Пшенин Владимир

Ferrari

Автомобили Ferrari: новости, модели, обзор машин Феррари — все модели, новинки, линейка Ferrari — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ferrari: читайте свежие новости об авто модели Феррари — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ferrari: читайте интересные статьи об авто марки Феррари – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Enzo

Автомобиль Ferrari Enzo: обзор, новости, машина Феррари Энзо — комплектации, характеристики, разные поколения Ferrari Enzo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ferrari Enzo: читайте интересные новости про автомобили модели Феррари Энзо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Enzo: читайте тематические статьи про авто модели Феррари Энзо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

На аукционе RM Sotheby’s появился уникальный <a href="https://www.zr.ru/content/news/940648-superkar-alfa-romeo-eshche-ne-sushch/">суперкар</a> Ferrari Enzo. Его уникальность не просто в том, что он с момента выпуска в 2003 году проехал всего 227 километров. Он даже никогда не стоял на учете, а на некоторых деталях осталась заводская пленка!Также у машины редчайшее сочетание цветов кузова и салона. Самый распространенный колер, в котором можно найти Enzo, конечно же, узнаваемый красный Rosso Corsa, а вот в цвет этого экземпляра (Argento Nurburgring) покрасили всего 9 автомобилей. Более того, такой цвет салона вообще есть только на этой машине. Обычно интерьер красный или черный.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Nld1oZ8DJZSJfl-BD4X9Aw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N3WozB268_OPTEduG7FRAQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure> Заказчиком суперкара был житель Японии, который, как видно по пробегу, автомобилем практически не пользовался.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DImOziRBnuonno0uRH4e7w=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure> Торги продлятся с 15 по 17 марта. Сколько планируется выручить за автомобиль, не сообщается.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1vUa0o018DuZLKiUCeTmjA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure> <ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a></li></ul>Источник: <a href="https://rmsothebys.com/en/auctions/ge23/sotheby-s-sealed---the-argento-n%C3%BCrburgring-enzo/lots/r0001-2003-ferrari-enzo/1337022">RM Sotheby’s</a>Фото: RM Sotheby’s

На аукцион выставили редчайшую Ferrari в состоянии новой

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dg3ByOuiyepv1AxFaPACeQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dd/512221/201301311629_ferrari_f150_invitation_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-122004" />По неофициальным данным, 30 января в Маранелло состоялась закрытая презентация преемника Ferrari Enzo, которую организовали для очень ограниченного круга лиц. Иными словами, присутствовали самые преданные марке клиенты, у которых в гараже уже далеко не один «гарцующий жеребец». Среди такой публики есть не только толстосумы, видящие в гиперкарах Ferrari лишь дорожающие со временем ликвидные активы, но и настоящие поклонники гоночной техники. Они-то и «слили» в Facebook основную информацию (в том числе техническую) о грядущем флагмане Ferrari.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1nR8KHIC34LlXJY_FIw2RA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dd/512221/201301311629_ferrari_f150_monocoque_no_copyright.jpg" class=" imp-image-122005" />
 <div class="caption">
 Монокок нового флагмана Ferrari
 </div>
 
 Люди из Ferrari хоть и довольно скрытные, но кое-какие сведения об <a href="/events/paris/page/478374-v_parizhe_vystavlen_kompozitnyj_monokok_novogo_flagmana_ferrari">углепластиковом монококе</a> и <a href="/content/news/431494-v_ferrari_detalno_rasskazali_o_gibridnom_privode_dla_naslednika_enzo/">гибридной силовой установке</a> они уже раскрыли. Поэтому сосредоточимся  на том, что у них получилось, а именно на конкретных технических характеристиках и различных показателях.
 
 Атмосферный V12 генерирует 800 л. с. при умопомрачительных 9200 об/мин. Причем максимальный крутящий момент (возможно, суммарный) доступен уже при 1000 об/мин. По словам очевидцев, «голосит» мотор почти так же, как и формульный боевой агрегат.
 С традиционным ДВС (он, кстати, является близким «родственником» V12, установленного в купе 
 <a href="/events/geneva/page/416694-novoje_kupe_f12berlinetta_stalo_samym_bystrym_serijnym_ferrari">F12berlinetta</a>) сотрудничает тяговый электромотор мощностью 150 л. с. Это положительно сказывается не только на расходе топлива, но и, что куда важнее, на продольной динамике – до сотни двухдверка, фигурирующая пока под кодовым названием F150, «выстреливает» за три секунды, а упражнение «0-200 км/ч» выполняет ровно за семь (на 0,3 быстрее, чем полноприводный Bugatti Veyron).
 F150 способен разогнаться примерно до 370 км/ч, а благодаря низкой снаряженной массе (1270-1280 кг) при утопленной в пол левой педали тормозной путь с двух сотен километров в час у него не превышает 115 метров. Все эти цифры, конечно, впечатляют, однако много больше о производительности расскажут времена прохождения кругов Фьорано и Нордшляйфе. Первый трек F150 пролетает за 1 минуту 20 секунд, что на целых 3 секунды лучше показателя самого быстрого на данный момент дорожного Ferrari – F12berlinetta. Ну а Северную петлю среднемоторный заднеприводный монстр «затягивает» менее чем за 7 минут! То есть на Нюрбургринге F150 может утереть нос гоночному до мозга костей Ferrari 599XX, которому, между прочим, помогают граунд-эффект и шины-слики.
 Чем еще сможет изумить новый флагман Ferrari? Например, тиражом – к выпуску запланировано 499 экземпляров. Что до цены, то она, естественно, высокая, но не космическая – 1,2 миллиона евро. За такие деньги клиент получит автомобиль, который сможет быть окрашен лишь в один из трех доступных для него цветов. Да и на роскошный «трон» с бесчисленными элетрорегулировками, массажером, вентиляцией, подогревом и активной боковой поддержкой рассчитывать не стоит – кресла максимально облегченные и зафиксированные. Подстроить же под себя можно будет только педальный узел и рулевую колонку.
 Публичный дебют гиперкара Ferrari намечен на начало марта – модель покажут на автосалоне в Женеве, а первые клиентские машины появятся в декабре.

В Маранелло состоялась презентация сменщика Ferrari Enzo

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Женева-2013

Автосалон в Женеве 2013 - Geneva International Motor Show

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6te27Trb3_1LHamqTwd88g" width="575" height="341" layout="responsive" /><figcaption>Если силовая установка, дебютировавшая на прототипе HY-KERS, позволяла снизить выбросы углекислого газа на 30%, то новая версия гибридного привода снижает эмиссию CO2 на 40%</figcaption></figure>
 <div></div>
 О том, что преемник легендарного суперкара Ferrari Enzo станет гибридом, слухи ходят еще с 2010 года. Недавно это косвенно подтвердили запатентованные итальянцами 
 <a href="/content/news/428489-gibridnyje_ferrari_ostanutsa_bez_mahovika/">схемы работы</a> бензоэлектрического силового агрегата, которые случайно попали в руки журналистов. Но в Пекине компания из Маранелло, наконец, решила приоткрыть завесу тайны и подтвердила наши догадки, в деталях рассказав о «сердце» будущего «двоякодвижимого» флагмана Ferrari.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fTF7ARctJzxqZApaJV0W9A" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Глава Ferrari Амедео Фелиса в интервью изданию Automotive News Europe рассказал, что монокок будущего флагмана будет выполнен из углепластика по формульной технологии. Такой композит легче и прочнее схожего материала, что применялся в моделях Enzo и F50</figcaption></figure>
 <div></div>
 В принципе, в Ferrari своим гибридным приводом нас не удивили: после изощренной полноприводной системы 4RM (Ruote Motrici) мы ожидали увидеть нечто более оригинальное – например, маховик вместо батарей. Однако суперкаростроитель все же пошел другим путем. Атмосферный мотор V12 (скорее всего, форсированная версия двигателя от модели 
 <a href="/events/geneva/page/416694/">F12berlinetta</a>), развернутый традиционно маховиком назад и размещенный продольно в пределах колесной базы, спарен с роботизированной КП о двух сцеплениях. Тяговый электромотор-генератор, соединенный с одним из валов трансмиссии, помогает вращать колеса и запасает энергию во время торможения. Другой же электрический двигатель питает вспомогательное оборудование, не отбирая, таким образом, мощность у ДВС.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MSBwwFpQHIPCz_HE1IGHIA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure>
 О размещении блоков аккумуляторов, ячейки для которых будет поставлять фирма Samsung Electronics, пока ничего неизвестно – создатели говорят, что позже будет видно, где для них появится свободное место. Мы же считаем, что батареи сделают плоскими, как на концепте HY-KERS 2010 года, и их поместят как можно ближе к панелям пола для максимального снижения центра масс.
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/HBPoGCVbBzY"></iframe>
 Какова выгода? Разумеется, клиентов Ferrari больше интересует динамика. Так вот, такое решение сулит не только увеличение массы на 120 кг (при прочих равных условиях), но и, естественно, более интенсивный разгон – выигрыш составляет существенные 3 секунды, если говорить об ускорении с места до 200 км/ч. К слову, инженеры пообещали предельно снизить вес шасси и прочих компонентов для компенсации гибридного «ожирения». Одна из основных целей заключается в том, чтобы на каждый лишний килограмм приходился как минимум один дополнительный киловатт мощности.

В Ferrari детально рассказали о гибридном приводе для наследника Enzo

Если силовая установка, дебютировавшая на прототипе HY-KERS, позволяла снизить выбросы углекислого газа на 30%, то новая версия гибридного привода снижает эмиссию CO2 на 40%

<a href="/images/news/395737-na_treke_forano_ispytyvajut_prejemnika_ferrari_enzo/395742-new-ferrari-enzos-test-prototype-side-front-view/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rSlOiIsO5_i6REPXuIvvRg" width="575" height="312" layout="responsive" /></figure></a>
 Доподлинно известно, что преемнику знаменитого суперкара Ferrari Enzo – 
 <a href="/content/news/367893-glava_ferrari_prolil_svet_na_prejemnika_enzo/">быть</a>. Об этом во время презентации родстера 458 Spider прессе поведал сам главный исполнительный директор итальянской фирмы Амедео Фелиса. Управленец рассказал журналистам, что среднемоторную двухдверку оснастят двигателем V12 и получит она углепластиковый монокок. Возможно также, автомобилю достанется гибридная силовая установка. Короче говоря, заинтриговать нас топ-менеджер сумел… Но не так сильно, как фотографии первого прототипа, которые читатель портала carscoop.blogspot.com Эдвард Чу привез с испытательной трассы компании во Фьорано.
 
 <a href="/images/news/395737-na_treke_forano_ispytyvajut_prejemnika_ferrari_enzo/395743-new-ferrari-enzos-test-prototype-side-rear-view/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v7pBbV1w5dM_15scomGr7Q" width="575" height="354" layout="responsive" /></figure></a>
 Хорошо видно, что у тестовой машины среднемоторная компоновка. И поскольку 
 <a href="/content/news/381334-prejemnik_ferrari_599_obrel_svoj_kuzov/">сменщик 599 GTB Fiorano</a>, который должен дебютировать на мартовском автосалоне в Женеве, станет переднемоторным (ДВС расположится за передней осью), это точно не он. Других суперкаров с мотором в пределах базы, помимо наследника Enzo, от кудесников из Маранелло мы в ближайшем времени не ожидаем, так что можно практически со стопроцентной уверенностью утверждать: перед нами – «мул» нового флагмана Ferrari.
 
 <a href="/images/news/395737-na_treke_forano_ispytyvajut_prejemnika_ferrari_enzo/395741-new-ferrari-enzos-test-prototype-side-view/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0y20kVWvqd8ht6HxVpC43w" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure></a>
 Пытаться рассмотреть его внешность бессмысленно: у данного образца пока многие внешние панели и оптика от 458-й «Италии». Однако относительно скоро мы увидим грядущую новинку в собственной «шкуре» – премьера «самого-самого» Ferrari состоится до конца 2012-го, и через несколько месяцев тестировщики начнут обкатывать экземпляры с полноценными кузовами.

На треке Фьорано испытывают преемника Ferrari Enzo

<a href="/images/news/367893-glava_ferrari_prolil_svet_na_prejemnika_enzo/367902-ferrari-f70-rendering-by-auto-express/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ts07EzlZOvIjTa7w7u7veQ" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure></a>
 О том, что в 2012 году должен дебютировать долгожданный наследник суперкара Enzo, мы, естественно, 
 <a href="/content/news/346956-v_set_pronikli_plany_ferrari_na_blizhajshije_gody/">знали</a>. Догадывались и о среднемоторной компоновке с углепластиковым монококом и V12. Но теперь об этом заговорили на официальном уровне – на презентации родстера 
 <a href="/content/news/350656-video_ferrari_oficialno_predstavila_458_spider/">458 Spider</a>, еще перед автосалоном во Франкфурте, главный исполнительный директор компании из Маранелло Амедео Фелиса поведал журналистам издания Inside Line о новом гиперкаре.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1UI47WCaSwyEjrRJPgFQmg" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure>
 <div></div>
 Господин Фелиса также обмолвился, что, вероятнее всего, новый Enzo (как назовут модель, пока неясно) одарят гибридной силовой установкой. Какой именно, не сообщается, зато итальянец утверждает: «формульные» наработки – система KERS – очень пригодились. Прототипы, к слову, уже вовсю проходят испытания, о чем мы 
 <a href="/content/news/340147-ferrari_testirujet_gibridnyj_superkar/">осведомлены</a>.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-9GFmSWokukQIkQ02mIfGA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure>
 <div></div>
 Удивительно, что итальянцы не собираются делать ставку на пластик, армированный углеродным волокном. В приоритете алюминий. Дескать, тот незначительный выигрыш в массе не перекрывает сумасшедшие затраты на экзотический материал. Да, с одной стороны это верно, но с дугой – данный композит постепенно дешевеет, а технология постоянно развивается. Вон британцы из McLaren просят за свой продвинутый «карбоновый» MP4-12C приблизительно столько же, сколько в Ferrari берут за 458 Italia.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VRGe2AOjOveHoEBoByZK9A" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure>
 <div></div>
 Топ-менеджер, к сожалению, не уточнил, приедет ли сменщик Enzo в Женеву, но там мы ожидаем увидеть как минимум одну обновку от знаменитой фирмы. Ею, по-видимому, станет 
 <a href="/content/news/332115-fotoshpiony_zafiksirovali_smenu_ferrari_599/">преемник 599</a>.

