Зиновьев Сергей

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nexia

Автомобиль Nexia: обзоры, новости, машина нексия - комплектации, разные поколения, характеристики Nexia – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nexia: читайте уникальные новости об авто модели нексия – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nexia: читайте интересные статьи про авто модели нексия – сайт За Рулем www.zr.ru

Модель, родственная автомобилю Opel Kadett из далеких 80‑х, к нам попадала, в основном, с узбекского завода Daewoo, хотя около года Нексию собирали и в Ростове. Ограничимся периодом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/265653-daewoo_nexia_slabosti_ksushi/">после финального рестайлинга 2008 года</a> (машина получила индекс N150): дремучие моторы заменили более современными, немного доработали силовую структуру, освежили оптику и интерьер. Продажи в России свернули в 2013 году, но на вторичке есть отдельные, более свежие экземпляры (выпуск шел до 2016‑го). Продаваемый сейчас узбекский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904702-prozhitochnyj-minimum/">Ravon Nexia R3</a> – копия не Нексии, а седана Chevrolet Aveo.Достоинства<ul><li>Дешево! </li><li>Подвеска вполне жизнеспособна на плохих дорогах. </li><li>Надежные моторы. </li><li>Большой багажник.</li></ul><div><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rtil-HjsrMfn2udA1bPpEA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Непритязательные моторы родом из 1990‑х – плюс с точки зрения тех владельцев, которые чихали на экологию и экономичность, а интересуются больше ресурсом, простотой обслуживания и доступностью ремонта.</figcaption></figure> </div>Недостатки<ul><li>Эргономика и комфорт прошлого века, тесный задний ряд.</li><li>Гниет кузов, система выпуска и многие другие элементы. </li><li>Просвет всего 158 мм – и заметно уменьшается под грузом. </li><li>Нестабильное качество сварных швов, окраски и сборки.</li></ul>МоторыВосьмиклапанный двигатель 1.5 (A15SMS, 80 л.с.) с ресурсом около 300 тысяч км ставили также на Lanos и Aveo. Докучает неизлечимыми течами сальников и прокладок клапанной крышки и ГБЦ (частично помогает установка ­клапанной крышки от Chevrolet Lanos). Ремень ГРМ желательно менять строго по расписанию, каждые 40 тысяч км.Неплохое реноме и у 109‑сильного 16‑клапанного агрегата 1.6 (F16D3) – его также применяли на Chevrolet Lacetti и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902039-kruz-kontrol-vyyasnyaem-slabye/">Cruze</a>. Он тоже имеет гидрокомпенсаторы и живет свыше 300 тысяч км.Иногда масло попадает в свечные колодцы, а термостат, помпа и высоковольтные провода редко живут дольше ста тысяч, но в целом двигатель безотказный и не очень капризный. Хотя в силу относительной современности наделен повышенной чувствительностью: накопившийся нагар может заклинить клапаны, а грязь в форсунках – вызвать троение.Оба мотора подъедают масло (норма – до 0,3 л на 1000 км). Причем расход хорошего масла, как правило, ниже. А самое простое и дешевое «съедается» быстрее.Коробки передачМеханическая пятиступка – такая же архаичная, как и все остальное. Архаичность по нынешним понятиям почти синоним надежности. Однако у конкретного агрегата невелик ресурс некоторых валов и шестерен – к 120–150 тысячам может сказаться износ. На машинах с индексом N150 отмечена некоторая задумчивость работы узла сцепления: для беспроблемного включения передачи часто ­требуется пауза в две-три секунды.«Масло на весь срок службы МКП» – слишком оптимистичный подход. Коробка прослужит намного дольше, если менять в ней масло хотя бы раз в 50–60 тысяч км.Эксплуатационные болячки<ul><li>Характер Нексии близок к отечественным машинам того же периода: по мелочам может сломаться все и в любой момент. Но у Нексии это происходит реже, а жизненно важные агрегаты крайне редко выходят из строя без предупреждения. </li><li>Активная езда по колдобинам существенно ускоряет износ амортизаторов и шаровых опор – могут сдаться уже после 50 тысяч км. Также могут лопнуть пружины. К остальным элементам подвески вопросов нет. </li><li>Машина не лучшим образом готова к холодам: откровенно слабы печка и вентиляция, примерзают механизмы замков. </li><li>Одна из самых известных механических болячек – преждевременный износ дверных петель.</li></ul><table><tbody><tr><td></td></tr></tbody></table> Euro NCAP: тест не проводилсяСамое массовое предложение на вторичке: Nexia 1.5 (80 л.с.)Оптимальный выбор: Nexia 1.6 (109 л.с.)За те же деньги: Лада Приора, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922363-lada-granta-chestnyj-test-drive/">Лада Гранта</a>, Chery Bonus, Chevrolet Lanos, Nissan Almera Classic <ul><li>Не стоит отправляться в путь без <a href="https://shop.zr.ru/catalog/?q=%D0%B4%D0%BE%D0%BC%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%82&s=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA">домкрата</a>: он может понадобиться в любой момент, а места в багажнике занимает немного.</li><li>Потребовать предъявить <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/ognetushiteli/">огнетушитель</a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nabory-i-aksessuary-za-rulem/aptechka-avtomobilista-za-rulem-1/">аптечку</a> инспектор имеет право лишь при досмотре, в присутствии двух понятых и под видеозапись, но лучше, чтобы <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nabory-i-aksessuary-za-rulem/aptechka-avtomobilista-za-rulem-1/">аптечка</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/ognetushiteli/">огнетушитель</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nabory-i-aksessuary-za-rulem/avtonabor-za-rulem-1/">дорожный набор</a> не оказались просроченными. </li></ul> Фото: фирмы-производители

Daewoo Nexia-десятилетка: 4 «за» и столько же «против»

Daewoo Nexia N150

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Милешкин Кирилл

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Среди компактных и недорогих
седанов много моделей и выглядящих привлекательнее, и оснащенных богаче. Перестали
быть экзотикой обогревы руля и задних сидений, светодиодные фары и красочные
мультимедийки. Renault Logan и Chevrolet Nexia – самые скромные
среди недорогих. И к тому же еще и модельный возраст отражается и на внешности,
и на характеристиках. Logan вышел в 2012 году, Nexia и того старше. Ее исходник, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921802-chevrolet-aveo-2012-polnaya-diagnostika/">Chevrolet Aveo</a>,
появился почти 20 лет назад и с тех пор существенно не менялся..<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dK-VzghWBTo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><h2>Цена – Nexia </h2>Logan в «базе» дешевле Нексии — 683 000 рублей. Но если
рассматривать варианты хотя бы с минимальными атрибутами комфорта, выгоднее
окажется Chevrolet. У Логана следующая комплектация стоит сразу 749 000, а с автоматом – 864
000 рублей. Нексию с механической коробкой можно купить за 710-750 тысяч, с
автоматической – за 810-840 тысяч. У тестовых экземпляров разница
составляет почти сто тысяч (840 тысяч против 936).<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6oJQOCqR82_JGiFCoFVYAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AhpuPl9uPwpvOom4FbbG7g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><h2>Силовой агрегат – Nexia </h2>Renault предлагает выбор из трех
силовых агрегатов — все с моторами 1.6. На механику ставят 8-клапанный 82-сильный
двигатель или 16-клапанник мощностью 113 «лошадей». К автомату – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916849-avtomat-dp0-dp2-logan-daster-kaptur/">великовозрастному 4-ступенчатому агрегату DP2</a> – прилагается только 102-сильный 16-клапанник. Коробка прежде
называлась DP0 (у альянса PSA известна как AL4) и славилась ломучестью. Сейчас
с надежностью все в порядке, но переключения по-прежнему очень медленные. И
жесткие: переход с первой на вторую, особенно на непрогретой машине, сопровождается
чувствительным ударом. К тому же этот силовой агрегат получился очень
прожорливым. В городе (даже без затяжных пробок) машина расходует 11-12 л/100
км.



Джиэмовский автомат Нексии работает шустрее и
мягче. Шесть передач обеспечивают автомобилю лучшую экономичность. В тех же городских
условиях реально уложиться в 10 л/100 км. И в трассовом режиме Chevrolet расходует
около 7 л/100 км — примерно на пол-литра меньше, нежели Renault. Особых
нареканий к надежности агрегата нет.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BOn9jXSLWHiSOsQRp_9HGg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Ходовая часть – Logan </h2> На Логане с его «всеядными» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926604-na-sharu/">подвесками</a> с потрясающей энергоемкостью комфортно ехать по любым дорогам. И хотя крены великоваты и обратная связь на руле неидеальная, в любой ситуации машина себя ведет предсказуемо, а потому — безопасно. Для наших дорог – отличный вариант. Nexia на небольших скоростях чуть мягче Логана. И на высоких подвеска тише отрабатывает неровности. Однако водитель чувствует машину хуже. На резкие маневры Chevrolet реагирует нервно – запредельно кренится и норовит «забросить» заднюю часть кузова. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZC1AVMJ_kopJJVoa1o3LPg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cIisyfbeSlHVsK9T-7TBeg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><h2>Салон и багажник – Logan </h2>Спереди запас пространства в
обеих машинах одинаковый. Сзади же в Логане просторнее и ногам, и голове. Для
коленей даже остается запас, тогда как в Нексии садишься впритык по всем
измерениям. Салон неширокий (типично для машин В-класса), но все же втроем
лучше ехать в Renault. Недаром он так популярен в такси.

Багажник у Логана тоже больше:
400 литров против 364 у Нексии по нашим замерам (заявлено 510 и 400
соответственно). И разница не только в объеме. Чтобы закрыть крышку в Chevrolet,
приходится хвататься снаружи за кузовные панели: ручки на внутренней обивке нет!


