Китай

Exlantix

Автомобили Exlantix: модели, новости, обзор машин экслантикс – все модели, новинки, линейка Exlantix – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exlantix: читайте интересные новости про автомобили марки экслантикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exlantix: читайте уникальные статьи об авто марки экслантикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Милешкин Кирилл

Автомобиль ET: обзоры, новости, машина етэ - комплектации, характеристики, разные поколения ET – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ET: читайте профессиональные новости про авто модели етэ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ET: читайте интересные статьи про автомобили модели етэ – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили Wey: модели, новости, обзор машин вэй – все модели, новинки, линейка Wey – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Wey: читайте свежие новости про авто марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Wey: читайте свежие статьи про автомобили марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 07: новости, обзоры, машина вей07 - характеристики, разные поколения, комплектации 07 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 07: читайте уникальные новости про автомобили модели вей07 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 07: читайте свежие статьи про авто модели вей07 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На российском рынке, несмотря на санкции, есть немало интересных автомобилей. В частности, появившийся в продаже полтора года назад <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/" target="_blank">Wey 07</a> и новинка минувшего года <a href="https://www.zr.ru/content/news/974998-krossover-exlantix-et-dlya-ross/" target="_blank">Exlantix ET</a>. Мы помогли разобраться, какой из этих гибридных премиальных кроссоверов предпочтительнее при схожих характеристиках и ценах. </p><p><b>Кстати, Exlantix ET входит в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">список номинантов Гран-при «За рулем»</a> и за него можно <a href="https://zr.romir.ru/" target="_blank">проголосовать</a>, получив при этом шанс <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975026-gran-pri-za-rulem-2026-prizy/" target="_blank">выиграть</a> новую Ладу Искру. </b></p><p>К электромобилям российские покупатели относятся настороженно, а вот гибриды распробовали. Действительно, удобно: на небольшие расстояния можно ездить на электричестве, а ДВС позволяет без опаски отправляться в полноценное путешествие. Прибавьте к этому удобный формат кроссовера – и получится почти идеальная машина. Жаль только, что дорогая. </p><p><span></span></p><h2>Особенности Wey 07 и Exlantix ET </h2><p>Как и многие современные кроссоверы, Wey 07 в своей внешности начисто лишен каких-либо «внедорожных» мотивов. Кузов окрашен «в пол», заявленный клиренс – скромные 180 мм, богатые 20-дюймовые колеса. Если решитесь все же съехать с асфальта, нелишне сначала оценить, как будет работать в сложных условиях система полного привода. Все же гибрид – это не привычная муфта или «профессиональный» part-time. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605865" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wey 07</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8cNYdxPHab2ctXxa_bnp6g=s800" alt="Wey 07" title="Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605865" comment="Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков." /><span itemprop="description">Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков.</span></div><div class="caption">Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков.</div><br /></p><p></p><p>При длине 5156 мм у «ноль-седьмого» 3050 мм между осями, а весит он 2685 кг. За перемещение в пространстве отвечают три мотора: бензиновый 1.5 турбо (150 л.с.) и пара электрических (95 л.с. спереди и 109 л.с. сзади). Для последних указана мощность, которую они способны выдавать в течение 30 минут. Если же взять кратковременную пиковую, то совокупная отдача силовой установки достигнет 517 сил. Этого достаточно, чтобы тяжелый кроссовер набрал при полностью заряженной батарее 100 км/ч за 4,9 с. </p><p>На гибриде стоит тяговый аккумулятор емкостью 42,5 кВт·ч. Декларируется, что по устаревшему циклу NEDC Wey 07 проезжает на электротяге 201 км, а его полный запас хода составляет 1140 км. Заправляться можно бензином АИ-92. </p><p></p><p>Exlantix ET почти на 200 мм короче (4980 мм), зато по колесной базе проигрывает всего 50 мм (3000 мм). Wey 07 на трех рядах сидений принимает шесть человек: на втором ряду установлены отдельные кресла с индивидуальными подлокотниками и электрорегулировками. Exlantix же – пятиместный, с обычным диваном сзади. Снаряженная масса сообразно габаритам тоже немного меньше – 2542 кг. На ходу ET обещает быть комфортнее конкурента: у него есть пневмоподвеска. Она же сулит преимущества на бездорожье, регулируя клиренс в диапазоне от 147 до 227 мм. </p><p>Впрочем, Exlantix тоже далеко не внедорожник, хотя у него есть некрашеный пластик в нижней части кузова. </p><p><span id="goog_825822775"></span><span id="goog_825822776"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605866" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exlantix ET</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r54Npfw3hHXGX4R75yexGQ=s800" alt="Exlantix ET" title="Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605866" comment="Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта." /><span itemprop="description">Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.</span></div><div class="caption">Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.</div><br /></p><p>В составе гибридного привода – турбомотор 1.5, два 95-сильных электромотора и 40-киловаттная батарея. На пике Exlantix выдает 469 сил и набирает сотню за 4,8 с. На электричестве модель проезжает около 180 км. Полный бак бензина АИ-95 добавляет к автономности еще 1000 км. </p><p>Оба гибрида на природе умеют делиться электричеством с внешними приборами, отдавая им 3,3-3,5 кВт. </p><p><span id="docs-internal-guid-e7639baa-7fff-6ec1-5c25-6169b2d09d5c"><span></span></span></p><h2>Комплектации и цены Wey 07 и Exlantix ET </h2><p>В единственной комплектации Premium гибридный Wey 07 стоит 6,9 млн рублей. Есть немало опций, но мы остановимся только на особенно интересных. Например, у машины есть подготовка под установку фаркопа. Из той же серии – омыватель камеры заднего вида. Недавно Wey 07 получил встроенные онлайн-сервисы Яндекса, что избавляет от необходимости подключать смартфон по протоколам Android Auto или Apple CarPlay. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605864" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wey 07</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zd4FPbBA5Yi0qXm8T_7VDA=s800" alt="Wey 07" title="Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605864" comment="Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается." /><span itemprop="description">Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.</span></div><div class="caption">Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.</div><br /></p><p>Для удобства входа-выхода есть подножки с электроприводом. Сиденья первых двух рядов отделаны кожей наппа, оснащены обогревами, вентиляцией и массажерами. На втором ряду дополнительно установлены солнцезащитные шторки в дверях. Диагональ центрального мультимедийного экрана – 14,6 дюйма, предусмотрена проекция и беспроводная зарядка. В составе аудиосистемы – 16 динамиков. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605863" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exlantix ET</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L9f8y9cy78YUYEAHqqq9_A=s800" alt="Exlantix ET" title="В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605863" comment="В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели." /><span itemprop="description">В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели.</span></div><div class="caption">В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели.</div><br /></p><p></p><p>Единственная комплектация Exlantix ET называется Top и стоит 6,78 млн рублей. Здесь тоже есть полный набор зимних опций, трехзонный климат-контроль, десятки электронных ассистентов. Однако он обходит конкурента наличием пневмоподвески, центральной и коленной подушек безопасности, электропривода настроек рулевой колонки, встроенного видеорегистратора. Центральный дисплей у Exlantix на один дюйм больше, музыка играет через 23 колонки, задние пассажиры могут установить индивидуальные планшеты на магнитные крепления в спинках передних кресел. Главная же фишка – полноценный электропривод всех четырех боковых дверей. Возможность установки фаркопа прописана в ОТТС. </p><h2>Выводы по Wey 07 и Exlantix ET </h2><p></p><p>Exlantix ET, претендующий в этом году на Гран-при «За рулем», и Wey 07 у нас пока не раскрутились. Хотя продаются официально. Это странно на фоне того, что гибриды Li начали расхватывать тысячами, еще когда о полноценном появлении этой марки на российском рынке даже слухов не было. </p><p>Возможно, теперь ситуация изменится. Тем более, что Li изрядно подорожали после перехода на официальный путь поставок. Что касается двух рассмотренных соперников, то Exlantix ET выглядит интереснее за счет более богатой комплектации при меньшей цене.</p><p></p><p></p><ul><li><i><b>7 мест, богатое оснащение, приемлемая цена — еще одна новинка из Елабуги: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976717-miniven-jac-rf8-sborka-rf/" target="_blank">опубликован отчет</a> с испытаний минивэна JAC RF8, который выпускают в России.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p>

Exlantix против Wey: пневмоподвеска или три ряда сидений

Компании-производители

Хлынов Александр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Автомобиль ES: новости, обзоры, машина еэс - комплектации, характеристики, разные поколения ES – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ES: читайте свежие новости про автомобили модели еэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ES: читайте тематические статьи об авто модели еэс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Дальнейшее развитие автомобилей вызывает множество вопросов. Мы не говорим про весьма отдаленную перспективу <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906670-sletat-na-dachu-mify-i-realn/" target="_blank">летающих машин</a>, но интересно совершенствование силовых установок, выход на новые уровни экономичности, адаптация подвесок под дороги, создание автопилотов и трансформация внутреннего пространства машин под наши с вами меняющиеся потребности. </p><p>Чтобы понять, какими будут автомобили завтра, достаточно узнать о последних достижениях автопрома. За этим мы обратились к человеку, который находится на острие прогресса, – главному инженеру платформы E0X и главному инженеру модели E0Y компании Exeed господину Лоу Юэ.</p><p><b>— Какой запас хода обеспечивает REEV-технология в реальных дорожных условиях? </b></p><p>— Exeed Exlantix ET REEV: запас хода на чистой электротяге — 180 км; совокупный запас хода превышает 1100 км при полном баке и полностью заряженной батарее. Этот результат был официально подтверждён и внесён в «Книгу рекордов России» как рекорд дальности хода среди серийных гибридных автомобилей, представленных на российском рынке – в ходе испытаний модель преодолела дистанцию 1361,6 км без подзарядки и дозаправки. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611041" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed Exlantix ET</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zVfTbUP1iPuCe0pKtIsgbA=s800" alt="Exeed Exlantix ET" title="Exeed Exlantix ET" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611041" comment="Exeed Exlantix ET" /><span itemprop="description">Exeed Exlantix ET</span></div><div class="caption">Exeed Exlantix ET</div><br /><p></p><p><b>— Позволяют ли современные технологии концерна добиться еще более быстрого разгона, чем 4,8 секунды до 100 км/ч? </b></p><p>— Да, это технически возможно. С инженерной точки зрения достижение более быстрого разгона не представляет сложности. Электромоторы обеспечивают мгновенную отдачу крутящего момента, и в сочетании с более мощными электрическими силовыми установками и аккумуляторами с высокой отдачей энергии разгон 0–100 км/ч менее чем за 4 секунды вполне достижим. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611816" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed Exlantix</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T1JJ-IuHd2VW5DkbZB4rLA=s800" alt="Exeed Exlantix" title="Несущий кузов Exeed Exlantix" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611816" comment="Несущий кузов Exeed Exlantix" /><span itemprop="description">Несущий кузов Exeed Exlantix</span></div><div class="caption">Несущий кузов Exeed Exlantix</div><br /><p></p><p><b>— Как подвеска и шасси адаптированы к сложным дорожным и климатическим условиям? </b></p><p>[readmore ids="968164" align="right"]</p><p>— Адаптация к разным дорожным и климатическим условиям изначально закладывалась в архитектуру платформы. В процессе разработки были выполнены калибровки под ключевые сценарии эксплуатации: отдача мощности при низких температурах, эффективная работа подвески на неровных и сложных покрытиях, а также стабильность и предсказуемость поведения на высоких скоростях. Для каждого режима движения применяются отдельные алгоритмы режимов вождения. </p><p>С технической точки зрения платформа E0X оснащена пневматической подвеской, которая обладает двухобъёмной конструкцией. Такое решение позволяет адаптировать характер шасси под конкретные условия: сохранять устойчивость на качественном покрытии, сглаживать вибрации и удары на плохих дорогах, а также регулировать клиренс для эксплуатации в регионах с холодным климатом. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611040" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Салон Exeed Exlantix ET</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eobiXC7x0cEBodOAJcSGKg=s800" alt="Салон Exeed Exlantix ET" title="Салон Exeed Exlantix ET" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611040" comment="Салон Exeed Exlantix ET" /><span itemprop="description">Салон Exeed Exlantix ET</span></div><div class="caption">Салон Exeed Exlantix ET</div><br /><p></p><p><b>— Какие результаты испытаний подтверждают надежность платформы E0X? </b></p><p>[readmore ids="966460" align="right"]</p><p>— Платформа прошла валидацию в рамках более одного миллиона километров реальных дорожных испытаний. Например, мы провели испытания на выносливость в экстремально холодном и жарком климате: десятки тысяч километров пробега в регионах, где температура достигает –30°C…–40°С, включая Турпан (до +50°C). Это позволило проверить стабильность запусков автомобиля, эффективность зарядки, а также стабильность работы электрических систем и электродвигателей при экстремальных температурах. </p><p>Мы также проводили комплексные испытания на долговечность на профессиональных полигонах с имитацией условий эксплуатации, эквивалентных 10 годам или 200 000 км пробега, с использованием покрытий различного типа. Например, «бельгийская брусчатка», гребенчатые дороги, и трассы с выбоинами для проверки прочности шасси и кузова. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611822" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed Exlantix</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tekkM4MM1pwkAaz01AiK9w=s800" alt="Exeed Exlantix" title="Платформа Exeed Exlantix" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611822" comment="Платформа Exeed Exlantix" /><span itemprop="description">Платформа Exeed Exlantix</span></div><div class="caption">Платформа Exeed Exlantix</div><br /><p></p><p><b>— Как Exeed меняет премиальный сегмент NEV (автомобили на новых источниках энергии) с платформой E0X? В чем преимущество гибридов по сравнению с электромобилями и автомобилями с традиционными двигателями? </b></p><p>[readmore ids="957752" align="right"]</p><p>— E0X — это серийная высококлассная платформа для автомобилей на новых источниках энергии. Такая технология объединяет преимущества электромобилей и автомобилей с традиционными двигателями. Благодаря этому гибридные модели предлагают динамику и комфорт электромобиля без ограничений по дальности поездок, характерных для полностью электрических автомобилей. В то же время они отличаются более высокой энергоэффективностью и уровнем технологий по сравнению с автомобилями с традиционными двигателями. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611821" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed Exlantix</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KvnsGnCtj6pihJjQxL11qw=s800" alt="Exeed Exlantix" title="Силовая установка Exeed Exlantix" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611821" comment="Силовая установка Exeed Exlantix" /><span itemprop="description">Силовая установка Exeed Exlantix</span></div><div class="caption">Силовая установка Exeed Exlantix</div><br /><p></p><p><b>— Вы только что получили 5-звездочный рейтинг E-NCAP. Что позволило достичь такого результата? </b></p><p>— Этот результат был заложен с самого начала проектирования. Платформа E0X разрабатывалась в соответствии с глобальными стандартами безопасности. Мы изначально понимали, что пятизвездочный рейтинг E-NCAP является обязательным требованием для выхода на европейский рынок, поэтому базовая архитектура платформы изначально проектировалась с учетом этой цели. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610885" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed Exlantix ET</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jCfaCMRdDY9WQMbS3pI_CQ=s800" alt="Exeed Exlantix ET" title="Exeed Exlantix ET" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610885" comment="Exeed Exlantix ET" /><span itemprop="description">Exeed Exlantix ET</span></div><div class="caption">Exeed Exlantix ET</div><br /><p></p><p><b>— Какими будут массовые автомобили через 10 лет? Электромобили? Гибриды? Будет ли водород использоваться в больших масштабах? </b></p><p>[readmore ids="966142" align="right"]</p><p>— Через десять лет электромобили станут мейнстримом. По мере дальнейшего развития аккумуляторных технологий вопросы запаса хода, стоимости и инфраструктуры зарядки будут значительно более актуальными, чем сегодня. </p><p>Такие технологии, как водород и природный газ, не исчезнут, но не получат широкого распространения в сегменте легковых автомобилей. Они больше подходят для специализированных применений, таких как коммерческий транспорт и дальнемагистральная логистика, где требуется быстрая заправка и движение по фиксированным маршрутам.</p><p></p><ul><li><i><b>Автомат, ароматизатор и оттоманка: модный «китаец» стал еще дружелюбнее: «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955482-exeed-txl-2024-vse-izmeneniya/" target="_blank">изучил</a> обновленный премиум-кроссовер Exeed TXL.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2283"]</span></p>

«За рулем»

<p>Дальнейшее развитие автомобилей вызывает множество вопросов. Мы не говорим про весьма отдаленную перспективу <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906670-sletat-na-dachu-mify-i-realn/" target="_blank">летающих машин</a>, но интересно совершенствование силовых установок, выход на новые уровни экономичности, адаптация подвесок под дороги, создание автопилотов и трансформация внутреннего пространства машин под наши с вами меняющиеся потребности. </p><p>Чтобы понять, какими будут автомобили завтра, достаточно узнать о последних достижениях автопрома. За этим мы обратились к человеку, который находится на острие прогресса, – главному инженеру платформы E0X и главному инженеру модели E0Y компании Exeed господину Лоу Юэ.</p><p><b>— Какой запас хода обеспечивает REEV-технология в реальных дорожных условиях? </b></p><p>— Exeed Exlantix ET REEV: запас хода на чистой электротяге — 180 км; совокупный запас хода превышает 1100 км при полном баке и полностью заряженной батарее. Этот результат был официально подтверждён и внесён в «Книгу рекордов России» как рекорд дальности хода среди серийных гибридных автомобилей, представленных на российском рынке – в ходе испытаний модель преодолела дистанцию 1361,6 км без подзарядки и дозаправки. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611041" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed Exlantix ET</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zVfTbUP1iPuCe0pKtIsgbA=s800" alt="Exeed Exlantix ET" title="Exeed Exlantix ET" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611041" comment="Exeed Exlantix ET" /><span itemprop="description">Exeed Exlantix ET</span></div><div class="caption">Exeed Exlantix ET</div><br /></p><p><b>— Позволяют ли современные технологии концерна добиться еще более быстрого разгона, чем 4,8 секунды до 100 км/ч? </b></p><p>— Да, это технически возможно. С инженерной точки зрения достижение более быстрого разгона не представляет сложности. Электромоторы обеспечивают мгновенную отдачу крутящего момента, и в сочетании с более мощными электрическими силовыми установками и аккумуляторами с высокой отдачей энергии разгон 0–100 км/ч менее чем за 4 секунды вполне достижим. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611816" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed Exlantix</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T1JJ-IuHd2VW5DkbZB4rLA=s800" alt="Exeed Exlantix" title="Несущий кузов Exeed Exlantix" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611816" comment="Несущий кузов Exeed Exlantix" /><span itemprop="description">Несущий кузов Exeed Exlantix</span></div><div class="caption">Несущий кузов Exeed Exlantix</div><br /></p><p><b>— Как подвеска и шасси адаптированы к сложным дорожным и климатическим условиям? </b></p><p></p><p>— Адаптация к разным дорожным и климатическим условиям изначально закладывалась в архитектуру платформы. В процессе разработки были выполнены калибровки под ключевые сценарии эксплуатации: отдача мощности при низких температурах, эффективная работа подвески на неровных и сложных покрытиях, а также стабильность и предсказуемость поведения на высоких скоростях. Для каждого режима движения применяются отдельные алгоритмы режимов вождения. </p><p>С технической точки зрения платформа E0X оснащена пневматической подвеской, которая обладает двухобъёмной конструкцией. Такое решение позволяет адаптировать характер шасси под конкретные условия: сохранять устойчивость на качественном покрытии, сглаживать вибрации и удары на плохих дорогах, а также регулировать клиренс для эксплуатации в регионах с холодным климатом. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611040" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Салон Exeed Exlantix ET</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eobiXC7x0cEBodOAJcSGKg=s800" alt="Салон Exeed Exlantix ET" title="Салон Exeed Exlantix ET" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611040" comment="Салон Exeed Exlantix ET" /><span itemprop="description">Салон Exeed Exlantix ET</span></div><div class="caption">Салон Exeed Exlantix ET</div><br /></p><p><b>— Какие результаты испытаний подтверждают надежность платформы E0X? </b></p><p></p><p>— Платформа прошла валидацию в рамках более одного миллиона километров реальных дорожных испытаний. Например, мы провели испытания на выносливость в экстремально холодном и жарком климате: десятки тысяч километров пробега в регионах, где температура достигает –30°C…–40°С, включая Турпан (до +50°C). Это позволило проверить стабильность запусков автомобиля, эффективность зарядки, а также стабильность работы электрических систем и электродвигателей при экстремальных температурах. </p><p>Мы также проводили комплексные испытания на долговечность на профессиональных полигонах с имитацией условий эксплуатации, эквивалентных 10 годам или 200 000 км пробега, с использованием покрытий различного типа. Например, «бельгийская брусчатка», гребенчатые дороги, и трассы с выбоинами для проверки прочности шасси и кузова. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611822" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed Exlantix</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tekkM4MM1pwkAaz01AiK9w=s800" alt="Exeed Exlantix" title="Платформа Exeed Exlantix" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611822" comment="Платформа Exeed Exlantix" /><span itemprop="description">Платформа Exeed Exlantix</span></div><div class="caption">Платформа Exeed Exlantix</div><br /></p><p><b>— Как Exeed меняет премиальный сегмент NEV (автомобили на новых источниках энергии) с платформой E0X? В чем преимущество гибридов по сравнению с электромобилями и автомобилями с традиционными двигателями? </b></p><p></p><p>— E0X — это серийная высококлассная платформа для автомобилей на новых источниках энергии. Такая технология объединяет преимущества электромобилей и автомобилей с традиционными двигателями. Благодаря этому гибридные модели предлагают динамику и комфорт электромобиля без ограничений по дальности поездок, характерных для полностью электрических автомобилей. В то же время они отличаются более высокой энергоэффективностью и уровнем технологий по сравнению с автомобилями с традиционными двигателями. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611821" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed Exlantix</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KvnsGnCtj6pihJjQxL11qw=s800" alt="Exeed Exlantix" title="Силовая установка Exeed Exlantix" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611821" comment="Силовая установка Exeed Exlantix" /><span itemprop="description">Силовая установка Exeed Exlantix</span></div><div class="caption">Силовая установка Exeed Exlantix</div><br /></p><p><b>— Вы только что получили 5-звездочный рейтинг E-NCAP. Что позволило достичь такого результата? </b></p><p>— Этот результат был заложен с самого начала проектирования. Платформа E0X разрабатывалась в соответствии с глобальными стандартами безопасности. Мы изначально понимали, что пятизвездочный рейтинг E-NCAP является обязательным требованием для выхода на европейский рынок, поэтому базовая архитектура платформы изначально проектировалась с учетом этой цели. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610885" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed Exlantix ET</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jCfaCMRdDY9WQMbS3pI_CQ=s800" alt="Exeed Exlantix ET" title="Exeed Exlantix ET" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610885" comment="Exeed Exlantix ET" /><span itemprop="description">Exeed Exlantix ET</span></div><div class="caption">Exeed Exlantix ET</div><br /></p><p><b>— Какими будут массовые автомобили через 10 лет? Электромобили? Гибриды? Будет ли водород использоваться в больших масштабах? </b></p><p></p><p>— Через десять лет электромобили станут мейнстримом. По мере дальнейшего развития аккумуляторных технологий вопросы запаса хода, стоимости и инфраструктуры зарядки будут значительно более актуальными, чем сегодня. </p><p>Такие технологии, как водород и природный газ, не исчезнут, но не получат широкого распространения в сегменте легковых автомобилей. Они больше подходят для специализированных применений, таких как коммерческий транспорт и дальнемагистральная логистика, где требуется быстрая заправка и движение по фиксированным маршрутам.</p><p></p><ul><li><i><b>Автомат, ароматизатор и оттоманка: модный «китаец» стал еще дружелюбнее: «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955482-exeed-txl-2024-vse-izmeneniya/" target="_blank">изучил</a> обновленный премиум-кроссовер Exeed TXL.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p>

