nbsp;i3" title="Электромобили с пробегом до 150 тыс. км и не дороже 2 млн рублей — 7 лучших на рынке РФ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570843" comment="BMW&nbsp;i3" />BMW&nbsp;i3</div><div class="caption">BMW&nbsp;i3</div> Пятидверный хэтчбек, выпускали с 2013 года, сборка – Германия. В России официально предлагали только гибрид, чисто <a href="https://www.zr.ru/content/news/952373-zeekr-001-razobrali-i-sravnili/" target="_blank">электрическая</a> версия поступала серыми каналами. Мощность 170 л. с., запас хода 165 или 190 км в зависимости от емкости батареи.Цена машин 8–10 лет: 1,4–2,4 млн рублей. Дорогая опция – «удлинитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/971372-vladet-ehlektromobilem-v-rossi/" target="_blank">пробега</a>» (Range Extender), представляющий собой двухцилиндровый бензиновый генератор. Обучен заряжать батарею на ходу, что добавляет около 100 км электрохода. Машины с такой опцией обозначены шильдиком REx.[table id="2051"]Кузов – в своей основе пластиковый, коррозия фактически исключена. Редкая размерность шин. Запаски и места для нее не предусмотрено. Жалобы владельцев сводятся к недостаточному клиренсу и сильному сокращению пробега в холода.Вердикт. Сугубо городской запас хода. <h2>Chevrolet Bolt</h2>Длина 4166 мм, клиренс 150 мм, багажник 478 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570845" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Bolt</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xD5_yyJ9XeK8pZpaw6e66g=s800" alt="Chevrolet Bolt" title="Chevrolet Bolt" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570845" comment="Chevrolet Bolt" />Chevrolet Bolt</div><div class="caption">Chevrolet Bolt</div> Пятидверный хэтчбек, в продаже с 2016 года, сборка – Южная Корея (GM Korea). К нам попадает в основном из США. Мощность 204 л. с., запас хода 383 км.[readmore ids="959245" align="right"]Цена восьмилетних машин с пробегами 100–150 тысяч км: 1,3–2,1 млн рублей.Владельцы отмечают отменную динамику, высокий комфорт, продуманное до мелочей оснащение и отсутствие каких-либо поломок по электрической части. Для быстрой зарядки по стандарту CHAdeMO необходим переходник.Проблемы холодного пуска в –30 °C не существует. Отопление салона эффективное. Зимний запас хода – не более 250 км. Летом можно рассчитывать на 400 км.Вердикт.&nbsp;Лучший баланс цены и комфорта. <h2>Hyundai Ioniq</h2>Длина 4470 мм, клиренс 135 мм, багажник 443 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai&nbsp;Ioniq</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a2pPIle6kUf7-Cjwlk_FxQ=s800" alt="Hyundai&nbsp;Ioniq" title="Электромобили с пробегом до 150 тыс. км и не дороже 2 млн рублей — 7 лучших на рынке РФ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570850" comment="Hyundai&nbsp;Ioniq" />Hyundai&nbsp;Ioniq</div><div class="caption">Hyundai&nbsp;Ioniq</div> Лифтбек, в продаже с 2016 года, сборка – Южная Корея, оттуда же в большинстве проникал к нам. Мощность в дорестайлинговой версии 120 л. с., запас хода – 280 км. Часть машин оснащена штатным подогревом батареи, что замедляет процесс ее деградации.[readmore ids="970982" align="right"]Цена машин 8–9 лет с пробегами 100–150 тысяч км: 1,45–1,75 млн рублей.Серьезных поломок не выявлено. Из мелочей: ржавеют колесные болты да со временем выходят из строя кнопки бесключевого доступа на дверных ручках.Два основных нарекания: низкий клиренс и реальный запас хода, который не соответствует заявленному. Летом можно выжать 200–250 км, зимой – 100–150 км.Вердикт.&nbsp;Реальный клиренс – проблема.Продолжение – на следующей странице&nbsp;[nextpage]<h2>Kia Soul EV</h2>Длина 4110 мм, клиренс 151 мм, багажник 281 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570846" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Soul EV</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KhvCaBqzLAHHSAuNU58pXw=s800" alt="Kia Soul EV" title="Kia Soul EV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570846" comment="Kia Soul EV" />Kia Soul EV</div><div class="caption">Kia Soul EV</div> Пятидверный хэтчбек, первое поколение выпускали с 2014 года. К нам попадает из Европы и США. Мощность 110 л. с., запас хода 212 км. В реальности 180–200 км, при отрицательных температурах – около 100 км.Цена машин 8–10 лет: 1,1–1,8 млн рублей.[readmore ids="971193" align="right"]Никаких системных неполадок не выявлено – надежная машина. Досаждают лишь эпизодические сбои управляющей электроники. Решения подобных проблем подсказаны владельцами на профильных форумах.