Милешкин Кирилл

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M8: новости, обзоры, машина эм8 - разные поколения, комплектации, характеристики M8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M8: читайте тематические новости об авто модели эм8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M8: читайте уникальные статьи про авто модели эм8 – сайт За Рулем www.zr.ru

2.0 турбо, автомат, 7 мест — почти Toyota, но гораздо дешевле

Задняя оптика перекликается по форме с передней. Естественный обзор назад ограничен неубирающимися подголовниками второго ряда, зеркала для такой машины невелики. Помогают камеры.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Китай

Минивэны

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<p>До прошлого года <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961266-test-drayv-gac-m8/" target="_blank">GAC M8</a> был самым доступным из официально представленных на российском рынке бизнес-вэнов. В 2025 году его подвинули сразу два автомобиля – <a href="https://www.zr.ru/content/news/970447-7-mest-moshchnyj-dvizhok-akp-na/" target="_blank">Соллерс SP7</a> и его клон JAC RF8, между которыми разница в цене составляет всего 1000 рублей. Оправдана ли экономия? </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Особенности Соллерс SP7 и GAC M8 </h2><p>Хотя в статье мы рассматриваем вэн под маркой Соллерс, все написанное в полной мере относится и к Джаку, который послужил основой для «отечественной» модели. Машина насчитывает 5215 мм в длину, а между осями у нее 3100 мм. У нее независимая подвеска и дисковые вентилируемые тормоза «по кругу». Снаряженная масса – 2110 кг. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611720" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Соллерса SP7</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/08E-lt19h5cL-0YitxkJUA=s800" alt="Соллерса SP7" title="Во внешности Соллерса SP7 глазу невозможно за что-то зацепиться." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611720" comment="Во внешности Соллерса SP7 глазу невозможно за что-то зацепиться." /><span itemprop="description">Во внешности Соллерса SP7 глазу невозможно за что-то зацепиться.</span></div><div class="caption">Во внешности Соллерса SP7 глазу невозможно за что-то зацепиться.</div><br /><p></p><p>Двухлитровый турбомотор имеет мощность 237 л.с. (у Джака 236 л.с.) и 390 Нм. Двигатель может работать на бензине АИ-92. Через 8-ступенчатый автомат он приводит передние колеса. На разгон до 100 км/ч вэну требуется 9,8 с, а максимальная скорость достигает 210 км/ч. Соллерс стоит на колесах размерности 225/55 R18. </p><p>[readmore ids="978259" align="right"]</p><p>Конфигурация салона – 2+2+3. На первых двух рядах установлены индивидуальные кресла со всеми положенными по статусу атрибутами комфорта. На галерке – трехместный диван. Его можно сдвигать вдоль, а также откинуть вперед спинку, выгадав больше места для багажа. </p><p>GAC M8 по ключевым характеристикам выглядит еще одним «близнецом» Соллерса. Хотя, разумеется, это абсолютно другая машина. Просто каноны бизнесвэностроения в Китае близки у всех брендов. GAC на 3 мм короче и на 30 мм проигрывает по расстоянию между осями. Зато снаряженная масса на 50 кг ниже. Отличие по шасси – только в невентилируемых тормозных дисках сзади. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611719" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC M8</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8EjOt5rVAul2O9wCcACyhA=s800" alt="GAC M8" title="GAC M8 можно назвать эпатажным. Особенно за его переднюю оптику сложной формы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611719" comment="GAC M8 можно назвать эпатажным. Особенно за его переднюю оптику сложной формы." /><span itemprop="description">GAC M8 можно назвать эпатажным. Особенно за его переднюю оптику сложной формы.</span></div><div class="caption">GAC M8 можно назвать эпатажным. Особенно за его переднюю оптику сложной формы.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="977809" align="right"]</p><p>Двигатель слабее на шесть сил, зато в нем на 10 Нм больше. Заливать требуется более дорогой бензин АИ-95. Та же коробка, тот же тип привода. «Восьмерка» набирает 100 км/ч за те же 9,8 с, но по максимальной скорости медленнее на 10 км/ч. Колеса у него той же размерности, что у Соллерса, равно как и бензобак – на 65 л. </p><p>Идентичны машины и по внутренней компоновке. Правда, у ГАКа есть эксклюзивная топовая версия Lounge всего с четырьмя местами в салоне. Однако при цене в 8 млн рублей конкурентом Соллерсу ее считать уже нельзя. </p><p><span id="docs-internal-guid-812ced81-7fff-57b4-8955-2cd240321e13"><span>[table id="2243"]</span></span></p><h2>Варианты и цены Соллерс SP7 и GAC M8 </h2><p>Покупатель Соллерса SP7 может выбирать только цвет кузова и салона. Комплектация одна и стоит 5,08 млн рублей. За безопасность отвечают шесть подушек и набор электронных ассистентов, включая адаптивный круиз-контроль, парктроник спереди и сзади плюс камеры кругового обзора с функцией «прозрачного шасси». </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611721" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Соллерса SP7</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vTIk0kv9K9dJoxPj8QYszQ=s800" alt="Соллерса SP7" title="У покупателя Соллерса есть выбор: интерьер черного или кофейного цвета. Оттоманки – обязательное оборудование для машин этого класса." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611721" comment="У покупателя Соллерса есть выбор: интерьер черного или кофейного цвета. Оттоманки – обязательное оборудование для машин этого класса." /><span itemprop="description">У покупателя Соллерса есть выбор: интерьер черного или кофейного цвета. Оттоманки – обязательное оборудование для машин этого класса.</span></div><div class="caption">У покупателя Соллерса есть выбор: интерьер черного или кофейного цвета. Оттоманки – обязательное оборудование для машин этого класса.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="977813" align="right"]</p><p>Электроприводами снабжены сиденья двух первых рядов Соллерса, боковые сдвижные двери и пятая дверь. Обогреваются передние и задние кресла, руль и форсунки стеклоомывателя. Климат-контроль – трехзонный, света в салоне добавляет панорамная крыша. Вентиляция есть у кресел первого и второго ряда, массажер положен только пассажирам второго ряда. В составе аудиосистемы 12 динамиков. На передней панели установлены два дисплея по 12,3 дюйма, мультимедиасистема поддерживает подключение по протоколам Android Auto и Apple CarPlay. </p><p>Начальная версия GAC M8 называется GT и стоит 6 млн рублей. В отличие от конкурента здесь есть обогрев лобового стекла, функция бесконтактного открывания пятой двери, больше настроек передних кресел. Применяется задняя подушка безопасности, прикрывающая головы пассажиров третьего ряда при ударе в корму. Центральный экран – на 14,6 дюйма.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611723" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC M8</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3P-RYLnVKukA-YvtC2OGBw=s800" alt="GAC M8" title="GAC предлагает черно-красный или светло-серый салон. Материалы лучше по качеству, чем в Соллерсе, и собраны в более изысканный ансамбль." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611723" comment="GAC предлагает черно-красный или светло-серый салон. Материалы лучше по качеству, чем в Соллерсе, и собраны в более изысканный ансамбль." /><span itemprop="description">GAC предлагает черно-красный или светло-серый салон. Материалы лучше по качеству, чем в Соллерсе, и собраны в более изысканный ансамбль.</span></div><div class="caption">GAC предлагает черно-красный или светло-серый салон. Материалы лучше по качеству, чем в Соллерсе, и собраны в более изысканный ансамбль.</div><br /><p></p><p>Повышение до уровня оснащения GX стоит 550 тысяч рублей. За эти деньги покупатель получит хромированные легкосплавные диски, потолок с подсветкой, акустические стекла, ароматизатор салона, солнцезащитные шторки в сдвижных дверях, расширенный функционал сидений второго ряда, автопарковщик. </p><p>Версия GX Premium за 6,75 млн рублей дополнительно предлагает электромагнитную адаптивную подвеску. </p><h2>Выводы по Соллерс SP7 и GAC M8</h2><p>[readmore ids="977949" align="right"]</p><p>Будучи дешевле почти на миллион рублей, Соллерс SP7 ничем не уступает конкуренту GAC M8 по характеристикам, а в плане оснащения проигрывает лишь в отдельных, не самых принципиальных позициях. Зато он изысканнее оформлен снаружи и внутри, что при покупке статусного автомобиля тоже имеет ценность.</p><p></p><ul><li><i><b>Просторно и слишком мощно: 5 плюсов и 2 особенности Nordcross 001: «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977931-test-drayv-nordcross-001/" target="_blank">оценил</a> кроссовер Nordcross со шведскими генами в богатой версии.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2005"]</span></p>

