Виноградов Александр

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C5 Aircross

Автомобиль C5 Aircross: новости, обзоры, машина ц5 аиркросс - комплектации, разные поколения, характеристики C5 Aircross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5 Aircross: читайте свежие новости про авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5 Aircross: читайте тематические статьи об авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Этот Citroen – российского производства. Хотя точнее – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954970-ehtot-evropejskij-krossover-ver/">российской сборки</a> по технологии SKD4: окрашенные кузова и остальные комплектующие приходят из Китая (откуда же еще).Нет-нет, речь не идет об официальном возвращении компании Citroen в Россию. Работает обходная схема, которая на ближайшее время станет у нас едва ли не основной.<h2>Просто аренда</h2>Производством и продажей Ситроенов занимается компания «Автомобильные технологии» (АТ), за которой стоит крупный российский инвестор. Именно АТ закупает в Китае машинокомплекты, привозит их в Россию, арендует у завода ПСМА Рус в Калуге производственные мощности, осуществляет сборку, оформляет ОТТС и, наконец, продает эти автомобили через действующих дилеров Peugeot-Citroen.Производство ведут по методу SKD4: машины собирают с голого окрашенного кузова. Всего набирается 800 групп компонентов и 1700 деталей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FmaoSfu1Km-xYVBXSxVoCw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Citroen C5 Aircross. Цена в России от 3 899 000 ₽. Баланс шасси близок к идеальному.</figcaption></figure> К слову, точно такие же Ситроены продаются и в Европе – поскольку C5 Aircross везут в Европу из Китая! Именно наличие европейских сертификатов на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957629-test-drayv-citroen-c5-aircross/">C5 Aircross</a> позволило резко сократить временные затраты на его сертификацию в России.Впрочем, покупателей все эти подробности мало интересуют: главное, что это Citroen – и сделан он в России! Даже если из российского в С5 пока только воздух в шинах и бензин.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aCUjsib15ip2AQ6nFgdy9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Простые на вид передние сиденья на деле удобны. Очень располагает комбинированная обивка с синей кожей. Бокс между передними сиденьями впору назвать бездонным!</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-ISc4ELVtKdVWwpwN77vCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С рестайлингом на втором ряду исчезли три отдельных кресла, но места много и сидеть удобно.</figcaption></figure> <h2>Уровень качества</h2>C5 Aircross создан на платформе EMP V2 – как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954322-geely-atlas-pro-i-peugeot-4008-test-za-rulem/">Peugeot 4008</a> и Opel Grandland X. Схема подвесок обычная – стойки McPherson и упругая балка сзади. Но даже с таким простым набором С5 едет не просто хорошо, а вкусно!Усилитель руля точно знает, как и когда наливать баранку тяжестью, подвеска не грешит кренами и раскачкой кузова.Важно, что отличная управляемость не стала помехой для плавности хода. Это, конечно, не Ситроен эпохи гидропневматической подвески, но во многом благодаря амортизаторам с гидравлическими буферами Aircross отлично фильтрует мелочевку и неплохо справляется с большими колдобинами. Тут быстрее сдаются низкопрофильные шины.У турбомотора 1.6 «всего» 175 лошадок, но по ощущениям С5 едет куда веселее заявленных 10 секунд до «сотни», а управлять тягой – одно удовольствие. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9My8ljt1cMrQcruVcU2_Mw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турбомотор 5G06 объемом 1,6 литра выдает 175 л. с. Двигатель очень экономичный: расход в смешанном режиме – около 8 л/100 км.</figcaption></figure> Под стать живому моторчику и восьмиступенчатый автомат Aisin. Даже в обычном режиме он бодро перебирает ступени, рождая приятное чувство цельности. Того самого, которого некоторым многим исконным «китайцам» по-прежнему не хватает. Под стать отменной ходовой части и шумоизоляция с тормозами. Последние заслуживают отдельной похвалы: усилие, информативность привода, замедление – всё на высоте! Настроение портит лишь асфальтовая сущность С5. Ни полного привода, ни завидной геометрической проходимости. Предел внедорожных мечтаний Ситроена – возможность подъехать к бордюру чуть ближе.<h2>Упрощение = обновление</h2>По сути, Citroen C5 Aircross – это лишь слегка завышенный универсал, причем довольно практичный. За рулем сразу испытываешь ностальгию по тем автомобилям, где во главу угла при проектировании салона ставили эргономику, а не диагональ экранов и фоновую подсветку во всех возможных местах.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6czX2B6wFs_c-dYgv6eQOw=s800" width="800" height="343" layout="responsive" /><figcaption>Водительское сиденье дополнено функцией массажа, довольно редкой для класса.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iGFvwvVb3oaP4ZcoxjwOjA=s800" width="800" height="343" layout="responsive" /><figcaption>Управление двухзонным климат-контролем – через центральный экран. На панели есть лишь кнопка выхода в нужное меню. Обогрев есть только у передних сидений.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I1s3QjOZqT5ILptUPg0OJA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер такой же стильный, как и внешность – что не помешало хорошей эргономике и практичности.</figcaption></figure> Проработка водительского места заслуживает самых лестных слов. Удобно устроится за рулем кто угодно, даже с головным убором на голове. Высота салона – как в коммерческом «каблучке».Но медиасистема на фоне китайских одноклассников не впечатляет – хотя экран реагирует на касания быстро, а меню простое в понимании. Функций кот наплакал: даже смартфон, будь он на Android или iOS, для вывода приложений на экран подключить нельзя. Хотя последнюю функцию для наших машин обещали скоро добавить. Хорошо, что русификация есть уже сейчас, причем грамотная, в отличие от многих «китайцев».<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0TyCOStaEtTc4x2ZdrW-Hg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Экран виртуальной приборной панели не бликует даже в солнечную погоду. Не все китайские модели могут этим похвастать.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Bb29jL8DuUeJctWmKn98vQ=s800" width="800" height="343" layout="responsive" /><figcaption>Экран медиасистемы по сегодняшним меркам не очень большой – всего 10 дюймов, но изображение качественное.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RQ7G27SaG4r5fhu4sMf5FA=s800" width="800" height="343" layout="responsive" /><figcaption>Для основных функций сделали «горячие» кнопки, причем не все они сенсорные.</figcaption></figure>Жаль, что практичность задних мест стала жертвой рестайлинга. Видимо, кто-то в штаб-квартире посчитал, что три раздельных кресла на втором ряду – слишком жирно. И теперь у С5 обычный диван, раскладывающийся в пропорции 60:40.Но на комфорт или тесноту грех жаловаться. Как и на объем багажника: может, полкубометра, что заявлены в паспортных данных, сюда и не влезет, но на фоне соразмерных одноклассников грузовой отсек С5 хорош. Идеальный семейный кроссовер?<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rWD-eAgjdCftrdPD7cm90A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Фальшпол можно установить на двух разных уровнях. В подполье есть узкая докатка и дорожный инструмент.</figcaption></figure> <h2>Сколько стоит?</h2>Хорошая машина! И для семьи прекрасно подойдет. Машина предлагается в единственной комплектации Feel, и с 1 августа ее можно приобрести за 3,9 млн рублей, хотя еще недавно в прайс-листе значилась цена в 4,3 млн рублей. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dq-_SQ1ZReY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gdp53HcTiITDxCpybpsLfA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вместе с отменной управляемостью С5 обладает неплохой плавностью хода.</figcaption></figure> <h4>Citroen C5 Aircross</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4510 / 1860 / 1705 / 2730 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1485 / 1887 кг </li><li>Объем багажника 516/1310 л</li><li>Максимальная скорость 200 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 10,4 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1598 см³; 129 кВт /175 л.с. при 5500 об/мин; 250 Н·м при 1750 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 53 л</li><li>Трансмиссия передний привод; А8</li></ul> <h4>НЕ КИТАЕМ ЕДИНЫМ</h4>Citroen C5 Aircross – далеко не единственный «не совсем китайский» кроссовер, который можно купить у нас новым. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955253-hyundai-mufasa-2923-test-i-video/">Hyundai Mufasa</a>, который мы недавно испытывали, даже дешевле. Новые автомобили есть в наличии и стоят от 3,8 до 4,0 млн рублей. У него атмосферный двигатель 2.0 мощностью 160 л. с. в паре с шестиступенчатым автоматом. Привод – только передний.Еще один житель китайского рынка, поставляющийся к нам серым путем, – . Это не чисто китайская модель, как Mufasa: раньше этот кроссовер нам был известен как Taos и выпускался в Нижнем Новгороде. Так что с покупкой запасных частей и расходников проблем не будет. Переднеприводные версии с мотором 1.4 ЕА211 (150 л. с.) стоят около 3,7 млн рублей. Полноприводные машины с двухлитровым мотором (186 л. с.) обойдутся в 4,5 млн.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YIBCjwulTGngYCRSf6q1ug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tharu</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WEkVeCOTi76jmFOCLCmnSQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Grand Vitara</figcaption></figure>За 4 млн можно купить и Suzuki Grand Vitara нового поколения индийской сборки. Это не рамный внедорожник, а кроссовер с поперечно расположенным двигателем. Несложный полуторалитровый атмосферник К15В развивает всего 103 л. с. и работает в паре с четырехступенчатым гидроавтоматом. По части надежности это отличная связка. На нашем рынке продаются машины с полным приводом, переднеприводных в наличии нет.

Обновился и подешевел на 400 тысяч: первый тест кроссовера из Калуги

Батыру Александр

С рестайлингом на втором ряду исчезли три отдельных кресла, но места много и сидеть удобно.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

У нас на тесте – обновленный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/c5-aircross/">Citroen C5 Aircross</a>. Но интересен он не
рестайлингом. А тем, что собирается в России. Как это возможно?

Конечно, сам концерн Stellantis к этому отношения не имеет.
Заводом в Калуге теперь <a href="https://www.zr.ru/content/news/950403-v-kaluge-zapustili-proizvodstv/">владеет</a> компания АО «Автомобильные технологии». А
машинокомплекты поставляются из Китая. Сборка же ведется по методу SKD4, что не мешает
констатировать факт – этот Citroen российской сборки! <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dq-_SQ1ZReY?si=ERyAqjED5Lc_zx-m" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h2>Двигатель и коробка
Citroen C5 Aircross</h2>

C5 Aircross создан на платформе EMP V2. Она уже знакома
нам по Peugeot 4008 и Opel Grandland X. Схема подвесок обычная – стойки
McPherson спереди и упругая балка сзади. Двигатель только один. Это турбомотор
1.6 мощностью 175 л.с., с которым в паре работает восьмиступенчатый автомат Aisin.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x9hajAVNM-ftbWWyfF03rA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>C5 Aircross лишь номинально кроссовер. Привод – только передний, и говорить о какой-то проходимости не приходится.</figcaption></figure> 

Схема вроде бы нехитрая, и автомобиль ничем не выделяется
на фоне китайских одноклассников. Но об этом забываешь, как только начинаешь
движение. Даже с таким простым набором С5 едет великолепно! Усилитель руля
точно знает, как и когда наливать баранку тяжестью, подвеска не грешит кренами
и раскачкой кузова. 

Важно, что добротная управляемость не стала помехой
плавности хода. Благодаря амортизаторам с гидравлическими буферами Aircross
отлично фильтрует мелкие неровности дороги и неплохо справляется с большими
колдобинами.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lnXz1jruxAChWiZQWz0dFA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турбомотор 5G06 объемом 1,6 литра выдает 175 л.с. Двигатель очень экономичный: расход в смешанном режиме – около 8 л на 100 км.</figcaption></figure> 

По ощущениям С5 едет куда веселее заявленных 10 секунд до
100 км/ч (в некоторых источниках указывается 9,1 секунды), а управлять тягой –
одно удовольствие. Под стать живому моторчику и восьмиступенчатый автомат Aisin.
Даже в обычном режиме он бодро перебирает ступени, рождая приятное чувство
цельности – того самого, которого многим исконным «китайцам» по-прежнему не
хватает.

<h2>Эргономика Citroen C5 Aircross</h2>

Citroen C5 Aircross – это лишь слегка завышенный
универсал. Но автомобиль получился довольно практичным. Во главу угла при
проектировании салона явно ставили эргономику, а не диагональ экранов и фоновую
подсветку.Проработка водительского места заслуживает комплиментов.
Удобно устроиться за рулем сможет кто угодно – и даже в головном уборе.
Высота салона такая, что создается впечатление, будто сидишь в коммерческом
«каблучке».<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oR0QP3quy8RQYJUg7eXfiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Управление двухзонным климат-контролем – через центральный экран. На панели есть лишь кнопка выхода в нужное меню. Обогрев есть только у передних сидений.</figcaption></figure> 

Медиасистема на фоне китайских одноклассников не
впечатляет. Экран реагирует на касания быстро, а меню – простое и понятное. Но
функций откровенно мало: даже смартфон, будь он на Android или iOS, для вывода
приложений на экран подключить нельзя. Хотя последнюю функцию для наших машин
обещали добавить. А вот русификация есть уже сейчас.

Жаль, что жертвой рестайлинга стала практичность задних
мест. Видимо, кто-то в штаб-квартире посчитал, что три раздельных кресла на
втором ряду – слишком жирно. Теперь у С5 обычный диван, раскладывающийся в
пропорции 60:40. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5m7vB6RzT9y-B07jy5TZLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При рестайлинге на втором ряду исчезли три раздельных кресла, но места много и сидеть удобно.</figcaption></figure> 

Но на комфорт или тесноту грех жаловаться. Как и на объем
багажника: на фоне соразмерных одноклассников грузовой отсек С5 хорош.

<h2>Цены на Citroen C5 Aircross</h2>

C5
Aircross – это отличный кроссовер, хотя и только переднеприводный. Он
стильный, практичный и прекрасно подойдет для семьи. Но семья при этом должна
очень хорошо зарабатывать.

