СНГ

Daewoo

Автомобили Daewoo: модели, новости, обзор машин Дэу — все модели, новинки, линейка Daewoo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Дэу — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Daewoo: читайте интересные статьи про автомобили марки Дэу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lanos

Автомобиль Daewoo Lanos: новости, обзор, машина Дэу Ланос — характеристики, комплектации, разные поколения Daewoo Lanos  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Lanos: читайте свежие новости об авто модели Дэу Ланос — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lanos: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Дэу Ланос – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/АВТОПАРК ЗР <p class="text-separator"></p>"ДЭУ-ЛАНОС" <p class="text-separator"></p>МОДЕЛЬ / "ДЭУ-ЛАНОС" <p class="text-separator"></p>ИЗГОТОВИТЕЛЬ / "АВТОЗАЗ-ДЭУ" <p class="text-separator"></p>ГОД ВЫПУСКА / 1998 <p class="text-separator"></p>В ЭКСПЛУАТАЦИИ "ЗА РУЛЕМ" / С МАЯ 1999 <p class="text-separator"></p>ПРОБЕГ НА МОМЕНТ ОТЧЕТА / 50170 КМ <p class="text-separator"></p>ПРЕДЫДУЩИЕ ПУБЛИКАЦИИ / ЗР, 2001, № 3 <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ <p class="text-separator"></p>С появлением "Ланоса" украинской сборки по незалежной поползли слухи: дескать, слаба у него для наших дорог ходовая и вообще... Потому, когда яма на бетонке между Брянском и Калугой заставила меня в прямом смысле достать головой потолок, я стал с мрачным предчувствием искать эстакаду. Но ходовая оказалась в порядке. Впрочем, и в последующие три года ей потребовались только регулировочные работы: дважды "развал-схождение" и один раз, при пробеге 46 000 км, устранение люфтов подшипников задних колес. <p class="text-separator"></p>Учитывая, что пробег в полсотни тысяч слишком скромен для выводов о надежности, мы обратились в киевский таксопарк "Касан-авто", закупивший три года назад 72 "ланоса". <p class="text-separator"></p>- Ходовая часть не досаждает поломками, - сказал директор, - несмотря на таксистскую специфику, когда не выбирают щадящую дорогу, а грузят машину под завязку. Необходимость в ремонтах возникает только сейчас, когда пробег переваливает за 300 тыс. км. Поменяли треть передних амортизаторов и 20 задних пружин. <p class="text-separator"></p>Мнение специалистов таксопарка о 1,5-литровом двигателе "Ланоса", ведущем родословную еще от "Опеля-Кадет", тоже высокое. Ни один до сих пор не был в ремонте. Правда, у трети машин пора уже менять кольца. <p class="text-separator"></p>Оставляет желать лучшего экономичность: 9,5 л "девяносто пятого" на 100 км (примерно такой же аппетит в городском цикле и у нашего "Ланоса"). Поэтому таксопарк установил в автомобилях газобаллонное оборудование, снизив затраты на топливо в полтора раза. <p class="text-separator"></p>Вернемся к нашему "Ланосу". Сканер, подключенный к диагностической колодке, показал, что все поддающиеся электронному контролю параметры двигателя в пределах нормы. Средняя компрессия в цилиндрах - 12 атм, отклонения от нее не превышают 0,1 атм. <p class="text-separator"></p>Подвеску и тормоза проверили в Центре безопасности автомобилей корпорации "Укравто" на диагностической линии "Бош". <p class="text-separator"></p>По действующим на Украине стандартам коэффициент сцепления должен быть не менее 25%, а разность между "левым" и "правым" коэффициентами - не более 15%. Таким образом, эту проверку "Ланос" прошел успешно. <p class="text-separator"></p>Обработав эти данные, компьютер выдал показатели общей тормозной эффективности: для рабочего тормоза - 57% (украинский ГОСТ требует не менее 59%), для стояночного - 18% (надо не менее 16%). Первый результат напомнил, что пора прокачать тормоза. (Стоило посадить в салон троих пассажиров, как те же показатели увеличились соответственно на 8 и 3%). <p class="text-separator"></p>Ремонтировать машину за 50000 км пришлось лишь однажды: заменили термостат, в котором заедала пружина клапана. Случилась, правда, еще одна неисправность: электростеклоподъемник отказался поднимать стекло водительской двери. На фирменной СТО признались, что это характерно для хэтчбеков - электромоторчик тот же, что у седана, а стекло значительно шире и, значит, тяжелее. Обработали направляющие стекла силиконовым спреем, что сразу решило проблему. Называть это ремонтом или нет - дело вкуса. <p class="text-separator"></p>ПРОВЕРКА ЭФФЕКТИВНОСТИ АМОРТИЗАТОРОВ <p class="text-separator"></p>Коэффициент сцепления колес с дорогой, % <p class="text-separator"></p>Передние Задние <p class="text-separator"></p>Левое Правое Разность Левое Правое Разность <p class="text-separator"></p>62 61 1 35 33 2 <p class="text-separator"></p>ПРОВЕРКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ТОРМОЗОВ <p class="text-separator"></p>Максимальное тормозное усилие, Н <p class="text-separator"></p>Передние колеса Задние колеса <p class="text-separator"></p>Левое Правое Левое Правое <p class="text-separator"></p>Рабочий тормоз <p class="text-separator"></p>2160 2100 1179 948 <p class="text-separator"></p>Стояночный тормоз <p class="text-separator"></p>- - 1070 930 <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5858-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5858-deu-lanos/">"дэу-ланос"</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/38p8TvEWB3CfxVbKgIjqcg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:337}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бортовой журнал "ДЭУ-ЛАНОС". Пробег 50 000 километров, заменили термостат и отремонтировали электростеклоподъемник. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/38p8TvEWB3CfxVbKgIjqcg" alt="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"дэу-ланос"</span></div></div>


 
 
  <p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
  <p class="text-separator"></p>/АВТОПАРК ЗР
  <p class="text-separator"></p>"ДЭУ-ЛАНОС"
  <p class="text-separator"></p>МОДЕЛЬ / "ДЭУ-ЛАНОС"
  <p class="text-separator"></p>ИЗГОТОВИТЕЛЬ / "АВТОЗАЗ-ДЭУ"
  <p class="text-separator"></p>ГОД ВЫПУСКА / 1998
  <p class="text-separator"></p>В ЭКСПЛУАТАЦИИ "ЗА РУЛЕМ" / С МАЯ 1999
  <p class="text-separator"></p>ПРОБЕГ НА МОМЕНТ ОТЧЕТА / 50170 КМ
  <p class="text-separator"></p>ПРЕДЫДУЩИЕ ПУБЛИКАЦИИ / ЗР, 2001, № 3
  <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ
  <p class="text-separator"></p>С появлением "Ланоса" украинской сборки по незалежной поползли слухи: дескать, слаба у него для наших дорог ходовая и вообще... Потому, когда яма на бетонке между Брянском и Калугой заставила меня в прямом смысле достать головой потолок, я стал с мрачным предчувствием искать эстакаду. Но ходовая оказалась в порядке. Впрочем, и в последующие три года ей потребовались только регулировочные работы: дважды "развал-схождение" и один раз, при пробеге 46 000 км, устранение люфтов подшипников задних колес. 
  <p class="text-separator"></p>Учитывая, что пробег в полсотни тысяч слишком скромен для выводов о надежности, мы обратились в киевский таксопарк "Касан-авто", закупивший три года назад 72 "ланоса". 
  <p class="text-separator"></p>- Ходовая часть не досаждает поломками, - сказал директор, - несмотря на таксистскую специфику, когда не выбирают щадящую дорогу, а грузят машину под завязку. Необходимость в ремонтах возникает только сейчас, когда пробег переваливает за 300 тыс. км. Поменяли треть передних амортизаторов и 20 задних пружин.
  <p class="text-separator"></p>Мнение специалистов таксопарка о 1,5-литровом двигателе "Ланоса", ведущем родословную еще от "Опеля-Кадет", тоже высокое. Ни один до сих пор не был в ремонте. Правда, у трети машин пора уже менять кольца.
  <p class="text-separator"></p>Оставляет желать лучшего экономичность: 9,5 л "девяносто пятого" на 100 км (примерно такой же аппетит в городском цикле и у нашего "Ланоса"). Поэтому таксопарк установил в автомобилях газобаллонное оборудование, снизив затраты на топливо в полтора раза. 
  <p class="text-separator"></p>Вернемся к нашему "Ланосу". Сканер, подключенный к диагностической колодке, показал, что все поддающиеся электронному контролю параметры двигателя в пределах нормы. Средняя компрессия в цилиндрах - 12 атм, отклонения от нее не превышают 0,1 атм.
  <p class="text-separator"></p>Подвеску и тормоза проверили в Центре безопасности автомобилей корпорации "Укравто" на диагностической линии "Бош".
  <p class="text-separator"></p>По действующим на Украине стандартам коэффициент сцепления должен быть не менее 25%, а разность между "левым" и "правым" коэффициентами - не более 15%. Таким образом, эту проверку "Ланос" прошел успешно. 
  <p class="text-separator"></p>Обработав эти данные, компьютер выдал показатели общей тормозной эффективности: для рабочего тормоза - 57% (украинский ГОСТ требует не менее 59%), для стояночного - 18% (надо не менее 16%). Первый результат напомнил, что пора прокачать тормоза. (Стоило посадить в салон троих пассажиров, как те же показатели увеличились соответственно на 8 и 3%).
  <p class="text-separator"></p>Ремонтировать машину за 50000 км пришлось лишь однажды: заменили термостат, в котором заедала пружина клапана. Случилась, правда, еще одна неисправность: электростеклоподъемник отказался поднимать стекло водительской двери. На фирменной СТО признались, что это характерно для хэтчбеков - электромоторчик тот же, что у седана, а стекло значительно шире и, значит, тяжелее. Обработали направляющие стекла силиконовым спреем, что сразу решило проблему. Называть это ремонтом или нет - дело вкуса. 
  <p class="text-separator"></p>ПРОВЕРКА ЭФФЕКТИВНОСТИ АМОРТИЗАТОРОВ
  <p class="text-separator"></p>Коэффициент сцепления колес с дорогой, %
  <p class="text-separator"></p>Передние Задние
  <p class="text-separator"></p>Левое Правое Разность Левое Правое Разность 
  <p class="text-separator"></p>62 61 1 35 33 2
  <p class="text-separator"></p>ПРОВЕРКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ТОРМОЗОВ 
  <p class="text-separator"></p>Максимальное тормозное усилие, Н
  <p class="text-separator"></p>Передние колеса Задние колеса 
  <p class="text-separator"></p>Левое Правое Левое Правое
  <p class="text-separator"></p>Рабочий тормоз
  <p class="text-separator"></p>2160 2100 1179 948 
  <p class="text-separator"></p>Стояночный тормоз
  <p class="text-separator"></p>- - 1070 930
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28489"></div>
 