Глава Ferrari пролил свет на преемника Enzo

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sgn3UuI4w8kEsRlrBYFNBg" width="800" height="546" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c8/13768/75501.jpg" class=" imp-image-70094" />
 Конец 2006-го многим запомнился аварией эксклюзивного «Феррари-Энцо» (см. ЗР, 2002, № 10; 2003, № 7) под управлением депутата Госдумы РФ Сулеймана Керимова. В слове «эксклюзивный» нет преувеличения – тираж спорткара был ограничен 400 экземплярами, каждый из которых снабжен табличкой с автографом президента компании и ценником с гордыми 675 000 евро, а продавали его только обладателю «
 <a href="/auto/Ferrari/F50/">Ferrari F50</a>» или «Феррари-F40» – «Энцо» не для начинающих! Дело в том, что машина не только скроена по образу и подобию формульных болидов, но и едет почти как они, разгоняясь до сотни за 3,65 с благодаря шестилитровому мотору в 660 сил. Речь, конечно, не о начинающем водителе вообще, а о человеке, не имеющем опыта езды именно на подобных суперкарах. (Керимов взял авто буквально накануне происшествия.) А вот опытный владелец «Энцо» (и F50) Михаэль Шумахер не рискует гонять на нем по дорогам общего пользования – только по специальным трассам.
 Кузов из углепластика спроектирован таким образом, что при сильном ударе разваливается на две части, спасая седоков от тяжелого двигателя, расположенного у них за спинами. Собственно, так и случилось. И, конечно, скорость не соответствовала разрешенным на городской трассе 50 км/ч – свидетели утверждают, что автомобиль шел по мокрой после дождя дороге очень быстро, беспорядочно лавируя между другими машинами – благо четыре полосы, казалось бы, позволяли ехать змейкой. Удар о дерево пришелся в среднюю часть автомобиля в зоне бензобака, вспыхнувший огонь и причинил основные травмы водителю. Заметим, что предыдущие пять аварий с участием «Энцо» происходили на скорости около 200 км/ч, причем в двух случаях седоки остались целы – это говорит о прочности пассажирской ячейки и эффективности фронтальных подушек безопасности.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Автомобиль оснащен двигателем мощностью 625 л.с. и разгоняется до первой "сотни" всего за 2.8 сек. Кузов полностью углепластиковый, что позволило значительно снизить вес автомобиля (1200 кг). Неоспоримое преимущество Ascari его цена - он в три раза дешевле Enzo FXX. Из опций Ascari предлагает центральный замок, сервопривод стекол и зеркал, климат-контроль и противоугонную систему.
 Автомобиль строится только под заказ.

Британская Ascari создала суперкар способный бросить вызов Ferrari Enzo FXX

Сачков Максим

ТЕХНИКА
 Эксклюзив
 
 <a href="/auto/Ferrari/">Ferrari</a> ENZO
 ПО ИМЕНИ "ЭНЦО"
 МАКСИМ САЧКОВ. ФОТО: "ФЕРРАРИ"  КОМБИНЕЗОН ВЫСОКОЙ МОДЫ
 Характерно вздернутый нос, плавные обводы задней части кузова, плоское днище роднят "Энцо" с формульными "феррари" последних лет. Еще ни одна серийная машина не проводила столько времени в аэродинамической трубе. Почти 3000 часов искусственный ветер обдувал детали автомобиля, затем уменьшенные 40-процентные макеты и, наконец, кузова в натуральную величину.
 Одно из наиболее интересных аэродинамических решений - профилированные каналы в передней и задней частях пола для создания дополнительной прижимной силы. Конструкция, обеспечивающая так называемый "граунд эффект", заимствована из формулы 1 и работает по принципу трубки Вентури. Воздушный канал в середине менее широк, чем на концах. Преодолев узкое место, воздух набирает скорость - создается разрежение, которое вызывает дополнительную прижимную силу.
 Чтобы автомобиль был послушен на скоростях 80-240 км/ч (именно в этом диапазоне водитель будет проходить повороты), корму помогают прижимать к земле регулируемые задний спойлер и передние закрылки. Чтобы развить "максималку" на прямой, электроника постепенно убирает спойлер и закрылки, уменьшая прижимную силу. Она в зависимости от скорости изменяется от 344 кгс до максимальных 775, а при 350 км/ч составляет 585 кгс.
 Конструкторы из 
 <a href="/auto/Ferrari/Maranello/">Маранелло</a> не зря корпели над аэродинамикой. Четырехсотметровый испытательный круг "Энцо", удерживаясь в заданном коридоре, проходит на скорости 230 км/ч - на 10 км/ч быстрее "
 <a href="/auto/Ferrari/F50/">Ferrari F50</a>". 
 При разработке кузова уделяли внимание не только аэродинамике, но и дизайну. Перед стилистами ателье "Пининфарины", давнего партнера "Феррари", стояла цель создать кузов, не похожий на предыдущие знаменитые модели "Феррари" - GTO, F40, 
 <a href="/auto/Ferrari/F50/">F50</a>. Изящный и зрительно легкий, он должен гармонировать со сложной "начинкой". 
 Детали кузова - из композитных материалов, аналогичных тем, что применяют для машин формулы 1. Отдельные элементы делают из сэндвич-панелей - "бутерброда" из углепластиковых и специального синтетического волокна номекс. Комбинезон "Энцо" получился не только легким, но и прочным, почти как кокпит родственника из формулы 1.
 ОПЯТЬ ДВЕНАДЦАТЬ
 Десятицилиндровый формульный мотор оптимален для гоночных трасс, но не для повседневной, пусть и активной езды. Поэтому "Энцо" вооружили традиционным для большинства "гражданских" "феррари" двигателем V12 с углом развала 65°. Максимальные обороты по сравнению с формульным мотором довольно скромные - 8200 об/мин.
 Двигателисты, как и кузовщики, старались максимально облегчить агрегат. Современная технология литья позволила сделать стенки алюминиевого блока цилиндров и головки весьма тонкими, сохранив необходимую жесткость. В итоге сверхмощный мотор тянет всего на 235 кг!
 Интересно сделана нижняя часть двигателя: постель коленвала - плита, объединяющая корпуса подшипников, а заодно придающая блоку дополнительную жесткость. Ее высота 128 мм. Ни на одном серийном моторе коленвал не располагали столь низко. Это решение позволило максимально опустить центр тяжести автомобиля, что, разумеется, положительно сказалось на устойчивости и управляемости.
 Алюминиевые поршни "сидят" на узких шатунах из титана. Когда давление в масляной системе превышает 2,5 бар, разбрызгиваемая снизу смазка дополнительно охлаждает поршни. Чтобы мотор долго выдерживал высокие нагрузки, стенки блока цилиндров покрыли износостойким керамическим материалом - никосилом. Распредвалы, водяной и четыре (!) масляных насоса приводит износостойкая цепь.
 Новинка для "Феррари": все четыре распредвала оборудованы механизмом регулировки фаз. Пара специальных насосов развивает давление 20 бар, необходимое для гидравлических поворотных устройств. 
 Длину впускных каналов регулирует электроника. При 1000-3000 и 6500- 8200 об/мин воздух идет по короткому - 340-мм пути, на средних оборотах выдвижная секция увеличивает длину на 90 мм. Двигатель уверенно тянет уже на 1500 об/мин, а на 3000 об/мин выдает 80% максимального крутящего момента. При этом мотор не "скисает", и когда стрелка тахометра пляшет недалеко от красной зоны.
 МЫШЦЫ И МУСКУЛЫ
 Полуавтоматическая шестиступенчатая коробка передач - с электрогидравлическим управлением. Водитель, как пилот формулы 1, перебирает ее ступени кнопками на руле. Полностью автоматического режима нет, зато предусмотрены спортивный или гоночный. В "Феррари-Энцо" нет педали сцепления. Чтобы перейти на другую передачу, не нужно даже поднимать ногу с акселератора. Электроника сделает все самостоятельно, причем всего за 160 миллисекунд. Водитель не почувствует даже легкого рывка.
 В отличие от "
 <a href="/auto/Ferrari/F50/">Ferrari F50</a>", на "Энцо" детали подвески не крепят к силовому агрегату. Он стоит на алюминиевом подрамнике, который закреплен на легкой углепластиковой раме. На ней же смонтированы стальные поперечные рычаги и амортизаторы, в угоду компоновке расположенные горизонтально.
 За алюминиевыми 19-дюймовыми колесами спрятаны огромные, 380-миллиметровые вентилируемые диски из керамики. 
 Говорят, Энцо 
 <a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a> не очень жаловал дорожные автомобили собственного производства - относился к ним, как к неинтересной работе, на которую ходишь лишь, чтобы зарабатывать деньги. Как знать, может, увидев "Энцо", коммандаторе пересмотрел бы свои взгляды. 
 МАЛЫМ ТИРАЖОМ 
 "Феррари-Энцо", как и предшественника, модель 
 <a href="/auto/Ferrari/F50/">F50</a>, заранее зачислили в ряд редких автомобилей. Говорили: пока проектировали "пятидесятку", маркетологи подсчитали, что в мире всего три с половиной сотни потенциальных покупателей. Решили построить лишь... 349 "феррари-F50", чтобы создать маленький дефицит. "Феррари-Энцо" сделают на 50 экземпляров больше. Видимо, асы маркетинга отыскали новых клиентов, способных пополнить свои гаражи этим произведением дизайнерского и конструкторского искусства. 
 Двигатель V12 рабочим объемом 5998 смз развивает 485 кВт/660 л. с. и позволяет преодолевать рубеж 350 км/ч. 
 Кокпит делают под конкретного клиента. Предлагают 16 типоразмеров сидений с разными спинками и подушками.
 Передняя подвеска "Феррари-Энцо". 
 Двери помогают открывать газовые упоры. Часть порога тоже поднимается, водитель садится в кресло практически сверху.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="37065, 37066, 37067, 37068, 37069"></div>

По имени "энцо"

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Европа

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

На аукционе RM Sotheby’s появился уникальный <a href="https://www.zr.ru/content/news/940648-superkar-alfa-romeo-eshche-ne-sushch/">суперкар</a> Ferrari Enzo. Его уникальность не просто в том, что он с момента выпуска в 2003 году проехал всего 227 километров. Он даже никогда не стоял на учете, а на некоторых деталях осталась заводская пленка!Также у машины редчайшее сочетание цветов кузова и салона. Самый распространенный колер, в котором можно найти Enzo, конечно же, узнаваемый красный Rosso Corsa, а вот в цвет этого экземпляра (Argento Nurburgring) покрасили всего 9 автомобилей. Более того, такой цвет салона вообще есть только на этой машине. Обычно интерьер красный или черный.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Nld1oZ8DJZSJfl-BD4X9Aw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N3WozB268_OPTEduG7FRAQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure> Заказчиком суперкара был житель Японии, который, как видно по пробегу, автомобилем практически не пользовался.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DImOziRBnuonno0uRH4e7w=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure> Торги продлятся с 15 по 17 марта. Сколько планируется выручить за автомобиль, не сообщается.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1vUa0o018DuZLKiUCeTmjA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure> <ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a></li></ul>Источник: <a href="https://rmsothebys.com/en/auctions/ge23/sotheby-s-sealed---the-argento-n%C3%BCrburgring-enzo/lots/r0001-2003-ferrari-enzo/1337022">RM Sotheby’s</a>Фото: RM Sotheby’s

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6te27Trb3_1LHamqTwd88g" width="575" height="341" layout="responsive" /><figcaption>Если силовая установка, дебютировавшая на прототипе HY-KERS, позволяла снизить выбросы углекислого газа на 30%, то новая версия гибридного привода снижает эмиссию CO2 на 40%</figcaption></figure>
 <div></div>
 О том, что преемник легендарного суперкара Ferrari Enzo станет гибридом, слухи ходят еще с 2010 года. Недавно это косвенно подтвердили запатентованные итальянцами 
 <a href="/content/news/428489-gibridnyje_ferrari_ostanutsa_bez_mahovika/">схемы работы</a> бензоэлектрического силового агрегата, которые случайно попали в руки журналистов. Но в Пекине компания из Маранелло, наконец, решила приоткрыть завесу тайны и подтвердила наши догадки, в деталях рассказав о «сердце» будущего «двоякодвижимого» флагмана Ferrari.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fTF7ARctJzxqZApaJV0W9A" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Глава Ferrari Амедео Фелиса в интервью изданию Automotive News Europe рассказал, что монокок будущего флагмана будет выполнен из углепластика по формульной технологии. Такой композит легче и прочнее схожего материала, что применялся в моделях Enzo и F50</figcaption></figure>
 <div></div>
 В принципе, в Ferrari своим гибридным приводом нас не удивили: после изощренной полноприводной системы 4RM (Ruote Motrici) мы ожидали увидеть нечто более оригинальное – например, маховик вместо батарей. Однако суперкаростроитель все же пошел другим путем. Атмосферный мотор V12 (скорее всего, форсированная версия двигателя от модели 
 <a href="/events/geneva/page/416694/">F12berlinetta</a>), развернутый традиционно маховиком назад и размещенный продольно в пределах колесной базы, спарен с роботизированной КП о двух сцеплениях. Тяговый электромотор-генератор, соединенный с одним из валов трансмиссии, помогает вращать колеса и запасает энергию во время торможения. Другой же электрический двигатель питает вспомогательное оборудование, не отбирая, таким образом, мощность у ДВС.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MSBwwFpQHIPCz_HE1IGHIA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure>
 О размещении блоков аккумуляторов, ячейки для которых будет поставлять фирма Samsung Electronics, пока ничего неизвестно – создатели говорят, что позже будет видно, где для них появится свободное место. Мы же считаем, что батареи сделают плоскими, как на концепте HY-KERS 2010 года, и их поместят как можно ближе к панелям пола для максимального снижения центра масс.
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/HBPoGCVbBzY"></iframe>
 Какова выгода? Разумеется, клиентов Ferrari больше интересует динамика. Так вот, такое решение сулит не только увеличение массы на 120 кг (при прочих равных условиях), но и, естественно, более интенсивный разгон – выигрыш составляет существенные 3 секунды, если говорить об ускорении с места до 200 км/ч. К слову, инженеры пообещали предельно снизить вес шасси и прочих компонентов для компенсации гибридного «ожирения». Одна из основных целей заключается в том, чтобы на каждый лишний килограмм приходился как минимум один дополнительный киловатт мощности.

<a href="/images/news/395737-na_treke_forano_ispytyvajut_prejemnika_ferrari_enzo/395742-new-ferrari-enzos-test-prototype-side-front-view/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rSlOiIsO5_i6REPXuIvvRg" width="575" height="312" layout="responsive" /></figure></a>
 Доподлинно известно, что преемнику знаменитого суперкара Ferrari Enzo – 
 <a href="/content/news/367893-glava_ferrari_prolil_svet_na_prejemnika_enzo/">быть</a>. Об этом во время презентации родстера 458 Spider прессе поведал сам главный исполнительный директор итальянской фирмы Амедео Фелиса. Управленец рассказал журналистам, что среднемоторную двухдверку оснастят двигателем V12 и получит она углепластиковый монокок. Возможно также, автомобилю достанется гибридная силовая установка. Короче говоря, заинтриговать нас топ-менеджер сумел… Но не так сильно, как фотографии первого прототипа, которые читатель портала carscoop.blogspot.com Эдвард Чу привез с испытательной трассы компании во Фьорано.
 
 <a href="/images/news/395737-na_treke_forano_ispytyvajut_prejemnika_ferrari_enzo/395743-new-ferrari-enzos-test-prototype-side-rear-view/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/v7pBbV1w5dM_15scomGr7Q" width="575" height="354" layout="responsive" /></figure></a>
 Хорошо видно, что у тестовой машины среднемоторная компоновка. И поскольку 
 <a href="/content/news/381334-prejemnik_ferrari_599_obrel_svoj_kuzov/">сменщик 599 GTB Fiorano</a>, который должен дебютировать на мартовском автосалоне в Женеве, станет переднемоторным (ДВС расположится за передней осью), это точно не он. Других суперкаров с мотором в пределах базы, помимо наследника Enzo, от кудесников из Маранелло мы в ближайшем времени не ожидаем, так что можно практически со стопроцентной уверенностью утверждать: перед нами – «мул» нового флагмана Ferrari.
 
 <a href="/images/news/395737-na_treke_forano_ispytyvajut_prejemnika_ferrari_enzo/395741-new-ferrari-enzos-test-prototype-side-view/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0y20kVWvqd8ht6HxVpC43w" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure></a>
 Пытаться рассмотреть его внешность бессмысленно: у данного образца пока многие внешние панели и оптика от 458-й «Италии». Однако относительно скоро мы увидим грядущую новинку в собственной «шкуре» – премьера «самого-самого» Ferrari состоится до конца 2012-го, и через несколько месяцев тестировщики начнут обкатывать экземпляры с полноценными кузовами.