Салон мало чем отличается от обычного Соула, уровень оснащения примерно такой же. Отмечают удачные настройки подвески и хорошую управляемость.Важно, что по механической части электро-Soul сильно унифицирован с обычным – это упрощает добычу запчастей и снижает стоимость ремонта.Вердикт.&nbsp;Без затей, зато недорого. <h2>Nissan Leaf</h2>Длина 4445 мм, клиренс 156 мм, багажник 370 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570847" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Nissan Leaf</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MPVQGb3EUcruwwFhpYCZ2w=s800" alt="Nissan Leaf" title="Nissan Leaf" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570847" comment="Nissan Leaf" />Nissan Leaf</div><div class="caption">Nissan Leaf</div> Пятидверный хэтчбек, первое поколение выпускали до 2017 года. Почти все машины – японской сборки, с правым рулем. Самый массовый электромобиль в России, стабильно свыше 500 предложений на вторичке.Мощность 109 л. с., запас хода 199 или 250 км, в зависимости от емкости батареи.[readmore ids="933332" align="right"]&nbsp;Цена машин 8–10 лет: от 700 тысяч до 1,4 млн рублей, в том числе с пробегами менее 100 тысяч км.Наилучшим образом изучен в эксплуатации, откровенных болячек не обнаружено. Слабовата подвеска: до 80 тысяч км может потребоваться замена шаровых, сайлентблоков, стоек и втулок стабилизатора.Печка у поздних машин электрическая – и съедает часть энергии. А к долговечности тяговой батареи есть вопросы. В год она теряет до 4% емкости, так что к 8–10 годам назревает дорогостоящая замена уставших ячеек новыми. Ну и правый руль.Вердикт.&nbsp;Не лучшая батарея. <h2>Tesla Model S</h2>Длина 4970 мм, клиренс 144 мм, багажник 745–891 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570849" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JyU5uN1h4YtY8QBQpPFscA=s800" alt="Электромобили с пробегом до 150 тыс. км и не дороже 2 млн рублей — 7 лучших на рынке РФ" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570849" comment="Tesla Model S" />Tesla Model S</div><div class="caption">Tesla Model S</div> Лифтбек, продается с 2012 года, сборка – США или Нидерланды. Привод задний (при одномоторной схеме) или полный (при двухмоторной). Свыше десятка модификаций с различными параметрами: от 302 л. с. и запаса хода 338 км до 762 л. с. и 507 км.Цены машин 8–10 лет в широком диапазоне: 1,5–5 млн рублей.[readmore ids="942143" align="right"]Обилие версий дополнено частыми модернизациями многих компонентов и регулярными обновлениями софта. Всё вместе очень усложняет жизнь, если недостает навыков в сфере IT.Необходим переходник для быстрой зарядки CHAdeMO и/или адаптер под европейский разъем стандарта Type 2.Оснащение и управляемость – премиальные. Надо помнить, что фирменный «автопилот» Теслы таковым не является и допускает фатальные ошибки. Особое внимание – жидкостной системе охлаждения батареи, которая иногда дает сбои. Подвеска средней стойкости – к 100 тысячам км сдаются многие элементы. Любой ремонт дорог.Вердикт.&nbsp;Передозировка электроники и вопросы к надежности. <h2>Volkswagen е‑Golf</h2>Длина 4258 мм, клиренс 142 мм, багажник 380 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570848" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen е‑Golf</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BqvKXddN42UidkCcy3F6jg=s800" alt="Volkswagen е‑Golf" title="Volkswagen е‑Golf" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570848" comment="Volkswagen е‑Golf" />Volkswagen е‑Golf</div><div class="caption">Volkswagen е‑Golf</div> Пятидверный хэтчбек, электрическая версия обычного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958163-volkswagen-golf-2012-2020-neispravnosti/" target="_blank">«седьмого» Гольфа</a>. Продавался с 2012 года, сборка – Германия. Мощность 115 л. с. и запас хода 190 км до рестайлинга (2017), после – 136 л. с. и 201 км.[readmore ids="935206" align="right"]Цена машин 8–10 лет: 1–1,7 млн рублей.По эксплуатационным качествам это такой же Golf, как и обычный, но лучше и намного надежнее, ибо нет робота и турбомотора. Снаружи и внутри они почти неотличимы. Подвеска столь же плотная, а настроена еще интереснее. Оснащение богаче. До 150 тысяч км нужны только регламентные работы: проверки систем и замена масла в редукторе.[table id="2243"]И самое главное – батарея выдающейся жизнестойкости. Годовое проседание оценивают в 1–1,5%.Вердикт.&nbsp;Близок к совершенству.<h4>О плюсах и минусах подержанных электромобилей подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971364-zhizn-na-bataree/" target="_blank">тут</a>.</h4>[table id="2005"]

