Хлебушкин Илья

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Space

Автомобиль i-Space: обзоры, новости, машина айспейс - характеристики, комплектации, разные поколения i-Space – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Space: читайте профессиональные новости про авто модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Space: читайте тематические статьи про автомобили модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Самый дешевый гибридный кроссовер в РФ: как он едет? Каков расход?

Полностью новый салон без псевдодеревянных вставок смотрится выигрышнее в светлой цветовой гамме.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Китай

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/970443-zapas-khoda-1250-km-moshchnost-2/">Evolute i‑Space</a> появился у нас в начале 2024 года. Это первая гибридная модель липецкой компании «Моторинвест» (раньше в линейке Эволюта были исключительно электрокары). Как и остальные модели марки, i‑Space заимствован из гаммы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955810-dfsk-ix5-i-ix7-test-za-rulem/">концерна Dongfeng</a>: это переименованная разновидность кроссовера Fengon E5.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лада Искра против конкурентов — большой тест недорогих седанов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974432-lada-iskra-changan-alsvin-solaris-hs-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/6FvDuYU8gW5MJqjV0zYtlw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Год назад китайский исходник перенес модернизацию – теперь она добралась и до i‑Space. И если дорестайлинговый кроссовер в Липецке собирали только крупноузловым методом, то для обновленного к концу года планируют запустить полный цикл со сваркой и окраской кузова.<h2>Что изменилось</h2>Выражение «лица» стало более «электромобильным», с глухим носовым обтекателем. Габариты и кузовная штамповка не изменились, а стальные панели по-прежнему не защищены слоем цинка.Салон узнать еще сложнее. Он словно создан по единому всекитайскому стандарту дизайна. На минималистичной передней панели вместо объединенного табло теперь раздельные экраны приборки и медиасистемы с диагоналями 8,8 и 15,6 дюйма.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N575pYLZ3yCXIPdNUk1mhQ=s800" width="800" height="500" />Полностью новый салон без псевдодеревянных вставок смотрится выигрышнее в светлой цветовой гамме. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/05XpQZOX-E4cEZyvkzN3Wg=s800" width="800" height="500" />Приборная панель огорчает мелким шрифтом, но радует обещанным запасом хода.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MB-DH27QBKafHFO11abkFA=s800" width="800" height="500" />Регулировать степень рекуперации через экран на ходу неудобно – физическую кнопку бы пристроить.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3bYqZ0tZ_ltLuDgadRTgAA=s800" width="800" height="500" />Первый этаж центрального тоннеля заняли зарядные порты, а второй – площадка беспроводной зарядки и подстаканники.Особенно на пользу пошло увеличение центрального «телевизора» с навигацией 2ГИС, но в него же с панелей перекочевали последние физические кнопки, кроме аварийки (прежде ими можно было управлять микроклиматом и режимами движения).Высокий центральный тоннель теперь двухэтажный, а управление трансмиссией возложено на подрулевой рычажок.Кнопка запуска расположена слева от руля, на манер Porsche. Но можно и просто захлопнуть дверь и нажать на педаль тормоза – и машина «проснется».<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1-oOwps3NJkyORUEdvH_Dg=s800" width="800" height="500" />Второй ряд – с достаточным запасом места по всем направлениям и регулировкой угла наклона спинки. Новый руль – с более удобными крупными кнопками. А еще Evolute i‑Space стал доступен и с пятиместным салоном – дореформенный был строго трехрядным.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="177 сил, 7 мест и цена ниже рынка – новый кроссовер российской сборки" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/954563-test-drayv-evolute-i-space/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Bbr8hRimtGEBpm_h4evJlw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>Про технику</h2>Полного привода по-прежнему нет, но последовательная <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951138-gibridnyy-krossover-aito-m5-test-i-video/">гибридная система Sere</a>s DE-i серьезно переделана.Не связанный с колесами атмосферник 1.5 потерял в мощности – от прежних 110 л. с. осталось 90. Зато отдача единственного тягового электромотора на передней оси выросла со 176 до 218 л. с. При этом налогооблагаемая мощность – всего 95 л. с., и годовой налог, например, в Москве составит 1300 рублей.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kv2Af6C_WNmF0bfHa9TREw=s800" width="800" height="500" />Бензиновый мотор при интенсивной зарядке батареи работает на высоких оборотах – шума от него много. <h2>Как едет</h2>Разгон до «сотни» стал на полсекунды дольше: гибрид потяжелел почти на два центнера, до 1975 кг. Однако динамики всё равно в достатке – тяга по-электромобильному сочная.Конечно, пока в батарее есть хотя бы 20% заряда – потом напор иссякает. Такое случается, если пару сотен километров ехать в гибридном режиме на высокой скорости – батарея начинает разряжаться. Кроме того, можно выбрать режим движения только на электротяге.<h2>Сколько проедет</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Электрокроссовер нашей сборки: к зиме готов?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942883-kak-on-na-moroze/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q-urwhV3NL28lGJBbczU5g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Литий-железо-фосфатная тяговая батарея CATL с новой системой обогрева сухими нагревательными матами и возможностью зарядки через разъем CCS Type‑2 увеличила емкость с прежних 17,5 до 25 кВт·ч. Так что запас хода на чистой электротяге вырос более чем в полтора раза – с 90 км до 165 км по циклу WLTC.Хотя совокупная дальнобойность в гибридном режиме с учетом 60‑литрового бензобака выросла не так ощутимо – с 1150 км до 1250 км. Эти обещания, похоже, недалеки от реальности: за несколько сотен километров дагестанских шоссе, горных грунтовок и городской толчеи средний расход электричества у меня составил 18 кВт·ч, а бензина – около 6 л/100 км.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CqMKN52d1t8mAfY-IotaAw=s800" width="800" height="500" />Заявлен клиренс 180 мм, но мы намерили 200 мм. <h2>Про комфорт</h2>В подвеске (McPherson спереди, многорычажка сзади) изменились настройки. Стало мягче и комфортнее на городских скоростях и относительно ровных дорогах. Но амортизаторы излишне расслаблены – на больших ямах раньше, чем ожидаешь, срабатывают буферы сжатия. А на волнах шоссе – размашистые и долго угасающие колебания, особенно быстро укачивающие задних пассажиров.Однако крены в поворотах разумны, а руль даже пытается рассказывать о происходящем под колесами – особенно в пресете Спорт.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t5IrxP8Il7X2XqEoeVrrDQ=s800" width="800" height="500" />Полная зарядка через европейский разъем CCS Type‑2 займет минимум четыре часа. Более скоростного режима нет. Но первое, что я бы сделал после покупки – заменил шины ChaoYang размерности 235/50 R19. В виражах они пищат непростительно рано, с трудом справляются с аквапланированием, зато шумят – после 130 км/ч их гул уверенно пробивается через хорошую шумоизоляцию с двойными боковыми стеклами.<h2>Цены и комплектации</h2>Две комплектации различаются только количеством посадочных мест. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Добротный седан на смену Эмгранду — дешевле на 394 тысячи!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974369-sedan-belgee-s50-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/weD-465bUw2j7FAU3m5DOQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>К не бедному и прежде наполнению (шесть подушек безопасности, видеорегистратор, беспроводная зарядка, панорамная крыша, электропривод багажной двери, набор электронных ассистентов) добавили голосовое управление и фоновую подсветку. Но круиз-контроль остался простым, не адаптивным. В расширенном «теплом» пакете пока не хватает обогрева ветрового стекла – греются форсунки стеклоомывателя и весь обод рулевого колеса. Обогреваются полностью и еще дополнены вентиляцией сиденья не только первого, но и второго ряда – только включается всё это через экран.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i0FO9A4F-T2Eh34YWEixzg=s800" width="800" height="375" />Номинальный объем багажника у пятиместной версии увеличился за счет освободившегося подполья. Шторка отсутствует. Цены начинаются с 3,4 млн рублей за пятиместную версию, третий ряд стоит еще 100 тысяч рублей. А с учетом госсубсидии, которая теперь распространяется на i‑Space – и вовсе с 2,5 млн. Это самый доступный гибридный кроссовер на нашем рынке. А из бензиновых соразмерных одноклассников дешевле разве что Haval M6 и SWM G05Pro. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PySFXZLpVnLB0waXzLwKwQ=s800" width="800" height="500" />Evolute i‑Space. Цена в России от 2 490 000 ₽ <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h4>Evolute i‑Space</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4760 / 1865 / 1710 / 2785 мм</li><li>Клиренс 180 мм</li><li>Снаряженная масса 1975 кг</li><li>Полная масса 2450 кг</li><li>Количество мест 5 / 7</li><li>Объем багажника 187/934*–1680 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 66 кВт / 90 л. с.; 125 Н·м</li><li>Двигатель электрический синхронный с постоянными магнитами, пиковые параметры: 160 кВт / 218 л. с.; 330 Н·м</li><li>Максимальная скорость 180 км/ч</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 7,8 c</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑95 / 60 л</li><li>Емкость тяговой батареи 25,1 кВт·ч</li><li>Запас хода на электротяге 165 км**</li><li>Средний расход топлива 5,6 л / 100 км**</li><li>Трансмиссия передний привод</li></ul>* Пятиместное исполнение.** По китайской методике WLTC.