 
 
  <p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
  <p class="text-separator"></p>/АВТОПАРК ЗР
  <p class="text-separator"></p>"ДЭУ-ЛАНОС"
  <p class="text-separator"></p>МОДЕЛЬ / "ДЭУ-ЛАНОС"
  <p class="text-separator"></p>ИЗГОТОВИТЕЛЬ / "АВТОЗАЗ-ДЭУ"
  <p class="text-separator"></p>ГОД ВЫПУСКА / 1998
  <p class="text-separator"></p>В ЭКСПЛУАТАЦИИ "ЗА РУЛЕМ" / С МАЯ 1999
  <p class="text-separator"></p>ПРОБЕГ НА МОМЕНТ ОТЧЕТА / 50170 КМ
  <p class="text-separator"></p>ПРЕДЫДУЩИЕ ПУБЛИКАЦИИ / ЗР, 2001, № 3
  <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ
  <p class="text-separator"></p>С появлением "Ланоса" украинской сборки по незалежной поползли слухи: дескать, слаба у него для наших дорог ходовая и вообще... Потому, когда яма на бетонке между Брянском и Калугой заставила меня в прямом смысле достать головой потолок, я стал с мрачным предчувствием искать эстакаду. Но ходовая оказалась в порядке. Впрочем, и в последующие три года ей потребовались только регулировочные работы: дважды "развал-схождение" и один раз, при пробеге 46 000 км, устранение люфтов подшипников задних колес. 
  <p class="text-separator"></p>Учитывая, что пробег в полсотни тысяч слишком скромен для выводов о надежности, мы обратились в киевский таксопарк "Касан-авто", закупивший три года назад 72 "ланоса". 
  <p class="text-separator"></p>- Ходовая часть не досаждает поломками, - сказал директор, - несмотря на таксистскую специфику, когда не выбирают щадящую дорогу, а грузят машину под завязку. Необходимость в ремонтах возникает только сейчас, когда пробег переваливает за 300 тыс. км. Поменяли треть передних амортизаторов и 20 задних пружин.
  <p class="text-separator"></p>Мнение специалистов таксопарка о 1,5-литровом двигателе "Ланоса", ведущем родословную еще от "Опеля-Кадет", тоже высокое. Ни один до сих пор не был в ремонте. Правда, у трети машин пора уже менять кольца.
  <p class="text-separator"></p>Оставляет желать лучшего экономичность: 9,5 л "девяносто пятого" на 100 км (примерно такой же аппетит в городском цикле и у нашего "Ланоса"). Поэтому таксопарк установил в автомобилях газобаллонное оборудование, снизив затраты на топливо в полтора раза. 
  <p class="text-separator"></p>Вернемся к нашему "Ланосу". Сканер, подключенный к диагностической колодке, показал, что все поддающиеся электронному контролю параметры двигателя в пределах нормы. Средняя компрессия в цилиндрах - 12 атм, отклонения от нее не превышают 0,1 атм.
  <p class="text-separator"></p>Подвеску и тормоза проверили в Центре безопасности автомобилей корпорации "Укравто" на диагностической линии "Бош".
  <p class="text-separator"></p>По действующим на Украине стандартам коэффициент сцепления должен быть не менее 25%, а разность между "левым" и "правым" коэффициентами - не более 15%. Таким образом, эту проверку "Ланос" прошел успешно. 
  <p class="text-separator"></p>Обработав эти данные, компьютер выдал показатели общей тормозной эффективности: для рабочего тормоза - 57% (украинский ГОСТ требует не менее 59%), для стояночного - 18% (надо не менее 16%). Первый результат напомнил, что пора прокачать тормоза. (Стоило посадить в салон троих пассажиров, как те же показатели увеличились соответственно на 8 и 3%).
  <p class="text-separator"></p>Ремонтировать машину за 50000 км пришлось лишь однажды: заменили термостат, в котором заедала пружина клапана. Случилась, правда, еще одна неисправность: электростеклоподъемник отказался поднимать стекло водительской двери. На фирменной СТО признались, что это характерно для хэтчбеков - электромоторчик тот же, что у седана, а стекло значительно шире и, значит, тяжелее. Обработали направляющие стекла силиконовым спреем, что сразу решило проблему. Называть это ремонтом или нет - дело вкуса. 
  <p class="text-separator"></p>ПРОВЕРКА ЭФФЕКТИВНОСТИ АМОРТИЗАТОРОВ
  <p class="text-separator"></p>Коэффициент сцепления колес с дорогой, %
  <p class="text-separator"></p>Передние Задние
  <p class="text-separator"></p>Левое Правое Разность Левое Правое Разность 
  <p class="text-separator"></p>62 61 1 35 33 2
  <p class="text-separator"></p>ПРОВЕРКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ТОРМОЗОВ 
  <p class="text-separator"></p>Максимальное тормозное усилие, Н
  <p class="text-separator"></p>Передние колеса Задние колеса 
  <p class="text-separator"></p>Левое Правое Левое Правое
  <p class="text-separator"></p>Рабочий тормоз
  <p class="text-separator"></p>2160 2100 1179 948 
  <p class="text-separator"></p>Стояночный тормоз
  <p class="text-separator"></p>- - 1070 930
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/38p8TvEWB3CfxVbKgIjqcg" /></div>
 


