Милешкин Кирилл

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nexia

Автомобиль Nexia: обзоры, новости, машина нексия - комплектации, разные поколения, характеристики Nexia – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nexia: читайте уникальные новости об авто модели нексия – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nexia: читайте интересные статьи про авто модели нексия – сайт За Рулем www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Среди компактных и недорогих
седанов много моделей и выглядящих привлекательнее, и оснащенных богаче. Перестали
быть экзотикой обогревы руля и задних сидений, светодиодные фары и красочные
мультимедийки. Renault Logan и Chevrolet Nexia – самые скромные
среди недорогих. И к тому же еще и модельный возраст отражается и на внешности,
и на характеристиках. Logan вышел в 2012 году, Nexia и того старше. Ее исходник, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921802-chevrolet-aveo-2012-polnaya-diagnostika/">Chevrolet Aveo</a>,
появился почти 20 лет назад и с тех пор существенно не менялся..<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dK-VzghWBTo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><h2>Цена – Nexia </h2>Logan в «базе» дешевле Нексии — 683 000 рублей. Но если
рассматривать варианты хотя бы с минимальными атрибутами комфорта, выгоднее
окажется Chevrolet. У Логана следующая комплектация стоит сразу 749 000, а с автоматом – 864
000 рублей. Нексию с механической коробкой можно купить за 710-750 тысяч, с
автоматической – за 810-840 тысяч. У тестовых экземпляров разница
составляет почти сто тысяч (840 тысяч против 936).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6oJQOCqR82_JGiFCoFVYAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AhpuPl9uPwpvOom4FbbG7g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><h2>Силовой агрегат – Nexia </h2>Renault предлагает выбор из трех
силовых агрегатов — все с моторами 1.6. На механику ставят 8-клапанный 82-сильный
двигатель или 16-клапанник мощностью 113 «лошадей». К автомату – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916849-avtomat-dp0-dp2-logan-daster-kaptur/">великовозрастному 4-ступенчатому агрегату DP2</a> – прилагается только 102-сильный 16-клапанник. Коробка прежде
называлась DP0 (у альянса PSA известна как AL4) и славилась ломучестью. Сейчас
с надежностью все в порядке, но переключения по-прежнему очень медленные. И
жесткие: переход с первой на вторую, особенно на непрогретой машине, сопровождается
чувствительным ударом. К тому же этот силовой агрегат получился очень
прожорливым. В городе (даже без затяжных пробок) машина расходует 11-12 л/100
км.



Джиэмовский автомат Нексии работает шустрее и
мягче. Шесть передач обеспечивают автомобилю лучшую экономичность. В тех же городских
условиях реально уложиться в 10 л/100 км. И в трассовом режиме Chevrolet расходует
около 7 л/100 км — примерно на пол-литра меньше, нежели Renault. Особых
нареканий к надежности агрегата нет.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BOn9jXSLWHiSOsQRp_9HGg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Ходовая часть – Logan </h2> На Логане с его «всеядными» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926604-na-sharu/">подвесками</a> с потрясающей энергоемкостью комфортно ехать по любым дорогам. И хотя крены великоваты и обратная связь на руле неидеальная, в любой ситуации машина себя ведет предсказуемо, а потому — безопасно. Для наших дорог – отличный вариант. Nexia на небольших скоростях чуть мягче Логана. И на высоких подвеска тише отрабатывает неровности. Однако водитель чувствует машину хуже. На резкие маневры Chevrolet реагирует нервно – запредельно кренится и норовит «забросить» заднюю часть кузова. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZC1AVMJ_kopJJVoa1o3LPg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cIisyfbeSlHVsK9T-7TBeg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><h2>Салон и багажник – Logan </h2>Спереди запас пространства в
обеих машинах одинаковый. Сзади же в Логане просторнее и ногам, и голове. Для
коленей даже остается запас, тогда как в Нексии садишься впритык по всем
измерениям. Салон неширокий (типично для машин В-класса), но все же втроем
лучше ехать в Renault. Недаром он так популярен в такси.

