Милешкин Кирилл

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestum B70

Автомобиль FAW Besturn B-70: новости, обзор, машина Фав В70 — комплектации, разные поколения, характеристики FAW Besturn B-70  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW Besturn B-70: читайте интересные новости про автомобили модели Фав В70 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B70: читайте интересные статьи про авто модели Фав В70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Мощный мотор FAW Bestune B70</h2>В
базовой версии <a href="https://www.zr.ru/cars/faw/">FAW</a>
Bestune
B70
ничем не цепляет: стандартные на сегодня двигатель 1.5 турбо на 160 сил и преселективный
робот. А вот старшая версия – это 217 л.с., снятые с двухлитрового мотора.

Это
одна из самых мощных китайских моделей из числа официально поставляющихся в
Россию. А если ограничиться сегментом до 3 млн рублей, то самая мощная. По
нашим замерам, разгон до 100 км/ч занял 7,4 с.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Pkm4wgsYJUU?si=UPYKGEgIons8ADb4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Автомат FAW Bestune B70</h2>

Есть
у топовой модификации «семидесятки» еще одно преимущество перед конкурентами.
Ставится на нее не робот или вариатор, а классический автомат. Староватый,
правда, всего лишь 6-ступенчатый. Но в России такому типу трансмиссии доверяют
больше всего, без оглядки на число передач. 

Автомат
сразу показывает себя с положительной стороны отсутствием подергиваний.
Небольшая задержка в реакции на газ присутствует, но высокая мощность это
нивелирует.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sg43bKnUhnNj5ggQ8hatQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под пластиковым пыльником всего 125 мм дорожного просвета. FAW Bestune B70 – машина чисто асфальтовая.</figcaption></figure> 

<h2>Почему FAW Bestune B70 – лифтбек</h2>

Универсалы
у китайцев не в чести: за ними теперь – только к дилерам Лады. Но хотя бы
лифтбеки встречаются, и на том спасибо. Огромный Bestune B70 по объему багажника и удобству
доступа к нему – ровня популярнейшей у нас Октавии. 

Жаль
только, что аналогичного набора мелких фишек в «трюме» нет, все сделано
по-простому. Расщедрились только на один хлипкий на вид крючок.

<h2>Управляемость FAW Bestune B70</h2>По
динамике FAW
Bestune
B70
поспорит, например, с Октавией 1.8 TSI или Маздой 6 2.5. Работа
подвески тоже схожа с этими двумя моделями – с заметной жесткостью, хотя и без
пробоев. Но это на прямой. А в поворотах между ними – пропасть. Поворачивает
«китаец» неохотно, с кренами. Штатные шины Linglong быстро
«плывут». Причем делают это без предварительного предупреждения писком.

<h2>Опции FAW Bestune B70</h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WOiqujceP4zZ_0O7IPx4VA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель современная, но вот положенных по классу функций в машине недобор.</figcaption></figure> Машине
не положены шторки безопасности ни в одной из комплектаций. Сейчас предлагать в
D-классе
автомобиль без них – стыдно. Для всех исполнений, кроме базового, заявлен
электропривод пятой двери, но по факту его почему-то нет.

В
продаже машина больше года, а медиасистема до сих пор без русского языка. И с
обогревами негусто – их предусмотрели только в сиденьях передних кресел. И пока
никаких анонсов от представительства о планах по адаптации модели не было.

<h2>Недоработки интерьера FAW Bestune B70</h2>Руль
не регулируется по вылету – к этому на «китайцах» мы успели привыкнуть.
Отделанные бордовой экокожей кресла выглядят шикарно, пока не присмотришься к
ним внимательно и не заметишь небрежные швы и складки. Садиться назад нужно
аккуратнее, можно ударится головой о низкую крышу. Для коленей места вдоволь, а
вот ступни с трудом протискиваются под стоящее впереди кресло, а пространство от
головы до потолка составляет чуть больше толщины пальца.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-q1NHfhnCMTS-azgTp8UWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По габаритам и внутреннему объему FAW хорош для такси. И в этом качестве достаточно часто встречается в Москве.</figcaption></figure> 

<h2>Вывод</h2>

Стоит
FAW
Bestune
B70
от 2,45 млн до 2,9 млн рублей. Однако до сих пор, в середине 2024 года, в
прайс-листе есть цены на автомобили 2023 и даже 2022 года выпуска. Неужели так
плохо покупают? Возможно, ситуацию исправит рестайлинговая версия, которая
должная <a href="https://www.zr.ru/content/news/952890-obnovlennyj-liftbehk-faw-bestun/">поступить в продажу</a> уже этим летом.<ul><li>Китайская компания FAW выведет на рынок РФ <a href="https://www.zr.ru/content/news/955663-populyarnyj-kitajskij-brend-pok/">четыре новых автомобиля</a>.</li></ul>

Бизнес-класс за 2 млн — шикарный бюджетник от FAW

Конин Дмитрий

Под пластиковым пыльником всего 125 мм дорожного просвета. FAW Bestune B70 – машина чисто асфальтовая.

Хлынов Александр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Лифтбек <a href="https://www.zr.ru/content/news/955639-ehtogo-obnovlennogo-kitajtsa-p/">FAW Bestune B70</a> в базовой версии типичен для «китайца»: турбомотор 1.5 (160 л. с.) плюс преселективный робот. А вот топовый вариант куда интереснее. В нем 217 л. с., и это самая мощная китайская машина на нашем рынке в сегменте до 3 млн рублей. Коробка передач – классический автомат, которому в России доверяют больше робота и вариатора.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Pkm4wgsYJUU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Автомат сразу проявляет себя положительно – отсутствием подергиваний. Есть небольшая задержка в реакциях на газ, но мощность двигателя это нивелирует. По нашим замерам, с места до сотни FAW разогнался за 7,5 с! Правда, до заявленных 229 км/ч максималки недобрал 14 км/ч, но результат достойный.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5w7abe7ceHGKqAP0snXU3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>FAW BESTUNE B70 2.0 АТ. Цена в России от 2 450 000 ₽. У В70 эффектные и эффективные фары. Клиренс 125 мм под пластиковым пыльником – как у неженок из премиум-сегмента.</figcaption></figure> Подвеска на первых порах внушает надежду: хорошо переваривает дорожную мелочь, жестит на средних неровностях, не любит крупные выбоины. Наверное, так сделали ради хорошей управляемости?Увы, в этом FAW слаб. Поворачивает неохотно, с кренами. Штатные шины Linglong быстро «плывут», не предупреждая водителя предварительным писком. К слову, модель называется Green Max 4×4. Как эта маркировка вяжется с переднеприводной легковушкой? Да, это совсем не <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923692-cheshskoe-vostrebovannoe/">Octavia 1.8 TSI</a>, хотя по динамике В70 может с ней и поспорить.Тормоза цепкие, к ним претензий нет. Шумоизоляция со стандартным для «азиатов» слабым местом – колесными арками.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1sGfP8hovgfECfyhRY99xg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель вобрала в себя все актуальные решения масс-маркета. Руль по вылету не регулируется.</figcaption></figure> Интересно, что в В70 нет ставшего привычным выбора ездовых режимов. Спортивный, положим, при таком темпераменте и не нужен. А вот экономичный хотелось бы: двигатель охоч до бензина, при спокойной езде по трассе еле укладывается в 10 л/100 км. Заявленные по паспорту 6,4 л на сотню в смешанном цикле удивляют.Но больше всего напрягла хорошо заметная дрожь средней части капота. Что странно, ведь весит деталь прилично, поперечные усилители есть. И двери закрываются с несолидным звуком, укрепляя мнение о скромной толщине металла. При этом краш-тест С‑NCAP (китайский аналог EuroNCAP) модель прошла на пять звезд с общим рейтингом 90,3%. Однако российская версия выступила бы хуже, как минимум – из-за отсутствия шторок безопасности.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N0FKqvwKmfEXBLiHXtxzaw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Красный интерьер выглядит необычно. У кресел хороший профиль и небрежная отделка.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GLBw-mwexja8kznrNmPXsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Посадку на второй ряд несколько затрудняет ниспадающая крыша. Места вдоволь только для коленей. Ступни с трудом протискиваются под подушку, а высокие люди почти упираются головой в потолок.</figcaption></figure>Есть и другие странности в оснащении. Обещан электропривод пятой двери, которого по факту нет. Модель больше года продается в России, а новая машина – с нерусифицированной медиасистемой. Ни одного знакомого интерфейса для синхронизации со смартфоном в ней нет. Обогрев предусмотрен только для подушек передних сидений.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kRkhxU4K-oVGfSIBdAzKEQ=s800" width="800" height="625" layout="responsive" /><figcaption>Огромный проем и большой объем: по ключевым параметрам багажник шикарен. Сложенные спинки образуют заметный подъем. Из удобств – один хлипкий на вид крючок. Боковые ниши без средств фиксации нефункциональны.</figcaption></figure> По данным Автостата, в I квартале 2024 года в России продано 1447 автомобилей FAW. Лифтбек Bestune B70 и три кроссовера суммарно расходились хуже, чем два пикапа Great Wall. A ведь стоит Bestune B70 на фоне конкурентов адекватно: 2,45–2,6 млн с базовым мотором, 2,8–2,9 млн – с двухлитровым. Смущает, что в прайс-листе до сих пор указаны скидки для машин не только 2023‑го, но даже 2022 года выпуска. Плохо берут?Подожду рестайлинговую версию, которая вот-вот появится в России.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3MGBdKdWNkuL-G8hRbdkiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Модели Bestune B70 пошел пятый год, но машина по-прежнему выглядит свежо. Издалека можно подумать, что это Toyota Avalon или Honda Accord.</figcaption></figure> <h4>FAW BESTUNE B70 2.0 АТ</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4810 / 1840 / 1455 / 2800 мм</li><li>Объем багажника 522 л</li><li>Снаряженная масса 1539 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1989 см³; 160 кВт / 217 л. с. при 5500 об/мин; 339 Н·м при 1650–4500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 7,8 с</li><li>Максимальная скорость 229 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑95 / 50 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 6,4 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; А6</li></ul>Как едет 1224-сильное купе Hyper SSR и седан Hyper GT на 340 сил, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956665-hyper-ssr-2024-test-za-rulem/">тут</a>.

