Ford>Mondeo

Динамика, расход топлива, устойчивость на дороге.

Клиренс

Владею Форд Мондео 2010 г/в, рестайлинг, 240 л/с. Машина очень нравиться, Единственный минус дорожный просвет, но я уже привык!!!

Комфортная подвеска

Слабое лакокрасочное покрытие

У меня машина в кузове универсал. При росте 182 см сажусь без проблем, да и спать в машине можно спокойно. Делаю так в каждом путешествии. Машина надежная, никакими серьезными проблемами не донимала. А пробеги у меня большие. Путешествовать люблю и командировки в другие города частые. Не нравится, что капот весь в сколах, хоть перекрашивай. По ходовой, на пробеге 200 000 км, менял шаровые опоры и амортизаторы. На 250 000 км заменил клапан насоса высокого давления, а на 300 000 км сцепление. Автомобиль живучий. Новые машины такого же класса на пробегах за сотку рассыпаются, а этот держится.

Богатое оснащение, просторный салон, хорошая плавность хода

Плохое качество хромированного покрытия деталей кузова, “мягкое” лобовое стекло, узкий проем багажника.

Купил автомобиль уже не новым. Я – второй хозяин. Сам проехал на нем около 50 000 километров. А общий пробег уже перевалил за 120 000 км.Покупал у знакомых, они эксплуатировали Mondeo бережно, так что особых проблем с ним нет. Качество лакокрасочного покрытия хорошее, но вот хром, после московских зим, пузырится и облезает. С решетки радиатора почти весь облез. Хоть перекрашивай. Лобовое стекло слишком мягкое. На нем уже хорошо видны царапины от щеток стеклоочистителей. Пластик передних фар начал мутнеть. Мотор 2,5 литра 220 кобыл. С ним проблем не было. На 90 000 км почистил дроссельную заслону, когда почувствовал, что обороты двигателя “плавают”. Тогда же поменял натяжной ролик приводного ремня. С механической коробкой проблем тоже не было. Я специально с механикой и брал, чтобы не выбрасывать деньги на ремонт автомата. В подвеске менял стойки и втулки стабилизатора. Это слабое место всех Мондео. В целом машина нравиться. У нее просторный салон и богатое оснащение. Да и проблемами не достает. Своих денег, несомненно, стоит.

Низкий расход топлива

Маловат клиренс, узкий проем багажника

Лакокрасочное покрытие так себе. Царапин нет, но капот и двери все в еле заметных сколах. За решетку радиатора надо ставить сетку иначе камни с дороги попадают прямиком в радиатор. На машине проехал 98 000 км. За это время ничего не менял. Тормозные колодки передние и задние заменил на 75 000 км. Ставил оригинал. Гонять не люблю, тем не менее, быстро стерлась штатная резина Гудьир. Г-но полное. Поставил Бриджстоун. 200-сильный Экобуст масла не жрет, мотор приемистый, мощный. Робот тупит в городе, но если не заморачиваться, то нормально. В целом машиной доволен.

Комфорт, управляемость

Высокая стоимость запчастей, при этом много низкокачественных деталей

Первый раз пишу отзыв, так что особо не пинайте. Во-первых, хочу сказать, что машина удобная, несмотря на свой пожилой возраст. Ездил в командировки из Пскова в Питер, Тверь, Тулу, в дороге не устаешь. Но в последнее время начал уже сыпаться, все-таки возраст. Потому продал. Пороги сгнили. Сказали, что отдельно их поменять невозможно, потому что и днище сгнило. Не к чему приваривать. Пришлось менять форсунки, ремонтировать систему охлаждения. Заменил блок управления двигателем. За три года владения потрачено 140 000 рублей. Вывод: машина была хороша для своего времени, а теперь это насос по выкачиванию денег.

Экономичность, практичность, недорогое обслуживание, динамика

Нет

Это мой второй Мондео. Раньше ездил на 2,5-литровом с автоматом. В прошлом году взял машину с турбовым двухлитровым мотором Ecoboost. Разница сразу чувствуется. Расход топлива меньше, а по динамике так просто не сравнить. Ураган. Комплектация Титаниум Плюс. В ней есть абсолютно всё, что нужно для комфорта. Даже массаж, вентиляция сидений, ксенон, автопарковщик и т.д. От авто в восторге. За такие деньги подобное просто не найдёте. Проверено.