Виноградов Александр

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fusion

Автомобиль Fusion: новости, обзоры, машина Фьюжин - характеристики, разные поколения, комплектации Fusion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fusion: читайте свежие новости про авто модели Фьюжин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fusion: читайте тематические статьи про автомобили модели Фьюжин – сайт За Рулем www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lacetti

Автомобиль Chevrolet Lacetti: новости, обзор, машина Шевроле Лачетти — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Lacetti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Lacetti: читайте свежие новости про авто модели Шевроле Лачетти — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Lacetti: читайте профессиональные статьи про автомобили модели лачетти – сайт «За Рулем» www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fabia

Автомобиль Skoda Fabia: обзор, новости, машина Шкода Фабия — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Fabia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Fabia: читайте уникальные новости про автомобили модели Шкода Фабия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fabia: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Фабия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Можно ли сегодня купить хороший автомобиль <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970828-avto-za-polmilliona/">за 500 тысяч рублей</a>? Ведь это вдвое дешевле, чем стоит самая доступная новая <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969473-ehta-granta-dast-foru-mnogim-kr/">Лада Гранта</a>. Да, такие машины есть. В нашей подборке – четыре варианта: от Форда, Лады, Шкоды и Шевроле. Мы расскажем, на что обратить внимание. И каких модификаций лучше избегать. <h2>Ford Fusion </h2>За полмиллиона рублей можно найти Ford Fusion 2007-2008 годов выпуска. Автомобиль довольно крепкий и надежный. Несмотря на возраст, ухоженных экземпляров на рынке гораздо больше, чем более популярного Фокуса. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H6ngrq6Szreh6nYIgNmszQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Защита от коррозии у Ford Fusion приличная, но возраст берет свое. Стоит проверить нижние кромки дверей и порогов.</figcaption></figure> Почти все машины на рынке – с бензиновыми атмосферными двигателями Duratec объемом 1,4 (86 л.с.) и 1,6 литра (101 л.с.). Оба агрегата очень надежны и служат более 350 тысяч км. Двигатели оснащены ремнями ГРМ, которые по регламенту нужно менять каждые 150 тысяч км. Но интервал этот лучше сократить в полтора раза. При обрыве ремня, кстати, клапаны и поршни могут встретиться. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3aYM96q4TfkFwKhYUrPp2w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон Ford Fusion по меркам класса сделан из неплохих материалов.</figcaption></figure> Живучестью не отличаются катушки зажигания, а двигатель 1.6 порой запускается только со второй попытки, что практически не лечится – придется смириться. Среди коробок передач лучше предпочесть механику или четырехступенчатый автомат, сочетающийся с мотором 1.6. С младшим двигателем встречается робот Durashift EST, которого лучше избегать.<h2>Лада Гранта </h2>Отечественная Лада Гранта будет свежее Форда – 2018-2019 годов выпуска. На рынке встречаются машины с совершенно разными типами кузова – седан, хэтчбек и лифтбек, а также универсал. Последний бывает и в версии Кросс. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l4rNVowEuqSSbWmt6k70dg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>После рестайлинга ситуация с коррозионной стойкостью Лады Гранты стала намного лучше. Но все же стоит проверить нижние кромки дверей и крышу в районе верхней кромки лобового стекла.</figcaption></figure> Скорее всего, вам попадется Гранта с восьмиклапанным двигателем 1.6 мощностью 87 л.с. Агрегат получился надежным, но одно слабое место у него есть. Примерно после 60 тысяч км может заклинить водяной насос, что может привести не только к обрыву приводного ремня, но и ремня ГРМ. Так что после покупки машины лучше поменять насос принудительно. Реже встречаются машины с 16-клапанным двигателем мощностью 106 л.с. Слабых мест у него нет, а динамика более чем достойная. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6YDGX4On6c1mGM8U2gtkzw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>После обновления интерьер Лады Гранты стал выглядеть лучше, хотя сами материалы остались дешевыми. Пластик легко царапается и косвенно показывает отношение прежнего владельца к автомобилю.</figcaption></figure> Также встречаются Гранты с 98-сильным двигателем и четырехступенчатым автоматом. Коробка Jatco надежна, но при условии регулярной (раз в 60 тысяч км) смене жидкости: автомат очень чувствителен к чистоте масла. У механической коробки, которая встречается с первыми двумя двигателями, слабостей нет. Большим плюсом Гранты остается наличие в магазинах почти всех запасных частей, а также их невысокая стоимость.<h2>Skoda Fabia </h2>За полмиллиона рублей можно найти рестайлинговую Шкоду Фабию второго поколения 2012-2013 годов выпуска. На рынке есть как хэтчбеки, так и универсалы. Последние – чуть дороже. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2Z4KgwUhUB1A20h-CWsUfQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кузовные панели Skoda Fabia – с оцинковкой, и сильная коррозия будет свидетельствовать о давнем ДТП.</figcaption></figure> Чаще всего на рынке попадаются Фабии с атмосферными бензиновыми двигателями 1.4 (86 л.с.) и 1.6 литра (105 л.с.). Самый популярный мотор 1.4 BXW не отличается хорошей динамикой. Но при этом он очень надежен. Нужно только помнить про замену ремня ГРМ каждые 80-90 тысяч км. Также нужно проверить район трубки подогрева отработавших газов. Она часто течет, из-за чего падает уровень антифриза. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-_SOgGjFxMOPBjHENE1u-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При наличии в рассматриваемой к покупке Skoda Fabia климат-контроля обязательно проверьте его работоспособность – нередко клинит приводы заслонок.</figcaption></figure> Двигатель CFNA (1.6) знаком по Volkswagen Polo Sedan. У него отмечался стук поршневой. Хотя, как показал опыт, на ресурсе это не сказывается. Механическая коробка передач надежна. Шестиступенчатый автомат Aisin также может служить долго, но только при условии регулярной смены жидкости – он очень чувствителен к ее чистоте.<h2>Chevrolet Lacetti </h2>Почти того же возраста, как и Фабия, будет Chevrolet Lacetti. По ассортименту типов кузова Lacetti уступает только Гранте: на рынке есть седаны, хэтчбеки и универсалы. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WaW8JMZoiyOFU5ik-VZb0g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Краска на кузове Chevrolet Lacetti тонкая, и сколы до металла – обычное явление. Плохо краска держится и на пластиковых элементах.</figcaption></figure> Львиная доля автомобилей – с бензиновым двигателем F16D3 объемом 1.6 литра (109 л.с.). Агрегат довольно надежный, но болячки есть. Во-первых, у мотора не самая надежная система зажигания, и проблемы с катушками – обычное дело. Кроме того, ремень ГРМ по регламенту нужно менять каждые 60 тысяч км. Но на деле интервал лучше сократить до 30-40 тысяч км (при обрыве ремня гнет клапаны). <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nYCvMHDU5aOi7p_KQqPQdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Материалы интерьера Chevrolet Lacetti недорогие и быстро изнашиваются.</figcaption></figure> Механическая коробка передач надежна, чего не скажешь об избирательном механизме. Уже после 100 тысяч км четкость переключений теряется. У четырехступенчатого автомата Aisin нужно проверить сальник масляного насоса. Малейшая потеря давления ведет к серьезным последствиям и дорогому ремонту.<h2>Автомобиль за 500 тысяч рублей – выводы </h2>За полмиллиона можно найти вполне рабочий автомобиль. Причем у всех перечисленных вариантов есть одно преимущество: в такси они встречаются намного реже более популярных Volkswagen Polo, Hyundai Solaris или Renault Logan. Тем не менее, не стоит забывать про диагностику и сервисную историю.<ul><li>Вместительный автомобиль за 800 тысяч: эксперт Виноградов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974179-semeynyy-avto-za-800-tysyach/">назвал</a> четыре доступных семейных машины с пробегом.</li></ul>

Надежный автомобиль за полмиллиона — 4 проверенных варианта

компании-производители

Хлынов Александр

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Зиновьев Сергей

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Под названием <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/fusion/">Fusion</a> на американском рынке продавали седан размером с <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-camry/">Toyota Camry</a>, сборка – США или Мексика. Это машина второго поколения. Ближайший родственник – европейский <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-mondeo/">Mondeo</a>, вышедший позже с отличиями в дизайне и оснащении.Дважды освежали внешность и опции (2017, 2019). К нам попадает с пробегом, представлен на вторичке сотнями: в наличии и гибриды, и полноприводная версия.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GQlOIib9YGW0SVXFqD0voA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford Fusion</figcaption></figure> Достоинства<ul><li>Умеренные цены. </li><li>Надежная машина. </li><li>Просторный салон, высокий комфорт.</li></ul>Недостатки<ul><li>Дефицит запчастей. </li><li>Большинство машин – после ДТП. </li><li>Скромный багажник – 450 л.</li></ul><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G3xGewG1qpBMtG8Ze81Qmg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Оформление салона унифицировано с европейским Mondeo. Материалы могут различаться. Fusion в дорогих комплектациях отличается тем, что вместо стандартного рычага трансмиссии – «крутилка».</figcaption></figure> <h2>Моторы</h2>Базовым считают атмосферный мотор S7CB 2.5 (175, 177 л. с.). В основе имеет «маздовский» L5‑VE – спокойный агрегат с ресурсом свыше 300 тысяч км. Кроме возрастных течей, упрекнуть его не в чем.<div>Второй атмосферник 2.0 тоже надежен, но служит лишь в гибридной версии.</div>Все остальные двигатели – с турбонаддувом и прямым впрыском. Самый массовый – младший 1.5 (184 л. с.), знаком нам по Куге. Доверия не вызывает из-за большого набора слабых мест: возможны протечки антифриза в цилиндры, часто подводит водяная помпа, быстро обрастают нагаром впускные клапаны, засоряются форсунки.Полный привод сочетается только с «турбо» 2.0 (243, 249 л. с.). Он более надежен, хотя комплект болячек схожий. Ресурс в пределах 220–250 тысяч км, что тоже не радует.Встречается также топовый «битурбо» V6 2.7 (330 л. с.). В США попадал под отзыв из-за протечек масла в цилиндры, быстро развивается угар масла, рано умирают свечи и катушки зажигания.<h2>Коробки передач</h2>Механическая коробка к нам не попадала.Гибридных схем две – «мягкий» гибрид (141 л. с.) и подзаряжаемый (190, 198 л. с.). В обоих случаях применена бесступенчатая трансмиссия HF35, в которую интегрированы генератор и электромотор. В объявлениях о продаже машин ее обычно именуют «вариатором», но крутящий момент здесь передает простой планетарный редуктор.До 180–200 тысяч км вся конструкция служит исправно, затем сказывается механический износ – в частности, уязвим подшипник маслонасоса. Любая поломка ставит вопрос: где это чинить? Агрегат сам по себе сложный, а у нас еще и очень редкий.Во всех прочих вариантах применен гидроавтомат 6F35, знакомый нам по многим моделям Форда. Жизнестойкость его зависит от версии. В сочетании с турбомоторами проявляется быстрый износ фрикционов блокировки гидротрансформатора. При атмосферном же этого не наблюдалось. Ресурс – 250–300 тысяч км.Подключением задней оси на машинах 4×4 заведует электронная муфта, надежная и недорогая в ремонте.<h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>В подвеске еще до 100 тысяч км сдаются ступичные подшипники. Ремонт несложен, но подшипник здесь – единое целое со ступицей и отдельно не продается. Недоступны как отдельные детали шаровая опора передних рычагов и сайлентблоки задних – предусмотрена замена в сборе.</li><li>В конструкции рулевого механизма был дефект – обламывались болты крепления ЭУР. По отзывной кампании их меняли усиленными, но провели операцию не на всех машинах.</li><li>Фирменная болячка – оплавление контакта в контуре обогрева и вентиляции сидений.</li><li>Основной источник Фьюжнов для России – американские страховые аукционы, где распродают машины после ДТП. Делайте выводы.</li></ul> <table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> Euro NCAP:  тест проведен для Mondeo V (2014): пять звездСамое массовое предложение на вторичке: Fusion 1.5 АКП 4×2Оптимальный выбор: Fusion 2.5 АКП 4×2За те же деньги: Chevrolet Malibu, Kia Optima, Mazda 6, Volkswagen Passat<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959583-krossovery-za-poltora-mln-rubley-luchshiy-vybor/">назвал</a> надежные б/у кроссоверы по цене новой Весты SW Cross.</li></ul>

Выносливый мотор, надежный автомат — большой седан Форд за 1,4 млн

Оформление салона унифицировано с европейским Mondeo. Материалы могут различаться. Fusion в дорогих комплектациях отличается тем, что вместо стандартного рычага трансмиссии – «крутилка».