2.0 л, 217 л.с., гидроавтомат – самый мощный из недорогих «китаец» в России

Модели Bestune B70 пошел пятый год, но машина по-прежнему выглядит свежо. Издалека можно подумать, что это Toyota Avalon или Honda Accord.

Редькина Елена

«За рулем»

FAW Bestune B70: первый тест

Китай

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<h2>Мощный мотор FAW Bestune B70</h2>В базовой версии <a href="https://www.zr.ru/cars/faw/" target="_blank">FAW</a> Bestune B70 ничем не цепляет: стандартные на сегодня двигатель 1.5 турбо на 160 сил и преселективный робот. А вот старшая версия – это 217 л.с., снятые с двухлитрового мотора.[table id="2051"] Это одна из самых мощных китайских моделей из числа официально поставляющихся в Россию. А если ограничиться сегментом до 3 млн рублей, то самая мощная. По нашим замерам, разгон до 100 км/ч занял 7,4 с.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Бизнес-класс за 2 млн — шикарный бюджетник от FAW" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» рассказал про 3 плюса и 3 минуса FAW Bestune B70" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Pkm4wgsYJUU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Pkm4wgsYJUU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=Pkm4wgsYJUU" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/Pkm4wgsYJUU" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-07-04T06:00:07" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Pkm4wgsYJUU?si=UPYKGEgIons8ADb4"></iframe></div> <h2>Автомат FAW Bestune B70</h2> Есть у топовой модификации «семидесятки» еще одно преимущество перед конкурентами. Ставится на нее не робот или вариатор, а классический автомат. Староватый, правда, всего лишь 6-ступенчатый. Но в России такому типу трансмиссии доверяют больше всего, без оглядки на число передач. Автомат сразу показывает себя с положительной стороны отсутствием подергиваний. Небольшая задержка в реакции на газ присутствует, но высокая мощность это нивелирует.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1497954" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Bestune B70</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sg43bKnUhnNj5ggQ8hatQg=s800" alt="FAW Bestune B70" title="Под пластиковым пыльником всего 125 мм дорожного просвета. FAW Bestune B70 – машина чисто асфальтовая." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1497954" comment="Под пластиковым пыльником всего 125 мм дорожного просвета. FAW Bestune B70 – машина чисто асфальтовая." />Под пластиковым пыльником всего 125 мм дорожного просвета. FAW Bestune B70 – машина чисто асфальтовая.</div><div class="caption">Под пластиковым пыльником всего 125 мм дорожного просвета. FAW Bestune B70 – машина чисто асфальтовая.</div> <h2>Почему FAW Bestune B70 – лифтбек</h2> [readmore ids="957316" align="right"]Универсалы у китайцев не в чести: за ними теперь – только к дилерам Лады. Но хотя бы лифтбеки встречаются, и на том спасибо. Огромный Bestune B70 по объему багажника и удобству доступа к нему – ровня популярнейшей у нас Октавии. Жаль только, что аналогичного набора мелких фишек в «трюме» нет, все сделано по-простому. Расщедрились только на один хлипкий на вид крючок. <h2>Управляемость FAW Bestune B70</h2>По динамике FAW Bestune B70 поспорит, например, с Октавией 1.8 TSI или Маздой 6 2.5. Работа подвески тоже схожа с этими двумя моделями – с заметной жесткостью, хотя и без пробоев. Но это на прямой. А в поворотах между ними – пропасть. Поворачивает «китаец» неохотно, с кренами. Штатные шины Linglong быстро «плывут». Причем делают это без предварительного предупреждения писком. <h2>Опции FAW Bestune B70</h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1497956" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Bestune B70</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WOiqujceP4zZ_0O7IPx4VA=s800" alt="FAW Bestune B70" title="Передняя панель современная, но вот положенных по классу функций в машине недобор." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1497956" comment="Передняя панель современная, но вот положенных по классу функций в машине недобор." />Передняя панель современная, но вот положенных по классу функций в машине недобор.</div><div class="caption">Передняя панель современная, но вот положенных по классу функций в машине недобор.</div> [readmore ids="957187" align="right"]Машине не положены шторки безопасности ни в одной из комплектаций. Сейчас предлагать в D-классе автомобиль без них – стыдно. Для всех исполнений, кроме базового, заявлен электропривод пятой двери, но по факту его почему-то нет. В продаже машина больше года, а медиасистема до сих пор без русского языка. И с обогревами негусто – их предусмотрели только в сиденьях передних кресел. И пока никаких анонсов от представительства о планах по адаптации модели не было. <h2>Недоработки интерьера FAW Bestune B70</h2>Руль не регулируется по вылету – к этому на «китайцах» мы успели привыкнуть. Отделанные бордовой экокожей кресла выглядят шикарно, пока не присмотришься к ним внимательно и не заметишь небрежные швы и складки. Садиться назад нужно аккуратнее, можно ударится головой о низкую крышу. Для коленей места вдоволь, а вот ступни с трудом протискиваются под стоящее впереди кресло, а пространство от головы до потолка составляет чуть больше толщины пальца.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1497955" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Bestune B70</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-q1NHfhnCMTS-azgTp8UWA=s800" alt="FAW Bestune B70" title="По габаритам и внутреннему объему FAW хорош для такси. И в этом качестве достаточно часто встречается в Москве." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1497955" comment="По габаритам и внутреннему объему FAW хорош для такси. И в этом качестве достаточно часто встречается в Москве." />По габаритам и внутреннему объему FAW хорош для такси. И в этом качестве достаточно часто встречается в Москве.</div><div class="caption">По габаритам и внутреннему объему FAW хорош для такси. И в этом качестве достаточно часто встречается в Москве.</div> <h2>Вывод</h2> [readmore ids="957409" align="right"]Стоит FAW Bestune B70 от 2,45 млн до 2,9 млн рублей. Однако до сих пор, в середине 2024 года, в прайс-листе есть цены на автомобили 2023 и даже 2022 года выпуска. Неужели так плохо покупают? Возможно, ситуацию исправит рестайлинговая версия, которая должная <a href="https://www.zr.ru/content/news/952890-obnovlennyj-liftbehk-faw-bestun/" target="_blank">поступить в продажу</a> уже этим летом.<ul><li>Китайская компания FAW выведет на рынок РФ <a href="https://www.zr.ru/content/news/955663-populyarnyj-kitajskij-brend-pok/" target="_blank">четыре новых автомобиля</a>.</li></ul>[table id="2007"][table id="2066"]

<h2>Мощный мотор FAW Bestune B70</h2>В
базовой версии <a href="https://www.zr.ru/cars/faw/">FAW</a>
Bestune
B70
ничем не цепляет: стандартные на сегодня двигатель 1.5 турбо на 160 сил и преселективный
робот. А вот старшая версия – это 217 л.с., снятые с двухлитрового мотора.

Это
одна из самых мощных китайских моделей из числа официально поставляющихся в
Россию. А если ограничиться сегментом до 3 млн рублей, то самая мощная. По
нашим замерам, разгон до 100 км/ч занял 7,4 с.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Pkm4wgsYJUU?si=UPYKGEgIons8ADb4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Автомат FAW Bestune B70</h2>

Есть
у топовой модификации «семидесятки» еще одно преимущество перед конкурентами.
Ставится на нее не робот или вариатор, а классический автомат. Староватый,
правда, всего лишь 6-ступенчатый. Но в России такому типу трансмиссии доверяют
больше всего, без оглядки на число передач. 

Автомат
сразу показывает себя с положительной стороны отсутствием подергиваний.
Небольшая задержка в реакции на газ присутствует, но высокая мощность это
нивелирует.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sg43bKnUhnNj5ggQ8hatQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под пластиковым пыльником всего 125 мм дорожного просвета. FAW Bestune B70 – машина чисто асфальтовая.</figcaption></figure> 

<h2>Почему FAW Bestune B70 – лифтбек</h2>

Универсалы
у китайцев не в чести: за ними теперь – только к дилерам Лады. Но хотя бы
лифтбеки встречаются, и на том спасибо. Огромный Bestune B70 по объему багажника и удобству
доступа к нему – ровня популярнейшей у нас Октавии. 

Жаль
только, что аналогичного набора мелких фишек в «трюме» нет, все сделано
по-простому. Расщедрились только на один хлипкий на вид крючок.

<h2>Управляемость FAW Bestune B70</h2>По
динамике FAW
Bestune
B70
поспорит, например, с Октавией 1.8 TSI или Маздой 6 2.5. Работа
подвески тоже схожа с этими двумя моделями – с заметной жесткостью, хотя и без
пробоев. Но это на прямой. А в поворотах между ними – пропасть. Поворачивает
«китаец» неохотно, с кренами. Штатные шины Linglong быстро
«плывут». Причем делают это без предварительного предупреждения писком.

<h2>Опции FAW Bestune B70</h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WOiqujceP4zZ_0O7IPx4VA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель современная, но вот положенных по классу функций в машине недобор.</figcaption></figure> Машине
не положены шторки безопасности ни в одной из комплектаций. Сейчас предлагать в
D-классе
автомобиль без них – стыдно. Для всех исполнений, кроме базового, заявлен
электропривод пятой двери, но по факту его почему-то нет.

В
продаже машина больше года, а медиасистема до сих пор без русского языка. И с
обогревами негусто – их предусмотрели только в сиденьях передних кресел. И пока
никаких анонсов от представительства о планах по адаптации модели не было.

