Ушакова Ирина

DFSK

Автомобили DFSK: модели, новости, обзор машин дэфэска – все модели, новинки, линейка DFSK – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DFSK: читайте тематические новости про авто марки дэфэска – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DFSK: читайте тематические статьи об авто марки дэфэска – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ix5: новости, обзоры, машина айикс5 - разные поколения, характеристики, комплектации ix5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ix5: читайте профессиональные новости про авто модели айикс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ix5: читайте тематические статьи об авто модели айикс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Компания «Моторинвест», которая производит электрокары Evolute на заводе в Липецкой области, подтвердила производство на предприятии партии бензиновых кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/news/959209-zamena-hyundai-creta-za-175/"></a> и DFSK ix5.В компании уточнили, что автомобили были получены все необходимые документы.В 2022 году «Моторинвест» стал победителем конкурсного отбора на право заключения СПИК 2.0 (специального инвестиционного контракта) на производство электромобилей, который среди прочего дает производителю возможность компенсации утильсбора.Комментируя выпуск , в компании сообщили, что «никакие компенсации, программы поддержки и субсидии в настоящий момент не распространяются на данные модели, так как СПИК 2.0 не предусматривает поддержку ДВС».Продажи кроссоверов стартовали в РФ в конце августа, их рекомендованная розничная цена составляет 2,2 млн рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PDk-dDLFOblOWVTXT4iT0g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>DFSK 500</figcaption></figure> Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959722-113-sil-avtomat-znakomyj-na/">сообщалось</a>, что знакомый, надежный «европеец» вернулся в Россию по цене Lada Vesta.Источник: <a href="https://iz.ru/1757226/2024-09-11/vypuskaiushchii-elektrokary-motorinvest-podtverdil-sborku-mashin-s-dvs">«Известия»</a>

Замена Hyundai Creta за ₽2,2 млн: в РФ собрали партию китайских кроссоверов

Сергей Карпухин/ТАСС | DFSK

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Кросс-купе <a href="https://www.zr.ru/cars/dfsk/">DFSK</a> ix5 2024 модельного года стало доступнее. Дистрибьютор Dongfeng в России объявил о снижении цены на новую партию этого автомобиля.  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/blVnYwyfuEPX5zwpUMWHKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>DFSK ix5 2024 модельного года</figcaption></figure>С 1 августа рекомендованная розничная цена снижена до 2 390 000 рублей по всей стране. Дополнительно производитель предлагает скидку в 200 000 рублей, что позволяет приобрести DFSK ix5 за 2 190 000 рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-fmZtQxR-icjQ72Mi-rKvQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>DFSK ix5 2024 модельного года</figcaption></figure>  Комплектация автомобиля Premium включает в себя 1,5-литровый турбированный двигатель мощностью 137 л. с. и вариатор. За безопасность водителя и пассажиров отвечают четыре подушки безопасности, системы ABS и EBD, электронный контроль курсовой устойчивости и контроль тяги.Для удобства водителя предусмотрены различные электронные ассистенты, такие как круиз-контроль, система помощи при старте в гору, выбор режимов движения и система экстренного торможения.Новый DFSK ix5 оснащен множеством современных функций, включая систему бесключевого доступа с сенсорным управлением на передних дверях, электропривод двери багажника, аудиосистему с шестью динамиками, панорамную крышу со сдвижным люком и мультимедийную систему с 10,25-дюймовым сенсорным дисплеем.Недавно специалисты маркетингового агентства НАПИ подсчитали, что стоимость владения китайским кроссовером DFSK ix5 составит 2,3 млн руб. за пять лет.Источник: Dongfeng

Удивительно дело: этот кроссовер подешевел и стоит чуть больше 2 млн руб.

DFSK ix5 2024 модельного года

Стоимость владения китайским кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955810-dfsk-ix5-i-ix7-test-za-rulem/"></a>
составит 2,3 млн руб. за пять лет, подсчитали специалисты маркетингового
агентства НАПИ. Так, за пять лет расходы на владение ix5 составят 2,3 млн руб.,
за год 459,2 тыс. руб., за месяц 38,3 тыс. руб., а за 1 км 30,61 руб. При
расчетах учитывалось владение автомобилем в Москве при среднем пробеге 15 тыс.
км в год.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/705cjsEaqi9Qo-o_Ji6PkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>DFSK ix5</figcaption></figure> 

Стоимость владения складывается из расходов на страховку
(ОСАГО и каско), покупку и замену шин, бензин, ТО, ремонта, оплаты налогов.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3tZt7GRsApAz-y8IBiXiCw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер DFSK ix5</figcaption></figure> 



Расчеты сделаны для нового автомобиля в
комплектации Premium по цене 2 990 000 рублей.



Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/958052-populyarnyj-koreets-vernulsya-v/">сообщал</a>,
что популярный «кореец» вернулся в Россию, цены приятно удивят.

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6699242c9a7947f4c5f6f9c2">Autonews</a>

