Тимкин Юрий

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Empow

Автомобиль Empow: обзоры, новости, машина эмпов - характеристики, комплектации, разные поколения Empow – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Empow: читайте интересные новости про авто модели эмпов – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Empow: читайте тематические статьи про автомобили модели эмпов – сайт За Рулем www.zr.ru

Толковое шасси, бойкий мотор — почти спорткар за 3 млн рублей. А на чем сэкономили?

Интерьер с отличным балансом между современным техностилем и здоровым консерватизмом. Материалы не самые дорогие, но и кричащей дешевизны нет. В качестве альтернативы черной обивке сидений предлагается бежевая.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Регулируемый выхлоп и «пила» панели приборов — тест-драйв GAC Empow

GAC Empow

Хлынов Александр

Китай

Бизнес-класс

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<p>Начинает свою работу престижная автомобильная премия <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">Гран-при «За рулем» 2026</a>, в которой читатели определят лучшие новинки авторынка, появившиеся в России в 2025-м. У вас есть возможность стать членом жюри этого масштабного действа, а также – выиграть автомобиль Lada Iskra SW Cross!</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1591571" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-при За рулем 2026</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1H9CHhWEhYZUbfCZddu4rQ=s800" alt="Гран-при За рулем 2026" title="Выбираем лучшую легковую новинку — выигрываем Ладу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1591571" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>С какими же дебютантами авторынка предстоит разобраться нашему жюри?&nbsp;</p><p>В завершающемся году в России появилось 54 новинки, и для удобства мы разбили их на 10 классов. По традиции, берем только новые модели, без учета рестайлингов и обновлений моторной гаммы. Но ряд оговорок все же делаем, принимая в рассмотрение и хорошо известные машины, но дебютировавшие в 2025-м под новыми прокси-брендами.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Первый класс, который мы предлагаем вашему вниманию, – это легковые автомобили. Тут у нас четыре по-настоящему ярких премьеры:</p><p></p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/iskra/" target="_blank">Lada Iskra</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/belgee/-/belgee_s50/" target="_blank">Belgee S50</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/empow/" target="_blank">GAC Empow</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/972089-liftbek-hongqi-h6-detalnyy-obzor/" target="_blank">Hongqi H6</a></li></ul><p></p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1590283" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ujpz12jXp-howj9QwNHzRg=s800" alt="Выбираем лучшую легковую новинку — выигрываем Ладу" title="Lada Iskra, седан/универсал, 90–106 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1590283" comment="Lada Iskra, седан/универсал, 90–106 л. с., передний привод" /><span itemprop="description">Lada Iskra, седан/универсал, 90–106 л. с., передний привод</span></div><div class="caption">Lada Iskra, седан/универсал, 90–106 л. с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1590282" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HV37-OTWs5YUKDzJBv5yQQ=s800" alt="Выбираем лучшую легковую новинку — выигрываем Ладу" title="Belgee S50, седан, 122 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1590282" comment="Belgee S50, седан, 122 л. с., передний привод" /><span itemprop="description">Belgee S50, седан, 122 л. с., передний привод</span></div><div class="caption">Belgee S50, седан, 122 л. с., передний привод</div>[table id="1161"]<p></p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1590286" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rVn_O2Vgy1g_ltqZr2W_yw=s800" alt="Выбираем лучшую легковую новинку — выигрываем Ладу" title="GAC Empow, седан, 170 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1590286" comment="GAC Empow, седан, 170 л. с., передний привод" /><span itemprop="description">GAC Empow, седан, 170 л. с., передний привод</span></div><div class="caption">GAC Empow, седан, 170 л. с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1590284" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/39g9umv6Zu3Jj_BIiZ13vQ=s800" alt="Выбираем лучшую легковую новинку — выигрываем Ладу" title="Hongqi H6, лифтбек, 245 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1590284" comment="Hongqi H6, лифтбек, 245 л. с., передний привод" /><span itemprop="description">Hongqi H6, лифтбек, 245 л. с., передний привод</span></div><div class="caption">Hongqi H6, лифтбек, 245 л. с., передний привод</div>[table id="1161"]<p></p><p>Машины очень разные, но все – весьма интересные, и знания о каждой вы сможете освежить или пополнить по приложенным выше ссылкам. Дальше, чтобы стать участником жюри, вам нужно проголосовать за понравившуюся модель прямо под этой публикацией, а затем перейти в большое <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">онлайн-голосование</a> – и пройти его, оценив автомобиль. Давайте решим, какая легковушка должна по праву считаться лучшей!</p><p>Еще раз отметим: в благодарность за потраченное время и высказанное мнение мы по многолетней традиции разыграем среди участников опроса автомобиль. У вас есть реальный шанс стать обладателем автомобиля Lada Iskra SW Cross&nbsp;[table id="2305"]</p><p>Чтобы поучаствовать в розыгрыше этой машины, при <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">голосовании</a> не забудьте оставить свои контакты – надо же нам будет найти счастливчика!</p><p>[readmore ids="972162" align="right"]</p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><p></p><ul><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2026 – холдинг «Кордиант»<b><i>.</i></b></i></b></li><li><i><b>Знакомьтесь с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">номинантами</a> Гран-при «За рулем» 2026.</b></i></li><li><b><i>Узнайте, какие автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969002-gran-pri-za-rulem-2025-po/" target="_blank">победили</a> в Гран-при «За рулем» 2025.&nbsp;</i></b></li><li><b><i>Читайте о том, кому из наших читателей достались призовые машины <a href="https://www.zr.ru/content/news/968059-gran-pri-za-rulem-2025-my/" target="_blank">в прошлый раз</a>.</i></b></li></ul>

Иннокентий Кишкурно

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S50: новости, обзоры, машина эс50 - характеристики, разные поколения, комплектации S50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S50: читайте интересные новости об авто модели эс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S50: читайте уникальные статьи об авто модели эс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Начинает свою работу престижная автомобильная премия <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">Гран-при «За рулем» 2026</a>, в которой читатели определят лучшие новинки авторынка, появившиеся в России в 2025-м. У вас есть возможность стать членом жюри этого масштабного действа, а также – выиграть автомобиль Lada Iskra SW Cross!</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1591571" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-при За рулем 2026</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1H9CHhWEhYZUbfCZddu4rQ=s800" alt="Гран-при За рулем 2026" title="Выбираем лучшую легковую новинку — выигрываем Ладу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1591571" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>С какими же дебютантами авторынка предстоит разобраться нашему жюри? </p><p>В завершающемся году в России появилось 54 новинки, и для удобства мы разбили их на 10 классов. По традиции, берем только новые модели, без учета рестайлингов и обновлений моторной гаммы. Но ряд оговорок все же делаем, принимая в рассмотрение и хорошо известные машины, но дебютировавшие в 2025-м под новыми прокси-брендами.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Первый класс, который мы предлагаем вашему вниманию, – это легковые автомобили. Тут у нас четыре по-настоящему ярких премьеры:</p><p></p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/iskra/" target="_blank">Lada Iskra</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/belgee/-/belgee_s50/" target="_blank">Belgee S50</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/empow/" target="_blank">GAC Empow</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/972089-liftbek-hongqi-h6-detalnyy-obzor/" target="_blank">Hongqi H6</a></li></ul><p></p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1590283" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ujpz12jXp-howj9QwNHzRg=s800" alt="Выбираем лучшую легковую новинку — выигрываем Ладу" title="Lada Iskra, седан/универсал, 90–106 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1590283" comment="Lada Iskra, седан/универсал, 90–106 л. с., передний привод" /><span itemprop="description">Lada Iskra, седан/универсал, 90–106 л. с., передний привод</span></div><div class="caption">Lada Iskra, седан/универсал, 90–106 л. с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1590282" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HV37-OTWs5YUKDzJBv5yQQ=s800" alt="Выбираем лучшую легковую новинку — выигрываем Ладу" title="Belgee S50, седан, 122 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1590282" comment="Belgee S50, седан, 122 л. с., передний привод" /><span itemprop="description">Belgee S50, седан, 122 л. с., передний привод</span></div><div class="caption">Belgee S50, седан, 122 л. с., передний привод</div>[table id="1161"]</p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1590286" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rVn_O2Vgy1g_ltqZr2W_yw=s800" alt="Выбираем лучшую легковую новинку — выигрываем Ладу" title="GAC Empow, седан, 170 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1590286" comment="GAC Empow, седан, 170 л. с., передний привод" /><span itemprop="description">GAC Empow, седан, 170 л. с., передний привод</span></div><div class="caption">GAC Empow, седан, 170 л. с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1590284" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/39g9umv6Zu3Jj_BIiZ13vQ=s800" alt="Выбираем лучшую легковую новинку — выигрываем Ладу" title="Hongqi H6, лифтбек, 245 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1590284" comment="Hongqi H6, лифтбек, 245 л. с., передний привод" /><span itemprop="description">Hongqi H6, лифтбек, 245 л. с., передний привод</span></div><div class="caption">Hongqi H6, лифтбек, 245 л. с., передний привод</div>[table id="1161"]</p><p>Машины очень разные, но все – весьма интересные, и знания о каждой вы сможете освежить или пополнить по приложенным выше ссылкам. Дальше, чтобы стать участником жюри, вам нужно проголосовать за понравившуюся модель прямо под этой публикацией, а затем перейти в большое <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">онлайн-голосование</a> – и пройти его, оценив автомобиль. Давайте решим, какая легковушка должна по праву считаться лучшей!</p><p>Еще раз отметим: в благодарность за потраченное время и высказанное мнение мы по многолетней традиции разыграем среди участников опроса автомобиль. У вас есть реальный шанс стать обладателем автомобиля Lada Iskra SW Cross [table id="2305"]</p><p>Чтобы поучаствовать в розыгрыше этой машины, при <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">голосовании</a> не забудьте оставить свои контакты – надо же нам будет найти счастливчика!</p><p>[readmore ids="972162" align="right"]</p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><p></p><ul><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2026 – холдинг «Кордиант»<b><i>.</i></b></i></b></li><li><i><b>Знакомьтесь с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">номинантами</a> Гран-при «За рулем» 2026.</b></i></li><li><b><i>Узнайте, какие автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969002-gran-pri-za-rulem-2025-po/" target="_blank">победили</a> в Гран-при «За рулем» 2025. </i></b></li><li><b><i>Читайте о том, кому из наших читателей достались призовые машины <a href="https://www.zr.ru/content/news/968059-gran-pri-za-rulem-2025-my/" target="_blank">в прошлый раз</a>.</i></b></li></ul>