<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/АВТОПАРК ЗР <p class="text-separator"></p>"ДЭУ-ЛАНОС" <p class="text-separator"></p>МОДЕЛЬ / "ДЭУ-ЛАНОС" <p class="text-separator"></p>ИЗГОТОВИТЕЛЬ / "АВТОЗАЗ-ДЭУ" <p class="text-separator"></p>ГОД ВЫПУСКА / 1998 <p class="text-separator"></p>В ЭКСПЛУАТАЦИИ "ЗА РУЛЕМ" / С МАЯ 1999 <p class="text-separator"></p>ПРОБЕГ НА МОМЕНТ ОТЧЕТА / 50170 КМ <p class="text-separator"></p>ПРЕДЫДУЩИЕ ПУБЛИКАЦИИ / ЗР, 2001, № 3 <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ <p class="text-separator"></p>С появлением "Ланоса" украинской сборки по незалежной поползли слухи: дескать, слаба у него для наших дорог ходовая и вообще... Потому, когда яма на бетонке между Брянском и Калугой заставила меня в прямом смысле достать головой потолок, я стал с мрачным предчувствием искать эстакаду. Но ходовая оказалась в порядке. Впрочем, и в последующие три года ей потребовались только регулировочные работы: дважды "развал-схождение" и один раз, при пробеге 46 000 км, устранение люфтов подшипников задних колес. <p class="text-separator"></p>Учитывая, что пробег в полсотни тысяч слишком скромен для выводов о надежности, мы обратились в киевский таксопарк "Касан-авто", закупивший три года назад 72 "ланоса". <p class="text-separator"></p>- Ходовая часть не досаждает поломками, - сказал директор, - несмотря на таксистскую специфику, когда не выбирают щадящую дорогу, а грузят машину под завязку. Необходимость в ремонтах возникает только сейчас, когда пробег переваливает за 300 тыс. км. Поменяли треть передних амортизаторов и 20 задних пружин. <p class="text-separator"></p>Мнение специалистов таксопарка о 1,5-литровом двигателе "Ланоса", ведущем родословную еще от "Опеля-Кадет", тоже высокое. Ни один до сих пор не был в ремонте. Правда, у трети машин пора уже менять кольца. <p class="text-separator"></p>Оставляет желать лучшего экономичность: 9,5 л "девяносто пятого" на 100 км (примерно такой же аппетит в городском цикле и у нашего "Ланоса"). Поэтому таксопарк установил в автомобилях газобаллонное оборудование, снизив затраты на топливо в полтора раза. <p class="text-separator"></p>Вернемся к нашему "Ланосу". Сканер, подключенный к диагностической колодке, показал, что все поддающиеся электронному контролю параметры двигателя в пределах нормы. Средняя компрессия в цилиндрах - 12 атм, отклонения от нее не превышают 0,1 атм. <p class="text-separator"></p>Подвеску и тормоза проверили в Центре безопасности автомобилей корпорации "Укравто" на диагностической линии "Бош". <p class="text-separator"></p>По действующим на Украине стандартам коэффициент сцепления должен быть не менее 25%, а разность между "левым" и "правым" коэффициентами - не более 15%. Таким образом, эту проверку "Ланос" прошел успешно. <p class="text-separator"></p>Обработав эти данные, компьютер выдал показатели общей тормозной эффективности: для рабочего тормоза - 57% (украинский ГОСТ требует не менее 59%), для стояночного - 18% (надо не менее 16%). Первый результат напомнил, что пора прокачать тормоза. (Стоило посадить в салон троих пассажиров, как те же показатели увеличились соответственно на 8 и 3%). <p class="text-separator"></p>Ремонтировать машину за 50000 км пришлось лишь однажды: заменили термостат, в котором заедала пружина клапана. Случилась, правда, еще одна неисправность: электростеклоподъемник отказался поднимать стекло водительской двери. На фирменной СТО признались, что это характерно для хэтчбеков - электромоторчик тот же, что у седана, а стекло значительно шире и, значит, тяжелее. Обработали направляющие стекла силиконовым спреем, что сразу решило проблему. Называть это ремонтом или нет - дело вкуса. <p class="text-separator"></p>ПРОВЕРКА ЭФФЕКТИВНОСТИ АМОРТИЗАТОРОВ <p class="text-separator"></p>Коэффициент сцепления колес с дорогой, % <p class="text-separator"></p>Передние Задние <p class="text-separator"></p>Левое Правое Разность Левое Правое Разность <p class="text-separator"></p>62 61 1 35 33 2 <p class="text-separator"></p>ПРОВЕРКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ТОРМОЗОВ <p class="text-separator"></p>Максимальное тормозное усилие, Н <p class="text-separator"></p>Передние колеса Задние колеса <p class="text-separator"></p>Левое Правое Левое Правое <p class="text-separator"></p>Рабочий тормоз <p class="text-separator"></p>2160 2100 1179 948 <p class="text-separator"></p>Стояночный тормоз <p class="text-separator"></p>- - 1070 930 <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5858-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5858-deu-lanos/">"дэу-ланос"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/38p8TvEWB3CfxVbKgIjqcg","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бортовой журнал "ДЭУ-ЛАНОС". Пробег 50 000 километров, заменили термостат и отремонтировали электростеклоподъемник. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/38p8TvEWB3CfxVbKgIjqcg" alt="" дэу-ланос"="" —="" фото="" 28489"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"дэу-ланос"</span></div></div>

"дэу-ланос"

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/АВТОПАРК ЗР <p class="text-separator"></p>ДОЛГОЖИТЕЛИ <p class="text-separator"></p>"ДЭУ-ЛАНОС" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ <p class="text-separator"></p>Разменяв четвертый десяток тысяч, "Ланос" по-прежнему безотказен. Лишь однажды стартер не отозвался на поворот ключа. Причина оказалась привнесенной: запорожский дилер при установке иммобилайзера плохо зачистил "массу". <p class="text-separator"></p>"Ланос" дважды участвовал в ралли украинских журналистов, продемонстрировав, благодаря гидроусилителю руля, завидную маневренность. А вот динамика разгона поначалу не впечатляла. Напомним: во время "зарулевских" замеров на Дмитровском полигоне разгон 0-100 км/ч занимал 14,5 секунды. При этом двигатель работал на "92-м" бензине в соответствии с заводской настройкой (о ней, как ни странно, сопроводительная документация автомобиля умалчивает). После перенастройки на АИ-95 "Ланос" стал значительно резвей и, насколько позволяют судить замеры "на глаз", близок к заявленному параметру - 12,5 с. <p class="text-separator"></p>Сама перенастройка выполняется просто: в электронном блоке управления двигателем (в документации - Electronic control module) есть разъем, где надо добавить перемычку между двумя проводами - черным и коричнево-белым. Но чтобы добраться до этого разъема, нужно снять сиденье переднего пассажира и крышку размещенного под ним блока управления. А что стоило предусмотреть снаружи тумблер для перенастройки одним щелчком? В наших условиях при нестабильном качестве бензина на АЗС этот пустячок был бы очень кстати. <p class="text-separator"></p>"Экономического чуда" после перехода на "95-й" не получилось: по данным бортового журнала средний расход на 100 км по-прежнему составляет 7,2 л (при 25% пробега в ГЦ и плюсовой температуре). <p class="text-separator"></p>Претензий к 1,5-литровому двигателю нет никаких. Проверка компрессии после 30 000 км дала одинаковый результат во всех цилиндрах - 12,5 кгс/см2. Содержание СО в выхлопных газах - 0,4% на малых и 0,2% на повышенных оборотах холостого хода. <p class="text-separator"></p>"Родные" свечи зажигания Champion RN9YC могли бы после регулировки зазоров послужить и до 40 тыс. км. Но в преддверии зимы и внемля рекомендации завода менять их через 20 тысяч, поставили новые. <p class="text-separator"></p>В России "Ланос" известен как "Ассоль" от ростовского "Донинвеста" и запчастями, если не считать фильтров, не обеспечен (ЗР, 2000, № 8). На Украине этой проблемы нет. Но фирменный сервис "АвтоЗАЗ-Дэу" порой удивляет нерасторопностью: при ТО-1 не нашлось воздушного фильтра и "очистили" сжатым воздухом прежний, а при ТО-2 не смогли заменить топливный фильтр: только что кончились. Приятно вспомнить молодость, когда я приезжал сюда еще на "Запорожце"... <p class="text-separator"></p>Корейские шины "Кумхо" (ЗР, 2000, № 8) не очень хорошо держат мокрую, а тем более заснеженную дорогу. К тому же их износ за 30 000 километров достиг 70-80% (глубина отдельных дорожек уменьшилась с первоначальных 10 мм до 3-4 мм). Поэтому с наступлением зимы решил не рисковать и заменил их на белоцерковские всесезонные "Росава" модели БЦ-20. Возвращаясь под ливнем от шиномонтажников, сразу почувствовал разницу: поведение автомобиля на мокром асфальте стало вполне уверенным и предсказуемым. "Росава", правда, слегка "рычит", но это заметно только на участках с гладким покрытием, поэтому неактуально. <p class="text-separator"></p>Кстати, о дорогах: наш "Ланос" изведал их от автострад до бугристых проселков. Последние, вопреки опасениям, не создавали для него непосильных проблем даже после дождя. Застрял я на нем всего один раз, зато так основательно, что приехавший на помощь тракторист только руками развел: передний бампер и буксировочные проушины зарылись в вязкое дно лужи. Хорошо хоть, что задняя проушина оказалась выше "ватерлинии". Впрочем, сам виноват - <a href="/auto/Doninvest/Assol/">Ассоль</a> и придорожная канава у Грина, помнится, не встречались друг с другом. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4573-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4573-deu-lanos/">"дэу-ланос"</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/NepZQs4ol7AEq4vaIJLGlA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:336}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бортовой журнал эксплуатация Дэу-Ланос. Пробег 40 000 км, перечень неисправностей. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NepZQs4ol7AEq4vaIJLGlA" alt="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"дэу-ланос"</span></div></div>


 
 