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль SP7: новости, обзоры, машина эспи7 - характеристики, разные поколения, комплектации SP7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SP7: читайте профессиональные новости про авто модели эспи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SP7: читайте свежие статьи про авто модели эспи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>До прошлого года <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961266-test-drayv-gac-m8/" target="_blank">GAC M8</a> был самым доступным из официально представленных на российском рынке бизнес-вэнов. В 2025 году его подвинули сразу два автомобиля – <a href="https://www.zr.ru/content/news/970447-7-mest-moshchnyj-dvizhok-akp-na/" target="_blank">Соллерс SP7</a> и его клон JAC RF8, между которыми разница в цене составляет всего 1000 рублей. Оправдана ли экономия? </p><p><span></span></p><h2>Особенности Соллерс SP7 и GAC M8 </h2><p>Хотя в статье мы рассматриваем вэн под маркой Соллерс, все написанное в полной мере относится и к Джаку, который послужил основой для «отечественной» модели. Машина насчитывает 5215 мм в длину, а между осями у нее 3100 мм. У нее независимая подвеска и дисковые вентилируемые тормоза «по кругу». Снаряженная масса – 2110 кг. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611720" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Соллерса SP7</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/08E-lt19h5cL-0YitxkJUA=s800" alt="Соллерса SP7" title="Во внешности Соллерса SP7 глазу невозможно за что-то зацепиться." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611720" comment="Во внешности Соллерса SP7 глазу невозможно за что-то зацепиться." /><span itemprop="description">Во внешности Соллерса SP7 глазу невозможно за что-то зацепиться.</span></div><div class="caption">Во внешности Соллерса SP7 глазу невозможно за что-то зацепиться.</div><br /></p><p>Двухлитровый турбомотор имеет мощность 237 л.с. (у Джака 236 л.с.) и 390 Нм. Двигатель может работать на бензине АИ-92. Через 8-ступенчатый автомат он приводит передние колеса. На разгон до 100 км/ч вэну требуется 9,8 с, а максимальная скорость достигает 210 км/ч. Соллерс стоит на колесах размерности 225/55 R18. </p><p></p><p>Конфигурация салона – 2+2+3. На первых двух рядах установлены индивидуальные кресла со всеми положенными по статусу атрибутами комфорта. На галерке – трехместный диван. Его можно сдвигать вдоль, а также откинуть вперед спинку, выгадав больше места для багажа. </p><p>GAC M8 по ключевым характеристикам выглядит еще одним «близнецом» Соллерса. Хотя, разумеется, это абсолютно другая машина. Просто каноны бизнесвэностроения в Китае близки у всех брендов. GAC на 3 мм короче и на 30 мм проигрывает по расстоянию между осями. Зато снаряженная масса на 50 кг ниже. Отличие по шасси – только в невентилируемых тормозных дисках сзади. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611719" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC M8</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8EjOt5rVAul2O9wCcACyhA=s800" alt="GAC M8" title="GAC M8 можно назвать эпатажным. Особенно за его переднюю оптику сложной формы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611719" comment="GAC M8 можно назвать эпатажным. Особенно за его переднюю оптику сложной формы." /><span itemprop="description">GAC M8 можно назвать эпатажным. Особенно за его переднюю оптику сложной формы.</span></div><div class="caption">GAC M8 можно назвать эпатажным. Особенно за его переднюю оптику сложной формы.</div><br /></p><p></p><p>Двигатель слабее на шесть сил, зато в нем на 10 Нм больше. Заливать требуется более дорогой бензин АИ-95. Та же коробка, тот же тип привода. «Восьмерка» набирает 100 км/ч за те же 9,8 с, но по максимальной скорости медленнее на 10 км/ч. Колеса у него той же размерности, что у Соллерса, равно как и бензобак – на 65 л. </p><p>Идентичны машины и по внутренней компоновке. Правда, у ГАКа есть эксклюзивная топовая версия Lounge всего с четырьмя местами в салоне. Однако при цене в 8 млн рублей конкурентом Соллерсу ее считать уже нельзя. </p><p><span id="docs-internal-guid-812ced81-7fff-57b4-8955-2cd240321e13"><span></span></span></p><h2>Варианты и цены Соллерс SP7 и GAC M8 </h2><p>Покупатель Соллерса SP7 может выбирать только цвет кузова и салона. Комплектация одна и стоит 5,08 млн рублей. За безопасность отвечают шесть подушек и набор электронных ассистентов, включая адаптивный круиз-контроль, парктроник спереди и сзади плюс камеры кругового обзора с функцией «прозрачного шасси». </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611721" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Соллерса SP7</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vTIk0kv9K9dJoxPj8QYszQ=s800" alt="Соллерса SP7" title="У покупателя Соллерса есть выбор: интерьер черного или кофейного цвета. Оттоманки – обязательное оборудование для машин этого класса." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611721" comment="У покупателя Соллерса есть выбор: интерьер черного или кофейного цвета. Оттоманки – обязательное оборудование для машин этого класса." /><span itemprop="description">У покупателя Соллерса есть выбор: интерьер черного или кофейного цвета. Оттоманки – обязательное оборудование для машин этого класса.</span></div><div class="caption">У покупателя Соллерса есть выбор: интерьер черного или кофейного цвета. Оттоманки – обязательное оборудование для машин этого класса.</div><br /></p><p></p><p>Электроприводами снабжены сиденья двух первых рядов Соллерса, боковые сдвижные двери и пятая дверь. Обогреваются передние и задние кресла, руль и форсунки стеклоомывателя. Климат-контроль – трехзонный, света в салоне добавляет панорамная крыша. Вентиляция есть у кресел первого и второго ряда, массажер положен только пассажирам второго ряда. В составе аудиосистемы 12 динамиков. На передней панели установлены два дисплея по 12,3 дюйма, мультимедиасистема поддерживает подключение по протоколам Android Auto и Apple CarPlay. </p><p>Начальная версия GAC M8 называется GT и стоит 6 млн рублей. В отличие от конкурента здесь есть обогрев лобового стекла, функция бесконтактного открывания пятой двери, больше настроек передних кресел. Применяется задняя подушка безопасности, прикрывающая головы пассажиров третьего ряда при ударе в корму. Центральный экран – на 14,6 дюйма.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611723" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC M8</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3P-RYLnVKukA-YvtC2OGBw=s800" alt="GAC M8" title="GAC предлагает черно-красный или светло-серый салон. Материалы лучше по качеству, чем в Соллерсе, и собраны в более изысканный ансамбль." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611723" comment="GAC предлагает черно-красный или светло-серый салон. Материалы лучше по качеству, чем в Соллерсе, и собраны в более изысканный ансамбль." /><span itemprop="description">GAC предлагает черно-красный или светло-серый салон. Материалы лучше по качеству, чем в Соллерсе, и собраны в более изысканный ансамбль.</span></div><div class="caption">GAC предлагает черно-красный или светло-серый салон. Материалы лучше по качеству, чем в Соллерсе, и собраны в более изысканный ансамбль.</div><br /></p><p>Повышение до уровня оснащения GX стоит 550 тысяч рублей. За эти деньги покупатель получит хромированные легкосплавные диски, потолок с подсветкой, акустические стекла, ароматизатор салона, солнцезащитные шторки в сдвижных дверях, расширенный функционал сидений второго ряда, автопарковщик. </p><p>Версия GX Premium за 6,75 млн рублей дополнительно предлагает электромагнитную адаптивную подвеску. </p><h2>Выводы по Соллерс SP7 и GAC M8</h2><p></p><p>Будучи дешевле почти на миллион рублей, Соллерс SP7 ничем не уступает конкуренту GAC M8 по характеристикам, а в плане оснащения проигрывает лишь в отдельных, не самых принципиальных позициях. Зато он изысканнее оформлен снаружи и внутри, что при покупке статусного автомобиля тоже имеет ценность.</p><p></p><ul><li><i><b>Просторно и слишком мощно: 5 плюсов и 2 особенности Nordcross 001: «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977931-test-drayv-nordcross-001/" target="_blank">оценил</a> кроссовер Nordcross со шведскими генами в богатой версии.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p>

