Daewoo

Автомобили Daewoo: модели, новости, обзор машин Дэу — все модели, новинки, линейка Daewoo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Дэу — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Daewoo: читайте интересные статьи про автомобили марки Дэу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lanos

Автомобиль Daewoo Lanos: новости, обзор, машина Дэу Ланос — характеристики, комплектации, разные поколения Daewoo Lanos  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Lanos: читайте свежие новости об авто модели Дэу Ланос — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lanos: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Дэу Ланос – сайт «За Рулем» www.zr.ru

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
 /АВТОПАРК ЗР
 "ДЭУ-ЛАНОС"
 МОДЕЛЬ / "ДЭУ-ЛАНОС"
 ИЗГОТОВИТЕЛЬ / "АВТОЗАЗ-ДЭУ"
 ГОД ВЫПУСКА / 1998
 В ЭКСПЛУАТАЦИИ "ЗА РУЛЕМ" / С МАЯ 1999
 ПРОБЕГ НА МОМЕНТ ОТЧЕТА / 50170 КМ
 ПРЕДЫДУЩИЕ ПУБЛИКАЦИИ / ЗР, 2001, № 3
 ТЕКСТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ
 С появлением "Ланоса" украинской сборки по незалежной поползли слухи: дескать, слаба у него для наших дорог ходовая и вообще... Потому, когда яма на бетонке между Брянском и Калугой заставила меня в прямом смысле достать головой потолок, я стал с мрачным предчувствием искать эстакаду. Но ходовая оказалась в порядке. Впрочем, и в последующие три года ей потребовались только регулировочные работы: дважды "развал-схождение" и один раз, при пробеге 46 000 км, устранение люфтов подшипников задних колес. 
 Учитывая, что пробег в полсотни тысяч слишком скромен для выводов о надежности, мы обратились в киевский таксопарк "Касан-авто", закупивший три года назад 72 "ланоса". 
 - Ходовая часть не досаждает поломками, - сказал директор, - несмотря на таксистскую специфику, когда не выбирают щадящую дорогу, а грузят машину под завязку. Необходимость в ремонтах возникает только сейчас, когда пробег переваливает за 300 тыс. км. Поменяли треть передних амортизаторов и 20 задних пружин.
 Мнение специалистов таксопарка о 1,5-литровом двигателе "Ланоса", ведущем родословную еще от "Опеля-Кадет", тоже высокое. Ни один до сих пор не был в ремонте. Правда, у трети машин пора уже менять кольца.
 Оставляет желать лучшего экономичность: 9,5 л "девяносто пятого" на 100 км (примерно такой же аппетит в городском цикле и у нашего "Ланоса"). Поэтому таксопарк установил в автомобилях газобаллонное оборудование, снизив затраты на топливо в полтора раза. 
 Вернемся к нашему "Ланосу". Сканер, подключенный к диагностической колодке, показал, что все поддающиеся электронному контролю параметры двигателя в пределах нормы. Средняя компрессия в цилиндрах - 12 атм, отклонения от нее не превышают 0,1 атм.
 Подвеску и тормоза проверили в Центре безопасности автомобилей корпорации "Укравто" на диагностической линии "Бош".
 По действующим на Украине стандартам коэффициент сцепления должен быть не менее 25%, а разность между "левым" и "правым" коэффициентами - не более 15%. Таким образом, эту проверку "Ланос" прошел успешно. 
 Обработав эти данные, компьютер выдал показатели общей тормозной эффективности: для рабочего тормоза - 57% (украинский ГОСТ требует не менее 59%), для стояночного - 18% (надо не менее 16%). Первый результат напомнил, что пора прокачать тормоза. (Стоило посадить в салон троих пассажиров, как те же показатели увеличились соответственно на 8 и 3%).
 Ремонтировать машину за 50000 км пришлось лишь однажды: заменили термостат, в котором заедала пружина клапана. Случилась, правда, еще одна неисправность: электростеклоподъемник отказался поднимать стекло водительской двери. На фирменной СТО признались, что это характерно для хэтчбеков - электромоторчик тот же, что у седана, а стекло значительно шире и, значит, тяжелее. Обработали направляющие стекла силиконовым спреем, что сразу решило проблему. Называть это ремонтом или нет - дело вкуса. 
 ПРОВЕРКА ЭФФЕКТИВНОСТИ АМОРТИЗАТОРОВ
 Коэффициент сцепления колес с дорогой, %
 Передние Задние
 Левое Правое Разность Левое Правое Разность 
 62 61 1 35 33 2
 ПРОВЕРКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ТОРМОЗОВ 
 Максимальное тормозное усилие, Н
 Передние колеса Задние колеса 
 Левое Правое Левое Правое
 Рабочий тормоз
 2160 2100 1179 948 
 Стояночный тормоз
 - - 1070 930
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28489"></div>

