Зиновьев Сергей

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Grand C4 Spacetourer

Автомобиль Grand C4 Spacetourer: новости, обзоры, машина гранд Ц4 спейстурер - разные поколения, характеристики, комплектации Grand C4 Spacetourer – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Grand C4 Spacetourer: читайте свежие новости об авто модели гранд Ц4 спейстурер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Grand C4 Spacetourer: читайте тематические статьи об авто модели гранд Ц4 спейстурер – сайт За Рулем www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-MAX

Автомобиль Ford C-Max: новости, обзор, машина Форд С-Макс — характеристики, комплектации, разные поколения Ford C-Max  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford C-Max: читайте свежие новости об автомобилях модели Форд С-Макс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C-MAX: читайте профессиональные статьи про авто модели Форд С-Макс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Touran

Автомобиль Volkswagen Touran: новости, обзор, машина Фольксваген Туран — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Touran  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Touran: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген Туран — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Touran: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Туран – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Scenic

Автомобиль Renault Scenic: обзор, новости, машина Рено Сценик — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Scenic  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Scenic: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Сценик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Scenic: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Сценик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Zafira

Автомобиль Opel Zafira: обзор, новости, машина Опель Зафира — разные поколения, характеристики, комплектации Opel Zafira  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Zafira: читайте свежие новости про автомобили модели Опель Зафира — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Zafira: читайте тематические статьи про авто модели Опель Зафира – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Verso

Автомобиль Toyota Verso: новости, обзор, машина Тойота Версо — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Verso  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Verso: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Версо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Verso: читайте свежие статьи про авто модели Тойота Версо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Что взять вместо Ларгуса: 6 бюджетных семейных иномарок (включая Тойоту!)

Редькина Елена

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Европа

Минивэны

HDi 115 Live

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

<h2> Что ищем?</h2><ul><li>Семиместный минивэн</li><li>Возраст: не более 10 лет</li><li>Пробег: 100–150 тысяч км</li><li>Цена: до 1,5 млн рублей</li></ul><h2></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rcTy99sKoD3Ts1JWIt0-kQ=s800" width="800" height="500" />Citroen C4 Grand Spacetourer Длина 4602 мм, клиренс 140 мм, багажник 170/645 л (7/5 мест).Продавался официально, до 2017 года назывался C4 Grand Picasso. Слово Grand обозначает удлиненную версию (плюс 174 мм к базовой длине) и семь мест. В 1,5 млн рублей укладываются даже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949856-prostye-i-zhivuchie-2/">машины 5–6 лет</a>.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Семь мест, не дороже 1,5 млн — выбираем надежное авто для всей семьи" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976273-kak-vybrat-poderzhannyy-miniven/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5Pk34lViUOfJX0cOlZ64eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><a href="https://www.zr.ru/content/articles/921269-reputatsiya-predkov/">Бензиновый мотор EP6</a> 1.6 (150 л. с.) крайне неудачный. Зато неплохи дизели: старые и очень живучие DV6 1.6 (115, 120 л. с.) и DW10 2.0 (150 л. с.), а также нового семейства DV5 1.5 (131 л. с.). Все особенности дизелей у них налицо: сажевый фильтр и система EGR засоряются, ТНВД и форсунки страдают от скверного топлива. Ресурс уходит за 300 тысяч, а у 1.6 и за полмиллиона километров.Сочетаются с очень крепкой механикой либо с гидроавтоматами AT6 (вариация Aisin TF‑70SC), или EAT8 (Aisin TG‑80LS), которые служат под 300 тысяч км.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z6LRMulHVNAG1tR7tKPjZw=s800" width="800" height="500" />Citroen C4 Grand Spacetourer Кузов недурно противостоит коррозии, подвеска без изъянов, оснащение для «бюджетника» богатое. Вообще Spacetourer очень ладная машина без явных слабых мест.Вердикт. Лучший выбор коробок передач, можно брать! <h2></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vI4sdzEyufeV2Qh5AP_o0A=s800" width="800" height="500" />Ford Grand C-Max Длина 4520 мм, клиренс 140 мм, багажник 79/439 л.Унифицирован с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938547-ford-focus-2011-2018-neispravnosti/">«третьим» Фокусом</a>. С 2012 года продавали официально, причем именно удлиненную версию Grand. В 2015‑м прекратили, но и машин 7–9 лет на вторичке немало. Почти все не дороже 1,5 млн рублей.Основные исполнения – дизель 1.5 (95, 115 или 120 л. с.) с МКП или роботом. К моторам особых вопросов нет, если не считать хлипкого актуатора турбокомпрессора. Служат 300 тысяч км.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>«Фокусовская» механика IB5 нам почти родная. Робот Getrag 6DCT451 с двумя мокрыми сцеплениями после модернизации стал намного лучше – можно рассчитывать на 250 тысяч км. Правда, в ремонте ­дороговат.Бензиновые турбомоторы 1.5 EcoBoost – слишком рискованный вариант. Могут извести различными поломками: течи, перегревы, пробои прокладки головки блока, разрушения поршневой группы.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dYBmvQPtHIBwGjsFL4LpaA=s800" width="800" height="500" />Ford Grand C-Max Как и у Фокуса, сбои электрики и электроники на С–Max часты и разнообразны. Зато подвеска терпелива и защита от коррозии достойная.Вердикт. Самый маленький багажник.Продолжение – на следующей странице <h2></h2> <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zQKEQH0xM6dwcTTnCDvr4A=s800" width="800" height="500" />Opel Zafira С Длина 4666 мм, клиренс 160 мм, багажник 152/710 л.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="7 кроссоверов, которые можно смело брать даже у третьего владельца" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975015-nadezhnye-krossovery/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sfhS82EP1HEWuuaH92WZKA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Зафиру третьего поколения продавали официально и даже частично собирали в России. До рестайлинга 2016 года называлась Zafira Tourer. Часть решений и сочетания агрегатов заимствованы у седанов Insignia и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943905-5-osnovnykh-dvigatelej-opel-i-s/">Astra</a>. Цены – от 1 млн рублей.Машин с добротным атмосферником 1.8 (125 л. с.) на удивление мало, и он исчез после рестайлинга. Все остальные двигатели сложны и не очень надежны: бензиновый турбо 1.4 (140 л. с.), дизели 1.6 и 2.0 – ворох капризов и болячек. Хотя жить можно и с ними, примерно до 250 тысяч км.Два из трех гидроавтоматов (6Т40, 6Т45) c трудом выдерживают столько же. И лишь один (AF40 при дизеле 2.0) способен на 300 тысяч км. Лучшее же сочетание – младший дизель с механикой. И таких машин на вторичке добрая половина.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W3M6j0xTSguvdkgfpyJycA=s800" width="800" height="500" />Opel Zafira С При этом Zafira очень комфортна, превосходно оснащена, с крепкой подвеской, не склонна к коррозии и почти не ломается по электрической части.Вердикт. Нет убедительной пары мотор-коробка.<h2></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7vGIZOZevRWeziVv7xqANA=s800" width="800" height="500" />Renault Grand Scenic Длина 4630 мм, клиренс 170 мм, багажник 189/718 л.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Renault Megane: 3 достоинства, 2 недостатка и одна явная слабость" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/930591-renault-megane-2008-2016-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/UhKPuOZ3nXpL5wcR2A5DGQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Создан на шасси «четвертого» Мегана и официально не продавался, но представлен сотнями. Семиместный салон обеспечивает именно версия Grand – плюс 224 мм к базовой длине. Цены демократичные: 1,5 млн рублей хватит на машину 7–8 лет.Бензиновые «одноразовые» турбомоторы 1.2 и 1.3 – надежные, но не ресурсные. Двигатель 1.2 и его ранние капризы знакомы нам по Кашкаю. Больше доверия к чугунным дизелям К9К 1.5 (110 л. с.), как у Дастера, и R9M 1.6 (130 л. с.), как у Икс-Трейла. У них, конечно, есть типовые дизельные заморочки, но в целом всё неплохо, и ресурс существенно выше.Автомата у Сценика, увы, нет. Только «механика» (исключительно выносливая шестиступка TL4) или роботы трех типов. При дизелях это DW5 и DW6: оба – разновидности агрегата Getrag с мокрыми сцеплениями, ходят 250 тысяч км.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PyFNLm99bSsX1F4DlZt2cQ=s800" width="800" height="500" />Renault Grand Scenic Оснащение скромное, материалы салона простецкие. Кузов прекрасно противостоит коррозии, к ходовой части нареканий никаких. Из частых поломок отмечены запотевание ­фонарей да утечки хладагента.Вердикт. Самый большой клиренс.Продолжение – на следующей странице <h2></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lesnX8fQfC_0raywtb1Hlw=s800" width="800" height="500" />Toyota Verso Длина 4440 мм, клиренс 145 мм, багажник 114/446 л.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Toyota Corolla с пробегом: своих денег стоит?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945142-toyota-corolla-xi-2012-2019/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/kx5sMd3e4yNGebEjm_NvUA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Стоит на шасси «одиннадцатой» Короллы и во многом с ней схожа. Официально продавали до 2016 года, но попадаются и более юные машины.Большинство – с мотором 1.8 (147 л. с.) и вариатором, где оба агрегата наделены некоторыми слабостями. Вариатор, впрочем, нередко держится свыше 200 тысяч км.Рациональнее всё же рассматривать версии с «механикой». C ней сочетается младший атмосферник 1.6 (132 л. с.) – долгоиграющий и вполне благополучный, если своевременно решать проблемы с водяной помпой. Встречаются также машины из Европы с дизелем серии N47 1.6 от BMW, который не впечатляет ни надежностью, ни ресурсом.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YbZUb_2_7kqy_iRUeXLZ-A=s800" width="800" height="500" />Toyota Verso Как и у Короллы, кузов не лучшим образом противостоит коррозии. Зимой регулярно примерзают замки, приводы зеркал и стекол. Больше посетовать не на что, кроме различных проявлений бюджетности в материалах салона и общем оснащении.Вердикт. Дороговато и тесновато.<h2></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4WTIIDTW7Np-1mvLOb3qBw=s800" width="800" height="500" />Volkswagen Touran Длина 4527 мм, клиренс 156 мм, багажник 137/564 л.В этом поколении официально у нас не продавался. По шасси и агрегатам родственен «седьмому» Гольфу. В 1,5 млн рублей втискивается с трудом – и при пробегах под 200 тысяч км.Большинство машин – с хорошо знакомым нам турбомотором 1.4 (150 л. с.) серии EA111, который после модернизаций обрел ременный привод ГРМ вместо цепного. Не переносит скверного топлива, может подвести помпа, но достаточно надежен и способен на 250 тысяч км. Робот DQ200, с которым он сочетается, – тоже. Хотя на полпути как минимум придется менять узел сцеплений.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Cj6xFQ3iUXGvJc0DomFYlA=s800" width="800" height="500" />Volkswagen Touran Альтернатива – хороший дизель 1.6 (115 л. с.) в паре с тем же роботом или механикой. Бороться придется с течами клапанной крышки и за чистоту системы EGR, сажевого фильтра, чутких пьезофорсунок. И подкармливать жидкостью AdBlue. Ресурс свыше 300 тысяч км, блок здесь чугунный.В остальном это почти Golf – с отличной эргономикой, отменной управляемостью и полноценной защитой от коррозии. Докучают только глюки электроники, которой много.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Стойкий кузов, ресурсные агрегаты, хорошая репутация. А что не так с этим «немцем»?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/958163-volkswagen-golf-2012-2020-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/B5JP913ZGVVrz3hhT98tZA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Вердикт. Самый дорогой, но это оправдано.<h2>Третий ряд</h2>Третий ряд сидений у компактвэнов всегда ущербный, но ущербный в разной степени. Разницу несложно оценить визуально. У Ситроена и Фольксвагена сзади простецкие жесткие скамейки. У Форда и Тойоты рослым пассажирам гарантирована теснота в коленках. Наиболее комфортные варианты – у Опеля и Renault, но и это скорее места для подростков. На машинах в топовых и всяких лимитированных исполнениях могут быть сиденья иной конфигурации с отделкой натуральной кожей. Но у нас такие – редкость. <ul><li>Какие варианты у желающих обзавестись семиместным автомобилем? О преимуществах и недостатках Ларгуса и больших кроссоверов подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976273-kak-vybrat-poderzhannyy-miniven/">тут</a>.</li></ul>