<p>Начинает свою работу престижная автомобильная премия <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">Гран-при «За рулем» 2026</a>, в которой читатели определят лучшие новинки авторынка, появившиеся в России в 2025-м. У вас есть возможность стать членом жюри этого масштабного действа, а также – выиграть автомобиль Lada Iskra SW Cross!</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1H9CHhWEhYZUbfCZddu4rQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>С какими же дебютантами авторынка предстоит разобраться нашему жюри? </p><p>В завершающемся году в России появилось 54 новинки, и для удобства мы разбили их на 10 классов. По традиции, берем только новые модели, без учета рестайлингов и обновлений моторной гаммы. Но ряд оговорок все же делаем, принимая в рассмотрение и хорошо известные машины, но дебютировавшие в 2025-м под новыми прокси-брендами.</p><p></p><p>Первый класс, который мы предлагаем вашему вниманию, – это легковые автомобили. Тут у нас четыре по-настоящему ярких премьеры:</p><p></p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/iskra/">Lada Iskra</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/belgee/-/belgee_s50/">Belgee S50</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/empow/">GAC Empow</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/972089-liftbek-hongqi-h6-detalnyy-obzor/">Hongqi H6</a></li></ul><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ujpz12jXp-howj9QwNHzRg=s800" width="800" height="500" />Lada Iskra, седан/универсал, 90–106 л. с., передний привод<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HV37-OTWs5YUKDzJBv5yQQ=s800" width="800" height="500" />Belgee S50, седан, 122 л. с., передний привод<p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rVn_O2Vgy1g_ltqZr2W_yw=s800" width="800" height="500" />GAC Empow, седан, 170 л. с., передний привод<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/39g9umv6Zu3Jj_BIiZ13vQ=s800" width="800" height="500" />Hongqi H6, лифтбек, 245 л. с., передний привод<p></p><p>Машины очень разные, но все – весьма интересные, и знания о каждой вы сможете освежить или пополнить по приложенным выше ссылкам. Дальше, чтобы стать участником жюри, вам нужно проголосовать за понравившуюся модель прямо под этой публикацией, а затем перейти в большое <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink">онлайн-голосование</a> – и пройти его, оценив автомобиль. Давайте решим, какая легковушка должна по праву считаться лучшей!</p><p>Еще раз отметим: в благодарность за потраченное время и высказанное мнение мы по многолетней традиции разыграем среди участников опроса автомобиль. У вас есть реальный шанс стать обладателем автомобиля Lada Iskra SW Cross </p><p>Чтобы поучаствовать в розыгрыше этой машины, при <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink">голосовании</a> не забудьте оставить свои контакты – надо же нам будет найти счастливчика!</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Гид по запчастям: сравнительные тесты и советы экспертов «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972162-gid-po-zapchastyam-sravnitelny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0NQbLaQFVHJc68MXsPd1Eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><p></p><ul><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2026 – холдинг «Кордиант»<b><i>.</i></b></i></b></li><li><i><b>Знакомьтесь с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/">номинантами</a> Гран-при «За рулем» 2026.</b></i></li><li><b><i>Узнайте, какие автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969002-gran-pri-za-rulem-2025-po/">победили</a> в Гран-при «За рулем» 2025. </i></b></li><li><b><i>Читайте о том, кому из наших читателей достались призовые машины <a href="https://www.zr.ru/content/news/968059-gran-pri-za-rulem-2025-my/">в прошлый раз</a>.</i></b></li></ul>

<p>Начинает свою работу престижная автомобильная премия <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">Гран-при «За рулем» 2026</a>, в которой читатели определят лучшие новинки авторынка, появившиеся в России в 2025-м. У вас есть возможность стать членом жюри этого масштабного действа, а также – выиграть автомобиль Lada Iskra SW Cross!</p><p></p><br /><p></p><p>С какими же дебютантами авторынка предстоит разобраться нашему жюри? </p><p>В завершающемся году в России появилось 54 новинки, и для удобства мы разбили их на 10 классов. По традиции, берем только новые модели, без учета рестайлингов и обновлений моторной гаммы. Но ряд оговорок все же делаем, принимая в рассмотрение и хорошо известные машины, но дебютировавшие в 2025-м под новыми прокси-брендами.</p><p></p><p>Первый класс, который мы предлагаем вашему вниманию, – это легковые автомобили. Тут у нас четыре по-настоящему ярких премьеры:</p><p></p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/iskra/" target="_blank">Lada Iskra</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/belgee/-/belgee_s50/" target="_blank">Belgee S50</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/empow/" target="_blank">GAC Empow</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/972089-liftbek-hongqi-h6-detalnyy-obzor/" target="_blank">Hongqi H6</a></li></ul><p></p><p></p>Lada Iskra, седан/универсал, 90–106 л. с., передний приводBelgee S50, седан, 122 л. с., передний привод<p></p><p></p>GAC Empow, седан, 170 л. с., передний приводHongqi H6, лифтбек, 245 л. с., передний привод<p></p><p>Машины очень разные, но все – весьма интересные, и знания о каждой вы сможете освежить или пополнить по приложенным выше ссылкам. Дальше, чтобы стать участником жюри, вам нужно проголосовать за понравившуюся модель прямо под этой публикацией, а затем перейти в большое <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">онлайн-голосование</a> – и пройти его, оценив автомобиль. Давайте решим, какая легковушка должна по праву считаться лучшей!</p><p>Еще раз отметим: в благодарность за потраченное время и высказанное мнение мы по многолетней традиции разыграем среди участников опроса автомобиль. У вас есть реальный шанс стать обладателем автомобиля Lada Iskra SW Cross </p><p>Чтобы поучаствовать в розыгрыше этой машины, при <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">голосовании</a> не забудьте оставить свои контакты – надо же нам будет найти счастливчика!</p><p></p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><p></p><ul><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2026 – холдинг «Кордиант»<b><i>.</i></b></i></b></li><li><i><b>Знакомьтесь с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">номинантами</a> Гран-при «За рулем» 2026.</b></i></li><li><b><i>Узнайте, какие автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969002-gran-pri-za-rulem-2025-po/" target="_blank">победили</a> в Гран-при «За рулем» 2025. </i></b></li><li><b><i>Читайте о том, кому из наших читателей достались призовые машины <a href="https://www.zr.ru/content/news/968059-gran-pri-za-rulem-2025-my/" target="_blank">в прошлый раз</a>.</i></b></li></ul>

Выбираем лучшую легковую новинку — выигрываем Ладу

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p> Врум-врум! На хрипловатый, с отстрелами звук выхлопа заинтересованно оглядываются прохожие. Не помню другого среднеразмерного седана со столь злобным порыкиванием. При <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969816-intervyu-s-direktorom-gac/">активной езде</a> будет в масть, но ночью всех соседей перебудишь. Камеры-то не выпишут штраф «за громкость»?</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Решили дать взятку инспектору ГАИ? Вот чем это закончится" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972872-vzyatka-inspektoru/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vKK2arTfOloaU5EvddI_Wg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Впрочем, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971227-test-drayv-gac-empow/">Empow</a> можно быстро «успокоить»: жмешь кнопку на экране, заслонки в выхлопной системе закрываются, и ее голос становится вполне миролюбивым.</p><p>Спорткар, что ли?</p><h2>Агрегаты GAC Empow </h2><p>В Китае Empow доступен с двухлитровым турбомотором, однако в Россию поставляется исключительно с «полторашкой». У нее алюминиевый блок цилиндров, цепной привод ГРМ и непосредственный впрыск топлива. Мощность – достойные для такой кубатуры 170 л. с. Крутящий момент – 250 Н·м. Не спорткар.</p><p> </p><p>Но моторчик бодр и тяговит – его потенциал чувствуешь с первых метров. Особенно хорош подхват на средних оборотах. Заявленных семи секунд разгона до сотни добиться не получилось, но и восемь для немаленькой машины с двигателем 1.5 – отличный результат.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X5Pi40FRifQeT2voEBJkvg=s800" width="800" height="500" />GAC Empow. Цена в России от 2 999 000 ₽<br /><p></p><p>Слабое звено – семиступенчатый «мокрый» робот 7WF25G собственного производства. В каком бы режиме вы ни ехали (Eco, Comfort, Sport, Sport+, индивидуальный DIY) – всегда будут заминки при переключениях. Пусть не криминальные, но всё же.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W7afZ6-wsTr-kU8Mmte0Dg=s800" width="800" height="500" />Следы экономии: мотор без декоративной крышки, отсутствие пневмоупоров. Уплотнитель проложен почти по всему периметру.<br /><p></p><p>При спокойной езде в режиме город/загород средний расход составляет 8–8,5 л/100 км. Но на трассе держать 130–140 км/ч накладно: трип-компьютер рисует уже 12 л/100 км.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="1000 км с китайским кроссовером за 2,85 млн рублей — чем он удивил" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971553-gac-gs3-opyt-ekspluatacii/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vMm8B8kOVsdkI3u4gx4lfA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Как едет GAC Empow</h2><p>На высоких скоростях Empow летит стрелой – крепко держит прямую и не шарахается при разъезде с фурами. Да и на извилистых дорожках не промах: запас устойчивости высок, крены минимальны, руль с живым и вполне натуральным усилием.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KRkQgGLHEeX5Lre_NHH5BQ=s800" width="800" height="500" />От края брызговика до земли – всего 9 см. Долго ли он проживет?<br /><p></p><p>Кажется, чего еще желать? Но мне то и дело не хватало подрулевых лепестков – заранее включать пониженную передачу перед поворотами. И для подготовки к обгонам они тоже не помешали бы.</p><p>Еще хорошо бы увеличить клиренс – при проезде «лежачих полицейских» и на дорожных волнах то и дело шкрябаешь эластичным фартуком. Я упал-отжался с рулеткой: просвет от пластиковой «защиты» – 120 мм.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SgL2oeBdw7CdU1IRKFQM7w=s800" width="800" height="500" />Эластичный фартук перед передним колесом при сжатии подвески то и дело скребет по асфальту.<br /><p></p><p>При этом на ездовой комфорт роптать не приходится. Подвеска отрабатывает неровности вполне уверенно: по плавности хода Empow – крепкий середняк.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="170 л. с., 6,95 секунды до 100 км/ч — многообещающая новинка уже в России" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968508-novyy-sedan-gas-empow-podrobnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/pgbhmndjouplnd54rBqeWA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>А вот акустический комфорт – так себе. На городских скоростях в салон проникает изрядный гул от дороги, а на трассе к нему присоединяется свист ветра, запутавшегося в уплотнителях дверей. Обидно, ведь коэффициент аэродинамического сопротивления составляет достойные 0,26 – один из лучших показателей в сегменте.</p><h2>Оснащение GAC Empow</h2><p>Интерьер просторен, да и с эргономикой порядок. Руль и сиденья регулируются в достаточных диапазонах, подкупает и обилие физических кнопок.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/COK5SxaOawFHyDpLlVblzQ=s800" width="800" height="500" />Красиво и информативно: классический круглый тахометр и вписанный в него цифровой спидометр.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zCtEJYDcuGwdNRISfqIlMQ=s800" width="800" height="500" />На экран можно вывести указатели давления наддува и моторного масла, температур масла в коробке передач и воздуха на впуске.<p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vzwk-e4R-KV5wAhGJahnQQ=s800" width="800" height="500" />Интерьер с отличным балансом между современным техностилем и здоровым консерватизмом. Материалы не самые дорогие, но и кричащей дешевизны нет. В качестве альтернативы черной обивке сидений предлагается бежевая.<br /><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BNlXVPBKW2MJ9WdmYI0s3g=s800" width="800" height="500" />В режиме Sport+ панель приборов смахивает на циркулярную пилу, не находите?<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tsZuM0CE4M4jBNHU6OtEsw=s800" width="800" height="500" />Механический «флажок» переключения ездовых режимов и барабанчик управления громкостью – милые сердцу элементы из аналоговой эпохи.<p></p><p>Однако впечатление от салона разнится в зависимости от комплектации. Базовую GS за 3 млн рублей большинство обойдет стороной – она неоправданно бедная. Две подушки безопасности, кондиционер, «музыка» с двумя динамиками, 16‑дюймовые колеса – несолидно.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Машина – не без огонька! Первый тест горячей новинки АВТОВАЗа" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972416-lada-iskra-test-i-video-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Oa-dj8UJUwQsV9zrPUrPlw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Разумнее доплатить 220 тысяч за исполнение GL, в котором уже 18‑дюймовые колеса, шесть подушек, климат-контроль, восемь динамиков. В придачу – обогрев ветрового стекла и руля, люк в крыше, электроприводы передних сидений, система кругового обзора, самозатемняющееся салонное зеркало, беспроводной зарядник, а также набор водительских ассис­тентов.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hxFSau5SvFiYCAsqqWtp1A=s800" width="800" height="500" />Блок управления климат-контролем удобен, но к самой системе есть вопросы: в автоматическом режиме летом она дует только в лицо.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YpW1DtlroP5clv5bdLiGaQ=s800" width="800" height="500" />USB-разъем и единый верхний дефлектор – вот и весь сервис для задних пассажиров.<p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wqwP0OlvXL8EW99GlrBsGQ=s800" width="800" height="500" />В недостатке места для ног не уличишь, но и особого простора не ощущаешь.<br /><p></p><h2>Перспективы</h2><p>Компания GAC – одна из немногих, кто <a href="https://www.zr.ru/content/news/971662-v-iyule-ehtot-brend-rezko-vorval/">не просел по продажам</a> в России в первом полугодии. А по итогам 2024 года наш рынок стал для нее вторым – больше машин было продано только в Китае.</p><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/edDTOGTz9QSRKzbogvvCnA=s800" width="800" height="500" />Багажник длинный и узкий. GAC данных по вместимости не приводит, навскидку здесь около 400 л. Сеток-кармашков и даже ручки для закрывания нет.<br /><p></p><p>Циркулируют слухи, что к четырем зарубежным заводам марки скоро присоединится пятый – сборку могут организовать у нас. Подождем? </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x98MBfW5Zu0MWD9ac6SbMg=s800" width="800" height="500" />Это не спойлер, а антикрыло – редкая нынче опция.<br /><p></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h4>GAC Empow</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база </b>4700 / 1850 / 1432 / 2736 мм</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1420–1475 кг</li><li><b>Объем багажника</b> н. д.</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1497 см³; 125 кВт / 170 л. с. при 5500 об/мин; 250 Н·м при 1400–4500 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 7,0 c</li><li><b>Максимальная </b><b>скорость </b>200 км/ч</li><li><b>Топливо / </b><b>запас топлива </b>АИ‑92…95 / 47 л</li><li><b>Средний расход </b><b>топлива</b> 5,9 л/100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; Р7</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X5Pi40FRifQeT2voEBJkvg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vzwk-e4R-KV5wAhGJahnQQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BNlXVPBKW2MJ9WdmYI0s3g" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/COK5SxaOawFHyDpLlVblzQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zCtEJYDcuGwdNRISfqIlMQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tsZuM0CE4M4jBNHU6OtEsw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wqwP0OlvXL8EW99GlrBsGQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hxFSau5SvFiYCAsqqWtp1A" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YpW1DtlroP5clv5bdLiGaQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/edDTOGTz9QSRKzbogvvCnA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W7afZ6-wsTr-kU8Mmte0Dg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KRkQgGLHEeX5Lre_NHH5BQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SgL2oeBdw7CdU1IRKFQM7w" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x98MBfW5Zu0MWD9ac6SbMg" /></div><br /><p></p><p></p>