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/970443-zapas-khoda-1250-km-moshchnost-2/" target="_blank">Evolute i‑Space</a> появился у нас в начале 2024 года. Это первая гибридная модель липецкой компании «Моторинвест» (раньше в линейке Эволюта были исключительно электрокары). Как и остальные модели марки, i‑Space заимствован из гаммы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955810-dfsk-ix5-i-ix7-test-za-rulem/" target="_blank">концерна Dongfeng</a>: это переименованная разновидность кроссовера Fengon E5.Год назад китайский исходник перенес модернизацию – теперь она добралась и до i‑Space. И если дорестайлинговый кроссовер в Липецке собирали только крупноузловым методом, то для обновленного к концу года планируют запустить полный цикл со сваркой и окраской кузова.<h2>Что изменилось</h2>Выражение «лица» стало более «электромобильным», с глухим носовым обтекателем. Габариты и кузовная штамповка не изменились, а стальные панели по-прежнему не защищены слоем цинка.Салон узнать еще сложнее. Он словно создан по единому всекитайскому стандарту дизайна. На минималистичной передней панели вместо объединенного табло теперь раздельные экраны приборки и медиасистемы с диагоналями 8,8 и 15,6 дюйма.Полностью новый салон без псевдодеревянных вставок смотрится выигрышнее в светлой цветовой гамме. Приборная панель огорчает мелким шрифтом, но радует обещанным запасом хода.Регулировать степень рекуперации через экран на ходу неудобно – физическую кнопку бы пристроить.Первый этаж центрального тоннеля заняли зарядные порты, а второй – площадка беспроводной зарядки и подстаканники.Особенно на пользу пошло увеличение центрального «телевизора» с навигацией 2ГИС, но в него же с панелей перекочевали последние физические кнопки, кроме аварийки (прежде ими можно было управлять микроклиматом и режимами движения).Высокий центральный тоннель теперь двухэтажный, а управление трансмиссией возложено на подрулевой рычажок.Кнопка запуска расположена слева от руля, на манер Porsche. Но можно и просто захлопнуть дверь и нажать на педаль тормоза – и машина «проснется».Второй ряд – с достаточным запасом места по всем направлениям и регулировкой угла наклона спинки. Новый руль – с более удобными крупными кнопками. А еще Evolute i‑Space стал доступен и с пятиместным салоном – дореформенный был строго трехрядным.<h2>Про технику</h2>Полного привода по-прежнему нет, но последовательная <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951138-gibridnyy-krossover-aito-m5-test-i-video/" target="_blank">гибридная система Sere</a>s DE-i серьезно переделана.Не связанный с колесами атмосферник 1.5 потерял в мощности – от прежних 110 л. с. осталось 90. Зато отдача единственного тягового электромотора на передней оси выросла со 176 до 218 л. с. При этом налогооблагаемая мощность – всего 95 л. с., и годовой налог, например, в Москве составит 1300 рублей.Бензиновый мотор при интенсивной зарядке батареи работает на высоких оборотах – шума от него много. <h2>Как едет</h2>Разгон до «сотни» стал на полсекунды дольше: гибрид потяжелел почти на два центнера, до 1975 кг. Однако динамики всё равно в достатке – тяга по-электромобильному сочная.Конечно, пока в батарее есть хотя бы 20% заряда – потом напор иссякает. Такое случается, если пару сотен километров ехать в гибридном режиме на высокой скорости – батарея начинает разряжаться. Кроме того, можно выбрать режим движения только на электротяге.<h2>Сколько проедет</h2>Литий-железо-фосфатная тяговая батарея CATL с новой системой обогрева сухими нагревательными матами и возможностью зарядки через разъем CCS Type‑2 увеличила емкость с прежних 17,5 до 25 кВт·ч. Так что запас хода на чистой электротяге вырос более чем в полтора раза – с 90 км до 165 км по циклу WLTC.Хотя совокупная дальнобойность в гибридном режиме с учетом 60‑литрового бензобака выросла не так ощутимо – с 1150 км до 1250 км. Эти обещания, похоже, недалеки от реальности: за несколько сотен километров дагестанских шоссе, горных грунтовок и городской толчеи средний расход электричества у меня составил 18 кВт·ч, а бензина – около 6 л/100 км.Заявлен клиренс 180 мм, но мы намерили 200 мм. <h2>Про комфорт</h2>В подвеске (McPherson спереди, многорычажка сзади) изменились настройки. Стало мягче и комфортнее на городских скоростях и относительно ровных дорогах. Но амортизаторы излишне расслаблены – на больших ямах раньше, чем ожидаешь, срабатывают буферы сжатия. А на волнах шоссе – размашистые и долго угасающие колебания, особенно быстро укачивающие задних пассажиров.Однако крены в поворотах разумны, а руль даже пытается рассказывать о происходящем под колесами – особенно в пресете Спорт.Полная зарядка через европейский разъем CCS Type‑2 займет минимум четыре часа. Более скоростного режима нет. Но первое, что я бы сделал после покупки – заменил шины ChaoYang размерности 235/50 R19. В виражах они пищат непростительно рано, с трудом справляются с аквапланированием, зато шумят – после 130 км/ч их гул уверенно пробивается через хорошую шумоизоляцию с двойными боковыми стеклами.<h2>Цены и комплектации</h2>Две комплектации различаются только количеством посадочных мест. К не бедному и прежде наполнению (шесть подушек безопасности, видеорегистратор, беспроводная зарядка, панорамная крыша, электропривод багажной двери, набор электронных ассистентов) добавили голосовое управление и фоновую подсветку. Но круиз-контроль остался простым, не адаптивным. В расширенном «теплом» пакете пока не хватает обогрева ветрового стекла – греются форсунки стеклоомывателя и весь обод рулевого колеса. Обогреваются полностью и еще дополнены вентиляцией сиденья не только первого, но и второго ряда – только включается всё это через экран.Номинальный объем багажника у пятиместной версии увеличился за счет освободившегося подполья. Шторка отсутствует. Цены начинаются с 3,4 млн рублей за пятиместную версию, третий ряд стоит еще 100 тысяч рублей. А с учетом госсубсидии, которая теперь распространяется на i‑Space – и вовсе с 2,5 млн. Это самый доступный гибридный кроссовер на нашем рынке. А из бензиновых соразмерных одноклассников дешевле разве что Haval M6 и SWM G05Pro. Evolute i‑Space. Цена в России от 2 490 000 ₽ <h4>Evolute i‑Space</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4760 / 1865 / 1710 / 2785 мм</li><li>Клиренс 180 мм</li><li>Снаряженная масса 1975 кг</li><li>Полная масса 2450 кг</li><li>Количество мест 5 / 7</li><li>Объем багажника 187/934*–1680 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 66 кВт / 90 л. с.; 125 Н·м</li><li>Двигатель электрический синхронный с постоянными магнитами, пиковые параметры: 160 кВт / 218 л. с.; 330 Н·м</li><li>Максимальная скорость 180 км/ч</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 7,8 c</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑95 / 60 л</li><li>Емкость тяговой батареи 25,1 кВт·ч</li><li>Запас хода на электротяге 165 км**</li><li>Средний расход топлива 5,6 л / 100 км**</li><li>Трансмиссия передний привод</li></ul>* Пятиместное исполнение.** По китайской методике WLTC.

2024 год явственно обнаружил тенденцию поворота российского авторынка в сторону разного рода электрических машин – и чистых электромобилей, и, особенно, гибридных. При этом кроссоверы уже традиционно главенствовали над обычными легковушками, а потому сегмент электрических и гибридных кроссоверов оказался просто нашпигован новинками!Выходит на финишную прямую работа престижной автомобильной премии России – Гран-при «За рулем» 2025. Напомним вам, дорогие читатели, что сейчас идет&nbsp;<a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">голосование</a>, где мы определяем лучшие новые модели машин, появившиеся в нашей стране в прошлом году. Какие из новичков достойны считаться лучшими, будем определять мы с вами![table id="2051"]Чтобы стать участником жюри, нужно проголосовать за понравившуюся модель прямо под этой публикацией, а затем перейти в большое&nbsp;<a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">онлайн-голосование</a>&nbsp;– и пройти его. Вот и вся процедура! Так давайте решим, какие прошлогодние новинки авторынка по праву являются лучшими, а каким в РФ не стоило и появляться!И да, кроме самого удовольствия от участия в этом масштабном действе вы получите шанс выиграть новый автомобиль! В этом году среди всех читателей, голосовавших за лучшие машины 2024 года, «За рулем» разыгрывает три машины Lada –&nbsp;Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross.&nbsp;[table id="2201"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543194" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-При За рулем 2025</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VpRQqp_5WoAiD3v8ccbyaQ=s800" alt="Гран-При За рулем 2025" title="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543194" /></div> Отправляясь в это увлекательное приключение, не лишним будет почитать все, что сайт «За рулем» писал о наших сегодняшних соперниках. Давайте посмотрим на эти новые электрокроссоверы и гибриды – переходите по ссылкам, изучайте материалы и возвращайтесь в опрос под публикацией.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/dong/-/mhero/" target="_blank">Dongfeng M‑Hero</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/-/i-jet/" target="_blank">Evolute i‑Jet</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/-/ispace/" target="_blank">Evolute i‑Space</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/seres/-/seresm5/" target="_blank">Seres Aito M5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/seres/-/seresm7/" target="_blank">Seres Aito M7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/wey/-/wey05/" target="_blank">Wey 05</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/wey/-/wey07/" target="_blank">Wey 07</a></li></ul>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543198" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JkwdYY1qC2z0RrAwi_o1Ow=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Dongfeng M‑Hero, универсал, 816 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543198" comment="Dongfeng M‑Hero, универсал, 816 л. с., полный привод" />Dongfeng M‑Hero, универсал, 816 л. с., полный привод</div><div class="caption">Dongfeng M‑Hero, универсал, 816 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543199" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s3aQPivIdF82hKI3amc2sQ=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Evolute i‑Jet, универсал, 585 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543199" comment="Evolute i‑Jet, универсал, 585 л. с., полный привод" />Evolute i‑Jet, универсал, 585 л. с., полный привод</div><div class="caption">Evolute i‑Jet, универсал, 585 л. с., полный привод</div>[table id="1161"][table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543201" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0Afh3dV1RqYNRw4RavquNA=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Evolute i‑Space, универсал, 177 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543201" comment="Evolute i‑Space, универсал, 177 л. с., передний привод" />Evolute i‑Space, универсал, 177 л. с., передний привод</div><div class="caption">Evolute i‑Space, универсал, 177 л. с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543200" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0zJznI-MK6H5-pj8XmnVrg=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Seres Aito M5, универсал, 496 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543200" comment="Seres Aito M5, универсал, 496 л. с., полный привод" />Seres Aito M5, универсал, 496 л. с., полный привод</div><div class="caption">Seres Aito M5, универсал, 496 л. с., полный привод</div>[table id="1161"][table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543202" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oCU9iAB1LOGBkJ43BS7qsw=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Seres Aito M7, универсал, 496 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543202" comment="Seres Aito M7, универсал, 496 л. с., полный привод" />Seres Aito M7, универсал, 496 л. с., полный привод</div><div class="caption">Seres Aito M7, универсал, 496 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543203" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Nynwcv5g60IkcuLvxPTYFQ=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Wey 05, универсал, 421 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543203" comment="Wey 05, универсал, 421 л. с., полный привод" />Wey 05, универсал, 421 л. с., полный привод</div><div class="caption">Wey 05, универсал, 421 л. с., полный привод</div>[table id="1161"][table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543197" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QNFRM1mgLz4OrMe-uWDzLw=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Wey 07, универсал, 517 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543197" comment="Wey 07, универсал, 517 л. с., полный привод" />Wey 07, универсал, 517 л. с., полный привод</div><div class="caption">Wey 07, универсал, 517 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543195" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-При За рулем 2025</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eukkWYERk3IHugp5hdhcYw=s800" alt="Гран-При За рулем 2025" title="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543195" /></div>[table id="1161"]Стоит напомнить, что к участию в Гран-при «За рулем» мы допускаем только абсолютно новые модели – под ними мы понимаем те, что дебютировали в России в 2024 году или сменили поколение. Другие моторы, освежение внешности, новые комплектации – не учитываются! А вот Dongfeng M‑Hero, Evolute i‑Jet, Evolute i‑Space, Seres Aito M5, Seres Aito M7, Wey 05 и Wey 07 – как раз их числа реальных новинок. И да, они очень разные, но давайте решим, какая из них российскому авторынку нужна больше всего! Голосуем за лучший вариант![readmore ids="961825" align="right"]Внимание:&nbsp;прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Это очень важно!<h4>Все подробности о конкурсе собраны в&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a>&nbsp;на нашем сайте.</h4><ul type="disc"><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 –&nbsp;холдинг Cordiant.</li><li>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 –&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/" target="_blank">тут</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/" target="_blank">здесь</a>.</li><li>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">здесь</a>.</li></ul>

Иннокентий Кишкурно

Автомобили Wey: модели, новости, обзор машин вэй – все модели, новинки, линейка Wey – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Wey: читайте свежие новости про авто марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Wey: читайте свежие статьи про автомобили марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 07: новости, обзоры, машина вей07 - характеристики, разные поколения, комплектации 07 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 07: читайте уникальные новости про автомобили модели вей07 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 07: читайте свежие статьи про авто модели вей07 – сайт За Рулем www.zr.ru

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

M‑Hero

Автомобиль M‑Hero: обзоры, новости, машина мхеро - характеристики, комплектации, разные поколения M‑Hero – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M‑Hero: читайте интересные новости про авто модели мхеро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M‑Hero: читайте тематические статьи про автомобили модели мхеро – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 05: новости, обзоры, машина вэй05 - разные поколения, комплектации, характеристики 05 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 05: читайте тематические новости об авто модели вэй05 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 05: читайте уникальные статьи об авто модели вэй05 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M7: обзоры, новости, машина м7 - характеристики, комплектации, разные поколения M7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M7: читайте интересные новости об авто модели м7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M7: читайте профессиональные статьи об авто модели м7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M5: новости, обзоры, машина м5 - характеристики, комплектации, разные поколения M5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M5: читайте уникальные новости про автомобили модели м5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M5: читайте уникальные статьи об авто модели м5 – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Jet

Автомобиль i-Jet: новости, обзоры, машина айджет - комплектации, характеристики, разные поколения i-Jet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Jet: читайте тематические новости про автомобили модели айджет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Jet: читайте тематические статьи про авто модели айджет – сайт За Рулем www.zr.ru

2024 год явственно обнаружил тенденцию поворота российского авторынка в сторону разного рода электрических машин – и чистых электромобилей, и, особенно, гибридных. При этом кроссоверы уже традиционно главенствовали над обычными легковушками, а потому сегмент электрических и гибридных кроссоверов оказался просто нашпигован новинками!Выходит на финишную прямую работа престижной автомобильной премии России – Гран-при «За рулем» 2025. Напомним вам, дорогие читатели, что сейчас идет <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">голосование</a>, где мы определяем лучшие новые модели машин, появившиеся в нашей стране в прошлом году. Какие из новичков достойны считаться лучшими, будем определять мы с вами!Чтобы стать участником жюри, нужно проголосовать за понравившуюся модель прямо под этой публикацией, а затем перейти в большое <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">онлайн-голосование</a> – и пройти его. Вот и вся процедура! Так давайте решим, какие прошлогодние новинки авторынка по праву являются лучшими, а каким в РФ не стоило и появляться!И да, кроме самого удовольствия от участия в этом масштабном действе вы получите шанс выиграть новый автомобиль! В этом году среди всех читателей, голосовавших за лучшие машины 2024 года, «За рулем» разыгрывает три машины Lada – Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543194" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-При За рулем 2025</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VpRQqp_5WoAiD3v8ccbyaQ=s800" alt="Гран-При За рулем 2025" title="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543194" /></div> Отправляясь в это увлекательное приключение, не лишним будет почитать все, что сайт «За рулем» писал о наших сегодняшних соперниках. Давайте посмотрим на эти новые электрокроссоверы и гибриды – переходите по ссылкам, изучайте материалы и возвращайтесь в опрос под публикацией.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/dong/-/mhero/" target="_blank">Dongfeng M‑Hero</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/-/i-jet/" target="_blank">Evolute i‑Jet</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/-/ispace/" target="_blank">Evolute i‑Space</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/seres/-/seresm5/" target="_blank">Seres Aito M5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/seres/-/seresm7/" target="_blank">Seres Aito M7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/wey/-/wey05/" target="_blank">Wey 05</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/wey/-/wey07/" target="_blank">Wey 07</a></li></ul><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543198" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JkwdYY1qC2z0RrAwi_o1Ow=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Dongfeng M‑Hero, универсал, 816 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543198" comment="Dongfeng M‑Hero, универсал, 816 л. с., полный привод" />Dongfeng M‑Hero, универсал, 816 л. с., полный привод</div><div class="caption">Dongfeng M‑Hero, универсал, 816 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543199" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s3aQPivIdF82hKI3amc2sQ=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Evolute i‑Jet, универсал, 585 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543199" comment="Evolute i‑Jet, универсал, 585 л. с., полный привод" />Evolute i‑Jet, универсал, 585 л. с., полный привод</div><div class="caption">Evolute i‑Jet, универсал, 585 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543201" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0Afh3dV1RqYNRw4RavquNA=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Evolute i‑Space, универсал, 177 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543201" comment="Evolute i‑Space, универсал, 177 л. с., передний привод" />Evolute i‑Space, универсал, 177 л. с., передний привод</div><div class="caption">Evolute i‑Space, универсал, 177 л. с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543200" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0zJznI-MK6H5-pj8XmnVrg=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Seres Aito M5, универсал, 496 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543200" comment="Seres Aito M5, универсал, 496 л. с., полный привод" />Seres Aito M5, универсал, 496 л. с., полный привод</div><div class="caption">Seres Aito M5, универсал, 496 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543202" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oCU9iAB1LOGBkJ43BS7qsw=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Seres Aito M7, универсал, 496 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543202" comment="Seres Aito M7, универсал, 496 л. с., полный привод" />Seres Aito M7, универсал, 496 л. с., полный привод</div><div class="caption">Seres Aito M7, универсал, 496 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543203" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Nynwcv5g60IkcuLvxPTYFQ=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Wey 05, универсал, 421 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543203" comment="Wey 05, универсал, 421 л. с., полный привод" />Wey 05, универсал, 421 л. с., полный привод</div><div class="caption">Wey 05, универсал, 421 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543197" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QNFRM1mgLz4OrMe-uWDzLw=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Wey 07, универсал, 517 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543197" comment="Wey 07, универсал, 517 л. с., полный привод" />Wey 07, универсал, 517 л. с., полный привод</div><div class="caption">Wey 07, универсал, 517 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543195" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-При За рулем 2025</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eukkWYERk3IHugp5hdhcYw=s800" alt="Гран-При За рулем 2025" title="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543195" /></div>Стоит напомнить, что к участию в Гран-при «За рулем» мы допускаем только абсолютно новые модели – под ними мы понимаем те, что дебютировали в России в 2024 году или сменили поколение. Другие моторы, освежение внешности, новые комплектации – не учитываются! А вот Dongfeng M‑Hero, Evolute i‑Jet, Evolute i‑Space, Seres Aito M5, Seres Aito M7, Wey 05 и Wey 07 – как раз их числа реальных новинок. И да, они очень разные, но давайте решим, какая из них российскому авторынку нужна больше всего! Голосуем за лучший вариант!Внимание: прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Это очень важно!<h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul type="disc"><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – холдинг Cordiant.</li><li>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/" target="_blank">тут</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/" target="_blank">здесь</a>.</li><li>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">здесь</a>.</li></ul>

2024 год явственно обнаружил тенденцию поворота российского авторынка в сторону разного рода электрических машин – и чистых электромобилей, и, особенно, гибридных. При этом кроссоверы уже традиционно главенствовали над обычными легковушками, а потому сегмент электрических и гибридных кроссоверов оказался просто нашпигован новинками!Выходит на финишную прямую работа престижной автомобильной премии России – Гран-при «За рулем» 2025. Напомним вам, дорогие читатели, что сейчас идет <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">голосование</a>, где мы определяем лучшие новые модели машин, появившиеся в нашей стране в прошлом году. Какие из новичков достойны считаться лучшими, будем определять мы с вами!Чтобы стать участником жюри, нужно проголосовать за понравившуюся модель прямо под этой публикацией, а затем перейти в большое <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">онлайн-голосование</a> – и пройти его. Вот и вся процедура! Так давайте решим, какие прошлогодние новинки авторынка по праву являются лучшими, а каким в РФ не стоило и появляться!И да, кроме самого удовольствия от участия в этом масштабном действе вы получите шанс выиграть новый автомобиль! В этом году среди всех читателей, голосовавших за лучшие машины 2024 года, «За рулем» разыгрывает три машины Lada – Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VpRQqp_5WoAiD3v8ccbyaQ=s800" width="800" height="500" /> Отправляясь в это увлекательное приключение, не лишним будет почитать все, что сайт «За рулем» писал о наших сегодняшних соперниках. Давайте посмотрим на эти новые электрокроссоверы и гибриды – переходите по ссылкам, изучайте материалы и возвращайтесь в опрос под публикацией.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/dong/-/mhero/">Dongfeng M‑Hero</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/-/i-jet/">Evolute i‑Jet</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/-/ispace/">Evolute i‑Space</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/seres/-/seresm5/">Seres Aito M5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/seres/-/seresm7/">Seres Aito M7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/wey/-/wey05/">Wey 05</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/wey/-/wey07/">Wey 07</a></li></ul><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JkwdYY1qC2z0RrAwi_o1Ow=s800" width="800" height="500" />Dongfeng M‑Hero, универсал, 816 л. с., полный привод<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s3aQPivIdF82hKI3amc2sQ=s800" width="800" height="500" />Evolute i‑Jet, универсал, 585 л. с., полный привод<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0Afh3dV1RqYNRw4RavquNA=s800" width="800" height="500" />Evolute i‑Space, универсал, 177 л. с., передний привод<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0zJznI-MK6H5-pj8XmnVrg=s800" width="800" height="500" />Seres Aito M5, универсал, 496 л. с., полный привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oCU9iAB1LOGBkJ43BS7qsw=s800" width="800" height="500" />Seres Aito M7, универсал, 496 л. с., полный привод<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Nynwcv5g60IkcuLvxPTYFQ=s800" width="800" height="500" />Wey 05, универсал, 421 л. с., полный привод<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QNFRM1mgLz4OrMe-uWDzLw=s800" width="800" height="500" />Wey 07, универсал, 517 л. с., полный привод<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eukkWYERk3IHugp5hdhcYw=s800" width="800" height="500" />Стоит напомнить, что к участию в Гран-при «За рулем» мы допускаем только абсолютно новые модели – под ними мы понимаем те, что дебютировали в России в 2024 году или сменили поколение. Другие моторы, освежение внешности, новые комплектации – не учитываются! А вот Dongfeng M‑Hero, Evolute i‑Jet, Evolute i‑Space, Seres Aito M5, Seres Aito M7, Wey 05 и Wey 07 – как раз их числа реальных новинок. И да, они очень разные, но давайте решим, какая из них российскому авторынку нужна больше всего! Голосуем за лучший вариант!<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Внимание: прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Это очень важно!<h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – холдинг Cordiant.</li><li>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/">тут</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/">здесь</a>.</li><li>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/">здесь</a>.</li></ul>

2024 год явственно обнаружил тенденцию поворота российского авторынка в сторону разного рода электрических машин – и чистых электромобилей, и, особенно, гибридных. При этом кроссоверы уже традиционно главенствовали над обычными легковушками, а потому сегмент электрических и гибридных кроссоверов оказался просто нашпигован новинками!Выходит на финишную прямую работа престижной автомобильной премии России – Гран-при «За рулем» 2025. Напомним вам, дорогие читатели, что сейчас идет <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">голосование</a>, где мы определяем лучшие новые модели машин, появившиеся в нашей стране в прошлом году. Какие из новичков достойны считаться лучшими, будем определять мы с вами!Чтобы стать участником жюри, нужно проголосовать за понравившуюся модель прямо под этой публикацией, а затем перейти в большое <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">онлайн-голосование</a> – и пройти его. Вот и вся процедура! Так давайте решим, какие прошлогодние новинки авторынка по праву являются лучшими, а каким в РФ не стоило и появляться!И да, кроме самого удовольствия от участия в этом масштабном действе вы получите шанс выиграть новый автомобиль! В этом году среди всех читателей, голосовавших за лучшие машины 2024 года, «За рулем» разыгрывает три машины Lada – Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross.  Отправляясь в это увлекательное приключение, не лишним будет почитать все, что сайт «За рулем» писал о наших сегодняшних соперниках. Давайте посмотрим на эти новые электрокроссоверы и гибриды – переходите по ссылкам, изучайте материалы и возвращайтесь в опрос под публикацией.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/dong/-/mhero/" target="_blank">Dongfeng M‑Hero</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/-/i-jet/" target="_blank">Evolute i‑Jet</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/-/ispace/" target="_blank">Evolute i‑Space</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/seres/-/seresm5/" target="_blank">Seres Aito M5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/seres/-/seresm7/" target="_blank">Seres Aito M7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/wey/-/wey05/" target="_blank">Wey 05</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/wey/-/wey07/" target="_blank">Wey 07</a></li></ul>Dongfeng M‑Hero, универсал, 816 л. с., полный приводEvolute i‑Jet, универсал, 585 л. с., полный приводEvolute i‑Space, универсал, 177 л. с., передний приводSeres Aito M5, универсал, 496 л. с., полный приводSeres Aito M7, универсал, 496 л. с., полный приводWey 05, универсал, 421 л. с., полный приводWey 07, универсал, 517 л. с., полный приводСтоит напомнить, что к участию в Гран-при «За рулем» мы допускаем только абсолютно новые модели – под ними мы понимаем те, что дебютировали в России в 2024 году или сменили поколение. Другие моторы, освежение внешности, новые комплектации – не учитываются! А вот Dongfeng M‑Hero, Evolute i‑Jet, Evolute i‑Space, Seres Aito M5, Seres Aito M7, Wey 05 и Wey 07 – как раз их числа реальных новинок. И да, они очень разные, но давайте решим, какая из них российскому авторынку нужна больше всего! Голосуем за лучший вариант!Внимание: прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Это очень важно!<h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – холдинг Cordiant.</li><li>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/" target="_blank">тут</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/" target="_blank">здесь</a>.</li><li>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">здесь</a>.</li></ul>

Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!

фирмы-производители и «За рулем»

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Изначально создана как новое поколение вазовской Нивы, но с 2002 продавалась под гордым именем Chevrolet. В народе получила прозвище «Шнива». После очередного рестайлинга в конце 2020 года официально называется <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971236-lada-niva-travel-2025/" target="_blank">Лада Niva Travel</a>.Концептуально очень близка к обычной Ниве, именуемой сейчас <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978271-lada-niva-s-probegom/" target="_blank">Legend</a>. Travel тоже легковушка повышенной проходимости с огромным для столь компактной машины клиренсом 220 мм. Постоянный полный привод, пониженная передача и блокируемый межосевой дифференциал даруют незаурядные внедорожные качества. И тоже не лучший вариант для езды по асфальту на дальние расстояния, хотя Шнива ощутимо универсальнее и комфортнее Нивы во всех смыслах. И кузов у нее человеческий, пятидверный.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616302" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Niva Travel</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LnUNdUrChGDghW2lFcwFlQ=s800" alt="Lada Niva Travel" title="Цена на вторичке стартует от 600 тысяч рублей, но это машины с пробегами порядка 200 тысяч км. Совсем свежую в простой комплектации, пробежавшую 20-30 тысяч км, можно найти за 900 тысяч рублей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616302" comment="Цена на вторичке стартует от 600 тысяч рублей, но это машины с пробегами порядка 200 тысяч км. Совсем свежую в простой комплектации, пробежавшую 20-30 тысяч км, можно найти за 900 тысяч рублей." />Цена на вторичке стартует от 600 тысяч рублей, но это машины с пробегами порядка 200 тысяч км. Совсем свежую в простой комплектации, пробежавшую 20-30 тысяч км, можно найти за 900 тысяч рублей.</div><div class="caption">Цена на вторичке стартует от 600 тысяч рублей, но это машины с пробегами порядка 200 тысяч км. Совсем свежую в простой комплектации, пробежавшую 20-30 тысяч км, можно найти за 900 тысяч рублей.</div> [table id="2051"][readmore ids="956928" align="right"]Но все равно это автомобиль скорее утилитарный, что подчеркивается набором главных агрегатов. Двигатель восьмиклапанный, коробка передач только механическая. Моторов с лета 2025 года при очередном рестайлинге стало два: к старому 1.7 (80 л.с.) примкнул новый 1.8 (90 л.с.) с индексом 11184 и ременным приводом ГРМ. И он тоже с восемью клапанами.То, что продается сейчас, существенно отличается от первоначальной Шнивы – и снаружи, и внутри. Модернизации подвергли почти всё, включая двигатель, трансмиссию и ходовую часть. Некоторые узлы и компоненты переиначивали многократно, в том числе ради повышения надежности.Оценить «как было» и «как стало» по части надежности крайне сложно. Но, благодаря отзывам владельцев, можно узнать, что именно чаще всего ломается у Нивы Travel. В основном речь о гарантийном периоде и пробегах до 100 тысяч км. Эту отметку преодолели пока лишь 5% проданных Трэвелов, но в данном случае для выводов вполне достаточно и 50 тысяч км.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616300" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Niva Travel</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wf8v3sCQvtOPNKdEg2pO3g=s800" alt="Lada Niva Travel" title="Салон оформлен вполне гармонично и не столь примитивен, как у Нивы Legend. Сиденьям – зачет, есть даже регулировка поясничного подпора. От мультимедийной системы чудес не ждите." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616300" comment="Салон оформлен вполне гармонично и не столь примитивен, как у Нивы Legend. Сиденьям – зачет, есть даже регулировка поясничного подпора. От мультимедийной системы чудес не ждите." />Салон оформлен вполне гармонично и не столь примитивен, как у Нивы Legend. Сиденьям – зачет, есть даже регулировка поясничного подпора. От мультимедийной системы чудес не ждите.</div><div class="caption">Салон оформлен вполне гармонично и не столь примитивен, как у Нивы Legend. Сиденьям – зачет, есть даже регулировка поясничного подпора. От мультимедийной системы чудес не ждите.</div> <h3>Плюсы и минусы Lada Niva Travel</h3>По части достоинств владельцы скупы на комплименты. Но если у Legend достоинство выделяют только одно, то здесь к проходимости нередко добавляют комфортную подвеску.Набор основных недостатков по содержанию почти такой же:<ul><li>слабый движок</li><li>большой расход топлива</li><li>низкое качество сборки</li><li>шум, большей частью исходящий от трансмиссии</li></ul>[readmore ids="928879" align="right"]По сборке, впрочем, есть исключения – шутят, что это машины, выпущенные в начале квартала, они могут быть собраны очень тщательно. Как бы там ни было, криво установленные уплотнители, отваливающиеся молдинги и недотянутый крепеж – обычное дело.Сетования на слабое лакокрасочное покрытие также присутствуют, но слишком ранней коррозии вроде бы не наблюдается – у обычной Нивы ситуация с этим хуже.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616299" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Niva Travel</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wQx24Zelm9bvuU1GWUcMqg=s800" alt="Lada Niva Travel" title="Багажник – слабое место обеих Нив. У Travel он немного просторнее, заявлено 320 л. Распашная дверь с кожухом запаски – не идеальное решение, с возрастом провисает." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616299" comment="Багажник – слабое место обеих Нив. У Travel он немного просторнее, заявлено 320 л. Распашная дверь с кожухом запаски – не идеальное решение, с возрастом провисает." />Багажник – слабое место обеих Нив. У Travel он немного просторнее, заявлено 320 л. Распашная дверь с кожухом запаски – не идеальное решение, с возрастом провисает.</div><div class="caption">Багажник – слабое место обеих Нив. У Travel он немного просторнее, заявлено 320 л. Распашная дверь с кожухом запаски – не идеальное решение, с возрастом провисает.</div> <h3>Самые частые поломки Lada Niva Travel</h3>По общей надежности отличий от Нивы Legend – никаких. Ломается рано, часто и многое. Машин, у которых ничего не выходило из строя до 50 тысяч км – единицы. У половины какие-либо неисправности вылезали до 20 тысяч.Точки пересечения по конкретным болячкам, разумеется, есть. Бросается в глаза, что у владельцев Legend почти нет упоминаний лопнувшего расширительного бачка, а у Travel это расходник. Некоторые меняли их по нескольку раз (разных производителей — много). И схожая ситуация с коробками передач. А вот с главным цилиндром сцепления – одинаковая.Топ самых распространенных болячек Нивы Travel таков:1. Течи системы охлаждения (патрубки, радиатор, помпа)2. Расширительный бачок3. Ступичные подшипники4. Главный цилиндр сцепления5. Течи сальников6. Коробка передач7. Карданы (передний и задний)8. ШРУСы9. Течи ГУР10. Ремень генератора[readmore ids="930712" align="right"]Часть поломок обусловлена режимами эксплуатации. Понятно, что если машину нещадно гонять по буеракам, то все части трансмиссии расшатаются быстрее. Вместе с пыльниками и сальниками. Но вообще, если вы делаете очевидный внедорожник, хорошо бы подшипники и валы наделить достаточным запасом прочности.Непонятно, что мешает заводу отладить систему охлаждения. Протяжка хомутов по всей цепочке сразу после покупки – необходимая операция. Многие владельцы вообще сразу заменяют штатные патрубки неоригинальными и более стойкими. А беда с расширительным бачком уже просто смешна.Бряцание суппортов в тормозной системе – звук штатный, неисправностью не считается.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616298" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Niva Travel</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dZfpEbZvJAvkwMKiWYKAbw=s800" alt="Lada Niva Travel" title="Любят Шниву не за комфорт и не за багажник, а за выдающуюся проходимость. По этой части она не хуже УАЗов, а главное – на 800 кг легче." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616298" comment="Любят Шниву не за комфорт и не за багажник, а за выдающуюся проходимость. По этой части она не хуже УАЗов, а главное – на 800 кг легче." />Любят Шниву не за комфорт и не за багажник, а за выдающуюся проходимость. По этой части она не хуже УАЗов, а главное – на 800 кг легче.</div><div class="caption">Любят Шниву не за комфорт и не за багажник, а за выдающуюся проходимость. По этой части она не хуже УАЗов, а главное – на 800 кг легче.</div> <h3>Вывод</h3>Нива Travel недурно выглядит и очень хороша вне дорог. К сожалению, это совершенно не подкреплено надежностью. Поломки на почти новых машинах регулярны.Впрочем, нет особых нареканий к электрическим и электронным системам (отдельные отказы некоторых датчиков – не в счет). Но на них далеко не уедешь, тогда как «железная» часть оставляет желать лучшего. Завод тут явно сэкономил. Не случайно в перечнях запчастей для Нивы то и дело встречается слово «усиленный»: усиленный ступичный подшипник, усиленный кардан, усиленная раздатка, усиленный ШРУС.И, возможно, есть резон покупать Ниву Travel не новую, а именно с пробегом — небольшим. В расчете на то, что прежний хозяин уже поменял штатное на усиленное. И расширительный бачок тоже.<ul><li>Недавно мы&nbsp;испытали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956928-rasshiritelnye-bachki-dlya-chevrolet-niva-i-lada-niva-travel-kakoy-vybrat/" target="_blank">расширительные бачки для Шевроле Нивы</a></li></ul>[table id="2283"]

Зиновьев Сергей

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Изначально создана как новое поколение вазовской Нивы, но с 2002 продавалась под гордым именем Chevrolet. В народе получила прозвище «Шнива». После очередного рестайлинга в конце 2020 года официально называется <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971236-lada-niva-travel-2025/" target="_blank">Лада Niva Travel</a>.Концептуально очень близка к обычной Ниве, именуемой сейчас <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978271-lada-niva-s-probegom/" target="_blank">Legend</a>. Travel тоже легковушка повышенной проходимости с огромным для столь компактной машины клиренсом 220 мм. Постоянный полный привод, пониженная передача и блокируемый межосевой дифференциал даруют незаурядные внедорожные качества. И тоже не лучший вариант для езды по асфальту на дальние расстояния, хотя Шнива ощутимо универсальнее и комфортнее Нивы во всех смыслах. И кузов у нее человеческий, пятидверный.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616302" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Niva Travel</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LnUNdUrChGDghW2lFcwFlQ=s800" alt="Lada Niva Travel" title="Цена на вторичке стартует от 600 тысяч рублей, но это машины с пробегами порядка 200 тысяч км. Совсем свежую в простой комплектации, пробежавшую 20-30 тысяч км, можно найти за 900 тысяч рублей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616302" comment="Цена на вторичке стартует от 600 тысяч рублей, но это машины с пробегами порядка 200 тысяч км. Совсем свежую в простой комплектации, пробежавшую 20-30 тысяч км, можно найти за 900 тысяч рублей." />Цена на вторичке стартует от 600 тысяч рублей, но это машины с пробегами порядка 200 тысяч км. Совсем свежую в простой комплектации, пробежавшую 20-30 тысяч км, можно найти за 900 тысяч рублей.</div><div class="caption">Цена на вторичке стартует от 600 тысяч рублей, но это машины с пробегами порядка 200 тысяч км. Совсем свежую в простой комплектации, пробежавшую 20-30 тысяч км, можно найти за 900 тысяч рублей.</div> Но все равно это автомобиль скорее утилитарный, что подчеркивается набором главных агрегатов. Двигатель восьмиклапанный, коробка передач только механическая. Моторов с лета 2025 года при очередном рестайлинге стало два: к старому 1.7 (80 л.с.) примкнул новый 1.8 (90 л.с.) с индексом 11184 и ременным приводом ГРМ. И он тоже с восемью клапанами.То, что продается сейчас, существенно отличается от первоначальной Шнивы – и снаружи, и внутри. Модернизации подвергли почти всё, включая двигатель, трансмиссию и ходовую часть. Некоторые узлы и компоненты переиначивали многократно, в том числе ради повышения надежности.Оценить «как было» и «как стало» по части надежности крайне сложно. Но, благодаря отзывам владельцев, можно узнать, что именно чаще всего ломается у Нивы Travel. В основном речь о гарантийном периоде и пробегах до 100 тысяч км. Эту отметку преодолели пока лишь 5% проданных Трэвелов, но в данном случае для выводов вполне достаточно и 50 тысяч км.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616300" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Niva Travel</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wf8v3sCQvtOPNKdEg2pO3g=s800" alt="Lada Niva Travel" title="Салон оформлен вполне гармонично и не столь примитивен, как у Нивы Legend. Сиденьям – зачет, есть даже регулировка поясничного подпора. От мультимедийной системы чудес не ждите." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616300" comment="Салон оформлен вполне гармонично и не столь примитивен, как у Нивы Legend. Сиденьям – зачет, есть даже регулировка поясничного подпора. От мультимедийной системы чудес не ждите." />Салон оформлен вполне гармонично и не столь примитивен, как у Нивы Legend. Сиденьям – зачет, есть даже регулировка поясничного подпора. От мультимедийной системы чудес не ждите.</div><div class="caption">Салон оформлен вполне гармонично и не столь примитивен, как у Нивы Legend. Сиденьям – зачет, есть даже регулировка поясничного подпора. От мультимедийной системы чудес не ждите.</div> <h3>Плюсы и минусы Lada Niva Travel</h3>По части достоинств владельцы скупы на комплименты. Но если у Legend достоинство выделяют только одно, то здесь к проходимости нередко добавляют комфортную подвеску.Набор основных недостатков по содержанию почти такой же:<ul><li>слабый движок</li><li>большой расход топлива</li><li>низкое качество сборки</li><li>шум, большей частью исходящий от трансмиссии</li></ul>По сборке, впрочем, есть исключения – шутят, что это машины, выпущенные в начале квартала, они могут быть собраны очень тщательно. Как бы там ни было, криво установленные уплотнители, отваливающиеся молдинги и недотянутый крепеж – обычное дело.Сетования на слабое лакокрасочное покрытие также присутствуют, но слишком ранней коррозии вроде бы не наблюдается – у обычной Нивы ситуация с этим хуже.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616299" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Niva Travel</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wQx24Zelm9bvuU1GWUcMqg=s800" alt="Lada Niva Travel" title="Багажник – слабое место обеих Нив. У Travel он немного просторнее, заявлено 320 л. Распашная дверь с кожухом запаски – не идеальное решение, с возрастом провисает." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616299" comment="Багажник – слабое место обеих Нив. У Travel он немного просторнее, заявлено 320 л. Распашная дверь с кожухом запаски – не идеальное решение, с возрастом провисает." />Багажник – слабое место обеих Нив. У Travel он немного просторнее, заявлено 320 л. Распашная дверь с кожухом запаски – не идеальное решение, с возрастом провисает.</div><div class="caption">Багажник – слабое место обеих Нив. У Travel он немного просторнее, заявлено 320 л. Распашная дверь с кожухом запаски – не идеальное решение, с возрастом провисает.</div> <h3>Самые частые поломки Lada Niva Travel</h3>По общей надежности отличий от Нивы Legend – никаких. Ломается рано, часто и многое. Машин, у которых ничего не выходило из строя до 50 тысяч км – единицы. У половины какие-либо неисправности вылезали до 20 тысяч.Точки пересечения по конкретным болячкам, разумеется, есть. Бросается в глаза, что у владельцев Legend почти нет упоминаний лопнувшего расширительного бачка, а у Travel это расходник. Некоторые меняли их по нескольку раз (разных производителей — много). И схожая ситуация с коробками передач. А вот с главным цилиндром сцепления – одинаковая.Топ самых распространенных болячек Нивы Travel таков:1. Течи системы охлаждения (патрубки, радиатор, помпа)2. Расширительный бачок3. Ступичные подшипники4. Главный цилиндр сцепления5. Течи сальников6. Коробка передач7. Карданы (передний и задний)8. ШРУСы9. Течи ГУР10. Ремень генератораЧасть поломок обусловлена режимами эксплуатации. Понятно, что если машину нещадно гонять по буеракам, то все части трансмиссии расшатаются быстрее. Вместе с пыльниками и сальниками. Но вообще, если вы делаете очевидный внедорожник, хорошо бы подшипники и валы наделить достаточным запасом прочности.Непонятно, что мешает заводу отладить систему охлаждения. Протяжка хомутов по всей цепочке сразу после покупки – необходимая операция. Многие владельцы вообще сразу заменяют штатные патрубки неоригинальными и более стойкими. А беда с расширительным бачком уже просто смешна.Бряцание суппортов в тормозной системе – звук штатный, неисправностью не считается.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616298" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Niva Travel</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dZfpEbZvJAvkwMKiWYKAbw=s800" alt="Lada Niva Travel" title="Любят Шниву не за комфорт и не за багажник, а за выдающуюся проходимость. По этой части она не хуже УАЗов, а главное – на 800 кг легче." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616298" comment="Любят Шниву не за комфорт и не за багажник, а за выдающуюся проходимость. По этой части она не хуже УАЗов, а главное – на 800 кг легче." />Любят Шниву не за комфорт и не за багажник, а за выдающуюся проходимость. По этой части она не хуже УАЗов, а главное – на 800 кг легче.</div><div class="caption">Любят Шниву не за комфорт и не за багажник, а за выдающуюся проходимость. По этой части она не хуже УАЗов, а главное – на 800 кг легче.</div> <h3>Вывод</h3>Нива Travel недурно выглядит и очень хороша вне дорог. К сожалению, это совершенно не подкреплено надежностью. Поломки на почти новых машинах регулярны.Впрочем, нет особых нареканий к электрическим и электронным системам (отдельные отказы некоторых датчиков – не в счет). Но на них далеко не уедешь, тогда как «железная» часть оставляет желать лучшего. Завод тут явно сэкономил. Не случайно в перечнях запчастей для Нивы то и дело встречается слово «усиленный»: усиленный ступичный подшипник, усиленный кардан, усиленная раздатка, усиленный ШРУС.И, возможно, есть резон покупать Ниву Travel не новую, а именно с пробегом — небольшим. В расчете на то, что прежний хозяин уже поменял штатное на усиленное. И расширительный бачок тоже.<ul><li>Недавно мы испытали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956928-rasshiritelnye-bachki-dlya-chevrolet-niva-i-lada-niva-travel-kakoy-vybrat/" target="_blank">расширительные бачки для Шевроле Нивы</a></li></ul>

Изначально создана как новое поколение вазовской Нивы, но с 2002 продавалась под гордым именем Chevrolet. В народе получила прозвище «Шнива». После очередного рестайлинга в конце 2020 года официально называется <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971236-lada-niva-travel-2025/">Лада Niva Travel</a>.Концептуально очень близка к обычной Ниве, именуемой сейчас <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978271-lada-niva-s-probegom/">Legend</a>. Travel тоже легковушка повышенной проходимости с огромным для столь компактной машины клиренсом 220 мм. Постоянный полный привод, пониженная передача и блокируемый межосевой дифференциал даруют незаурядные внедорожные качества. И тоже не лучший вариант для езды по асфальту на дальние расстояния, хотя Шнива ощутимо универсальнее и комфортнее Нивы во всех смыслах. И кузов у нее человеческий, пятидверный.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LnUNdUrChGDghW2lFcwFlQ=s800" width="800" height="500" />Цена на вторичке стартует от 600 тысяч рублей, но это машины с пробегами порядка 200 тысяч км. Совсем свежую в простой комплектации, пробежавшую 20-30 тысяч км, можно найти за 900 тысяч рублей. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Что не так с этой важной деталью для отечественного внедорожника? (нашли прекрасную замену)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/956928-rasshiritelnye-bachki-dlya-chevrolet-niva-i-lada-niva-travel-kakoy-vybrat/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/f2GMHbgdnAsN_aYOnvIVBQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Но все равно это автомобиль скорее утилитарный, что подчеркивается набором главных агрегатов. Двигатель восьмиклапанный, коробка передач только механическая. Моторов с лета 2025 года при очередном рестайлинге стало два: к старому 1.7 (80 л.с.) примкнул новый 1.8 (90 л.с.) с индексом 11184 и ременным приводом ГРМ. И он тоже с восемью клапанами.То, что продается сейчас, существенно отличается от первоначальной Шнивы – и снаружи, и внутри. Модернизации подвергли почти всё, включая двигатель, трансмиссию и ходовую часть. Некоторые узлы и компоненты переиначивали многократно, в том числе ради повышения надежности.Оценить «как было» и «как стало» по части надежности крайне сложно. Но, благодаря отзывам владельцев, можно узнать, что именно чаще всего ломается у Нивы Travel. В основном речь о гарантийном периоде и пробегах до 100 тысяч км. Эту отметку преодолели пока лишь 5% проданных Трэвелов, но в данном случае для выводов вполне достаточно и 50 тысяч км.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wf8v3sCQvtOPNKdEg2pO3g=s800" width="800" height="500" />Салон оформлен вполне гармонично и не столь примитивен, как у Нивы Legend. Сиденьям – зачет, есть даже регулировка поясничного подпора. От мультимедийной системы чудес не ждите. <h3>Плюсы и минусы Lada Niva Travel</h3>По части достоинств владельцы скупы на комплименты. Но если у Legend достоинство выделяют только одно, то здесь к проходимости нередко добавляют комфортную подвеску.Набор основных недостатков по содержанию почти такой же:<ul><li>слабый движок</li><li>большой расход топлива</li><li>низкое качество сборки</li><li>шум, большей частью исходящий от трансмиссии</li></ul><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="5 моторов для Лады: какой мне нужен? Ответ эксперта" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/928879-5-motorov-dlya-vesty-kakoj-vyb/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/kMKDEPsBix7_p6yPRnzing" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>По сборке, впрочем, есть исключения – шутят, что это машины, выпущенные в начале квартала, они могут быть собраны очень тщательно. Как бы там ни было, криво установленные уплотнители, отваливающиеся молдинги и недотянутый крепеж – обычное дело.Сетования на слабое лакокрасочное покрытие также присутствуют, но слишком ранней коррозии вроде бы не наблюдается – у обычной Нивы ситуация с этим хуже.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wQx24Zelm9bvuU1GWUcMqg=s800" width="800" height="500" />Багажник – слабое место обеих Нив. У Travel он немного просторнее, заявлено 320 л. Распашная дверь с кожухом запаски – не идеальное решение, с возрастом провисает. <h3>Самые частые поломки Lada Niva Travel</h3>По общей надежности отличий от Нивы Legend – никаких. Ломается рано, часто и многое. Машин, у которых ничего не выходило из строя до 50 тысяч км – единицы. У половины какие-либо неисправности вылезали до 20 тысяч.Точки пересечения по конкретным болячкам, разумеется, есть. Бросается в глаза, что у владельцев Legend почти нет упоминаний лопнувшего расширительного бачка, а у Travel это расходник. Некоторые меняли их по нескольку раз (разных производителей — много). И схожая ситуация с коробками передач. А вот с главным цилиндром сцепления – одинаковая.Топ самых распространенных болячек Нивы Travel таков:1. Течи системы охлаждения (патрубки, радиатор, помпа)2. Расширительный бачок3. Ступичные подшипники4. Главный цилиндр сцепления5. Течи сальников6. Коробка передач7. Карданы (передний и задний)8. ШРУСы9. Течи ГУР10. Ремень генератора<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="10 фатальных проблем топового двигателя Весты" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/930712-lada-vesta-10-problem-dvigatelya-1-8-l/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/8MHO7LNEqBg-orxd8coBDw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Часть поломок обусловлена режимами эксплуатации. Понятно, что если машину нещадно гонять по буеракам, то все части трансмиссии расшатаются быстрее. Вместе с пыльниками и сальниками. Но вообще, если вы делаете очевидный внедорожник, хорошо бы подшипники и валы наделить достаточным запасом прочности.Непонятно, что мешает заводу отладить систему охлаждения. Протяжка хомутов по всей цепочке сразу после покупки – необходимая операция. Многие владельцы вообще сразу заменяют штатные патрубки неоригинальными и более стойкими. А беда с расширительным бачком уже просто смешна.Бряцание суппортов в тормозной системе – звук штатный, неисправностью не считается.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dZfpEbZvJAvkwMKiWYKAbw=s800" width="800" height="500" />Любят Шниву не за комфорт и не за багажник, а за выдающуюся проходимость. По этой части она не хуже УАЗов, а главное – на 800 кг легче. <h3>Вывод</h3>Нива Travel недурно выглядит и очень хороша вне дорог. К сожалению, это совершенно не подкреплено надежностью. Поломки на почти новых машинах регулярны.Впрочем, нет особых нареканий к электрическим и электронным системам (отдельные отказы некоторых датчиков – не в счет). Но на них далеко не уедешь, тогда как «железная» часть оставляет желать лучшего. Завод тут явно сэкономил. Не случайно в перечнях запчастей для Нивы то и дело встречается слово «усиленный»: усиленный ступичный подшипник, усиленный кардан, усиленная раздатка, усиленный ШРУС.И, возможно, есть резон покупать Ниву Travel не новую, а именно с пробегом — небольшим. В расчете на то, что прежний хозяин уже поменял штатное на усиленное. И расширительный бачок тоже.<ul><li>Недавно мы испытали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956928-rasshiritelnye-bachki-dlya-chevrolet-niva-i-lada-niva-travel-kakoy-vybrat/">расширительные бачки для Шевроле Нивы</a></li></ul>

Изначально создана как новое поколение вазовской Нивы, но с 2002 продавалась под гордым именем Chevrolet. В народе получила прозвище «Шнива». После очередного рестайлинга в конце 2020 года официально называется <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971236-lada-niva-travel-2025/" target="_blank">Лада Niva Travel</a>.Концептуально очень близка к обычной Ниве, именуемой сейчас <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978271-lada-niva-s-probegom/" target="_blank">Legend</a>. Travel тоже легковушка повышенной проходимости с огромным для столь компактной машины клиренсом 220 мм. Постоянный полный привод, пониженная передача и блокируемый межосевой дифференциал даруют незаурядные внедорожные качества. И тоже не лучший вариант для езды по асфальту на дальние расстояния, хотя Шнива ощутимо универсальнее и комфортнее Нивы во всех смыслах. И кузов у нее человеческий, пятидверный.Цена на вторичке стартует от 600 тысяч рублей, но это машины с пробегами порядка 200 тысяч км. Совсем свежую в простой комплектации, пробежавшую 20-30 тысяч км, можно найти за 900 тысяч рублей. Но все равно это автомобиль скорее утилитарный, что подчеркивается набором главных агрегатов. Двигатель восьмиклапанный, коробка передач только механическая. Моторов с лета 2025 года при очередном рестайлинге стало два: к старому 1.7 (80 л.с.) примкнул новый 1.8 (90 л.с.) с индексом 11184 и ременным приводом ГРМ. И он тоже с восемью клапанами.То, что продается сейчас, существенно отличается от первоначальной Шнивы – и снаружи, и внутри. Модернизации подвергли почти всё, включая двигатель, трансмиссию и ходовую часть. Некоторые узлы и компоненты переиначивали многократно, в том числе ради повышения надежности.Оценить «как было» и «как стало» по части надежности крайне сложно. Но, благодаря отзывам владельцев, можно узнать, что именно чаще всего ломается у Нивы Travel. В основном речь о гарантийном периоде и пробегах до 100 тысяч км. Эту отметку преодолели пока лишь 5% проданных Трэвелов, но в данном случае для выводов вполне достаточно и 50 тысяч км.Салон оформлен вполне гармонично и не столь примитивен, как у Нивы Legend. Сиденьям – зачет, есть даже регулировка поясничного подпора. От мультимедийной системы чудес не ждите. <h3>Плюсы и минусы Lada Niva Travel</h3>По части достоинств владельцы скупы на комплименты. Но если у Legend достоинство выделяют только одно, то здесь к проходимости нередко добавляют комфортную подвеску.Набор основных недостатков по содержанию почти такой же:<ul><li>слабый движок</li><li>большой расход топлива</li><li>низкое качество сборки</li><li>шум, большей частью исходящий от трансмиссии</li></ul>По сборке, впрочем, есть исключения – шутят, что это машины, выпущенные в начале квартала, они могут быть собраны очень тщательно. Как бы там ни было, криво установленные уплотнители, отваливающиеся молдинги и недотянутый крепеж – обычное дело.Сетования на слабое лакокрасочное покрытие также присутствуют, но слишком ранней коррозии вроде бы не наблюдается – у обычной Нивы ситуация с этим хуже.Багажник – слабое место обеих Нив. У Travel он немного просторнее, заявлено 320 л. Распашная дверь с кожухом запаски – не идеальное решение, с возрастом провисает. <h3>Самые частые поломки Lada Niva Travel</h3>По общей надежности отличий от Нивы Legend – никаких. Ломается рано, часто и многое. Машин, у которых ничего не выходило из строя до 50 тысяч км – единицы. У половины какие-либо неисправности вылезали до 20 тысяч.Точки пересечения по конкретным болячкам, разумеется, есть. Бросается в глаза, что у владельцев Legend почти нет упоминаний лопнувшего расширительного бачка, а у Travel это расходник. Некоторые меняли их по нескольку раз (разных производителей — много). И схожая ситуация с коробками передач. А вот с главным цилиндром сцепления – одинаковая.Топ самых распространенных болячек Нивы Travel таков:1. Течи системы охлаждения (патрубки, радиатор, помпа)2. Расширительный бачок3. Ступичные подшипники4. Главный цилиндр сцепления5. Течи сальников6. Коробка передач7. Карданы (передний и задний)8. ШРУСы9. Течи ГУР10. Ремень генератораЧасть поломок обусловлена режимами эксплуатации. Понятно, что если машину нещадно гонять по буеракам, то все части трансмиссии расшатаются быстрее. Вместе с пыльниками и сальниками. Но вообще, если вы делаете очевидный внедорожник, хорошо бы подшипники и валы наделить достаточным запасом прочности.Непонятно, что мешает заводу отладить систему охлаждения. Протяжка хомутов по всей цепочке сразу после покупки – необходимая операция. Многие владельцы вообще сразу заменяют штатные патрубки неоригинальными и более стойкими. А беда с расширительным бачком уже просто смешна.Бряцание суппортов в тормозной системе – звук штатный, неисправностью не считается.Любят Шниву не за комфорт и не за багажник, а за выдающуюся проходимость. По этой части она не хуже УАЗов, а главное – на 800 кг легче. <h3>Вывод</h3>Нива Travel недурно выглядит и очень хороша вне дорог. К сожалению, это совершенно не подкреплено надежностью. Поломки на почти новых машинах регулярны.Впрочем, нет особых нареканий к электрическим и электронным системам (отдельные отказы некоторых датчиков – не в счет). Но на них далеко не уедешь, тогда как «железная» часть оставляет желать лучшего. Завод тут явно сэкономил. Не случайно в перечнях запчастей для Нивы то и дело встречается слово «усиленный»: усиленный ступичный подшипник, усиленный кардан, усиленная раздатка, усиленный ШРУС.И, возможно, есть резон покупать Ниву Travel не новую, а именно с пробегом — небольшим. В расчете на то, что прежний хозяин уже поменял штатное на усиленное. И расширительный бачок тоже.<ul><li>Недавно мы испытали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956928-rasshiritelnye-bachki-dlya-chevrolet-niva-i-lada-niva-travel-kakoy-vybrat/" target="_blank">расширительные бачки для Шевроле Нивы</a></li></ul>

Lada Niva Travel: рейтинг частых поломок (по мнению владельцев)

Любят Шниву не за комфорт и не за багажник, а за выдающуюся проходимость. По этой части она не хуже УАЗов, а главное – на 800 кг легче.

В беседе с RT Екатерина Демишева, эксперт журнала «Авто.ру», отметила, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/978861-mishustin-poruchil-prorabotat-v/" target="_blank">парковка</a> в садоводческих некоммерческих товариществах находится в зоне двойного регулирования: необходимо учитывать внутренние локальные акты, нормы пожарной безопасности и права соседей.[readmore ids="979038" align="right"] Специалист дала следующие рекомендации:<ul><li>ознакомиться с уставом СНТ и правилами парковки, уточнив их у председателя или на официальном сайте;</li><li>соблюдать утвержденные схемы парковки, не занимать чужие места, избегать ночной стоянки на общих проездах без разрешения;</li><li>обеспечивать беспрепятственный доступ к водоемам и не допускать захламления территории.</li></ul>На собственном участке владелец вправе оставлять автомобиль без ограничений, однако при этом необходимо соблюдать противопожарные отступы (не менее 3 метров от строений и границ участка), а также не блокировать проезд к соседним участкам. В случаях, когда схема парковок утверждена общим собранием, водитель обязан ей следовать. Вопрос взимания платы за парковку также относится к компетенции общего собрания.[table id="2286"]Эксперт предупредила о местах, где парковка запрещена: газоны, детские и спортивные площадки, противопожарные проезды, территории у водоемов, колодцев и пожарных резервуаров, проезжая часть при блокировке проезда, а также земли общего пользования без разрешения.В случае причинения ущерба общему имуществу СНТ (например, повреждения забора или тротуара) возможно взыскание через суд. Соседи, чьи права нарушены (в частности, при блокировке проезда к участку), могут подать иск о пресечении действий на основании ст. 304 ГК России.[readmore ids="978597" align="right"]Отдельно Демишева рассмотрела ситуацию со стоянкой в лесу. Формально въезд на автомобиле в лес не запрещен: можно оставить машину у грунтовой дороги при условии, что она не создаст помех другим транспортным средствам. Однако на практике действуют региональные ограничения, которые необходимо уточнять.[table id="2005"]

Алексеева Елена

В беседе с RT Екатерина Демишева, эксперт журнала «Авто.ру», отметила, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/978861-mishustin-poruchil-prorabotat-v/" target="_blank">парковка</a> в садоводческих некоммерческих товариществах находится в зоне двойного регулирования: необходимо учитывать внутренние локальные акты, нормы пожарной безопасности и права соседей. Специалист дала следующие рекомендации:<ul><li>ознакомиться с уставом СНТ и правилами парковки, уточнив их у председателя или на официальном сайте;</li><li>соблюдать утвержденные схемы парковки, не занимать чужие места, избегать ночной стоянки на общих проездах без разрешения;</li><li>обеспечивать беспрепятственный доступ к водоемам и не допускать захламления территории.</li></ul>На собственном участке владелец вправе оставлять автомобиль без ограничений, однако при этом необходимо соблюдать противопожарные отступы (не менее 3 метров от строений и границ участка), а также не блокировать проезд к соседним участкам. В случаях, когда схема парковок утверждена общим собранием, водитель обязан ей следовать. Вопрос взимания платы за парковку также относится к компетенции общего собрания.Эксперт предупредила о местах, где парковка запрещена: газоны, детские и спортивные площадки, противопожарные проезды, территории у водоемов, колодцев и пожарных резервуаров, проезжая часть при блокировке проезда, а также земли общего пользования без разрешения.В случае причинения ущерба общему имуществу СНТ (например, повреждения забора или тротуара) возможно взыскание через суд. Соседи, чьи права нарушены (в частности, при блокировке проезда к участку), могут подать иск о пресечении действий на основании ст. 304 ГК России.Отдельно Демишева рассмотрела ситуацию со стоянкой в лесу. Формально въезд на автомобиле в лес не запрещен: можно оставить машину у грунтовой дороги при условии, что она не создаст помех другим транспортным средствам. Однако на практике действуют региональные ограничения, которые необходимо уточнять.

В беседе с RT Екатерина Демишева, эксперт журнала «Авто.ру», отметила, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/978861-mishustin-poruchil-prorabotat-v/">парковка</a> в садоводческих некоммерческих товариществах находится в зоне двойного регулирования: необходимо учитывать внутренние локальные акты, нормы пожарной безопасности и права соседей.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="BYD обещает запас хода в 500 км за 5 минут. BMW: внимательно читайте мелкий шрифт" data-href="https://www.zr.ru/content/news/979038-v-bmw-prizvali-ne-verit-rekla/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/OkqYhyLHIhBeOyv1x9UE4w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Специалист дала следующие рекомендации:<ul><li>ознакомиться с уставом СНТ и правилами парковки, уточнив их у председателя или на официальном сайте;</li><li>соблюдать утвержденные схемы парковки, не занимать чужие места, избегать ночной стоянки на общих проездах без разрешения;</li><li>обеспечивать беспрепятственный доступ к водоемам и не допускать захламления территории.</li></ul>На собственном участке владелец вправе оставлять автомобиль без ограничений, однако при этом необходимо соблюдать противопожарные отступы (не менее 3 метров от строений и границ участка), а также не блокировать проезд к соседним участкам. В случаях, когда схема парковок утверждена общим собранием, водитель обязан ей следовать. Вопрос взимания платы за парковку также относится к компетенции общего собрания.Эксперт предупредила о местах, где парковка запрещена: газоны, детские и спортивные площадки, противопожарные проезды, территории у водоемов, колодцев и пожарных резервуаров, проезжая часть при блокировке проезда, а также земли общего пользования без разрешения.В случае причинения ущерба общему имуществу СНТ (например, повреждения забора или тротуара) возможно взыскание через суд. Соседи, чьи права нарушены (в частности, при блокировке проезда к участку), могут подать иск о пресечении действий на основании ст. 304 ГК России.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Эксперты подсчитали экономию владельцев электромобилей в России" data-href="https://www.zr.ru/content/news/978597-ehksperty-podschitali-ehkonomiyu-v/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/jooRyQ7y1LjVoyYOE6hyyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Отдельно Демишева рассмотрела ситуацию со стоянкой в лесу. Формально въезд на автомобиле в лес не запрещен: можно оставить машину у грунтовой дороги при условии, что она не создаст помех другим транспортным средствам. Однако на практике действуют региональные ограничения, которые необходимо уточнять.

Парковка в СНТ находится в зоне двойного регулирования

ТАСС/ Александр Колбасов

https://russian.rt.com/russia/news/1615273-ekspert-parkovka-snt-avtomobil

Часто раскладываю передние сиденья внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976736-polomki-uaza-patriota" target="_blank">УАЗ Патриот</a>, чтобы спать в&nbsp;машине.&nbsp;[readmore ids="976300" align="right"]Со&nbsp;временем пластиковый барашек начинает проворачиваться на&nbsp;валу, а&nbsp;его замена помогает ненадолго. Квадратную трубу сечением 10×10&nbsp;мм забил на&nbsp;регулировочный вал сиденья. Пластиковый барашек просверлил в&nbsp;центре сверлом диаметром 10&nbsp;мм и&nbsp;прикрутил к&nbsp;нему саморезами стальную шайбу диаметром 60&nbsp;мм, затем напильником сделал отверстие квадратным. Надел барашек на&nbsp;трубку и&nbsp;защелкнул штатным фиксатором. По&nbsp;месту обрезал торчащую часть трубы и&nbsp;окрасил черной краской.[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616667" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jOHW0jIEg4ypB9xpV1DrcA=s800" alt="Изящный способ решить распространенную проблему с сиденьями в машине" title="Ремонт механизма раскладывания сиденья с помощью профильной трубы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616667" comment="Ремонт механизма раскладывания сиденья с помощью профильной трубы." />Ремонт механизма раскладывания сиденья с помощью профильной трубы.</div><div class="caption">Ремонт механизма раскладывания сиденья с помощью профильной трубы.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616666" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/COJhZYHgrt8lCC97Z-m90g=s800" alt="Изящный способ решить распространенную проблему с сиденьями в машине" title="Так выглядит готовый вариант." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616666" comment="Так выглядит готовый вариант." />Так выглядит готовый вариант.</div><div class="caption">Так выглядит готовый вариант.</div>[table id="1161"]М. Медведев,&nbsp;г.&nbsp;ЕкатеринбургПриз автору совета&nbsp;– набор автохимии Carville Racing[table id="2051"][readmore ids="962658" align="right"] [table id="2013"]<ul><li>Простое и эстетичное решение для замены поломанных креплений в салоне&nbsp;вы найдете&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/968356-prostoe-i-ehstetichnoe-reshenie-d" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2006"]

Ревин Алексей

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Часто раскладываю передние сиденья внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976736-polomki-uaza-patriota" target="_blank">УАЗ Патриот</a>, чтобы спать в машине. Со временем пластиковый барашек начинает проворачиваться на валу, а его замена помогает ненадолго. Квадратную трубу сечением 10×10 мм забил на регулировочный вал сиденья. Пластиковый барашек просверлил в центре сверлом диаметром 10 мм и прикрутил к нему саморезами стальную шайбу диаметром 60 мм, затем напильником сделал отверстие квадратным. Надел барашек на трубку и защелкнул штатным фиксатором. По месту обрезал торчащую часть трубы и окрасил черной краской.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616667" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jOHW0jIEg4ypB9xpV1DrcA=s800" alt="Изящный способ решить распространенную проблему с сиденьями в машине" title="Ремонт механизма раскладывания сиденья с помощью профильной трубы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616667" comment="Ремонт механизма раскладывания сиденья с помощью профильной трубы." />Ремонт механизма раскладывания сиденья с помощью профильной трубы.</div><div class="caption">Ремонт механизма раскладывания сиденья с помощью профильной трубы.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616666" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/COJhZYHgrt8lCC97Z-m90g=s800" alt="Изящный способ решить распространенную проблему с сиденьями в машине" title="Так выглядит готовый вариант." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616666" comment="Так выглядит готовый вариант." />Так выглядит готовый вариант.</div><div class="caption">Так выглядит готовый вариант.</div>М. Медведев, г. ЕкатеринбургПриз автору совета – набор автохимии Carville Racing <ul><li>Простое и эстетичное решение для замены поломанных креплений в салоне вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968356-prostoe-i-ehstetichnoe-reshenie-d" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Часто раскладываю передние сиденья внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976736-polomki-uaza-patriota">УАЗ Патриот</a>, чтобы спать в машине. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Этот лайфхак вернет сиденьям вашего автомобиля заводскую упругость" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976300-ehtot-lajfkhak-vernet-sidenyam-v/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FClKeWBFjX_siFkiewH9Pg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Со временем пластиковый барашек начинает
проворачиваться на валу, а его замена помогает ненадолго. 

Квадратную трубу сечением 10×10 мм забил
на регулировочный вал сиденья. Пластиковый барашек просверлил
в центре сверлом диаметром 10 мм и прикрутил к нему
саморезами стальную шайбу диаметром 60 мм, затем напильником сделал
отверстие квадратным. Надел барашек на трубку и защелкнул штатным
фиксатором. По месту обрезал торчащую часть трубы и окрасил черной
краской.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jOHW0jIEg4ypB9xpV1DrcA=s800" width="800" height="500" />Ремонт механизма раскладывания сиденья с помощью профильной трубы.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/COJhZYHgrt8lCC97Z-m90g=s800" width="800" height="500" />Так выглядит готовый вариант.М. Медведев, г. ЕкатеринбургПриз автору совета – набор автохимии
Carville Racing<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Износилась кожа в салоне? Вот простой способ перетяжки" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962658-iznosilas-kozha-v-salone-vot/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/J8xn2bEWGwWyN6AKsevw2Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> <ul><li>Простое и эстетичное решение для замены поломанных креплений в салоне вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968356-prostoe-i-ehstetichnoe-reshenie-d">тут</a>.</li></ul>

Часто раскладываю передние сиденья внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976736-polomki-uaza-patriota" target="_blank">УАЗ Патриот</a>, чтобы спать в машине. Со временем пластиковый барашек начинает проворачиваться на валу, а его замена помогает ненадолго. Квадратную трубу сечением 10×10 мм забил на регулировочный вал сиденья. Пластиковый барашек просверлил в центре сверлом диаметром 10 мм и прикрутил к нему саморезами стальную шайбу диаметром 60 мм, затем напильником сделал отверстие квадратным. Надел барашек на трубку и защелкнул штатным фиксатором. По месту обрезал торчащую часть трубы и окрасил черной краской.Ремонт механизма раскладывания сиденья с помощью профильной трубы.Так выглядит готовый вариант.М. Медведев, г. ЕкатеринбургПриз автору совета – набор автохимии Carville Racing <ul><li>Простое и эстетичное решение для замены поломанных креплений в салоне вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968356-prostoe-i-ehstetichnoe-reshenie-d" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Изящный способ решить распространенную проблему с сиденьями в машине

Так выглядит готовый вариант.

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Evolute>i-Space