<h2>Недоработки интерьера FAW Bestune B70</h2>Руль
не регулируется по вылету – к этому на «китайцах» мы успели привыкнуть.
Отделанные бордовой экокожей кресла выглядят шикарно, пока не присмотришься к
ним внимательно и не заметишь небрежные швы и складки. Садиться назад нужно
аккуратнее, можно ударится головой о низкую крышу. Для коленей места вдоволь, а
вот ступни с трудом протискиваются под стоящее впереди кресло, а пространство от
головы до потолка составляет чуть больше толщины пальца.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-q1NHfhnCMTS-azgTp8UWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По габаритам и внутреннему объему FAW хорош для такси. И в этом качестве достаточно часто встречается в Москве.</figcaption></figure> 

<h2>Вывод</h2>

Стоит
FAW
Bestune
B70
от 2,45 млн до 2,9 млн рублей. Однако до сих пор, в середине 2024 года, в
прайс-листе есть цены на автомобили 2023 и даже 2022 года выпуска. Неужели так
плохо покупают? Возможно, ситуацию исправит рестайлинговая версия, которая
должная <a href="https://www.zr.ru/content/news/952890-obnovlennyj-liftbehk-faw-bestun/">поступить в продажу</a> уже этим летом.<ul><li>Китайская компания FAW выведет на рынок РФ <a href="https://www.zr.ru/content/news/955663-populyarnyj-kitajskij-brend-pok/">четыре новых автомобиля</a>.</li></ul>

<h2>Мощный мотор FAW Bestune B70</h2>В
базовой версии <a href="https://www.zr.ru/cars/faw/">FAW</a>
Bestune
B70
ничем не цепляет: стандартные на сегодня двигатель 1.5 турбо на 160 сил и преселективный
робот. А вот старшая версия – это 217 л.с., снятые с двухлитрового мотора.

Это
одна из самых мощных китайских моделей из числа официально поставляющихся в
Россию. А если ограничиться сегментом до 3 млн рублей, то самая мощная. По
нашим замерам, разгон до 100 км/ч занял 7,4 с.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Pkm4wgsYJUU?si=UPYKGEgIons8ADb4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Автомат FAW Bestune B70</h2>

Есть
у топовой модификации «семидесятки» еще одно преимущество перед конкурентами.
Ставится на нее не робот или вариатор, а классический автомат. Староватый,
правда, всего лишь 6-ступенчатый. Но в России такому типу трансмиссии доверяют
больше всего, без оглядки на число передач. 

Автомат
сразу показывает себя с положительной стороны отсутствием подергиваний.
Небольшая задержка в реакции на газ присутствует, но высокая мощность это
нивелирует.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sg43bKnUhnNj5ggQ8hatQg=s800" width="800" height="500" />Под пластиковым пыльником всего 125 мм дорожного просвета. FAW Bestune B70 – машина чисто асфальтовая. 

<h2>Почему FAW Bestune B70 – лифтбек</h2>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Задиры в цилиндрах и другие проблемы Kia Rio" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957316-kia-rio-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/8adPUoxxHGWzs1ZN7dqZpA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Универсалы
у китайцев не в чести: за ними теперь – только к дилерам Лады. Но хотя бы
лифтбеки встречаются, и на том спасибо. Огромный Bestune B70 по объему багажника и удобству
доступа к нему – ровня популярнейшей у нас Октавии. 

Жаль
только, что аналогичного набора мелких фишек в «трюме» нет, все сделано
по-простому. Расщедрились только на один хлипкий на вид крючок.

<h2>Управляемость FAW Bestune B70</h2>По
динамике FAW
Bestune
B70
поспорит, например, с Октавией 1.8 TSI или Маздой 6 2.5. Работа
подвески тоже схожа с этими двумя моделями – с заметной жесткостью, хотя и без
пробоев. Но это на прямой. А в поворотах между ними – пропасть. Поворачивает
«китаец» неохотно, с кренами. Штатные шины Linglong быстро
«плывут». Причем делают это без предварительного предупреждения писком.

<h2>Опции FAW Bestune B70</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WOiqujceP4zZ_0O7IPx4VA=s800" width="800" height="500" />Передняя панель современная, но вот положенных по классу функций в машине недобор. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рубленые формы, большой клиренс – кроссовер чуть дороже Весты" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957187-test-drayv-haval-h3/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ALSVL-tZr50htvj_ah36Vw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Машине
не положены шторки безопасности ни в одной из комплектаций. Сейчас предлагать в
D-классе
автомобиль без них – стыдно. Для всех исполнений, кроме базового, заявлен
электропривод пятой двери, но по факту его почему-то нет.

В
продаже машина больше года, а медиасистема до сих пор без русского языка. И с
обогревами негусто – их предусмотрели только в сиденьях передних кресел. И пока
никаких анонсов от представительства о планах по адаптации модели не было.

<h2>Недоработки интерьера FAW Bestune B70</h2>Руль
не регулируется по вылету – к этому на «китайцах» мы успели привыкнуть.
Отделанные бордовой экокожей кресла выглядят шикарно, пока не присмотришься к
ним внимательно и не заметишь небрежные швы и складки. Садиться назад нужно
аккуратнее, можно ударится головой о низкую крышу. Для коленей места вдоволь, а
вот ступни с трудом протискиваются под стоящее впереди кресло, а пространство от
головы до потолка составляет чуть больше толщины пальца.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-q1NHfhnCMTS-azgTp8UWA=s800" width="800" height="500" />По габаритам и внутреннему объему FAW хорош для такси. И в этом качестве достаточно часто встречается в Москве. 

<h2>Вывод</h2>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Москвич 3: чем крут его салон и что с ним не так?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957409-moskvich-3-chem-krut-ego-salon/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/pOjPJKx-waWvbNTQPhxaWQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Стоит
FAW
Bestune
B70
от 2,45 млн до 2,9 млн рублей. Однако до сих пор, в середине 2024 года, в
прайс-листе есть цены на автомобили 2023 и даже 2022 года выпуска. Неужели так
плохо покупают? Возможно, ситуацию исправит рестайлинговая версия, которая
должная <a href="https://www.zr.ru/content/news/952890-obnovlennyj-liftbehk-faw-bestun/">поступить в продажу</a> уже этим летом.<ul><li>Китайская компания FAW выведет на рынок РФ <a href="https://www.zr.ru/content/news/955663-populyarnyj-kitajskij-brend-pok/">четыре новых автомобиля</a>.</li></ul>

<h2>Мощный мотор FAW Bestune B70</h2>В базовой версии <a href="https://www.zr.ru/cars/faw/" target="_blank">FAW</a> Bestune B70 ничем не цепляет: стандартные на сегодня двигатель 1.5 турбо на 160 сил и преселективный робот. А вот старшая версия – это 217 л.с., снятые с двухлитрового мотора. Это одна из самых мощных китайских моделей из числа официально поставляющихся в Россию. А если ограничиться сегментом до 3 млн рублей, то самая мощная. По нашим замерам, разгон до 100 км/ч занял 7,4 с.<figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/Pkm4wgsYJUU?si=UPYKGEgIons8ADb4" type="video/mp4" /></video></figure> <h2>Автомат FAW Bestune B70</h2> Есть у топовой модификации «семидесятки» еще одно преимущество перед конкурентами. Ставится на нее не робот или вариатор, а классический автомат. Староватый, правда, всего лишь 6-ступенчатый. Но в России такому типу трансмиссии доверяют больше всего, без оглядки на число передач. Автомат сразу показывает себя с положительной стороны отсутствием подергиваний. Небольшая задержка в реакции на газ присутствует, но высокая мощность это нивелирует.Под пластиковым пыльником всего 125 мм дорожного просвета. FAW Bestune B70 – машина чисто асфальтовая. <h2>Почему FAW Bestune B70 – лифтбек</h2> Универсалы у китайцев не в чести: за ними теперь – только к дилерам Лады. Но хотя бы лифтбеки встречаются, и на том спасибо. Огромный Bestune B70 по объему багажника и удобству доступа к нему – ровня популярнейшей у нас Октавии. Жаль только, что аналогичного набора мелких фишек в «трюме» нет, все сделано по-простому. Расщедрились только на один хлипкий на вид крючок. <h2>Управляемость FAW Bestune B70</h2>По динамике FAW Bestune B70 поспорит, например, с Октавией 1.8 TSI или Маздой 6 2.5. Работа подвески тоже схожа с этими двумя моделями – с заметной жесткостью, хотя и без пробоев. Но это на прямой. А в поворотах между ними – пропасть. Поворачивает «китаец» неохотно, с кренами. Штатные шины Linglong быстро «плывут». Причем делают это без предварительного предупреждения писком. <h2>Опции FAW Bestune B70</h2>Передняя панель современная, но вот положенных по классу функций в машине недобор. Машине не положены шторки безопасности ни в одной из комплектаций. Сейчас предлагать в D-классе автомобиль без них – стыдно. Для всех исполнений, кроме базового, заявлен электропривод пятой двери, но по факту его почему-то нет. В продаже машина больше года, а медиасистема до сих пор без русского языка. И с обогревами негусто – их предусмотрели только в сиденьях передних кресел. И пока никаких анонсов от представительства о планах по адаптации модели не было. <h2>Недоработки интерьера FAW Bestune B70</h2>Руль не регулируется по вылету – к этому на «китайцах» мы успели привыкнуть. Отделанные бордовой экокожей кресла выглядят шикарно, пока не присмотришься к ним внимательно и не заметишь небрежные швы и складки. Садиться назад нужно аккуратнее, можно ударится головой о низкую крышу. Для коленей места вдоволь, а вот ступни с трудом протискиваются под стоящее впереди кресло, а пространство от головы до потолка составляет чуть больше толщины пальца.По габаритам и внутреннему объему FAW хорош для такси. И в этом качестве достаточно часто встречается в Москве. <h2>Вывод</h2> Стоит FAW Bestune B70 от 2,45 млн до 2,9 млн рублей. Однако до сих пор, в середине 2024 года, в прайс-листе есть цены на автомобили 2023 и даже 2022 года выпуска. Неужели так плохо покупают? Возможно, ситуацию исправит рестайлинговая версия, которая должная <a href="https://www.zr.ru/content/news/952890-obnovlennyj-liftbehk-faw-bestun/" target="_blank">поступить в продажу</a> уже этим летом.<ul><li>Китайская компания FAW выведет на рынок РФ <a href="https://www.zr.ru/content/news/955663-populyarnyj-kitajskij-brend-pok/" target="_blank">четыре новых автомобиля</a>.</li></ul>