<h2> Что ищем?</h2><ul><li>Семиместный минивэн</li><li>Возраст: не более 10 лет</li><li>Пробег: 100–150 тысяч км</li><li>Цена: до 1,5 млн рублей</li></ul><h2></h2>Citroen C4 Grand Spacetourer Длина 4602 мм, клиренс 140 мм, багажник 170/645 л (7/5 мест).Продавался официально, до 2017 года назывался C4 Grand Picasso. Слово Grand обозначает удлиненную версию (плюс 174 мм к базовой длине) и семь мест. В 1,5 млн рублей укладываются даже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949856-prostye-i-zhivuchie-2/" target="_blank">машины 5–6 лет</a>.<a href="https://www.zr.ru/content/articles/921269-reputatsiya-predkov/" target="_blank">Бензиновый мотор EP6</a> 1.6 (150 л. с.) крайне неудачный. Зато неплохи дизели: старые и очень живучие DV6 1.6 (115, 120 л. с.) и DW10 2.0 (150 л. с.), а также нового семейства DV5 1.5 (131 л. с.). Все особенности дизелей у них налицо: сажевый фильтр и система EGR засоряются, ТНВД и форсунки страдают от скверного топлива. Ресурс уходит за 300 тысяч, а у 1.6 и за полмиллиона километров.Сочетаются с очень крепкой механикой либо с гидроавтоматами AT6 (вариация Aisin TF‑70SC), или EAT8 (Aisin TG‑80LS), которые служат под 300 тысяч км.Citroen C4 Grand Spacetourer Кузов недурно противостоит коррозии, подвеска без изъянов, оснащение для «бюджетника» богатое. Вообще Spacetourer очень ладная машина без явных слабых мест.Вердикт. Лучший выбор коробок передач, можно брать! <h2></h2>Ford Grand C-Max Длина 4520 мм, клиренс 140 мм, багажник 79/439 л.Унифицирован с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938547-ford-focus-2011-2018-neispravnosti/" target="_blank">«третьим» Фокусом</a>. С 2012 года продавали официально, причем именно удлиненную версию Grand. В 2015‑м прекратили, но и машин 7–9 лет на вторичке немало. Почти все не дороже 1,5 млн рублей.Основные исполнения – дизель 1.5 (95, 115 или 120 л. с.) с МКП или роботом. К моторам особых вопросов нет, если не считать хлипкого актуатора турбокомпрессора. Служат 300 тысяч км.«Фокусовская» механика IB5 нам почти родная. Робот Getrag 6DCT451 с двумя мокрыми сцеплениями после модернизации стал намного лучше – можно рассчитывать на 250 тысяч км. Правда, в ремонте ­дороговат.Бензиновые турбомоторы 1.5 EcoBoost – слишком рискованный вариант. Могут извести различными поломками: течи, перегревы, пробои прокладки головки блока, разрушения поршневой группы.Ford Grand C-Max Как и у Фокуса, сбои электрики и электроники на С–Max часты и разнообразны. Зато подвеска терпелива и защита от коррозии достойная.Вердикт. Самый маленький багажник.Продолжение – на следующей странице <h2></h2> Opel Zafira С Длина 4666 мм, клиренс 160 мм, багажник 152/710 л.Зафиру третьего поколения продавали официально и даже частично собирали в России. До рестайлинга 2016 года называлась Zafira Tourer. Часть решений и сочетания агрегатов заимствованы у седанов Insignia и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943905-5-osnovnykh-dvigatelej-opel-i-s/" target="_blank">Astra</a>. Цены – от 1 млн рублей.Машин с добротным атмосферником 1.8 (125 л. с.) на удивление мало, и он исчез после рестайлинга. Все остальные двигатели сложны и не очень надежны: бензиновый турбо 1.4 (140 л. с.), дизели 1.6 и 2.0 – ворох капризов и болячек. Хотя жить можно и с ними, примерно до 250 тысяч км.Два из трех гидроавтоматов (6Т40, 6Т45) c трудом выдерживают столько же. И лишь один (AF40 при дизеле 2.0) способен на 300 тысяч км. Лучшее же сочетание – младший дизель с механикой. И таких машин на вторичке добрая половина.Opel Zafira С При этом Zafira очень комфортна, превосходно оснащена, с крепкой подвеской, не склонна к коррозии и почти не ломается по электрической части.Вердикт. Нет убедительной пары мотор-коробка.<h2></h2>Renault Grand Scenic Длина 4630 мм, клиренс 170 мм, багажник 189/718 л.Создан на шасси «четвертого» Мегана и официально не продавался, но представлен сотнями. Семиместный салон обеспечивает именно версия Grand – плюс 224 мм к базовой длине. Цены демократичные: 1,5 млн рублей хватит на машину 7–8 лет.Бензиновые «одноразовые» турбомоторы 1.2 и 1.3 – надежные, но не ресурсные. Двигатель 1.2 и его ранние капризы знакомы нам по Кашкаю. Больше доверия к чугунным дизелям К9К 1.5 (110 л. с.), как у Дастера, и R9M 1.6 (130 л. с.), как у Икс-Трейла. У них, конечно, есть типовые дизельные заморочки, но в целом всё неплохо, и ресурс существенно выше.Автомата у Сценика, увы, нет. Только «механика» (исключительно выносливая шестиступка TL4) или роботы трех типов. При дизелях это DW5 и DW6: оба – разновидности агрегата Getrag с мокрыми сцеплениями, ходят 250 тысяч км.Renault Grand Scenic Оснащение скромное, материалы салона простецкие. Кузов прекрасно противостоит коррозии, к ходовой части нареканий никаких. Из частых поломок отмечены запотевание ­фонарей да утечки хладагента.Вердикт. Самый большой клиренс.Продолжение – на следующей странице <h2></h2>Toyota Verso Длина 4440 мм, клиренс 145 мм, багажник 114/446 л.Стоит на шасси «одиннадцатой» Короллы и во многом с ней схожа. Официально продавали до 2016 года, но попадаются и более юные машины.Большинство – с мотором 1.8 (147 л. с.) и вариатором, где оба агрегата наделены некоторыми слабостями. Вариатор, впрочем, нередко держится свыше 200 тысяч км.Рациональнее всё же рассматривать версии с «механикой». C ней сочетается младший атмосферник 1.6 (132 л. с.) – долгоиграющий и вполне благополучный, если своевременно решать проблемы с водяной помпой. Встречаются также машины из Европы с дизелем серии N47 1.6 от BMW, который не впечатляет ни надежностью, ни ресурсом.Toyota Verso Как и у Короллы, кузов не лучшим образом противостоит коррозии. Зимой регулярно примерзают замки, приводы зеркал и стекол. Больше посетовать не на что, кроме различных проявлений бюджетности в материалах салона и общем оснащении.Вердикт. Дороговато и тесновато.<h2></h2>Volkswagen Touran Длина 4527 мм, клиренс 156 мм, багажник 137/564 л.В этом поколении официально у нас не продавался. По шасси и агрегатам родственен «седьмому» Гольфу. В 1,5 млн рублей втискивается с трудом – и при пробегах под 200 тысяч км.Большинство машин – с хорошо знакомым нам турбомотором 1.4 (150 л. с.) серии EA111, который после модернизаций обрел ременный привод ГРМ вместо цепного. Не переносит скверного топлива, может подвести помпа, но достаточно надежен и способен на 250 тысяч км. Робот DQ200, с которым он сочетается, – тоже. Хотя на полпути как минимум придется менять узел сцеплений.Volkswagen Touran Альтернатива – хороший дизель 1.6 (115 л. с.) в паре с тем же роботом или механикой. Бороться придется с течами клапанной крышки и за чистоту системы EGR, сажевого фильтра, чутких пьезофорсунок. И подкармливать жидкостью AdBlue. Ресурс свыше 300 тысяч км, блок здесь чугунный.В остальном это почти Golf – с отличной эргономикой, отменной управляемостью и полноценной защитой от коррозии. Докучают только глюки электроники, которой много.Вердикт. Самый дорогой, но это оправдано.<h2>Третий ряд</h2>Третий ряд сидений у компактвэнов всегда ущербный, но ущербный в разной степени. Разницу несложно оценить визуально. У Ситроена и Фольксвагена сзади простецкие жесткие скамейки. У Форда и Тойоты рослым пассажирам гарантирована теснота в коленках. Наиболее комфортные варианты – у Опеля и Renault, но и это скорее места для подростков. На машинах в топовых и всяких лимитированных исполнениях могут быть сиденья иной конфигурации с отделкой натуральной кожей. Но у нас такие – редкость. <ul><li>Какие варианты у желающих обзавестись семиместным автомобилем? О преимуществах и недостатках Ларгуса и больших кроссоверов подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976273-kak-vybrat-poderzhannyy-miniven/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Skoda