<p>До прошлого года <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961266-test-drayv-gac-m8/">GAC M8</a> был самым доступным из официально представленных на российском рынке бизнес-вэнов. В 2025 году его подвинули сразу два автомобиля – <a href="https://www.zr.ru/content/news/970447-7-mest-moshchnyj-dvizhok-akp-na/">Соллерс SP7</a> и его клон JAC RF8, между которыми разница в цене составляет всего 1000 рублей. Оправдана ли экономия? </p><p></p><h2>Особенности Соллерс SP7 и GAC M8 </h2><p>Хотя в статье мы рассматриваем вэн под маркой Соллерс, все написанное в полной мере относится и к Джаку, который послужил основой для «отечественной» модели. Машина насчитывает 5215 мм в длину, а между осями у нее 3100 мм. У нее независимая подвеска и дисковые вентилируемые тормоза «по кругу». Снаряженная масса – 2110 кг. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/08E-lt19h5cL-0YitxkJUA=s800" width="800" height="500" />Во внешности Соллерса SP7 глазу невозможно за что-то зацепиться.<br /><p></p><p>Двухлитровый турбомотор имеет мощность 237 л.с. (у Джака 236 л.с.) и 390 Нм. Двигатель может работать на бензине АИ-92. Через 8-ступенчатый автомат он приводит передние колеса. На разгон до 100 км/ч вэну требуется 9,8 с, а максимальная скорость достигает 210 км/ч. Соллерс стоит на колесах размерности 225/55 R18. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Честный тест-драйв Jaecoo J8: реальная ли это замена Мерседесу?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978259-chestnyj-test-drajv-jaecoo-j8/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/cqEhBiemouVxqjmInY75IA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Конфигурация салона – 2+2+3. На первых двух рядах установлены индивидуальные кресла со всеми положенными по статусу атрибутами комфорта. На галерке – трехместный диван. Его можно сдвигать вдоль, а также откинуть вперед спинку, выгадав больше места для багажа. </p><p>GAC M8 по ключевым характеристикам выглядит еще одним «близнецом» Соллерса. Хотя, разумеется, это абсолютно другая машина. Просто каноны бизнесвэностроения в Китае близки у всех брендов. GAC на 3 мм короче и на 30 мм проигрывает по расстоянию между осями. Зато снаряженная масса на 50 кг ниже. Отличие по шасси – только в невентилируемых тормозных дисках сзади. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8EjOt5rVAul2O9wCcACyhA=s800" width="800" height="500" />GAC M8 можно назвать эпатажным. Особенно за его переднюю оптику сложной формы.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Китайские автомобили и сибирские морозы: что показали испытания новинок для России" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977809-zima-na-kitajskom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n_Kdax_mRo9CjWXT7j5EBw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Двигатель слабее на шесть сил, зато в нем на 10 Нм больше. Заливать требуется более дорогой бензин АИ-95. Та же коробка, тот же тип привода. «Восьмерка» набирает 100 км/ч за те же 9,8 с, но по максимальной скорости медленнее на 10 км/ч. Колеса у него той же размерности, что у Соллерса, равно как и бензобак – на 65 л. </p><p>Идентичны машины и по внутренней компоновке. Правда, у ГАКа есть эксклюзивная топовая версия Lounge всего с четырьмя местами в салоне. Однако при цене в 8 млн рублей конкурентом Соллерсу ее считать уже нельзя. </p><p></p><h2>Варианты и цены Соллерс SP7 и GAC M8 </h2><p>Покупатель Соллерса SP7 может выбирать только цвет кузова и салона. Комплектация одна и стоит 5,08 млн рублей. За безопасность отвечают шесть подушек и набор электронных ассистентов, включая адаптивный круиз-контроль, парктроник спереди и сзади плюс камеры кругового обзора с функцией «прозрачного шасси». </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vTIk0kv9K9dJoxPj8QYszQ=s800" width="800" height="500" />У покупателя Соллерса есть выбор: интерьер черного или кофейного цвета. Оттоманки – обязательное оборудование для машин этого класса.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Дизель на 150 сил, «пневма», коробки на выбор: новинки российской сборки" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977813-tri-kapitana/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/lnkXwyzYw7Tto8z1vpTy5g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Электроприводами снабжены сиденья двух первых рядов Соллерса, боковые сдвижные двери и пятая дверь. Обогреваются передние и задние кресла, руль и форсунки стеклоомывателя. Климат-контроль – трехзонный, света в салоне добавляет панорамная крыша. Вентиляция есть у кресел первого и второго ряда, массажер положен только пассажирам второго ряда. В составе аудиосистемы 12 динамиков. На передней панели установлены два дисплея по 12,3 дюйма, мультимедиасистема поддерживает подключение по протоколам Android Auto и Apple CarPlay. </p><p>Начальная версия GAC M8 называется GT и стоит 6 млн рублей. В отличие от конкурента здесь есть обогрев лобового стекла, функция бесконтактного открывания пятой двери, больше настроек передних кресел. Применяется задняя подушка безопасности, прикрывающая головы пассажиров третьего ряда при ударе в корму. Центральный экран – на 14,6 дюйма.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3P-RYLnVKukA-YvtC2OGBw=s800" width="800" height="500" />GAC предлагает черно-красный или светло-серый салон. Материалы лучше по качеству, чем в Соллерсе, и собраны в более изысканный ансамбль.<br /><p></p><p>Повышение до уровня оснащения GX стоит 550 тысяч рублей. За эти деньги покупатель получит хромированные легкосплавные диски, потолок с подсветкой, акустические стекла, ароматизатор салона, солнцезащитные шторки в сдвижных дверях, расширенный функционал сидений второго ряда, автопарковщик. </p><p>Версия GX Premium за 6,75 млн рублей дополнительно предлагает электромагнитную адаптивную подвеску. </p><h2>Выводы по Соллерс SP7 и GAC M8</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новейший внедорожник российской сборки — первый тест!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977949-novejshij-vnedorozhnik-rossijsko/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/IFatHtckRzSL0agel3bq_Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Будучи дешевле почти на миллион рублей, Соллерс SP7 ничем не уступает конкуренту GAC M8 по характеристикам, а в плане оснащения проигрывает лишь в отдельных, не самых принципиальных позициях. Зато он изысканнее оформлен снаружи и внутри, что при покупке статусного автомобиля тоже имеет ценность.</p><p></p><ul><li><i><b>Просторно и слишком мощно: 5 плюсов и 2 особенности Nordcross 001: «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977931-test-drayv-nordcross-001/">оценил</a> кроссовер Nordcross со шведскими генами в богатой версии.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>До прошлого года <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961266-test-drayv-gac-m8/" target="_blank">GAC M8</a> был самым доступным из официально представленных на российском рынке бизнес-вэнов. В 2025 году его подвинули сразу два автомобиля – <a href="https://www.zr.ru/content/news/970447-7-mest-moshchnyj-dvizhok-akp-na/" target="_blank">Соллерс SP7</a> и его клон JAC RF8, между которыми разница в цене составляет всего 1000 рублей. Оправдана ли экономия? </p><p></p><h2>Особенности Соллерс SP7 и GAC M8 </h2><p>Хотя в статье мы рассматриваем вэн под маркой Соллерс, все написанное в полной мере относится и к Джаку, который послужил основой для «отечественной» модели. Машина насчитывает 5215 мм в длину, а между осями у нее 3100 мм. У нее независимая подвеска и дисковые вентилируемые тормоза «по кругу». Снаряженная масса – 2110 кг. </p><p></p>Во внешности Соллерса SP7 глазу невозможно за что-то зацепиться.<br /><p></p><p>Двухлитровый турбомотор имеет мощность 237 л.с. (у Джака 236 л.с.) и 390 Нм. Двигатель может работать на бензине АИ-92. Через 8-ступенчатый автомат он приводит передние колеса. На разгон до 100 км/ч вэну требуется 9,8 с, а максимальная скорость достигает 210 км/ч. Соллерс стоит на колесах размерности 225/55 R18. </p><p></p><p>Конфигурация салона – 2+2+3. На первых двух рядах установлены индивидуальные кресла со всеми положенными по статусу атрибутами комфорта. На галерке – трехместный диван. Его можно сдвигать вдоль, а также откинуть вперед спинку, выгадав больше места для багажа. </p><p>GAC M8 по ключевым характеристикам выглядит еще одним «близнецом» Соллерса. Хотя, разумеется, это абсолютно другая машина. Просто каноны бизнесвэностроения в Китае близки у всех брендов. GAC на 3 мм короче и на 30 мм проигрывает по расстоянию между осями. Зато снаряженная масса на 50 кг ниже. Отличие по шасси – только в невентилируемых тормозных дисках сзади. </p><p></p>GAC M8 можно назвать эпатажным. Особенно за его переднюю оптику сложной формы.<br /><p></p><p></p><p>Двигатель слабее на шесть сил, зато в нем на 10 Нм больше. Заливать требуется более дорогой бензин АИ-95. Та же коробка, тот же тип привода. «Восьмерка» набирает 100 км/ч за те же 9,8 с, но по максимальной скорости медленнее на 10 км/ч. Колеса у него той же размерности, что у Соллерса, равно как и бензобак – на 65 л. </p><p>Идентичны машины и по внутренней компоновке. Правда, у ГАКа есть эксклюзивная топовая версия Lounge всего с четырьмя местами в салоне. Однако при цене в 8 млн рублей конкурентом Соллерсу ее считать уже нельзя. </p><p></p><h2>Варианты и цены Соллерс SP7 и GAC M8 </h2><p>Покупатель Соллерса SP7 может выбирать только цвет кузова и салона. Комплектация одна и стоит 5,08 млн рублей. За безопасность отвечают шесть подушек и набор электронных ассистентов, включая адаптивный круиз-контроль, парктроник спереди и сзади плюс камеры кругового обзора с функцией «прозрачного шасси». </p><p></p>У покупателя Соллерса есть выбор: интерьер черного или кофейного цвета. Оттоманки – обязательное оборудование для машин этого класса.<br /><p></p><p></p><p>Электроприводами снабжены сиденья двух первых рядов Соллерса, боковые сдвижные двери и пятая дверь. Обогреваются передние и задние кресла, руль и форсунки стеклоомывателя. Климат-контроль – трехзонный, света в салоне добавляет панорамная крыша. Вентиляция есть у кресел первого и второго ряда, массажер положен только пассажирам второго ряда. В составе аудиосистемы 12 динамиков. На передней панели установлены два дисплея по 12,3 дюйма, мультимедиасистема поддерживает подключение по протоколам Android Auto и Apple CarPlay. </p><p>Начальная версия GAC M8 называется GT и стоит 6 млн рублей. В отличие от конкурента здесь есть обогрев лобового стекла, функция бесконтактного открывания пятой двери, больше настроек передних кресел. Применяется задняя подушка безопасности, прикрывающая головы пассажиров третьего ряда при ударе в корму. Центральный экран – на 14,6 дюйма.</p><p></p>GAC предлагает черно-красный или светло-серый салон. Материалы лучше по качеству, чем в Соллерсе, и собраны в более изысканный ансамбль.<br /><p></p><p>Повышение до уровня оснащения GX стоит 550 тысяч рублей. За эти деньги покупатель получит хромированные легкосплавные диски, потолок с подсветкой, акустические стекла, ароматизатор салона, солнцезащитные шторки в сдвижных дверях, расширенный функционал сидений второго ряда, автопарковщик. </p><p>Версия GX Premium за 6,75 млн рублей дополнительно предлагает электромагнитную адаптивную подвеску. </p><h2>Выводы по Соллерс SP7 и GAC M8</h2><p></p><p>Будучи дешевле почти на миллион рублей, Соллерс SP7 ничем не уступает конкуренту GAC M8 по характеристикам, а в плане оснащения проигрывает лишь в отдельных, не самых принципиальных позициях. Зато он изысканнее оформлен снаружи и внутри, что при покупке статусного автомобиля тоже имеет ценность.</p><p></p><ul><li><i><b>Просторно и слишком мощно: 5 плюсов и 2 особенности Nordcross 001: «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977931-test-drayv-nordcross-001/" target="_blank">оценил</a> кроссовер Nordcross со шведскими генами в богатой версии.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Российский дешевле? Чем отличаются вэны Соллерс SP7 и GAC M8