Багажник у Логана тоже больше:
400 литров против 364 у Нексии по нашим замерам (заявлено 510 и 400
соответственно). И разница не только в объеме. Чтобы закрыть крышку в Chevrolet,
приходится хвататься снаружи за кузовные панели: ручки на внутренней обивке нет!


У Renault крышка изнутри без обивки, зато есть хват
для руки. Кроме того, у Логана багажник отпирается нажатием на личинку замка, а
у Нексии – ключом снаружи или кнопкой из салона.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9swHLJuv4jBtDPmZt7ZOiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Оснащение и комфорт – Logan </h2>Такое ощущение, что в Нексии совсем нет шумоизоляции: очень некомфортно, даже если отсеять цоканье шипованных шин. Логан же вполне хорош по меркам недорогого автомобиля. Что есть у Chevrolet, но нет у Renault – автоматического режима водительского стеклоподъемника и контроля давления в шинах. Зато у Нексии нет ни обогрева сидений, но даже кнопок управления центральным замком на ключе – и это в 2021 году! Дальше как-то неловко перечислять все, чем оснащен Logan: климат- и круиз-контроль, ограничитель скорости, парктроник, мультимедиа с навигацией, Android Auto и Apple CarPlay, дистанционный пуск двигателя и обогрев ветрового стекла. <h2>Сервис и эксплуатация – Logan </h2>У Chevrolet больше клиренс (175 мм против 160), но это без защиты картера. А она необходима, ведь нижняя точка – это гофра глушителя. Защиту можно установить, но тогда дорожные просветы машин окажутся схожими. Полторы сотни дилеров Renault против 34 у Chevrolet – это соотношение наглядно демонстрирует, какая модель популярнее на рынке. К тому же популярности не добавляет и тот факт, что Nexia «перезапускается» третий раз за последние несколько лет (две попытки были у Равона – узбекской марки, под которой выпускались модели концерна GM). Частично реабилитирует Нексию разрешение производителя заливать бензин АИ-92, который дешевле рекомендованного для Логана «девяносто пятого» на 3,5-4 рубля. <h2>Кто круче? </h2>Вроде бы убедительная победа Renault Logan: 4-2. Однако у Chevrolet Nexia есть два козыря: более шустрый и экономичный силовой агрегат и привлекательная цена. При выборе недорого автомобиля это очень весомые аргументы.  <ul><li>Каких расходов потребуют от своего владельца эти автомобили в первые три года, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927837-chevrolet-nexia-i-renault-logan-test-za-rulem/">тут</a>. </li></ul>

Renault Logan против Chevrolet Nexia: тест самых доступных иномарок

Садков Георгий

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Америка

Супермини

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Фото и видео

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Белорусский грузовой автогигант продолжает развивать флагманские семейства БЕЛАЗ-7513 и БЕЛАЗ-7531. Только в октябре «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/960797-absolyutno-novye-belazy-pokazal/" target="_blank">рассказывал</a>&nbsp;о электрическом и газотурбинном 130-тонных грузовиках, и вот – еще две премьеры.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531096" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AKQFtdh7csqDsKW34nByxw=s800" alt="БЕЛАЗ показал новые самосвалы — они еще мощнее!" title="БЕЛАЗ показал новые самосвалы — они еще мощнее!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531096" comment="БЕЛАЗ-7513Т" />БЕЛАЗ-7513Т</div><div class="caption">БЕЛАЗ-7513Т</div> [table id="2051"]Производитель показал 130-тонный БЕЛАЗ-7513Т и 240-тонный БЕЛАЗ-7531N с новым тяговым генератором и электродвигателями переменно-переменного тока от альтернативного производителя. Также на машинах применен шкаф управления собственной разработки.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531095" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_7IJk6EUC5LXHo-CX9mq8g=s800" alt="БЕЛАЗ показал новые самосвалы — они еще мощнее!" title="БЕЛАЗ показал новые самосвалы — они еще мощнее!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531095" comment="БЕЛАЗ-7531N" />БЕЛАЗ-7531N</div><div class="caption">БЕЛАЗ-7531N</div> <blockquote>«Самосвалы БЕЛАЗ-7513Т и БЕЛАЗ-7531N с тяговым электроприводом переменного тока и улучшенными тягово-динамическими характеристиками будут особо востребованы при добыче рудных полезных ископаемых, в том числе на затяжных уклонах», – сообщает пресс-служба завода.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"]Машины с новыми силовыми установками демонстрировались на белазовском полигоне в Жодино в «боевых» условиях – в движении на предельных уклонах с полной загрузкой и без груза. Обе модели полностью готовы к серийному производству. В перспективе планируется поставка таких самосвалов на горнодобывающие предприятия России.[table id="2009"]

