Chevrolet>Niva

по сравнению с обычной Нивой -только еще 2 двери

двигатель не тянет такую тяжелую конструкцию, багажника нет, самый ненадежный и прожорливый ВАЗ

дастер значительно лучше

Вездеход

Слабый двигатель

Ребята, для того чтобы поменять индивидуальные лампы освещения салона, не обязательно снимать весь плафон. Подлезть и выкрутить цоколь вместе с лампой можно через нишу очечника. Немного неудобно, но все доступно. Цоколь выворачивается против часовой стрелки . Вперёд!

Где можно сделать предлагаемое усовершенствование ?

Для тех, кто знаком с нивами всех поколений, их объяснять не надо.

Как и у других автомобилей, их не мало, но в отличии от них, они решаются за адекватные деньги.

Уж очень не понравилась в обзоре фраза про "пенсионера". Много ли автомобилей сейчас пройдя сотню тысяч километров не попросят хорошего технического обслуживания, причём оно будет не дешёвым, даже по меркам использования бюджетного седана. Нива, все-таки неплохой внедорожник, кто-бы что не говорил про неё плохого. За три года прошел на ней 121000 км., она за это время не плоха отработала - много грязи, дальние поездки, таскание прицепа и багажника на крыше, буксирование многочисленных легковушек в снегу и грязи, даже таскал дубовые бревна на стройку волоком. К этому пробегу поменялось: КПП в сборе-12500 т.р. (на пробеге 105 000), радиатор печки - 1050 р., сальник редуктора заднего моста - 250 р., сальник полуоси заднего моста (50 р.), тормозные диски (2100 р. за пару), расходники по регламенту замены. Её конечно можно ругать и ненавидеть, но очень много людей в России ездят на ней и не видят пока подходящей альтернативы особенно на периферии. Но! Если завод будет заниматься откровенной фигней в виде постоянного кроилова в виде появления докатки, стыривания былого ранее классного плафона освещения, подсветки в бардачке и прочего, и навязывания не очень нужных атрибутов, то добра, на фоне нулевой модернизации технической части автомобиля не будет. У меня было три нивы, и на данный момент о целесообразности этого автомобиля за те деньги, которые за него просят, я бы задумался. И уж совсем не понравилась фраза автора о том, что за такие деньги нет целесообразности повышать качество авто до срока службы в 200000 км. Всегда есть что повысить, особенно Автовазу, иначе у данного автомобиля нет будущего, о чем красноречиво свидетельствует статистика продаж за 2018 год.

Неплохая проходимость,при этом по трассе более комфортна чем трехдверка. Ремонтопригодность(наличие запчастей и их относительная дешевизна)

Шумновата,но терпимо, откровенно СЛАБЫЙ мотор! Раздатку включить,выключить-тот еще гемор!На простой ниве с двумя рычагами раздатки в РАЗЫ проще и удобнее!!!Качество комплектующих не на высоте!Особенно купленных!(установленные на конвейере гораздо надежнее..)

Брал в 2013 году с пробегом 45000. Сейчас на одометре 112т.км.За это время поменял радиатор со всеми патрубками,лобовое стекло,радиатор печки и 4-5 комплектов передних ступичных подшипников,глушитель полностью всю трубу,комплект рычагов подвески,цилиндры сцепления оба(оказалось просто трубка между ними перетерлась) ,три расширительных бачка(сейчас езжу с недовернутой крышкой).Ну и расходники типа лампочек..Все остальное с завода.В целом машина нравится.На рыбалки заезжал на ней в такие места(на соответствующей резине!) куда не каждый трактор поедет! Хорошая машина! НО!!! Есть один непонятный косяк..При переключении передач сцепление не включается мягко как на всех других марках авто а при отпускании педали происходит отчетливый толчок! На любой передаче и на любой скорости! Так же при нагретом движке в пробках и интенсивном городском движении трогается нормально(относительно) только на повышенных(3000-3500)оборотах! меньше- с какими то дикими рывками и стуками в подвеске и трансмиссии того гляди КПП в салон выскочит!!! Причем не у меня одного. У товарища тоже ШНива тех же лет и те же проблемы! Кто-то может объяснить причину???( До этого 5 лет владел старенькой трехдверкой 1989г.в. Такого не было ни разу!)Сцепление вскрывал- идеально!Как новое. Езжу на 92 бензе... Если кто в теме подскажите пожалуйста! Заранее спасибо!