– нечто среднее между микровэном и пятидверным хэтчбеком — создан из «пятой» Фиесты. По агрегатной базе пересекается также с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915974-ford-focus-2005-2011/">Фокусом</a>. Сборка – Германия. Рестайлинг 2006 года больших перемен не принес – осовременили внешность, добавили опций.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_Iz4k7IjnKuXTxlLf-6mCQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford Fusion</figcaption></figure> Достоинства<ul><li>Простая, недорогая и практичная машина. </li><li>Неплохо сопротивляется коррозии. </li><li>Нет проблем с запчастями. </li><li>Просвет 160 мм.</li></ul><div><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eG2bZiM-jfjARZjaVjLUNQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пострестайлинговое оформление – с претензией на европейскую моду. До 2005 года кнопки и крутилки отчасти напоминали Лады.</figcaption></figure> </div>Недостатки<ul><li>Робот Durashift EST.  </li><li>Маловат багажник – 337 л.</li></ul><h2>Моторы</h2>Атмосферники Duratec 1.4 (80 л.с.) и 1.6 (101 л.с.) слывут очень надежными. В 2004‑м были модернизированы под Евро‑4 – в частности, тросовый привод сменила электронная педаль управления дроссельной заслонкой. Официально им разрешен АИ‑92, однако некачественный бензин очень быстро загаживает свечи и может вывести из строя топливный насос. АИ‑95 всё же предпочтительней.Ремень привода ГРМ, как правило, не выдерживает обещанные заводом 150 тысяч км. Чтобы избежать «втыка», рекомендуют замену в районе 80–100 тысяч км. Сбоят катушки зажигания, ресурс генератора и водяной помпы оставляет желать лучшего, иногда трескается пластик впускного коллектора.За 1.6 подмечен так называемый «дабл старт» – пуск со второй попытки, чаще проявляется в сырое межсезонье. Причины не выявлены, серьезной проблемой не считается. Воздушный фильтр желательно менять чаще – из-за особенностей конструкции он может пропускать в мотор пыль.Ресурс 1.6 – свыше 350 тысяч км, 1.4 – около 300 тысяч, и машине с ним откровенно не хватает динамики. Оба скверно переносят переход на газ, вплоть до механических разрушений.Встречается также дизель Duratorq 1.4 (68 л.с.). Чертовски экономичный, но неудачный и слишком требовательный. Крайне капризна топливная система, после 100 тысяч км нарастает масложор, невелик ресурс турбокомпрессора, да и сам двигатель выдерживает всего 250 тысяч км.<h2>Коробка передач</h2>Механическая коробка iB5 – та же, что на Фиестах и Фокусах с моторами до 1.8 л. Вопросов к ней нет, при бережном обращении служит до 400 тысяч км.Из нее же Ford для мотора 1.4 сделал робот Durashift EST, пристроив исполнительные механизмы с иным узлом сцепления. Страдает дерганой работой, иногда начиная с 20–30 тысяч км. Быстро изничтожает сцепление (60 тысяч – предел), глючит мозгами, в пробках перегревается. Те­оретически способен на 250 тысяч км, но подобные теории немногие соглашаются проверять на себе.С 1.6 сотрудничает классический автомат – Aisin AW80–41, известный также по Короллам и Ярисам. Архаичный четырехступенчатый агрегат, очень стойкий. При хорошем обслуживании какие-либо недомогания начинаются не ранее 150 тысяч км, а ходит он порядка 300 тысяч.<h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>В подвеске к слабым местам относят только задние амортизаторы, сдающиеся подчас к 60 тысячам км. Передние ходят намного дольше. </li><li>Маловато живет насос ГУР – 60–80 тысяч км, да и вся система нередко дает течи при таких же пробегах. Рулевая рейка достаточно живучая. </li><li>Поскольку машин моложе 10 лет уже нет, неизбежны результаты возрастного закисания проводки и контактов. По электрике вообще есть нарекания. Слишком часто перегорают лампы ближнего света и стоп-сигналов, отказывают приводы заднего замка и стеклоочистителя. </li><li>В сырую погоду возможны протечки влаги в салон. По части коррозии наиболее слаба задняя дверь.</li></ul><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> Euro NCAP (2003): четыре звездыОптимальный выбор: Fusion 1.6 МКП или АКПЗа те же деньги: Hyundai Solaris I, Kia Cee`d I, Nissan Tiida, Opel Astra J<ul><li>Где купить машину, чтобы не нарваться на перекупа? Ответ узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935528-perekup-s-podborom/">тут</a>.</li><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://ok.ru/zrmag/">Одноклассниках</a>.</li></ul>Фото: Ford

Отличная альтернатива Солярису — и совсем недорого!

Редькина Елена

Америка

Супермини

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Можно ли сегодня купить хороший автомобиль <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970828-avto-za-polmilliona/" target="_blank">за 500 тысяч рублей</a>? Ведь это вдвое дешевле, чем стоит самая доступная новая <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969473-ehta-granta-dast-foru-mnogim-kr/" target="_blank">Лада Гранта</a>. Да, такие машины есть. В нашей подборке – четыре варианта: от Форда, Лады, Шкоды и Шевроле. Мы расскажем, на что обратить внимание. И каких модификаций лучше избегать. [table id="2051"]<h2>Ford Fusion </h2>За полмиллиона рублей можно найти Ford Fusion 2007-2008 годов выпуска. Автомобиль довольно крепкий и надежный. Несмотря на возраст, ухоженных экземпляров на рынке гораздо больше, чем более популярного Фокуса. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1590036" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ford Fusion</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H6ngrq6Szreh6nYIgNmszQ=s800" alt="Ford Fusion" title="Защита от коррозии у Ford Fusion приличная, но возраст берет свое. Стоит проверить нижние кромки дверей и порогов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1590036" comment="Защита от коррозии у Ford Fusion приличная, но возраст берет свое. Стоит проверить нижние кромки дверей и порогов." />Защита от коррозии у Ford Fusion приличная, но возраст берет свое. Стоит проверить нижние кромки дверей и порогов.</div><div class="caption">Защита от коррозии у Ford Fusion приличная, но возраст берет свое. Стоит проверить нижние кромки дверей и порогов.</div> Почти все машины на рынке – с бензиновыми атмосферными двигателями Duratec объемом 1,4 (86 л.с.) и 1,6 литра (101 л.с.). Оба агрегата очень надежны и служат более 350 тысяч км. Двигатели оснащены ремнями ГРМ, которые по регламенту нужно менять каждые 150 тысяч км. Но интервал этот лучше сократить в полтора раза. При обрыве ремня, кстати, клапаны и поршни могут встретиться. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1590037" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ford Fusion</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3aYM96q4TfkFwKhYUrPp2w=s800" alt="Ford Fusion" title="Салон Ford Fusion по меркам класса сделан из неплохих материалов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1590037" comment="Салон Ford Fusion по меркам класса сделан из неплохих материалов." />Салон Ford Fusion по меркам класса сделан из неплохих материалов.</div><div class="caption">Салон Ford Fusion по меркам класса сделан из неплохих материалов.</div> [readmore ids="974744" align="right"]Живучестью не отличаются катушки зажигания, а двигатель 1.6 порой запускается только со второй попытки, что практически не лечится – придется смириться. Среди коробок передач лучше предпочесть механику или четырехступенчатый автомат, сочетающийся с мотором 1.6. С младшим двигателем встречается робот Durashift EST, которого лучше избегать.<h2>Лада Гранта </h2>Отечественная Лада Гранта будет свежее Форда – 2018-2019 годов выпуска. На рынке встречаются машины с совершенно разными типами кузова – седан, хэтчбек и лифтбек, а также универсал. Последний бывает и в версии Кросс. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1590038" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Гранта</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l4rNVowEuqSSbWmt6k70dg=s800" alt="Лада Гранта" title="После рестайлинга ситуация с коррозионной стойкостью Лады Гранты стала намного лучше. Но все же стоит проверить нижние кромки дверей и крышу в районе верхней кромки лобового стекла." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1590038" comment="После рестайлинга ситуация с коррозионной стойкостью Лады Гранты стала намного лучше. Но все же стоит проверить нижние кромки дверей и крышу в районе верхней кромки лобового стекла." />После рестайлинга ситуация с коррозионной стойкостью Лады Гранты стала намного лучше. Но все же стоит проверить нижние кромки дверей и крышу в районе верхней кромки лобового стекла.</div><div class="caption">После рестайлинга ситуация с коррозионной стойкостью Лады Гранты стала намного лучше. Но все же стоит проверить нижние кромки дверей и крышу в районе верхней кромки лобового стекла.</div> Скорее всего, вам попадется Гранта с восьмиклапанным двигателем 1.6 мощностью 87 л.с. Агрегат получился надежным, но одно слабое место у него есть. Примерно после 60 тысяч км может заклинить водяной насос, что может привести не только к обрыву приводного ремня, но и ремня ГРМ. Так что после покупки машины лучше поменять насос принудительно. Реже встречаются машины с 16-клапанным двигателем мощностью 106 л.с. Слабых мест у него нет, а динамика более чем достойная. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1590039" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Гранта</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6YDGX4On6c1mGM8U2gtkzw=s800" alt="Лада Гранта" title="После обновления интерьер Лады Гранты стал выглядеть лучше, хотя сами материалы остались дешевыми. Пластик легко царапается и косвенно показывает отношение прежнего владельца к автомобилю." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1590039" comment="После обновления интерьер Лады Гранты стал выглядеть лучше, хотя сами материалы остались дешевыми. Пластик легко царапается и косвенно показывает отношение прежнего владельца к автомобилю." />После обновления интерьер Лады Гранты стал выглядеть лучше, хотя сами материалы остались дешевыми. Пластик легко царапается и косвенно показывает отношение прежнего владельца к автомобилю.</div><div class="caption">После обновления интерьер Лады Гранты стал выглядеть лучше, хотя сами материалы остались дешевыми. Пластик легко царапается и косвенно показывает отношение прежнего владельца к автомобилю.</div> [readmore ids="974489" align="right"]Также встречаются Гранты с 98-сильным двигателем и четырехступенчатым автоматом. Коробка Jatco надежна, но при условии регулярной (раз в 60 тысяч км) смене жидкости: автомат очень чувствителен к чистоте масла. У механической коробки, которая встречается с первыми двумя двигателями, слабостей нет. Большим плюсом Гранты остается наличие в магазинах почти всех запасных частей, а также их невысокая стоимость.[table id="2243"]<h2>Skoda Fabia </h2>За полмиллиона рублей можно найти рестайлинговую Шкоду Фабию второго поколения 2012-2013 годов выпуска. На рынке есть как хэтчбеки, так и универсалы. Последние – чуть дороже. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1590040" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Fabia</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2Z4KgwUhUB1A20h-CWsUfQ=s800" alt="Skoda Fabia" title="Кузовные панели Skoda Fabia – с оцинковкой, и сильная коррозия будет свидетельствовать о давнем ДТП." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1590040" comment="Кузовные панели Skoda Fabia – с оцинковкой, и сильная коррозия будет свидетельствовать о давнем ДТП." />Кузовные панели Skoda Fabia – с оцинковкой, и сильная коррозия будет свидетельствовать о давнем ДТП.</div><div class="caption">Кузовные панели Skoda Fabia – с оцинковкой, и сильная коррозия будет свидетельствовать о давнем ДТП.</div> Чаще всего на рынке попадаются Фабии с атмосферными бензиновыми двигателями 1.4 (86 л.с.) и 1.6 литра (105 л.с.). Самый популярный мотор 1.4 BXW не отличается хорошей динамикой. Но при этом он очень надежен. Нужно только помнить про замену ремня ГРМ каждые 80-90 тысяч км. Также нужно проверить район трубки подогрева отработавших газов. Она часто течет, из-за чего падает уровень антифриза. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1590041" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Fabia</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-_SOgGjFxMOPBjHENE1u-A=s800" alt="Skoda Fabia" title="При наличии в рассматриваемой к покупке Skoda Fabia климат-контроля обязательно проверьте его работоспособность – нередко клинит приводы заслонок." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1590041" comment="При наличии в рассматриваемой к покупке Skoda Fabia климат-контроля обязательно проверьте его работоспособность – нередко клинит приводы заслонок." />При наличии в рассматриваемой к покупке Skoda Fabia климат-контроля обязательно проверьте его работоспособность – нередко клинит приводы заслонок.</div><div class="caption">При наличии в рассматриваемой к покупке Skoda Fabia климат-контроля обязательно проверьте его работоспособность – нередко клинит приводы заслонок.</div> Двигатель CFNA (1.6) знаком по Volkswagen Polo Sedan. У него отмечался стук поршневой. Хотя, как показал опыт, на ресурсе это не сказывается. Механическая коробка передач надежна. Шестиступенчатый автомат Aisin также может служить долго, но только при условии регулярной смены жидкости – он очень чувствителен к ее чистоте.<h2>Chevrolet Lacetti </h2>Почти того же возраста, как и Фабия, будет Chevrolet Lacetti. По ассортименту типов кузова Lacetti уступает только Гранте: на рынке есть седаны, хэтчбеки и универсалы. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1590043" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Lacetti</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WaW8JMZoiyOFU5ik-VZb0g=s800" alt="Chevrolet Lacetti" title="Краска на кузове Chevrolet Lacetti тонкая, и сколы до металла – обычное явление. Плохо краска держится и на пластиковых элементах." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1590043" comment="Краска на кузове Chevrolet Lacetti тонкая, и сколы до металла – обычное явление. Плохо краска держится и на пластиковых элементах." />Краска на кузове Chevrolet Lacetti тонкая, и сколы до металла – обычное явление. Плохо краска держится и на пластиковых элементах.</div><div class="caption">Краска на кузове Chevrolet Lacetti тонкая, и сколы до металла – обычное явление. Плохо краска держится и на пластиковых элементах.</div> [readmore ids="974351" align="right"]Львиная доля автомобилей – с бензиновым двигателем F16D3 объемом 1.6 литра (109 л.с.). Агрегат довольно надежный, но болячки есть. Во-первых, у мотора не самая надежная система зажигания, и проблемы с катушками – обычное дело. Кроме того, ремень ГРМ по регламенту нужно менять каждые 60 тысяч км. Но на деле интервал лучше сократить до 30-40 тысяч км (при обрыве ремня гнет клапаны). <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1590042" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Lacetti</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nYCvMHDU5aOi7p_KQqPQdA=s800" alt="Chevrolet Lacetti" title="Материалы интерьера Chevrolet Lacetti недорогие и быстро изнашиваются." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1590042" comment="Материалы интерьера Chevrolet Lacetti недорогие и быстро изнашиваются." />Материалы интерьера Chevrolet Lacetti недорогие и быстро изнашиваются.</div><div class="caption">Материалы интерьера Chevrolet Lacetti недорогие и быстро изнашиваются.</div> Механическая коробка передач надежна, чего не скажешь об избирательном механизме. Уже после 100 тысяч км четкость переключений теряется. У четырехступенчатого автомата Aisin нужно проверить сальник масляного насоса. Малейшая потеря давления ведет к серьезным последствиям и дорогому ремонту.<h2>Автомобиль за 500 тысяч рублей – выводы </h2>[readmore ids="974352" align="right"]За полмиллиона можно найти вполне рабочий автомобиль. Причем у всех перечисленных вариантов есть одно преимущество: в такси они встречаются намного реже более популярных Volkswagen Polo, Hyundai Solaris или Renault Logan. Тем не менее, не стоит забывать про диагностику и сервисную историю.<ul><li>Вместительный автомобиль за 800 тысяч: эксперт Виноградов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974179-semeynyy-avto-za-800-tysyach/" target="_blank">назвал</a> четыре доступных семейных машины с пробегом.</li></ul>[table id="2005"]