<a href="/images/news/367893-glava_ferrari_prolil_svet_na_prejemnika_enzo/367902-ferrari-f70-rendering-by-auto-express/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ts07EzlZOvIjTa7w7u7veQ" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure></a>
 О том, что в 2012 году должен дебютировать долгожданный наследник суперкара Enzo, мы, естественно, 
 <a href="/content/news/346956-v_set_pronikli_plany_ferrari_na_blizhajshije_gody/">знали</a>. Догадывались и о среднемоторной компоновке с углепластиковым монококом и V12. Но теперь об этом заговорили на официальном уровне – на презентации родстера 
 <a href="/content/news/350656-video_ferrari_oficialno_predstavila_458_spider/">458 Spider</a>, еще перед автосалоном во Франкфурте, главный исполнительный директор компании из Маранелло Амедео Фелиса поведал журналистам издания Inside Line о новом гиперкаре.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1UI47WCaSwyEjrRJPgFQmg" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure>
 <div></div>
 Господин Фелиса также обмолвился, что, вероятнее всего, новый Enzo (как назовут модель, пока неясно) одарят гибридной силовой установкой. Какой именно, не сообщается, зато итальянец утверждает: «формульные» наработки – система KERS – очень пригодились. Прототипы, к слову, уже вовсю проходят испытания, о чем мы 
 <a href="/content/news/340147-ferrari_testirujet_gibridnyj_superkar/">осведомлены</a>.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-9GFmSWokukQIkQ02mIfGA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure>
 <div></div>
 Удивительно, что итальянцы не собираются делать ставку на пластик, армированный углеродным волокном. В приоритете алюминий. Дескать, тот незначительный выигрыш в массе не перекрывает сумасшедшие затраты на экзотический материал. Да, с одной стороны это верно, но с дугой – данный композит постепенно дешевеет, а технология постоянно развивается. Вон британцы из McLaren просят за свой продвинутый «карбоновый» MP4-12C приблизительно столько же, сколько в Ferrari берут за 458 Italia.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VRGe2AOjOveHoEBoByZK9A" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure>
 <div></div>
 Топ-менеджер, к сожалению, не уточнил, приедет ли сменщик Enzo в Женеву, но там мы ожидаем увидеть как минимум одну обновку от знаменитой фирмы. Ею, по-видимому, станет 
 <a href="/content/news/332115-fotoshpiony_zafiksirovali_smenu_ferrari_599/">преемник 599</a>.

[readmore ids="940871" align="right"]На аукционе RM Sotheby’s появился уникальный <a href="https://www.zr.ru/content/news/940648-superkar-alfa-romeo-eshche-ne-sushch/" target="_blank">суперкар</a> Ferrari Enzo. Его уникальность не просто в том, что он с момента выпуска в 2003 году проехал всего 227 километров. Он даже никогда не стоял на учете, а на некоторых деталях осталась заводская пленка!Также у машины редчайшее сочетание цветов кузова и салона. Самый распространенный колер, в котором можно найти Enzo, конечно же, узнаваемый красный Rosso Corsa, а вот в цвет этого экземпляра (Argento Nurburgring) покрасили всего 9 автомобилей. Более того, такой цвет салона вообще есть только на этой машине. Обычно интерьер красный или черный.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1394923" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Nld1oZ8DJZSJfl-BD4X9Aw=s800" alt="На аукцион выставили редчайшую Ferrari в состоянии новой" title="На аукцион выставили редчайшую Ferrari в состоянии новой" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1394923" /></div> [readmore ids="940703 938683 939480"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1394924" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N3WozB268_OPTEduG7FRAQ=s800" alt="На аукцион выставили редчайшую Ferrari в состоянии новой" title="На аукцион выставили редчайшую Ferrari в состоянии новой" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1394924" /></div> Заказчиком суперкара был житель Японии, который, как видно по пробегу, автомобилем практически не пользовался.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1394925" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DImOziRBnuonno0uRH4e7w=s800" alt="На аукцион выставили редчайшую Ferrari в состоянии новой" title="На аукцион выставили редчайшую Ferrari в состоянии новой" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1394925" /></div> Торги продлятся с 15 по 17 марта. Сколько планируется выручить за автомобиль, не сообщается.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1394926" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1vUa0o018DuZLKiUCeTmjA=s800" alt="На аукцион выставили редчайшую Ferrari в состоянии новой" title="На аукцион выставили редчайшую Ferrari в состоянии новой" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1394926" /></div> <ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a></li></ul>Источник: <a href="https://rmsothebys.com/en/auctions/ge23/sotheby-s-sealed---the-argento-n%C3%BCrburgring-enzo/lots/r0001-2003-ferrari-enzo/1337022" target="_blank">RM Sotheby’s</a>Фото: RM Sotheby’s

На аукционе RM Sotheby’s появился уникальный <a href="https://www.zr.ru/content/news/940648-superkar-alfa-romeo-eshche-ne-sushch/">суперкар</a> Ferrari Enzo. Его уникальность не просто в том, что он с момента выпуска в 2003 году проехал всего 227 километров. Он даже никогда не стоял на учете, а на некоторых деталях осталась заводская пленка!Также у машины редчайшее сочетание цветов кузова и салона. Самый распространенный колер, в котором можно найти Enzo, конечно же, узнаваемый красный Rosso Corsa, а вот в цвет этого экземпляра (Argento Nurburgring) покрасили всего 9 автомобилей. Более того, такой цвет салона вообще есть только на этой машине. Обычно интерьер красный или черный.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Nld1oZ8DJZSJfl-BD4X9Aw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N3WozB268_OPTEduG7FRAQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure> Заказчиком суперкара был житель Японии, который, как видно по пробегу, автомобилем практически не пользовался.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DImOziRBnuonno0uRH4e7w=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure> Торги продлятся с 15 по 17 марта. Сколько планируется выручить за автомобиль, не сообщается.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1vUa0o018DuZLKiUCeTmjA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure> <ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a></li></ul>Источник: <a href="https://rmsothebys.com/en/auctions/ge23/sotheby-s-sealed---the-argento-n%C3%BCrburgring-enzo/lots/r0001-2003-ferrari-enzo/1337022">RM Sotheby’s</a>Фото: RM Sotheby’s

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="В Москве разбили раритетный Chevrolet" data-href="https://www.zr.ru/content/news/940871-v-moskve-razbili-raritetnyj-ch/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0LMRpYYnMY2IqFJzOCydsA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На аукционе RM Sotheby’s появился уникальный <a href="https://www.zr.ru/content/news/940648-superkar-alfa-romeo-eshche-ne-sushch/">суперкар</a> Ferrari Enzo. Его уникальность не просто в том, что он с момента выпуска в 2003 году проехал всего 227 километров. Он даже никогда не стоял на учете, а на некоторых деталях осталась заводская пленка!Также у машины редчайшее сочетание цветов кузова и салона. Самый распространенный колер, в котором можно найти Enzo, конечно же, узнаваемый красный Rosso Corsa, а вот в цвет этого экземпляра (Argento Nurburgring) покрасили всего 9 автомобилей. Более того, такой цвет салона вообще есть только на этой машине. Обычно интерьер красный или черный.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Nld1oZ8DJZSJfl-BD4X9Aw=s800" width="800" height="600" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Голосование в Гран-при «За рулем» завершено: Что дальше?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/940703-golosovanie-gran-pri-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Z2T7KdHOc5TCgb0irA2ptw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Проверь себя на знание ПДД" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938683-prover-sebya-na-znanie-pdd/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/657SrXXDtRXKJcmVXxVwsA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N3WozB268_OPTEduG7FRAQ=s800" width="800" height="600" /> Заказчиком суперкара был житель Японии, который, как видно по пробегу, автомобилем практически не пользовался.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DImOziRBnuonno0uRH4e7w=s800" width="800" height="600" /> Торги продлятся с 15 по 17 марта. Сколько планируется выручить за автомобиль, не сообщается.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1vUa0o018DuZLKiUCeTmjA=s800" width="800" height="600" /> <ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a></li></ul>Источник: <a href="https://rmsothebys.com/en/auctions/ge23/sotheby-s-sealed---the-argento-n%C3%BCrburgring-enzo/lots/r0001-2003-ferrari-enzo/1337022">RM Sotheby’s</a>Фото: RM Sotheby’s

На аукционе RM Sotheby’s появился уникальный <a href="https://www.zr.ru/content/news/940648-superkar-alfa-romeo-eshche-ne-sushch/" target="_blank">суперкар</a> Ferrari Enzo. Его уникальность не просто в том, что он с момента выпуска в 2003 году проехал всего 227 километров. Он даже никогда не стоял на учете, а на некоторых деталях осталась заводская пленка!Также у машины редчайшее сочетание цветов кузова и салона. Самый распространенный колер, в котором можно найти Enzo, конечно же, узнаваемый красный Rosso Corsa, а вот в цвет этого экземпляра (Argento Nurburgring) покрасили всего 9 автомобилей. Более того, такой цвет салона вообще есть только на этой машине. Обычно интерьер красный или черный. Заказчиком суперкара был житель Японии, который, как видно по пробегу, автомобилем практически не пользовался. Торги продлятся с 15 по 17 марта. Сколько планируется выручить за автомобиль, не сообщается. <ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a></li></ul>Источник: <a href="https://rmsothebys.com/en/auctions/ge23/sotheby-s-sealed---the-argento-n%C3%BCrburgring-enzo/lots/r0001-2003-ferrari-enzo/1337022" target="_blank">RM Sotheby’s</a>Фото: RM Sotheby’s

<div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-122004" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ferrari F150 invitation_no_copyright</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dg3ByOuiyepv1AxFaPACeQ" alt="Ferrari F150 invitation_no_copyright" title="В Маранелло состоялась презентация сменщика Ferrari Enzo" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-122004" /></div>По неофициальным данным, 30 января в Маранелло состоялась закрытая презентация преемника Ferrari Enzo, которую организовали для очень ограниченного круга лиц. Иными словами, присутствовали самые преданные марке клиенты, у которых в гараже уже далеко не один «гарцующий жеребец». Среди такой публики есть не только толстосумы, видящие в гиперкарах Ferrari лишь дорожающие со временем ликвидные активы, но и настоящие поклонники гоночной техники. Они-то и «слили» в Facebook основную информацию (в том числе техническую) о грядущем флагмане Ferrari. <div class="image-micro-schema imp-image-122005" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ferrari F150 monocoque_no_copyright</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1nR8KHIC34LlXJY_FIw2RA" alt="Ferrari F150 monocoque_no_copyright" title="В Маранелло состоялась презентация сменщика Ferrari Enzo" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-122005" /></div> <div class="caption"> Монокок нового флагмана Ferrari </div> Люди из Ferrari хоть и довольно скрытные, но кое-какие сведения об <a href="/events/paris/page/478374-v_parizhe_vystavlen_kompozitnyj_monokok_novogo_flagmana_ferrari">углепластиковом монококе</a> и <a href="/content/news/431494-v_ferrari_detalno_rasskazali_o_gibridnom_privode_dla_naslednika_enzo/">гибридной силовой установке</a> они уже раскрыли. Поэтому сосредоточимся &nbsp;на том, что у них получилось, а именно на конкретных технических характеристиках и различных показателях. Атмосферный V12 генерирует 800 л. с. при умопомрачительных 9200 об/мин. Причем максимальный крутящий момент (возможно, суммарный) доступен уже при 1000 об/мин. По словам очевидцев, «голосит» мотор почти так же, как и формульный боевой агрегат. С традиционным ДВС (он, кстати, является близким «родственником» V12, установленного в купе <a href="/events/geneva/page/416694-novoje_kupe_f12berlinetta_stalo_samym_bystrym_serijnym_ferrari">F12berlinetta</a>) сотрудничает тяговый электромотор мощностью 150 л. с. Это положительно сказывается не только на расходе топлива, но и, что куда важнее, на продольной динамике – до сотни двухдверка, фигурирующая пока под кодовым названием F150, «выстреливает» за три секунды, а упражнение «0-200 км/ч» выполняет ровно за семь (на 0,3 быстрее, чем полноприводный Bugatti Veyron). F150 способен разогнаться примерно до 370 км/ч, а благодаря низкой снаряженной массе (1270-1280 кг) при утопленной в пол левой педали тормозной путь с двух сотен километров в час у него не превышает 115 метров. Все эти цифры, конечно, впечатляют, однако много больше о производительности расскажут времена прохождения кругов Фьорано и Нордшляйфе. Первый трек F150 пролетает за 1 минуту 20 секунд, что на целых 3 секунды лучше показателя самого быстрого на данный момент дорожного Ferrari – F12berlinetta. Ну а Северную петлю среднемоторный заднеприводный монстр «затягивает» менее чем за 7 минут! То есть на Нюрбургринге F150 может утереть нос гоночному до мозга костей Ferrari 599XX, которому, между прочим, помогают граунд-эффект и шины-слики. Чем еще сможет изумить новый флагман Ferrari? Например, тиражом – к выпуску запланировано 499 экземпляров. Что до цены, то она, естественно, высокая, но не космическая – 1,2 миллиона евро. За такие деньги клиент получит автомобиль, который сможет быть окрашен лишь в один из трех доступных для него цветов. Да и на роскошный «трон» с бесчисленными элетрорегулировками, массажером, вентиляцией, подогревом и активной боковой поддержкой рассчитывать не стоит – кресла максимально облегченные и зафиксированные. Подстроить же под себя можно будет только педальный узел и рулевую колонку. Публичный дебют гиперкара Ferrari намечен на начало марта – модель покажут на автосалоне в Женеве, а первые клиентские машины появятся в декабре.

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dg3ByOuiyepv1AxFaPACeQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dd/512221/201301311629_ferrari_f150_invitation_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-122004" />По неофициальным данным, 30 января в Маранелло состоялась закрытая презентация преемника Ferrari Enzo, которую организовали для очень ограниченного круга лиц. Иными словами, присутствовали самые преданные марке клиенты, у которых в гараже уже далеко не один «гарцующий жеребец». Среди такой публики есть не только толстосумы, видящие в гиперкарах Ferrari лишь дорожающие со временем ликвидные активы, но и настоящие поклонники гоночной техники. Они-то и «слили» в Facebook основную информацию (в том числе техническую) о грядущем флагмане Ferrari.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1nR8KHIC34LlXJY_FIw2RA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dd/512221/201301311629_ferrari_f150_monocoque_no_copyright.jpg" class=" imp-image-122005" />
 <div class="caption">
 Монокок нового флагмана Ferrari
 </div>
 
 Люди из Ferrari хоть и довольно скрытные, но кое-какие сведения об <a href="/events/paris/page/478374-v_parizhe_vystavlen_kompozitnyj_monokok_novogo_flagmana_ferrari">углепластиковом монококе</a> и <a href="/content/news/431494-v_ferrari_detalno_rasskazali_o_gibridnom_privode_dla_naslednika_enzo/">гибридной силовой установке</a> они уже раскрыли. Поэтому сосредоточимся  на том, что у них получилось, а именно на конкретных технических характеристиках и различных показателях.
 