Иннокентий Кишкурно

Белорусский грузовой автогигант продолжает развивать флагманские семейства БЕЛАЗ-7513 и БЕЛАЗ-7531. Только в октябре «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/960797-absolyutno-novye-belazy-pokazal/">рассказывал</a> о электрическом и газотурбинном 130-тонных грузовиках, и вот – еще две премьеры.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AKQFtdh7csqDsKW34nByxw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>БЕЛАЗ-7513Т</figcaption></figure> Производитель показал 130-тонный и 240-тонный с новым тяговым генератором и электродвигателями переменно-переменного тока от альтернативного производителя. Также на машинах применен шкаф управления собственной разработки.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_7IJk6EUC5LXHo-CX9mq8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>БЕЛАЗ-7531N</figcaption></figure> «Самосвалы и с тяговым электроприводом переменного тока и улучшенными тягово-динамическими характеристиками будут особо востребованы при добыче рудных полезных ископаемых, в том числе на затяжных уклонах», – сообщает пресс-служба завода.Машины с новыми силовыми установками демонстрировались на белазовском полигоне в Жодино в «боевых» условиях – в движении на предельных уклонах с полной загрузкой и без груза. Обе модели полностью готовы к серийному производству. В перспективе планируется поставка таких самосвалов на горнодобывающие предприятия России.

Белорусский грузовой автогигант продолжает развивать флагманские семейства БЕЛАЗ-7513 и БЕЛАЗ-7531. Только в октябре «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/960797-absolyutno-novye-belazy-pokazal/">рассказывал</a> о электрическом и газотурбинном 130-тонных грузовиках, и вот – еще две премьеры.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AKQFtdh7csqDsKW34nByxw=s800" width="800" height="500" />БЕЛАЗ-7513Т Производитель показал 130-тонный и 240-тонный с новым тяговым генератором и электродвигателями переменно-переменного тока от альтернативного производителя. Также на машинах применен шкаф управления собственной разработки.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_7IJk6EUC5LXHo-CX9mq8g=s800" width="800" height="500" />БЕЛАЗ-7531N «Самосвалы и с тяговым электроприводом переменного тока и улучшенными тягово-динамическими характеристиками будут особо востребованы при добыче рудных полезных ископаемых, в том числе на затяжных уклонах», – сообщает пресс-служба завода.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Машины с новыми силовыми установками демонстрировались на белазовском полигоне в Жодино в «боевых» условиях – в движении на предельных уклонах с полной загрузкой и без груза. Обе модели полностью готовы к серийному производству. В перспективе планируется поставка таких самосвалов на горнодобывающие предприятия России.