<h2> Что ищем?</h2><ul><li>Хороший электромобиль</li><li>Возраст: 8–10 лет</li><li>Пробег:</li><li>50–150 тысяч км</li><li>Цена: 1–2 млн руб.</li></ul> <h2>BMW i3</h2>Длина 4011 мм, клиренс 139 мм, багажник 260 л<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4c1yc47xiJQJ_LkqvTQSqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW i3</figcaption></figure> Пятидверный хэтчбек, выпускали с 2013 года, сборка – Германия. В России официально предлагали только гибрид, чисто <a href="https://www.zr.ru/content/news/952373-zeekr-001-razobrali-i-sravnili/">электрическая</a> версия поступала серыми каналами. Мощность 170 л. с., запас хода 165 или 190 км в зависимости от емкости батареи.Цена машин 8–10 лет: 1,4–2,4 млн рублей. Дорогая опция – «удлинитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/971372-vladet-ehlektromobilem-v-rossi/">пробега</a>» (Range Extender), представляющий собой двухцилиндровый бензиновый генератор. Обучен заряжать батарею на ходу, что добавляет около 100 км электрохода. Машины с такой опцией обозначены шильдиком REx.Кузов – в своей основе пластиковый, коррозия фактически исключена. Редкая размерность шин. Запаски и места для нее не предусмотрено. Жалобы владельцев сводятся к недостаточному клиренсу и сильному сокращению пробега в холода.Вердикт. Сугубо городской запас хода. <h2></h2>Длина 4166 мм, клиренс 150 мм, багажник 478 л<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xD5_yyJ9XeK8pZpaw6e66g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Bolt</figcaption></figure> Пятидверный хэтчбек, в продаже с 2016 года, сборка – Южная Корея (GM Korea). К нам попадает в основном из США. Мощность 204 л. с., запас хода 383 км.Цена восьмилетних машин с пробегами 100–150 тысяч км: 1,3–2,1 млн рублей.Владельцы отмечают отменную динамику, высокий комфорт, продуманное до мелочей оснащение и отсутствие каких-либо поломок по электрической части. Для быстрой зарядки по стандарту CHAdeMO необходим переходник.Проблемы холодного пуска в –30 °C не существует. Отопление салона эффективное. Зимний запас хода – не более 250 км. Летом можно рассчитывать на 400 км.Вердикт. Лучший баланс цены и комфорта. <h2>Hyundai Ioniq</h2>Длина 4470 мм, клиренс 135 мм, багажник 443 л<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a2pPIle6kUf7-Cjwlk_FxQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Ioniq</figcaption></figure> Лифтбек, в продаже с 2016 года, сборка – Южная Корея, оттуда же в большинстве проникал к нам. Мощность в дорестайлинговой версии 120 л. с., запас хода – 280 км. Часть машин оснащена штатным подогревом батареи, что замедляет процесс ее деградации.Цена машин 8–9 лет с пробегами 100–150 тысяч км: 1,45–1,75 млн рублей.Серьезных поломок не выявлено. Из мелочей: ржавеют колесные болты да со временем выходят из строя кнопки бесключевого доступа на дверных ручках.Два основных нарекания: низкий клиренс и реальный запас хода, который не соответствует заявленному. Летом можно выжать 200–250 км, зимой – 100–150 км.Вердикт. Реальный клиренс – проблема.Продолжение – на следующей странице <h2></h2>Длина 4110 мм, клиренс 151 мм, багажник 281 л<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KhvCaBqzLAHHSAuNU58pXw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Soul EV</figcaption></figure> Пятидверный хэтчбек, первое поколение выпускали с 2014 года. К нам попадает из Европы и США. Мощность 110 л. с., запас хода 212 км. В реальности 180–200 км, при отрицательных температурах – около 100 км.Цена машин 8–10 лет: 1,1–1,8 млн рублей.Никаких системных неполадок не выявлено – надежная машина. Досаждают лишь эпизодические сбои управляющей электроники. Решения подобных проблем подсказаны владельцами на профильных форумах.Салон мало чем отличается от обычного Соула, уровень оснащения примерно такой же. Отмечают удачные настройки подвески и хорошую управляемость.Важно, что по механической части электро-Soul сильно унифицирован с обычным – это упрощает добычу запчастей и снижает стоимость ремонта.Вердикт. Без затей, зато недорого. <h2></h2>Длина 4445 мм, клиренс 156 мм, багажник 370 л<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MPVQGb3EUcruwwFhpYCZ2w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Leaf</figcaption></figure> Пятидверный хэтчбек, первое поколение выпускали до 2017 года. Почти все машины – японской сборки, с правым рулем. Самый массовый электромобиль в России, стабильно свыше 500 предложений на вторичке.Мощность 109 л. с., запас хода 199 или 250 км, в зависимости от емкости батареи.[readmore ids="933332"
align="right"] Цена машин 8–10 лет: от 700 тысяч до 1,4 млн рублей, в том числе с пробегами менее 100 тысяч км.Наилучшим образом изучен в эксплуатации, откровенных болячек не обнаружено. Слабовата подвеска: до 80 тысяч км может потребоваться замена шаровых, сайлентблоков, стоек и втулок стабилизатора.Печка у поздних машин электрическая – и съедает часть энергии. А к долговечности тяговой батареи есть вопросы. В год она теряет до 4% емкости, так что к 8–10 годам назревает дорогостоящая замена уставших ячеек новыми. Ну и правый руль.Вердикт. Не лучшая батарея. <h2></h2>Длина 4970 мм, клиренс 144 мм, багажник 745–891 л<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JyU5uN1h4YtY8QBQpPFscA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tesla Model S</figcaption></figure> Лифтбек, продается с 2012 года, сборка – США или Нидерланды. Привод задний (при одномоторной схеме) или полный (при двухмоторной). Свыше десятка модификаций с различными параметрами: от 302 л. с. и запаса хода 338 км до 762 л. с. и 507 км.Цены машин 8–10 лет в широком диапазоне: 1,5–5 млн рублей.Обилие версий дополнено частыми модернизациями многих компонентов и регулярными обновлениями софта. Всё вместе очень усложняет жизнь, если недостает навыков в сфере IT.Необходим переходник для быстрой зарядки CHAdeMO и/или адаптер под европейский разъем стандарта Type 2.Оснащение и управляемость – премиальные. Надо помнить, что фирменный «автопилот» Теслы таковым не является и допускает фатальные ошибки. Особое внимание – жидкостной системе охлаждения батареи, которая иногда дает сбои. Подвеска средней стойкости – к 100 тысячам км сдаются многие элементы. Любой ремонт дорог.Вердикт. Передозировка электроники и вопросы к надежности. <h2></h2>Длина 4258 мм, клиренс 142 мм, багажник 380 л<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BqvKXddN42UidkCcy3F6jg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen е‑Golf</figcaption></figure> Пятидверный хэтчбек, электрическая версия обычного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958163-volkswagen-golf-2012-2020-neispravnosti/">«седьмого» Гольфа</a>. Продавался с 2012 года, сборка – Германия. Мощность 115 л. с. и запас хода 190 км до рестайлинга (2017), после – 136 л. с. и 201 км.Цена машин 8–10 лет: 1–1,7 млн рублей.По эксплуатационным качествам это такой же Golf, как и обычный, но лучше и намного надежнее, ибо нет робота и турбомотора. Снаружи и внутри они почти неотличимы. Подвеска столь же плотная, а настроена еще интереснее. Оснащение богаче. До 150 тысяч км нужны только регламентные работы: проверки систем и замена масла в редукторе.И самое главное – батарея выдающейся жизнестойкости. Годовое проседание оценивают в 1–1,5%.Вердикт. Близок к совершенству.<h4>О плюсах и минусах подержанных электромобилей подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971364-zhizn-na-bataree/">тут</a>.</h4>