 Атмосферный V12 генерирует 800 л. с. при умопомрачительных 9200 об/мин. Причем максимальный крутящий момент (возможно, суммарный) доступен уже при 1000 об/мин. По словам очевидцев, «голосит» мотор почти так же, как и формульный боевой агрегат.
 С традиционным ДВС (он, кстати, является близким «родственником» V12, установленного в купе 
 <a href="/events/geneva/page/416694-novoje_kupe_f12berlinetta_stalo_samym_bystrym_serijnym_ferrari">F12berlinetta</a>) сотрудничает тяговый электромотор мощностью 150 л. с. Это положительно сказывается не только на расходе топлива, но и, что куда важнее, на продольной динамике – до сотни двухдверка, фигурирующая пока под кодовым названием F150, «выстреливает» за три секунды, а упражнение «0-200 км/ч» выполняет ровно за семь (на 0,3 быстрее, чем полноприводный Bugatti Veyron).
 F150 способен разогнаться примерно до 370 км/ч, а благодаря низкой снаряженной массе (1270-1280 кг) при утопленной в пол левой педали тормозной путь с двух сотен километров в час у него не превышает 115 метров. Все эти цифры, конечно, впечатляют, однако много больше о производительности расскажут времена прохождения кругов Фьорано и Нордшляйфе. Первый трек F150 пролетает за 1 минуту 20 секунд, что на целых 3 секунды лучше показателя самого быстрого на данный момент дорожного Ferrari – F12berlinetta. Ну а Северную петлю среднемоторный заднеприводный монстр «затягивает» менее чем за 7 минут! То есть на Нюрбургринге F150 может утереть нос гоночному до мозга костей Ferrari 599XX, которому, между прочим, помогают граунд-эффект и шины-слики.
 Чем еще сможет изумить новый флагман Ferrari? Например, тиражом – к выпуску запланировано 499 экземпляров. Что до цены, то она, естественно, высокая, но не космическая – 1,2 миллиона евро. За такие деньги клиент получит автомобиль, который сможет быть окрашен лишь в один из трех доступных для него цветов. Да и на роскошный «трон» с бесчисленными элетрорегулировками, массажером, вентиляцией, подогревом и активной боковой поддержкой рассчитывать не стоит – кресла максимально облегченные и зафиксированные. Подстроить же под себя можно будет только педальный узел и рулевую колонку.
 Публичный дебют гиперкара Ferrari намечен на начало марта – модель покажут на автосалоне в Женеве, а первые клиентские машины появятся в декабре.

<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dg3ByOuiyepv1AxFaPACeQ" width="800" height="533" /><img src="/d/story/dd/512221/201301311629_ferrari_f150_invitation_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-122004" />По неофициальным данным, 30 января в Маранелло состоялась закрытая презентация преемника Ferrari Enzo, которую организовали для очень ограниченного круга лиц. Иными словами, присутствовали самые преданные марке клиенты, у которых в гараже уже далеко не один «гарцующий жеребец». Среди такой публики есть не только толстосумы, видящие в гиперкарах Ferrari лишь дорожающие со временем ликвидные активы, но и настоящие поклонники гоночной техники. Они-то и «слили» в Facebook основную информацию (в том числе техническую) о грядущем флагмане Ferrari.
 
 <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1nR8KHIC34LlXJY_FIw2RA" width="575" height="383" /><img src="/d/story/dd/512221/201301311629_ferrari_f150_monocoque_no_copyright.jpg" class=" imp-image-122005" />
 <div class="caption">
 Монокок нового флагмана Ferrari
 </div>
 
 Люди из Ferrari хоть и довольно скрытные, но кое-какие сведения об <a href="/events/paris/page/478374-v_parizhe_vystavlen_kompozitnyj_monokok_novogo_flagmana_ferrari">углепластиковом монококе</a> и <a href="/content/news/431494-v_ferrari_detalno_rasskazali_o_gibridnom_privode_dla_naslednika_enzo/">гибридной силовой установке</a> они уже раскрыли. Поэтому сосредоточимся  на том, что у них получилось, а именно на конкретных технических характеристиках и различных показателях.
 
 Атмосферный V12 генерирует 800 л. с. при умопомрачительных 9200 об/мин. Причем максимальный крутящий момент (возможно, суммарный) доступен уже при 1000 об/мин. По словам очевидцев, «голосит» мотор почти так же, как и формульный боевой агрегат.
 С традиционным ДВС (он, кстати, является близким «родственником» V12, установленного в купе 
 <a href="/events/geneva/page/416694-novoje_kupe_f12berlinetta_stalo_samym_bystrym_serijnym_ferrari">F12berlinetta</a>) сотрудничает тяговый электромотор мощностью 150 л. с. Это положительно сказывается не только на расходе топлива, но и, что куда важнее, на продольной динамике – до сотни двухдверка, фигурирующая пока под кодовым названием F150, «выстреливает» за три секунды, а упражнение «0-200 км/ч» выполняет ровно за семь (на 0,3 быстрее, чем полноприводный Bugatti Veyron).
 F150 способен разогнаться примерно до 370 км/ч, а благодаря низкой снаряженной массе (1270-1280 кг) при утопленной в пол левой педали тормозной путь с двух сотен километров в час у него не превышает 115 метров. Все эти цифры, конечно, впечатляют, однако много больше о производительности расскажут времена прохождения кругов Фьорано и Нордшляйфе. Первый трек F150 пролетает за 1 минуту 20 секунд, что на целых 3 секунды лучше показателя самого быстрого на данный момент дорожного Ferrari – F12berlinetta. Ну а Северную петлю среднемоторный заднеприводный монстр «затягивает» менее чем за 7 минут! То есть на Нюрбургринге F150 может утереть нос гоночному до мозга костей Ferrari 599XX, которому, между прочим, помогают граунд-эффект и шины-слики.
 Чем еще сможет изумить новый флагман Ferrari? Например, тиражом – к выпуску запланировано 499 экземпляров. Что до цены, то она, естественно, высокая, но не космическая – 1,2 миллиона евро. За такие деньги клиент получит автомобиль, который сможет быть окрашен лишь в один из трех доступных для него цветов. Да и на роскошный «трон» с бесчисленными элетрорегулировками, массажером, вентиляцией, подогревом и активной боковой поддержкой рассчитывать не стоит – кресла максимально облегченные и зафиксированные. Подстроить же под себя можно будет только педальный узел и рулевую колонку.
 Публичный дебют гиперкара Ferrari намечен на начало марта – модель покажут на автосалоне в Женеве, а первые клиентские машины появятся в декабре.

<div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-122004" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ferrari F150 invitation_no_copyright</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dg3ByOuiyepv1AxFaPACeQ" alt="Ferrari F150 invitation_no_copyright" title="В Маранелло состоялась презентация сменщика Ferrari Enzo" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-122004" /></div>По неофициальным данным, 30 января в Маранелло состоялась закрытая презентация преемника Ferrari Enzo, которую организовали для очень ограниченного круга лиц. Иными словами, присутствовали самые преданные марке клиенты, у которых в гараже уже далеко не один «гарцующий жеребец». Среди такой публики есть не только толстосумы, видящие в гиперкарах Ferrari лишь дорожающие со временем ликвидные активы, но и настоящие поклонники гоночной техники. Они-то и «слили» в Facebook основную информацию (в том числе техническую) о грядущем флагмане Ferrari. <div class="image-micro-schema imp-image-122005" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ferrari F150 monocoque_no_copyright</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1nR8KHIC34LlXJY_FIw2RA" alt="Ferrari F150 monocoque_no_copyright" title="В Маранелло состоялась презентация сменщика Ferrari Enzo" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-122005" /></div> <div class="caption"> Монокок нового флагмана Ferrari </div> Люди из Ferrari хоть и довольно скрытные, но кое-какие сведения об <a href="/events/paris/page/478374-v_parizhe_vystavlen_kompozitnyj_monokok_novogo_flagmana_ferrari">углепластиковом монококе</a> и <a href="/content/news/431494-v_ferrari_detalno_rasskazali_o_gibridnom_privode_dla_naslednika_enzo/">гибридной силовой установке</a> они уже раскрыли. Поэтому сосредоточимся  на том, что у них получилось, а именно на конкретных технических характеристиках и различных показателях. Атмосферный V12 генерирует 800 л. с. при умопомрачительных 9200 об/мин. Причем максимальный крутящий момент (возможно, суммарный) доступен уже при 1000 об/мин. По словам очевидцев, «голосит» мотор почти так же, как и формульный боевой агрегат. С традиционным ДВС (он, кстати, является близким «родственником» V12, установленного в купе <a href="/events/geneva/page/416694-novoje_kupe_f12berlinetta_stalo_samym_bystrym_serijnym_ferrari">F12berlinetta</a>) сотрудничает тяговый электромотор мощностью 150 л. с. Это положительно сказывается не только на расходе топлива, но и, что куда важнее, на продольной динамике – до сотни двухдверка, фигурирующая пока под кодовым названием F150, «выстреливает» за три секунды, а упражнение «0-200 км/ч» выполняет ровно за семь (на 0,3 быстрее, чем полноприводный Bugatti Veyron). F150 способен разогнаться примерно до 370 км/ч, а благодаря низкой снаряженной массе (1270-1280 кг) при утопленной в пол левой педали тормозной путь с двух сотен километров в час у него не превышает 115 метров. Все эти цифры, конечно, впечатляют, однако много больше о производительности расскажут времена прохождения кругов Фьорано и Нордшляйфе. Первый трек F150 пролетает за 1 минуту 20 секунд, что на целых 3 секунды лучше показателя самого быстрого на данный момент дорожного Ferrari – F12berlinetta. Ну а Северную петлю среднемоторный заднеприводный монстр «затягивает» менее чем за 7 минут! То есть на Нюрбургринге F150 может утереть нос гоночному до мозга костей Ferrari 599XX, которому, между прочим, помогают граунд-эффект и шины-слики. Чем еще сможет изумить новый флагман Ferrari? Например, тиражом – к выпуску запланировано 499 экземпляров. Что до цены, то она, естественно, высокая, но не космическая – 1,2 миллиона евро. За такие деньги клиент получит автомобиль, который сможет быть окрашен лишь в один из трех доступных для него цветов. Да и на роскошный «трон» с бесчисленными элетрорегулировками, массажером, вентиляцией, подогревом и активной боковой поддержкой рассчитывать не стоит – кресла максимально облегченные и зафиксированные. Подстроить же под себя можно будет только педальный узел и рулевую колонку. Публичный дебют гиперкара Ferrari намечен на начало марта – модель покажут на автосалоне в Женеве, а первые клиентские машины появятся в декабре.

<div class="image-micro-schema imp-image-151482 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ferrari hybrid powerplant</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6te27Trb3_1LHamqTwd88g" alt="Ferrari hybrid powerplant" title="Если силовая установка, дебютировавшая на прототипе HY-KERS, позволяла снизить выбросы углекислого газа на 30%, то новая версия гибридного привода снижает эмиссию CO2 на 40%" itemprop="contentUrl" width="575" height="341" class="story-photo imp-image-151482 form-field-rich-img" comment="Если силовая установка, дебютировавшая на прототипе HY-KERS, позволяла снизить выбросы углекислого газа на 30%, то новая версия гибридного привода снижает эмиссию CO2 на 40%" />Если силовая установка, дебютировавшая на прототипе HY-KERS, позволяла снизить выбросы углекислого газа на 30%, то новая версия гибридного привода снижает эмиссию CO2 на 40%</div><div class="caption">Если силовая установка, дебютировавшая на прототипе HY-KERS, позволяла снизить выбросы углекислого газа на 30%, то новая версия гибридного привода снижает эмиссию CO2 на 40%</div> <div></div> О том, что преемник легендарного суперкара Ferrari Enzo станет гибридом, слухи ходят еще с 2010 года. Недавно это косвенно подтвердили запатентованные итальянцами <a href="/content/news/428489-gibridnyje_ferrari_ostanutsa_bez_mahovika/">схемы работы</a> бензоэлектрического силового агрегата, которые случайно попали в руки журналистов. Но в Пекине компания из Маранелло, наконец, решила приоткрыть завесу тайны и подтвердила наши догадки, в деталях рассказав о «сердце» будущего «двоякодвижимого» флагмана Ferrari. <div class="image-micro-schema imp-image-278093 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ferrari Enzo's successor test prototype side-front view</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fTF7ARctJzxqZApaJV0W9A" alt="Ferrari Enzo's successor test prototype side-front view" title="Глава Ferrari Амедео Фелиса в интервью изданию Automotive News Europe рассказал, что монокок будущего флагмана будет выполнен из углепластика по формульной технологии. Такой композит легче и прочнее схожего материала, что применялся в моделях Enzo и F50" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-278093 form-field-rich-img" comment="Глава Ferrari Амедео Фелиса в интервью изданию Automotive News Europe рассказал, что монокок будущего флагмана будет выполнен из углепластика по формульной технологии. Такой композит легче и прочнее схожего материала, что применялся в моделях Enzo и F50" />Глава Ferrari Амедео Фелиса в интервью изданию Automotive News Europe рассказал, что монокок будущего флагмана будет выполнен из углепластика по формульной технологии. Такой композит легче и прочнее схожего материала, что применялся в моделях Enzo и F50</div><div class="caption">Глава Ferrari Амедео Фелиса в интервью изданию Automotive News Europe рассказал, что монокок будущего флагмана будет выполнен из углепластика по формульной технологии. Такой композит легче и прочнее схожего материала, что применялся в моделях Enzo и F50</div> <div></div> В принципе, в Ferrari своим гибридным приводом нас не удивили: после изощренной полноприводной системы 4RM (Ruote Motrici) мы ожидали увидеть нечто более оригинальное – например, маховик вместо батарей. Однако суперкаростроитель все же пошел другим путем. Атмосферный мотор V12 (скорее всего, форсированная версия двигателя от модели <a href="/events/geneva/page/416694/">F12berlinetta</a>), развернутый традиционно маховиком назад и размещенный продольно в пределах колесной базы, спарен с роботизированной КП о двух сцеплениях. Тяговый электромотор-генератор, соединенный с одним из валов трансмиссии, помогает вращать колеса и запасает энергию во время торможения. Другой же электрический двигатель питает вспомогательное оборудование, не отбирая, таким образом, мощность у ДВС. <div class="image-micro-schema imp-image-278095 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ferrari Enzo's successor test prototype side-rear view</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MSBwwFpQHIPCz_HE1IGHIA" alt="Ferrari Enzo's successor test prototype side-rear view" title="В Ferrari детально рассказали о гибридном приводе для наследника Enzo" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-278095 form-field-rich-img" /></div> О размещении блоков аккумуляторов, ячейки для которых будет поставлять фирма Samsung Electronics, пока ничего неизвестно – создатели говорят, что позже будет видно, где для них появится свободное место. Мы же считаем, что батареи сделают плоскими, как на концепте HY-KERS 2010 года, и их поместят как можно ближе к панелям пола для максимального снижения центра масс. <div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="В Ferrari детально рассказали о гибридном приводе для наследника Enzo" /><meta itemprop="description" content="Новому флагманскому суперкару Ferrari достанется гибридная силовая установка, состоящая из атмосферного мотора V12 и двух электродвигателей." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/HBPoGCVbBzY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/HBPoGCVbBzY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="560" /><meta itemprop="height" content="315" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=HBPoGCVbBzY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/HBPoGCVbBzY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2012-04-26T22:36:10" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/HBPoGCVbBzY"></iframe></div> Какова выгода? Разумеется, клиентов Ferrari больше интересует динамика. Так вот, такое решение сулит не только увеличение массы на 120 кг (при прочих равных условиях), но и, естественно, более интенсивный разгон – выигрыш составляет существенные 3 секунды, если говорить об ускорении с места до 200 км/ч. К слову, инженеры пообещали предельно снизить вес шасси и прочих компонентов для компенсации гибридного «ожирения». Одна из основных целей заключается в том, чтобы на каждый лишний килограмм приходился как минимум один дополнительный киловатт мощности.