Белорусский грузовой автогигант продолжает развивать флагманские семейства БЕЛАЗ-7513 и БЕЛАЗ-7531. Только в октябре «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/960797-absolyutno-novye-belazy-pokazal/" target="_blank">рассказывал</a> о электрическом и газотурбинном 130-тонных грузовиках, и вот – еще две премьеры.БЕЛАЗ-7513Т Производитель показал 130-тонный и 240-тонный с новым тяговым генератором и электродвигателями переменно-переменного тока от альтернативного производителя. Также на машинах применен шкаф управления собственной разработки.БЕЛАЗ-7531N «Самосвалы и с тяговым электроприводом переменного тока и улучшенными тягово-динамическими характеристиками будут особо востребованы при добыче рудных полезных ископаемых, в том числе на затяжных уклонах», – сообщает пресс-служба завода.Машины с новыми силовыми установками демонстрировались на белазовском полигоне в Жодино в «боевых» условиях – в движении на предельных уклонах с полной загрузкой и без груза. Обе модели полностью готовы к серийному производству. В перспективе планируется поставка таких самосвалов на горнодобывающие предприятия России.

БЕЛАЗ показал новые самосвалы — они еще мощнее!

С каждым годом интерес к Арктике растет, и не только из-за ее природных ресурсов, но и в связи с изменениями климата, которые открывают новые возможности для судоходства и исследований. В этом контексте холдинг «Вертолеты России», входящий в состав Ростеха, делает значительные шаги к модернизации своих беспилотных вертолетов БАС-200, чтобы они могли эффективно работать в условиях Северного Ледовитого океана.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531723" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ivrXiTdH0S5S121QcG7ykA=s800" alt="Российские беспилотные вертолеты помогут в освоении Арктики" title="Беспилотный вертолет БАС-200" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531723" comment="Беспилотный вертолет БАС-200" />Беспилотный вертолет БАС-200</div><div class="caption">Беспилотный вертолет БАС-200</div> [table id="2051"][readmore ids="963738" align="right"] Беспилотные вертолеты БАС-200 были разработаны с учетом специфических условий эксплуатации в арктическом регионе. Основным преимуществом вертолетного типа беспилотных авиационных систем является их способность работать в условиях ограниченной инфраструктуры: в арктических широтах количество аэродромов и подготовленных взлетных площадок крайне ограничено. Беспилотники смогут проводить мониторинг ледовых условий, что критически важно для навигации ледоколов и других судов. Арктический шельф богат ресурсами, и БАС-200 могут использоваться для аэрогравиметрической и аэромагнитной съемки, что поможет в разведке месторождений полезных ископаемых.[readmore ids="961825" align="right"] В условиях сурового климата и удаленности арктических территорий беспилотники могут участвовать в спасательных миссиях, обеспечивая быструю доставку грузов и медикаментов в труднодоступные районы. Также БАС-200 способны выполнять функции грузовых беспилотников, что значительно упростит логистику в условиях, где традиционные способы транспортировки затруднены. Беспилотные вертолеты БАС-200 уже прошли ряд испытаний в районе Северного полярного круга. Эти испытания подтвердили их возможность взлета и посадки с палуб ледоколов, а также эффективность работы с оборудованием для аэрогравиметрической и аэромагнитной съемки. [table id="2009"]Источник:&nbsp;<a href="https://rostec.ru/media/news/bespilotniki-vertoletov-rossii-planiruetsya-ispolzovat-dlya-soprovozhdeniya-ledokolov-v-arktike/" target="_blank">Ростех</a>

Лежнин Роман

С каждым годом интерес к Арктике растет, и не только из-за
ее природных ресурсов, но и в связи с изменениями климата, которые открывают новые
возможности для судоходства и исследований.

В этом контексте холдинг «Вертолеты России», входящий в
состав Ростеха, делает значительные шаги к модернизации своих беспилотных
вертолетов БАС-200, чтобы они могли эффективно работать в условиях Северного Ледовитого
океана.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ivrXiTdH0S5S121QcG7ykA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Беспилотный вертолет БАС-200</figcaption></figure> 

Беспилотные вертолеты БАС-200 были разработаны с учетом
специфических условий эксплуатации в арктическом регионе. Основным
преимуществом вертолетного типа беспилотных авиационных систем является их
способность работать в условиях ограниченной инфраструктуры: в арктических
широтах количество аэродромов и подготовленных взлетных площадок крайне
ограничено. 