дорожный просвет,компактный автомобиль

маломощный двигатель,сборка печки отвратительная,обдув ног не регулируется,зимой ноги замерзают,всевозможные сальники не так просто менять и дорого это и часто,раздатка включается не всегда.

Увеличить контроль со стороны руководства за сборкой данного автомобиля.Установить двигатель объёмом 1,8 л.с.мощностью 122 л.с.

Много!

Двигателю не хватает не столько кобыл,сколько момента.

Были 2003,2010 и сейчас 2017-го года выпуска. По её возможностям,характеристикам и стоимости владения,конкурентов даже близко нет.

Выносливая и относительно проходимая. Для дачи и выезда на природу самое то!

Шумная, дохлый движок. Хотелось бы багажник побольше, но, в принципе, его всегда хватало или использовал багажник на крыше — из крупного перевозил мебель и холодильник...

За 9 лет владения поменял генератор, рычаги, карданы, выхлопную систему, радиатор Ржавчина на капоте, арках пошла после 7го года, но не критично. В 2017 купил 2ю шниву, но принципиально ничего не изменилось, кроме цены и всяких ненужных опций, а жаль — заводу давно пора кардинально улучшать машину, иначе ее ждет фиаско...

Проходимость

Все остальное

Машина с салона, один хозяин, за пять лет почти не осталось деталей которые не поменял, пробег 85000 грозит уже разборкой движка. Автомобиль рассыпался от поездок на дачу да работу. За цену 700000 тыс качество не соответствует заявленной цене. Продолжу отзыв после скана всех документов по ремонту и обслуживанию и подсчета потраченных денег на ремонт и очень бы хотел, чтобы производитель с крестом на лбу зарубил себе на носу, что плевать в лицо потребителям, насмехаясь, дескать и так проглотят ведро, недопустимо.

Цена, комфорт соответствующий, проходимость

Расход топлива, динамика двигателя

Владею Нивами более 10 лет, сначала 4х4, потом шевроле нива в комплектации "АТАКА", 2007 г.в. главное, чем мне нравилась трехдверка, её раскачивало на полевых дорогах, более вертлявая, динамичная была карбюраторная, с отлично отрепетированным карбюратором-красота! Первое, что бросилось в глаза и ранило душу при покупке нового авто шнива 2017 г.в. по приезду из магазина — это раздутый расширительный бачок, ребята, всему вина-это крышка вышеупомянутого, и если бачки у вас текут — меняйте крышку, 100 раз меняйте, в магазинах и на конвейере (!) откровенная брачина. Стыд и срам разработчикам и делателям этой немудреной детали, хвалятся миллионами выпущенных автомобилей, (на еще каких то вазах точно такой же девайс имеется) а такую мелочь нормально изготовить не умеют. Не урезайте бездумно пружину, не недокручивайте пробку а меняйте. В АТАКЕ были гораздо удобнее передние сиденья, боковые зеркала тоже лучше показывают обстановку сзади. А вот деталей обвеса по одной на атаку найти очч. тяжело, и просвет он занижает. Да, и чехлы не подходят штатные, и противотуманок именно такого размера в магазинах нет. Пересел со старой машины на новую и понял- новая не едет. Совсем не едет! И передачи переключаются с двойным выжимом, а в горку — с перегазовкой-красота! Шестеренки — синхронизаторы вроде притерлись уже после тысячи пробега с 1й на 2ю в последнюю очередь стал переключаться без 2го выжима. Но вчера в не очень крутой асфальтированный подъем меня без груза и пассажиров обогнал самосвал КАМАЗ или китаец, или немец сзаду не разобрал, но обогнал. Он ехал сзади, ему видимо, надоело плестись за мной, или он вспомнил про важные дела, взял, обогнал и ушел в даль. Но я почему то чувствую, раскочегарится еще моя ласточка. Блокировки тоже включаются туго; и выключаются туго, пробуйте если что, как в юзер мануле- при страгивании. Расход вроде как больше по сравнению с прежней стал, не проверял — неправильно работает датчик топлива за 350 км стрелка уходит от полного бака на одно деление, зато потом — резко вниз! Забыл на ТО заявить эту болячку. А специально ехать-неохота связываться, время тратить. Пластик торпедный на атаке тоже был благороднее. Не берите коврики в салоне, на любом базаре они ровно в 2 раза дешевле и лучше. За ДЕСЯТЬ лет изменений в конструкции не обнаружил. Никаких! Может, атака опередила время на 10 лет? Ах да, ща карданы типа на шрусах, так меня и предыдущие не досаждали, шприцевал, ухаживал, ходили вроде ничё. Глушитель (конструкция у новых другая) громче ревет, чем у 10и летней машины, может, в той копоти уже понаоткладывалось. Тут респект разрабам —10 лет немалый срок для всей выпускной системы, в городе с солью. Как бы то ни было,, машину люблю, на дустер и проч. недополноприводники не поменяю. Ездил и буду ездить. Буду , если что, ездить в магазин, починять и снова ездить. А вы — решайте сами. Удачи вам!