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6te27Trb3_1LHamqTwd88g" width="575" height="341" layout="responsive" /><figcaption>Если силовая установка, дебютировавшая на прототипе HY-KERS, позволяла снизить выбросы углекислого газа на 30%, то новая версия гибридного привода снижает эмиссию CO2 на 40%</figcaption></figure>
 <div></div>
 О том, что преемник легендарного суперкара Ferrari Enzo станет гибридом, слухи ходят еще с 2010 года. Недавно это косвенно подтвердили запатентованные итальянцами 
 <a href="/content/news/428489-gibridnyje_ferrari_ostanutsa_bez_mahovika/">схемы работы</a> бензоэлектрического силового агрегата, которые случайно попали в руки журналистов. Но в Пекине компания из Маранелло, наконец, решила приоткрыть завесу тайны и подтвердила наши догадки, в деталях рассказав о «сердце» будущего «двоякодвижимого» флагмана Ferrari.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fTF7ARctJzxqZApaJV0W9A" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Глава Ferrari Амедео Фелиса в интервью изданию Automotive News Europe рассказал, что монокок будущего флагмана будет выполнен из углепластика по формульной технологии. Такой композит легче и прочнее схожего материала, что применялся в моделях Enzo и F50</figcaption></figure>
 <div></div>
 В принципе, в Ferrari своим гибридным приводом нас не удивили: после изощренной полноприводной системы 4RM (Ruote Motrici) мы ожидали увидеть нечто более оригинальное – например, маховик вместо батарей. Однако суперкаростроитель все же пошел другим путем. Атмосферный мотор V12 (скорее всего, форсированная версия двигателя от модели 
 <a href="/events/geneva/page/416694/">F12berlinetta</a>), развернутый традиционно маховиком назад и размещенный продольно в пределах колесной базы, спарен с роботизированной КП о двух сцеплениях. Тяговый электромотор-генератор, соединенный с одним из валов трансмиссии, помогает вращать колеса и запасает энергию во время торможения. Другой же электрический двигатель питает вспомогательное оборудование, не отбирая, таким образом, мощность у ДВС.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MSBwwFpQHIPCz_HE1IGHIA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure>
 О размещении блоков аккумуляторов, ячейки для которых будет поставлять фирма Samsung Electronics, пока ничего неизвестно – создатели говорят, что позже будет видно, где для них появится свободное место. Мы же считаем, что батареи сделают плоскими, как на концепте HY-KERS 2010 года, и их поместят как можно ближе к панелям пола для максимального снижения центра масс.
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/HBPoGCVbBzY"></iframe>
 Какова выгода? Разумеется, клиентов Ferrari больше интересует динамика. Так вот, такое решение сулит не только увеличение массы на 120 кг (при прочих равных условиях), но и, естественно, более интенсивный разгон – выигрыш составляет существенные 3 секунды, если говорить об ускорении с места до 200 км/ч. К слову, инженеры пообещали предельно снизить вес шасси и прочих компонентов для компенсации гибридного «ожирения». Одна из основных целей заключается в том, чтобы на каждый лишний килограмм приходился как минимум один дополнительный киловатт мощности.

<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6te27Trb3_1LHamqTwd88g" width="575" height="341" />Если силовая установка, дебютировавшая на прототипе HY-KERS, позволяла снизить выбросы углекислого газа на 30%, то новая версия гибридного привода снижает эмиссию CO2 на 40%
 <div></div>
 О том, что преемник легендарного суперкара Ferrari Enzo станет гибридом, слухи ходят еще с 2010 года. Недавно это косвенно подтвердили запатентованные итальянцами 
 <a href="/content/news/428489-gibridnyje_ferrari_ostanutsa_bez_mahovika/">схемы работы</a> бензоэлектрического силового агрегата, которые случайно попали в руки журналистов. Но в Пекине компания из Маранелло, наконец, решила приоткрыть завесу тайны и подтвердила наши догадки, в деталях рассказав о «сердце» будущего «двоякодвижимого» флагмана Ferrari.
 
 <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fTF7ARctJzxqZApaJV0W9A" width="575" height="383" />Глава Ferrari Амедео Фелиса в интервью изданию Automotive News Europe рассказал, что монокок будущего флагмана будет выполнен из углепластика по формульной технологии. Такой композит легче и прочнее схожего материала, что применялся в моделях Enzo и F50
 <div></div>
 В принципе, в Ferrari своим гибридным приводом нас не удивили: после изощренной полноприводной системы 4RM (Ruote Motrici) мы ожидали увидеть нечто более оригинальное – например, маховик вместо батарей. Однако суперкаростроитель все же пошел другим путем. Атмосферный мотор V12 (скорее всего, форсированная версия двигателя от модели 
 <a href="/events/geneva/page/416694/">F12berlinetta</a>), развернутый традиционно маховиком назад и размещенный продольно в пределах колесной базы, спарен с роботизированной КП о двух сцеплениях. Тяговый электромотор-генератор, соединенный с одним из валов трансмиссии, помогает вращать колеса и запасает энергию во время торможения. Другой же электрический двигатель питает вспомогательное оборудование, не отбирая, таким образом, мощность у ДВС.
 
 <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MSBwwFpQHIPCz_HE1IGHIA" width="575" height="383" />
 О размещении блоков аккумуляторов, ячейки для которых будет поставлять фирма Samsung Electronics, пока ничего неизвестно – создатели говорят, что позже будет видно, где для них появится свободное место. Мы же считаем, что батареи сделают плоскими, как на концепте HY-KERS 2010 года, и их поместят как можно ближе к панелям пола для максимального снижения центра масс.
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/HBPoGCVbBzY"></iframe>
 Какова выгода? Разумеется, клиентов Ferrari больше интересует динамика. Так вот, такое решение сулит не только увеличение массы на 120 кг (при прочих равных условиях), но и, естественно, более интенсивный разгон – выигрыш составляет существенные 3 секунды, если говорить об ускорении с места до 200 км/ч. К слову, инженеры пообещали предельно снизить вес шасси и прочих компонентов для компенсации гибридного «ожирения». Одна из основных целей заключается в том, чтобы на каждый лишний килограмм приходился как минимум один дополнительный киловатт мощности.

Если силовая установка, дебютировавшая на прототипе HY-KERS, позволяла снизить выбросы углекислого газа на 30%, то новая версия гибридного привода снижает эмиссию CO2 на 40% <div></div> О том, что преемник легендарного суперкара Ferrari Enzo станет гибридом, слухи ходят еще с 2010 года. Недавно это косвенно подтвердили запатентованные итальянцами <a href="/content/news/428489-gibridnyje_ferrari_ostanutsa_bez_mahovika/">схемы работы</a> бензоэлектрического силового агрегата, которые случайно попали в руки журналистов. Но в Пекине компания из Маранелло, наконец, решила приоткрыть завесу тайны и подтвердила наши догадки, в деталях рассказав о «сердце» будущего «двоякодвижимого» флагмана Ferrari. Глава Ferrari Амедео Фелиса в интервью изданию Automotive News Europe рассказал, что монокок будущего флагмана будет выполнен из углепластика по формульной технологии. Такой композит легче и прочнее схожего материала, что применялся в моделях Enzo и F50 <div></div> В принципе, в Ferrari своим гибридным приводом нас не удивили: после изощренной полноприводной системы 4RM (Ruote Motrici) мы ожидали увидеть нечто более оригинальное – например, маховик вместо батарей. Однако суперкаростроитель все же пошел другим путем. Атмосферный мотор V12 (скорее всего, форсированная версия двигателя от модели <a href="/events/geneva/page/416694/">F12berlinetta</a>), развернутый традиционно маховиком назад и размещенный продольно в пределах колесной базы, спарен с роботизированной КП о двух сцеплениях. Тяговый электромотор-генератор, соединенный с одним из валов трансмиссии, помогает вращать колеса и запасает энергию во время торможения. Другой же электрический двигатель питает вспомогательное оборудование, не отбирая, таким образом, мощность у ДВС. О размещении блоков аккумуляторов, ячейки для которых будет поставлять фирма Samsung Electronics, пока ничего неизвестно – создатели говорят, что позже будет видно, где для них появится свободное место. Мы же считаем, что батареи сделают плоскими, как на концепте HY-KERS 2010 года, и их поместят как можно ближе к панелям пола для максимального снижения центра масс. <figure><video width="1200" height="900"><source src="http://www.youtube.com/embed/HBPoGCVbBzY" type="video/mp4" /></video></figure> Какова выгода? Разумеется, клиентов Ferrari больше интересует динамика. Так вот, такое решение сулит не только увеличение массы на 120 кг (при прочих равных условиях), но и, естественно, более интенсивный разгон – выигрыш составляет существенные 3 секунды, если говорить об ускорении с места до 200 км/ч. К слову, инженеры пообещали предельно снизить вес шасси и прочих компонентов для компенсации гибридного «ожирения». Одна из основных целей заключается в том, чтобы на каждый лишний килограмм приходился как минимум один дополнительный киловатт мощности.

<a href="/images/news/395737-na_treke_forano_ispytyvajut_prejemnika_ferrari_enzo/395742-new-ferrari-enzos-test-prototype-side-front-view/"><div class="image-micro-schema imp-image-212039 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">New Ferrari Enzo's test prototype side-front view</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rSlOiIsO5_i6REPXuIvvRg" alt="New Ferrari Enzo's test prototype side-front view" title="На треке Фьорано испытывают преемника Ferrari Enzo" itemprop="contentUrl" width="575" height="312" class="story-photo imp-image-212039 form-field-rich-img" /></div></a> Доподлинно известно, что преемнику знаменитого суперкара Ferrari Enzo – <a href="/content/news/367893-glava_ferrari_prolil_svet_na_prejemnika_enzo/">быть</a>. Об этом во время презентации родстера 458 Spider прессе поведал сам главный исполнительный директор итальянской фирмы Амедео Фелиса. Управленец рассказал журналистам, что среднемоторную двухдверку оснастят двигателем V12 и получит она углепластиковый монокок. Возможно также, автомобилю достанется гибридная силовая установка. Короче говоря, заинтриговать нас топ-менеджер сумел… Но не так сильно, как фотографии первого прототипа, которые читатель портала carscoop.blogspot.com Эдвард Чу привез с испытательной трассы компании во Фьорано. <a href="/images/news/395737-na_treke_forano_ispytyvajut_prejemnika_ferrari_enzo/395743-new-ferrari-enzos-test-prototype-side-rear-view/"><div class="image-micro-schema imp-image-212040 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">New Ferrari Enzo's test prototype side-rear view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v7pBbV1w5dM_15scomGr7Q" alt="New Ferrari Enzo's test prototype side-rear view" title="На треке Фьорано испытывают преемника Ferrari Enzo" itemprop="contentUrl" width="575" height="354" class="story-photo imp-image-212040 form-field-rich-img" /></div></a> Хорошо видно, что у тестовой машины среднемоторная компоновка. И поскольку <a href="/content/news/381334-prejemnik_ferrari_599_obrel_svoj_kuzov/">сменщик 599 GTB Fiorano</a>, который должен дебютировать на мартовском автосалоне в Женеве, станет переднемоторным (ДВС расположится за передней осью), это точно не он. Других суперкаров с мотором в пределах базы, помимо наследника Enzo, от кудесников из Маранелло мы в ближайшем времени не ожидаем, так что можно практически со стопроцентной уверенностью утверждать: перед нами – «мул» нового флагмана Ferrari. <a href="/images/news/395737-na_treke_forano_ispytyvajut_prejemnika_ferrari_enzo/395741-new-ferrari-enzos-test-prototype-side-view/"><div class="image-micro-schema imp-image-212038 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">New Ferrari Enzo's test prototype side view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0y20kVWvqd8ht6HxVpC43w" alt="New Ferrari Enzo's test prototype side view" title="На треке Фьорано испытывают преемника Ferrari Enzo" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-212038 form-field-rich-img" /></div></a> Пытаться рассмотреть его внешность бессмысленно: у данного образца пока многие внешние панели и оптика от 458-й «Италии». Однако относительно скоро мы увидим грядущую новинку в собственной «шкуре» – премьера «самого-самого» Ferrari состоится до конца 2012-го, и через несколько месяцев тестировщики начнут обкатывать экземпляры с полноценными кузовами.

<a href="/images/news/395737-na_treke_forano_ispytyvajut_prejemnika_ferrari_enzo/395742-new-ferrari-enzos-test-prototype-side-front-view/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rSlOiIsO5_i6REPXuIvvRg" width="575" height="312" layout="responsive" /></figure></a>
 Доподлинно известно, что преемнику знаменитого суперкара Ferrari Enzo – 
 <a href="/content/news/367893-glava_ferrari_prolil_svet_na_prejemnika_enzo/">быть</a>. Об этом во время презентации родстера 458 Spider прессе поведал сам главный исполнительный директор итальянской фирмы Амедео Фелиса. Управленец рассказал журналистам, что среднемоторную двухдверку оснастят двигателем V12 и получит она углепластиковый монокок. Возможно также, автомобилю достанется гибридная силовая установка. Короче говоря, заинтриговать нас топ-менеджер сумел… Но не так сильно, как фотографии первого прототипа, которые читатель портала carscoop.blogspot.com Эдвард Чу привез с испытательной трассы компании во Фьорано.
 
 <a href="/images/news/395737-na_treke_forano_ispytyvajut_prejemnika_ferrari_enzo/395743-new-ferrari-enzos-test-prototype-side-rear-view/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v7pBbV1w5dM_15scomGr7Q" width="575" height="354" layout="responsive" /></figure></a>
 Хорошо видно, что у тестовой машины среднемоторная компоновка. И поскольку 
 <a href="/content/news/381334-prejemnik_ferrari_599_obrel_svoj_kuzov/">сменщик 599 GTB Fiorano</a>, который должен дебютировать на мартовском автосалоне в Женеве, станет переднемоторным (ДВС расположится за передней осью), это точно не он. Других суперкаров с мотором в пределах базы, помимо наследника Enzo, от кудесников из Маранелло мы в ближайшем времени не ожидаем, так что можно практически со стопроцентной уверенностью утверждать: перед нами – «мул» нового флагмана Ferrari.
 
 <a href="/images/news/395737-na_treke_forano_ispytyvajut_prejemnika_ferrari_enzo/395741-new-ferrari-enzos-test-prototype-side-view/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0y20kVWvqd8ht6HxVpC43w" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure></a>
 Пытаться рассмотреть его внешность бессмысленно: у данного образца пока многие внешние панели и оптика от 458-й «Италии». Однако относительно скоро мы увидим грядущую новинку в собственной «шкуре» – премьера «самого-самого» Ferrari состоится до конца 2012-го, и через несколько месяцев тестировщики начнут обкатывать экземпляры с полноценными кузовами.

<a href="/images/news/395737-na_treke_forano_ispytyvajut_prejemnika_ferrari_enzo/395742-new-ferrari-enzos-test-prototype-side-front-view/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rSlOiIsO5_i6REPXuIvvRg" width="575" height="312" /></a>
 Доподлинно известно, что преемнику знаменитого суперкара Ferrari Enzo – 
 <a href="/content/news/367893-glava_ferrari_prolil_svet_na_prejemnika_enzo/">быть</a>. Об этом во время презентации родстера 458 Spider прессе поведал сам главный исполнительный директор итальянской фирмы Амедео Фелиса. Управленец рассказал журналистам, что среднемоторную двухдверку оснастят двигателем V12 и получит она углепластиковый монокок. Возможно также, автомобилю достанется гибридная силовая установка. Короче говоря, заинтриговать нас топ-менеджер сумел… Но не так сильно, как фотографии первого прототипа, которые читатель портала carscoop.blogspot.com Эдвард Чу привез с испытательной трассы компании во Фьорано.
 