<p> Врум-врум! На хрипловатый, с отстрелами звук выхлопа заинтересованно оглядываются прохожие. Не помню другого среднеразмерного седана со столь злобным порыкиванием. При <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969816-intervyu-s-direktorom-gac/" target="_blank">активной езде</a> будет в масть, но ночью всех соседей перебудишь. Камеры-то не выпишут штраф «за громкость»?</p><p></p><p>Впрочем, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971227-test-drayv-gac-empow/" target="_blank">Empow</a> можно быстро «успокоить»: жмешь кнопку на экране, заслонки в выхлопной системе закрываются, и ее голос становится вполне миролюбивым.</p><p>Спорткар, что ли?</p><h2>Агрегаты GAC Empow </h2><p>В Китае Empow доступен с двухлитровым турбомотором, однако в Россию поставляется исключительно с «полторашкой». У нее алюминиевый блок цилиндров, цепной привод ГРМ и непосредственный впрыск топлива. Мощность – достойные для такой кубатуры 170 л. с. Крутящий момент – 250 Н·м. Не спорткар.</p><p> </p><p>Но моторчик бодр и тяговит – его потенциал чувствуешь с первых метров. Особенно хорош подхват на средних оборотах. Заявленных семи секунд разгона до сотни добиться не получилось, но и восемь для немаленькой машины с двигателем 1.5 – отличный результат.</p><p></p>GAC Empow. Цена в России от 2 999 000 ₽<br /><p></p><p>Слабое звено – семиступенчатый «мокрый» робот 7WF25G собственного производства. В каком бы режиме вы ни ехали (Eco, Comfort, Sport, Sport+, индивидуальный DIY) – всегда будут заминки при переключениях. Пусть не криминальные, но всё же.</p><p></p>Следы экономии: мотор без декоративной крышки, отсутствие пневмоупоров. Уплотнитель проложен почти по всему периметру.<br /><p></p><p>При спокойной езде в режиме город/загород средний расход составляет 8–8,5 л/100 км. Но на трассе держать 130–140 км/ч накладно: трип-компьютер рисует уже 12 л/100 км.</p><p></p><h2>Как едет GAC Empow</h2><p>На высоких скоростях Empow летит стрелой – крепко держит прямую и не шарахается при разъезде с фурами. Да и на извилистых дорожках не промах: запас устойчивости высок, крены минимальны, руль с живым и вполне натуральным усилием.</p><p></p>От края брызговика до земли – всего 9 см. Долго ли он проживет?<br /><p></p><p>Кажется, чего еще желать? Но мне то и дело не хватало подрулевых лепестков – заранее включать пониженную передачу перед поворотами. И для подготовки к обгонам они тоже не помешали бы.</p><p>Еще хорошо бы увеличить клиренс – при проезде «лежачих полицейских» и на дорожных волнах то и дело шкрябаешь эластичным фартуком. Я упал-отжался с рулеткой: просвет от пластиковой «защиты» – 120 мм.</p><p></p>Эластичный фартук перед передним колесом при сжатии подвески то и дело скребет по асфальту.<br /><p></p><p>При этом на ездовой комфорт роптать не приходится. Подвеска отрабатывает неровности вполне уверенно: по плавности хода Empow – крепкий середняк.</p><p></p><p>А вот акустический комфорт – так себе. На городских скоростях в салон проникает изрядный гул от дороги, а на трассе к нему присоединяется свист ветра, запутавшегося в уплотнителях дверей. Обидно, ведь коэффициент аэродинамического сопротивления составляет достойные 0,26 – один из лучших показателей в сегменте.</p><h2>Оснащение GAC Empow</h2><p>Интерьер просторен, да и с эргономикой порядок. Руль и сиденья регулируются в достаточных диапазонах, подкупает и обилие физических кнопок.</p><p></p>Красиво и информативно: классический круглый тахометр и вписанный в него цифровой спидометр.На экран можно вывести указатели давления наддува и моторного масла, температур масла в коробке передач и воздуха на впуске.<p></p><p></p>Интерьер с отличным балансом между современным техностилем и здоровым консерватизмом. Материалы не самые дорогие, но и кричащей дешевизны нет. В качестве альтернативы черной обивке сидений предлагается бежевая.<br /><p></p><p></p>В режиме Sport+ панель приборов смахивает на циркулярную пилу, не находите?Механический «флажок» переключения ездовых режимов и барабанчик управления громкостью – милые сердцу элементы из аналоговой эпохи.<p></p><p>Однако впечатление от салона разнится в зависимости от комплектации. Базовую GS за 3 млн рублей большинство обойдет стороной – она неоправданно бедная. Две подушки безопасности, кондиционер, «музыка» с двумя динамиками, 16‑дюймовые колеса – несолидно.</p><p> </p><p>Разумнее доплатить 220 тысяч за исполнение GL, в котором уже 18‑дюймовые колеса, шесть подушек, климат-контроль, восемь динамиков. В придачу – обогрев ветрового стекла и руля, люк в крыше, электроприводы передних сидений, система кругового обзора, самозатемняющееся салонное зеркало, беспроводной зарядник, а также набор водительских ассис­тентов.</p><p></p>Блок управления климат-контролем удобен, но к самой системе есть вопросы: в автоматическом режиме летом она дует только в лицо.USB-разъем и единый верхний дефлектор – вот и весь сервис для задних пассажиров.<p></p><p></p>В недостатке места для ног не уличишь, но и особого простора не ощущаешь.<br /><p></p><h2>Перспективы</h2><p>Компания GAC – одна из немногих, кто <a href="https://www.zr.ru/content/news/971662-v-iyule-ehtot-brend-rezko-vorval/" target="_blank">не просел по продажам</a> в России в первом полугодии. А по итогам 2024 года наш рынок стал для нее вторым – больше машин было продано только в Китае.</p><p></p><p></p>Багажник длинный и узкий. GAC данных по вместимости не приводит, навскидку здесь около 400 л. Сеток-кармашков и даже ручки для закрывания нет.<br /><p></p><p>Циркулируют слухи, что к четырем зарубежным заводам марки скоро присоединится пятый – сборку могут организовать у нас. Подождем? </p><p></p>Это не спойлер, а антикрыло – редкая нынче опция.<br /><p></p><p></p><p></p><h4>GAC Empow</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база </b>4700 / 1850 / 1432 / 2736 мм</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1420–1475 кг</li><li><b>Объем багажника</b> н. д.</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1497 см³; 125 кВт / 170 л. с. при 5500 об/мин; 250 Н·м при 1400–4500 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 7,0 c</li><li><b>Максимальная </b><b>скорость </b>200 км/ч</li><li><b>Топливо / </b><b>запас топлива </b>АИ‑92…95 / 47 л</li><li><b>Средний расход </b><b>топлива</b> 5,9 л/100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; Р7</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal972891-1"><a class="story-link" href="/content/articles/972891-gac-empow-test-za-rulem/">Толковое шасси, бойкий мотор — почти спорткар за 3 млн рублей. А на чем сэкономили?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/X5Pi40FRifQeT2voEBJkvg","alt":"GAC Empow. Цена в России от 2 999 000 ₽","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Vzwk-e4R-KV5wAhGJahnQQ","alt":"Интерьер с отличным балансом между современным техностилем и здоровым консерватизмом. Материалы не самые дорогие, но и кричащей дешевизны нет. В качестве альтернативы черной обивке сидений предлагается бежевая.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BNlXVPBKW2MJ9WdmYI0s3g","alt":"В режиме Sport+ панель приборов смахивает на циркулярную пилу, не находите?","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/COK5SxaOawFHyDpLlVblzQ","alt":"Красиво и информативно: классический круглый тахометр и вписанный в него цифровой спидометр.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zCtEJYDcuGwdNRISfqIlMQ","alt":"На экран можно вывести указатели давления наддува и моторного масла, температур масла в коробке передач и воздуха на впуске.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/tsZuM0CE4M4jBNHU6OtEsw","alt":"Механический «флажок» переключения ездовых режимов и барабанчик управления громкостью – милые сердцу элементы из аналоговой эпохи.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wqwP0OlvXL8EW99GlrBsGQ","alt":"В недостатке места для ног не уличишь, но и особого простора не ощущаешь.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hxFSau5SvFiYCAsqqWtp1A","alt":"Блок управления климат-контролем удобен, но к самой системе есть вопросы: в автоматическом режиме летом она дует только в лицо.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/YpW1DtlroP5clv5bdLiGaQ","alt":"USB-разъем и единый верхний дефлектор – вот и весь сервис для задних пассажиров.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/edDTOGTz9QSRKzbogvvCnA","alt":"Багажник длинный и узкий. GAC данных по вместимости не приводит, навскидку здесь около 400 л. Сеток-кармашков и даже ручки для закрывания нет.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/W7afZ6-wsTr-kU8Mmte0Dg","alt":"Следы экономии: мотор без декоративной крышки, отсутствие пневмоупоров. Уплотнитель проложен почти по всему периметру.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/KRkQgGLHEeX5Lre_NHH5BQ","alt":"От края брызговика до земли – всего 9 см. Долго ли он проживет?","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/SgL2oeBdw7CdU1IRKFQM7w","alt":"Эластичный фартук перед передним колесом при сжатии подвески то и дело скребет по асфальту.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/x98MBfW5Zu0MWD9ac6SbMg","alt":"Это не спойлер, а антикрыло – редкая нынче опция.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликован отчет с испытаний китайского седана GAC Empow </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X5Pi40FRifQeT2voEBJkvg" alt="GAC Empow тест За рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vzwk-e4R-KV5wAhGJahnQQ" alt="Толковое шасси, бойкий мотор — почти спорткар за 3 млн рублей. А на чем сэкономили? — фото 1579359" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BNlXVPBKW2MJ9WdmYI0s3g" alt="GAC Empow тест За рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/COK5SxaOawFHyDpLlVblzQ" alt="GAC Empow тест За рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zCtEJYDcuGwdNRISfqIlMQ" alt="GAC Empow тест За рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tsZuM0CE4M4jBNHU6OtEsw" alt="GAC Empow тест За рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wqwP0OlvXL8EW99GlrBsGQ" alt="GAC Empow тест За рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hxFSau5SvFiYCAsqqWtp1A" alt="GAC Empow тест За рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YpW1DtlroP5clv5bdLiGaQ" alt="GAC Empow тест За рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/edDTOGTz9QSRKzbogvvCnA" alt="GAC Empow тест За рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W7afZ6-wsTr-kU8Mmte0Dg" alt="GAC Empow тест За рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KRkQgGLHEeX5Lre_NHH5BQ" alt="GAC Empow тест За рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SgL2oeBdw7CdU1IRKFQM7w" alt="GAC Empow тест За рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x98MBfW5Zu0MWD9ac6SbMg" alt="Толковое шасси, бойкий мотор — почти спорткар за 3 млн рублей. А на чем сэкономили? — фото 1579358" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Толковое шасси, бойкий мотор — почти спорткар за 3 млн рублей. А на чем сэкономили?</span></div></div><br /><p></p><p></p>