  <p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
  <p class="text-separator"></p>/АВТОПАРК ЗР
  <p class="text-separator"></p>ДОЛГОЖИТЕЛИ
  <p class="text-separator"></p>"ДЭУ-ЛАНОС"
  <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ
  <p class="text-separator"></p>Разменяв четвертый десяток тысяч, "Ланос" по-прежнему безотказен. Лишь однажды стартер не отозвался на поворот ключа. Причина оказалась привнесенной: запорожский дилер при установке иммобилайзера плохо зачистил "массу".
  <p class="text-separator"></p>"Ланос" дважды участвовал в ралли украинских журналистов, продемонстрировав, благодаря гидроусилителю руля, завидную маневренность. А вот динамика разгона поначалу не впечатляла. Напомним: во время "зарулевских" замеров на Дмитровском полигоне разгон 0-100 км/ч занимал 14,5 секунды. При этом двигатель работал на "92-м" бензине в соответствии с заводской настройкой (о ней, как ни странно, сопроводительная документация автомобиля умалчивает). После перенастройки на АИ-95 "Ланос" стал значительно резвей и, насколько позволяют судить замеры "на глаз", близок к заявленному параметру - 12,5 с.
  <p class="text-separator"></p>Сама перенастройка выполняется просто: в электронном блоке управления двигателем (в документации - Electronic control module) есть разъем, где надо добавить перемычку между двумя проводами - черным и коричнево-белым. Но чтобы добраться до этого разъема, нужно снять сиденье переднего пассажира и крышку размещенного под ним блока управления. А что стоило предусмотреть снаружи тумблер для перенастройки одним щелчком? В наших условиях при нестабильном качестве бензина на АЗС этот пустячок был бы очень кстати.
  <p class="text-separator"></p>"Экономического чуда" после перехода на "95-й" не получилось: по данным бортового журнала средний расход на 100 км по-прежнему составляет 7,2 л (при 25% пробега в ГЦ и плюсовой температуре).
  <p class="text-separator"></p>Претензий к 1,5-литровому двигателю нет никаких. Проверка компрессии после 30 000 км дала одинаковый результат во всех цилиндрах - 12,5 кгс/см2. Содержание СО в выхлопных газах - 0,4% на малых и 0,2% на повышенных оборотах холостого хода.
  <p class="text-separator"></p>"Родные" свечи зажигания Champion RN9YC могли бы после регулировки зазоров послужить и до 40 тыс. км. Но в преддверии зимы и внемля рекомендации завода менять их через 20 тысяч, поставили новые.
  <p class="text-separator"></p>В России "Ланос" известен как "Ассоль" от ростовского "Донинвеста" и запчастями, если не считать фильтров, не обеспечен (ЗР, 2000, № 8). На Украине этой проблемы нет. Но фирменный сервис "АвтоЗАЗ-Дэу" порой удивляет нерасторопностью: при ТО-1 не нашлось воздушного фильтра и "очистили" сжатым воздухом прежний, а при ТО-2 не смогли заменить топливный фильтр: только что кончились. Приятно вспомнить молодость, когда я приезжал сюда еще на "Запорожце"...
  <p class="text-separator"></p>Корейские шины "Кумхо" (ЗР, 2000, № 8) не очень хорошо держат мокрую, а тем более заснеженную дорогу. К тому же их износ за 30 000 километров достиг 70-80% (глубина отдельных дорожек уменьшилась с первоначальных 10 мм до 3-4 мм). Поэтому с наступлением зимы решил не рисковать и заменил их на белоцерковские всесезонные "Росава" модели БЦ-20. Возвращаясь под ливнем от шиномонтажников, сразу почувствовал разницу: поведение автомобиля на мокром асфальте стало вполне уверенным и предсказуемым. "Росава", правда, слегка "рычит", но это заметно только на участках с гладким покрытием, поэтому неактуально.
  <p class="text-separator"></p>Кстати, о дорогах: наш "Ланос" изведал их от автострад до бугристых проселков. Последние, вопреки опасениям, не создавали для него непосильных проблем даже после дождя. Застрял я на нем всего один раз, зато так основательно, что приехавший на помощь тракторист только руками развел: передний бампер и буксировочные проушины зарылись в вязкое дно лужи. Хорошо хоть, что задняя проушина оказалась выше "ватерлинии". Впрочем, сам виноват - 
  <a href="/auto/Doninvest/Assol/">Ассоль</a> и придорожная канава у Грина, помнится, не встречались друг с другом.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23292"></div>
 



 
 
  <p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
  <p class="text-separator"></p>/АВТОПАРК ЗР
  <p class="text-separator"></p>ДОЛГОЖИТЕЛИ
  <p class="text-separator"></p>"ДЭУ-ЛАНОС"
  <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ
  <p class="text-separator"></p>Разменяв четвертый десяток тысяч, "Ланос" по-прежнему безотказен. Лишь однажды стартер не отозвался на поворот ключа. Причина оказалась привнесенной: запорожский дилер при установке иммобилайзера плохо зачистил "массу".
  <p class="text-separator"></p>"Ланос" дважды участвовал в ралли украинских журналистов, продемонстрировав, благодаря гидроусилителю руля, завидную маневренность. А вот динамика разгона поначалу не впечатляла. Напомним: во время "зарулевских" замеров на Дмитровском полигоне разгон 0-100 км/ч занимал 14,5 секунды. При этом двигатель работал на "92-м" бензине в соответствии с заводской настройкой (о ней, как ни странно, сопроводительная документация автомобиля умалчивает). После перенастройки на АИ-95 "Ланос" стал значительно резвей и, насколько позволяют судить замеры "на глаз", близок к заявленному параметру - 12,5 с.
  <p class="text-separator"></p>Сама перенастройка выполняется просто: в электронном блоке управления двигателем (в документации - Electronic control module) есть разъем, где надо добавить перемычку между двумя проводами - черным и коричнево-белым. Но чтобы добраться до этого разъема, нужно снять сиденье переднего пассажира и крышку размещенного под ним блока управления. А что стоило предусмотреть снаружи тумблер для перенастройки одним щелчком? В наших условиях при нестабильном качестве бензина на АЗС этот пустячок был бы очень кстати.
  <p class="text-separator"></p>"Экономического чуда" после перехода на "95-й" не получилось: по данным бортового журнала средний расход на 100 км по-прежнему составляет 7,2 л (при 25% пробега в ГЦ и плюсовой температуре).
  <p class="text-separator"></p>Претензий к 1,5-литровому двигателю нет никаких. Проверка компрессии после 30 000 км дала одинаковый результат во всех цилиндрах - 12,5 кгс/см2. Содержание СО в выхлопных газах - 0,4% на малых и 0,2% на повышенных оборотах холостого хода.
  <p class="text-separator"></p>"Родные" свечи зажигания Champion RN9YC могли бы после регулировки зазоров послужить и до 40 тыс. км. Но в преддверии зимы и внемля рекомендации завода менять их через 20 тысяч, поставили новые.
  <p class="text-separator"></p>В России "Ланос" известен как "Ассоль" от ростовского "Донинвеста" и запчастями, если не считать фильтров, не обеспечен (ЗР, 2000, № 8). На Украине этой проблемы нет. Но фирменный сервис "АвтоЗАЗ-Дэу" порой удивляет нерасторопностью: при ТО-1 не нашлось воздушного фильтра и "очистили" сжатым воздухом прежний, а при ТО-2 не смогли заменить топливный фильтр: только что кончились. Приятно вспомнить молодость, когда я приезжал сюда еще на "Запорожце"...
  <p class="text-separator"></p>Корейские шины "Кумхо" (ЗР, 2000, № 8) не очень хорошо держат мокрую, а тем более заснеженную дорогу. К тому же их износ за 30 000 километров достиг 70-80% (глубина отдельных дорожек уменьшилась с первоначальных 10 мм до 3-4 мм). Поэтому с наступлением зимы решил не рисковать и заменил их на белоцерковские всесезонные "Росава" модели БЦ-20. Возвращаясь под ливнем от шиномонтажников, сразу почувствовал разницу: поведение автомобиля на мокром асфальте стало вполне уверенным и предсказуемым. "Росава", правда, слегка "рычит", но это заметно только на участках с гладким покрытием, поэтому неактуально.
  <p class="text-separator"></p>Кстати, о дорогах: наш "Ланос" изведал их от автострад до бугристых проселков. Последние, вопреки опасениям, не создавали для него непосильных проблем даже после дождя. Застрял я на нем всего один раз, зато так основательно, что приехавший на помощь тракторист только руками развел: передний бампер и буксировочные проушины зарылись в вязкое дно лужи. Хорошо хоть, что задняя проушина оказалась выше "ватерлинии". Впрочем, сам виноват - 
  <a href="/auto/Doninvest/Assol/">Ассоль</a> и придорожная канава у Грина, помнится, не встречались друг с другом.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NepZQs4ol7AEq4vaIJLGlA" /></div>
 


