Тимкин Юрий

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS5: новости, обзоры, машина гс5 - характеристики, комплектации, разные поколения GS5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS5: читайте тематические новости про автомобили модели гс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS5: читайте уникальные статьи про автомобили модели гс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Сравнили недорогие китайские кроссоверы. Вывод экспертов — неожиданный!

Садков Георгий

Система контроля за усталостью водителя ни разу не предложила мне сделать кофе-стоп. Или я не уставал?

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Китай

Кроссоверы

1.5Т Comfort

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Фото и видео

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Легкосплавные <a href="https://www.zr.ru/tags/shiny-i-diski/" target="_blank">диски</a> часто являются гордостью автовладельца – красивые, прочные, дорогие. Но именно их стоимость порой играет злую шутку: при повреждении диска его пытаются любыми способами отремонтировать, лишь бы не покупать новый комплект или даже один диск, если такой еще можно найти. [table id="2051"]Но как влияет ремонт на прочность диска и стоит ли тратить на него деньги и время? Не станет ли он менее прочным и не рискуем ли мы в итоге разбить автомобиль, когда восстановленная кромка обода подведет? Эксперт все объяснил. [table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524265" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Василий Бешкарев, директор по обеспечению технологии в производстве «Литейно-механического завода "СКАД"»</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LwIzdFP3yLLc75iu5GyHag" alt="Василий Бешкарев, директор по обеспечению технологии в производстве «Литейно-механического завода &quot;СКАД&quot;»" title="Вмятина на литом диске — ремонтировать или выкидывать" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1524265" /></div>[table id="94"]Василий Бешкарев, директор по обеспечению технологии в производстве «Литейно-механического завода "СКАД"»: — Все производители легкосплавных алюминиевых дисков не рекомендуют проводить какую-либо доработку дисков, включая ремонт. Если мы говорим именно о ремонте, то существует два распространенных метода. Первый. При аргонно-дуговой сварке или горячей деформации, когда осуществляется нагревание диска, в том числе и локальное, происходит изменение внутренней структуры и свойств металла и, как следствие, резко снижаются эксплуатационные характеристики, что с высокой долей вероятности приведет к дальнейшему разрушению. [readmore ids="961997"]Второй. При устранении небольших неровностей методами холодной деформации (без применения нагрева) могут проявляться внутренние дефекты, полученные в результате удара. Такие дефекты (микротрещины) в процессе эксплуатации диска будут развиваться до тех пор, пока трещина не выйдет на поверхность колеса, что также приведет к дальнейшему разрушению диска. Легкосплавный диск, прежде всего, обеспечивает безопасность эксплуатации всего узла «шина-диск-ступица», и его разрушение в моменте, когда автомобиль движется на полной скорости, может привести к очень серьезным последствиям, угрожающим жизни и здоровью людей.[readmore ids="961825" align="right"]Качественный легкосплавный диск при серьезных нагрузках должен деформироваться без разрушений (к таким относится, например, вмятина на кромке обода), тогда как некачественный колесный диск обязательно потеряет целостность конструкции при серьезном ударе. В случае деформации, не позволяющей дальнейшую эксплуатацию диска, наша рекомендация как производителя – заменить неисправный колесный диск. Необходимо также обращать внимание при покупке на наличие гарантийных обязательств, которые производитель берет на себя в части конструкции колеса.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961786-stoit-li-pokupat-diski-pod-zi/" target="_blank">рассказал</a>, какие выгоды дают два комплекта колес на лето и зиму.</li></ul>[table id="2004"][table id="2047"]

«За рулем»