компании-производители

Во внешности Соллерса SP7 глазу невозможно за что-то зацепиться.

Хлынов Александр

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p>Класс минивэнов, определенно, переживает подъем – китайские компании изучают возможный спрос среди россиян и не скупятся на «забросы» ярких новинок этого сегмента. 2024 год стал ярким тому свидетельством: сразу четыре бренда привезли к нам в страну большие семейные авто. Какое из них окажется неудачным маркетинговым тестом, а какое закрепится и получит устойчивый спрос? Решать нам с вами!</p><p>Вовсю работает престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2025. Напомним, что сейчас проходит&nbsp;<a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">голосование</a>, через которое мы с вами определяем лучшие новые модели машин, оказавшиеся у нас в прошлом году. Какие именно из новинок достойны считаться фаворитами, определяет самое объективное жюри в мире – вы, читатели «За рулем»!</p><p>[table id="2051"]</p><p>Как попасть в жюри конкурса? Для этого нужно всего лишь пройти своего рода экзитпол – проголосовать за понравившуюся модель прямо под этой публикацией и выяснить, кто уже выбивается в лидеры, а затем перейти в большое&nbsp;<a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">онлайн-голосование</a>. И решить, какие новинки авторынка будут признаны лучшими.</p><p>Зачем это нужно? Во-первых, вы участвуете в увлекательном и очень масштабном процессе – премия-то всероссийская! А во-вторых, получаете шанс выиграть новый автомобиль! В этом году среди всех читателей, голосовавших за лучшие машины 2024 года, мы разыгрываем три автомобиля Lada –&nbsp;<span>Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross</span>.&nbsp;[table id="2201"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540589" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-при За рулем 2025</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iMbXNlUX3T9UP3UjuIU86w=s800" alt="Гран-при За рулем 2025" title="Выбирайте лучший минивэн 2024 года — выигрывайте новую Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540589" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Нет лучшей подготовки к участию в жюри конкурса, чем подробное ознакомление со всеми материалами, в которых мы рассказываем вам о новых моделях – участниках премии. Итак, вот они, абсолютно новые минивэны на российском рынке – переходите по ссылкам, читайте и возвращайтесь в опрос под публикацией.</p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/forthing/-/m7/" target="_blank">Forthing M7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gacm8/" target="_blank">GAC M8</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/okavango/" target="_blank">Geely Okavango</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/haima/-/7x/" target="_blank">Haima 7X</a></li></ul><p></p><p><span>[table id="1529"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540594" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-NpJv3Wxs05tH8gZ0wXyJw=s800" alt="Выбирайте лучший минивэн 2024 года — выигрывайте новую Ладу!" title="Forthing M7, минивэн, 224 л. с., задний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540594" comment="Forthing M7, минивэн, 224 л. с., задний привод" /><span itemprop="description">Forthing M7, минивэн, 224 л. с., задний привод</span></div><div class="caption">Forthing M7, минивэн, 224 л. с., задний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540595" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y0snLW4ISGtOhZnnad-T-g=s800" alt="Выбирайте лучший минивэн 2024 года — выигрывайте новую Ладу!" title="GAC M8, минивэн, 231 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540595" comment="GAC M8, минивэн, 231 л. с., передний привод" /><span itemprop="description">GAC M8, минивэн, 231 л. с., передний привод</span></div><div class="caption">GAC M8, минивэн, 231 л. с., передний привод</div>[table id="1161"]<p></p><p><span>[table id="1529"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540596" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BENKVvJXJvJy-rAcKfvYvA=s800" alt="Выбирайте лучший минивэн 2024 года — выигрывайте новую Ладу!" title="Geely Okavango, минивэн, 200 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540596" comment="Geely Okavango, минивэн, 200 л. с., передний привод" /><span itemprop="description">Geely Okavango, минивэн, 200 л. с., передний привод</span></div><div class="caption">Geely Okavango, минивэн, 200 л. с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540597" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3A-TY_AJuqc4nZXXnTVLNw=s800" alt="Выбирайте лучший минивэн 2024 года — выигрывайте новую Ладу!" title="Haima 7X, минивэн, 182 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540597" comment="Haima 7X, минивэн, 182 л. с., передний привод" /><span itemprop="description">Haima 7X, минивэн, 182 л. с., передний привод</span></div><div class="caption">Haima 7X, минивэн, 182 л. с., передний привод</div>[table id="1161"]<p></p><p>В очередной раз заметим, что к участию в Гран-при «За рулем» мы допускаем только абсолютно новые модели – то есть дебютировавшие в России в 2024 году или сменившие поколение. Поэтому новые двигатели или обновление внешности мы не считаем. Но Forthing M7, GAC M8, Geely Okavango и Haima 7X&nbsp;– абсолютные новички. Давайте решим, какой из них достоин лидерства в классе!</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p><u>Внимание:</u>&nbsp;прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Это очень важно!</p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a>&nbsp;на нашем сайте.</h4><ul type="disc"><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 –&nbsp;</i></b><b><i>холдинг Cordiant</i><i>.</i></b></li><li><b><i>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 –&nbsp;</i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/" target="_blank"><b><i>тут</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать&nbsp;</i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте&nbsp;</i></b><a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul>

Иннокентий Кишкурно

Haima

Автомобили Haima: модели, новости, обзор машин Хайма — все модели, новинки, линейка Haima — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haima: читайте свежие новости про автомобили модели Хайма — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Haima: читайте свежие статьи про авто марки Хайма – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль 7x: обзоры, новости, машина хайма 7х - разные поколения, характеристики, комплектации 7x – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 7x: читайте тематические новости про авто модели хайма 7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 7x: читайте тематические статьи об авто модели хайма 7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Okavango

Автомобиль Okavango: обзоры, новости, машина окаванго - комплектации, характеристики, разные поколения Okavango – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Okavango: читайте тематические новости про авто модели окаванго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Okavango: читайте свежие статьи про авто модели окаванго – сайт За Рулем www.zr.ru

