Европа

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссоверы

500X

Автомобиль Fiat 500X : новости, обзор, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Fiat 500X  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat 500X : читайте тематические новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля 500X: читайте свежие статьи об авто модели 500X – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Тимкин Юрий

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-9

Автомобиль Mazda CX-9: обзор, новости, машина Мазда СХ-9 — комплектации, характеристики, разные поколения Mazda CX-9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-9: читайте уникальные новости про автомобили модели Мазда СХ-9 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-9: читайте тематические статьи про авто модели Мазда СХ-9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h3>  (83-115 л.с.) </h3><p><a href="/content/articles/849816-podkabluchnikam-na-zametku-vse-passazhirskie-furgony-rossijskogo-rynka/">Сегмент «каблуков»</a> просел едва ли не больше остальных. И понятно почему: модели, которые еще недавно стоили от 700 000 рублей, теперь оцениваются более чем в миллион. Недавний лидер класса – Renault Kangoo – вообще покинул российский рынок (осталась только версия на электротяге стоимостью 2 289 000 рублей, но ее в расчет не берем). А ведь французы вполне могут сделать ход конем – начать продажи выпускаемого в Марокко каблучка Dacia Dokker под маркой Renault, как сделали это на Украине. Построенный на общей с Логаном платформе автомобиль стоил бы менее миллиона и пользовался высоким спросом. Да его бы с руками отрывали! </p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="635311, 635310, 635312"></div><br /><p></p><h3> (95-170 л.с.) </h3><p>Первый в истории итальянской марки кроссовер построен на одной платформе с <a href="/content/articles/837682-vzbiraemsya-na-jeep-renegade-na-vulkan-etna/">Jeep Renegade</a> и даже выпускается с ним на одном заводе. Но если «американец» тщится быть похожим на старшие модели своей марки и оттого выглядит карикатурно, то Fiat напоминает увеличенную в размерах микролитражку 500. Автомобиль предлагается с передним либо полным приводом и аж семью вариантами двигателей (из них, правда, три <a href="/content/articles/901242-dizelgejt-po-russki-pochemu-r/">дизеля, которые в этом сегменте машин россиянам неинтересны</a>). В качестве коробки передач пяти- либо шестиступенчатая механика, робот или автомат на выбор. Нет никаких сомнений, в России 500Х мог бы продаваться куда лучше своего соплатформенника из стана Jeep и, очевидно, стал бы намного популярнее малыша Fiat 500. </p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="635299, 635298, 635300"></div><br /><p></p><h3> (150-238 л.с.) </h3><p>Вы ведь, конечно, знаете пикап Ford Ranger? Отличный автомобиль, но <a href="/content/articles/901405-gonki-na-vyzhivanie-ischeznut-l/">жанр пикапов в России мало востребован</a>, а потому Рейнджеру пришлось покинуть наш рынок. Но эта модель могла бы вернуться как Everest, который представляет собой вседорожник, построенный на базе Ranger. Солидная внешность, просторные салон и багажник, богатое оснащение, отличная проходимость (полный привод, клиренс в 225 мм, а угол въезда составляет 29 градусов) – эти факторы способны зацепить немало покупателей, а сама модель отлично вписалась бы в модельную линейку между кроссовером Ford Kuga и полноразмерным вседорожником Ford Explorer. </p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="635302, 635303, 635301"></div><br /><p></p><h3> (160 л.с.) </h3><p>Концептуально Fortuner напоминает Everest — этот рамный вседорожник построен на базе пикапа (<a href="/content/articles/817892-chto-mozhet-protivopostavt-bezdorozhyu-novyj-toyota-hilux-video/">Toyota Hilux</a>) и попадает в нишу между Toyota RAV4 и Land Cruiser Prado. Fortuner, правда прошлого поколения, выпускают в Казахстане, в городе Костанай. А поскольку Казахстан входит в Таможенный союз, то наладить поставки этого автомобиля в нашу страну несложно. Соседи снабжают машину исключительно 2,7-литровым бензиновым мотором, тогда как на других рынках также предлагаются дизельные модификации. Судя по отзывам казахстанцев, эта Toyota отличается удивительной надежностью и прочной энергоемкой подвеской, которой нипочем разбитые дороги. Хвалят и проходимость, обусловленную наличием полного привода, понижающей передачи, блокировки заднего межколесного дифференциала, а также немалым дорожным просветом в 220 мм. </p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="635321, 635320, 635319"></div><br /><p></p><h3> (120-130 л.с.) </h3><p>У Хонды в России сейчас дела идут из рук вон плохо. CR-V пользуется ограниченным спросом в силу престарелого возраста, а свежедебютировавший Pilot – из-за внушительной цены. Других моделей у японской марки на нашем рынке не осталось. А ведь в линейке Хонды есть автомобиль, который способен вызвать у россиян интерес – <a href="/content/news/841813-honda-hr-v-prinyali-za-rastenie/">HR-V</a>. Несмотря на компактные габариты, этот кроссовер весьма просторный – на втором ряду не будет тесно даже людям солидной комплекции. Плюс хороша и система трансформации задних сидений Magic Seat, высвобождающая под поклажу место на полу. Своего покупателя эта Honda точно бы нашла. </p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="635304, 635305, 635306"></div><br /><p></p><h3> (250 л.с.) </h3><p>После того как у дилеров закончились запасы СХ-9 прошлого поколения, японцы не торопятся привозить нового флагмана. Может, сейчас самое время? Ведь Toyota прекратила поставки Хайлендера – почему бы не занять освобождающуюся нишу? Длина <a href="/content/news/854997-dizel-kak-vxodnoj-bilet-mazda-cx-9-celitsya-na-evropu/">CX-9</a> превышает пять метров, но гигантом этот кроссовер не воспринимается. По исполнению салона «девятка» далеко ушла от предшественницы: дороже материалы, богаче оснащение. Да и с виду интерьер более продвинутый. Кстати, спрос на прошлое поколение модели в России ограничивал 277-сильный двигатель V6. Мощность новой турбочетверки составляет налоговыгодные 250 л.с. Для кого-то это может стать весомым доводом при выборе автомобиля.</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="635309, 635307, 635308"></div><br /><p></p><h3> (75-110 л.с.) </h3><p>«Два шеврона» чувствуют себя в России неважно. Ряд моделей покинули рынок, а седан С4 не оправдал надежд, уступив по объему продаж основным конкурентам. На этом фоне мог бы помочь запуск в продажу <a href="/content/news/623825-citroen-c4-cactus-v-evrope-budet-stoit-menshe-14-000-evro/">переднеприводного псевдокроссовера С4 Cactus</a>. К главным достоинствам Кактуса относится яркий запоминающийся дизайн. Интересной особенностью являются полиуретановые накладки на бортах с воздушными капсулами, защищающие кузов от мелких повреждений. Салон тоже неординарный. У версии с механикой установлены обычные передние кресла, а вот у роботизированной машины вместо них – диван! По стилю, самобытности, а также ценовому позиционированию С4 Cactus сопоставим со своим потенциальным конкурентом на рынке – Kia Soul. Молодежь с удовольствием бы покупала.</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="635296, 635297, 635295"></div><div>Безусловно, на потенциальный рыночный успех того или иного автомобиля способно повлиять множество факторов: объемы производства, логистика поставок, занятость ниши конкурентами, имидж марки, в конце концов, и, конечно, цена. Маркетологам виднее. Или все-таки перестраховываются?</div><div><br /></div><div><i>Фото: фирмы-производители</i></div>