У Renault крышка изнутри без обивки, зато есть хват
для руки. Кроме того, у Логана багажник отпирается нажатием на личинку замка, а
у Нексии – ключом снаружи или кнопкой из салона.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9swHLJuv4jBtDPmZt7ZOiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Оснащение и комфорт – Logan </h2>Такое ощущение, что в Нексии совсем нет шумоизоляции: очень некомфортно, даже если отсеять цоканье шипованных шин. Логан же вполне хорош по меркам недорогого автомобиля. Что есть у Chevrolet, но нет у Renault – автоматического режима водительского стеклоподъемника и контроля давления в шинах. Зато у Нексии нет ни обогрева сидений, но даже кнопок управления центральным замком на ключе – и это в 2021 году! Дальше как-то неловко перечислять все, чем оснащен Logan: климат- и круиз-контроль, ограничитель скорости, парктроник, мультимедиа с навигацией, Android Auto и Apple CarPlay, дистанционный пуск двигателя и обогрев ветрового стекла. <h2>Сервис и эксплуатация – Logan </h2>У Chevrolet больше клиренс (175 мм против 160), но это без защиты картера. А она необходима, ведь нижняя точка – это гофра глушителя. Защиту можно установить, но тогда дорожные просветы машин окажутся схожими. Полторы сотни дилеров Renault против 34 у Chevrolet – это соотношение наглядно демонстрирует, какая модель популярнее на рынке. К тому же популярности не добавляет и тот факт, что Nexia «перезапускается» третий раз за последние несколько лет (две попытки были у Равона – узбекской марки, под которой выпускались модели концерна GM). Частично реабилитирует Нексию разрешение производителя заливать бензин АИ-92, который дешевле рекомендованного для Логана «девяносто пятого» на 3,5-4 рубля. <h2>Кто круче? </h2>Вроде бы убедительная победа Renault Logan: 4-2. Однако у Chevrolet Nexia есть два козыря: более шустрый и экономичный силовой агрегат и привлекательная цена. При выборе недорого автомобиля это очень весомые аргументы.  <ul><li>Каких расходов потребуют от своего владельца эти автомобили в первые три года, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927837-chevrolet-nexia-i-renault-logan-test-za-rulem/">тут</a>. </li></ul>

Renault Logan против Chevrolet Nexia: тест самых доступных иномарок

Садков Георгий

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Сравнили новые Logan и Nexia (+ все расходы на 3 года)

Америка

Супермини

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

[readmore ids="913595" align="right"]Модель, родственная автомобилю Opel Kadett из далеких 80‑х, к нам попадала, в основном, с узбекского завода Daewoo, хотя около года Нексию собирали и в Ростове. Ограничимся периодом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/265653-daewoo_nexia_slabosti_ksushi/" target="_blank">после финального рестайлинга 2008 года</a> (машина получила индекс N150): дремучие моторы заменили более современными, немного доработали силовую структуру, освежили оптику и интерьер. Продажи в России свернули в 2013 году, но на вторичке есть отдельные, более свежие экземпляры (выпуск шел до 2016‑го).&nbsp;Продаваемый сейчас узбекский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904702-prozhitochnyj-minimum/" target="_blank">Ravon Nexia R3</a> – копия не Нексии, а седана Chevrolet Aveo.[readmore ids="926626 736668 924946"]Достоинства<ul><li>Дешево!&nbsp;</li><li>Подвеска вполне жизнеспособна на плохих дорогах.&nbsp;</li><li>Надежные моторы.&nbsp;</li><li>Большой багажник.</li></ul><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1241022" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rtil-HjsrMfn2udA1bPpEA=s800" alt="Daewoo Nexia-десятилетка: 4 «за» и столько же «против»" title="Непритязательные моторы родом из&nbsp;1990‑х&nbsp;– плюс с&nbsp;точки зрения тех владельцев, которые чихали на&nbsp;экологию и&nbsp;экономичность, а&nbsp;интересуются больше ресурсом, простотой обслуживания и&nbsp;доступностью ремонта." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1241022" comment="Непритязательные моторы родом из&nbsp;1990‑х&nbsp;– плюс с&nbsp;точки зрения тех владельцев, которые чихали на&nbsp;экологию и&nbsp;экономичность, а&nbsp;интересуются больше ресурсом, простотой обслуживания и&nbsp;доступностью ремонта." />Непритязательные моторы родом из&nbsp;1990‑х&nbsp;– плюс с&nbsp;точки зрения тех владельцев, которые чихали на&nbsp;экологию и&nbsp;экономичность, а&nbsp;интересуются больше ресурсом, простотой обслуживания и&nbsp;доступностью ремонта.</div><div class="caption">Непритязательные моторы родом из&nbsp;1990‑х&nbsp;– плюс с&nbsp;точки зрения тех владельцев, которые чихали на&nbsp;экологию и&nbsp;экономичность, а&nbsp;интересуются больше ресурсом, простотой обслуживания и&nbsp;доступностью ремонта.</div> </div>Недостатки[readmore ids="925140" align="right"]<ul><li>Эргономика и комфорт прошлого века, тесный задний ряд.</li><li>Гниет кузов, система выпуска и многие другие элементы.&nbsp;</li><li>Просвет всего 158 мм – и заметно уменьшается под грузом.&nbsp;</li><li>Нестабильное качество сварных швов, окраски и сборки.</li></ul>МоторыВосьмиклапанный двигатель 1.5 (A15SMS, 80 л.с.) с ресурсом около 300 тысяч км ставили также на Lanos и Aveo. Докучает неизлечимыми течами сальников и прокладок клапанной крышки и ГБЦ (частично помогает установка ­клапанной крышки от Chevrolet Lanos). Ремень ГРМ желательно менять строго по расписанию, каждые 40 тысяч км.[readmore ids="903837"]Неплохое реноме и у 109‑сильного 16‑клапанного агрегата 1.6 (F16D3) – его также применяли на Chevrolet Lacetti и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902039-kruz-kontrol-vyyasnyaem-slabye/" target="_blank">Cruze</a>. Он тоже имеет гидрокомпенсаторы и живет свыше 300 тысяч км.Иногда масло попадает в свечные колодцы, а термостат, помпа и высоковольтные провода редко живут дольше ста тысяч, но в целом двигатель безотказный и не очень капризный. Хотя в силу относительной современности наделен повышенной чувствительностью: накопившийся нагар может заклинить клапаны, а грязь в форсунках – вызвать троение.Оба мотора подъедают масло (норма – до 0,3 л на 1000 км). Причем расход хорошего масла, как правило, ниже. А самое простое и дешевое «съедается» быстрее.Коробки передачМеханическая пятиступка – такая же архаичная, как и все остальное. [readmore ids="924296" align="right"]Архаичность по нынешним понятиям почти синоним надежности. Однако у конкретного агрегата невелик ресурс некоторых валов и шестерен – к 120–150 тысячам может сказаться износ. На машинах с индексом N150 отмечена некоторая задумчивость работы узла сцепления: для беспроблемного включения передачи часто ­требуется пауза в две-три секунды.«Масло на весь срок службы МКП» – слишком оптимистичный подход. Коробка прослужит намного дольше, если менять в ней масло хотя бы раз в 50–60 тысяч км.Эксплуатационные болячки<ul><li>Характер Нексии близок к отечественным машинам того же периода: по мелочам может сломаться все и в любой момент. Но у Нексии это происходит реже, а жизненно важные агрегаты крайне редко выходят из строя без предупреждения.&nbsp;</li><li>Активная езда по колдобинам существенно ускоряет износ амортизаторов и шаровых опор – могут сдаться уже после 50 тысяч км. Также могут лопнуть пружины. К остальным элементам подвески вопросов нет.&nbsp;</li><li>Машина не лучшим образом готова к холодам: откровенно слабы печка и вентиляция, примерзают механизмы замков.&nbsp;</li><li>Одна из самых известных механических болячек – преждевременный износ дверных петель.</li></ul><table class="table"><tbody><tr><td>[svg id="397"]</td></tr></tbody></table> [readmore ids="928590" align="right"]Euro NCAP:&nbsp;тест не проводилсяСамое массовое предложение на вторичке: Nexia 1.5 (80 л.с.)Оптимальный выбор:&nbsp;Nexia 1.6 (109 л.с.)За те же деньги:&nbsp;Лада Приора, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922363-lada-granta-chestnyj-test-drive/" target="_blank">Лада Гранта</a>, Chery Bonus, Chevrolet Lanos, Nissan Almera Classic <ul><li>Не стоит отправляться в путь без <a href="https://shop.zr.ru/catalog/?q=%D0%B4%D0%BE%D0%BC%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%82&amp;s=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA" target="_blank">домкрата</a>: он может понадобиться в любой момент, а места в багажнике занимает немного.</li><li>Потребовать предъявить <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/ognetushiteli/" target="_blank">огнетушитель</a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nabory-i-aksessuary-za-rulem/aptechka-avtomobilista-za-rulem-1/" target="_blank">аптечку</a> инспектор имеет право лишь при досмотре, в присутствии двух понятых и под видеозапись, но лучше, чтобы <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nabory-i-aksessuary-za-rulem/aptechka-avtomobilista-za-rulem-1/" target="_blank">аптечка</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/ognetushiteli/" target="_blank">огнетушитель</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nabory-i-aksessuary-za-rulem/avtonabor-za-rulem-1/" target="_blank">дорожный набор</a> не оказались просроченными.&nbsp;</li></ul> Фото: фирмы-производители