"дэу-ланос"

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
 /АВТОПАРК ЗР
 ДОЛГОЖИТЕЛИ
 "ДЭУ-ЛАНОС"
 ТЕКСТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ
 Разменяв четвертый десяток тысяч, "Ланос" по-прежнему безотказен. Лишь однажды стартер не отозвался на поворот ключа. Причина оказалась привнесенной: запорожский дилер при установке иммобилайзера плохо зачистил "массу".
 "Ланос" дважды участвовал в ралли украинских журналистов, продемонстрировав, благодаря гидроусилителю руля, завидную маневренность. А вот динамика разгона поначалу не впечатляла. Напомним: во время "зарулевских" замеров на Дмитровском полигоне разгон 0-100 км/ч занимал 14,5 секунды. При этом двигатель работал на "92-м" бензине в соответствии с заводской настройкой (о ней, как ни странно, сопроводительная документация автомобиля умалчивает). После перенастройки на АИ-95 "Ланос" стал значительно резвей и, насколько позволяют судить замеры "на глаз", близок к заявленному параметру - 12,5 с.
 Сама перенастройка выполняется просто: в электронном блоке управления двигателем (в документации - Electronic control module) есть разъем, где надо добавить перемычку между двумя проводами - черным и коричнево-белым. Но чтобы добраться до этого разъема, нужно снять сиденье переднего пассажира и крышку размещенного под ним блока управления. А что стоило предусмотреть снаружи тумблер для перенастройки одним щелчком? В наших условиях при нестабильном качестве бензина на АЗС этот пустячок был бы очень кстати.
 "Экономического чуда" после перехода на "95-й" не получилось: по данным бортового журнала средний расход на 100 км по-прежнему составляет 7,2 л (при 25% пробега в ГЦ и плюсовой температуре).
 Претензий к 1,5-литровому двигателю нет никаких. Проверка компрессии после 30 000 км дала одинаковый результат во всех цилиндрах - 12,5 кгс/см2. Содержание СО в выхлопных газах - 0,4% на малых и 0,2% на повышенных оборотах холостого хода.
 "Родные" свечи зажигания Champion RN9YC могли бы после регулировки зазоров послужить и до 40 тыс. км. Но в преддверии зимы и внемля рекомендации завода менять их через 20 тысяч, поставили новые.
 В России "Ланос" известен как "Ассоль" от ростовского "Донинвеста" и запчастями, если не считать фильтров, не обеспечен (ЗР, 2000, № 8). На Украине этой проблемы нет. Но фирменный сервис "АвтоЗАЗ-Дэу" порой удивляет нерасторопностью: при ТО-1 не нашлось воздушного фильтра и "очистили" сжатым воздухом прежний, а при ТО-2 не смогли заменить топливный фильтр: только что кончились. Приятно вспомнить молодость, когда я приезжал сюда еще на "Запорожце"...
 Корейские шины "Кумхо" (ЗР, 2000, № 8) не очень хорошо держат мокрую, а тем более заснеженную дорогу. К тому же их износ за 30 000 километров достиг 70-80% (глубина отдельных дорожек уменьшилась с первоначальных 10 мм до 3-4 мм). Поэтому с наступлением зимы решил не рисковать и заменил их на белоцерковские всесезонные "Росава" модели БЦ-20. Возвращаясь под ливнем от шиномонтажников, сразу почувствовал разницу: поведение автомобиля на мокром асфальте стало вполне уверенным и предсказуемым. "Росава", правда, слегка "рычит", но это заметно только на участках с гладким покрытием, поэтому неактуально.
 Кстати, о дорогах: наш "Ланос" изведал их от автострад до бугристых проселков. Последние, вопреки опасениям, не создавали для него непосильных проблем даже после дождя. Застрял я на нем всего один раз, зато так основательно, что приехавший на помощь тракторист только руками развел: передний бампер и буксировочные проушины зарылись в вязкое дно лужи. Хорошо хоть, что задняя проушина оказалась выше "ватерлинии". Впрочем, сам виноват - 
 <a href="/auto/Doninvest/Assol/">Ассоль</a> и придорожная канава у Грина, помнится, не встречались друг с другом.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23292"></div>