Пока C5
Aircross доступен лишь в одной-единственной комплектации Feel. И
стоит он 4 299 000 рублей, что очень много для среднеразмерного
кроссовера с передним приводом. И пока «Автомобильные технологии» не в силах что-то
сделать для снижения стоимости автомобиля.<ul><li>Рубленые формы, большой клиренс – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957187-test-drayv-haval-h3/">кроссовер чуть дороже Весты</a>.</li></ul>

175 сил, клиренс 23 см и 9 секунд до сотни: новый НЕ китайский кроссовер

«За рулем»

Тест-драйв Citroen C5 Aircross

Хлынов Александр

Тест Citroen C5 Aircross российской сборки

Тимкин Юрий

Новый французский кроссовер: суровый тест чудо-подвески

Citroen С5 Aircross

Европа

Кроссоверы

1.6THP Live

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Этот Citroen – российского производства. Хотя точнее – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954970-ehtot-evropejskij-krossover-ver/">российской сборки</a> по технологии SKD4: окрашенные кузова и остальные комплектующие приходят из Китая (откуда же еще).Нет-нет, речь не идет об официальном возвращении компании Citroen в Россию. Работает обходная схема, которая на ближайшее время станет у нас едва ли не основной.<h2>Просто аренда</h2>Производством и продажей Ситроенов занимается компания «Автомобильные технологии» (АТ), за которой стоит крупный российский инвестор. Именно АТ закупает в Китае машинокомплекты, привозит их в Россию, арендует у завода ПСМА Рус в Калуге производственные мощности, осуществляет сборку, оформляет ОТТС и, наконец, продает эти автомобили через действующих дилеров Peugeot-Citroen.Производство ведут по методу SKD4: машины собирают с голого окрашенного кузова. Всего набирается 800 групп компонентов и 1700 деталей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FmaoSfu1Km-xYVBXSxVoCw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Citroen C5 Aircross. Цена в России от 3 899 000 ₽. Баланс шасси близок к идеальному.</figcaption></figure> К слову, точно такие же Ситроены продаются и в Европе – поскольку C5 Aircross везут в Европу из Китая! Именно наличие европейских сертификатов на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957629-test-drayv-citroen-c5-aircross/">C5 Aircross</a> позволило резко сократить временные затраты на его сертификацию в России.Впрочем, покупателей все эти подробности мало интересуют: главное, что это Citroen – и сделан он в России! Даже если из российского в С5 пока только воздух в шинах и бензин.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aCUjsib15ip2AQ6nFgdy9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Простые на вид передние сиденья на деле удобны. Очень располагает комбинированная обивка с синей кожей. Бокс между передними сиденьями впору назвать бездонным!</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-ISc4ELVtKdVWwpwN77vCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С рестайлингом на втором ряду исчезли три отдельных кресла, но места много и сидеть удобно.</figcaption></figure> <h2>Уровень качества</h2>C5 Aircross создан на платформе EMP V2 – как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954322-geely-atlas-pro-i-peugeot-4008-test-za-rulem/">Peugeot 4008</a> и Opel Grandland X. Схема подвесок обычная – стойки McPherson и упругая балка сзади. Но даже с таким простым набором С5 едет не просто хорошо, а вкусно!Усилитель руля точно знает, как и когда наливать баранку тяжестью, подвеска не грешит кренами и раскачкой кузова.Важно, что отличная управляемость не стала помехой для плавности хода. Это, конечно, не Ситроен эпохи гидропневматической подвески, но во многом благодаря амортизаторам с гидравлическими буферами Aircross отлично фильтрует мелочевку и неплохо справляется с большими колдобинами. Тут быстрее сдаются низкопрофильные шины.У турбомотора 1.6 «всего» 175 лошадок, но по ощущениям С5 едет куда веселее заявленных 10 секунд до «сотни», а управлять тягой – одно удовольствие. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9My8ljt1cMrQcruVcU2_Mw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турбомотор 5G06 объемом 1,6 литра выдает 175 л. с. Двигатель очень экономичный: расход в смешанном режиме – около 8 л/100 км.</figcaption></figure> Под стать живому моторчику и восьмиступенчатый автомат Aisin. Даже в обычном режиме он бодро перебирает ступени, рождая приятное чувство цельности. Того самого, которого некоторым многим исконным «китайцам» по-прежнему не хватает. Под стать отменной ходовой части и шумоизоляция с тормозами. Последние заслуживают отдельной похвалы: усилие, информативность привода, замедление – всё на высоте! Настроение портит лишь асфальтовая сущность С5. Ни полного привода, ни завидной геометрической проходимости. Предел внедорожных мечтаний Ситроена – возможность подъехать к бордюру чуть ближе.<h2>Упрощение = обновление</h2>По сути, Citroen C5 Aircross – это лишь слегка завышенный универсал, причем довольно практичный. За рулем сразу испытываешь ностальгию по тем автомобилям, где во главу угла при проектировании салона ставили эргономику, а не диагональ экранов и фоновую подсветку во всех возможных местах.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6czX2B6wFs_c-dYgv6eQOw=s800" width="800" height="343" layout="responsive" /><figcaption>Водительское сиденье дополнено функцией массажа, довольно редкой для класса.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iGFvwvVb3oaP4ZcoxjwOjA=s800" width="800" height="343" layout="responsive" /><figcaption>Управление двухзонным климат-контролем – через центральный экран. На панели есть лишь кнопка выхода в нужное меню. Обогрев есть только у передних сидений.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I1s3QjOZqT5ILptUPg0OJA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер такой же стильный, как и внешность – что не помешало хорошей эргономике и практичности.</figcaption></figure> Проработка водительского места заслуживает самых лестных слов. Удобно устроится за рулем кто угодно, даже с головным убором на голове. Высота салона – как в коммерческом «каблучке».Но медиасистема на фоне китайских одноклассников не впечатляет – хотя экран реагирует на касания быстро, а меню простое в понимании. Функций кот наплакал: даже смартфон, будь он на Android или iOS, для вывода приложений на экран подключить нельзя. Хотя последнюю функцию для наших машин обещали скоро добавить. Хорошо, что русификация есть уже сейчас, причем грамотная, в отличие от многих «китайцев».<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0TyCOStaEtTc4x2ZdrW-Hg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Экран виртуальной приборной панели не бликует даже в солнечную погоду. Не все китайские модели могут этим похвастать.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Bb29jL8DuUeJctWmKn98vQ=s800" width="800" height="343" layout="responsive" /><figcaption>Экран медиасистемы по сегодняшним меркам не очень большой – всего 10 дюймов, но изображение качественное.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RQ7G27SaG4r5fhu4sMf5FA=s800" width="800" height="343" layout="responsive" /><figcaption>Для основных функций сделали «горячие» кнопки, причем не все они сенсорные.</figcaption></figure>Жаль, что практичность задних мест стала жертвой рестайлинга. Видимо, кто-то в штаб-квартире посчитал, что три раздельных кресла на втором ряду – слишком жирно. И теперь у С5 обычный диван, раскладывающийся в пропорции 60:40.Но на комфорт или тесноту грех жаловаться. Как и на объем багажника: может, полкубометра, что заявлены в паспортных данных, сюда и не влезет, но на фоне соразмерных одноклассников грузовой отсек С5 хорош. Идеальный семейный кроссовер?<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rWD-eAgjdCftrdPD7cm90A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Фальшпол можно установить на двух разных уровнях. В подполье есть узкая докатка и дорожный инструмент.</figcaption></figure> <h2>Сколько стоит?</h2>Хорошая машина! И для семьи прекрасно подойдет. Машина предлагается в единственной комплектации Feel, и с 1 августа ее можно приобрести за 3,9 млн рублей, хотя еще недавно в прайс-листе значилась цена в 4,3 млн рублей. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dq-_SQ1ZReY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gdp53HcTiITDxCpybpsLfA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вместе с отменной управляемостью С5 обладает неплохой плавностью хода.</figcaption></figure> <h4>Citroen C5 Aircross</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4510 / 1860 / 1705 / 2730 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1485 / 1887 кг </li><li>Объем багажника 516/1310 л</li><li>Максимальная скорость 200 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 10,4 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1598 см³; 129 кВт /175 л.с. при 5500 об/мин; 250 Н·м при 1750 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 53 л</li><li>Трансмиссия передний привод; А8</li></ul> <h4>НЕ КИТАЕМ ЕДИНЫМ</h4>Citroen C5 Aircross – далеко не единственный «не совсем китайский» кроссовер, который можно купить у нас новым. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955253-hyundai-mufasa-2923-test-i-video/">Hyundai Mufasa</a>, который мы недавно испытывали, даже дешевле. Новые автомобили есть в наличии и стоят от 3,8 до 4,0 млн рублей. У него атмосферный двигатель 2.0 мощностью 160 л. с. в паре с шестиступенчатым автоматом. Привод – только передний.Еще один житель китайского рынка, поставляющийся к нам серым путем, – . Это не чисто китайская модель, как Mufasa: раньше этот кроссовер нам был известен как Taos и выпускался в Нижнем Новгороде. Так что с покупкой запасных частей и расходников проблем не будет. Переднеприводные версии с мотором 1.4 ЕА211 (150 л. с.) стоят около 3,7 млн рублей. Полноприводные машины с двухлитровым мотором (186 л. с.) обойдутся в 4,5 млн.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YIBCjwulTGngYCRSf6q1ug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tharu</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WEkVeCOTi76jmFOCLCmnSQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Grand Vitara</figcaption></figure>За 4 млн можно купить и Suzuki Grand Vitara нового поколения индийской сборки. Это не рамный внедорожник, а кроссовер с поперечно расположенным двигателем. Несложный полуторалитровый атмосферник К15В развивает всего 103 л. с. и работает в паре с четырехступенчатым гидроавтоматом. По части надежности это отличная связка. На нашем рынке продаются машины с полным приводом, переднеприводных в наличии нет.

Этот Citroen – российского производства. Хотя точнее – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954970-ehtot-evropejskij-krossover-ver/">российской сборки</a> по технологии SKD4: окрашенные кузова и остальные комплектующие приходят из Китая (откуда же еще).Нет-нет, речь не идет об официальном возвращении компании Citroen в Россию. Работает обходная схема, которая на ближайшее время станет у нас едва ли не основной.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Для тех, кто скучал по европейским машинам: Ситроен из Китая" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/952629-citroen-c5-x-2023-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0wkJtfSrAcKJJ0JnuiwhRA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>Просто аренда</h2>Производством и продажей Ситроенов занимается компания «Автомобильные технологии» (АТ), за которой стоит крупный российский инвестор. Именно АТ закупает в Китае машинокомплекты, привозит их в Россию, арендует у завода ПСМА Рус в Калуге производственные мощности, осуществляет сборку, оформляет ОТТС и, наконец, продает эти автомобили через действующих дилеров Peugeot-Citroen.Производство ведут по методу SKD4: машины собирают с голого окрашенного кузова. Всего набирается 800 групп компонентов и 1700 деталей.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FmaoSfu1Km-xYVBXSxVoCw=s800" width="800" height="500" />Citroen C5 Aircross. Цена в России от 3 899 000 ₽. Баланс шасси близок к идеальному. К слову, точно такие же Ситроены продаются и в Европе – поскольку C5 Aircross везут в Европу из Китая! Именно наличие европейских сертификатов на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957629-test-drayv-citroen-c5-aircross/">C5 Aircross</a> позволило резко сократить временные затраты на его сертификацию в России.Впрочем, покупателей все эти подробности мало интересуют: главное, что это Citroen – и сделан он в России! Даже если из российского в С5 пока только воздух в шинах и бензин.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aCUjsib15ip2AQ6nFgdy9w=s800" width="800" height="500" />Простые на вид передние сиденья на деле удобны. Очень располагает комбинированная обивка с синей кожей. Бокс между передними сиденьями впору назвать бездонным! <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-ISc4ELVtKdVWwpwN77vCg=s800" width="800" height="500" />С рестайлингом на втором ряду исчезли три отдельных кресла, но места много и сидеть удобно. <h2>Уровень качества</h2>C5 Aircross создан на платформе EMP V2 – как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954322-geely-atlas-pro-i-peugeot-4008-test-za-rulem/">Peugeot 4008</a> и Opel Grandland X. Схема подвесок обычная – стойки McPherson и упругая балка сзади. Но даже с таким простым набором С5 едет не просто хорошо, а вкусно!<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Аденома предстательной железы: простыми словами о сложном заболевании" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957236-adenoma-predstatelnoj-zhelezy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/J-HPHVeOnsM9cJZxc_ZHDg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Усилитель руля точно знает, как и когда наливать баранку тяжестью, подвеска не грешит кренами и раскачкой кузова.Важно, что отличная управляемость не стала помехой для плавности хода. Это, конечно, не Ситроен эпохи гидропневматической подвески, но во многом благодаря амортизаторам с гидравлическими буферами Aircross отлично фильтрует мелочевку и неплохо справляется с большими колдобинами. Тут быстрее сдаются низкопрофильные шины.У турбомотора 1.6 «всего» 175 лошадок, но по ощущениям С5 едет куда веселее заявленных 10 секунд до «сотни», а управлять тягой – одно удовольствие. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9My8ljt1cMrQcruVcU2_Mw=s800" width="800" height="500" />Турбомотор 5G06 объемом 1,6 литра выдает 175 л. с. Двигатель очень экономичный: расход в смешанном режиме – около 8 л/100 км. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Китайский кроссовер через 25 тысяч км — первые результаты длительного теста" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/958526-test-drayv-haval-dargo-x/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/EPaZXGkepj09q7cWQnJq5A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Под стать живому моторчику и восьмиступенчатый автомат Aisin. Даже в обычном режиме он бодро перебирает ступени, рождая приятное чувство цельности. Того самого, которого некоторым многим исконным «китайцам» по-прежнему не хватает. Под стать отменной ходовой части и шумоизоляция с тормозами. Последние заслуживают отдельной похвалы: усилие, информативность привода, замедление – всё на высоте! Настроение портит лишь асфальтовая сущность С5. Ни полного привода, ни завидной геометрической проходимости. Предел внедорожных мечтаний Ситроена – возможность подъехать к бордюру чуть ближе.<h2>Упрощение = обновление</h2>По сути, Citroen C5 Aircross – это лишь слегка завышенный универсал, причем довольно практичный. За рулем сразу испытываешь ностальгию по тем автомобилям, где во главу угла при проектировании салона ставили эргономику, а не диагональ экранов и фоновую подсветку во всех возможных местах.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6czX2B6wFs_c-dYgv6eQOw=s800" width="800" height="343" />Водительское сиденье дополнено функцией массажа, довольно редкой для класса.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iGFvwvVb3oaP4ZcoxjwOjA=s800" width="800" height="343" />Управление двухзонным климат-контролем – через центральный экран. На панели есть лишь кнопка выхода в нужное меню. Обогрев есть только у передних сидений.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I1s3QjOZqT5ILptUPg0OJA=s800" width="800" height="500" />Интерьер такой же стильный, как и внешность – что не помешало хорошей эргономике и практичности. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Что взять вместо «китайца» — в Россию завезли новые модели машин" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/958455-novinki-paraimporta/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/jrrJo4Oz_7VQJT4rk8BNFg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Проработка водительского места заслуживает самых лестных слов. Удобно устроится за рулем кто угодно, даже с головным убором на голове. Высота салона – как в коммерческом «каблучке».Но медиасистема на фоне китайских одноклассников не впечатляет – хотя экран реагирует на касания быстро, а меню простое в понимании. Функций кот наплакал: даже смартфон, будь он на Android или iOS, для вывода приложений на экран подключить нельзя. Хотя последнюю функцию для наших машин обещали скоро добавить. Хорошо, что русификация есть уже сейчас, причем грамотная, в отличие от многих «китайцев».<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0TyCOStaEtTc4x2ZdrW-Hg=s800" width="800" height="500" />Экран виртуальной приборной панели не бликует даже в солнечную погоду. Не все китайские модели могут этим похвастать. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Bb29jL8DuUeJctWmKn98vQ=s800" width="800" height="343" />Экран медиасистемы по сегодняшним меркам не очень большой – всего 10 дюймов, но изображение качественное.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RQ7G27SaG4r5fhu4sMf5FA=s800" width="800" height="343" />Для основных функций сделали «горячие» кнопки, причем не все они сенсорные.Жаль, что практичность задних мест стала жертвой рестайлинга. Видимо, кто-то в штаб-квартире посчитал, что три раздельных кресла на втором ряду – слишком жирно. И теперь у С5 обычный диван, раскладывающийся в пропорции 60:40.Но на комфорт или тесноту грех жаловаться. Как и на объем багажника: может, полкубометра, что заявлены в паспортных данных, сюда и не влезет, но на фоне соразмерных одноклассников грузовой отсек С5 хорош. Идеальный семейный кроссовер?<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rWD-eAgjdCftrdPD7cm90A=s800" width="800" height="500" />Фальшпол можно установить на двух разных уровнях. В подполье есть узкая докатка и дорожный инструмент. <h2>Сколько стоит?</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="«Французы» стали доступнее: с 1 августа цены на все модели снижены" data-href="https://www.zr.ru/content/news/958635-frantsuzy-stali-dostupnee-s/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RiaFoc-YvWRvnSsiubjGqQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Хорошая машина! И для семьи прекрасно подойдет. Машина предлагается в единственной комплектации Feel, и с 1 августа ее можно приобрести за 3,9 млн рублей, хотя еще недавно в прайс-листе значилась цена в 4,3 млн рублей. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dq-_SQ1ZReY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gdp53HcTiITDxCpybpsLfA=s800" width="800" height="500" />Вместе с отменной управляемостью С5 обладает неплохой плавностью хода. <h4>Citroen C5 Aircross</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4510 / 1860 / 1705 / 2730 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1485 / 1887 кг </li><li>Объем багажника 516/1310 л</li><li>Максимальная скорость 200 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 10,4 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1598 см³; 129 кВт /175 л.с. при 5500 об/мин; 250 Н·м при 1750 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 53 л</li><li>Трансмиссия передний привод; А8</li></ul> <h4>НЕ КИТАЕМ ЕДИНЫМ</h4>Citroen C5 Aircross – далеко не единственный «не совсем китайский» кроссовер, который можно купить у нас новым. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955253-hyundai-mufasa-2923-test-i-video/">Hyundai Mufasa</a>, который мы недавно испытывали, даже дешевле. Новые автомобили есть в наличии и стоят от 3,8 до 4,0 млн рублей. У него атмосферный двигатель 2.0 мощностью 160 л. с. в паре с шестиступенчатым автоматом. Привод – только передний.Еще один житель китайского рынка, поставляющийся к нам серым путем, – . Это не чисто китайская модель, как Mufasa: раньше этот кроссовер нам был известен как Taos и выпускался в Нижнем Новгороде. Так что с покупкой запасных частей и расходников проблем не будет. Переднеприводные версии с мотором 1.4 ЕА211 (150 л. с.) стоят около 3,7 млн рублей. Полноприводные машины с двухлитровым мотором (186 л. с.) обойдутся в 4,5 млн.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YIBCjwulTGngYCRSf6q1ug=s800" width="800" height="500" />Volkswagen Tharu<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WEkVeCOTi76jmFOCLCmnSQ=s800" width="800" height="500" />Suzuki Grand VitaraЗа 4 млн можно купить и Suzuki Grand Vitara нового поколения индийской сборки. Это не рамный внедорожник, а кроссовер с поперечно расположенным двигателем. Несложный полуторалитровый атмосферник К15В развивает всего 103 л. с. и работает в паре с четырехступенчатым гидроавтоматом. По части надежности это отличная связка. На нашем рынке продаются машины с полным приводом, переднеприводных в наличии нет.