<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/АВТОПАРК ЗР <p class="text-separator"></p>ДОЛГОЖИТЕЛИ <p class="text-separator"></p>"ДЭУ-ЛАНОС" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ <p class="text-separator"></p>Разменяв четвертый десяток тысяч, "Ланос" по-прежнему безотказен. Лишь однажды стартер не отозвался на поворот ключа. Причина оказалась привнесенной: запорожский дилер при установке иммобилайзера плохо зачистил "массу". <p class="text-separator"></p>"Ланос" дважды участвовал в ралли украинских журналистов, продемонстрировав, благодаря гидроусилителю руля, завидную маневренность. А вот динамика разгона поначалу не впечатляла. Напомним: во время "зарулевских" замеров на Дмитровском полигоне разгон 0-100 км/ч занимал 14,5 секунды. При этом двигатель работал на "92-м" бензине в соответствии с заводской настройкой (о ней, как ни странно, сопроводительная документация автомобиля умалчивает). После перенастройки на АИ-95 "Ланос" стал значительно резвей и, насколько позволяют судить замеры "на глаз", близок к заявленному параметру - 12,5 с. <p class="text-separator"></p>Сама перенастройка выполняется просто: в электронном блоке управления двигателем (в документации - Electronic control module) есть разъем, где надо добавить перемычку между двумя проводами - черным и коричнево-белым. Но чтобы добраться до этого разъема, нужно снять сиденье переднего пассажира и крышку размещенного под ним блока управления. А что стоило предусмотреть снаружи тумблер для перенастройки одним щелчком? В наших условиях при нестабильном качестве бензина на АЗС этот пустячок был бы очень кстати. <p class="text-separator"></p>"Экономического чуда" после перехода на "95-й" не получилось: по данным бортового журнала средний расход на 100 км по-прежнему составляет 7,2 л (при 25% пробега в ГЦ и плюсовой температуре). <p class="text-separator"></p>Претензий к 1,5-литровому двигателю нет никаких. Проверка компрессии после 30 000 км дала одинаковый результат во всех цилиндрах - 12,5 кгс/см2. Содержание СО в выхлопных газах - 0,4% на малых и 0,2% на повышенных оборотах холостого хода. <p class="text-separator"></p>"Родные" свечи зажигания Champion RN9YC могли бы после регулировки зазоров послужить и до 40 тыс. км. Но в преддверии зимы и внемля рекомендации завода менять их через 20 тысяч, поставили новые. <p class="text-separator"></p>В России "Ланос" известен как "Ассоль" от ростовского "Донинвеста" и запчастями, если не считать фильтров, не обеспечен (ЗР, 2000, № 8). На Украине этой проблемы нет. Но фирменный сервис "АвтоЗАЗ-Дэу" порой удивляет нерасторопностью: при ТО-1 не нашлось воздушного фильтра и "очистили" сжатым воздухом прежний, а при ТО-2 не смогли заменить топливный фильтр: только что кончились. Приятно вспомнить молодость, когда я приезжал сюда еще на "Запорожце"... <p class="text-separator"></p>Корейские шины "Кумхо" (ЗР, 2000, № 8) не очень хорошо держат мокрую, а тем более заснеженную дорогу. К тому же их износ за 30 000 километров достиг 70-80% (глубина отдельных дорожек уменьшилась с первоначальных 10 мм до 3-4 мм). Поэтому с наступлением зимы решил не рисковать и заменил их на белоцерковские всесезонные "Росава" модели БЦ-20. Возвращаясь под ливнем от шиномонтажников, сразу почувствовал разницу: поведение автомобиля на мокром асфальте стало вполне уверенным и предсказуемым. "Росава", правда, слегка "рычит", но это заметно только на участках с гладким покрытием, поэтому неактуально. <p class="text-separator"></p>Кстати, о дорогах: наш "Ланос" изведал их от автострад до бугристых проселков. Последние, вопреки опасениям, не создавали для него непосильных проблем даже после дождя. Застрял я на нем всего один раз, зато так основательно, что приехавший на помощь тракторист только руками развел: передний бампер и буксировочные проушины зарылись в вязкое дно лужи. Хорошо хоть, что задняя проушина оказалась выше "ватерлинии". Впрочем, сам виноват - <a href="/auto/Doninvest/Assol/">Ассоль</a> и придорожная канава у Грина, помнится, не встречались друг с другом. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4573-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4573-deu-lanos/">"дэу-ланос"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NepZQs4ol7AEq4vaIJLGlA","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бортовой журнал эксплуатация Дэу-Ланос. Пробег 40 000 км, перечень неисправностей. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NepZQs4ol7AEq4vaIJLGlA" alt="" дэу-ланос"="" —="" фото="" 23292"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"дэу-ланос"</span></div></div>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=444267&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В Узбекистане планируется сборка внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972688-baw-212-t01-test-i-video-za-rulem" target="_blank">BAW 212</a> на предприятии Asaka Motors.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1598502" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gzqmRYTg3JFNHJYTRuxNGw=s800" alt="Суровый внедорожник, который появится в России, будут собирать в Узбекистане" title="BAW 212" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1598502" comment="BAW 212" /><span itemprop="description">BAW 212</span></div><div class="caption">BAW 212</div><br /><p></p><p>[readmore ids="976113" align="right"]</p> <p><span>Об этом сообщает издание «Китайские автомобили» со ссылкой на данные ОТТС, зарегистрированного на эту модель в стране. </span></p> <p><span>Производство автомобиля будет открыто одновременно в Китае и Узбекистане. Первые партии для продажи привезут с китайского завода, а позже сборка начнётся непосредственно в республике. </span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1598503" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jP6wqFZipVbDPVYXNJXFdw=s800" alt="Суровый внедорожник, который появится в России, будут собирать в Узбекистане" title="Интерьер BAW 212" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1598503" comment="Интерьер BAW 212" /><span itemprop="description">Интерьер BAW 212</span></div><div class="caption">Интерьер BAW 212</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="972454" align="right"]</p> <p><span>Для узбекского рынка пятидверный BAW 212 оборудуют двухлитровым турбированным двигателем мощностью 218 лошадиных сил, восьмиступенчатой автоматической коробкой, подключаемым полным приводом и системой блокировки межколёсных дифференциалов. </span></p> <p><span>BAW 212 часто сравнивают с российским УАЗом за счёт схожего внешнего вида, рамной конструкции и истории, связанной с советскими внедорожниками.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p></p><p>[table id="2252"]</p>

Лежнин Роман

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

212 T01

Автомобиль 212 T01: обзоры, новости, машина бав_212 - характеристики, комплектации, разные поколения 212 T01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 212 T01: читайте тематические новости про автомобили модели бав_212 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 212 T01: читайте интересные статьи об авто модели бав_212 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=444267&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В Узбекистане
планируется сборка внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972688-baw-212-t01-test-i-video-za-rulem"></a> на предприятии Asaka Motors.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gzqmRYTg3JFNHJYTRuxNGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAW 212</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Об этом сообщает
издание «Китайские автомобили» со ссылкой на данные ОТТС, зарегистрированного
на эту модель в стране. </p>

<p>Производство
автомобиля будет открыто одновременно в Китае и Узбекистане. Первые партии для
продажи привезут с китайского завода, а позже сборка начнётся непосредственно в
республике. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jP6wqFZipVbDPVYXNJXFdw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер BAW 212</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p></p>

<p>Для узбекского рынка
пятидверный  оборудуют двухлитровым турбированным двигателем мощностью
218 лошадиных сил, восьмиступенчатой автоматической коробкой, подключаемым
полным приводом и системой блокировки межколёсных дифференциалов. </p>

<p> часто
сравнивают с российским УАЗом за счёт схожего внешнего вида, рамной конструкции
и истории, связанной с советскими внедорожниками.</p><p></p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=444267&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В Узбекистане
планируется сборка внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972688-baw-212-t01-test-i-video-za-rulem"></a> на предприятии Asaka Motors.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gzqmRYTg3JFNHJYTRuxNGw=s800" width="800" height="500" />BAW 212<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как определить, что дорога очень скользкая?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Qv98cwW40cmVBmp0EAZr1A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Об этом сообщает
издание «Китайские автомобили» со ссылкой на данные ОТТС, зарегистрированного
на эту модель в стране. </p>

<p>Производство
автомобиля будет открыто одновременно в Китае и Узбекистане. Первые партии для
продажи привезут с китайского завода, а позже сборка начнётся непосредственно в
республике. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jP6wqFZipVbDPVYXNJXFdw=s800" width="800" height="500" />Интерьер BAW 212<br /><p></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Для узбекского рынка
пятидверный  оборудуют двухлитровым турбированным двигателем мощностью
218 лошадиных сил, восьмиступенчатой автоматической коробкой, подключаемым
полным приводом и системой блокировки межколёсных дифференциалов. </p>

<p> часто
сравнивают с российским УАЗом за счёт схожего внешнего вида, рамной конструкции
и истории, связанной с советскими внедорожниками.</p><p></p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=444267&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В Узбекистане планируется сборка внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972688-baw-212-t01-test-i-video-za-rulem" target="_blank"></a> на предприятии Asaka Motors.</p><p></p>BAW 212<br /><p></p><p></p> <p>Об этом сообщает издание «Китайские автомобили» со ссылкой на данные ОТТС, зарегистрированного на эту модель в стране. </p> <p>Производство автомобиля будет открыто одновременно в Китае и Узбекистане. Первые партии для продажи привезут с китайского завода, а позже сборка начнётся непосредственно в республике. </p><p></p>Интерьер BAW 212<br /><p></p><p></p><p></p> <p>Для узбекского рынка пятидверный оборудуют двухлитровым турбированным двигателем мощностью 218 лошадиных сил, восьмиступенчатой автоматической коробкой, подключаемым полным приводом и системой блокировки межколёсных дифференциалов. </p> <p> часто сравнивают с российским УАЗом за счёт схожего внешнего вида, рамной конструкции и истории, связанной с советскими внедорожниками.</p><p></p><p></p><p></p>