Названа стоимость владения китайским купе-кроссовером за 3 млн

Интерьер DFSK ix5

Тимкин Юрий

Автомобиль ix7: новости, обзоры, машина айикс7 - характеристики, комплектации, разные поколения ix7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ix7: читайте свежие новости про автомобили модели айикс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ix7: читайте свежие статьи про авто модели айикс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Названия похожи, машины – разные</h2>В автосалонах марки Dongfeng пополнение – начались продажи кроссоверов DFSK ix5 и DFSK ix7. В аббревиатуре зашифровано два слова: собственно Dongfeng и Sokon (один из суббрендов концерна).При этом на машинах красуется название… Fengon – это марка Dongfeng для Европы.Первая партия предлагаемых у нас ix5 и ix7 – калининградской сборки. Однако дальнейшего партнерства не запланировано, и оба кроссовера будут поставлять напрямую из Китая. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ad6xAbeiKkFxRc9rmDcbzw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>DFSK ix7 и DFSK ix5. Цена в России от 2 999 000 ₽</figcaption></figure> <table><tbody><tr><td> DFSK ix7 Длина / ширина / высота / база 4930 / 1935 / 1765 / 2810 мм Объем багажника 450–1893 л Снаряженная масса 2070 кг Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1967 см³; 162 кВт / 220 л. с.; 355 Н·м Время разгона 0–100 км/ч 9,2 с Максимальная скорость н. д. Топливо / запас топлива АИ‑92...95 / 70 л Средний расход топлива: 9,2 л / 100 км Трансмиссия полный привод; А6 </td><td> DFSK ix5 Длина / ширина / высота / база 4685 / 1865 / 1645 / 2790 мм Объем багажника 550 л Снаряженная масса 1570 кг Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 101 кВт / 137 л. с.; 220 Н·м при 4000 об/мин Время разгона 0–100 км/ч 9,8 с Максимальная скорость н. д. Топливо / запас топлива АИ‑92...95 / 58 л Средний расход топлива: 7,1 л / 100 км Трансмиссия передний привод; CVT</td></tr></tbody></table> <h2>DFSK ix5 и мечта о спорте</h2>Китайские купе-кроссоверы в России уже не в диковинку – среди них <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939545-geely-tugella-5-priyatnykh-izme/">Geely Tugella</a> и Haval F7x. Компанию им составит DFSK ix5. У нас это новинка, однако в Китае «пятерка» представлена еще в 2018 году. Сборка добротная: зазоры не гуляют, окраска ровная. Из пяти вариантов расцветки самый эффектный – красный. Заурядный белый или черный колер делают экстерьер совсем пресным.В отличие от упомянутых выше соперников есть стеклоочиститель на пятой двери. Хорош и защитный обвес из некрашеного пластика.Смущает только, что кузов не оцинкован. Как себя он поведет себя после пары-тройки соленых зим, пока не ясно. Что до гарантии, то она среднестатистическая: 3 года или 100 тысяч км.На купе-кроссовере ожидаешь встретить пламенный мотор, но «сердце» ix5 пылких чувств не вызывает. Скромная турбо-«четверка» 1.5 с цепным приводом ГРМ развивает всего 137 л. с. Для кроссовера длиной 4,7 метра и массой за полторы тонны ее маловато. Дефицита «лошадок» не ощущаешь только когда едешь в полпедали. Захотел резко ускориться? Ничего не выйдет – мотор будет только надсадно выть.Вальяжности характеру добавляет и вариатор Punch, делающий свою работу плавно и несуетливо.<h2>И о комфорте</h2>Салехард, где мне довелось поездить на DFSK, относится к Крайнему Северу. Тут девять месяцев в году лежит снег, а вечная мерзлота затрудняет строительство дорог. Бетонное основание летом пучится, отчего на поверхности образуются волны. Быстро ехать по такому асфальту небезопасно – можно улететь.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5WG4HxhChgj_5un-pp6NoA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Встроенные в передние двери воздуховоды не дают запотевать стеклам DFSK ix5.</figcaption></figure> Подвеска ix5 (спереди McPherson, сзади – многорычажка) не очень стойко переносит подобные дороги, норовя замкнуться на буферы сжатия. На ямах и гребенке пассажиров трясет, руль – зудит и вибрирует. Ездового комфорта хочется побольше. Да и акустического – уже с 80 км/ч в салоне приходится повышать голос.Главным же ограничителем на местных дорогах выступает отсутствие полного привода. С одной ведущей осью языки снежных переметов ix5 преодолевает не очень уверенно.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nJrKZ4imtz7ca8nkeR3ReQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Камера – только задняя. Качество изображения – не фонтан.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iZu2a0GfuAFxwvlNxnda3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Черный глянец бликует и быстро покрывается отпечатками пальцев.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bkgx16tNKZJ2xrbLz165XA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон ix5 интересен развернутой в сторону водителя центральной зоной. Отделка неплоха, но оснащение могло бы быть побогаче.</figcaption></figure> Интерьер консервативен. Нет засилья мониторов, панель приборов – аналоговая. Селектор управления трансмиссией – приятный Г‑образный. И всё бы хорошо, но в узком сиденье было тесновато даже мне с моим худощавым телосложением. А коллеги размером XL ощущали дискомфорт.Кое-кто даже предпочел путешествовать на втором ряду – благо там очень просторно. Не смущало отсутствие обогрева сидений – лишь бы не возвращаться в прокрустово ложе. К слову, в отличие от более современных одноклассников, обогрева ветрового стекла и руля в машине нет. Последний обещают добавить летом. Это, конечно, замечательно. Но дополнительные 15–20 «лошадок» для ix5 будут нужнее. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tQbVyt0ghHm_z8YHTmzKaA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади в ix5 просторно, однако сиденья не регулируются. Зато спинки складываются в ровный пол.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lH0MrJ4q-jdHa_2CgTgxJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник ix5 емкостью 450 литров снабжен электроприводом двери (ну очень неспешным) и розеткой на 12 В.</figcaption></figure>***При нынешнем раскладе я предпочту <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939686-nazvan-kitajskij-krossover-u/">Haval F7x</a> – он мощнее, богаче оснащен, а денег за него нужно отдать меньше. Если за «пятерку» просят три миллиона, то F7x можно взять на 500 тысяч дешевле. Убойный аргумент.<h2>DFSK ix7 – большой брат</h2>Полноприводный кроссовер ix7 построен на общей с ix5 платформе, но его колесная база растянута на 20 мм, а длина кузова превышает 4,9 м. Он соперничает с такими автомобилями, как GAC GS8 и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948159-divannyj-puteshestvennik/">Jetour X90 Plus</a>.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/02ZxwV7nqXy4mPkNrLVE2w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Круговой обзор для большой машины – насущная необходимость.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/me4DpiAeYBWyVz0OOSgQpQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Изящное решение DFSK ix7: вынесенный на туннель барабанчик управления громкостью аудиосистемы.</figcaption></figure>Внушительные габариты позволили разместить три ряда сидений, и места на «камчатке» отнюдь не номинальные – человек среднего роста помещается без проблем. Особенно если чуть отодвинуть сиденья второго ряда (в отличие от ix5, они стоят на салазках).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2A0YCFb1Zp2psJrKD8LmCw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер DFSK ix7 солиден и богато оснащен. В мелочах он удобнее, чем салон ix5. Но телефон положить некуда.</figcaption></figure> К услугам задних пассажиров – подстаканники и потолочные дефлекторы. Только вот из левого всю дорогу дул холодный воздух, какую бы температуру на климат-контроле ни выставляли. Похоже на косяк конкретной машины – в других «семерках» подобных проблем не было.Водительское место с виду такое же, что и в ix5, однако оно удобнее. Во‑первых, кресло не такое узкое. Во‑вторых, информационно-развлекательной системой можно управлять не только через экран, но и с помощью шайбы наподобие iDrive – это меньше отвлекает от дороги. Наконец, сам экран более крупный (12 дюймов, а не 10) и четче откликается на прикосновения. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QBdmNbzl4ZAlJ8AmBzprCA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд ix7 – почти королевский. Разделенные в соотношении 60/40 сиденья имеют продольную регулировку. Также можно менять угол наклона спинок.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KTFvTw77TwXVa30B-XJ_Cw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Проход на галерку ix7 узенький, однако расположиться там можно сносно.</figcaption></figure><h2>Многофункционал</h2>Если бы я не знал, что у ix7 и ix5 общая платформа, то никогда бы не догадался, настолько разное у них поведение. Большой кроссовер снабжен муфтой BorgWarner в приводе задних колес. Поэтому переметенные дорожки его не останавливали – ехал как ни в чем не бывало. Перед серьезными участками принудительно я блокировал муфту – и старался не превышать скорость 40 км/ч, выше которой муфта разблокируется.Там, где «пятерка» колыхалась и тряслась, «семерка» плывет с плавностью саней – при том, что у нее 20‑дюймовые колеса вместо 18‑дюймовых! Даже управляемость интереснее: руль точнее, раскачки меньше. Почему? Заглядываю под днище – форма рычагов разная. Так что эта итерация шасси оказалась более удачной для наших дорог.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g_SLKVEuB0yCGQ3uEEMLkg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пластиковый фартук входит в стандартное оснащение ix7. Под ним – 200 мм просвета.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7nrrmJbDQUCMP23H-dAPsg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В базе у DFSK ix5 нет даже фетрового пыльника.</figcaption></figure>Другая хорошая новость мерно порыкивает под капотом. На ix7 стоит двухлитровый турбомотор отдачей 220 сил (тоже цепной). Темперамент его куда веселее. Машина бойко ускоряется как с места, так и с хода. Вот какой мотор нужен ix5, чтобы его форма отвечала содержанию!Расход топлива, правда, отрезвляющий. Я вроде особо и не лихачил, однако трипкомпьютер в конце дня показал неутешительные 15 л/100 км. Эй, ребята, вы же не V6 3.0 сюда поставили!<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Kvdda7OwJlq-r6u5naul6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пятая дверь DFSK ix7 поднимается низко, можно ­приложиться головой.</figcaption></figure> Шестиступенчатый автомат покупают у Hyundai. Он не слишком скорострелен, зато пробуксовки и езда под нагрузкой ему нипочем.Неплохо проявил себя входящий в штатное оснащение адаптивный круиз-контроль. Вообще, по части оснащения ix7 на голову выше младшего братца. Помимо прочего, он укомплектован системой кругового обзора, проекцией на ветровое стекло, адаптивными фарами, а также занавесками безопасности – в придачу к четырем подушкам.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cN-K3WfN6y3YvJborLCtxw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Со всех сторон «семерка» понравилась больше. Она просторнее, динамичнее, лучше управляется. Цену в 4 млн рублей, на миллион больше «пятерки», ix7 на самом деле отрабатывает. По крайней мере, понимаешь, за что платишь.