Этот Citroen – российского производства. Хотя точнее – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954970-ehtot-evropejskij-krossover-ver/" target="_blank">российской сборки</a> по технологии SKD4: окрашенные кузова и остальные комплектующие приходят из Китая (откуда же еще).Нет-нет, речь не идет об официальном возвращении компании Citroen в Россию. Работает обходная схема, которая на ближайшее время станет у нас едва ли не основной.<h2>Просто аренда</h2>Производством и продажей Ситроенов занимается компания «Автомобильные технологии» (АТ), за которой стоит крупный российский инвестор. Именно АТ закупает в Китае машинокомплекты, привозит их в Россию, арендует у завода ПСМА Рус в Калуге производственные мощности, осуществляет сборку, оформляет ОТТС и, наконец, продает эти автомобили через действующих дилеров Peugeot-Citroen.Производство ведут по методу SKD4: машины собирают с голого окрашенного кузова. Всего набирается 800 групп компонентов и 1700 деталей.Citroen C5 Aircross. Цена в России от 3 899 000 ₽. Баланс шасси близок к идеальному. К слову, точно такие же Ситроены продаются и в Европе – поскольку C5 Aircross везут в Европу из Китая! Именно наличие европейских сертификатов на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957629-test-drayv-citroen-c5-aircross/" target="_blank">C5 Aircross</a> позволило резко сократить временные затраты на его сертификацию в России.Впрочем, покупателей все эти подробности мало интересуют: главное, что это Citroen – и сделан он в России! Даже если из российского в С5 пока только воздух в шинах и бензин.Простые на вид передние сиденья на деле удобны. Очень располагает комбинированная обивка с синей кожей. Бокс между передними сиденьями впору назвать бездонным! С рестайлингом на втором ряду исчезли три отдельных кресла, но места много и сидеть удобно. <h2>Уровень качества</h2>C5 Aircross создан на платформе EMP V2 – как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954322-geely-atlas-pro-i-peugeot-4008-test-za-rulem/" target="_blank">Peugeot 4008</a> и Opel Grandland X. Схема подвесок обычная – стойки McPherson и упругая балка сзади. Но даже с таким простым набором С5 едет не просто хорошо, а вкусно!Усилитель руля точно знает, как и когда наливать баранку тяжестью, подвеска не грешит кренами и раскачкой кузова.Важно, что отличная управляемость не стала помехой для плавности хода. Это, конечно, не Ситроен эпохи гидропневматической подвески, но во многом благодаря амортизаторам с гидравлическими буферами Aircross отлично фильтрует мелочевку и неплохо справляется с большими колдобинами. Тут быстрее сдаются низкопрофильные шины.У турбомотора 1.6 «всего» 175 лошадок, но по ощущениям С5 едет куда веселее заявленных 10 секунд до «сотни», а управлять тягой – одно удовольствие. Турбомотор 5G06 объемом 1,6 литра выдает 175 л. с. Двигатель очень экономичный: расход в смешанном режиме – около 8 л/100 км. Под стать живому моторчику и восьмиступенчатый автомат Aisin. Даже в обычном режиме он бодро перебирает ступени, рождая приятное чувство цельности. Того самого, которого некоторым многим исконным «китайцам» по-прежнему не хватает. Под стать отменной ходовой части и шумоизоляция с тормозами. Последние заслуживают отдельной похвалы: усилие, информативность привода, замедление – всё на высоте! Настроение портит лишь асфальтовая сущность С5. Ни полного привода, ни завидной геометрической проходимости. Предел внедорожных мечтаний Ситроена – возможность подъехать к бордюру чуть ближе.<h2>Упрощение = обновление</h2>По сути, Citroen C5 Aircross – это лишь слегка завышенный универсал, причем довольно практичный. За рулем сразу испытываешь ностальгию по тем автомобилям, где во главу угла при проектировании салона ставили эргономику, а не диагональ экранов и фоновую подсветку во всех возможных местах.Водительское сиденье дополнено функцией массажа, довольно редкой для класса.Управление двухзонным климат-контролем – через центральный экран. На панели есть лишь кнопка выхода в нужное меню. Обогрев есть только у передних сидений.Интерьер такой же стильный, как и внешность – что не помешало хорошей эргономике и практичности. Проработка водительского места заслуживает самых лестных слов. Удобно устроится за рулем кто угодно, даже с головным убором на голове. Высота салона – как в коммерческом «каблучке».Но медиасистема на фоне китайских одноклассников не впечатляет – хотя экран реагирует на касания быстро, а меню простое в понимании. Функций кот наплакал: даже смартфон, будь он на Android или iOS, для вывода приложений на экран подключить нельзя. Хотя последнюю функцию для наших машин обещали скоро добавить. Хорошо, что русификация есть уже сейчас, причем грамотная, в отличие от многих «китайцев».Экран виртуальной приборной панели не бликует даже в солнечную погоду. Не все китайские модели могут этим похвастать. Экран медиасистемы по сегодняшним меркам не очень большой – всего 10 дюймов, но изображение качественное.Для основных функций сделали «горячие» кнопки, причем не все они сенсорные.Жаль, что практичность задних мест стала жертвой рестайлинга. Видимо, кто-то в штаб-квартире посчитал, что три раздельных кресла на втором ряду – слишком жирно. И теперь у С5 обычный диван, раскладывающийся в пропорции 60:40.Но на комфорт или тесноту грех жаловаться. Как и на объем багажника: может, полкубометра, что заявлены в паспортных данных, сюда и не влезет, но на фоне соразмерных одноклассников грузовой отсек С5 хорош. Идеальный семейный кроссовер?Фальшпол можно установить на двух разных уровнях. В подполье есть узкая докатка и дорожный инструмент. <h2>Сколько стоит?</h2>Хорошая машина! И для семьи прекрасно подойдет. Машина предлагается в единственной комплектации Feel, и с 1 августа ее можно приобрести за 3,9 млн рублей, хотя еще недавно в прайс-листе значилась цена в 4,3 млн рублей. <figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/dq-_SQ1ZReY" type="video/mp4" /></video></figure> Вместе с отменной управляемостью С5 обладает неплохой плавностью хода. <h4>Citroen C5 Aircross</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4510 / 1860 / 1705 / 2730 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1485 / 1887 кг </li><li>Объем багажника 516/1310 л</li><li>Максимальная скорость 200 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 10,4 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1598 см³; 129 кВт /175 л.с. при 5500 об/мин; 250 Н·м при 1750 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 53 л</li><li>Трансмиссия передний привод; А8</li></ul> <h4>НЕ КИТАЕМ ЕДИНЫМ</h4>Citroen C5 Aircross – далеко не единственный «не совсем китайский» кроссовер, который можно купить у нас новым. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955253-hyundai-mufasa-2923-test-i-video/" target="_blank">Hyundai Mufasa</a>, который мы недавно испытывали, даже дешевле. Новые автомобили есть в наличии и стоят от 3,8 до 4,0 млн рублей. У него атмосферный двигатель 2.0 мощностью 160 л. с. в паре с шестиступенчатым автоматом. Привод – только передний.Еще один житель китайского рынка, поставляющийся к нам серым путем, –. Это не чисто китайская модель, как Mufasa: раньше этот кроссовер нам был известен как Taos и выпускался в Нижнем Новгороде. Так что с покупкой запасных частей и расходников проблем не будет. Переднеприводные версии с мотором 1.4 ЕА211 (150 л. с.) стоят около 3,7 млн рублей. Полноприводные машины с двухлитровым мотором (186 л. с.) обойдутся в 4,5 млн.Volkswagen TharuSuzuki Grand VitaraЗа 4 млн можно купить и Suzuki Grand Vitara нового поколения индийской сборки. Это не рамный внедорожник, а кроссовер с поперечно расположенным двигателем. Несложный полуторалитровый атмосферник К15В развивает всего 103 л. с. и работает в паре с четырехступенчатым гидроавтоматом. По части надежности это отличная связка. На нашем рынке продаются машины с полным приводом, переднеприводных в наличии нет.

У нас на тесте – обновленный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/c5-aircross/" target="_blank">Citroen C5 Aircross</a>. Но интересен он не рестайлингом. А тем, что собирается в России. Как это возможно?[table id="2051"] Конечно, сам концерн Stellantis к этому отношения не имеет. Заводом в Калуге теперь <a href="https://www.zr.ru/content/news/950403-v-kaluge-zapustili-proizvodstv/" target="_blank">владеет</a> компания АО «Автомобильные технологии». А машинокомплекты поставляются из Китая. Сборка же ведется по методу SKD4, что не мешает констатировать факт – этот Citroen российской сборки! <div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="175 сил, клиренс 23 см и 9 секунд до сотни: новый НЕ китайский кроссовер" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» протестировал Citroen C5 Aircross калужского производства" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/dq-_SQ1ZReY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/dq-_SQ1ZReY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=dq-_SQ1ZReY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/dq-_SQ1ZReY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-07-07T10:02:34" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dq-_SQ1ZReY?si=ERyAqjED5Lc_zx-m"></iframe></div> <h2>Двигатель и коробка Citroen C5 Aircross</h2> C5 Aircross создан на платформе EMP V2. Она уже знакома нам по Peugeot 4008 и Opel Grandland X. Схема подвесок обычная – стойки McPherson спереди и упругая балка сзади. Двигатель только один. Это турбомотор 1.6 мощностью 175 л.с., с которым в паре работает восьмиступенчатый автомат Aisin.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1498612" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Citroen C5 Aircross</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x9hajAVNM-ftbWWyfF03rA=s800" alt="Тест-драйв Citroen C5 Aircross" title="C5 Aircross лишь номинально кроссовер. Привод – только передний, и говорить о какой-то проходимости не приходится." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1498612" comment="C5 Aircross лишь номинально кроссовер. Привод – только передний, и говорить о какой-то проходимости не приходится." />C5 Aircross лишь номинально кроссовер. Привод – только передний, и говорить о какой-то проходимости не приходится.</div><div class="caption">C5 Aircross лишь номинально кроссовер. Привод – только передний, и говорить о какой-то проходимости не приходится.</div> Схема вроде бы нехитрая, и автомобиль ничем не выделяется на фоне китайских одноклассников. Но об этом забываешь, как только начинаешь движение. Даже с таким простым набором С5 едет великолепно! Усилитель руля точно знает, как и когда наливать баранку тяжестью, подвеска не грешит кренами и раскачкой кузова. Важно, что добротная управляемость не стала помехой плавности хода. Благодаря амортизаторам с гидравлическими буферами Aircross отлично фильтрует мелкие неровности дороги и неплохо справляется с большими колдобинами.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1498613" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Citroen C5 Aircross</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lnXz1jruxAChWiZQWz0dFA=s800" alt="Тест-драйв Citroen C5 Aircross" title="Турбомотор 5G06 объемом 1,6 литра выдает 175 л.с. Двигатель очень экономичный: расход в смешанном режиме – около 8 л на 100 км." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1498613" comment="Турбомотор 5G06 объемом 1,6 литра выдает 175 л.с. Двигатель очень экономичный: расход в смешанном режиме – около 8 л на 100 км." />Турбомотор 5G06 объемом 1,6 литра выдает 175 л.с. Двигатель очень экономичный: расход в смешанном режиме – около 8 л на 100 км.</div><div class="caption">Турбомотор 5G06 объемом 1,6 литра выдает 175 л.с. Двигатель очень экономичный: расход в смешанном режиме – около 8 л на 100 км.</div> По ощущениям С5 едет куда веселее заявленных 10 секунд до 100 км/ч (в некоторых источниках указывается 9,1 секунды), а управлять тягой – одно удовольствие. Под стать живому моторчику и восьмиступенчатый автомат Aisin. Даже в обычном режиме он бодро перебирает ступени, рождая приятное чувство цельности – того самого, которого многим исконным «китайцам» по-прежнему не хватает. <h2>Эргономика Citroen C5 Aircross</h2> [readmore ids="957478" align="right"]Citroen C5 Aircross – это лишь слегка завышенный универсал. Но автомобиль получился довольно практичным. Во главу угла при проектировании салона явно ставили эргономику, а не диагональ экранов и фоновую подсветку.Проработка водительского места заслуживает комплиментов. Удобно устроиться за рулем сможет кто угодно – и даже в головном уборе. Высота салона такая, что создается впечатление, будто сидишь в коммерческом «каблучке».<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1498616" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Citroen C5 Aircross</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oR0QP3quy8RQYJUg7eXfiQ=s800" alt="Тест-драйв Citroen C5 Aircross" title="Управление двухзонным климат-контролем – через центральный экран. На панели есть лишь кнопка выхода в нужное меню. Обогрев есть только у передних сидений." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1498616" comment="Управление двухзонным климат-контролем – через центральный экран. На панели есть лишь кнопка выхода в нужное меню. Обогрев есть только у передних сидений." />Управление двухзонным климат-контролем – через центральный экран. На панели есть лишь кнопка выхода в нужное меню. Обогрев есть только у передних сидений.</div><div class="caption">Управление двухзонным климат-контролем – через центральный экран. На панели есть лишь кнопка выхода в нужное меню. Обогрев есть только у передних сидений.</div> Медиасистема на фоне китайских одноклассников не впечатляет. Экран реагирует на касания быстро, а меню – простое и понятное. Но функций откровенно мало: даже смартфон, будь он на Android или iOS, для вывода приложений на экран подключить нельзя. Хотя последнюю функцию для наших машин обещали добавить. А вот русификация есть уже сейчас. Жаль, что жертвой рестайлинга стала практичность задних мест. Видимо, кто-то в штаб-квартире посчитал, что три раздельных кресла на втором ряду – слишком жирно. Теперь у С5 обычный диван, раскладывающийся в пропорции 60:40. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1498614" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Citroen C5 Aircross</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5m7vB6RzT9y-B07jy5TZLQ=s800" alt="Тест-драйв Citroen C5 Aircross" title="При рестайлинге на втором ряду исчезли три раздельных кресла, но места много и сидеть удобно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1498614" comment="При рестайлинге на втором ряду исчезли три раздельных кресла, но места много и сидеть удобно." />При рестайлинге на втором ряду исчезли три раздельных кресла, но места много и сидеть удобно.</div><div class="caption">При рестайлинге на втором ряду исчезли три раздельных кресла, но места много и сидеть удобно.</div> Но на комфорт или тесноту грех жаловаться. Как и на объем багажника: на фоне соразмерных одноклассников грузовой отсек С5 хорош. <h2>Цены на Citroen C5 Aircross</h2> [readmore ids="957327" align="right"]C5 Aircross – это отличный кроссовер, хотя и только переднеприводный. Он стильный, практичный и прекрасно подойдет для семьи. Но семья при этом должна очень хорошо зарабатывать. Пока C5 Aircross доступен лишь в одной-единственной комплектации Feel. И стоит он 4&nbsp;299&nbsp;000 рублей, что очень много для среднеразмерного кроссовера с передним приводом. И пока «Автомобильные технологии» не в силах что-то сделать для снижения стоимости автомобиля.<ul><li>Рубленые формы, большой клиренс – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957187-test-drayv-haval-h3/" target="_blank">кроссовер чуть дороже Весты</a>.</li></ul>[table id="2009"][table id="2066"]

У нас на тесте – обновленный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/c5-aircross/">Citroen C5 Aircross</a>. Но интересен он не
рестайлингом. А тем, что собирается в России. Как это возможно?

Конечно, сам концерн Stellantis к этому отношения не имеет.
Заводом в Калуге теперь <a href="https://www.zr.ru/content/news/950403-v-kaluge-zapustili-proizvodstv/">владеет</a> компания АО «Автомобильные технологии». А
машинокомплекты поставляются из Китая. Сборка же ведется по методу SKD4, что не мешает
констатировать факт – этот Citroen российской сборки! <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dq-_SQ1ZReY?si=ERyAqjED5Lc_zx-m" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h2>Двигатель и коробка
Citroen C5 Aircross</h2>

C5 Aircross создан на платформе EMP V2. Она уже знакома
нам по Peugeot 4008 и Opel Grandland X. Схема подвесок обычная – стойки
McPherson спереди и упругая балка сзади. Двигатель только один. Это турбомотор
1.6 мощностью 175 л.с., с которым в паре работает восьмиступенчатый автомат Aisin.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x9hajAVNM-ftbWWyfF03rA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>C5 Aircross лишь номинально кроссовер. Привод – только передний, и говорить о какой-то проходимости не приходится.</figcaption></figure> 

Схема вроде бы нехитрая, и автомобиль ничем не выделяется
на фоне китайских одноклассников. Но об этом забываешь, как только начинаешь
движение. Даже с таким простым набором С5 едет великолепно! Усилитель руля
точно знает, как и когда наливать баранку тяжестью, подвеска не грешит кренами
и раскачкой кузова. 

Важно, что добротная управляемость не стала помехой
плавности хода. Благодаря амортизаторам с гидравлическими буферами Aircross
отлично фильтрует мелкие неровности дороги и неплохо справляется с большими
колдобинами.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lnXz1jruxAChWiZQWz0dFA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турбомотор 5G06 объемом 1,6 литра выдает 175 л.с. Двигатель очень экономичный: расход в смешанном режиме – около 8 л на 100 км.</figcaption></figure> 

По ощущениям С5 едет куда веселее заявленных 10 секунд до
100 км/ч (в некоторых источниках указывается 9,1 секунды), а управлять тягой –
одно удовольствие. Под стать живому моторчику и восьмиступенчатый автомат Aisin.
Даже в обычном режиме он бодро перебирает ступени, рождая приятное чувство
цельности – того самого, которого многим исконным «китайцам» по-прежнему не
хватает.

<h2>Эргономика Citroen C5 Aircross</h2>

Citroen C5 Aircross – это лишь слегка завышенный
универсал. Но автомобиль получился довольно практичным. Во главу угла при
проектировании салона явно ставили эргономику, а не диагональ экранов и фоновую
подсветку.Проработка водительского места заслуживает комплиментов.
Удобно устроиться за рулем сможет кто угодно – и даже в головном уборе.
Высота салона такая, что создается впечатление, будто сидишь в коммерческом
«каблучке».<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oR0QP3quy8RQYJUg7eXfiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Управление двухзонным климат-контролем – через центральный экран. На панели есть лишь кнопка выхода в нужное меню. Обогрев есть только у передних сидений.</figcaption></figure> 

Медиасистема на фоне китайских одноклассников не
впечатляет. Экран реагирует на касания быстро, а меню – простое и понятное. Но
функций откровенно мало: даже смартфон, будь он на Android или iOS, для вывода
приложений на экран подключить нельзя. Хотя последнюю функцию для наших машин
обещали добавить. А вот русификация есть уже сейчас.

Жаль, что жертвой рестайлинга стала практичность задних
мест. Видимо, кто-то в штаб-квартире посчитал, что три раздельных кресла на
втором ряду – слишком жирно. Теперь у С5 обычный диван, раскладывающийся в
пропорции 60:40. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5m7vB6RzT9y-B07jy5TZLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При рестайлинге на втором ряду исчезли три раздельных кресла, но места много и сидеть удобно.</figcaption></figure> 

Но на комфорт или тесноту грех жаловаться. Как и на объем
багажника: на фоне соразмерных одноклассников грузовой отсек С5 хорош.

<h2>Цены на Citroen C5 Aircross</h2>

C5
Aircross – это отличный кроссовер, хотя и только переднеприводный. Он
стильный, практичный и прекрасно подойдет для семьи. Но семья при этом должна
очень хорошо зарабатывать.

Пока C5
Aircross доступен лишь в одной-единственной комплектации Feel. И
стоит он 4 299 000 рублей, что очень много для среднеразмерного
кроссовера с передним приводом. И пока «Автомобильные технологии» не в силах что-то
сделать для снижения стоимости автомобиля.<ul><li>Рубленые формы, большой клиренс – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957187-test-drayv-haval-h3/">кроссовер чуть дороже Весты</a>.</li></ul>

У нас на тесте – обновленный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/c5-aircross/">Citroen C5 Aircross</a>. Но интересен он не
рестайлингом. А тем, что собирается в России. Как это возможно?

Конечно, сам концерн Stellantis к этому отношения не имеет.
Заводом в Калуге теперь <a href="https://www.zr.ru/content/news/950403-v-kaluge-zapustili-proizvodstv/">владеет</a> компания АО «Автомобильные технологии». А
машинокомплекты поставляются из Китая. Сборка же ведется по методу SKD4, что не мешает
констатировать факт – этот Citroen российской сборки! <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dq-_SQ1ZReY?si=ERyAqjED5Lc_zx-m" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h2>Двигатель и коробка
Citroen C5 Aircross</h2>

C5 Aircross создан на платформе EMP V2. Она уже знакома
нам по Peugeot 4008 и Opel Grandland X. Схема подвесок обычная – стойки
McPherson спереди и упругая балка сзади. Двигатель только один. Это турбомотор
1.6 мощностью 175 л.с., с которым в паре работает восьмиступенчатый автомат Aisin.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x9hajAVNM-ftbWWyfF03rA=s800" width="800" height="500" />C5 Aircross лишь номинально кроссовер. Привод – только передний, и говорить о какой-то проходимости не приходится. 

Схема вроде бы нехитрая, и автомобиль ничем не выделяется
на фоне китайских одноклассников. Но об этом забываешь, как только начинаешь
движение. Даже с таким простым набором С5 едет великолепно! Усилитель руля
точно знает, как и когда наливать баранку тяжестью, подвеска не грешит кренами
и раскачкой кузова. 

Важно, что добротная управляемость не стала помехой
плавности хода. Благодаря амортизаторам с гидравлическими буферами Aircross
отлично фильтрует мелкие неровности дороги и неплохо справляется с большими
колдобинами.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lnXz1jruxAChWiZQWz0dFA=s800" width="800" height="500" />Турбомотор 5G06 объемом 1,6 литра выдает 175 л.с. Двигатель очень экономичный: расход в смешанном режиме – около 8 л на 100 км. 

По ощущениям С5 едет куда веселее заявленных 10 секунд до
100 км/ч (в некоторых источниках указывается 9,1 секунды), а управлять тягой –
одно удовольствие. Под стать живому моторчику и восьмиступенчатый автомат Aisin.
Даже в обычном режиме он бодро перебирает ступени, рождая приятное чувство
цельности – того самого, которого многим исконным «китайцам» по-прежнему не
хватает.

<h2>Эргономика Citroen C5 Aircross</h2>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бизнес-класс за 2 млн — шикарный бюджетник от FAW" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957478-test-drayv-faw-bestune-b70/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sg43bKnUhnNj5ggQ8hatQg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Citroen C5 Aircross – это лишь слегка завышенный
универсал. Но автомобиль получился довольно практичным. Во главу угла при
проектировании салона явно ставили эргономику, а не диагональ экранов и фоновую
подсветку.Проработка водительского места заслуживает комплиментов.
Удобно устроиться за рулем сможет кто угодно – и даже в головном уборе.
Высота салона такая, что создается впечатление, будто сидишь в коммерческом
«каблучке».<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oR0QP3quy8RQYJUg7eXfiQ=s800" width="800" height="500" />Управление двухзонным климат-контролем – через центральный экран. На панели есть лишь кнопка выхода в нужное меню. Обогрев есть только у передних сидений. 

Медиасистема на фоне китайских одноклассников не
впечатляет. Экран реагирует на касания быстро, а меню – простое и понятное. Но
функций откровенно мало: даже смартфон, будь он на Android или iOS, для вывода
приложений на экран подключить нельзя. Хотя последнюю функцию для наших машин
обещали добавить. А вот русификация есть уже сейчас.

Жаль, что жертвой рестайлинга стала практичность задних
мест. Видимо, кто-то в штаб-квартире посчитал, что три раздельных кресла на
втором ряду – слишком жирно. Теперь у С5 обычный диван, раскладывающийся в
пропорции 60:40. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5m7vB6RzT9y-B07jy5TZLQ=s800" width="800" height="500" />При рестайлинге на втором ряду исчезли три раздельных кресла, но места много и сидеть удобно. 

Но на комфорт или тесноту грех жаловаться. Как и на объем
багажника: на фоне соразмерных одноклассников грузовой отсек С5 хорош.

<h2>Цены на Citroen C5 Aircross</h2>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="224 л.с., АКП, полный привод: новый внедорожник за 3,4 млн" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957327-jac-t9-s-akp-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/X9ndwxJx351_q6hUQdtb-w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>C5
Aircross – это отличный кроссовер, хотя и только переднеприводный. Он
стильный, практичный и прекрасно подойдет для семьи. Но семья при этом должна
очень хорошо зарабатывать.

Пока C5
Aircross доступен лишь в одной-единственной комплектации Feel. И
стоит он 4 299 000 рублей, что очень много для среднеразмерного
кроссовера с передним приводом. И пока «Автомобильные технологии» не в силах что-то
сделать для снижения стоимости автомобиля.<ul><li>Рубленые формы, большой клиренс – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957187-test-drayv-haval-h3/">кроссовер чуть дороже Весты</a>.</li></ul>

У нас на тесте – обновленный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/c5-aircross/" target="_blank">Citroen C5 Aircross</a>. Но интересен он не рестайлингом. А тем, что собирается в России. Как это возможно? Конечно, сам концерн Stellantis к этому отношения не имеет. Заводом в Калуге теперь <a href="https://www.zr.ru/content/news/950403-v-kaluge-zapustili-proizvodstv/" target="_blank">владеет</a> компания АО «Автомобильные технологии». А машинокомплекты поставляются из Китая. Сборка же ведется по методу SKD4, что не мешает констатировать факт – этот Citroen российской сборки! <figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/dq-_SQ1ZReY?si=ERyAqjED5Lc_zx-m" type="video/mp4" /></video></figure> <h2>Двигатель и коробка Citroen C5 Aircross</h2> C5 Aircross создан на платформе EMP V2. Она уже знакома нам по Peugeot 4008 и Opel Grandland X. Схема подвесок обычная – стойки McPherson спереди и упругая балка сзади. Двигатель только один. Это турбомотор 1.6 мощностью 175 л.с., с которым в паре работает восьмиступенчатый автомат Aisin.C5 Aircross лишь номинально кроссовер. Привод – только передний, и говорить о какой-то проходимости не приходится. Схема вроде бы нехитрая, и автомобиль ничем не выделяется на фоне китайских одноклассников. Но об этом забываешь, как только начинаешь движение. Даже с таким простым набором С5 едет великолепно! Усилитель руля точно знает, как и когда наливать баранку тяжестью, подвеска не грешит кренами и раскачкой кузова. Важно, что добротная управляемость не стала помехой плавности хода. Благодаря амортизаторам с гидравлическими буферами Aircross отлично фильтрует мелкие неровности дороги и неплохо справляется с большими колдобинами.Турбомотор 5G06 объемом 1,6 литра выдает 175 л.с. Двигатель очень экономичный: расход в смешанном режиме – около 8 л на 100 км. По ощущениям С5 едет куда веселее заявленных 10 секунд до 100 км/ч (в некоторых источниках указывается 9,1 секунды), а управлять тягой – одно удовольствие. Под стать живому моторчику и восьмиступенчатый автомат Aisin. Даже в обычном режиме он бодро перебирает ступени, рождая приятное чувство цельности – того самого, которого многим исконным «китайцам» по-прежнему не хватает. <h2>Эргономика Citroen C5 Aircross</h2> Citroen C5 Aircross – это лишь слегка завышенный универсал. Но автомобиль получился довольно практичным. Во главу угла при проектировании салона явно ставили эргономику, а не диагональ экранов и фоновую подсветку.Проработка водительского места заслуживает комплиментов. Удобно устроиться за рулем сможет кто угодно – и даже в головном уборе. Высота салона такая, что создается впечатление, будто сидишь в коммерческом «каблучке».Управление двухзонным климат-контролем – через центральный экран. На панели есть лишь кнопка выхода в нужное меню. Обогрев есть только у передних сидений. Медиасистема на фоне китайских одноклассников не впечатляет. Экран реагирует на касания быстро, а меню – простое и понятное. Но функций откровенно мало: даже смартфон, будь он на Android или iOS, для вывода приложений на экран подключить нельзя. Хотя последнюю функцию для наших машин обещали добавить. А вот русификация есть уже сейчас. Жаль, что жертвой рестайлинга стала практичность задних мест. Видимо, кто-то в штаб-квартире посчитал, что три раздельных кресла на втором ряду – слишком жирно. Теперь у С5 обычный диван, раскладывающийся в пропорции 60:40. При рестайлинге на втором ряду исчезли три раздельных кресла, но места много и сидеть удобно. Но на комфорт или тесноту грех жаловаться. Как и на объем багажника: на фоне соразмерных одноклассников грузовой отсек С5 хорош. <h2>Цены на Citroen C5 Aircross</h2> C5 Aircross – это отличный кроссовер, хотя и только переднеприводный. Он стильный, практичный и прекрасно подойдет для семьи. Но семья при этом должна очень хорошо зарабатывать. Пока C5 Aircross доступен лишь в одной-единственной комплектации Feel. И стоит он 4 299 000 рублей, что очень много для среднеразмерного кроссовера с передним приводом. И пока «Автомобильные технологии» не в силах что-то сделать для снижения стоимости автомобиля.<ul><li>Рубленые формы, большой клиренс – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957187-test-drayv-haval-h3/" target="_blank">кроссовер чуть дороже Весты</a>.</li></ul>

&nbsp;<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Тест Citroen C5 Aircross российской сборки" /><meta itemprop="description" content="Citroen C5 снова собирается в Калуге! Правда, сам концерн Stellantis к этому отношения практически не имеет. Сборка ведется по технологии SKD-4. То есть готовые машинокомплекты и окрашенные кузова поставляются из Китая." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/dq-_SQ1ZReY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/dq-_SQ1ZReY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=dq-_SQ1ZReY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/dq-_SQ1ZReY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-07-03T10:47:01" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dq-_SQ1ZReY?si=pJi8TrXK9h-VONiE"></iframe></div>

C 1 апреля 2024 года параллельный (и серый) импорт живут по <a href="https://www.zr.ru/content/news/953751-zakon-ne-imeet-obratnoj-sily/" target="_blank">новым правилам</a>. Власти ужесточили порядок ввоза новых машин в РФ, постаравшись закрыть все хитрые лазейки. В частности, бессмысленным стал ввоз с растаможкой в странах ЕАЭС, позволявший экономить за счет заниженной стоимости автомобилей, а также на местных налогах. В Киргизии, например, НДС ниже, чем в России. Все недособранные налоги придется оплатить при пересечении границы РФ. [table id="2051"] Невозможным стал и ввоз машины с промежуточным оформлением на физлицо-иностранца. Льготным «физическим» утильсбором не получится подменить полноценный «юридический». А разница тут существенная. Физлица, ввозящие новый автомобиль «лично для себя», платят 3400 рублей. Юрлица, ввозящие для продажи, – 300 тысяч за машины с моторами 1-2 л, 845 тысяч за машины с моторами 2-3 л, и так далее. [readmore ids="955125" align="right"]В общем, почти все ввезенное по параимпорту уже подорожало, и в дальнейшем будет еще дорожать. Многие продавцы заявили, что везти машины с большими моторами теперь нерентабельно. А «бюджетные» модели нерентабельно было везти и раньше, поскольку у нас они получались слишком дорогими для бюджетных. Однако дилеры, и белые, и серые, подтвердили, что машина любой марки по-прежнему доступна «на заказ», и каналы доставки из Китая, Южной Кореи и ОАЭ работают. Так что параимпорт ни в коем случае не умрет, но, скорее всего, обилия «недорогого» товара от него впредь можно не ждать. Среди свежих весенних поступлений в салоны есть и вполне доступные модели. Но ввезли их, скорее всего, еще до 1 апреля. <h2>Citroen C5 Aircross</h2> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1483801" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Купить кроссовер по параллельному импорту - Citroen C5 Aircross 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4Rpb9C0ESkeBKsirDkTysw=s800" alt="Купить кроссовер по параллельному импорту - Citroen C5 Aircross 2024" title="Компактный кроссовер с передним приводом. Длина 4500 мм, клиренс 230 мм, багажник свыше 500 л. В наличии – русифицированное меню, а также «зимний пакет». Цена: от 4,1 млн рублей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1483801" comment="Компактный кроссовер с передним приводом. Длина 4500 мм, клиренс 230 мм, багажник свыше 500 л. В наличии – русифицированное меню, а также «зимний пакет». Цена: от 4,1 млн рублей." />Компактный кроссовер с передним приводом. Длина 4500 мм, клиренс 230 мм, багажник свыше 500 л. В наличии – русифицированное меню, а также «зимний пакет». Цена: от 4,1 млн рублей.</div><div class="caption">Компактный кроссовер с передним приводом. Длина 4500 мм, клиренс 230 мм, багажник свыше 500 л. В наличии – русифицированное меню, а также «зимний пакет». Цена: от 4,1 млн рублей.</div> Сборку из машинокомплектов (SKD) этой модели 27 марта запустили в Калуге на заводе ПСМА Рус, где раньше собирали Peugeot, Citroen и Mitsubishi. Но еще до того готовые машины доставляли параллельным импортом. В продаже есть и те, и другие. Цены равные. Происхождение – китайское СП Dongfeng Peugeot-Citroen. <a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/c5-aircross/" target="_blank">C5 Aircross</a> реальная новинка – в конце прошлого года вышла рестайлинговая версия. [readmore ids="955036" align="right"]Под капотом – французский турбомотор 1.6 (175 л.с.). Из его индекса EP6FDT со всей очевидностью следует, что он – продолжатель династии EP6, прослывшей отвратительным характером и позорно низким ресурсом. Но это уже четвертая генерация двигателя, и часть болезней смягчена. Однако еще до 100 тысяч км можно ожидать замены цепи ГРМ и водяной помпы, а к 50 тысячам при городской эксплуатации проявится высокий угар масла. По счастью, стыкуется мотор не с вариатором или роботом, а с японским восьмиступенчатым автоматом Aisin. В подвеске применены сложные амортизаторы Progressive Hydraulic Cushions с гидродемпферами. Плавность хода фантастическая, но все слишком сложное имеет свойство чаще ломаться, чем простое. В остальном к машине трудно придраться. Отлично выглядит, очень щедро оснащена, впечатляющий для «паркетника» клиренс. <h2>Volkswagen Tacqua</h2> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1483802" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Купить кроссовер по параллельному импорту Volkswagen Tacqua 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VC5rS_IDIL2T7d7CIzBekw=s800" alt="Купить кроссовер по параллельному импорту Volkswagen Tacqua 2024" title="Субкомпактный кроссовер длиной 4194 мм. Клиренс 180 мм, багажник около 350 л. Привод только передний. Цена: от 2,6 млн, что, в принципе, недорого." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1483802" comment="Субкомпактный кроссовер длиной 4194 мм. Клиренс 180 мм, багажник около 350 л. Привод только передний. Цена: от 2,6 млн, что, в принципе, недорого." />Субкомпактный кроссовер длиной 4194 мм. Клиренс 180 мм, багажник около 350 л. Привод только передний. Цена: от 2,6 млн, что, в принципе, недорого.</div><div class="caption">Субкомпактный кроссовер длиной 4194 мм. Клиренс 180 мм, багажник около 350 л. Привод только передний. Цена: от 2,6 млн, что, в принципе, недорого.</div> В Китае модель выпускают две компании – SAIC-Volkswagen и FAW-Volkswagen. Продукция первого именуется по-европейски – <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/t-cross/" target="_blank">T-Cross</a>, а второго – Tacqua (читаем как «Таква»), она отличается внешне и продается только на китайском рынке. [readmore ids="954796" align="right"]К нам завезли вариант с атмосферным мотором 1.5 (113 л.с.) и щестиступенчатым гидроавтоматом. Конечно, это не топовый вариант, но все необходимое для комфорта есть. А с точки зрения надежности и ресурса, это и есть лучший выбор, поскольку альтернатива – дуэт наддувного 1.4 (150 л.с.) и семиступенчатого робота DSG. Он шустрее и экономичнее, но первых проявлений нештатной работы можно ожидать уже к 50 тысячам км. Продавцы готовы доставить любую вариацию Tacqua под заказ, в том числе 1.5 с механической коробкой. Но любые «параллельно» завезенные после 1 апреля машины наверняка будут стоить чуть дороже, чем завезенные до. <h2>Kia Soul</h2> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1483804" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Купить кроссовер по параллельному импорту Kia Soul 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GR8ci4ek0kPApFTz363h6g=s800" alt="Купить кроссовер по параллельному импорту Kia Soul 2024" title="Компактный вэн, иногда позиционируемый как хэтчбек или кроссовер. По размерам близок к Tacqua: длина 4195 мм, клиренс 180 мм, но существенно выше. Цена примерно такая же – от 2,5 млн рублей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1483804" comment="Компактный вэн, иногда позиционируемый как хэтчбек или кроссовер. По размерам близок к Tacqua: длина 4195 мм, клиренс 180 мм, но существенно выше. Цена примерно такая же – от 2,5 млн рублей." />Компактный вэн, иногда позиционируемый как хэтчбек или кроссовер. По размерам близок к Tacqua: длина 4195 мм, клиренс 180 мм, но существенно выше. Цена примерно такая же – от 2,5 млн рублей.</div><div class="caption">Компактный вэн, иногда позиционируемый как хэтчбек или кроссовер. По размерам близок к Tacqua: длина 4195 мм, клиренс 180 мм, но существенно выше. Цена примерно такая же – от 2,5 млн рублей.</div> Модель пару лет официально продавали у нас, но с 2022 года появилась рестайлинговая версия <a href="https://www.zr.ru/cars/kia/-/kia-soul/" target="_blank">Kia Soul</a>. Происхождение конкретных экземпляров можно понять по трансмиссии. В декабре открыли сборку обновленной модели в Казахстане – в «североамериканском» дизайне. Хорошо знакомые нам атмосферные моторы 1.6 (123 л.с.) и 2.0 (150 л.с.) сочетаются с гидроавтоматом. Такие машины, скорее всего, добыли именно там, либо в самой Корее. В Китае же существует версия 1.6 с вариатором, отличается также оформлением передка. Выпускает ее СП Dongfeng-Kia. [readmore ids="954322" align="right"]Не надо быть пророком, чтобы предположить, что версия с автоматом предпочтительнее – каким бы ни был вариатор, по надежности и ресурсу он уступает. Soul предлагают сейчас во множестве комплектаций, но и самая простая из них не так уж и проста: литые диски, дисплей 10,25 дюйма, подогревы руля и сидений, куча электроники. <h2>Mitsubishi Xpander Cross</h2> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1483805" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Купить кроссовер по параллельному импорту Mitsubishi Xpander Cross 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iK3rEUpCq0v9DybS44hCsQ=s800" alt="Купить кроссовер по параллельному импорту Mitsubishi Xpander Cross 2024" title="Официально – компактвэн (MPV), есть семиместная версия. Но сойдет и за кроссовер. Цена от 3,2 млн рублей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1483805" comment="Официально – компактвэн (MPV), есть семиместная версия. Но сойдет и за кроссовер. Цена от 3,2 млн рублей." />Официально – компактвэн (MPV), есть семиместная версия. Но сойдет и за кроссовер. Цена от 3,2 млн рублей.</div><div class="caption">Официально – компактвэн (MPV), есть семиместная версия. Но сойдет и за кроссовер. Цена от 3,2 млн рублей.</div> <a href="https://www.zr.ru/content/news/907772-mitsubishi-xpander-novyj-kros/" target="_blank">Икспандер</a> как таковой появился у нас еще в 2022 году и продавался неплохо. Поэтому теперь привезли и версию Cross – клиренс 225 мм против стандартных 205. И кузов на 50 мм шире. В прессе эту версию часто именуют «вседорожной», однако полного привода как не было, так и нет. Модель изначально разработали для юго-восточной Азии, а выпускают большей частью в Индонезии, хотя есть сборочные отделения во Вьетнаме и Малайзии – для местных продаж. [readmore ids="952089" align="right"]По тамошним меркам это дорогая модель, по нашим – недурно оснащенный «бюджетник». На это указывает и силовой агрегат – маломощный атмосферник 4A91 1.5 (105 л.с.), страдающий масложором, в паре с четырехступенчатым автоматом. Руль может быть справа, так как автомобиль продается в странах с левосторонним движением (в Индонезии и Малайзии). Такие версии попадаются в наших салонах. Для рынков Латинской Америки и Ближнего Востока делают леворульные варианты. В целом, это подлинный Mitsubishi с родными главными агрегатами, что для многих важнее всего.<ul><li>Вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952916-imenitye-i-nadezhnye-inomarki-p/" target="_blank">еще 4 новинки</a> параимпорта – именитые иномарки дешевле «китайцев».</li></ul>[table id="2005"][table id="2066"]

Зиновьев Сергей

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

T-Cross

Автомобиль T-Cross: новости, обзоры, машина т кросс - разные поколения, характеристики, комплектации T-Cross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T-Cross: читайте тематические новости про авто модели т кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T-Cross: читайте интересные статьи про авто модели т кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Soul

Автомобиль Kia Soul: новости, обзор, машина Киа Соул — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Soul  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Soul: читайте профессиональные новости об авто модели Киа Соул — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Soul: читайте уникальные статьи про автомобили модели Киа Соул – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C 1 апреля
2024 года параллельный (и серый) импорт живут по <a href="https://www.zr.ru/content/news/953751-zakon-ne-imeet-obratnoj-sily/">новым правилам</a>. Власти
ужесточили порядок ввоза новых машин в РФ, постаравшись закрыть все хитрые
лазейки.

В частности, бессмысленным стал ввоз с растаможкой в странах
ЕАЭС, позволявший экономить за счет заниженной стоимости автомобилей, а также
на местных налогах. В Киргизии, например, НДС ниже, чем в России. Все
недособранные налоги придется оплатить при пересечении границы РФ. 

Невозможным стал и ввоз машины с промежуточным оформлением
на физлицо-иностранца. Льготным «физическим» утильсбором не получится подменить
полноценный «юридический». 

А разница тут существенная. Физлица, ввозящие новый
автомобиль «лично для себя», платят 3400 рублей. Юрлица, ввозящие для продажи,
– 300 тысяч за машины с моторами 1-2 л, 845 тысяч за машины с моторами 2-3 л, и
так далее.

В общем, почти все ввезенное по параимпорту уже подорожало,
и в дальнейшем будет еще дорожать. Многие продавцы заявили, что везти машины с
большими моторами теперь нерентабельно. А «бюджетные» модели нерентабельно было
везти и раньше, поскольку у нас они получались слишком дорогими для бюджетных.

Однако дилеры, и белые, и серые, подтвердили, что машина
любой марки по-прежнему доступна «на заказ», и каналы доставки из Китая, Южной
Кореи и ОАЭ работают. Так что параимпорт ни в коем случае не умрет, но, скорее
всего, обилия «недорогого» товара от него впредь можно не ждать.

Среди свежих весенних поступлений в салоны есть и вполне
доступные модели. Но ввезли их, скорее всего, еще до 1 апреля.

<h2>Citroen C5 Aircross</h2>

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4Rpb9C0ESkeBKsirDkTysw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Компактный кроссовер с передним приводом. Длина 4500 мм, клиренс 230 мм, багажник свыше 500 л. В наличии – русифицированное меню, а также «зимний пакет». Цена: от 4,1 млн рублей.</figcaption></figure> 

Сборку из машинокомплектов (SKD) этой модели 27 марта запустили в
Калуге на заводе ПСМА Рус, где раньше собирали Peugeot, Citroen и Mitsubishi. Но еще до того
готовые машины доставляли параллельным импортом. В продаже есть и те, и другие.
Цены равные. Происхождение – китайское СП Dongfeng Peugeot-Citroen.