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Volkswagen, прежде неизменно входивший в рейтинги марок-бестселлеров, возвращается на рынок России через неофициальные поставки. Кстати, с маркой Toyota происходит <a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank">то же самое</a>.[readmore ids="976816" align="right"]В 2025 году импорт легковых машин Volkswagen в РФ вырос до 37,2 тыс. единиц, что на 69% превышает показатель 2024-го.Причем импорт новых Фольксвагенов в страну за год рванул на 120%, до 8,6 тыс. единиц, а ввоз подержанных подрос до 28,6 тыс. машин, то есть на 58%, сообщил руководитель аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.Новые модели Volkswagen – что везут?Эксперт отметил, что большая часть новых машин (93,8%) произведена в Китае, и более половины из них (58,6%) прошли транзитом через Киргизию.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601734" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Целиков: импорт новых легковых автомобилей Volkswagen в РФ вырос на 120%</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MoS57lXEuFKFJqT1H1C63Q=s800" alt="Сергей Целиков: импорт новых легковых автомобилей Volkswagen в РФ вырос на 120%" title="Названы самые популярные новые модели Volkswagen в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601734" /></div> [table id="2286"]<blockquote>«В свете последних событий интересен и расклад по мощности ввозимых автомобилей. Лишь 13,3% новых автомобилей Volkswagen имеют мощность до 160 л.с. Более мощных автомобилей в 7,5 раз больше (86,7%)», – рассказал Целиков.</blockquote>[readmore ids="976763" align="right"]Интерес представляет и расклад по моделям: две трети (65,6%) импорта новых машин – это Volkswagen Tiguan (3,4 тысячи) и Teramont (2,6 тысячи), а вместе с ними пятерку популярных «фольцев» составляет ранее неизвестная у нас продукция китайских СП, таких как FAW-VW и SAIC-VW: Tavendor, Tharu и Talagon.Volkswagen с пробегом – откуда и какие?Среди подержанных Фольксвагенов машин из Китая меньше (41,6%), почти столько же везут из Германии (38,8%). Тут почти 70% техники с двигателями мощностью до 160 л.с., а модельный топ-5 заметно скромнее: Golf (5,1 тыс.), Tiguan (5 тыс.), Passat (3,4 тыс.), Jetta (3,1 тыс.) и Tayron (1,6 тыс. единиц).[table id="2006"][table id="2252"]