<h3>  (83-115 л.с.) </h3><p><a href="/content/articles/849816-podkabluchnikam-na-zametku-vse-passazhirskie-furgony-rossijskogo-rynka/">Сегмент «каблуков»</a> просел едва ли не больше остальных. И понятно почему: модели, которые еще недавно стоили от 700 000 рублей, теперь оцениваются более чем в миллион. Недавний лидер класса – Renault Kangoo – вообще покинул российский рынок (осталась только версия на электротяге стоимостью 2 289 000 рублей, но ее в расчет не берем). А ведь французы вполне могут сделать ход конем – начать продажи выпускаемого в Марокко каблучка Dacia Dokker под маркой Renault, как сделали это на Украине. Построенный на общей с Логаном платформе автомобиль стоил бы менее миллиона и пользовался высоким спросом. Да его бы с руками отрывали! </p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/36A6PWgbiLszz63CknALlw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mrtSQNSlUQFwrH3LprNyuQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/76rlODOzphR34F-CsmCnQA" /></div><br /><p></p><h3> (95-170 л.с.) </h3><p>Первый в истории итальянской марки кроссовер построен на одной платформе с <a href="/content/articles/837682-vzbiraemsya-na-jeep-renegade-na-vulkan-etna/">Jeep Renegade</a> и даже выпускается с ним на одном заводе. Но если «американец» тщится быть похожим на старшие модели своей марки и оттого выглядит карикатурно, то Fiat напоминает увеличенную в размерах микролитражку 500. Автомобиль предлагается с передним либо полным приводом и аж семью вариантами двигателей (из них, правда, три <a href="/content/articles/901242-dizelgejt-po-russki-pochemu-r/">дизеля, которые в этом сегменте машин россиянам неинтересны</a>). В качестве коробки передач пяти- либо шестиступенчатая механика, робот или автомат на выбор. Нет никаких сомнений, в России 500Х мог бы продаваться куда лучше своего соплатформенника из стана Jeep и, очевидно, стал бы намного популярнее малыша Fiat 500. </p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ImbxWSxqrEJ7NbaMAGP6-Q" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cRqBESJucvHjaZvfH-M0FA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gpMBl6W7-WNPqyAPrWx-oA" /></div><br /><p></p><h3> (150-238 л.с.) </h3><p>Вы ведь, конечно, знаете пикап Ford Ranger? Отличный автомобиль, но <a href="/content/articles/901405-gonki-na-vyzhivanie-ischeznut-l/">жанр пикапов в России мало востребован</a>, а потому Рейнджеру пришлось покинуть наш рынок. Но эта модель могла бы вернуться как Everest, который представляет собой вседорожник, построенный на базе Ranger. Солидная внешность, просторные салон и багажник, богатое оснащение, отличная проходимость (полный привод, клиренс в 225 мм, а угол въезда составляет 29 градусов) – эти факторы способны зацепить немало покупателей, а сама модель отлично вписалась бы в модельную линейку между кроссовером Ford Kuga и полноразмерным вседорожником Ford Explorer. </p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qwjDSiLIns_teSXL5gkWLQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O2bNKNHmCbLzQ9aZMX4sBg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VN7glmrtKCCQNKMml81RQg" /></div><br /><p></p><h3> (160 л.с.) </h3><p>Концептуально Fortuner напоминает Everest — этот рамный вседорожник построен на базе пикапа (<a href="/content/articles/817892-chto-mozhet-protivopostavt-bezdorozhyu-novyj-toyota-hilux-video/">Toyota Hilux</a>) и попадает в нишу между Toyota RAV4 и Land Cruiser Prado. Fortuner, правда прошлого поколения, выпускают в Казахстане, в городе Костанай. А поскольку Казахстан входит в Таможенный союз, то наладить поставки этого автомобиля в нашу страну несложно. Соседи снабжают машину исключительно 2,7-литровым бензиновым мотором, тогда как на других рынках также предлагаются дизельные модификации. Судя по отзывам казахстанцев, эта Toyota отличается удивительной надежностью и прочной энергоемкой подвеской, которой нипочем разбитые дороги. Хвалят и проходимость, обусловленную наличием полного привода, понижающей передачи, блокировки заднего межколесного дифференциала, а также немалым дорожным просветом в 220 мм. </p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z6sCr2dDF_fR3D0Pnyy-Kg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/42VjsfWwFA_tbmfLwmL7gg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/87XfzO1KLd8e_Qogn_PRVw" /></div><br /><p></p><h3> (120-130 л.с.) </h3><p>У Хонды в России сейчас дела идут из рук вон плохо. CR-V пользуется ограниченным спросом в силу престарелого возраста, а свежедебютировавший Pilot – из-за внушительной цены. Других моделей у японской марки на нашем рынке не осталось. А ведь в линейке Хонды есть автомобиль, который способен вызвать у россиян интерес – <a href="/content/news/841813-honda-hr-v-prinyali-za-rastenie/">HR-V</a>. Несмотря на компактные габариты, этот кроссовер весьма просторный – на втором ряду не будет тесно даже людям солидной комплекции. Плюс хороша и система трансформации задних сидений Magic Seat, высвобождающая под поклажу место на полу. Своего покупателя эта Honda точно бы нашла. </p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/f9JisIJljY_uwA6eXh7JxQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sri9fiOms9KiyisYAtalkg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rSnZDrF5o74SohrBfcuZzQ" /></div><br /><p></p><h3> (250 л.с.) </h3><p>После того как у дилеров закончились запасы СХ-9 прошлого поколения, японцы не торопятся привозить нового флагмана. Может, сейчас самое время? Ведь Toyota прекратила поставки Хайлендера – почему бы не занять освобождающуюся нишу? Длина <a href="/content/news/854997-dizel-kak-vxodnoj-bilet-mazda-cx-9-celitsya-na-evropu/">CX-9</a> превышает пять метров, но гигантом этот кроссовер не воспринимается. По исполнению салона «девятка» далеко ушла от предшественницы: дороже материалы, богаче оснащение. Да и с виду интерьер более продвинутый. Кстати, спрос на прошлое поколение модели в России ограничивал 277-сильный двигатель V6. Мощность новой турбочетверки составляет налоговыгодные 250 л.с. Для кого-то это может стать весомым доводом при выборе автомобиля.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QhjRIj8hndQ63GQm8jaagA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h5aWIqMCxDLEJjuZng4l4w" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H8UBTlkXxYqf4aEUmcBM1w" /></div><br /><p></p><h3> (75-110 л.с.) </h3><p>«Два шеврона» чувствуют себя в России неважно. Ряд моделей покинули рынок, а седан С4 не оправдал надежд, уступив по объему продаж основным конкурентам. На этом фоне мог бы помочь запуск в продажу <a href="/content/news/623825-citroen-c4-cactus-v-evrope-budet-stoit-menshe-14-000-evro/">переднеприводного псевдокроссовера С4 Cactus</a>. К главным достоинствам Кактуса относится яркий запоминающийся дизайн. Интересной особенностью являются полиуретановые накладки на бортах с воздушными капсулами, защищающие кузов от мелких повреждений. Салон тоже неординарный. У версии с механикой установлены обычные передние кресла, а вот у роботизированной машины вместо них – диван! По стилю, самобытности, а также ценовому позиционированию С4 Cactus сопоставим со своим потенциальным конкурентом на рынке – Kia Soul. Молодежь с удовольствием бы покупала.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WZnEeQhD93jqy5qnrVI99Q" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w1xlxxgI2vKjHeX925uWvA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bYIr3knxTuOhRYkvSDIG0g" /></div><div>Безусловно, на потенциальный рыночный успех того или иного автомобиля способно повлиять множество факторов: объемы производства, логистика поставок, занятость ниши конкурентами, имидж марки, в конце концов, и, конечно, цена. Маркетологам виднее. Или все-таки перестраховываются?</div><div><br /></div><div><i>Фото: фирмы-производители</i></div>