Суровый внедорожник, который появится в России, будут собирать в Узбекистане

Интерьер BAW 212

https://www.ixbt.com/news/2025/12/30/kitajskij-uaz-baw-212-budut-sobirat-v-uzbekistane.html

<p>В России появился новый кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/958121-novyj-ehkonomichnyj-i-bogato-osn/" target="_blank">Toyota Urban Cruiser Hyryder</a>, разработанный совместно Toyota и Suzuki для рынка Индии. Автомобили привозятся из ОАЭ и продаются минимум за 2 870 000 рублей на одном из классифайдов. </p><p>[readmore ids="976219" align="right"]</p><p>Компания из Владивостока предлагает привезти машину в топовой комплектации GLX с такими опциями, как датчики давления в шинах, бесключевой доступ с кнопкой запуска, круиз-контроль, задний парктроник, мультифункциональный руль, кожаная отделка салона, мультимедийная система с сенсорным экраном, беспроводная зарядка, декоративная подсветка и 17-дюймовые литые диски.</p><p>Другие предложения включают машины из Краснодара (3 070 000 рублей), Тюмени (3 180 000 рублей) и Томска (3 194 300 рублей), где в самой дорогой версии добавлены цифровая приборная панель, камера кругового обзора и штатные солнцезащитные шторки на задних окнах.</p><p>[table id="2286"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597280" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota Urban Cruiser Hyryder</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JXKJ-3ZBNWD3FCkk8Y8nwQ=s800" alt="Toyota Urban Cruiser Hyryder" title="Новый экономичный «японец» с богатым оснащением теперь в РФ: известна цена" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597280" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>В Тюмени также есть в наличии две других версии Urban Cruiser Hyryder с аналоговой приборной панелью по цене 4 000 000 и 4 300 000 рублей с учетом возврата 20% НДС.</p><p>Технически все кроссоверы одинаковы. Они оснащены 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 102 л. с. с 48-вольтовым стартер-генератором Neo Drive. </p><p>Двигатель работает по технологии Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV), в паре с шестиступенчатым автоматом и передним приводом. Расход топлива в смешанном цикле составляет около 6 литров на 100 км.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976210-ehti-novinki-ot-gaz-poyavyatsya-v/" target="_blank">сообщал</a>, какие новинки ГАЗ появятся в 2026 году.</p><p> [table id="2283"]</p>

Ушакова Ирина

<p>В России появился новый кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/958121-novyj-ehkonomichnyj-i-bogato-osn/">Toyota Urban Cruiser Hyryder</a>, разработанный совместно Toyota и Suzuki для рынка Индии. Автомобили привозятся из ОАЭ и продаются минимум за 2 870 000 рублей на одном из классифайдов. </p><p></p><p>Компания из Владивостока предлагает привезти машину в топовой комплектации GLX с такими опциями, как датчики давления в шинах, бесключевой доступ с кнопкой запуска, круиз-контроль, задний парктроник, мультифункциональный руль, кожаная отделка салона, мультимедийная система с сенсорным экраном, беспроводная зарядка, декоративная подсветка и 17-дюймовые литые диски.</p><p>Другие предложения включают машины из Краснодара (3 070 000 рублей), Тюмени (3 180 000 рублей) и Томска (3 194 300 рублей), где в самой дорогой версии добавлены цифровая приборная панель, камера кругового обзора и штатные солнцезащитные шторки на задних окнах.</p><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JXKJ-3ZBNWD3FCkk8Y8nwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><p>В Тюмени также есть в наличии две других версии Urban Cruiser Hyryder с аналоговой приборной панелью по цене 4 000 000 и 4 300 000 рублей с учетом возврата 20% НДС.</p><p>Технически все кроссоверы одинаковы. Они оснащены 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 102 л. с. с 48-вольтовым стартер-генератором Neo Drive. </p><p>Двигатель работает по технологии Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV), в паре с шестиступенчатым автоматом и передним приводом. Расход топлива в смешанном цикле составляет около 6 литров на 100 км.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976210-ehti-novinki-ot-gaz-poyavyatsya-v/">сообщал</a>, какие новинки ГАЗ появятся в 2026 году.</p><p> </p>

<p>В России появился новый кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/958121-novyj-ehkonomichnyj-i-bogato-osn/">Toyota Urban Cruiser Hyryder</a>, разработанный совместно Toyota и Suzuki для рынка Индии. Автомобили привозятся из ОАЭ и продаются минимум за 2 870 000 рублей на одном из классифайдов. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 совета, которые сэкономят сотни тысяч при покупке машины" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976219-diagnostika-avto-s-ruk/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/6vqtD1XU5NmUsdssbd82HA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Компания из Владивостока предлагает привезти машину в топовой комплектации GLX с такими опциями, как датчики давления в шинах, бесключевой доступ с кнопкой запуска, круиз-контроль, задний парктроник, мультифункциональный руль, кожаная отделка салона, мультимедийная система с сенсорным экраном, беспроводная зарядка, декоративная подсветка и 17-дюймовые литые диски.</p><p>Другие предложения включают машины из Краснодара (3 070 000 рублей), Тюмени (3 180 000 рублей) и Томска (3 194 300 рублей), где в самой дорогой версии добавлены цифровая приборная панель, камера кругового обзора и штатные солнцезащитные шторки на задних окнах.</p><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JXKJ-3ZBNWD3FCkk8Y8nwQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В Тюмени также есть в наличии две других версии Urban Cruiser Hyryder с аналоговой приборной панелью по цене 4 000 000 и 4 300 000 рублей с учетом возврата 20% НДС.</p><p>Технически все кроссоверы одинаковы. Они оснащены 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 102 л. с. с 48-вольтовым стартер-генератором Neo Drive. </p><p>Двигатель работает по технологии Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV), в паре с шестиступенчатым автоматом и передним приводом. Расход топлива в смешанном цикле составляет около 6 литров на 100 км.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976210-ehti-novinki-ot-gaz-poyavyatsya-v/">сообщал</a>, какие новинки ГАЗ появятся в 2026 году.</p><p> </p>

<p>В России появился новый кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/958121-novyj-ehkonomichnyj-i-bogato-osn/" target="_blank">Toyota Urban Cruiser Hyryder</a>, разработанный совместно Toyota и Suzuki для рынка Индии. Автомобили привозятся из ОАЭ и продаются минимум за 2 870 000 рублей на одном из классифайдов. </p><p></p><p>Компания из Владивостока предлагает привезти машину в топовой комплектации GLX с такими опциями, как датчики давления в шинах, бесключевой доступ с кнопкой запуска, круиз-контроль, задний парктроник, мультифункциональный руль, кожаная отделка салона, мультимедийная система с сенсорным экраном, беспроводная зарядка, декоративная подсветка и 17-дюймовые литые диски.</p><p>Другие предложения включают машины из Краснодара (3 070 000 рублей), Тюмени (3 180 000 рублей) и Томска (3 194 300 рублей), где в самой дорогой версии добавлены цифровая приборная панель, камера кругового обзора и штатные солнцезащитные шторки на задних окнах.</p><p></p><p></p><br /><p></p><p></p><p>В Тюмени также есть в наличии две других версии Urban Cruiser Hyryder с аналоговой приборной панелью по цене 4 000 000 и 4 300 000 рублей с учетом возврата 20% НДС.</p><p>Технически все кроссоверы одинаковы. Они оснащены 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 102 л. с. с 48-вольтовым стартер-генератором Neo Drive. </p><p>Двигатель работает по технологии Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV), в паре с шестиступенчатым автоматом и передним приводом. Расход топлива в смешанном цикле составляет около 6 литров на 100 км.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976210-ehti-novinki-ot-gaz-poyavyatsya-v/" target="_blank">сообщал</a>, какие новинки ГАЗ появятся в 2026 году.</p><p> </p>

Новый экономичный «японец» с богатым оснащением теперь в РФ: известна цена

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/404651-toyota-geely-chery

<p>Дорогой автомобиль — это сколько? Какую сумму вы не представили бы, если вы имеете дело c винтажными Ferrari, скорее всего, вашей фантазии недостаточно.</p><p>[readmore ids="976188" align="right"]</p><p>Но этот автомобиль уникален не только по меркам Ferrari — он таков даже внутри своей модели. Ибо это не просто гоночный <a href="https://www.zr.ru/content/news/949390-samyj-dorogoj-v-mire-avtomobil/" target="_blank">Ferrari 250 GTO</a> из 1960-х, коих было сделано всего 36 единиц. Перед вами – одна из восьми 250 GTO, имеющих правое расположение руля, и единственная – в белом заводском окрасе! Плюс к этому, у нее богатая и тщательно задокументированная история участия в гонках той самой легендарной поры. Теперь готовы представить, сколько она стоит?</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597016" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K5-H6kuZyUn8d7qMtWgjYA=s800" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" title="Продается одна из самых дорогих машин в мире — вы оферрареете от цены" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597016" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Подождите, сюда еще нужно прибавить обширную коллекцию оригинальных запчастей, включающую полностью комплектный V12, запасные колеса, элементы тормозной системы и многое другое.</p><p>[table id="2286"]</p><p>История такая: в начале 1960-х новенький 250 GTO купил владелец британской гоночной команды Джон Кумбс, после чего за его рулем гонялись Джек Сирс, Грэм Хилл и Ричи Гинтер. В 1962 и 1963 годах машина приезжала на вторые места в гонке RAC Tourist Trophy в Гудвуде, а в 1963 – выиграла гонку Guards Trophy в Брэндс-Хэтче. Она участвовала в соревнованиях большую часть 1964-го, после чего, сменив двух владельцев, в 1970-м попала к Джеку Сирсу.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597021" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/22JiKEZkcooE0rx4SzeP_Q=s800" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" title="Продается одна из самых дорогих машин в мире — вы оферрареете от цены" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597021" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Тот владел ей до 1999 года, после чего белая 250 GTO оказалась в коллекции Джона Ширли, бывшего президента и главного операционного директора Microsoft.</p><p>Сейчас машина оснащена 3-литровым двигателем Colombo V12, воссозданным подразделением Ferrari Classiche в рамках реставрации автомобиля. Автомобиль сохранил оригинальную 5-ступенчатую МКП, а также сдвоенные карбюраторы Weber, дисковые тормоза всех колес и выхлоп Marelli с парой двойных патрубков.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597023" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NAqjiHJfqnV3UNZTKltsVQ=s800" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" title="Продается одна из самых дорогих машин в мире — вы оферрареете от цены" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597023" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[readmore ids="972162" align="right"]</p><p>Ну что ж, давайте к цифрам – хоть вы и видели их в заголовке, а все равно как-то не верится, правда? Но да, по прогнозам, на январском аукционе Mecum Auctions машина уйдет за сумму... не менее 50 миллионов долларов!</p><p>К слову, в 2016 году синий Ferrari 250 GTO <a href="https://www.zr.ru/content/news/904197-samyj-dorogoj-avtomobil-v-ist/" target="_blank">был продан</a> за 56 млн долларов (в том же году еще один, серый, был <a href="https://www.zr.ru/content/news/928073-kak-edut-50-mln-dollarov-prog/" target="_blank">оценен</a> ровно в «полтос»), в 2023-м красный <a href="https://www.zr.ru/content/news/949390-samyj-dorogoj-v-mire-avtomobil/" target="_blank">ушел</a>&nbsp;за без малого 52 млн долларов... А самый дорогой на данный момент 250 GTO сменил владельца в 2018 году – тогда это обошлось в 70 млн долларов.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976242-1"><a class="story-link" href="/content/news/976242-prodaetsya-odna-iz-samykh-dorogi/">Продается одна из самых дорогих машин в мире — вы оферрареете от цены</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/t7trzEbMtpJLqMVZmlRTIg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/85fT4B52qEt4znXQ-EqWHw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/K5-H6kuZyUn8d7qMtWgjYA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/lA6yg1Z3D6YjgHTuAzSHqQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/4l0Vu0Nt4WV5kwXrwY0VFw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/hwdolh-EgvaRfGOe3FrJaw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/mcH8VP1riINPoHIXnRNa2A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/22JiKEZkcooE0rx4SzeP_Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/TidYccNuYVnl-UlMyfbEVw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/fNBtZ3XZKThg7aCKxLfMRw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/ho2uKluiQUSMGYHwij4nhg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/NAqjiHJfqnV3UNZTKltsVQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/5z6eRd7rIdRJUT7dzf10hw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Cu2WuAa6CV-6FEgB29qiVw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/d7nUhsud9n1GJlgGyBYYjA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/t7trzEbMtpJLqMVZmlRTIg" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/85fT4B52qEt4znXQ-EqWHw" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K5-H6kuZyUn8d7qMtWgjYA" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lA6yg1Z3D6YjgHTuAzSHqQ" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4l0Vu0Nt4WV5kwXrwY0VFw" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hwdolh-EgvaRfGOe3FrJaw" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mcH8VP1riINPoHIXnRNa2A" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/22JiKEZkcooE0rx4SzeP_Q" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TidYccNuYVnl-UlMyfbEVw" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fNBtZ3XZKThg7aCKxLfMRw" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ho2uKluiQUSMGYHwij4nhg" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NAqjiHJfqnV3UNZTKltsVQ" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5z6eRd7rIdRJUT7dzf10hw" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Cu2WuAa6CV-6FEgB29qiVw" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d7nUhsud9n1GJlgGyBYYjA" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Продается одна из самых дорогих машин в мире — вы оферрареете от цены</span></div></div><p></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Иннокентий Кишкурно

<p>Дорогой автомобиль — это сколько? Какую сумму вы не представили бы, если вы имеете дело c винтажными Ferrari, скорее всего, вашей фантазии недостаточно.</p><p></p><p>Но этот автомобиль уникален не только по меркам Ferrari — он таков даже внутри своей модели. Ибо это не просто гоночный <a href="https://www.zr.ru/content/news/949390-samyj-dorogoj-v-mire-avtomobil/">Ferrari 250 GTO</a> из 1960-х, коих было сделано всего 36 единиц. Перед вами – одна из восьми 250 GTO, имеющих правое расположение руля, и единственная – в белом заводском окрасе! Плюс к этому, у нее богатая и тщательно задокументированная история участия в гонках той самой легендарной поры. Теперь готовы представить, сколько она стоит?</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K5-H6kuZyUn8d7qMtWgjYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Подождите, сюда еще нужно прибавить обширную коллекцию оригинальных запчастей, включающую полностью комплектный V12, запасные колеса, элементы тормозной системы и многое другое.</p><p></p><p>История такая: в начале 1960-х новенький 250 GTO купил владелец британской гоночной команды Джон Кумбс, после чего за его рулем гонялись Джек Сирс, Грэм Хилл и Ричи Гинтер. В 1962 и 1963 годах машина приезжала на вторые места в гонке RAC Tourist Trophy в Гудвуде, а в 1963 – выиграла гонку Guards Trophy в Брэндс-Хэтче. Она участвовала в соревнованиях большую часть 1964-го, после чего, сменив двух владельцев, в 1970-м попала к Джеку Сирсу.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/22JiKEZkcooE0rx4SzeP_Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Тот владел ей до 1999 года, после чего белая 250 GTO оказалась в коллекции Джона Ширли, бывшего президента и главного операционного директора Microsoft.</p><p>Сейчас машина оснащена 3-литровым двигателем Colombo V12, воссозданным подразделением Ferrari Classiche в рамках реставрации автомобиля. Автомобиль сохранил оригинальную 5-ступенчатую МКП, а также сдвоенные карбюраторы Weber, дисковые тормоза всех колес и выхлоп Marelli с парой двойных патрубков.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NAqjiHJfqnV3UNZTKltsVQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><p>Ну что ж, давайте к цифрам – хоть вы и видели их в заголовке, а все равно как-то не верится, правда? Но да, по прогнозам, на январском аукционе Mecum Auctions машина уйдет за сумму... не менее 50 миллионов долларов!</p><p>К слову, в 2016 году синий Ferrari 250 GTO <a href="https://www.zr.ru/content/news/904197-samyj-dorogoj-avtomobil-v-ist/">был продан</a> за 56 млн долларов (в том же году еще один, серый, был <a href="https://www.zr.ru/content/news/928073-kak-edut-50-mln-dollarov-prog/">оценен</a> ровно в «полтос»), в 2023-м красный <a href="https://www.zr.ru/content/news/949390-samyj-dorogoj-v-mire-avtomobil/">ушел</a> за без малого 52 млн долларов... А самый дорогой на данный момент 250 GTO сменил владельца в 2018 году – тогда это обошлось в 70 млн долларов.</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1597024, 1597026, 1597016, 1597017, 1597018, 1597019, 1597020, 1597021, 1597022, 1597030, 1597025, 1597023, 1597027, 1597029, 1597028"></div><p></p><p></p><p></p>