Лифтбек <a href="https://www.zr.ru/content/news/955639-ehtogo-obnovlennogo-kitajtsa-p/" target="_blank">FAW Bestune B70</a> в базовой версии типичен для «китайца»: турбомотор 1.5 (160 л. с.) плюс преселективный робот. А вот топовый вариант куда интереснее. В нем 217 л. с., и это самая мощная китайская машина на нашем рынке в сегменте до 3 млн рублей. Коробка передач – классический автомат, которому в России доверяют больше робота и вариатора.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="2.0 л, 217 л.с., гидроавтомат – самый мощный из недорогих «китаец» в России" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» изучил FAW Bestune B70 – большой лифтбек по вменяемой цене" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Pkm4wgsYJUU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Pkm4wgsYJUU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=Pkm4wgsYJUU" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/Pkm4wgsYJUU" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-06-24T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Pkm4wgsYJUU"></iframe></div> [readmore ids="956979" align="right"]Автомат сразу проявляет себя положительно – отсутствием подергиваний. Есть небольшая задержка в реакциях на газ, но мощность двигателя это нивелирует. По нашим замерам, с места до сотни FAW разогнался за 7,5 с! Правда, до заявленных 229 км/ч максималки недобрал 14 км/ч, но результат достойный.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494857" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Bestune B70 2.0&nbsp;АТ</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5w7abe7ceHGKqAP0snXU3Q=s800" alt="FAW Bestune B70 2.0&nbsp;АТ" title="FAW BESTUNE B70 2.0&nbsp;АТ. Цена в России от&nbsp;2 450 000 ₽. У&nbsp;В70&nbsp;эффектные и&nbsp;эффективные фары. Клиренс 125&nbsp;мм под пластиковым пыльником&nbsp;– как у&nbsp;неженок из&nbsp;премиум-сегмента." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494857" comment="FAW BESTUNE B70 2.0&nbsp;АТ. Цена в России от&nbsp;2 450 000 ₽. У&nbsp;В70&nbsp;эффектные и&nbsp;эффективные фары. Клиренс 125&nbsp;мм под пластиковым пыльником&nbsp;– как у&nbsp;неженок из&nbsp;премиум-сегмента." />FAW BESTUNE B70 2.0&nbsp;АТ. Цена в России от&nbsp;2 450 000 ₽. У&nbsp;В70&nbsp;эффектные и&nbsp;эффективные фары. Клиренс 125&nbsp;мм под пластиковым пыльником&nbsp;– как у&nbsp;неженок из&nbsp;премиум-сегмента.</div><div class="caption">FAW BESTUNE B70 2.0&nbsp;АТ. Цена в России от&nbsp;2 450 000 ₽. У&nbsp;В70&nbsp;эффектные и&nbsp;эффективные фары. Клиренс 125&nbsp;мм под пластиковым пыльником&nbsp;– как у&nbsp;неженок из&nbsp;премиум-сегмента.</div> [readmore ids="956917" align="right"]Подвеска на первых порах внушает надежду: хорошо переваривает дорожную мелочь, жестит на средних неровностях, не любит крупные выбоины. Наверное, так сделали ради хорошей управляемости?Увы, в этом FAW слаб. Поворачивает неохотно, с кренами. Штатные шины Linglong быстро «плывут», не предупреждая водителя предварительным писком. К слову, модель называется Green Max 4×4. Как эта маркировка вяжется с переднеприводной легковушкой? Да, это совсем не <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923692-cheshskoe-vostrebovannoe/" target="_blank">Octavia 1.8 TSI</a>, хотя по динамике В70 может с ней и поспорить.Тормоза цепкие, к ним претензий нет. Шумоизоляция со стандартным для «азиатов» слабым местом – колесными арками.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494861" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Bestune B70 2.0&nbsp;АТ</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1sGfP8hovgfECfyhRY99xg=s800" alt="FAW Bestune B70 2.0&nbsp;АТ" title="Передняя панель вобрала в&nbsp;себя все актуальные решения масс-маркета. Руль по&nbsp;вылету не&nbsp;регулируется." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494861" comment="Передняя панель вобрала в&nbsp;себя все актуальные решения масс-маркета. Руль по&nbsp;вылету не&nbsp;регулируется." />Передняя панель вобрала в&nbsp;себя все актуальные решения масс-маркета. Руль по&nbsp;вылету не&nbsp;регулируется.</div><div class="caption">Передняя панель вобрала в&nbsp;себя все актуальные решения масс-маркета. Руль по&nbsp;вылету не&nbsp;регулируется.</div> [readmore ids="956793" align="right"]Интересно, что в В70 нет ставшего привычным выбора ездовых режимов. Спортивный, положим, при таком темпераменте и не нужен. А вот экономичный хотелось бы: двигатель охоч до бензина, при спокойной езде по трассе еле укладывается в 10 л/100 км. Заявленные по паспорту 6,4 л на сотню в смешанном цикле удивляют.Но больше всего напрягла хорошо заметная дрожь средней части капота. Что странно, ведь весит деталь прилично, поперечные усилители есть. И двери закрываются с несолидным звуком, укрепляя мнение о скромной толщине металла. При этом краш-тест С‑NCAP (китайский аналог EuroNCAP) модель прошла на пять звезд с общим рейтингом 90,3%. Однако российская версия выступила бы хуже, как минимум – из-за отсутствия шторок безопасности.[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494860" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Bestune B70 2.0&nbsp;АТ</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N0FKqvwKmfEXBLiHXtxzaw=s800" alt="FAW Bestune B70 2.0&nbsp;АТ" title="Красный интерьер выглядит необычно. У&nbsp;кресел хороший профиль и&nbsp;небрежная отделка." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494860" comment="Красный интерьер выглядит необычно. У&nbsp;кресел хороший профиль и&nbsp;небрежная отделка." />Красный интерьер выглядит необычно. У&nbsp;кресел хороший профиль и&nbsp;небрежная отделка.</div><div class="caption">Красный интерьер выглядит необычно. У&nbsp;кресел хороший профиль и&nbsp;небрежная отделка.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494859" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Bestune B70 2.0&nbsp;АТ</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GLBw-mwexja8kznrNmPXsw=s800" alt="FAW Bestune B70 2.0&nbsp;АТ" title="Посадку на&nbsp;второй ряд несколько затрудняет ниспадающая крыша. Места вдоволь только для коленей. Ступни с&nbsp;трудом протискиваются под подушку, а&nbsp;высокие люди почти упираются головой в&nbsp;потолок." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494859" comment="Посадку на&nbsp;второй ряд несколько затрудняет ниспадающая крыша. Места вдоволь только для коленей. Ступни с&nbsp;трудом протискиваются под подушку, а&nbsp;высокие люди почти упираются головой в&nbsp;потолок." />Посадку на&nbsp;второй ряд несколько затрудняет ниспадающая крыша. Места вдоволь только для коленей. Ступни с&nbsp;трудом протискиваются под подушку, а&nbsp;высокие люди почти упираются головой в&nbsp;потолок.</div><div class="caption">Посадку на&nbsp;второй ряд несколько затрудняет ниспадающая крыша. Места вдоволь только для коленей. Ступни с&nbsp;трудом протискиваются под подушку, а&nbsp;высокие люди почти упираются головой в&nbsp;потолок.</div>[table id="1161"]Есть и другие странности в оснащении. Обещан электропривод пятой двери, которого по факту нет. Модель больше года продается в России, а новая машина – с нерусифицированной медиасистемой. Ни одного знакомого интерфейса для синхронизации со смартфоном в ней нет. Обогрев предусмотрен только для подушек передних сидений.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494862" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Bestune B70 2.0&nbsp;АТ</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kRkhxU4K-oVGfSIBdAzKEQ=s800" alt="FAW Bestune B70 2.0&nbsp;АТ" title="Огромный проем и&nbsp;большой объем: по&nbsp;ключевым параметрам багажник шикарен. Сложенные спинки образуют заметный подъем. Из&nbsp;удобств&nbsp;– один хлипкий на&nbsp;вид крючок. Боковые ниши без средств фиксации нефункциональны." itemprop="contentUrl" width="800" height="625" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494862" comment="Огромный проем и&nbsp;большой объем: по&nbsp;ключевым параметрам багажник шикарен. Сложенные спинки образуют заметный подъем. Из&nbsp;удобств&nbsp;– один хлипкий на&nbsp;вид крючок. Боковые ниши без средств фиксации нефункциональны." />Огромный проем и&nbsp;большой объем: по&nbsp;ключевым параметрам багажник шикарен. Сложенные спинки образуют заметный подъем. Из&nbsp;удобств&nbsp;– один хлипкий на&nbsp;вид крючок. Боковые ниши без средств фиксации нефункциональны.</div><div class="caption">Огромный проем и&nbsp;большой объем: по&nbsp;ключевым параметрам багажник шикарен. Сложенные спинки образуют заметный подъем. Из&nbsp;удобств&nbsp;– один хлипкий на&nbsp;вид крючок. Боковые ниши без средств фиксации нефункциональны.</div> [readmore ids="940182" align="right"]По данным Автостата, в I квартале 2024 года в России продано 1447 автомобилей FAW. Лифтбек Bestune B70 и три кроссовера суммарно расходились хуже, чем два пикапа Great Wall. A ведь стоит Bestune B70 на фоне конкурентов адекватно: 2,45–2,6 млн с базовым мотором, 2,8–2,9 млн – с двухлитровым. Смущает, что в прайс-листе до сих пор указаны скидки для машин не только 2023‑го, но даже 2022 года выпуска. Плохо берут?Подожду рестайлинговую версию, которая вот-вот появится в России.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494858" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Bestune B70 2.0&nbsp;АТ</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3MGBdKdWNkuL-G8hRbdkiQ=s800" alt="FAW Bestune B70 2.0&nbsp;АТ" title="Модели Bestune B70 пошел пятый год, но&nbsp;машина по-прежнему выглядит свежо. Издалека можно подумать, что это Toyota Avalon или Honda Accord." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494858" comment="Модели Bestune B70 пошел пятый год, но&nbsp;машина по-прежнему выглядит свежо. Издалека можно подумать, что это Toyota Avalon или Honda Accord." />Модели Bestune B70 пошел пятый год, но&nbsp;машина по-прежнему выглядит свежо. Издалека можно подумать, что это Toyota Avalon или Honda Accord.</div><div class="caption">Модели Bestune B70 пошел пятый год, но&nbsp;машина по-прежнему выглядит свежо. Издалека можно подумать, что это Toyota Avalon или Honda Accord.</div> [table id="2147"]<h4>FAW BESTUNE B70 2.0 АТ</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4810 / 1840 / 1455 / 2800 мм</li><li>Объем багажника 522 л</li><li>Снаряженная масса 1539 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1989 см³; 160 кВт / 217 л. с. при 5500 об/мин; 339 Н·м при 1650–4500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 7,8 с</li><li>Максимальная скорость 229 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑95 / 50 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 6,4 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; А6</li></ul>Как едет 1224-сильное купе Hyper SSR и седан Hyper GT на 340 сил, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956665-hyper-ssr-2024-test-za-rulem/" target="_blank">тут</a>.[table id="2005"]