<p>Дальнейшее развитие автомобилей вызывает множество вопросов. Мы не говорим про весьма отдаленную перспективу <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906670-sletat-na-dachu-mify-i-realn/">летающих машин</a>, но интересно совершенствование силовых установок, выход на новые уровни экономичности, адаптация подвесок под дороги, создание автопилотов и трансформация внутреннего пространства машин под наши с вами меняющиеся потребности. </p><p>Чтобы понять, какими будут автомобили завтра, достаточно узнать о последних достижениях автопрома. За этим мы обратились к человеку, который находится на острие прогресса, – главному инженеру платформы E0X и главному инженеру модели E0Y компании Exeed господину Лоу Юэ.</p><p><b>— Какой запас хода обеспечивает REEV-технология в реальных дорожных условиях? </b></p><p>—  REEV: запас хода на чистой электротяге — 180 км; совокупный запас хода превышает 1100 км при полном баке и полностью заряженной батарее. Этот результат был официально подтверждён и внесён в «Книгу рекордов России» как рекорд дальности хода среди серийных гибридных автомобилей, представленных на российском рынке – в ходе испытаний модель преодолела дистанцию 1361,6 км без подзарядки и дозаправки. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zVfTbUP1iPuCe0pKtIsgbA=s800" width="800" height="500" />Exeed Exlantix ET<br /><p></p><p><b>— Позволяют ли современные технологии концерна добиться еще более быстрого разгона, чем 4,8 секунды до 100 км/ч? </b></p><p>— Да, это технически возможно. С инженерной точки зрения достижение более быстрого разгона не представляет сложности. Электромоторы обеспечивают мгновенную отдачу крутящего момента, и в сочетании с более мощными электрическими силовыми установками и аккумуляторами с высокой отдачей энергии разгон 0–100 км/ч менее чем за 4 секунды вполне достижим. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T1JJ-IuHd2VW5DkbZB4rLA=s800" width="800" height="500" />Несущий кузов Exeed Exlantix<br /><p></p><p><b>— Как подвеска и шасси адаптированы к сложным дорожным и климатическим условиям? </b></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Скидки за трейд-ин, за кредит и просто так — рейд по дилерам Exeed" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968164-dilery-exeed/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/6IpuT-MbRZQ9cjphHU5Lqw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>— Адаптация к разным дорожным и климатическим условиям изначально закладывалась в архитектуру платформы. В процессе разработки были выполнены калибровки под ключевые сценарии эксплуатации: отдача мощности при низких температурах, эффективная работа подвески на неровных и сложных покрытиях, а также стабильность и предсказуемость поведения на высоких скоростях. Для каждого режима движения применяются отдельные алгоритмы режимов вождения. </p><p>С технической точки зрения платформа E0X оснащена пневматической подвеской, которая обладает двухобъёмной конструкцией. Такое решение позволяет адаптировать характер шасси под конкретные условия: сохранять устойчивость на качественном покрытии, сглаживать вибрации и удары на плохих дорогах, а также регулировать клиренс для эксплуатации в регионах с холодным климатом. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eobiXC7x0cEBodOAJcSGKg=s800" width="800" height="500" />Салон Exeed Exlantix ET<br /><p></p><p><b>— Какие результаты испытаний подтверждают надежность платформы E0X? </b></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Премиальная надежность — статистика по поломкам Exeed" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966460-polomki-exeed-txl/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/JJa51dHoNlONxgLblsqjpg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>— Платформа прошла валидацию в рамках более одного миллиона километров реальных дорожных испытаний. Например, мы провели испытания на выносливость в экстремально холодном и жарком климате: десятки тысяч километров пробега в регионах, где температура достигает –30°C…–40°С, включая Турпан (до +50°C). Это позволило проверить стабильность запусков автомобиля, эффективность зарядки, а также стабильность работы электрических систем и электродвигателей при экстремальных температурах. </p><p>Мы также проводили комплексные испытания на долговечность на профессиональных полигонах с имитацией условий эксплуатации, эквивалентных 10 годам или 200 000 км пробега, с использованием покрытий различного типа. Например, «бельгийская брусчатка», гребенчатые дороги, и трассы с выбоинами для проверки прочности шасси и кузова. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tekkM4MM1pwkAaz01AiK9w=s800" width="800" height="500" />Платформа Exeed Exlantix<br /><p></p><p><b>— Как Exeed меняет премиальный сегмент NEV (автомобили на новых источниках энергии) с платформой E0X? В чем преимущество гибридов по сравнению с электромобилями и автомобилями с традиционными двигателями? </b></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Крутой «китаец» обновился: что изменилось?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957752-exeed-lx-2024-izmeneniya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/B5IWfklHTImoG2pNTZBDWA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>— E0X — это серийная высококлассная платформа для автомобилей на новых источниках энергии. Такая технология объединяет преимущества электромобилей и автомобилей с традиционными двигателями. Благодаря этому гибридные модели предлагают динамику и комфорт электромобиля без ограничений по дальности поездок, характерных для полностью электрических автомобилей. В то же время они отличаются более высокой энергоэффективностью и уровнем технологий по сравнению с автомобилями с традиционными двигателями. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KvnsGnCtj6pihJjQxL11qw=s800" width="800" height="500" />Силовая установка Exeed Exlantix<br /><p></p><p><b>— Вы только что получили 5-звездочный рейтинг E-NCAP. Что позволило достичь такого результата? </b></p><p>— Этот результат был заложен с самого начала проектирования. Платформа E0X разрабатывалась в соответствии с глобальными стандартами безопасности. Мы изначально понимали, что пятизвездочный рейтинг E-NCAP является обязательным требованием для выхода на европейский рынок, поэтому базовая архитектура платформы изначально проектировалась с учетом этой цели. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jCfaCMRdDY9WQMbS3pI_CQ=s800" width="800" height="500" />Exeed Exlantix ET<br /><p></p><p><b>— Какими будут массовые автомобили через 10 лет? Электромобили? Гибриды? Будет ли водород использоваться в больших масштабах? </b></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Китайская роботизированная коробка передач: что с надежностью? Проверили!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966142-maslo-ili-zhizn/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/blOi_-AWYbE9nsQGAMBcJw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>— Через десять лет электромобили станут мейнстримом. По мере дальнейшего развития аккумуляторных технологий вопросы запаса хода, стоимости и инфраструктуры зарядки будут значительно более актуальными, чем сегодня. </p><p>Такие технологии, как водород и природный газ, не исчезнут, но не получат широкого распространения в сегменте легковых автомобилей. Они больше подходят для специализированных применений, таких как коммерческий транспорт и дальнемагистральная логистика, где требуется быстрая заправка и движение по фиксированным маршрутам.</p><p></p><ul><li><i><b>Автомат, ароматизатор и оттоманка: модный «китаец» стал еще дружелюбнее: «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955482-exeed-txl-2024-vse-izmeneniya/">изучил</a> обновленный премиум-кроссовер Exeed TXL.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Дальнейшее развитие автомобилей вызывает множество вопросов. Мы не говорим про весьма отдаленную перспективу <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906670-sletat-na-dachu-mify-i-realn/" target="_blank">летающих машин</a>, но интересно совершенствование силовых установок, выход на новые уровни экономичности, адаптация подвесок под дороги, создание автопилотов и трансформация внутреннего пространства машин под наши с вами меняющиеся потребности. </p><p>Чтобы понять, какими будут автомобили завтра, достаточно узнать о последних достижениях автопрома. За этим мы обратились к человеку, который находится на острие прогресса, – главному инженеру платформы E0X и главному инженеру модели E0Y компании Exeed господину Лоу Юэ.</p><p><b>— Какой запас хода обеспечивает REEV-технология в реальных дорожных условиях? </b></p><p>— REEV: запас хода на чистой электротяге — 180 км; совокупный запас хода превышает 1100 км при полном баке и полностью заряженной батарее. Этот результат был официально подтверждён и внесён в «Книгу рекордов России» как рекорд дальности хода среди серийных гибридных автомобилей, представленных на российском рынке – в ходе испытаний модель преодолела дистанцию 1361,6 км без подзарядки и дозаправки. </p><p></p>Exeed Exlantix ET<br /><p></p><p><b>— Позволяют ли современные технологии концерна добиться еще более быстрого разгона, чем 4,8 секунды до 100 км/ч? </b></p><p>— Да, это технически возможно. С инженерной точки зрения достижение более быстрого разгона не представляет сложности. Электромоторы обеспечивают мгновенную отдачу крутящего момента, и в сочетании с более мощными электрическими силовыми установками и аккумуляторами с высокой отдачей энергии разгон 0–100 км/ч менее чем за 4 секунды вполне достижим. </p><p></p>Несущий кузов Exeed Exlantix<br /><p></p><p><b>— Как подвеска и шасси адаптированы к сложным дорожным и климатическим условиям? </b></p><p></p><p>— Адаптация к разным дорожным и климатическим условиям изначально закладывалась в архитектуру платформы. В процессе разработки были выполнены калибровки под ключевые сценарии эксплуатации: отдача мощности при низких температурах, эффективная работа подвески на неровных и сложных покрытиях, а также стабильность и предсказуемость поведения на высоких скоростях. Для каждого режима движения применяются отдельные алгоритмы режимов вождения. </p><p>С технической точки зрения платформа E0X оснащена пневматической подвеской, которая обладает двухобъёмной конструкцией. Такое решение позволяет адаптировать характер шасси под конкретные условия: сохранять устойчивость на качественном покрытии, сглаживать вибрации и удары на плохих дорогах, а также регулировать клиренс для эксплуатации в регионах с холодным климатом. </p><p></p>Салон Exeed Exlantix ET<br /><p></p><p><b>— Какие результаты испытаний подтверждают надежность платформы E0X? </b></p><p></p><p>— Платформа прошла валидацию в рамках более одного миллиона километров реальных дорожных испытаний. Например, мы провели испытания на выносливость в экстремально холодном и жарком климате: десятки тысяч километров пробега в регионах, где температура достигает –30°C…–40°С, включая Турпан (до +50°C). Это позволило проверить стабильность запусков автомобиля, эффективность зарядки, а также стабильность работы электрических систем и электродвигателей при экстремальных температурах. </p><p>Мы также проводили комплексные испытания на долговечность на профессиональных полигонах с имитацией условий эксплуатации, эквивалентных 10 годам или 200 000 км пробега, с использованием покрытий различного типа. Например, «бельгийская брусчатка», гребенчатые дороги, и трассы с выбоинами для проверки прочности шасси и кузова. </p><p></p>Платформа Exeed Exlantix<br /><p></p><p><b>— Как Exeed меняет премиальный сегмент NEV (автомобили на новых источниках энергии) с платформой E0X? В чем преимущество гибридов по сравнению с электромобилями и автомобилями с традиционными двигателями? </b></p><p></p><p>— E0X — это серийная высококлассная платформа для автомобилей на новых источниках энергии. Такая технология объединяет преимущества электромобилей и автомобилей с традиционными двигателями. Благодаря этому гибридные модели предлагают динамику и комфорт электромобиля без ограничений по дальности поездок, характерных для полностью электрических автомобилей. В то же время они отличаются более высокой энергоэффективностью и уровнем технологий по сравнению с автомобилями с традиционными двигателями. </p><p></p>Силовая установка Exeed Exlantix<br /><p></p><p><b>— Вы только что получили 5-звездочный рейтинг E-NCAP. Что позволило достичь такого результата? </b></p><p>— Этот результат был заложен с самого начала проектирования. Платформа E0X разрабатывалась в соответствии с глобальными стандартами безопасности. Мы изначально понимали, что пятизвездочный рейтинг E-NCAP является обязательным требованием для выхода на европейский рынок, поэтому базовая архитектура платформы изначально проектировалась с учетом этой цели. </p><p></p>Exeed Exlantix ET<br /><p></p><p><b>— Какими будут массовые автомобили через 10 лет? Электромобили? Гибриды? Будет ли водород использоваться в больших масштабах? </b></p><p></p><p>— Через десять лет электромобили станут мейнстримом. По мере дальнейшего развития аккумуляторных технологий вопросы запаса хода, стоимости и инфраструктуры зарядки будут значительно более актуальными, чем сегодня. </p><p>Такие технологии, как водород и природный газ, не исчезнут, но не получат широкого распространения в сегменте легковых автомобилей. Они больше подходят для специализированных применений, таких как коммерческий транспорт и дальнемагистральная логистика, где требуется быстрая заправка и движение по фиксированным маршрутам.</p><p></p><ul><li><i><b>Автомат, ароматизатор и оттоманка: модный «китаец» стал еще дружелюбнее: «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955482-exeed-txl-2024-vse-izmeneniya/" target="_blank">изучил</a> обновленный премиум-кроссовер Exeed TXL.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Неубиваемые и долговечные — как Exeed будет делать новинки

Салон Exeed Exlantix ET

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p>На российском рынке, несмотря на санкции, есть немало интересных автомобилей. В частности, появившийся в продаже полтора года назад <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/" target="_blank">Wey 07</a> и новинка минувшего года <a href="https://www.zr.ru/content/news/974998-krossover-exlantix-et-dlya-ross/" target="_blank">Exlantix ET</a>. Мы помогли разобраться, какой из этих гибридных премиальных кроссоверов предпочтительнее при схожих характеристиках и ценах. </p><p><b>Кстати, Exlantix ET входит в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">список номинантов Гран-при «За рулем»</a> и за него можно <a href="https://zr.romir.ru/" target="_blank">проголосовать</a>, получив при этом шанс <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975026-gran-pri-za-rulem-2026-prizy/" target="_blank">выиграть</a> новую Ладу Искру. </b></p><p>К электромобилям российские покупатели относятся настороженно, а вот гибриды распробовали. Действительно, удобно: на небольшие расстояния можно ездить на электричестве, а ДВС позволяет без опаски отправляться в полноценное путешествие. Прибавьте к этому удобный формат кроссовера – и получится почти идеальная машина. Жаль только, что дорогая. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Особенности Wey 07 и Exlantix ET </h2><p>Как и многие современные кроссоверы, Wey 07 в своей внешности начисто лишен каких-либо «внедорожных» мотивов. Кузов окрашен «в пол», заявленный клиренс – скромные 180 мм, богатые 20-дюймовые колеса. Если решитесь все же съехать с асфальта, нелишне сначала оценить, как будет работать в сложных условиях система полного привода. Все же гибрид – это не привычная муфта или «профессиональный» part-time. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605865" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wey 07</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8cNYdxPHab2ctXxa_bnp6g=s800" alt="Wey 07" title="Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605865" comment="Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков." /><span itemprop="description">Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков.</span></div><div class="caption">Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="977186" align="right"]</p><p>При длине 5156 мм у «ноль-седьмого» 3050 мм между осями, а весит он 2685 кг. За перемещение в пространстве отвечают три мотора: бензиновый 1.5 турбо (150 л.с.) и пара электрических (95 л.с. спереди и 109 л.с. сзади). Для последних указана мощность, которую они способны выдавать в течение 30 минут. Если же взять кратковременную пиковую, то совокупная отдача силовой установки достигнет 517 сил. Этого достаточно, чтобы тяжелый кроссовер набрал при полностью заряженной батарее 100 км/ч за 4,9 с. </p><p>На гибриде стоит тяговый аккумулятор емкостью 42,5 кВт·ч. Декларируется, что по устаревшему циклу NEDC Wey 07 проезжает на электротяге 201 км, а его полный запас хода составляет 1140 км. Заправляться можно бензином АИ-92. </p><p>[readmore ids="977255"]</p><p>Exlantix ET почти на 200 мм короче (4980 мм), зато по колесной базе проигрывает всего 50 мм (3000 мм). Wey 07 на трех рядах сидений принимает шесть человек: на втором ряду установлены отдельные кресла с индивидуальными подлокотниками и электрорегулировками. Exlantix же – пятиместный, с обычным диваном сзади. Снаряженная масса сообразно габаритам тоже немного меньше – 2542 кг. На ходу ET обещает быть комфортнее конкурента: у него есть пневмоподвеска. Она же сулит преимущества на бездорожье, регулируя клиренс в диапазоне от 147 до 227 мм.&nbsp;</p><p>Впрочем, Exlantix тоже далеко не внедорожник, хотя у него есть некрашеный пластик в нижней части кузова. </p><p><span id="goog_825822775"></span><span id="goog_825822776"></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605866" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exlantix ET</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r54Npfw3hHXGX4R75yexGQ=s800" alt="Exlantix ET" title="Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605866" comment="Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта." /><span itemprop="description">Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.</span></div><div class="caption">Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.</div><br /><p></p><p>В составе гибридного привода – турбомотор 1.5, два 95-сильных электромотора и 40-киловаттная батарея. На пике Exlantix выдает 469 сил и набирает сотню за 4,8 с. На электричестве модель проезжает около 180 км. Полный бак бензина АИ-95 добавляет к автономности еще 1000 км. </p><p>Оба гибрида на природе умеют делиться электричеством с внешними приборами, отдавая им 3,3-3,5 кВт. </p><p><span id="docs-internal-guid-e7639baa-7fff-6ec1-5c25-6169b2d09d5c"><span>[table id="2243"]</span></span></p><h2>Комплектации и цены Wey 07 и Exlantix ET </h2><p>В единственной комплектации Premium гибридный Wey 07 стоит 6,9 млн рублей. Есть немало опций, но мы остановимся только на особенно интересных. Например, у машины есть подготовка под установку фаркопа. Из той же серии – омыватель камеры заднего вида. Недавно Wey 07 получил встроенные онлайн-сервисы Яндекса, что избавляет от необходимости подключать смартфон по протоколам Android Auto или Apple CarPlay. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605864" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wey 07</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zd4FPbBA5Yi0qXm8T_7VDA=s800" alt="Wey 07" title="Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605864" comment="Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается." /><span itemprop="description">Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.</span></div><div class="caption">Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.</div><br /><p></p><p>Для удобства входа-выхода есть подножки с электроприводом. Сиденья первых двух рядов отделаны кожей наппа, оснащены обогревами, вентиляцией и массажерами. На втором ряду дополнительно установлены солнцезащитные шторки в дверях. Диагональ центрального мультимедийного экрана – 14,6 дюйма, предусмотрена проекция и беспроводная зарядка. В составе аудиосистемы – 16 динамиков. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605863" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exlantix ET</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L9f8y9cy78YUYEAHqqq9_A=s800" alt="Exlantix ET" title="В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605863" comment="В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели." /><span itemprop="description">В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели.</span></div><div class="caption">В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="976904"]</p><p>Единственная комплектация Exlantix ET называется Top и стоит 6,78 млн рублей. Здесь тоже есть полный набор зимних опций, трехзонный климат-контроль, десятки электронных ассистентов. Однако он обходит конкурента наличием пневмоподвески, центральной и коленной подушек безопасности, электропривода настроек рулевой колонки, встроенного видеорегистратора. Центральный дисплей у Exlantix на один дюйм больше, музыка играет через 23 колонки, задние пассажиры могут установить индивидуальные планшеты на магнитные крепления в спинках передних кресел. Главная же фишка – полноценный электропривод всех четырех боковых дверей. Возможность установки фаркопа прописана в ОТТС. </p><h2>Выводы по Wey 07 и Exlantix ET </h2><p>[readmore ids="976869" align="right"]</p><p>Exlantix ET, претендующий в этом году на Гран-при «За рулем», и Wey 07 у нас пока не раскрутились. Хотя продаются официально. Это странно на фоне того, что гибриды Li начали расхватывать тысячами, еще когда о полноценном появлении этой марки на российском рынке даже слухов не было. </p><p>Возможно, теперь ситуация изменится. Тем более, что Li изрядно подорожали после перехода на официальный путь поставок. Что касается двух рассмотренных соперников, то Exlantix ET выглядит интереснее за счет более богатой комплектации при меньшей цене.</p><p>[table id="2306"]</p><p></p><ul><li><i><b>7 мест, богатое оснащение, приемлемая цена — еще одна новинка из Елабуги: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976717-miniven-jac-rf8-sborka-rf/" target="_blank">опубликован отчет</a> с испытаний минивэна JAC RF8, который выпускают в России.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2005"]</span></p>