Модель, родственная автомобилю Opel Kadett из далеких 80‑х, к нам попадала, в основном, с узбекского завода Daewoo, хотя около года Нексию собирали и в Ростове. Ограничимся периодом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/265653-daewoo_nexia_slabosti_ksushi/">после финального рестайлинга 2008 года</a> (машина получила индекс N150): дремучие моторы заменили более современными, немного доработали силовую структуру, освежили оптику и интерьер. Продажи в России свернули в 2013 году, но на вторичке есть отдельные, более свежие экземпляры (выпуск шел до 2016‑го). Продаваемый сейчас узбекский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904702-prozhitochnyj-minimum/">Ravon Nexia R3</a> – копия не Нексии, а седана Chevrolet Aveo.Достоинства<ul><li>Дешево! </li><li>Подвеска вполне жизнеспособна на плохих дорогах. </li><li>Надежные моторы. </li><li>Большой багажник.</li></ul><div><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rtil-HjsrMfn2udA1bPpEA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Непритязательные моторы родом из 1990‑х – плюс с точки зрения тех владельцев, которые чихали на экологию и экономичность, а интересуются больше ресурсом, простотой обслуживания и доступностью ремонта.</figcaption></figure> </div>Недостатки<ul><li>Эргономика и комфорт прошлого века, тесный задний ряд.</li><li>Гниет кузов, система выпуска и многие другие элементы. </li><li>Просвет всего 158 мм – и заметно уменьшается под грузом. </li><li>Нестабильное качество сварных швов, окраски и сборки.</li></ul>МоторыВосьмиклапанный двигатель 1.5 (A15SMS, 80 л.с.) с ресурсом около 300 тысяч км ставили также на Lanos и Aveo. Докучает неизлечимыми течами сальников и прокладок клапанной крышки и ГБЦ (частично помогает установка ­клапанной крышки от Chevrolet Lanos). Ремень ГРМ желательно менять строго по расписанию, каждые 40 тысяч км.Неплохое реноме и у 109‑сильного 16‑клапанного агрегата 1.6 (F16D3) – его также применяли на Chevrolet Lacetti и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902039-kruz-kontrol-vyyasnyaem-slabye/">Cruze</a>. Он тоже имеет гидрокомпенсаторы и живет свыше 300 тысяч км.Иногда масло попадает в свечные колодцы, а термостат, помпа и высоковольтные провода редко живут дольше ста тысяч, но в целом двигатель безотказный и не очень капризный. Хотя в силу относительной современности наделен повышенной чувствительностью: накопившийся нагар может заклинить клапаны, а грязь в форсунках – вызвать троение.Оба мотора подъедают масло (норма – до 0,3 л на 1000 км). Причем расход хорошего масла, как правило, ниже. А самое простое и дешевое «съедается» быстрее.Коробки передачМеханическая пятиступка – такая же архаичная, как и все остальное. Архаичность по нынешним понятиям почти синоним надежности. Однако у конкретного агрегата невелик ресурс некоторых валов и шестерен – к 120–150 тысячам может сказаться износ. На машинах с индексом N150 отмечена некоторая задумчивость работы узла сцепления: для беспроблемного включения передачи часто ­требуется пауза в две-три секунды.«Масло на весь срок службы МКП» – слишком оптимистичный подход. Коробка прослужит намного дольше, если менять в ней масло хотя бы раз в 50–60 тысяч км.Эксплуатационные болячки<ul><li>Характер Нексии близок к отечественным машинам того же периода: по мелочам может сломаться все и в любой момент. Но у Нексии это происходит реже, а жизненно важные агрегаты крайне редко выходят из строя без предупреждения. </li><li>Активная езда по колдобинам существенно ускоряет износ амортизаторов и шаровых опор – могут сдаться уже после 50 тысяч км. Также могут лопнуть пружины. К остальным элементам подвески вопросов нет. </li><li>Машина не лучшим образом готова к холодам: откровенно слабы печка и вентиляция, примерзают механизмы замков. </li><li>Одна из самых известных механических болячек – преждевременный износ дверных петель.</li></ul><table><tbody><tr><td></td></tr></tbody></table> Euro NCAP: тест не проводилсяСамое массовое предложение на вторичке: Nexia 1.5 (80 л.с.)Оптимальный выбор: Nexia 1.6 (109 л.с.)За те же деньги: Лада Приора, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922363-lada-granta-chestnyj-test-drive/">Лада Гранта</a>, Chery Bonus, Chevrolet Lanos, Nissan Almera Classic <ul><li>Не стоит отправляться в путь без <a href="https://shop.zr.ru/catalog/?q=%D0%B4%D0%BE%D0%BC%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%82&s=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA">домкрата</a>: он может понадобиться в любой момент, а места в багажнике занимает немного.</li><li>Потребовать предъявить <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/ognetushiteli/">огнетушитель</a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nabory-i-aksessuary-za-rulem/aptechka-avtomobilista-za-rulem-1/">аптечку</a> инспектор имеет право лишь при досмотре, в присутствии двух понятых и под видеозапись, но лучше, чтобы <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nabory-i-aksessuary-za-rulem/aptechka-avtomobilista-za-rulem-1/">аптечка</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/ognetushiteli/">огнетушитель</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nabory-i-aksessuary-za-rulem/avtonabor-za-rulem-1/">дорожный набор</a> не оказались просроченными. </li></ul> Фото: фирмы-производители

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Автомобиль с пробегом за 250 000 рублей: лучшие варианты" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/913595-avtomobil-s-probegom-za-250-000-rub/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/iQeGsaT6__wdK1nyI9kZVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Модель, родственная автомобилю Opel Kadett из далеких 80‑х, к нам попадала, в основном, с узбекского завода Daewoo, хотя около года Нексию собирали и в Ростове. Ограничимся периодом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/265653-daewoo_nexia_slabosti_ksushi/">после финального рестайлинга 2008 года</a> (машина получила индекс N150): дремучие моторы заменили более современными, немного доработали силовую структуру, освежили оптику и интерьер. Продажи в России свернули в 2013 году, но на вторичке есть отдельные, более свежие экземпляры (выпуск шел до 2016‑го). Продаваемый сейчас узбекский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904702-prozhitochnyj-minimum/">Ravon Nexia R3</a> – копия не Нексии, а седана Chevrolet Aveo.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Наши машины стареют, но в этом есть один плюс" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/926626-starost-ne-radost/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2ksg48DBvleuMt09ukLIJg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Обслуживаем Daewoo Nexia: за чистоту и смазку..." data-href="https://www.zr.ru/content/articles/736668-daewoo-nexia-za-chistotu-i-smazku/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/YJIF3Shwc7vOAGBn_x3EXg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучше Гранты и за те же деньги: неожиданный вариант" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/924946-inomarka-po-tsene-granty/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4wItEQ_RoPzdWGSXLEXtRw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Достоинства<ul><li>Дешево! </li><li>Подвеска вполне жизнеспособна на плохих дорогах. </li><li>Надежные моторы. </li><li>Большой багажник.</li></ul><div><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rtil-HjsrMfn2udA1bPpEA=s800" width="800" height="500" />Непритязательные моторы родом из 1990‑х – плюс с точки зрения тех владельцев, которые чихали на экологию и экономичность, а интересуются больше ресурсом, простотой обслуживания и доступностью ремонта. </div>Недостатки<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="10 авто с пробегом, которые сгниют за пару сезонов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/925140-10-avto-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XMb51r79ZtFYTc2CZDckjQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><ul><li>Эргономика и комфорт прошлого века, тесный задний ряд.</li><li>Гниет кузов, система выпуска и многие другие элементы. </li><li>Просвет всего 158 мм – и заметно уменьшается под грузом. </li><li>Нестабильное качество сварных швов, окраски и сборки.</li></ul>МоторыВосьмиклапанный двигатель 1.5 (A15SMS, 80 л.с.) с ресурсом около 300 тысяч км ставили также на Lanos и Aveo. Докучает неизлечимыми течами сальников и прокладок клапанной крышки и ГБЦ (частично помогает установка ­клапанной крышки от Chevrolet Lanos). Ремень ГРМ желательно менять строго по расписанию, каждые 40 тысяч км.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Chevrolet Cruze с пробегом: плюсы и минусы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/903837-dnevniki-ryadovogo-kruza/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PQN-Q6zoScs1UsP-r6dEew" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Неплохое реноме и у 109‑сильного 16‑клапанного агрегата 1.6 (F16D3) – его также применяли на Chevrolet Lacetti и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902039-kruz-kontrol-vyyasnyaem-slabye/">Cruze</a>. Он тоже имеет гидрокомпенсаторы и живет свыше 300 тысяч км.Иногда масло попадает в свечные колодцы, а термостат, помпа и высоковольтные провода редко живут дольше ста тысяч, но в целом двигатель безотказный и не очень капризный. Хотя в силу относительной современности наделен повышенной чувствительностью: накопившийся нагар может заклинить клапаны, а грязь в форсунках – вызвать троение.Оба мотора подъедают масло (норма – до 0,3 л на 1000 км). Причем расход хорошего масла, как правило, ниже. А самое простое и дешевое «съедается» быстрее.Коробки передачМеханическая пятиступка – такая же архаичная, как и все остальное. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Сравните стоимость полиса ОСАГО у разных страховщиков" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/924296-sravnite-stoimost-osago/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ULg3bt62vC3WEn79OJFKcQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Архаичность по нынешним понятиям почти синоним надежности. Однако у конкретного агрегата невелик ресурс некоторых валов и шестерен – к 120–150 тысячам может сказаться износ. На машинах с индексом N150 отмечена некоторая задумчивость работы узла сцепления: для беспроблемного включения передачи часто ­требуется пауза в две-три секунды.«Масло на весь срок службы МКП» – слишком оптимистичный подход. Коробка прослужит намного дольше, если менять в ней масло хотя бы раз в 50–60 тысяч км.Эксплуатационные болячки<ul><li>Характер Нексии близок к отечественным машинам того же периода: по мелочам может сломаться все и в любой момент. Но у Нексии это происходит реже, а жизненно важные агрегаты крайне редко выходят из строя без предупреждения. </li><li>Активная езда по колдобинам существенно ускоряет износ амортизаторов и шаровых опор – могут сдаться уже после 50 тысяч км. Также могут лопнуть пружины. К остальным элементам подвески вопросов нет. </li><li>Машина не лучшим образом готова к холодам: откровенно слабы печка и вентиляция, примерзают механизмы замков. </li><li>Одна из самых известных механических болячек – преждевременный износ дверных петель.</li></ul><table><tbody><tr><td></td></tr></tbody></table> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Секреты «перекупа»: как обычному человеку найти хорошее авто с пробегом" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/928590-sekrety-perekupa-vybiraem-avto-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/hplAXBuuwK97kECM4kkxhw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Euro NCAP: тест не проводилсяСамое массовое предложение на вторичке: Nexia 1.5 (80 л.с.)Оптимальный выбор: Nexia 1.6 (109 л.с.)За те же деньги: Лада Приора, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922363-lada-granta-chestnyj-test-drive/">Лада Гранта</a>, Chery Bonus, Chevrolet Lanos, Nissan Almera Classic <ul><li>Не стоит отправляться в путь без <a href="https://shop.zr.ru/catalog/?q=%D0%B4%D0%BE%D0%BC%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%82&s=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA">домкрата</a>: он может понадобиться в любой момент, а места в багажнике занимает немного.</li><li>Потребовать предъявить <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/ognetushiteli/">огнетушитель</a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nabory-i-aksessuary-za-rulem/aptechka-avtomobilista-za-rulem-1/">аптечку</a> инспектор имеет право лишь при досмотре, в присутствии двух понятых и под видеозапись, но лучше, чтобы <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nabory-i-aksessuary-za-rulem/aptechka-avtomobilista-za-rulem-1/">аптечка</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/ognetushiteli/">огнетушитель</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nabory-i-aksessuary-za-rulem/avtonabor-za-rulem-1/">дорожный набор</a> не оказались просроченными. </li></ul> Фото: фирмы-производители