Беспилотники смогут проводить мониторинг ледовых условий,
что критически важно для навигации ледоколов и других судов. Арктический шельф
богат ресурсами, и БАС-200 могут использоваться для аэрогравиметрической и
аэромагнитной съемки, что поможет в разведке месторождений полезных ископаемых.

В условиях сурового климата и удаленности арктических
территорий беспилотники могут участвовать в спасательных миссиях, обеспечивая
быструю доставку грузов и медикаментов в труднодоступные районы. Также БАС-200
способны выполнять функции грузовых беспилотников, что значительно упростит
логистику в условиях, где традиционные способы транспортировки затруднены.

Беспилотные вертолеты БАС-200 уже прошли ряд испытаний в
районе Северного полярного круга. Эти испытания подтвердили их возможность
взлета и посадки с палуб ледоколов, а также эффективность работы с
оборудованием для аэрогравиметрической и аэромагнитной съемки. Источник: <a href="https://rostec.ru/media/news/bespilotniki-vertoletov-rossii-planiruetsya-ispolzovat-dlya-soprovozhdeniya-ledokolov-v-arktike/">Ростех</a>

С каждым годом интерес к Арктике растет, и не только из-за
ее природных ресурсов, но и в связи с изменениями климата, которые открывают новые
возможности для судоходства и исследований.

В этом контексте холдинг «Вертолеты России», входящий в
состав Ростеха, делает значительные шаги к модернизации своих беспилотных
вертолетов БАС-200, чтобы они могли эффективно работать в условиях Северного Ледовитого
океана.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ivrXiTdH0S5S121QcG7ykA=s800" width="800" height="500" />Беспилотный вертолет БАС-200 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Первый Спутник: отмечаем день рождения «восьмерки»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963738-vaz-2108-polnaya-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vfVMumAQxJTFCiqTbFeodw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Беспилотные вертолеты БАС-200 были разработаны с учетом
специфических условий эксплуатации в арктическом регионе. Основным
преимуществом вертолетного типа беспилотных авиационных систем является их
способность работать в условиях ограниченной инфраструктуры: в арктических
широтах количество аэродромов и подготовленных взлетных площадок крайне
ограничено. 

Беспилотники смогут проводить мониторинг ледовых условий,
что критически важно для навигации ледоколов и других судов. Арктический шельф
богат ресурсами, и БАС-200 могут использоваться для аэрогравиметрической и
аэромагнитной съемки, что поможет в разведке месторождений полезных ископаемых.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

В условиях сурового климата и удаленности арктических
территорий беспилотники могут участвовать в спасательных миссиях, обеспечивая
быструю доставку грузов и медикаментов в труднодоступные районы. Также БАС-200
способны выполнять функции грузовых беспилотников, что значительно упростит
логистику в условиях, где традиционные способы транспортировки затруднены.

Беспилотные вертолеты БАС-200 уже прошли ряд испытаний в
районе Северного полярного круга. Эти испытания подтвердили их возможность
взлета и посадки с палуб ледоколов, а также эффективность работы с
оборудованием для аэрогравиметрической и аэромагнитной съемки. Источник: <a href="https://rostec.ru/media/news/bespilotniki-vertoletov-rossii-planiruetsya-ispolzovat-dlya-soprovozhdeniya-ledokolov-v-arktike/">Ростех</a>