Лифтбек <a href="https://www.zr.ru/content/news/955639-ehtogo-obnovlennogo-kitajtsa-p/">FAW Bestune B70</a> в базовой версии типичен для «китайца»: турбомотор 1.5 (160 л. с.) плюс преселективный робот. А вот топовый вариант куда интереснее. В нем 217 л. с., и это самая мощная китайская машина на нашем рынке в сегменте до 3 млн рублей. Коробка передач – классический автомат, которому в России доверяют больше робота и вариатора.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Pkm4wgsYJUU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Автомат сразу проявляет себя положительно – отсутствием подергиваний. Есть небольшая задержка в реакциях на газ, но мощность двигателя это нивелирует. По нашим замерам, с места до сотни FAW разогнался за 7,5 с! Правда, до заявленных 229 км/ч максималки недобрал 14 км/ч, но результат достойный.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5w7abe7ceHGKqAP0snXU3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>FAW BESTUNE B70 2.0 АТ. Цена в России от 2 450 000 ₽. У В70 эффектные и эффективные фары. Клиренс 125 мм под пластиковым пыльником – как у неженок из премиум-сегмента.</figcaption></figure> Подвеска на первых порах внушает надежду: хорошо переваривает дорожную мелочь, жестит на средних неровностях, не любит крупные выбоины. Наверное, так сделали ради хорошей управляемости?Увы, в этом FAW слаб. Поворачивает неохотно, с кренами. Штатные шины Linglong быстро «плывут», не предупреждая водителя предварительным писком. К слову, модель называется Green Max 4×4. Как эта маркировка вяжется с переднеприводной легковушкой? Да, это совсем не <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923692-cheshskoe-vostrebovannoe/">Octavia 1.8 TSI</a>, хотя по динамике В70 может с ней и поспорить.Тормоза цепкие, к ним претензий нет. Шумоизоляция со стандартным для «азиатов» слабым местом – колесными арками.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1sGfP8hovgfECfyhRY99xg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель вобрала в себя все актуальные решения масс-маркета. Руль по вылету не регулируется.</figcaption></figure> Интересно, что в В70 нет ставшего привычным выбора ездовых режимов. Спортивный, положим, при таком темпераменте и не нужен. А вот экономичный хотелось бы: двигатель охоч до бензина, при спокойной езде по трассе еле укладывается в 10 л/100 км. Заявленные по паспорту 6,4 л на сотню в смешанном цикле удивляют.Но больше всего напрягла хорошо заметная дрожь средней части капота. Что странно, ведь весит деталь прилично, поперечные усилители есть. И двери закрываются с несолидным звуком, укрепляя мнение о скромной толщине металла. При этом краш-тест С‑NCAP (китайский аналог EuroNCAP) модель прошла на пять звезд с общим рейтингом 90,3%. Однако российская версия выступила бы хуже, как минимум – из-за отсутствия шторок безопасности.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N0FKqvwKmfEXBLiHXtxzaw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Красный интерьер выглядит необычно. У кресел хороший профиль и небрежная отделка.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GLBw-mwexja8kznrNmPXsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Посадку на второй ряд несколько затрудняет ниспадающая крыша. Места вдоволь только для коленей. Ступни с трудом протискиваются под подушку, а высокие люди почти упираются головой в потолок.</figcaption></figure>Есть и другие странности в оснащении. Обещан электропривод пятой двери, которого по факту нет. Модель больше года продается в России, а новая машина – с нерусифицированной медиасистемой. Ни одного знакомого интерфейса для синхронизации со смартфоном в ней нет. Обогрев предусмотрен только для подушек передних сидений.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kRkhxU4K-oVGfSIBdAzKEQ=s800" width="800" height="625" layout="responsive" /><figcaption>Огромный проем и большой объем: по ключевым параметрам багажник шикарен. Сложенные спинки образуют заметный подъем. Из удобств – один хлипкий на вид крючок. Боковые ниши без средств фиксации нефункциональны.</figcaption></figure> По данным Автостата, в I квартале 2024 года в России продано 1447 автомобилей FAW. Лифтбек Bestune B70 и три кроссовера суммарно расходились хуже, чем два пикапа Great Wall. A ведь стоит Bestune B70 на фоне конкурентов адекватно: 2,45–2,6 млн с базовым мотором, 2,8–2,9 млн – с двухлитровым. Смущает, что в прайс-листе до сих пор указаны скидки для машин не только 2023‑го, но даже 2022 года выпуска. Плохо берут?Подожду рестайлинговую версию, которая вот-вот появится в России.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3MGBdKdWNkuL-G8hRbdkiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Модели Bestune B70 пошел пятый год, но машина по-прежнему выглядит свежо. Издалека можно подумать, что это Toyota Avalon или Honda Accord.</figcaption></figure> <h4>FAW BESTUNE B70 2.0 АТ</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4810 / 1840 / 1455 / 2800 мм</li><li>Объем багажника 522 л</li><li>Снаряженная масса 1539 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1989 см³; 160 кВт / 217 л. с. при 5500 об/мин; 339 Н·м при 1650–4500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 7,8 с</li><li>Максимальная скорость 229 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑95 / 50 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 6,4 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; А6</li></ul>Как едет 1224-сильное купе Hyper SSR и седан Hyper GT на 340 сил, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956665-hyper-ssr-2024-test-za-rulem/">тут</a>.