<p>На российском рынке, несмотря на санкции, есть немало интересных автомобилей. В частности, появившийся в продаже полтора года назад <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/" target="_blank">Wey 07</a> и новинка минувшего года <a href="https://www.zr.ru/content/news/974998-krossover-exlantix-et-dlya-ross/" target="_blank">Exlantix ET</a>. Мы помогли разобраться, какой из этих гибридных премиальных кроссоверов предпочтительнее при схожих характеристиках и ценах. </p><p><b>Кстати, Exlantix ET входит в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">список номинантов Гран-при «За рулем»</a> и за него можно <a href="https://zr.romir.ru/" target="_blank">проголосовать</a>, получив при этом шанс <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975026-gran-pri-za-rulem-2026-prizy/" target="_blank">выиграть</a> новую Ладу Искру. </b></p><p>К электромобилям российские покупатели относятся настороженно, а вот гибриды распробовали. Действительно, удобно: на небольшие расстояния можно ездить на электричестве, а ДВС позволяет без опаски отправляться в полноценное путешествие. Прибавьте к этому удобный формат кроссовера – и получится почти идеальная машина. Жаль только, что дорогая. </p><p><span></span></p><h2>Особенности Wey 07 и Exlantix ET </h2><p>Как и многие современные кроссоверы, Wey 07 в своей внешности начисто лишен каких-либо «внедорожных» мотивов. Кузов окрашен «в пол», заявленный клиренс – скромные 180 мм, богатые 20-дюймовые колеса. Если решитесь все же съехать с асфальта, нелишне сначала оценить, как будет работать в сложных условиях система полного привода. Все же гибрид – это не привычная муфта или «профессиональный» part-time. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605865" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wey 07</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8cNYdxPHab2ctXxa_bnp6g=s800" alt="Wey 07" title="Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605865" comment="Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков." /><span itemprop="description">Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков.</span></div><div class="caption">Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков.</div><br /></p><p></p><p>При длине 5156 мм у «ноль-седьмого» 3050 мм между осями, а весит он 2685 кг. За перемещение в пространстве отвечают три мотора: бензиновый 1.5 турбо (150 л.с.) и пара электрических (95 л.с. спереди и 109 л.с. сзади). Для последних указана мощность, которую они способны выдавать в течение 30 минут. Если же взять кратковременную пиковую, то совокупная отдача силовой установки достигнет 517 сил. Этого достаточно, чтобы тяжелый кроссовер набрал при полностью заряженной батарее 100 км/ч за 4,9 с. </p><p>На гибриде стоит тяговый аккумулятор емкостью 42,5 кВт·ч. Декларируется, что по устаревшему циклу NEDC Wey 07 проезжает на электротяге 201 км, а его полный запас хода составляет 1140 км. Заправляться можно бензином АИ-92. </p><p></p><p>Exlantix ET почти на 200 мм короче (4980 мм), зато по колесной базе проигрывает всего 50 мм (3000 мм). Wey 07 на трех рядах сидений принимает шесть человек: на втором ряду установлены отдельные кресла с индивидуальными подлокотниками и электрорегулировками. Exlantix же – пятиместный, с обычным диваном сзади. Снаряженная масса сообразно габаритам тоже немного меньше – 2542 кг. На ходу ET обещает быть комфортнее конкурента: у него есть пневмоподвеска. Она же сулит преимущества на бездорожье, регулируя клиренс в диапазоне от 147 до 227 мм. </p><p>Впрочем, Exlantix тоже далеко не внедорожник, хотя у него есть некрашеный пластик в нижней части кузова. </p><p><span id="goog_825822775"></span><span id="goog_825822776"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605866" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exlantix ET</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r54Npfw3hHXGX4R75yexGQ=s800" alt="Exlantix ET" title="Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605866" comment="Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта." /><span itemprop="description">Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.</span></div><div class="caption">Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.</div><br /></p><p>В составе гибридного привода – турбомотор 1.5, два 95-сильных электромотора и 40-киловаттная батарея. На пике Exlantix выдает 469 сил и набирает сотню за 4,8 с. На электричестве модель проезжает около 180 км. Полный бак бензина АИ-95 добавляет к автономности еще 1000 км. </p><p>Оба гибрида на природе умеют делиться электричеством с внешними приборами, отдавая им 3,3-3,5 кВт. </p><p><span id="docs-internal-guid-e7639baa-7fff-6ec1-5c25-6169b2d09d5c"><span></span></span></p><h2>Комплектации и цены Wey 07 и Exlantix ET </h2><p>В единственной комплектации Premium гибридный Wey 07 стоит 6,9 млн рублей. Есть немало опций, но мы остановимся только на особенно интересных. Например, у машины есть подготовка под установку фаркопа. Из той же серии – омыватель камеры заднего вида. Недавно Wey 07 получил встроенные онлайн-сервисы Яндекса, что избавляет от необходимости подключать смартфон по протоколам Android Auto или Apple CarPlay. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605864" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wey 07</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zd4FPbBA5Yi0qXm8T_7VDA=s800" alt="Wey 07" title="Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605864" comment="Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается." /><span itemprop="description">Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.</span></div><div class="caption">Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.</div><br /></p><p>Для удобства входа-выхода есть подножки с электроприводом. Сиденья первых двух рядов отделаны кожей наппа, оснащены обогревами, вентиляцией и массажерами. На втором ряду дополнительно установлены солнцезащитные шторки в дверях. Диагональ центрального мультимедийного экрана – 14,6 дюйма, предусмотрена проекция и беспроводная зарядка. В составе аудиосистемы – 16 динамиков. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605863" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exlantix ET</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L9f8y9cy78YUYEAHqqq9_A=s800" alt="Exlantix ET" title="В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605863" comment="В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели." /><span itemprop="description">В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели.</span></div><div class="caption">В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели.</div><br /></p><p></p><p>Единственная комплектация Exlantix ET называется Top и стоит 6,78 млн рублей. Здесь тоже есть полный набор зимних опций, трехзонный климат-контроль, десятки электронных ассистентов. Однако он обходит конкурента наличием пневмоподвески, центральной и коленной подушек безопасности, электропривода настроек рулевой колонки, встроенного видеорегистратора. Центральный дисплей у Exlantix на один дюйм больше, музыка играет через 23 колонки, задние пассажиры могут установить индивидуальные планшеты на магнитные крепления в спинках передних кресел. Главная же фишка – полноценный электропривод всех четырех боковых дверей. Возможность установки фаркопа прописана в ОТТС. </p><h2>Выводы по Wey 07 и Exlantix ET </h2><p></p><p>Exlantix ET, претендующий в этом году на Гран-при «За рулем», и Wey 07 у нас пока не раскрутились. Хотя продаются официально. Это странно на фоне того, что гибриды Li начали расхватывать тысячами, еще когда о полноценном появлении этой марки на российском рынке даже слухов не было. </p><p>Возможно, теперь ситуация изменится. Тем более, что Li изрядно подорожали после перехода на официальный путь поставок. Что касается двух рассмотренных соперников, то Exlantix ET выглядит интереснее за счет более богатой комплектации при меньшей цене.</p><p></p><p></p><ul><li><i><b>7 мест, богатое оснащение, приемлемая цена — еще одна новинка из Елабуги: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976717-miniven-jac-rf8-sborka-rf/" target="_blank">опубликован отчет</a> с испытаний минивэна JAC RF8, который выпускают в России.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p>

<p>На российском рынке, несмотря на санкции, есть немало интересных автомобилей. В частности, появившийся в продаже полтора года назад <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/">Wey 07</a> и новинка минувшего года <a href="https://www.zr.ru/content/news/974998-krossover-exlantix-et-dlya-ross/">Exlantix ET</a>. Мы помогли разобраться, какой из этих гибридных премиальных кроссоверов предпочтительнее при схожих характеристиках и ценах. </p><p><b>Кстати, Exlantix ET входит в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/">список номинантов Гран-при «За рулем»</a> и за него можно <a href="https://zr.romir.ru/">проголосовать</a>, получив при этом шанс <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975026-gran-pri-za-rulem-2026-prizy/">выиграть</a> новую Ладу Искру. </b></p><p>К электромобилям российские покупатели относятся настороженно, а вот гибриды распробовали. Действительно, удобно: на небольшие расстояния можно ездить на электричестве, а ДВС позволяет без опаски отправляться в полноценное путешествие. Прибавьте к этому удобный формат кроссовера – и получится почти идеальная машина. Жаль только, что дорогая. </p><p></p><h2>Особенности Wey 07 и Exlantix ET </h2><p>Как и многие современные кроссоверы, Wey 07 в своей внешности начисто лишен каких-либо «внедорожных» мотивов. Кузов окрашен «в пол», заявленный клиренс – скромные 180 мм, богатые 20-дюймовые колеса. Если решитесь все же съехать с асфальта, нелишне сначала оценить, как будет работать в сложных условиях система полного привода. Все же гибрид – это не привычная муфта или «профессиональный» part-time. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8cNYdxPHab2ctXxa_bnp6g=s800" width="800" height="500" />Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новая версия самой доступной Лады — просторная и практичная" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977186-lada-granta-active-cross-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/nSJoOsgQEqTiKYyCZo1Iyw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>При длине 5156 мм у «ноль-седьмого» 3050 мм между осями, а весит он 2685 кг. За перемещение в пространстве отвечают три мотора: бензиновый 1.5 турбо (150 л.с.) и пара электрических (95 л.с. спереди и 109 л.с. сзади). Для последних указана мощность, которую они способны выдавать в течение 30 минут. Если же взять кратковременную пиковую, то совокупная отдача силовой установки достигнет 517 сил. Этого достаточно, чтобы тяжелый кроссовер набрал при полностью заряженной батарее 100 км/ч за 4,9 с. </p><p>На гибриде стоит тяговый аккумулятор емкостью 42,5 кВт·ч. Декларируется, что по устаревшему циклу NEDC Wey 07 проезжает на электротяге 201 км, а его полный запас хода составляет 1140 км. Заправляться можно бензином АИ-92. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как Geely Monjaro следит за нарушениями и другие особенности кроссовера" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977255-obnovlennyy-geely-monjaro/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1mv4hSY_h3RwMlFcEXftqA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Exlantix ET почти на 200 мм короче (4980 мм), зато по колесной базе проигрывает всего 50 мм (3000 мм). Wey 07 на трех рядах сидений принимает шесть человек: на втором ряду установлены отдельные кресла с индивидуальными подлокотниками и электрорегулировками. Exlantix же – пятиместный, с обычным диваном сзади. Снаряженная масса сообразно габаритам тоже немного меньше – 2542 кг. На ходу ET обещает быть комфортнее конкурента: у него есть пневмоподвеска. Она же сулит преимущества на бездорожье, регулируя клиренс в диапазоне от 147 до 227 мм. </p><p>Впрочем, Exlantix тоже далеко не внедорожник, хотя у него есть некрашеный пластик в нижней части кузова. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r54Npfw3hHXGX4R75yexGQ=s800" width="800" height="500" />Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.<br /><p></p><p>В составе гибридного привода – турбомотор 1.5, два 95-сильных электромотора и 40-киловаттная батарея. На пике Exlantix выдает 469 сил и набирает сотню за 4,8 с. На электричестве модель проезжает около 180 км. Полный бак бензина АИ-95 добавляет к автономности еще 1000 км. </p><p>Оба гибрида на природе умеют делиться электричеством с внешними приборами, отдавая им 3,3-3,5 кВт. </p><p></p><h2>Комплектации и цены Wey 07 и Exlantix ET </h2><p>В единственной комплектации Premium гибридный Wey 07 стоит 6,9 млн рублей. Есть немало опций, но мы остановимся только на особенно интересных. Например, у машины есть подготовка под установку фаркопа. Из той же серии – омыватель камеры заднего вида. Недавно Wey 07 получил встроенные онлайн-сервисы Яндекса, что избавляет от необходимости подключать смартфон по протоколам Android Auto или Apple CarPlay. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zd4FPbBA5Yi0qXm8T_7VDA=s800" width="800" height="500" />Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.<br /><p></p><p>Для удобства входа-выхода есть подножки с электроприводом. Сиденья первых двух рядов отделаны кожей наппа, оснащены обогревами, вентиляцией и массажерами. На втором ряду дополнительно установлены солнцезащитные шторки в дверях. Диагональ центрального мультимедийного экрана – 14,6 дюйма, предусмотрена проекция и беспроводная зарядка. В составе аудиосистемы – 16 динамиков. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L9f8y9cy78YUYEAHqqq9_A=s800" width="800" height="500" />В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Надежный японский кроссовер вновь продают в России с гарантией — сколько он стоит теперь?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976904-subaru-forester-2026-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1W0AhjF-9lZURkgn6_YJOQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Единственная комплектация Exlantix ET называется Top и стоит 6,78 млн рублей. Здесь тоже есть полный набор зимних опций, трехзонный климат-контроль, десятки электронных ассистентов. Однако он обходит конкурента наличием пневмоподвески, центральной и коленной подушек безопасности, электропривода настроек рулевой колонки, встроенного видеорегистратора. Центральный дисплей у Exlantix на один дюйм больше, музыка играет через 23 колонки, задние пассажиры могут установить индивидуальные планшеты на магнитные крепления в спинках передних кресел. Главная же фишка – полноценный электропривод всех четырех боковых дверей. Возможность установки фаркопа прописана в ОТТС. </p><h2>Выводы по Wey 07 и Exlantix ET </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Дизель, механика, задний привод — добротный фургон подешевел на 300 тысяч" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976869-avior-g10-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2ucTghxI43hf5dSaHSeGvQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Exlantix ET, претендующий в этом году на Гран-при «За рулем», и Wey 07 у нас пока не раскрутились. Хотя продаются официально. Это странно на фоне того, что гибриды Li начали расхватывать тысячами, еще когда о полноценном появлении этой марки на российском рынке даже слухов не было. </p><p>Возможно, теперь ситуация изменится. Тем более, что Li изрядно подорожали после перехода на официальный путь поставок. Что касается двух рассмотренных соперников, то Exlantix ET выглядит интереснее за счет более богатой комплектации при меньшей цене.</p><p></p><p></p><ul><li><i><b>7 мест, богатое оснащение, приемлемая цена — еще одна новинка из Елабуги: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976717-miniven-jac-rf8-sborka-rf/">опубликован отчет</a> с испытаний минивэна JAC RF8, который выпускают в России.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>На российском рынке, несмотря на санкции, есть немало интересных автомобилей. В частности, появившийся в продаже полтора года назад <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/" target="_blank">Wey 07</a> и новинка минувшего года <a href="https://www.zr.ru/content/news/974998-krossover-exlantix-et-dlya-ross/" target="_blank">Exlantix ET</a>. Мы помогли разобраться, какой из этих гибридных премиальных кроссоверов предпочтительнее при схожих характеристиках и ценах. </p><p><b>Кстати, Exlantix ET входит в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">список номинантов Гран-при «За рулем»</a> и за него можно <a href="https://zr.romir.ru/" target="_blank">проголосовать</a>, получив при этом шанс <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975026-gran-pri-za-rulem-2026-prizy/" target="_blank">выиграть</a> новую Ладу Искру. </b></p><p>К электромобилям российские покупатели относятся настороженно, а вот гибриды распробовали. Действительно, удобно: на небольшие расстояния можно ездить на электричестве, а ДВС позволяет без опаски отправляться в полноценное путешествие. Прибавьте к этому удобный формат кроссовера – и получится почти идеальная машина. Жаль только, что дорогая. </p><p></p><h2>Особенности Wey 07 и Exlantix ET </h2><p>Как и многие современные кроссоверы, Wey 07 в своей внешности начисто лишен каких-либо «внедорожных» мотивов. Кузов окрашен «в пол», заявленный клиренс – скромные 180 мм, богатые 20-дюймовые колеса. Если решитесь все же съехать с асфальта, нелишне сначала оценить, как будет работать в сложных условиях система полного привода. Все же гибрид – это не привычная муфта или «профессиональный» part-time. </p><p></p>Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков.<br /><p></p><p></p><p>При длине 5156 мм у «ноль-седьмого» 3050 мм между осями, а весит он 2685 кг. За перемещение в пространстве отвечают три мотора: бензиновый 1.5 турбо (150 л.с.) и пара электрических (95 л.с. спереди и 109 л.с. сзади). Для последних указана мощность, которую они способны выдавать в течение 30 минут. Если же взять кратковременную пиковую, то совокупная отдача силовой установки достигнет 517 сил. Этого достаточно, чтобы тяжелый кроссовер набрал при полностью заряженной батарее 100 км/ч за 4,9 с. </p><p>На гибриде стоит тяговый аккумулятор емкостью 42,5 кВт·ч. Декларируется, что по устаревшему циклу NEDC Wey 07 проезжает на электротяге 201 км, а его полный запас хода составляет 1140 км. Заправляться можно бензином АИ-92. </p><p></p><p>Exlantix ET почти на 200 мм короче (4980 мм), зато по колесной базе проигрывает всего 50 мм (3000 мм). Wey 07 на трех рядах сидений принимает шесть человек: на втором ряду установлены отдельные кресла с индивидуальными подлокотниками и электрорегулировками. Exlantix же – пятиместный, с обычным диваном сзади. Снаряженная масса сообразно габаритам тоже немного меньше – 2542 кг. На ходу ET обещает быть комфортнее конкурента: у него есть пневмоподвеска. Она же сулит преимущества на бездорожье, регулируя клиренс в диапазоне от 147 до 227 мм. </p><p>Впрочем, Exlantix тоже далеко не внедорожник, хотя у него есть некрашеный пластик в нижней части кузова. </p><p></p>Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.<br /><p></p><p>В составе гибридного привода – турбомотор 1.5, два 95-сильных электромотора и 40-киловаттная батарея. На пике Exlantix выдает 469 сил и набирает сотню за 4,8 с. На электричестве модель проезжает около 180 км. Полный бак бензина АИ-95 добавляет к автономности еще 1000 км. </p><p>Оба гибрида на природе умеют делиться электричеством с внешними приборами, отдавая им 3,3-3,5 кВт. </p><p></p><h2>Комплектации и цены Wey 07 и Exlantix ET </h2><p>В единственной комплектации Premium гибридный Wey 07 стоит 6,9 млн рублей. Есть немало опций, но мы остановимся только на особенно интересных. Например, у машины есть подготовка под установку фаркопа. Из той же серии – омыватель камеры заднего вида. Недавно Wey 07 получил встроенные онлайн-сервисы Яндекса, что избавляет от необходимости подключать смартфон по протоколам Android Auto или Apple CarPlay. </p><p></p>Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.<br /><p></p><p>Для удобства входа-выхода есть подножки с электроприводом. Сиденья первых двух рядов отделаны кожей наппа, оснащены обогревами, вентиляцией и массажерами. На втором ряду дополнительно установлены солнцезащитные шторки в дверях. Диагональ центрального мультимедийного экрана – 14,6 дюйма, предусмотрена проекция и беспроводная зарядка. В составе аудиосистемы – 16 динамиков. </p><p></p>В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели.<br /><p></p><p></p><p>Единственная комплектация Exlantix ET называется Top и стоит 6,78 млн рублей. Здесь тоже есть полный набор зимних опций, трехзонный климат-контроль, десятки электронных ассистентов. Однако он обходит конкурента наличием пневмоподвески, центральной и коленной подушек безопасности, электропривода настроек рулевой колонки, встроенного видеорегистратора. Центральный дисплей у Exlantix на один дюйм больше, музыка играет через 23 колонки, задние пассажиры могут установить индивидуальные планшеты на магнитные крепления в спинках передних кресел. Главная же фишка – полноценный электропривод всех четырех боковых дверей. Возможность установки фаркопа прописана в ОТТС. </p><h2>Выводы по Wey 07 и Exlantix ET </h2><p></p><p>Exlantix ET, претендующий в этом году на Гран-при «За рулем», и Wey 07 у нас пока не раскрутились. Хотя продаются официально. Это странно на фоне того, что гибриды Li начали расхватывать тысячами, еще когда о полноценном появлении этой марки на российском рынке даже слухов не было. </p><p>Возможно, теперь ситуация изменится. Тем более, что Li изрядно подорожали после перехода на официальный путь поставок. Что касается двух рассмотренных соперников, то Exlantix ET выглядит интереснее за счет более богатой комплектации при меньшей цене.</p><p></p><p></p><ul><li><i><b>7 мест, богатое оснащение, приемлемая цена — еще одна новинка из Елабуги: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976717-miniven-jac-rf8-sborka-rf/" target="_blank">опубликован отчет</a> с испытаний минивэна JAC RF8, который выпускают в России.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Близка к завершению работа престижной автомобильной премии&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">Гран-при «За рулем» 2026</a>. Напомним, в рамках премии&nbsp;наши читатели определяют лучшие новинки авторынка, появившиеся в России в 2025 году. И – получают возможность выиграть автомобиль Lada Iskra SW Cross!</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603320" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-при «За рулем»: в 2025 году в РФ появилось семь электромобилей и гибридов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H7FFSc3zQOLjTQypWYojiw=s800" alt="Гран-при «За рулем»: в 2025 году в РФ появилось семь электромобилей и гибридов" title="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603320" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Хотите присоединиться к жюри этого масштабного действа? Давайте расскажем, что нужно делать!</p><p>Что ж, в прошлом году на авторынке нашей страны дебютировало 54 новых модели, которых мы в рамках голосования разбиваем на 10 больших классов. Стоит отметить, что мы учитываем лишь полноценные новинки (обновления моторной гаммы или списка комплектаций не в счет), принимая во внимание и модели прокси-брендов, которые ранее могли продаваться под иными наименованиями.</p><p>[table id="2286"]</p><p>В качестве разминки давайте взглянем на самый новаторский и разноплановый класс, в котором мы объединили все новые электромобили и гибриды:</p><p></p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/avatr/-/11/" target="_blank">Avatr 11</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/972909-ot-840-tysyach-rublej-v-prodazhu/" target="_blank">Eonyx M2 / Cargo/Profi</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/exlantix/-/exlantix_et/" target="_blank">Exlantix EТ</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/exlantix/-/exlantix_es/" target="_blank">Exlantix ES</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/geelyex5/" target="_blank">Geely EX5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/968133-rox-01-test-za-rulem/" target="_blank">Rox 01</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/" target="_blank">Wey 80</a></li></ul><p></p><p></p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WG2hRbRYJVyfUswYJy4ocw=s800" alt="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" title="Avatr 11, универсал, 313–578 л.с., задний/полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603327" comment="Avatr 11, универсал, 313–578 л.с., задний/полный привод" /><span itemprop="description">Avatr 11, универсал, 313–578 л.с., задний/полный привод</span></div><div class="caption">Avatr 11, универсал, 313–578 л.с., задний/полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603322" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Dr7D7cVbsvLZA1thkUSaiA=s800" alt="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" title="Eonyx M2 / Cargo/Profi, хэтчбек/грузовой, 10 л.с., передний/задний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603322" comment="Eonyx M2 / Cargo/Profi, хэтчбек/грузовой, 10 л.с., передний/задний привод" /><span itemprop="description">Eonyx M2 / Cargo/Profi, хэтчбек/грузовой, 10 л.с., передний/задний привод</span></div><div class="caption">Eonyx M2 / Cargo/Profi, хэтчбек/грузовой, 10 л.с., передний/задний привод</div>[table id="1161"]<p></p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603323" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m_CKQq4GiLrcZ5aSE5Pj8A=s800" alt="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" title="Exlantix ES, универсал, 469 л.с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603323" comment="Exlantix ES, универсал, 469 л.с., полный привод" /><span itemprop="description">Exlantix ES, универсал, 469 л.с., полный привод</span></div><div class="caption">Exlantix ES, универсал, 469 л.с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603324" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J7GiW2SiyI29EYbPFD3RHw=s800" alt="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" title="Exlantix ET, седан, 469 л.с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603324" comment="Exlantix ET, седан, 469 л.с., полный привод" /><span itemprop="description">Exlantix ET, седан, 469 л.с., полный привод</span></div><div class="caption">Exlantix ET, седан, 469 л.с., полный привод</div>[table id="1161"]<p></p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/onm8CyJK7QRT8lkVaMHSlw=s800" alt="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" title="Geely EX5, универсал, 218 л.с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603325" comment="Geely EX5, универсал, 218 л.с., передний привод" /><span itemprop="description">Geely EX5, универсал, 218 л.с., передний привод</span></div><div class="caption">Geely EX5, универсал, 218 л.с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/djGATxezN9IrJ54ZpJ6qpg=s800" alt="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" title="Rox 01, универсал, 475 л.с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603326" comment="Rox 01, универсал, 475 л.с., полный привод" /><span itemprop="description">Rox 01, универсал, 475 л.с., полный привод</span></div><div class="caption">Rox 01, универсал, 475 л.с., полный привод</div>[table id="1161"]<p></p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603328" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_EFDQGtNL8cQ_l-s3069Jg=s800" alt="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" title="Wey 80, минивэн, 487 л.с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603328" comment="Wey 80, минивэн, 487 л.с., полный привод" /><span itemprop="description">Wey 80, минивэн, 487 л.с., полный привод</span></div><div class="caption">Wey 80, минивэн, 487 л.с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-при «За рулем»: в 2025 году в РФ появилось семь электромобилей и гибридов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rbgC5kmpiVa03mpKK1HinQ=s800" alt="Гран-при «За рулем»: в 2025 году в РФ появилось семь электромобилей и гибридов" title="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603329" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]<p></p><p>Согласитесь, очень разные транспортные средства! Объединяет их лишь электрическая природа силовой установки – и какие из моделей приживутся у нас в стране, а какие канут в Лету, пока неизвестно. Почитать о каждой из новинок можно по ссылкам выше – а затем проголосовать под этой публикацией за своего фаворита. Ну а уже после этого – перейти в большое&nbsp;<a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">онлайн-голосование</a>. Оставляйте свое мнение о лучшей новинке в каждом из 10 классов!</p><p>Отметим еще раз: в благодарность за потраченное время и высказанное мнение мы по многолетней традиции разыграем среди участников опроса автомобиль. У вас есть реальный шанс стать обладателем автомобиля Lada Iskra SW Cross&nbsp;[table id="2305"]</p><p>Чтобы поучаствовать в розыгрыше этой машины, при&nbsp;<a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">голосовании</a>&nbsp;не забудьте оставить свои контакты – надо же нам будет найти счастливчика!</p><p>[readmore ids="974877" align="right"]</p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a>&nbsp;на нашем сайте.</h4><p></p><ul><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2026 – холдинг «Кордиант»<b><i>.</i></b></i></b></li><li><i><b>Знакомьтесь с&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">номинантами</a>&nbsp;Гран-при «За рулем» 2026.</b></i></li><li><b><i>Узнайте, какие автомобили&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/969002-gran-pri-za-rulem-2025-po/" target="_blank">победили</a>&nbsp;в Гран-при «За рулем» 2025.&nbsp;</i></b></li><li><b><i>Читайте о том, кому из наших читателей достались призовые машины&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/968059-gran-pri-za-rulem-2025-my/" target="_blank">в прошлый раз</a>.</i></b></li></ul>