Еще два китайских кроссовера нашей сборки: как едут? Сколько стоят? Какой круче?

фирмы-производители и «За рулем»

DFSK ix7 и DFSK ix5. Цена в России от 2 999 000 ₽

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Китай

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Кросс-купе <a href="https://www.zr.ru/cars/dfsk/">DFSK</a> ix5 2024 модельного года стало доступнее. Дистрибьютор Dongfeng в России объявил о снижении цены на новую партию этого автомобиля.  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/blVnYwyfuEPX5zwpUMWHKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>DFSK ix5 2024 модельного года</figcaption></figure>С 1 августа рекомендованная розничная цена снижена до 2 390 000 рублей по всей стране. Дополнительно производитель предлагает скидку в 200 000 рублей, что позволяет приобрести DFSK ix5 за 2 190 000 рублей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-fmZtQxR-icjQ72Mi-rKvQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>DFSK ix5 2024 модельного года</figcaption></figure>  Комплектация автомобиля Premium включает в себя 1,5-литровый турбированный двигатель мощностью 137 л. с. и вариатор. За безопасность водителя и пассажиров отвечают четыре подушки безопасности, системы ABS и EBD, электронный контроль курсовой устойчивости и контроль тяги.Для удобства водителя предусмотрены различные электронные ассистенты, такие как круиз-контроль, система помощи при старте в гору, выбор режимов движения и система экстренного торможения.Новый DFSK ix5 оснащен множеством современных функций, включая систему бесключевого доступа с сенсорным управлением на передних дверях, электропривод двери багажника, аудиосистему с шестью динамиками, панорамную крышу со сдвижным люком и мультимедийную систему с 10,25-дюймовым сенсорным дисплеем.Недавно специалисты маркетингового агентства НАПИ подсчитали, что стоимость владения китайским кроссовером DFSK ix5 составит 2,3 млн руб. за пять лет.Источник: Dongfeng

Стоимость владения китайским кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955810-dfsk-ix5-i-ix7-test-za-rulem/"></a>
составит 2,3 млн руб. за пять лет, подсчитали специалисты маркетингового
агентства НАПИ. Так, за пять лет расходы на владение ix5 составят 2,3 млн руб.,
за год 459,2 тыс. руб., за месяц 38,3 тыс. руб., а за 1 км 30,61 руб. При
расчетах учитывалось владение автомобилем в Москве при среднем пробеге 15 тыс.
км в год.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/705cjsEaqi9Qo-o_Ji6PkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>DFSK ix5</figcaption></figure> 

Стоимость владения складывается из расходов на страховку
(ОСАГО и каско), покупку и замену шин, бензин, ТО, ремонта, оплаты налогов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3tZt7GRsApAz-y8IBiXiCw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер DFSK ix5</figcaption></figure> 



Расчеты сделаны для нового автомобиля в
комплектации Premium по цене 2 990 000 рублей.



Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/958052-populyarnyj-koreets-vernulsya-v/">сообщал</a>,
что популярный «кореец» вернулся в Россию, цены приятно удивят.

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6699242c9a7947f4c5f6f9c2">Autonews</a>

Компания «Моторинвест», которая производит электрокары Evolute на заводе в Липецкой области, подтвердила производство на предприятии партии бензиновых кроссоверов&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/959209-zamena-hyundai-creta-za-175/" target="_blank">DFSK 500</a> и DFSK ix5.[table id="2051"]В компании уточнили, что автомобили были получены все необходимые документы.[readmore ids="959783" align="right"]В 2022 году «Моторинвест» стал победителем конкурсного отбора на право заключения СПИК 2.0 (специального инвестиционного контракта) на производство электромобилей, который среди прочего дает производителю возможность компенсации утильсбора.Комментируя выпуск DFSK 500, в компании сообщили, что «никакие компенсации, программы поддержки и субсидии в настоящий момент не распространяются на данные модели, так как СПИК 2.0 не предусматривает поддержку ДВС».Продажи кроссоверов DFSK 500 стартовали в РФ в конце августа, их рекомендованная розничная цена составляет 2,2 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1513021" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PDk-dDLFOblOWVTXT4iT0g=s800" alt="Замена Hyundai Creta за ₽2,2 млн: в РФ собрали партию китайских кроссоверов" title="DFSK 500" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1513021" comment="DFSK 500" />DFSK 500</div><div class="caption">DFSK 500</div> Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959722-113-sil-avtomat-znakomyj-na/" target="_blank">сообщалось</a>, что знакомый, надежный «европеец» вернулся в Россию по цене Lada Vesta.[table id="2004"][table id="2066"]Источник: <a href="https://iz.ru/1757226/2024-09-11/vypuskaiushchii-elektrokary-motorinvest-podtverdil-sborku-mashin-s-dvs" target="_blank">«Известия»</a>

Компания «Моторинвест», которая производит электрокары Evolute на заводе в Липецкой области, подтвердила производство на предприятии партии бензиновых кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/news/959209-zamena-hyundai-creta-za-175/"></a> и DFSK ix5.В компании уточнили, что автомобили были получены все необходимые документы.В 2022 году «Моторинвест» стал победителем конкурсного отбора на право заключения СПИК 2.0 (специального инвестиционного контракта) на производство электромобилей, который среди прочего дает производителю возможность компенсации утильсбора.Комментируя выпуск , в компании сообщили, что «никакие компенсации, программы поддержки и субсидии в настоящий момент не распространяются на данные модели, так как СПИК 2.0 не предусматривает поддержку ДВС».Продажи кроссоверов стартовали в РФ в конце августа, их рекомендованная розничная цена составляет 2,2 млн рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PDk-dDLFOblOWVTXT4iT0g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>DFSK 500</figcaption></figure> Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959722-113-sil-avtomat-znakomyj-na/">сообщалось</a>, что знакомый, надежный «европеец» вернулся в Россию по цене Lada Vesta.Источник: <a href="https://iz.ru/1757226/2024-09-11/vypuskaiushchii-elektrokary-motorinvest-podtverdil-sborku-mashin-s-dvs">«Известия»</a>