Ездит (требовать большего от машины за такие деньги – неприлично), выносливая, предсказуемое поведение во всех условиях

Непредсказуемое качество комплектующих (почти всех!)

Наш дворовый клуб нивоводов-шнивоводов (Сыктывкар, Лесозавод) легко делится на две примерно равных группы: кому не повезло и кому повезло. Тем, кому не повезло, мои соболезнования, а мне повезло! Что-то там совпало на конвейере, сошлись звезды, все были трезвые или нового директора только что назначили, но мой экземпляр нереально жизнестоек, хотя не могу сказать, что я как-то его особо берег. Менял только то, что выходит из строя от старости – кокнутое лобовое стекло два раза, лампочки, колодки и все такое, на одометре 120 тысяч! Ну, ступичные подшипники, еще какое-то железо, само собой. Беда только с выпускной системой, на седьмом году жизни прогорел глушитель, новый продержался полтора года (из ведерной жести его видать сделали), сейчас стоит уже третий, тьфу-тьфу, в результате обновил весь тракт. Двигатель живой, коробка живая, ржавчина на кузове пробилась только в самых потайных местах. Главная проблема сейчас – что делать? По ощущениям, старушку пора сбывать, пока не посыпалась, и по уму надо бы брать новую Шниву, но боюсь попасть в группу тех, кому не повезло. По моим наблюдениям, более свежие Шнивы – менее живучие.

Удалось быстро продать за хорошую цену

Дохлый мотор, прожорливая, неудобная

Искал универсальную машину на все случаи жизни, рискнул взять двухлетку с пробегом 20 тыщ с копейками в богатой комплектации – кондиционер, все дела. Почти сразу потребовали замены амортизаторы, чуть погодя сгорел генератор и так далее, гудят мосты, подтекают сальники. Но это даже не самое плохое, самое плохое, что расход под 12 литров, и при этом тупая динамика, каждый обгон мучение. На скоростях под 100 начинаются вибрации и зверски растет аппетит! Не понимаю, как конструкторам при таком объеме мотора удалось реализовать такие характеристики!

По соотношению цены-качества Шниве нет равных, развитый сервис, куча запчастей, можно починить в любом Усть-Пердюйске

Маленький багажник

Знаю, что у Шнивы есть свои поклонники, которые не ленятся следить за машиной, и свои недоброжелатели, которые вообще ненавидят и хают все, чего у них самих никогда не было. Да, это продукт российского автопрома (название Шевроле – маркетинговый ход для повышения продаж, так же как и с Датсунами), то есть качество априори среднее или чуть ниже, но все проблемы известны давно, равно как и их методы решения. То, что конструкция древняя в известной мере преимущество машины! И если нормально за ней ухаживать, она не подведет в неудобный момент. По секрету – это моя вторая Шнива, первая отслужила шесть лет, после была продана и бегает до сих пор. Пока была у меня, в ней тоже ничего жизненно важного так и не сломалось. Убежден, что судьба любой машины в большой мере зависит от отношения хозяина, при умении можно и Мерседес угробить за год.