Модель, родственная автомобилю Opel Kadett из далеких 80‑х, к нам попадала, в основном, с узбекского завода Daewoo, хотя около года Нексию собирали и в Ростове. Ограничимся периодом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/265653-daewoo_nexia_slabosti_ksushi/" target="_blank">после финального рестайлинга 2008 года</a> (машина получила индекс N150): дремучие моторы заменили более современными, немного доработали силовую структуру, освежили оптику и интерьер. Продажи в России свернули в 2013 году, но на вторичке есть отдельные, более свежие экземпляры (выпуск шел до 2016‑го). Продаваемый сейчас узбекский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904702-prozhitochnyj-minimum/" target="_blank">Ravon Nexia R3</a> – копия не Нексии, а седана Chevrolet Aveo.Достоинства<ul><li>Дешево! </li><li>Подвеска вполне жизнеспособна на плохих дорогах. </li><li>Надежные моторы. </li><li>Большой багажник.</li></ul><div>Непритязательные моторы родом из 1990‑х – плюс с точки зрения тех владельцев, которые чихали на экологию и экономичность, а интересуются больше ресурсом, простотой обслуживания и доступностью ремонта. </div>Недостатки<ul><li>Эргономика и комфорт прошлого века, тесный задний ряд.</li><li>Гниет кузов, система выпуска и многие другие элементы. </li><li>Просвет всего 158 мм – и заметно уменьшается под грузом. </li><li>Нестабильное качество сварных швов, окраски и сборки.</li></ul>МоторыВосьмиклапанный двигатель 1.5 (A15SMS, 80 л.с.) с ресурсом около 300 тысяч км ставили также на Lanos и Aveo. Докучает неизлечимыми течами сальников и прокладок клапанной крышки и ГБЦ (частично помогает установка ­клапанной крышки от Chevrolet Lanos). Ремень ГРМ желательно менять строго по расписанию, каждые 40 тысяч км.Неплохое реноме и у 109‑сильного 16‑клапанного агрегата 1.6 (F16D3) – его также применяли на Chevrolet Lacetti и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902039-kruz-kontrol-vyyasnyaem-slabye/" target="_blank">Cruze</a>. Он тоже имеет гидрокомпенсаторы и живет свыше 300 тысяч км.Иногда масло попадает в свечные колодцы, а термостат, помпа и высоковольтные провода редко живут дольше ста тысяч, но в целом двигатель безотказный и не очень капризный. Хотя в силу относительной современности наделен повышенной чувствительностью: накопившийся нагар может заклинить клапаны, а грязь в форсунках – вызвать троение.Оба мотора подъедают масло (норма – до 0,3 л на 1000 км). Причем расход хорошего масла, как правило, ниже. А самое простое и дешевое «съедается» быстрее.Коробки передачМеханическая пятиступка – такая же архаичная, как и все остальное. Архаичность по нынешним понятиям почти синоним надежности. Однако у конкретного агрегата невелик ресурс некоторых валов и шестерен – к 120–150 тысячам может сказаться износ. На машинах с индексом N150 отмечена некоторая задумчивость работы узла сцепления: для беспроблемного включения передачи часто ­требуется пауза в две-три секунды.«Масло на весь срок службы МКП» – слишком оптимистичный подход. Коробка прослужит намного дольше, если менять в ней масло хотя бы раз в 50–60 тысяч км.Эксплуатационные болячки<ul><li>Характер Нексии близок к отечественным машинам того же периода: по мелочам может сломаться все и в любой момент. Но у Нексии это происходит реже, а жизненно важные агрегаты крайне редко выходят из строя без предупреждения. </li><li>Активная езда по колдобинам существенно ускоряет износ амортизаторов и шаровых опор – могут сдаться уже после 50 тысяч км. Также могут лопнуть пружины. К остальным элементам подвески вопросов нет. </li><li>Машина не лучшим образом готова к холодам: откровенно слабы печка и вентиляция, примерзают механизмы замков. </li><li>Одна из самых известных механических болячек – преждевременный износ дверных петель.</li></ul><table class="table"><tbody><tr><td></td></tr></tbody></table> Euro NCAP: тест не проводилсяСамое массовое предложение на вторичке: Nexia 1.5 (80 л.с.)Оптимальный выбор: Nexia 1.6 (109 л.с.)За те же деньги: Лада Приора, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922363-lada-granta-chestnyj-test-drive/" target="_blank">Лада Гранта</a>, Chery Bonus, Chevrolet Lanos, Nissan Almera Classic <ul><li>Не стоит отправляться в путь без <a href="https://shop.zr.ru/catalog/?q=%D0%B4%D0%BE%D0%BC%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%82&s=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA" target="_blank">домкрата</a>: он может понадобиться в любой момент, а места в багажнике занимает немного.</li><li>Потребовать предъявить <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/ognetushiteli/" target="_blank">огнетушитель</a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nabory-i-aksessuary-za-rulem/aptechka-avtomobilista-za-rulem-1/" target="_blank">аптечку</a> инспектор имеет право лишь при досмотре, в присутствии двух понятых и под видеозапись, но лучше, чтобы <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nabory-i-aksessuary-za-rulem/aptechka-avtomobilista-za-rulem-1/" target="_blank">аптечка</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/ognetushiteli/" target="_blank">огнетушитель</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nabory-i-aksessuary-za-rulem/avtonabor-za-rulem-1/" target="_blank">дорожный набор</a> не оказались просроченными. </li></ul> Фото: фирмы-производители

Среди компактных и недорогих седанов много моделей и выглядящих привлекательнее, и оснащенных богаче. Перестали быть экзотикой обогревы руля и задних сидений, светодиодные фары и красочные мультимедийки.&nbsp;Renault Logan и Chevrolet Nexia – самые скромные среди недорогих. И к тому же еще и модельный возраст отражается и на внешности, и на характеристиках. Logan вышел в 2012 году, Nexia и того старше. Ее исходник, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921802-chevrolet-aveo-2012-polnaya-diagnostika/" target="_blank">Chevrolet Aveo</a>, появился почти 20 лет назад и с тех пор существенно не менялся..<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Renault Logan против Chevrolet Nexia: тест самых доступных иномарок" /><meta itemprop="description" content="После ухода Датсуна у нас не осталось иномарок-седанов дешевле Логана и Нексии." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/dK-VzghWBTo/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/dK-VzghWBTo/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=dK-VzghWBTo" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/dK-VzghWBTo" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-03-24T10:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dK-VzghWBTo"></iframe></div><h2>Цена – Nexia </h2>Logan в «базе» дешевле Нексии — 683 000 рублей. Но если рассматривать варианты хотя бы с минимальными атрибутами комфорта, выгоднее окажется Chevrolet. У Логана следующая комплектация стоит сразу 749 000, а с автоматом – 864 000 рублей. Нексию с механической коробкой можно купить за 710-750 тысяч, с автоматической – за 810-840 тысяч. У тестовых экземпляров разница составляет почти сто тысяч (840 тысяч против 936).[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1233461" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6oJQOCqR82_JGiFCoFVYAA=s800" alt="Renault Logan против Chevrolet Nexia: тест самых доступных иномарок" title="Renault Logan против Chevrolet Nexia: тест самых доступных иномарок" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1233461" /></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1233460" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AhpuPl9uPwpvOom4FbbG7g=s800" alt="Renault Logan против Chevrolet Nexia: тест самых доступных иномарок" title="Renault Logan против Chevrolet Nexia: тест самых доступных иномарок" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1233460" /></div>[table id="1161"]<h2>Силовой агрегат – Nexia </h2>Renault предлагает выбор из трех силовых агрегатов — все с моторами 1.6. На механику ставят 8-клапанный 82-сильный двигатель или 16-клапанник мощностью 113 «лошадей». [readmore ids="927573" align="right"]К автомату – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916849-avtomat-dp0-dp2-logan-daster-kaptur/" target="_blank">великовозрастному 4-ступенчатому агрегату DP2</a> – прилагается только 102-сильный 16-клапанник. Коробка прежде называлась DP0 (у альянса PSA известна как AL4) и славилась ломучестью. Сейчас с надежностью все в порядке, но переключения по-прежнему очень медленные. И жесткие: переход с первой на вторую, особенно на непрогретой машине, сопровождается чувствительным ударом. К тому же этот силовой агрегат получился очень прожорливым. В городе (даже без затяжных пробок) машина расходует 11-12 л/100 км. Джиэмовский автомат Нексии работает шустрее и мягче. Шесть передач обеспечивают автомобилю лучшую экономичность. В тех же городских условиях реально уложиться в 10 л/100 км. И в трассовом режиме Chevrolet расходует около 7 л/100 км — примерно на пол-литра меньше, нежели Renault. Особых нареканий к надежности агрегата нет.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1233456" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BOn9jXSLWHiSOsQRp_9HGg=s800" alt="Renault Logan против Chevrolet Nexia: тест самых доступных иномарок" title="Renault Logan против Chevrolet Nexia: тест самых доступных иномарок" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1233456" /></div> <h2>Ходовая часть – Logan </h2>[readmore ids="920150" align="right"] На Логане с его «всеядными» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926604-na-sharu/" target="_blank">подвесками</a> с потрясающей энергоемкостью комфортно ехать по любым дорогам. И хотя крены великоваты и обратная связь на руле неидеальная, в любой ситуации машина себя ведет предсказуемо, а потому — безопасно. Для наших дорог – отличный вариант. Nexia на небольших скоростях чуть мягче Логана. И на высоких подвеска тише отрабатывает неровности. Однако водитель чувствует машину хуже. На резкие маневры Chevrolet реагирует нервно – запредельно кренится и норовит «забросить» заднюю часть кузова. [table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1233458" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZC1AVMJ_kopJJVoa1o3LPg=s800" alt="Renault Logan против Chevrolet Nexia: тест самых доступных иномарок" title="Renault Logan против Chevrolet Nexia: тест самых доступных иномарок" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1233458" /></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1233459" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cIisyfbeSlHVsK9T-7TBeg=s800" alt="Renault Logan против Chevrolet Nexia: тест самых доступных иномарок" title="Renault Logan против Chevrolet Nexia: тест самых доступных иномарок" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1233459" /></div>[table id="1161"]<h2>Салон и багажник – Logan </h2>Спереди запас пространства в обеих машинах одинаковый. Сзади же в Логане просторнее и ногам, и голове. Для коленей даже остается запас, тогда как в Нексии садишься впритык по всем измерениям. Салон неширокий (типично для машин В-класса), но все же втроем лучше ехать в Renault. Недаром он так популярен в такси.[readmore ids="918190" align="right"] Багажник у Логана тоже больше: 400 литров против 364 у Нексии по нашим замерам (заявлено 510 и 400 соответственно). И разница не только в объеме. Чтобы закрыть крышку в Chevrolet, приходится хвататься снаружи за кузовные панели: ручки на внутренней обивке нет! У Renault крышка изнутри без обивки, зато есть хват для руки. Кроме того, у Логана багажник отпирается нажатием на личинку замка, а у Нексии – ключом снаружи или кнопкой из салона.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1233455" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9swHLJuv4jBtDPmZt7ZOiA=s800" alt="Renault Logan против Chevrolet Nexia: тест самых доступных иномарок" title="Renault Logan против Chevrolet Nexia: тест самых доступных иномарок" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1233455" /></div> <h2>Оснащение и комфорт – Logan </h2>Такое ощущение, что в Нексии совсем нет шумоизоляции: очень некомфортно, даже если отсеять цоканье шипованных шин. Логан же вполне хорош по меркам недорогого автомобиля. Что есть у Chevrolet, но нет у Renault – автоматического режима водительского стеклоподъемника и контроля давления в шинах. Зато у Нексии нет ни обогрева сидений, но даже кнопок управления центральным замком на ключе – и это в 2021 году! Дальше как-то неловко перечислять все, чем оснащен Logan: климат- и круиз-контроль, ограничитель скорости, парктроник, мультимедиа с навигацией, Android Auto и Apple CarPlay, дистанционный пуск двигателя и обогрев ветрового стекла. <h2>Сервис и эксплуатация – Logan </h2>У Chevrolet больше клиренс (175 мм против 160), но это без защиты картера. А она необходима, ведь нижняя точка – это гофра глушителя. Защиту можно установить, но тогда дорожные просветы машин окажутся схожими. Полторы сотни дилеров Renault против 34 у Chevrolet – это соотношение наглядно демонстрирует, какая модель популярнее на рынке. К тому же популярности не добавляет и тот факт, что Nexia «перезапускается» третий раз за последние несколько лет (две попытки были у Равона – узбекской марки, под которой выпускались модели концерна GM). Частично реабилитирует Нексию разрешение производителя заливать бензин АИ-92, который дешевле рекомендованного для Логана «девяносто пятого» на 3,5-4 рубля. <h2>Кто круче? </h2>Вроде бы убедительная победа Renault Logan: 4-2. Однако у Chevrolet Nexia есть два козыря: более шустрый и экономичный силовой агрегат и привлекательная цена. При выборе недорого автомобиля это очень весомые аргументы.&nbsp;&nbsp;<ul><li>Каких расходов потребуют от своего владельца эти автомобили в первые три года, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927837-chevrolet-nexia-i-renault-logan-test-za-rulem/" target="_blank">тут</a>.&nbsp;</li></ul>