Автомобили, которые могли бы покорить российский рынок

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Ford

Автомобили / Модель / Статьи

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>До недавнего времени большинство россиян не знало о таком понятии, как параллельный импорт. Однако теперь, после ухода почти всех марок из России, параллельный импорт стал единственным шансом приобрести автомобиль именитого бренда.</p> <p><span>Помимо этого, благодаря параллельному импорту россияне могут приобрести модели, ранее недоступные на отечественном рынке.</span></p> <p><span>Схема параллельного импорта хорошо отлажена и работает не первый год. Но все же это не официальные поставки, поэтому приобретение такого автомобиля несет в себе определенные риски, многие из которых могут оказаться критическими при выборе автомобиля. </span><span></span></p> <p><span>Именно эти риски </span>описал эксперт <b>Александр Стрельников</b>, а также рассказал, как их минимизировать.</p><p>[table id="2051"]</p> <h3>Мнение эксперта</h3> <p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/244582" target="_blank">Александр Стрельников</a>,&nbsp;</b><span>Основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina:</span></p><p><span id="docs-internal-guid-de0f9430-7fff-2996-17ed-d12db61ef466"><span>[table id="93"]</span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531778" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Стрельников</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LbsF3LZxxWHGEZ_FAw7H_w" alt="Александр Стрельников" title="Хотите купить авто из параллельного импорта? Вот с какими трудностями придется столкнуться" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1531778" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i><span>–</span><span>&nbsp;Параллельный импорт автомобилей в России продолжает набирать популярность, предоставляя покупателям доступ к моделям, ранее недоступным на отечественном рынке. Однако, несмотря на привлекательность таких предложений, важно учитывать ряд рисков и особенностей, связанных с приобретением автомобилей по параллельному импорту. </span></i></p> <h3><i>Отсутствие официальной гарантии </i></h3> <p>[readmore ids="963738" align="right"]</p><p><span><i>Официальная гарантия от производителя обычно не распространяется на автомобили, ввезенные по параллельному импорту. Это означает, что в случае поломки, покупатель может остаться без заводского обслуживания. Некоторые дилеры предлагают свои собственные гарантии, однако их условия и продолжительность могут существенно отличаться от стандартных предложений официальных представителей. </i></span></p> <h3><i>Цена и дополнительные расходы </i></h3> <p><span><i>Цены на параллельно импортируемые автомобили могут быть выше из-за дополнительных затрат на логистику, сертификацию и таможенные пошлины. С 1 апреля 2024 года на автомобили из параллельного импорта введены дополнительные сборы, что увеличивает стоимость таких машин. </i></span></p> <h3><i>Сложности с обслуживанием и ремонтом </i></h3> <p><span><i>Доступ к оригинальным запчастям может быть ограничен или дороже, так как они не поставляются официальными дистрибьюторами. Также могут возникнуть проблемы с поиском сервисов, которые готовы работать с такими автомобилями без риска для своей репутации. </i></span></p> <h3><i>Проблемы с регистрацией и сертификацией </i></h3> <p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p><span><i>Автомобили могут не соответствовать местным нормам безопасности или экологическим стандартам, что усложняет процесс регистрации. С 1 февраля 2024 года изменились правила сертификации электромобилей и гибридов из дружественных стран, что может повлиять на процесс регистрации таких автомобилей. </i></span></p> <h3><i>Юридические и таможенные риски </i></h3> <p><span><i>Ввоз автомобиля по параллельному импорту может столкнуться с изменениями в законодательстве, что может затруднить или удорожить процесс. Существует риск, что автомобиль может быть конфискован таможней, если не будут соблюдены все необходимые процедуры. </i></span></p> <h3><i>Несоответствие документации </i></h3> <p><span><i>Возможны проблемы с документами, например, отсутствие полного комплекта или подлинности документов, что может повлиять на юридический статус автомобиля.</i></span></p> <h3><i>Качество и восстановление после ДТП </i></h3> <p><span><i>Если автомобиль был в ДТП за границей, восстановление могло быть проведено не по стандартам, принятым в стране покупателя. </i></span></p> <h3><i>Как избежать рисков </i></h3> <p></p><ul><li><span><i>Тщательная проверка документации: перед покупкой убедитесь в наличии всех необходимых документов, включая сертификаты соответствия и таможенные декларации. </i></span></li><li><span><i>Исследование продавца: работайте с проверенными дилерами или посредниками, которые имеют положительные отзывы и опыт в параллельном импорте. </i></span></li><li><span><i>Проверка автомобиля: для подержанных автомобилей проведите полную диагностику, чтобы выявить возможные скрытые дефекты или следы ремонта после аварии. </i></span></li><li><span><i>Страхование: покупайте страховку, которая покрывает риски, связанные с параллельным импортом, например, каско для защиты от возможных поломок. </i></span></li><li><span><i>Гарантии от продавца: некоторые дилеры предлагают свои гарантии на автомобили, ввезенные по параллельному импорту. Убедитесь, что эти гарантии имеют реальную ценность и покрывают основные узлы и агрегаты. </i></span></li><li><span><i>Юридическая консультация: перед покупкой, особенно если речь идет о большой сумме, проконсультируйтесь с юристом или специалистом по автомобильному праву. </i></span></li><li><span><i>Сравнение цен и условий: не спешите с покупкой. Сравните цены и условия на аналогичные модели, ввезенные официально, чтобы понять, насколько выгодно предложение. </i></span></li><li><span><i>Покупка автомобиля по схеме параллельного импорта может быть выгодной, но требует повышенного внимания и предусмотрительности, чтобы избежать связанных с этим рисков.</i></span></li></ul><div>[table id="2009"]</div><p></p>