Существенно комфортнее обычной Нивы при сохранении высокой проходимости, пофиг плохие дороги

Склонна к внезапным мелким поломкам, что, в общем, норма для продукции Автоваза

До Шнивы долго владел обычной Нивой, поскольку рыбак и охотник, без такой машины никак. Пробовал Патриот, но недолго, слишком разорительное удовольствие. Старая Нива изошла ржавчиной, стоит в сарае и служит донором мелких запчастей – удобно. Первое, что сделал, выменял штатные шины на более зубастые корейские Kumho. Они не особо на асфальте, гудят и елозят, но я по асфальту не так много и езжу, город вообще избегаю, это машина выходного дня. Первое, что отвалилось – пластиковая крутилка подъемника спинки сиденья. За полтора года намотал 10 тысяч, из них половину по пересеченке. Появились скрипы в салоне, но все основное работает хорошо. Если не лезть в жестокие говна, Шнива пролезет везде. Если застряла, есть шанс вытащить силами экипажа – и это важное преимущество над Уазом. Пока не вижу альтернативы для этой машины. Нива обычная точно ничем не лучше, а Дастеры-фигастеры хуже лазят и при этом дороже.

Идеальна для плохих дорог, высокая ремонтопригодность, дешевые ремонт и запчасти, классное сиденье

На хороших дорогах плохая динамика, не умеет ездить быстро

Прочитал сотни отзывов, прежде чем взять Шниву (новую, до нее владел бэушными Паджеро, Форестером и Дастером). И вот что скажу: граждане, которые не слезают с асфальта, не ругайте вазовских проходимцев! Они сделаны не для асфальта! Для езды в супермаркеты купите какую-нибудь Октавию или Рио, и будете счастливы! Там и багажники большие, кстати. Да, Шнива ломается. Но что сейчас не ломается? Все стало одноразовое! У соседа БМВ Икс 5, он в ремонт коробки вложил почти поллимона! У другого соседа ФВ Поло не седан (был) – две переборки двигателя, одна по гарантии, вторая за свои. А Шнива легко и недорого чинится. Ее основной маршрут – в деревню (350 км) и обратно, в основном по убитым дорогам. И вокруг деревни – вообще без ярко выраженных дорог. Если ездить без спешки и пробок, в 9 литров на сотню вписываешься элементарно. В общем, в мегаполисах Шниве делать нечего, это машина для глухомани, и реальный конкурент у нее только один, тоже изготовленный в Тольятти.

Проходимость.

Мотор, качество сборки, качество покраски, жадные официалы.

Машины 2004 года выпуска были покрашены куда качественнее, чем сейчас. Машина требует доработки с новья. Качество сборки оставляет желать лучшего.

Удобный, вселяющий уверенность, легко прогнозируемый в поведении на дороге, в меру прожорливый, теплый, не собирающий на себе грязь в отличие от некоторых "собратьев" автомобиль.

главное - за такие деньги такое качество -полное безумие. по сравнению с 2010г нива 2016 очень сильно уступает качеству сборки. появилось такое количество новых "сверчков" в том числе и не пластикового происхождения - просто жуть. Главный недостаток отсутствие совести у производителя (за экономились на мелочах). Про такую "мелочь" как недостаток мощности и прочее писать не буду, слишком много написано ранее, начиная с нивы с№00000000001.

При всех недостатках - радующий при покатушках на наших так сказать "дорогах"

Проходимость

Ломучесть

За срок владения сломалось все, некоторое не по разу. Часть неисправностей устраняли по гарантии, тут претензий нет. Ломалась КП, да и сейчас она включает заднюю просто, а пятую с нажимом вниз, хотя должно быть наоборот, но я уже привык. Клинило двигатель, подох задний кардан со Шрус, потекли оба радиатора, причем радиатор отопителя в салон, 3 раза лопался расширительный бачок, сдохла помпа, ремни безопасности не втягивались почти сразу нормально (в сервисе сказали дело обычное), срок службы ламп ближнего света 3 месяца в среднем (в сервисе сказали обычное дело, не знаем почему), подох вентилятор отопителя зимой (осталась высшая скорость) - весной поменяли по гарантии, где-то течет в салон вода, в ногах переднего пассажира, на сервисе найти не могут, странно ведет себя контроллер двигателя - летом после прогрева увеличивает обороты хх до 2000, в произвольный момент поездки, лечится выключением зажигания, в эту поездку больше не повторяется, сиденье водителя разболталось, португальский руль протерся, некоторые лампы в приборке перегорели. Что-то еще. Всякие ступицы - это само собой. Пробег 80 000. По информации завода, срок службы авто - 90 000 км. Несмотря на все это задумка машины в целом нравится, но реализация... К покупке бы не рекомендовал. Ну и да - маленький багажник и слабый, прожорливый двигатель.

Смотри в комментариях ниже.