Компания «Моторинвест», которая производит электрокары Evolute на заводе в Липецкой области, подтвердила производство на предприятии партии бензиновых кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/news/959209-zamena-hyundai-creta-za-175/"></a> и DFSK ix5.В компании уточнили, что автомобили были получены все необходимые документы.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Geely Atlas 4WD против Atlas 2WD: сравнили две версии кроссовера" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959783-test-drayv-geely-atlas-4x4/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/rpbHGmZlBryksH4fXOKfxA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В 2022 году «Моторинвест» стал победителем конкурсного отбора на право заключения СПИК 2.0 (специального инвестиционного контракта) на производство электромобилей, который среди прочего дает производителю возможность компенсации утильсбора.Комментируя выпуск , в компании сообщили, что «никакие компенсации, программы поддержки и субсидии в настоящий момент не распространяются на данные модели, так как СПИК 2.0 не предусматривает поддержку ДВС».Продажи кроссоверов стартовали в РФ в конце августа, их рекомендованная розничная цена составляет 2,2 млн рублей.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PDk-dDLFOblOWVTXT4iT0g=s800" width="800" height="500" />DFSK 500 Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959722-113-sil-avtomat-znakomyj-na/">сообщалось</a>, что знакомый, надежный «европеец» вернулся в Россию по цене Lada Vesta.Источник: <a href="https://iz.ru/1757226/2024-09-11/vypuskaiushchii-elektrokary-motorinvest-podtverdil-sborku-mashin-s-dvs">«Известия»</a>

Компания «Моторинвест», которая производит электрокары Evolute на заводе в Липецкой области, подтвердила производство на предприятии партии бензиновых кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/news/959209-zamena-hyundai-creta-za-175/" target="_blank"></a> и DFSK ix5.В компании уточнили, что автомобили были получены все необходимые документы.В 2022 году «Моторинвест» стал победителем конкурсного отбора на право заключения СПИК 2.0 (специального инвестиционного контракта) на производство электромобилей, который среди прочего дает производителю возможность компенсации утильсбора.Комментируя выпуск, в компании сообщили, что «никакие компенсации, программы поддержки и субсидии в настоящий момент не распространяются на данные модели, так как СПИК 2.0 не предусматривает поддержку ДВС».Продажи кроссоверов стартовали в РФ в конце августа, их рекомендованная розничная цена составляет 2,2 млн рублей.DFSK 500 Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959722-113-sil-avtomat-znakomyj-na/" target="_blank">сообщалось</a>, что знакомый, надежный «европеец» вернулся в Россию по цене Lada Vesta.Источник: <a href="https://iz.ru/1757226/2024-09-11/vypuskaiushchii-elektrokary-motorinvest-podtverdil-sborku-mashin-s-dvs" target="_blank">«Известия»</a>

Кросс-купе <a href="https://www.zr.ru/cars/dfsk/" target="_blank">DFSK</a> ix5 2024 модельного года стало доступнее. Дистрибьютор Dongfeng в России объявил о снижении цены на новую партию этого автомобиля. [table id="2051"] &nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1507042" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/blVnYwyfuEPX5zwpUMWHKw=s800" alt="Удивительно дело: этот кроссовер подешевел и стоит чуть больше 2 млн руб." title="DFSK ix5 2024 модельного года" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1507042" comment="DFSK ix5 2024 модельного года" />DFSK ix5 2024 модельного года</div><div class="caption">DFSK ix5 2024 модельного года</div>С 1 августа рекомендованная розничная цена снижена до 2 390 000 рублей по всей стране. Дополнительно производитель предлагает скидку в 200 000 рублей, что позволяет приобрести DFSK ix5 за 2 190 000 рублей. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1507041" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-fmZtQxR-icjQ72Mi-rKvQ=s800" alt="Удивительно дело: этот кроссовер подешевел и стоит чуть больше 2 млн руб." title="DFSK ix5 2024 модельного года" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1507041" comment="DFSK ix5 2024 модельного года" />DFSK ix5 2024 модельного года</div><div class="caption">DFSK ix5 2024 модельного года</div>&nbsp;[readmore ids="958869" align="right"] Комплектация автомобиля Premium включает в себя 1,5-литровый турбированный двигатель мощностью 137 л. с. и вариатор. За безопасность водителя и пассажиров отвечают четыре подушки безопасности, системы ABS и EBD, электронный контроль курсовой устойчивости и контроль тяги.Для удобства водителя предусмотрены различные электронные ассистенты, такие как круиз-контроль, система помощи при старте в гору, выбор режимов движения и система экстренного торможения.[readmore ids="957236" align="right"]Новый DFSK ix5 оснащен множеством современных функций, включая систему бесключевого доступа с сенсорным управлением на передних дверях, электропривод двери багажника, аудиосистему с шестью динамиками, панорамную крышу со сдвижным люком и мультимедийную систему с 10,25-дюймовым сенсорным дисплеем.Недавно специалисты маркетингового агентства НАПИ подсчитали, что стоимость владения китайским кроссовером DFSK ix5 составит 2,3 млн руб. за пять лет.[table id="2008"][table id="2159"]Источник: Dongfeng

Кросс-купе <a href="https://www.zr.ru/cars/dfsk/">DFSK</a> ix5 2024 модельного года стало доступнее. Дистрибьютор Dongfeng в России объявил о снижении цены на новую партию этого автомобиля.  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/blVnYwyfuEPX5zwpUMWHKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>DFSK ix5 2024 модельного года</figcaption></figure>С 1 августа рекомендованная розничная цена снижена до 2 390 000 рублей по всей стране. Дополнительно производитель предлагает скидку в 200 000 рублей, что позволяет приобрести DFSK ix5 за 2 190 000 рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-fmZtQxR-icjQ72Mi-rKvQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>DFSK ix5 2024 модельного года</figcaption></figure>  Комплектация автомобиля Premium включает в себя 1,5-литровый турбированный двигатель мощностью 137 л. с. и вариатор. За безопасность водителя и пассажиров отвечают четыре подушки безопасности, системы ABS и EBD, электронный контроль курсовой устойчивости и контроль тяги.Для удобства водителя предусмотрены различные электронные ассистенты, такие как круиз-контроль, система помощи при старте в гору, выбор режимов движения и система экстренного торможения.Новый DFSK ix5 оснащен множеством современных функций, включая систему бесключевого доступа с сенсорным управлением на передних дверях, электропривод двери багажника, аудиосистему с шестью динамиками, панорамную крышу со сдвижным люком и мультимедийную систему с 10,25-дюймовым сенсорным дисплеем.Недавно специалисты маркетингового агентства НАПИ подсчитали, что стоимость владения китайским кроссовером DFSK ix5 составит 2,3 млн руб. за пять лет.Источник: Dongfeng