Легкосплавные <a href="https://www.zr.ru/tags/shiny-i-diski/">диски</a> часто являются гордостью автовладельца – красивые, прочные, дорогие. Но именно их стоимость порой играет злую шутку: при повреждении диска его пытаются любыми способами отремонтировать, лишь бы не покупать новый комплект или даже один диск, если такой еще можно найти. Но как влияет ремонт на прочность диска и стоит ли тратить на него деньги и время? Не станет ли он менее прочным и не рискуем ли мы в итоге разбить автомобиль, когда восстановленная кромка обода подведет? Эксперт все объяснил. [table
id="93"]<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LwIzdFP3yLLc75iu5GyHag" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>Василий Бешкарев, директор по обеспечению технологии в производстве «Литейно-механического завода "СКАД"»: — Все производители легкосплавных алюминиевых дисков не рекомендуют проводить какую-либо доработку дисков, включая ремонт. Если мы говорим именно о ремонте, то существует два распространенных метода. Первый. При аргонно-дуговой сварке или горячей деформации, когда осуществляется нагревание диска, в том числе и локальное, происходит изменение внутренней структуры и свойств металла и, как следствие, резко снижаются эксплуатационные характеристики, что с высокой долей вероятности приведет к дальнейшему разрушению. Второй. При устранении небольших неровностей методами холодной деформации (без применения нагрева) могут проявляться внутренние дефекты, полученные в результате удара. Такие дефекты (микротрещины) в процессе эксплуатации диска будут развиваться до тех пор, пока трещина не выйдет на поверхность колеса, что также приведет к дальнейшему разрушению диска. Легкосплавный диск, прежде всего, обеспечивает безопасность эксплуатации всего узла «шина-диск-ступица», и его разрушение в моменте, когда автомобиль движется на полной скорости, может привести к очень серьезным последствиям, угрожающим жизни и здоровью людей.Качественный легкосплавный диск при серьезных нагрузках должен деформироваться без разрушений (к таким относится, например, вмятина на кромке обода), тогда как некачественный колесный диск обязательно потеряет целостность конструкции при серьезном ударе. В случае деформации, не позволяющей дальнейшую эксплуатацию диска, наша рекомендация как производителя – заменить неисправный колесный диск. Необходимо также обращать внимание при покупке на наличие гарантийных обязательств, которые производитель берет на себя в части конструкции колеса.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961786-stoit-li-pokupat-diski-pod-zi/">рассказал</a>, какие выгоды дают два комплекта колес на лето и зиму.</li></ul>

Легкосплавные <a href="https://www.zr.ru/tags/shiny-i-diski/">диски</a> часто являются гордостью автовладельца – красивые, прочные, дорогие. Но именно их стоимость порой играет злую шутку: при повреждении диска его пытаются любыми способами отремонтировать, лишь бы не покупать новый комплект или даже один диск, если такой еще можно найти. Но как влияет ремонт на прочность диска и стоит ли тратить на него деньги и время? Не станет ли он менее прочным и не рискуем ли мы в итоге разбить автомобиль, когда восстановленная кромка обода подведет? Эксперт все объяснил. [table
id="93"]<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LwIzdFP3yLLc75iu5GyHag" width="400" height="400" />Василий Бешкарев, директор по обеспечению технологии в производстве «Литейно-механического завода "СКАД"»: — Все производители легкосплавных алюминиевых дисков не рекомендуют проводить какую-либо доработку дисков, включая ремонт. Если мы говорим именно о ремонте, то существует два распространенных метода. Первый. При аргонно-дуговой сварке или горячей деформации, когда осуществляется нагревание диска, в том числе и локальное, происходит изменение внутренней структуры и свойств металла и, как следствие, резко снижаются эксплуатационные характеристики, что с высокой долей вероятности приведет к дальнейшему разрушению. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Легкосплавные диски — почему они отлично подходят для зимы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961997-diski-dlya-zimy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/lp3c63CYY46zlzroHpa6Hg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Второй. При устранении небольших неровностей методами холодной деформации (без применения нагрева) могут проявляться внутренние дефекты, полученные в результате удара. Такие дефекты (микротрещины) в процессе эксплуатации диска будут развиваться до тех пор, пока трещина не выйдет на поверхность колеса, что также приведет к дальнейшему разрушению диска. Легкосплавный диск, прежде всего, обеспечивает безопасность эксплуатации всего узла «шина-диск-ступица», и его разрушение в моменте, когда автомобиль движется на полной скорости, может привести к очень серьезным последствиям, угрожающим жизни и здоровью людей.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Качественный легкосплавный диск при серьезных нагрузках должен деформироваться без разрушений (к таким относится, например, вмятина на кромке обода), тогда как некачественный колесный диск обязательно потеряет целостность конструкции при серьезном ударе. В случае деформации, не позволяющей дальнейшую эксплуатацию диска, наша рекомендация как производителя – заменить неисправный колесный диск. Необходимо также обращать внимание при покупке на наличие гарантийных обязательств, которые производитель берет на себя в части конструкции колеса.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961786-stoit-li-pokupat-diski-pod-zi/">рассказал</a>, какие выгоды дают два комплекта колес на лето и зиму.</li></ul>