Среди компактных и недорогих
седанов много моделей и выглядящих привлекательнее, и оснащенных богаче. Перестали
быть экзотикой обогревы руля и задних сидений, светодиодные фары и красочные
мультимедийки. Renault Logan и Chevrolet Nexia – самые скромные
среди недорогих. И к тому же еще и модельный возраст отражается и на внешности,
и на характеристиках. Logan вышел в 2012 году, Nexia и того старше. Ее исходник, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921802-chevrolet-aveo-2012-polnaya-diagnostika/">Chevrolet Aveo</a>,
появился почти 20 лет назад и с тех пор существенно не менялся..<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dK-VzghWBTo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><h2>Цена – Nexia </h2>Logan в «базе» дешевле Нексии — 683 000 рублей. Но если
рассматривать варианты хотя бы с минимальными атрибутами комфорта, выгоднее
окажется Chevrolet. У Логана следующая комплектация стоит сразу 749 000, а с автоматом – 864
000 рублей. Нексию с механической коробкой можно купить за 710-750 тысяч, с
автоматической – за 810-840 тысяч. У тестовых экземпляров разница
составляет почти сто тысяч (840 тысяч против 936).<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6oJQOCqR82_JGiFCoFVYAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AhpuPl9uPwpvOom4FbbG7g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><h2>Силовой агрегат – Nexia </h2>Renault предлагает выбор из трех
силовых агрегатов — все с моторами 1.6. На механику ставят 8-клапанный 82-сильный
двигатель или 16-клапанник мощностью 113 «лошадей». К автомату – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916849-avtomat-dp0-dp2-logan-daster-kaptur/">великовозрастному 4-ступенчатому агрегату DP2</a> – прилагается только 102-сильный 16-клапанник. Коробка прежде
называлась DP0 (у альянса PSA известна как AL4) и славилась ломучестью. Сейчас
с надежностью все в порядке, но переключения по-прежнему очень медленные. И
жесткие: переход с первой на вторую, особенно на непрогретой машине, сопровождается
чувствительным ударом. К тому же этот силовой агрегат получился очень
прожорливым. В городе (даже без затяжных пробок) машина расходует 11-12 л/100
км.



Джиэмовский автомат Нексии работает шустрее и
мягче. Шесть передач обеспечивают автомобилю лучшую экономичность. В тех же городских
условиях реально уложиться в 10 л/100 км. И в трассовом режиме Chevrolet расходует
около 7 л/100 км — примерно на пол-литра меньше, нежели Renault. Особых
нареканий к надежности агрегата нет.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BOn9jXSLWHiSOsQRp_9HGg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Ходовая часть – Logan </h2> На Логане с его «всеядными» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926604-na-sharu/">подвесками</a> с потрясающей энергоемкостью комфортно ехать по любым дорогам. И хотя крены великоваты и обратная связь на руле неидеальная, в любой ситуации машина себя ведет предсказуемо, а потому — безопасно. Для наших дорог – отличный вариант. Nexia на небольших скоростях чуть мягче Логана. И на высоких подвеска тише отрабатывает неровности. Однако водитель чувствует машину хуже. На резкие маневры Chevrolet реагирует нервно – запредельно кренится и норовит «забросить» заднюю часть кузова. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZC1AVMJ_kopJJVoa1o3LPg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cIisyfbeSlHVsK9T-7TBeg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><h2>Салон и багажник – Logan </h2>Спереди запас пространства в
обеих машинах одинаковый. Сзади же в Логане просторнее и ногам, и голове. Для
коленей даже остается запас, тогда как в Нексии садишься впритык по всем
измерениям. Салон неширокий (типично для машин В-класса), но все же втроем
лучше ехать в Renault. Недаром он так популярен в такси.

Багажник у Логана тоже больше:
400 литров против 364 у Нексии по нашим замерам (заявлено 510 и 400
соответственно). И разница не только в объеме. Чтобы закрыть крышку в Chevrolet,
приходится хвататься снаружи за кузовные панели: ручки на внутренней обивке нет!


У Renault крышка изнутри без обивки, зато есть хват
для руки. Кроме того, у Логана багажник отпирается нажатием на личинку замка, а
у Нексии – ключом снаружи или кнопкой из салона.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9swHLJuv4jBtDPmZt7ZOiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Оснащение и комфорт – Logan </h2>Такое ощущение, что в Нексии совсем нет шумоизоляции: очень некомфортно, даже если отсеять цоканье шипованных шин. Логан же вполне хорош по меркам недорогого автомобиля. Что есть у Chevrolet, но нет у Renault – автоматического режима водительского стеклоподъемника и контроля давления в шинах. Зато у Нексии нет ни обогрева сидений, но даже кнопок управления центральным замком на ключе – и это в 2021 году! Дальше как-то неловко перечислять все, чем оснащен Logan: климат- и круиз-контроль, ограничитель скорости, парктроник, мультимедиа с навигацией, Android Auto и Apple CarPlay, дистанционный пуск двигателя и обогрев ветрового стекла. <h2>Сервис и эксплуатация – Logan </h2>У Chevrolet больше клиренс (175 мм против 160), но это без защиты картера. А она необходима, ведь нижняя точка – это гофра глушителя. Защиту можно установить, но тогда дорожные просветы машин окажутся схожими. Полторы сотни дилеров Renault против 34 у Chevrolet – это соотношение наглядно демонстрирует, какая модель популярнее на рынке. К тому же популярности не добавляет и тот факт, что Nexia «перезапускается» третий раз за последние несколько лет (две попытки были у Равона – узбекской марки, под которой выпускались модели концерна GM). Частично реабилитирует Нексию разрешение производителя заливать бензин АИ-92, который дешевле рекомендованного для Логана «девяносто пятого» на 3,5-4 рубля. <h2>Кто круче? </h2>Вроде бы убедительная победа Renault Logan: 4-2. Однако у Chevrolet Nexia есть два козыря: более шустрый и экономичный силовой агрегат и привлекательная цена. При выборе недорого автомобиля это очень весомые аргументы.  <ul><li>Каких расходов потребуют от своего владельца эти автомобили в первые три года, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927837-chevrolet-nexia-i-renault-logan-test-za-rulem/">тут</a>. </li></ul>

Среди компактных и недорогих
седанов много моделей и выглядящих привлекательнее, и оснащенных богаче. Перестали
быть экзотикой обогревы руля и задних сидений, светодиодные фары и красочные
мультимедийки. Renault Logan и Chevrolet Nexia – самые скромные
среди недорогих. И к тому же еще и модельный возраст отражается и на внешности,
и на характеристиках. Logan вышел в 2012 году, Nexia и того старше. Ее исходник, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921802-chevrolet-aveo-2012-polnaya-diagnostika/">Chevrolet Aveo</a>,
появился почти 20 лет назад и с тех пор существенно не менялся..<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dK-VzghWBTo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><h2>Цена – Nexia </h2>Logan в «базе» дешевле Нексии — 683 000 рублей. Но если
рассматривать варианты хотя бы с минимальными атрибутами комфорта, выгоднее
окажется Chevrolet. У Логана следующая комплектация стоит сразу 749 000, а с автоматом – 864
000 рублей. Нексию с механической коробкой можно купить за 710-750 тысяч, с
автоматической – за 810-840 тысяч. У тестовых экземпляров разница
составляет почти сто тысяч (840 тысяч против 936).<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6oJQOCqR82_JGiFCoFVYAA=s800" width="800" height="500" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AhpuPl9uPwpvOom4FbbG7g=s800" width="800" height="500" /><h2>Силовой агрегат – Nexia </h2>Renault предлагает выбор из трех
силовых агрегатов — все с моторами 1.6. На механику ставят 8-клапанный 82-сильный
двигатель или 16-клапанник мощностью 113 «лошадей». <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Chevrolet Cobalt и Лада Веста — большой тест" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/927573-chevrolet-cobalt-i-lada-vesta-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DtcxTiLHRV2GDj2Rn1m5fA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>К автомату – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916849-avtomat-dp0-dp2-logan-daster-kaptur/">великовозрастному 4-ступенчатому агрегату DP2</a> – прилагается только 102-сильный 16-клапанник. Коробка прежде
называлась DP0 (у альянса PSA известна как AL4) и славилась ломучестью. Сейчас
с надежностью все в порядке, но переключения по-прежнему очень медленные. И
жесткие: переход с первой на вторую, особенно на непрогретой машине, сопровождается
чувствительным ударом. К тому же этот силовой агрегат получился очень
прожорливым. В городе (даже без затяжных пробок) машина расходует 11-12 л/100
км.