Кросс-купе <a href="https://www.zr.ru/cars/dfsk/">DFSK</a> ix5 2024 модельного года стало доступнее. Дистрибьютор Dongfeng в России объявил о снижении цены на новую партию этого автомобиля.  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/blVnYwyfuEPX5zwpUMWHKw=s800" width="800" height="500" />DFSK ix5 2024 модельного годаС 1 августа рекомендованная розничная цена снижена до 2 390 000 рублей по всей стране. Дополнительно производитель предлагает скидку в 200 000 рублей, что позволяет приобрести DFSK ix5 за 2 190 000 рублей. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-fmZtQxR-icjQ72Mi-rKvQ=s800" width="800" height="500" />DFSK ix5 2024 модельного года <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Глава Удмуртии пояснил, почему важно повысить утильсбор" data-href="https://www.zr.ru/content/news/958869-glava-udmurtii-poyasnil-pochemu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5zagYAvLHxaqfBi1z9ymqg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Комплектация автомобиля Premium включает в себя 1,5-литровый турбированный двигатель мощностью 137 л. с. и вариатор. За безопасность водителя и пассажиров отвечают четыре подушки безопасности, системы ABS и EBD, электронный контроль курсовой устойчивости и контроль тяги.Для удобства водителя предусмотрены различные электронные ассистенты, такие как круиз-контроль, система помощи при старте в гору, выбор режимов движения и система экстренного торможения.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Аденома предстательной железы: простыми словами о сложном заболевании" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957236-adenoma-predstatelnoj-zhelezy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/J-HPHVeOnsM9cJZxc_ZHDg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Новый DFSK ix5 оснащен множеством современных функций, включая систему бесключевого доступа с сенсорным управлением на передних дверях, электропривод двери багажника, аудиосистему с шестью динамиками, панорамную крышу со сдвижным люком и мультимедийную систему с 10,25-дюймовым сенсорным дисплеем.Недавно специалисты маркетингового агентства НАПИ подсчитали, что стоимость владения китайским кроссовером DFSK ix5 составит 2,3 млн руб. за пять лет.Источник: Dongfeng

Кросс-купе <a href="https://www.zr.ru/cars/dfsk/" target="_blank">DFSK</a> ix5 2024 модельного года стало доступнее. Дистрибьютор Dongfeng в России объявил о снижении цены на новую партию этого автомобиля.  DFSK ix5 2024 модельного годаС 1 августа рекомендованная розничная цена снижена до 2 390 000 рублей по всей стране. Дополнительно производитель предлагает скидку в 200 000 рублей, что позволяет приобрести DFSK ix5 за 2 190 000 рублей. DFSK ix5 2024 модельного года  Комплектация автомобиля Premium включает в себя 1,5-литровый турбированный двигатель мощностью 137 л. с. и вариатор. За безопасность водителя и пассажиров отвечают четыре подушки безопасности, системы ABS и EBD, электронный контроль курсовой устойчивости и контроль тяги.Для удобства водителя предусмотрены различные электронные ассистенты, такие как круиз-контроль, система помощи при старте в гору, выбор режимов движения и система экстренного торможения.Новый DFSK ix5 оснащен множеством современных функций, включая систему бесключевого доступа с сенсорным управлением на передних дверях, электропривод двери багажника, аудиосистему с шестью динамиками, панорамную крышу со сдвижным люком и мультимедийную систему с 10,25-дюймовым сенсорным дисплеем.Недавно специалисты маркетингового агентства НАПИ подсчитали, что стоимость владения китайским кроссовером DFSK ix5 составит 2,3 млн руб. за пять лет.Источник: Dongfeng

Стоимость владения китайским кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955810-dfsk-ix5-i-ix7-test-za-rulem/" target="_blank">DFSK ix5</a> составит 2,3 млн руб. за пять лет, подсчитали специалисты маркетингового агентства НАПИ. Так, за пять лет расходы на владение ix5 составят 2,3 млн руб., за год 459,2 тыс. руб., за месяц 38,3 тыс. руб., а за 1 км 30,61 руб. При расчетах учитывалось владение автомобилем в Москве при среднем пробеге 15 тыс. км в год.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1502124" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/705cjsEaqi9Qo-o_Ji6PkA=s800" alt="Названа стоимость владения китайским купе-кроссовером за 3 млн" title="DFSK ix5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1502124" comment="DFSK ix5" />DFSK ix5</div><div class="caption">DFSK ix5</div> [table id="2051"] Стоимость владения складывается из расходов на страховку (ОСАГО и каско), покупку и замену шин, бензин, ТО, ремонта, оплаты налогов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1502123" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3tZt7GRsApAz-y8IBiXiCw=s800" alt="Названа стоимость владения китайским купе-кроссовером за 3 млн" title="Интерьер DFSK ix5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1502123" comment="Интерьер DFSK ix5" />Интерьер DFSK ix5</div><div class="caption">Интерьер DFSK ix5</div> [readmore ids="942143" align="right"] Расчеты сделаны для нового автомобиля DFSK ix5 в комплектации Premium по цене 2 990 000 рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/958052-populyarnyj-koreets-vernulsya-v/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный «кореец» вернулся в Россию, цены приятно удивят.[table id="2008"] Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6699242c9a7947f4c5f6f9c2" target="_blank">Autonews</a>[table id="2159"]

Стоимость владения китайским кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955810-dfsk-ix5-i-ix7-test-za-rulem/"></a>
составит 2,3 млн руб. за пять лет, подсчитали специалисты маркетингового
агентства НАПИ. Так, за пять лет расходы на владение ix5 составят 2,3 млн руб.,
за год 459,2 тыс. руб., за месяц 38,3 тыс. руб., а за 1 км 30,61 руб. При
расчетах учитывалось владение автомобилем в Москве при среднем пробеге 15 тыс.
км в год.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/705cjsEaqi9Qo-o_Ji6PkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>DFSK ix5</figcaption></figure> 

Стоимость владения складывается из расходов на страховку
(ОСАГО и каско), покупку и замену шин, бензин, ТО, ремонта, оплаты налогов.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3tZt7GRsApAz-y8IBiXiCw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер DFSK ix5</figcaption></figure> 



Расчеты сделаны для нового автомобиля в
комплектации Premium по цене 2 990 000 рублей.



Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/958052-populyarnyj-koreets-vernulsya-v/">сообщал</a>,
что популярный «кореец» вернулся в Россию, цены приятно удивят.

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6699242c9a7947f4c5f6f9c2">Autonews</a>

Стоимость владения китайским кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955810-dfsk-ix5-i-ix7-test-za-rulem/"></a>
составит 2,3 млн руб. за пять лет, подсчитали специалисты маркетингового
агентства НАПИ. Так, за пять лет расходы на владение ix5 составят 2,3 млн руб.,
за год 459,2 тыс. руб., за месяц 38,3 тыс. руб., а за 1 км 30,61 руб. При
расчетах учитывалось владение автомобилем в Москве при среднем пробеге 15 тыс.
км в год.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/705cjsEaqi9Qo-o_Ji6PkA=s800" width="800" height="500" />DFSK ix5 

Стоимость владения складывается из расходов на страховку
(ОСАГО и каско), покупку и замену шин, бензин, ТО, ремонта, оплаты налогов.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3tZt7GRsApAz-y8IBiXiCw=s800" width="800" height="500" />Интерьер DFSK ix5 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Расчеты сделаны для нового автомобиля в
комплектации Premium по цене 2 990 000 рублей.



Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/958052-populyarnyj-koreets-vernulsya-v/">сообщал</a>,
что популярный «кореец» вернулся в Россию, цены приятно удивят.