<h2> Что ищем?</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему электромобиль с пробегом — это выгодно: подробный расчет" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971364-zhizn-na-bataree/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fliCEsX1L_3tR5mrhYTkUg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><ul><li>Хороший электромобиль</li><li>Возраст: 8–10 лет</li><li>Пробег:</li><li>50–150 тысяч км</li><li>Цена: 1–2 млн руб.</li></ul> <h2>BMW i3</h2>Длина 4011 мм, клиренс 139 мм, багажник 260 л<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4c1yc47xiJQJ_LkqvTQSqQ=s800" width="800" height="500" />BMW i3 Пятидверный хэтчбек, выпускали с 2013 года, сборка – Германия. В России официально предлагали только гибрид, чисто <a href="https://www.zr.ru/content/news/952373-zeekr-001-razobrali-i-sravnili/">электрическая</a> версия поступала серыми каналами. Мощность 170 л. с., запас хода 165 или 190 км в зависимости от емкости батареи.Цена машин 8–10 лет: 1,4–2,4 млн рублей. Дорогая опция – «удлинитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/971372-vladet-ehlektromobilem-v-rossi/">пробега</a>» (Range Extender), представляющий собой двухцилиндровый бензиновый генератор. Обучен заряжать батарею на ходу, что добавляет около 100 км электрохода. Машины с такой опцией обозначены шильдиком REx.Кузов – в своей основе пластиковый, коррозия фактически исключена. Редкая размерность шин. Запаски и места для нее не предусмотрено. Жалобы владельцев сводятся к недостаточному клиренсу и сильному сокращению пробега в холода.Вердикт. Сугубо городской запас хода. <h2></h2>Длина 4166 мм, клиренс 150 мм, багажник 478 л<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xD5_yyJ9XeK8pZpaw6e66g=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Bolt Пятидверный хэтчбек, в продаже с 2016 года, сборка – Южная Корея (GM Korea). К нам попадает в основном из США. Мощность 204 л. с., запас хода 383 км.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Zeekr 001 тоже ломается... А почем ремонт?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959245-zeekr-001-test-remont/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/9LadP-JrZTKL3_mukAsFvA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Цена восьмилетних машин с пробегами 100–150 тысяч км: 1,3–2,1 млн рублей.Владельцы отмечают отменную динамику, высокий комфорт, продуманное до мелочей оснащение и отсутствие каких-либо поломок по электрической части. Для быстрой зарядки по стандарту CHAdeMO необходим переходник.Проблемы холодного пуска в –30 °C не существует. Отопление салона эффективное. Зимний запас хода – не более 250 км. Летом можно рассчитывать на 400 км.Вердикт. Лучший баланс цены и комфорта. <h2>Hyundai Ioniq</h2>Длина 4470 мм, клиренс 135 мм, багажник 443 л<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a2pPIle6kUf7-Cjwlk_FxQ=s800" width="800" height="500" />Hyundai Ioniq Лифтбек, в продаже с 2016 года, сборка – Южная Корея, оттуда же в большинстве проникал к нам. Мощность в дорестайлинговой версии 120 л. с., запас хода – 280 км. Часть машин оснащена штатным подогревом батареи, что замедляет процесс ее деградации.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Этот электромобиль с пробегом россияне покупают чаще всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/970982-ehtot-ehlektromobil-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/wyFw7asHN6f_QxklTvMdRQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Цена машин 8–9 лет с пробегами 100–150 тысяч км: 1,45–1,75 млн рублей.Серьезных поломок не выявлено. Из мелочей: ржавеют колесные болты да со временем выходят из строя кнопки бесключевого доступа на дверных ручках.Два основных нарекания: низкий клиренс и реальный запас хода, который не соответствует заявленному. Летом можно выжать 200–250 км, зимой – 100–150 км.Вердикт. Реальный клиренс – проблема.Продолжение – на следующей странице <h2></h2>Длина 4110 мм, клиренс 151 мм, багажник 281 л<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KhvCaBqzLAHHSAuNU58pXw=s800" width="800" height="500" />Kia Soul EV Пятидверный хэтчбек, первое поколение выпускали с 2014 года. К нам попадает из Европы и США. Мощность 110 л. с., запас хода 212 км. В реальности 180–200 км, при отрицательных температурах – около 100 км.Цена машин 8–10 лет: 1,1–1,8 млн рублей.