Джиэмовский автомат Нексии работает шустрее и
мягче. Шесть передач обеспечивают автомобилю лучшую экономичность. В тех же городских
условиях реально уложиться в 10 л/100 км. И в трассовом режиме Chevrolet расходует
около 7 л/100 км — примерно на пол-литра меньше, нежели Renault. Особых
нареканий к надежности агрегата нет.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BOn9jXSLWHiSOsQRp_9HGg=s800" width="800" height="500" /> <h2>Ходовая часть – Logan </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Тест-драйв по-новому: 14 честных ответов про Renault Logan" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/920150-renault-logan-stepway-city-test-drive/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/iV2mc2SuBm2RgIM8tgK_aA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> На Логане с его «всеядными» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926604-na-sharu/">подвесками</a> с потрясающей энергоемкостью комфортно ехать по любым дорогам. И хотя крены великоваты и обратная связь на руле неидеальная, в любой ситуации машина себя ведет предсказуемо, а потому — безопасно. Для наших дорог – отличный вариант. Nexia на небольших скоростях чуть мягче Логана. И на высоких подвеска тише отрабатывает неровности. Однако водитель чувствует машину хуже. На резкие маневры Chevrolet реагирует нервно – запредельно кренится и норовит «забросить» заднюю часть кузова. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZC1AVMJ_kopJJVoa1o3LPg=s800" width="800" height="500" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cIisyfbeSlHVsK9T-7TBeg=s800" width="800" height="500" /><h2>Салон и багажник – Logan </h2>Спереди запас пространства в
обеих машинах одинаковый. Сзади же в Логане просторнее и ногам, и голове. Для
коленей даже остается запас, тогда как в Нексии садишься впритык по всем
измерениям. Салон неширокий (типично для машин В-класса), но все же втроем
лучше ехать в Renault. Недаром он так популярен в такси.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Секреты Renault Logan: как увеличить объем багажника" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/918190-sekrety-renault-logan/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/VPgO-Swau_LqtshL-ZBdIg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Багажник у Логана тоже больше:
400 литров против 364 у Нексии по нашим замерам (заявлено 510 и 400
соответственно). И разница не только в объеме. Чтобы закрыть крышку в Chevrolet,
приходится хвататься снаружи за кузовные панели: ручки на внутренней обивке нет!


У Renault крышка изнутри без обивки, зато есть хват
для руки. Кроме того, у Логана багажник отпирается нажатием на личинку замка, а
у Нексии – ключом снаружи или кнопкой из салона.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9swHLJuv4jBtDPmZt7ZOiA=s800" width="800" height="500" /> <h2>Оснащение и комфорт – Logan </h2>Такое ощущение, что в Нексии совсем нет шумоизоляции: очень некомфортно, даже если отсеять цоканье шипованных шин. Логан же вполне хорош по меркам недорогого автомобиля. Что есть у Chevrolet, но нет у Renault – автоматического режима водительского стеклоподъемника и контроля давления в шинах. Зато у Нексии нет ни обогрева сидений, но даже кнопок управления центральным замком на ключе – и это в 2021 году! Дальше как-то неловко перечислять все, чем оснащен Logan: климат- и круиз-контроль, ограничитель скорости, парктроник, мультимедиа с навигацией, Android Auto и Apple CarPlay, дистанционный пуск двигателя и обогрев ветрового стекла. <h2>Сервис и эксплуатация – Logan </h2>У Chevrolet больше клиренс (175 мм против 160), но это без защиты картера. А она необходима, ведь нижняя точка – это гофра глушителя. Защиту можно установить, но тогда дорожные просветы машин окажутся схожими. Полторы сотни дилеров Renault против 34 у Chevrolet – это соотношение наглядно демонстрирует, какая модель популярнее на рынке. К тому же популярности не добавляет и тот факт, что Nexia «перезапускается» третий раз за последние несколько лет (две попытки были у Равона – узбекской марки, под которой выпускались модели концерна GM). Частично реабилитирует Нексию разрешение производителя заливать бензин АИ-92, который дешевле рекомендованного для Логана «девяносто пятого» на 3,5-4 рубля. <h2>Кто круче? </h2>Вроде бы убедительная победа Renault Logan: 4-2. Однако у Chevrolet Nexia есть два козыря: более шустрый и экономичный силовой агрегат и привлекательная цена. При выборе недорого автомобиля это очень весомые аргументы.  <ul><li>Каких расходов потребуют от своего владельца эти автомобили в первые три года, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927837-chevrolet-nexia-i-renault-logan-test-za-rulem/">тут</a>. </li></ul>

Среди компактных и недорогих седанов много моделей и выглядящих привлекательнее, и оснащенных богаче. Перестали быть экзотикой обогревы руля и задних сидений, светодиодные фары и красочные мультимедийки. Renault Logan и Chevrolet Nexia – самые скромные среди недорогих. И к тому же еще и модельный возраст отражается и на внешности, и на характеристиках. Logan вышел в 2012 году, Nexia и того старше. Ее исходник, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921802-chevrolet-aveo-2012-polnaya-diagnostika/" target="_blank">Chevrolet Aveo</a>, появился почти 20 лет назад и с тех пор существенно не менялся..<figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/dK-VzghWBTo" type="video/mp4" /></video></figure><h2>Цена – Nexia </h2>Logan в «базе» дешевле Нексии — 683 000 рублей. Но если рассматривать варианты хотя бы с минимальными атрибутами комфорта, выгоднее окажется Chevrolet. У Логана следующая комплектация стоит сразу 749 000, а с автоматом – 864 000 рублей. Нексию с механической коробкой можно купить за 710-750 тысяч, с автоматической – за 810-840 тысяч. У тестовых экземпляров разница составляет почти сто тысяч (840 тысяч против 936).<h2>Силовой агрегат – Nexia </h2>Renault предлагает выбор из трех силовых агрегатов — все с моторами 1.6. На механику ставят 8-клапанный 82-сильный двигатель или 16-клапанник мощностью 113 «лошадей». К автомату – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916849-avtomat-dp0-dp2-logan-daster-kaptur/" target="_blank">великовозрастному 4-ступенчатому агрегату DP2</a> – прилагается только 102-сильный 16-клапанник. Коробка прежде называлась DP0 (у альянса PSA известна как AL4) и славилась ломучестью. Сейчас с надежностью все в порядке, но переключения по-прежнему очень медленные. И жесткие: переход с первой на вторую, особенно на непрогретой машине, сопровождается чувствительным ударом. К тому же этот силовой агрегат получился очень прожорливым. В городе (даже без затяжных пробок) машина расходует 11-12 л/100 км. Джиэмовский автомат Нексии работает шустрее и мягче. Шесть передач обеспечивают автомобилю лучшую экономичность. В тех же городских условиях реально уложиться в 10 л/100 км. И в трассовом режиме Chevrolet расходует около 7 л/100 км — примерно на пол-литра меньше, нежели Renault. Особых нареканий к надежности агрегата нет. <h2>Ходовая часть – Logan </h2> На Логане с его «всеядными» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926604-na-sharu/" target="_blank">подвесками</a> с потрясающей энергоемкостью комфортно ехать по любым дорогам. И хотя крены великоваты и обратная связь на руле неидеальная, в любой ситуации машина себя ведет предсказуемо, а потому — безопасно. Для наших дорог – отличный вариант. Nexia на небольших скоростях чуть мягче Логана. И на высоких подвеска тише отрабатывает неровности. Однако водитель чувствует машину хуже. На резкие маневры Chevrolet реагирует нервно – запредельно кренится и норовит «забросить» заднюю часть кузова. <h2>Салон и багажник – Logan </h2>Спереди запас пространства в обеих машинах одинаковый. Сзади же в Логане просторнее и ногам, и голове. Для коленей даже остается запас, тогда как в Нексии садишься впритык по всем измерениям. Салон неширокий (типично для машин В-класса), но все же втроем лучше ехать в Renault. Недаром он так популярен в такси. Багажник у Логана тоже больше: 400 литров против 364 у Нексии по нашим замерам (заявлено 510 и 400 соответственно). И разница не только в объеме. Чтобы закрыть крышку в Chevrolet, приходится хвататься снаружи за кузовные панели: ручки на внутренней обивке нет! У Renault крышка изнутри без обивки, зато есть хват для руки. Кроме того, у Логана багажник отпирается нажатием на личинку замка, а у Нексии – ключом снаружи или кнопкой из салона. <h2>Оснащение и комфорт – Logan </h2>Такое ощущение, что в Нексии совсем нет шумоизоляции: очень некомфортно, даже если отсеять цоканье шипованных шин. Логан же вполне хорош по меркам недорогого автомобиля. Что есть у Chevrolet, но нет у Renault – автоматического режима водительского стеклоподъемника и контроля давления в шинах. Зато у Нексии нет ни обогрева сидений, но даже кнопок управления центральным замком на ключе – и это в 2021 году! Дальше как-то неловко перечислять все, чем оснащен Logan: климат- и круиз-контроль, ограничитель скорости, парктроник, мультимедиа с навигацией, Android Auto и Apple CarPlay, дистанционный пуск двигателя и обогрев ветрового стекла. <h2>Сервис и эксплуатация – Logan </h2>У Chevrolet больше клиренс (175 мм против 160), но это без защиты картера. А она необходима, ведь нижняя точка – это гофра глушителя. Защиту можно установить, но тогда дорожные просветы машин окажутся схожими. Полторы сотни дилеров Renault против 34 у Chevrolet – это соотношение наглядно демонстрирует, какая модель популярнее на рынке. К тому же популярности не добавляет и тот факт, что Nexia «перезапускается» третий раз за последние несколько лет (две попытки были у Равона – узбекской марки, под которой выпускались модели концерна GM). Частично реабилитирует Нексию разрешение производителя заливать бензин АИ-92, который дешевле рекомендованного для Логана «девяносто пятого» на 3,5-4 рубля. <h2>Кто круче? </h2>Вроде бы убедительная победа Renault Logan: 4-2. Однако у Chevrolet Nexia есть два козыря: более шустрый и экономичный силовой агрегат и привлекательная цена. При выборе недорого автомобиля это очень весомые аргументы.  <ul><li>Каких расходов потребуют от своего владельца эти автомобили в первые три года, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927837-chevrolet-nexia-i-renault-logan-test-za-rulem/" target="_blank">тут</a>. </li></ul>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Статьи

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Национальную систему обеспечения <a href="https://www.zr.ru/content/news/800391-programmisty-smogli-perexvatit-upravlenie-sovremennym-avtomobilem-video/" target="_blank">кибербезопасности</a> автомобилей разработают в России, и адаптируют для&nbsp;нее нормативную базу. Соответствующий заказ на&nbsp;оказание экспертно-аналитических услуг поступил из Минпромторга РФ.[table id="2051"] <blockquote>«Главная задача создаваемой нами первой в России платформы кибербезопасности транспортных средств – защита миллионов россиян-пользователей транспортных систем от преднамеренных кибератак, хакерского перехвата управления машинами, в результате которых могут быть заблокированы дороги и города, нанесен ущерб гражданам и государству», – заявил ранее генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич.</blockquote>[readmore ids="962420" align="right"]&nbsp; Менеджер по&nbsp;работе с&nbsp;технологическими партнерами KasperskyOS&nbsp;<a href="https://www.gazeta.ru/tags/person/evgenii_zahlebaev.shtml" target="_blank">Евгений Захлебаев</a> рассказал, что техническая часть системы находится в&nbsp;проработке. <blockquote>«Например, это может быть пересылка зловредных обновлений на автомобиль с целью получения злоумышленником привилегий, которые обеспечат ему доступ к управлению критическими функциями транспортного средства», – объяснил специалист.</blockquote> Эксперт по&nbsp;кибербезопасности и бизнес-консультант Positive Technologies&nbsp;<a href="https://www.gazeta.ru/tags/person/aleksei_lukatskii.shtml" target="_blank">Алексей Лукацкий</a>&nbsp;рассказал о случаях, когда хакеры внедрялись в&nbsp;функционал автомобилей,&nbsp;отключали тормоза или управляли двигателем. <blockquote>«В зависимости от марки и модели автомобиля, существует возможность вмешательства в работу навигационной системы, электронного иммобилайзера, мультимедиасистемы. Это позволяет подменять координаты, красть медиаконтент и персональные данные», – уточняет эксперт.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Внедрение системы кибербезопасности машин в&nbsp;РФ будет актуально в контексте выпускаемых в&nbsp;нашей стране автомобилях, где можно проконтролировать всю цепочку производства – от разработки программного обеспечения до микроэлектроники. Только тогда возможен мониторинг и контроль при&nbsp;определенных условиях, подытожил Лукацкий.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/2024/11/21/20107243.shtml" target="_blank">gazeta.ru</a>

Светлана Тарасенко

Национальную систему обеспечения <a href="https://www.zr.ru/content/news/800391-programmisty-smogli-perexvatit-upravlenie-sovremennym-avtomobilem-video/">кибербезопасности</a> автомобилей разработают в России, и адаптируют
для нее нормативную базу. Соответствующий заказ на оказание экспертно-аналитических
услуг поступил из Минпромторга РФ.

«Главная задача создаваемой нами первой в России
платформы кибербезопасности транспортных средств – защита миллионов
россиян-пользователей транспортных систем от преднамеренных кибератак,
хакерского перехвата управления машинами, в результате которых могут быть
заблокированы дороги и города, нанесен ущерб гражданам и государству», – заявил
ранее генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич. 



Менеджер по работе с технологическими партнерами
KasperskyOS <a href="https://www.gazeta.ru/tags/person/evgenii_zahlebaev.shtml">Евгений Захлебаев</a>
рассказал, что техническая часть системы находится в проработке.

«Например, это может быть пересылка зловредных обновлений
на автомобиль с целью получения злоумышленником привилегий, которые
обеспечат ему доступ к управлению критическими функциями транспортного
средства», – объяснил специалист.



Эксперт по кибербезопасности и бизнес-консультант
Positive Technologies <a href="https://www.gazeta.ru/tags/person/aleksei_lukatskii.shtml">Алексей Лукацкий</a> рассказал
о случаях, когда хакеры внедрялись в функционал
автомобилей, отключали тормоза или управляли двигателем.

«В зависимости от марки и модели автомобиля, существует
возможность вмешательства в работу навигационной системы, электронного
иммобилайзера, мультимедиасистемы. Это позволяет подменять координаты, красть
медиаконтент и персональные данные», – уточняет эксперт.



Внедрение системы кибербезопасности машин в РФ будет
актуально в контексте выпускаемых в нашей стране автомобилях, где можно
проконтролировать всю цепочку производства – от разработки программного
обеспечения до микроэлектроники. Только тогда возможен мониторинг и контроль
при определенных условиях, подытожил Лукацкий.



Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/2024/11/21/20107243.shtml">gazeta.ru</a>

Национальную систему обеспечения <a href="https://www.zr.ru/content/news/800391-programmisty-smogli-perexvatit-upravlenie-sovremennym-avtomobilem-video/">кибербезопасности</a> автомобилей разработают в России, и адаптируют
для нее нормативную базу. Соответствующий заказ на оказание экспертно-аналитических
услуг поступил из Минпромторга РФ.

«Главная задача создаваемой нами первой в России
платформы кибербезопасности транспортных средств – защита миллионов
россиян-пользователей транспортных систем от преднамеренных кибератак,
хакерского перехвата управления машинами, в результате которых могут быть
заблокированы дороги и города, нанесен ущерб гражданам и государству», – заявил
ранее генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бустер + компрессор: сравнили 8 устройств (и собрали еще одно)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962420-buster-kompressor-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dL01S-7VS9XhaMz6ttQhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 



Менеджер по работе с технологическими партнерами
KasperskyOS <a href="https://www.gazeta.ru/tags/person/evgenii_zahlebaev.shtml">Евгений Захлебаев</a>
рассказал, что техническая часть системы находится в проработке.

«Например, это может быть пересылка зловредных обновлений
на автомобиль с целью получения злоумышленником привилегий, которые
обеспечат ему доступ к управлению критическими функциями транспортного
средства», – объяснил специалист.



Эксперт по кибербезопасности и бизнес-консультант
Positive Technologies <a href="https://www.gazeta.ru/tags/person/aleksei_lukatskii.shtml">Алексей Лукацкий</a> рассказал
о случаях, когда хакеры внедрялись в функционал
автомобилей, отключали тормоза или управляли двигателем.

«В зависимости от марки и модели автомобиля, существует
возможность вмешательства в работу навигационной системы, электронного
иммобилайзера, мультимедиасистемы. Это позволяет подменять координаты, красть
медиаконтент и персональные данные», – уточняет эксперт.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Внедрение системы кибербезопасности машин в РФ будет
актуально в контексте выпускаемых в нашей стране автомобилях, где можно
проконтролировать всю цепочку производства – от разработки программного
обеспечения до микроэлектроники. Только тогда возможен мониторинг и контроль
при определенных условиях, подытожил Лукацкий.



Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/2024/11/21/20107243.shtml">gazeta.ru</a>

Национальную систему обеспечения <a href="https://www.zr.ru/content/news/800391-programmisty-smogli-perexvatit-upravlenie-sovremennym-avtomobilem-video/" target="_blank">кибербезопасности</a> автомобилей разработают в России, и адаптируют для нее нормативную базу. Соответствующий заказ на оказание экспертно-аналитических услуг поступил из Минпромторга РФ. «Главная задача создаваемой нами первой в России платформы кибербезопасности транспортных средств – защита миллионов россиян-пользователей транспортных систем от преднамеренных кибератак, хакерского перехвата управления машинами, в результате которых могут быть заблокированы дороги и города, нанесен ущерб гражданам и государству», – заявил ранее генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич.  Менеджер по работе с технологическими партнерами KasperskyOS <a href="https://www.gazeta.ru/tags/person/evgenii_zahlebaev.shtml" target="_blank">Евгений Захлебаев</a> рассказал, что техническая часть системы находится в проработке. «Например, это может быть пересылка зловредных обновлений на автомобиль с целью получения злоумышленником привилегий, которые обеспечат ему доступ к управлению критическими функциями транспортного средства», – объяснил специалист. Эксперт по кибербезопасности и бизнес-консультант Positive Technologies <a href="https://www.gazeta.ru/tags/person/aleksei_lukatskii.shtml" target="_blank">Алексей Лукацкий</a> рассказал о случаях, когда хакеры внедрялись в функционал автомобилей, отключали тормоза или управляли двигателем. «В зависимости от марки и модели автомобиля, существует возможность вмешательства в работу навигационной системы, электронного иммобилайзера, мультимедиасистемы. Это позволяет подменять координаты, красть медиаконтент и персональные данные», – уточняет эксперт. Внедрение системы кибербезопасности машин в РФ будет актуально в контексте выпускаемых в нашей стране автомобилях, где можно проконтролировать всю цепочку производства – от разработки программного обеспечения до микроэлектроники. Только тогда возможен мониторинг и контроль при определенных условиях, подытожил Лукацкий. Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/2024/11/21/20107243.shtml" target="_blank">gazeta.ru</a>

Киберразум не позволит хакерам перехватывать управление чужим автомобилем

Китайский производитель Changan объявил цены на&nbsp;новый кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/945392-novyj-changan-cs75-plus-edet-v/" target="_blank">CS75 Plus</a> в России. Стоимость базовой комплектации стартует от 3,54 млн рублей, сообщили в пресс-службе бренда.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526279" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MsLyCH4VFDR_UMGlzAs42w=s800" alt="Турбомотор, АКП и 2 варианта силового агрегата – мы знаем цену нового кроссовера" title="Changan CS75 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526279" comment="Changan CS75 Plus" />Changan CS75 Plus</div><div class="caption">Changan CS75 Plus</div> [table id="2051"][readmore ids="962420" align="right"]&nbsp; Новинка предлагается россиянам с&nbsp;двумя вариантами силовых агрегатов и в&nbsp;трех комплектациях. В&nbsp;базовой версии кроссовер сегмента D получил турбомотор объемом 1,5 л мощностью 188&nbsp;л.с. и крутящим моментом 300&nbsp;Нм. Второй вариант силового агрегата представлен мощным двигателем объемом 2,0 л мощностью 233&nbsp;л.с. и 390&nbsp;Нм крутящего момента. В&nbsp;обоих случаях в паре с мотором работает 8-ступенчатый гидромеханический «автомат» Aisin.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526280" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TaYM4Di5mocPrp-oMktwpQ=s800" alt="Турбомотор, АКП и 2 варианта силового агрегата – мы знаем цену нового кроссовера" title="Интерьер Changan CS75 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526280" comment="Интерьер Changan CS75 Plus" />Интерьер Changan CS75 Plus</div><div class="caption">Интерьер Changan CS75 Plus</div> [readmore ids="961825" align="right"] В начальной комплектации кроссовера в списке оснащения заявлены: шесть подушек безопасности, светодиодная оптика, 19-дюймовые диски, салон с&nbsp;обивкой из&nbsp;искусственной кожи, электрорегулировки передних кресел, аудиосистема с&nbsp;шестью динамиками и панорамная крыша. Есть набор систем активной безопасности, встроенный видеорегистратор и проекционный дисплей, транслирующий показания приборов на&nbsp;лобовое стекло. Стоимость максимальной комплектации составляет 3,9 млн рублей, в ней помимо прочего предусмотрена дополнительная шумоизоляция, акустическая система с&nbsp;восемью динамиками и атмосферная подсветка интерьера.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://changanauto.ru/models/cs75plus/" target="_blank">changanauto.ru</a>

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS75

Автомобиль Changan CS75: обзор, новости, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Changan CS75  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS75 : читайте свежие новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля CS75: читайте уникальные статьи про авто модели цс 75 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Китайский производитель Changan объявил цены на новый
кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/945392-novyj-changan-cs75-plus-edet-v/">CS75 Plus</a> в России. Стоимость базовой комплектации стартует
от 3,54 млн рублей, сообщили в пресс-службе бренда.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MsLyCH4VFDR_UMGlzAs42w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan CS75 Plus</figcaption></figure>  

Новинка предлагается россиянам с двумя вариантами
силовых агрегатов и в трех комплектациях. В базовой версии кроссовер
сегмента D получил турбомотор объемом 1,5 л мощностью 188 л.с. и крутящим
моментом 300 Нм. Второй вариант силового агрегата представлен мощным
двигателем объемом 2,0 л мощностью 233 л.с. и 390 Нм крутящего
момента. В обоих случаях в паре с мотором работает 8-ступенчатый
гидромеханический «автомат» Aisin.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TaYM4Di5mocPrp-oMktwpQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Changan CS75 Plus</figcaption></figure> 



В начальной комплектации кроссовера в списке оснащения
заявлены: шесть подушек безопасности, светодиодная оптика, 19-дюймовые диски,
салон с обивкой из искусственной кожи, электрорегулировки передних
кресел, аудиосистема с шестью динамиками и панорамная крыша. Есть набор
систем активной безопасности, встроенный видеорегистратор и проекционный
дисплей, транслирующий показания приборов на лобовое стекло.