Иннокентий Кишкурно

Автомобиль 80: обзоры, новости, машина вей80 - характеристики, комплектации, разные поколения 80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 80: читайте тематические новости про автомобили модели вей80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 80: читайте профессиональные статьи про автомобили модели вей80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили Rox: модели, новости, обзор машин рокс – все модели, новинки, линейка Rox – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rox: читайте уникальные новости об авто марки рокс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Rox: читайте уникальные статьи про авто марки рокс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 01: новости, обзоры, машина рокс_01 - комплектации, характеристики, разные поколения 01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 01: читайте тематические новости про автомобили модели рокс_01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 01: читайте тематические статьи об авто модели рокс_01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Eonyx

Автомобили Eonyx: модели, новости, обзор машин еоникс – все модели, новинки, линейка Eonyx – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Eonyx: читайте тематические новости про авто марки еоникс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Eonyx: читайте тематические статьи об авто марки еоникс – сайт За Рулем www.zr.ru

Cargo/Profi

Автомобиль Cargo/Profi: обзоры, новости, машина карго_профи - комплектации, характеристики, разные поколения Cargo/Profi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cargo/Profi: читайте интересные новости про авто модели карго_профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cargo/Profi: читайте профессиональные статьи про автомобили модели карго_профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M2: новости, обзоры, машина еоникс_м2 - комплектации, разные поколения, характеристики M2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M2: читайте уникальные новости про авто модели еоникс_м2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M2: читайте свежие статьи про авто модели еоникс_м2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль EX5: новости, обзоры, машина еикс5 - характеристики, разные поколения, комплектации EX5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях EX5: читайте профессиональные новости про авто модели еикс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях EX5: читайте свежие статьи про автомобили модели еикс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Avatr

Автомобили Avatr: модели, новости, обзор машин аватр – все модели, новинки, линейка Avatr – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Avatr: читайте свежие новости про автомобили марки аватр – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Avatr: читайте уникальные статьи про авто марки аватр – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 11: новости, обзоры, машина 11 - комплектации, разные поколения, характеристики 11 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 11: читайте тематические новости про автомобили модели 11 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 11: читайте тематические статьи об авто модели 11 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Близка к завершению работа престижной автомобильной премии <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">Гран-при «За рулем» 2026</a>. Напомним, в рамках премии наши читатели определяют лучшие новинки авторынка, появившиеся в России в 2025 году. И – получают возможность выиграть автомобиль Lada Iskra SW Cross!</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603320" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-при «За рулем»: в 2025 году в РФ появилось семь электромобилей и гибридов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H7FFSc3zQOLjTQypWYojiw=s800" alt="Гран-при «За рулем»: в 2025 году в РФ появилось семь электромобилей и гибридов" title="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603320" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Хотите присоединиться к жюри этого масштабного действа? Давайте расскажем, что нужно делать!</p><p>Что ж, в прошлом году на авторынке нашей страны дебютировало 54 новых модели, которых мы в рамках голосования разбиваем на 10 больших классов. Стоит отметить, что мы учитываем лишь полноценные новинки (обновления моторной гаммы или списка комплектаций не в счет), принимая во внимание и модели прокси-брендов, которые ранее могли продаваться под иными наименованиями.</p><p></p><p>В качестве разминки давайте взглянем на самый новаторский и разноплановый класс, в котором мы объединили все новые электромобили и гибриды:</p><p></p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/avatr/-/11/" target="_blank">Avatr 11</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/972909-ot-840-tysyach-rublej-v-prodazhu/" target="_blank">Eonyx M2 / Cargo/Profi</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/exlantix/-/exlantix_et/" target="_blank">Exlantix EТ</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/exlantix/-/exlantix_es/" target="_blank">Exlantix ES</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/geelyex5/" target="_blank">Geely EX5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/968133-rox-01-test-za-rulem/" target="_blank">Rox 01</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/" target="_blank">Wey 80</a></li></ul><p></p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WG2hRbRYJVyfUswYJy4ocw=s800" alt="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" title="Avatr 11, универсал, 313–578 л.с., задний/полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603327" comment="Avatr 11, универсал, 313–578 л.с., задний/полный привод" /><span itemprop="description">Avatr 11, универсал, 313–578 л.с., задний/полный привод</span></div><div class="caption">Avatr 11, универсал, 313–578 л.с., задний/полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603322" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Dr7D7cVbsvLZA1thkUSaiA=s800" alt="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" title="Eonyx M2 / Cargo/Profi, хэтчбек/грузовой, 10 л.с., передний/задний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603322" comment="Eonyx M2 / Cargo/Profi, хэтчбек/грузовой, 10 л.с., передний/задний привод" /><span itemprop="description">Eonyx M2 / Cargo/Profi, хэтчбек/грузовой, 10 л.с., передний/задний привод</span></div><div class="caption">Eonyx M2 / Cargo/Profi, хэтчбек/грузовой, 10 л.с., передний/задний привод</div></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603323" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m_CKQq4GiLrcZ5aSE5Pj8A=s800" alt="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" title="Exlantix ES, универсал, 469 л.с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603323" comment="Exlantix ES, универсал, 469 л.с., полный привод" /><span itemprop="description">Exlantix ES, универсал, 469 л.с., полный привод</span></div><div class="caption">Exlantix ES, универсал, 469 л.с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603324" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J7GiW2SiyI29EYbPFD3RHw=s800" alt="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" title="Exlantix ET, седан, 469 л.с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603324" comment="Exlantix ET, седан, 469 л.с., полный привод" /><span itemprop="description">Exlantix ET, седан, 469 л.с., полный привод</span></div><div class="caption">Exlantix ET, седан, 469 л.с., полный привод</div></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/onm8CyJK7QRT8lkVaMHSlw=s800" alt="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" title="Geely EX5, универсал, 218 л.с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603325" comment="Geely EX5, универсал, 218 л.с., передний привод" /><span itemprop="description">Geely EX5, универсал, 218 л.с., передний привод</span></div><div class="caption">Geely EX5, универсал, 218 л.с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/djGATxezN9IrJ54ZpJ6qpg=s800" alt="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" title="Rox 01, универсал, 475 л.с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603326" comment="Rox 01, универсал, 475 л.с., полный привод" /><span itemprop="description">Rox 01, универсал, 475 л.с., полный привод</span></div><div class="caption">Rox 01, универсал, 475 л.с., полный привод</div></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603328" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_EFDQGtNL8cQ_l-s3069Jg=s800" alt="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" title="Wey 80, минивэн, 487 л.с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603328" comment="Wey 80, минивэн, 487 л.с., полный привод" /><span itemprop="description">Wey 80, минивэн, 487 л.с., полный привод</span></div><div class="caption">Wey 80, минивэн, 487 л.с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-при «За рулем»: в 2025 году в РФ появилось семь электромобилей и гибридов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rbgC5kmpiVa03mpKK1HinQ=s800" alt="Гран-при «За рулем»: в 2025 году в РФ появилось семь электромобилей и гибридов" title="Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603329" /><span itemprop="description"></span></div></p><p>Согласитесь, очень разные транспортные средства! Объединяет их лишь электрическая природа силовой установки – и какие из моделей приживутся у нас в стране, а какие канут в Лету, пока неизвестно. Почитать о каждой из новинок можно по ссылкам выше – а затем проголосовать под этой публикацией за своего фаворита. Ну а уже после этого – перейти в большое <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">онлайн-голосование</a>. Оставляйте свое мнение о лучшей новинке в каждом из 10 классов!</p><p>Отметим еще раз: в благодарность за потраченное время и высказанное мнение мы по многолетней традиции разыграем среди участников опроса автомобиль. У вас есть реальный шанс стать обладателем автомобиля Lada Iskra SW Cross </p><p>Чтобы поучаствовать в розыгрыше этой машины, при <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">голосовании</a> не забудьте оставить свои контакты – надо же нам будет найти счастливчика!</p><p></p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><p></p><ul><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2026 – холдинг «Кордиант»<b><i>.</i></b></i></b></li><li><i><b>Знакомьтесь с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">номинантами</a> Гран-при «За рулем» 2026.</b></i></li><li><b><i>Узнайте, какие автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969002-gran-pri-za-rulem-2025-po/" target="_blank">победили</a> в Гран-при «За рулем» 2025. </i></b></li><li><b><i>Читайте о том, кому из наших читателей достались призовые машины <a href="https://www.zr.ru/content/news/968059-gran-pri-za-rulem-2025-my/" target="_blank">в прошлый раз</a>.</i></b></li></ul>

<p>Близка к завершению работа престижной автомобильной премии <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">Гран-при «За рулем» 2026</a>. Напомним, в рамках премии наши читатели определяют лучшие новинки авторынка, появившиеся в России в 2025 году. И – получают возможность выиграть автомобиль Lada Iskra SW Cross!</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H7FFSc3zQOLjTQypWYojiw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Хотите присоединиться к жюри этого масштабного действа? Давайте расскажем, что нужно делать!</p><p>Что ж, в прошлом году на авторынке нашей страны дебютировало 54 новых модели, которых мы в рамках голосования разбиваем на 10 больших классов. Стоит отметить, что мы учитываем лишь полноценные новинки (обновления моторной гаммы или списка комплектаций не в счет), принимая во внимание и модели прокси-брендов, которые ранее могли продаваться под иными наименованиями.</p><p></p><p>В качестве разминки давайте взглянем на самый новаторский и разноплановый класс, в котором мы объединили все новые электромобили и гибриды:</p><p></p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/avatr/-/11/">Avatr 11</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/972909-ot-840-tysyach-rublej-v-prodazhu/">Eonyx M2 / Cargo/Profi</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/exlantix/-/exlantix_et/">Exlantix EТ</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/exlantix/-/exlantix_es/">Exlantix ES</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/geelyex5/">Geely EX5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/968133-rox-01-test-za-rulem/">Rox 01</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/">Wey 80</a></li></ul><p></p><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WG2hRbRYJVyfUswYJy4ocw=s800" width="800" height="500" />Avatr 11, универсал, 313–578 л.с., задний/полный привод<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Dr7D7cVbsvLZA1thkUSaiA=s800" width="800" height="500" />Eonyx M2 / Cargo/Profi, хэтчбек/грузовой, 10 л.с., передний/задний привод<p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m_CKQq4GiLrcZ5aSE5Pj8A=s800" width="800" height="500" />Exlantix ES, универсал, 469 л.с., полный привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J7GiW2SiyI29EYbPFD3RHw=s800" width="800" height="500" />Exlantix ET, седан, 469 л.с., полный привод<p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/onm8CyJK7QRT8lkVaMHSlw=s800" width="800" height="500" />Geely EX5, универсал, 218 л.с., передний привод<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/djGATxezN9IrJ54ZpJ6qpg=s800" width="800" height="500" />Rox 01, универсал, 475 л.с., полный привод<p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_EFDQGtNL8cQ_l-s3069Jg=s800" width="800" height="500" />Wey 80, минивэн, 487 л.с., полный привод<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rbgC5kmpiVa03mpKK1HinQ=s800" width="800" height="500" /><p></p><p>Согласитесь, очень разные транспортные средства! Объединяет их лишь электрическая природа силовой установки – и какие из моделей приживутся у нас в стране, а какие канут в Лету, пока неизвестно. Почитать о каждой из новинок можно по ссылкам выше – а затем проголосовать под этой публикацией за своего фаворита. Ну а уже после этого – перейти в большое <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink">онлайн-голосование</a>. Оставляйте свое мнение о лучшей новинке в каждом из 10 классов!</p><p>Отметим еще раз: в благодарность за потраченное время и высказанное мнение мы по многолетней традиции разыграем среди участников опроса автомобиль. У вас есть реальный шанс стать обладателем автомобиля Lada Iskra SW Cross </p><p>Чтобы поучаствовать в розыгрыше этой машины, при <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink">голосовании</a> не забудьте оставить свои контакты – надо же нам будет найти счастливчика!</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Номинанты Гран-при «За рулем» 2026" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Qvz5GRuPixyduRIf28K17w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><p></p><ul><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2026 – холдинг «Кордиант»<b><i>.</i></b></i></b></li><li><i><b>Знакомьтесь с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/">номинантами</a> Гран-при «За рулем» 2026.</b></i></li><li><b><i>Узнайте, какие автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969002-gran-pri-za-rulem-2025-po/">победили</a> в Гран-при «За рулем» 2025. </i></b></li><li><b><i>Читайте о том, кому из наших читателей достались призовые машины <a href="https://www.zr.ru/content/news/968059-gran-pri-za-rulem-2025-my/">в прошлый раз</a>.</i></b></li></ul>