Forthing

Автомобили Forthing: модели, новости, обзор машин форсинг – все модели, новинки, линейка Forthing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Forthing: читайте профессиональные новости про авто марки форсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Forthing: читайте уникальные статьи об авто марки форсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M7: обзоры, новости, машина м7 - характеристики, комплектации, разные поколения M7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M7: читайте свежие новости об авто модели м7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M7: читайте профессиональные статьи про авто модели м7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Класс минивэнов, определенно, переживает подъем – китайские компании изучают возможный спрос среди россиян и не скупятся на «забросы» ярких новинок этого сегмента. 2024 год стал ярким тому свидетельством: сразу четыре бренда привезли к нам в страну большие семейные авто. Какое из них окажется неудачным маркетинговым тестом, а какое закрепится и получит устойчивый спрос? Решать нам с вами!</p><p>Вовсю работает престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2025. Напомним, что сейчас проходит <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">голосование</a>, через которое мы с вами определяем лучшие новые модели машин, оказавшиеся у нас в прошлом году. Какие именно из новинок достойны считаться фаворитами, определяет самое объективное жюри в мире – вы, читатели «За рулем»!</p><p></p><p>Как попасть в жюри конкурса? Для этого нужно всего лишь пройти своего рода экзитпол – проголосовать за понравившуюся модель прямо под этой публикацией и выяснить, кто уже выбивается в лидеры, а затем перейти в большое <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">онлайн-голосование</a>. И решить, какие новинки авторынка будут признаны лучшими.</p><p>Зачем это нужно? Во-первых, вы участвуете в увлекательном и очень масштабном процессе – премия-то всероссийская! А во-вторых, получаете шанс выиграть новый автомобиль! В этом году среди всех читателей, голосовавших за лучшие машины 2024 года, мы разыгрываем три автомобиля Lada – <span>Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross</span>. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540589" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-при За рулем 2025</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iMbXNlUX3T9UP3UjuIU86w=s800" alt="Гран-при За рулем 2025" title="Выбирайте лучший минивэн 2024 года — выигрывайте новую Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540589" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Нет лучшей подготовки к участию в жюри конкурса, чем подробное ознакомление со всеми материалами, в которых мы рассказываем вам о новых моделях – участниках премии. Итак, вот они, абсолютно новые минивэны на российском рынке – переходите по ссылкам, читайте и возвращайтесь в опрос под публикацией.</p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/forthing/-/m7/" target="_blank">Forthing M7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gacm8/" target="_blank">GAC M8</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/okavango/" target="_blank">Geely Okavango</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/haima/-/7x/" target="_blank">Haima 7X</a></li></ul><p></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540594" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-NpJv3Wxs05tH8gZ0wXyJw=s800" alt="Выбирайте лучший минивэн 2024 года — выигрывайте новую Ладу!" title="Forthing M7, минивэн, 224 л. с., задний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540594" comment="Forthing M7, минивэн, 224 л. с., задний привод" /><span itemprop="description">Forthing M7, минивэн, 224 л. с., задний привод</span></div><div class="caption">Forthing M7, минивэн, 224 л. с., задний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540595" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y0snLW4ISGtOhZnnad-T-g=s800" alt="Выбирайте лучший минивэн 2024 года — выигрывайте новую Ладу!" title="GAC M8, минивэн, 231 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540595" comment="GAC M8, минивэн, 231 л. с., передний привод" /><span itemprop="description">GAC M8, минивэн, 231 л. с., передний привод</span></div><div class="caption">GAC M8, минивэн, 231 л. с., передний привод</div></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540596" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BENKVvJXJvJy-rAcKfvYvA=s800" alt="Выбирайте лучший минивэн 2024 года — выигрывайте новую Ладу!" title="Geely Okavango, минивэн, 200 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540596" comment="Geely Okavango, минивэн, 200 л. с., передний привод" /><span itemprop="description">Geely Okavango, минивэн, 200 л. с., передний привод</span></div><div class="caption">Geely Okavango, минивэн, 200 л. с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540597" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3A-TY_AJuqc4nZXXnTVLNw=s800" alt="Выбирайте лучший минивэн 2024 года — выигрывайте новую Ладу!" title="Haima 7X, минивэн, 182 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540597" comment="Haima 7X, минивэн, 182 л. с., передний привод" /><span itemprop="description">Haima 7X, минивэн, 182 л. с., передний привод</span></div><div class="caption">Haima 7X, минивэн, 182 л. с., передний привод</div></span></p><p>В очередной раз заметим, что к участию в Гран-при «За рулем» мы допускаем только абсолютно новые модели – то есть дебютировавшие в России в 2024 году или сменившие поколение. Поэтому новые двигатели или обновление внешности мы не считаем. Но Forthing M7, GAC M8, Geely Okavango и Haima 7X – абсолютные новички. Давайте решим, какой из них достоин лидерства в классе!</p><p></p><p><u>Внимание:</u> прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Это очень важно!</p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul type="disc"><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><b><i>холдинг Cordiant</i><i>.</i></b></li><li><b><i>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/" target="_blank"><b><i>тут</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul>

<p>Класс минивэнов, определенно, переживает подъем – китайские компании изучают возможный спрос среди россиян и не скупятся на «забросы» ярких новинок этого сегмента. 2024 год стал ярким тому свидетельством: сразу четыре бренда привезли к нам в страну большие семейные авто. Какое из них окажется неудачным маркетинговым тестом, а какое закрепится и получит устойчивый спрос? Решать нам с вами!</p><p>Вовсю работает престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2025. Напомним, что сейчас проходит <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">голосование</a>, через которое мы с вами определяем лучшие новые модели машин, оказавшиеся у нас в прошлом году. Какие именно из новинок достойны считаться фаворитами, определяет самое объективное жюри в мире – вы, читатели «За рулем»!</p><p></p><p>Как попасть в жюри конкурса? Для этого нужно всего лишь пройти своего рода экзитпол – проголосовать за понравившуюся модель прямо под этой публикацией и выяснить, кто уже выбивается в лидеры, а затем перейти в большое <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">онлайн-голосование</a>. И решить, какие новинки авторынка будут признаны лучшими.</p><p>Зачем это нужно? Во-первых, вы участвуете в увлекательном и очень масштабном процессе – премия-то всероссийская! А во-вторых, получаете шанс выиграть новый автомобиль! В этом году среди всех читателей, голосовавших за лучшие машины 2024 года, мы разыгрываем три автомобиля Lada – Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iMbXNlUX3T9UP3UjuIU86w=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Нет лучшей подготовки к участию в жюри конкурса, чем подробное ознакомление со всеми материалами, в которых мы рассказываем вам о новых моделях – участниках премии. Итак, вот они, абсолютно новые минивэны на российском рынке – переходите по ссылкам, читайте и возвращайтесь в опрос под публикацией.</p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/forthing/-/m7/">Forthing M7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gacm8/">GAC M8</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/okavango/">Geely Okavango</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/haima/-/7x/">Haima 7X</a></li></ul><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-NpJv3Wxs05tH8gZ0wXyJw=s800" width="800" height="500" />Forthing M7, минивэн, 224 л. с., задний привод<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y0snLW4ISGtOhZnnad-T-g=s800" width="800" height="500" />GAC M8, минивэн, 231 л. с., передний привод<p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BENKVvJXJvJy-rAcKfvYvA=s800" width="800" height="500" />Geely Okavango, минивэн, 200 л. с., передний привод<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3A-TY_AJuqc4nZXXnTVLNw=s800" width="800" height="500" />Haima 7X, минивэн, 182 л. с., передний привод<p></p><p>В очередной раз заметим, что к участию в Гран-при «За рулем» мы допускаем только абсолютно новые модели – то есть дебютировавшие в России в 2024 году или сменившие поколение. Поэтому новые двигатели или обновление внешности мы не считаем. Но Forthing M7, GAC M8, Geely Okavango и Haima 7X – абсолютные новички. Давайте решим, какой из них достоин лидерства в классе!</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><u>Внимание:</u> прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Это очень важно!</p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><b><i>холдинг Cordiant</i><i>.</i></b></li><li><b><i>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/"><b><i>тут</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul>

<p>Класс минивэнов, определенно, переживает подъем – китайские компании изучают возможный спрос среди россиян и не скупятся на «забросы» ярких новинок этого сегмента. 2024 год стал ярким тому свидетельством: сразу четыре бренда привезли к нам в страну большие семейные авто. Какое из них окажется неудачным маркетинговым тестом, а какое закрепится и получит устойчивый спрос? Решать нам с вами!</p><p>Вовсю работает престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2025. Напомним, что сейчас проходит <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">голосование</a>, через которое мы с вами определяем лучшие новые модели машин, оказавшиеся у нас в прошлом году. Какие именно из новинок достойны считаться фаворитами, определяет самое объективное жюри в мире – вы, читатели «За рулем»!</p><p></p><p>Как попасть в жюри конкурса? Для этого нужно всего лишь пройти своего рода экзитпол – проголосовать за понравившуюся модель прямо под этой публикацией и выяснить, кто уже выбивается в лидеры, а затем перейти в большое <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">онлайн-голосование</a>. И решить, какие новинки авторынка будут признаны лучшими.</p><p>Зачем это нужно? Во-первых, вы участвуете в увлекательном и очень масштабном процессе – премия-то всероссийская! А во-вторых, получаете шанс выиграть новый автомобиль! В этом году среди всех читателей, голосовавших за лучшие машины 2024 года, мы разыгрываем три автомобиля Lada – Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross. </p><p></p><br /><p></p><p>Нет лучшей подготовки к участию в жюри конкурса, чем подробное ознакомление со всеми материалами, в которых мы рассказываем вам о новых моделях – участниках премии. Итак, вот они, абсолютно новые минивэны на российском рынке – переходите по ссылкам, читайте и возвращайтесь в опрос под публикацией.</p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/forthing/-/m7/" target="_blank">Forthing M7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gacm8/" target="_blank">GAC M8</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/okavango/" target="_blank">Geely Okavango</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/haima/-/7x/" target="_blank">Haima 7X</a></li></ul><p></p><p></p>Forthing M7, минивэн, 224 л. с., задний приводGAC M8, минивэн, 231 л. с., передний привод<p></p><p></p>Geely Okavango, минивэн, 200 л. с., передний приводHaima 7X, минивэн, 182 л. с., передний привод<p></p><p>В очередной раз заметим, что к участию в Гран-при «За рулем» мы допускаем только абсолютно новые модели – то есть дебютировавшие в России в 2024 году или сменившие поколение. Поэтому новые двигатели или обновление внешности мы не считаем. Но Forthing M7, GAC M8, Geely Okavango и Haima 7X – абсолютные новички. Давайте решим, какой из них достоин лидерства в классе!</p><p></p><p><u>Внимание:</u> прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Это очень важно!</p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><b><i>холдинг Cordiant</i><i>.</i></b></li><li><b><i>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/" target="_blank"><b><i>тут</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul>

Выбирайте лучший минивэн 2024 года — выигрывайте новую Ладу!