Легкосплавные <a href="https://www.zr.ru/tags/shiny-i-diski/" target="_blank">диски</a> часто являются гордостью автовладельца – красивые, прочные, дорогие. Но именно их стоимость порой играет злую шутку: при повреждении диска его пытаются любыми способами отремонтировать, лишь бы не покупать новый комплект или даже один диск, если такой еще можно найти. Но как влияет ремонт на прочность диска и стоит ли тратить на него деньги и время? Не станет ли он менее прочным и не рискуем ли мы в итоге разбить автомобиль, когда восстановленная кромка обода подведет? Эксперт все объяснил. [table id="93"]Василий Бешкарев, директор по обеспечению технологии в производстве «Литейно-механического завода "СКАД"»: — Все производители легкосплавных алюминиевых дисков не рекомендуют проводить какую-либо доработку дисков, включая ремонт. Если мы говорим именно о ремонте, то существует два распространенных метода. Первый. При аргонно-дуговой сварке или горячей деформации, когда осуществляется нагревание диска, в том числе и локальное, происходит изменение внутренней структуры и свойств металла и, как следствие, резко снижаются эксплуатационные характеристики, что с высокой долей вероятности приведет к дальнейшему разрушению. Второй. При устранении небольших неровностей методами холодной деформации (без применения нагрева) могут проявляться внутренние дефекты, полученные в результате удара. Такие дефекты (микротрещины) в процессе эксплуатации диска будут развиваться до тех пор, пока трещина не выйдет на поверхность колеса, что также приведет к дальнейшему разрушению диска. Легкосплавный диск, прежде всего, обеспечивает безопасность эксплуатации всего узла «шина-диск-ступица», и его разрушение в моменте, когда автомобиль движется на полной скорости, может привести к очень серьезным последствиям, угрожающим жизни и здоровью людей.Качественный легкосплавный диск при серьезных нагрузках должен деформироваться без разрушений (к таким относится, например, вмятина на кромке обода), тогда как некачественный колесный диск обязательно потеряет целостность конструкции при серьезном ударе. В случае деформации, не позволяющей дальнейшую эксплуатацию диска, наша рекомендация как производителя – заменить неисправный колесный диск. Необходимо также обращать внимание при покупке на наличие гарантийных обязательств, которые производитель берет на себя в части конструкции колеса.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961786-stoit-li-pokupat-diski-pod-zi/" target="_blank">рассказал</a>, какие выгоды дают два комплекта колес на лето и зиму.</li></ul>

Вмятина на литом диске — ремонтировать или выкидывать

Хлынов Александр

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

Депутаты ГД РФ в первом чтении одобрили законопроект об увеличении предельного срока восстановительного ремонта транспортного средства (ТС) по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/" target="_blank">ОСАГО</a> с 30 до 45 рабочих дней. Авторами инициативы стали сенаторы Андрей Кутепов и Валерий Васильев.[table id="2051"] В пояснительной записке к документу сказано, что осуществляющие ремонт машин дилеры, станции ТО и страховые компании в условиях санкций столкнулись с проблемой отсутствия деталей и разрыва логистических цепочек, обеспечивающих их своевременную поставку для ремонта ТС.[readmore ids="924296" align="right"] Также уточняется, что в нынешней ситуации соблюдение срока исполнения страховщиками своих обязательств часто не представляется возможным, поэтому им приходится расторгать договоры со станциями техобслуживания. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961802-na-skolko-obestsenivayutsya-kita/" target="_blank">сообщал</a>, на сколько обесцениваются китайские машины со временем.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22382567" target="_blank">ТАСС</a>

Ушакова Ирина

Депутаты ГД РФ в первом чтении одобрили законопроект об увеличении
предельного срока восстановительного ремонта транспортного средства (ТС) по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>
с 30 до 45 рабочих дней. Авторами инициативы стали сенаторы Андрей Кутепов и
Валерий Васильев.