Иннокентий Кишкурно

Volkswagen, прежде неизменно входивший в рейтинги марок-бестселлеров, возвращается на рынок России через неофициальные поставки. Кстати, с маркой Toyota происходит <a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank">то же самое</a>.[readmore ids="976816" align="right"]В 2025 году импорт легковых машин Volkswagen в РФ вырос до 37,2 тыс. единиц, что на 69% превышает показатель 2024-го.Причем импорт новых Фольксвагенов в страну за год рванул на 120%, до 8,6 тыс. единиц, а ввоз подержанных подрос до 28,6 тыс. машин, то есть на 58%, сообщил руководитель аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.Новые модели Volkswagen – что везут?Эксперт отметил, что большая часть новых машин (93,8%) произведена в Китае, и более половины из них (58,6%) прошли транзитом через Киргизию.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601734" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Целиков: импорт новых легковых автомобилей Volkswagen в РФ вырос на 120%</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MoS57lXEuFKFJqT1H1C63Q=s800" alt="Сергей Целиков: импорт новых легковых автомобилей Volkswagen в РФ вырос на 120%" title="Названы самые популярные новые модели Volkswagen в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601734" /></div> [table id="2286"]<blockquote>«В свете последних событий интересен и расклад по мощности ввозимых автомобилей. Лишь 13,3% новых автомобилей Volkswagen имеют мощность до 160 л.с. Более мощных автомобилей в 7,5 раз больше (86,7%)», – рассказал Целиков.</blockquote>[readmore ids="976763" align="right"]Интерес представляет и расклад по моделям: две трети (65,6%) импорта новых машин – это Volkswagen Tiguan (3,4 тысячи) и Teramont (2,6 тысячи), а вместе с ними пятерку популярных «фольцев» составляет ранее неизвестная у нас продукция китайских СП, таких как FAW-VW и SAIC-VW: Tavendor, Tharu и Talagon.Volkswagen с пробегом – откуда и какие?Среди подержанных Фольксвагенов машин из Китая меньше (41,6%), почти столько же везут из Германии (38,8%). Тут почти 70% техники с двигателями мощностью до 160 л.с., а модельный топ-5 заметно скромнее: Golf (5,1 тыс.), Tiguan (5 тыс.), Passat (3,4 тыс.), Jetta (3,1 тыс.) и Tayron (1,6 тыс. единиц).[table id="2006"][table id="2252"]

Volkswagen, прежде неизменно входивший в рейтинги марок-бестселлеров, возвращается на рынок России через неофициальные поставки. Кстати, с маркой Toyota происходит <a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/">то же самое</a>.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Названы популярные в России машины до 1 млн рублей с пробегом" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976816-nazvany-populyarnye-v-rossii-ma/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Tq-neGyd1wrtj_8slKXjmg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В 2025 году импорт легковых машин Volkswagen в РФ вырос до 37,2 тыс. единиц, что на 69% превышает показатель 2024-го.Причем импорт новых Фольксвагенов в страну за год рванул на 120%, до 8,6 тыс. единиц, а ввоз подержанных подрос до 28,6 тыс. машин, то есть на 58%, сообщил руководитель аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.Новые модели Volkswagen – что везут?Эксперт отметил, что большая часть новых машин (93,8%) произведена в Китае, и более половины из них (58,6%) прошли транзитом через Киргизию.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MoS57lXEuFKFJqT1H1C63Q=s800" width="800" height="450" /> «В свете последних событий интересен и расклад по мощности ввозимых автомобилей. Лишь 13,3% новых автомобилей Volkswagen имеют мощность до 160 л.с. Более мощных автомобилей в 7,5 раз больше (86,7%)», – рассказал Целиков.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему растут цены на машины и что будет дальше — прогноз на 2026 год" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976763-pochemu-rastut-tseny-na-mashiny-i/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/67B0ArpUELMtynffEAFDiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Интерес представляет и расклад по моделям: две трети (65,6%) импорта новых машин – это Volkswagen Tiguan (3,4 тысячи) и Teramont (2,6 тысячи), а вместе с ними пятерку популярных «фольцев» составляет ранее неизвестная у нас продукция китайских СП, таких как FAW-VW и SAIC-VW: Tavendor, Tharu и Talagon.Volkswagen с пробегом – откуда и какие?Среди подержанных Фольксвагенов машин из Китая меньше (41,6%), почти столько же везут из Германии (38,8%). Тут почти 70% техники с двигателями мощностью до 160 л.с., а модельный топ-5 заметно скромнее: Golf (5,1 тыс.), Tiguan (5 тыс.), Passat (3,4 тыс.), Jetta (3,1 тыс.) и Tayron (1,6 тыс. единиц).

Volkswagen, прежде неизменно входивший в рейтинги марок-бестселлеров, возвращается на рынок России через неофициальные поставки. Кстати, с маркой Toyota происходит <a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank">то же самое</a>.В 2025 году импорт легковых машин Volkswagen в РФ вырос до 37,2 тыс. единиц, что на 69% превышает показатель 2024-го.Причем импорт новых Фольксвагенов в страну за год рванул на 120%, до 8,6 тыс. единиц, а ввоз подержанных подрос до 28,6 тыс. машин, то есть на 58%, сообщил руководитель аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.Новые модели Volkswagen – что везут?Эксперт отметил, что большая часть новых машин (93,8%) произведена в Китае, и более половины из них (58,6%) прошли транзитом через Киргизию. «В свете последних событий интересен и расклад по мощности ввозимых автомобилей. Лишь 13,3% новых автомобилей Volkswagen имеют мощность до 160 л.с. Более мощных автомобилей в 7,5 раз больше (86,7%)», – рассказал Целиков.Интерес представляет и расклад по моделям: две трети (65,6%) импорта новых машин – это Volkswagen Tiguan (3,4 тысячи) и Teramont (2,6 тысячи), а вместе с ними пятерку популярных «фольцев» составляет ранее неизвестная у нас продукция китайских СП, таких как FAW-VW и SAIC-VW: Tavendor, Tharu и Talagon.Volkswagen с пробегом – откуда и какие?Среди подержанных Фольксвагенов машин из Китая меньше (41,6%), почти столько же везут из Германии (38,8%). Тут почти 70% техники с двигателями мощностью до 160 л.с., а модельный топ-5 заметно скромнее: Golf (5,1 тыс.), Tiguan (5 тыс.), Passat (3,4 тыс.), Jetta (3,1 тыс.) и Tayron (1,6 тыс. единиц).