СНГ

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Фото и видео

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Президент <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/?ysclid=m3scf01kl8187355382" target="_blank">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов сообщил, что компания не планирует оснащать автомобили Нива автоматической коробкой передач. Он отметил, что хотя технически это возможно, такие изменения не будут востребованы покупателями.[table id="2051"]Соколов озвучил эту информацию в рамках форума-выставки «Транспорт России», уточнив, что на данный момент нет планов по внедрению автоматической трансмиссии на Ниву.[readmore ids="961825" align="right"]Напомним, сегодня в линейку автомобилей Niva входят модели Legend и Travel, которые, по данным аналитического агентства «Автостат», вошли в топ продаж в октябре 2024 года, заняв 7-е и 8-е места соответственно.Недавно внедорожники Lada Niva <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/" target="_blank">были оснащены</a> новыми амортизаторами. Внесенные изменения в конструкцию значительно улучшили их надежность и срок службы. Новая форма кожуха полностью исключает риск появления трещин при эксплуатации, отмечают специалисты.&nbsp;[table id="2008"][table id="2047"]Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22468881" target="_blank">ТАСС</a>

Алексеева Елена

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Президент <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/?ysclid=m3scf01kl8187355382">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов сообщил, что компания не планирует оснащать автомобили Нива автоматической коробкой передач. Он отметил, что хотя технически это возможно, такие изменения не будут востребованы покупателями.Соколов озвучил эту информацию в рамках форума-выставки «Транспорт России», уточнив, что на данный момент нет планов по внедрению автоматической трансмиссии на Ниву.Напомним, сегодня в линейку автомобилей Niva входят модели Legend и Travel, которые, по данным аналитического агентства «Автостат», вошли в топ продаж в октябре 2024 года, заняв 7-е и 8-е места соответственно.Недавно внедорожники Lada Niva <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">были оснащены</a> новыми амортизаторами. Внесенные изменения в конструкцию значительно улучшили их надежность и срок службы. Новая форма кожуха полностью исключает риск появления трещин при эксплуатации, отмечают специалисты. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22468881">ТАСС</a>

Президент <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/?ysclid=m3scf01kl8187355382">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов сообщил, что компания не планирует оснащать автомобили Нива автоматической коробкой передач. Он отметил, что хотя технически это возможно, такие изменения не будут востребованы покупателями.Соколов озвучил эту информацию в рамках форума-выставки «Транспорт России», уточнив, что на данный момент нет планов по внедрению автоматической трансмиссии на Ниву.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Напомним, сегодня в линейку автомобилей Niva входят модели Legend и Travel, которые, по данным аналитического агентства «Автостат», вошли в топ продаж в октябре 2024 года, заняв 7-е и 8-е места соответственно.Недавно внедорожники Lada Niva <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">были оснащены</a> новыми амортизаторами. Внесенные изменения в конструкцию значительно улучшили их надежность и срок службы. Новая форма кожуха полностью исключает риск появления трещин при эксплуатации, отмечают специалисты. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22468881">ТАСС</a>

Президент <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/?ysclid=m3scf01kl8187355382" target="_blank">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов сообщил, что компания не планирует оснащать автомобили Нива автоматической коробкой передач. Он отметил, что хотя технически это возможно, такие изменения не будут востребованы покупателями.Соколов озвучил эту информацию в рамках форума-выставки «Транспорт России», уточнив, что на данный момент нет планов по внедрению автоматической трансмиссии на Ниву.Напомним, сегодня в линейку автомобилей Niva входят модели Legend и Travel, которые, по данным аналитического агентства «Автостат», вошли в топ продаж в октябре 2024 года, заняв 7-е и 8-е места соответственно.Недавно внедорожники Lada Niva <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/" target="_blank">были оснащены</a> новыми амортизаторами. Внесенные изменения в конструкцию значительно улучшили их надежность и срок службы. Новая форма кожуха полностью исключает риск появления трещин при эксплуатации, отмечают специалисты. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22468881" target="_blank">ТАСС</a>