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Введены новые требования к зарядкам для электрокаров на АЗС" data-href="https://www.zr.ru/content/news/971193-vvedeny-novye-trebovaniya-k-zar/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/BlbbjjvVqR0WjKxDQeF6UA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Никаких системных неполадок не выявлено – надежная машина. Досаждают лишь эпизодические сбои управляющей электроники. Решения подобных проблем подсказаны владельцами на профильных форумах.Салон мало чем отличается от обычного Соула, уровень оснащения примерно такой же. Отмечают удачные настройки подвески и хорошую управляемость.Важно, что по механической части электро-Soul сильно унифицирован с обычным – это упрощает добычу запчастей и снижает стоимость ремонта.Вердикт. Без затей, зато недорого. <h2></h2>Длина 4445 мм, клиренс 156 мм, багажник 370 л<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MPVQGb3EUcruwwFhpYCZ2w=s800" width="800" height="500" />Nissan Leaf Пятидверный хэтчбек, первое поколение выпускали до 2017 года. Почти все машины – японской сборки, с правым рулем. Самый массовый электромобиль в России, стабильно свыше 500 предложений на вторичке.Мощность 109 л. с., запас хода 199 или 250 км, в зависимости от емкости батареи.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Nissan Leaf с пробегом: 6 недостатков и 4 преимущества" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933332-nissan-leaf-2010-2017-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XIpt9I9Jb_WpQ8mt5JEb3Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Цена машин 8–10 лет: от 700 тысяч до 1,4 млн рублей, в том числе с пробегами менее 100 тысяч км.Наилучшим образом изучен в эксплуатации, откровенных болячек не обнаружено. Слабовата подвеска: до 80 тысяч км может потребоваться замена шаровых, сайлентблоков, стоек и втулок стабилизатора.Печка у поздних машин электрическая – и съедает часть энергии. А к долговечности тяговой батареи есть вопросы. В год она теряет до 4% емкости, так что к 8–10 годам назревает дорогостоящая замена уставших ячеек новыми. Ну и правый руль.Вердикт. Не лучшая батарея. <h2></h2>Длина 4970 мм, клиренс 144 мм, багажник 745–891 л<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JyU5uN1h4YtY8QBQpPFscA=s800" width="800" height="500" />Tesla Model S Лифтбек, продается с 2012 года, сборка – США или Нидерланды. Привод задний (при одномоторной схеме) или полный (при двухмоторной). Свыше десятка модификаций с различными параметрами: от 302 л. с. и запаса хода 338 км до 762 л. с. и 507 км.Цены машин 8–10 лет в широком диапазоне: 1,5–5 млн рублей.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Обилие версий дополнено частыми модернизациями многих компонентов и регулярными обновлениями софта. Всё вместе очень усложняет жизнь, если недостает навыков в сфере IT.Необходим переходник для быстрой зарядки CHAdeMO и/или адаптер под европейский разъем стандарта Type 2.Оснащение и управляемость – премиальные. Надо помнить, что фирменный «автопилот» Теслы таковым не является и допускает фатальные ошибки. Особое внимание – жидкостной системе охлаждения батареи, которая иногда дает сбои. Подвеска средней стойкости – к 100 тысячам км сдаются многие элементы. Любой ремонт дорог.Вердикт. Передозировка электроники и вопросы к надежности. <h2></h2>Длина 4258 мм, клиренс 142 мм, багажник 380 л<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BqvKXddN42UidkCcy3F6jg=s800" width="800" height="500" />Volkswagen е‑Golf Пятидверный хэтчбек, электрическая версия обычного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958163-volkswagen-golf-2012-2020-neispravnosti/">«седьмого» Гольфа</a>. Продавался с 2012 года, сборка – Германия. Мощность 115 л. с. и запас хода 190 км до рестайлинга (2017), после – 136 л. с. и 201 км.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="VW Golf с пробегом: названа самая надежная версия" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/935206-volkswagen-golf-vii-2013-2018-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/GcrmR6yLVP1q6m_ILzt1Dw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Цена машин 8–10 лет: 1–1,7 млн рублей.По эксплуатационным качествам это такой же Golf, как и обычный, но лучше и намного надежнее, ибо нет робота и турбомотора. Снаружи и внутри они почти неотличимы. Подвеска столь же плотная, а настроена еще интереснее. Оснащение богаче. До 150 тысяч км нужны только регламентные работы: проверки систем и замена масла в редукторе.И самое главное – батарея выдающейся жизнестойкости. Годовое проседание оценивают в 1–1,5%.Вердикт. Близок к совершенству.<h4>О плюсах и минусах подержанных электромобилей подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971364-zhizn-na-bataree/">тут</a>.</h4>