Лифтбек <a href="https://www.zr.ru/content/news/955639-ehtogo-obnovlennogo-kitajtsa-p/">FAW Bestune B70</a> в базовой версии типичен для «китайца»: турбомотор 1.5 (160 л. с.) плюс преселективный робот. А вот топовый вариант куда интереснее. В нем 217 л. с., и это самая мощная китайская машина на нашем рынке в сегменте до 3 млн рублей. Коробка передач – классический автомат, которому в России доверяют больше робота и вариатора.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Pkm4wgsYJUU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Интересная альтернатива для Haval Jolion – первый тест паркетника из Гуанчжоу" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/956979-novyy-krossover-gac-gs3-pervyy-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/MV5MEDoTB2w_cjqFd7QmVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Автомат сразу проявляет себя положительно – отсутствием подергиваний. Есть небольшая задержка в реакциях на газ, но мощность двигателя это нивелирует. По нашим замерам, с места до сотни FAW разогнался за 7,5 с! Правда, до заявленных 229 км/ч максималки недобрал 14 км/ч, но результат достойный.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5w7abe7ceHGKqAP0snXU3Q=s800" width="800" height="500" />FAW BESTUNE B70 2.0 АТ. Цена в России от 2 450 000 ₽. У В70 эффектные и эффективные фары. Клиренс 125 мм под пластиковым пыльником – как у неженок из премиум-сегмента. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Семейный автомобиль за 3,6 млн рублей: интересно, на чем сэкономили китайцы?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/956917-haima-7x-2024-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tJUqYXxAZMNUes7GKmfV0w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Подвеска на первых порах внушает надежду: хорошо переваривает дорожную мелочь, жестит на средних неровностях, не любит крупные выбоины. Наверное, так сделали ради хорошей управляемости?Увы, в этом FAW слаб. Поворачивает неохотно, с кренами. Штатные шины Linglong быстро «плывут», не предупреждая водителя предварительным писком. К слову, модель называется Green Max 4×4. Как эта маркировка вяжется с переднеприводной легковушкой? Да, это совсем не <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923692-cheshskoe-vostrebovannoe/">Octavia 1.8 TSI</a>, хотя по динамике В70 может с ней и поспорить.Тормоза цепкие, к ним претензий нет. Шумоизоляция со стандартным для «азиатов» слабым местом – колесными арками.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1sGfP8hovgfECfyhRY99xg=s800" width="800" height="500" />Передняя панель вобрала в себя все актуальные решения масс-маркета. Руль по вылету не регулируется. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Настройки тяги, подвески, тормозов… – самый необычный «китаец» в России" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/956793-test-drayv-jaecoo-j8/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sF6bpmCO31Xri_LAmHgLwQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Интересно, что в В70 нет ставшего привычным выбора ездовых режимов. Спортивный, положим, при таком темпераменте и не нужен. А вот экономичный хотелось бы: двигатель охоч до бензина, при спокойной езде по трассе еле укладывается в 10 л/100 км. Заявленные по паспорту 6,4 л на сотню в смешанном цикле удивляют.Но больше всего напрягла хорошо заметная дрожь средней части капота. Что странно, ведь весит деталь прилично, поперечные усилители есть. И двери закрываются с несолидным звуком, укрепляя мнение о скромной толщине металла. При этом краш-тест С‑NCAP (китайский аналог EuroNCAP) модель прошла на пять звезд с общим рейтингом 90,3%. Однако российская версия выступила бы хуже, как минимум – из-за отсутствия шторок безопасности.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N0FKqvwKmfEXBLiHXtxzaw=s800" width="800" height="500" />Красный интерьер выглядит необычно. У кресел хороший профиль и небрежная отделка.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GLBw-mwexja8kznrNmPXsw=s800" width="800" height="500" />Посадку на второй ряд несколько затрудняет ниспадающая крыша. Места вдоволь только для коленей. Ступни с трудом протискиваются под подушку, а высокие люди почти упираются головой в потолок.Есть и другие странности в оснащении. Обещан электропривод пятой двери, которого по факту нет. Модель больше года продается в России, а новая машина – с нерусифицированной медиасистемой. Ни одного знакомого интерфейса для синхронизации со смартфоном в ней нет. Обогрев предусмотрен только для подушек передних сидений.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kRkhxU4K-oVGfSIBdAzKEQ=s800" width="800" height="625" />Огромный проем и большой объем: по ключевым параметрам багажник шикарен. Сложенные спинки образуют заметный подъем. Из удобств – один хлипкий на вид крючок. Боковые ниши без средств фиксации нефункциональны. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Большой тест кроссоверов за ≈2,5 млн рублей: такого никто не ожидал!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/940182-faw-bestune-t77-i-omoda-c5-sravnitelnyj-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1zHJRT1xsROwSpGGP4tdlg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>По данным Автостата, в I квартале 2024 года в России продано 1447 автомобилей FAW. Лифтбек Bestune B70 и три кроссовера суммарно расходились хуже, чем два пикапа Great Wall. A ведь стоит Bestune B70 на фоне конкурентов адекватно: 2,45–2,6 млн с базовым мотором, 2,8–2,9 млн – с двухлитровым. Смущает, что в прайс-листе до сих пор указаны скидки для машин не только 2023‑го, но даже 2022 года выпуска. Плохо берут?Подожду рестайлинговую версию, которая вот-вот появится в России.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3MGBdKdWNkuL-G8hRbdkiQ=s800" width="800" height="500" />Модели Bestune B70 пошел пятый год, но машина по-прежнему выглядит свежо. Издалека можно подумать, что это Toyota Avalon или Honda Accord. <h4>FAW BESTUNE B70 2.0 АТ</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4810 / 1840 / 1455 / 2800 мм</li><li>Объем багажника 522 л</li><li>Снаряженная масса 1539 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1989 см³; 160 кВт / 217 л. с. при 5500 об/мин; 339 Н·м при 1650–4500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 7,8 с</li><li>Максимальная скорость 229 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑95 / 50 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 6,4 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; А6</li></ul>Как едет 1224-сильное купе Hyper SSR и седан Hyper GT на 340 сил, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956665-hyper-ssr-2024-test-za-rulem/">тут</a>.

Лифтбек <a href="https://www.zr.ru/content/news/955639-ehtogo-obnovlennogo-kitajtsa-p/" target="_blank">FAW Bestune B70</a> в базовой версии типичен для «китайца»: турбомотор 1.5 (160 л. с.) плюс преселективный робот. А вот топовый вариант куда интереснее. В нем 217 л. с., и это самая мощная китайская машина на нашем рынке в сегменте до 3 млн рублей. Коробка передач – классический автомат, которому в России доверяют больше робота и вариатора.<figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/Pkm4wgsYJUU" type="video/mp4" /></video></figure> Автомат сразу проявляет себя положительно – отсутствием подергиваний. Есть небольшая задержка в реакциях на газ, но мощность двигателя это нивелирует. По нашим замерам, с места до сотни FAW разогнался за 7,5 с! Правда, до заявленных 229 км/ч максималки недобрал 14 км/ч, но результат достойный.FAW BESTUNE B70 2.0 АТ. Цена в России от 2 450 000 ₽. У В70 эффектные и эффективные фары. Клиренс 125 мм под пластиковым пыльником – как у неженок из премиум-сегмента. Подвеска на первых порах внушает надежду: хорошо переваривает дорожную мелочь, жестит на средних неровностях, не любит крупные выбоины. Наверное, так сделали ради хорошей управляемости?Увы, в этом FAW слаб. Поворачивает неохотно, с кренами. Штатные шины Linglong быстро «плывут», не предупреждая водителя предварительным писком. К слову, модель называется Green Max 4×4. Как эта маркировка вяжется с переднеприводной легковушкой? Да, это совсем не <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923692-cheshskoe-vostrebovannoe/" target="_blank">Octavia 1.8 TSI</a>, хотя по динамике В70 может с ней и поспорить.Тормоза цепкие, к ним претензий нет. Шумоизоляция со стандартным для «азиатов» слабым местом – колесными арками.Передняя панель вобрала в себя все актуальные решения масс-маркета. Руль по вылету не регулируется. Интересно, что в В70 нет ставшего привычным выбора ездовых режимов. Спортивный, положим, при таком темпераменте и не нужен. А вот экономичный хотелось бы: двигатель охоч до бензина, при спокойной езде по трассе еле укладывается в 10 л/100 км. Заявленные по паспорту 6,4 л на сотню в смешанном цикле удивляют.Но больше всего напрягла хорошо заметная дрожь средней части капота. Что странно, ведь весит деталь прилично, поперечные усилители есть. И двери закрываются с несолидным звуком, укрепляя мнение о скромной толщине металла. При этом краш-тест С‑NCAP (китайский аналог EuroNCAP) модель прошла на пять звезд с общим рейтингом 90,3%. Однако российская версия выступила бы хуже, как минимум – из-за отсутствия шторок безопасности.Красный интерьер выглядит необычно. У кресел хороший профиль и небрежная отделка.Посадку на второй ряд несколько затрудняет ниспадающая крыша. Места вдоволь только для коленей. Ступни с трудом протискиваются под подушку, а высокие люди почти упираются головой в потолок.Есть и другие странности в оснащении. Обещан электропривод пятой двери, которого по факту нет. Модель больше года продается в России, а новая машина – с нерусифицированной медиасистемой. Ни одного знакомого интерфейса для синхронизации со смартфоном в ней нет. Обогрев предусмотрен только для подушек передних сидений.Огромный проем и большой объем: по ключевым параметрам багажник шикарен. Сложенные спинки образуют заметный подъем. Из удобств – один хлипкий на вид крючок. Боковые ниши без средств фиксации нефункциональны. По данным Автостата, в I квартале 2024 года в России продано 1447 автомобилей FAW. Лифтбек Bestune B70 и три кроссовера суммарно расходились хуже, чем два пикапа Great Wall. A ведь стоит Bestune B70 на фоне конкурентов адекватно: 2,45–2,6 млн с базовым мотором, 2,8–2,9 млн – с двухлитровым. Смущает, что в прайс-листе до сих пор указаны скидки для машин не только 2023‑го, но даже 2022 года выпуска. Плохо берут?Подожду рестайлинговую версию, которая вот-вот появится в России.Модели Bestune B70 пошел пятый год, но машина по-прежнему выглядит свежо. Издалека можно подумать, что это Toyota Avalon или Honda Accord. <h4>FAW BESTUNE B70 2.0 АТ</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4810 / 1840 / 1455 / 2800 мм</li><li>Объем багажника 522 л</li><li>Снаряженная масса 1539 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1989 см³; 160 кВт / 217 л. с. при 5500 об/мин; 339 Н·м при 1650–4500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 7,8 с</li><li>Максимальная скорость 229 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑95 / 50 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 6,4 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; А6</li></ul>Как едет 1224-сильное купе Hyper SSR и седан Hyper GT на 340 сил, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956665-hyper-ssr-2024-test-za-rulem/" target="_blank">тут</a>.

&nbsp;<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="FAW Bestune B70: первый тест" /><meta itemprop="description" content="Лифтбек FAW Bestune B70 в базовой версии – это турбомотор 1.5 средней форсировки (160 л.с.) плюс преселективный робот. А вот топовый вариант – уже 217 л.с. и классический автомат. Такого сочетания ни у кого из конкурентов нет." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Pkm4wgsYJUU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Pkm4wgsYJUU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=Pkm4wgsYJUU" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/Pkm4wgsYJUU" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-06-21T13:33:43" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Pkm4wgsYJUU?si=nQl6zkQM18P6AG6N"></iframe></div>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Статьи

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

В Башкортостане на заводе НЕФАЗ собрали юбилейный, двухтысячный электробус <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921925-ehlektrobus-liaz-6274/" target="_blank">КАМАЗ-6282</a>, в скором времени машина пополнит столичный автопарк ГУП «Мосгортранс». Такие электробусы в Нефтекамске производят с 2018 года, и первую тысячу завод «разменял» в июле прошлого года, а за следующие полтора года сделал еще столько же. Помимо НЕФАЗа, сборку таких электробусов с 2021 года ведет московский СВАРЗ.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531529" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Юбилейный электробус КАМАЗ-6282 получил внешность в духе новой модели А5</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hB6bjZdyOCoKnAqm2D05Mw=s800" alt="Юбилейный электробус КАМАЗ-6282 получил внешность в духе новой модели А5" title="КАМАЗ обновил дизайн — скоро новая модель!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531529" /></div> [table id="2051"]В этом году на московские маршруты поставляются <a href="https://www.zr.ru/content/news/953538-kamaz-obnovil-dizajn-ehlektrobu/" target="_blank">обновленные электробусы</a>, визуально приближенные к поколению грузовиков К5 – именно в таком виде выпущена и юбилейная машина, представленная на фото. Помимо Москвы, КАМАЗ-6282 применяют в Волгограде, Курске, Ростове-на-Дону, Липецке, Таганроге, Волгодонске и Перми. Модель развивается: одна из последних новинок – электробус с ночной зарядкой КАМАЗ-6282 ONC.[readmore ids="961825" align="right"]Но вообще, и перемены в экстерьере, и развитие технологий – это один из этапов перехода к производству нового поколения пассажирского транспорта А5. Одним из отличий <a href="https://www.zr.ru/content/news/963704-v-moskve-poyavyatsya-sovershenno-n/" target="_blank">новой модели электробуса</a> будет запас хода: если у КАМАЗ-6282 в рамках модернизации его удалось поднять <a href="https://www.zr.ru/content/news/935112-kamaz-moderniziroval-skandaln/" target="_blank">с 60 до 80 км</a>, то теперь будет <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/" target="_blank">сразу 100</a>. Хочется верить, что и <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/" target="_blank">ситуации с возгораниями</a> будут искоренены.&nbsp;[table id="2009"]