На АВТОВАЗе рассказали о коробке передач на Ниву

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

Власти РФ планируют создавать мини-консорциумы между игроками российского автопрома и софинансировать их затраты на разработку отечественной автомобильной платформы, заявил недавно глава Минпромторга РФ <a href="https://www.zr.ru/content/news/962544-pravitelstvo-zashchitit-avtovaz/?ysclid=m3sb0fajed431924483" target="_blank">Антон Алиханов</a>.[table id="2051"]&nbsp;И те средства, которые государство зарабатывает на утилизационном сборе, в том числе будут направляться на разработку собственных отечественных платформ автомобилей.[readmore ids="962569" align="right"]&nbsp;Конструкторская документация, все ноу-хау должны быть понятны и принадлежать государству, которое готово сфинансировать расходы предприятий на создание платформы.&nbsp;Министво добавил, что нельзя допускать прежних ошибок, которые были во взаимодействии с западными экс-партнерами.&nbsp;<blockquote>«Не должно быть возможности просто повернуть ключ, выключить рубильник и уйти».&nbsp;</blockquote><h3>Мнение эксперта &nbsp;</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: [table id="93"]<div class="image-micro-schema imp-image-1526338 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nTevR7zg7De5sx23mTdgxA" alt="Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»" title="В России создадут союзы между нашими автоконцернами. Кто с кем будет делить расходы?" itemprop="contentUrl" width="200" height="200" class="story-photo imp-image-1526338 form-field-rich-img" /></div>[table id="94"]– Обычно консорциумы создаются между примерно равными в чем-то компаниями – по объему производства, по каким-то ноу-хау, по уровню капитализации. Хотя, конечно, бывают исключения.Вот АВТОВАЗ. С кем он может создать консорциум и на равных делить расходы? Нет пока у нас ни одного похожего завода с такой же инженерной командой.&nbsp;[readmore ids="961825" align="right"]Но, быть может, у Минпрома есть четкий план, который мы узнаем позже. И если теперь мы хотим, чтобы 80% автомобилей вновь собиралось в России, да еще и с высокой степенью локализации (а не с переклеиванием шильдиков), да еще и со всей документацией, то это перспектива не года, не двух, и не пяти лет.[table id="2008"][table id="2047"]Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22460105?ysclid=m3rk5xoxnc578259932" target="_blank">ТАСС</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7005" target="_blank">Я за рулем Maxim Kadakov/Telegram</a>

Власти РФ планируют создавать мини-консорциумы между игроками российского автопрома и софинансировать их затраты на разработку отечественной автомобильной платформы, заявил недавно глава Минпромторга РФ <a href="https://www.zr.ru/content/news/962544-pravitelstvo-zashchitit-avtovaz/?ysclid=m3sb0fajed431924483">Антон Алиханов</a>. И те средства, которые государство зарабатывает на утилизационном сборе, в том числе будут направляться на разработку собственных отечественных платформ автомобилей. Конструкторская документация, все ноу-хау должны быть понятны и принадлежать государству, которое готово сфинансировать расходы предприятий на создание платформы. Министво добавил, что нельзя допускать прежних ошибок, которые были во взаимодействии с западными экс-партнерами. «Не должно быть возможности просто повернуть ключ, выключить рубильник и уйти». <h3>Мнение эксперта  </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nTevR7zg7De5sx23mTdgxA" width="200" height="200" layout="responsive" /></figure>– Обычно консорциумы создаются между примерно равными в чем-то компаниями – по объему производства, по каким-то ноу-хау, по уровню капитализации. Хотя, конечно, бывают исключения.Вот АВТОВАЗ. С кем он может создать консорциум и на равных делить расходы? Нет пока у нас ни одного похожего завода с такой же инженерной командой. Но, быть может, у Минпрома есть четкий план, который мы узнаем позже. И если теперь мы хотим, чтобы 80% автомобилей вновь собиралось в России, да еще и с высокой степенью локализации (а не с переклеиванием шильдиков), да еще и со всей документацией, то это перспектива не года, не двух, и не пяти лет.Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22460105?ysclid=m3rk5xoxnc578259932">ТАСС</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7005">Я за рулем Maxim Kadakov/Telegram</a>