<p>Близка к завершению работа престижной автомобильной премии <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">Гран-при «За рулем» 2026</a>. Напомним, в рамках премии наши читатели определяют лучшие новинки авторынка, появившиеся в России в 2025 году. И – получают возможность выиграть автомобиль Lada Iskra SW Cross!</p><p></p><br /><p></p><p>Хотите присоединиться к жюри этого масштабного действа? Давайте расскажем, что нужно делать!</p><p>Что ж, в прошлом году на авторынке нашей страны дебютировало 54 новых модели, которых мы в рамках голосования разбиваем на 10 больших классов. Стоит отметить, что мы учитываем лишь полноценные новинки (обновления моторной гаммы или списка комплектаций не в счет), принимая во внимание и модели прокси-брендов, которые ранее могли продаваться под иными наименованиями.</p><p></p><p>В качестве разминки давайте взглянем на самый новаторский и разноплановый класс, в котором мы объединили все новые электромобили и гибриды:</p><p></p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/avatr/-/11/" target="_blank">Avatr 11</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/972909-ot-840-tysyach-rublej-v-prodazhu/" target="_blank">Eonyx M2 / Cargo/Profi</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/exlantix/-/exlantix_et/" target="_blank">Exlantix EТ</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/exlantix/-/exlantix_es/" target="_blank">Exlantix ES</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/geelyex5/" target="_blank">Geely EX5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/968133-rox-01-test-za-rulem/" target="_blank">Rox 01</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/" target="_blank">Wey 80</a></li></ul><p></p><p></p><p></p>Avatr 11, универсал, 313–578 л.с., задний/полный приводEonyx M2 / Cargo/Profi, хэтчбек/грузовой, 10 л.с., передний/задний привод<p></p><p></p>Exlantix ES, универсал, 469 л.с., полный приводExlantix ET, седан, 469 л.с., полный привод<p></p><p></p>Geely EX5, универсал, 218 л.с., передний приводRox 01, универсал, 475 л.с., полный привод<p></p><p></p>Wey 80, минивэн, 487 л.с., полный привод<p></p><p>Согласитесь, очень разные транспортные средства! Объединяет их лишь электрическая природа силовой установки – и какие из моделей приживутся у нас в стране, а какие канут в Лету, пока неизвестно. Почитать о каждой из новинок можно по ссылкам выше – а затем проголосовать под этой публикацией за своего фаворита. Ну а уже после этого – перейти в большое <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">онлайн-голосование</a>. Оставляйте свое мнение о лучшей новинке в каждом из 10 классов!</p><p>Отметим еще раз: в благодарность за потраченное время и высказанное мнение мы по многолетней традиции разыграем среди участников опроса автомобиль. У вас есть реальный шанс стать обладателем автомобиля Lada Iskra SW Cross </p><p>Чтобы поучаствовать в розыгрыше этой машины, при <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">голосовании</a> не забудьте оставить свои контакты – надо же нам будет найти счастливчика!</p><p></p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><p></p><ul><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2026 – холдинг «Кордиант»<b><i>.</i></b></i></b></li><li><i><b>Знакомьтесь с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">номинантами</a> Гран-при «За рулем» 2026.</b></i></li><li><b><i>Узнайте, какие автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969002-gran-pri-za-rulem-2025-po/" target="_blank">победили</a> в Гран-при «За рулем» 2025. </i></b></li><li><b><i>Читайте о том, кому из наших читателей достались призовые машины <a href="https://www.zr.ru/content/news/968059-gran-pri-za-rulem-2025-my/" target="_blank">в прошлый раз</a>.</i></b></li></ul>

Выбираем лучший электромобиль или гибрид — выигрываем Ладу

<p>Совсем недавно на российский рынок официально вышли гибридные кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/" target="_blank">Wey 07</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974998-krossover-exlantix-et-dlya-ross/" target="_blank">Exlantix ET</a>, который стал одним из номинантов Гран-при «За рулем» 2026. Какой из них предпочтительнее при схожих характеристиках и ценах? Сейчас расскажем. </p><p>К электромобилям российские покупатели относятся настороженно, а вот гибриды «распробовали». Действительно, удобно: на небольшие расстояния можно ездить на электричестве, а ДВС позволяет без опаски отправляться в полноценное путешествие. Прибавляем к этому удобный формат кроссовера – и получится почти идеальная машина. Жаль только, что дорогая. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Особенности Exlantix ET и Wey 07 </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597686" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wey 07</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F2ZHA5NQCCv84wQOs1-_Aw=s800" alt="Wey 07" title="Wey 07 не лишен дизайнерских изысков в части оптики. Он на целых 107 мм выше, чем Exlantix." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597686" comment="Wey 07 не лишен дизайнерских изысков в части оптики. Он на целых 107 мм выше, чем Exlantix." /><span itemprop="description">Wey 07 не лишен дизайнерских изысков в части оптики. Он на целых 107 мм выше, чем Exlantix.</span></div><div class="caption">Wey 07 не лишен дизайнерских изысков в части оптики. Он на целых 107 мм выше, чем Exlantix.</div><br /><p></p><p><span id="goog_580269497"></span><span id="goog_580269498"></span>[readmore ids="975670" align="right"]</p><p>Как и многие современные кроссоверы, Wey 07 в своей внешности начисто лишен каких-либо «внедорожных» мотивов. Кузов окрашен «в пол», заявленный клиренс – скромные 180 мм, установлены 20-дюймовые колеса. Если решитесь все же съехать с асфальта, нелишне сначала оценить, как будет работать в сложных условиях система полного привода, так как гибрид – это не привычная муфта или «профессиональный» part-time. </p><p>При длине 5156 мм колесная база у «ноль-седьмого» достигает 3050 мм, а весит он 2685 кг. За перемещение в пространстве отвечают три мотора: бензиновый 1.5 турбо (150 л.с.) и пара электрических (95 л.с. спереди и 109 л.с. сзади). Для последних указана мощность, которую они способны выдавать в течение 30 минут. Если же взять кратковременную пиковую мощность, то совокупная отдача силовой установки достигнет 517 сил. Их достаточно, чтобы тяжелый кроссовер при полностью заряженной батарее разогнался до 100 км/ч за 4,9 с.</p><p>[readmore ids="975285"]</p><p>На гибриде стоит тяговый аккумулятор емкостью 42,5 кВт·ч. Декларируется, что по устаревшему циклу NEDC Wey 07 проезжает на электротяге 201 км, а его полный запас хода составляет 1140 км. Заправляться можно бензином АИ-92. </p><p>Exlantix ET почти на 200 мм короче (4980 мм), зато по колесной базе (3000 мм) проигрывает всего 50 мм. Снаряженная масса сообразно габаритам тоже чуть меньше – 2542 кг.</p><p>Wey 07 имеет три ряда сидений, причем на втором ряду установлены отдельные кресла с индивидуальными подлокотниками и электрорегулировками. Exlantix – пятиместный, с обычным диваном сзади. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597684" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exlantix ET</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8i9O66YvVjo3DXPebO3Wtw=s800" alt="Exlantix ET" title="Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597684" comment="Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта." /><span itemprop="description">Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.</span></div><div class="caption">Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.</div><br /><p></p><p>На ходу ЕТ обещает быть комфортнее конкурента: у него есть пневмоподвеска. Она же сулит преимущества на бездорожье, регулируя клиренс в диапазоне от 147 до 227 мм. Впрочем, Exlantix тоже далеко не внедорожник. </p><p>В составе гибридного привода – турбомотор 1.5, два 95-сильных электромотора и 40-киловаттная батарея. На пике Exlantix выдает 469 сил и набирает сотню за 4,8 с. На электричестве модель проезжает около 180 км. Полный бак бензина АИ-95 добавляет к автономности еще 1000 км. </p><p>Оба гибрида на природе умеют делиться электричеством с внешними приборами, отдавая 3,3-3,5 кВт. </p><p><span id="docs-internal-guid-ed4be152-7fff-7254-f364-cfa7b017586a"><span>[table id="2243"]</span></span></p><h2>Варианты и цены Exlantix ET и Wey 07 </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597687" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wey 07</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Jt94z6b9XrqBvI58azOfkw=s800" alt="Wey 07" title="Wey 07 сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597687" comment="Wey 07 сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается." /><span itemprop="description">Wey 07 сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.</span></div><div class="caption">Wey 07 сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="975237" align="right"]</p><p>В единственной комплектации Premium гибридный Wey 07 стоит 6,9 млн рублей. Про опции, такие как подготовка под установку фаркопа или омыватель камеры заднего вида, говорить не будем. Недавно Wey 07 получил встроенные онлайн-сервисы Яндекса, что избавляет от необходимости подключать смартфон по протоколам Android Auto или Apple CarPlay. </p><p>Для удобства входа-выхода у кроссовера есть подножки с электроприводом. Сиденья первых двух рядов отделаны кожей наппа, оснащены обогревом, вентиляцией и массажерами. На втором ряду дополнительно есть солнцезащитные шторки в дверях. Центральный мультимедийный экран – диагональю 14,6 дюйма, предусмотрена проекция и беспроводная зарядка. В составе аудиосистемы – 16 динамиков. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597683" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exlantix ET</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r1JRZ58cfgRe7TUdPkob2Q=s800" alt="Exlantix ET" title="В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса глазу зацепиться не за что. Консоль между сиденьями необычная – она не доходит до передней панели." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597683" comment="В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса глазу зацепиться не за что. Консоль между сиденьями необычная – она не доходит до передней панели." /><span itemprop="description">В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса глазу зацепиться не за что. Консоль между сиденьями необычная – она не доходит до передней панели.</span></div><div class="caption">В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса глазу зацепиться не за что. Консоль между сиденьями необычная – она не доходит до передней панели.</div><br /><p></p><p>Exlantix ET тоже предлагается в одной комплектации, которая называется Top. Просят за нее 6,78 млн рублей. Здесь тоже полный набор зимних опций, трехзонный климат-контроль, десятки электронных ассистентов. Сверх комплектации конкурента у него есть пневмоподвеска, центральная и коленная подушки безопасности, электропривод настроек рулевой колонки, встроенный видеорегистратор. Центральный дисплей на дюйм больше, музыка играет через 23 колонки, а задние пассажиры могут установить индивидуальные планшеты на магнитные крепления в спинках передних кресел. Главная же фишка – полноценный электропривод всех четырех боковых дверей. Фаркоп, кстати, тоже прописан в ОТТС. </p><h2>Выводы по Exlantix ET и Wey 07 </h2><p>[readmore ids="975221" align="right"]</p><p>Exlantix ET, претендующий в этом году на Гран-при «За рулем», и Wey 07 у нас пока не раскрутились. Хотя продаются официально. Это странно на фоне того, что гибриды Li начали расхватывать тысячами, еще когда о полноценном появлении этой марки на российском рынке даже слухов не было. Возможно, теперь ситуация переменится. Тем более, что Li изрядно подорожали после перехода на официальный путь поставок. </p><p>Что касается двух рассмотренных соперников Li, то Exlantix ET выглядит интереснее за счет более богатой комплектации при меньшей цене.</p><p>[table id="2306"]</p><p></p><ul><li><i><b><span>Популярный европейский кроссовер из Казахстана: за что 5 миллионов?&nbsp;</span><span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/974870-skoda-kodiaq-2025-test-za-rulem/" target="_blank">Названы</a> плюсы и один минус кроссовера </span><span>Skoda</span><span> </span><span>Kodiaq</span><span> второго поколения.</span></b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2005"]</span></p>

<p>Совсем недавно на российский рынок официально вышли гибридные кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/" target="_blank">Wey 07</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974998-krossover-exlantix-et-dlya-ross/" target="_blank">Exlantix ET</a>, который стал одним из номинантов Гран-при «За рулем» 2026. Какой из них предпочтительнее при схожих характеристиках и ценах? Сейчас расскажем. </p><p>К электромобилям российские покупатели относятся настороженно, а вот гибриды «распробовали». Действительно, удобно: на небольшие расстояния можно ездить на электричестве, а ДВС позволяет без опаски отправляться в полноценное путешествие. Прибавляем к этому удобный формат кроссовера – и получится почти идеальная машина. Жаль только, что дорогая. </p><p><span></span></p><h2>Особенности Exlantix ET и Wey 07 </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597686" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wey 07</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F2ZHA5NQCCv84wQOs1-_Aw=s800" alt="Wey 07" title="Wey 07 не лишен дизайнерских изысков в части оптики. Он на целых 107 мм выше, чем Exlantix." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597686" comment="Wey 07 не лишен дизайнерских изысков в части оптики. Он на целых 107 мм выше, чем Exlantix." /><span itemprop="description">Wey 07 не лишен дизайнерских изысков в части оптики. Он на целых 107 мм выше, чем Exlantix.</span></div><div class="caption">Wey 07 не лишен дизайнерских изысков в части оптики. Он на целых 107 мм выше, чем Exlantix.</div><br /></p><p><span id="goog_580269497"></span><span id="goog_580269498"></span></p><p>Как и многие современные кроссоверы, Wey 07 в своей внешности начисто лишен каких-либо «внедорожных» мотивов. Кузов окрашен «в пол», заявленный клиренс – скромные 180 мм, установлены 20-дюймовые колеса. Если решитесь все же съехать с асфальта, нелишне сначала оценить, как будет работать в сложных условиях система полного привода, так как гибрид – это не привычная муфта или «профессиональный» part-time. </p><p>При длине 5156 мм колесная база у «ноль-седьмого» достигает 3050 мм, а весит он 2685 кг. За перемещение в пространстве отвечают три мотора: бензиновый 1.5 турбо (150 л.с.) и пара электрических (95 л.с. спереди и 109 л.с. сзади). Для последних указана мощность, которую они способны выдавать в течение 30 минут. Если же взять кратковременную пиковую мощность, то совокупная отдача силовой установки достигнет 517 сил. Их достаточно, чтобы тяжелый кроссовер при полностью заряженной батарее разогнался до 100 км/ч за 4,9 с.</p><p></p><p>На гибриде стоит тяговый аккумулятор емкостью 42,5 кВт·ч. Декларируется, что по устаревшему циклу NEDC Wey 07 проезжает на электротяге 201 км, а его полный запас хода составляет 1140 км. Заправляться можно бензином АИ-92. </p><p>Exlantix ET почти на 200 мм короче (4980 мм), зато по колесной базе (3000 мм) проигрывает всего 50 мм. Снаряженная масса сообразно габаритам тоже чуть меньше – 2542 кг.</p><p>Wey 07 имеет три ряда сидений, причем на втором ряду установлены отдельные кресла с индивидуальными подлокотниками и электрорегулировками. Exlantix – пятиместный, с обычным диваном сзади. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597684" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exlantix ET</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8i9O66YvVjo3DXPebO3Wtw=s800" alt="Exlantix ET" title="Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597684" comment="Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта." /><span itemprop="description">Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.</span></div><div class="caption">Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.</div><br /></p><p>На ходу ЕТ обещает быть комфортнее конкурента: у него есть пневмоподвеска. Она же сулит преимущества на бездорожье, регулируя клиренс в диапазоне от 147 до 227 мм. Впрочем, Exlantix тоже далеко не внедорожник. </p><p>В составе гибридного привода – турбомотор 1.5, два 95-сильных электромотора и 40-киловаттная батарея. На пике Exlantix выдает 469 сил и набирает сотню за 4,8 с. На электричестве модель проезжает около 180 км. Полный бак бензина АИ-95 добавляет к автономности еще 1000 км. </p><p>Оба гибрида на природе умеют делиться электричеством с внешними приборами, отдавая 3,3-3,5 кВт. </p><p><span id="docs-internal-guid-ed4be152-7fff-7254-f364-cfa7b017586a"><span></span></span></p><h2>Варианты и цены Exlantix ET и Wey 07 </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597687" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wey 07</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Jt94z6b9XrqBvI58azOfkw=s800" alt="Wey 07" title="Wey 07 сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597687" comment="Wey 07 сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается." /><span itemprop="description">Wey 07 сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.</span></div><div class="caption">Wey 07 сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.</div><br /></p><p></p><p>В единственной комплектации Premium гибридный Wey 07 стоит 6,9 млн рублей. Про опции, такие как подготовка под установку фаркопа или омыватель камеры заднего вида, говорить не будем. Недавно Wey 07 получил встроенные онлайн-сервисы Яндекса, что избавляет от необходимости подключать смартфон по протоколам Android Auto или Apple CarPlay. </p><p>Для удобства входа-выхода у кроссовера есть подножки с электроприводом. Сиденья первых двух рядов отделаны кожей наппа, оснащены обогревом, вентиляцией и массажерами. На втором ряду дополнительно есть солнцезащитные шторки в дверях. Центральный мультимедийный экран – диагональю 14,6 дюйма, предусмотрена проекция и беспроводная зарядка. В составе аудиосистемы – 16 динамиков. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597683" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exlantix ET</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r1JRZ58cfgRe7TUdPkob2Q=s800" alt="Exlantix ET" title="В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса глазу зацепиться не за что. Консоль между сиденьями необычная – она не доходит до передней панели." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597683" comment="В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса глазу зацепиться не за что. Консоль между сиденьями необычная – она не доходит до передней панели." /><span itemprop="description">В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса глазу зацепиться не за что. Консоль между сиденьями необычная – она не доходит до передней панели.</span></div><div class="caption">В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса глазу зацепиться не за что. Консоль между сиденьями необычная – она не доходит до передней панели.</div><br /></p><p>Exlantix ET тоже предлагается в одной комплектации, которая называется Top. Просят за нее 6,78 млн рублей. Здесь тоже полный набор зимних опций, трехзонный климат-контроль, десятки электронных ассистентов. Сверх комплектации конкурента у него есть пневмоподвеска, центральная и коленная подушки безопасности, электропривод настроек рулевой колонки, встроенный видеорегистратор. Центральный дисплей на дюйм больше, музыка играет через 23 колонки, а задние пассажиры могут установить индивидуальные планшеты на магнитные крепления в спинках передних кресел. Главная же фишка – полноценный электропривод всех четырех боковых дверей. Фаркоп, кстати, тоже прописан в ОТТС. </p><h2>Выводы по Exlantix ET и Wey 07 </h2><p></p><p>Exlantix ET, претендующий в этом году на Гран-при «За рулем», и Wey 07 у нас пока не раскрутились. Хотя продаются официально. Это странно на фоне того, что гибриды Li начали расхватывать тысячами, еще когда о полноценном появлении этой марки на российском рынке даже слухов не было. Возможно, теперь ситуация переменится. Тем более, что Li изрядно подорожали после перехода на официальный путь поставок. </p><p>Что касается двух рассмотренных соперников Li, то Exlantix ET выглядит интереснее за счет более богатой комплектации при меньшей цене.</p><p></p><p></p><ul><li><i><b><span>Популярный европейский кроссовер из Казахстана: за что 5 миллионов? </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/974870-skoda-kodiaq-2025-test-za-rulem/" target="_blank">Названы</a> плюсы и один минус кроссовера </span><span>Skoda</span><span> </span><span>Kodiaq</span><span> второго поколения.</span></b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p>