Иннокентий Кишкурно

В Башкортостане на заводе НЕФАЗ собрали юбилейный, двухтысячный электробус <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921925-ehlektrobus-liaz-6274/">КАМАЗ-6282</a>, в скором времени машина пополнит столичный автопарк ГУП «Мосгортранс». Такие электробусы в Нефтекамске производят с 2018 года, и первую тысячу завод «разменял» в июле прошлого года, а за следующие полтора года сделал еще столько же. Помимо НЕФАЗа, сборку таких электробусов с 2021 года ведет московский СВАРЗ.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hB6bjZdyOCoKnAqm2D05Mw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В этом году на московские маршруты поставляются <a href="https://www.zr.ru/content/news/953538-kamaz-obnovil-dizajn-ehlektrobu/">обновленные электробусы</a>, визуально приближенные к поколению грузовиков К5 – именно в таком виде выпущена и юбилейная машина, представленная на фото. Помимо Москвы, КАМАЗ-6282 применяют в Волгограде, Курске, Ростове-на-Дону, Липецке, Таганроге, Волгодонске и Перми. Модель развивается: одна из последних новинок – электробус с ночной зарядкой КАМАЗ-6282 ONC.Но вообще, и перемены в экстерьере, и развитие технологий – это один из этапов перехода к производству нового поколения пассажирского транспорта А5. Одним из отличий <a href="https://www.zr.ru/content/news/963704-v-moskve-poyavyatsya-sovershenno-n/">новой модели электробуса</a> будет запас хода: если у КАМАЗ-6282 в рамках модернизации его удалось поднять <a href="https://www.zr.ru/content/news/935112-kamaz-moderniziroval-skandaln/">с 60 до 80 км</a>, то теперь будет <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/">сразу 100</a>. Хочется верить, что и <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/">ситуации с возгораниями</a> будут искоренены.

В Башкортостане на заводе НЕФАЗ собрали юбилейный, двухтысячный электробус <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921925-ehlektrobus-liaz-6274/">КАМАЗ-6282</a>, в скором времени машина пополнит столичный автопарк ГУП «Мосгортранс». Такие электробусы в Нефтекамске производят с 2018 года, и первую тысячу завод «разменял» в июле прошлого года, а за следующие полтора года сделал еще столько же. Помимо НЕФАЗа, сборку таких электробусов с 2021 года ведет московский СВАРЗ.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hB6bjZdyOCoKnAqm2D05Mw=s800" width="800" height="500" /> В этом году на московские маршруты поставляются <a href="https://www.zr.ru/content/news/953538-kamaz-obnovil-dizajn-ehlektrobu/">обновленные электробусы</a>, визуально приближенные к поколению грузовиков К5 – именно в таком виде выпущена и юбилейная машина, представленная на фото. Помимо Москвы, КАМАЗ-6282 применяют в Волгограде, Курске, Ростове-на-Дону, Липецке, Таганроге, Волгодонске и Перми. Модель развивается: одна из последних новинок – электробус с ночной зарядкой КАМАЗ-6282 ONC.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Но вообще, и перемены в экстерьере, и развитие технологий – это один из этапов перехода к производству нового поколения пассажирского транспорта А5. Одним из отличий <a href="https://www.zr.ru/content/news/963704-v-moskve-poyavyatsya-sovershenno-n/">новой модели электробуса</a> будет запас хода: если у КАМАЗ-6282 в рамках модернизации его удалось поднять <a href="https://www.zr.ru/content/news/935112-kamaz-moderniziroval-skandaln/">с 60 до 80 км</a>, то теперь будет <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/">сразу 100</a>. Хочется верить, что и <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/">ситуации с возгораниями</a> будут искоренены.

В Башкортостане на заводе НЕФАЗ собрали юбилейный, двухтысячный электробус <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921925-ehlektrobus-liaz-6274/" target="_blank">КАМАЗ-6282</a>, в скором времени машина пополнит столичный автопарк ГУП «Мосгортранс». Такие электробусы в Нефтекамске производят с 2018 года, и первую тысячу завод «разменял» в июле прошлого года, а за следующие полтора года сделал еще столько же. Помимо НЕФАЗа, сборку таких электробусов с 2021 года ведет московский СВАРЗ. В этом году на московские маршруты поставляются <a href="https://www.zr.ru/content/news/953538-kamaz-obnovil-dizajn-ehlektrobu/" target="_blank">обновленные электробусы</a>, визуально приближенные к поколению грузовиков К5 – именно в таком виде выпущена и юбилейная машина, представленная на фото. Помимо Москвы, КАМАЗ-6282 применяют в Волгограде, Курске, Ростове-на-Дону, Липецке, Таганроге, Волгодонске и Перми. Модель развивается: одна из последних новинок – электробус с ночной зарядкой КАМАЗ-6282 ONC.Но вообще, и перемены в экстерьере, и развитие технологий – это один из этапов перехода к производству нового поколения пассажирского транспорта А5. Одним из отличий <a href="https://www.zr.ru/content/news/963704-v-moskve-poyavyatsya-sovershenno-n/" target="_blank">новой модели электробуса</a> будет запас хода: если у КАМАЗ-6282 в рамках модернизации его удалось поднять <a href="https://www.zr.ru/content/news/935112-kamaz-moderniziroval-skandaln/" target="_blank">с 60 до 80 км</a>, то теперь будет <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/" target="_blank">сразу 100</a>. Хочется верить, что и <a href="https://www.zr.ru/content/news/933082-eshche-odin-ehlektrobus-sgorel-v-m/" target="_blank">ситуации с возгораниями</a> будут искоренены.

КАМАЗ обновил дизайн — скоро новая модель!

Dongfeng Z9 – это не просто пикап, а настоящий гигант длиной 5,5 метра. С четырёхдверной кабиной и 1,6-метровой грузовой платформой, он предоставляет достаточно пространства как для пассажиров, так и для грузов. Дизайн модели выделяется на фоне традиционных утилитарных пикапов: светодиодные ходовые огни, хромированная решётка радиатора и диски с направленным рисунком придают автомобилю современный и стильный вид. Кроме того, хитрое двухцветное оформление задних дверей делает Z9 визуально привлекательным.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531821" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SABScxWLsKqlH07ks492sA=s800" alt="На российском рынке появится новый крупный пикап китайско-японского происхождения" title="Dongfeng Z9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531821" comment="Dongfeng Z9" />Dongfeng Z9</div><div class="caption">Dongfeng Z9</div> [table id="2051"][readmore ids="963738" align="right"] Что касается технических характеристик, Dongfeng Z9 будет доступен с несколькими вариантами двигателей. Варианты включают бензиновый турбомотор объёмом 2,0 литра и мощный турбодизель 3,0, который, как ожидается, обеспечит 190 л.с. и 500 Нм крутящего момента. Кроме того, модель предложит выбор между задним и полным приводом. Угол въезда в 31 градус и угол съезда в 26 градусов также подчеркивают внедорожные способности Z9.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531820" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ij2nqOU1ApWwzJ61uQek4Q=s800" alt="На российском рынке появится новый крупный пикап китайско-японского происхождения" title="Dongfeng Z9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531820" comment="Dongfeng Z9" />Dongfeng Z9</div><div class="caption">Dongfeng Z9</div> [readmore ids="961825" align="right"] Хотя Dongfeng Z9 еще не поступил в продажу на китайском рынке, его выход ожидается с большим интересом. Представитель марки в Беларуси уже намекнул на возможность появления этой модели в странах СНГ, где спрос на мощные пикапы продолжает расти. В России, например, уже активно продаются внедорожники и пикапы Oting, собранные на том же заводе в Чэнчжоу.[table id="2009"]Источник:&nbsp;<a href="https://abw.by/news/industry/2024/12/18/bolshoi-pikap-dongfeng-z9-vyhodit-na-rynok" target="_blank">ABW.by</a>

Лежнин Роман

– это не просто пикап, а настоящий гигант длиной
5,5 метра. С четырёхдверной кабиной и 1,6-метровой грузовой платформой, он
предоставляет достаточно пространства как для пассажиров, так и для грузов.

Дизайн модели выделяется на фоне традиционных утилитарных
пикапов: светодиодные ходовые огни, хромированная решётка радиатора и диски с
направленным рисунком придают автомобилю современный и стильный вид. Кроме
того, хитрое двухцветное оформление задних дверей делает Z9 визуально
привлекательным.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SABScxWLsKqlH07ks492sA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dongfeng Z9</figcaption></figure> 

Что касается технических характеристик, будет
доступен с несколькими вариантами двигателей. Варианты включают бензиновый
турбомотор объёмом 2,0 литра и мощный турбодизель 3,0, который, как ожидается,
обеспечит 190 л.с. и 500 Нм крутящего момента. 