Можно ли сегодня купить хороший автомобиль <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970828-avto-za-polmilliona/">за 500 тысяч рублей</a>? Ведь это вдвое дешевле, чем стоит самая доступная новая <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969473-ehta-granta-dast-foru-mnogim-kr/">Лада Гранта</a>. Да, такие машины есть. В нашей подборке – четыре варианта: от Форда, Лады, Шкоды и Шевроле. Мы расскажем, на что обратить внимание. И каких модификаций лучше избегать. <h2>Ford Fusion </h2>За полмиллиона рублей можно найти Ford Fusion 2007-2008 годов выпуска. Автомобиль довольно крепкий и надежный. Несмотря на возраст, ухоженных экземпляров на рынке гораздо больше, чем более популярного Фокуса. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H6ngrq6Szreh6nYIgNmszQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Защита от коррозии у Ford Fusion приличная, но возраст берет свое. Стоит проверить нижние кромки дверей и порогов.</figcaption></figure> Почти все машины на рынке – с бензиновыми атмосферными двигателями Duratec объемом 1,4 (86 л.с.) и 1,6 литра (101 л.с.). Оба агрегата очень надежны и служат более 350 тысяч км. Двигатели оснащены ремнями ГРМ, которые по регламенту нужно менять каждые 150 тысяч км. Но интервал этот лучше сократить в полтора раза. При обрыве ремня, кстати, клапаны и поршни могут встретиться. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3aYM96q4TfkFwKhYUrPp2w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон Ford Fusion по меркам класса сделан из неплохих материалов.</figcaption></figure> Живучестью не отличаются катушки зажигания, а двигатель 1.6 порой запускается только со второй попытки, что практически не лечится – придется смириться. Среди коробок передач лучше предпочесть механику или четырехступенчатый автомат, сочетающийся с мотором 1.6. С младшим двигателем встречается робот Durashift EST, которого лучше избегать.<h2>Лада Гранта </h2>Отечественная Лада Гранта будет свежее Форда – 2018-2019 годов выпуска. На рынке встречаются машины с совершенно разными типами кузова – седан, хэтчбек и лифтбек, а также универсал. Последний бывает и в версии Кросс. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l4rNVowEuqSSbWmt6k70dg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>После рестайлинга ситуация с коррозионной стойкостью Лады Гранты стала намного лучше. Но все же стоит проверить нижние кромки дверей и крышу в районе верхней кромки лобового стекла.</figcaption></figure> Скорее всего, вам попадется Гранта с восьмиклапанным двигателем 1.6 мощностью 87 л.с. Агрегат получился надежным, но одно слабое место у него есть. Примерно после 60 тысяч км может заклинить водяной насос, что может привести не только к обрыву приводного ремня, но и ремня ГРМ. Так что после покупки машины лучше поменять насос принудительно. Реже встречаются машины с 16-клапанным двигателем мощностью 106 л.с. Слабых мест у него нет, а динамика более чем достойная. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6YDGX4On6c1mGM8U2gtkzw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>После обновления интерьер Лады Гранты стал выглядеть лучше, хотя сами материалы остались дешевыми. Пластик легко царапается и косвенно показывает отношение прежнего владельца к автомобилю.</figcaption></figure> Также встречаются Гранты с 98-сильным двигателем и четырехступенчатым автоматом. Коробка Jatco надежна, но при условии регулярной (раз в 60 тысяч км) смене жидкости: автомат очень чувствителен к чистоте масла. У механической коробки, которая встречается с первыми двумя двигателями, слабостей нет. Большим плюсом Гранты остается наличие в магазинах почти всех запасных частей, а также их невысокая стоимость.<h2>Skoda Fabia </h2>За полмиллиона рублей можно найти рестайлинговую Шкоду Фабию второго поколения 2012-2013 годов выпуска. На рынке есть как хэтчбеки, так и универсалы. Последние – чуть дороже. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2Z4KgwUhUB1A20h-CWsUfQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кузовные панели Skoda Fabia – с оцинковкой, и сильная коррозия будет свидетельствовать о давнем ДТП.</figcaption></figure> Чаще всего на рынке попадаются Фабии с атмосферными бензиновыми двигателями 1.4 (86 л.с.) и 1.6 литра (105 л.с.). Самый популярный мотор 1.4 BXW не отличается хорошей динамикой. Но при этом он очень надежен. Нужно только помнить про замену ремня ГРМ каждые 80-90 тысяч км. Также нужно проверить район трубки подогрева отработавших газов. Она часто течет, из-за чего падает уровень антифриза. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-_SOgGjFxMOPBjHENE1u-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При наличии в рассматриваемой к покупке Skoda Fabia климат-контроля обязательно проверьте его работоспособность – нередко клинит приводы заслонок.</figcaption></figure> Двигатель CFNA (1.6) знаком по Volkswagen Polo Sedan. У него отмечался стук поршневой. Хотя, как показал опыт, на ресурсе это не сказывается. Механическая коробка передач надежна. Шестиступенчатый автомат Aisin также может служить долго, но только при условии регулярной смены жидкости – он очень чувствителен к ее чистоте.<h2>Chevrolet Lacetti </h2>Почти того же возраста, как и Фабия, будет Chevrolet Lacetti. По ассортименту типов кузова Lacetti уступает только Гранте: на рынке есть седаны, хэтчбеки и универсалы. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WaW8JMZoiyOFU5ik-VZb0g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Краска на кузове Chevrolet Lacetti тонкая, и сколы до металла – обычное явление. Плохо краска держится и на пластиковых элементах.</figcaption></figure> Львиная доля автомобилей – с бензиновым двигателем F16D3 объемом 1.6 литра (109 л.с.). Агрегат довольно надежный, но болячки есть. Во-первых, у мотора не самая надежная система зажигания, и проблемы с катушками – обычное дело. Кроме того, ремень ГРМ по регламенту нужно менять каждые 60 тысяч км. Но на деле интервал лучше сократить до 30-40 тысяч км (при обрыве ремня гнет клапаны). <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nYCvMHDU5aOi7p_KQqPQdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Материалы интерьера Chevrolet Lacetti недорогие и быстро изнашиваются.</figcaption></figure> Механическая коробка передач надежна, чего не скажешь об избирательном механизме. Уже после 100 тысяч км четкость переключений теряется. У четырехступенчатого автомата Aisin нужно проверить сальник масляного насоса. Малейшая потеря давления ведет к серьезным последствиям и дорогому ремонту.<h2>Автомобиль за 500 тысяч рублей – выводы </h2>За полмиллиона можно найти вполне рабочий автомобиль. Причем у всех перечисленных вариантов есть одно преимущество: в такси они встречаются намного реже более популярных Volkswagen Polo, Hyundai Solaris или Renault Logan. Тем не менее, не стоит забывать про диагностику и сервисную историю.<ul><li>Вместительный автомобиль за 800 тысяч: эксперт Виноградов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974179-semeynyy-avto-za-800-tysyach/">назвал</a> четыре доступных семейных машины с пробегом.</li></ul>

Можно ли сегодня купить хороший автомобиль <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970828-avto-za-polmilliona/">за 500 тысяч рублей</a>? Ведь это вдвое дешевле, чем стоит самая доступная новая <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969473-ehta-granta-dast-foru-mnogim-kr/">Лада Гранта</a>. Да, такие машины есть. В нашей подборке – четыре варианта: от Форда, Лады, Шкоды и Шевроле. Мы расскажем, на что обратить внимание. И каких модификаций лучше избегать. <h2>Ford Fusion </h2>За полмиллиона рублей можно найти Ford Fusion 2007-2008 годов выпуска. Автомобиль довольно крепкий и надежный. Несмотря на возраст, ухоженных экземпляров на рынке гораздо больше, чем более популярного Фокуса. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H6ngrq6Szreh6nYIgNmszQ=s800" width="800" height="500" />Защита от коррозии у Ford Fusion приличная, но возраст берет свое. Стоит проверить нижние кромки дверей и порогов. Почти все машины на рынке – с бензиновыми атмосферными двигателями Duratec объемом 1,4 (86 л.с.) и 1,6 литра (101 л.с.). Оба агрегата очень надежны и служат более 350 тысяч км. Двигатели оснащены ремнями ГРМ, которые по регламенту нужно менять каждые 150 тысяч км. Но интервал этот лучше сократить в полтора раза. При обрыве ремня, кстати, клапаны и поршни могут встретиться. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3aYM96q4TfkFwKhYUrPp2w=s800" width="800" height="500" />Салон Ford Fusion по меркам класса сделан из неплохих материалов. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Шикарный советский седан от 600 тыс. рублей: кузов — вечный, ремонтопригодность — выдающаяся!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974744-gaz-21-volga-1956-1970/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Z88o-KVdmjKrmrlYu83yCg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Живучестью не отличаются катушки зажигания, а двигатель 1.6 порой запускается только со второй попытки, что практически не лечится – придется смириться. Среди коробок передач лучше предпочесть механику или четырехступенчатый автомат, сочетающийся с мотором 1.6. С младшим двигателем встречается робот Durashift EST, которого лучше избегать.<h2>Лада Гранта </h2>Отечественная Лада Гранта будет свежее Форда – 2018-2019 годов выпуска. На рынке встречаются машины с совершенно разными типами кузова – седан, хэтчбек и лифтбек, а также универсал. Последний бывает и в версии Кросс. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l4rNVowEuqSSbWmt6k70dg=s800" width="800" height="500" />После рестайлинга ситуация с коррозионной стойкостью Лады Гранты стала намного лучше. Но все же стоит проверить нижние кромки дверей и крышу в районе верхней кромки лобового стекла. Скорее всего, вам попадется Гранта с восьмиклапанным двигателем 1.6 мощностью 87 л.с. Агрегат получился надежным, но одно слабое место у него есть. Примерно после 60 тысяч км может заклинить водяной насос, что может привести не только к обрыву приводного ремня, но и ремня ГРМ. Так что после покупки машины лучше поменять насос принудительно. Реже встречаются машины с 16-клапанным двигателем мощностью 106 л.с. Слабых мест у него нет, а динамика более чем достойная. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6YDGX4On6c1mGM8U2gtkzw=s800" width="800" height="500" />После обновления интерьер Лады Гранты стал выглядеть лучше, хотя сами материалы остались дешевыми. Пластик легко царапается и косвенно показывает отношение прежнего владельца к автомобилю. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Крепкая подвеска, надежные моторы: добротная иномарка от 500 000 рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974489-renault-logan-ii-2014-2022/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PnVMANSaia_orsygGV-cWg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Также встречаются Гранты с 98-сильным двигателем и четырехступенчатым автоматом. Коробка Jatco надежна, но при условии регулярной (раз в 60 тысяч км) смене жидкости: автомат очень чувствителен к чистоте масла. У механической коробки, которая встречается с первыми двумя двигателями, слабостей нет. Большим плюсом Гранты остается наличие в магазинах почти всех запасных частей, а также их невысокая стоимость.<h2>Skoda Fabia </h2>За полмиллиона рублей можно найти рестайлинговую Шкоду Фабию второго поколения 2012-2013 годов выпуска. На рынке есть как хэтчбеки, так и универсалы. Последние – чуть дороже. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2Z4KgwUhUB1A20h-CWsUfQ=s800" width="800" height="500" />Кузовные панели Skoda Fabia – с оцинковкой, и сильная коррозия будет свидетельствовать о давнем ДТП. Чаще всего на рынке попадаются Фабии с атмосферными бензиновыми двигателями 1.4 (86 л.с.) и 1.6 литра (105 л.с.). Самый популярный мотор 1.4 BXW не отличается хорошей динамикой. Но при этом он очень надежен. Нужно только помнить про замену ремня ГРМ каждые 80-90 тысяч км. Также нужно проверить район трубки подогрева отработавших газов. Она часто течет, из-за чего падает уровень антифриза. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-_SOgGjFxMOPBjHENE1u-A=s800" width="800" height="500" />При наличии в рассматриваемой к покупке Skoda Fabia климат-контроля обязательно проверьте его работоспособность – нередко клинит приводы заслонок. Двигатель CFNA (1.6) знаком по Volkswagen Polo Sedan. У него отмечался стук поршневой. Хотя, как показал опыт, на ресурсе это не сказывается. Механическая коробка передач надежна. Шестиступенчатый автомат Aisin также может служить долго, но только при условии регулярной смены жидкости – он очень чувствителен к ее чистоте.<h2>Chevrolet Lacetti </h2>Почти того же возраста, как и Фабия, будет Chevrolet Lacetti. По ассортименту типов кузова Lacetti уступает только Гранте: на рынке есть седаны, хэтчбеки и универсалы. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WaW8JMZoiyOFU5ik-VZb0g=s800" width="800" height="500" />Краска на кузове Chevrolet Lacetti тонкая, и сколы до металла – обычное явление. Плохо краска держится и на пластиковых элементах. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, автомат, не дороже 2,5 млн — есть кроссовер, который не разочарует" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974351-vmesto-rav4/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/A8a1mkGtJTknf59lPtcRhw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Львиная доля автомобилей – с бензиновым двигателем F16D3 объемом 1.6 литра (109 л.с.). Агрегат довольно надежный, но болячки есть. Во-первых, у мотора не самая надежная система зажигания, и проблемы с катушками – обычное дело. Кроме того, ремень ГРМ по регламенту нужно менять каждые 60 тысяч км. Но на деле интервал лучше сократить до 30-40 тысяч км (при обрыве ремня гнет клапаны). <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nYCvMHDU5aOi7p_KQqPQdA=s800" width="800" height="500" />Материалы интерьера Chevrolet Lacetti недорогие и быстро изнашиваются. Механическая коробка передач надежна, чего не скажешь об избирательном механизме. Уже после 100 тысяч км четкость переключений теряется. У четырехступенчатого автомата Aisin нужно проверить сальник масляного насоса. Малейшая потеря давления ведет к серьезным последствиям и дорогому ремонту.<h2>Автомобиль за 500 тысяч рублей – выводы </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Что взять вместо RAV4 — рейтинг надежных кроссоверов от 1,5 млн" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974352-vmesto-rav4-2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/bNWVQb7URk_xaUzh-gQA5A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>За полмиллиона можно найти вполне рабочий автомобиль. Причем у всех перечисленных вариантов есть одно преимущество: в такси они встречаются намного реже более популярных Volkswagen Polo, Hyundai Solaris или Renault Logan. Тем не менее, не стоит забывать про диагностику и сервисную историю.<ul><li>Вместительный автомобиль за 800 тысяч: эксперт Виноградов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974179-semeynyy-avto-za-800-tysyach/">назвал</a> четыре доступных семейных машины с пробегом.</li></ul>