С каждым годом интерес к Арктике растет, и не только из-за ее природных ресурсов, но и в связи с изменениями климата, которые открывают новые возможности для судоходства и исследований. В этом контексте холдинг «Вертолеты России», входящий в состав Ростеха, делает значительные шаги к модернизации своих беспилотных вертолетов БАС-200, чтобы они могли эффективно работать в условиях Северного Ледовитого океана.Беспилотный вертолет БАС-200 Беспилотные вертолеты БАС-200 были разработаны с учетом специфических условий эксплуатации в арктическом регионе. Основным преимуществом вертолетного типа беспилотных авиационных систем является их способность работать в условиях ограниченной инфраструктуры: в арктических широтах количество аэродромов и подготовленных взлетных площадок крайне ограничено. Беспилотники смогут проводить мониторинг ледовых условий, что критически важно для навигации ледоколов и других судов. Арктический шельф богат ресурсами, и БАС-200 могут использоваться для аэрогравиметрической и аэромагнитной съемки, что поможет в разведке месторождений полезных ископаемых. В условиях сурового климата и удаленности арктических территорий беспилотники могут участвовать в спасательных миссиях, обеспечивая быструю доставку грузов и медикаментов в труднодоступные районы. Также БАС-200 способны выполнять функции грузовых беспилотников, что значительно упростит логистику в условиях, где традиционные способы транспортировки затруднены. Беспилотные вертолеты БАС-200 уже прошли ряд испытаний в районе Северного полярного круга. Эти испытания подтвердили их возможность взлета и посадки с палуб ледоколов, а также эффективность работы с оборудованием для аэрогравиметрической и аэромагнитной съемки. Источник: <a href="https://rostec.ru/media/news/bespilotniki-vertoletov-rossii-planiruetsya-ispolzovat-dlya-soprovozhdeniya-ledokolov-v-arktike/" target="_blank">Ростех</a>

Российские беспилотные вертолеты помогут в освоении Арктики

Беспилотный вертолет БАС-200

<a href="https://www.zr.ru/cars/suzuki/" target="_blank">Suzuki</a> представила финальную версию модели Swift Sport – ZC33S Final Edition, которая будет выпущена с марта по ноябрь 2025 года. Эта ограниченная серия предназначена исключительно для японского рынка и станет прощанием с поколением ZC33S, выпущенным в 2017 году.&nbsp;[table id="2051"]&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531398" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zuc0X1M04Aj6d89qo699fw=s800" alt="Японцы выпустили имиджевую версию Suzuki Swift Sport — она последняя" title="Suzuki Swift Sport ZC33S Final Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531398" comment="Suzuki Swift Sport ZC33S Final Edition" />Suzuki Swift Sport ZC33S Final Edition</div><div class="caption">Suzuki Swift Sport ZC33S Final Edition</div>&nbsp;Swift Sport ZC33S Final Edition выделяется рядом уникальных особенностей. К ним относятся черная решетка радиатора, эксклюзивные 17-дюймовые черные диски, красные тормозные суппорты и эмблемы, а также специальные наклейки на задних стойках. Внешний вид сохранит узнаваемый стиль, присущий этому горячему хэтчбеку.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531399" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eIp2f4evz1Nw6VO5WuulLg=s800" alt="Японцы выпустили имиджевую версию Suzuki Swift Sport — она последняя" title="Suzuki Swift Sport ZC33S Final Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531399" comment="Suzuki Swift Sport ZC33S Final Edition" />Suzuki Swift Sport ZC33S Final Edition</div><div class="caption">Suzuki Swift Sport ZC33S Final Edition</div>&nbsp;[readmore ids="963655" align="right"]Интерьер модели также получил стильные обновления. В нем появились алюминиевые вставки с градиентом на приборной панели и дверных картах, а также акценты в виде надписей «Sport» и «ZC33S powered by Suzuki». Кроме того, сохранены спортивные сиденья с красной строчкой и алюминиевые педали.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531400" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki Swift Sport ZC33S Final Edition</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fyxzLJwNMiV5w8a2sZTUAQ=s800" alt="Suzuki Swift Sport ZC33S Final Edition" title="Японцы выпустили имиджевую версию Suzuki Swift Sport — она последняя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531400" /></div>&nbsp;[readmore ids="961825" align="right"]Под капотом Swift Sport Final Edition установлен знакомый 1,4-литровый турбированный двигатель мощностью 138 л.с., который обеспечивает достойную динамику для автомобиля весом 970 кг. Мощность передается на передние колеса через 6-ступенчатую механическую или автоматическую коробку передач.&nbsp;Swift Sport ZC33S Final Edition будет выпускаться с марта по ноябрь 2025 года. Цены начинаются от 2 329 800 иен (1,5 млн рублей) для механической коробки передач и от 2 401 300 иен (1,6 млн рублей) для автоматической.&nbsp;Suzuki объявила, что закончит производство стандартной версии Swift Sport в феврале 2025 года, хотя она останется доступной вместе с Final Edition до тех пор, пока не распродадут имеющиеся запасы.[table id="2007"]Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2024/12/suzuki-swift-sport-bows-out-in-japan-with-zc33s-final-edition/" target="_blank">Carscoops</a>