фирмы-производители и «За рулем»

<p> Практически все большие минивэны китайского происхождения задуманы в качестве замены седанам представительского и бизнес-класса. В других странах такой подход тоже практикуется, но подобные машины строят многочисленные тюнинг-ателье. А в КНР это заводской продукт. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961266-test-drayv-gac-m8/" target="_blank">Минивэн GAC M8</a> – самая доступная модель данного сегмента на нашем рынке.</p><p></p><h2>Родня кроссоверу</h2><p>Здесь сгодился бы дизель, но такие моторы на легковые модели ставит только концерн Great Wall. Отрадно, что GAC не стал «кроить» и выделил вэну длиной 5,2 м силовой агрегат от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952136-gac-gs8-2023-test-i-video/" target="_blank">кроссовера GS8</a>. С двух литров рабочего объема сняли 231 л. с. и 380 Н·м, которых вполне достаточно.</p><p></p>GAC M8. Цена в России от 5 499 999 ₽. За стилистический ориентир явно была взята Toyota Alphard. Под «губой» бампера до асфальта всего около 200 мм, под защитой двигателя – лишь 140 мм. Нормальную эксплуатацию осложняет и окрашенный в светлый цвет нижний периметр. Тестовой машине всего полгода, но «пояс» уже весь в шрамах.<br /><p></p><p></p><p>Классический восьмиступенчатый автомат Aisin – это тоже правильно: и надежно, и комфортно. Тандем работает в полном согласии, кроме типичной для Айсинов заминки после включения автонейтрали при остановке. Помимо трех стандартных ездовых режимов, в любом из них можно сконфигурировать отклик на акселератор по пятиступенчатой шкале.</p><p>Для города динамики хватает. На трассе вместе с немалой массой (без пассажиров – почти 2,3 т) вступает в дело огромная площадь лобовой проекции. На магистральные 130 км/ч «восьмерка» выходит быстро и невозмутимо, но вот активного ускорения с них не ждите.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245635&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Если не увлекаться скоростью, GAC ответит адекватным расходом топлива. При паспортных 9,7 л/100 км в смешанном цикле у меня за дни теста вышло около 10,5 л/100 км. В загородном цикле М8 способен уложиться в 8,5 л/100 км, что очень неплохо.</p><p></p>Двигатель «провалился» в подкапотное пространство. Добавим узкий проем и получим сложности с обслуживанием.<br /><p></p><p>Жаль, что полный привод от того же GS8 на минивэн переставлять не стали. Что поделать: китайцы только недавно дошли до того, что все ведущие нужно ставить на кроссоверы. Хотите полноприводный минивэн – выбирайте что-то из гибридов или электромобилей, которые намного дороже.</p><h2>Тихо и мягко</h2><p></p><p> Ходовая часть настроена подобающе классу. Не нравятся ей только очень крупные неровности, а всё остальное она переваривает шикарно, не беспокоя пассажиров. Часть этой заслуги лежит на шинах размерности 225/55 R18. На огромной туше минивэна они смотрятся несуразно маленькими, зато высокий профиль помогает сглаживать рельеф.</p><p>А на этой модели он нужен и для выживания. Запаски «восьмерке» не положено, и на колесах Michelin заводской комплектации я не нашел упоминаний о технологии runflat. Поэтому любой прокол может серьезно нарушить планы на день. Сами покрышки стоят отнюдь не копейки, но всё же дешевле 19‑ или 20‑дюймовых, которые могли появиться на М8 из дизайнерских соображений.</p><p></p>Спереди всё удобно и современно. В джойстик коробки передач встроен бессмысленный крутящийся кругляш с подсветкой.<br /><p></p><p>Единственное отличие максимальной комплектации GX Premium – адаптивная подвеска с двумя настройками амортизаторов. Если комфортный режим раздражает кренами (нас не раздражал), можно слегка «зажать» машину, выбрав спортивный. Степень собранности действительно повышается, хотя расплачиваться за это придется более жестким ходом. Глобально разница невелика, да и доплата за опцию кусается – 200 тысяч рублей.</p><p></p>Отделка салона M8 может быть черной, бежевой или черно-красной. Передним сиденьям не досталось массажеров. Профиль удобный, ничего не выпирает и не проваливается.<br /><p></p><p>Рулевое управление – с посредственной обратной связью. Впрочем, шустрить на такой машине вряд ли кто-то станет. Важнее, что отличная шумоизоляция соответствует бизнес-статусу модели: в салоне настолько тихо во всём диапазоне скоростей, что обращаешь внимание лишь на шумок от задних колес.</p><p><i><b>Продолжение — на следующей странице</b></i></p><p></p><p><br /></p><p></p><h4>ОН БЫЛ ПЕРВЫМ</h4><p>Марка GAC вышла на наш рынок в конце 2019 года. И смело решила приобщить российских покупателей к концепции бизнес-вэна – а ведь в то время отношение даже к недорогим «китайцам» было скептическим. Тем не менее, в июне 2020 года стартовали продажи модели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924818-minivehn-gac-gn8-test-i-video/" target="_blank">GAC GN8</a>.</p><p>Суть была та же, что и сейчас у М8: мотор 2.0 турбо с автоматом, семь мест и комфортные кресла второго ряда. Тогда машина стоила от 2,7 до 3,5 млн рублей, пребывая в числе самых дорогих моделей из КНР. Конкуренты – Volkswagen Multivan, Mercedes-Benz V‑класса и Toyota Alphard – только начинались с 3,3–3,5 млн, будучи проще по оснащению. За четыре года было продано около 200 автомобилей GAC GN8.</p><p>Сегодня из числа китайских минивэнов бизнес-класса в России у официальных дилеров можно купить только GAC M8 и Voyah Dream.</p><p></p><p></p><p></p><h2>Готов удивить</h2><p>Роскошные кресла второго ряда с обширным набором электрорегулировок, оттоманками, обогревом, вентиляцией и массажером уже не удивляют. Но странно, что в задней части салона нет ни одного дисплея. Видимо, предполагается, что развлекаться в дороге каждый будет со своим смартфоном. Базовыми удобствами пассажиров среднего ряда не обделили. На каждого – по два USB-порта и по три подстаканника.</p><p></p>В торце центральной консоли есть вместительный бокс, USB-порты и подстаканники (правый – с обогревом и охлаждением). Еще по одной зарядке и подстаканнику встроено в каждое кресло второго ряда. Плюс ниши для бутылок в дверях.<br /><p></p><p></p>Настройками VIP-кресел заведуют сенсорные пульты на подлокотниках. Срабатывают с задержкой, хотя в целом удобны. Хороши массивные столики. Сиденья второго ряда не складываются.Передний люк открывается, но шторка у него ручная. Над вторым рядом стеклянная секция глухая, зато с красивой подсветкой и электроприводом шторки.<p></p><p>Шесть стандартных подушек безопасности дополнены седьмой. Она уникальна по своему расположению. По сути, это тоже шторка, но прикрывает она не боковые стекла, а заднее. Ее задача – защитить пассажиров третьего ряда от осколков и возможных ударов при наезде сзади. Шикарная идея!</p><p></p>Троим взрослым на галерке будет тесно, а вот двоим здесь неплохо. Есть подлокотник, подстаканники и зарядки. Но проход сюда – лишь между креслами второго ряда. Для входа назад есть удобные ручки. Садиться вперед не столь просто. Электроприводом сдвижных боковых дверей можно управлять с двух передних рядов или с брелока. Двери прикрывают пороги.У третьего ряда можно опустить спинки или откинуть вперед всё сиденье целиком. Но удобного для перевозки длинномеров ровного пола всё равно не будет – такая проблема была и на машине первого поколения. В небольшом подполье лежит набор автомобилиста и ремкомплект для шин. Запаски нет, и класть ее некуда.<p></p><p>Еще на прошлом поколении минивэна GAC именовал фары матричными, подразумевая под этим блок из четырех отдельных линз. Теперь этот эпитет убрали, но по иронии оптика как раз матричной и стала. В том же смысле, какой закладывали в этот термин европейские бренды изначально: дальний свет может работать в постоянном режиме, вырезая отдельные сегменты пучка, чтобы не слепить встречные и попутные машины.</p><p></p>Фары – с технологией матричного света: дальний светит постоянно, но не слепит окружающих. На стоящей машине можно запустить световое шоу по трем разным программам.<p></p><p>Работает функция на М8 суетно и не всегда точно. Например, ее пугают отражения от дорожных знаков. Но справедливости ради скажу, что встречные машины не мигали дальним ни разу.</p><p>А еще на GAC M8 стоят пафосные колеса. Хромированные, а не стандартно-серые. А центральные колпачки всегда остаются в горизонтальном положении – как на Роллс-Ройсах.</p><p>Особенность с явным знаком минус одна – русификация. Это на не самых массовых «китайцах» встречается сплошь и рядом. Перевод явно никто не вычитывал, а на некоторых страницах путанного меню он и вовсе отсутствует.</p><p></p>Форсунки установлены на поводках дворников. Удобно: ниже расход жидкости и нет момента, когда водитель едет вслепую из-за покрытого омывателем стекла.<br /><p></p><p>Наряду со стандартными ошибками нашлось и удивительное. Увидев вкладку маршрутного компьютера «График расхода масла», я поначалу напрягся. Но быстро осознал, что график относится к бензину. Как проскочила такая несуразица?</p><p></p><p>***</p><p>GAC M8 начал продаваться в России еще в начале весны. Конечно, цена опускает на землю: 5,5–6,5 млн рублей – для большинства российских семей сумма неподъемная.</p><p>Но вот в чём парадокс. Гибриды и «электрички» Voyah Dream из наличия у официальных дилеров стоят от 7,55 до 11 млн. Цены на «серый» электровэн Zeekr 009 начинаются с 9 млн рублей. А их на дорогах крупных городов выискивать не нужно, бегают в изобилии. «Параллельная» <a href="https://www.zr.ru/content/news/960873-v-rossiyu-privezli-khorosho-osnashch/" target="_blank">Toyota Alphard</a> и вовсе продается почти за 20 млн рублей. Ваш выбор? </p><p></p>Задняя оптика перекликается по форме с передней. Естественный обзор назад ограничен неубирающимися подголовниками второго ряда, зеркала для такой машины невелики. Помогают камеры.<br /><p></p><p></p><p></p><p><br /></p><h4>GAC M8</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 5212 / 1893 / 1823 / 3070 мм</li><li><b>Объем багажника / со сложенными сиденьями</b> 516 / 1586 л</li><li><b>Снаряженная масса</b> 2245 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1991 см³; 170 кВт / 231 л. с. при 5250 об/мин; 380 Н·м при 1750–4000 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> н. д.</li><li><b>Максимальная скорость</b> 200 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑95 / 65 л</li><li><b>Расход топлива в смешанном цикле </b>9,7 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; А8</li></ul><p></p><p><br /></p><p> </p><p></p><p></p>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>На калужском автозаводе «АГР» вскоре начнут собирать новую <a href="https://www.zr.ru/tags/model-v-rossii/" target="_blank">модель</a>. Как сообщил губернатор региона Владислав Шапша в интервью ТАСС, речь идёт о <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовере</a> Tenet T9, производство которого планируют запустить уже в текущем году. Пока же на этом предприятии выпускают модели T4, T7 и T8.</p><p>[table id="2243"]</p><p>Кстати, по итогам прошлого года завод вышел на отметку в 50 тысяч машин Tenet, собранных по полному циклу. Шапша уверен, что в 2026-м результат окажется куда серьёзнее, хотя конкретные цифры пока не раскрываются. Вообще, в целом по области в прошлом году собрали больше 140 тысяч автомобилей разных марок.</p><p>[readmore ids="977739" align="right"]</p><p>Между прочим, это не единственная новинка в ближайших планах холдинга. Ещё в феврале «АГР» вместе с партнёром из Defetoo анонсировали создание совершенно нового бренда – Tenet&nbsp;Plus. Производство этих машин по полному циклу хотят наладить сразу на двух площадках холдинга, а первые автомобили должны сойти с конвейера уже в первой половине 2026 года.</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Илья Петров</b>, директор по розничным продажам «Авилон» <a href="https://carexpo.ru/2025/08/11/ekspert-petrov-rasskazal-pochemu-rossijskie-krossovery-tenet-budut-populyarny-v-rf/" target="_blank">считает</a>:</p><p><i>«Перспективы бренда Tenet в России весьма многообещающие. Производство кроссоверов будет осуществляться на современном оборудовании с высоким уровнем локализации, что должно положительно отразиться на стоимости и адаптации автомобилей к российским реалиям.»</i></p><p>[table id="2005"]</p>

«За рулем»

Tenet

Автомобили Tenet: модели, новости, обзор машин тенет – все модели, новинки, линейка Tenet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tenet: читайте свежие новости про автомобили марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tenet: читайте интересные статьи об авто марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T4: обзоры, новости, машина тенет_т4 - комплектации, характеристики, разные поколения T4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T4: читайте интересные новости об авто модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T4: читайте интересные статьи про автомобили модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T8: новости, обзоры, машина тенет_т8 - комплектации, разные поколения, характеристики T8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T8: читайте уникальные новости про авто модели тенет_т8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T8: читайте уникальные статьи про авто модели тенет_т8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T7: обзоры, новости, машина тенет_т7 - комплектации, разные поколения, характеристики T7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T7: читайте тематические новости про автомобили модели тенет_т7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T7: читайте тематические статьи об авто модели тенет_т7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T9: новости, обзоры, машина тэ9 - характеристики, разные поколения, комплектации T9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T9: читайте профессиональные новости про авто модели тэ9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T9: читайте свежие статьи про автомобили модели тэ9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T7: новости, обзоры, машина т7 - характеристики, комплектации, разные поколения T7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T7: читайте уникальные новости про авто модели т7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T7: читайте тематические статьи про авто модели т7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На калужском автозаводе «АГР» вскоре начнут собирать новую <a href="https://www.zr.ru/tags/model-v-rossii/" target="_blank">модель</a>. Как сообщил губернатор региона Владислав Шапша в интервью ТАСС, речь идёт о <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовере</a> Tenet T9, производство которого планируют запустить уже в текущем году. Пока же на этом предприятии выпускают модели T4, T7 и T8.</p><p></p><p>Кстати, по итогам прошлого года завод вышел на отметку в 50 тысяч машин Tenet, собранных по полному циклу. Шапша уверен, что в 2026-м результат окажется куда серьёзнее, хотя конкретные цифры пока не раскрываются. Вообще, в целом по области в прошлом году собрали больше 140 тысяч автомобилей разных марок.</p><p></p><p>Между прочим, это не единственная новинка в ближайших планах холдинга. Ещё в феврале «АГР» вместе с партнёром из Defetoo анонсировали создание совершенно нового бренда – Tenet Plus. Производство этих машин по полному циклу хотят наладить сразу на двух площадках холдинга, а первые автомобили должны сойти с конвейера уже в первой половине 2026 года.</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Илья Петров</b>, директор по розничным продажам «Авилон» <a href="https://carexpo.ru/2025/08/11/ekspert-petrov-rasskazal-pochemu-rossijskie-krossovery-tenet-budut-populyarny-v-rf/" target="_blank">считает</a>:</p><p><i>«Перспективы бренда Tenet в России весьма многообещающие. Производство кроссоверов будет осуществляться на современном оборудовании с высоким уровнем локализации, что должно положительно отразиться на стоимости и адаптации автомобилей к российским реалиям.»</i></p><p></p>

<p>На калужском автозаводе «АГР» вскоре начнут собирать новую <a href="https://www.zr.ru/tags/model-v-rossii/">модель</a>. Как сообщил губернатор региона Владислав Шапша в интервью ТАСС, речь идёт о <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссовере</a> Tenet T9, производство которого планируют запустить уже в текущем году. Пока же на этом предприятии выпускают модели T4, T7 и T8.</p><p></p><p>Кстати, по итогам прошлого года завод вышел на отметку в 50 тысяч машин Tenet, собранных по полному циклу. Шапша уверен, что в 2026-м результат окажется куда серьёзнее, хотя конкретные цифры пока не раскрываются. Вообще, в целом по области в прошлом году собрали больше 140 тысяч автомобилей разных марок.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кто должен уступить? Простой (на самом деле нет) тест на знание ПДД" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977739-ehkzamen-01-2026-(3)/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/zV6U7ADR8689MgUx_zio_w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Между прочим, это не единственная новинка в ближайших планах холдинга. Ещё в феврале «АГР» вместе с партнёром из Defetoo анонсировали создание совершенно нового бренда – Tenet Plus. Производство этих машин по полному циклу хотят наладить сразу на двух площадках холдинга, а первые автомобили должны сойти с конвейера уже в первой половине 2026 года.</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Илья Петров</b>, директор по розничным продажам «Авилон» <a href="https://carexpo.ru/2025/08/11/ekspert-petrov-rasskazal-pochemu-rossijskie-krossovery-tenet-budut-populyarny-v-rf/">считает</a>:</p><p><i>«Перспективы бренда Tenet в России весьма многообещающие. Производство кроссоверов будет осуществляться на современном оборудовании с высоким уровнем локализации, что должно положительно отразиться на стоимости и адаптации автомобилей к российским реалиям.»</i></p><p></p>