Названы самые популярные новые модели Volkswagen в России

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/976018-variator-honda-llcvt-neispravnosti/" target="_blank">Вариатор</a> серии CVT7 – одна из первых самостоятельных бесступенчатых коробок компании WanLiYang (WLY). [readmore ids="976806" align="right"]Конвейерный долгожитель производился в Китае с 2012 по 2023 год. Первоначально им оснащали автомобили Lifan, а потом вариатор под индексом QR019 перекочевал и на многие модели Chery – у нас наиболее известны <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951710-krossover-s-nadezhnym-variatoro/" target="_blank">Tiggo 5</a> и 7, а на кроссовер Tiggo 4 он ставился вплоть до 2023 года.Разработка – собственная, китайская, но с оглядкой на агрегаты Jatco и Aisin – причем не только на вариаторы, но и на классические гидроавтоматы. Конструкция увесистая, при массе примерно 80 кг вариатор раза в полтора тяжелее, чем Jatco JF015.[table id="2051"]На масляный насос металла не пожалели, а конструкция роторного типа – как у обычных гидроавтоматов Aisin. Надежно.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601770" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ebMElj12sQzbiA3mupEVOw=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601770" /></div> Масляного поддона нет, зато имеется вертикальная крышка на передней стороне корпуса – примерно под левой фарой автомобиля. Для проверки уровня трансмиссионного масла в ней предусмотрены трубки и щуп. На поздних версиях самого щупа не предусматривалось, в трубке стояла пробка.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PsEFhPmQn_d6t3-QTegAjg=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601767" /></div> Стальная крышка – на герметике. Внешнего фильтра тонкой очистки нет. А чтобы заменить фильтр грубой очистки, нужно снимать вариатор и располовинивать корпус. Благо, фильтр держится не менее 150 тысяч км. Менять масло лучше каждые 30-40 тысяч км методом частичной замены (половина от полного объема, который равняется 8 л).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601769" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vYp4q8yY-mC1wNLWwEDdQw=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601769" /></div> Редукционный клапан расположили не в насосе, а в гидроблоке. Поршень не алюминиевый с напылением, как сделали на проблемном Jatco, а стальной и долговечный – падения давления масла можно не опасаться долго.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601772" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OsrySpKtxaSSAlrOCIes6w=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601772" /></div> Расположенный непосредственно за крышкой гидроблок – внушительного размера, с трехслойной конструкцией «плиты». Гидроблок и соленоиды – марки Bosch.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601771" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cF_Rz67Kr7Sdys4XIDw47Q=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601771" /></div> Подвести в управляющей системе способны не самые долговечные внешние датчики давления масла и проводка к соленоидам – со временем она может задубеть и рассыпаться.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601773" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/98a4Ogx6_qG3UY4AWvXKWA=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601773" /></div> При износе даже наполовину накладок фрикционов включения переднего и заднего хода существенно снижается рабочее давление и увеличивается вероятность проскальзывания ремня и конусов, то есть их ускоренного износа.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601775" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eEkYXKKore_6fOjfK6ZFJA=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601775" /></div> Ремень марки Bosch взаимозаменяем с ремнями на других вариаторах, которые используют компании GM и Fiat. Имеет довольно большой ресурс, но при начавшемся износе (когда стачивается насечка на рабочих торцах пластин) ­способен повредить и конусы.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601774" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IFplZEbDgvnXcJimz1w-gg=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601774" /></div> Гидротрансформатор – крепкий середняк как по размеру, так и по ресурсу, который составляет около 200 тысяч км. Рекордов долговечности не ставит, но и преждевременно из строя не выходит.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601780" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xpPKJp9O5gQllBZqBo04Ng=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601780" /></div> Чаще всего причиной выхода вариатора из строя после 80-100 тысяч км оказываются валы, соединяющие пары конусов. Для изменения положения конусов по отношению друг к другу в специальные канавки валов уложены шарики. Канавки разбиваются, шарики выпадают и конус без полноценной опоры начинает болтаться. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601776" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C7uN68ar3zCQX6gXM1ncOQ=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601776" /></div> Разлетевшиеся по внутренностям шарики добавляют разрухи – вариатор начинает работать с хрустом, как кофемолка. При появлении подобных симптомов движение необходимо тут же прекратить – и тогда ремонт будет менее дорогим.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601778" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XmOiRlg1rwLMSM9FIRQm1Q=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601778" /></div> [readmore ids="962233" align="right"]Японские вариаторы Jatco когда-то тоже страдали подобной проблемой, но в момент появления китайского WLY CVT7 в них вместо шариков уже использовалась более удачная конструкция с роликами. К этому же позже пришли и китайские конструкторы – выпустив в 2018 году <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971154-chery-tiggo-7-pro-neispravnosti/?ysclid=mkvamerkzc944102168" target="_blank">вариатор второго поколения WLY CVT18/25</a>. Так что и в случае ремонта вариатора WLY CVT7 логичным и верным решением является замена шариков на ролики ­подходящих размеров.[table id="2243"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601777" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c5zWllMo2O_xXw0zY81yZA=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601777" /></div> Еще одним недолговечным местом являются подшипники, гул которых может появиться через 100-120 тысяч км. Конусные подшипники редукторной части меняются безболезненно – их внешняя обойма впрессовывается из корпуса вариатора. А вот шариковые подшипники шкивов могут разбить свои посадочные места: легкосплавные половинки корпуса вариатора придется менять, или устанавливать ремонтные втулки.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601779" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VN-1GKoVKOJN68g7RSD0Bg=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601779" /></div> <h2>Выводы</h2>Вариатор WanLiYang CVT7 – это наглядная демонстрация того, что количество не всегда переходит в качество. Имея довольно большой запас по «железу», этот агрегат еще менее долговечен, чем сами не являющиеся образцовыми ровесники от Jatco. Благодарим компанию CVT Master за помощь в подготовке материала. [table id="2006"]

Хлебушкин Илья

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/976018-variator-honda-llcvt-neispravnosti/" target="_blank">Вариатор</a> серии CVT7 – одна из первых самостоятельных бесступенчатых коробок компании WanLiYang (WLY). [readmore ids="976806" align="right"]Конвейерный долгожитель производился в Китае с 2012 по 2023 год. Первоначально им оснащали автомобили Lifan, а потом вариатор под индексом QR019 перекочевал и на многие модели Chery – у нас наиболее известны <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951710-krossover-s-nadezhnym-variatoro/" target="_blank">Tiggo 5</a> и 7, а на кроссовер Tiggo 4 он ставился вплоть до 2023 года.Разработка – собственная, китайская, но с оглядкой на агрегаты Jatco и Aisin – причем не только на вариаторы, но и на классические гидроавтоматы. Конструкция увесистая, при массе примерно 80 кг вариатор раза в полтора тяжелее, чем Jatco JF015.[table id="2051"]На масляный насос металла не пожалели, а конструкция роторного типа – как у обычных гидроавтоматов Aisin. Надежно.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601770" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ebMElj12sQzbiA3mupEVOw=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601770" /></div> Масляного поддона нет, зато имеется вертикальная крышка на передней стороне корпуса – примерно под левой фарой автомобиля. Для проверки уровня трансмиссионного масла в ней предусмотрены трубки и щуп. На поздних версиях самого щупа не предусматривалось, в трубке стояла пробка.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PsEFhPmQn_d6t3-QTegAjg=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601767" /></div> Стальная крышка – на герметике. Внешнего фильтра тонкой очистки нет. А чтобы заменить фильтр грубой очистки, нужно снимать вариатор и располовинивать корпус. Благо, фильтр держится не менее 150 тысяч км. Менять масло лучше каждые 30-40 тысяч км методом частичной замены (половина от полного объема, который равняется 8 л).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601769" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vYp4q8yY-mC1wNLWwEDdQw=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601769" /></div> Редукционный клапан расположили не в насосе, а в гидроблоке. Поршень не алюминиевый с напылением, как сделали на проблемном Jatco, а стальной и долговечный – падения давления масла можно не опасаться долго.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601772" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OsrySpKtxaSSAlrOCIes6w=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601772" /></div> Расположенный непосредственно за крышкой гидроблок – внушительного размера, с трехслойной конструкцией «плиты». Гидроблок и соленоиды – марки Bosch.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601771" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cF_Rz67Kr7Sdys4XIDw47Q=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601771" /></div> Подвести в управляющей системе способны не самые долговечные внешние датчики давления масла и проводка к соленоидам – со временем она может задубеть и рассыпаться.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601773" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/98a4Ogx6_qG3UY4AWvXKWA=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601773" /></div> При износе даже наполовину накладок фрикционов включения переднего и заднего хода существенно снижается рабочее давление и увеличивается вероятность проскальзывания ремня и конусов, то есть их ускоренного износа.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601775" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eEkYXKKore_6fOjfK6ZFJA=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601775" /></div> Ремень марки Bosch взаимозаменяем с ремнями на других вариаторах, которые используют компании GM и Fiat. Имеет довольно большой ресурс, но при начавшемся износе (когда стачивается насечка на рабочих торцах пластин) ­способен повредить и конусы.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601774" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IFplZEbDgvnXcJimz1w-gg=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601774" /></div> Гидротрансформатор – крепкий середняк как по размеру, так и по ресурсу, который составляет около 200 тысяч км. Рекордов долговечности не ставит, но и преждевременно из строя не выходит.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601780" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xpPKJp9O5gQllBZqBo04Ng=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601780" /></div> Чаще всего причиной выхода вариатора из строя после 80-100 тысяч км оказываются валы, соединяющие пары конусов. Для изменения положения конусов по отношению друг к другу в специальные канавки валов уложены шарики. Канавки разбиваются, шарики выпадают и конус без полноценной опоры начинает болтаться. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601776" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C7uN68ar3zCQX6gXM1ncOQ=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601776" /></div> Разлетевшиеся по внутренностям шарики добавляют разрухи – вариатор начинает работать с хрустом, как кофемолка. При появлении подобных симптомов движение необходимо тут же прекратить – и тогда ремонт будет менее дорогим.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601778" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XmOiRlg1rwLMSM9FIRQm1Q=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601778" /></div> [readmore ids="962233" align="right"]Японские вариаторы Jatco когда-то тоже страдали подобной проблемой, но в момент появления китайского WLY CVT7 в них вместо шариков уже использовалась более удачная конструкция с роликами. К этому же позже пришли и китайские конструкторы – выпустив в 2018 году <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971154-chery-tiggo-7-pro-neispravnosti/?ysclid=mkvamerkzc944102168" target="_blank">вариатор второго поколения WLY CVT18/25</a>. Так что и в случае ремонта вариатора WLY CVT7 логичным и верным решением является замена шариков на ролики ­подходящих размеров.[table id="2243"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601777" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c5zWllMo2O_xXw0zY81yZA=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601777" /></div> Еще одним недолговечным местом являются подшипники, гул которых может появиться через 100-120 тысяч км. Конусные подшипники редукторной части меняются безболезненно – их внешняя обойма впрессовывается из корпуса вариатора. А вот шариковые подшипники шкивов могут разбить свои посадочные места: легкосплавные половинки корпуса вариатора придется менять, или устанавливать ремонтные втулки.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601779" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">вариатор CVT7 от WLY неисправности</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VN-1GKoVKOJN68g7RSD0Bg=s800" alt="вариатор CVT7 от WLY неисправности" title="Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601779" /></div> <h2>Выводы</h2>Вариатор WanLiYang CVT7 – это наглядная демонстрация того, что количество не всегда переходит в качество. Имея довольно большой запас по «железу», этот агрегат еще менее долговечен, чем сами не являющиеся образцовыми ровесники от Jatco. Благодарим компанию CVT Master за помощь в подготовке материала. [table id="2006"]