 <a href="/images/news/395737-na_treke_forano_ispytyvajut_prejemnika_ferrari_enzo/395743-new-ferrari-enzos-test-prototype-side-rear-view/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v7pBbV1w5dM_15scomGr7Q" width="575" height="354" /></a>
 Хорошо видно, что у тестовой машины среднемоторная компоновка. И поскольку 
 <a href="/content/news/381334-prejemnik_ferrari_599_obrel_svoj_kuzov/">сменщик 599 GTB Fiorano</a>, который должен дебютировать на мартовском автосалоне в Женеве, станет переднемоторным (ДВС расположится за передней осью), это точно не он. Других суперкаров с мотором в пределах базы, помимо наследника Enzo, от кудесников из Маранелло мы в ближайшем времени не ожидаем, так что можно практически со стопроцентной уверенностью утверждать: перед нами – «мул» нового флагмана Ferrari.
 
 <a href="/images/news/395737-na_treke_forano_ispytyvajut_prejemnika_ferrari_enzo/395741-new-ferrari-enzos-test-prototype-side-view/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0y20kVWvqd8ht6HxVpC43w" width="575" height="383" /></a>
 Пытаться рассмотреть его внешность бессмысленно: у данного образца пока многие внешние панели и оптика от 458-й «Италии». Однако относительно скоро мы увидим грядущую новинку в собственной «шкуре» – премьера «самого-самого» Ferrari состоится до конца 2012-го, и через несколько месяцев тестировщики начнут обкатывать экземпляры с полноценными кузовами.

<a href="/images/news/395737-na_treke_forano_ispytyvajut_prejemnika_ferrari_enzo/395742-new-ferrari-enzos-test-prototype-side-front-view/"></a> Доподлинно известно, что преемнику знаменитого суперкара Ferrari Enzo – <a href="/content/news/367893-glava_ferrari_prolil_svet_na_prejemnika_enzo/">быть</a>. Об этом во время презентации родстера 458 Spider прессе поведал сам главный исполнительный директор итальянской фирмы Амедео Фелиса. Управленец рассказал журналистам, что среднемоторную двухдверку оснастят двигателем V12 и получит она углепластиковый монокок. Возможно также, автомобилю достанется гибридная силовая установка. Короче говоря, заинтриговать нас топ-менеджер сумел… Но не так сильно, как фотографии первого прототипа, которые читатель портала carscoop.blogspot.com Эдвард Чу привез с испытательной трассы компании во Фьорано. <a href="/images/news/395737-na_treke_forano_ispytyvajut_prejemnika_ferrari_enzo/395743-new-ferrari-enzos-test-prototype-side-rear-view/"></a> Хорошо видно, что у тестовой машины среднемоторная компоновка. И поскольку <a href="/content/news/381334-prejemnik_ferrari_599_obrel_svoj_kuzov/">сменщик 599 GTB Fiorano</a>, который должен дебютировать на мартовском автосалоне в Женеве, станет переднемоторным (ДВС расположится за передней осью), это точно не он. Других суперкаров с мотором в пределах базы, помимо наследника Enzo, от кудесников из Маранелло мы в ближайшем времени не ожидаем, так что можно практически со стопроцентной уверенностью утверждать: перед нами – «мул» нового флагмана Ferrari. <a href="/images/news/395737-na_treke_forano_ispytyvajut_prejemnika_ferrari_enzo/395741-new-ferrari-enzos-test-prototype-side-view/"></a> Пытаться рассмотреть его внешность бессмысленно: у данного образца пока многие внешние панели и оптика от 458-й «Италии». Однако относительно скоро мы увидим грядущую новинку в собственной «шкуре» – премьера «самого-самого» Ferrari состоится до конца 2012-го, и через несколько месяцев тестировщики начнут обкатывать экземпляры с полноценными кузовами.

<a href="/images/news/367893-glava_ferrari_prolil_svet_na_prejemnika_enzo/367902-ferrari-f70-rendering-by-auto-express/"><div class="image-micro-schema imp-image-203619 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ferrari F70 rendering by Auto Express</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ts07EzlZOvIjTa7w7u7veQ" alt="Ferrari F70 rendering by Auto Express" title="Глава Ferrari пролил свет на преемника Enzo" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-203619 form-field-rich-img" /></div></a> О том, что в 2012 году должен дебютировать долгожданный наследник суперкара Enzo, мы, естественно, <a href="/content/news/346956-v_set_pronikli_plany_ferrari_na_blizhajshije_gody/">знали</a>. Догадывались и о среднемоторной компоновке с углепластиковым монококом и V12. Но теперь об этом заговорили на официальном уровне – на презентации родстера <a href="/content/news/350656-video_ferrari_oficialno_predstavila_458_spider/">458 Spider</a>, еще перед автосалоном во Франкфурте, главный исполнительный директор компании из Маранелло Амедео Фелиса поведал журналистам издания Inside Line о новом гиперкаре. <div class="image-micro-schema imp-image-203622 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Amedeo Felisa</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1UI47WCaSwyEjrRJPgFQmg" alt="Amedeo Felisa" title="Глава Ferrari пролил свет на преемника Enzo" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-203622 form-field-rich-img" /></div> <div></div> Господин Фелиса также обмолвился, что, вероятнее всего, новый Enzo (как назовут модель, пока неясно) одарят гибридной силовой установкой. Какой именно, не сообщается, зато итальянец утверждает: «формульные» наработки – система KERS – очень пригодились. Прототипы, к слову, уже вовсю проходят испытания, о чем мы <a href="/content/news/340147-ferrari_testirujet_gibridnyj_superkar/">осведомлены</a>. <div class="image-micro-schema imp-image-203621 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ferrari Enzo side-front view</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-9GFmSWokukQIkQ02mIfGA" alt="Ferrari Enzo side-front view" title="Глава Ferrari пролил свет на преемника Enzo" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-203621 form-field-rich-img" /></div> <div></div> Удивительно, что итальянцы не собираются делать ставку на пластик, армированный углеродным волокном. В приоритете алюминий. Дескать, тот незначительный выигрыш в массе не перекрывает сумасшедшие затраты на экзотический материал. Да, с одной стороны это верно, но с дугой – данный композит постепенно дешевеет, а технология постоянно развивается. Вон британцы из McLaren просят за свой продвинутый «карбоновый» MP4-12C приблизительно столько же, сколько в Ferrari берут за 458 Italia. <div class="image-micro-schema imp-image-203620 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ferrari Enzo side-rear view</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VRGe2AOjOveHoEBoByZK9A" alt="Ferrari Enzo side-rear view" title="Глава Ferrari пролил свет на преемника Enzo" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-203620 form-field-rich-img" /></div> <div></div> Топ-менеджер, к сожалению, не уточнил, приедет ли сменщик Enzo в Женеву, но там мы ожидаем увидеть как минимум одну обновку от знаменитой фирмы. Ею, по-видимому, станет <a href="/content/news/332115-fotoshpiony_zafiksirovali_smenu_ferrari_599/">преемник 599</a>.

<a href="/images/news/367893-glava_ferrari_prolil_svet_na_prejemnika_enzo/367902-ferrari-f70-rendering-by-auto-express/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ts07EzlZOvIjTa7w7u7veQ" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure></a>
 О том, что в 2012 году должен дебютировать долгожданный наследник суперкара Enzo, мы, естественно, 
 <a href="/content/news/346956-v_set_pronikli_plany_ferrari_na_blizhajshije_gody/">знали</a>. Догадывались и о среднемоторной компоновке с углепластиковым монококом и V12. Но теперь об этом заговорили на официальном уровне – на презентации родстера 
 <a href="/content/news/350656-video_ferrari_oficialno_predstavila_458_spider/">458 Spider</a>, еще перед автосалоном во Франкфурте, главный исполнительный директор компании из Маранелло Амедео Фелиса поведал журналистам издания Inside Line о новом гиперкаре.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1UI47WCaSwyEjrRJPgFQmg" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure>
 <div></div>
 Господин Фелиса также обмолвился, что, вероятнее всего, новый Enzo (как назовут модель, пока неясно) одарят гибридной силовой установкой. Какой именно, не сообщается, зато итальянец утверждает: «формульные» наработки – система KERS – очень пригодились. Прототипы, к слову, уже вовсю проходят испытания, о чем мы 
 <a href="/content/news/340147-ferrari_testirujet_gibridnyj_superkar/">осведомлены</a>.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-9GFmSWokukQIkQ02mIfGA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure>
 <div></div>
 Удивительно, что итальянцы не собираются делать ставку на пластик, армированный углеродным волокном. В приоритете алюминий. Дескать, тот незначительный выигрыш в массе не перекрывает сумасшедшие затраты на экзотический материал. Да, с одной стороны это верно, но с дугой – данный композит постепенно дешевеет, а технология постоянно развивается. Вон британцы из McLaren просят за свой продвинутый «карбоновый» MP4-12C приблизительно столько же, сколько в Ferrari берут за 458 Italia.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VRGe2AOjOveHoEBoByZK9A" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure>
 <div></div>
 Топ-менеджер, к сожалению, не уточнил, приедет ли сменщик Enzo в Женеву, но там мы ожидаем увидеть как минимум одну обновку от знаменитой фирмы. Ею, по-видимому, станет 
 <a href="/content/news/332115-fotoshpiony_zafiksirovali_smenu_ferrari_599/">преемник 599</a>.

<a href="/images/news/367893-glava_ferrari_prolil_svet_na_prejemnika_enzo/367902-ferrari-f70-rendering-by-auto-express/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ts07EzlZOvIjTa7w7u7veQ" width="575" height="383" /></a>
 О том, что в 2012 году должен дебютировать долгожданный наследник суперкара Enzo, мы, естественно, 
 <a href="/content/news/346956-v_set_pronikli_plany_ferrari_na_blizhajshije_gody/">знали</a>. Догадывались и о среднемоторной компоновке с углепластиковым монококом и V12. Но теперь об этом заговорили на официальном уровне – на презентации родстера 
 <a href="/content/news/350656-video_ferrari_oficialno_predstavila_458_spider/">458 Spider</a>, еще перед автосалоном во Франкфурте, главный исполнительный директор компании из Маранелло Амедео Фелиса поведал журналистам издания Inside Line о новом гиперкаре.
 
 <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1UI47WCaSwyEjrRJPgFQmg" width="575" height="383" />
 <div></div>
 Господин Фелиса также обмолвился, что, вероятнее всего, новый Enzo (как назовут модель, пока неясно) одарят гибридной силовой установкой. Какой именно, не сообщается, зато итальянец утверждает: «формульные» наработки – система KERS – очень пригодились. Прототипы, к слову, уже вовсю проходят испытания, о чем мы 
 <a href="/content/news/340147-ferrari_testirujet_gibridnyj_superkar/">осведомлены</a>.
 
 <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-9GFmSWokukQIkQ02mIfGA" width="575" height="383" />
 <div></div>
 Удивительно, что итальянцы не собираются делать ставку на пластик, армированный углеродным волокном. В приоритете алюминий. Дескать, тот незначительный выигрыш в массе не перекрывает сумасшедшие затраты на экзотический материал. Да, с одной стороны это верно, но с дугой – данный композит постепенно дешевеет, а технология постоянно развивается. Вон британцы из McLaren просят за свой продвинутый «карбоновый» MP4-12C приблизительно столько же, сколько в Ferrari берут за 458 Italia.
 
 <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VRGe2AOjOveHoEBoByZK9A" width="575" height="383" />
 <div></div>
 Топ-менеджер, к сожалению, не уточнил, приедет ли сменщик Enzo в Женеву, но там мы ожидаем увидеть как минимум одну обновку от знаменитой фирмы. Ею, по-видимому, станет 
 <a href="/content/news/332115-fotoshpiony_zafiksirovali_smenu_ferrari_599/">преемник 599</a>.

<a href="/images/news/367893-glava_ferrari_prolil_svet_na_prejemnika_enzo/367902-ferrari-f70-rendering-by-auto-express/"></a> О том, что в 2012 году должен дебютировать долгожданный наследник суперкара Enzo, мы, естественно, <a href="/content/news/346956-v_set_pronikli_plany_ferrari_na_blizhajshije_gody/">знали</a>. Догадывались и о среднемоторной компоновке с углепластиковым монококом и V12. Но теперь об этом заговорили на официальном уровне – на презентации родстера <a href="/content/news/350656-video_ferrari_oficialno_predstavila_458_spider/">458 Spider</a>, еще перед автосалоном во Франкфурте, главный исполнительный директор компании из Маранелло Амедео Фелиса поведал журналистам издания Inside Line о новом гиперкаре. <div></div> Господин Фелиса также обмолвился, что, вероятнее всего, новый Enzo (как назовут модель, пока неясно) одарят гибридной силовой установкой. Какой именно, не сообщается, зато итальянец утверждает: «формульные» наработки – система KERS – очень пригодились. Прототипы, к слову, уже вовсю проходят испытания, о чем мы <a href="/content/news/340147-ferrari_testirujet_gibridnyj_superkar/">осведомлены</a>. <div></div> Удивительно, что итальянцы не собираются делать ставку на пластик, армированный углеродным волокном. В приоритете алюминий. Дескать, тот незначительный выигрыш в массе не перекрывает сумасшедшие затраты на экзотический материал. Да, с одной стороны это верно, но с дугой – данный композит постепенно дешевеет, а технология постоянно развивается. Вон британцы из McLaren просят за свой продвинутый «карбоновый» MP4-12C приблизительно столько же, сколько в Ferrari берут за 458 Italia. <div></div> Топ-менеджер, к сожалению, не уточнил, приедет ли сменщик Enzo в Женеву, но там мы ожидаем увидеть как минимум одну обновку от знаменитой фирмы. Ею, по-видимому, станет <a href="/content/news/332115-fotoshpiony_zafiksirovali_smenu_ferrari_599/">преемник 599</a>.

В результате проведенных над GT2 «медицинских опытов» возросли мощность и момент, изменились характеристики подвески и появились новые «custom-made» диски. В результате доработок показатели этого монстра вплотную приблизились к уровню «самых-самых» суперавтомобилей. Не забыли спецы из speedART и об интерьере своего детища – будущий владелец получает сшитый по индивидуальному дизайну салон и оригинальный спортивный руль, отделанные комбинацией кожи и алькантары. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-350267" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z5dZ7n7CATS7uxj3kkhtYw" alt="" title="Porsche от speedART Vs Ferrari Enzo: кто быстрее?" itemprop="contentUrl" width="800" height="356" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-350267" /></div> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-350266" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-tzfRUfUkE73BnY5nf3WEw" alt="" title="Porsche от speedART Vs Ferrari Enzo: кто быстрее?" itemprop="contentUrl" width="800" height="389" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-350266" /></div> Но больше всего впечатляют цифры. Модифицированный GT2 выдает 650 «лошадей» и…859! Нм крутящего момента. Увеличить мощность на 120 л.с. и момент на 180 Нм удалось благодаря установке доработанных VTG-турбин, сдвоенной спортивной системы выпуска, новых головок блока цилиндров, интеркуллеров повышенной производительности и специально перепрограммированных «мозгов». <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-350268" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sBuSsrwypvugI0WA-X5ljg" alt="" title="Porsche от speedART Vs Ferrari Enzo: кто быстрее?" itemprop="contentUrl" width="800" height="559" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-350268" /></div> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-350269" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZKyjgmrSEqzB16SNeJAS4w" alt="" title="Porsche от speedART Vs Ferrari Enzo: кто быстрее?" itemprop="contentUrl" width="393" height="600" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-350269" /></div> С места до сотни speedART GT2 выстреливает всего за 3.2 секунды, а максимальная скорость автомобиля – 347 км/ч, что делает этот спорт-кар быстрее, чем модель Enzo компании Ferrari, которая считается одной из самых быстрых автомобилей в мире по показателю максимальной скорости. Полное название speedART BTR-XS 650 расшифровывается как «speedART Bi Turbo Racer - Extra Speed with 650hp». Стоимость новинки - 27,500 Евро… естественно, плюс стоимость самого 911 GT2.