Лежнин Роман

<p>До недавнего времени большинство россиян не знало о таком
понятии, как параллельный импорт. Однако теперь, после ухода почти всех марок
из России, параллельный импорт стал единственным шансом приобрести автомобиль
именитого бренда.</p>

<p>Помимо этого, благодаря параллельному импорту россияне могут
приобрести модели, ранее недоступные на отечественном рынке.</p>

<p>Схема параллельного импорта хорошо отлажена и работает не
первый год. Но все же это не официальные поставки, поэтому приобретение такого
автомобиля несет в себе определенные риски, многие из которых могут оказаться
критическими при выборе автомобиля. </p>

<p>Именно эти риски описал эксперт <b>Александр
Стрельников</b>, а также рассказал, как их минимизировать.</p><p></p>

<h3>Мнение эксперта</h3>

<p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/244582">Александр Стрельников</a>, </b>Основатель российско-китайской  транспортной компании RusTransChina:</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LbsF3LZxxWHGEZ_FAw7H_w" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><p></p><p><i>– Параллельный импорт автомобилей в России
продолжает набирать популярность, предоставляя покупателям доступ к моделям,
ранее недоступным на отечественном рынке. Однако, несмотря на привлекательность
таких предложений, важно учитывать ряд рисков и особенностей, связанных с
приобретением автомобилей по параллельному импорту. </i></p>

<h3><i>Отсутствие официальной гарантии </i></h3>

<p></p><p><i>Официальная гарантия от производителя
обычно не распространяется на автомобили, ввезенные по параллельному импорту.
Это означает, что в случае поломки, покупатель может остаться без заводского
обслуживания. Некоторые дилеры предлагают свои собственные гарантии, однако их
условия и продолжительность могут существенно отличаться от стандартных
предложений официальных представителей. </i></p>

<h3><i>Цена и дополнительные расходы </i></h3>

<p><i>Цены на параллельно импортируемые
автомобили могут быть выше из-за дополнительных затрат на логистику,
сертификацию и таможенные пошлины. С 1 апреля 2024 года на автомобили из
параллельного импорта введены дополнительные сборы, что увеличивает стоимость
таких машин. </i></p>

<h3><i>Сложности с обслуживанием и ремонтом </i></h3>

<p><i>Доступ к оригинальным запчастям может
быть ограничен или дороже, так как они не поставляются официальными
дистрибьюторами. Также могут возникнуть проблемы с поиском сервисов, которые
готовы работать с такими автомобилями без риска для своей репутации. </i></p>

<h3><i>Проблемы с регистрацией и сертификацией </i></h3>

<p></p><p><i>Автомобили могут не соответствовать
местным нормам безопасности или экологическим стандартам, что усложняет процесс
регистрации. С 1 февраля 2024 года изменились правила сертификации электромобилей
и гибридов из дружественных стран, что может повлиять на процесс регистрации
таких автомобилей. </i></p>

<h3><i>Юридические и таможенные риски </i></h3>

<p><i>Ввоз автомобиля по параллельному импорту
может столкнуться с изменениями в законодательстве, что может затруднить или
удорожить процесс. Существует риск, что автомобиль может быть конфискован
таможней, если не будут соблюдены все необходимые процедуры. </i></p>

<h3><i>Несоответствие документации </i></h3>

<p><i>Возможны проблемы с документами,
например, отсутствие полного комплекта или подлинности документов, что может
повлиять на юридический статус автомобиля.</i></p>

<h3><i>Качество и восстановление после ДТП </i></h3>

<p><i>Если автомобиль был в ДТП за границей,
восстановление могло быть проведено не по стандартам, принятым в стране
покупателя. </i></p>

<h3><i>Как избежать рисков </i></h3>

<p></p><ul><li><i>Тщательная проверка документации: перед
покупкой убедитесь в наличии всех необходимых документов, включая сертификаты
соответствия и таможенные декларации. </i></li><li><i>Исследование продавца: работайте с
проверенными дилерами или посредниками, которые имеют положительные отзывы и опыт
в параллельном импорте. </i></li><li><i>Проверка автомобиля: для подержанных
автомобилей проведите полную диагностику, чтобы выявить возможные скрытые
дефекты или следы ремонта после аварии. </i></li><li><i>Страхование: покупайте страховку,
которая покрывает риски, связанные с параллельным импортом, например, каско для
защиты от возможных поломок. </i></li><li><i>Гарантии от продавца: некоторые дилеры
предлагают свои гарантии на автомобили, ввезенные по параллельному импорту.
Убедитесь, что эти гарантии имеют реальную ценность и покрывают основные узлы и
агрегаты. </i></li><li><i>Юридическая консультация: перед
покупкой, особенно если речь идет о большой сумме, проконсультируйтесь с
юристом или специалистом по автомобильному праву. </i></li><li><i>Сравнение цен и условий: не спешите с
покупкой. Сравните цены и условия на аналогичные модели, ввезенные официально,
чтобы понять, насколько выгодно предложение. </i></li><li><i>Покупка автомобиля по схеме
параллельного импорта может быть выгодной, но требует повышенного внимания и
предусмотрительности, чтобы избежать связанных с этим рисков.</i></li></ul><div></div><p></p>