<a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/c5-aircross/">C5 Aircross</a> реальная новинка – в конце прошлого года вышла
рестайлинговая версия.

Под капотом – французский турбомотор 1.6 (175 л.с.). Из его
индекса EP6FDT со всей очевидностью следует, что он – продолжатель династии EP6, прослывшей
отвратительным характером и позорно низким ресурсом. 

Но это уже четвертая генерация двигателя, и часть болезней
смягчена. Однако еще до 100 тысяч км можно ожидать замены цепи ГРМ и водяной
помпы, а к 50 тысячам при городской эксплуатации проявится высокий угар масла.

По счастью, стыкуется мотор не с вариатором или роботом, а с
японским восьмиступенчатым автоматом Aisin. В подвеске применены сложные амортизаторы Progressive
Hydraulic Cushions с гидродемпферами. Плавность хода фантастическая, но все
слишком сложное имеет свойство чаще ломаться, чем простое.

В остальном к машине трудно придраться. Отлично выглядит,
очень щедро оснащена, впечатляющий для «паркетника» клиренс.

<h2>Volkswagen Tacqua</h2>

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VC5rS_IDIL2T7d7CIzBekw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Субкомпактный кроссовер длиной 4194 мм. Клиренс 180 мм, багажник около 350 л. Привод только передний. Цена: от 2,6 млн, что, в принципе, недорого.</figcaption></figure> 

В Китае модель выпускают две компании – SAIC-Volkswagen и FAW-Volkswagen. Продукция первого именуется по-европейски – <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/t-cross/">T-Cross</a>, а второго – Tacqua (читаем как «Таква»),
она отличается внешне и продается только на китайском рынке.

К нам завезли вариант с атмосферным мотором 1.5 (113 л.с.) и
щестиступенчатым гидроавтоматом. Конечно, это не топовый вариант, но все
необходимое для комфорта есть. А с точки зрения надежности и ресурса, это и
есть лучший выбор, поскольку альтернатива – дуэт наддувного 1.4 (150 л.с.) и
семиступенчатого робота DSG.
Он шустрее и экономичнее, но первых проявлений нештатной работы можно ожидать
уже к 50 тысячам км.

Продавцы готовы доставить любую вариацию Tacqua под заказ, в
том числе 1.5 с механической коробкой. Но любые «параллельно» завезенные после
1 апреля машины наверняка будут стоить чуть дороже, чем завезенные до.

<h2>Kia Soul</h2>

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GR8ci4ek0kPApFTz363h6g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Компактный вэн, иногда позиционируемый как хэтчбек или кроссовер. По размерам близок к Tacqua: длина 4195 мм, клиренс 180 мм, но существенно выше. Цена примерно такая же – от 2,5 млн рублей.</figcaption></figure> 

Модель пару лет официально продавали у нас, но с 2022 года появилась
рестайлинговая версия <a href="https://www.zr.ru/cars/kia/-/kia-soul/">Kia Soul</a>.

Происхождение конкретных экземпляров можно понять по
трансмиссии. В декабре открыли сборку обновленной модели в Казахстане – в
«североамериканском» дизайне. Хорошо знакомые нам атмосферные моторы 1.6 (123
л.с.) и 2.0 (150 л.с.) сочетаются с гидроавтоматом. Такие машины, скорее всего,
добыли именно там, либо в самой Корее. В Китае же существует версия 1.6 с
вариатором, отличается также оформлением передка. Выпускает ее СП Dongfeng-Kia.

Не надо быть пророком, чтобы предположить, что версия с
автоматом предпочтительнее – каким бы ни был вариатор, по надежности и ресурсу
он уступает.

Soul предлагают сейчас во множестве комплектаций, но и самая
простая из них не так уж и проста: литые диски, дисплей 10,25 дюйма, подогревы
руля и сидений, куча электроники.

<h2>Mitsubishi Xpander
Cross</h2>

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iK3rEUpCq0v9DybS44hCsQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Официально – компактвэн (MPV), есть семиместная версия. Но сойдет и за кроссовер. Цена от 3,2 млн рублей.</figcaption></figure> 

<a href="https://www.zr.ru/content/news/907772-mitsubishi-xpander-novyj-kros/">Икспандер</a> как таковой появился у нас еще в 2022 году и продавался
неплохо. Поэтому теперь привезли и версию Cross – клиренс 225 мм против стандартных
205. И кузов на 50 мм шире. В прессе эту версию часто именуют «вседорожной»,
однако полного привода как не было, так и нет.

Модель изначально разработали для юго-восточной Азии, а
выпускают большей частью в Индонезии, хотя есть сборочные отделения во Вьетнаме
и Малайзии – для местных продаж. 

По тамошним меркам это дорогая модель, по нашим – недурно
оснащенный «бюджетник». На это указывает и силовой агрегат – маломощный
атмосферник 4A91 1.5 (105 л.с.), страдающий масложором, в паре с
четырехступенчатым автоматом.

Руль может быть справа, так как автомобиль продается в
странах с левосторонним движением (в Индонезии и Малайзии). Такие версии попадаются
в наших салонах. Для рынков Латинской Америки и Ближнего Востока делают леворульные
варианты. 

В целом, это подлинный Mitsubishi с родными главными агрегатами,
что для многих важнее всего.<ul><li>Вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952916-imenitye-i-nadezhnye-inomarki-p/">еще 4 новинки</a> параимпорта – именитые иномарки дешевле «китайцев».</li></ul>

C 1 апреля
2024 года параллельный (и серый) импорт живут по <a href="https://www.zr.ru/content/news/953751-zakon-ne-imeet-obratnoj-sily/">новым правилам</a>. Власти
ужесточили порядок ввоза новых машин в РФ, постаравшись закрыть все хитрые
лазейки.

В частности, бессмысленным стал ввоз с растаможкой в странах
ЕАЭС, позволявший экономить за счет заниженной стоимости автомобилей, а также
на местных налогах. В Киргизии, например, НДС ниже, чем в России. Все
недособранные налоги придется оплатить при пересечении границы РФ. 

Невозможным стал и ввоз машины с промежуточным оформлением
на физлицо-иностранца. Льготным «физическим» утильсбором не получится подменить
полноценный «юридический». 

А разница тут существенная. Физлица, ввозящие новый
автомобиль «лично для себя», платят 3400 рублей. Юрлица, ввозящие для продажи,
– 300 тысяч за машины с моторами 1-2 л, 845 тысяч за машины с моторами 2-3 л, и
так далее.

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="СДЭК запустил доставку автомобилей из Китая и Европы в Россию" data-href="https://www.zr.ru/content/news/955125-sdehk-zapustil-dostavku-avtomob/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0jPIyZFy_Jwdy4oIXp1ZIA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В общем, почти все ввезенное по параимпорту уже подорожало,
и в дальнейшем будет еще дорожать. Многие продавцы заявили, что везти машины с
большими моторами теперь нерентабельно. А «бюджетные» модели нерентабельно было
везти и раньше, поскольку у нас они получались слишком дорогими для бюджетных.

Однако дилеры, и белые, и серые, подтвердили, что машина
любой марки по-прежнему доступна «на заказ», и каналы доставки из Китая, Южной
Кореи и ОАЭ работают. Так что параимпорт ни в коем случае не умрет, но, скорее
всего, обилия «недорогого» товара от него впредь можно не ждать.

Среди свежих весенних поступлений в салоны есть и вполне
доступные модели. Но ввезли их, скорее всего, еще до 1 апреля.

<h2>Citroen C5 Aircross</h2>

<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4Rpb9C0ESkeBKsirDkTysw=s800" width="800" height="500" />Компактный кроссовер с передним приводом. Длина 4500 мм, клиренс 230 мм, багажник свыше 500 л. В наличии – русифицированное меню, а также «зимний пакет». Цена: от 4,1 млн рублей. 

Сборку из машинокомплектов (SKD) этой модели 27 марта запустили в
Калуге на заводе ПСМА Рус, где раньше собирали Peugeot, Citroen и Mitsubishi. Но еще до того
готовые машины доставляли параллельным импортом. В продаже есть и те, и другие.
Цены равные. Происхождение – китайское СП Dongfeng Peugeot-Citroen.

<a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/c5-aircross/">C5 Aircross</a> реальная новинка – в конце прошлого года вышла
рестайлинговая версия.

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новейший Land Cruiser Prado 250 уже можно заказать в России: цены удивят" data-href="https://www.zr.ru/content/news/955036-novejshij-land-cruiser-prado-25/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7bUo7pdarEhEL3FlSW7g8A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Под капотом – французский турбомотор 1.6 (175 л.с.). Из его
индекса EP6FDT со всей очевидностью следует, что он – продолжатель династии EP6, прослывшей
отвратительным характером и позорно низким ресурсом. 

Но это уже четвертая генерация двигателя, и часть болезней
смягчена. Однако еще до 100 тысяч км можно ожидать замены цепи ГРМ и водяной
помпы, а к 50 тысячам при городской эксплуатации проявится высокий угар масла.

По счастью, стыкуется мотор не с вариатором или роботом, а с
японским восьмиступенчатым автоматом Aisin. В подвеске применены сложные амортизаторы Progressive
Hydraulic Cushions с гидродемпферами. Плавность хода фантастическая, но все
слишком сложное имеет свойство чаще ломаться, чем простое.

В остальном к машине трудно придраться. Отлично выглядит,
очень щедро оснащена, впечатляющий для «паркетника» клиренс.

<h2>Volkswagen Tacqua</h2>

<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VC5rS_IDIL2T7d7CIzBekw=s800" width="800" height="500" />Субкомпактный кроссовер длиной 4194 мм. Клиренс 180 мм, багажник около 350 л. Привод только передний. Цена: от 2,6 млн, что, в принципе, недорого. 

В Китае модель выпускают две компании – SAIC-Volkswagen и FAW-Volkswagen. Продукция первого именуется по-европейски – <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/t-cross/">T-Cross</a>, а второго – Tacqua (читаем как «Таква»),
она отличается внешне и продается только на китайском рынке.

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Паркетник из Турции от 2,25 млн рублей: стоит брать?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/954796-hyundai-bayon-2024-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/rRJKlQCOSmBIscKhWPLWaA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>К нам завезли вариант с атмосферным мотором 1.5 (113 л.с.) и
щестиступенчатым гидроавтоматом. Конечно, это не топовый вариант, но все
необходимое для комфорта есть. А с точки зрения надежности и ресурса, это и
есть лучший выбор, поскольку альтернатива – дуэт наддувного 1.4 (150 л.с.) и
семиступенчатого робота DSG.
Он шустрее и экономичнее, но первых проявлений нештатной работы можно ожидать
уже к 50 тысячам км.

Продавцы готовы доставить любую вариацию Tacqua под заказ, в
том числе 1.5 с механической коробкой. Но любые «параллельно» завезенные после
1 апреля машины наверняка будут стоить чуть дороже, чем завезенные до.

<h2>Kia Soul</h2>

<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GR8ci4ek0kPApFTz363h6g=s800" width="800" height="500" />Компактный вэн, иногда позиционируемый как хэтчбек или кроссовер. По размерам близок к Tacqua: длина 4195 мм, клиренс 180 мм, но существенно выше. Цена примерно такая же – от 2,5 млн рублей. 

Модель пару лет официально продавали у нас, но с 2022 года появилась
рестайлинговая версия <a href="https://www.zr.ru/cars/kia/-/kia-soul/">Kia Soul</a>.

Происхождение конкретных экземпляров можно понять по
трансмиссии. В декабре открыли сборку обновленной модели в Казахстане – в
«североамериканском» дизайне. Хорошо знакомые нам атмосферные моторы 1.6 (123
л.с.) и 2.0 (150 л.с.) сочетаются с гидроавтоматом. Такие машины, скорее всего,
добыли именно там, либо в самой Корее. В Китае же существует версия 1.6 с
вариатором, отличается также оформлением передка. Выпускает ее СП Dongfeng-Kia.

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Драйв за 2 миллиона: Пежо из Китая против Джили из Белоруссии" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/954322-geely-atlas-pro-i-peugeot-4008-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FrGFRvBDZ5PE8vM6nepY3Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Не надо быть пророком, чтобы предположить, что версия с
автоматом предпочтительнее – каким бы ни был вариатор, по надежности и ресурсу
он уступает.

Soul предлагают сейчас во множестве комплектаций, но и самая
простая из них не так уж и проста: литые диски, дисплей 10,25 дюйма, подогревы
руля и сидений, куча электроники.

<h2>Mitsubishi Xpander
Cross</h2>

<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iK3rEUpCq0v9DybS44hCsQ=s800" width="800" height="500" />Официально – компактвэн (MPV), есть семиместная версия. Но сойдет и за кроссовер. Цена от 3,2 млн рублей. 

<a href="https://www.zr.ru/content/news/907772-mitsubishi-xpander-novyj-kros/">Икспандер</a> как таковой появился у нас еще в 2022 году и продавался
неплохо. Поэтому теперь привезли и версию Cross – клиренс 225 мм против стандартных
205. И кузов на 50 мм шире. В прессе эту версию часто именуют «вседорожной»,
однако полного привода как не было, так и нет.

Модель изначально разработали для юго-восточной Азии, а
выпускают большей частью в Индонезии, хотя есть сборочные отделения во Вьетнаме
и Малайзии – для местных продаж. 

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Простой Atlas или навороченный Coolray – какой Geely лучше (учли всё)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/952089-prostoj-atlas-pro-ili-navoroche/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/yfqSasZNi52O_RrINOJbRQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>По тамошним меркам это дорогая модель, по нашим – недурно
оснащенный «бюджетник». На это указывает и силовой агрегат – маломощный
атмосферник 4A91 1.5 (105 л.с.), страдающий масложором, в паре с
четырехступенчатым автоматом.

Руль может быть справа, так как автомобиль продается в
странах с левосторонним движением (в Индонезии и Малайзии). Такие версии попадаются
в наших салонах. Для рынков Латинской Америки и Ближнего Востока делают леворульные
варианты. 