<p>Дорогой автомобиль — это сколько? Какую сумму вы не представили бы, если вы имеете дело c винтажными Ferrari, скорее всего, вашей фантазии недостаточно.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Топ-15 провальных моделей именитых брендов — их боялись покупать" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976188-top-15-provalnykh-modelej-imen/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vzB-QR0LutRY4El9AhbV4g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Но этот автомобиль уникален не только по меркам Ferrari — он таков даже внутри своей модели. Ибо это не просто гоночный <a href="https://www.zr.ru/content/news/949390-samyj-dorogoj-v-mire-avtomobil/">Ferrari 250 GTO</a> из 1960-х, коих было сделано всего 36 единиц. Перед вами – одна из восьми 250 GTO, имеющих правое расположение руля, и единственная – в белом заводском окрасе! Плюс к этому, у нее богатая и тщательно задокументированная история участия в гонках той самой легендарной поры. Теперь готовы представить, сколько она стоит?</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K5-H6kuZyUn8d7qMtWgjYA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Подождите, сюда еще нужно прибавить обширную коллекцию оригинальных запчастей, включающую полностью комплектный V12, запасные колеса, элементы тормозной системы и многое другое.</p><p></p><p>История такая: в начале 1960-х новенький 250 GTO купил владелец британской гоночной команды Джон Кумбс, после чего за его рулем гонялись Джек Сирс, Грэм Хилл и Ричи Гинтер. В 1962 и 1963 годах машина приезжала на вторые места в гонке RAC Tourist Trophy в Гудвуде, а в 1963 – выиграла гонку Guards Trophy в Брэндс-Хэтче. Она участвовала в соревнованиях большую часть 1964-го, после чего, сменив двух владельцев, в 1970-м попала к Джеку Сирсу.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/22JiKEZkcooE0rx4SzeP_Q=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Тот владел ей до 1999 года, после чего белая 250 GTO оказалась в коллекции Джона Ширли, бывшего президента и главного операционного директора Microsoft.</p><p>Сейчас машина оснащена 3-литровым двигателем Colombo V12, воссозданным подразделением Ferrari Classiche в рамках реставрации автомобиля. Автомобиль сохранил оригинальную 5-ступенчатую МКП, а также сдвоенные карбюраторы Weber, дисковые тормоза всех колес и выхлоп Marelli с парой двойных патрубков.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NAqjiHJfqnV3UNZTKltsVQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Гид по запчастям: сравнительные тесты и советы экспертов «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972162-gid-po-zapchastyam-sravnitelny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0NQbLaQFVHJc68MXsPd1Eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Ну что ж, давайте к цифрам – хоть вы и видели их в заголовке, а все равно как-то не верится, правда? Но да, по прогнозам, на январском аукционе Mecum Auctions машина уйдет за сумму... не менее 50 миллионов долларов!</p><p>К слову, в 2016 году синий Ferrari 250 GTO <a href="https://www.zr.ru/content/news/904197-samyj-dorogoj-avtomobil-v-ist/">был продан</a> за 56 млн долларов (в том же году еще один, серый, был <a href="https://www.zr.ru/content/news/928073-kak-edut-50-mln-dollarov-prog/">оценен</a> ровно в «полтос»), в 2023-м красный <a href="https://www.zr.ru/content/news/949390-samyj-dorogoj-v-mire-avtomobil/">ушел</a> за без малого 52 млн долларов... А самый дорогой на данный момент 250 GTO сменил владельца в 2018 году – тогда это обошлось в 70 млн долларов.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/t7trzEbMtpJLqMVZmlRTIg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/85fT4B52qEt4znXQ-EqWHw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K5-H6kuZyUn8d7qMtWgjYA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lA6yg1Z3D6YjgHTuAzSHqQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4l0Vu0Nt4WV5kwXrwY0VFw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hwdolh-EgvaRfGOe3FrJaw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mcH8VP1riINPoHIXnRNa2A" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/22JiKEZkcooE0rx4SzeP_Q" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TidYccNuYVnl-UlMyfbEVw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fNBtZ3XZKThg7aCKxLfMRw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ho2uKluiQUSMGYHwij4nhg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NAqjiHJfqnV3UNZTKltsVQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5z6eRd7rIdRJUT7dzf10hw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Cu2WuAa6CV-6FEgB29qiVw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d7nUhsud9n1GJlgGyBYYjA" /></div><p></p><p></p><p></p>

<p>Дорогой автомобиль — это сколько? Какую сумму вы не представили бы, если вы имеете дело c винтажными Ferrari, скорее всего, вашей фантазии недостаточно.</p><p></p><p>Но этот автомобиль уникален не только по меркам Ferrari — он таков даже внутри своей модели. Ибо это не просто гоночный <a href="https://www.zr.ru/content/news/949390-samyj-dorogoj-v-mire-avtomobil/" target="_blank">Ferrari 250 GTO</a> из 1960-х, коих было сделано всего 36 единиц. Перед вами – одна из восьми 250 GTO, имеющих правое расположение руля, и единственная – в белом заводском окрасе! Плюс к этому, у нее богатая и тщательно задокументированная история участия в гонках той самой легендарной поры. Теперь готовы представить, сколько она стоит?</p><p></p><br /><p></p><p>Подождите, сюда еще нужно прибавить обширную коллекцию оригинальных запчастей, включающую полностью комплектный V12, запасные колеса, элементы тормозной системы и многое другое.</p><p></p><p>История такая: в начале 1960-х новенький 250 GTO купил владелец британской гоночной команды Джон Кумбс, после чего за его рулем гонялись Джек Сирс, Грэм Хилл и Ричи Гинтер. В 1962 и 1963 годах машина приезжала на вторые места в гонке RAC Tourist Trophy в Гудвуде, а в 1963 – выиграла гонку Guards Trophy в Брэндс-Хэтче. Она участвовала в соревнованиях большую часть 1964-го, после чего, сменив двух владельцев, в 1970-м попала к Джеку Сирсу.</p><p></p><br /><p></p><p>Тот владел ей до 1999 года, после чего белая 250 GTO оказалась в коллекции Джона Ширли, бывшего президента и главного операционного директора Microsoft.</p><p>Сейчас машина оснащена 3-литровым двигателем Colombo V12, воссозданным подразделением Ferrari Classiche в рамках реставрации автомобиля. Автомобиль сохранил оригинальную 5-ступенчатую МКП, а также сдвоенные карбюраторы Weber, дисковые тормоза всех колес и выхлоп Marelli с парой двойных патрубков.</p><p></p><br /><p></p><p></p><p>Ну что ж, давайте к цифрам – хоть вы и видели их в заголовке, а все равно как-то не верится, правда? Но да, по прогнозам, на январском аукционе Mecum Auctions машина уйдет за сумму... не менее 50 миллионов долларов!</p><p>К слову, в 2016 году синий Ferrari 250 GTO <a href="https://www.zr.ru/content/news/904197-samyj-dorogoj-avtomobil-v-ist/" target="_blank">был продан</a> за 56 млн долларов (в том же году еще один, серый, был <a href="https://www.zr.ru/content/news/928073-kak-edut-50-mln-dollarov-prog/" target="_blank">оценен</a> ровно в «полтос»), в 2023-м красный <a href="https://www.zr.ru/content/news/949390-samyj-dorogoj-v-mire-avtomobil/" target="_blank">ушел</a> за без малого 52 млн долларов... А самый дорогой на данный момент 250 GTO сменил владельца в 2018 году – тогда это обошлось в 70 млн долларов.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976242-1"><a class="story-link" href="/content/news/976242-prodaetsya-odna-iz-samykh-dorogi/">Продается одна из самых дорогих машин в мире — вы оферрареете от цены</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/t7trzEbMtpJLqMVZmlRTIg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/85fT4B52qEt4znXQ-EqWHw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/K5-H6kuZyUn8d7qMtWgjYA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lA6yg1Z3D6YjgHTuAzSHqQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4l0Vu0Nt4WV5kwXrwY0VFw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hwdolh-EgvaRfGOe3FrJaw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mcH8VP1riINPoHIXnRNa2A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/22JiKEZkcooE0rx4SzeP_Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/TidYccNuYVnl-UlMyfbEVw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fNBtZ3XZKThg7aCKxLfMRw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ho2uKluiQUSMGYHwij4nhg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/NAqjiHJfqnV3UNZTKltsVQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5z6eRd7rIdRJUT7dzf10hw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Cu2WuAa6CV-6FEgB29qiVw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/d7nUhsud9n1GJlgGyBYYjA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t7trzEbMtpJLqMVZmlRTIg" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/85fT4B52qEt4znXQ-EqWHw" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K5-H6kuZyUn8d7qMtWgjYA" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lA6yg1Z3D6YjgHTuAzSHqQ" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4l0Vu0Nt4WV5kwXrwY0VFw" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hwdolh-EgvaRfGOe3FrJaw" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mcH8VP1riINPoHIXnRNa2A" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/22JiKEZkcooE0rx4SzeP_Q" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TidYccNuYVnl-UlMyfbEVw" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fNBtZ3XZKThg7aCKxLfMRw" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ho2uKluiQUSMGYHwij4nhg" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NAqjiHJfqnV3UNZTKltsVQ" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5z6eRd7rIdRJUT7dzf10hw" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Cu2WuAa6CV-6FEgB29qiVw" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d7nUhsud9n1GJlgGyBYYjA" alt="Цена единственной белой Ferrari 250 GTO на аукционе может превысить 50 млн долларов" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Продается одна из самых дорогих машин в мире — вы оферрареете от цены</span></div></div><p></p><p></p><p></p>

Продается одна из самых дорогих машин в мире — вы оферрареете от цены

https://www.carscoops.com/2025/12/one-of-the-most-valuable-cars-ever-built-is-up-for-sale/

Daewoo>Lanos