<p>Совсем недавно на российский рынок официально вышли гибридные кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/">Wey 07</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974998-krossover-exlantix-et-dlya-ross/">Exlantix ET</a>, который стал одним из номинантов Гран-при «За рулем» 2026. Какой из них предпочтительнее при схожих характеристиках и ценах? Сейчас расскажем. </p><p>К электромобилям российские покупатели относятся настороженно, а вот гибриды «распробовали». Действительно, удобно: на небольшие расстояния можно ездить на электричестве, а ДВС позволяет без опаски отправляться в полноценное путешествие. Прибавляем к этому удобный формат кроссовера – и получится почти идеальная машина. Жаль только, что дорогая. </p><p></p><h2>Особенности Exlantix ET и Wey 07 </h2><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F2ZHA5NQCCv84wQOs1-_Aw=s800" width="800" height="500" />Wey 07 не лишен дизайнерских изысков в части оптики. Он на целых 107 мм выше, чем Exlantix.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Словно в дорогой яхте! Как едет и сколько стоит премиум не из Китая?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975670-10-let-spustya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/WqYVd3r1XY5rgoUME-A0OA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Как и многие современные кроссоверы, Wey 07 в своей внешности начисто лишен каких-либо «внедорожных» мотивов. Кузов окрашен «в пол», заявленный клиренс – скромные 180 мм, установлены 20-дюймовые колеса. Если решитесь все же съехать с асфальта, нелишне сначала оценить, как будет работать в сложных условиях система полного привода, так как гибрид – это не привычная муфта или «профессиональный» part-time. </p><p>При длине 5156 мм колесная база у «ноль-седьмого» достигает 3050 мм, а весит он 2685 кг. За перемещение в пространстве отвечают три мотора: бензиновый 1.5 турбо (150 л.с.) и пара электрических (95 л.с. спереди и 109 л.с. сзади). Для последних указана мощность, которую они способны выдавать в течение 30 минут. Если же взять кратковременную пиковую мощность, то совокупная отдача силовой установки достигнет 517 сил. Их достаточно, чтобы тяжелый кроссовер при полностью заряженной батарее разогнался до 100 км/ч за 4,9 с.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Ремень вместо цепи ГРМ, + 7 л.с. и всё? Что еще поменяли в Лада Нива Travel" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975285-nuzhnyj-moment/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PCZ4f-r7NFIxvZIadktUcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>На гибриде стоит тяговый аккумулятор емкостью 42,5 кВт·ч. Декларируется, что по устаревшему циклу NEDC Wey 07 проезжает на электротяге 201 км, а его полный запас хода составляет 1140 км. Заправляться можно бензином АИ-92. </p><p>Exlantix ET почти на 200 мм короче (4980 мм), зато по колесной базе (3000 мм) проигрывает всего 50 мм. Снаряженная масса сообразно габаритам тоже чуть меньше – 2542 кг.</p><p>Wey 07 имеет три ряда сидений, причем на втором ряду установлены отдельные кресла с индивидуальными подлокотниками и электрорегулировками. Exlantix – пятиместный, с обычным диваном сзади. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8i9O66YvVjo3DXPebO3Wtw=s800" width="800" height="500" />Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.<br /><p></p><p>На ходу ЕТ обещает быть комфортнее конкурента: у него есть пневмоподвеска. Она же сулит преимущества на бездорожье, регулируя клиренс в диапазоне от 147 до 227 мм. Впрочем, Exlantix тоже далеко не внедорожник. </p><p>В составе гибридного привода – турбомотор 1.5, два 95-сильных электромотора и 40-киловаттная батарея. На пике Exlantix выдает 469 сил и набирает сотню за 4,8 с. На электричестве модель проезжает около 180 км. Полный бак бензина АИ-95 добавляет к автономности еще 1000 км. </p><p>Оба гибрида на природе умеют делиться электричеством с внешними приборами, отдавая 3,3-3,5 кВт. </p><p></p><h2>Варианты и цены Exlantix ET и Wey 07 </h2><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Jt94z6b9XrqBvI58azOfkw=s800" width="800" height="500" />Wey 07 сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, японская сборка и 3 цилиндра — новая Тойота за 2 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/erOE9FuZ2fnbf0Uq0V0QcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В единственной комплектации Premium гибридный Wey 07 стоит 6,9 млн рублей. Про опции, такие как подготовка под установку фаркопа или омыватель камеры заднего вида, говорить не будем. Недавно Wey 07 получил встроенные онлайн-сервисы Яндекса, что избавляет от необходимости подключать смартфон по протоколам Android Auto или Apple CarPlay. </p><p>Для удобства входа-выхода у кроссовера есть подножки с электроприводом. Сиденья первых двух рядов отделаны кожей наппа, оснащены обогревом, вентиляцией и массажерами. На втором ряду дополнительно есть солнцезащитные шторки в дверях. Центральный мультимедийный экран – диагональю 14,6 дюйма, предусмотрена проекция и беспроводная зарядка. В составе аудиосистемы – 16 динамиков. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r1JRZ58cfgRe7TUdPkob2Q=s800" width="800" height="500" />В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса глазу зацепиться не за что. Консоль между сиденьями необычная – она не доходит до передней панели.<br /><p></p><p>Exlantix ET тоже предлагается в одной комплектации, которая называется Top. Просят за нее 6,78 млн рублей. Здесь тоже полный набор зимних опций, трехзонный климат-контроль, десятки электронных ассистентов. Сверх комплектации конкурента у него есть пневмоподвеска, центральная и коленная подушки безопасности, электропривод настроек рулевой колонки, встроенный видеорегистратор. Центральный дисплей на дюйм больше, музыка играет через 23 колонки, а задние пассажиры могут установить индивидуальные планшеты на магнитные крепления в спинках передних кресел. Главная же фишка – полноценный электропривод всех четырех боковых дверей. Фаркоп, кстати, тоже прописан в ОТТС. </p><h2>Выводы по Exlantix ET и Wey 07 </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="205 сил, гидроавтомат, полный привод — в РФ привезли «почти Silverado»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975221-huanghai-n7-test-drayv-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qFMqtVDit-t8bwHj9AMVFw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Exlantix ET, претендующий в этом году на Гран-при «За рулем», и Wey 07 у нас пока не раскрутились. Хотя продаются официально. Это странно на фоне того, что гибриды Li начали расхватывать тысячами, еще когда о полноценном появлении этой марки на российском рынке даже слухов не было. Возможно, теперь ситуация переменится. Тем более, что Li изрядно подорожали после перехода на официальный путь поставок. </p><p>Что касается двух рассмотренных соперников Li, то Exlantix ET выглядит интереснее за счет более богатой комплектации при меньшей цене.</p><p></p><p></p><ul><li><i><b>Популярный европейский кроссовер из Казахстана: за что 5 миллионов? <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974870-skoda-kodiaq-2025-test-za-rulem/">Названы</a> плюсы и один минус кроссовера Skoda Kodiaq второго поколения.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Совсем недавно на российский рынок официально вышли гибридные кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/" target="_blank">Wey 07</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974998-krossover-exlantix-et-dlya-ross/" target="_blank">Exlantix ET</a>, который стал одним из номинантов Гран-при «За рулем» 2026. Какой из них предпочтительнее при схожих характеристиках и ценах? Сейчас расскажем. </p><p>К электромобилям российские покупатели относятся настороженно, а вот гибриды «распробовали». Действительно, удобно: на небольшие расстояния можно ездить на электричестве, а ДВС позволяет без опаски отправляться в полноценное путешествие. Прибавляем к этому удобный формат кроссовера – и получится почти идеальная машина. Жаль только, что дорогая. </p><p></p><h2>Особенности Exlantix ET и Wey 07 </h2><p></p>Wey 07 не лишен дизайнерских изысков в части оптики. Он на целых 107 мм выше, чем Exlantix.<br /><p></p><p></p><p>Как и многие современные кроссоверы, Wey 07 в своей внешности начисто лишен каких-либо «внедорожных» мотивов. Кузов окрашен «в пол», заявленный клиренс – скромные 180 мм, установлены 20-дюймовые колеса. Если решитесь все же съехать с асфальта, нелишне сначала оценить, как будет работать в сложных условиях система полного привода, так как гибрид – это не привычная муфта или «профессиональный» part-time. </p><p>При длине 5156 мм колесная база у «ноль-седьмого» достигает 3050 мм, а весит он 2685 кг. За перемещение в пространстве отвечают три мотора: бензиновый 1.5 турбо (150 л.с.) и пара электрических (95 л.с. спереди и 109 л.с. сзади). Для последних указана мощность, которую они способны выдавать в течение 30 минут. Если же взять кратковременную пиковую мощность, то совокупная отдача силовой установки достигнет 517 сил. Их достаточно, чтобы тяжелый кроссовер при полностью заряженной батарее разогнался до 100 км/ч за 4,9 с.</p><p></p><p>На гибриде стоит тяговый аккумулятор емкостью 42,5 кВт·ч. Декларируется, что по устаревшему циклу NEDC Wey 07 проезжает на электротяге 201 км, а его полный запас хода составляет 1140 км. Заправляться можно бензином АИ-92. </p><p>Exlantix ET почти на 200 мм короче (4980 мм), зато по колесной базе (3000 мм) проигрывает всего 50 мм. Снаряженная масса сообразно габаритам тоже чуть меньше – 2542 кг.</p><p>Wey 07 имеет три ряда сидений, причем на втором ряду установлены отдельные кресла с индивидуальными подлокотниками и электрорегулировками. Exlantix – пятиместный, с обычным диваном сзади. </p><p></p>Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.<br /><p></p><p>На ходу ЕТ обещает быть комфортнее конкурента: у него есть пневмоподвеска. Она же сулит преимущества на бездорожье, регулируя клиренс в диапазоне от 147 до 227 мм. Впрочем, Exlantix тоже далеко не внедорожник. </p><p>В составе гибридного привода – турбомотор 1.5, два 95-сильных электромотора и 40-киловаттная батарея. На пике Exlantix выдает 469 сил и набирает сотню за 4,8 с. На электричестве модель проезжает около 180 км. Полный бак бензина АИ-95 добавляет к автономности еще 1000 км. </p><p>Оба гибрида на природе умеют делиться электричеством с внешними приборами, отдавая 3,3-3,5 кВт. </p><p></p><h2>Варианты и цены Exlantix ET и Wey 07 </h2><p></p>Wey 07 сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.<br /><p></p><p></p><p>В единственной комплектации Premium гибридный Wey 07 стоит 6,9 млн рублей. Про опции, такие как подготовка под установку фаркопа или омыватель камеры заднего вида, говорить не будем. Недавно Wey 07 получил встроенные онлайн-сервисы Яндекса, что избавляет от необходимости подключать смартфон по протоколам Android Auto или Apple CarPlay. </p><p>Для удобства входа-выхода у кроссовера есть подножки с электроприводом. Сиденья первых двух рядов отделаны кожей наппа, оснащены обогревом, вентиляцией и массажерами. На втором ряду дополнительно есть солнцезащитные шторки в дверях. Центральный мультимедийный экран – диагональю 14,6 дюйма, предусмотрена проекция и беспроводная зарядка. В составе аудиосистемы – 16 динамиков. </p><p></p>В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса глазу зацепиться не за что. Консоль между сиденьями необычная – она не доходит до передней панели.<br /><p></p><p>Exlantix ET тоже предлагается в одной комплектации, которая называется Top. Просят за нее 6,78 млн рублей. Здесь тоже полный набор зимних опций, трехзонный климат-контроль, десятки электронных ассистентов. Сверх комплектации конкурента у него есть пневмоподвеска, центральная и коленная подушки безопасности, электропривод настроек рулевой колонки, встроенный видеорегистратор. Центральный дисплей на дюйм больше, музыка играет через 23 колонки, а задние пассажиры могут установить индивидуальные планшеты на магнитные крепления в спинках передних кресел. Главная же фишка – полноценный электропривод всех четырех боковых дверей. Фаркоп, кстати, тоже прописан в ОТТС. </p><h2>Выводы по Exlantix ET и Wey 07 </h2><p></p><p>Exlantix ET, претендующий в этом году на Гран-при «За рулем», и Wey 07 у нас пока не раскрутились. Хотя продаются официально. Это странно на фоне того, что гибриды Li начали расхватывать тысячами, еще когда о полноценном появлении этой марки на российском рынке даже слухов не было. Возможно, теперь ситуация переменится. Тем более, что Li изрядно подорожали после перехода на официальный путь поставок. </p><p>Что касается двух рассмотренных соперников Li, то Exlantix ET выглядит интереснее за счет более богатой комплектации при меньшей цене.</p><p></p><p></p><ul><li><i><b>Популярный европейский кроссовер из Казахстана: за что 5 миллионов? <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974870-skoda-kodiaq-2025-test-za-rulem/" target="_blank">Названы</a> плюсы и один минус кроссовера Skoda Kodiaq второго поколения.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Exlantix или Wey: выбираем гибридный премиум-кроссовер

компании-производители

<p>Европа – последний оплот универсалов. Но и там они сдаются под натиском кроссоверов.&nbsp;</p><p>[readmore ids="976099" align="right"]</p><p>Тем удивительнее, что понемногу машины этого сегмента начинают появляться у китайских производителей. В Гуанчжоу показали два очень стильных и очень больших шутинг-брейка. В пятидверки превратились седаны <a href="https://www.zr.ru/content/news/971293-rossijskaya-versiya-novejshego-se/" target="_blank">Exlantix ES</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974461-na-rynok-vyshel-dostojnyj-konku/" target="_blank">Stelato S9</a> (совместный бренд BAIC и Huawei).</p><p>Лично мне в таком формате, конечно, ближе дизельный «немец». Но в нынешних реалиях, видимо, останутся только гибридные и электрические «китайцы». Спрос на них есть. Например, марка Stelato в августе объявила, что собрала на S9T немыслимые 20 тысяч заказов всего за сутки.</p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596263" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nOe0jr3aNKZ71ghhc48KFA=s800" alt="Китай осваивает новый тип кузова: смотрим и удивляемся!" title="Exlantix ES" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596263" comment="Exlantix ES" /><span itemprop="description">Exlantix ES</span></div><div class="caption">Exlantix ES</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596265" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-goVYLbnoF84ISiPfLCxNQ=s800" alt="Китай осваивает новый тип кузова: смотрим и удивляемся!" title="Exlantix ES" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596265" comment="Exlantix ES" /><span itemprop="description">Exlantix ES</span></div><div class="caption">Exlantix ES</div>[table id="1161"]<p></p><p>Стенды некитайских марок с каждым следующим салоном привлекают всё меньше публики. Это заметно. Судя по их экспозициям, они разыгрывают в неравной борьбе с китайцами последний козырь – долгую историю.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596264" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kRVgISH-eOFi4mbkxDpt9Q=s800" alt="Китай осваивает новый тип кузова: смотрим и удивляемся!" title="Stelato S9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596264" comment="Stelato S9" /><span itemprop="description">Stelato S9</span></div><div class="caption">Stelato S9</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>Вот и в Гуанчжоу фирма Audi выставила одну из музейных машин, а Mercedes-Benz придумал ретроспективу решеток радиатора. У BMW в отсутствие новых моделей всю сцену занял огромный макет цифрового кокпита под названием Panoramic iDrive. Решили удивить Китай медиасистемой? Вы серьезно?</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596266" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4tRnKKXym3CUacoMf8CmnA=s800" alt="Китай осваивает новый тип кузова: смотрим и удивляемся!" title="Макет цифрового кокпита от BMW – Panoramic iDrive" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596266" comment="Макет цифрового кокпита от BMW – Panoramic iDrive" /><span itemprop="description">Макет цифрового кокпита от BMW – Panoramic iDrive</span></div><div class="caption">Макет цифрового кокпита от BMW – Panoramic iDrive</div><br /><p></p><p>[table id="2243"] </p><p></p><ul><li><b><i>Подробности о новинках автосалона в Гуанчжоу — в <a href="https://www.zr.ru/tags/avtosalon-v-guanchzhou/" target="_blank">спецпроекте «За рулем»</a>.</i></b></li></ul><p></p><p> [table id="2005"]</p>

<p>Европа – последний оплот универсалов. Но и там они сдаются под натиском кроссоверов. </p><p></p><p>Тем удивительнее, что понемногу машины этого сегмента начинают появляться у китайских производителей. В Гуанчжоу показали два очень стильных и очень больших шутинг-брейка. В пятидверки превратились седаны <a href="https://www.zr.ru/content/news/971293-rossijskaya-versiya-novejshego-se/" target="_blank">Exlantix ES</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974461-na-rynok-vyshel-dostojnyj-konku/" target="_blank">Stelato S9</a> (совместный бренд BAIC и Huawei).</p><p>Лично мне в таком формате, конечно, ближе дизельный «немец». Но в нынешних реалиях, видимо, останутся только гибридные и электрические «китайцы». Спрос на них есть. Например, марка Stelato в августе объявила, что собрала на S9T немыслимые 20 тысяч заказов всего за сутки.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596263" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nOe0jr3aNKZ71ghhc48KFA=s800" alt="Китай осваивает новый тип кузова: смотрим и удивляемся!" title="Exlantix ES" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596263" comment="Exlantix ES" /><span itemprop="description">Exlantix ES</span></div><div class="caption">Exlantix ES</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596265" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-goVYLbnoF84ISiPfLCxNQ=s800" alt="Китай осваивает новый тип кузова: смотрим и удивляемся!" title="Exlantix ES" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596265" comment="Exlantix ES" /><span itemprop="description">Exlantix ES</span></div><div class="caption">Exlantix ES</div></p><p>Стенды некитайских марок с каждым следующим салоном привлекают всё меньше публики. Это заметно. Судя по их экспозициям, они разыгрывают в неравной борьбе с китайцами последний козырь – долгую историю.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596264" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kRVgISH-eOFi4mbkxDpt9Q=s800" alt="Китай осваивает новый тип кузова: смотрим и удивляемся!" title="Stelato S9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596264" comment="Stelato S9" /><span itemprop="description">Stelato S9</span></div><div class="caption">Stelato S9</div><br /></p><p></p><p>Вот и в Гуанчжоу фирма Audi выставила одну из музейных машин, а Mercedes-Benz придумал ретроспективу решеток радиатора. У BMW в отсутствие новых моделей всю сцену занял огромный макет цифрового кокпита под названием Panoramic iDrive. Решили удивить Китай медиасистемой? Вы серьезно?</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596266" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4tRnKKXym3CUacoMf8CmnA=s800" alt="Китай осваивает новый тип кузова: смотрим и удивляемся!" title="Макет цифрового кокпита от BMW – Panoramic iDrive" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596266" comment="Макет цифрового кокпита от BMW – Panoramic iDrive" /><span itemprop="description">Макет цифрового кокпита от BMW – Panoramic iDrive</span></div><div class="caption">Макет цифрового кокпита от BMW – Panoramic iDrive</div><br /></p><p> </p><p></p><ul><li><b><i>Подробности о новинках автосалона в Гуанчжоу — в <a href="https://www.zr.ru/tags/avtosalon-v-guanchzhou/" target="_blank">спецпроекте «За рулем»</a>.</i></b></li></ul><p></p><p> </p>

<p>Европа – последний оплот универсалов. Но и там они сдаются под натиском кроссоверов. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Автоновинки 2026 года: самое интересное из Китая" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976099-avtosalon-guanchzhou-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4ahN1zcKicZxWASmjGeszQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Тем удивительнее, что понемногу машины этого сегмента начинают появляться у китайских производителей. В Гуанчжоу показали два очень стильных и очень больших шутинг-брейка. В пятидверки превратились седаны <a href="https://www.zr.ru/content/news/971293-rossijskaya-versiya-novejshego-se/"></a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974461-na-rynok-vyshel-dostojnyj-konku/"></a> (совместный бренд BAIC и Huawei).</p><p>Лично мне в таком формате, конечно, ближе дизельный «немец». Но в нынешних реалиях, видимо, останутся только гибридные и электрические «китайцы». Спрос на них есть. Например, марка Stelato в августе объявила, что собрала на S9T немыслимые 20 тысяч заказов всего за сутки.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nOe0jr3aNKZ71ghhc48KFA=s800" width="800" height="500" />Exlantix ES<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-goVYLbnoF84ISiPfLCxNQ=s800" width="800" height="500" />Exlantix ES<p></p><p>Стенды некитайских марок с каждым следующим салоном привлекают всё меньше публики. Это заметно. Судя по их экспозициям, они разыгрывают в неравной борьбе с китайцами последний козырь – долгую историю.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kRVgISH-eOFi4mbkxDpt9Q=s800" width="800" height="500" />Stelato S9<br /><p></p><p></p><p>Вот и в Гуанчжоу фирма Audi выставила одну из музейных машин, а Mercedes-Benz придумал ретроспективу решеток радиатора. У BMW в отсутствие новых моделей всю сцену занял огромный макет цифрового кокпита под названием Panoramic iDrive. Решили удивить Китай медиасистемой? Вы серьезно?</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4tRnKKXym3CUacoMf8CmnA=s800" width="800" height="500" />Макет цифрового кокпита от BMW – Panoramic iDrive<br /><p></p><p> </p><p></p><ul><li><b><i>Подробности о новинках автосалона в Гуанчжоу — в <a href="https://www.zr.ru/tags/avtosalon-v-guanchzhou/">спецпроекте «За рулем»</a>.</i></b></li></ul><p></p><p> </p>

<p>Европа – последний оплот универсалов. Но и там они сдаются под натиском кроссоверов. </p><p></p><p>Тем удивительнее, что понемногу машины этого сегмента начинают появляться у китайских производителей. В Гуанчжоу показали два очень стильных и очень больших шутинг-брейка. В пятидверки превратились седаны <a href="https://www.zr.ru/content/news/971293-rossijskaya-versiya-novejshego-se/" target="_blank"></a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974461-na-rynok-vyshel-dostojnyj-konku/" target="_blank"></a> (совместный бренд BAIC и Huawei).</p><p>Лично мне в таком формате, конечно, ближе дизельный «немец». Но в нынешних реалиях, видимо, останутся только гибридные и электрические «китайцы». Спрос на них есть. Например, марка Stelato в августе объявила, что собрала на S9T немыслимые 20 тысяч заказов всего за сутки.</p><p></p>Exlantix ESExlantix ES<p></p><p>Стенды некитайских марок с каждым следующим салоном привлекают всё меньше публики. Это заметно. Судя по их экспозициям, они разыгрывают в неравной борьбе с китайцами последний козырь – долгую историю.</p><p></p>Stelato S9<br /><p></p><p></p><p>Вот и в Гуанчжоу фирма Audi выставила одну из музейных машин, а Mercedes-Benz придумал ретроспективу решеток радиатора. У BMW в отсутствие новых моделей всю сцену занял огромный макет цифрового кокпита под названием Panoramic iDrive. Решили удивить Китай медиасистемой? Вы серьезно?</p><p></p>Макет цифрового кокпита от BMW – Panoramic iDrive<br /><p></p><p> </p><p></p><ul><li><b><i>Подробности о новинках автосалона в Гуанчжоу — в <a href="https://www.zr.ru/tags/avtosalon-v-guanchzhou/" target="_blank">спецпроекте «За рулем»</a>.</i></b></li></ul><p></p><p> </p>

Китай осваивает новый тип кузова: смотрим и удивляемся!