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970204-plyusy-i-minusy-gac-gs4/">GAC</a> долгое время поставляла в Россию исключительно кроссоверы и один крупный представительский минивэн М8. Наконец-то, модельный ряд расширился – начались продажи среднеразмерного седана <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968508-novyy-sedan-gas-empow-podrobnosti/">Empow</a>. </p><p>Разобрались, что у него общего с другими моделями марки, как он смотрится на фоне одноклассников, какие у него сильные и слабые стороны. </p><p></p><h2>Внешность  </h2><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/adzXmq9OR8JG7uzVNlRMGg=s800" width="800" height="500" />GAC Empow<br /><p></p><p>Это для нас  выступает в разряде новинок – у себя на родине он дебютировал в 2021 году. Впрочем, за это время его экстерьер не растерял привлекательности. </p><p>Стремительный и поджарый силуэт, агрессивного вида (путь и напоминающая некоторые модели Lexus) радиаторная решетка, а на корме не спойлер даже – настоящее антикрыло, закрепленное на двух ажурных держателях. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dVI-Gw-Dq9d_cL_hFr0k2A=s800" width="800" height="500" />Empow выглядит компактным, хотя на самом деле это немаленький автомобиль – габаритная длина составляет 4,7 м.<br /><p></p><p>Понятие о прекрасном у каждого свое, однако кузов с оцинковкой (наружные детали, кроме крыши) оценят все. Гарантия от сквозной коррозии – 10 лет. </p><h2>Салон  </h2><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B6UQm1W8h0RCHvS_QKiJ4A=s800" width="800" height="500" />Интерьер – с отличным балансом между современным техностилем и здоровым консерватизмом. Материалы не самые дорогие, но и кричащей дешевизны нет. В качестве альтернативы черной обивке сидений предлагается бежевая.<br /><p></p><p>Интерьер просторен, да и с эргономикой все в порядке. Руль и сиденья регулируются в достаточных диапазонах, подкупает и обилие привычных физических кнопок. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kAgRAoWZfjN85RDQcXJibA=s800" width="800" height="500" />В режиме Sport+ панель приборов становится похожей на циркулярную пилу, не находите?<br /><p></p><p>Но тоннеле расположен очень удобный барабанчик регулировки громкости. И рядом с ним – механический переключатель ездовых режимов Drive Mode. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XqLBVN3erqcTW3teot3Zig=s800" width="800" height="500" />Красиво и информативно: классический круглый тахометр и вписанный в него цифровой спидометр.<br /><p></p><p>Аналоговое управление – никаких экранов, за что отдельное спасибо. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tUFCrS7H6D0_226-2dTXow=s800" width="800" height="500" />На экран можно вывести указатели давления наддува и моторного масла, а также температуры в коробке передач и воздуха на впуске.<br /><p></p><p>Похвалить Empow можно и за поддержку Apple CarPlay (Android Auto добавится в течение нескольких месяцев). </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vt-pzqk51g7CNNkAb-Pqbw=s800" width="800" height="500" />Сзади установлены жесткие подоконники, один USB и единый верхний дефлектор. Недостатка места для ног и по высоте нет, но и особого простора не ощущается.<br /><p></p><p>Отдельно стоит отметить наличие полного зимнего пакета – на китайских одноклассниках Empow это встретишь нечасто. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/72I11IDLteRhGxpngT7UrQ=s800" width="800" height="500" />Данных по вместительности багажника GAC не приводит. Навскидку объем около 400 л. Каких-либо кармашков, крючков, сеточек не предусмотрено, нет даже рукоятки для закрывания крышки. Под полом – докатка.<br /><p></p><h2>Двигатели  </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Что нужно для безопасной езды в городе? Профессиональный гонщик поделился опытом" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971134-chto-nuzhno-dlya-bezopasnoj-ezdy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/c3by2M9ZhviV0aTmgMDkdQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В Китае Empow доступен с 2,0-литровым турбомотором, однако в Россию седан поставляется исключительно с «полторашкой». У нее алюминиевый блок цилиндров, цепной привод ГРМ и непосредственный впрыск топлива. Мощность – достойные для такой кубатуры 170 л.с. Крутящий момент – 250 Н·м. </p><p>Мотор бодр и тяговит – его потенциал чувствуешь сразу. Особенно хорош подхват на средних оборотах. И пусть заявленных 7 секунд до 100 км/ч добиться не получилось, но и достигнутые 8 секунд для седана такого размера и с мотором 1.5 – отличный результат. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="5,5 секунд до 100 км/ч и 111 сил по паспорту — чем еще хорош этот Лисян" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970950-li-l7-2025-test-drayv-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/VAATN6yIfZBNcTwXRSXRnQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Слабым звеном стал 7-ступенчатый «мокрый» робот 7WF25G (собственного производства GAC). В каком бы режиме вы ни ехали (Eco, Comfort, Sport, Sport+, индивидуальный DIY) – всегда будут заминки при переключениях. Небольшие, но все же. </p><p>При спокойной езде в смешанном режиме город/загород средний расход составляет 8-8,5 л на 100 км. Но на трассе держать 130-140 км/ч получается накладно: маршрутный компьютер показывает 12 л на 100 км. </p><h2>Управление звуком выхлопа  </h2><p>На хрипловатый, с отстрелами звук выхлопа люди заинтересованно оглядываются. Не помню другого среднеразмерного седана со столь злобным порыкиванием. При активном пилотировании рычание будет в масть, но ночью во дворе всех соседей можно перебудить. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Qm1RGdg9xQ1toGNeSEdLKA=s800" width="800" height="500" />Четыре патрубка выхлопной системы (такая же пара установлена и слева) смотрятся эффектно, но все-таки это не спорткар, а 1,5-литровый седан.<br /><p></p><p>Но тут все в ваших руках, так как Empow можно быстро «успокоить»: стоит нажать кнопку на экране, как заслонки в выхлопной системе закрываются, и «голос» выхлопа становится вполне миролюбивым. </p><h2> на ходу </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Hongqi H6 — автомобиль, которому не нашлось соперников" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971013-test-drayv-hongqi-h6/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_ZMpLWci8x_jTUrlMiVSNQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>На высоких скоростях Empow летит стрелой – крепко держит прямую и не шарахается при разъезде с фурами. Да и на извилистых дорожках он тоже не промах. </p><p>Запас устойчивости высок, крены минимальны, руль – с живым и вполне натуральным усилием. Чего еще желать? Мне то и дело не хватало подрулевых лепестков – осаживать машину перед поворотами. Да и для подготовки Empow к обгонам они тоже не помешали бы. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Загнали китайский кросс-купе на бездорожье: что из этого вышло?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970721-vot-te-krest/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PuoSAArqF8g-OCjZcbuvrA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>При этом на ездовой комфорт жаловаться не приходится. Подвеска отрабатывает неровности вполне уверенно: по плавности хода Empow – крепкий середняк. </p><p>А вот акустический комфорт не самый лучший. На городских скоростях в салон проникает гул от дороги, а на трассе к нему присоединяется свист ветра, запутавшегося в уплотнителях дверей. Обидно, ведь коэффициент аэродинамического сопротивления составляет достойные 0,26 – один из лучших показателей в сегменте. </p><h2>Дорожный просвет  </h2><p>Главное пожелание относительно этой машины – увеличение клиренса. Из-за низкой посадки при проезде «лежачих полицейских» и на дорожных волнах автомобиль то и дело шкрябает эластичным фартуком. Измерил рулеткой: просвет от пластиковой «защиты» до дороги – 120 мм. Скромно. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4R2kWKUTJwIbuIlhfOWk-w=s800" width="800" height="500" />От нижней части брызговика до земли около 8 см. Интересно, как быстро он оторвется?<br /><p></p><p></p><h2>Цены и комплектации  </h2><p>Впечатление от салона разнится в зависимости от комплектации. Базовую модификацию GS (2 999 000 рублей) большинство покупателей обойдет стороной – она неоправданно бедная: две подушки безопасности, кондиционер, музыка с двумя динамиками, 16-дюймовые колеса. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Реальная альтернатива Ларгусу? Тест Соллерса SF1" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970708-vyshe-kablukov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/YnaCPScvUNO-L7EIfjJgIA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Разумнее доплатить 220 тысяч за исполнение GL S-Style, в котором будут уже 18-дюймовые колеса, шесть подушек безопасности, климат-контроль, восемь динамиков. В придачу – обогрев ветрового стекла и руля, люк в крыше, электроприводы передних сидений, система кругового обзора, самозатемняющееся салонное зеркало, беспроводная зарядка для смартфона, а также набор водительских ассистентов.</p><p>Вам тоже показалось, что Empow не хватает разнообразия? Ему не помешало бы добавить хотя бы еще одну, промежуточную комплектацию. Например, без адаптивного круиз-контроля и функции удержания в полосе вполне можно обойтись. Как и без спортивного обвеса. А повышающие комфорт оборудование лучше оставить. Получилась бы золотая середина.</p><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970243-novyj-polnoprivodnyj-koreets/">назвал</a> главное преимущество KGM Torres над китайскими кроссоверами.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970204-plyusy-i-minusy-gac-gs4/" target="_blank">GAC</a> долгое время поставляла в Россию исключительно кроссоверы и один крупный представительский минивэн М8. Наконец-то, модельный ряд расширился – начались продажи среднеразмерного седана <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968508-novyy-sedan-gas-empow-podrobnosti/" target="_blank">Empow</a>. </p><p>Разобрались, что у него общего с другими моделями марки, как он смотрится на фоне одноклассников, какие у него сильные и слабые стороны. </p><p></p><h2>Внешность </h2><p></p>GAC Empow<br /><p></p><p>Это для нас выступает в разряде новинок – у себя на родине он дебютировал в 2021 году. Впрочем, за это время его экстерьер не растерял привлекательности. </p><p>Стремительный и поджарый силуэт, агрессивного вида (путь и напоминающая некоторые модели Lexus) радиаторная решетка, а на корме не спойлер даже – настоящее антикрыло, закрепленное на двух ажурных держателях. </p><p></p>Empow выглядит компактным, хотя на самом деле это немаленький автомобиль – габаритная длина составляет 4,7 м.<br /><p></p><p>Понятие о прекрасном у каждого свое, однако кузов с оцинковкой (наружные детали, кроме крыши) оценят все. Гарантия от сквозной коррозии – 10 лет. </p><h2>Салон </h2><p></p>Интерьер – с отличным балансом между современным техностилем и здоровым консерватизмом. Материалы не самые дорогие, но и кричащей дешевизны нет. В качестве альтернативы черной обивке сидений предлагается бежевая.<br /><p></p><p>Интерьер просторен, да и с эргономикой все в порядке. Руль и сиденья регулируются в достаточных диапазонах, подкупает и обилие привычных физических кнопок. </p><p></p>В режиме Sport+ панель приборов становится похожей на циркулярную пилу, не находите?<br /><p></p><p>Но тоннеле расположен очень удобный барабанчик регулировки громкости. И рядом с ним – механический переключатель ездовых режимов Drive Mode. </p><p></p>Красиво и информативно: классический круглый тахометр и вписанный в него цифровой спидометр.<br /><p></p><p>Аналоговое управление – никаких экранов, за что отдельное спасибо. </p><p></p>На экран можно вывести указатели давления наддува и моторного масла, а также температуры в коробке передач и воздуха на впуске.<br /><p></p><p>Похвалить Empow можно и за поддержку Apple CarPlay (Android Auto добавится в течение нескольких месяцев). </p><p></p>Сзади установлены жесткие подоконники, один USB и единый верхний дефлектор. Недостатка места для ног и по высоте нет, но и особого простора не ощущается.<br /><p></p><p>Отдельно стоит отметить наличие полного зимнего пакета – на китайских одноклассниках Empow это встретишь нечасто. </p><p></p>Данных по вместительности багажника GAC не приводит. Навскидку объем около 400 л. Каких-либо кармашков, крючков, сеточек не предусмотрено, нет даже рукоятки для закрывания крышки. Под полом – докатка.<br /><p></p><h2>Двигатели </h2><p></p><p>В Китае Empow доступен с 2,0-литровым турбомотором, однако в Россию седан поставляется исключительно с «полторашкой». У нее алюминиевый блок цилиндров, цепной привод ГРМ и непосредственный впрыск топлива. Мощность – достойные для такой кубатуры 170 л.с. Крутящий момент – 250 Н·м. </p><p>Мотор бодр и тяговит – его потенциал чувствуешь сразу. Особенно хорош подхват на средних оборотах. И пусть заявленных 7 секунд до 100 км/ч добиться не получилось, но и достигнутые 8 секунд для седана такого размера и с мотором 1.5 – отличный результат. </p><p></p><p>Слабым звеном стал 7-ступенчатый «мокрый» робот 7WF25G (собственного производства GAC). В каком бы режиме вы ни ехали (Eco, Comfort, Sport, Sport+, индивидуальный DIY) – всегда будут заминки при переключениях. Небольшие, но все же. </p><p>При спокойной езде в смешанном режиме город/загород средний расход составляет 8-8,5 л на 100 км. Но на трассе держать 130-140 км/ч получается накладно: маршрутный компьютер показывает 12 л на 100 км. </p><h2>Управление звуком выхлопа </h2><p>На хрипловатый, с отстрелами звук выхлопа люди заинтересованно оглядываются. Не помню другого среднеразмерного седана со столь злобным порыкиванием. При активном пилотировании рычание будет в масть, но ночью во дворе всех соседей можно перебудить. </p><p></p>Четыре патрубка выхлопной системы (такая же пара установлена и слева) смотрятся эффектно, но все-таки это не спорткар, а 1,5-литровый седан.<br /><p></p><p>Но тут все в ваших руках, так как Empow можно быстро «успокоить»: стоит нажать кнопку на экране, как заслонки в выхлопной системе закрываются, и «голос» выхлопа становится вполне миролюбивым. </p><h2> на ходу </h2><p></p><p>На высоких скоростях Empow летит стрелой – крепко держит прямую и не шарахается при разъезде с фурами. Да и на извилистых дорожках он тоже не промах. </p><p>Запас устойчивости высок, крены минимальны, руль – с живым и вполне натуральным усилием. Чего еще желать? Мне то и дело не хватало подрулевых лепестков – осаживать машину перед поворотами. Да и для подготовки Empow к обгонам они тоже не помешали бы. </p><p></p><p>При этом на ездовой комфорт жаловаться не приходится. Подвеска отрабатывает неровности вполне уверенно: по плавности хода Empow – крепкий середняк. </p><p>А вот акустический комфорт не самый лучший. На городских скоростях в салон проникает гул от дороги, а на трассе к нему присоединяется свист ветра, запутавшегося в уплотнителях дверей. Обидно, ведь коэффициент аэродинамического сопротивления составляет достойные 0,26 – один из лучших показателей в сегменте. </p><h2>Дорожный просвет </h2><p>Главное пожелание относительно этой машины – увеличение клиренса. Из-за низкой посадки при проезде «лежачих полицейских» и на дорожных волнах автомобиль то и дело шкрябает эластичным фартуком. Измерил рулеткой: просвет от пластиковой «защиты» до дороги – 120 мм. Скромно. </p><p></p>От нижней части брызговика до земли около 8 см. Интересно, как быстро он оторвется?<br /><p></p><p></p><h2>Цены и комплектации </h2><p>Впечатление от салона разнится в зависимости от комплектации. Базовую модификацию GS (2 999 000 рублей) большинство покупателей обойдет стороной – она неоправданно бедная: две подушки безопасности, кондиционер, музыка с двумя динамиками, 16-дюймовые колеса. </p><p></p><p>Разумнее доплатить 220 тысяч за исполнение GL S-Style, в котором будут уже 18-дюймовые колеса, шесть подушек безопасности, климат-контроль, восемь динамиков. В придачу – обогрев ветрового стекла и руля, люк в крыше, электроприводы передних сидений, система кругового обзора, самозатемняющееся салонное зеркало, беспроводная зарядка для смартфона, а также набор водительских ассистентов.</p><p>Вам тоже показалось, что Empow не хватает разнообразия? Ему не помешало бы добавить хотя бы еще одну, промежуточную комплектацию. Например, без адаптивного круиз-контроля и функции удержания в полосе вполне можно обойтись. Как и без спортивного обвеса. А повышающие комфорт оборудование лучше оставить. Получилась бы золотая середина.</p><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970243-novyj-polnoprivodnyj-koreets/" target="_blank">назвал</a> главное преимущество KGM Torres над китайскими кроссоверами.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>[readmore ids="968503" align="right"]</p><div>Дизайн у седана <a href="https://www.zr.ru/content/news/964287-v-rossii-ofitsialno-poyavitsya-n/" target="_blank">GAС Empow</a> спортивный, декор не лишен толики агрессии. Силовая установка та же, что на младших <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968503-novyy-krossover-gac-gs4/" target="_blank">кроссоверах</a> – 170 л. с. и робот. Заявленное время набора 100 км/ч – всего за 6,95 с. Намек, что едет Empow весьма задорно. Надеемся, не только по прямой. Задняя подвеска многорычажная. При габаритах 4700×1850×1432 мм колесная база Empow составляет 2736 мм. Отметим скромный бензобак – всего 47 л.</div><p>GAС Empow – единственный китайский седан на нашем рынке, у которого нормальная низкая посадка за рулем. Среди ездовых режимов есть Sport+, при выборе которого на центральном дисплее появляется кластер спортивных приборов: указатели давления масла и турбины, температуры антифриза, воздуха на впуске и масла в роботе.&nbsp;</p><p>Садиться назад не очень удобно из-за покатой линии крыши. С нетерпением ждем ­тест-драйва, чтобы понять, обоснованы ли амбиции Empow.</p><p>[table id="2051"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1554715" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mNt1HtTjEeYSETTW7bT2dg=s800" alt="170 л. с., 6,95 секунды до 100 км/ч — многообещающая новинка уже в России" title="GAС Empow. Цена в России от&nbsp;2 999 000 ₽&nbsp;" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1554715" comment="GAС Empow. Цена в России от&nbsp;2 999 000 ₽&nbsp;" /><span itemprop="description">GAС Empow. Цена в России от&nbsp;2 999 000 ₽&nbsp;</span></div><div class="caption">GAС Empow. Цена в России от&nbsp;2 999 000 ₽&nbsp;</div><br /><p></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Версий всего две. Базовая GS стоит 3 млн рублей и оснащена только самым необходимым: две подушки безопасности, тканевый салон, ручной кондиционер, 16‑дюймовые шины, круиз-контроль, LED-фары, датчики света и дождя, «полуцифровая» приборка, аудиосистема с парой динамиков, задний парктроник.</p><p>Во втором уровне GL появляются колеса на 18 дюймов, люк, полный зимний пакет, «кожаный» салон, шесть подушек безопасности, набор систем активной безопасности, камеры кругового обзора, «музыка» Yamaha. Плюс – неоднозначный обвес кузова. Детали под углепластик – это ладно, выхлоп с регулировкой громкости – забавно. Но антикрыло на багажнике сложно считать украшением.&nbsp;</p><p>[table id="2243"]</p><p>Интересно, что Empow GL 2024 года выпуска стоит по прайсу те же 3 млн рублей, что и пустая базовая машина. А вот Empow GL 2025 года стоит 3,22 млн. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247156&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal968508-1"><a class="story-link" href="/content/articles/968508-novyy-sedan-gas-empow-podrobnosti/">170 л. с., 6,95 секунды до 100 км/ч — многообещающая новинка уже в России</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/pJlK1NWe9X1iyhZ29Wl43Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;GAС Empow&nbsp;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/pgbhmndjouplnd54rBqeWA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;GAС Empow&nbsp;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/bHMXtgNS8GSwGYTIzdtkcQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;GAС Empow&nbsp;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Фирма GAC впервые предложила на авторынке России седан – GAС Empow </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pJlK1NWe9X1iyhZ29Wl43Q" alt="170 л. с., 6,95 секунды до 100 км/ч — многообещающая новинка уже в России — фото 1554716" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pgbhmndjouplnd54rBqeWA" alt="170 л. с., 6,95 секунды до 100 км/ч — многообещающая новинка уже в России — фото 1554717" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bHMXtgNS8GSwGYTIzdtkcQ" alt="170 л. с., 6,95 секунды до 100 км/ч — многообещающая новинка уже в России — фото 1554718" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">170 л. с., 6,95 секунды до 100 км/ч — многообещающая новинка уже в России</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2004"]</p>

Милешкин Кирилл

<p>[readmore ids="968503" align="right"]</p><div>Дизайн у седана <a href="https://www.zr.ru/content/news/964287-v-rossii-ofitsialno-poyavitsya-n/" target="_blank">GAС Empow</a> спортивный, декор не лишен толики агрессии. Силовая установка та же, что на младших <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968503-novyy-krossover-gac-gs4/" target="_blank">кроссоверах</a> – 170 л. с. и робот. Заявленное время набора 100 км/ч – всего за 6,95 с. Намек, что едет Empow весьма задорно. Надеемся, не только по прямой. Задняя подвеска многорычажная. При габаритах 4700×1850×1432 мм колесная база Empow составляет 2736 мм. Отметим скромный бензобак – всего 47 л.</div><p>GAС Empow – единственный китайский седан на нашем рынке, у которого нормальная низкая посадка за рулем. Среди ездовых режимов есть Sport+, при выборе которого на центральном дисплее появляется кластер спортивных приборов: указатели давления масла и турбины, температуры антифриза, воздуха на впуске и масла в роботе. </p><p>Садиться назад не очень удобно из-за покатой линии крыши. С нетерпением ждем ­тест-драйва, чтобы понять, обоснованы ли амбиции Empow.</p><p>[table id="2051"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1554715" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mNt1HtTjEeYSETTW7bT2dg=s800" alt="170 л. с., 6,95 секунды до 100 км/ч — многообещающая новинка уже в России" title="GAС Empow. Цена в России от 2 999 000 ₽ " itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1554715" comment="GAС Empow. Цена в России от 2 999 000 ₽ " /><span itemprop="description">GAС Empow. Цена в России от 2 999 000 ₽ </span></div><div class="caption">GAС Empow. Цена в России от 2 999 000 ₽ </div><br /></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Версий всего две. Базовая GS стоит 3 млн рублей и оснащена только самым необходимым: две подушки безопасности, тканевый салон, ручной кондиционер, 16‑дюймовые шины, круиз-контроль, LED-фары, датчики света и дождя, «полуцифровая» приборка, аудиосистема с парой динамиков, задний парктроник.</p><p>Во втором уровне GL появляются колеса на 18 дюймов, люк, полный зимний пакет, «кожаный» салон, шесть подушек безопасности, набор систем активной безопасности, камеры кругового обзора, «музыка» Yamaha. Плюс – неоднозначный обвес кузова. Детали под углепластик – это ладно, выхлоп с регулировкой громкости – забавно. Но антикрыло на багажнике сложно считать украшением. </p><p>[table id="2243"]</p><p>Интересно, что Empow GL 2024 года выпуска стоит по прайсу те же 3 млн рублей, что и пустая базовая машина. А вот Empow GL 2025 года стоит 3,22 млн. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247156&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal968508-1"><a class="story-link" href="/content/articles/968508-novyy-sedan-gas-empow-podrobnosti/">170 л. с., 6,95 секунды до 100 км/ч — многообещающая новинка уже в России</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pJlK1NWe9X1iyhZ29Wl43Q","alt":"GAС Empow ","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pgbhmndjouplnd54rBqeWA","alt":"GAС Empow ","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/bHMXtgNS8GSwGYTIzdtkcQ","alt":"GAС Empow ","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Фирма GAC впервые предложила на авторынке России седан – GAС Empow </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pJlK1NWe9X1iyhZ29Wl43Q" alt="170 л. с., 6,95 секунды до 100 км/ч — многообещающая новинка уже в России — фото 1554716" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pgbhmndjouplnd54rBqeWA" alt="170 л. с., 6,95 секунды до 100 км/ч — многообещающая новинка уже в России — фото 1554717" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bHMXtgNS8GSwGYTIzdtkcQ" alt="170 л. с., 6,95 секунды до 100 км/ч — многообещающая новинка уже в России — фото 1554718" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">170 л. с., 6,95 секунды до 100 км/ч — многообещающая новинка уже в России</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2004"]</p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Ближе к народу: китайский бренд привез в Россию интересную новинку" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968503-novyy-krossover-gac-gs4/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/nE01adIoSpkGUUyuhjknbw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><div>Дизайн у седана <a href="https://www.zr.ru/content/news/964287-v-rossii-ofitsialno-poyavitsya-n/">GAС Empow</a> спортивный, декор не лишен толики агрессии. Силовая установка та же, что на младших <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968503-novyy-krossover-gac-gs4/">кроссоверах</a> – 170 л. с. и робот. Заявленное время набора 100 км/ч – всего за 6,95 с. Намек, что едет Empow весьма задорно. Надеемся, не только по прямой. Задняя подвеска многорычажная. При габаритах 4700×1850×1432 мм колесная база Empow составляет 2736 мм. Отметим скромный бензобак – всего 47 л.</div><p>GAС Empow – единственный китайский седан на нашем рынке, у которого нормальная низкая посадка за рулем. Среди ездовых режимов есть Sport+, при выборе которого на центральном дисплее появляется кластер спортивных приборов: указатели давления масла и турбины, температуры антифриза, воздуха на впуске и масла в роботе. </p><p>Садиться назад не очень удобно из-за покатой линии крыши. С нетерпением ждем ­тест-драйва, чтобы понять, обоснованы ли амбиции Empow.</p><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mNt1HtTjEeYSETTW7bT2dg=s800" width="800" height="500" />GAС Empow. Цена в России от 2 999 000 ₽ <br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Версий всего две. Базовая GS стоит 3 млн рублей и оснащена только самым необходимым: две подушки безопасности, тканевый салон, ручной кондиционер, 16‑дюймовые шины, круиз-контроль, LED-фары, датчики света и дождя, «полуцифровая» приборка, аудиосистема с парой динамиков, задний парктроник.</p><p>Во втором уровне GL появляются колеса на 18 дюймов, люк, полный зимний пакет, «кожаный» салон, шесть подушек безопасности, набор систем активной безопасности, камеры кругового обзора, «музыка» Yamaha. Плюс – неоднозначный обвес кузова. Детали под углепластик – это ладно, выхлоп с регулировкой громкости – забавно. Но антикрыло на багажнике сложно считать украшением. </p><p></p><p>Интересно, что Empow GL 2024 года выпуска стоит по прайсу те же 3 млн рублей, что и пустая базовая машина. А вот Empow GL 2025 года стоит 3,22 млн. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247156&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pJlK1NWe9X1iyhZ29Wl43Q" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pgbhmndjouplnd54rBqeWA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bHMXtgNS8GSwGYTIzdtkcQ" /></div><br /><p></p><p></p>

<p></p><div>Дизайн у седана <a href="https://www.zr.ru/content/news/964287-v-rossii-ofitsialno-poyavitsya-n/" target="_blank">GAС Empow</a> спортивный, декор не лишен толики агрессии. Силовая установка та же, что на младших <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968503-novyy-krossover-gac-gs4/" target="_blank">кроссоверах</a> – 170 л. с. и робот. Заявленное время набора 100 км/ч – всего за 6,95 с. Намек, что едет Empow весьма задорно. Надеемся, не только по прямой. Задняя подвеска многорычажная. При габаритах 4700×1850×1432 мм колесная база Empow составляет 2736 мм. Отметим скромный бензобак – всего 47 л.</div><p>GAС Empow – единственный китайский седан на нашем рынке, у которого нормальная низкая посадка за рулем. Среди ездовых режимов есть Sport+, при выборе которого на центральном дисплее появляется кластер спортивных приборов: указатели давления масла и турбины, температуры антифриза, воздуха на впуске и масла в роботе. </p><p>Садиться назад не очень удобно из-за покатой линии крыши. С нетерпением ждем ­тест-драйва, чтобы понять, обоснованы ли амбиции Empow.</p><p></p><p></p>GAС Empow. Цена в России от 2 999 000 ₽ <br /><p></p><p></p><p>Версий всего две. Базовая GS стоит 3 млн рублей и оснащена только самым необходимым: две подушки безопасности, тканевый салон, ручной кондиционер, 16‑дюймовые шины, круиз-контроль, LED-фары, датчики света и дождя, «полуцифровая» приборка, аудиосистема с парой динамиков, задний парктроник.</p><p>Во втором уровне GL появляются колеса на 18 дюймов, люк, полный зимний пакет, «кожаный» салон, шесть подушек безопасности, набор систем активной безопасности, камеры кругового обзора, «музыка» Yamaha. Плюс – неоднозначный обвес кузова. Детали под углепластик – это ладно, выхлоп с регулировкой громкости – забавно. Но антикрыло на багажнике сложно считать украшением. </p><p></p><p>Интересно, что Empow GL 2024 года выпуска стоит по прайсу те же 3 млн рублей, что и пустая базовая машина. А вот Empow GL 2025 года стоит 3,22 млн. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247156&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal968508-1"><a class="story-link" href="/content/articles/968508-novyy-sedan-gas-empow-podrobnosti/">170 л. с., 6,95 секунды до 100 км/ч — многообещающая новинка уже в России</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pJlK1NWe9X1iyhZ29Wl43Q","alt":"GAС Empow ","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pgbhmndjouplnd54rBqeWA","alt":"GAС Empow ","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bHMXtgNS8GSwGYTIzdtkcQ","alt":"GAС Empow ","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Фирма GAC впервые предложила на авторынке России седан – GAС Empow </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pJlK1NWe9X1iyhZ29Wl43Q" alt="170 л. с., 6,95 секунды до 100 км/ч — многообещающая новинка уже в России — фото 1554716" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pgbhmndjouplnd54rBqeWA" alt="170 л. с., 6,95 секунды до 100 км/ч — многообещающая новинка уже в России — фото 1554717" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bHMXtgNS8GSwGYTIzdtkcQ" alt="170 л. с., 6,95 секунды до 100 км/ч — многообещающая новинка уже в России — фото 1554718" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">170 л. с., 6,95 секунды до 100 км/ч — многообещающая новинка уже в России</span></div></div><br /><p></p><p></p>

170 л. с., 6,95 секунды до 100 км/ч — многообещающая новинка уже в России

GAС Empow 

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446345&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В Китае рассекретили интерьер кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973222-dobrotnyj-i-krepkij-nemets-no" target="_blank">Volkswagen</a>&nbsp;ID. Era 9X с электрической силовой установкой до официального дебюта. Фотографии салона опубликовало издание Autohome. э</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600862" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W-YW6aY1unPva4ObPSuhYw=s800" alt="Появились фотографии интерьера абсолютно нового кроссовера Volkswagen" title="Volkswagen ID. Era 9X" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600862" comment="Volkswagen ID. Era 9X" /><span itemprop="description">Volkswagen ID. Era 9X</span></div><div class="caption">Volkswagen ID. Era 9X</div><br /><p></p><p>[readmore ids="976558" align="right"]</p> <p>Автомобиль создан в сотрудничестве Volkswagen и SAIC. В салоне ID. Era 9X центральным элементом стала большая сенсорная панель, объединяющая приборную панель и мультимедийную систему для пассажира спереди.<span>&nbsp; </span></p> <p>Управление почти полностью сенсорное, физические кнопки практически отсутствуют. Селектор коробки передач вынесен за руль, на центральном тоннеле расположены беспроводная зарядка и вместительные отсеки.<span>&nbsp; </span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600861" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sgB0qpH_usyibsoB8bKJug=s800" alt="Появились фотографии интерьера абсолютно нового кроссовера Volkswagen" title="Интерьер Volkswagen ID. Era 9X" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600861" comment="Интерьер Volkswagen ID. Era 9X" /><span itemprop="description">Интерьер Volkswagen ID. Era 9X</span></div><div class="caption">Интерьер Volkswagen ID. Era 9X</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Салон рассчитан на шесть пассажиров по схеме 2+2+2. Кроссовер оснащён полным приводом и запасом хода на электротяге около 340 км по стандарту CLTC. Также подтверждена гибридная схема EREV.<span>&nbsp; </span></p> <p>Volkswagen ID. Era 9X ориентирован на конкуренцию с такими моделями, как Li Auto L9 и Zeekr 9X, а также другими крупными китайскими электрокарами нового поколения.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446345&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В Китае рассекретили интерьер кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973222-dobrotnyj-i-krepkij-nemets-no" target="_blank">Volkswagen</a> ID. Era 9X с электрической силовой установкой до официального дебюта. Фотографии салона опубликовало издание Autohome. э</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600862" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W-YW6aY1unPva4ObPSuhYw=s800" alt="Появились фотографии интерьера абсолютно нового кроссовера Volkswagen" title="Volkswagen ID. Era 9X" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600862" comment="Volkswagen ID. Era 9X" /><span itemprop="description">Volkswagen ID. Era 9X</span></div><div class="caption">Volkswagen ID. Era 9X</div><br /></p><p>[readmore ids="976558" align="right"]</p> <p>Автомобиль создан в сотрудничестве Volkswagen и SAIC. В салоне ID. Era 9X центральным элементом стала большая сенсорная панель, объединяющая приборную панель и мультимедийную систему для пассажира спереди.<span>  </span></p> <p>Управление почти полностью сенсорное, физические кнопки практически отсутствуют. Селектор коробки передач вынесен за руль, на центральном тоннеле расположены беспроводная зарядка и вместительные отсеки.<span>  </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600861" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sgB0qpH_usyibsoB8bKJug=s800" alt="Появились фотографии интерьера абсолютно нового кроссовера Volkswagen" title="Интерьер Volkswagen ID. Era 9X" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600861" comment="Интерьер Volkswagen ID. Era 9X" /><span itemprop="description">Интерьер Volkswagen ID. Era 9X</span></div><div class="caption">Интерьер Volkswagen ID. Era 9X</div><br /></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Салон рассчитан на шесть пассажиров по схеме 2+2+2. Кроссовер оснащён полным приводом и запасом хода на электротяге около 340 км по стандарту CLTC. Также подтверждена гибридная схема EREV.<span>  </span></p> <p>Volkswagen ID. Era 9X ориентирован на конкуренцию с такими моделями, как Li Auto L9 и Zeekr 9X, а также другими крупными китайскими электрокарами нового поколения.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446345&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В Китае рассекретили интерьер кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973222-dobrotnyj-i-krepkij-nemets-no">Volkswagen</a> ID. Era
9X с электрической силовой установкой до официального дебюта. Фотографии салона
опубликовало издание Autohome. э</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W-YW6aY1unPva4ObPSuhYw=s800" width="800" height="500" />Volkswagen ID. Era 9X<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Выбираем недорогой универсальный автомобиль: сравнили две Лады и Солярис" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976558-iskra-vesta-solaris-krx-sravnitelnyy-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RsgePoBTc4Ju2M7xNgVgGg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Автомобиль создан в сотрудничестве Volkswagen и SAIC. В
салоне ID. Era 9X центральным элементом стала большая сенсорная панель,
объединяющая приборную панель и мультимедийную систему для пассажира
спереди.  </p>

<p>Управление почти полностью сенсорное, физические кнопки
практически отсутствуют. Селектор коробки передач вынесен за руль, на
центральном тоннеле расположены беспроводная зарядка и вместительные
отсеки.  </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sgB0qpH_usyibsoB8bKJug=s800" width="800" height="500" />Интерьер Volkswagen ID. Era 9X<br /><p></p><p></p>

<p>Салон рассчитан на шесть пассажиров по схеме 2+2+2.
Кроссовер оснащён полным приводом и запасом хода на электротяге около 340 км по
стандарту CLTC. Также подтверждена гибридная схема EREV.  </p>

<p> ориентирован на конкуренцию с такими
моделями, как Li Auto L9 и Zeekr 9X, а также другими крупными китайскими
электрокарами нового поколения.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446345&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В Китае рассекретили интерьер кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973222-dobrotnyj-i-krepkij-nemets-no" target="_blank">Volkswagen</a> ID. Era 9X с электрической силовой установкой до официального дебюта. Фотографии салона опубликовало издание Autohome. э</p><p></p>Volkswagen ID. Era 9X<br /><p></p><p></p> <p>Автомобиль создан в сотрудничестве Volkswagen и SAIC. В салоне ID. Era 9X центральным элементом стала большая сенсорная панель, объединяющая приборную панель и мультимедийную систему для пассажира спереди.  </p> <p>Управление почти полностью сенсорное, физические кнопки практически отсутствуют. Селектор коробки передач вынесен за руль, на центральном тоннеле расположены беспроводная зарядка и вместительные отсеки.  </p><p></p>Интерьер Volkswagen ID. Era 9X<br /><p></p><p></p> <p>Салон рассчитан на шесть пассажиров по схеме 2+2+2. Кроссовер оснащён полным приводом и запасом хода на электротяге около 340 км по стандарту CLTC. Также подтверждена гибридная схема EREV.  </p> <p> ориентирован на конкуренцию с такими моделями, как Li Auto L9 и Zeekr 9X, а также другими крупными китайскими электрокарами нового поколения.</p><p></p><p></p>

Появились фотографии интерьера абсолютно нового кроссовера Volkswagen

Интерьер Volkswagen ID. Era 9X

https://carnewschina.com/2026/01/19/volkswagen-id-era-9x-full-size-erev-crossovers-interior-exposed-in-china/

<p>Рынок электромобилей в России в этом году пополнится моделью <a href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" target="_blank"><span><span>Атом</span></span></a><span>,&nbsp;</span>но ее перспективы выглядят неопределенными, считают эксперты и участники рынка, опрошенные агентством «Автостат».&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600853" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a2-cFtOjC4ZWNu-mXLLvAA=s800" alt="Оценены рыночные перспективы нового российского электромобиля" title="Электрокар Атом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600853" comment="Электрокар Атом" /><span itemprop="description">Электрокар Атом</span></div><div class="caption">Электрокар Атом</div><br /><p></p><p>[readmore ids="976558" align="right"]</p> <p><span>Эксперт Игорь Моржаретто, партнёр «Автостата», отметил, что для российских климатических условий лучше подходят гибридные автомобили, а не электрокары. Хотя </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976243-ehlektromobil-atom-start-pro/" target="_blank"><span><span>Атом</span></span></a><span> небольшой и технически современный, его цена – около 4 миллионов рублей без учёта скидок – кажется слишком высокой.&nbsp;</span></p> <p><span>Перспективы продаж Атома выглядят сложными, так как компактные автомобили класса А обычно на российском рынке не пользуются большим спросом. По мнению Моржаретто, основными покупателями могут стать государственные и муниципальные организации, а также связанные с ними компании. Он добавил, что по примеру модели Москвич 3е можно ожидать низких продаж.&nbsp;</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600852" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LHGDPCzAvEVIZDIOb7C6xA=s800" alt="Оценены рыночные перспективы нового российского электромобиля" title="Электрокар Атом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600852" comment="Электрокар Атом" /><span itemprop="description">Электрокар Атом</span></div><div class="caption">Электрокар Атом</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Объем возможных продаж оценит директор по коммуникациям групп «Автодом» и «АвтоСпецЦентр» Анна Уткина. Она считает, что на фоне общего снижения рынка новых электромобилей в России до 5–6 тысяч единиц в 2026 году, Атом найдёт спрос преимущественно в коммерческом сегменте, а не среди массовых частных покупателей.&nbsp;</span></p><p>[readmore ids="975970" align="right"]</p> <p><span>Основатель сервиса Terminal A Юрий Тен указал на рыночную нишу Атома как на главный недостаток автомобиля. По его словам, примеры российских брендов Evolute и Москвич, а также зарубежных Skywell и Ora показывают трудности работы в этом сегменте. К тому же у Атома много конкурентов с более доступными ценами в узкой нише рынка.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976657-v-rossii-podorozhala-stoimost/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в России подорожала стоимость поездки в такси.</span></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Ушакова Ирина