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/976018-variator-honda-llcvt-neispravnosti/">Вариатор</a> серии CVT7 – одна из первых самостоятельных бесступенчатых коробок компании WanLiYang (WLY). <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 крутых внедорожника по цене Lada Niva Travel — рейтинг «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/gZfU9Yl83cXIwHcs0aX8Qg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Конвейерный долгожитель производился в Китае с 2012 по 2023 год. Первоначально им оснащали автомобили Lifan, а потом вариатор под индексом QR019 перекочевал и на многие модели Chery – у нас наиболее известны <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951710-krossover-s-nadezhnym-variatoro/">Tiggo 5</a> и 7, а на кроссовер Tiggo 4 он ставился вплоть до 2023 года.Разработка – собственная, китайская, но с оглядкой на агрегаты Jatco и Aisin – причем не только на вариаторы, но и на классические гидроавтоматы. Конструкция увесистая, при массе примерно 80 кг вариатор раза в полтора тяжелее, чем Jatco JF015.На масляный насос металла не пожалели, а конструкция роторного типа – как у обычных гидроавтоматов Aisin. Надежно.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ebMElj12sQzbiA3mupEVOw=s800" width="800" height="500" /> Масляного поддона нет, зато имеется вертикальная крышка на передней стороне корпуса – примерно под левой фарой автомобиля. Для проверки уровня трансмиссионного масла в ней предусмотрены трубки и щуп. На поздних версиях самого щупа не предусматривалось, в трубке стояла пробка.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PsEFhPmQn_d6t3-QTegAjg=s800" width="800" height="500" /> Стальная крышка – на герметике. Внешнего фильтра тонкой очистки нет. А чтобы заменить фильтр грубой очистки, нужно снимать вариатор и располовинивать корпус. Благо, фильтр держится не менее 150 тысяч км. Менять масло лучше каждые 30-40 тысяч км методом частичной замены (половина от полного объема, который равняется 8 л).<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vYp4q8yY-mC1wNLWwEDdQw=s800" width="800" height="500" /> Редукционный клапан расположили не в насосе, а в гидроблоке. Поршень не алюминиевый с напылением, как сделали на проблемном Jatco, а стальной и долговечный – падения давления масла можно не опасаться долго.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OsrySpKtxaSSAlrOCIes6w=s800" width="800" height="500" /> Расположенный непосредственно за крышкой гидроблок – внушительного размера, с трехслойной конструкцией «плиты». Гидроблок и соленоиды – марки Bosch.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cF_Rz67Kr7Sdys4XIDw47Q=s800" width="800" height="500" /> Подвести в управляющей системе способны не самые долговечные внешние датчики давления масла и проводка к соленоидам – со временем она может задубеть и рассыпаться.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/98a4Ogx6_qG3UY4AWvXKWA=s800" width="800" height="500" /> При износе даже наполовину накладок фрикционов включения переднего и заднего хода существенно снижается рабочее давление и увеличивается вероятность проскальзывания ремня и конусов, то есть их ускоренного износа.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eEkYXKKore_6fOjfK6ZFJA=s800" width="800" height="500" /> Ремень марки Bosch взаимозаменяем с ремнями на других вариаторах, которые используют компании GM и Fiat. Имеет довольно большой ресурс, но при начавшемся износе (когда стачивается насечка на рабочих торцах пластин) ­способен повредить и конусы.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IFplZEbDgvnXcJimz1w-gg=s800" width="800" height="500" /> Гидротрансформатор – крепкий середняк как по размеру, так и по ресурсу, который составляет около 200 тысяч км. Рекордов долговечности не ставит, но и преждевременно из строя не выходит.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xpPKJp9O5gQllBZqBo04Ng=s800" width="800" height="500" /> Чаще всего причиной выхода вариатора из строя после 80-100 тысяч км оказываются валы, соединяющие пары конусов. Для изменения положения конусов по отношению друг к другу в специальные канавки валов уложены шарики. Канавки разбиваются, шарики выпадают и конус без полноценной опоры начинает болтаться. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C7uN68ar3zCQX6gXM1ncOQ=s800" width="800" height="500" /> Разлетевшиеся по внутренностям шарики добавляют разрухи – вариатор начинает работать с хрустом, как кофемолка. При появлении подобных симптомов движение необходимо тут же прекратить – и тогда ремонт будет менее дорогим.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XmOiRlg1rwLMSM9FIRQm1Q=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему ломается китайский вариатор для Весты – детальный разбор" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962233-skolko-prosluzhit-variator-cvt18-na-lada-vesta/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/nUN24_MZOIUHWlTQ4kdtWQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Японские вариаторы Jatco когда-то тоже страдали подобной проблемой, но в момент появления китайского WLY CVT7 в них вместо шариков уже использовалась более удачная конструкция с роликами. К этому же позже пришли и китайские конструкторы – выпустив в 2018 году <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971154-chery-tiggo-7-pro-neispravnosti/?ysclid=mkvamerkzc944102168">вариатор второго поколения WLY CVT18/25</a>. Так что и в случае ремонта вариатора WLY CVT7 логичным и верным решением является замена шариков на ролики ­подходящих размеров .<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c5zWllMo2O_xXw0zY81yZA=s800" width="800" height="500" /> Еще одним недолговечным местом являются подшипники, гул которых может появиться через 100-120 тысяч км. Конусные подшипники редукторной части меняются безболезненно – их внешняя обойма впрессовывается из корпуса вариатора. А вот шариковые подшипники шкивов могут разбить свои посадочные места: легкосплавные половинки корпуса вариатора придется менять, или устанавливать ремонтные втулки.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VN-1GKoVKOJN68g7RSD0Bg=s800" width="800" height="500" /> <h2>Выводы</h2>Вариатор WanLiYang CVT7 – это наглядная демонстрация того, что количество не всегда переходит в качество. Имея довольно большой запас по «железу», этот агрегат еще менее долговечен, чем сами не являющиеся образцовыми ровесники от Jatco. Благодарим компанию CVT Master за помощь в подготовке материала.