Stelato S9

Редькина Елена

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

<p>Говорите, на авторынке спад? Однако активность автопроизводителей в части выхода на рынок новых марок не утихает. <a href="https://www.zr.ru/content/news/965115-v-rossii-prodayut-krossover-s-p/" target="_blank">Avatr</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/965897-novyj-rossijskij-avtomobilnyj/" target="_blank">Tenet</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968133-rox-01-test-za-rulem/" target="_blank">Rox</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969300-rama-4kh4/" target="_blank">KGM</a> – все они начали продаваться у нас в 2025 году.</p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>С премьерами новых моделей тоже все в полном порядке – они следуют одна за одной. Нынешним летом ожидаются как модернизации и свежие исполнения, так и полноценные дебюты – о них и поговорим.</p><h2>Атом </h2><p>Самой яркой и нетривиальной новинкой этого лета наверняка станет электромобиль Атом, который должен выпускаться на мощностях столичного завода Москвич. В нем масса необычных решений. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1560784" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Атом</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DWyB10X6OGwZ7modboMXTQ=s800" alt="Атом" title="Характеристики мотора Атома пока не объявлены, но уже известна емкость тяговой батареи – 77 кВт∙ч, чего должно хватить на 500 км пробега." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1560784" comment="Характеристики мотора Атома пока не объявлены, но уже известна емкость тяговой батареи – 77 кВт∙ч, чего должно хватить на 500 км пробега." /><span itemprop="description">Характеристики мотора Атома пока не объявлены, но уже известна емкость тяговой батареи – 77 кВт∙ч, чего должно хватить на 500 км пробега.</span></div><div class="caption">Характеристики мотора Атома пока не объявлены, но уже известна емкость тяговой батареи – 77 кВт∙ч, чего должно хватить на 500 км пробега.</div><br /><p></p><p>Начнем с того, что задние двери этого хэтча будут распахиваться против хода – такое решение на массовых отечественных машинах еще не использовалось. </p><p>[readmore ids="968659"]</p><p>В салоне – атмосфера минимализма. Панели приборов в привычном виде не будет – ее заменит планшет на рулевом колесе. Среди других необычных решений (по крайней мере, для отечественного автопрома) отметим функцию голосового управления, HUD-дисплей и набор ассистентов водителя, включая адаптивный круиз-контроль и систему удержания в полосе. </p><p>Атом будет первым серийным российским электромобилем. Привод – задний, что тоже нетипично для столь компактной (длина кузова 4 м) машины. Каков Атом в деле, можно будет узнать в июле, когда состоится старт производства.</p><h2>Exlantix ES </h2><p>Импозантное четырехдверное купе ES обещали вывести в продажу под занавес 2023 года, однако сроки сдвинули. Почему? Изначально эта машина шла исключительно с электрическими моторами, однако в самый последний момент китайский производитель осознал, что такая техника у россиян не особо популярна. Поэтому пришлось подождать, пока инженеры инсталлируют сюда гибридную силовую установку. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1560785" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exlantix ES</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nvMras-kOCZqnwA-zXgGqA=s800" alt="Exlantix ES" title="Коэффициент лобового сопротивления Сх составляет рекордные для российского рынка 0,205." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1560785" comment="Коэффициент лобового сопротивления Сх составляет рекордные для российского рынка 0,205." /><span itemprop="description">Коэффициент лобового сопротивления Сх составляет рекордные для российского рынка 0,205.</span></div><div class="caption">Коэффициент лобового сопротивления Сх составляет рекордные для российского рынка 0,205.</div><br /><p></p><p>Турбомотор 1.5 (143 л.с.) работает в роли генератора – он подзаряжает тяговую батарею емкостью 41 кВт∙ч. Которая, в свою очередь, питает энергией два электромотора. Суммарная мощность – 469 л.с. Этого хватает, чтобы разгоняться до сотни за спорткаровские 4,6 секунды. Заявленный запас хода – 1231 км.</p><p>[readmore ids="969228" align="right"]</p><p>Недешевой эта машина не может быть в силу технологичности: полный привод, пневматическая подвеска с возможностью изменения клиренса, тормозная система с 6-поршневыми суппортами, доводчики дверей, а также 30 электронных ассистентов водителя. </p><p>В салоне – панорамная крыша с автоматическим регулированием затемнения, HUD-дисплей, функция массажа на всех сиденьях, аудиосистема с 23 динамиками, полный «зимний пакет».</p><h2>Jaecoo J5 </h2><p>Марка Jaecoo в России представлена на протяжении уже почти двух лет, однако ее модельный ряд до сих пор состоит из пары кроссоверов, чего явно недостаточно для успешного соперничества с конкурентами. Этим летом ситуация изменится: гамму пополнит третья модель – J5. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1560787" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jaecoo J5</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b30X6hrCBgBUoC2DNRsKhg=s800" alt="Jaecoo J5" title="Крупная радиаторная решетка с вертикальными ламелями помогает безошибочно определить принадлежность J5 к марке Jaecoo." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1560787" comment="Крупная радиаторная решетка с вертикальными ламелями помогает безошибочно определить принадлежность J5 к марке Jaecoo." /><span itemprop="description">Крупная радиаторная решетка с вертикальными ламелями помогает безошибочно определить принадлежность J5 к марке Jaecoo.</span></div><div class="caption">Крупная радиаторная решетка с вертикальными ламелями помогает безошибочно определить принадлежность J5 к марке Jaecoo.</div><br /><p></p><p>Бензиновый турбомотор 1.6 для китайского рынка развивает 197 л.с., но у нас его, скорее всего, дефорсируют до налоговыгодных 150 «лошадок». В Китае также предлагается гибридная модификация, однако до России она вряд ли доберется. </p><p>Зато за доплату предложат полный привод, что будет крепким козырем – трансмиссия 4х4 среди компактных кроссоверов встречается редко.</p><h2>Hongqi H6 </h2><p>Ориентированная на обеспеченных покупателей компания Hongqi в начале июня провела российскую презентацию фастбека H6 – это первая модель с таким типом кузова в истории фирмы. Построена она на базе седана Н5. Но дизайн более экспрессивный, рассчитанный на молодую аудиторию. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1560786" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi Н6</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o9u8tPSmxo6X0ldmYjj_XA=s800" alt="Hongqi Н6" title="Дизайн Н6 – самый смелый во всей линейке Hongqi." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1560786" comment="Дизайн Н6 – самый смелый во всей линейке Hongqi." /><span itemprop="description">Дизайн Н6 – самый смелый во всей линейке Hongqi.</span></div><div class="caption">Дизайн Н6 – самый смелый во всей линейке Hongqi.</div><br /><p></p><p>Глядя на «шестерку», трудно поверить, что ее габаритная длина составляет 5 метров – смотрится она не такой «размашистой». </p><p>[readmore ids="969286"]</p><p>Большие размеры обеспечивают солидный простор в салоне. Все в порядке и с отделкой, и с оснащением: девять подушек безопасности, проекционный дисплей, продвинутая медиасистема с 12,6-дюймовым вертикально ориентированным экраном, водительское сиденье с трехрежимным массажем… </p><p>Н6 будет оснащаться тандемом из 2-литрового 245-сильного турбомотора и 8-ступенчатого автомата. Данных по динамике пока не приводится, но мы смело можем ориентироваться на характеристики седана Н5, который набирает 100 км/ч за 7,8 секунды.</p><h2>Москвич 8 </h2><p>Флагманский кроссовер возрожденной марки обещали показать еще год назад. Однако премьеру сдвинули на несколько месяцев. А потом еще пару раз. Наконец-то перипетии закончены – «восьмой» Москвич покажут в ближайшие дни. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1560789" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Москвич 8</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8Kv2KlCSc77seZVW2JSORQ=s800" alt="Москвич 8" title="Выход Москвича 8 задержался, но лучше позже, чем никогда! Да и поспел он как раз к снижению ключевой ставки Центробанка до 20%, что должно положительно отразиться на продажах." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1560789" comment="Выход Москвича 8 задержался, но лучше позже, чем никогда! Да и поспел он как раз к снижению ключевой ставки Центробанка до 20%, что должно положительно отразиться на продажах." /><span itemprop="description">Выход Москвича 8 задержался, но лучше позже, чем никогда! Да и поспел он как раз к снижению ключевой ставки Центробанка до 20%, что должно положительно отразиться на продажах.</span></div><div class="caption">Выход Москвича 8 задержался, но лучше позже, чем никогда! Да и поспел он как раз к снижению ключевой ставки Центробанка до 20%, что должно положительно отразиться на продажах.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="969008" align="right"]</p><p>Знатоки сразу определят, что в его основе лежит китайский кроссовер JAC X8 Plus – отличий в дизайне нет. Схожи и габариты: 4824×1870×1756 мм. То есть по размерам это аналог хорошо известного в России Chery Tiggo 8. Роднит эти машины и семиместный салон – три ряда сидений входят в оснащение всех комплектаций. </p><p>В отличие от упомянутого соперника, версии со всеми ведущими колесами Москвич 8 своим покупателям не предложит – привод только на переднюю ось. </p><p>Возможности выбора силового агрегата тоже не будет – под капотом устанавливается безальтернативный турбомотор 1.5 (174 л.с.), а вместе с ним – семиступенчатый робот.</p><h2>Lada Granta Active Cross </h2><p>Вообще-то, в такие подборки мы редко берем особые исполнения уже продающихся моделей, но в данном случае промолчать было нельзя – любая Лада в нашей стране вызывает повышенный интерес. А появление каждой новой модификации для тольяттинцев (и всех нас) – заметное событие. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1560788" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Granta Active Cross</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/49qo0sYXS_fM2lo8QNqD6g=s800" alt="Lada Granta Active Cross" title="Версия Active Cross рискует стать самой дорогой Грантой (мелкосерийные модификации Sportline и Sport во внимание не берем) – ей прочат стоимость в районе 1,35 млн рублей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1560788" comment="Версия Active Cross рискует стать самой дорогой Грантой (мелкосерийные модификации Sportline и Sport во внимание не берем) – ей прочат стоимость в районе 1,35 млн рублей." /><span itemprop="description">Версия Active Cross рискует стать самой дорогой Грантой (мелкосерийные модификации Sportline и Sport во внимание не берем) – ей прочат стоимость в районе 1,35 млн рублей.</span></div><div class="caption">Версия Active Cross рискует стать самой дорогой Грантой (мелкосерийные модификации Sportline и Sport во внимание не берем) – ей прочат стоимость в районе 1,35 млн рублей.</div><br /><p></p><p>До сих пор кросс-версии Гранты выпускались только в кузове универсал. Вазовцы решили расширить предложение и создать «внедорожник» в обличье лифтбека. Отличия от стандартной машины: обвес из некрашеного пластика и увеличенный на 18 мм (до 198 мм) клиренс.</p><p><span id="docs-internal-guid-14fcd863-7fff-7ff4-3c26-c4ba881e5d52"><span>[table id="2243"]</span></span></p><p>Других технических новшеств не ожидается. Базовым мотором останется восьмиклапанник 1.6 (90 л.с.), а за доплату предложат его 16-клапанную версию (106 л.с.). Оба двигателя будут сочетаться с 5-ступенчатой механикой. </p><p></p><ul><li><i><b>Мощная рама, 245 л.с., автомат: крутой внедорожник на замену Prado – главный редактор «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967688-tank-400-20-test-i-video-za-rulem/" target="_blank">протестировал</a> бензиновый Tank 400 в версии для России.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2005"]</span></p>

Тимкин Юрий

Jaecoo

Автомобили Jaecoo: модели, новости, обзор машин джаеку – все модели, новинки, линейка Jaecoo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaecoo: читайте тематические новости про авто марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaecoo: читайте уникальные статьи про автомобили марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль J5: новости, обзоры, машина джи5 - комплектации, разные поколения, характеристики J5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях J5: читайте профессиональные новости про автомобили модели джи5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях J5: читайте интересные статьи об авто модели джи5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 8: обзоры, новости, машина 8 - характеристики, комплектации, разные поколения 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 8: читайте тематические новости про авто модели 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 8: читайте профессиональные статьи про автомобили модели 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Говорите, на авторынке спад? Однако активность автопроизводителей в части выхода на рынок новых марок не утихает. <a href="https://www.zr.ru/content/news/965115-v-rossii-prodayut-krossover-s-p/" target="_blank">Avatr</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/965897-novyj-rossijskij-avtomobilnyj/" target="_blank">Tenet</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968133-rox-01-test-za-rulem/" target="_blank">Rox</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969300-rama-4kh4/" target="_blank">KGM</a> – все они начали продаваться у нас в 2025 году.</p><p><span></span></p><p>С премьерами новых моделей тоже все в полном порядке – они следуют одна за одной. Нынешним летом ожидаются как модернизации и свежие исполнения, так и полноценные дебюты – о них и поговорим.</p><h2>Атом </h2><p>Самой яркой и нетривиальной новинкой этого лета наверняка станет электромобиль Атом, который должен выпускаться на мощностях столичного завода Москвич. В нем масса необычных решений. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1560784" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Атом</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DWyB10X6OGwZ7modboMXTQ=s800" alt="Атом" title="Характеристики мотора Атома пока не объявлены, но уже известна емкость тяговой батареи – 77 кВт∙ч, чего должно хватить на 500 км пробега." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1560784" comment="Характеристики мотора Атома пока не объявлены, но уже известна емкость тяговой батареи – 77 кВт∙ч, чего должно хватить на 500 км пробега." /><span itemprop="description">Характеристики мотора Атома пока не объявлены, но уже известна емкость тяговой батареи – 77 кВт∙ч, чего должно хватить на 500 км пробега.</span></div><div class="caption">Характеристики мотора Атома пока не объявлены, но уже известна емкость тяговой батареи – 77 кВт∙ч, чего должно хватить на 500 км пробега.</div><br /></p><p>Начнем с того, что задние двери этого хэтча будут распахиваться против хода – такое решение на массовых отечественных машинах еще не использовалось. </p><p></p><p>В салоне – атмосфера минимализма. Панели приборов в привычном виде не будет – ее заменит планшет на рулевом колесе. Среди других необычных решений (по крайней мере, для отечественного автопрома) отметим функцию голосового управления, HUD-дисплей и набор ассистентов водителя, включая адаптивный круиз-контроль и систему удержания в полосе. </p><p>Атом будет первым серийным российским электромобилем. Привод – задний, что тоже нетипично для столь компактной (длина кузова 4 м) машины. Каков Атом в деле, можно будет узнать в июле, когда состоится старт производства.</p><h2>Exlantix ES </h2><p>Импозантное четырехдверное купе ES обещали вывести в продажу под занавес 2023 года, однако сроки сдвинули. Почему? Изначально эта машина шла исключительно с электрическими моторами, однако в самый последний момент китайский производитель осознал, что такая техника у россиян не особо популярна. Поэтому пришлось подождать, пока инженеры инсталлируют сюда гибридную силовую установку. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1560785" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exlantix ES</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nvMras-kOCZqnwA-zXgGqA=s800" alt="Exlantix ES" title="Коэффициент лобового сопротивления Сх составляет рекордные для российского рынка 0,205." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1560785" comment="Коэффициент лобового сопротивления Сх составляет рекордные для российского рынка 0,205." /><span itemprop="description">Коэффициент лобового сопротивления Сх составляет рекордные для российского рынка 0,205.</span></div><div class="caption">Коэффициент лобового сопротивления Сх составляет рекордные для российского рынка 0,205.</div><br /></p><p>Турбомотор 1.5 (143 л.с.) работает в роли генератора – он подзаряжает тяговую батарею емкостью 41 кВт∙ч. Которая, в свою очередь, питает энергией два электромотора. Суммарная мощность – 469 л.с. Этого хватает, чтобы разгоняться до сотни за спорткаровские 4,6 секунды. Заявленный запас хода – 1231 км.</p><p></p><p>Недешевой эта машина не может быть в силу технологичности: полный привод, пневматическая подвеска с возможностью изменения клиренса, тормозная система с 6-поршневыми суппортами, доводчики дверей, а также 30 электронных ассистентов водителя. </p><p>В салоне – панорамная крыша с автоматическим регулированием затемнения, HUD-дисплей, функция массажа на всех сиденьях, аудиосистема с 23 динамиками, полный «зимний пакет».</p><h2>Jaecoo J5 </h2><p>Марка Jaecoo в России представлена на протяжении уже почти двух лет, однако ее модельный ряд до сих пор состоит из пары кроссоверов, чего явно недостаточно для успешного соперничества с конкурентами. Этим летом ситуация изменится: гамму пополнит третья модель – J5. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1560787" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jaecoo J5</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b30X6hrCBgBUoC2DNRsKhg=s800" alt="Jaecoo J5" title="Крупная радиаторная решетка с вертикальными ламелями помогает безошибочно определить принадлежность J5 к марке Jaecoo." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1560787" comment="Крупная радиаторная решетка с вертикальными ламелями помогает безошибочно определить принадлежность J5 к марке Jaecoo." /><span itemprop="description">Крупная радиаторная решетка с вертикальными ламелями помогает безошибочно определить принадлежность J5 к марке Jaecoo.</span></div><div class="caption">Крупная радиаторная решетка с вертикальными ламелями помогает безошибочно определить принадлежность J5 к марке Jaecoo.</div><br /></p><p>Бензиновый турбомотор 1.6 для китайского рынка развивает 197 л.с., но у нас его, скорее всего, дефорсируют до налоговыгодных 150 «лошадок». В Китае также предлагается гибридная модификация, однако до России она вряд ли доберется. </p><p>Зато за доплату предложат полный привод, что будет крепким козырем – трансмиссия 4х4 среди компактных кроссоверов встречается редко.</p><h2>Hongqi H6 </h2><p>Ориентированная на обеспеченных покупателей компания Hongqi в начале июня провела российскую презентацию фастбека H6 – это первая модель с таким типом кузова в истории фирмы. Построена она на базе седана Н5. Но дизайн более экспрессивный, рассчитанный на молодую аудиторию. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1560786" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi Н6</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o9u8tPSmxo6X0ldmYjj_XA=s800" alt="Hongqi Н6" title="Дизайн Н6 – самый смелый во всей линейке Hongqi." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1560786" comment="Дизайн Н6 – самый смелый во всей линейке Hongqi." /><span itemprop="description">Дизайн Н6 – самый смелый во всей линейке Hongqi.</span></div><div class="caption">Дизайн Н6 – самый смелый во всей линейке Hongqi.</div><br /></p><p>Глядя на «шестерку», трудно поверить, что ее габаритная длина составляет 5 метров – смотрится она не такой «размашистой». </p><p></p><p>Большие размеры обеспечивают солидный простор в салоне. Все в порядке и с отделкой, и с оснащением: девять подушек безопасности, проекционный дисплей, продвинутая медиасистема с 12,6-дюймовым вертикально ориентированным экраном, водительское сиденье с трехрежимным массажем… </p><p>Н6 будет оснащаться тандемом из 2-литрового 245-сильного турбомотора и 8-ступенчатого автомата. Данных по динамике пока не приводится, но мы смело можем ориентироваться на характеристики седана Н5, который набирает 100 км/ч за 7,8 секунды.</p><h2>Москвич 8 </h2><p>Флагманский кроссовер возрожденной марки обещали показать еще год назад. Однако премьеру сдвинули на несколько месяцев. А потом еще пару раз. Наконец-то перипетии закончены – «восьмой» Москвич покажут в ближайшие дни. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1560789" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Москвич 8</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8Kv2KlCSc77seZVW2JSORQ=s800" alt="Москвич 8" title="Выход Москвича 8 задержался, но лучше позже, чем никогда! Да и поспел он как раз к снижению ключевой ставки Центробанка до 20%, что должно положительно отразиться на продажах." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1560789" comment="Выход Москвича 8 задержался, но лучше позже, чем никогда! Да и поспел он как раз к снижению ключевой ставки Центробанка до 20%, что должно положительно отразиться на продажах." /><span itemprop="description">Выход Москвича 8 задержался, но лучше позже, чем никогда! Да и поспел он как раз к снижению ключевой ставки Центробанка до 20%, что должно положительно отразиться на продажах.</span></div><div class="caption">Выход Москвича 8 задержался, но лучше позже, чем никогда! Да и поспел он как раз к снижению ключевой ставки Центробанка до 20%, что должно положительно отразиться на продажах.</div><br /></p><p></p><p>Знатоки сразу определят, что в его основе лежит китайский кроссовер JAC X8 Plus – отличий в дизайне нет. Схожи и габариты: 4824×1870×1756 мм. То есть по размерам это аналог хорошо известного в России Chery Tiggo 8. Роднит эти машины и семиместный салон – три ряда сидений входят в оснащение всех комплектаций. </p><p>В отличие от упомянутого соперника, версии со всеми ведущими колесами Москвич 8 своим покупателям не предложит – привод только на переднюю ось. </p><p>Возможности выбора силового агрегата тоже не будет – под капотом устанавливается безальтернативный турбомотор 1.5 (174 л.с.), а вместе с ним – семиступенчатый робот.</p><h2>Lada Granta Active Cross </h2><p>Вообще-то, в такие подборки мы редко берем особые исполнения уже продающихся моделей, но в данном случае промолчать было нельзя – любая Лада в нашей стране вызывает повышенный интерес. А появление каждой новой модификации для тольяттинцев (и всех нас) – заметное событие. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1560788" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Granta Active Cross</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/49qo0sYXS_fM2lo8QNqD6g=s800" alt="Lada Granta Active Cross" title="Версия Active Cross рискует стать самой дорогой Грантой (мелкосерийные модификации Sportline и Sport во внимание не берем) – ей прочат стоимость в районе 1,35 млн рублей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1560788" comment="Версия Active Cross рискует стать самой дорогой Грантой (мелкосерийные модификации Sportline и Sport во внимание не берем) – ей прочат стоимость в районе 1,35 млн рублей." /><span itemprop="description">Версия Active Cross рискует стать самой дорогой Грантой (мелкосерийные модификации Sportline и Sport во внимание не берем) – ей прочат стоимость в районе 1,35 млн рублей.</span></div><div class="caption">Версия Active Cross рискует стать самой дорогой Грантой (мелкосерийные модификации Sportline и Sport во внимание не берем) – ей прочат стоимость в районе 1,35 млн рублей.</div><br /></p><p>До сих пор кросс-версии Гранты выпускались только в кузове универсал. Вазовцы решили расширить предложение и создать «внедорожник» в обличье лифтбека. Отличия от стандартной машины: обвес из некрашеного пластика и увеличенный на 18 мм (до 198 мм) клиренс.</p><p><span id="docs-internal-guid-14fcd863-7fff-7ff4-3c26-c4ba881e5d52"><span></span></span></p><p>Других технических новшеств не ожидается. Базовым мотором останется восьмиклапанник 1.6 (90 л.с.), а за доплату предложат его 16-клапанную версию (106 л.с.). Оба двигателя будут сочетаться с 5-ступенчатой механикой. </p><p></p><ul><li><i><b>Мощная рама, 245 л.с., автомат: крутой внедорожник на замену Prado – главный редактор «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967688-tank-400-20-test-i-video-za-rulem/" target="_blank">протестировал</a> бензиновый Tank 400 в версии для России.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p>