<h2> Что ищем?</h2><ul><li>Хороший электромобиль</li><li>Возраст: 8–10 лет</li><li>Пробег:</li><li>50–150 тысяч км</li><li>Цена: 1–2 млн руб.</li></ul> <h2>BMW i3</h2>Длина 4011 мм, клиренс 139 мм, багажник 260 лBMW i3 Пятидверный хэтчбек, выпускали с 2013 года, сборка – Германия. В России официально предлагали только гибрид, чисто <a href="https://www.zr.ru/content/news/952373-zeekr-001-razobrali-i-sravnili/" target="_blank">электрическая</a> версия поступала серыми каналами. Мощность 170 л. с., запас хода 165 или 190 км в зависимости от емкости батареи.Цена машин 8–10 лет: 1,4–2,4 млн рублей. Дорогая опция – «удлинитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/971372-vladet-ehlektromobilem-v-rossi/" target="_blank">пробега</a>» (Range Extender), представляющий собой двухцилиндровый бензиновый генератор. Обучен заряжать батарею на ходу, что добавляет около 100 км электрохода. Машины с такой опцией обозначены шильдиком REx.Кузов – в своей основе пластиковый, коррозия фактически исключена. Редкая размерность шин. Запаски и места для нее не предусмотрено. Жалобы владельцев сводятся к недостаточному клиренсу и сильному сокращению пробега в холода.Вердикт. Сугубо городской запас хода. <h2></h2>Длина 4166 мм, клиренс 150 мм, багажник 478 лChevrolet Bolt Пятидверный хэтчбек, в продаже с 2016 года, сборка – Южная Корея (GM Korea). К нам попадает в основном из США. Мощность 204 л. с., запас хода 383 км.Цена восьмилетних машин с пробегами 100–150 тысяч км: 1,3–2,1 млн рублей.Владельцы отмечают отменную динамику, высокий комфорт, продуманное до мелочей оснащение и отсутствие каких-либо поломок по электрической части. Для быстрой зарядки по стандарту CHAdeMO необходим переходник.Проблемы холодного пуска в –30 °C не существует. Отопление салона эффективное. Зимний запас хода – не более 250 км. Летом можно рассчитывать на 400 км.Вердикт. Лучший баланс цены и комфорта. <h2>Hyundai Ioniq</h2>Длина 4470 мм, клиренс 135 мм, багажник 443 лHyundai Ioniq Лифтбек, в продаже с 2016 года, сборка – Южная Корея, оттуда же в большинстве проникал к нам. Мощность в дорестайлинговой версии 120 л. с., запас хода – 280 км. Часть машин оснащена штатным подогревом батареи, что замедляет процесс ее деградации.Цена машин 8–9 лет с пробегами 100–150 тысяч км: 1,45–1,75 млн рублей.Серьезных поломок не выявлено. Из мелочей: ржавеют колесные болты да со временем выходят из строя кнопки бесключевого доступа на дверных ручках.Два основных нарекания: низкий клиренс и реальный запас хода, который не соответствует заявленному. Летом можно выжать 200–250 км, зимой – 100–150 км.Вердикт. Реальный клиренс – проблема.Продолжение – на следующей странице <h2></h2>Длина 4110 мм, клиренс 151 мм, багажник 281 лKia Soul EV Пятидверный хэтчбек, первое поколение выпускали с 2014 года. К нам попадает из Европы и США. Мощность 110 л. с., запас хода 212 км. В реальности 180–200 км, при отрицательных температурах – около 100 км.Цена машин 8–10 лет: 1,1–1,8 млн рублей.Никаких системных неполадок не выявлено – надежная машина. Досаждают лишь эпизодические сбои управляющей электроники. Решения подобных проблем подсказаны владельцами на профильных форумах.Салон мало чем отличается от обычного Соула, уровень оснащения примерно такой же. Отмечают удачные настройки подвески и хорошую управляемость.Важно, что по механической части электро-Soul сильно унифицирован с обычным – это упрощает добычу запчастей и снижает стоимость ремонта.Вердикт. Без затей, зато недорого. <h2></h2>Длина 4445 мм, клиренс 156 мм, багажник 370 лNissan Leaf Пятидверный хэтчбек, первое поколение выпускали до 2017 года. Почти все машины – японской сборки, с правым рулем. Самый массовый электромобиль в России, стабильно свыше 500 предложений на вторичке.Мощность 109 л. с., запас хода 199 или 250 км, в зависимости от емкости батареи.[readmore ids="933332" align="right"] Цена машин 8–10 лет: от 700 тысяч до 1,4 млн рублей, в том числе с пробегами менее 100 тысяч км.Наилучшим образом изучен в эксплуатации, откровенных болячек не обнаружено. Слабовата подвеска: до 80 тысяч км может потребоваться замена шаровых, сайлентблоков, стоек и втулок стабилизатора.Печка у поздних машин электрическая – и съедает часть энергии. А к долговечности тяговой батареи есть вопросы. В год она теряет до 4% емкости, так что к 8–10 годам назревает дорогостоящая замена уставших ячеек новыми. Ну и правый руль.Вердикт. Не лучшая батарея. <h2></h2>Длина 4970 мм, клиренс 144 мм, багажник 745–891 лTesla Model S Лифтбек, продается с 2012 года, сборка – США или Нидерланды. Привод задний (при одномоторной схеме) или полный (при двухмоторной). Свыше десятка модификаций с различными параметрами: от 302 л. с. и запаса хода 338 км до 762 л. с. и 507 км.Цены машин 8–10 лет в широком диапазоне: 1,5–5 млн рублей.Обилие версий дополнено частыми модернизациями многих компонентов и регулярными обновлениями софта. Всё вместе очень усложняет жизнь, если недостает навыков в сфере IT.Необходим переходник для быстрой зарядки CHAdeMO и/или адаптер под европейский разъем стандарта Type 2.Оснащение и управляемость – премиальные. Надо помнить, что фирменный «автопилот» Теслы таковым не является и допускает фатальные ошибки. Особое внимание – жидкостной системе охлаждения батареи, которая иногда дает сбои. Подвеска средней стойкости – к 100 тысячам км сдаются многие элементы. Любой ремонт дорог.Вердикт. Передозировка электроники и вопросы к надежности. <h2></h2>Длина 4258 мм, клиренс 142 мм, багажник 380 лVolkswagen е‑Golf Пятидверный хэтчбек, электрическая версия обычного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958163-volkswagen-golf-2012-2020-neispravnosti/" target="_blank">«седьмого» Гольфа</a>. Продавался с 2012 года, сборка – Германия. Мощность 115 л. с. и запас хода 190 км до рестайлинга (2017), после – 136 л. с. и 201 км.Цена машин 8–10 лет: 1–1,7 млн рублей.По эксплуатационным качествам это такой же Golf, как и обычный, но лучше и намного надежнее, ибо нет робота и турбомотора. Снаружи и внутри они почти неотличимы. Подвеска столь же плотная, а настроена еще интереснее. Оснащение богаче. До 150 тысяч км нужны только регламентные работы: проверки систем и замена масла в редукторе.И самое главное – батарея выдающейся жизнестойкости. Годовое проседание оценивают в 1–1,5%.Вердикт. Близок к совершенству.<h4>О плюсах и минусах подержанных электромобилей подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971364-zhizn-na-bataree/" target="_blank">тут</a>.</h4>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Skoda