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6699242c9a7947f4c5f6f9c2">Autonews</a>

Стоимость владения китайским кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955810-dfsk-ix5-i-ix7-test-za-rulem/" target="_blank"></a> составит 2,3 млн руб. за пять лет, подсчитали специалисты маркетингового агентства НАПИ. Так, за пять лет расходы на владение ix5 составят 2,3 млн руб., за год 459,2 тыс. руб., за месяц 38,3 тыс. руб., а за 1 км 30,61 руб. При расчетах учитывалось владение автомобилем в Москве при среднем пробеге 15 тыс. км в год.DFSK ix5 Стоимость владения складывается из расходов на страховку (ОСАГО и каско), покупку и замену шин, бензин, ТО, ремонта, оплаты налогов.Интерьер DFSK ix5 Расчеты сделаны для нового автомобиля в комплектации Premium по цене 2 990 000 рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/958052-populyarnyj-koreets-vernulsya-v/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный «кореец» вернулся в Россию, цены приятно удивят. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6699242c9a7947f4c5f6f9c2" target="_blank">Autonews</a>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Обзор

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

В компании Volkswagen кризис – еще в сентябре возник <a href="https://www.zr.ru/content/news/959766-top-menedzher-vw-narisoval-mrach/" target="_blank">риск закрытия</a> нескольких немецких заводов концерна, а избрание Трампа президентом США грозит <a href="https://www.zr.ru/content/news/962428-pribyl-nemetskikh-avtoproizvodi/" target="_blank">обрушить</a> североамериканские продажи. Однако в профсоюзе крупнейшего европейского производителя считают, что и массовых сокращений персонала, и остановки предприятий можно избежать.[table id="2051"]Председатель профсоюза Даниэла Кавалло в преддверии нового этапа переговоров с руководством Volkswagen заявила, что расходы на рабочую силу на самом деле составляют лишь малую часть от 18 млрд долларов, которые руководство VW стремится сэкономить. Поэтому из ситуации можно выйти с минимальными потерями, если снизить заработную плату, а также отменить премии всем сотрудникам компании, включая топ-менеджмент.[readmore ids="961825" align="right"]Сообщение прозвучало на фоне новостей о том, что расходы VW на рабочую силу значительно выше, чем у других немецких автопроизводителей. Агентство Reuters сообщило, что в Германии Volkswagen тратит на рабочую силу 15,4% доходов, в то время как у Stellantis, BMW и Mercedes-Benz они составляют всего 9,5-11%. Средняя почасовая оплата труда работников VW в стране составляет 66 долларов в час.[table id="2007"][table id="2047"]Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/741701/vw-wage-cuts-keep-factories-open/" target="_blank">Motor1</a>

Иннокентий Кишкурно

В компании Volkswagen кризис – еще в сентябре возник <a href="https://www.zr.ru/content/news/959766-top-menedzher-vw-narisoval-mrach/">риск закрытия</a> нескольких немецких заводов концерна, а избрание Трампа президентом США грозит <a href="https://www.zr.ru/content/news/962428-pribyl-nemetskikh-avtoproizvodi/">обрушить</a> североамериканские продажи. Однако в профсоюзе крупнейшего европейского производителя считают, что и массовых сокращений персонала, и остановки предприятий можно избежать.Председатель профсоюза Даниэла Кавалло в преддверии нового этапа переговоров с руководством Volkswagen заявила, что расходы на рабочую силу на самом деле составляют лишь малую часть от 18 млрд долларов, которые руководство VW стремится сэкономить. Поэтому из ситуации можно выйти с минимальными потерями, если снизить заработную плату, а также отменить премии всем сотрудникам компании, включая топ-менеджмент.Сообщение прозвучало на фоне новостей о том, что расходы VW на рабочую силу значительно выше, чем у других немецких автопроизводителей. Агентство Reuters сообщило, что в Германии Volkswagen тратит на рабочую силу 15,4% доходов, в то время как у Stellantis, BMW и Mercedes-Benz они составляют всего 9,5-11%. Средняя почасовая оплата труда работников VW в стране составляет 66 долларов в час.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/741701/vw-wage-cuts-keep-factories-open/">Motor1</a>

В компании Volkswagen кризис – еще в сентябре возник <a href="https://www.zr.ru/content/news/959766-top-menedzher-vw-narisoval-mrach/">риск закрытия</a> нескольких немецких заводов концерна, а избрание Трампа президентом США грозит <a href="https://www.zr.ru/content/news/962428-pribyl-nemetskikh-avtoproizvodi/">обрушить</a> североамериканские продажи. Однако в профсоюзе крупнейшего европейского производителя считают, что и массовых сокращений персонала, и остановки предприятий можно избежать.Председатель профсоюза Даниэла Кавалло в преддверии нового этапа переговоров с руководством Volkswagen заявила, что расходы на рабочую силу на самом деле составляют лишь малую часть от 18 млрд долларов, которые руководство VW стремится сэкономить. Поэтому из ситуации можно выйти с минимальными потерями, если снизить заработную плату, а также отменить премии всем сотрудникам компании, включая топ-менеджмент.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Сообщение прозвучало на фоне новостей о том, что расходы VW на рабочую силу значительно выше, чем у других немецких автопроизводителей. Агентство Reuters сообщило, что в Германии Volkswagen тратит на рабочую силу 15,4% доходов, в то время как у Stellantis, BMW и Mercedes-Benz они составляют всего 9,5-11%. Средняя почасовая оплата труда работников VW в стране составляет 66 долларов в час.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/741701/vw-wage-cuts-keep-factories-open/">Motor1</a>

В компании Volkswagen кризис – еще в сентябре возник <a href="https://www.zr.ru/content/news/959766-top-menedzher-vw-narisoval-mrach/" target="_blank">риск закрытия</a> нескольких немецких заводов концерна, а избрание Трампа президентом США грозит <a href="https://www.zr.ru/content/news/962428-pribyl-nemetskikh-avtoproizvodi/" target="_blank">обрушить</a> североамериканские продажи. Однако в профсоюзе крупнейшего европейского производителя считают, что и массовых сокращений персонала, и остановки предприятий можно избежать.Председатель профсоюза Даниэла Кавалло в преддверии нового этапа переговоров с руководством Volkswagen заявила, что расходы на рабочую силу на самом деле составляют лишь малую часть от 18 млрд долларов, которые руководство VW стремится сэкономить. Поэтому из ситуации можно выйти с минимальными потерями, если снизить заработную плату, а также отменить премии всем сотрудникам компании, включая топ-менеджмент.Сообщение прозвучало на фоне новостей о том, что расходы VW на рабочую силу значительно выше, чем у других немецких автопроизводителей. Агентство Reuters сообщило, что в Германии Volkswagen тратит на рабочую силу 15,4% доходов, в то время как у Stellantis, BMW и Mercedes-Benz они составляют всего 9,5-11%. Средняя почасовая оплата труда работников VW в стране составляет 66 долларов в час.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/741701/vw-wage-cuts-keep-factories-open/" target="_blank">Motor1</a>

Volkswagen сокращает зарплаты и отменяет премии

Недавно глава консалтинговой компании Shneider Group Ульф Шнайдер призвал немецких автопроизводителей вернуться в Россию. Главный редактор портала Quto Максим Ракитин рассказал, вернутся ли европейские автомобильные компании в Россию и смогут ли они конкурировать с <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/" target="_blank">китайцами</a>.[table id="2051"][readmore ids="962420" align="right"]&nbsp; Он считает, что немецкие бренды точно вернутся, но вряд ли это произойдет скоро. Все зависит от политики и антироссийских санкций, которые европейские чиновник снимать не планируют еще долго. Европейские автокомпании теряют прибыль, уйдя из России, но конфликтовать с властями не решаются. Потому ни в 2025-м, ни в 2026 году европейцы не вернутся, полагает эксперт. При этом западным компаниям придется конкурировать с китайскими автопроизводителями, которые сейчас активно развиваются. В борьбе за российский рынок они будут демпинговать, что станет неожиданностью для немцев. К тому же из-за закрытия многих заводов машины теперь будут везти из-за рубежа, из-за чего они окажутся дороже.[readmore ids="961825" align="right"] Ракитин отметил, что китайская автомобильная промышленность очень быстро адаптируется, поэтому к моменту возвращения на российский рынок западные авто уже могут заметно отставать от китайских аналогов.&nbsp; Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/ekspert-rakitin-avtokontserny-iz-kitaya-ne-ustupyat-rynok-rf-nemetskim-brendam" target="_blank">Южный автомобиль</a>

Недавно глава консалтинговой компании Shneider Group Ульф
Шнайдер призвал немецких автопроизводителей вернуться в Россию. Главный
редактор портала Quto Максим Ракитин рассказал, вернутся ли европейские
автомобильные компании в Россию и смогут ли они конкурировать с <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайцами</a>. 

Он считает, что немецкие
бренды точно вернутся, но вряд ли это произойдет скоро. Все зависит от политики
и антироссийских санкций, которые европейские чиновник снимать не планируют еще
долго. Европейские автокомпании теряют прибыль, уйдя из России, но
конфликтовать с властями не решаются. Потому ни в 2025-м, ни в 2026 году
европейцы не вернутся, полагает эксперт.

При этом западным
компаниям придется конкурировать с китайскими автопроизводителями, которые
сейчас активно развиваются. В борьбе за российский рынок они будут
демпинговать, что станет неожиданностью для немцев. К тому же из-за закрытия
многих заводов машины теперь будут везти из-за рубежа, из-за чего они окажутся дороже.

Ракитин отметил, что
китайская автомобильная промышленность очень быстро адаптируется, поэтому к
моменту возвращения на российский рынок западные авто уже могут заметно
отставать от китайских аналогов. 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/ekspert-rakitin-avtokontserny-iz-kitaya-ne-ustupyat-rynok-rf-nemetskim-brendam">Южный автомобиль</a>

Недавно глава консалтинговой компании Shneider Group Ульф
Шнайдер призвал немецких автопроизводителей вернуться в Россию. Главный
редактор портала Quto Максим Ракитин рассказал, вернутся ли европейские
автомобильные компании в Россию и смогут ли они конкурировать с <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайцами</a>.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бустер + компрессор: сравнили 8 устройств (и собрали еще одно)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962420-buster-kompressor-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dL01S-7VS9XhaMz6ttQhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

Он считает, что немецкие
бренды точно вернутся, но вряд ли это произойдет скоро. Все зависит от политики
и антироссийских санкций, которые европейские чиновник снимать не планируют еще
долго. Европейские автокомпании теряют прибыль, уйдя из России, но
конфликтовать с властями не решаются. Потому ни в 2025-м, ни в 2026 году
европейцы не вернутся, полагает эксперт.

При этом западным
компаниям придется конкурировать с китайскими автопроизводителями, которые
сейчас активно развиваются. В борьбе за российский рынок они будут
демпинговать, что станет неожиданностью для немцев. К тому же из-за закрытия
многих заводов машины теперь будут везти из-за рубежа, из-за чего они окажутся дороже.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Ракитин отметил, что
китайская автомобильная промышленность очень быстро адаптируется, поэтому к
моменту возвращения на российский рынок западные авто уже могут заметно
отставать от китайских аналогов. 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/ekspert-rakitin-avtokontserny-iz-kitaya-ne-ustupyat-rynok-rf-nemetskim-brendam">Южный автомобиль</a>

Недавно глава консалтинговой компании Shneider Group Ульф Шнайдер призвал немецких автопроизводителей вернуться в Россию. Главный редактор портала Quto Максим Ракитин рассказал, вернутся ли европейские автомобильные компании в Россию и смогут ли они конкурировать с <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/" target="_blank">китайцами</a>.  Он считает, что немецкие бренды точно вернутся, но вряд ли это произойдет скоро. Все зависит от политики и антироссийских санкций, которые европейские чиновник снимать не планируют еще долго. Европейские автокомпании теряют прибыль, уйдя из России, но конфликтовать с властями не решаются. Потому ни в 2025-м, ни в 2026 году европейцы не вернутся, полагает эксперт. При этом западным компаниям придется конкурировать с китайскими автопроизводителями, которые сейчас активно развиваются. В борьбе за российский рынок они будут демпинговать, что станет неожиданностью для немцев. К тому же из-за закрытия многих заводов машины теперь будут везти из-за рубежа, из-за чего они окажутся дороже. Ракитин отметил, что китайская автомобильная промышленность очень быстро адаптируется, поэтому к моменту возвращения на российский рынок западные авто уже могут заметно отставать от китайских аналогов.  Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/ekspert-rakitin-avtokontserny-iz-kitaya-ne-ustupyat-rynok-rf-nemetskim-brendam" target="_blank">Южный автомобиль</a>

Китайцы поборются за авторынок РФ: когда ждать возвращения европейских брендов

КАМАЗ передал первые шесть из двенадцати&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/949346-bespilotnye-kamazy-opravdyva/" target="_blank">планировавшихся в 2024 году</a> беспилотных магистральных тягачей КАМАЗ-54901 компании АО «Национальный перевозчик». Московское предприятие будет эксплуатировать машины между логистическими терминалами Москвы и Санкт-Петербурга на трассе М-11 в рамках федерального проекта «Беспилотные логистические коридоры», сообщает пресс-служба автозавода.[table id="2051"]Напомним, в основе своей эти машины – магистральники нового поколения К5, оснащенные шестицилиндровым рядным двигателем КАМАЗ 910.10-550 рабочим объемом 12 л. Однако по остальной начинке от обычных машин они отличаются довольно сильно. В 2023 году эти автомобили получили название КАМАЗ Маяк.&nbsp;<blockquote>«В качестве дополнительных опций машины оборудованы системами связи, навигации, технического зрения, обработки входящей информации: в частности, установлены 2D- и 3D-лидары c интерфейсным блоком, камера кругового обзора, различные антенны (УКВ, LTE, Wi-Fi), навигационная антенна, вычислительный блок и другие компоненты. Управление тормозной и рулевой системами, двигателем и АКП осуществляется с применением электронной кан-шины.</blockquote><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526215" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАМАЗ запустил еще шесть беспилотных тягачей на трассу М-11 «Нева»</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YFiooexOinLSgymfReUqdw=s800" alt="КАМАЗ запустил еще шесть беспилотных тягачей на трассу М-11 «Нева»" title="На трассе М-11 стало еще больше беспилотных грузовиков" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526215" /></div> В кабине такого тягача находится оператор, который должен взять на себя управление в случае, если электроника не справляется с текущей ситуацией. Но если изначально человек сидел прямо на водительском месте, то в сентябре 2024 года он&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/961984-zhizn-bez-voditelya/" target="_blank">пересел</a>&nbsp;на место пассажира.[readmore ids="961825" align="right"]Напомним, в 2023 году на трассе М-11 начали использовать шесть беспилотных тягачей КАМАЗ Маяк, а в 2024-м планировали вывести <a href="https://www.zr.ru/content/news/949346-bespilotnye-kamazy-opravdyva/" target="_blank">еще 12 таких грузовиков</a> – сейчас мы как раз видим реализацию этого плана. Проект «Беспилотные логистические коридоры» – это часть стратегических инициатив Минтранса России в рамках подготовки Стратегии цифровой трансформации транспортной отрасли. Решения, отработанные на М-11, станут основой будущих беспилотных транспортно-логистических коридоров, которые к 2030 году должны составить 19,5 тыс. км федеральных дорог.[table id="2007"][table id="2047"]Источник: <a href="https://vk.com/wall-1191183_216157" target="_blank">КАМАЗ</a>