Стоимость максимальной комплектации составляет 3,9 млн
рублей, в ней помимо прочего предусмотрена дополнительная шумоизоляция,
акустическая система с восемью динамиками и атмосферная подсветка
интерьера.



Источник: <a href="https://changanauto.ru/models/cs75plus/">changanauto.ru</a>

Китайский производитель Changan объявил цены на новый
кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/945392-novyj-changan-cs75-plus-edet-v/">CS75 Plus</a> в России. Стоимость базовой комплектации стартует
от 3,54 млн рублей, сообщили в пресс-службе бренда.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MsLyCH4VFDR_UMGlzAs42w=s800" width="800" height="500" />Changan CS75 Plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бустер + компрессор: сравнили 8 устройств (и собрали еще одно)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962420-buster-kompressor-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dL01S-7VS9XhaMz6ttQhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

Новинка предлагается россиянам с двумя вариантами
силовых агрегатов и в трех комплектациях. В базовой версии кроссовер
сегмента D получил турбомотор объемом 1,5 л мощностью 188 л.с. и крутящим
моментом 300 Нм. Второй вариант силового агрегата представлен мощным
двигателем объемом 2,0 л мощностью 233 л.с. и 390 Нм крутящего
момента. В обоих случаях в паре с мотором работает 8-ступенчатый
гидромеханический «автомат» Aisin.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TaYM4Di5mocPrp-oMktwpQ=s800" width="800" height="500" />Интерьер Changan CS75 Plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



В начальной комплектации кроссовера в списке оснащения
заявлены: шесть подушек безопасности, светодиодная оптика, 19-дюймовые диски,
салон с обивкой из искусственной кожи, электрорегулировки передних
кресел, аудиосистема с шестью динамиками и панорамная крыша. Есть набор
систем активной безопасности, встроенный видеорегистратор и проекционный
дисплей, транслирующий показания приборов на лобовое стекло.



Стоимость максимальной комплектации составляет 3,9 млн
рублей, в ней помимо прочего предусмотрена дополнительная шумоизоляция,
акустическая система с восемью динамиками и атмосферная подсветка
интерьера.



Источник: <a href="https://changanauto.ru/models/cs75plus/">changanauto.ru</a>

Китайский производитель Changan объявил цены на новый кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/945392-novyj-changan-cs75-plus-edet-v/" target="_blank">CS75 Plus</a> в России. Стоимость базовой комплектации стартует от 3,54 млн рублей, сообщили в пресс-службе бренда.Changan CS75 Plus   Новинка предлагается россиянам с двумя вариантами силовых агрегатов и в трех комплектациях. В базовой версии кроссовер сегмента D получил турбомотор объемом 1,5 л мощностью 188 л.с. и крутящим моментом 300 Нм. Второй вариант силового агрегата представлен мощным двигателем объемом 2,0 л мощностью 233 л.с. и 390 Нм крутящего момента. В обоих случаях в паре с мотором работает 8-ступенчатый гидромеханический «автомат» Aisin.Интерьер Changan CS75 Plus В начальной комплектации кроссовера в списке оснащения заявлены: шесть подушек безопасности, светодиодная оптика, 19-дюймовые диски, салон с обивкой из искусственной кожи, электрорегулировки передних кресел, аудиосистема с шестью динамиками и панорамная крыша. Есть набор систем активной безопасности, встроенный видеорегистратор и проекционный дисплей, транслирующий показания приборов на лобовое стекло. Стоимость максимальной комплектации составляет 3,9 млн рублей, в ней помимо прочего предусмотрена дополнительная шумоизоляция, акустическая система с восемью динамиками и атмосферная подсветка интерьера. Источник: <a href="https://changanauto.ru/models/cs75plus/" target="_blank">changanauto.ru</a>

Турбомотор, АКП и 2 варианта силового агрегата – мы знаем цену нового кроссовера

Интерьер Changan CS75 Plus

В Россию продолжают поставлять кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/-/nissan-qashqai/" target="_blank">Nissan Qashqai</a> второго поколения по параллельному импорту, цена автомобиля сейчас начинается от 2 790 000 рублей.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526275" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SC-jOJbGGeShLQ9irvZ7aw=s800" alt="Этот хорошо знакомый японский кроссовер стоит сейчас дешевле «китайцев»" title="Nissan Qashqai" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526275" comment="Nissan Qashqai" />Nissan Qashqai</div><div class="caption">Nissan Qashqai</div> [table id="2051"] «Официальные китайцы» обычно стоят дороже: Geely Coolray в комплектации выше базовой стоит от 2 823 190 рублей, Changan CS 55 Plus в «средней» версии стоит от 2 849 900 рублей.[readmore ids="962420" align="right"]&nbsp; За указанную сумму Qashqai 2024 г. в. продает салон из Воронежа.&nbsp; Под капотом этого экземпляра 2,0-литровый 140-сильный атмосферник, вариатор. Привод передний. У авто кожаный салон, бесключевой доступ, медиасистема с крупным экраном и прочие опции. Большинство выставленных на продажу Nissan Qashqai оснащены 2,0-литровым турбированным мотором мощностью 144 л.с. и вариатором. В Москве такой автомобиль стоит от 3 100 000 рублей, в Нижнем Новгороде от 3 190 000 рублей, а у официального дилера Nissan в Воронеже цена начинается от 3 360 000 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526276" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RKe_B1L3PnxN3bTgwE3_ew=s800" alt="Этот хорошо знакомый японский кроссовер стоит сейчас дешевле «китайцев»" title="Интерьер Nissan Qashqai" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526276" comment="Интерьер Nissan Qashqai" />Интерьер Nissan Qashqai</div><div class="caption">Интерьер Nissan Qashqai</div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370674-nissan" target="_blank">Автоновости дня</a>

Ушакова Ирина

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают поставлять кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/-/nissan-qashqai/"></a> второго поколения по параллельному импорту, цена автомобиля сейчас
начинается от 2 790 000 рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SC-jOJbGGeShLQ9irvZ7aw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Qashqai</figcaption></figure> 

«Официальные китайцы»
обычно стоят дороже: Geely Coolray в комплектации выше базовой стоит от 2 823
190 рублей, Changan CS 55 Plus в «средней» версии стоит от 2 849 900 рублей. 

За указанную сумму
Qashqai 2024 г. в. продает салон из Воронежа. 

Под капотом этого
экземпляра 2,0-литровый 140-сильный атмосферник, вариатор. Привод передний. У
авто кожаный салон, бесключевой доступ, медиасистема с крупным экраном и прочие
опции.

Большинство выставленных
на продажу оснащены 2,0-литровым турбированным мотором мощностью
144 л.с. и вариатором. В Москве такой автомобиль стоит от 3 100 000 рублей, в
Нижнем Новгороде от 3 190 000 рублей, а у официального дилера Nissan в Воронеже
цена начинается от 3 360 000 рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RKe_B1L3PnxN3bTgwE3_ew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Nissan Qashqai</figcaption></figure> 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370674-nissan">Автоновости дня</a>

В Россию продолжают поставлять кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/-/nissan-qashqai/"></a> второго поколения по параллельному импорту, цена автомобиля сейчас
начинается от 2 790 000 рублей. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SC-jOJbGGeShLQ9irvZ7aw=s800" width="800" height="500" />Nissan Qashqai 

«Официальные китайцы»
обычно стоят дороже: Geely Coolray в комплектации выше базовой стоит от 2 823
190 рублей, Changan CS 55 Plus в «средней» версии стоит от 2 849 900 рублей.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бустер + компрессор: сравнили 8 устройств (и собрали еще одно)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962420-buster-kompressor-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dL01S-7VS9XhaMz6ttQhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

За указанную сумму
Qashqai 2024 г. в. продает салон из Воронежа. 

Под капотом этого
экземпляра 2,0-литровый 140-сильный атмосферник, вариатор. Привод передний. У
авто кожаный салон, бесключевой доступ, медиасистема с крупным экраном и прочие
опции.

Большинство выставленных
на продажу оснащены 2,0-литровым турбированным мотором мощностью
144 л.с. и вариатором. В Москве такой автомобиль стоит от 3 100 000 рублей, в
Нижнем Новгороде от 3 190 000 рублей, а у официального дилера Nissan в Воронеже
цена начинается от 3 360 000 рублей.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RKe_B1L3PnxN3bTgwE3_ew=s800" width="800" height="500" />Интерьер Nissan Qashqai 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370674-nissan">Автоновости дня</a>

В Россию продолжают поставлять кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/-/nissan-qashqai/" target="_blank"></a> второго поколения по параллельному импорту, цена автомобиля сейчас начинается от 2 790 000 рублей. Nissan Qashqai «Официальные китайцы» обычно стоят дороже: Geely Coolray в комплектации выше базовой стоит от 2 823 190 рублей, Changan CS 55 Plus в «средней» версии стоит от 2 849 900 рублей.  За указанную сумму Qashqai 2024 г. в. продает салон из Воронежа.  Под капотом этого экземпляра 2,0-литровый 140-сильный атмосферник, вариатор. Привод передний. У авто кожаный салон, бесключевой доступ, медиасистема с крупным экраном и прочие опции. Большинство выставленных на продажу оснащены 2,0-литровым турбированным мотором мощностью 144 л.с. и вариатором. В Москве такой автомобиль стоит от 3 100 000 рублей, в Нижнем Новгороде от 3 190 000 рублей, а у официального дилера Nissan в Воронеже цена начинается от 3 360 000 рублей.Интерьер Nissan Qashqai Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370674-nissan" target="_blank">Автоновости дня</a>

Chevrolet>Nexia