до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Китай

DFSK

Автомобили DFSK: модели, новости, обзор машин дэфэска – все модели, новинки, линейка DFSK – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DFSK: читайте тематические новости про авто марки дэфэска – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DFSK: читайте тематические статьи об авто марки дэфэска – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссоверы

Автомобиль ix7: новости, обзоры, машина айикс7 - характеристики, комплектации, разные поколения ix7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ix7: читайте свежие новости про автомобили модели айикс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ix7: читайте свежие статьи про авто модели айикс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Отзывы

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Итальянский производитель автомобилей сегмента Luxury – <a href="https://www.zr.ru/cars/lamborghini/" target="_blank">Lamborghini</a>, начал разработки новой версии бестселлера Urus. Известно, что суперкроссовер получит гибридную силовую установку, и его создадут на новой архитектуре PPC (Premium Platform Combustion).[table id="2051"][readmore ids="963937" align="right"]Urus второго поколения получит от своего предшественника двигатель V8 объемом 4,0 л с турбонаддувом производства Volkswagen Group. Мощность составляет 789 л.с. и 950 Н·м крутящего момента. Точной информации относительно трансмиссии и гибриду пока нет, но гибридная модель первой генерации оснащена 8-диапазонным «автоматом» и электромотором мощностью 189 л.с.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532714" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lamborghini Ursus</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p5p8SGXdaikEJ-CQKBiq1w=s800" alt="Lamborghini Ursus" title="Линейка итальянского производителя пополнится новинкой — это будет гибрид" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532714" /></div> [readmore ids="961825" align="right"]Обновленный Lamborghini Urus будет базироваться на платформе, как и у новой Audi A5. Архитектура представляет собой адаптированную под гибриды платформу MLB Evo, предназначенную для люксовых внедорожников VW, таких как Porsche Cayenne и Audi RS Q8.Дебют Lamborghini Urus второго поколения ожидается в 2026 году, а в 2029 году состоится премьера полностью электрической версии популярного кроссовера итальянского автоконцерна.[table id="2007"]Источник: <a href="https://www.team-bhp.com/news/second-gen-lamborghini-urus-works-debut-after-2026" target="_blank">team-bhp.com</a>

Светлана Тарасенко

Lamborghini

Автомобили Lamborghini: модели, новости, обзор машин Ламборджини — все модели, новинки, линейка Lamborghini — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lamborghini: читайте уникальные новости про авто модели Ламборджини — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lamborghini: читайте тематические статьи про авто марки Ламборджини – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Urus

Автомобиль Lamborghini Urus: обзор, новости, машина Ламборджини Урус — характеристики, комплектации, разные поколения Lamborghini Urus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lamborghini Urus: читайте тематические новости про автомобили модели Ламборджини Урус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Urus: читайте профессиональные статьи об авто модели Ламборджини Урус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Итальянский производитель автомобилей сегмента Luxury – <a href="https://www.zr.ru/cars/lamborghini/">Lamborghini</a>, начал разработки новой версии бестселлера Urus. Известно, что суперкроссовер получит гибридную силовую установку, и его создадут на новой архитектуре PPC (Premium Platform Combustion).Urus второго поколения получит от своего предшественника двигатель V8 объемом 4,0 л с турбонаддувом производства Volkswagen Group. Мощность составляет 789 л.с. и 950 Н·м крутящего момента. Точной информации относительно трансмиссии и гибриду пока нет, но гибридная модель первой генерации оснащена 8-диапазонным «автоматом» и электромотором мощностью 189 л.с.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p5p8SGXdaikEJ-CQKBiq1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Обновленный Lamborghini Urus будет базироваться на платформе, как и у новой Audi A5. Архитектура представляет собой адаптированную под гибриды платформу MLB Evo, предназначенную для люксовых внедорожников VW, таких как Porsche Cayenne и Audi RS Q8.Дебют Lamborghini Urus второго поколения ожидается в 2026 году, а в 2029 году состоится премьера полностью электрической версии популярного кроссовера итальянского автоконцерна.Источник: <a href="https://www.team-bhp.com/news/second-gen-lamborghini-urus-works-debut-after-2026">team-bhp.com</a>