КАМАЗ передал первые шесть из двенадцати <a href="https://www.zr.ru/content/news/949346-bespilotnye-kamazy-opravdyva/">планировавшихся в 2024 году</a> беспилотных магистральных тягачей КАМАЗ-54901 компании АО «Национальный перевозчик». Московское предприятие будет эксплуатировать машины между логистическими терминалами Москвы и Санкт-Петербурга на трассе М-11 в рамках федерального проекта «Беспилотные логистические коридоры», сообщает пресс-служба автозавода.Напомним, в основе своей эти машины – магистральники нового поколения К5, оснащенные шестицилиндровым рядным двигателем КАМАЗ 910.10-550 рабочим объемом 12 л. Однако по остальной начинке от обычных машин они отличаются довольно сильно. В 2023 году эти автомобили получили название КАМАЗ Маяк. «В качестве дополнительных опций машины оборудованы системами связи, навигации, технического зрения, обработки входящей информации: в частности, установлены 2D- и 3D-лидары c интерфейсным блоком, камера кругового обзора, различные антенны (УКВ, LTE, Wi-Fi), навигационная антенна, вычислительный блок и другие компоненты. Управление тормозной и рулевой системами, двигателем и АКП осуществляется с применением электронной кан-шины.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YFiooexOinLSgymfReUqdw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В кабине такого тягача находится оператор, который должен взять на себя управление в случае, если электроника не справляется с текущей ситуацией. Но если изначально человек сидел прямо на водительском месте, то в сентябре 2024 года он <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961984-zhizn-bez-voditelya/">пересел</a> на место пассажира.Напомним, в 2023 году на трассе М-11 начали использовать шесть беспилотных тягачей КАМАЗ Маяк, а в 2024-м планировали вывести <a href="https://www.zr.ru/content/news/949346-bespilotnye-kamazy-opravdyva/">еще 12 таких грузовиков</a> – сейчас мы как раз видим реализацию этого плана. Проект «Беспилотные логистические коридоры» – это часть стратегических инициатив Минтранса России в рамках подготовки Стратегии цифровой трансформации транспортной отрасли. Решения, отработанные на М-11, станут основой будущих беспилотных транспортно-логистических коридоров, которые к 2030 году должны составить 19,5 тыс. км федеральных дорог.Источник: <a href="https://vk.com/wall-1191183_216157">КАМАЗ</a>

КАМАЗ передал первые шесть из двенадцати <a href="https://www.zr.ru/content/news/949346-bespilotnye-kamazy-opravdyva/">планировавшихся в 2024 году</a> беспилотных магистральных тягачей КАМАЗ-54901 компании АО «Национальный перевозчик». Московское предприятие будет эксплуатировать машины между логистическими терминалами Москвы и Санкт-Петербурга на трассе М-11 в рамках федерального проекта «Беспилотные логистические коридоры», сообщает пресс-служба автозавода.Напомним, в основе своей эти машины – магистральники нового поколения К5, оснащенные шестицилиндровым рядным двигателем КАМАЗ 910.10-550 рабочим объемом 12 л. Однако по остальной начинке от обычных машин они отличаются довольно сильно. В 2023 году эти автомобили получили название КАМАЗ Маяк. «В качестве дополнительных опций машины оборудованы системами связи, навигации, технического зрения, обработки входящей информации: в частности, установлены 2D- и 3D-лидары c интерфейсным блоком, камера кругового обзора, различные антенны (УКВ, LTE, Wi-Fi), навигационная антенна, вычислительный блок и другие компоненты. Управление тормозной и рулевой системами, двигателем и АКП осуществляется с применением электронной кан-шины.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YFiooexOinLSgymfReUqdw=s800" width="800" height="500" /> В кабине такого тягача находится оператор, который должен взять на себя управление в случае, если электроника не справляется с текущей ситуацией. Но если изначально человек сидел прямо на водительском месте, то в сентябре 2024 года он <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961984-zhizn-bez-voditelya/">пересел</a> на место пассажира.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Напомним, в 2023 году на трассе М-11 начали использовать шесть беспилотных тягачей КАМАЗ Маяк, а в 2024-м планировали вывести <a href="https://www.zr.ru/content/news/949346-bespilotnye-kamazy-opravdyva/">еще 12 таких грузовиков</a> – сейчас мы как раз видим реализацию этого плана. Проект «Беспилотные логистические коридоры» – это часть стратегических инициатив Минтранса России в рамках подготовки Стратегии цифровой трансформации транспортной отрасли. Решения, отработанные на М-11, станут основой будущих беспилотных транспортно-логистических коридоров, которые к 2030 году должны составить 19,5 тыс. км федеральных дорог.Источник: <a href="https://vk.com/wall-1191183_216157">КАМАЗ</a>

КАМАЗ передал первые шесть из двенадцати <a href="https://www.zr.ru/content/news/949346-bespilotnye-kamazy-opravdyva/" target="_blank">планировавшихся в 2024 году</a> беспилотных магистральных тягачей КАМАЗ-54901 компании АО «Национальный перевозчик». Московское предприятие будет эксплуатировать машины между логистическими терминалами Москвы и Санкт-Петербурга на трассе М-11 в рамках федерального проекта «Беспилотные логистические коридоры», сообщает пресс-служба автозавода.Напомним, в основе своей эти машины – магистральники нового поколения К5, оснащенные шестицилиндровым рядным двигателем КАМАЗ 910.10-550 рабочим объемом 12 л. Однако по остальной начинке от обычных машин они отличаются довольно сильно. В 2023 году эти автомобили получили название КАМАЗ Маяк. «В качестве дополнительных опций машины оборудованы системами связи, навигации, технического зрения, обработки входящей информации: в частности, установлены 2D- и 3D-лидары c интерфейсным блоком, камера кругового обзора, различные антенны (УКВ, LTE, Wi-Fi), навигационная антенна, вычислительный блок и другие компоненты. Управление тормозной и рулевой системами, двигателем и АКП осуществляется с применением электронной кан-шины. В кабине такого тягача находится оператор, который должен взять на себя управление в случае, если электроника не справляется с текущей ситуацией. Но если изначально человек сидел прямо на водительском месте, то в сентябре 2024 года он <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961984-zhizn-bez-voditelya/" target="_blank">пересел</a> на место пассажира.Напомним, в 2023 году на трассе М-11 начали использовать шесть беспилотных тягачей КАМАЗ Маяк, а в 2024-м планировали вывести <a href="https://www.zr.ru/content/news/949346-bespilotnye-kamazy-opravdyva/" target="_blank">еще 12 таких грузовиков</a> – сейчас мы как раз видим реализацию этого плана. Проект «Беспилотные логистические коридоры» – это часть стратегических инициатив Минтранса России в рамках подготовки Стратегии цифровой трансформации транспортной отрасли. Решения, отработанные на М-11, станут основой будущих беспилотных транспортно-логистических коридоров, которые к 2030 году должны составить 19,5 тыс. км федеральных дорог.Источник: <a href="https://vk.com/wall-1191183_216157" target="_blank">КАМАЗ</a>

DFSK>ix5