<p>До недавнего времени большинство россиян не знало о таком
понятии, как параллельный импорт. Однако теперь, после ухода почти всех марок
из России, параллельный импорт стал единственным шансом приобрести автомобиль
именитого бренда.</p>

<p>Помимо этого, благодаря параллельному импорту россияне могут
приобрести модели, ранее недоступные на отечественном рынке.</p>

<p>Схема параллельного импорта хорошо отлажена и работает не
первый год. Но все же это не официальные поставки, поэтому приобретение такого
автомобиля несет в себе определенные риски, многие из которых могут оказаться
критическими при выборе автомобиля. </p>

<p>Именно эти риски описал эксперт <b>Александр
Стрельников</b>, а также рассказал, как их минимизировать.</p><p></p>

<h3>Мнение эксперта</h3>

<p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/244582">Александр Стрельников</a>, </b>Основатель российско-китайской  транспортной компании RusTransChina:</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LbsF3LZxxWHGEZ_FAw7H_w" width="400" height="400" /><p></p><p><i>– Параллельный импорт автомобилей в России
продолжает набирать популярность, предоставляя покупателям доступ к моделям,
ранее недоступным на отечественном рынке. Однако, несмотря на привлекательность
таких предложений, важно учитывать ряд рисков и особенностей, связанных с
приобретением автомобилей по параллельному импорту. </i></p>

<h3><i>Отсутствие официальной гарантии </i></h3>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Первый Спутник: отмечаем день рождения «восьмерки»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963738-vaz-2108-polnaya-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vfVMumAQxJTFCiqTbFeodw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><i>Официальная гарантия от производителя
обычно не распространяется на автомобили, ввезенные по параллельному импорту.
Это означает, что в случае поломки, покупатель может остаться без заводского
обслуживания. Некоторые дилеры предлагают свои собственные гарантии, однако их
условия и продолжительность могут существенно отличаться от стандартных
предложений официальных представителей. </i></p>

<h3><i>Цена и дополнительные расходы </i></h3>

<p><i>Цены на параллельно импортируемые
автомобили могут быть выше из-за дополнительных затрат на логистику,
сертификацию и таможенные пошлины. С 1 апреля 2024 года на автомобили из
параллельного импорта введены дополнительные сборы, что увеличивает стоимость
таких машин. </i></p>

<h3><i>Сложности с обслуживанием и ремонтом </i></h3>

<p><i>Доступ к оригинальным запчастям может
быть ограничен или дороже, так как они не поставляются официальными
дистрибьюторами. Также могут возникнуть проблемы с поиском сервисов, которые
готовы работать с такими автомобилями без риска для своей репутации. </i></p>

<h3><i>Проблемы с регистрацией и сертификацией </i></h3>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><i>Автомобили могут не соответствовать
местным нормам безопасности или экологическим стандартам, что усложняет процесс
регистрации. С 1 февраля 2024 года изменились правила сертификации электромобилей
и гибридов из дружественных стран, что может повлиять на процесс регистрации
таких автомобилей. </i></p>

<h3><i>Юридические и таможенные риски </i></h3>

<p><i>Ввоз автомобиля по параллельному импорту
может столкнуться с изменениями в законодательстве, что может затруднить или
удорожить процесс. Существует риск, что автомобиль может быть конфискован
таможней, если не будут соблюдены все необходимые процедуры. </i></p>

<h3><i>Несоответствие документации </i></h3>

<p><i>Возможны проблемы с документами,
например, отсутствие полного комплекта или подлинности документов, что может
повлиять на юридический статус автомобиля.</i></p>

<h3><i>Качество и восстановление после ДТП </i></h3>

<p><i>Если автомобиль был в ДТП за границей,
восстановление могло быть проведено не по стандартам, принятым в стране
покупателя. </i></p>

<h3><i>Как избежать рисков </i></h3>

<p></p><ul><li><i>Тщательная проверка документации: перед
покупкой убедитесь в наличии всех необходимых документов, включая сертификаты
соответствия и таможенные декларации. </i></li><li><i>Исследование продавца: работайте с
проверенными дилерами или посредниками, которые имеют положительные отзывы и опыт
в параллельном импорте. </i></li><li><i>Проверка автомобиля: для подержанных
автомобилей проведите полную диагностику, чтобы выявить возможные скрытые
дефекты или следы ремонта после аварии. </i></li><li><i>Страхование: покупайте страховку,
которая покрывает риски, связанные с параллельным импортом, например, каско для
защиты от возможных поломок. </i></li><li><i>Гарантии от продавца: некоторые дилеры
предлагают свои гарантии на автомобили, ввезенные по параллельному импорту.
Убедитесь, что эти гарантии имеют реальную ценность и покрывают основные узлы и
агрегаты. </i></li><li><i>Юридическая консультация: перед
покупкой, особенно если речь идет о большой сумме, проконсультируйтесь с
юристом или специалистом по автомобильному праву. </i></li><li><i>Сравнение цен и условий: не спешите с
покупкой. Сравните цены и условия на аналогичные модели, ввезенные официально,
чтобы понять, насколько выгодно предложение. </i></li><li><i>Покупка автомобиля по схеме
параллельного импорта может быть выгодной, но требует повышенного внимания и
предусмотрительности, чтобы избежать связанных с этим рисков.</i></li></ul><div></div><p></p>