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Porsche 911: обзор, новости, машина Porsche 911 — комплектации, разные поколения, характеристики Porsche 911  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche 911: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Porsche 911 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 911: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Porsche 911 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В результате проведенных над GT2 «медицинских опытов» возросли мощность и момент, изменились характеристики подвески и появились новые «custom-made» диски. В результате доработок показатели этого монстра вплотную приблизились к уровню «самых-самых» суперавтомобилей. Не забыли спецы из speedART и об интерьере своего детища – будущий владелец получает сшитый по индивидуальному дизайну салон и оригинальный спортивный руль, отделанные комбинацией кожи и алькантары.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z5dZ7n7CATS7uxj3kkhtYw" width="800" height="356" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-tzfRUfUkE73BnY5nf3WEw" width="800" height="389" layout="responsive" /></figure> 
 
 Но больше всего впечатляют цифры. Модифицированный GT2 выдает 650 «лошадей» и…859! Нм крутящего момента. Увеличить мощность на 120 л.с. и момент на 180 Нм удалось благодаря установке доработанных VTG-турбин, сдвоенной спортивной системы выпуска, новых головок блока цилиндров, интеркуллеров повышенной производительности и специально перепрограммированных «мозгов».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sBuSsrwypvugI0WA-X5ljg" width="800" height="559" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZKyjgmrSEqzB16SNeJAS4w" width="393" height="600" layout="responsive" /></figure> 
 
 С места до сотни speedART GT2 выстреливает всего за 3.2 секунды, а максимальная скорость автомобиля – 347 км/ч, что делает этот спорт-кар быстрее, чем модель Enzo компании Ferrari, которая считается одной из самых быстрых автомобилей в мире по показателю максимальной скорости.
 Полное название speedART BTR-XS 650 расшифровывается как «speedART Bi Turbo Racer - Extra Speed with 650hp». Стоимость новинки - 27,500 Евро… естественно, плюс стоимость самого 911 GT2.

В результате проведенных над GT2 «медицинских опытов» возросли мощность и момент, изменились характеристики подвески и появились новые «custom-made» диски. В результате доработок показатели этого монстра вплотную приблизились к уровню «самых-самых» суперавтомобилей. Не забыли спецы из speedART и об интерьере своего детища – будущий владелец получает сшитый по индивидуальному дизайну салон и оригинальный спортивный руль, отделанные комбинацией кожи и алькантары.
 
 <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z5dZ7n7CATS7uxj3kkhtYw" width="800" height="356" /> <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-tzfRUfUkE73BnY5nf3WEw" width="800" height="389" /> 
 
 Но больше всего впечатляют цифры. Модифицированный GT2 выдает 650 «лошадей» и…859! Нм крутящего момента. Увеличить мощность на 120 л.с. и момент на 180 Нм удалось благодаря установке доработанных VTG-турбин, сдвоенной спортивной системы выпуска, новых головок блока цилиндров, интеркуллеров повышенной производительности и специально перепрограммированных «мозгов».
 
 <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sBuSsrwypvugI0WA-X5ljg" width="800" height="559" /> <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZKyjgmrSEqzB16SNeJAS4w" width="393" height="600" /> 
 
 С места до сотни speedART GT2 выстреливает всего за 3.2 секунды, а максимальная скорость автомобиля – 347 км/ч, что делает этот спорт-кар быстрее, чем модель Enzo компании Ferrari, которая считается одной из самых быстрых автомобилей в мире по показателю максимальной скорости.
 Полное название speedART BTR-XS 650 расшифровывается как «speedART Bi Turbo Racer - Extra Speed with 650hp». Стоимость новинки - 27,500 Евро… естественно, плюс стоимость самого 911 GT2.

В результате проведенных над GT2 «медицинских опытов» возросли мощность и момент, изменились характеристики подвески и появились новые «custom-made» диски. В результате доработок показатели этого монстра вплотную приблизились к уровню «самых-самых» суперавтомобилей. Не забыли спецы из speedART и об интерьере своего детища – будущий владелец получает сшитый по индивидуальному дизайну салон и оригинальный спортивный руль, отделанные комбинацией кожи и алькантары. Но больше всего впечатляют цифры. Модифицированный GT2 выдает 650 «лошадей» и…859! Нм крутящего момента. Увеличить мощность на 120 л.с. и момент на 180 Нм удалось благодаря установке доработанных VTG-турбин, сдвоенной спортивной системы выпуска, новых головок блока цилиндров, интеркуллеров повышенной производительности и специально перепрограммированных «мозгов». С места до сотни speedART GT2 выстреливает всего за 3.2 секунды, а максимальная скорость автомобиля – 347 км/ч, что делает этот спорт-кар быстрее, чем модель Enzo компании Ferrari, которая считается одной из самых быстрых автомобилей в мире по показателю максимальной скорости. Полное название speedART BTR-XS 650 расшифровывается как «speedART Bi Turbo Racer - Extra Speed with 650hp». Стоимость новинки - 27,500 Евро… естественно, плюс стоимость самого 911 GT2.

Porsche от speedART Vs Ferrari Enzo: кто быстрее?

<div class="image-micro-schema imp-image-70094" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sgn3UuI4w8kEsRlrBYFNBg" alt="Ferrari" title="Ferrari" itemprop="contentUrl" width="800" height="546" class="story-photo imp-image-70094" /></div> Конец 2006-го многим запомнился аварией эксклюзивного «Феррари-Энцо» (см. ЗР, 2002, № 10; 2003, № 7) под управлением депутата Госдумы РФ Сулеймана Керимова. В слове «эксклюзивный» нет преувеличения – тираж спорткара был ограничен 400 экземплярами, каждый из которых снабжен табличкой с автографом президента компании и ценником с гордыми 675 000 евро, а продавали его только обладателю «<a href="/auto/Ferrari/F50/">Ferrari F50</a>» или «Феррари-F40» – «Энцо» не для начинающих! Дело в том, что машина не только скроена по образу и подобию формульных болидов, но и едет почти как они, разгоняясь до сотни за 3,65 с благодаря шестилитровому мотору в 660 сил. Речь, конечно, не о начинающем водителе вообще, а о человеке, не имеющем опыта езды именно на подобных суперкарах. (Керимов взял авто буквально накануне происшествия.) А вот опытный владелец «Энцо» (и F50) Михаэль Шумахер не рискует гонять на нем по дорогам общего пользования – только по специальным трассам. Кузов из углепластика спроектирован таким образом, что при сильном ударе разваливается на две части, спасая седоков от тяжелого двигателя, расположенного у них за спинами. Собственно, так и случилось. И, конечно, скорость не соответствовала разрешенным на городской трассе 50 км/ч – свидетели утверждают, что автомобиль шел по мокрой после дождя дороге очень быстро, беспорядочно лавируя между другими машинами – благо четыре полосы, казалось бы, позволяли ехать змейкой. Удар о дерево пришелся в среднюю часть автомобиля в зоне бензобака, вспыхнувший огонь и причинил основные травмы водителю. Заметим, что предыдущие пять аварий с участием «Энцо» происходили на скорости около 200 км/ч, причем в двух случаях седоки остались целы – это говорит о прочности пассажирской ячейки и эффективности фронтальных подушек безопасности.

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sgn3UuI4w8kEsRlrBYFNBg" width="800" height="546" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c8/13768/75501.jpg" class=" imp-image-70094" />
 Конец 2006-го многим запомнился аварией эксклюзивного «Феррари-Энцо» (см. ЗР, 2002, № 10; 2003, № 7) под управлением депутата Госдумы РФ Сулеймана Керимова. В слове «эксклюзивный» нет преувеличения – тираж спорткара был ограничен 400 экземплярами, каждый из которых снабжен табличкой с автографом президента компании и ценником с гордыми 675 000 евро, а продавали его только обладателю «
 <a href="/auto/Ferrari/F50/">Ferrari F50</a>» или «Феррари-F40» – «Энцо» не для начинающих! Дело в том, что машина не только скроена по образу и подобию формульных болидов, но и едет почти как они, разгоняясь до сотни за 3,65 с благодаря шестилитровому мотору в 660 сил. Речь, конечно, не о начинающем водителе вообще, а о человеке, не имеющем опыта езды именно на подобных суперкарах. (Керимов взял авто буквально накануне происшествия.) А вот опытный владелец «Энцо» (и F50) Михаэль Шумахер не рискует гонять на нем по дорогам общего пользования – только по специальным трассам.
 Кузов из углепластика спроектирован таким образом, что при сильном ударе разваливается на две части, спасая седоков от тяжелого двигателя, расположенного у них за спинами. Собственно, так и случилось. И, конечно, скорость не соответствовала разрешенным на городской трассе 50 км/ч – свидетели утверждают, что автомобиль шел по мокрой после дождя дороге очень быстро, беспорядочно лавируя между другими машинами – благо четыре полосы, казалось бы, позволяли ехать змейкой. Удар о дерево пришелся в среднюю часть автомобиля в зоне бензобака, вспыхнувший огонь и причинил основные травмы водителю. Заметим, что предыдущие пять аварий с участием «Энцо» происходили на скорости около 200 км/ч, причем в двух случаях седоки остались целы – это говорит о прочности пассажирской ячейки и эффективности фронтальных подушек безопасности.

<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sgn3UuI4w8kEsRlrBYFNBg" width="800" height="546" /><img src="/d/story/c8/13768/75501.jpg" class=" imp-image-70094" />
 Конец 2006-го многим запомнился аварией эксклюзивного «Феррари-Энцо» (см. ЗР, 2002, № 10; 2003, № 7) под управлением депутата Госдумы РФ Сулеймана Керимова. В слове «эксклюзивный» нет преувеличения – тираж спорткара был ограничен 400 экземплярами, каждый из которых снабжен табличкой с автографом президента компании и ценником с гордыми 675 000 евро, а продавали его только обладателю «
 <a href="/auto/Ferrari/F50/">Ferrari F50</a>» или «Феррари-F40» – «Энцо» не для начинающих! Дело в том, что машина не только скроена по образу и подобию формульных болидов, но и едет почти как они, разгоняясь до сотни за 3,65 с благодаря шестилитровому мотору в 660 сил. Речь, конечно, не о начинающем водителе вообще, а о человеке, не имеющем опыта езды именно на подобных суперкарах. (Керимов взял авто буквально накануне происшествия.) А вот опытный владелец «Энцо» (и F50) Михаэль Шумахер не рискует гонять на нем по дорогам общего пользования – только по специальным трассам.
 Кузов из углепластика спроектирован таким образом, что при сильном ударе разваливается на две части, спасая седоков от тяжелого двигателя, расположенного у них за спинами. Собственно, так и случилось. И, конечно, скорость не соответствовала разрешенным на городской трассе 50 км/ч – свидетели утверждают, что автомобиль шел по мокрой после дождя дороге очень быстро, беспорядочно лавируя между другими машинами – благо четыре полосы, казалось бы, позволяли ехать змейкой. Удар о дерево пришелся в среднюю часть автомобиля в зоне бензобака, вспыхнувший огонь и причинил основные травмы водителю. Заметим, что предыдущие пять аварий с участием «Энцо» происходили на скорости около 200 км/ч, причем в двух случаях седоки остались целы – это говорит о прочности пассажирской ячейки и эффективности фронтальных подушек безопасности.

<div class="image-micro-schema imp-image-70094" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sgn3UuI4w8kEsRlrBYFNBg" alt="Ferrari" title="Ferrari" itemprop="contentUrl" width="800" height="546" class="story-photo imp-image-70094" /></div> Конец 2006-го многим запомнился аварией эксклюзивного «Феррари-Энцо» (см. ЗР, 2002, № 10; 2003, № 7) под управлением депутата Госдумы РФ Сулеймана Керимова. В слове «эксклюзивный» нет преувеличения – тираж спорткара был ограничен 400 экземплярами, каждый из которых снабжен табличкой с автографом президента компании и ценником с гордыми 675 000 евро, а продавали его только обладателю «<a href="/auto/Ferrari/F50/">Ferrari F50</a>» или «Феррари-F40» – «Энцо» не для начинающих! Дело в том, что машина не только скроена по образу и подобию формульных болидов, но и едет почти как они, разгоняясь до сотни за 3,65 с благодаря шестилитровому мотору в 660 сил. Речь, конечно, не о начинающем водителе вообще, а о человеке, не имеющем опыта езды именно на подобных суперкарах. (Керимов взял авто буквально накануне происшествия.) А вот опытный владелец «Энцо» (и F50) Михаэль Шумахер не рискует гонять на нем по дорогам общего пользования – только по специальным трассам. Кузов из углепластика спроектирован таким образом, что при сильном ударе разваливается на две части, спасая седоков от тяжелого двигателя, расположенного у них за спинами. Собственно, так и случилось. И, конечно, скорость не соответствовала разрешенным на городской трассе 50 км/ч – свидетели утверждают, что автомобиль шел по мокрой после дождя дороге очень быстро, беспорядочно лавируя между другими машинами – благо четыре полосы, казалось бы, позволяли ехать змейкой. Удар о дерево пришелся в среднюю часть автомобиля в зоне бензобака, вспыхнувший огонь и причинил основные травмы водителю. Заметим, что предыдущие пять аварий с участием «Энцо» происходили на скорости около 200 км/ч, причем в двух случаях седоки остались целы – это говорит о прочности пассажирской ячейки и эффективности фронтальных подушек безопасности.

Автомобиль оснащен двигателем мощностью 625 л.с. и разгоняется до первой "сотни" всего за 2.8 сек. Кузов полностью углепластиковый, что позволило значительно снизить вес автомобиля (1200 кг). Неоспоримое преимущество Ascari его цена - он в три раза дешевле Enzo FXX. Из опций Ascari предлагает центральный замок, сервопривод стекол и зеркал, климат-контроль и противоугонную систему. Автомобиль строится только под заказ.