Власти РФ планируют создавать мини-консорциумы между игроками российского автопрома и софинансировать их затраты на разработку отечественной автомобильной платформы, заявил недавно глава Минпромторга РФ <a href="https://www.zr.ru/content/news/962544-pravitelstvo-zashchitit-avtovaz/?ysclid=m3sb0fajed431924483">Антон Алиханов</a>. И те средства, которые государство зарабатывает на утилизационном сборе, в том числе будут направляться на разработку собственных отечественных платформ автомобилей.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Сухие цифры статистики: РФ заметно опередила всех импортеров китайских машин" data-href="https://www.zr.ru/content/news/962569-sukhie-tsifry-statistiki-rf-zam/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xeZ2J9SNWHM6IOeRBLZ80Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Конструкторская документация, все ноу-хау должны быть понятны и принадлежать государству, которое готово сфинансировать расходы предприятий на создание платформы. Министво добавил, что нельзя допускать прежних ошибок, которые были во взаимодействии с западными экс-партнерами. «Не должно быть возможности просто повернуть ключ, выключить рубильник и уйти». <h3>Мнение эксперта  </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nTevR7zg7De5sx23mTdgxA" width="200" height="200" />– Обычно консорциумы создаются между примерно равными в чем-то компаниями – по объему производства, по каким-то ноу-хау, по уровню капитализации. Хотя, конечно, бывают исключения.Вот АВТОВАЗ. С кем он может создать консорциум и на равных делить расходы? Нет пока у нас ни одного похожего завода с такой же инженерной командой. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Но, быть может, у Минпрома есть четкий план, который мы узнаем позже. И если теперь мы хотим, чтобы 80% автомобилей вновь собиралось в России, да еще и с высокой степенью локализации (а не с переклеиванием шильдиков), да еще и со всей документацией, то это перспектива не года, не двух, и не пяти лет.Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22460105?ysclid=m3rk5xoxnc578259932">ТАСС</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7005">Я за рулем Maxim Kadakov/Telegram</a>

Власти РФ планируют создавать мини-консорциумы между игроками российского автопрома и софинансировать их затраты на разработку отечественной автомобильной платформы, заявил недавно глава Минпромторга РФ <a href="https://www.zr.ru/content/news/962544-pravitelstvo-zashchitit-avtovaz/?ysclid=m3sb0fajed431924483" target="_blank">Антон Алиханов</a>. И те средства, которые государство зарабатывает на утилизационном сборе, в том числе будут направляться на разработку собственных отечественных платформ автомобилей. Конструкторская документация, все ноу-хау должны быть понятны и принадлежать государству, которое готово сфинансировать расходы предприятий на создание платформы. Министво добавил, что нельзя допускать прежних ошибок, которые были во взаимодействии с западными экс-партнерами. «Не должно быть возможности просто повернуть ключ, выключить рубильник и уйти». <h3>Мнение эксперта  </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: – Обычно консорциумы создаются между примерно равными в чем-то компаниями – по объему производства, по каким-то ноу-хау, по уровню капитализации. Хотя, конечно, бывают исключения.Вот АВТОВАЗ. С кем он может создать консорциум и на равных делить расходы? Нет пока у нас ни одного похожего завода с такой же инженерной командой. Но, быть может, у Минпрома есть четкий план, который мы узнаем позже. И если теперь мы хотим, чтобы 80% автомобилей вновь собиралось в России, да еще и с высокой степенью локализации (а не с переклеиванием шильдиков), да еще и со всей документацией, то это перспектива не года, не двух, и не пяти лет.Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22460105?ysclid=m3rk5xoxnc578259932" target="_blank">ТАСС</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7005" target="_blank">Я за рулем Maxim Kadakov/Telegram</a>

В России создадут союзы между нашими автоконцернами. Кто с кем будет делить расходы?