Итальянский производитель автомобилей сегмента Luxury – <a href="https://www.zr.ru/cars/lamborghini/">Lamborghini</a>, начал разработки новой версии бестселлера Urus. Известно, что суперкроссовер получит гибридную силовую установку, и его создадут на новой архитектуре PPC (Premium Platform Combustion).<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Китайские автомобили и русский мороз — кто кого" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963937-kitayskie-avtomobili-na-moroze/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/NQou1WrMegmakcBkVb0ujQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Urus второго поколения получит от своего предшественника двигатель V8 объемом 4,0 л с турбонаддувом производства Volkswagen Group. Мощность составляет 789 л.с. и 950 Н·м крутящего момента. Точной информации относительно трансмиссии и гибриду пока нет, но гибридная модель первой генерации оснащена 8-диапазонным «автоматом» и электромотором мощностью 189 л.с.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p5p8SGXdaikEJ-CQKBiq1w=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Обновленный Lamborghini Urus будет базироваться на платформе, как и у новой Audi A5. Архитектура представляет собой адаптированную под гибриды платформу MLB Evo, предназначенную для люксовых внедорожников VW, таких как Porsche Cayenne и Audi RS Q8.Дебют Lamborghini Urus второго поколения ожидается в 2026 году, а в 2029 году состоится премьера полностью электрической версии популярного кроссовера итальянского автоконцерна.Источник: <a href="https://www.team-bhp.com/news/second-gen-lamborghini-urus-works-debut-after-2026">team-bhp.com</a>

Итальянский производитель автомобилей сегмента Luxury – <a href="https://www.zr.ru/cars/lamborghini/" target="_blank">Lamborghini</a>, начал разработки новой версии бестселлера Urus. Известно, что суперкроссовер получит гибридную силовую установку, и его создадут на новой архитектуре PPC (Premium Platform Combustion).Urus второго поколения получит от своего предшественника двигатель V8 объемом 4,0 л с турбонаддувом производства Volkswagen Group. Мощность составляет 789 л.с. и 950 Н·м крутящего момента. Точной информации относительно трансмиссии и гибриду пока нет, но гибридная модель первой генерации оснащена 8-диапазонным «автоматом» и электромотором мощностью 189 л.с. Обновленный Lamborghini Urus будет базироваться на платформе, как и у новой Audi A5. Архитектура представляет собой адаптированную под гибриды платформу MLB Evo, предназначенную для люксовых внедорожников VW, таких как Porsche Cayenne и Audi RS Q8.Дебют Lamborghini Urus второго поколения ожидается в 2026 году, а в 2029 году состоится премьера полностью электрической версии популярного кроссовера итальянского автоконцерна.Источник: <a href="https://www.team-bhp.com/news/second-gen-lamborghini-urus-works-debut-after-2026" target="_blank">team-bhp.com</a>