Алексеева Елена

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Swift

Автомобиль Suzuki Swift: обзор, новости, машина Сузуки Свифт — комплектации, характеристики, разные поколения Suzuki Swift  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Swift: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сузуки Свифт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Swift: читайте тематические статьи про автомобили модели Сузуки Свифт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/cars/suzuki/">Suzuki</a> представила финальную версию модели Swift Sport – ZC33S Final Edition, которая будет выпущена с марта по ноябрь 2025 года. Эта ограниченная серия предназначена исключительно для японского рынка и станет прощанием с поколением ZC33S, выпущенным в 2017 году.  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zuc0X1M04Aj6d89qo699fw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Swift Sport ZC33S Final Edition</figcaption></figure> Swift Sport ZC33S Final Edition выделяется рядом уникальных особенностей. К ним относятся черная решетка радиатора, эксклюзивные 17-дюймовые черные диски, красные тормозные суппорты и эмблемы, а также специальные наклейки на задних стойках. Внешний вид сохранит узнаваемый стиль, присущий этому горячему хэтчбеку.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eIp2f4evz1Nw6VO5WuulLg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Swift Sport ZC33S Final Edition</figcaption></figure> Интерьер модели также получил стильные обновления. В нем появились алюминиевые вставки с градиентом на приборной панели и дверных картах, а также акценты в виде надписей «Sport» и «ZC33S powered by Suzuki». Кроме того, сохранены спортивные сиденья с красной строчкой и алюминиевые педали.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fyxzLJwNMiV5w8a2sZTUAQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Под капотом Swift Sport Final Edition установлен знакомый 1,4-литровый турбированный двигатель мощностью 138 л.с., который обеспечивает достойную динамику для автомобиля весом 970 кг. Мощность передается на передние колеса через 6-ступенчатую механическую или автоматическую коробку передач. Swift Sport ZC33S Final Edition будет выпускаться с марта по ноябрь 2025 года. Цены начинаются от 2 329 800 иен (1,5 млн рублей) для механической коробки передач и от 2 401 300 иен (1,6 млн рублей) для автоматической. Suzuki объявила, что закончит производство стандартной версии Swift Sport в феврале 2025 года, хотя она останется доступной вместе с Final Edition до тех пор, пока не распродадут имеющиеся запасы.Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2024/12/suzuki-swift-sport-bows-out-in-japan-with-zc33s-final-edition/">Carscoops</a>