<p>До недавнего времени большинство россиян не знало о таком понятии, как параллельный импорт. Однако теперь, после ухода почти всех марок из России, параллельный импорт стал единственным шансом приобрести автомобиль именитого бренда.</p> <p>Помимо этого, благодаря параллельному импорту россияне могут приобрести модели, ранее недоступные на отечественном рынке.</p> <p>Схема параллельного импорта хорошо отлажена и работает не первый год. Но все же это не официальные поставки, поэтому приобретение такого автомобиля несет в себе определенные риски, многие из которых могут оказаться критическими при выборе автомобиля. </p> <p>Именно эти риски описал эксперт <b>Александр Стрельников</b>, а также рассказал, как их минимизировать.</p><p></p> <h3>Мнение эксперта</h3> <p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/244582" target="_blank">Александр Стрельников</a>, </b>Основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina:</p><p></p><p></p><p><i>– Параллельный импорт автомобилей в России продолжает набирать популярность, предоставляя покупателям доступ к моделям, ранее недоступным на отечественном рынке. Однако, несмотря на привлекательность таких предложений, важно учитывать ряд рисков и особенностей, связанных с приобретением автомобилей по параллельному импорту. </i></p> <h3><i>Отсутствие официальной гарантии </i></h3> <p></p><p><i>Официальная гарантия от производителя обычно не распространяется на автомобили, ввезенные по параллельному импорту. Это означает, что в случае поломки, покупатель может остаться без заводского обслуживания. Некоторые дилеры предлагают свои собственные гарантии, однако их условия и продолжительность могут существенно отличаться от стандартных предложений официальных представителей. </i></p> <h3><i>Цена и дополнительные расходы </i></h3> <p><i>Цены на параллельно импортируемые автомобили могут быть выше из-за дополнительных затрат на логистику, сертификацию и таможенные пошлины. С 1 апреля 2024 года на автомобили из параллельного импорта введены дополнительные сборы, что увеличивает стоимость таких машин. </i></p> <h3><i>Сложности с обслуживанием и ремонтом </i></h3> <p><i>Доступ к оригинальным запчастям может быть ограничен или дороже, так как они не поставляются официальными дистрибьюторами. Также могут возникнуть проблемы с поиском сервисов, которые готовы работать с такими автомобилями без риска для своей репутации. </i></p> <h3><i>Проблемы с регистрацией и сертификацией </i></h3> <p></p><p><i>Автомобили могут не соответствовать местным нормам безопасности или экологическим стандартам, что усложняет процесс регистрации. С 1 февраля 2024 года изменились правила сертификации электромобилей и гибридов из дружественных стран, что может повлиять на процесс регистрации таких автомобилей. </i></p> <h3><i>Юридические и таможенные риски </i></h3> <p><i>Ввоз автомобиля по параллельному импорту может столкнуться с изменениями в законодательстве, что может затруднить или удорожить процесс. Существует риск, что автомобиль может быть конфискован таможней, если не будут соблюдены все необходимые процедуры. </i></p> <h3><i>Несоответствие документации </i></h3> <p><i>Возможны проблемы с документами, например, отсутствие полного комплекта или подлинности документов, что может повлиять на юридический статус автомобиля.</i></p> <h3><i>Качество и восстановление после ДТП </i></h3> <p><i>Если автомобиль был в ДТП за границей, восстановление могло быть проведено не по стандартам, принятым в стране покупателя. </i></p> <h3><i>Как избежать рисков </i></h3> <p></p><ul><li><i>Тщательная проверка документации: перед покупкой убедитесь в наличии всех необходимых документов, включая сертификаты соответствия и таможенные декларации. </i></li><li><i>Исследование продавца: работайте с проверенными дилерами или посредниками, которые имеют положительные отзывы и опыт в параллельном импорте. </i></li><li><i>Проверка автомобиля: для подержанных автомобилей проведите полную диагностику, чтобы выявить возможные скрытые дефекты или следы ремонта после аварии. </i></li><li><i>Страхование: покупайте страховку, которая покрывает риски, связанные с параллельным импортом, например, каско для защиты от возможных поломок. </i></li><li><i>Гарантии от продавца: некоторые дилеры предлагают свои гарантии на автомобили, ввезенные по параллельному импорту. Убедитесь, что эти гарантии имеют реальную ценность и покрывают основные узлы и агрегаты. </i></li><li><i>Юридическая консультация: перед покупкой, особенно если речь идет о большой сумме, проконсультируйтесь с юристом или специалистом по автомобильному праву. </i></li><li><i>Сравнение цен и условий: не спешите с покупкой. Сравните цены и условия на аналогичные модели, ввезенные официально, чтобы понять, насколько выгодно предложение. </i></li><li><i>Покупка автомобиля по схеме параллельного импорта может быть выгодной, но требует повышенного внимания и предусмотрительности, чтобы избежать связанных с этим рисков.</i></li></ul><div></div><p></p>

Хотите купить авто из параллельного импорта? Вот с какими трудностями придется столкнуться

<p>В ноябре по продажам автомобилей, ввезенных в РФ по параллельному импорту, на первое место попала Toyota, но китайский <a href="https://www.zr.ru/cars/lixiang/" target="_blank">Liхiang</a>&nbsp;подобрался вплотную. А если смотреть рейтинг самых популярных «параллельных» моделей, то тут кроссовер Liхiang L7 опередил тойотовский бестселлер Camry и по результатам ноябрьских продаж, и в реализации с января по ноябрь.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531511" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7Dg_Va_mwtiZBOFrvfND-g=s800" alt="Неожиданно (нет): у «параллельных» иномарок наметился новый лидер" title="Liхiang L7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531511" comment="Liхiang L7" /><span itemprop="description">Liхiang L7</span></div><div class="caption">Liхiang L7</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>Более того, Toyota Camry в продажах с начала года находится лишь на 4-м месте, а замыкает тройку корейский кроссовер Hyundai Tucson. Что касается первых двух мест, то тут... Да-да, два SUV от китайского бренда: Liхiang L7 лидирует, а флагманский Liхiang L9 идет следом за ним.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531509" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Автостат Инфо: Lixiang обгоняет Toyota по объемам параллельного импорта</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a-h8wS2yN53tDNAw0QdFKQ=s800" alt="Автостат Инфо: Lixiang обгоняет Toyota по объемам параллельного импорта" title="Неожиданно (нет): у «параллельных» иномарок наметился новый лидер" itemprop="contentUrl" width="800" height="453" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531509" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Вернемся к зачетам по маркам целиком: тут Liхiang, не представленный в России официально, сумел разойтись в нашей стране тиражом 21 242 автомобиля – это при том, что автомобили, в общем-то,&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/962839-skolko-let-pridetsya-kopit-na/" target="_blank">не дешевые</a>.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531510" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Автостат Инфо: Lixiang обгоняет Toyota по объемам параллельного импорта</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mJq4T11_0iEiWijkMXWj-Q=s800" alt="Автостат Инфо: Lixiang обгоняет Toyota по объемам параллельного импорта" title="Неожиданно (нет): у «параллельных» иномарок наметился новый лидер" itemprop="contentUrl" width="800" height="453" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531510" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Toyota в рейтинге «параллельных» производителей занимает второе место с результатом 18 944 проданных с начала года автомобиля, а на третьем месте Hyundai – обладателями машин этой марки в 2024 году стали уже 14 655 россиян. Но если продажи Toyota, Hyundai и идущего на четвертом месте Kia по сравнению с предыдущим годом несколько упали, то продажи Lixiang взлетели почти в 10 раз...</p><p>[table id="2009"]</p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/AvtostatInfo/2494" target="_blank">Автостат Инфо</a></i></p>