Линейка итальянского производителя пополнится новинкой — это будет гибрид

<h2> Информационный вакуум</h2>Ежегодно автомобилисты платят миллиарды рублей штрафов, значительной части которых можно было бы избежать при наличии централизованной системы информирования. Отсутствие стройной системы приводит к тому, что водитель узнает о наложенном штрафе слишком поздно – когда уже невозможно что-либо исправить.[table id="2051"]Типичная ситуация: водитель проезжает по участку дороги, не зная, что он платный, или паркуется в месте с неочевидными правилами, или пропускает срок продления <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/" target="_blank">ОСАГО</a>. О нарушении он узнает, когда получит штраф.[readmore ids="963978" align="right"]Даже существующие системы оповещения, как например СМС-рассылка от ГК Автодор, работают выборочно и охватывают лишь небольшую часть водителей. Согласно недавнему опросу только 30% автомобилистов получали уведомления о необходимости оплаты проезда по платной дороге или о факте такого проезда. Большинство водителей остается в информационном вакууме до момента получения штрафа за неоплату.Особенно остро проблема проявляется на платных дорогах, где отсутствие четкой навигации и предупреждений приводит к тому, что водители невольно становятся нарушителями. И если сейчас штраф отменяется при условии оплаты проезда в течение 20 дней с момента его выставления, то в случае вступления в силу поправок в законодательство, при просрочке оплаты надо будет заплатить и за проезд, и собственно штраф, что будет бить по кошельку автомобилистов с двойной силой.<h2>Упущенные возможности</h2>Разговоры про централизованную систему информирования автомобилистов ведутся давно. А толку? На рассылку СМС нужны, как ни странно, деньги. А в последнее время законопроекты, которые предусматривают хоть какое-то финансирование, ложатся под сукно. Нужно потратить 20 копеек на то, чтобы отправить короткое сообщение о факте задолженности? Денег нет.Хотя такая система могла бы решить множество повседневных проблем автомобилистов. Например, при блокировке выезда с парковки система могла бы моментально связаться с владельцем мешающего автомобиля без разглашения персональных данных третьим лицам.В случае эвакуации транспортного средства владелец получал бы немедленное уведомление с указанием причины эвакуации и места хранения автомобиля, что избавило бы от необходимости обзванивать службы и нервничать. А может, водитель успел бы добежать до автомобиля, чтобы эту эвакуацию прекратить?<blockquote>Система могла бы информировать автомобилистов о необходимости прохождения отзывных кампаний, продления страховки и других важных событиях, связанных с эксплуатацией автомобиля.</blockquote><h2>20 копеек</h2>Почему же система до сих пор не создана? Из-за нежелания тратить 20 копеек на информирование водителей. Это дополнительные бюджетные расходы. Обязанность проверять, не должен ли ты 500 рублей, полностью переложена на плечи автомобилистов ради экономии. Как мы это будем делать – никого не волнует. Если ты не нашел на множестве разрозненных сайтов информацию о долге – получи штраф.Отсутствие желания помочь людям и межведомственная разобщенность также тормозят процесс создания такой системы. Каждое ведомство предпочитает работать с собственной базой данных, не стремясь к интеграции.[readmore ids="964097" align="right"]Технические сложности не являются препятствием – современные технологии позволяют уведомлять человека множеством разных способов, начиная от СМС, заканчивая push-уведомлениями обо всех значимых событиях.Да, это стоит небольших денег. А реализовать идею хотят бесплатно, поэтому, скорее всего, этого не случится никогда. Так что запасайтесь терпением, добавляйте в закладки разные сайты и постоянно проверяйте – не повис ли на вас какой-нибудь штраф. От ответственности вас никто не освобождает.<ul><li>А еще разумно было бы ввести <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963975-po-pyanomu-delu/" target="_blank">градацию</a> наказаний для нетрезвых водителей в зависимости от степени опьянения.</li></ul>[table id="2009"]

«За рулем»

<h2> Информационный вакуум</h2>Ежегодно автомобилисты платят миллиарды рублей штрафов, значительной части которых можно было бы избежать при наличии централизованной системы информирования. Отсутствие стройной системы приводит к тому, что водитель узнает о наложенном штрафе слишком поздно – когда уже невозможно что-либо исправить.Типичная ситуация: водитель проезжает по участку дороги, не зная, что он платный, или паркуется в месте с неочевидными правилами, или пропускает срок продления <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. О нарушении он узнает, когда получит штраф.Даже существующие системы оповещения, как например СМС-рассылка от ГК Автодор, работают выборочно и охватывают лишь небольшую часть водителей. Согласно недавнему опросу только 30% автомобилистов получали уведомления о необходимости оплаты проезда по платной дороге или о факте такого проезда. Большинство водителей остается в информационном вакууме до момента получения штрафа за неоплату.Особенно остро проблема проявляется на платных дорогах, где отсутствие четкой навигации и предупреждений приводит к тому, что водители невольно становятся нарушителями. И если сейчас штраф отменяется при условии оплаты проезда в течение 20 дней с момента его выставления, то в случае вступления в силу поправок в законодательство, при просрочке оплаты надо будет заплатить и за проезд, и собственно штраф, что будет бить по кошельку автомобилистов с двойной силой.<h2>Упущенные возможности</h2>Разговоры про централизованную систему информирования автомобилистов ведутся давно. А толку? На рассылку СМС нужны, как ни странно, деньги. А в последнее время законопроекты, которые предусматривают хоть какое-то финансирование, ложатся под сукно. Нужно потратить 20 копеек на то, чтобы отправить короткое сообщение о факте задолженности? Денег нет.Хотя такая система могла бы решить множество повседневных проблем автомобилистов. Например, при блокировке выезда с парковки система могла бы моментально связаться с владельцем мешающего автомобиля без разглашения персональных данных третьим лицам.В случае эвакуации транспортного средства владелец получал бы немедленное уведомление с указанием причины эвакуации и места хранения автомобиля, что избавило бы от необходимости обзванивать службы и нервничать. А может, водитель успел бы добежать до автомобиля, чтобы эту эвакуацию прекратить?Система могла бы информировать автомобилистов о необходимости прохождения отзывных кампаний, продления страховки и других важных событиях, связанных с эксплуатацией автомобиля.<h2>20 копеек</h2>Почему же система до сих пор не создана? Из-за нежелания тратить 20 копеек на информирование водителей. Это дополнительные бюджетные расходы. Обязанность проверять, не должен ли ты 500 рублей, полностью переложена на плечи автомобилистов ради экономии. Как мы это будем делать – никого не волнует. Если ты не нашел на множестве разрозненных сайтов информацию о долге – получи штраф.Отсутствие желания помочь людям и межведомственная разобщенность также тормозят процесс создания такой системы. Каждое ведомство предпочитает работать с собственной базой данных, не стремясь к интеграции.Технические сложности не являются препятствием – современные технологии позволяют уведомлять человека множеством разных способов, начиная от СМС, заканчивая push-уведомлениями обо всех значимых событиях.Да, это стоит небольших денег. А реализовать идею хотят бесплатно, поэтому, скорее всего, этого не случится никогда. Так что запасайтесь терпением, добавляйте в закладки разные сайты и постоянно проверяйте – не повис ли на вас какой-нибудь штраф. От ответственности вас никто не освобождает.<ul><li>А еще разумно было бы ввести <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963975-po-pyanomu-delu/">градацию</a> наказаний для нетрезвых водителей в зависимости от степени опьянения.</li></ul>

<h2> Информационный вакуум</h2>Ежегодно автомобилисты платят миллиарды рублей штрафов, значительной части которых можно было бы избежать при наличии централизованной системы информирования. Отсутствие стройной системы приводит к тому, что водитель узнает о наложенном штрафе слишком поздно – когда уже невозможно что-либо исправить.Типичная ситуация: водитель проезжает по участку дороги, не зная, что он платный, или паркуется в месте с неочевидными правилами, или пропускает срок продления <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. О нарушении он узнает, когда получит штраф.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новые штрафы для водителей в 2025 году – подробности" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963978-stabilnosti-ne-zhdite-2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/35XkNfvLTBxrlRTF2zFsaQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Даже существующие системы оповещения, как например СМС-рассылка от ГК Автодор, работают выборочно и охватывают лишь небольшую часть водителей. Согласно недавнему опросу только 30% автомобилистов получали уведомления о необходимости оплаты проезда по платной дороге или о факте такого проезда. Большинство водителей остается в информационном вакууме до момента получения штрафа за неоплату.Особенно остро проблема проявляется на платных дорогах, где отсутствие четкой навигации и предупреждений приводит к тому, что водители невольно становятся нарушителями. И если сейчас штраф отменяется при условии оплаты проезда в течение 20 дней с момента его выставления, то в случае вступления в силу поправок в законодательство, при просрочке оплаты надо будет заплатить и за проезд, и собственно штраф, что будет бить по кошельку автомобилистов с двойной силой.<h2>Упущенные возможности</h2>Разговоры про централизованную систему информирования автомобилистов ведутся давно. А толку? На рассылку СМС нужны, как ни странно, деньги. А в последнее время законопроекты, которые предусматривают хоть какое-то финансирование, ложатся под сукно. Нужно потратить 20 копеек на то, чтобы отправить короткое сообщение о факте задолженности? Денег нет.Хотя такая система могла бы решить множество повседневных проблем автомобилистов. Например, при блокировке выезда с парковки система могла бы моментально связаться с владельцем мешающего автомобиля без разглашения персональных данных третьим лицам.В случае эвакуации транспортного средства владелец получал бы немедленное уведомление с указанием причины эвакуации и места хранения автомобиля, что избавило бы от необходимости обзванивать службы и нервничать. А может, водитель успел бы добежать до автомобиля, чтобы эту эвакуацию прекратить?Система могла бы информировать автомобилистов о необходимости прохождения отзывных кампаний, продления страховки и других важных событиях, связанных с эксплуатацией автомобиля.<h2>20 копеек</h2>Почему же система до сих пор не создана? Из-за нежелания тратить 20 копеек на информирование водителей. Это дополнительные бюджетные расходы. Обязанность проверять, не должен ли ты 500 рублей, полностью переложена на плечи автомобилистов ради экономии. Как мы это будем делать – никого не волнует. Если ты не нашел на множестве разрозненных сайтов информацию о долге – получи штраф.Отсутствие желания помочь людям и межведомственная разобщенность также тормозят процесс создания такой системы. Каждое ведомство предпочитает работать с собственной базой данных, не стремясь к интеграции.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Технические сложности не являются препятствием – современные технологии позволяют уведомлять человека множеством разных способов, начиная от СМС, заканчивая push-уведомлениями обо всех значимых событиях.Да, это стоит небольших денег. А реализовать идею хотят бесплатно, поэтому, скорее всего, этого не случится никогда. Так что запасайтесь терпением, добавляйте в закладки разные сайты и постоянно проверяйте – не повис ли на вас какой-нибудь штраф. От ответственности вас никто не освобождает.<ul><li>А еще разумно было бы ввести <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963975-po-pyanomu-delu/">градацию</a> наказаний для нетрезвых водителей в зависимости от степени опьянения.</li></ul>

<h2> Информационный вакуум</h2>Ежегодно автомобилисты платят миллиарды рублей штрафов, значительной части которых можно было бы избежать при наличии централизованной системы информирования. Отсутствие стройной системы приводит к тому, что водитель узнает о наложенном штрафе слишком поздно – когда уже невозможно что-либо исправить.Типичная ситуация: водитель проезжает по участку дороги, не зная, что он платный, или паркуется в месте с неочевидными правилами, или пропускает срок продления <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/" target="_blank">ОСАГО</a>. О нарушении он узнает, когда получит штраф.Даже существующие системы оповещения, как например СМС-рассылка от ГК Автодор, работают выборочно и охватывают лишь небольшую часть водителей. Согласно недавнему опросу только 30% автомобилистов получали уведомления о необходимости оплаты проезда по платной дороге или о факте такого проезда. Большинство водителей остается в информационном вакууме до момента получения штрафа за неоплату.Особенно остро проблема проявляется на платных дорогах, где отсутствие четкой навигации и предупреждений приводит к тому, что водители невольно становятся нарушителями. И если сейчас штраф отменяется при условии оплаты проезда в течение 20 дней с момента его выставления, то в случае вступления в силу поправок в законодательство, при просрочке оплаты надо будет заплатить и за проезд, и собственно штраф, что будет бить по кошельку автомобилистов с двойной силой.<h2>Упущенные возможности</h2>Разговоры про централизованную систему информирования автомобилистов ведутся давно. А толку? На рассылку СМС нужны, как ни странно, деньги. А в последнее время законопроекты, которые предусматривают хоть какое-то финансирование, ложатся под сукно. Нужно потратить 20 копеек на то, чтобы отправить короткое сообщение о факте задолженности? Денег нет.Хотя такая система могла бы решить множество повседневных проблем автомобилистов. Например, при блокировке выезда с парковки система могла бы моментально связаться с владельцем мешающего автомобиля без разглашения персональных данных третьим лицам.В случае эвакуации транспортного средства владелец получал бы немедленное уведомление с указанием причины эвакуации и места хранения автомобиля, что избавило бы от необходимости обзванивать службы и нервничать. А может, водитель успел бы добежать до автомобиля, чтобы эту эвакуацию прекратить?Система могла бы информировать автомобилистов о необходимости прохождения отзывных кампаний, продления страховки и других важных событиях, связанных с эксплуатацией автомобиля.<h2>20 копеек</h2>Почему же система до сих пор не создана? Из-за нежелания тратить 20 копеек на информирование водителей. Это дополнительные бюджетные расходы. Обязанность проверять, не должен ли ты 500 рублей, полностью переложена на плечи автомобилистов ради экономии. Как мы это будем делать – никого не волнует. Если ты не нашел на множестве разрозненных сайтов информацию о долге – получи штраф.Отсутствие желания помочь людям и межведомственная разобщенность также тормозят процесс создания такой системы. Каждое ведомство предпочитает работать с собственной базой данных, не стремясь к интеграции.Технические сложности не являются препятствием – современные технологии позволяют уведомлять человека множеством разных способов, начиная от СМС, заканчивая push-уведомлениями обо всех значимых событиях.Да, это стоит небольших денег. А реализовать идею хотят бесплатно, поэтому, скорее всего, этого не случится никогда. Так что запасайтесь терпением, добавляйте в закладки разные сайты и постоянно проверяйте – не повис ли на вас какой-нибудь штраф. От ответственности вас никто не освобождает.<ul><li>А еще разумно было бы ввести <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963975-po-pyanomu-delu/" target="_blank">градацию</a> наказаний для нетрезвых водителей в зависимости от степени опьянения.</li></ul>