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Обзор

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Национальную систему обеспечения <a href="https://www.zr.ru/content/news/800391-programmisty-smogli-perexvatit-upravlenie-sovremennym-avtomobilem-video/" target="_blank">кибербезопасности</a> автомобилей разработают в России, и адаптируют для&nbsp;нее нормативную базу. Соответствующий заказ на&nbsp;оказание экспертно-аналитических услуг поступил из Минпромторга РФ.[table id="2051"] <blockquote>«Главная задача создаваемой нами первой в России платформы кибербезопасности транспортных средств – защита миллионов россиян-пользователей транспортных систем от преднамеренных кибератак, хакерского перехвата управления машинами, в результате которых могут быть заблокированы дороги и города, нанесен ущерб гражданам и государству», – заявил ранее генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич.</blockquote>[readmore ids="962420" align="right"]&nbsp; Менеджер по&nbsp;работе с&nbsp;технологическими партнерами KasperskyOS&nbsp;<a href="https://www.gazeta.ru/tags/person/evgenii_zahlebaev.shtml" target="_blank">Евгений Захлебаев</a> рассказал, что техническая часть системы находится в&nbsp;проработке. <blockquote>«Например, это может быть пересылка зловредных обновлений на автомобиль с целью получения злоумышленником привилегий, которые обеспечат ему доступ к управлению критическими функциями транспортного средства», – объяснил специалист.</blockquote> Эксперт по&nbsp;кибербезопасности и бизнес-консультант Positive Technologies&nbsp;<a href="https://www.gazeta.ru/tags/person/aleksei_lukatskii.shtml" target="_blank">Алексей Лукацкий</a>&nbsp;рассказал о случаях, когда хакеры внедрялись в&nbsp;функционал автомобилей,&nbsp;отключали тормоза или управляли двигателем. <blockquote>«В зависимости от марки и модели автомобиля, существует возможность вмешательства в работу навигационной системы, электронного иммобилайзера, мультимедиасистемы. Это позволяет подменять координаты, красть медиаконтент и персональные данные», – уточняет эксперт.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Внедрение системы кибербезопасности машин в&nbsp;РФ будет актуально в контексте выпускаемых в&nbsp;нашей стране автомобилях, где можно проконтролировать всю цепочку производства – от разработки программного обеспечения до микроэлектроники. Только тогда возможен мониторинг и контроль при&nbsp;определенных условиях, подытожил Лукацкий.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/2024/11/21/20107243.shtml" target="_blank">gazeta.ru</a>

Светлана Тарасенко

Национальную систему обеспечения <a href="https://www.zr.ru/content/news/800391-programmisty-smogli-perexvatit-upravlenie-sovremennym-avtomobilem-video/">кибербезопасности</a> автомобилей разработают в России, и адаптируют
для нее нормативную базу. Соответствующий заказ на оказание экспертно-аналитических
услуг поступил из Минпромторга РФ.

«Главная задача создаваемой нами первой в России
платформы кибербезопасности транспортных средств – защита миллионов
россиян-пользователей транспортных систем от преднамеренных кибератак,
хакерского перехвата управления машинами, в результате которых могут быть
заблокированы дороги и города, нанесен ущерб гражданам и государству», – заявил
ранее генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич. 



Менеджер по работе с технологическими партнерами
KasperskyOS <a href="https://www.gazeta.ru/tags/person/evgenii_zahlebaev.shtml">Евгений Захлебаев</a>
рассказал, что техническая часть системы находится в проработке.

«Например, это может быть пересылка зловредных обновлений
на автомобиль с целью получения злоумышленником привилегий, которые
обеспечат ему доступ к управлению критическими функциями транспортного
средства», – объяснил специалист.



Эксперт по кибербезопасности и бизнес-консультант
Positive Technologies <a href="https://www.gazeta.ru/tags/person/aleksei_lukatskii.shtml">Алексей Лукацкий</a> рассказал
о случаях, когда хакеры внедрялись в функционал
автомобилей, отключали тормоза или управляли двигателем.

«В зависимости от марки и модели автомобиля, существует
возможность вмешательства в работу навигационной системы, электронного
иммобилайзера, мультимедиасистемы. Это позволяет подменять координаты, красть
медиаконтент и персональные данные», – уточняет эксперт.



Внедрение системы кибербезопасности машин в РФ будет
актуально в контексте выпускаемых в нашей стране автомобилях, где можно
проконтролировать всю цепочку производства – от разработки программного
обеспечения до микроэлектроники. Только тогда возможен мониторинг и контроль
при определенных условиях, подытожил Лукацкий.



Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/2024/11/21/20107243.shtml">gazeta.ru</a>

Национальную систему обеспечения <a href="https://www.zr.ru/content/news/800391-programmisty-smogli-perexvatit-upravlenie-sovremennym-avtomobilem-video/">кибербезопасности</a> автомобилей разработают в России, и адаптируют
для нее нормативную базу. Соответствующий заказ на оказание экспертно-аналитических
услуг поступил из Минпромторга РФ.

«Главная задача создаваемой нами первой в России
платформы кибербезопасности транспортных средств – защита миллионов
россиян-пользователей транспортных систем от преднамеренных кибератак,
хакерского перехвата управления машинами, в результате которых могут быть
заблокированы дороги и города, нанесен ущерб гражданам и государству», – заявил
ранее генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бустер + компрессор: сравнили 8 устройств (и собрали еще одно)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962420-buster-kompressor-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dL01S-7VS9XhaMz6ttQhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 



Менеджер по работе с технологическими партнерами
KasperskyOS <a href="https://www.gazeta.ru/tags/person/evgenii_zahlebaev.shtml">Евгений Захлебаев</a>
рассказал, что техническая часть системы находится в проработке.

«Например, это может быть пересылка зловредных обновлений
на автомобиль с целью получения злоумышленником привилегий, которые
обеспечат ему доступ к управлению критическими функциями транспортного
средства», – объяснил специалист.



Эксперт по кибербезопасности и бизнес-консультант
Positive Technologies <a href="https://www.gazeta.ru/tags/person/aleksei_lukatskii.shtml">Алексей Лукацкий</a> рассказал
о случаях, когда хакеры внедрялись в функционал
автомобилей, отключали тормоза или управляли двигателем.

«В зависимости от марки и модели автомобиля, существует
возможность вмешательства в работу навигационной системы, электронного
иммобилайзера, мультимедиасистемы. Это позволяет подменять координаты, красть
медиаконтент и персональные данные», – уточняет эксперт.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Внедрение системы кибербезопасности машин в РФ будет
актуально в контексте выпускаемых в нашей стране автомобилях, где можно
проконтролировать всю цепочку производства – от разработки программного
обеспечения до микроэлектроники. Только тогда возможен мониторинг и контроль
при определенных условиях, подытожил Лукацкий.



Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/2024/11/21/20107243.shtml">gazeta.ru</a>

Национальную систему обеспечения <a href="https://www.zr.ru/content/news/800391-programmisty-smogli-perexvatit-upravlenie-sovremennym-avtomobilem-video/" target="_blank">кибербезопасности</a> автомобилей разработают в России, и адаптируют для нее нормативную базу. Соответствующий заказ на оказание экспертно-аналитических услуг поступил из Минпромторга РФ. «Главная задача создаваемой нами первой в России платформы кибербезопасности транспортных средств – защита миллионов россиян-пользователей транспортных систем от преднамеренных кибератак, хакерского перехвата управления машинами, в результате которых могут быть заблокированы дороги и города, нанесен ущерб гражданам и государству», – заявил ранее генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич.  Менеджер по работе с технологическими партнерами KasperskyOS <a href="https://www.gazeta.ru/tags/person/evgenii_zahlebaev.shtml" target="_blank">Евгений Захлебаев</a> рассказал, что техническая часть системы находится в проработке. «Например, это может быть пересылка зловредных обновлений на автомобиль с целью получения злоумышленником привилегий, которые обеспечат ему доступ к управлению критическими функциями транспортного средства», – объяснил специалист. Эксперт по кибербезопасности и бизнес-консультант Positive Technologies <a href="https://www.gazeta.ru/tags/person/aleksei_lukatskii.shtml" target="_blank">Алексей Лукацкий</a> рассказал о случаях, когда хакеры внедрялись в функционал автомобилей, отключали тормоза или управляли двигателем. «В зависимости от марки и модели автомобиля, существует возможность вмешательства в работу навигационной системы, электронного иммобилайзера, мультимедиасистемы. Это позволяет подменять координаты, красть медиаконтент и персональные данные», – уточняет эксперт. Внедрение системы кибербезопасности машин в РФ будет актуально в контексте выпускаемых в нашей стране автомобилях, где можно проконтролировать всю цепочку производства – от разработки программного обеспечения до микроэлектроники. Только тогда возможен мониторинг и контроль при определенных условиях, подытожил Лукацкий. Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/2024/11/21/20107243.shtml" target="_blank">gazeta.ru</a>

Киберразум не позволит хакерам перехватывать управление чужим автомобилем

Китайский производитель Changan объявил цены на&nbsp;новый кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/945392-novyj-changan-cs75-plus-edet-v/" target="_blank">CS75 Plus</a> в России. Стоимость базовой комплектации стартует от 3,54 млн рублей, сообщили в пресс-службе бренда.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526279" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MsLyCH4VFDR_UMGlzAs42w=s800" alt="Турбомотор, АКП и 2 варианта силового агрегата – мы знаем цену нового кроссовера" title="Changan CS75 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526279" comment="Changan CS75 Plus" />Changan CS75 Plus</div><div class="caption">Changan CS75 Plus</div> [table id="2051"][readmore ids="962420" align="right"]&nbsp; Новинка предлагается россиянам с&nbsp;двумя вариантами силовых агрегатов и в&nbsp;трех комплектациях. В&nbsp;базовой версии кроссовер сегмента D получил турбомотор объемом 1,5 л мощностью 188&nbsp;л.с. и крутящим моментом 300&nbsp;Нм. Второй вариант силового агрегата представлен мощным двигателем объемом 2,0 л мощностью 233&nbsp;л.с. и 390&nbsp;Нм крутящего момента. В&nbsp;обоих случаях в паре с мотором работает 8-ступенчатый гидромеханический «автомат» Aisin.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526280" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TaYM4Di5mocPrp-oMktwpQ=s800" alt="Турбомотор, АКП и 2 варианта силового агрегата – мы знаем цену нового кроссовера" title="Интерьер Changan CS75 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526280" comment="Интерьер Changan CS75 Plus" />Интерьер Changan CS75 Plus</div><div class="caption">Интерьер Changan CS75 Plus</div> [readmore ids="961825" align="right"] В начальной комплектации кроссовера в списке оснащения заявлены: шесть подушек безопасности, светодиодная оптика, 19-дюймовые диски, салон с&nbsp;обивкой из&nbsp;искусственной кожи, электрорегулировки передних кресел, аудиосистема с&nbsp;шестью динамиками и панорамная крыша. Есть набор систем активной безопасности, встроенный видеорегистратор и проекционный дисплей, транслирующий показания приборов на&nbsp;лобовое стекло. Стоимость максимальной комплектации составляет 3,9 млн рублей, в ней помимо прочего предусмотрена дополнительная шумоизоляция, акустическая система с&nbsp;восемью динамиками и атмосферная подсветка интерьера.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://changanauto.ru/models/cs75plus/" target="_blank">changanauto.ru</a>

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS75

Автомобиль Changan CS75: обзор, новости, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Changan CS75  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS75 : читайте свежие новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля CS75: читайте уникальные статьи про авто модели цс 75 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Китайский производитель Changan объявил цены на новый
кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/945392-novyj-changan-cs75-plus-edet-v/">CS75 Plus</a> в России. Стоимость базовой комплектации стартует
от 3,54 млн рублей, сообщили в пресс-службе бренда.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MsLyCH4VFDR_UMGlzAs42w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan CS75 Plus</figcaption></figure>  

Новинка предлагается россиянам с двумя вариантами
силовых агрегатов и в трех комплектациях. В базовой версии кроссовер
сегмента D получил турбомотор объемом 1,5 л мощностью 188 л.с. и крутящим
моментом 300 Нм. Второй вариант силового агрегата представлен мощным
двигателем объемом 2,0 л мощностью 233 л.с. и 390 Нм крутящего
момента. В обоих случаях в паре с мотором работает 8-ступенчатый
гидромеханический «автомат» Aisin.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TaYM4Di5mocPrp-oMktwpQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Changan CS75 Plus</figcaption></figure> 



В начальной комплектации кроссовера в списке оснащения
заявлены: шесть подушек безопасности, светодиодная оптика, 19-дюймовые диски,
салон с обивкой из искусственной кожи, электрорегулировки передних
кресел, аудиосистема с шестью динамиками и панорамная крыша. Есть набор
систем активной безопасности, встроенный видеорегистратор и проекционный
дисплей, транслирующий показания приборов на лобовое стекло.



Стоимость максимальной комплектации составляет 3,9 млн
рублей, в ней помимо прочего предусмотрена дополнительная шумоизоляция,
акустическая система с восемью динамиками и атмосферная подсветка
интерьера.



Источник: <a href="https://changanauto.ru/models/cs75plus/">changanauto.ru</a>

Китайский производитель Changan объявил цены на новый
кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/945392-novyj-changan-cs75-plus-edet-v/">CS75 Plus</a> в России. Стоимость базовой комплектации стартует
от 3,54 млн рублей, сообщили в пресс-службе бренда.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MsLyCH4VFDR_UMGlzAs42w=s800" width="800" height="500" />Changan CS75 Plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бустер + компрессор: сравнили 8 устройств (и собрали еще одно)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962420-buster-kompressor-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dL01S-7VS9XhaMz6ttQhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

Новинка предлагается россиянам с двумя вариантами
силовых агрегатов и в трех комплектациях. В базовой версии кроссовер
сегмента D получил турбомотор объемом 1,5 л мощностью 188 л.с. и крутящим
моментом 300 Нм. Второй вариант силового агрегата представлен мощным
двигателем объемом 2,0 л мощностью 233 л.с. и 390 Нм крутящего
момента. В обоих случаях в паре с мотором работает 8-ступенчатый
гидромеханический «автомат» Aisin.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TaYM4Di5mocPrp-oMktwpQ=s800" width="800" height="500" />Интерьер Changan CS75 Plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



В начальной комплектации кроссовера в списке оснащения
заявлены: шесть подушек безопасности, светодиодная оптика, 19-дюймовые диски,
салон с обивкой из искусственной кожи, электрорегулировки передних
кресел, аудиосистема с шестью динамиками и панорамная крыша. Есть набор
систем активной безопасности, встроенный видеорегистратор и проекционный
дисплей, транслирующий показания приборов на лобовое стекло.



Стоимость максимальной комплектации составляет 3,9 млн
рублей, в ней помимо прочего предусмотрена дополнительная шумоизоляция,
акустическая система с восемью динамиками и атмосферная подсветка
интерьера.



Источник: <a href="https://changanauto.ru/models/cs75plus/">changanauto.ru</a>

Китайский производитель Changan объявил цены на новый кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/945392-novyj-changan-cs75-plus-edet-v/" target="_blank">CS75 Plus</a> в России. Стоимость базовой комплектации стартует от 3,54 млн рублей, сообщили в пресс-службе бренда.Changan CS75 Plus   Новинка предлагается россиянам с двумя вариантами силовых агрегатов и в трех комплектациях. В базовой версии кроссовер сегмента D получил турбомотор объемом 1,5 л мощностью 188 л.с. и крутящим моментом 300 Нм. Второй вариант силового агрегата представлен мощным двигателем объемом 2,0 л мощностью 233 л.с. и 390 Нм крутящего момента. В обоих случаях в паре с мотором работает 8-ступенчатый гидромеханический «автомат» Aisin.Интерьер Changan CS75 Plus В начальной комплектации кроссовера в списке оснащения заявлены: шесть подушек безопасности, светодиодная оптика, 19-дюймовые диски, салон с обивкой из искусственной кожи, электрорегулировки передних кресел, аудиосистема с шестью динамиками и панорамная крыша. Есть набор систем активной безопасности, встроенный видеорегистратор и проекционный дисплей, транслирующий показания приборов на лобовое стекло. Стоимость максимальной комплектации составляет 3,9 млн рублей, в ней помимо прочего предусмотрена дополнительная шумоизоляция, акустическая система с восемью динамиками и атмосферная подсветка интерьера. Источник: <a href="https://changanauto.ru/models/cs75plus/" target="_blank">changanauto.ru</a>

Ferrari>Enzo