<p>Рынок электромобилей в России в этом году пополнится моделью <a href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" target="_blank"><span><span>Атом</span></span></a><span>, </span>но ее перспективы выглядят неопределенными, считают эксперты и участники рынка, опрошенные агентством «Автостат». </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600853" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a2-cFtOjC4ZWNu-mXLLvAA=s800" alt="Оценены рыночные перспективы нового российского электромобиля" title="Электрокар Атом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600853" comment="Электрокар Атом" /><span itemprop="description">Электрокар Атом</span></div><div class="caption">Электрокар Атом</div><br /></p><p>[readmore ids="976558" align="right"]</p> <p><span>Эксперт Игорь Моржаретто, партнёр «Автостата», отметил, что для российских климатических условий лучше подходят гибридные автомобили, а не электрокары. Хотя </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976243-ehlektromobil-atom-start-pro/" target="_blank"><span><span>Атом</span></span></a><span> небольшой и технически современный, его цена – около 4 миллионов рублей без учёта скидок – кажется слишком высокой. </span></p> <p><span>Перспективы продаж Атома выглядят сложными, так как компактные автомобили класса А обычно на российском рынке не пользуются большим спросом. По мнению Моржаретто, основными покупателями могут стать государственные и муниципальные организации, а также связанные с ними компании. Он добавил, что по примеру модели Москвич 3е можно ожидать низких продаж. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600852" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LHGDPCzAvEVIZDIOb7C6xA=s800" alt="Оценены рыночные перспективы нового российского электромобиля" title="Электрокар Атом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600852" comment="Электрокар Атом" /><span itemprop="description">Электрокар Атом</span></div><div class="caption">Электрокар Атом</div><br /></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Объем возможных продаж оценит директор по коммуникациям групп «Автодом» и «АвтоСпецЦентр» Анна Уткина. Она считает, что на фоне общего снижения рынка новых электромобилей в России до 5–6 тысяч единиц в 2026 году, Атом найдёт спрос преимущественно в коммерческом сегменте, а не среди массовых частных покупателей. </span></p><p>[readmore ids="975970" align="right"]</p> <p><span>Основатель сервиса Terminal A Юрий Тен указал на рыночную нишу Атома как на главный недостаток автомобиля. По его словам, примеры российских брендов Evolute и Москвич, а также зарубежных Skywell и Ora показывают трудности работы в этом сегменте. К тому же у Атома много конкурентов с более доступными ценами в узкой нише рынка.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976657-v-rossii-podorozhala-stoimost/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в России подорожала стоимость поездки в такси.</span></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

<p>Рынок электромобилей в России в этом году пополнится моделью
<a href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/">Атом</a>, но ее перспективы выглядят неопределенными, считают эксперты и участники рынка,
опрошенные агентством «Автостат». </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a2-cFtOjC4ZWNu-mXLLvAA=s800" width="800" height="500" />Электрокар Атом<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Выбираем недорогой универсальный автомобиль: сравнили две Лады и Солярис" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976558-iskra-vesta-solaris-krx-sravnitelnyy-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RsgePoBTc4Ju2M7xNgVgGg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Эксперт Игорь Моржаретто,
партнёр «Автостата», отметил, что для российских климатических условий лучше
подходят гибридные автомобили, а не электрокары. Хотя <a href="https://www.zr.ru/content/news/976243-ehlektromobil-atom-start-pro/">Атом</a>
небольшой и технически современный, его цена – около 4 миллионов рублей без
учёта скидок – кажется слишком высокой. </p>

<p>Перспективы продаж Атома
выглядят сложными, так как компактные автомобили класса А обычно на российском
рынке не пользуются большим спросом. По мнению Моржаретто, основными
покупателями могут стать государственные и муниципальные организации, а также
связанные с ними компании. Он добавил, что по примеру модели Москвич 3е можно
ожидать низких продаж. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LHGDPCzAvEVIZDIOb7C6xA=s800" width="800" height="500" />Электрокар Атом<br /><p></p><p></p>

<p>Объем возможных продаж
оценит директор по коммуникациям групп «Автодом» и «АвтоСпецЦентр» Анна Уткина.
Она считает, что на фоне общего снижения рынка новых электромобилей в России до
5–6 тысяч единиц в 2026 году, Атом найдёт спрос преимущественно в коммерческом
сегменте, а не среди массовых частных покупателей. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сергей Когогин: «Жду, когда появятся серийные автомобили Атом — куплю себе, буду ездить»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975970-moskvichi-m70-i-m90-kogda-v-prodazhe/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/P_KhTmqz6_qR5nYgrokPXQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Основатель сервиса
Terminal A Юрий Тен указал на рыночную нишу Атома как на главный недостаток
автомобиля. По его словам, примеры российских брендов Evolute и Москвич, а
также зарубежных Skywell и Ora показывают трудности работы в этом сегменте. К
тому же у Атома много конкурентов с более доступными ценами в узкой нише рынка.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976657-v-rossii-podorozhala-stoimost/">сообщал</a>,
что в России подорожала стоимость поездки в такси.</p><p></p><p></p>



<p>Рынок электромобилей в России в этом году пополнится моделью <a href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" target="_blank">Атом</a>, но ее перспективы выглядят неопределенными, считают эксперты и участники рынка, опрошенные агентством «Автостат». </p><p></p>Электрокар Атом<br /><p></p><p></p> <p>Эксперт Игорь Моржаретто, партнёр «Автостата», отметил, что для российских климатических условий лучше подходят гибридные автомобили, а не электрокары. Хотя <a href="https://www.zr.ru/content/news/976243-ehlektromobil-atom-start-pro/" target="_blank">Атом</a> небольшой и технически современный, его цена – около 4 миллионов рублей без учёта скидок – кажется слишком высокой. </p> <p>Перспективы продаж Атома выглядят сложными, так как компактные автомобили класса А обычно на российском рынке не пользуются большим спросом. По мнению Моржаретто, основными покупателями могут стать государственные и муниципальные организации, а также связанные с ними компании. Он добавил, что по примеру модели Москвич 3е можно ожидать низких продаж. </p><p></p>Электрокар Атом<br /><p></p><p></p> <p>Объем возможных продаж оценит директор по коммуникациям групп «Автодом» и «АвтоСпецЦентр» Анна Уткина. Она считает, что на фоне общего снижения рынка новых электромобилей в России до 5–6 тысяч единиц в 2026 году, Атом найдёт спрос преимущественно в коммерческом сегменте, а не среди массовых частных покупателей. </p><p></p> <p>Основатель сервиса Terminal A Юрий Тен указал на рыночную нишу Атома как на главный недостаток автомобиля. По его словам, примеры российских брендов Evolute и Москвич, а также зарубежных Skywell и Ora показывают трудности работы в этом сегменте. К тому же у Атома много конкурентов с более доступными ценами в узкой нише рынка.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976657-v-rossii-podorozhala-stoimost/" target="_blank">сообщал</a>, что в России подорожала стоимость поездки в такси.</p><p></p><p></p>

Оценены рыночные перспективы нового российского электромобиля

Электрокар Атом

https://www.autostat.ru/editorial_column/61633/

<p>Глава Минтранса РФ Андрей Никитин заявил, что через 20 лет ручное управление автомобилем станет редкостью, как сейчас верховая езда. Он сравнил это с сегодняшним спортом на лошадях, отметив, что в Москве мало кто ездит верхом.</p><p>[readmore ids="976558" align="right"]</p> <p><span>По его словам, в будущем автодороги превратятся в цифровую систему, которая будет взаимодействовать с транспортом.&nbsp;</span></p> <p><span>Никитин отметил, что на дорогах будут появляться беспилотные грузовики, автомобили, такси и общественный транспорт.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976657-v-rossii-podorozhala-stoimost/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в России подорожала стоимость поездки в такси.</span></p><p>[table id="2286"]</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

<p>Глава Минтранса РФ Андрей Никитин заявил, что через 20 лет ручное управление автомобилем станет редкостью, как сейчас верховая езда. Он сравнил это с сегодняшним спортом на лошадях, отметив, что в Москве мало кто ездит верхом.</p><p>[readmore ids="976558" align="right"]</p> <p><span>По его словам, в будущем автодороги превратятся в цифровую систему, которая будет взаимодействовать с транспортом. </span></p> <p><span>Никитин отметил, что на дорогах будут появляться беспилотные грузовики, автомобили, такси и общественный транспорт.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976657-v-rossii-podorozhala-stoimost/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в России подорожала стоимость поездки в такси.</span></p><p>[table id="2286"]</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

<p>Глава Минтранса РФ Андрей Никитин заявил, что через 20 лет
ручное управление автомобилем станет редкостью, как сейчас верховая езда. Он
сравнил это с сегодняшним спортом на лошадях, отметив, что в Москве мало кто
ездит верхом.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Выбираем недорогой универсальный автомобиль: сравнили две Лады и Солярис" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976558-iskra-vesta-solaris-krx-sravnitelnyy-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RsgePoBTc4Ju2M7xNgVgGg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>



<p>По его словам, в будущем
автодороги превратятся в цифровую систему, которая будет взаимодействовать с
транспортом. </p>

<p>Никитин отметил, что на
дорогах будут появляться беспилотные грузовики, автомобили, такси и общественный
транспорт.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976657-v-rossii-podorozhala-stoimost/">сообщал</a>,
что в России подорожала стоимость поездки в такси.</p><p></p><p></p><p></p>



<p>Глава Минтранса РФ Андрей Никитин заявил, что через 20 лет ручное управление автомобилем станет редкостью, как сейчас верховая езда. Он сравнил это с сегодняшним спортом на лошадях, отметив, что в Москве мало кто ездит верхом.</p><p></p> <p>По его словам, в будущем автодороги превратятся в цифровую систему, которая будет взаимодействовать с транспортом. </p> <p>Никитин отметил, что на дорогах будут появляться беспилотные грузовики, автомобили, такси и общественный транспорт.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976657-v-rossii-podorozhala-stoimost/" target="_blank">сообщал</a>, что в России подорожала стоимость поездки в такси.</p><p></p><p></p><p></p>

GAC>Empow