Как и почему водители становятся нарушителями поневоле

Редькина Елена

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<a href="https://www.zr.ru/tags/avtorynok-rossii/" target="_blank">Российский авторынок</a> в 2025 году, по одному из прогнозов, может обвалиться на 20%, предполагает исполнительный директор агентства «Автостат» Сергей Удалов. Он перечислил несколько причин, тянущих рынок вниз. Первая – это «выбранный» спрос на машины в августе, сентябре и октябре.&nbsp;[table id="2051"][readmore ids="964048" align="right"] Когда стало известно о повышении утильсбора, это резко стимулировало спрос и, соответственно, продажи. Вторым фактором стала ключевая ставка, плюс девальвация, пояснил Удалов. Согласно негативному прогнозу, рынок снизится до 1,27 млн единиц. Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/" target="_blank">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности.&nbsp;[table id="2006"] Источник: <a href="https://news.ru/economics/avtoekspert-obyasnil-pochemu-v-2025-godu-snizyatsya-prodazhi-avtomobilej/?utm_source=yxnews&amp;utm_medium=desktop&amp;utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch" target="_blank">News.ru</a>&nbsp;

Ушакова Ирина

<a href="https://www.zr.ru/tags/avtorynok-rossii/">Российский авторынок</a> в 2025 году, по одному из прогнозов, может обвалиться на
20%, предполагает исполнительный директор агентства «Автостат» Сергей Удалов.

Он перечислил несколько причин, тянущих рынок вниз. Первая –
это «выбранный» спрос на машины в августе, сентябре и октябре. 

Когда стало известно о повышении
утильсбора, это резко стимулировало спрос и, соответственно, продажи. Вторым
фактором стала ключевая ставка, плюс девальвация, пояснил Удалов.

Согласно негативному прогнозу, рынок снизится до 1,27 млн
единиц.

Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности. 

Источник: <a href="https://news.ru/economics/avtoekspert-obyasnil-pochemu-v-2025-godu-snizyatsya-prodazhi-avtomobilej/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

<a href="https://www.zr.ru/tags/avtorynok-rossii/">Российский авторынок</a> в 2025 году, по одному из прогнозов, может обвалиться на
20%, предполагает исполнительный директор агентства «Автостат» Сергей Удалов.

Он перечислил несколько причин, тянущих рынок вниз. Первая –
это «выбранный» спрос на машины в августе, сентябре и октябре. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="А если сравнить? До чего и почему докатились современные моторы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964048-kak-ustroen-dvigatel/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qx3G9JdXn000UvfZOwL9nw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Когда стало известно о повышении
утильсбора, это резко стимулировало спрос и, соответственно, продажи. Вторым
фактором стала ключевая ставка, плюс девальвация, пояснил Удалов.

Согласно негативному прогнозу, рынок снизится до 1,27 млн
единиц.

Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности. 

Источник: <a href="https://news.ru/economics/avtoekspert-obyasnil-pochemu-v-2025-godu-snizyatsya-prodazhi-avtomobilej/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

<a href="https://www.zr.ru/tags/avtorynok-rossii/" target="_blank">Российский авторынок</a> в 2025 году, по одному из прогнозов, может обвалиться на 20%, предполагает исполнительный директор агентства «Автостат» Сергей Удалов. Он перечислил несколько причин, тянущих рынок вниз. Первая – это «выбранный» спрос на машины в августе, сентябре и октябре.  Когда стало известно о повышении утильсбора, это резко стимулировало спрос и, соответственно, продажи. Вторым фактором стала ключевая ставка, плюс девальвация, пояснил Удалов. Согласно негативному прогнозу, рынок снизится до 1,27 млн единиц. Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/" target="_blank">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности.  Источник: <a href="https://news.ru/economics/avtoekspert-obyasnil-pochemu-v-2025-godu-snizyatsya-prodazhi-avtomobilej/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch" target="_blank">News.ru</a>

DFSK>ix7