Виктория Иванова/ТАСС и «За рулем»

Немецкие кроссоверы продолжают поставлять в Россию по параллельным каналам. Портал Autonews составил рейтинг самых доступных премиум-кроссоверов немецкого производства в РФ.[table id="2051"] На первой строчке Volkswagen Tharu: богато оснащенная полноприводная версия с двигателем 2 л мощностью 186 л.с. и роботом DSG стоит 4,2 млн рублей. На авто распространяется дилерская гарантия сроком два года.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526257" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IoF9wUgECbmbDW5s9fJlkQ=s800" alt="Названы самые дешевые немецкие автомобили на российском рынке" title="Volkswagen Tharu" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526257" comment="Volkswagen Tharu" />Volkswagen Tharu</div><div class="caption">Volkswagen Tharu</div> [readmore ids="962420" align="right"]&nbsp; 5 млн рублей стоит Audi Q2 в комплектации 35 TFSI S-tronic c 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 160 л.с., роботом и передним приводом. Машина тоже продается с 2-летней дилерской гарантией.&nbsp;Audi Q3 с 1,5-литровым мотором можно приобрести за 5,8 млн рублей. На четвертой позиции BMW X1 Long с удлиненной базой, предназначенный для китайского рынка. Вариант BMW X1 xDrive23i с 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 204 л.с., полным приводом и роботом можно купить за 6,5 млн рублей.&nbsp;[readmore ids="961825" align="right"] На пятом месте Mercedes-Benz GLB 200 по цене 6,975 млн рублей. У автомобиля 1,3-литровый турбированный бензиновый двигатель, работающий с отдачей 163 л.с., робот, привод передний. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal962614-1"><a class="story-link" href="/content/news/962614-nazvany-samye-deshevye-nemetskie/">Названы самые дешевые немецкие автомобили на российском рынке</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/IoF9wUgECbmbDW5s9fJlkQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Volkswagen Tharu&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/OfGNFtQjIQ7CiDg7UFvR8Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Audi Q2&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/P0E9s3NrE8RngdC573UBjA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Audi Q3&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/RlZU_7Ee1IHLL05mfZ_fqw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;BMW X1 Long&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/MGS3Hs8FfB7q2yFfKjv3UA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Mercedes-Benz GLB 200&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Топ-5 самых доступных новых немецких кроссоверов в России </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IoF9wUgECbmbDW5s9fJlkQ" alt="Названы самые дешевые немецкие автомобили на российском рынке — фото 1526257" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OfGNFtQjIQ7CiDg7UFvR8Q" alt="Названы самые дешевые немецкие автомобили на российском рынке — фото 1526256" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P0E9s3NrE8RngdC573UBjA" alt="Названы самые дешевые немецкие автомобили на российском рынке — фото 1526259" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RlZU_7Ee1IHLL05mfZ_fqw" alt="Названы самые дешевые немецкие автомобили на российском рынке — фото 1526255" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MGS3Hs8FfB7q2yFfKjv3UA" alt="Названы самые дешевые немецкие автомобили на российском рынке — фото 1526260" itemprop="contentUrl" />Названы самые дешевые немецкие автомобили на российском рынке</div></div> [table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673dfb969a7947411715c4b5" target="_blank">Autonews</a>

Ушакова Ирина

Немецкие кроссоверы продолжают поставлять в Россию по
параллельным каналам. Портал Autonews составил рейтинг самых доступных премиум-кроссоверов немецкого производства в РФ.



На первой строчке
: богато оснащенная полноприводная версия с двигателем 2 л
мощностью 186 л.с. и роботом DSG стоит 4,2 млн рублей. На авто распространяется
дилерская гарантия сроком два года.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IoF9wUgECbmbDW5s9fJlkQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tharu</figcaption></figure>  

5 млн рублей стоит Audi
Q2 в комплектации 35 TFSI S-tronic c 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью
160 л.с., роботом и передним приводом. Машина тоже продается с 2-летней
дилерской гарантией.  с 1,5-литровым мотором можно приобрести за 5,8 млн
рублей.

На четвертой позиции BMW
X1 Long с удлиненной базой, предназначенный для китайского рынка. Вариант BMW
X1 xDrive23i с 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 204 л.с., полным
приводом и роботом можно купить за 6,5 млн рублей. 

На пятом месте
 по цене 6,975 млн рублей. У автомобиля 1,3-литровый
турбированный бензиновый двигатель, работающий с отдачей 163 л.с., робот, привод
передний.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526257, 1526256, 1526259, 1526255, 1526260"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673dfb969a7947411715c4b5">Autonews</a>

Немецкие кроссоверы продолжают поставлять в Россию по
параллельным каналам. Портал Autonews составил рейтинг самых доступных премиум-кроссоверов немецкого производства в РФ.