Иннокентий Кишкурно

<p>В ноябре по продажам автомобилей, ввезенных в РФ по параллельному импорту, на первое место попала Toyota, но китайский <a href="https://www.zr.ru/cars/lixiang/">Liхiang</a> подобрался вплотную. А если смотреть рейтинг самых популярных «параллельных» моделей, то тут кроссовер  опередил тойотовский бестселлер Camry и по результатам ноябрьских продаж, и в реализации с января по ноябрь.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7Dg_Va_mwtiZBOFrvfND-g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Liхiang L7</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Более того, Toyota Camry в продажах с начала года находится лишь на 4-м месте, а замыкает тройку корейский кроссовер Hyundai Tucson. Что касается первых двух мест, то тут... Да-да, два SUV от китайского бренда:  лидирует, а флагманский Liхiang L9 идет следом за ним.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a-h8wS2yN53tDNAw0QdFKQ=s800" width="800" height="453" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Вернемся к зачетам по маркам целиком: тут Liхiang, не представленный в России официально, сумел разойтись в нашей стране тиражом 21 242 автомобиля – это при том, что автомобили, в общем-то, <a href="https://www.zr.ru/content/news/962839-skolko-let-pridetsya-kopit-na/">не дешевые</a>.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mJq4T11_0iEiWijkMXWj-Q=s800" width="800" height="453" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><p>Toyota в рейтинге «параллельных» производителей занимает второе место с результатом 18 944 проданных с начала года автомобиля, а на третьем месте Hyundai – обладателями машин этой марки в 2024 году стали уже 14 655 россиян. Но если продажи Toyota, Hyundai и идущего на четвертом месте Kia по сравнению с предыдущим годом несколько упали, то продажи Lixiang взлетели почти в 10 раз...</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/AvtostatInfo/2494">Автостат Инфо</a></i></p>

<p>В ноябре по продажам автомобилей, ввезенных в РФ по параллельному импорту, на первое место попала Toyota, но китайский <a href="https://www.zr.ru/cars/lixiang/">Liхiang</a> подобрался вплотную. А если смотреть рейтинг самых популярных «параллельных» моделей, то тут кроссовер  опередил тойотовский бестселлер Camry и по результатам ноябрьских продаж, и в реализации с января по ноябрь.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7Dg_Va_mwtiZBOFrvfND-g=s800" width="800" height="500" />Liхiang L7<br /><p></p><p></p><p>Более того, Toyota Camry в продажах с начала года находится лишь на 4-м месте, а замыкает тройку корейский кроссовер Hyundai Tucson. Что касается первых двух мест, то тут... Да-да, два SUV от китайского бренда:  лидирует, а флагманский Liхiang L9 идет следом за ним.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a-h8wS2yN53tDNAw0QdFKQ=s800" width="800" height="453" /><br /><p></p><p>Вернемся к зачетам по маркам целиком: тут Liхiang, не представленный в России официально, сумел разойтись в нашей стране тиражом 21 242 автомобиля – это при том, что автомобили, в общем-то, <a href="https://www.zr.ru/content/news/962839-skolko-let-pridetsya-kopit-na/">не дешевые</a>.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mJq4T11_0iEiWijkMXWj-Q=s800" width="800" height="453" /><br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Toyota в рейтинге «параллельных» производителей занимает второе место с результатом 18 944 проданных с начала года автомобиля, а на третьем месте Hyundai – обладателями машин этой марки в 2024 году стали уже 14 655 россиян. Но если продажи Toyota, Hyundai и идущего на четвертом месте Kia по сравнению с предыдущим годом несколько упали, то продажи Lixiang взлетели почти в 10 раз...</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/AvtostatInfo/2494">Автостат Инфо</a></i></p>

<p>В ноябре по продажам автомобилей, ввезенных в РФ по параллельному импорту, на первое место попала Toyota, но китайский <a href="https://www.zr.ru/cars/lixiang/" target="_blank">Liхiang</a> подобрался вплотную. А если смотреть рейтинг самых популярных «параллельных» моделей, то тут кроссовер опередил тойотовский бестселлер Camry и по результатам ноябрьских продаж, и в реализации с января по ноябрь.</p><p></p>Liхiang L7<br /><p></p><p></p><p>Более того, Toyota Camry в продажах с начала года находится лишь на 4-м месте, а замыкает тройку корейский кроссовер Hyundai Tucson. Что касается первых двух мест, то тут... Да-да, два SUV от китайского бренда: лидирует, а флагманский Liхiang L9 идет следом за ним.</p><p></p><br /><p></p><p>Вернемся к зачетам по маркам целиком: тут Liхiang, не представленный в России официально, сумел разойтись в нашей стране тиражом 21 242 автомобиля – это при том, что автомобили, в общем-то, <a href="https://www.zr.ru/content/news/962839-skolko-let-pridetsya-kopit-na/" target="_blank">не дешевые</a>.</p><p></p><br /><p></p><p></p><p>Toyota в рейтинге «параллельных» производителей занимает второе место с результатом 18 944 проданных с начала года автомобиля, а на третьем месте Hyundai – обладателями машин этой марки в 2024 году стали уже 14 655 россиян. Но если продажи Toyota, Hyundai и идущего на четвертом месте Kia по сравнению с предыдущим годом несколько упали, то продажи Lixiang взлетели почти в 10 раз...</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/AvtostatInfo/2494" target="_blank">Автостат Инфо</a></i></p>