Можно ли сегодня купить хороший автомобиль <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970828-avto-za-polmilliona/" target="_blank">за 500 тысяч рублей</a>? Ведь это вдвое дешевле, чем стоит самая доступная новая <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969473-ehta-granta-dast-foru-mnogim-kr/" target="_blank">Лада Гранта</a>. Да, такие машины есть. В нашей подборке – четыре варианта: от Форда, Лады, Шкоды и Шевроле. Мы расскажем, на что обратить внимание. И каких модификаций лучше избегать. <h2>Ford Fusion </h2>За полмиллиона рублей можно найти Ford Fusion 2007-2008 годов выпуска. Автомобиль довольно крепкий и надежный. Несмотря на возраст, ухоженных экземпляров на рынке гораздо больше, чем более популярного Фокуса. Защита от коррозии у Ford Fusion приличная, но возраст берет свое. Стоит проверить нижние кромки дверей и порогов. Почти все машины на рынке – с бензиновыми атмосферными двигателями Duratec объемом 1,4 (86 л.с.) и 1,6 литра (101 л.с.). Оба агрегата очень надежны и служат более 350 тысяч км. Двигатели оснащены ремнями ГРМ, которые по регламенту нужно менять каждые 150 тысяч км. Но интервал этот лучше сократить в полтора раза. При обрыве ремня, кстати, клапаны и поршни могут встретиться. Салон Ford Fusion по меркам класса сделан из неплохих материалов. Живучестью не отличаются катушки зажигания, а двигатель 1.6 порой запускается только со второй попытки, что практически не лечится – придется смириться. Среди коробок передач лучше предпочесть механику или четырехступенчатый автомат, сочетающийся с мотором 1.6. С младшим двигателем встречается робот Durashift EST, которого лучше избегать.<h2>Лада Гранта </h2>Отечественная Лада Гранта будет свежее Форда – 2018-2019 годов выпуска. На рынке встречаются машины с совершенно разными типами кузова – седан, хэтчбек и лифтбек, а также универсал. Последний бывает и в версии Кросс. После рестайлинга ситуация с коррозионной стойкостью Лады Гранты стала намного лучше. Но все же стоит проверить нижние кромки дверей и крышу в районе верхней кромки лобового стекла. Скорее всего, вам попадется Гранта с восьмиклапанным двигателем 1.6 мощностью 87 л.с. Агрегат получился надежным, но одно слабое место у него есть. Примерно после 60 тысяч км может заклинить водяной насос, что может привести не только к обрыву приводного ремня, но и ремня ГРМ. Так что после покупки машины лучше поменять насос принудительно. Реже встречаются машины с 16-клапанным двигателем мощностью 106 л.с. Слабых мест у него нет, а динамика более чем достойная. После обновления интерьер Лады Гранты стал выглядеть лучше, хотя сами материалы остались дешевыми. Пластик легко царапается и косвенно показывает отношение прежнего владельца к автомобилю. Также встречаются Гранты с 98-сильным двигателем и четырехступенчатым автоматом. Коробка Jatco надежна, но при условии регулярной (раз в 60 тысяч км) смене жидкости: автомат очень чувствителен к чистоте масла. У механической коробки, которая встречается с первыми двумя двигателями, слабостей нет. Большим плюсом Гранты остается наличие в магазинах почти всех запасных частей, а также их невысокая стоимость.<h2>Skoda Fabia </h2>За полмиллиона рублей можно найти рестайлинговую Шкоду Фабию второго поколения 2012-2013 годов выпуска. На рынке есть как хэтчбеки, так и универсалы. Последние – чуть дороже. Кузовные панели Skoda Fabia – с оцинковкой, и сильная коррозия будет свидетельствовать о давнем ДТП. Чаще всего на рынке попадаются Фабии с атмосферными бензиновыми двигателями 1.4 (86 л.с.) и 1.6 литра (105 л.с.). Самый популярный мотор 1.4 BXW не отличается хорошей динамикой. Но при этом он очень надежен. Нужно только помнить про замену ремня ГРМ каждые 80-90 тысяч км. Также нужно проверить район трубки подогрева отработавших газов. Она часто течет, из-за чего падает уровень антифриза. При наличии в рассматриваемой к покупке Skoda Fabia климат-контроля обязательно проверьте его работоспособность – нередко клинит приводы заслонок. Двигатель CFNA (1.6) знаком по Volkswagen Polo Sedan. У него отмечался стук поршневой. Хотя, как показал опыт, на ресурсе это не сказывается. Механическая коробка передач надежна. Шестиступенчатый автомат Aisin также может служить долго, но только при условии регулярной смены жидкости – он очень чувствителен к ее чистоте.<h2>Chevrolet Lacetti </h2>Почти того же возраста, как и Фабия, будет Chevrolet Lacetti. По ассортименту типов кузова Lacetti уступает только Гранте: на рынке есть седаны, хэтчбеки и универсалы. Краска на кузове Chevrolet Lacetti тонкая, и сколы до металла – обычное явление. Плохо краска держится и на пластиковых элементах. Львиная доля автомобилей – с бензиновым двигателем F16D3 объемом 1.6 литра (109 л.с.). Агрегат довольно надежный, но болячки есть. Во-первых, у мотора не самая надежная система зажигания, и проблемы с катушками – обычное дело. Кроме того, ремень ГРМ по регламенту нужно менять каждые 60 тысяч км. Но на деле интервал лучше сократить до 30-40 тысяч км (при обрыве ремня гнет клапаны). Материалы интерьера Chevrolet Lacetti недорогие и быстро изнашиваются. Механическая коробка передач надежна, чего не скажешь об избирательном механизме. Уже после 100 тысяч км четкость переключений теряется. У четырехступенчатого автомата Aisin нужно проверить сальник масляного насоса. Малейшая потеря давления ведет к серьезным последствиям и дорогому ремонту.<h2>Автомобиль за 500 тысяч рублей – выводы </h2>За полмиллиона можно найти вполне рабочий автомобиль. Причем у всех перечисленных вариантов есть одно преимущество: в такси они встречаются намного реже более популярных Volkswagen Polo, Hyundai Solaris или Renault Logan. Тем не менее, не стоит забывать про диагностику и сервисную историю.<ul><li>Вместительный автомобиль за 800 тысяч: эксперт Виноградов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974179-semeynyy-avto-za-800-tysyach/" target="_blank">назвал</a> четыре доступных семейных машины с пробегом.</li></ul>

[readmore ids="959864" align="right"]Почему-то на всех автомобилях семейства <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931842-podnos-dlya-fiesty/" target="_blank">Ford Fiesta 5</a>/Fusion ломаются верхние части петли вещевого ящика. Я снял металлическую скобу с обычной строительной рулетки. Согнул ее и подсунул под оставшуюся часть петли. Затянул родным саморезом. Гните скобу осторожно и дозированно, пружинная сталь может сломаться. Придется покупать еще одну рулетку!А. Иванов, Московская область<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1515341" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_H2oZdJMSdrZXKnCTRdsJQ=s800" alt="Замена для сломанной петли на дверце — ну очень неожиданная!" title="Идея для ремонта петли вещевого ящика на автомобилях семейства Ford Fiesta 5/Fusion" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1515341" comment="Идея для ремонта петли вещевого ящика на автомобилях семейства Ford Fiesta 5/Fusion" />Идея для ремонта петли вещевого ящика на автомобилях семейства Ford Fiesta 5/Fusion</div><div class="caption">Идея для ремонта петли вещевого ящика на автомобилях семейства Ford Fiesta 5/Fusion</div> <div>Приз автору совета&nbsp;–&nbsp;набор автохимии Carville Racing[table id="2051"][table id="2013"]<ul><li>Как избавиться от назойливого звона инструмента в багажнике? Вот простое и эффективное <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957623-nazvan-prostoj-i-genialnyj-sp/" target="_blank">решение</a>!</li></ul>[table id="2006"][table id="2066"]</div>

Ревин Алексей

Fiesta

Автомобиль Ford Fiesta: новости, обзор, машина Форд Фиеста — комплектации, характеристики, разные поколения Ford Fiesta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Fiesta: читайте интересные новости про автомобили модели Форд Фиеста — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fiesta: читайте уникальные статьи про авто модели Форд Фиеста – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Почему-то на всех автомобилях семейства <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931842-podnos-dlya-fiesty/">Ford Fiesta 5</a>/Fusion ломаются верхние части петли вещевого ящика. Я снял металлическую скобу с обычной строительной рулетки. Согнул ее и подсунул под оставшуюся часть петли. Затянул родным саморезом. Гните скобу осторожно и дозированно, пружинная сталь может сломаться. Придется покупать еще одну рулетку!А. Иванов, Московская область<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_H2oZdJMSdrZXKnCTRdsJQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Идея для ремонта петли вещевого ящика на автомобилях семейства Ford Fiesta 5/Fusion</figcaption></figure> <div>Приз автору совета – набор автохимии Carville Racing<ul><li>Как избавиться от назойливого звона инструмента в багажнике? Вот простое и эффективное <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957623-nazvan-prostoj-i-genialnyj-sp/">решение</a>!</li></ul></div>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Беспокоитесь о давлении в системе ГБО? Вот гениальное приспособление для его контроля" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959864-bespokoites-o-davlenii-v-sist/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LZ16uzLrgsyUsmzx06d34w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Почему-то на всех автомобилях семейства <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931842-podnos-dlya-fiesty/">Ford Fiesta 5</a>/Fusion ломаются верхние части петли вещевого ящика. Я снял металлическую скобу с обычной строительной рулетки. Согнул ее и подсунул под оставшуюся часть петли. Затянул родным саморезом. Гните скобу осторожно и дозированно, пружинная сталь может сломаться. Придется покупать еще одну рулетку!А. Иванов, Московская область<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_H2oZdJMSdrZXKnCTRdsJQ=s800" width="800" height="500" />Идея для ремонта петли вещевого ящика на автомобилях семейства Ford Fiesta 5/Fusion <div>Приз автору совета – набор автохимии Carville Racing<ul><li>Как избавиться от назойливого звона инструмента в багажнике? Вот простое и эффективное <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957623-nazvan-prostoj-i-genialnyj-sp/">решение</a>!</li></ul></div>

Почему-то на всех автомобилях семейства <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931842-podnos-dlya-fiesty/" target="_blank">Ford Fiesta 5</a>/Fusion ломаются верхние части петли вещевого ящика. Я снял металлическую скобу с обычной строительной рулетки. Согнул ее и подсунул под оставшуюся часть петли. Затянул родным саморезом. Гните скобу осторожно и дозированно, пружинная сталь может сломаться. Придется покупать еще одну рулетку!А. Иванов, Московская областьИдея для ремонта петли вещевого ящика на автомобилях семейства Ford Fiesta 5/Fusion <div>Приз автору совета – набор автохимии Carville Racing<ul><li>Как избавиться от назойливого звона инструмента в багажнике? Вот простое и эффективное <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957623-nazvan-prostoj-i-genialnyj-sp/" target="_blank">решение</a>!</li></ul></div>

Замена для сломанной петли на дверце — ну очень неожиданная!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Под названием <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/fusion/" target="_blank">Fusion</a> на американском рынке продавали седан размером с <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-camry/" target="_blank">Toyota Camry</a>, сборка – США или Мексика. Это машина второго поколения. Ближайший родственник – европейский <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-mondeo/" target="_blank">Mondeo</a>, вышедший позже с отличиями в дизайне и оснащении.[table id="2051"]Дважды освежали внешность и опции (2017, 2019). К нам попадает с пробегом, представлен на вторичке сотнями: в наличии и гибриды, и полноприводная версия.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1513367" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GQlOIib9YGW0SVXFqD0voA=s800" alt="Выносливый мотор, надежный автомат — большой седан Форд за 1,4 млн" title="Ford Fusion" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1513367" comment="Ford Fusion" />Ford Fusion</div><div class="caption">Ford Fusion</div> Достоинства<ul><li>Умеренные цены.&nbsp;</li><li>Надежная машина.&nbsp;</li><li>Просторный салон, высокий комфорт.</li></ul>Недостатки<ul><li>Дефицит запчастей.&nbsp;</li><li>Большинство машин – после ДТП.&nbsp;</li><li>Скромный багажник – 450 л.</li></ul><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1513368" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G3xGewG1qpBMtG8Ze81Qmg=s800" alt="Выносливый мотор, надежный автомат — большой седан Форд за 1,4 млн" title="Оформление салона унифицировано с&nbsp;европейским Mondeo. Материалы могут различаться. Fusion в&nbsp;дорогих комплектациях отличается тем, что вместо стандартного рычага трансмиссии&nbsp;– «крутилка»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1513368" comment="Оформление салона унифицировано с&nbsp;европейским Mondeo. Материалы могут различаться. Fusion в&nbsp;дорогих комплектациях отличается тем, что вместо стандартного рычага трансмиссии&nbsp;– «крутилка»." />Оформление салона унифицировано с&nbsp;европейским Mondeo. Материалы могут различаться. Fusion в&nbsp;дорогих комплектациях отличается тем, что вместо стандартного рычага трансмиссии&nbsp;– «крутилка».</div><div class="caption">Оформление салона унифицировано с&nbsp;европейским Mondeo. Материалы могут различаться. Fusion в&nbsp;дорогих комплектациях отличается тем, что вместо стандартного рычага трансмиссии&nbsp;– «крутилка».</div> <h2>Моторы</h2>Базовым считают атмосферный мотор S7CB 2.5 (175, 177 л. с.). В основе имеет «маздовский» L5‑VE – спокойный агрегат с ресурсом свыше 300 тысяч км. Кроме возрастных течей, упрекнуть его не в чем.[readmore ids="959975" align="right"]<div>Второй атмосферник 2.0 тоже надежен, но служит лишь в гибридной версии.</div>Все остальные двигатели – с турбонаддувом и прямым впрыском. Самый массовый – младший 1.5 (184 л. с.), знаком нам по Куге. Доверия не вызывает из-за большого набора слабых мест: возможны протечки антифриза в цилиндры, часто подводит водяная помпа, быстро обрастают нагаром впускные клапаны, засоряются форсунки.Полный привод сочетается только с «турбо» 2.0 (243, 249 л. с.). Он более надежен, хотя комплект болячек схожий. Ресурс в пределах 220–250 тысяч км, что тоже не радует.Встречается также топовый «битурбо» V6 2.7 (330 л. с.). В США попадал под отзыв из-за протечек масла в цилиндры, быстро развивается угар масла, рано умирают свечи и катушки зажигания.<h2>Коробки передач</h2>[readmore ids="959941" align="right"]Механическая коробка к нам не попадала.Гибридных схем две – «мягкий» гибрид (141 л. с.) и подзаряжаемый (190, 198 л. с.). В обоих случаях применена бесступенчатая трансмиссия HF35, в которую интегрированы генератор и электромотор. В объявлениях о продаже машин ее обычно именуют «вариатором», но крутящий момент здесь передает простой планетарный редуктор.До 180–200 тысяч км вся конструкция служит исправно, затем сказывается механический износ – в частности, уязвим подшипник маслонасоса. Любая поломка ставит вопрос: где это чинить? Агрегат сам по себе сложный, а у нас еще и очень редкий.[readmore ids="959846"]Во всех прочих вариантах применен гидроавтомат 6F35, знакомый нам по многим моделям Форда. Жизнестойкость его зависит от версии. В сочетании с турбомоторами проявляется быстрый износ фрикционов блокировки гидротрансформатора. При атмосферном же этого не наблюдалось. Ресурс – 250–300 тысяч км.Подключением задней оси на машинах 4×4 заведует электронная муфта, надежная и недорогая в ремонте.<h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>В подвеске еще до 100 тысяч км сдаются ступичные подшипники. Ремонт несложен, но подшипник здесь – единое целое со ступицей и отдельно не продается. Недоступны как отдельные детали шаровая опора передних рычагов и сайлентблоки задних – предусмотрена замена в сборе.</li><li>В конструкции рулевого механизма был дефект – обламывались болты крепления ЭУР. По отзывной кампании их меняли усиленными, но провели операцию не на всех машинах.</li><li>Фирменная болячка – оплавление контакта в контуре обогрева и вентиляции сидений.</li><li>Основной источник Фьюжнов для России – американские страховые аукционы, где распродают машины после ДТП. Делайте выводы.</li></ul> <table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="785"]</td></tr></tbody></table> Euro NCAP:&nbsp;&nbsp;тест проведен для Mondeo V (2014): пять звездСамое массовое предложение на вторичке: Fusion 1.5 АКП 4×2Оптимальный выбор:&nbsp;Fusion 2.5 АКП 4×2За те же деньги:&nbsp;Chevrolet Malibu, Kia Optima, Mazda 6, Volkswagen Passat<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959583-krossovery-za-poltora-mln-rubley-luchshiy-vybor/" target="_blank">назвал</a> надежные б/у кроссоверы по цене новой Весты SW Cross.</li></ul>[table id="2009"] [table id="2066"]

Под названием <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/fusion/">Fusion</a> на американском рынке продавали седан размером с <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-camry/">Toyota Camry</a>, сборка – США или Мексика. Это машина второго поколения. Ближайший родственник – европейский <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-mondeo/">Mondeo</a>, вышедший позже с отличиями в дизайне и оснащении.Дважды освежали внешность и опции (2017, 2019). К нам попадает с пробегом, представлен на вторичке сотнями: в наличии и гибриды, и полноприводная версия.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GQlOIib9YGW0SVXFqD0voA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford Fusion</figcaption></figure> Достоинства<ul><li>Умеренные цены. </li><li>Надежная машина. </li><li>Просторный салон, высокий комфорт.</li></ul>Недостатки<ul><li>Дефицит запчастей. </li><li>Большинство машин – после ДТП. </li><li>Скромный багажник – 450 л.</li></ul><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G3xGewG1qpBMtG8Ze81Qmg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Оформление салона унифицировано с европейским Mondeo. Материалы могут различаться. Fusion в дорогих комплектациях отличается тем, что вместо стандартного рычага трансмиссии – «крутилка».</figcaption></figure> <h2>Моторы</h2>Базовым считают атмосферный мотор S7CB 2.5 (175, 177 л. с.). В основе имеет «маздовский» L5‑VE – спокойный агрегат с ресурсом свыше 300 тысяч км. Кроме возрастных течей, упрекнуть его не в чем.<div>Второй атмосферник 2.0 тоже надежен, но служит лишь в гибридной версии.</div>Все остальные двигатели – с турбонаддувом и прямым впрыском. Самый массовый – младший 1.5 (184 л. с.), знаком нам по Куге. Доверия не вызывает из-за большого набора слабых мест: возможны протечки антифриза в цилиндры, часто подводит водяная помпа, быстро обрастают нагаром впускные клапаны, засоряются форсунки.Полный привод сочетается только с «турбо» 2.0 (243, 249 л. с.). Он более надежен, хотя комплект болячек схожий. Ресурс в пределах 220–250 тысяч км, что тоже не радует.Встречается также топовый «битурбо» V6 2.7 (330 л. с.). В США попадал под отзыв из-за протечек масла в цилиндры, быстро развивается угар масла, рано умирают свечи и катушки зажигания.<h2>Коробки передач</h2>Механическая коробка к нам не попадала.Гибридных схем две – «мягкий» гибрид (141 л. с.) и подзаряжаемый (190, 198 л. с.). В обоих случаях применена бесступенчатая трансмиссия HF35, в которую интегрированы генератор и электромотор. В объявлениях о продаже машин ее обычно именуют «вариатором», но крутящий момент здесь передает простой планетарный редуктор.До 180–200 тысяч км вся конструкция служит исправно, затем сказывается механический износ – в частности, уязвим подшипник маслонасоса. Любая поломка ставит вопрос: где это чинить? Агрегат сам по себе сложный, а у нас еще и очень редкий.Во всех прочих вариантах применен гидроавтомат 6F35, знакомый нам по многим моделям Форда. Жизнестойкость его зависит от версии. В сочетании с турбомоторами проявляется быстрый износ фрикционов блокировки гидротрансформатора. При атмосферном же этого не наблюдалось. Ресурс – 250–300 тысяч км.Подключением задней оси на машинах 4×4 заведует электронная муфта, надежная и недорогая в ремонте.<h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>В подвеске еще до 100 тысяч км сдаются ступичные подшипники. Ремонт несложен, но подшипник здесь – единое целое со ступицей и отдельно не продается. Недоступны как отдельные детали шаровая опора передних рычагов и сайлентблоки задних – предусмотрена замена в сборе.</li><li>В конструкции рулевого механизма был дефект – обламывались болты крепления ЭУР. По отзывной кампании их меняли усиленными, но провели операцию не на всех машинах.</li><li>Фирменная болячка – оплавление контакта в контуре обогрева и вентиляции сидений.</li><li>Основной источник Фьюжнов для России – американские страховые аукционы, где распродают машины после ДТП. Делайте выводы.</li></ul> <table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> Euro NCAP:  тест проведен для Mondeo V (2014): пять звездСамое массовое предложение на вторичке: Fusion 1.5 АКП 4×2Оптимальный выбор: Fusion 2.5 АКП 4×2За те же деньги: Chevrolet Malibu, Kia Optima, Mazda 6, Volkswagen Passat<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959583-krossovery-za-poltora-mln-rubley-luchshiy-vybor/">назвал</a> надежные б/у кроссоверы по цене новой Весты SW Cross.</li></ul>

Под названием <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/fusion/">Fusion</a> на американском рынке продавали седан размером с <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-camry/">Toyota Camry</a>, сборка – США или Мексика. Это машина второго поколения. Ближайший родственник – европейский <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-mondeo/">Mondeo</a>, вышедший позже с отличиями в дизайне и оснащении.Дважды освежали внешность и опции (2017, 2019). К нам попадает с пробегом, представлен на вторичке сотнями: в наличии и гибриды, и полноприводная версия.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GQlOIib9YGW0SVXFqD0voA=s800" width="800" height="500" />Ford Fusion Достоинства<ul><li>Умеренные цены. </li><li>Надежная машина. </li><li>Просторный салон, высокий комфорт.</li></ul>Недостатки<ul><li>Дефицит запчастей. </li><li>Большинство машин – после ДТП. </li><li>Скромный багажник – 450 л.</li></ul><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G3xGewG1qpBMtG8Ze81Qmg=s800" width="800" height="500" />Оформление салона унифицировано с европейским Mondeo. Материалы могут различаться. Fusion в дорогих комплектациях отличается тем, что вместо стандартного рычага трансмиссии – «крутилка». <h2>Моторы</h2>Базовым считают атмосферный мотор S7CB 2.5 (175, 177 л. с.). В основе имеет «маздовский» L5‑VE – спокойный агрегат с ресурсом свыше 300 тысяч км. Кроме возрастных течей, упрекнуть его не в чем.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Ресурс полмиллиона км! — С каким мотором купить подержанный Volkswagen" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959975-volkswagen-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/noccSNGOmbJPqq_pWMYSMw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div>Второй атмосферник 2.0 тоже надежен, но служит лишь в гибридной версии.</div>Все остальные двигатели – с турбонаддувом и прямым впрыском. Самый массовый – младший 1.5 (184 л. с.), знаком нам по Куге. Доверия не вызывает из-за большого набора слабых мест: возможны протечки антифриза в цилиндры, часто подводит водяная помпа, быстро обрастают нагаром впускные клапаны, засоряются форсунки.Полный привод сочетается только с «турбо» 2.0 (243, 249 л. с.). Он более надежен, хотя комплект болячек схожий. Ресурс в пределах 220–250 тысяч км, что тоже не радует.Встречается также топовый «битурбо» V6 2.7 (330 л. с.). В США попадал под отзыв из-за протечек масла в цилиндры, быстро развивается угар масла, рано умирают свечи и катушки зажигания.<h2>Коробки передач</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Чугунный блок, 113 сил, цепь на 300 тысяч км... — найден кроссовер за 1,5 млн" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959941-chery-tiggo-4-2019-2023/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/lQcz4L3_rRD9XZ5pIpC4iw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Механическая коробка к нам не попадала.Гибридных схем две – «мягкий» гибрид (141 л. с.) и подзаряжаемый (190, 198 л. с.). В обоих случаях применена бесступенчатая трансмиссия HF35, в которую интегрированы генератор и электромотор. В объявлениях о продаже машин ее обычно именуют «вариатором», но крутящий момент здесь передает простой планетарный редуктор.До 180–200 тысяч км вся конструкция служит исправно, затем сказывается механический износ – в частности, уязвим подшипник маслонасоса. Любая поломка ставит вопрос: где это чинить? Агрегат сам по себе сложный, а у нас еще и очень редкий.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Надежные мотор 2 л и АКП: этот кроссовер с пробегом проедет без поломок еще 250 тыс. км" data-href="https://www.zr.ru/content/news/959846-atmosfernik-2.0-(150-l.s.)-a/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PAhIsP5DnyITEFutaAbk0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Во всех прочих вариантах применен гидроавтомат 6F35, знакомый нам по многим моделям Форда. Жизнестойкость его зависит от версии. В сочетании с турбомоторами проявляется быстрый износ фрикционов блокировки гидротрансформатора. При атмосферном же этого не наблюдалось. Ресурс – 250–300 тысяч км.Подключением задней оси на машинах 4×4 заведует электронная муфта, надежная и недорогая в ремонте.<h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>В подвеске еще до 100 тысяч км сдаются ступичные подшипники. Ремонт несложен, но подшипник здесь – единое целое со ступицей и отдельно не продается. Недоступны как отдельные детали шаровая опора передних рычагов и сайлентблоки задних – предусмотрена замена в сборе.</li><li>В конструкции рулевого механизма был дефект – обламывались болты крепления ЭУР. По отзывной кампании их меняли усиленными, но провели операцию не на всех машинах.</li><li>Фирменная болячка – оплавление контакта в контуре обогрева и вентиляции сидений.</li><li>Основной источник Фьюжнов для России – американские страховые аукционы, где распродают машины после ДТП. Делайте выводы.</li></ul> <table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> Euro NCAP:  тест проведен для Mondeo V (2014): пять звездСамое массовое предложение на вторичке: Fusion 1.5 АКП 4×2Оптимальный выбор: Fusion 2.5 АКП 4×2За те же деньги: Chevrolet Malibu, Kia Optima, Mazda 6, Volkswagen Passat<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959583-krossovery-za-poltora-mln-rubley-luchshiy-vybor/">назвал</a> надежные б/у кроссоверы по цене новой Весты SW Cross.</li></ul>

Под названием <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/fusion/" target="_blank">Fusion</a> на американском рынке продавали седан размером с <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-camry/" target="_blank">Toyota Camry</a>, сборка – США или Мексика. Это машина второго поколения. Ближайший родственник – европейский <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-mondeo/" target="_blank">Mondeo</a>, вышедший позже с отличиями в дизайне и оснащении.Дважды освежали внешность и опции (2017, 2019). К нам попадает с пробегом, представлен на вторичке сотнями: в наличии и гибриды, и полноприводная версия.Ford Fusion Достоинства<ul><li>Умеренные цены. </li><li>Надежная машина. </li><li>Просторный салон, высокий комфорт.</li></ul>Недостатки<ul><li>Дефицит запчастей. </li><li>Большинство машин – после ДТП. </li><li>Скромный багажник – 450 л.</li></ul>Оформление салона унифицировано с европейским Mondeo. Материалы могут различаться. Fusion в дорогих комплектациях отличается тем, что вместо стандартного рычага трансмиссии – «крутилка». <h2>Моторы</h2>Базовым считают атмосферный мотор S7CB 2.5 (175, 177 л. с.). В основе имеет «маздовский» L5‑VE – спокойный агрегат с ресурсом свыше 300 тысяч км. Кроме возрастных течей, упрекнуть его не в чем.<div>Второй атмосферник 2.0 тоже надежен, но служит лишь в гибридной версии.</div>Все остальные двигатели – с турбонаддувом и прямым впрыском. Самый массовый – младший 1.5 (184 л. с.), знаком нам по Куге. Доверия не вызывает из-за большого набора слабых мест: возможны протечки антифриза в цилиндры, часто подводит водяная помпа, быстро обрастают нагаром впускные клапаны, засоряются форсунки.Полный привод сочетается только с «турбо» 2.0 (243, 249 л. с.). Он более надежен, хотя комплект болячек схожий. Ресурс в пределах 220–250 тысяч км, что тоже не радует.Встречается также топовый «битурбо» V6 2.7 (330 л. с.). В США попадал под отзыв из-за протечек масла в цилиндры, быстро развивается угар масла, рано умирают свечи и катушки зажигания.<h2>Коробки передач</h2>Механическая коробка к нам не попадала.Гибридных схем две – «мягкий» гибрид (141 л. с.) и подзаряжаемый (190, 198 л. с.). В обоих случаях применена бесступенчатая трансмиссия HF35, в которую интегрированы генератор и электромотор. В объявлениях о продаже машин ее обычно именуют «вариатором», но крутящий момент здесь передает простой планетарный редуктор.До 180–200 тысяч км вся конструкция служит исправно, затем сказывается механический износ – в частности, уязвим подшипник маслонасоса. Любая поломка ставит вопрос: где это чинить? Агрегат сам по себе сложный, а у нас еще и очень редкий.Во всех прочих вариантах применен гидроавтомат 6F35, знакомый нам по многим моделям Форда. Жизнестойкость его зависит от версии. В сочетании с турбомоторами проявляется быстрый износ фрикционов блокировки гидротрансформатора. При атмосферном же этого не наблюдалось. Ресурс – 250–300 тысяч км.Подключением задней оси на машинах 4×4 заведует электронная муфта, надежная и недорогая в ремонте.<h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>В подвеске еще до 100 тысяч км сдаются ступичные подшипники. Ремонт несложен, но подшипник здесь – единое целое со ступицей и отдельно не продается. Недоступны как отдельные детали шаровая опора передних рычагов и сайлентблоки задних – предусмотрена замена в сборе.</li><li>В конструкции рулевого механизма был дефект – обламывались болты крепления ЭУР. По отзывной кампании их меняли усиленными, но провели операцию не на всех машинах.</li><li>Фирменная болячка – оплавление контакта в контуре обогрева и вентиляции сидений.</li><li>Основной источник Фьюжнов для России – американские страховые аукционы, где распродают машины после ДТП. Делайте выводы.</li></ul> <table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> Euro NCAP:  тест проведен для Mondeo V (2014): пять звездСамое массовое предложение на вторичке: Fusion 1.5 АКП 4×2Оптимальный выбор: Fusion 2.5 АКП 4×2За те же деньги: Chevrolet Malibu, Kia Optima, Mazda 6, Volkswagen Passat<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959583-krossovery-za-poltora-mln-rubley-luchshiy-vybor/" target="_blank">назвал</a> надежные б/у кроссоверы по цене новой Весты SW Cross.</li></ul>

[readmore ids="915822" align="right"]Ford Fusion –&nbsp;нечто среднее между микровэном и пятидверным хэтчбеком — создан из «пятой» Фиесты.&nbsp;По агрегатной базе Ford Fusion пересекается также с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915974-ford-focus-2005-2011/" target="_blank">Фокусом</a>.&nbsp;Сборка – Германия.&nbsp;Рестайлинг 2006 года больших перемен не принес – осовременили внешность, добавили опций.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1355352" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_Iz4k7IjnKuXTxlLf-6mCQ=s800" alt="Отличная альтернатива Солярису — и совсем недорого!" title="Ford Fusion" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1355352" comment="Ford Fusion" />Ford Fusion</div><div class="caption">Ford Fusion</div> [readmore ids="935225 935186 936057"]Достоинства<ul><li>Простая, недорогая и практичная машина.&nbsp;</li><li>Неплохо сопротивляется коррозии.&nbsp;</li><li>Нет проблем с запчастями.&nbsp;</li><li>Просвет 160 мм.</li></ul><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1355351" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eG2bZiM-jfjARZjaVjLUNQ=s800" alt="Отличная альтернатива Солярису — и совсем недорого!" title="Пострестайлинговое оформление – с&nbsp;претензией на европейскую моду. До 2005 года кнопки и крутилки отчасти напоминали Лады." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1355351" comment="Пострестайлинговое оформление – с&nbsp;претензией на европейскую моду. До 2005 года кнопки и крутилки отчасти напоминали Лады." />Пострестайлинговое оформление – с&nbsp;претензией на европейскую моду. До 2005 года кнопки и крутилки отчасти напоминали Лады.</div><div class="caption">Пострестайлинговое оформление – с&nbsp;претензией на европейскую моду. До 2005 года кнопки и крутилки отчасти напоминали Лады.</div> </div>Недостатки<ul><li>Робот Durashift EST.&nbsp;&nbsp;</li><li>Маловат багажник – 337 л.</li></ul><h2>Моторы</h2>Атмосферники Duratec 1.4 (80 л.с.) и 1.6 (101 л.с.) слывут очень надежными. В 2004‑м были модернизированы под Евро‑4 – в частности, тросовый привод сменила электронная педаль управления дроссельной заслонкой.[readmore ids="935637" align="right"] Официально им разрешен АИ‑92, однако некачественный бензин очень быстро загаживает свечи и может вывести из строя топливный насос. АИ‑95 всё же предпочтительней.Ремень привода ГРМ, как правило, не выдерживает обещанные заводом 150 тысяч км. Чтобы избежать «втыка», рекомендуют замену в районе 80–100 тысяч км. Сбоят катушки зажигания, ресурс генератора и водяной помпы оставляет желать лучшего, иногда трескается пластик впускного коллектора.За 1.6 подмечен так называемый «дабл старт» – пуск со второй попытки, чаще проявляется в сырое межсезонье. Причины не выявлены, серьезной проблемой не считается. Воздушный фильтр желательно менять чаще – из-за особенностей конструкции он может пропускать в мотор пыль.Ресурс 1.6 – свыше 350 тысяч км, 1.4 – около 300 тысяч, и машине с ним откровенно не хватает динамики. Оба скверно переносят переход на газ, вплоть до механических разрушений.Встречается также дизель Duratorq 1.4 (68 л.с.). Чертовски экономичный, но неудачный и слишком требовательный. Крайне капризна топливная система, после 100 тысяч км нарастает масложор, невелик ресурс турбокомпрессора, да и сам двигатель выдерживает всего 250 тысяч км.<h2>Коробка передач</h2>[readmore ids="928599" align="right"]Механическая коробка iB5 – та же, что на Фиестах и Фокусах с моторами до 1.8 л. Вопросов к ней нет, при бережном обращении служит до 400 тысяч км.Из нее же Ford для мотора 1.4 сделал робот Durashift EST, пристроив исполнительные механизмы с иным узлом сцепления. Страдает дерганой работой, иногда начиная с 20–30 тысяч км. Быстро изничтожает сцепление (60 тысяч – предел), глючит мозгами, в пробках перегревается. Те­оретически способен на 250 тысяч км, но подобные теории немногие соглашаются проверять на себе.С 1.6 сотрудничает классический автомат – Aisin AW80–41, известный также по Короллам и Ярисам. Архаичный четырехступенчатый агрегат, очень стойкий. При хорошем обслуживании какие-либо недомогания начинаются не ранее 150 тысяч км, а ходит он порядка 300 тысяч.<h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>В подвеске к слабым местам относят только задние амортизаторы, сдающиеся подчас к 60 тысячам км. Передние ходят намного дольше.&nbsp;</li><li>Маловато живет насос ГУР – 60–80 тысяч км, да и вся система нередко дает течи при таких же пробегах. Рулевая рейка достаточно живучая.&nbsp;</li><li>Поскольку машин моложе 10 лет уже нет, неизбежны результаты возрастного закисания проводки и контактов. По электрике вообще есть нарекания. Слишком часто перегорают лампы ближнего света и стоп-сигналов, отказывают приводы заднего замка и стеклоочистителя.&nbsp;</li><li>В сырую погоду возможны протечки влаги в салон. По части коррозии наиболее слаба задняя дверь.</li></ul><table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="583"]</td></tr></tbody></table> [readmore ids="934013" align="right"] Euro NCAP&nbsp;(2003): четыре звездыОптимальный выбор:&nbsp;Fusion 1.6 МКП или АКПЗа те же деньги:&nbsp;Hyundai Solaris I, Kia Cee`d I, Nissan Tiida, Opel Astra J<ul><li>Где купить машину, чтобы не нарваться на перекупа? Ответ узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935528-perekup-s-podborom/" target="_blank">тут</a>.</li><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://ok.ru/zrmag/" target="_blank">Одноклассниках</a>.</li></ul>Фото:&nbsp;Ford

– нечто среднее между микровэном и пятидверным хэтчбеком — создан из «пятой» Фиесты. По агрегатной базе пересекается также с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915974-ford-focus-2005-2011/">Фокусом</a>. Сборка – Германия. Рестайлинг 2006 года больших перемен не принес – осовременили внешность, добавили опций.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_Iz4k7IjnKuXTxlLf-6mCQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford Fusion</figcaption></figure> Достоинства<ul><li>Простая, недорогая и практичная машина. </li><li>Неплохо сопротивляется коррозии. </li><li>Нет проблем с запчастями. </li><li>Просвет 160 мм.</li></ul><div><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eG2bZiM-jfjARZjaVjLUNQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пострестайлинговое оформление – с претензией на европейскую моду. До 2005 года кнопки и крутилки отчасти напоминали Лады.</figcaption></figure> </div>Недостатки<ul><li>Робот Durashift EST.  </li><li>Маловат багажник – 337 л.</li></ul><h2>Моторы</h2>Атмосферники Duratec 1.4 (80 л.с.) и 1.6 (101 л.с.) слывут очень надежными. В 2004‑м были модернизированы под Евро‑4 – в частности, тросовый привод сменила электронная педаль управления дроссельной заслонкой. Официально им разрешен АИ‑92, однако некачественный бензин очень быстро загаживает свечи и может вывести из строя топливный насос. АИ‑95 всё же предпочтительней.Ремень привода ГРМ, как правило, не выдерживает обещанные заводом 150 тысяч км. Чтобы избежать «втыка», рекомендуют замену в районе 80–100 тысяч км. Сбоят катушки зажигания, ресурс генератора и водяной помпы оставляет желать лучшего, иногда трескается пластик впускного коллектора.За 1.6 подмечен так называемый «дабл старт» – пуск со второй попытки, чаще проявляется в сырое межсезонье. Причины не выявлены, серьезной проблемой не считается. Воздушный фильтр желательно менять чаще – из-за особенностей конструкции он может пропускать в мотор пыль.Ресурс 1.6 – свыше 350 тысяч км, 1.4 – около 300 тысяч, и машине с ним откровенно не хватает динамики. Оба скверно переносят переход на газ, вплоть до механических разрушений.Встречается также дизель Duratorq 1.4 (68 л.с.). Чертовски экономичный, но неудачный и слишком требовательный. Крайне капризна топливная система, после 100 тысяч км нарастает масложор, невелик ресурс турбокомпрессора, да и сам двигатель выдерживает всего 250 тысяч км.<h2>Коробка передач</h2>Механическая коробка iB5 – та же, что на Фиестах и Фокусах с моторами до 1.8 л. Вопросов к ней нет, при бережном обращении служит до 400 тысяч км.Из нее же Ford для мотора 1.4 сделал робот Durashift EST, пристроив исполнительные механизмы с иным узлом сцепления. Страдает дерганой работой, иногда начиная с 20–30 тысяч км. Быстро изничтожает сцепление (60 тысяч – предел), глючит мозгами, в пробках перегревается. Те­оретически способен на 250 тысяч км, но подобные теории немногие соглашаются проверять на себе.С 1.6 сотрудничает классический автомат – Aisin AW80–41, известный также по Короллам и Ярисам. Архаичный четырехступенчатый агрегат, очень стойкий. При хорошем обслуживании какие-либо недомогания начинаются не ранее 150 тысяч км, а ходит он порядка 300 тысяч.<h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>В подвеске к слабым местам относят только задние амортизаторы, сдающиеся подчас к 60 тысячам км. Передние ходят намного дольше. </li><li>Маловато живет насос ГУР – 60–80 тысяч км, да и вся система нередко дает течи при таких же пробегах. Рулевая рейка достаточно живучая. </li><li>Поскольку машин моложе 10 лет уже нет, неизбежны результаты возрастного закисания проводки и контактов. По электрике вообще есть нарекания. Слишком часто перегорают лампы ближнего света и стоп-сигналов, отказывают приводы заднего замка и стеклоочистителя. </li><li>В сырую погоду возможны протечки влаги в салон. По части коррозии наиболее слаба задняя дверь.</li></ul><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> Euro NCAP (2003): четыре звездыОптимальный выбор: Fusion 1.6 МКП или АКПЗа те же деньги: Hyundai Solaris I, Kia Cee`d I, Nissan Tiida, Opel Astra J<ul><li>Где купить машину, чтобы не нарваться на перекупа? Ответ узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935528-perekup-s-podborom/">тут</a>.</li><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://ok.ru/zrmag/">Одноклассниках</a>.</li></ul>Фото: Ford

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Ford Fiesta: полный список неисправностей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/915822-ford-fiesta-6-pokoleniya-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n3gursNMD9vS53lSYFXloQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> – нечто среднее между микровэном и пятидверным хэтчбеком — создан из «пятой» Фиесты. По агрегатной базе пересекается также с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915974-ford-focus-2005-2011/">Фокусом</a>. Сборка – Германия. Рестайлинг 2006 года больших перемен не принес – осовременили внешность, добавили опций.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_Iz4k7IjnKuXTxlLf-6mCQ=s800" width="800" height="500" />Ford Fusion <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Штрафы привяжут к МРОТ (или другому расчетному показателю)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/935225-shtrafy-privyazhut-k-mrot/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-qyFwmolGqKsmObwoBar4g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новый побор для водителей в 2022" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/935186-novyj-pobor-dlya-voditelej-v-2022/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/s9bYHZcxqNo4temO1Fb_nQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Названы лучшие места для отдыха в России - можно доехать на машине" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/936057-nazvany-luchshie-mesta-dlya-otdykh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q6NU5qxzKSOLZiP2Kbrw1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Достоинства<ul><li>Простая, недорогая и практичная машина. </li><li>Неплохо сопротивляется коррозии. </li><li>Нет проблем с запчастями. </li><li>Просвет 160 мм.</li></ul><div><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eG2bZiM-jfjARZjaVjLUNQ=s800" width="800" height="500" />Пострестайлинговое оформление – с претензией на европейскую моду. До 2005 года кнопки и крутилки отчасти напоминали Лады. </div>Недостатки<ul><li>Робот Durashift EST.  </li><li>Маловат багажник – 337 л.</li></ul><h2>Моторы</h2>Атмосферники Duratec 1.4 (80 л.с.) и 1.6 (101 л.с.) слывут очень надежными. В 2004‑м были модернизированы под Евро‑4 – в частности, тросовый привод сменила электронная педаль управления дроссельной заслонкой.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Нашли самую дешевую иномарку — до 200 000 руб. И еще побегает!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/935637-chevrolet-lanos-2005-2009-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/iDosbjwOZWfoM0I8I_7sog" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Официально им разрешен АИ‑92, однако некачественный бензин очень быстро загаживает свечи и может вывести из строя топливный насос. АИ‑95 всё же предпочтительней.Ремень привода ГРМ, как правило, не выдерживает обещанные заводом 150 тысяч км. Чтобы избежать «втыка», рекомендуют замену в районе 80–100 тысяч км. Сбоят катушки зажигания, ресурс генератора и водяной помпы оставляет желать лучшего, иногда трескается пластик впускного коллектора.За 1.6 подмечен так называемый «дабл старт» – пуск со второй попытки, чаще проявляется в сырое межсезонье. Причины не выявлены, серьезной проблемой не считается. Воздушный фильтр желательно менять чаще – из-за особенностей конструкции он может пропускать в мотор пыль.Ресурс 1.6 – свыше 350 тысяч км, 1.4 – около 300 тысяч, и машине с ним откровенно не хватает динамики. Оба скверно переносят переход на газ, вплоть до механических разрушений.Встречается также дизель Duratorq 1.4 (68 л.с.). Чертовски экономичный, но неудачный и слишком требовательный. Крайне капризна топливная система, после 100 тысяч км нарастает масложор, невелик ресурс турбокомпрессора, да и сам двигатель выдерживает всего 250 тысяч км.<h2>Коробка передач</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Hyundai Solaris б/у: большинство косяков устранили до вас" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/928599-hyundai-solaris-na-vtorichke/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/f8A2g8pwTcM5d8pHt7KWoA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Механическая коробка iB5 – та же, что на Фиестах и Фокусах с моторами до 1.8 л. Вопросов к ней нет, при бережном обращении служит до 400 тысяч км.Из нее же Ford для мотора 1.4 сделал робот Durashift EST, пристроив исполнительные механизмы с иным узлом сцепления. Страдает дерганой работой, иногда начиная с 20–30 тысяч км. Быстро изничтожает сцепление (60 тысяч – предел), глючит мозгами, в пробках перегревается. Те­оретически способен на 250 тысяч км, но подобные теории немногие соглашаются проверять на себе.С 1.6 сотрудничает классический автомат – Aisin AW80–41, известный также по Короллам и Ярисам. Архаичный четырехступенчатый агрегат, очень стойкий. При хорошем обслуживании какие-либо недомогания начинаются не ранее 150 тысяч км, а ходит он порядка 300 тысяч.<h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>В подвеске к слабым местам относят только задние амортизаторы, сдающиеся подчас к 60 тысячам км. Передние ходят намного дольше. </li><li>Маловато живет насос ГУР – 60–80 тысяч км, да и вся система нередко дает течи при таких же пробегах. Рулевая рейка достаточно живучая. </li><li>Поскольку машин моложе 10 лет уже нет, неизбежны результаты возрастного закисания проводки и контактов. По электрике вообще есть нарекания. Слишком часто перегорают лампы ближнего света и стоп-сигналов, отказывают приводы заднего замка и стеклоочистителя. </li><li>В сырую погоду возможны протечки влаги в салон. По части коррозии наиболее слаба задняя дверь.</li></ul><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Честные отзывы владельцев автомобилей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/934013-otzyvy-vladeltsev-avtomobilej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/t1m-707q0NpSspleLr4WFw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Euro NCAP (2003): четыре звездыОптимальный выбор: Fusion 1.6 МКП или АКПЗа те же деньги: Hyundai Solaris I, Kia Cee`d I, Nissan Tiida, Opel Astra J<ul><li>Где купить машину, чтобы не нарваться на перекупа? Ответ узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935528-perekup-s-podborom/">тут</a>.</li><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://ok.ru/zrmag/">Одноклассниках</a>.</li></ul>Фото: Ford

– нечто среднее между микровэном и пятидверным хэтчбеком — создан из «пятой» Фиесты. По агрегатной базе пересекается также с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915974-ford-focus-2005-2011/" target="_blank">Фокусом</a>. Сборка – Германия. Рестайлинг 2006 года больших перемен не принес – осовременили внешность, добавили опций.Ford Fusion Достоинства<ul><li>Простая, недорогая и практичная машина. </li><li>Неплохо сопротивляется коррозии. </li><li>Нет проблем с запчастями. </li><li>Просвет 160 мм.</li></ul><div>Пострестайлинговое оформление – с претензией на европейскую моду. До 2005 года кнопки и крутилки отчасти напоминали Лады. </div>Недостатки<ul><li>Робот Durashift EST.  </li><li>Маловат багажник – 337 л.</li></ul><h2>Моторы</h2>Атмосферники Duratec 1.4 (80 л.с.) и 1.6 (101 л.с.) слывут очень надежными. В 2004‑м были модернизированы под Евро‑4 – в частности, тросовый привод сменила электронная педаль управления дроссельной заслонкой. Официально им разрешен АИ‑92, однако некачественный бензин очень быстро загаживает свечи и может вывести из строя топливный насос. АИ‑95 всё же предпочтительней.Ремень привода ГРМ, как правило, не выдерживает обещанные заводом 150 тысяч км. Чтобы избежать «втыка», рекомендуют замену в районе 80–100 тысяч км. Сбоят катушки зажигания, ресурс генератора и водяной помпы оставляет желать лучшего, иногда трескается пластик впускного коллектора.За 1.6 подмечен так называемый «дабл старт» – пуск со второй попытки, чаще проявляется в сырое межсезонье. Причины не выявлены, серьезной проблемой не считается. Воздушный фильтр желательно менять чаще – из-за особенностей конструкции он может пропускать в мотор пыль.Ресурс 1.6 – свыше 350 тысяч км, 1.4 – около 300 тысяч, и машине с ним откровенно не хватает динамики. Оба скверно переносят переход на газ, вплоть до механических разрушений.Встречается также дизель Duratorq 1.4 (68 л.с.). Чертовски экономичный, но неудачный и слишком требовательный. Крайне капризна топливная система, после 100 тысяч км нарастает масложор, невелик ресурс турбокомпрессора, да и сам двигатель выдерживает всего 250 тысяч км.<h2>Коробка передач</h2>Механическая коробка iB5 – та же, что на Фиестах и Фокусах с моторами до 1.8 л. Вопросов к ней нет, при бережном обращении служит до 400 тысяч км.Из нее же Ford для мотора 1.4 сделал робот Durashift EST, пристроив исполнительные механизмы с иным узлом сцепления. Страдает дерганой работой, иногда начиная с 20–30 тысяч км. Быстро изничтожает сцепление (60 тысяч – предел), глючит мозгами, в пробках перегревается. Те­оретически способен на 250 тысяч км, но подобные теории немногие соглашаются проверять на себе.С 1.6 сотрудничает классический автомат – Aisin AW80–41, известный также по Короллам и Ярисам. Архаичный четырехступенчатый агрегат, очень стойкий. При хорошем обслуживании какие-либо недомогания начинаются не ранее 150 тысяч км, а ходит он порядка 300 тысяч.<h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>В подвеске к слабым местам относят только задние амортизаторы, сдающиеся подчас к 60 тысячам км. Передние ходят намного дольше. </li><li>Маловато живет насос ГУР – 60–80 тысяч км, да и вся система нередко дает течи при таких же пробегах. Рулевая рейка достаточно живучая. </li><li>Поскольку машин моложе 10 лет уже нет, неизбежны результаты возрастного закисания проводки и контактов. По электрике вообще есть нарекания. Слишком часто перегорают лампы ближнего света и стоп-сигналов, отказывают приводы заднего замка и стеклоочистителя. </li><li>В сырую погоду возможны протечки влаги в салон. По части коррозии наиболее слаба задняя дверь.</li></ul><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> Euro NCAP (2003): четыре звездыОптимальный выбор: Fusion 1.6 МКП или АКПЗа те же деньги: Hyundai Solaris I, Kia Cee`d I, Nissan Tiida, Opel Astra J<ul><li>Где купить машину, чтобы не нарваться на перекупа? Ответ узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935528-perekup-s-podborom/" target="_blank">тут</a>.</li><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://ok.ru/zrmag/" target="_blank">Одноклассниках</a>.</li></ul>Фото: Ford

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

В Китае прошла премьера нового <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969412-pochti-avtobus" target="_blank">минивэна</a>&nbsp;Buick Electra Encasa, который производитель называет «флагманским минивэном класса виллы».[readmore ids="975884" align="right"] Модель оборудована адаптивными LED-фарами, скрытыми дверными ручками и жестовым управлением для сдвижных дверей. Аэродинамическое сопротивление составляет 0,258, а длина автомобиля достигает 5260 мм при колесной базе 3160 мм. Салон Electra Encasa оформлен в премиальном стиле. На передней панели расположены три крупных экрана: 10,25 дюймов для приборной панели, 16,3 дюйма для медиасистемы и такой же дисплей для переднего пассажира. Также присутствует 50-дюймовый проекционный экран с дополненной реальностью и 21-дюймовый 4К экран для задних пассажиров. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595609" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/igPI33PLdhP4IYbHBclHQQ=s800" alt="Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн" title="Buick Electra Encasa" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595609" comment="Buick Electra Encasa" />Buick Electra Encasa</div><div class="caption">Buick Electra Encasa</div> [table id="2286"] В отделке используется кожа наппа, предлагаются кресла с подогревом, вентиляцией и функцией массажа. Аудиосистема Bose включает 16 динамиков. Основное внимание уделяется второму ряду с креслами «нулевой гравитации», которые автоматически настраивают оптимальную посадку и могут превращаться в «шезлонги». Для удобства пассажиров предусмотрены складывающиеся столики и отдельная климатическая система с поддержкой влажности 40–60%.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595611" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NEZMmmaQ5O08GZ9_-YCB5g=s800" alt="Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн" title="Buick Electra Encasa" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595611" comment="Buick Electra Encasa" />Buick Electra Encasa</div><div class="caption">Buick Electra Encasa</div> [readmore ids="972454" align="right"] Electra Encasa оснащен гибридной системой с 1,5-литровым двигателем, двумя электромоторами и батареей на 40,9 кВт⋅ч. Общая мощность достигает 620 л.с. и 775 Н·м, что обеспечивает разгон до 100 км/ч за 5,8 секунды. Запас хода на электричестве составляет 224 км (по стандарту CLTC), а общий – 1320 км. Автомобиль также оснащен продвинутым комплексом автономного вождения, включающим лидар, радары, 12 ультразвуковых датчиков и 7 камер, что облегчает движение в городе и на трассе, а также автоматическую парковку. Стоимость Buick Electra Encasa начинается от 440-470 тыс. юаней (4,8-5,1 млн рублей).<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal975958-1"><a class="story-link" href="/content/news/975958-nastoyashchaya-villa-na-kolesakh/">Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/QW-_VAENe9nPh5HpPuSWjA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Buick Electra Encasa&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/igPI33PLdhP4IYbHBclHQQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Buick Electra Encasa&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/iGr-MM__37hmsAMBOTTdBA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Buick Electra Encasa&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/4KHEggqCI0WM7BxWoYkmIg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Buick Electra Encasa&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/NEZMmmaQ5O08GZ9_-YCB5g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Buick Electra Encasa&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Buick представил флагманский минивэн Electra Encasa по цене от 4,8 млн рублей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QW-_VAENe9nPh5HpPuSWjA" alt="Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн — фото 1595610" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/igPI33PLdhP4IYbHBclHQQ" alt="Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн — фото 1595609" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iGr-MM__37hmsAMBOTTdBA" alt="Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн — фото 1595607" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4KHEggqCI0WM7BxWoYkmIg" alt="Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн — фото 1595608" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NEZMmmaQ5O08GZ9_-YCB5g" alt="Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн — фото 1595611" itemprop="contentUrl" />Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн</div></div> [table id="2283"][table id="2252"]

Лежнин Роман

В Китае прошла премьера нового <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969412-pochti-avtobus">минивэна</a> Buick Electra
Encasa, который производитель называет «флагманским минивэном класса виллы».

Модель оборудована адаптивными LED-фарами, скрытыми дверными
ручками и жестовым управлением для сдвижных дверей. Аэродинамическое
сопротивление составляет 0,258, а длина автомобиля достигает 5260 мм при
колесной базе 3160 мм.

Салон Electra Encasa оформлен в премиальном стиле. На
передней панели расположены три крупных экрана: 10,25 дюймов для приборной
панели, 16,3 дюйма для медиасистемы и такой же дисплей для переднего пассажира.
Также присутствует 50-дюймовый проекционный экран с дополненной реальностью и
21-дюймовый 4К экран для задних пассажиров. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/igPI33PLdhP4IYbHBclHQQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Buick Electra Encasa</figcaption></figure> 

В отделке используется кожа наппа, предлагаются кресла с
подогревом, вентиляцией и функцией массажа. Аудиосистема Bose включает 16
динамиков.