На первой строчке
: богато оснащенная полноприводная версия с двигателем 2 л
мощностью 186 л.с. и роботом DSG стоит 4,2 млн рублей. На авто распространяется
дилерская гарантия сроком два года.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IoF9wUgECbmbDW5s9fJlkQ=s800" width="800" height="500" />Volkswagen Tharu <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бустер + компрессор: сравнили 8 устройств (и собрали еще одно)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962420-buster-kompressor-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dL01S-7VS9XhaMz6ttQhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

5 млн рублей стоит Audi
Q2 в комплектации 35 TFSI S-tronic c 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью
160 л.с., роботом и передним приводом. Машина тоже продается с 2-летней
дилерской гарантией.  с 1,5-литровым мотором можно приобрести за 5,8 млн
рублей.

На четвертой позиции BMW
X1 Long с удлиненной базой, предназначенный для китайского рынка. Вариант BMW
X1 xDrive23i с 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 204 л.с., полным
приводом и роботом можно купить за 6,5 млн рублей. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

На пятом месте
 по цене 6,975 млн рублей. У автомобиля 1,3-литровый
турбированный бензиновый двигатель, работающий с отдачей 163 л.с., робот, привод
передний.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.<div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IoF9wUgECbmbDW5s9fJlkQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OfGNFtQjIQ7CiDg7UFvR8Q" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P0E9s3NrE8RngdC573UBjA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RlZU_7Ee1IHLL05mfZ_fqw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MGS3Hs8FfB7q2yFfKjv3UA" /></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673dfb969a7947411715c4b5">Autonews</a>

Немецкие кроссоверы продолжают поставлять в Россию по параллельным каналам. Портал Autonews составил рейтинг самых доступных премиум-кроссоверов немецкого производства в РФ. На первой строчке : богато оснащенная полноприводная версия с двигателем 2 л мощностью 186 л.с. и роботом DSG стоит 4,2 млн рублей. На авто распространяется дилерская гарантия сроком два года.Volkswagen Tharu   5 млн рублей стоит Audi Q2 в комплектации 35 TFSI S-tronic c 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 160 л.с., роботом и передним приводом. Машина тоже продается с 2-летней дилерской гарантией.  с 1,5-литровым мотором можно приобрести за 5,8 млн рублей. На четвертой позиции BMW X1 Long с удлиненной базой, предназначенный для китайского рынка. Вариант BMW X1 xDrive23i с 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 204 л.с., полным приводом и роботом можно купить за 6,5 млн рублей.  На пятом месте по цене 6,975 млн рублей. У автомобиля 1,3-литровый турбированный бензиновый двигатель, работающий с отдачей 163 л.с., робот, привод передний. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal962614-1"><a class="story-link" href="/content/news/962614-nazvany-samye-deshevye-nemetskie/">Названы самые дешевые немецкие автомобили на российском рынке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IoF9wUgECbmbDW5s9fJlkQ","alt":"Volkswagen Tharu","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OfGNFtQjIQ7CiDg7UFvR8Q","alt":"Audi Q2","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/P0E9s3NrE8RngdC573UBjA","alt":"Audi Q3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/RlZU_7Ee1IHLL05mfZ_fqw","alt":"BMW X1 Long","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/MGS3Hs8FfB7q2yFfKjv3UA","alt":"Mercedes-Benz GLB 200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Топ-5 самых доступных новых немецких кроссоверов в России </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IoF9wUgECbmbDW5s9fJlkQ" alt="Названы самые дешевые немецкие автомобили на российском рынке — фото 1526257" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OfGNFtQjIQ7CiDg7UFvR8Q" alt="Названы самые дешевые немецкие автомобили на российском рынке — фото 1526256" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P0E9s3NrE8RngdC573UBjA" alt="Названы самые дешевые немецкие автомобили на российском рынке — фото 1526259" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RlZU_7Ee1IHLL05mfZ_fqw" alt="Названы самые дешевые немецкие автомобили на российском рынке — фото 1526255" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MGS3Hs8FfB7q2yFfKjv3UA" alt="Названы самые дешевые немецкие автомобили на российском рынке — фото 1526260" itemprop="contentUrl" />Названы самые дешевые немецкие автомобили на российском рынке</div></div> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673dfb969a7947411715c4b5" target="_blank">Autonews</a>

Daewoo>Lanos