Renault

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Что ждет российский авторынок в 2026 году? Обвал, ничего особенно не изменится или продажи авто подрастут? На эти вопросы ответил президент Союза автомобильных дилеров Вячеслав Жигалов.[table id="2286"]<h3>Комментарий эксперта</h3>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597285" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Вячеслав Жигалов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YeRO19nQwpllDvugvwALjQ" alt="Вячеслав Жигалов" title="Что ждет российский авторынок в 2026 году" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1597285" /></div>[table id="94"]<a href="https://globalmsk.ru/person/id/11802" target="_blank">Вячеслав Жигалов</a>, президент Союза автомобильных дилеров: – Рынок, скорее всего, продолжит стагнировать. Все текущие факторы работают на подавление спроса, но в некоторых сценариях возможен рост (например, при ускоренном снижении ключевой ставки и притоке денег с депозитов на потребительский рынок).Цены, безусловно, будут расти (помним про повышение утильсбора с нового года). Учитывая текущий курс рубля, можно ожидать и вклад его снижения в дальнейший рост цен.Новинок будет достаточно. Какие именно, – определяется жизненным циклом конкретной модели, который у китайских брендов заметно короче.[readmore ids="976219" align="right"]Специалист отмечает, что от бюджетного сегмента уже ничего не осталось, всё неадекватно дорого. Внимание потребителей сместилось на самые утилитарные характеристики, но по-прежнему, всё определяет внешний вид и мастерство продавца.По мнению специалиста, даже если прямо сейчас завершится СВО, ждать возврата западных брендов в следующем году не стоит. В России у них не осталось ни дилерской сети, ни заводов, а рынок практически занят. Даже частичное восстановление позиций потребует огромных инвестиций, подытожил эксперт.[table id="2243"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976210-ehti-novinki-ot-gaz-poyavyatsya-v/" target="_blank">сообщал</a>, какие новинки ГАЗ появятся в 2026 году.[table id="2005"]

Ушакова Ирина

Что ждет российский авторынок в 2026 году? Обвал, ничего особенно не изменится или продажи авто подрастут? На эти вопросы ответил президент Союза автомобильных дилеров Вячеслав Жигалов.<h3>Комментарий эксперта</h3><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YeRO19nQwpllDvugvwALjQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><a href="https://globalmsk.ru/person/id/11802">Вячеслав Жигалов</a>, президент Союза автомобильных дилеров: – Рынок, скорее всего, продолжит стагнировать. Все текущие факторы работают на подавление спроса, но в некоторых сценариях возможен рост (например, при ускоренном снижении ключевой ставки и притоке денег с депозитов на потребительский рынок).Цены, безусловно, будут расти (помним про повышение утильсбора с нового года). Учитывая текущий курс рубля, можно ожидать и вклад его снижения в дальнейший рост цен.Новинок будет достаточно. Какие именно, – определяется жизненным циклом конкретной модели, который у китайских брендов заметно короче.Специалист отмечает, что от бюджетного сегмента уже ничего не осталось, всё неадекватно дорого. Внимание потребителей сместилось на самые утилитарные характеристики, но по-прежнему, всё определяет внешний вид и мастерство продавца.По мнению специалиста, даже если прямо сейчас завершится СВО, ждать возврата западных брендов в следующем году не стоит. В России у них не осталось ни дилерской сети, ни заводов, а рынок практически занят. Даже частичное восстановление позиций потребует огромных инвестиций, подытожил эксперт.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976210-ehti-novinki-ot-gaz-poyavyatsya-v/">сообщал</a>, какие новинки ГАЗ появятся в 2026 году.

Что ждет российский авторынок в 2026 году? Обвал, ничего особенно не изменится или продажи авто подрастут? На эти вопросы ответил президент Союза автомобильных дилеров Вячеслав Жигалов.<h3>Комментарий эксперта</h3><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YeRO19nQwpllDvugvwALjQ" width="400" height="400" /><a href="https://globalmsk.ru/person/id/11802">Вячеслав Жигалов</a>, президент Союза автомобильных дилеров: – Рынок, скорее всего, продолжит стагнировать. Все текущие факторы работают на подавление спроса, но в некоторых сценариях возможен рост (например, при ускоренном снижении ключевой ставки и притоке денег с депозитов на потребительский рынок).Цены, безусловно, будут расти (помним про повышение утильсбора с нового года). Учитывая текущий курс рубля, можно ожидать и вклад его снижения в дальнейший рост цен.Новинок будет достаточно. Какие именно, – определяется жизненным циклом конкретной модели, который у китайских брендов заметно короче.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 совета, которые сэкономят сотни тысяч при покупке машины" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976219-diagnostika-avto-s-ruk/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/6vqtD1XU5NmUsdssbd82HA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Специалист отмечает, что от бюджетного сегмента уже ничего не осталось, всё неадекватно дорого. Внимание потребителей сместилось на самые утилитарные характеристики, но по-прежнему, всё определяет внешний вид и мастерство продавца.По мнению специалиста, даже если прямо сейчас завершится СВО, ждать возврата западных брендов в следующем году не стоит. В России у них не осталось ни дилерской сети, ни заводов, а рынок практически занят. Даже частичное восстановление позиций потребует огромных инвестиций, подытожил эксперт.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976210-ehti-novinki-ot-gaz-poyavyatsya-v/">сообщал</a>, какие новинки ГАЗ появятся в 2026 году.

Что ждет российский авторынок в 2026 году? Обвал, ничего особенно не изменится или продажи авто подрастут? На эти вопросы ответил президент Союза автомобильных дилеров Вячеслав Жигалов.<h3>Комментарий эксперта</h3><a href="https://globalmsk.ru/person/id/11802" target="_blank">Вячеслав Жигалов</a>, президент Союза автомобильных дилеров: – Рынок, скорее всего, продолжит стагнировать. Все текущие факторы работают на подавление спроса, но в некоторых сценариях возможен рост (например, при ускоренном снижении ключевой ставки и притоке денег с депозитов на потребительский рынок).Цены, безусловно, будут расти (помним про повышение утильсбора с нового года). Учитывая текущий курс рубля, можно ожидать и вклад его снижения в дальнейший рост цен.Новинок будет достаточно. Какие именно, – определяется жизненным циклом конкретной модели, который у китайских брендов заметно короче.Специалист отмечает, что от бюджетного сегмента уже ничего не осталось, всё неадекватно дорого. Внимание потребителей сместилось на самые утилитарные характеристики, но по-прежнему, всё определяет внешний вид и мастерство продавца.По мнению специалиста, даже если прямо сейчас завершится СВО, ждать возврата западных брендов в следующем году не стоит. В России у них не осталось ни дилерской сети, ни заводов, а рынок практически занят. Даже частичное восстановление позиций потребует огромных инвестиций, подытожил эксперт.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976210-ehti-novinki-ot-gaz-poyavyatsya-v/" target="_blank">сообщал</a>, какие новинки ГАЗ появятся в 2026 году.

Что ждет российский авторынок в 2026 году

«За рулем»

Неожиданная опасность для водителей: в «безалкогольном» пиве алкоголь есть!

Репортаж

Смотрите видеорепортажи

Видеорепортажи про авто – За рулем www.zr.ru – Смотрите репортажи про автомобили

Минеральное <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972530-pyat-nol/?ysclid=mjshslm2h7313816996" target="_blank">моторное масло</a> не подходит для использования зимой. [readmore ids="976219" align="right"]При температурах ниже −10°С оно загустевает, что усложняет запуск двигателя. Также из-за ухудшения смазывающих свойств при минусовых температурах износ деталей двигателя увеличивается.Полусинтетические и синтетические <a href="https://www.zr.ru/content/news/949925-10w-40-5w-30-0w-20-na-kako/?ysclid=mjshwlse6p965128698" target="_blank">масла</a> работают эффективнее в холодное время года. Особенно синтетика рекомендуется в регионах с очень низкими температурами, где она лучше защищает двигатель и облегчает запуск. [table id="2286"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976210-ehti-novinki-ot-gaz-poyavyatsya-v/" target="_blank">сообщал</a>, какие новинки ГАЗ появятся в 2026 году.[table id="2252"] [table id="2283"]

Минеральное <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972530-pyat-nol/?ysclid=mjshslm2h7313816996">моторное масло</a> не подходит для использования зимой. При температурах ниже −10°С оно загустевает, что усложняет запуск двигателя. Также из-за ухудшения смазывающих свойств при минусовых температурах износ деталей двигателя увеличивается.Полусинтетические и синтетические <a href="https://www.zr.ru/content/news/949925-10w-40-5w-30-0w-20-na-kako/?ysclid=mjshwlse6p965128698">масла</a> работают эффективнее в холодное время года. Особенно синтетика рекомендуется в регионах с очень низкими температурами, где она лучше защищает двигатель и облегчает запуск. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976210-ehti-novinki-ot-gaz-poyavyatsya-v/">сообщал</a>, какие новинки ГАЗ появятся в 2026 году.

Минеральное <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972530-pyat-nol/?ysclid=mjshslm2h7313816996">моторное масло</a> не подходит для использования зимой. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 совета, которые сэкономят сотни тысяч при покупке машины" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976219-diagnostika-avto-s-ruk/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/6vqtD1XU5NmUsdssbd82HA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>При температурах ниже −10°С оно загустевает, что усложняет запуск двигателя. Также из-за ухудшения смазывающих свойств при минусовых температурах износ деталей двигателя увеличивается.Полусинтетические и синтетические <a href="https://www.zr.ru/content/news/949925-10w-40-5w-30-0w-20-na-kako/?ysclid=mjshwlse6p965128698">масла</a> работают эффективнее в холодное время года. Особенно синтетика рекомендуется в регионах с очень низкими температурами, где она лучше защищает двигатель и облегчает запуск. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976210-ehti-novinki-ot-gaz-poyavyatsya-v/">сообщал</a>, какие новинки ГАЗ появятся в 2026 году.

Минеральное <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972530-pyat-nol/?ysclid=mjshslm2h7313816996" target="_blank">моторное масло</a> не подходит для использования зимой. При температурах ниже −10°С оно загустевает, что усложняет запуск двигателя. Также из-за ухудшения смазывающих свойств при минусовых температурах износ деталей двигателя увеличивается.Полусинтетические и синтетические <a href="https://www.zr.ru/content/news/949925-10w-40-5w-30-0w-20-na-kako/?ysclid=mjshwlse6p965128698" target="_blank">масла</a> работают эффективнее в холодное время года. Особенно синтетика рекомендуется в регионах с очень низкими температурами, где она лучше защищает двигатель и облегчает запуск. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976210-ehti-novinki-ot-gaz-poyavyatsya-v/" target="_blank">сообщал</a>, какие новинки ГАЗ появятся в 2026 году.

Chevrolet>Bolt