Неожиданно (нет): у «параллельных» иномарок наметился новый лидер

Liхiang L7

<p>В последние годы россияне сталкиваются с растущими трудностями при получении шенгенских виз. Эта проблема стала особенно актуальной, и, по словам Артура Мурадяна, вице-президента Ассоциации туроператоров России (АТОР), существует несколько ключевых причин, объясняющих такую ситуацию.</p> <p>Первая и, пожалуй, наиболее значимая причина – это строгие ограничения, накладываемые на количество визовых заявлений, которые могут рассматриваться консульствами стран ЕС. Мурадян отмечает, что даже те государства, которые готовы выдавать визы россиянам, вынуждены действовать в условиях жесткого давления со стороны Брюсселя. </p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="963738" align="right"]</p> <p>В результате, консульства могут обрабатывать лишь ограниченное количество заявлений, что составляет от 50 до 100 в день. Эти цифры кажутся незначительными, особенно учитывая высокий интерес россиян к путешествиям в Европу.</p> <p>Вторая причина заключается в том, что заявления россиян стали рассматривать «под микроскопом». Это означает, что консульства уделяют больше внимания деталям и проверяют предоставленные документы более тщательно. </p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p> <p>Несмотря на сложившуюся ситуацию, Мурадян подчеркивает, что никаких предпосылок к улучшению ситуации не наблюдается. Более того, в Брюсселе звучат заявления о необходимости полного прекращения выдачи виз россиянам. Это вызывает беспокойство не только среди туристов, но и среди представителей туристического бизнеса, которые отмечают, что российские туристы являются важной частью экономики многих стран ЕС. </p><p>[table id="2009"]</p><p><i>Источник:&nbsp;</i><a href="https://ria.ru/20241215/ator-1989285915.html" target="_blank"><i>РИА Новости</i></a></p>

<p>В последние годы россияне сталкиваются с растущими
трудностями при получении шенгенских виз. Эта проблема стала особенно
актуальной, и, по словам Артура Мурадяна, вице-президента Ассоциации
туроператоров России (АТОР), существует несколько ключевых причин, объясняющих
такую ситуацию.</p>

<p>Первая и, пожалуй, наиболее значимая причина – это строгие
ограничения, накладываемые на количество визовых заявлений, которые могут
рассматриваться консульствами стран ЕС. Мурадян отмечает, что даже те
государства, которые готовы выдавать визы россиянам, вынуждены действовать в
условиях жесткого давления со стороны Брюсселя. </p><p></p><p></p>

<p>В результате, консульства могут обрабатывать лишь
ограниченное количество заявлений, что составляет от 50 до 100 в день. Эти
цифры кажутся незначительными, особенно учитывая высокий интерес россиян к
путешествиям в Европу.</p>

<p>Вторая причина заключается в том, что заявления россиян
стали рассматривать «под микроскопом». Это означает, что консульства уделяют
больше внимания деталям и проверяют предоставленные документы более тщательно. </p><p></p>

<p>Несмотря на сложившуюся ситуацию, Мурадян подчеркивает, что
никаких предпосылок к улучшению ситуации не наблюдается. Более того, в Брюсселе
звучат заявления о необходимости полного прекращения выдачи виз россиянам. Это
вызывает беспокойство не только среди туристов, но и среди представителей
туристического бизнеса, которые отмечают, что российские туристы являются
важной частью экономики многих стран ЕС. </p><p></p><p><i>Источник: </i><a href="https://ria.ru/20241215/ator-1989285915.html"><i>РИА Новости</i></a></p>

<p>В последние годы россияне сталкиваются с растущими
трудностями при получении шенгенских виз. Эта проблема стала особенно
актуальной, и, по словам Артура Мурадяна, вице-президента Ассоциации
туроператоров России (АТОР), существует несколько ключевых причин, объясняющих
такую ситуацию.</p>

<p>Первая и, пожалуй, наиболее значимая причина – это строгие
ограничения, накладываемые на количество визовых заявлений, которые могут
рассматриваться консульствами стран ЕС. Мурадян отмечает, что даже те
государства, которые готовы выдавать визы россиянам, вынуждены действовать в
условиях жесткого давления со стороны Брюсселя. </p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Первый Спутник: отмечаем день рождения «восьмерки»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963738-vaz-2108-polnaya-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vfVMumAQxJTFCiqTbFeodw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>В результате, консульства могут обрабатывать лишь
ограниченное количество заявлений, что составляет от 50 до 100 в день. Эти
цифры кажутся незначительными, особенно учитывая высокий интерес россиян к
путешествиям в Европу.</p>

<p>Вторая причина заключается в том, что заявления россиян
стали рассматривать «под микроскопом». Это означает, что консульства уделяют
больше внимания деталям и проверяют предоставленные документы более тщательно. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Несмотря на сложившуюся ситуацию, Мурадян подчеркивает, что
никаких предпосылок к улучшению ситуации не наблюдается. Более того, в Брюсселе
звучат заявления о необходимости полного прекращения выдачи виз россиянам. Это
вызывает беспокойство не только среди туристов, но и среди представителей
туристического бизнеса, которые отмечают, что российские туристы являются
важной частью экономики многих стран ЕС. </p><p></p><p><i>Источник: </i><a href="https://ria.ru/20241215/ator-1989285915.html"><i>РИА Новости</i></a></p>

<p>В последние годы россияне сталкиваются с растущими трудностями при получении шенгенских виз. Эта проблема стала особенно актуальной, и, по словам Артура Мурадяна, вице-президента Ассоциации туроператоров России (АТОР), существует несколько ключевых причин, объясняющих такую ситуацию.</p> <p>Первая и, пожалуй, наиболее значимая причина – это строгие ограничения, накладываемые на количество визовых заявлений, которые могут рассматриваться консульствами стран ЕС. Мурадян отмечает, что даже те государства, которые готовы выдавать визы россиянам, вынуждены действовать в условиях жесткого давления со стороны Брюсселя. </p><p></p><p></p> <p>В результате, консульства могут обрабатывать лишь ограниченное количество заявлений, что составляет от 50 до 100 в день. Эти цифры кажутся незначительными, особенно учитывая высокий интерес россиян к путешествиям в Европу.</p> <p>Вторая причина заключается в том, что заявления россиян стали рассматривать «под микроскопом». Это означает, что консульства уделяют больше внимания деталям и проверяют предоставленные документы более тщательно. </p><p></p> <p>Несмотря на сложившуюся ситуацию, Мурадян подчеркивает, что никаких предпосылок к улучшению ситуации не наблюдается. Более того, в Брюсселе звучат заявления о необходимости полного прекращения выдачи виз россиянам. Это вызывает беспокойство не только среди туристов, но и среди представителей туристического бизнеса, которые отмечают, что российские туристы являются важной частью экономики многих стран ЕС. </p><p></p><p><i>Источник: </i><a href="https://ria.ru/20241215/ator-1989285915.html" target="_blank"><i>РИА Новости</i></a></p>

Fiat>500X