В Калуге готовят к выпуску новый кроссовер

<p>Mercedes-Benz впервые в своей истории оснастил серийную модель – обновлённый электромобиль EQS – системой электронного <a href="https://www.zr.ru/tags/rulevoe-upravlenie/" target="_blank">рулевого</a> управления, известной как steer-by-wire. По сути, это означает, что между <a href="https://www.zr.ru/tags/zr-ekspert/" target="_blank">рулём</a> и колёсами больше нет прямой механической связи.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616680" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sW6GQEqV49RhAvLUc5sxpA=s800" alt="Выпущен первый автомобиль без механической связи между рулем и колесами" title="Mercedes-Benz EQS" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616680" comment="Mercedes-Benz EQS" /><span itemprop="description">Mercedes-Benz EQS</span></div><div class="caption">Mercedes-Benz EQS</div><br /><p></p><p>[table id="2243"]</p><p>Всё управление теперь осуществляется через электронные сигналы. Когда водитель поворачивает штурвал, его команды обрабатываются блоком управления, который затем даёт указание сервоприводу направить колёса в нужную сторону. Подобные технологии давно стали стандартом в авиации, но в автопроме они пока остаются редкостью.</p><p>[readmore ids="977739" align="right"]</p><p>Mercedes не собирается полностью отказываться от привычных систем. Покупателям EQS по-прежнему будет предложен вариант с традиционным электромеханическим рулевым управлением. Это даёт выбор. Саму же электронную систему инженеры тщательно обкатали, протестировав её на более чем миллионе километров. Для подстраховки создали резервную архитектуру и оснастили <a href="https://www.zr.ru/tags/novaya-komplektaciya/" target="_blank">комплекс</a> высокоточными датчиками, чтобы свести любые риски к минимуму.</p><h2>Новая форма рулевого колеса</h2><p>Вместе с технологией steer-by-wire в салоне EQS появляется и необычный штурвал, напоминающий элементы управления в гоночных болидах или кабине пилота. По задумке инженеров, такая компактная форма не только добавляет футуризма, но и улучшает обзор передней панели с огромным экраном Hyperscreen. Заодно стало проще садиться и выходить из машины.</p><p>[readmore ids="978758" align="right"]</p><p>Правда, пока не совсем ясно, насколько удобен этот штурвал в долгой поездке или при активном маневрировании на высокой скорости. Первые впечатления от самой системы рулевого управления в целом обнадёживают. К примеру, издание The Drive назвало штурвал вполне рабочим решением, а эксперты InsideEVs охарактеризовали реализацию steer-by-wire в Mercedes как лучшую на сегодняшний день, хотя отдельно форму руля они оценивать не стали.</p><p>[table id="2005"]</p>

Лежнин Роман

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль EQS: обзоры, новости, машина екюэс - характеристики, разные поколения, комплектации EQS – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях EQS: читайте интересные новости про автомобили модели екюэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях EQS: читайте свежие статьи про авто модели екюэс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Mercedes-Benz впервые в своей истории оснастил серийную модель – обновлённый электромобиль EQS – системой электронного <a href="https://www.zr.ru/tags/rulevoe-upravlenie/" target="_blank">рулевого</a> управления, известной как steer-by-wire. По сути, это означает, что между <a href="https://www.zr.ru/tags/zr-ekspert/" target="_blank">рулём</a> и колёсами больше нет прямой механической связи.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616680" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sW6GQEqV49RhAvLUc5sxpA=s800" alt="Выпущен первый автомобиль без механической связи между рулем и колесами" title="Mercedes-Benz EQS" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616680" comment="Mercedes-Benz EQS" /><span itemprop="description">Mercedes-Benz EQS</span></div><div class="caption">Mercedes-Benz EQS</div><br /></p><p></p><p>Всё управление теперь осуществляется через электронные сигналы. Когда водитель поворачивает штурвал, его команды обрабатываются блоком управления, который затем даёт указание сервоприводу направить колёса в нужную сторону. Подобные технологии давно стали стандартом в авиации, но в автопроме они пока остаются редкостью.</p><p></p><p>Mercedes не собирается полностью отказываться от привычных систем. Покупателям EQS по-прежнему будет предложен вариант с традиционным электромеханическим рулевым управлением. Это даёт выбор. Саму же электронную систему инженеры тщательно обкатали, протестировав её на более чем миллионе километров. Для подстраховки создали резервную архитектуру и оснастили <a href="https://www.zr.ru/tags/novaya-komplektaciya/" target="_blank">комплекс</a> высокоточными датчиками, чтобы свести любые риски к минимуму.</p><h2>Новая форма рулевого колеса</h2><p>Вместе с технологией steer-by-wire в салоне EQS появляется и необычный штурвал, напоминающий элементы управления в гоночных болидах или кабине пилота. По задумке инженеров, такая компактная форма не только добавляет футуризма, но и улучшает обзор передней панели с огромным экраном Hyperscreen. Заодно стало проще садиться и выходить из машины.</p><p></p><p>Правда, пока не совсем ясно, насколько удобен этот штурвал в долгой поездке или при активном маневрировании на высокой скорости. Первые впечатления от самой системы рулевого управления в целом обнадёживают. К примеру, издание The Drive назвало штурвал вполне рабочим решением, а эксперты InsideEVs охарактеризовали реализацию steer-by-wire в Mercedes как лучшую на сегодняшний день, хотя отдельно форму руля они оценивать не стали.</p><p></p>

<p>Mercedes-Benz впервые в своей истории оснастил серийную модель – обновлённый электромобиль EQS – системой электронного <a href="https://www.zr.ru/tags/rulevoe-upravlenie/">рулевого</a> управления, известной как steer-by-wire. По сути, это означает, что между <a href="https://www.zr.ru/tags/zr-ekspert/">рулём</a> и колёсами больше нет прямой механической связи.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sW6GQEqV49RhAvLUc5sxpA=s800" width="800" height="500" />Mercedes-Benz EQS<br /><p></p><p></p><p>Всё управление теперь осуществляется через электронные сигналы. Когда водитель поворачивает штурвал, его команды обрабатываются блоком управления, который затем даёт указание сервоприводу направить колёса в нужную сторону. Подобные технологии давно стали стандартом в авиации, но в автопроме они пока остаются редкостью.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кто должен уступить? Простой (на самом деле нет) тест на знание ПДД" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977739-ehkzamen-01-2026-(3)/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/zV6U7ADR8689MgUx_zio_w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Mercedes не собирается полностью отказываться от привычных систем. Покупателям EQS по-прежнему будет предложен вариант с традиционным электромеханическим рулевым управлением. Это даёт выбор. Саму же электронную систему инженеры тщательно обкатали, протестировав её на более чем миллионе километров. Для подстраховки создали резервную архитектуру и оснастили <a href="https://www.zr.ru/tags/novaya-komplektaciya/">комплекс</a> высокоточными датчиками, чтобы свести любые риски к минимуму.</p><h2>Новая форма рулевого колеса</h2><p>Вместе с технологией steer-by-wire в салоне EQS появляется и необычный штурвал, напоминающий элементы управления в гоночных болидах или кабине пилота. По задумке инженеров, такая компактная форма не только добавляет футуризма, но и улучшает обзор передней панели с огромным экраном Hyperscreen. Заодно стало проще садиться и выходить из машины.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Заряжено в России: как «Росатом» двигает отечественную электромобильность" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978758-zaryazheno-v-rossii-kak-rosato/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PTVIXi79klTvIALki0rFYg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Правда, пока не совсем ясно, насколько удобен этот штурвал в долгой поездке или при активном маневрировании на высокой скорости. Первые впечатления от самой системы рулевого управления в целом обнадёживают. К примеру, издание The Drive назвало штурвал вполне рабочим решением, а эксперты InsideEVs охарактеризовали реализацию steer-by-wire в Mercedes как лучшую на сегодняшний день, хотя отдельно форму руля они оценивать не стали.</p><p></p>

<p>Mercedes-Benz впервые в своей истории оснастил серийную модель – обновлённый электромобиль EQS – системой электронного <a href="https://www.zr.ru/tags/rulevoe-upravlenie/" target="_blank">рулевого</a> управления, известной как steer-by-wire. По сути, это означает, что между <a href="https://www.zr.ru/tags/zr-ekspert/" target="_blank">рулём</a> и колёсами больше нет прямой механической связи.</p><p></p>Mercedes-Benz EQS<br /><p></p><p></p><p>Всё управление теперь осуществляется через электронные сигналы. Когда водитель поворачивает штурвал, его команды обрабатываются блоком управления, который затем даёт указание сервоприводу направить колёса в нужную сторону. Подобные технологии давно стали стандартом в авиации, но в автопроме они пока остаются редкостью.</p><p></p><p>Mercedes не собирается полностью отказываться от привычных систем. Покупателям EQS по-прежнему будет предложен вариант с традиционным электромеханическим рулевым управлением. Это даёт выбор. Саму же электронную систему инженеры тщательно обкатали, протестировав её на более чем миллионе километров. Для подстраховки создали резервную архитектуру и оснастили <a href="https://www.zr.ru/tags/novaya-komplektaciya/" target="_blank">комплекс</a> высокоточными датчиками, чтобы свести любые риски к минимуму.</p><h2>Новая форма рулевого колеса</h2><p>Вместе с технологией steer-by-wire в салоне EQS появляется и необычный штурвал, напоминающий элементы управления в гоночных болидах или кабине пилота. По задумке инженеров, такая компактная форма не только добавляет футуризма, но и улучшает обзор передней панели с огромным экраном Hyperscreen. Заодно стало проще садиться и выходить из машины.</p><p></p><p>Правда, пока не совсем ясно, насколько удобен этот штурвал в долгой поездке или при активном маневрировании на высокой скорости. Первые впечатления от самой системы рулевого управления в целом обнадёживают. К примеру, издание The Drive назвало штурвал вполне рабочим решением, а эксперты InsideEVs охарактеризовали реализацию steer-by-wire в Mercedes как лучшую на сегодняшний день, хотя отдельно форму руля они оценивать не стали.</p><p></p>

Выпущен первый автомобиль без механической связи между рулем и колесами

https://www.theverge.com/transportation/906539/mercedes-steer-by-wire-steering-yoke-eqs

GAC>M8