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/976018-variator-honda-llcvt-neispravnosti/" target="_blank">Вариатор</a> серии CVT7 – одна из первых самостоятельных бесступенчатых коробок компании WanLiYang (WLY). Конвейерный долгожитель производился в Китае с 2012 по 2023 год. Первоначально им оснащали автомобили Lifan, а потом вариатор под индексом QR019 перекочевал и на многие модели Chery – у нас наиболее известны <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951710-krossover-s-nadezhnym-variatoro/" target="_blank">Tiggo 5</a> и 7, а на кроссовер Tiggo 4 он ставился вплоть до 2023 года.Разработка – собственная, китайская, но с оглядкой на агрегаты Jatco и Aisin – причем не только на вариаторы, но и на классические гидроавтоматы. Конструкция увесистая, при массе примерно 80 кг вариатор раза в полтора тяжелее, чем Jatco JF015.На масляный насос металла не пожалели, а конструкция роторного типа – как у обычных гидроавтоматов Aisin. Надежно. Масляного поддона нет, зато имеется вертикальная крышка на передней стороне корпуса – примерно под левой фарой автомобиля. Для проверки уровня трансмиссионного масла в ней предусмотрены трубки и щуп. На поздних версиях самого щупа не предусматривалось, в трубке стояла пробка. Стальная крышка – на герметике. Внешнего фильтра тонкой очистки нет. А чтобы заменить фильтр грубой очистки, нужно снимать вариатор и располовинивать корпус. Благо, фильтр держится не менее 150 тысяч км. Менять масло лучше каждые 30-40 тысяч км методом частичной замены (половина от полного объема, который равняется 8 л). Редукционный клапан расположили не в насосе, а в гидроблоке. Поршень не алюминиевый с напылением, как сделали на проблемном Jatco, а стальной и долговечный – падения давления масла можно не опасаться долго. Расположенный непосредственно за крышкой гидроблок – внушительного размера, с трехслойной конструкцией «плиты». Гидроблок и соленоиды – марки Bosch. Подвести в управляющей системе способны не самые долговечные внешние датчики давления масла и проводка к соленоидам – со временем она может задубеть и рассыпаться. При износе даже наполовину накладок фрикционов включения переднего и заднего хода существенно снижается рабочее давление и увеличивается вероятность проскальзывания ремня и конусов, то есть их ускоренного износа. Ремень марки Bosch взаимозаменяем с ремнями на других вариаторах, которые используют компании GM и Fiat. Имеет довольно большой ресурс, но при начавшемся износе (когда стачивается насечка на рабочих торцах пластин) ­способен повредить и конусы. Гидротрансформатор – крепкий середняк как по размеру, так и по ресурсу, который составляет около 200 тысяч км. Рекордов долговечности не ставит, но и преждевременно из строя не выходит. Чаще всего причиной выхода вариатора из строя после 80-100 тысяч км оказываются валы, соединяющие пары конусов. Для изменения положения конусов по отношению друг к другу в специальные канавки валов уложены шарики. Канавки разбиваются, шарики выпадают и конус без полноценной опоры начинает болтаться. Разлетевшиеся по внутренностям шарики добавляют разрухи – вариатор начинает работать с хрустом, как кофемолка. При появлении подобных симптомов движение необходимо тут же прекратить – и тогда ремонт будет менее дорогим. Японские вариаторы Jatco когда-то тоже страдали подобной проблемой, но в момент появления китайского WLY CVT7 в них вместо шариков уже использовалась более удачная конструкция с роликами. К этому же позже пришли и китайские конструкторы – выпустив в 2018 году <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971154-chery-tiggo-7-pro-neispravnosti/?ysclid=mkvamerkzc944102168" target="_blank">вариатор второго поколения WLY CVT18/25</a>. Так что и в случае ремонта вариатора WLY CVT7 логичным и верным решением является замена шариков на ролики ­подходящих размеров. Еще одним недолговечным местом являются подшипники, гул которых может появиться через 100-120 тысяч км. Конусные подшипники редукторной части меняются безболезненно – их внешняя обойма впрессовывается из корпуса вариатора. А вот шариковые подшипники шкивов могут разбить свои посадочные места: легкосплавные половинки корпуса вариатора придется менять, или устанавливать ремонтные втулки. <h2>Выводы</h2>Вариатор WanLiYang CVT7 – это наглядная демонстрация того, что количество не всегда переходит в качество. Имея довольно большой запас по «железу», этот агрегат еще менее долговечен, чем сами не являющиеся образцовыми ровесники от Jatco. Благодарим компанию CVT Master за помощь в подготовке материала.

Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

В нашем обзоре речь пойдёт о <a href="https://www.zr.ru/content/news/976800-v-rossiyu-privezli-nadezhnyj-i-n/" target="_blank">Skoda Karoq</a>, который поставляется в Россию через параллельный импорт и стал&nbsp;одним из самых распространённых кроссоверов этой марки. Производство модели шло в Нижнем Новгороде с конца 2019-го по 2022 год. На одном из популярных классифайдов выставлено свыше сотни новых машин с ценами от 1,7 миллиона рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3OvnF48jDGdRRjknpEpTKQ=s800" alt="В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены" title="Skoda Karoq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601796" comment="Skoda Karoq" />Skoda Karoq</div><div class="caption">Skoda Karoq</div> [readmore ids="976806" align="right"] Самый доступный вариант нового <a href="https://www.zr.ru/content/news/974904-dobrotnyj-gorodskoj-krossover/" target="_blank">Karoq</a> можно взять под заказ. Владивостокская компания предлагает модель с комбинированной отделкой сидений – тканью и эко-кожей, мультифункциональным рулем, подогревом передних кресел и зеркал, множеством USB-портов для зарядки, бесключевым доступом с кнопкой запуска мотора, а также камерой заднего вида с круговым парктроником всего за 1 700 000 рублей. Если хочется получить более «крутой» набор опций, например двухзонный климат-контроль, цифровую панель приборов, панорамную крышу и полностью отделанные эко-кожей сиденья, то в Благовещенске такую машину оценят в 1 981 000 рублей. В других крупных городах цена выше: во Владивостоке минимум 2 050 000 рублей, Красноярске – 2 070 000, Новосибирске – 2 150 000 рублей.[table id="2286"] За 2,2 миллиона в том же Владивостоке можно рассчитывать на Karoq, дополненный электроприводом передних сидений, встроенной навигацией, системой кругового обзора и бесключевым доступом. При этом кроссовер сохранит панорамную крышу и двухзонный климат-контроль, а также целый ряд других функций. Заказывать Skoda Karoq предлагают не только во Владивостоке и Благовещенске, но и множества других городах: Набережные Челны, Ижевск, Мурманск, Смоленск, Чебоксары, Киров, Пермь, Ростов-на-Дону и Москва.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/92OAD_2QuftdSz71x_aEcA=s800" alt="В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены" title="Интерьер Skoda Karoq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601795" comment="Интерьер Skoda Karoq" />Интерьер Skoda Karoq</div><div class="caption">Интерьер Skoda Karoq</div> Покупка же из наличия обойдётся значительно дороже. Так, в Белгороде цена на новый Karoq начинается от 2 800 000 рублей. В Чебоксарах и Набережных Челнах просят почти 3 миллиона – 2 950 000 рублей, в Казани – чуть больше – 2 999 000 рублей. В Самаре и Уфе стоимость достигает 3 000 000 и 3 050 000 рублей соответственно. Машины можно найти также в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Екатеринбурге, Воронеже и других крупных городах страны.[readmore ids="975620" align="right"] Что касается технической части, на китайском заводе Karoq делают с двумя вариантами турбированных моторов: 1,2-литровым силой 116 л. с. и 1,4-литровым, выдающим 150 лошадиных сил. Для экспорта в Россию выбирают только более мощный двигатель с отдачей 150 л. с., машина оснащается семиступенчатым роботом DSG и приводом исключительно на передние колёса. Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"> сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.[table id="2005"][table id="2252"]

Ушакова Ирина

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

В нашем обзоре речь пойдёт о <a href="https://www.zr.ru/content/news/976800-v-rossiyu-privezli-nadezhnyj-i-n/" target="_blank">Skoda Karoq</a>, который поставляется в Россию через параллельный импорт и стал одним из самых распространённых кроссоверов этой марки. Производство модели шло в Нижнем Новгороде с конца 2019-го по 2022 год. На одном из популярных классифайдов выставлено свыше сотни новых машин с ценами от 1,7 миллиона рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3OvnF48jDGdRRjknpEpTKQ=s800" alt="В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены" title="Skoda Karoq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601796" comment="Skoda Karoq" />Skoda Karoq</div><div class="caption">Skoda Karoq</div> [readmore ids="976806" align="right"] Самый доступный вариант нового <a href="https://www.zr.ru/content/news/974904-dobrotnyj-gorodskoj-krossover/" target="_blank">Karoq</a> можно взять под заказ. Владивостокская компания предлагает модель с комбинированной отделкой сидений – тканью и эко-кожей, мультифункциональным рулем, подогревом передних кресел и зеркал, множеством USB-портов для зарядки, бесключевым доступом с кнопкой запуска мотора, а также камерой заднего вида с круговым парктроником всего за 1 700 000 рублей. Если хочется получить более «крутой» набор опций, например двухзонный климат-контроль, цифровую панель приборов, панорамную крышу и полностью отделанные эко-кожей сиденья, то в Благовещенске такую машину оценят в 1 981 000 рублей. В других крупных городах цена выше: во Владивостоке минимум 2 050 000 рублей, Красноярске – 2 070 000, Новосибирске – 2 150 000 рублей.[table id="2286"] За 2,2 миллиона в том же Владивостоке можно рассчитывать на Karoq, дополненный электроприводом передних сидений, встроенной навигацией, системой кругового обзора и бесключевым доступом. При этом кроссовер сохранит панорамную крышу и двухзонный климат-контроль, а также целый ряд других функций. Заказывать Skoda Karoq предлагают не только во Владивостоке и Благовещенске, но и множества других городах: Набережные Челны, Ижевск, Мурманск, Смоленск, Чебоксары, Киров, Пермь, Ростов-на-Дону и Москва.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/92OAD_2QuftdSz71x_aEcA=s800" alt="В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены" title="Интерьер Skoda Karoq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601795" comment="Интерьер Skoda Karoq" />Интерьер Skoda Karoq</div><div class="caption">Интерьер Skoda Karoq</div> Покупка же из наличия обойдётся значительно дороже. Так, в Белгороде цена на новый Karoq начинается от 2 800 000 рублей. В Чебоксарах и Набережных Челнах просят почти 3 миллиона – 2 950 000 рублей, в Казани – чуть больше – 2 999 000 рублей. В Самаре и Уфе стоимость достигает 3 000 000 и 3 050 000 рублей соответственно. Машины можно найти также в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Екатеринбурге, Воронеже и других крупных городах страны.[readmore ids="975620" align="right"] Что касается технической части, на китайском заводе Karoq делают с двумя вариантами турбированных моторов: 1,2-литровым силой 116 л. с. и 1,4-литровым, выдающим 150 лошадиных сил. Для экспорта в Россию выбирают только более мощный двигатель с отдачей 150 л. с., машина оснащается семиступенчатым роботом DSG и приводом исключительно на передние колёса. Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"> сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.[table id="2005"][table id="2252"]

В нашем обзоре речь пойдёт о <a href="https://www.zr.ru/content/news/976800-v-rossiyu-privezli-nadezhnyj-i-n/"></a>, который поставляется в Россию через параллельный импорт и стал одним из самых распространённых кроссоверов этой марки. Производство модели шло
в Нижнем Новгороде с конца 2019-го по 2022 год. На одном из популярных классифайдов
выставлено свыше сотни новых машин с ценами от 1,7 миллиона рублей.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3OvnF48jDGdRRjknpEpTKQ=s800" width="800" height="500" />Skoda Karoq <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 крутых внедорожника по цене Lada Niva Travel — рейтинг «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/gZfU9Yl83cXIwHcs0aX8Qg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Самый доступный вариант
нового <a href="https://www.zr.ru/content/news/974904-dobrotnyj-gorodskoj-krossover/">Karoq</a>
можно взять под заказ. Владивостокская компания предлагает модель с
комбинированной отделкой сидений – тканью и эко-кожей, мультифункциональным
рулем, подогревом передних кресел и зеркал, множеством USB-портов для зарядки,
бесключевым доступом с кнопкой запуска мотора, а также камерой заднего вида с
круговым парктроником всего за 1 700 000 рублей.

Если хочется получить
более «крутой» набор опций, например двухзонный климат-контроль, цифровую
панель приборов, панорамную крышу и полностью отделанные эко-кожей сиденья, то
в Благовещенске такую машину оценят в 1 981 000 рублей. В других крупных
городах цена выше: во Владивостоке минимум 2 050 000 рублей, Красноярске – 2
070 000, Новосибирске – 2 150 000 рублей.

За 2,2 миллиона в том же
Владивостоке можно рассчитывать на Karoq, дополненный электроприводом передних
сидений, встроенной навигацией, системой кругового обзора и бесключевым
доступом. При этом кроссовер сохранит панорамную крышу и двухзонный
климат-контроль, а также целый ряд других функций.

Заказывать 
предлагают не только во Владивостоке и Благовещенске, но и множества других
городах: Набережные Челны, Ижевск, Мурманск, Смоленск, Чебоксары, Киров, Пермь,
Ростов-на-Дону и Москва.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/92OAD_2QuftdSz71x_aEcA=s800" width="800" height="500" />Интерьер Skoda Karoq 

Покупка же из наличия
обойдётся значительно дороже. Так, в Белгороде цена на новый Karoq начинается
от 2 800 000 рублей. В Чебоксарах и Набережных Челнах просят почти 3 миллиона –
2 950 000 рублей, в Казани – чуть больше – 2 999 000 рублей. В Самаре и Уфе
стоимость достигает 3 000 000 и 3 050 000 рублей соответственно. Машины можно
найти также в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Екатеринбурге, Воронеже и
других крупных городах страны.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Робот, помпа, подвеска — все проблемы Шкоды Октавии с пробегом" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975620-skoda-octavia-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DUymTCaf_Lal4vVuj2rq8w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Что касается технической
части, на китайском заводе Karoq делают с двумя вариантами турбированных
моторов: 1,2-литровым силой 116 л. с. и 1,4-литровым, выдающим 150 лошадиных
сил. Для экспорта в Россию выбирают только более мощный двигатель с отдачей 150
л. с., машина оснащается семиступенчатым роботом DSG и приводом исключительно
на передние колёса.

Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/"> сообщал</a>,
что названы самые популярные автомобили Toyota в России.

В нашем обзоре речь пойдёт о <a href="https://www.zr.ru/content/news/976800-v-rossiyu-privezli-nadezhnyj-i-n/" target="_blank"></a>, который поставляется в Россию через параллельный импорт и стал одним из самых распространённых кроссоверов этой марки. Производство модели шло в Нижнем Новгороде с конца 2019-го по 2022 год. На одном из популярных классифайдов выставлено свыше сотни новых машин с ценами от 1,7 миллиона рублей.Skoda Karoq Самый доступный вариант нового <a href="https://www.zr.ru/content/news/974904-dobrotnyj-gorodskoj-krossover/" target="_blank">Karoq</a> можно взять под заказ. Владивостокская компания предлагает модель с комбинированной отделкой сидений – тканью и эко-кожей, мультифункциональным рулем, подогревом передних кресел и зеркал, множеством USB-портов для зарядки, бесключевым доступом с кнопкой запуска мотора, а также камерой заднего вида с круговым парктроником всего за 1 700 000 рублей. Если хочется получить более «крутой» набор опций, например двухзонный климат-контроль, цифровую панель приборов, панорамную крышу и полностью отделанные эко-кожей сиденья, то в Благовещенске такую машину оценят в 1 981 000 рублей. В других крупных городах цена выше: во Владивостоке минимум 2 050 000 рублей, Красноярске – 2 070 000, Новосибирске – 2 150 000 рублей. За 2,2 миллиона в том же Владивостоке можно рассчитывать на Karoq, дополненный электроприводом передних сидений, встроенной навигацией, системой кругового обзора и бесключевым доступом. При этом кроссовер сохранит панорамную крышу и двухзонный климат-контроль, а также целый ряд других функций. Заказывать предлагают не только во Владивостоке и Благовещенске, но и множества других городах: Набережные Челны, Ижевск, Мурманск, Смоленск, Чебоксары, Киров, Пермь, Ростов-на-Дону и Москва.Интерьер Skoda Karoq Покупка же из наличия обойдётся значительно дороже. Так, в Белгороде цена на новый Karoq начинается от 2 800 000 рублей. В Чебоксарах и Набережных Челнах просят почти 3 миллиона – 2 950 000 рублей, в Казани – чуть больше – 2 999 000 рублей. В Самаре и Уфе стоимость достигает 3 000 000 и 3 050 000 рублей соответственно. Машины можно найти также в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Екатеринбурге, Воронеже и других крупных городах страны. Что касается технической части, на китайском заводе Karoq делают с двумя вариантами турбированных моторов: 1,2-литровым силой 116 л. с. и 1,4-литровым, выдающим 150 лошадиных сил. Для экспорта в Россию выбирают только более мощный двигатель с отдачей 150 л. с., машина оснащается семиступенчатым роботом DSG и приводом исключительно на передние колёса. Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"> сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.

В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены

Интерьер Skoda Karoq

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406467-skoda-geely-chery

Citroen>Grand C4 Spacetourer