Основное внимание уделяется второму ряду с креслами «нулевой
гравитации», которые автоматически настраивают оптимальную посадку и могут
превращаться в «шезлонги». Для удобства пассажиров предусмотрены складывающиеся
столики и отдельная климатическая система с поддержкой влажности 40–60%.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NEZMmmaQ5O08GZ9_-YCB5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Buick Electra Encasa</figcaption></figure> 

Electra Encasa оснащен гибридной системой с 1,5-литровым
двигателем, двумя электромоторами и батареей на 40,9 кВт⋅ч. Общая мощность
достигает 620 л.с. и 775 Н·м, что обеспечивает разгон
до 100 км/ч за 5,8 секунды. Запас хода на электричестве составляет 224 км (по
стандарту CLTC), а общий – 1320 км.

Автомобиль также оснащен продвинутым комплексом автономного
вождения, включающим лидар, радары, 12 ультразвуковых датчиков и 7 камер, что
облегчает движение в городе и на трассе, а также автоматическую парковку.
Стоимость начинается от 440-470 тыс. юаней (4,8-5,1 млн
рублей).<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1595610, 1595609, 1595607, 1595608, 1595611"></div>

В Китае прошла премьера нового <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969412-pochti-avtobus">минивэна</a> Buick Electra
Encasa, который производитель называет «флагманским минивэном класса виллы».<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинг стильных хэтчбеков по цене Весты" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975884-kupit-trehdvernyy-hetchbek/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xrK-OIEygN8_uG80IVf0Bg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Модель оборудована адаптивными LED-фарами, скрытыми дверными
ручками и жестовым управлением для сдвижных дверей. Аэродинамическое
сопротивление составляет 0,258, а длина автомобиля достигает 5260 мм при
колесной базе 3160 мм.

Салон Electra Encasa оформлен в премиальном стиле. На
передней панели расположены три крупных экрана: 10,25 дюймов для приборной
панели, 16,3 дюйма для медиасистемы и такой же дисплей для переднего пассажира.
Также присутствует 50-дюймовый проекционный экран с дополненной реальностью и
21-дюймовый 4К экран для задних пассажиров. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/igPI33PLdhP4IYbHBclHQQ=s800" width="800" height="500" />Buick Electra Encasa 

В отделке используется кожа наппа, предлагаются кресла с
подогревом, вентиляцией и функцией массажа. Аудиосистема Bose включает 16
динамиков.

Основное внимание уделяется второму ряду с креслами «нулевой
гравитации», которые автоматически настраивают оптимальную посадку и могут
превращаться в «шезлонги». Для удобства пассажиров предусмотрены складывающиеся
столики и отдельная климатическая система с поддержкой влажности 40–60%.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NEZMmmaQ5O08GZ9_-YCB5g=s800" width="800" height="500" />Buick Electra Encasa <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Electra Encasa оснащен гибридной системой с 1,5-литровым
двигателем, двумя электромоторами и батареей на 40,9 кВт⋅ч. Общая мощность
достигает 620 л.с. и 775 Н·м, что обеспечивает разгон
до 100 км/ч за 5,8 секунды. Запас хода на электричестве составляет 224 км (по
стандарту CLTC), а общий – 1320 км.

Автомобиль также оснащен продвинутым комплексом автономного
вождения, включающим лидар, радары, 12 ультразвуковых датчиков и 7 камер, что
облегчает движение в городе и на трассе, а также автоматическую парковку.
Стоимость начинается от 440-470 тыс. юаней (4,8-5,1 млн
рублей).<div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QW-_VAENe9nPh5HpPuSWjA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/igPI33PLdhP4IYbHBclHQQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iGr-MM__37hmsAMBOTTdBA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4KHEggqCI0WM7BxWoYkmIg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NEZMmmaQ5O08GZ9_-YCB5g" /></div>

В Китае прошла премьера нового <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969412-pochti-avtobus" target="_blank">минивэна</a> Buick Electra Encasa, который производитель называет «флагманским минивэном класса виллы». Модель оборудована адаптивными LED-фарами, скрытыми дверными ручками и жестовым управлением для сдвижных дверей. Аэродинамическое сопротивление составляет 0,258, а длина автомобиля достигает 5260 мм при колесной базе 3160 мм. Салон Electra Encasa оформлен в премиальном стиле. На передней панели расположены три крупных экрана: 10,25 дюймов для приборной панели, 16,3 дюйма для медиасистемы и такой же дисплей для переднего пассажира. Также присутствует 50-дюймовый проекционный экран с дополненной реальностью и 21-дюймовый 4К экран для задних пассажиров. Buick Electra Encasa В отделке используется кожа наппа, предлагаются кресла с подогревом, вентиляцией и функцией массажа. Аудиосистема Bose включает 16 динамиков. Основное внимание уделяется второму ряду с креслами «нулевой гравитации», которые автоматически настраивают оптимальную посадку и могут превращаться в «шезлонги». Для удобства пассажиров предусмотрены складывающиеся столики и отдельная климатическая система с поддержкой влажности 40–60%.Buick Electra Encasa Electra Encasa оснащен гибридной системой с 1,5-литровым двигателем, двумя электромоторами и батареей на 40,9 кВт⋅ч. Общая мощность достигает 620 л.с. и 775 Н·м, что обеспечивает разгон до 100 км/ч за 5,8 секунды. Запас хода на электричестве составляет 224 км (по стандарту CLTC), а общий – 1320 км. Автомобиль также оснащен продвинутым комплексом автономного вождения, включающим лидар, радары, 12 ультразвуковых датчиков и 7 камер, что облегчает движение в городе и на трассе, а также автоматическую парковку. Стоимость начинается от 440-470 тыс. юаней (4,8-5,1 млн рублей).<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal975958-1"><a class="story-link" href="/content/news/975958-nastoyashchaya-villa-na-kolesakh/">Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QW-_VAENe9nPh5HpPuSWjA","alt":"Buick Electra Encasa","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/igPI33PLdhP4IYbHBclHQQ","alt":"Buick Electra Encasa","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/iGr-MM__37hmsAMBOTTdBA","alt":"Buick Electra Encasa","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/4KHEggqCI0WM7BxWoYkmIg","alt":"Buick Electra Encasa","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NEZMmmaQ5O08GZ9_-YCB5g","alt":"Buick Electra Encasa","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Buick представил флагманский минивэн Electra Encasa по цене от 4,8 млн рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QW-_VAENe9nPh5HpPuSWjA" alt="Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн — фото 1595610" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/igPI33PLdhP4IYbHBclHQQ" alt="Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн — фото 1595609" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iGr-MM__37hmsAMBOTTdBA" alt="Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн — фото 1595607" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4KHEggqCI0WM7BxWoYkmIg" alt="Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн — фото 1595608" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NEZMmmaQ5O08GZ9_-YCB5g" alt="Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн — фото 1595611" itemprop="contentUrl" />Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн</div></div>

Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн

Buick Electra Encasa

https://www.carscoops.com/2025/12/the-buick-electra-encasa-is-the-flagship-luxury-van-you-never-knew-you-wanted/

Китайская «Академия звука Дончеди» вместе с Autohome провели уникальный тест <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973994-ehto-reshenie-sdelaet-vash-avtomo" target="_blank">шумоизоляции</a>, используя панорамную систему 7.1.4 с мониторными динамиками Genelec.[readmore ids="975884" align="right"] Автомобили окружали звуки дорожной пробки, фиксируя проникающий шум со всех сторон для оценки качества шумоизоляции. В результате теста Xiaomi YU7 Max показал наилучший результат и удивил, превзойдя <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911885-superpremialnyj-mercedes-mayb" target="_blank">Mercedes-Maybach</a> S-Class как в статике, так и в движении. На тесте шума с уровнем 90 дБ при измерении внутри салона Xiaomi YU7 Max занял первое место с результатом 56,9 дБА, что тише, чем у Mercedes-Benz S800 и BMW i7, которые заметно дороже. Mercedes-Maybach S680 4MATIC с ценой более 420 000 долларов занял лишь десятое место с показателем 57,9 дБА.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595604" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k-SqVoiJsnikPiWFmtPzHg=s800" alt="Шумоизоляция этого «китайца» оказалась лучше, чем у Mercedes-Maybach" title="Xiaomi YU7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595604" comment="Xiaomi YU7" />Xiaomi YU7</div><div class="caption">Xiaomi YU7</div> [table id="2286"] Во время движения Xiaomi продемонстрировал результат 46,6 дБА, заняв четвертое место в рейтинге, уступив только Yangwang U8, BMW i7 и NIO ET9. В то же время Maybach S680 оказался только на восьмой строчке с 48,1 дБА.[readmore ids="972454" align="right"] Пользователи заметили отличную шумоизоляцию кроссовера Xiaomi YU7, а основатель компании Лэй Цзюнь выразил одобрение посту с информацией об этом. Он подчеркивал важность тишины для премиальных автомобилей и сообщил, что инженеры провели более 200 оптимизаций и использовали свыше 120 различных акустических материалов. Вся линейка модели оснащена ламинированным шумоподавляющим стеклом.[table id="2283"][table id="2252"]

Китайская «Академия звука Дончеди» вместе с Autohome провели
уникальный тест <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973994-ehto-reshenie-sdelaet-vash-avtomo">шумоизоляции</a>, используя панорамную систему 7.1.4 с мониторными
динамиками Genelec.

Автомобили окружали звуки дорожной пробки, фиксируя
проникающий шум со всех сторон для оценки качества шумоизоляции. В результате
теста Max показал наилучший результат и удивил, превзойдя
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/911885-superpremialnyj-mercedes-mayb">Mercedes-Maybach</a> S-Class как в статике, так и в движении.

На тесте шума с уровнем 90 дБ при измерении внутри салона Max занял первое место с результатом 56,9 дБА, что тише, чем у
Mercedes-Benz S800 и BMW i7, которые заметно дороже. Mercedes-Maybach S680 4MATIC
с ценой более 420 000 долларов занял лишь десятое место с показателем 57,9 дБА.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k-SqVoiJsnikPiWFmtPzHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Xiaomi YU7</figcaption></figure> 

Во время движения Xiaomi продемонстрировал результат 46,6
дБА, заняв четвертое место в рейтинге, уступив только Yangwang U8, BMW i7 и NIO
ET9. В то же время Maybach S680 оказался только на восьмой строчке с 48,1 дБА.

Пользователи заметили отличную шумоизоляцию кроссовера
, а основатель компании Лэй Цзюнь выразил одобрение посту с
информацией об этом. Он подчеркивал важность тишины для премиальных автомобилей
и сообщил, что инженеры провели более 200 оптимизаций и использовали свыше 120
различных акустических материалов. Вся линейка модели оснащена ламинированным
шумоподавляющим стеклом.

Китайская «Академия звука Дончеди» вместе с Autohome провели
уникальный тест <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973994-ehto-reshenie-sdelaet-vash-avtomo">шумоизоляции</a>, используя панорамную систему 7.1.4 с мониторными
динамиками Genelec.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинг стильных хэтчбеков по цене Весты" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975884-kupit-trehdvernyy-hetchbek/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xrK-OIEygN8_uG80IVf0Bg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Автомобили окружали звуки дорожной пробки, фиксируя
проникающий шум со всех сторон для оценки качества шумоизоляции. В результате
теста Max показал наилучший результат и удивил, превзойдя
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/911885-superpremialnyj-mercedes-mayb">Mercedes-Maybach</a> S-Class как в статике, так и в движении.

На тесте шума с уровнем 90 дБ при измерении внутри салона Max занял первое место с результатом 56,9 дБА, что тише, чем у
Mercedes-Benz S800 и BMW i7, которые заметно дороже. Mercedes-Maybach S680 4MATIC
с ценой более 420 000 долларов занял лишь десятое место с показателем 57,9 дБА.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k-SqVoiJsnikPiWFmtPzHg=s800" width="800" height="500" />Xiaomi YU7 

Во время движения Xiaomi продемонстрировал результат 46,6
дБА, заняв четвертое место в рейтинге, уступив только Yangwang U8, BMW i7 и NIO
ET9. В то же время Maybach S680 оказался только на восьмой строчке с 48,1 дБА.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Пользователи заметили отличную шумоизоляцию кроссовера
, а основатель компании Лэй Цзюнь выразил одобрение посту с
информацией об этом. Он подчеркивал важность тишины для премиальных автомобилей
и сообщил, что инженеры провели более 200 оптимизаций и использовали свыше 120
различных акустических материалов. Вся линейка модели оснащена ламинированным
шумоподавляющим стеклом.

Китайская «Академия звука Дончеди» вместе с Autohome провели уникальный тест <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973994-ehto-reshenie-sdelaet-vash-avtomo" target="_blank">шумоизоляции</a>, используя панорамную систему 7.1.4 с мониторными динамиками Genelec. Автомобили окружали звуки дорожной пробки, фиксируя проникающий шум со всех сторон для оценки качества шумоизоляции. В результате теста Max показал наилучший результат и удивил, превзойдя <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911885-superpremialnyj-mercedes-mayb" target="_blank">Mercedes-Maybach</a> S-Class как в статике, так и в движении. На тесте шума с уровнем 90 дБ при измерении внутри салона Max занял первое место с результатом 56,9 дБА, что тише, чем у Mercedes-Benz S800 и BMW i7, которые заметно дороже. Mercedes-Maybach S680 4MATIC с ценой более 420 000 долларов занял лишь десятое место с показателем 57,9 дБА.Xiaomi YU7 Во время движения Xiaomi продемонстрировал результат 46,6 дБА, заняв четвертое место в рейтинге, уступив только Yangwang U8, BMW i7 и NIO ET9. В то же время Maybach S680 оказался только на восьмой строчке с 48,1 дБА. Пользователи заметили отличную шумоизоляцию кроссовера, а основатель компании Лэй Цзюнь выразил одобрение посту с информацией об этом. Он подчеркивал важность тишины для премиальных автомобилей и сообщил, что инженеры провели более 200 оптимизаций и использовали свыше 120 различных акустических материалов. Вся линейка модели оснащена ламинированным шумоподавляющим стеклом.

Шумоизоляция этого «китайца» оказалась лучше, чем у Mercedes-Maybach

Xiaomi YU7

https://news.mydrivers.com/1/1091/1091037.htm

Ford>Fusion