<a href="https://www.zr.ru/cars/suzuki/">Suzuki</a> представила финальную версию модели Swift Sport – ZC33S Final Edition, которая будет выпущена с марта по ноябрь 2025 года. Эта ограниченная серия предназначена исключительно для японского рынка и станет прощанием с поколением ZC33S, выпущенным в 2017 году.  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zuc0X1M04Aj6d89qo699fw=s800" width="800" height="500" />Suzuki Swift Sport ZC33S Final Edition Swift Sport ZC33S Final Edition выделяется рядом уникальных особенностей. К ним относятся черная решетка радиатора, эксклюзивные 17-дюймовые черные диски, красные тормозные суппорты и эмблемы, а также специальные наклейки на задних стойках. Внешний вид сохранит узнаваемый стиль, присущий этому горячему хэтчбеку.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eIp2f4evz1Nw6VO5WuulLg=s800" width="800" height="500" />Suzuki Swift Sport ZC33S Final Edition <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Пикап Toyota за небольшие деньги превратили в 7-местный внедорожник" data-href="https://www.zr.ru/content/news/963655-pikap-toyota-za-nebolshie-den/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qRacK6mF1MJxatTujTNImg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Интерьер модели также получил стильные обновления. В нем появились алюминиевые вставки с градиентом на приборной панели и дверных картах, а также акценты в виде надписей «Sport» и «ZC33S powered by Suzuki». Кроме того, сохранены спортивные сиденья с красной строчкой и алюминиевые педали.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fyxzLJwNMiV5w8a2sZTUAQ=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Под капотом Swift Sport Final Edition установлен знакомый 1,4-литровый турбированный двигатель мощностью 138 л.с., который обеспечивает достойную динамику для автомобиля весом 970 кг. Мощность передается на передние колеса через 6-ступенчатую механическую или автоматическую коробку передач. Swift Sport ZC33S Final Edition будет выпускаться с марта по ноябрь 2025 года. Цены начинаются от 2 329 800 иен (1,5 млн рублей) для механической коробки передач и от 2 401 300 иен (1,6 млн рублей) для автоматической. Suzuki объявила, что закончит производство стандартной версии Swift Sport в феврале 2025 года, хотя она останется доступной вместе с Final Edition до тех пор, пока не распродадут имеющиеся запасы.Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2024/12/suzuki-swift-sport-bows-out-in-japan-with-zc33s-final-edition/">Carscoops</a>

<a href="https://www.zr.ru/cars/suzuki/" target="_blank">Suzuki</a> представила финальную версию модели Swift Sport – ZC33S Final Edition, которая будет выпущена с марта по ноябрь 2025 года. Эта ограниченная серия предназначена исключительно для японского рынка и станет прощанием с поколением ZC33S, выпущенным в 2017 году.  Suzuki Swift Sport ZC33S Final Edition Swift Sport ZC33S Final Edition выделяется рядом уникальных особенностей. К ним относятся черная решетка радиатора, эксклюзивные 17-дюймовые черные диски, красные тормозные суппорты и эмблемы, а также специальные наклейки на задних стойках. Внешний вид сохранит узнаваемый стиль, присущий этому горячему хэтчбеку.Suzuki Swift Sport ZC33S Final Edition Интерьер модели также получил стильные обновления. В нем появились алюминиевые вставки с градиентом на приборной панели и дверных картах, а также акценты в виде надписей «Sport» и «ZC33S powered by Suzuki». Кроме того, сохранены спортивные сиденья с красной строчкой и алюминиевые педали. Под капотом Swift Sport Final Edition установлен знакомый 1,4-литровый турбированный двигатель мощностью 138 л.с., который обеспечивает достойную динамику для автомобиля весом 970 кг. Мощность передается на передние колеса через 6-ступенчатую механическую или автоматическую коробку передач. Swift Sport ZC33S Final Edition будет выпускаться с марта по ноябрь 2025 года. Цены начинаются от 2 329 800 иен (1,5 млн рублей) для механической коробки передач и от 2 401 300 иен (1,6 млн рублей) для автоматической. Suzuki объявила, что закончит производство стандартной версии Swift Sport в феврале 2025 года, хотя она останется доступной вместе с Final Edition до тех пор, пока не распродадут имеющиеся запасы.Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2024/12/suzuki-swift-sport-bows-out-in-japan-with-zc33s-final-edition/" target="_blank">Carscoops</a>

Chevrolet>Nexia