В целом, это подлинный Mitsubishi с родными главными агрегатами,
что для многих важнее всего.<ul><li>Вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952916-imenitye-i-nadezhnye-inomarki-p/">еще 4 новинки</a> параимпорта – именитые иномарки дешевле «китайцев».</li></ul>

C 1 апреля 2024 года параллельный (и серый) импорт живут по <a href="https://www.zr.ru/content/news/953751-zakon-ne-imeet-obratnoj-sily/" target="_blank">новым правилам</a>. Власти ужесточили порядок ввоза новых машин в РФ, постаравшись закрыть все хитрые лазейки. В частности, бессмысленным стал ввоз с растаможкой в странах ЕАЭС, позволявший экономить за счет заниженной стоимости автомобилей, а также на местных налогах. В Киргизии, например, НДС ниже, чем в России. Все недособранные налоги придется оплатить при пересечении границы РФ. Невозможным стал и ввоз машины с промежуточным оформлением на физлицо-иностранца. Льготным «физическим» утильсбором не получится подменить полноценный «юридический». А разница тут существенная. Физлица, ввозящие новый автомобиль «лично для себя», платят 3400 рублей. Юрлица, ввозящие для продажи, – 300 тысяч за машины с моторами 1-2 л, 845 тысяч за машины с моторами 2-3 л, и так далее. В общем, почти все ввезенное по параимпорту уже подорожало, и в дальнейшем будет еще дорожать. Многие продавцы заявили, что везти машины с большими моторами теперь нерентабельно. А «бюджетные» модели нерентабельно было везти и раньше, поскольку у нас они получались слишком дорогими для бюджетных. Однако дилеры, и белые, и серые, подтвердили, что машина любой марки по-прежнему доступна «на заказ», и каналы доставки из Китая, Южной Кореи и ОАЭ работают. Так что параимпорт ни в коем случае не умрет, но, скорее всего, обилия «недорогого» товара от него впредь можно не ждать. Среди свежих весенних поступлений в салоны есть и вполне доступные модели. Но ввезли их, скорее всего, еще до 1 апреля. <h2>Citroen C5 Aircross</h2> Компактный кроссовер с передним приводом. Длина 4500 мм, клиренс 230 мм, багажник свыше 500 л. В наличии – русифицированное меню, а также «зимний пакет». Цена: от 4,1 млн рублей. Сборку из машинокомплектов (SKD) этой модели 27 марта запустили в Калуге на заводе ПСМА Рус, где раньше собирали Peugeot, Citroen и Mitsubishi. Но еще до того готовые машины доставляли параллельным импортом. В продаже есть и те, и другие. Цены равные. Происхождение – китайское СП Dongfeng Peugeot-Citroen. <a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/c5-aircross/" target="_blank">C5 Aircross</a> реальная новинка – в конце прошлого года вышла рестайлинговая версия. Под капотом – французский турбомотор 1.6 (175 л.с.). Из его индекса EP6FDT со всей очевидностью следует, что он – продолжатель династии EP6, прослывшей отвратительным характером и позорно низким ресурсом. Но это уже четвертая генерация двигателя, и часть болезней смягчена. Однако еще до 100 тысяч км можно ожидать замены цепи ГРМ и водяной помпы, а к 50 тысячам при городской эксплуатации проявится высокий угар масла. По счастью, стыкуется мотор не с вариатором или роботом, а с японским восьмиступенчатым автоматом Aisin. В подвеске применены сложные амортизаторы Progressive Hydraulic Cushions с гидродемпферами. Плавность хода фантастическая, но все слишком сложное имеет свойство чаще ломаться, чем простое. В остальном к машине трудно придраться. Отлично выглядит, очень щедро оснащена, впечатляющий для «паркетника» клиренс. <h2>Volkswagen Tacqua</h2> Субкомпактный кроссовер длиной 4194 мм. Клиренс 180 мм, багажник около 350 л. Привод только передний. Цена: от 2,6 млн, что, в принципе, недорого. В Китае модель выпускают две компании – SAIC-Volkswagen и FAW-Volkswagen. Продукция первого именуется по-европейски – <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/t-cross/" target="_blank">T-Cross</a>, а второго – Tacqua (читаем как «Таква»), она отличается внешне и продается только на китайском рынке. К нам завезли вариант с атмосферным мотором 1.5 (113 л.с.) и щестиступенчатым гидроавтоматом. Конечно, это не топовый вариант, но все необходимое для комфорта есть. А с точки зрения надежности и ресурса, это и есть лучший выбор, поскольку альтернатива – дуэт наддувного 1.4 (150 л.с.) и семиступенчатого робота DSG. Он шустрее и экономичнее, но первых проявлений нештатной работы можно ожидать уже к 50 тысячам км. Продавцы готовы доставить любую вариацию Tacqua под заказ, в том числе 1.5 с механической коробкой. Но любые «параллельно» завезенные после 1 апреля машины наверняка будут стоить чуть дороже, чем завезенные до. <h2>Kia Soul</h2> Компактный вэн, иногда позиционируемый как хэтчбек или кроссовер. По размерам близок к Tacqua: длина 4195 мм, клиренс 180 мм, но существенно выше. Цена примерно такая же – от 2,5 млн рублей. Модель пару лет официально продавали у нас, но с 2022 года появилась рестайлинговая версия <a href="https://www.zr.ru/cars/kia/-/kia-soul/" target="_blank">Kia Soul</a>. Происхождение конкретных экземпляров можно понять по трансмиссии. В декабре открыли сборку обновленной модели в Казахстане – в «североамериканском» дизайне. Хорошо знакомые нам атмосферные моторы 1.6 (123 л.с.) и 2.0 (150 л.с.) сочетаются с гидроавтоматом. Такие машины, скорее всего, добыли именно там, либо в самой Корее. В Китае же существует версия 1.6 с вариатором, отличается также оформлением передка. Выпускает ее СП Dongfeng-Kia. Не надо быть пророком, чтобы предположить, что версия с автоматом предпочтительнее – каким бы ни был вариатор, по надежности и ресурсу он уступает. Soul предлагают сейчас во множестве комплектаций, но и самая простая из них не так уж и проста: литые диски, дисплей 10,25 дюйма, подогревы руля и сидений, куча электроники. <h2>Mitsubishi Xpander Cross</h2> Официально – компактвэн (MPV), есть семиместная версия. Но сойдет и за кроссовер. Цена от 3,2 млн рублей. <a href="https://www.zr.ru/content/news/907772-mitsubishi-xpander-novyj-kros/" target="_blank">Икспандер</a> как таковой появился у нас еще в 2022 году и продавался неплохо. Поэтому теперь привезли и версию Cross – клиренс 225 мм против стандартных 205. И кузов на 50 мм шире. В прессе эту версию часто именуют «вседорожной», однако полного привода как не было, так и нет. Модель изначально разработали для юго-восточной Азии, а выпускают большей частью в Индонезии, хотя есть сборочные отделения во Вьетнаме и Малайзии – для местных продаж. По тамошним меркам это дорогая модель, по нашим – недурно оснащенный «бюджетник». На это указывает и силовой агрегат – маломощный атмосферник 4A91 1.5 (105 л.с.), страдающий масложором, в паре с четырехступенчатым автоматом. Руль может быть справа, так как автомобиль продается в странах с левосторонним движением (в Индонезии и Малайзии). Такие версии попадаются в наших салонах. Для рынков Латинской Америки и Ближнего Востока делают леворульные варианты. В целом, это подлинный Mitsubishi с родными главными агрегатами, что для многих важнее всего.<ul><li>Вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952916-imenitye-i-nadezhnye-inomarki-p/" target="_blank">еще 4 новинки</a> параимпорта – именитые иномарки дешевле «китайцев».</li></ul>

4 не китайских кроссовера по цене от 2,5 млн

компании-производители

Купить кроссовер по параллельному импорту

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<h2>Что за машина?</h2>[readmore ids="954153" align="right"]После двухлетнего перерыва Citroen C5&nbsp;Aircross приехал к&nbsp;нам в&nbsp;обновленном виде. Снаружи изменения заметят только знатоки: дизайнеры лишь точечно прошлись по&nbsp;отдельным элементам. Но если прежде C5&nbsp;Aircross поставлялся из&nbsp;Европы, то&nbsp;сейчас его выпускают в&nbsp;Калуге! Производственными мощностями завода ПСМА Рус теперь распоряжается (арендует) фирма «Автомобильные технологии». Сваренные и&nbsp;окрашенные кузова и&nbsp;комплекты деталей приезжают из&nbsp;Китая&nbsp;– с&nbsp;совместного предприятия Dongfeng Peugeot Citroen. Ведь там не просто делают Citroen C5&nbsp;Aircross&nbsp;– машины китайской сборки поставляют в&nbsp;Европу! Именно наличие европейских сертификатов облегчило получение ОТТС.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1481967" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Citroen C5 Aircross</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/itMU8fxZu1J0Q6FjF6DZXA=s800" alt="Citroen C5 Aircross" title="Citroen C5 Aircross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1481967" comment="Citroen C5 Aircross" />Citroen C5 Aircross</div><div class="caption">Citroen C5 Aircross</div> Поставка машкомплектов ведется по&nbsp;железной дороге&nbsp;– так удобнее и&nbsp;быстрее, нежели по&nbsp;морю. Приходят голые окрашенные кузова и&nbsp;отдельно прочие комплектующие. У нас монтируют проводку, шумоизоляцию, всю внутреннюю отделку, вклеивают стекла. Само собой, ставят и&nbsp;силовой агрегат с&nbsp;подвеской.[table id="2051"]<h2>Какие гарантии?</h2>[readmore ids="953720"] Гарантию дают сроком на&nbsp;3&nbsp;года или 100&nbsp;тысяч км. Есть склад запчастей. С&nbsp;лета планируют устанавливать российские шины, стекла, аккумуляторы, заливать отечественные технические жидкости. И&nbsp;будут окрашивать кузова. По словам Павла Безрученко, директора по стратегическому развитию фирмы «Автомобильные технологии», порог окупаемости работы конвейера составляет 10–12&nbsp;тысяч автомобилей в&nbsp;год. Выйти на&nbsp;этот объем с&nbsp;одним только C5&nbsp;Aircross проблематично. Но&nbsp;скоро компанию ему на&nbsp;конвейере составит Peugeot 4008. А там, надеемся, и Peugeot Partner подоспеет. Конечно, если французы не закрутят гайки на своем совместном предприятии.<h2>Какая комплектация? Сколько стоит?</h2> [readmore ids="954708" align="right"]Хорошо известный бензиновый турбомотор 1.6&nbsp;THP теперь развивает не&nbsp;150, а&nbsp;175&nbsp;л. с. С&nbsp;ним работает 8‑ступенчатый автомат. Привод&nbsp;– передний. Максимальная скорость&nbsp;– 200&nbsp;км/ч. Машина предлагается в&nbsp;единственной комплектации стоимостью 4,3&nbsp;млн рублей, хотя еще в&nbsp;декабре планировали продавать за&nbsp;4&nbsp;млн. У&nbsp;машины шесть подушек безопасности, отделка сидений алькантарой и&nbsp;экокожей, двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ и&nbsp;запуск двигателя, система кругового обзора, электропривод водительского сиденья и&nbsp;пятой двери. Плюс обогрев передних сидений. Конечно, это дорого. Но&nbsp;локальная сборка и&nbsp;подписанный СПИК открывают машинам дорогу в&nbsp;госзакупки.&nbsp;<ul><li>Дополнительные подробности о калужском&nbsp;Citroen C5&nbsp;Aircross&nbsp;– по&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/953614-v-kaluge-startovalo-proizvodst/" target="_blank">этой ссылке</a></li></ul>[table id="2004"]

Милешкин Кирилл

<h2>Что за машина?</h2>После двухлетнего перерыва Citroen C5 Aircross приехал к нам
в обновленном виде. Снаружи изменения заметят только знатоки: дизайнеры
лишь точечно прошлись по отдельным элементам.

Но если прежде C5 Aircross поставлялся из Европы,
то сейчас его выпускают в Калуге! Производственными мощностями завода
ПСМА Рус теперь распоряжается (арендует) фирма «Автомобильные технологии». Сваренные
и окрашенные кузова и комплекты деталей приезжают
из Китая – с совместного предприятия Dongfeng Peugeot Citroen.
Ведь там не просто делают Citroen C5 Aircross – машины китайской
сборки поставляют в Европу! Именно наличие европейских сертификатов облегчило
получение ОТТС.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/itMU8fxZu1J0Q6FjF6DZXA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Citroen C5 Aircross</figcaption></figure> 

Поставка машкомплектов ведется по железной дороге – так
удобнее и быстрее, нежели по морю. Приходят голые окрашенные кузова
и отдельно прочие комплектующие.

У нас монтируют проводку, шумоизоляцию, всю внутреннюю отделку,
вклеивают стекла. Само собой, ставят и силовой агрегат с подвеской.<h2>Какие гарантии?</h2>

Гарантию дают сроком на 3 года или 100 тысяч км. Есть
склад запчастей. С лета планируют устанавливать российские шины, стекла,
аккумуляторы, заливать отечественные технические жидкости. И будут окрашивать
кузова.

По словам Павла Безрученко, директора по стратегическому развитию фирмы
«Автомобильные технологии», порог окупаемости работы конвейера составляет
10–12 тысяч автомобилей в год. Выйти на этот объем с одним
только C5 Aircross проблематично. Но скоро компанию ему на конвейере
составит Peugeot 4008. А там, надеемся, и Peugeot Partner подоспеет. Конечно, если французы не закрутят гайки на своем совместном предприятии.<h2>Какая комплектация? Сколько стоит?</h2>

Хорошо известный бензиновый турбомотор 1.6 THP теперь развивает
не 150, а 175 л. с. С ним работает 8‑ступенчатый автомат.
Привод – передний. Максимальная скорость – 200 км/ч.

Машина предлагается в единственной комплектации стоимостью
4,3 млн рублей, хотя еще в декабре планировали продавать
за 4 млн. У машины шесть подушек безопасности, отделка сидений
алькантарой и экокожей, двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ
и запуск двигателя, система кругового обзора, электропривод водительского
сиденья и пятой двери. Плюс обогрев передних сидений.

Конечно, это дорого. Но локальная сборка и подписанный СПИК открывают
машинам дорогу в госзакупки. <ul><li>Дополнительные подробности о калужском Citroen
C5 Aircross – по <a href="https://www.zr.ru/content/news/953614-v-kaluge-startovalo-proizvodst/">этой ссылке</a></li></ul>

<h2>Что за машина?</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новая «народная» Lada и много «китайцев»: названы главные автоновинки 2024 года" data-href="https://www.zr.ru/content/news/954153-novaya-narodnaya-lada-i-mnogo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7PoOVb2YmfafwYUdsqmUsw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>После двухлетнего перерыва Citroen C5 Aircross приехал к нам
в обновленном виде. Снаружи изменения заметят только знатоки: дизайнеры
лишь точечно прошлись по отдельным элементам.

Но если прежде C5 Aircross поставлялся из Европы,
то сейчас его выпускают в Калуге! Производственными мощностями завода
ПСМА Рус теперь распоряжается (арендует) фирма «Автомобильные технологии». Сваренные
и окрашенные кузова и комплекты деталей приезжают
из Китая – с совместного предприятия Dongfeng Peugeot Citroen.
Ведь там не просто делают Citroen C5 Aircross – машины китайской
сборки поставляют в Европу! Именно наличие европейских сертификатов облегчило
получение ОТТС.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/itMU8fxZu1J0Q6FjF6DZXA=s800" width="800" height="500" />Citroen C5 Aircross 

Поставка машкомплектов ведется по железной дороге – так
удобнее и быстрее, нежели по морю. Приходят голые окрашенные кузова
и отдельно прочие комплектующие.

У нас монтируют проводку, шумоизоляцию, всю внутреннюю отделку,
вклеивают стекла. Само собой, ставят и силовой агрегат с подвеской.<h2>Какие гарантии?</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Возвращение Citroen: как он будет конкурировать с Москвичом и «китайцами»" data-href="https://www.zr.ru/content/news/953720-po-ehtoj-prichine-novyj-citroen/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/e_ixGPyA6LN-K2I0w1FL3A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Гарантию дают сроком на 3 года или 100 тысяч км. Есть
склад запчастей. С лета планируют устанавливать российские шины, стекла,
аккумуляторы, заливать отечественные технические жидкости. И будут окрашивать
кузова.

По словам Павла Безрученко, директора по стратегическому развитию фирмы
«Автомобильные технологии», порог окупаемости работы конвейера составляет
10–12 тысяч автомобилей в год. Выйти на этот объем с одним
только C5 Aircross проблематично. Но скоро компанию ему на конвейере
составит Peugeot 4008. А там, надеемся, и Peugeot Partner подоспеет. Конечно, если французы не закрутят гайки на своем совместном предприятии.<h2>Какая комплектация? Сколько стоит?</h2>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Самый популярный кроссовер в России обновился: смотрим, что изменилось" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/954708-haval-jolion-2024-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/AreO5W3RU2TY0Ulb3qHllg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Хорошо известный бензиновый турбомотор 1.6 THP теперь развивает
не 150, а 175 л. с. С ним работает 8‑ступенчатый автомат.
Привод – передний. Максимальная скорость – 200 км/ч.

Машина предлагается в единственной комплектации стоимостью
4,3 млн рублей, хотя еще в декабре планировали продавать
за 4 млн. У машины шесть подушек безопасности, отделка сидений
алькантарой и экокожей, двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ
и запуск двигателя, система кругового обзора, электропривод водительского
сиденья и пятой двери. Плюс обогрев передних сидений.

Конечно, это дорого. Но локальная сборка и подписанный СПИК открывают
машинам дорогу в госзакупки. <ul><li>Дополнительные подробности о калужском Citroen
C5 Aircross – по <a href="https://www.zr.ru/content/news/953614-v-kaluge-startovalo-proizvodst/">этой ссылке</a></li></ul>

<h2>Что за машина?</h2>После двухлетнего перерыва Citroen C5 Aircross приехал к нам в обновленном виде. Снаружи изменения заметят только знатоки: дизайнеры лишь точечно прошлись по отдельным элементам. Но если прежде C5 Aircross поставлялся из Европы, то сейчас его выпускают в Калуге! Производственными мощностями завода ПСМА Рус теперь распоряжается (арендует) фирма «Автомобильные технологии». Сваренные и окрашенные кузова и комплекты деталей приезжают из Китая – с совместного предприятия Dongfeng Peugeot Citroen. Ведь там не просто делают Citroen C5 Aircross – машины китайской сборки поставляют в Европу! Именно наличие европейских сертификатов облегчило получение ОТТС.Citroen C5 Aircross Поставка машкомплектов ведется по железной дороге – так удобнее и быстрее, нежели по морю. Приходят голые окрашенные кузова и отдельно прочие комплектующие. У нас монтируют проводку, шумоизоляцию, всю внутреннюю отделку, вклеивают стекла. Само собой, ставят и силовой агрегат с подвеской.<h2>Какие гарантии?</h2> Гарантию дают сроком на 3 года или 100 тысяч км. Есть склад запчастей. С лета планируют устанавливать российские шины, стекла, аккумуляторы, заливать отечественные технические жидкости. И будут окрашивать кузова. По словам Павла Безрученко, директора по стратегическому развитию фирмы «Автомобильные технологии», порог окупаемости работы конвейера составляет 10–12 тысяч автомобилей в год. Выйти на этот объем с одним только C5 Aircross проблематично. Но скоро компанию ему на конвейере составит Peugeot 4008. А там, надеемся, и Peugeot Partner подоспеет. Конечно, если французы не закрутят гайки на своем совместном предприятии.<h2>Какая комплектация? Сколько стоит?</h2> Хорошо известный бензиновый турбомотор 1.6 THP теперь развивает не 150, а 175 л. с. С ним работает 8‑ступенчатый автомат. Привод – передний. Максимальная скорость – 200 км/ч. Машина предлагается в единственной комплектации стоимостью 4,3 млн рублей, хотя еще в декабре планировали продавать за 4 млн. У машины шесть подушек безопасности, отделка сидений алькантарой и экокожей, двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ и запуск двигателя, система кругового обзора, электропривод водительского сиденья и пятой двери. Плюс обогрев передних сидений. Конечно, это дорого. Но локальная сборка и подписанный СПИК открывают машинам дорогу в госзакупки. <ul><li>Дополнительные подробности о калужском Citroen C5 Aircross – по <a href="https://www.zr.ru/content/news/953614-v-kaluge-startovalo-proizvodst/" target="_blank">этой ссылке</a></li></ul>

Европейский кроссовер нашей сборки: сколько в нем китайского?

«Автомобильные технологии»

Citroen C5 Aircross

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Совсем скоро стартует важнейшее событие в&nbsp;жизни нашего журнала&nbsp;— Гран-при «За&nbsp;рулем». Самая престижная автомобильная премия России определит лучшие автомобили из&nbsp;числа тех, что дебютировали на&nbsp;нашем рынке в&nbsp;2019 году. Самые красивые, технически совершенные и&nbsp;практичные машины выявит придирчивое и&nbsp;внимательное жюри&nbsp;— наши читатели.Всего через пару дней начнется официальное онлайн-голосование, но мы уже сейчас предлагаем выбрать лучший моноприводный среднеразмерный кроссовер. И поверьте, это задача не из простых, ведь у каждого номинанта свои неоспоримые достоинства... и недостатки. О каждом автомобиле можно почитать на сайте «За рулем» — ссылки под фотографиями.&nbsp; <table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"><div class="asset"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1012408" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zzxZwePEZjUjEAcb0hiN0w" alt="Выбираем лучший среднеразмерный кроссовер. Нам важно ваше мнение!" title="Выбираем лучший среднеразмерный кроссовер. Нам важно ваше мнение!" itemprop="contentUrl" width="638" height="317" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1012408" /></div> </div><a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/changan-cs35/" target="_blank">Changan CS35 Plus</a>,&nbsp;универсал, 128 л.с., передний привод </td> <td width="33%"><div class="asset"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1012407" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zyr2TFtuIcSl9AZHRZ8oeQ" alt="Выбираем лучший среднеразмерный кроссовер. Нам важно ваше мнение!" title="Выбираем лучший среднеразмерный кроссовер. Нам важно ваше мнение!" itemprop="contentUrl" width="640" height="317" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1012407" /></div></div><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/emgrand-gs/" target="_blank">Geely GS</a>, кросс-купе, 133 л.с., передний привод</td><td width="33%"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1012406" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/v-jcij5X3qt8yI1wNgVkQA" alt="Выбираем лучший среднеразмерный кроссовер. Нам важно ваше мнение!" title="Выбираем лучший среднеразмерный кроссовер. Нам важно ваше мнение!" itemprop="contentUrl" width="638" height="317" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1012406" /></div><a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/c5-aircross/" target="_blank">Citroen C5 Aircross</a>, универсал, 150–180 л.с., передний привод </td> </tr> <tr> <td width="33%"><div class="asset"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1012409" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/alVwNcS-9Rfi0imbl6WSQg" alt="Выбираем лучший среднеразмерный кроссовер. Нам важно ваше мнение!" title="Выбираем лучший среднеразмерный кроссовер. Нам важно ваше мнение!" itemprop="contentUrl" width="646" height="317" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1012409" /></div> </div><div><div data-customstyle="yes"><a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-7/" target="_blank">Chery Tiggo 7</a>,&nbsp;универсал, 122–152 л.с., передний привод</div></div> </td> <td width="33%"><div class="asset"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1012411" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hraQbztPtkWFs-IUgIyuIA" alt="Выбираем лучший среднеразмерный кроссовер. Нам важно ваше мнение!" title="Выбираем лучший среднеразмерный кроссовер. Нам важно ваше мнение!" itemprop="contentUrl" width="639" height="316" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1012411" /></div></div><a href="https://www.zr.ru/cars/faw/-/besturn-x40/" target="_blank">FAW Besturn X40</a>, универсал, 108 л.с., передний привод </td> <td width="33%"><div class="asset"> </div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1012410" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IWjZ5fB01tvJTd2wtIb_tg" alt="Выбираем лучший среднеразмерный кроссовер. Нам важно ваше мнение!" title="Выбираем лучший среднеразмерный кроссовер. Нам важно ваше мнение!" itemprop="contentUrl" width="639" height="316" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1012410" /></div><div><div data-customstyle="yes"><a href="https://www.zr.ru/cars/dong/-/580/" target="_blank">DFM 580</a>,&nbsp;универсал, 132 л.с., передний привод</div></div> </td> </tr> </tbody></table>

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Emgrand GS

Автомобиль Emgrand GS: обзоры, новости, машина эмгранд джиэс - разные поколения, характеристики, комплектации Emgrand GS – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Emgrand GS: читайте тематические новости про автомобили модели эмгранд джиэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Emgrand GS: читайте свежие статьи об авто модели эмгранд джиэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Besturn X40

Автомобиль Besturn X40: новости, обзоры, машина Бестурн х40 - характеристики, комплектации, разные поколения Besturn X40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Besturn X40: читайте тематические новости про авто модели Бестурн х40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Besturn X40: читайте тематические статьи об авто модели Бестурн х40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7

Автомобиль Tiggo 7: новости, обзоры, машина тигго 7 - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7: читайте свежие новости про авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7: читайте уникальные статьи об авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль 580: новости, обзоры, машина 580 - разные поколения, характеристики, комплектации 580 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 580: читайте интересные новости про автомобили модели 580 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 580: читайте интересные статьи про авто модели 580 – сайт За Рулем www.zr.ru

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS35

Автомобиль Changan CS35: обзор, новости, машина Чанган ЦС35 — разные поколения, комплектации, характеристики Changan CS35  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS35: читайте интересные новости об автомобилях модели Чанган ЦС35 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CS35: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Чанган ЦС35 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Совсем скоро стартует важнейшее событие в жизни нашего журнала — Гран-при «За рулем». Самая престижная автомобильная премия России определит лучшие автомобили из числа тех, что дебютировали на нашем рынке в 2019 году. Самые красивые, технически совершенные и практичные машины выявит придирчивое и внимательное жюри — наши читатели.Всего через пару дней начнется официальное онлайн-голосование, но мы уже сейчас предлагаем выбрать лучший моноприводный среднеразмерный кроссовер. И поверьте, это задача не из простых, ведь у каждого номинанта свои неоспоримые достоинства... и недостатки. О каждом автомобиле можно почитать на сайте «За рулем» — ссылки под фотографиями.  <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%"><div class="asset"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zzxZwePEZjUjEAcb0hiN0w" width="638" height="317" layout="responsive" /></figure> </div><a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/changan-cs35/">Changan CS35 Plus</a>, универсал, 128 л.с., передний привод
 </td>
 <td width="33%"><div class="asset"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zyr2TFtuIcSl9AZHRZ8oeQ" width="640" height="317" layout="responsive" /></figure></div><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/emgrand-gs/">Geely GS</a>, кросс-купе, 133 л.с., передний привод</td><td width="33%"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v-jcij5X3qt8yI1wNgVkQA" width="638" height="317" layout="responsive" /></figure><a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/c5-aircross/">Citroen C5 Aircross</a>, универсал, 150–180 л.с., передний привод
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%"><div class="asset"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/alVwNcS-9Rfi0imbl6WSQg" width="646" height="317" layout="responsive" /></figure> </div><div><div data-customstyle="yes"><a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-7/">Chery Tiggo 7</a>, универсал, 122–152 л.с., передний привод</div></div>
 </td>
 <td width="33%"><div class="asset"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hraQbztPtkWFs-IUgIyuIA" width="639" height="316" layout="responsive" /></figure></div><a href="https://www.zr.ru/cars/faw/-/besturn-x40/">FAW Besturn X40</a>, универсал, 108 л.с., передний привод
 </td>
 <td width="33%"><div class="asset"> </div><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IWjZ5fB01tvJTd2wtIb_tg" width="639" height="316" layout="responsive" /></figure><div><div data-customstyle="yes"><a href="https://www.zr.ru/cars/dong/-/580/">DFM 580</a>, универсал, 132 л.с., передний привод</div></div>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Совсем скоро стартует важнейшее событие в жизни нашего журнала — Гран-при «За рулем». Самая престижная автомобильная премия России определит лучшие автомобили из числа тех, что дебютировали на нашем рынке в 2019 году. Самые красивые, технически совершенные и практичные машины выявит придирчивое и внимательное жюри — наши читатели.Всего через пару дней начнется официальное онлайн-голосование, но мы уже сейчас предлагаем выбрать лучший моноприводный среднеразмерный кроссовер. И поверьте, это задача не из простых, ведь у каждого номинанта свои неоспоримые достоинства... и недостатки. О каждом автомобиле можно почитать на сайте «За рулем» — ссылки под фотографиями.  <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%"><div class="asset"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zzxZwePEZjUjEAcb0hiN0w" width="638" height="317" /> </div><a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/changan-cs35/">Changan CS35 Plus</a>, универсал, 128 л.с., передний привод
 </td>
 <td width="33%"><div class="asset"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zyr2TFtuIcSl9AZHRZ8oeQ" width="640" height="317" /></div><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/emgrand-gs/">Geely GS</a>, кросс-купе, 133 л.с., передний привод</td><td width="33%"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v-jcij5X3qt8yI1wNgVkQA" width="638" height="317" /><a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/c5-aircross/">Citroen C5 Aircross</a>, универсал, 150–180 л.с., передний привод
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%"><div class="asset"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/alVwNcS-9Rfi0imbl6WSQg" width="646" height="317" /> </div><div><div data-customstyle="yes"><a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-7/">Chery Tiggo 7</a>, универсал, 122–152 л.с., передний привод</div></div>
 </td>
 <td width="33%"><div class="asset"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hraQbztPtkWFs-IUgIyuIA" width="639" height="316" /></div><a href="https://www.zr.ru/cars/faw/-/besturn-x40/">FAW Besturn X40</a>, универсал, 108 л.с., передний привод
 </td>
 <td width="33%"><div class="asset"> </div><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IWjZ5fB01tvJTd2wtIb_tg" width="639" height="316" /><div><div data-customstyle="yes"><a href="https://www.zr.ru/cars/dong/-/580/">DFM 580</a>, универсал, 132 л.с., передний привод</div></div>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Совсем скоро стартует важнейшее событие в жизни нашего журнала — Гран-при «За рулем». Самая престижная автомобильная премия России определит лучшие автомобили из числа тех, что дебютировали на нашем рынке в 2019 году. Самые красивые, технически совершенные и практичные машины выявит придирчивое и внимательное жюри — наши читатели.Всего через пару дней начнется официальное онлайн-голосование, но мы уже сейчас предлагаем выбрать лучший моноприводный среднеразмерный кроссовер. И поверьте, это задача не из простых, ведь у каждого номинанта свои неоспоримые достоинства... и недостатки. О каждом автомобиле можно почитать на сайте «За рулем» — ссылки под фотографиями.  <table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"><div class="asset"> </div><a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/changan-cs35/" target="_blank">Changan CS35 Plus</a>, универсал, 128 л.с., передний привод </td> <td width="33%"><div class="asset"></div><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/emgrand-gs/" target="_blank">Geely GS</a>, кросс-купе, 133 л.с., передний привод</td><td width="33%"><a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/c5-aircross/" target="_blank">Citroen C5 Aircross</a>, универсал, 150–180 л.с., передний привод </td> </tr> <tr> <td width="33%"><div class="asset"> </div><div><div data-customstyle="yes"><a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-7/" target="_blank">Chery Tiggo 7</a>, универсал, 122–152 л.с., передний привод</div></div> </td> <td width="33%"><div class="asset"></div><a href="https://www.zr.ru/cars/faw/-/besturn-x40/" target="_blank">FAW Besturn X40</a>, универсал, 108 л.с., передний привод </td> <td width="33%"><div class="asset"> </div><div><div data-customstyle="yes"><a href="https://www.zr.ru/cars/dong/-/580/" target="_blank">DFM 580</a>, универсал, 132 л.с., передний привод</div></div> </td> </tr> </tbody></table>

Выбираем лучший среднеразмерный кроссовер. Нам важно ваше мнение!

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Citroen>C5 Aircross