<p>Говорите, на авторынке спад? Однако активность автопроизводителей в части выхода на рынок новых марок не утихает. <a href="https://www.zr.ru/content/news/965115-v-rossii-prodayut-krossover-s-p/">Avatr</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/965897-novyj-rossijskij-avtomobilnyj/">Tenet</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968133-rox-01-test-za-rulem/">Rox</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969300-rama-4kh4/">KGM</a> – все они начали продаваться у нас в 2025 году.</p><p></p><p>С премьерами новых моделей тоже все в полном порядке – они следуют одна за одной. Нынешним летом ожидаются как модернизации и свежие исполнения, так и полноценные дебюты – о них и поговорим.</p><h2>Атом </h2><p>Самой яркой и нетривиальной новинкой этого лета наверняка станет электромобиль Атом, который должен выпускаться на мощностях столичного завода Москвич. В нем масса необычных решений. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DWyB10X6OGwZ7modboMXTQ=s800" width="800" height="500" />Характеристики мотора Атома пока не объявлены, но уже известна емкость тяговой батареи – 77 кВт∙ч, чего должно хватить на 500 км пробега.<br /><p></p><p>Начнем с того, что задние двери этого хэтча будут распахиваться против хода – такое решение на массовых отечественных машинах еще не использовалось. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новый флагманский кроссовер с полным приводом —все его «плюшки» и фишки" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968659-omoda-c7-test-za-rulem-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/TP1XfoFeeErzJj4P04mF8g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В салоне – атмосфера минимализма. Панели приборов в привычном виде не будет – ее заменит планшет на рулевом колесе. Среди других необычных решений (по крайней мере, для отечественного автопрома) отметим функцию голосового управления, HUD-дисплей и набор ассистентов водителя, включая адаптивный круиз-контроль и систему удержания в полосе. </p><p>Атом будет первым серийным российским электромобилем. Привод – задний, что тоже нетипично для столь компактной (длина кузова 4 м) машины. Каков Атом в деле, можно будет узнать в июле, когда состоится старт производства.</p><h2>Exlantix ES </h2><p>Импозантное четырехдверное купе ES обещали вывести в продажу под занавес 2023 года, однако сроки сдвинули. Почему? Изначально эта машина шла исключительно с электрическими моторами, однако в самый последний момент китайский производитель осознал, что такая техника у россиян не особо популярна. Поэтому пришлось подождать, пока инженеры инсталлируют сюда гибридную силовую установку. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nvMras-kOCZqnwA-zXgGqA=s800" width="800" height="500" />Коэффициент лобового сопротивления Сх составляет рекордные для российского рынка 0,205.<br /><p></p><p>Турбомотор 1.5 (143 л.с.) работает в роли генератора – он подзаряжает тяговую батарею емкостью 41 кВт∙ч. Которая, в свою очередь, питает энергией два электромотора. Суммарная мощность – 469 л.с. Этого хватает, чтобы разгоняться до сотни за спорткаровские 4,6 секунды. Заявленный запас хода – 1231 км.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Jetour T2 Discovery: первый оффроуд-тест" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969228-jetour-t2-discovery-pervyj-of/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/a32dspZZB5aollAhScOF4A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Недешевой эта машина не может быть в силу технологичности: полный привод, пневматическая подвеска с возможностью изменения клиренса, тормозная система с 6-поршневыми суппортами, доводчики дверей, а также 30 электронных ассистентов водителя. </p><p>В салоне – панорамная крыша с автоматическим регулированием затемнения, HUD-дисплей, функция массажа на всех сиденьях, аудиосистема с 23 динамиками, полный «зимний пакет».</p><h2>Jaecoo J5 </h2><p>Марка Jaecoo в России представлена на протяжении уже почти двух лет, однако ее модельный ряд до сих пор состоит из пары кроссоверов, чего явно недостаточно для успешного соперничества с конкурентами. Этим летом ситуация изменится: гамму пополнит третья модель – J5. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b30X6hrCBgBUoC2DNRsKhg=s800" width="800" height="500" />Крупная радиаторная решетка с вертикальными ламелями помогает безошибочно определить принадлежность J5 к марке Jaecoo.<br /><p></p><p>Бензиновый турбомотор 1.6 для китайского рынка развивает 197 л.с., но у нас его, скорее всего, дефорсируют до налоговыгодных 150 «лошадок». В Китае также предлагается гибридная модификация, однако до России она вряд ли доберется. </p><p>Зато за доплату предложат полный привод, что будет крепким козырем – трансмиссия 4х4 среди компактных кроссоверов встречается редко.</p><h2>Hongqi H6 </h2><p>Ориентированная на обеспеченных покупателей компания Hongqi в начале июня провела российскую презентацию фастбека H6 – это первая модель с таким типом кузова в истории фирмы. Построена она на базе седана Н5. Но дизайн более экспрессивный, рассчитанный на молодую аудиторию. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o9u8tPSmxo6X0ldmYjj_XA=s800" width="800" height="500" />Дизайн Н6 – самый смелый во всей линейке Hongqi.<br /><p></p><p>Глядя на «шестерку», трудно поверить, что ее габаритная длина составляет 5 метров – смотрится она не такой «размашистой». </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Chery Tiggo 9 испытали суровой русской зимой: как он справился?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969286-chery-tiggo-9/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Y_oJ3lUn-n8HLOg-hXTChw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Большие размеры обеспечивают солидный простор в салоне. Все в порядке и с отделкой, и с оснащением: девять подушек безопасности, проекционный дисплей, продвинутая медиасистема с 12,6-дюймовым вертикально ориентированным экраном, водительское сиденье с трехрежимным массажем… </p><p>Н6 будет оснащаться тандемом из 2-литрового 245-сильного турбомотора и 8-ступенчатого автомата. Данных по динамике пока не приводится, но мы смело можем ориентироваться на характеристики седана Н5, который набирает 100 км/ч за 7,8 секунды.</p><h2>Москвич 8 </h2><p>Флагманский кроссовер возрожденной марки обещали показать еще год назад. Однако премьеру сдвинули на несколько месяцев. А потом еще пару раз. Наконец-то перипетии закончены – «восьмой» Москвич покажут в ближайшие дни. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8Kv2KlCSc77seZVW2JSORQ=s800" width="800" height="500" />Выход Москвича 8 задержался, но лучше позже, чем никогда! Да и поспел он как раз к снижению ключевой ставки Центробанка до 20%, что должно положительно отразиться на продажах.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Семь мест, клиренс 190 мм — новый кроссовер российского производства" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969008-moskvich-8-pervyy-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qDYhsFcHj2O1uHC7kQE64Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Знатоки сразу определят, что в его основе лежит китайский кроссовер JAC X8 Plus – отличий в дизайне нет. Схожи и габариты: 4824×1870×1756 мм. То есть по размерам это аналог хорошо известного в России Chery Tiggo 8. Роднит эти машины и семиместный салон – три ряда сидений входят в оснащение всех комплектаций. </p><p>В отличие от упомянутого соперника, версии со всеми ведущими колесами Москвич 8 своим покупателям не предложит – привод только на переднюю ось. </p><p>Возможности выбора силового агрегата тоже не будет – под капотом устанавливается безальтернативный турбомотор 1.5 (174 л.с.), а вместе с ним – семиступенчатый робот.</p><h2>Lada Granta Active Cross </h2><p>Вообще-то, в такие подборки мы редко берем особые исполнения уже продающихся моделей, но в данном случае промолчать было нельзя – любая Лада в нашей стране вызывает повышенный интерес. А появление каждой новой модификации для тольяттинцев (и всех нас) – заметное событие. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/49qo0sYXS_fM2lo8QNqD6g=s800" width="800" height="500" />Версия Active Cross рискует стать самой дорогой Грантой (мелкосерийные модификации Sportline и Sport во внимание не берем) – ей прочат стоимость в районе 1,35 млн рублей.<br /><p></p><p>До сих пор кросс-версии Гранты выпускались только в кузове универсал. Вазовцы решили расширить предложение и создать «внедорожник» в обличье лифтбека. Отличия от стандартной машины: обвес из некрашеного пластика и увеличенный на 18 мм (до 198 мм) клиренс.</p><p></p><p>Других технических новшеств не ожидается. Базовым мотором останется восьмиклапанник 1.6 (90 л.с.), а за доплату предложат его 16-клапанную версию (106 л.с.). Оба двигателя будут сочетаться с 5-ступенчатой механикой. </p><p></p><ul><li><i><b>Мощная рама, 245 л.с., автомат: крутой внедорожник на замену Prado – главный редактор «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967688-tank-400-20-test-i-video-za-rulem/">протестировал</a> бензиновый Tank 400 в версии для России.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Говорите, на авторынке спад? Однако активность автопроизводителей в части выхода на рынок новых марок не утихает. <a href="https://www.zr.ru/content/news/965115-v-rossii-prodayut-krossover-s-p/" target="_blank">Avatr</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/965897-novyj-rossijskij-avtomobilnyj/" target="_blank">Tenet</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968133-rox-01-test-za-rulem/" target="_blank">Rox</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969300-rama-4kh4/" target="_blank">KGM</a> – все они начали продаваться у нас в 2025 году.</p><p></p><p>С премьерами новых моделей тоже все в полном порядке – они следуют одна за одной. Нынешним летом ожидаются как модернизации и свежие исполнения, так и полноценные дебюты – о них и поговорим.</p><h2>Атом </h2><p>Самой яркой и нетривиальной новинкой этого лета наверняка станет электромобиль Атом, который должен выпускаться на мощностях столичного завода Москвич. В нем масса необычных решений. </p><p></p>Характеристики мотора Атома пока не объявлены, но уже известна емкость тяговой батареи – 77 кВт∙ч, чего должно хватить на 500 км пробега.<br /><p></p><p>Начнем с того, что задние двери этого хэтча будут распахиваться против хода – такое решение на массовых отечественных машинах еще не использовалось. </p><p></p><p>В салоне – атмосфера минимализма. Панели приборов в привычном виде не будет – ее заменит планшет на рулевом колесе. Среди других необычных решений (по крайней мере, для отечественного автопрома) отметим функцию голосового управления, HUD-дисплей и набор ассистентов водителя, включая адаптивный круиз-контроль и систему удержания в полосе. </p><p>Атом будет первым серийным российским электромобилем. Привод – задний, что тоже нетипично для столь компактной (длина кузова 4 м) машины. Каков Атом в деле, можно будет узнать в июле, когда состоится старт производства.</p><h2>Exlantix ES </h2><p>Импозантное четырехдверное купе ES обещали вывести в продажу под занавес 2023 года, однако сроки сдвинули. Почему? Изначально эта машина шла исключительно с электрическими моторами, однако в самый последний момент китайский производитель осознал, что такая техника у россиян не особо популярна. Поэтому пришлось подождать, пока инженеры инсталлируют сюда гибридную силовую установку. </p><p></p>Коэффициент лобового сопротивления Сх составляет рекордные для российского рынка 0,205.<br /><p></p><p>Турбомотор 1.5 (143 л.с.) работает в роли генератора – он подзаряжает тяговую батарею емкостью 41 кВт∙ч. Которая, в свою очередь, питает энергией два электромотора. Суммарная мощность – 469 л.с. Этого хватает, чтобы разгоняться до сотни за спорткаровские 4,6 секунды. Заявленный запас хода – 1231 км.</p><p></p><p>Недешевой эта машина не может быть в силу технологичности: полный привод, пневматическая подвеска с возможностью изменения клиренса, тормозная система с 6-поршневыми суппортами, доводчики дверей, а также 30 электронных ассистентов водителя. </p><p>В салоне – панорамная крыша с автоматическим регулированием затемнения, HUD-дисплей, функция массажа на всех сиденьях, аудиосистема с 23 динамиками, полный «зимний пакет».</p><h2>Jaecoo J5 </h2><p>Марка Jaecoo в России представлена на протяжении уже почти двух лет, однако ее модельный ряд до сих пор состоит из пары кроссоверов, чего явно недостаточно для успешного соперничества с конкурентами. Этим летом ситуация изменится: гамму пополнит третья модель – J5. </p><p></p>Крупная радиаторная решетка с вертикальными ламелями помогает безошибочно определить принадлежность J5 к марке Jaecoo.<br /><p></p><p>Бензиновый турбомотор 1.6 для китайского рынка развивает 197 л.с., но у нас его, скорее всего, дефорсируют до налоговыгодных 150 «лошадок». В Китае также предлагается гибридная модификация, однако до России она вряд ли доберется. </p><p>Зато за доплату предложат полный привод, что будет крепким козырем – трансмиссия 4х4 среди компактных кроссоверов встречается редко.</p><h2>Hongqi H6 </h2><p>Ориентированная на обеспеченных покупателей компания Hongqi в начале июня провела российскую презентацию фастбека H6 – это первая модель с таким типом кузова в истории фирмы. Построена она на базе седана Н5. Но дизайн более экспрессивный, рассчитанный на молодую аудиторию. </p><p></p>Дизайн Н6 – самый смелый во всей линейке Hongqi.<br /><p></p><p>Глядя на «шестерку», трудно поверить, что ее габаритная длина составляет 5 метров – смотрится она не такой «размашистой». </p><p></p><p>Большие размеры обеспечивают солидный простор в салоне. Все в порядке и с отделкой, и с оснащением: девять подушек безопасности, проекционный дисплей, продвинутая медиасистема с 12,6-дюймовым вертикально ориентированным экраном, водительское сиденье с трехрежимным массажем… </p><p>Н6 будет оснащаться тандемом из 2-литрового 245-сильного турбомотора и 8-ступенчатого автомата. Данных по динамике пока не приводится, но мы смело можем ориентироваться на характеристики седана Н5, который набирает 100 км/ч за 7,8 секунды.</p><h2>Москвич 8 </h2><p>Флагманский кроссовер возрожденной марки обещали показать еще год назад. Однако премьеру сдвинули на несколько месяцев. А потом еще пару раз. Наконец-то перипетии закончены – «восьмой» Москвич покажут в ближайшие дни. </p><p></p>Выход Москвича 8 задержался, но лучше позже, чем никогда! Да и поспел он как раз к снижению ключевой ставки Центробанка до 20%, что должно положительно отразиться на продажах.<br /><p></p><p></p><p>Знатоки сразу определят, что в его основе лежит китайский кроссовер JAC X8 Plus – отличий в дизайне нет. Схожи и габариты: 4824×1870×1756 мм. То есть по размерам это аналог хорошо известного в России Chery Tiggo 8. Роднит эти машины и семиместный салон – три ряда сидений входят в оснащение всех комплектаций. </p><p>В отличие от упомянутого соперника, версии со всеми ведущими колесами Москвич 8 своим покупателям не предложит – привод только на переднюю ось. </p><p>Возможности выбора силового агрегата тоже не будет – под капотом устанавливается безальтернативный турбомотор 1.5 (174 л.с.), а вместе с ним – семиступенчатый робот.</p><h2>Lada Granta Active Cross </h2><p>Вообще-то, в такие подборки мы редко берем особые исполнения уже продающихся моделей, но в данном случае промолчать было нельзя – любая Лада в нашей стране вызывает повышенный интерес. А появление каждой новой модификации для тольяттинцев (и всех нас) – заметное событие. </p><p></p>Версия Active Cross рискует стать самой дорогой Грантой (мелкосерийные модификации Sportline и Sport во внимание не берем) – ей прочат стоимость в районе 1,35 млн рублей.<br /><p></p><p>До сих пор кросс-версии Гранты выпускались только в кузове универсал. Вазовцы решили расширить предложение и создать «внедорожник» в обличье лифтбека. Отличия от стандартной машины: обвес из некрашеного пластика и увеличенный на 18 мм (до 198 мм) клиренс.</p><p></p><p>Других технических новшеств не ожидается. Базовым мотором останется восьмиклапанник 1.6 (90 л.с.), а за доплату предложат его 16-клапанную версию (106 л.с.). Оба двигателя будут сочетаться с 5-ступенчатой механикой. </p><p></p><ul><li><i><b>Мощная рама, 245 л.с., автомат: крутой внедорожник на замену Prado – главный редактор «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967688-tank-400-20-test-i-video-za-rulem/" target="_blank">протестировал</a> бензиновый Tank 400 в версии для России.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Лада, Атом, Москвич и не только — 6 главных новинок лета

Коэффициент лобового сопротивления Сх составляет рекордные для российского рынка 0,205.

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: