Китай

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль A30: обзоры, новости, машина А30 - разные поколения, характеристики, комплектации A30 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях A30: читайте интересные новости про авто модели А30 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля A30: читайте уникальные статьи об авто модели А30 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Эксклюзивное видео: первый обзор седана Dongfeng A30

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

<div class="image-micro-schema imp-image-384953 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ffl29hu3sJ1VhQCW-EmPWg=s800" alt="Dongfeng" title="Dongfeng AХ7 и А30: приезжие с амбициями" itemprop="contentUrl" width="800" height="510" class="story-photo wide-picture imp-image-384953 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <div>В Поднебесной всё еще учатся. Не только разрабатывать и производить автомобили, но и правильно подавать их. А пока что тест-драйв по-китайски – это сильно ограниченное по времени катание на крошечной площадке. Поэтому о ездовых впечатлениях я могу рассказать только в самых общих чертах. Тем более что <a href="/content/news/778545-sila-podnebesnoj-kak-kitajcy-zadavili-evropu-novinkami-v-shanxae-foto/">представленные машины</a> могут отличаться от тех, что доберутся до российских дилеров.</div><h3>МАЛЫЕ ФОРМЫ</h3> Китайцам уже удаются вполне приличные с виду кроссоверы и <a href="/content/articles/791868-geely-gc9-krugi-na-vode/">большие седаны</a>, а вот с внешностью компактных моделей беда. Седан Dongfeng A30 тоже не назовешь гармоничным. Когда-то это можно было считать простительным для недорогой машины В‑класса, но теперь и в этом сегменте без дизайна никуда. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-384972 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng1_новый размер</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S3Ps4o0e_xxn76cD8eHZTg=s800" alt="Dongfeng1_новый размер" title="Dongfeng AХ7 и А30: приезжие с амбициями" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-384972 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>[readmore ids="788880"] <p></p>Зато интерьер производит приятное впечатление. Клавиши не люфтят, усилия на них и ручках управления климатом – на уровне моделей с мировым именем. <p></p>Сенсорный экран мультимедийного комплекса – с хорошим откликом. Добавляют позитива двухцветная отделка с вкраплениями вставок под алюминий и информативные приборы. <p></p>Только не будем забывать, что это топовая комплектация – с навигацией, кожей и горячо любимым китайцами люком. А в России спрос наверняка сместится в сторону машин попроще. <p></p>Несколько кругов по размеченной конусами площадке не выявили криминала. <p></p>Тормоза соответствуют классу и вполне ожидаемо быстро перегрелись на 25‑градусной жаре. Они, кстати, дисковые на всех колесах. <p></p>&nbsp; <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-385105 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">07</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9vxy0MLz34svb_WWswXU4g=s800" alt="07" title="Передняя панель седана Dongfeng A30 современна и почти лишена эргономических
просчетов." itemprop="contentUrl" width="800" height="458" class="story-photo wide-picture imp-image-385105 form-field-rich-img" comment="Передняя панель седана Dongfeng A30 современна и почти лишена эргономических
просчетов." /><span itemprop="description">Передняя панель седана Dongfeng A30 современна и почти лишена эргономических
просчетов.</span></div><div class="caption">Передняя панель седана Dongfeng A30 современна и почти лишена эргономических
просчетов.</div> <div><br /></div> <p></p>Можно придраться к чрезмерно длинным ходам рычага коробки передач и педали сцепления, но не буду. Первый факт не мешает четко ловить передачи, а приноровиться ко второй особенности – дело привычки. <p></p>Бензиновый 116‑сильный атмосферник 1.6, работая в паре с опционным четырехступенчатым «автоматом», предсказуемо вял. Добиться не напрягающих в потоке повадок при таком&nbsp;сочетании агрегатов удалось лишь автовазовцам – на «Гранте» и «<a href="/content/articles/605170-novaya-lada-kalina-plyus-ball-za-korobku/">Калине» с четырехступенчатой коробкой Jatco</a>. <p></p>В целом А30 мне понравился. Гонщики среди его покупателей вряд ли найдутся, а остальные если и обнаружат отличия от аналогов, то лишь по части цены и надежности машины. И это принципиальный момент, а потому компании Dongfeng ни в коем случае нельзя промахнуться: конкуренция в секторе <a href="/content/articles/747687-top-10-samyx-dostupnyx-avtomobilej-s-akp/">бюджетных седанов </a>запредельная. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-384971 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">DongfengAX7_новый размер</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JY5CEyK_LC2gXBcukqiYYA=s800" alt="DongfengAX7_новый размер" title="Dongfeng AХ7 и А30: приезжие с амбициями" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-384971 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <h3>ЛИДИРУЮЩИЙ СЕГМЕНТ</h3> Куда же на российском рынке без кроссовера? Первенец бренда Dongfeng – совсем свежая модель AX7, <a href="/events/mas/page/694609-staryj-nissan-qashqai-vozrodilsya-v-vide-dongfeng-ax7/">прототип</a> которой представили в Пекине весной 2014 года. Дизайн удачный: если бы мне показали машину с закрытыми эмблемами, то я назвал бы ее корейской не моргнув глазом. Причем это касается и интерьера. Но есть опасение, что цена кроссовера окажется нескромной. Хотя бы в силу габаритов: АХ7 покрупнее, чем Honda CR-V, и ненамного меньше <a href="/content/articles/794437-novyj-kia-sorento-na-fone-starogo-matematik-i-filosof/">нового Kia Sorento</a>.&nbsp; <p></p><p></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Dongfeng AХ7 и А30: приезжие с амбициями" /><meta itemprop="description" content="Краткое знакомство с «китайцами», которые готовятся к визиту в Россию." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/_6A1s-AZaYI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/_6A1s-AZaYI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=_6A1s-AZaYI" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/_6A1s-AZaYI" /><meta itemprop="uploadDate" content="2015-07-02T03:00:21" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/_6A1s-AZaYI"></iframe></div><br /><div><br /></div><div>А вот на ходу АХ7, построенный на разработанной самими китайцами платформе DFMS, напугал. В первую очередь – внушительным свободным ходом педали тормоза. После того как удалось продавить весь «воздух», замедление оказалось гораздо хуже ожидаемого. В итоге на первом же вираже импровизированного трека я едва не скосил конусы. Самое интересное, что скорость при этом была совсем не высокой. Тандем 2,3‑литрового бензинового атмосферника (171 л.с.) и шестиступенчатого «автомата» ускоряет машину не слишком активно. Попеняю и на внушительные крены в поворотах. <p></p>Сложилось впечатление, что агрегаты седанчика А30 просто переставили на АХ7, и они перестали справляться с возросшей массой. На деле это, конечно, не так, но для описания впечатлений такая формулировка самая верная. Поскольку кроссовер собираются вывести на наш рынок в начале 2016 года, рекомендую китайцам потратить оставшееся время на доводку ездовых качеств. <h3><br /></h3> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal794805-1"><a class="story-link" href="/content/articles/794805-dongfeng-ax7-i-a30-priezzhie-s-ambiciyami/">Dongfeng AХ7 и А30: приезжие с амбициями</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/YnCOpE-dy1Due4vdT3vXoQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/Ffl29hu3sJ1VhQCW-EmPWg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1020}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/S3Ps4o0e_xxn76cD8eHZTg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/9vxy0MLz34svb_WWswXU4g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Передняя панель седана Dongfeng A30 современна и почти лишена эргономических\nпросчетов.&quot;,&quot;width&quot;:1414,&quot;height&quot;:810}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/o11mXqMIG2fimbUbdLdNbQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Сиденья седана А30 не понравились слишком короткими подушками. Красная строчка при черно-бежевом оформлении – странное решение.&quot;,&quot;width&quot;:900,&quot;height&quot;:1131}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/76CwfcSHbRTH3JlpUv-ZjA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Увидев нижнюю часть передних кресел обеих машин, я подумал, что на сиденья надеты чехлы. Оказалось, нет: так «заправлена» родная обивка. Зато – кожа!&quot;,&quot;width&quot;:900,&quot;height&quot;:517}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/JY5CEyK_LC2gXBcukqiYYA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/9fzHHpriJDrez7668zYA6Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Багажник кроссовера отделан небрежно. На ходу шторка безбожно скрипит в любом положении.&quot;,&quot;width&quot;:900,&quot;height&quot;:708}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/92JuCcFiUEmowJJNxOtDjQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Авторы комбинации приборов кроссовера AX7 заигрались с дизайном. Но считывается информация хорошо. Спидометр – цифровой.&quot;,&quot;width&quot;:900,&quot;height&quot;:548}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/klW1HMhxzYjoEAsjoQoc_g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Претензий к интерьеру AX7 две: кнопка аварийки расположена далеко от водителя, а однозонный климат-контроль не подходит по классу. И – короткие подушки сидений, как на седане.&quot;,&quot;width&quot;:1230,&quot;height&quot;:841}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Fl3Qj_TpxOnp4Q1IBGkIjw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1337,&quot;height&quot;:707}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Краткое знакомство с «китайцами», которые готовятся к визиту в Россию. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YnCOpE-dy1Due4vdT3vXoQ" alt="DongfengAX71_новый размер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ffl29hu3sJ1VhQCW-EmPWg" alt="Dongfeng" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S3Ps4o0e_xxn76cD8eHZTg" alt="Dongfeng1_новый размер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9vxy0MLz34svb_WWswXU4g" alt="07" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o11mXqMIG2fimbUbdLdNbQ" alt="06" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/76CwfcSHbRTH3JlpUv-ZjA" alt="03" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JY5CEyK_LC2gXBcukqiYYA" alt="DongfengAX7_новый размер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9fzHHpriJDrez7668zYA6Q" alt="05" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/92JuCcFiUEmowJJNxOtDjQ" alt="02" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/klW1HMhxzYjoEAsjoQoc_g" alt="04" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Fl3Qj_TpxOnp4Q1IBGkIjw" alt="table-01" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Dongfeng AХ7 и А30: приезжие с амбициями</span></div></div></div>

Милешкин Кирилл

AX 7

Автомобиль AX 7: новости, обзоры, машина АХ7 - комплектации, характеристики, разные поколения AX 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях AX 7: читайте свежие новости про автомобили модели АХ7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля AX 7: читайте тематические статьи об авто модели АХ7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ffl29hu3sJ1VhQCW-EmPWg=s800" width="800" height="510" layout="responsive" /></figure>
  <div>В Поднебесной всё еще учатся. Не только разрабатывать и производить автомобили, но и правильно подавать их. А пока что тест-драйв по-китайски – это сильно ограниченное по времени катание на крошечной площадке. Поэтому о ездовых впечатлениях я могу рассказать только в самых общих чертах. Тем более что 
  <a href="/content/news/778545-sila-podnebesnoj-kak-kitajcy-zadavili-evropu-novinkami-v-shanxae-foto/">представленные машины</a> могут отличаться от тех, что доберутся до российских дилеров.</div><h3>МАЛЫЕ ФОРМЫ</h3> Китайцам уже удаются вполне приличные с виду кроссоверы и 
  <a href="/content/articles/791868-geely-gc9-krugi-na-vode/">большие седаны</a>, а вот с внешностью компактных моделей беда. Седан Dongfeng A30 тоже не назовешь гармоничным. Когда-то это можно было считать простительным для недорогой машины В‑класса, но теперь и в этом сегменте без дизайна никуда.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S3Ps4o0e_xxn76cD8eHZTg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>
  <p></p>Зато интерьер производит приятное впечатление. Клавиши не люфтят, усилия на них и ручках управления климатом – на уровне моделей с мировым именем.
  <p></p>Сенсорный экран мультимедийного комплекса – с хорошим откликом. Добавляют позитива двухцветная отделка с вкраплениями вставок под алюминий и информативные приборы.
  <p></p>Только не будем забывать, что это топовая комплектация – с навигацией, кожей и горячо любимым китайцами люком. А в России спрос наверняка сместится в сторону машин попроще.
  <p></p>Несколько кругов по размеченной конусами площадке не выявили криминала.
  <p></p>Тормоза соответствуют классу и вполне ожидаемо быстро перегрелись на 25‑градусной жаре. Они, кстати, дисковые на всех колесах.
  <p></p> 
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9vxy0MLz34svb_WWswXU4g=s800" width="800" height="458" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель седана Dongfeng A30 современна и почти лишена эргономических
просчетов.</figcaption></figure>
  <div><br /></div>
  <p></p>Можно придраться к чрезмерно длинным ходам рычага коробки передач и педали сцепления, но не буду. Первый факт не мешает четко ловить передачи, а приноровиться ко второй особенности – дело привычки.
  <p></p>Бензиновый 116‑сильный атмосферник 1.6, работая в паре с опционным четырехступенчатым «автоматом», предсказуемо вял. Добиться не напрягающих в потоке повадок при таком сочетании агрегатов удалось лишь автовазовцам – на «Гранте» и «
  <a href="/content/articles/605170-novaya-lada-kalina-plyus-ball-za-korobku/">Калине» с четырехступенчатой коробкой Jatco</a>.
  <p></p>В целом А30 мне понравился. Гонщики среди его покупателей вряд ли найдутся, а остальные если и обнаружат отличия от аналогов, то лишь по части цены и надежности машины. И это принципиальный момент, а потому компании Dongfeng ни в коем случае нельзя промахнуться: конкуренция в секторе 
  <a href="/content/articles/747687-top-10-samyx-dostupnyx-avtomobilej-s-akp/">бюджетных седанов </a>запредельная.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JY5CEyK_LC2gXBcukqiYYA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> 
  <h3>ЛИДИРУЮЩИЙ СЕГМЕНТ</h3> Куда же на российском рынке без кроссовера? Первенец бренда Dongfeng – совсем свежая модель AX7, 
  <a href="/events/mas/page/694609-staryj-nissan-qashqai-vozrodilsya-v-vide-dongfeng-ax7/">прототип</a> которой представили в Пекине весной 2014 года. Дизайн удачный: если бы мне показали машину с закрытыми эмблемами, то я назвал бы ее корейской не моргнув глазом. Причем это касается и интерьера. Но есть опасение, что цена кроссовера окажется нескромной. Хотя бы в силу габаритов: АХ7 покрупнее, чем Honda CR-V, и ненамного меньше 
  <a href="/content/articles/794437-novyj-kia-sorento-na-fone-starogo-matematik-i-filosof/">нового Kia Sorento</a>.   <p></p><p></p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/_6A1s-AZaYI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /><div><br /></div><div>А вот на ходу АХ7, построенный на разработанной самими китайцами платформе DFMS, напугал. В первую очередь – внушительным свободным ходом педали тормоза. После того как удалось продавить весь «воздух», замедление оказалось гораздо хуже ожидаемого. В итоге на первом же вираже импровизированного трека я едва не скосил конусы. Самое интересное, что скорость при этом была совсем не высокой. Тандем 2,3‑литрового бензинового атмосферника (171 л.с.) и шестиступенчатого «автомата» ускоряет машину не слишком активно. Попеняю и на внушительные крены в поворотах.
  <p></p>Сложилось впечатление, что агрегаты седанчика А30 просто переставили на АХ7, и они перестали справляться с возросшей массой. На деле это, конечно, не так, но для описания впечатлений такая формулировка самая верная. Поскольку кроссовер собираются вывести на наш рынок в начале 2016 года, рекомендую китайцам потратить оставшееся время на доводку ездовых качеств. 
  <h3><br /></h3> 
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="384970, 384953, 384972, 385105, 385107, 385234, 384971, 385111, 385232, 385236, 385130"></div></div>

<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ffl29hu3sJ1VhQCW-EmPWg=s800" width="800" height="510" />
  <div>В Поднебесной всё еще учатся. Не только разрабатывать и производить автомобили, но и правильно подавать их. А пока что тест-драйв по-китайски – это сильно ограниченное по времени катание на крошечной площадке. Поэтому о ездовых впечатлениях я могу рассказать только в самых общих чертах. Тем более что 
  <a href="/content/news/778545-sila-podnebesnoj-kak-kitajcy-zadavili-evropu-novinkami-v-shanxae-foto/">представленные машины</a> могут отличаться от тех, что доберутся до российских дилеров.</div><h3>МАЛЫЕ ФОРМЫ</h3> Китайцам уже удаются вполне приличные с виду кроссоверы и 
  <a href="/content/articles/791868-geely-gc9-krugi-na-vode/">большие седаны</a>, а вот с внешностью компактных моделей беда. Седан Dongfeng A30 тоже не назовешь гармоничным. Когда-то это можно было считать простительным для недорогой машины В‑класса, но теперь и в этом сегменте без дизайна никуда.
  <p></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S3Ps4o0e_xxn76cD8eHZTg=s800" width="800" height="533" />
  <p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Тест седана Dongfeng S30: ветер восточный" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/788880-test-sedana-dongfeng-s30-veter-vostochnyj/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2MpoMOwMqNOXeCAj6AMB2Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>
  <p></p>Зато интерьер производит приятное впечатление. Клавиши не люфтят, усилия на них и ручках управления климатом – на уровне моделей с мировым именем.
  <p></p>Сенсорный экран мультимедийного комплекса – с хорошим откликом. Добавляют позитива двухцветная отделка с вкраплениями вставок под алюминий и информативные приборы.
  <p></p>Только не будем забывать, что это топовая комплектация – с навигацией, кожей и горячо любимым китайцами люком. А в России спрос наверняка сместится в сторону машин попроще.
  <p></p>Несколько кругов по размеченной конусами площадке не выявили криминала.
  <p></p>Тормоза соответствуют классу и вполне ожидаемо быстро перегрелись на 25‑градусной жаре. Они, кстати, дисковые на всех колесах.
  <p></p> 
  <p></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9vxy0MLz34svb_WWswXU4g=s800" width="800" height="458" />Передняя панель седана Dongfeng A30 современна и почти лишена эргономических
просчетов.
  <div><br /></div>
  <p></p>Можно придраться к чрезмерно длинным ходам рычага коробки передач и педали сцепления, но не буду. Первый факт не мешает четко ловить передачи, а приноровиться ко второй особенности – дело привычки.
  <p></p>Бензиновый 116‑сильный атмосферник 1.6, работая в паре с опционным четырехступенчатым «автоматом», предсказуемо вял. Добиться не напрягающих в потоке повадок при таком сочетании агрегатов удалось лишь автовазовцам – на «Гранте» и «
  <a href="/content/articles/605170-novaya-lada-kalina-plyus-ball-za-korobku/">Калине» с четырехступенчатой коробкой Jatco</a>.
  <p></p>В целом А30 мне понравился. Гонщики среди его покупателей вряд ли найдутся, а остальные если и обнаружат отличия от аналогов, то лишь по части цены и надежности машины. И это принципиальный момент, а потому компании Dongfeng ни в коем случае нельзя промахнуться: конкуренция в секторе 
  <a href="/content/articles/747687-top-10-samyx-dostupnyx-avtomobilej-s-akp/">бюджетных седанов </a>запредельная.
  <p></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JY5CEyK_LC2gXBcukqiYYA=s800" width="800" height="533" /> 
  <h3>ЛИДИРУЮЩИЙ СЕГМЕНТ</h3> Куда же на российском рынке без кроссовера? Первенец бренда Dongfeng – совсем свежая модель AX7, 
  <a href="/events/mas/page/694609-staryj-nissan-qashqai-vozrodilsya-v-vide-dongfeng-ax7/">прототип</a> которой представили в Пекине весной 2014 года. Дизайн удачный: если бы мне показали машину с закрытыми эмблемами, то я назвал бы ее корейской не моргнув глазом. Причем это касается и интерьера. Но есть опасение, что цена кроссовера окажется нескромной. Хотя бы в силу габаритов: АХ7 покрупнее, чем Honda CR-V, и ненамного меньше 
  <a href="/content/articles/794437-novyj-kia-sorento-na-fone-starogo-matematik-i-filosof/">нового Kia Sorento</a>.   <p></p><p></p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/_6A1s-AZaYI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /><div><br /></div><div>А вот на ходу АХ7, построенный на разработанной самими китайцами платформе DFMS, напугал. В первую очередь – внушительным свободным ходом педали тормоза. После того как удалось продавить весь «воздух», замедление оказалось гораздо хуже ожидаемого. В итоге на первом же вираже импровизированного трека я едва не скосил конусы. Самое интересное, что скорость при этом была совсем не высокой. Тандем 2,3‑литрового бензинового атмосферника (171 л.с.) и шестиступенчатого «автомата» ускоряет машину не слишком активно. Попеняю и на внушительные крены в поворотах.
  <p></p>Сложилось впечатление, что агрегаты седанчика А30 просто переставили на АХ7, и они перестали справляться с возросшей массой. На деле это, конечно, не так, но для описания впечатлений такая формулировка самая верная. Поскольку кроссовер собираются вывести на наш рынок в начале 2016 года, рекомендую китайцам потратить оставшееся время на доводку ездовых качеств. 
  <h3><br /></h3> 
  <div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YnCOpE-dy1Due4vdT3vXoQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ffl29hu3sJ1VhQCW-EmPWg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S3Ps4o0e_xxn76cD8eHZTg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9vxy0MLz34svb_WWswXU4g" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o11mXqMIG2fimbUbdLdNbQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/76CwfcSHbRTH3JlpUv-ZjA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JY5CEyK_LC2gXBcukqiYYA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9fzHHpriJDrez7668zYA6Q" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/92JuCcFiUEmowJJNxOtDjQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/klW1HMhxzYjoEAsjoQoc_g" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Fl3Qj_TpxOnp4Q1IBGkIjw" /></div></div>

<div>В Поднебесной всё еще учатся. Не только разрабатывать и производить автомобили, но и правильно подавать их. А пока что тест-драйв по-китайски – это сильно ограниченное по времени катание на крошечной площадке. Поэтому о ездовых впечатлениях я могу рассказать только в самых общих чертах. Тем более что <a href="/content/news/778545-sila-podnebesnoj-kak-kitajcy-zadavili-evropu-novinkami-v-shanxae-foto/">представленные машины</a> могут отличаться от тех, что доберутся до российских дилеров.</div><h3>МАЛЫЕ ФОРМЫ</h3> Китайцам уже удаются вполне приличные с виду кроссоверы и <a href="/content/articles/791868-geely-gc9-krugi-na-vode/">большие седаны</a>, а вот с внешностью компактных моделей беда. Седан Dongfeng A30 тоже не назовешь гармоничным. Когда-то это можно было считать простительным для недорогой машины В‑класса, но теперь и в этом сегменте без дизайна никуда. <p></p>  <p></p> <p></p>Зато интерьер производит приятное впечатление. Клавиши не люфтят, усилия на них и ручках управления климатом – на уровне моделей с мировым именем. <p></p>Сенсорный экран мультимедийного комплекса – с хорошим откликом. Добавляют позитива двухцветная отделка с вкраплениями вставок под алюминий и информативные приборы. <p></p>Только не будем забывать, что это топовая комплектация – с навигацией, кожей и горячо любимым китайцами люком. А в России спрос наверняка сместится в сторону машин попроще. <p></p>Несколько кругов по размеченной конусами площадке не выявили криминала. <p></p>Тормоза соответствуют классу и вполне ожидаемо быстро перегрелись на 25‑градусной жаре. Они, кстати, дисковые на всех колесах. <p></p>  <p></p> Передняя панель седана Dongfeng A30 современна и почти лишена эргономических просчетов. <div><br /></div> <p></p>Можно придраться к чрезмерно длинным ходам рычага коробки передач и педали сцепления, но не буду. Первый факт не мешает четко ловить передачи, а приноровиться ко второй особенности – дело привычки. <p></p>Бензиновый 116‑сильный атмосферник 1.6, работая в паре с опционным четырехступенчатым «автоматом», предсказуемо вял. Добиться не напрягающих в потоке повадок при таком сочетании агрегатов удалось лишь автовазовцам – на «Гранте» и «<a href="/content/articles/605170-novaya-lada-kalina-plyus-ball-za-korobku/">Калине» с четырехступенчатой коробкой Jatco</a>. <p></p>В целом А30 мне понравился. Гонщики среди его покупателей вряд ли найдутся, а остальные если и обнаружат отличия от аналогов, то лишь по части цены и надежности машины. И это принципиальный момент, а потому компании Dongfeng ни в коем случае нельзя промахнуться: конкуренция в секторе <a href="/content/articles/747687-top-10-samyx-dostupnyx-avtomobilej-s-akp/">бюджетных седанов </a>запредельная. <p></p>  <h3>ЛИДИРУЮЩИЙ СЕГМЕНТ</h3> Куда же на российском рынке без кроссовера? Первенец бренда Dongfeng – совсем свежая модель AX7, <a href="/events/mas/page/694609-staryj-nissan-qashqai-vozrodilsya-v-vide-dongfeng-ax7/">прототип</a> которой представили в Пекине весной 2014 года. Дизайн удачный: если бы мне показали машину с закрытыми эмблемами, то я назвал бы ее корейской не моргнув глазом. Причем это касается и интерьера. Но есть опасение, что цена кроссовера окажется нескромной. Хотя бы в силу габаритов: АХ7 покрупнее, чем Honda CR-V, и ненамного меньше <a href="/content/articles/794437-novyj-kia-sorento-na-fone-starogo-matematik-i-filosof/">нового Kia Sorento</a>.  <p></p><p></p><figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/_6A1s-AZaYI" type="video/mp4" /></video></figure><br /><div><br /></div><div>А вот на ходу АХ7, построенный на разработанной самими китайцами платформе DFMS, напугал. В первую очередь – внушительным свободным ходом педали тормоза. После того как удалось продавить весь «воздух», замедление оказалось гораздо хуже ожидаемого. В итоге на первом же вираже импровизированного трека я едва не скосил конусы. Самое интересное, что скорость при этом была совсем не высокой. Тандем 2,3‑литрового бензинового атмосферника (171 л.с.) и шестиступенчатого «автомата» ускоряет машину не слишком активно. Попеняю и на внушительные крены в поворотах. <p></p>Сложилось впечатление, что агрегаты седанчика А30 просто переставили на АХ7, и они перестали справляться с возросшей массой. На деле это, конечно, не так, но для описания впечатлений такая формулировка самая верная. Поскольку кроссовер собираются вывести на наш рынок в начале 2016 года, рекомендую китайцам потратить оставшееся время на доводку ездовых качеств. <h3><br /></h3> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal794805-1"><a class="story-link" href="/content/articles/794805-dongfeng-ax7-i-a30-priezzhie-s-ambiciyami/">Dongfeng AХ7 и А30: приезжие с амбициями</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/YnCOpE-dy1Due4vdT3vXoQ","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ffl29hu3sJ1VhQCW-EmPWg","alt":"","width":1600,"height":1020}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/S3Ps4o0e_xxn76cD8eHZTg","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9vxy0MLz34svb_WWswXU4g","alt":"Передняя панель седана Dongfeng A30 современна и почти лишена эргономических\nпросчетов.","width":1414,"height":810}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/o11mXqMIG2fimbUbdLdNbQ","alt":"Сиденья седана А30 не понравились слишком короткими подушками. Красная строчка при черно-бежевом оформлении – странное решение.","width":900,"height":1131}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/76CwfcSHbRTH3JlpUv-ZjA","alt":"Увидев нижнюю часть передних кресел обеих машин, я подумал, что на сиденья надеты чехлы. Оказалось, нет: так «заправлена» родная обивка. Зато – кожа!","width":900,"height":517}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/JY5CEyK_LC2gXBcukqiYYA","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9fzHHpriJDrez7668zYA6Q","alt":"Багажник кроссовера отделан небрежно. На ходу шторка безбожно скрипит в любом положении.","width":900,"height":708}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/92JuCcFiUEmowJJNxOtDjQ","alt":"Авторы комбинации приборов кроссовера AX7 заигрались с дизайном. Но считывается информация хорошо. Спидометр – цифровой.","width":900,"height":548}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/klW1HMhxzYjoEAsjoQoc_g","alt":"Претензий к интерьеру AX7 две: кнопка аварийки расположена далеко от водителя, а однозонный климат-контроль не подходит по классу. И – короткие подушки сидений, как на седане.","width":1230,"height":841}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Fl3Qj_TpxOnp4Q1IBGkIjw","alt":"","width":1337,"height":707}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Краткое знакомство с «китайцами», которые готовятся к визиту в Россию. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YnCOpE-dy1Due4vdT3vXoQ" alt="DongfengAX71_новый размер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ffl29hu3sJ1VhQCW-EmPWg" alt="Dongfeng" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S3Ps4o0e_xxn76cD8eHZTg" alt="Dongfeng1_новый размер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9vxy0MLz34svb_WWswXU4g" alt="07" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o11mXqMIG2fimbUbdLdNbQ" alt="06" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/76CwfcSHbRTH3JlpUv-ZjA" alt="03" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JY5CEyK_LC2gXBcukqiYYA" alt="DongfengAX7_новый размер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9fzHHpriJDrez7668zYA6Q" alt="05" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/92JuCcFiUEmowJJNxOtDjQ" alt="02" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/klW1HMhxzYjoEAsjoQoc_g" alt="04" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fl3Qj_TpxOnp4Q1IBGkIjw" alt="table-01" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Dongfeng AХ7 и А30: приезжие с амбициями</span></div></div></div>

Dongfeng AХ7 и А30: приезжие с амбициями

<div class="image-micro-schema imp-image-375228 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">01_новый размер</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SKTGiQ_mQyFjAGIpWey20g=s800" alt="01_новый размер" title="Dongfeng A30" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-375228 form-field-rich-img" comment="Dongfeng A30" /><span itemprop="description">Dongfeng A30</span></div><div class="caption">Dongfeng A30</div> <div> Седан Dongfeng A30 </div> <p></p>[readmore ids="778545"] <p></p> <strong>Повод:</strong> короткий тест-драйв двух новых «китайцев». <p></p> <strong>Место действия:</strong> Шанхай (Китай). <p></p> <strong>Впечатления:</strong> тест-драйв по-китайски – это езда по размеченной конусами площадке размером со стоянку перед супермаркетом. Однако для первых эмоций и выводов достаточно и этого. <p></p>О том, что марки из Поднебесной прогрессируют, говорят все. Но машины до сих пор оставляют неоднозначное впечатление. Седан В-класса Dongfeng A30 – красавцем его не назовешь, но в то же время ни на кого «из известных» он вроде бы не похож. Кроссовер Dongfeng AX7, напротив, выглядит современно и пропорционально, зато неприкрыто отдает стилистикой <a href="https://www.zr.ru/content/news/733916-hyundai-santa-fe-i-grand-santa-fe-poluchili-uluchshennoe-shassi/" target="_blank">свежего Hyundai Santa Fe</a>. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-375230 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">03_новый размер</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zvh7C48L_yXl6SOO270G2A=s800" alt="03_новый размер" title="Dongfeng A30" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-375230 form-field-rich-img" comment="Dongfeng A30" /><span itemprop="description">Dongfeng A30</span></div><div class="caption">Dongfeng A30</div> <div> Dongfeng A30 </div> <p></p>Хватает противоречий и в салоне. Мультимедийный центр, управление вентиляцией (у седана) и климат-контролем (у <a href="/events/shanghai/page/778727-dongfeng-predstavil-na-avtosalone-modeli-dlya-rossii/">вседорожника</a>)&nbsp; выполнены на очень хорошем уровне. Кнопки и рукоятки не люфтят, усилия выверены, отклик сенсорного экрана не вызывает раздражения, как у иных куда более именитых марок. То же самое скажу и об остальных органах управления. Но при этом задние пассажиры могут лицезреть безобразно отделанные передние кресла, а, к примеру, у AX7 на виражах безбожно скрипит свернутая шторка багажника. <p></p>На ходу <a href="/content/articles/769066-11-novoyavlennyx-krossoverov-iz-kitaya-zhazhdushhix-pokorit-rossiyu/">Dongfeng AX7</a> неприятно удивил. Руль очень легкий, с абсолютно отсутствующей обратной связью, а ход педали тормоза до начала срабатывания привода успевает напугать. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-375231 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">02_новый размер</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ehw-TpXJgEmm804hsjUl6g=s800" alt="02_новый размер" title="Кроссовер Dongfeng AX7" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-375231 form-field-rich-img" comment="Кроссовер Dongfeng AX7" /><span itemprop="description">Кроссовер Dongfeng AX7</span></div><div class="caption">Кроссовер Dongfeng AX7</div> <div> Кроссовер Dongfeng AX7 </div> <p></p>Компактный А30 проявил больше породы. У него и рулевое колесо «тяжелее», и управление замедлением адекватное. А сколько еще огрехов вылезет, если помучить машины на полноценном тест-драйве? Надеюсь, китайцы используют оставшиеся до выхода на рынок месяцы для работы над промахами. <p></p>Перспективы: руководители компании Dongfeng прямо заявили: их не пугает кризис, и они постараются использовать его для завоевания позиций. Обе машины способны в этом помочь. Ключевой фактор успеха – цена. Ну и исправить замеченные недостатки не помешало бы… <p></p> <strong>Подробности:</strong> в июльском номере «За рулем». <p></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal779635-1"><a class="story-link" href="/content/articles/779635-operativ-zr-novye-modeli-dongfeng-zhdem-v-gosti/">Оператив ЗР: новые модели Dongfeng — ждем в гости</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/SKTGiQ_mQyFjAGIpWey20g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Dongfeng A30&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Zvh7C48L_yXl6SOO270G2A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Dongfeng A30&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/ehw-TpXJgEmm804hsjUl6g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Кроссовер Dongfeng AX7&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/Tc9R4sbJynRUVfsz2Kohww&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Dongfeng AX7&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/amHQdtkR8oGookbLxThs4g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Так отделаны задники сидений обеих машин&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1067}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В рамках поездки на Шанхайский автосалон я свел близкое знакомство с седаном Dongfeng A30 и кроссовером Dongfeng AX7, которые в течение ближайшего года появятся на российском рынке. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SKTGiQ_mQyFjAGIpWey20g" alt="01_новый размер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zvh7C48L_yXl6SOO270G2A" alt="03_новый размер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ehw-TpXJgEmm804hsjUl6g" alt="02_новый размер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Tc9R4sbJynRUVfsz2Kohww" alt="04_новый размер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/amHQdtkR8oGookbLxThs4g" alt="05_new" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Оператив ЗР: новые модели Dongfeng — ждем в гости</span></div></div> <p></p>&nbsp; <p></p>&nbsp;

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SKTGiQ_mQyFjAGIpWey20g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Dongfeng A30</figcaption></figure>
  <div>
    Седан 
  </div>
  <p></p>
  <p></p>
  Повод: короткий тест-драйв двух новых «китайцев».
  <p></p>
  Место действия: Шанхай (Китай).
  <p></p>
  Впечатления: тест-драйв по-китайски – это езда по размеченной конусами площадке размером со стоянку перед супермаркетом. Однако для первых эмоций и выводов достаточно и этого.
  <p></p>О том, что марки из Поднебесной прогрессируют, говорят все. Но машины до сих пор оставляют неоднозначное впечатление. Седан В-класса  – красавцем его не назовешь, но в то же время ни на кого «из известных» он вроде бы не похож. , напротив, выглядит современно и пропорционально, зато неприкрыто отдает стилистикой 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/733916-hyundai-santa-fe-i-grand-santa-fe-poluchili-uluchshennoe-shassi/">свежего Hyundai Santa Fe</a>.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zvh7C48L_yXl6SOO270G2A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Dongfeng A30</figcaption></figure>
  <div>
    
  </div>
  <p></p>Хватает противоречий и в салоне. Мультимедийный центр, управление вентиляцией (у седана) и климат-контролем (у 
  <a href="/events/shanghai/page/778727-dongfeng-predstavil-na-avtosalone-modeli-dlya-rossii/">вседорожника</a>)  выполнены на очень хорошем уровне. Кнопки и рукоятки не люфтят, усилия выверены, отклик сенсорного экрана не вызывает раздражения, как у иных куда более именитых марок. То же самое скажу и об остальных органах управления. Но при этом задние пассажиры могут лицезреть безобразно отделанные передние кресла, а, к примеру, у AX7 на виражах безбожно скрипит свернутая шторка багажника.
  <p></p>На ходу 
  <a href="/content/articles/769066-11-novoyavlennyx-krossoverov-iz-kitaya-zhazhdushhix-pokorit-rossiyu/"></a> неприятно удивил. Руль очень легкий, с абсолютно отсутствующей обратной связью, а ход педали тормоза до начала срабатывания привода успевает напугать.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ehw-TpXJgEmm804hsjUl6g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Кроссовер Dongfeng AX7</figcaption></figure>
  <div>
    
  </div>
  <p></p>Компактный А30 проявил больше породы. У него и рулевое колесо «тяжелее», и управление замедлением адекватное. А сколько еще огрехов вылезет, если помучить машины на полноценном тест-драйве? Надеюсь, китайцы используют оставшиеся до выхода на рынок месяцы для работы над промахами.
  <p></p>Перспективы: руководители компании Dongfeng прямо заявили: их не пугает кризис, и они постараются использовать его для завоевания позиций. Обе машины способны в этом помочь. Ключевой фактор успеха – цена. Ну и исправить замеченные недостатки не помешало бы…
  <p></p>
  Подробности: в июльском номере «За рулем».
  <p></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="375228, 375230, 375231, 375227, 375226"></div>
  <p></p> 
  <p></p> 

<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SKTGiQ_mQyFjAGIpWey20g=s800" width="800" height="533" />Dongfeng A30
  <div>
    Седан 
  </div>
  <p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сила Поднебесной: как китайцы задавили Европу новинками в Шанхае (ФОТО, ВИДЕО)" data-href="https://www.zr.ru/content/news/778545-sila-podnebesnoj-kak-kitajcy-zadavili-evropu-novinkami-v-shanxae-foto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dYw6Jqqjw3lMvNgZdx1nrg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>
  <p></p>
  Повод: короткий тест-драйв двух новых «китайцев».
  <p></p>
  Место действия: Шанхай (Китай).
  <p></p>
  Впечатления: тест-драйв по-китайски – это езда по размеченной конусами площадке размером со стоянку перед супермаркетом. Однако для первых эмоций и выводов достаточно и этого.
  <p></p>О том, что марки из Поднебесной прогрессируют, говорят все. Но машины до сих пор оставляют неоднозначное впечатление. Седан В-класса  – красавцем его не назовешь, но в то же время ни на кого «из известных» он вроде бы не похож. , напротив, выглядит современно и пропорционально, зато неприкрыто отдает стилистикой 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/733916-hyundai-santa-fe-i-grand-santa-fe-poluchili-uluchshennoe-shassi/">свежего Hyundai Santa Fe</a>.
  <p></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zvh7C48L_yXl6SOO270G2A=s800" width="800" height="533" />Dongfeng A30
  <div>
    
  </div>
  <p></p>Хватает противоречий и в салоне. Мультимедийный центр, управление вентиляцией (у седана) и климат-контролем (у 
  <a href="/events/shanghai/page/778727-dongfeng-predstavil-na-avtosalone-modeli-dlya-rossii/">вседорожника</a>)  выполнены на очень хорошем уровне. Кнопки и рукоятки не люфтят, усилия выверены, отклик сенсорного экрана не вызывает раздражения, как у иных куда более именитых марок. То же самое скажу и об остальных органах управления. Но при этом задние пассажиры могут лицезреть безобразно отделанные передние кресла, а, к примеру, у AX7 на виражах безбожно скрипит свернутая шторка багажника.
  <p></p>На ходу 
  <a href="/content/articles/769066-11-novoyavlennyx-krossoverov-iz-kitaya-zhazhdushhix-pokorit-rossiyu/"></a> неприятно удивил. Руль очень легкий, с абсолютно отсутствующей обратной связью, а ход педали тормоза до начала срабатывания привода успевает напугать.
  <p></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ehw-TpXJgEmm804hsjUl6g=s800" width="800" height="533" />Кроссовер Dongfeng AX7
  <div>
    
  </div>
  <p></p>Компактный А30 проявил больше породы. У него и рулевое колесо «тяжелее», и управление замедлением адекватное. А сколько еще огрехов вылезет, если помучить машины на полноценном тест-драйве? Надеюсь, китайцы используют оставшиеся до выхода на рынок месяцы для работы над промахами.
  <p></p>Перспективы: руководители компании Dongfeng прямо заявили: их не пугает кризис, и они постараются использовать его для завоевания позиций. Обе машины способны в этом помочь. Ключевой фактор успеха – цена. Ну и исправить замеченные недостатки не помешало бы…
  <p></p>
  Подробности: в июльском номере «За рулем».
  <p></p>
  <div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SKTGiQ_mQyFjAGIpWey20g" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zvh7C48L_yXl6SOO270G2A" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ehw-TpXJgEmm804hsjUl6g" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Tc9R4sbJynRUVfsz2Kohww" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/amHQdtkR8oGookbLxThs4g" /></div>
  <p></p> 
  <p></p> 

Dongfeng A30 <div> Седан </div> <p></p> <p></p> Повод: короткий тест-драйв двух новых «китайцев». <p></p> Место действия: Шанхай (Китай). <p></p> Впечатления: тест-драйв по-китайски – это езда по размеченной конусами площадке размером со стоянку перед супермаркетом. Однако для первых эмоций и выводов достаточно и этого. <p></p>О том, что марки из Поднебесной прогрессируют, говорят все. Но машины до сих пор оставляют неоднозначное впечатление. Седан В-класса – красавцем его не назовешь, но в то же время ни на кого «из известных» он вроде бы не похож., напротив, выглядит современно и пропорционально, зато неприкрыто отдает стилистикой <a href="https://www.zr.ru/content/news/733916-hyundai-santa-fe-i-grand-santa-fe-poluchili-uluchshennoe-shassi/" target="_blank">свежего Hyundai Santa Fe</a>. <p></p> Dongfeng A30 <div> </div> <p></p>Хватает противоречий и в салоне. Мультимедийный центр, управление вентиляцией (у седана) и климат-контролем (у <a href="/events/shanghai/page/778727-dongfeng-predstavil-na-avtosalone-modeli-dlya-rossii/">вседорожника</a>)  выполнены на очень хорошем уровне. Кнопки и рукоятки не люфтят, усилия выверены, отклик сенсорного экрана не вызывает раздражения, как у иных куда более именитых марок. То же самое скажу и об остальных органах управления. Но при этом задние пассажиры могут лицезреть безобразно отделанные передние кресла, а, к примеру, у AX7 на виражах безбожно скрипит свернутая шторка багажника. <p></p>На ходу <a href="/content/articles/769066-11-novoyavlennyx-krossoverov-iz-kitaya-zhazhdushhix-pokorit-rossiyu/"></a> неприятно удивил. Руль очень легкий, с абсолютно отсутствующей обратной связью, а ход педали тормоза до начала срабатывания привода успевает напугать. <p></p> Кроссовер Dongfeng AX7 <div> </div> <p></p>Компактный А30 проявил больше породы. У него и рулевое колесо «тяжелее», и управление замедлением адекватное. А сколько еще огрехов вылезет, если помучить машины на полноценном тест-драйве? Надеюсь, китайцы используют оставшиеся до выхода на рынок месяцы для работы над промахами. <p></p>Перспективы: руководители компании Dongfeng прямо заявили: их не пугает кризис, и они постараются использовать его для завоевания позиций. Обе машины способны в этом помочь. Ключевой фактор успеха – цена. Ну и исправить замеченные недостатки не помешало бы… <p></p> Подробности: в июльском номере «За рулем». <p></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal779635-1"><a class="story-link" href="/content/articles/779635-operativ-zr-novye-modeli-dongfeng-zhdem-v-gosti/">Оператив ЗР: новые модели Dongfeng — ждем в гости</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/SKTGiQ_mQyFjAGIpWey20g","alt":"Dongfeng A30","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Zvh7C48L_yXl6SOO270G2A","alt":"Dongfeng A30","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ehw-TpXJgEmm804hsjUl6g","alt":"Кроссовер Dongfeng AX7","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Tc9R4sbJynRUVfsz2Kohww","alt":"Dongfeng AX7","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/amHQdtkR8oGookbLxThs4g","alt":"Так отделаны задники сидений обеих машин","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В рамках поездки на Шанхайский автосалон я свел близкое знакомство с седаном Dongfeng A30 и кроссовером Dongfeng AX7, которые в течение ближайшего года появятся на российском рынке. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SKTGiQ_mQyFjAGIpWey20g" alt="01_новый размер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zvh7C48L_yXl6SOO270G2A" alt="03_новый размер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ehw-TpXJgEmm804hsjUl6g" alt="02_новый размер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Tc9R4sbJynRUVfsz2Kohww" alt="04_новый размер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/amHQdtkR8oGookbLxThs4g" alt="05_new" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Оператив ЗР: новые модели Dongfeng — ждем в гости</span></div></div> <p></p>  <p></p> 

Оператив ЗР: новые модели Dongfeng — ждем в гости

Кроссовер Dongfeng AX7

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Статьи

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>В Башкортостане на заводе НЕФАЗ собрали юбилейный, двухтысячный электробус <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921925-ehlektrobus-liaz-6274/" target="_blank">КАМАЗ-6282</a>, в скором времени машина пополнит столичный автопарк ГУП «Мосгортранс». Такие электробусы в Нефтекамске производят с 2018 года, и первую тысячу завод «разменял» в июле прошлого года, а за следующие полтора года сделал еще столько же. Помимо НЕФАЗа, сборку таких электробусов с 2021 года ведет московский СВАРЗ.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531529" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Юбилейный электробус КАМАЗ-6282 получил внешность в духе новой модели А5</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hB6bjZdyOCoKnAqm2D05Mw=s800" alt="Юбилейный электробус КАМАЗ-6282 получил внешность в духе новой модели А5" title="КАМАЗ обновил дизайн — скоро новая модель!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531529" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>В этом году на московские маршруты поставляются <a href="https://www.zr.ru/content/news/953538-kamaz-obnovil-dizajn-ehlektrobu/" target="_blank">обновленные электробусы</a>, визуально приближенные к поколению грузовиков К5 – именно в таком виде выпущена и юбилейная машина, представленная на фото. Помимо Москвы, КАМАЗ-6282 применяют в Волгограде, Курске, Ростове-на-Дону, Липецке, Таганроге, Волгодонске и Перми. Модель развивается: одна из последних новинок – электробус с ночной зарядкой КАМАЗ-6282 ONC.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Но вообще, и перемены в экстерьере, и развитие технологий – это один из этапов перехода к производству нового поколения пассажирского транспорта А5. Одним из отличий <a href="https://www.zr.ru/content/news/963704-v-moskve-poyavyatsya-sovershenno-n/" target="_blank">новой модели электробуса</a> будет запас хода: если у КАМАЗ-6282 в рамках модернизации его удалось поднять <a href="https://www.zr.ru/content/news/935112-kamaz-moderniziroval-skandaln/" target="_blank">с 60 до 80 км</a>, то теперь будет <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/" target="_blank">сразу 100</a>. Хочется верить, что и <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/" target="_blank">ситуации с возгораниями</a> будут искоренены.&nbsp;</p><p>[table id="2009"]</p>

Иннокентий Кишкурно

<p>В Башкортостане на заводе НЕФАЗ собрали юбилейный, двухтысячный электробус <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921925-ehlektrobus-liaz-6274/">КАМАЗ-6282</a>, в скором времени машина пополнит столичный автопарк ГУП «Мосгортранс». Такие электробусы в Нефтекамске производят с 2018 года, и первую тысячу завод «разменял» в июле прошлого года, а за следующие полтора года сделал еще столько же. Помимо НЕФАЗа, сборку таких электробусов с 2021 года ведет московский СВАРЗ.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hB6bjZdyOCoKnAqm2D05Mw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><p>В этом году на московские маршруты поставляются <a href="https://www.zr.ru/content/news/953538-kamaz-obnovil-dizajn-ehlektrobu/">обновленные электробусы</a>, визуально приближенные к поколению грузовиков К5 – именно в таком виде выпущена и юбилейная машина, представленная на фото. Помимо Москвы, КАМАЗ-6282 применяют в Волгограде, Курске, Ростове-на-Дону, Липецке, Таганроге, Волгодонске и Перми. Модель развивается: одна из последних новинок – электробус с ночной зарядкой КАМАЗ-6282 ONC.</p><p></p><p>Но вообще, и перемены в экстерьере, и развитие технологий – это один из этапов перехода к производству нового поколения пассажирского транспорта А5. Одним из отличий <a href="https://www.zr.ru/content/news/963704-v-moskve-poyavyatsya-sovershenno-n/">новой модели электробуса</a> будет запас хода: если у КАМАЗ-6282 в рамках модернизации его удалось поднять <a href="https://www.zr.ru/content/news/935112-kamaz-moderniziroval-skandaln/">с 60 до 80 км</a>, то теперь будет <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/">сразу 100</a>. Хочется верить, что и <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/">ситуации с возгораниями</a> будут искоренены. </p><p></p>

<p>В Башкортостане на заводе НЕФАЗ собрали юбилейный, двухтысячный электробус <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921925-ehlektrobus-liaz-6274/">КАМАЗ-6282</a>, в скором времени машина пополнит столичный автопарк ГУП «Мосгортранс». Такие электробусы в Нефтекамске производят с 2018 года, и первую тысячу завод «разменял» в июле прошлого года, а за следующие полтора года сделал еще столько же. Помимо НЕФАЗа, сборку таких электробусов с 2021 года ведет московский СВАРЗ.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hB6bjZdyOCoKnAqm2D05Mw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><p>В этом году на московские маршруты поставляются <a href="https://www.zr.ru/content/news/953538-kamaz-obnovil-dizajn-ehlektrobu/">обновленные электробусы</a>, визуально приближенные к поколению грузовиков К5 – именно в таком виде выпущена и юбилейная машина, представленная на фото. Помимо Москвы, КАМАЗ-6282 применяют в Волгограде, Курске, Ростове-на-Дону, Липецке, Таганроге, Волгодонске и Перми. Модель развивается: одна из последних новинок – электробус с ночной зарядкой КАМАЗ-6282 ONC.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Но вообще, и перемены в экстерьере, и развитие технологий – это один из этапов перехода к производству нового поколения пассажирского транспорта А5. Одним из отличий <a href="https://www.zr.ru/content/news/963704-v-moskve-poyavyatsya-sovershenno-n/">новой модели электробуса</a> будет запас хода: если у КАМАЗ-6282 в рамках модернизации его удалось поднять <a href="https://www.zr.ru/content/news/935112-kamaz-moderniziroval-skandaln/">с 60 до 80 км</a>, то теперь будет <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/">сразу 100</a>. Хочется верить, что и <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/">ситуации с возгораниями</a> будут искоренены. </p><p></p>

<p>В Башкортостане на заводе НЕФАЗ собрали юбилейный, двухтысячный электробус <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921925-ehlektrobus-liaz-6274/" target="_blank">КАМАЗ-6282</a>, в скором времени машина пополнит столичный автопарк ГУП «Мосгортранс». Такие электробусы в Нефтекамске производят с 2018 года, и первую тысячу завод «разменял» в июле прошлого года, а за следующие полтора года сделал еще столько же. Помимо НЕФАЗа, сборку таких электробусов с 2021 года ведет московский СВАРЗ.</p><p></p><br /><p></p><p></p><p>В этом году на московские маршруты поставляются <a href="https://www.zr.ru/content/news/953538-kamaz-obnovil-dizajn-ehlektrobu/" target="_blank">обновленные электробусы</a>, визуально приближенные к поколению грузовиков К5 – именно в таком виде выпущена и юбилейная машина, представленная на фото. Помимо Москвы, КАМАЗ-6282 применяют в Волгограде, Курске, Ростове-на-Дону, Липецке, Таганроге, Волгодонске и Перми. Модель развивается: одна из последних новинок – электробус с ночной зарядкой КАМАЗ-6282 ONC.</p><p></p><p>Но вообще, и перемены в экстерьере, и развитие технологий – это один из этапов перехода к производству нового поколения пассажирского транспорта А5. Одним из отличий <a href="https://www.zr.ru/content/news/963704-v-moskve-poyavyatsya-sovershenno-n/" target="_blank">новой модели электробуса</a> будет запас хода: если у КАМАЗ-6282 в рамках модернизации его удалось поднять <a href="https://www.zr.ru/content/news/935112-kamaz-moderniziroval-skandaln/" target="_blank">с 60 до 80 км</a>, то теперь будет <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/" target="_blank">сразу 100</a>. Хочется верить, что и <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/" target="_blank">ситуации с возгораниями</a> будут искоренены. </p><p></p>

КАМАЗ обновил дизайн — скоро новая модель!

<p>Dongfeng Z9 – это не просто пикап, а настоящий гигант длиной 5,5 метра. С четырёхдверной кабиной и 1,6-метровой грузовой платформой, он предоставляет достаточно пространства как для пассажиров, так и для грузов.</p> <p>Дизайн модели выделяется на фоне традиционных утилитарных пикапов: светодиодные ходовые огни, хромированная решётка радиатора и диски с направленным рисунком придают автомобилю современный и стильный вид. Кроме того, хитрое двухцветное оформление задних дверей делает Z9 визуально привлекательным.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531821" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SABScxWLsKqlH07ks492sA=s800" alt="На российском рынке появится новый крупный пикап китайско-японского происхождения" title="Dongfeng Z9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531821" comment="Dongfeng Z9" /><span itemprop="description">Dongfeng Z9</span></div><div class="caption">Dongfeng Z9</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="963738" align="right"]</p> <p>Что касается технических характеристик, Dongfeng Z9 будет доступен с несколькими вариантами двигателей. Варианты включают бензиновый турбомотор объёмом 2,0 литра и мощный турбодизель 3,0, который, как ожидается, обеспечит 190 л.с. и 500 Нм крутящего момента. </p> <p>Кроме того, модель предложит выбор между задним и полным приводом. Угол въезда в 31 градус и угол съезда в 26 градусов также подчеркивают внедорожные способности Z9.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531820" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ij2nqOU1ApWwzJ61uQek4Q=s800" alt="На российском рынке появится новый крупный пикап китайско-японского происхождения" title="Dongfeng Z9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531820" comment="Dongfeng Z9" /><span itemprop="description">Dongfeng Z9</span></div><div class="caption">Dongfeng Z9</div><br /><p></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p> <p>Хотя Dongfeng Z9 еще не поступил в продажу на китайском рынке, его выход ожидается с большим интересом. Представитель марки в Беларуси уже намекнул на возможность появления этой модели в странах СНГ, где спрос на мощные пикапы продолжает расти. В России, например, уже активно продаются внедорожники и пикапы Oting, собранные на том же заводе в Чэнчжоу.</p><p>[table id="2009"]</p><p><i>Источник:&nbsp;</i><a href="https://abw.by/news/industry/2024/12/18/bolshoi-pikap-dongfeng-z9-vyhodit-na-rynok" target="_blank"><i>ABW.by</i></a></p>

Лежнин Роман

<p> – это не просто пикап, а настоящий гигант длиной
5,5 метра. С четырёхдверной кабиной и 1,6-метровой грузовой платформой, он
предоставляет достаточно пространства как для пассажиров, так и для грузов.</p>

<p>Дизайн модели выделяется на фоне традиционных утилитарных
пикапов: светодиодные ходовые огни, хромированная решётка радиатора и диски с
направленным рисунком придают автомобилю современный и стильный вид. Кроме
того, хитрое двухцветное оформление задних дверей делает Z9 визуально
привлекательным.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SABScxWLsKqlH07ks492sA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dongfeng Z9</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p></p>

<p>Что касается технических характеристик,  будет
доступен с несколькими вариантами двигателей. Варианты включают бензиновый
турбомотор объёмом 2,0 литра и мощный турбодизель 3,0, который, как ожидается,
обеспечит 190 л.с. и 500 Нм крутящего момента. </p>

<p>Кроме того, модель предложит выбор между задним и полным
приводом. Угол въезда в 31 градус и угол съезда в 26 градусов также
подчеркивают внедорожные способности Z9.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ij2nqOU1ApWwzJ61uQek4Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dongfeng Z9</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Хотя  еще не поступил в продажу на китайском
рынке, его выход ожидается с большим интересом. Представитель марки в Беларуси
уже намекнул на возможность появления этой модели в странах СНГ, где спрос на
мощные пикапы продолжает расти. В России, например, уже активно продаются
внедорожники и пикапы Oting, собранные на том же заводе в Чэнчжоу.</p><p></p><p><i>Источник: </i><a href="https://abw.by/news/industry/2024/12/18/bolshoi-pikap-dongfeng-z9-vyhodit-na-rynok"><i>ABW.by</i></a></p>

<p> – это не просто пикап, а настоящий гигант длиной
5,5 метра. С четырёхдверной кабиной и 1,6-метровой грузовой платформой, он
предоставляет достаточно пространства как для пассажиров, так и для грузов.</p>

<p>Дизайн модели выделяется на фоне традиционных утилитарных
пикапов: светодиодные ходовые огни, хромированная решётка радиатора и диски с
направленным рисунком придают автомобилю современный и стильный вид. Кроме
того, хитрое двухцветное оформление задних дверей делает Z9 визуально
привлекательным.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SABScxWLsKqlH07ks492sA=s800" width="800" height="500" />Dongfeng Z9<br /><p></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Первый Спутник: отмечаем день рождения «восьмерки»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963738-vaz-2108-polnaya-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vfVMumAQxJTFCiqTbFeodw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Что касается технических характеристик,  будет
доступен с несколькими вариантами двигателей. Варианты включают бензиновый
турбомотор объёмом 2,0 литра и мощный турбодизель 3,0, который, как ожидается,
обеспечит 190 л.с. и 500 Нм крутящего момента. </p>

<p>Кроме того, модель предложит выбор между задним и полным
приводом. Угол въезда в 31 градус и угол съезда в 26 градусов также
подчеркивают внедорожные способности Z9.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ij2nqOU1ApWwzJ61uQek4Q=s800" width="800" height="500" />Dongfeng Z9<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Хотя  еще не поступил в продажу на китайском
рынке, его выход ожидается с большим интересом. Представитель марки в Беларуси
уже намекнул на возможность появления этой модели в странах СНГ, где спрос на
мощные пикапы продолжает расти. В России, например, уже активно продаются
внедорожники и пикапы Oting, собранные на том же заводе в Чэнчжоу.</p><p></p><p><i>Источник: </i><a href="https://abw.by/news/industry/2024/12/18/bolshoi-pikap-dongfeng-z9-vyhodit-na-rynok"><i>ABW.by</i></a></p>

<p> – это не просто пикап, а настоящий гигант длиной 5,5 метра. С четырёхдверной кабиной и 1,6-метровой грузовой платформой, он предоставляет достаточно пространства как для пассажиров, так и для грузов.</p> <p>Дизайн модели выделяется на фоне традиционных утилитарных пикапов: светодиодные ходовые огни, хромированная решётка радиатора и диски с направленным рисунком придают автомобилю современный и стильный вид. Кроме того, хитрое двухцветное оформление задних дверей делает Z9 визуально привлекательным.</p><p></p>Dongfeng Z9<br /><p></p><p></p><p></p> <p>Что касается технических характеристик, будет доступен с несколькими вариантами двигателей. Варианты включают бензиновый турбомотор объёмом 2,0 литра и мощный турбодизель 3,0, который, как ожидается, обеспечит 190 л.с. и 500 Нм крутящего момента. </p> <p>Кроме того, модель предложит выбор между задним и полным приводом. Угол въезда в 31 градус и угол съезда в 26 градусов также подчеркивают внедорожные способности Z9.</p><p></p>Dongfeng Z9<br /><p></p><p></p> <p>Хотя еще не поступил в продажу на китайском рынке, его выход ожидается с большим интересом. Представитель марки в Беларуси уже намекнул на возможность появления этой модели в странах СНГ, где спрос на мощные пикапы продолжает расти. В России, например, уже активно продаются внедорожники и пикапы Oting, собранные на том же заводе в Чэнчжоу.</p><p></p><p><i>Источник: </i><a href="https://abw.by/news/industry/2024/12/18/bolshoi-pikap-dongfeng-z9-vyhodit-na-rynok" target="_blank"><i>ABW.by</i></a></p>

На российском рынке появится новый крупный пикап китайско-японского происхождения

Dongfeng Z9

<p>Новый год – время чудес и волшебства, и многие автолюбители стремятся передать это настроение, украсив свои автомобили. Однако праздничный пыл не должен затмевать здравый смысл и правила дорожного движения. Неправильное украшение машины может обернуться не только испорченным настроением, но и солидным штрафом.</p> <p>Главное правило – безопасность. Украшения не должны никоим образом ограничивать видимость водителя или создавать помехи другим участникам дорожного движения. Это касается как внешнего, так и внутреннего декора.</p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="963738" align="right"]</p> <p>Категорически запрещается закрывать фары, фонари, зеркала заднего вида и номерные знаки. Даже частичное перекрытие этих элементов может стать причиной штрафа. Гирлянды, не предназначенные для использования на автомобилях, представляют особую опасность из-за риска короткого замыкания и возгорания. Кроме того, яркий свет таких гирлянд может ослеплять других водителей. Важно, чтобы декор был надежно закреплен. </p> <p>Внутренние украшения также должны быть закреплены так, чтобы они не мешали управлению автомобилем. Запрещено использовать все, что может отвлечь водителя или переместиться при резком торможении и создать опасность.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p> <p>За нарушение правил дорожного движения, связанных с украшением автомобиля, предусмотрен штраф в размере от 500 рублей. Это может показаться незначительной суммой, но испорченное настроение и дополнительные хлопоты того не стоят.</p><p>[table id="2009"]</p><p><i>Источник:&nbsp;</i><a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/gai-kak-ukrashat-avtomobil-k-novomu-godu-chtoby-ne-poluchit-shtraf/" target="_blank"><i>Общественная служба новостей</i></a></p>

<p>Новый год – время чудес и волшебства, и многие автолюбители
стремятся передать это настроение, украсив свои автомобили. Однако праздничный
пыл не должен затмевать здравый смысл и правила дорожного движения. Неправильное
украшение машины может обернуться не только испорченным настроением, но и
солидным штрафом.</p>

<p>Главное правило – безопасность. Украшения не должны никоим
образом ограничивать видимость водителя или создавать помехи другим участникам
дорожного движения. Это касается как внешнего, так и внутреннего декора.</p><p></p><p></p>

<p>Категорически запрещается закрывать фары, фонари, зеркала
заднего вида и номерные знаки. Даже частичное перекрытие этих элементов может
стать причиной штрафа. Гирлянды, не предназначенные для использования на
автомобилях, представляют особую опасность из-за риска короткого замыкания и
возгорания. Кроме того, яркий свет таких гирлянд может ослеплять других
водителей. Важно, чтобы декор был надежно закреплен. </p>

<p>Внутренние украшения также должны быть закреплены так, чтобы
они не мешали управлению автомобилем. Запрещено использовать все, что может
отвлечь водителя или переместиться при резком торможении и создать опасность.</p><p></p>

<p>За нарушение правил дорожного движения, связанных с
украшением автомобиля, предусмотрен штраф в размере от 500 рублей. Это может
показаться незначительной суммой, но испорченное настроение и дополнительные
хлопоты того не стоят.</p><p></p><p><i>Источник: </i><a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/gai-kak-ukrashat-avtomobil-k-novomu-godu-chtoby-ne-poluchit-shtraf/"><i>Общественная служба новостей</i></a></p>

<p>Новый год – время чудес и волшебства, и многие автолюбители
стремятся передать это настроение, украсив свои автомобили. Однако праздничный
пыл не должен затмевать здравый смысл и правила дорожного движения. Неправильное
украшение машины может обернуться не только испорченным настроением, но и
солидным штрафом.</p>

<p>Главное правило – безопасность. Украшения не должны никоим
образом ограничивать видимость водителя или создавать помехи другим участникам
дорожного движения. Это касается как внешнего, так и внутреннего декора.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Первый Спутник: отмечаем день рождения «восьмерки»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963738-vaz-2108-polnaya-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vfVMumAQxJTFCiqTbFeodw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Категорически запрещается закрывать фары, фонари, зеркала
заднего вида и номерные знаки. Даже частичное перекрытие этих элементов может
стать причиной штрафа. Гирлянды, не предназначенные для использования на
автомобилях, представляют особую опасность из-за риска короткого замыкания и
возгорания. Кроме того, яркий свет таких гирлянд может ослеплять других
водителей. Важно, чтобы декор был надежно закреплен. </p>

<p>Внутренние украшения также должны быть закреплены так, чтобы
они не мешали управлению автомобилем. Запрещено использовать все, что может
отвлечь водителя или переместиться при резком торможении и создать опасность.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>За нарушение правил дорожного движения, связанных с
украшением автомобиля, предусмотрен штраф в размере от 500 рублей. Это может
показаться незначительной суммой, но испорченное настроение и дополнительные
хлопоты того не стоят.</p><p></p><p><i>Источник: </i><a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/gai-kak-ukrashat-avtomobil-k-novomu-godu-chtoby-ne-poluchit-shtraf/"><i>Общественная служба новостей</i></a></p>

<p>Новый год – время чудес и волшебства, и многие автолюбители стремятся передать это настроение, украсив свои автомобили. Однако праздничный пыл не должен затмевать здравый смысл и правила дорожного движения. Неправильное украшение машины может обернуться не только испорченным настроением, но и солидным штрафом.</p> <p>Главное правило – безопасность. Украшения не должны никоим образом ограничивать видимость водителя или создавать помехи другим участникам дорожного движения. Это касается как внешнего, так и внутреннего декора.</p><p></p><p></p> <p>Категорически запрещается закрывать фары, фонари, зеркала заднего вида и номерные знаки. Даже частичное перекрытие этих элементов может стать причиной штрафа. Гирлянды, не предназначенные для использования на автомобилях, представляют особую опасность из-за риска короткого замыкания и возгорания. Кроме того, яркий свет таких гирлянд может ослеплять других водителей. Важно, чтобы декор был надежно закреплен. </p> <p>Внутренние украшения также должны быть закреплены так, чтобы они не мешали управлению автомобилем. Запрещено использовать все, что может отвлечь водителя или переместиться при резком торможении и создать опасность.</p><p></p> <p>За нарушение правил дорожного движения, связанных с украшением автомобиля, предусмотрен штраф в размере от 500 рублей. Это может показаться незначительной суммой, но испорченное настроение и дополнительные хлопоты того не стоят.</p><p></p><p><i>Источник: </i><a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/gai-kak-ukrashat-avtomobil-k-novomu-godu-chtoby-ne-poluchit-shtraf/" target="_blank"><i>Общественная служба новостей</i></a></p>

DongFeng>A30