В пояснительной записке к
документу сказано, что осуществляющие ремонт машин дилеры, станции ТО и
страховые компании в условиях санкций столкнулись с проблемой отсутствия
деталей и разрыва логистических цепочек, обеспечивающих их своевременную
поставку для ремонта ТС.

Также уточняется, что в
нынешней ситуации соблюдение срока исполнения страховщиками своих обязательств
часто не представляется возможным, поэтому им приходится расторгать договоры со
станциями техобслуживания.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961802-na-skolko-obestsenivayutsya-kita/">сообщал</a>,
на сколько обесцениваются китайские машины со временем.

Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22382567">ТАСС</a>

Депутаты ГД РФ в первом чтении одобрили законопроект об увеличении
предельного срока восстановительного ремонта транспортного средства (ТС) по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>
с 30 до 45 рабочих дней. Авторами инициативы стали сенаторы Андрей Кутепов и
Валерий Васильев.

В пояснительной записке к
документу сказано, что осуществляющие ремонт машин дилеры, станции ТО и
страховые компании в условиях санкций столкнулись с проблемой отсутствия
деталей и разрыва логистических цепочек, обеспечивающих их своевременную
поставку для ремонта ТС.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Сравните стоимость полиса ОСАГО у разных страховщиков" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/924296-sravnite-stoimost-osago/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ULg3bt62vC3WEn79OJFKcQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Также уточняется, что в
нынешней ситуации соблюдение срока исполнения страховщиками своих обязательств
часто не представляется возможным, поэтому им приходится расторгать договоры со
станциями техобслуживания.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961802-na-skolko-obestsenivayutsya-kita/">сообщал</a>,
на сколько обесцениваются китайские машины со временем.

Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22382567">ТАСС</a>

Депутаты ГД РФ в первом чтении одобрили законопроект об увеличении предельного срока восстановительного ремонта транспортного средства (ТС) по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/" target="_blank">ОСАГО</a> с 30 до 45 рабочих дней. Авторами инициативы стали сенаторы Андрей Кутепов и Валерий Васильев. В пояснительной записке к документу сказано, что осуществляющие ремонт машин дилеры, станции ТО и страховые компании в условиях санкций столкнулись с проблемой отсутствия деталей и разрыва логистических цепочек, обеспечивающих их своевременную поставку для ремонта ТС. Также уточняется, что в нынешней ситуации соблюдение срока исполнения страховщиками своих обязательств часто не представляется возможным, поэтому им приходится расторгать договоры со станциями техобслуживания. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961802-na-skolko-obestsenivayutsya-kita/" target="_blank">сообщал</a>, на сколько обесцениваются китайские машины со временем. Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22382567" target="_blank">ТАСС</a>

Ремонтировать машины по ОСАГО теперь можно будет дольше

Правительство РФ не поддержало проект закона об отмене административной ответственности за управление автомобилем со стеклами,&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/tags/tonirovka/" target="_blank">светопропускаемость</a> которых не соответствует требованиям Техрегламента о безопасности колесных транспортных средств.&nbsp;[table id="2051"][readmore ids=" 962183" align="right"] Инициатор законопроекта, вице-спикер Госдумы Владислав Даванков предлагал признать утратившей силу часть 3.1 статьи 12.5 Кодекса РФ об административных правонарушениях, которой предусмотрен штраф в 500 рублей за соответствующее нарушение. Парламентарий привел в пример опыт других стран, где практикуется тонирование стекол. Даванков отметил также, что она способствует сохранению более низкой температуры в салоне авто, что очень актуально для южных регионов России. <blockquote>«Согласно требованиям, светопропускание стекол автомобиля должно составлять не менее 70%. Соответственно, допускается только тонировка задних и задних боковых стекол», – напомнили в кабмине.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] В Правительстве отметили также, что в настоящее время запрещена эксплуатация транспортных средств с установленными дополнительными предметами или нанесенными покрытиями, ограничивающими обзорность водителю.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22386595" target="_blank">ТАСС</a>

Светлана Тарасенко

Правительство РФ не поддержало проект закона об отмене
административной ответственности за управление автомобилем со стеклами, <a href="https://www.zr.ru/tags/tonirovka/">светопропускаемость</a> которых не соответствует требованиям Техрегламента о безопасности колесных транспортных средств. 

Инициатор законопроекта, вице-спикер Госдумы Владислав
Даванков предлагал признать утратившей силу часть 3.1 статьи 12.5 Кодекса РФ об
административных правонарушениях, которой предусмотрен штраф в 500 рублей за
соответствующее нарушение. 

Парламентарий привел в пример опыт других стран, где
практикуется тонирование стекол. Даванков отметил также, что она способствует
сохранению более низкой температуры в салоне авто, что очень актуально для
южных регионов России.



«Согласно требованиям, светопропускание стекол автомобиля
должно составлять не менее 70%. Соответственно, допускается только тонировка
задних и задних боковых стекол», – напомнили в кабмине.



В Правительстве отметили также, что в настоящее время
запрещена эксплуатация транспортных средств с установленными дополнительными
предметами или нанесенными покрытиями, ограничивающими обзорность водителю.



Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22386595">ТАСС</a>

Правительство РФ не поддержало проект закона об отмене
административной ответственности за управление автомобилем со стеклами, <a href="https://www.zr.ru/tags/tonirovka/">светопропускаемость</a> которых не соответствует требованиям Техрегламента о безопасности колесных транспортных средств. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы на немецкой платформе обновились и подорожали: что изменилось (и на чем сэкономили)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962183-jetta-vs5-i-vs7-2024-vse-izmeneniya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3WY-sQCdGOCi2F571kt9EQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Инициатор законопроекта, вице-спикер Госдумы Владислав
Даванков предлагал признать утратившей силу часть 3.1 статьи 12.5 Кодекса РФ об
административных правонарушениях, которой предусмотрен штраф в 500 рублей за
соответствующее нарушение. 

Парламентарий привел в пример опыт других стран, где
практикуется тонирование стекол. Даванков отметил также, что она способствует
сохранению более низкой температуры в салоне авто, что очень актуально для
южных регионов России.



«Согласно требованиям, светопропускание стекол автомобиля
должно составлять не менее 70%. Соответственно, допускается только тонировка
задних и задних боковых стекол», – напомнили в кабмине.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



В Правительстве отметили также, что в настоящее время
запрещена эксплуатация транспортных средств с установленными дополнительными
предметами или нанесенными покрытиями, ограничивающими обзорность водителю.



Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22386595">ТАСС</a>

Правительство РФ не поддержало проект закона об отмене административной ответственности за управление автомобилем со стеклами, <a href="https://www.zr.ru/tags/tonirovka/" target="_blank">светопропускаемость</a> которых не соответствует требованиям Техрегламента о безопасности колесных транспортных средств.  Инициатор законопроекта, вице-спикер Госдумы Владислав Даванков предлагал признать утратившей силу часть 3.1 статьи 12.5 Кодекса РФ об административных правонарушениях, которой предусмотрен штраф в 500 рублей за соответствующее нарушение. Парламентарий привел в пример опыт других стран, где практикуется тонирование стекол. Даванков отметил также, что она способствует сохранению более низкой температуры в салоне авто, что очень актуально для южных регионов России. «Согласно требованиям, светопропускание стекол автомобиля должно составлять не менее 70%. Соответственно, допускается только тонировка задних и задних боковых стекол», – напомнили в кабмине. В Правительстве отметили также, что в настоящее время запрещена эксплуатация транспортных средств с установленными дополнительными предметами или нанесенными покрытиями, ограничивающими обзорность водителю. Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22386595" target="_blank">ТАСС</a>

Водителей продолжат штрафовать за это нарушение — кабмин не поддержал законопроект

Чернохатова/Octagon.Media/ТАС

GAC>GS5