Смотри в комментариях ниже.

👺👉🚽🚙🚜🚵🚶📛🍄🌿 8/17/2016 Купил "Шевролет Ниву" в октябре 2015 года. До этого были 2 Нивы "Lada4×4", так что *Нивовод* я со стажем. ШевиНива привлекла комфортом и полным отсутствием вибрации. В целом--- доволен. ~~~ Из плюсов ~~~ И кабина чуть побольше и салон красивее и внешний вид на уровне. Фары (что перед, что зад) выше всяких похвал! По сравнению с допотопной оптикой Lada 4×4_ где стоят одноламповые" копеечные' фары... Дорогу освещает превосходно (особенно порадовал дальний свет). Вибрации никакой, ни на 40км/ч, ни на 80км/ч, ни на 120. Сиденья удобные, жёсткие в меру. Задницу держат неплохо на поворотах... Свет в салоне---превосходный! В Lada4×4 два светлячка на стойках годятся только что бы мимо кресла не сесть... Тут же хоть читай, хоть что хошь делай, всё видно! Очень качественная покраска. На обычной Ниве, помню, чуть веткой по корпусу царапнет--- сразу видно полосу. На Шеви- нет, " держит" так сказать не только ветки. Давеча в гараже пряжкой ремня царпнул в тесноте пробираясь... Никакого следа! А царпнул прилично... Сиденья задние на мой взгляд раскладываются удобней и легче. Как сами стеклоочистители, так и управление ими очень отлично. Опрыскиватели распыляют жидкость на всё стекло, а не струёй как раньше. Очень удобно. Вентилятор печки работает на много тише (не разве что на 4ой скорости шумит). Да и само наличие 4 скоростей радует. Регулировка температуры воздуха из печки плавная, удобная. Вентиляторы охлаждения работают почти бесшумно. На обычной Ниве помнится как взвоют! А тут из кабины и вовсе не слышно. В общем много полюсов, весьма много! По подвеску много хорошего сказать можно. По ШРУСы на карданах. ~~~ Ни то ~ ни сё...~~~ > Запуска висит сзади, подходи и снимай кто хош! И никакие секретки не спасут! > Стёкла электрическим образом двигаются--- хорошо. Двигаются только при включенном зажигании---плохо. > В дождь, даже слабый, даже в немного приоткрытое боковое стекло капает на подлокотник руку, сиденье... Капает в общем и здорово! > Нет непрерывного режима работы заднего стеклоочистители. ~~~ Из минусов ~~~ 1). Слабый двигатель!!! Их уж этот двигатель!!! Кто и где только его не ругал! Если на бездорожье это почти не чувствуется, то на трассе и в городе очень напрягает! Трогаясь со светофора я буквально чувствую как меня ненавидят едущие за мной, неторопливо... При малейшей возможности начинают рискованно обгонять. Что тоже напрягает изрядно! 2). Ещё минус--- это как ни странно более плохая проходимость, чем у обычной Нивы. Связано это во первых с защитой картера движка (цепляется им за то, что Нива без защиты проезжает свободно). А во вторых с пластиковым обвесом зада и переда. Упаси Бог этой хлипкой пластмассовой красотой задеть обо что нибудь...!!! Задница так вообще сделана как ковш и соответственно как ковш гребёт всё подряд (пока не сломается...). Всё это конечно красиво смотрится, но и красиво отваливается стоит лишь попасть на действительно серьёзное бездорожье. > Ещё маленькая ложка дёгтя. На 2500тыс.км. (как только ТО-1 прошёл у диллера и радостно там машину похвалил) протекало переднее стекло. Как дождь--- так с правого верхнего угла течёт ручьем! Вот тебе и первый гарантийный ремонт. Увы. 3). Блокировка межосевого дифференциала включается только после многократного дёрганья вперёд-назад и с помощью едрени матушки! Впрочем это на любых Нивах, что старых 2121, что Шевролет... После 3-х лет частого включения-выключения становиться полегче...!

Комфорт, обзорность, ремонтопригодность, абсолютно всеядная подвеска, неприхотливость, живучесть, теплый салон зимой, мощный кондиционер летом.

В затяжной подъем на трассе плоховато тянет, маловат багажник, напрягает необходимость периодической регулировки ступиц.

В адрес машины ничего плохого сказать не могу. Машиной доволен и менять не собираюсь.