Кроме того, модель предложит выбор между задним и полным
приводом. Угол въезда в 31 градус и угол съезда в 26 градусов также
подчеркивают внедорожные способности Z9.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ij2nqOU1ApWwzJ61uQek4Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dongfeng Z9</figcaption></figure> 

Хотя еще не поступил в продажу на китайском
рынке, его выход ожидается с большим интересом. Представитель марки в Беларуси
уже намекнул на возможность появления этой модели в странах СНГ, где спрос на
мощные пикапы продолжает расти. В России, например, уже активно продаются
внедорожники и пикапы Oting, собранные на том же заводе в Чэнчжоу.Источник: <a href="https://abw.by/news/industry/2024/12/18/bolshoi-pikap-dongfeng-z9-vyhodit-na-rynok">ABW.by</a>

– это не просто пикап, а настоящий гигант длиной
5,5 метра. С четырёхдверной кабиной и 1,6-метровой грузовой платформой, он
предоставляет достаточно пространства как для пассажиров, так и для грузов.

Дизайн модели выделяется на фоне традиционных утилитарных
пикапов: светодиодные ходовые огни, хромированная решётка радиатора и диски с
направленным рисунком придают автомобилю современный и стильный вид. Кроме
того, хитрое двухцветное оформление задних дверей делает Z9 визуально
привлекательным.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SABScxWLsKqlH07ks492sA=s800" width="800" height="500" />Dongfeng Z9 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Первый Спутник: отмечаем день рождения «восьмерки»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963738-vaz-2108-polnaya-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vfVMumAQxJTFCiqTbFeodw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Что касается технических характеристик, будет
доступен с несколькими вариантами двигателей. Варианты включают бензиновый
турбомотор объёмом 2,0 литра и мощный турбодизель 3,0, который, как ожидается,
обеспечит 190 л.с. и 500 Нм крутящего момента. 

Кроме того, модель предложит выбор между задним и полным
приводом. Угол въезда в 31 градус и угол съезда в 26 градусов также
подчеркивают внедорожные способности Z9.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ij2nqOU1ApWwzJ61uQek4Q=s800" width="800" height="500" />Dongfeng Z9 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Хотя еще не поступил в продажу на китайском
рынке, его выход ожидается с большим интересом. Представитель марки в Беларуси
уже намекнул на возможность появления этой модели в странах СНГ, где спрос на
мощные пикапы продолжает расти. В России, например, уже активно продаются
внедорожники и пикапы Oting, собранные на том же заводе в Чэнчжоу.Источник: <a href="https://abw.by/news/industry/2024/12/18/bolshoi-pikap-dongfeng-z9-vyhodit-na-rynok">ABW.by</a>

– это не просто пикап, а настоящий гигант длиной 5,5 метра. С четырёхдверной кабиной и 1,6-метровой грузовой платформой, он предоставляет достаточно пространства как для пассажиров, так и для грузов. Дизайн модели выделяется на фоне традиционных утилитарных пикапов: светодиодные ходовые огни, хромированная решётка радиатора и диски с направленным рисунком придают автомобилю современный и стильный вид. Кроме того, хитрое двухцветное оформление задних дверей делает Z9 визуально привлекательным.Dongfeng Z9 Что касается технических характеристик, будет доступен с несколькими вариантами двигателей. Варианты включают бензиновый турбомотор объёмом 2,0 литра и мощный турбодизель 3,0, который, как ожидается, обеспечит 190 л.с. и 500 Нм крутящего момента. Кроме того, модель предложит выбор между задним и полным приводом. Угол въезда в 31 градус и угол съезда в 26 градусов также подчеркивают внедорожные способности Z9.Dongfeng Z9 Хотя еще не поступил в продажу на китайском рынке, его выход ожидается с большим интересом. Представитель марки в Беларуси уже намекнул на возможность появления этой модели в странах СНГ, где спрос на мощные пикапы продолжает расти. В России, например, уже активно продаются внедорожники и пикапы Oting, собранные на том же заводе в Чэнчжоу.Источник: <a href="https://abw.by/news/industry/2024/12/18/bolshoi-pikap-dongfeng-z9-vyhodit-na-rynok" target="_blank">ABW.by</a>

На российском рынке появится новый крупный пикап китайско-японского происхождения

Dongfeng Z9

Новый год – время чудес и волшебства, и многие автолюбители стремятся передать это настроение, украсив свои автомобили. Однако праздничный пыл не должен затмевать здравый смысл и правила дорожного движения. Неправильное украшение машины может обернуться не только испорченным настроением, но и солидным штрафом. Главное правило – безопасность. Украшения не должны никоим образом ограничивать видимость водителя или создавать помехи другим участникам дорожного движения. Это касается как внешнего, так и внутреннего декора.[table id="2051"][readmore ids="963738" align="right"] Категорически запрещается закрывать фары, фонари, зеркала заднего вида и номерные знаки. Даже частичное перекрытие этих элементов может стать причиной штрафа. Гирлянды, не предназначенные для использования на автомобилях, представляют особую опасность из-за риска короткого замыкания и возгорания. Кроме того, яркий свет таких гирлянд может ослеплять других водителей. Важно, чтобы декор был надежно закреплен. Внутренние украшения также должны быть закреплены так, чтобы они не мешали управлению автомобилем. Запрещено использовать все, что может отвлечь водителя или переместиться при резком торможении и создать опасность.[readmore ids="961825" align="right"] За нарушение правил дорожного движения, связанных с украшением автомобиля, предусмотрен штраф в размере от 500 рублей. Это может показаться незначительной суммой, но испорченное настроение и дополнительные хлопоты того не стоят.[table id="2009"]Источник:&nbsp;<a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/gai-kak-ukrashat-avtomobil-k-novomu-godu-chtoby-ne-poluchit-shtraf/" target="_blank">Общественная служба новостей</a>

Новый год – время чудес и волшебства, и многие автолюбители
стремятся передать это настроение, украсив свои автомобили. Однако праздничный
пыл не должен затмевать здравый смысл и правила дорожного движения. Неправильное
украшение машины может обернуться не только испорченным настроением, но и
солидным штрафом.

Главное правило – безопасность. Украшения не должны никоим
образом ограничивать видимость водителя или создавать помехи другим участникам
дорожного движения. Это касается как внешнего, так и внутреннего декора.

Категорически запрещается закрывать фары, фонари, зеркала
заднего вида и номерные знаки. Даже частичное перекрытие этих элементов может
стать причиной штрафа. Гирлянды, не предназначенные для использования на
автомобилях, представляют особую опасность из-за риска короткого замыкания и
возгорания. Кроме того, яркий свет таких гирлянд может ослеплять других
водителей. Важно, чтобы декор был надежно закреплен. 

Внутренние украшения также должны быть закреплены так, чтобы
они не мешали управлению автомобилем. Запрещено использовать все, что может
отвлечь водителя или переместиться при резком торможении и создать опасность.

За нарушение правил дорожного движения, связанных с
украшением автомобиля, предусмотрен штраф в размере от 500 рублей. Это может
показаться незначительной суммой, но испорченное настроение и дополнительные
хлопоты того не стоят.Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/gai-kak-ukrashat-avtomobil-k-novomu-godu-chtoby-ne-poluchit-shtraf/">Общественная служба новостей</a>

Новый год – время чудес и волшебства, и многие автолюбители
стремятся передать это настроение, украсив свои автомобили. Однако праздничный
пыл не должен затмевать здравый смысл и правила дорожного движения. Неправильное
украшение машины может обернуться не только испорченным настроением, но и
солидным штрафом.

Главное правило – безопасность. Украшения не должны никоим
образом ограничивать видимость водителя или создавать помехи другим участникам
дорожного движения. Это касается как внешнего, так и внутреннего декора.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Первый Спутник: отмечаем день рождения «восьмерки»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963738-vaz-2108-polnaya-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vfVMumAQxJTFCiqTbFeodw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Категорически запрещается закрывать фары, фонари, зеркала
заднего вида и номерные знаки. Даже частичное перекрытие этих элементов может
стать причиной штрафа. Гирлянды, не предназначенные для использования на
автомобилях, представляют особую опасность из-за риска короткого замыкания и
возгорания. Кроме того, яркий свет таких гирлянд может ослеплять других
водителей. Важно, чтобы декор был надежно закреплен. 

Внутренние украшения также должны быть закреплены так, чтобы
они не мешали управлению автомобилем. Запрещено использовать все, что может
отвлечь водителя или переместиться при резком торможении и создать опасность.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

За нарушение правил дорожного движения, связанных с
украшением автомобиля, предусмотрен штраф в размере от 500 рублей. Это может
показаться незначительной суммой, но испорченное настроение и дополнительные
хлопоты того не стоят.Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/gai-kak-ukrashat-avtomobil-k-novomu-godu-chtoby-ne-poluchit-shtraf/">Общественная служба новостей</a>

Новый год – время чудес и волшебства, и многие автолюбители стремятся передать это настроение, украсив свои автомобили. Однако праздничный пыл не должен затмевать здравый смысл и правила дорожного движения. Неправильное украшение машины может обернуться не только испорченным настроением, но и солидным штрафом. Главное правило – безопасность. Украшения не должны никоим образом ограничивать видимость водителя или создавать помехи другим участникам дорожного движения. Это касается как внешнего, так и внутреннего декора. Категорически запрещается закрывать фары, фонари, зеркала заднего вида и номерные знаки. Даже частичное перекрытие этих элементов может стать причиной штрафа. Гирлянды, не предназначенные для использования на автомобилях, представляют особую опасность из-за риска короткого замыкания и возгорания. Кроме того, яркий свет таких гирлянд может ослеплять других водителей. Важно, чтобы декор был надежно закреплен. Внутренние украшения также должны быть закреплены так, чтобы они не мешали управлению автомобилем. Запрещено использовать все, что может отвлечь водителя или переместиться при резком торможении и создать опасность. За нарушение правил дорожного движения, связанных с украшением автомобиля, предусмотрен штраф в размере от 500 рублей. Это может показаться незначительной суммой, но испорченное настроение и дополнительные хлопоты того не стоят.Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/gai-kak-ukrashat-avtomobil-k-novomu-godu-chtoby-ne-poluchit-shtraf/" target="_blank">Общественная служба новостей</a>

FAW>Bestum B70