Сачков Максим

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Okavango

Автомобиль Okavango: обзоры, новости, машина окаванго - комплектации, характеристики, разные поколения Okavango – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Okavango: читайте тематические новости про авто модели окаванго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Okavango: читайте свежие статьи про авто модели окаванго – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Просторный салон Geely Okavango </h2><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/okavango/">Okavango</a> – единственная модель в ряду <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/">Geely</a> с тремя рядами сидений. Ближайшие конкуренты Okavango – <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-8/">Chery Tiggo 8 Pro Max</a> и <a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gs8/">GAG GS8</a>. «Восьмерка» компактнее (4720×1860×1705 против 4860×1910×1770 у Okavango) и внутри теснее, зато оснащен полным приводом. GS8 второго поколения – больше, чем Okavango (4980×1950×1780), но и дороже. <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245930&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Сиденья второго ряда Okavango имеют продольную регулировку. Причем каждое двигается по отдельности, что редкость для кроссоверов (такая функция чаще бывает у минивэнов). Можно выставить кресла таким образом, чтобы одновременно комфортно расположились пассажиры и второго, и третьего рядов – диапазон регулировки позволяет без труда это сделать. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PVB6vTwqYc1NUf9xblKARA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На третьем ряду в Geely Okavango удобно людям ростом до 175 см. Более высокие пассажиры будут упираться головой в потолок.</figcaption></figure> <h2>Вместительный багажник Geely Okavango </h2>В семиместном варианте наивно ждать, что в багажник поместится много вещей. Но несколько рюкзаков или сумок войдут легко. Сиденья третьего ряда складываются по отдельности. Получается ровный пол, объем пространства для груза увеличивается до более чем 600 литров. Подтверждаю длительной эксплуатацией: не было такой ситуации, чтобы отложенные для поездки вещи не поместились в автомобиль. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0nrQJyY00qktzDAlpgXlxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При сложенном третьем ряде в багажник Okavango целиком помещается небольшой велосипед.</figcaption></figure> Все сиденья второго ряда тоже складываются по отдельности – так проще разместить в салоне людей и груз. При всех сложенных креслах получается ровная площадка. Здесь поместится крупногабаритная поклажа длиной чуть больше 2 метров и в 1 метр шириной. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Aq00EPs26FXjm-11jZRsdw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если вы путешествуете всемером, единственный вариант разместить вещи – установить бокс на крышу. В каталогах для Geely Okavango предлагают дорогие модели поперечин. Однако есть и универсальные варианты на рейлинги, которые стоят в 2-3 раза дешевле.</figcaption></figure> <h2>Внимание к мелочам в Geely Okavango </h2>В салоне Geely Okavango много отделений и ниш для небольших вещей. Для водителя и переднего пассажира – вместительные карманы в дверях, большой бардачок и бокс с функцией охлаждения между сиденьями (его можно использовать как мини-бар). На верхнем «этаже» центральной консоли – подстаканники и удобная ниша с разделителями. Вещи, используемые в дороге реже, можно положить на нижнюю полку. А седоков второго ряда обделили – в их распоряжении только отделения в дверях и карманы в спинках передних сидений. В семейном автомобиле ожидаешь увидеть если не столики, то хотя бы подстаканники. Но их нет. При этом на третьем ряду подстаканники есть. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Sg9zswx7xjacMXqIwKriqg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В спинках передних сидений Geely Okavango находятся по три кармашка разной вместимости.</figcaption></figure> <h2>Защити и предупреди </h2>Обитателей салона Okavango оберегают шесть подушек безопасности – фронтальные и боковые для водителя и переднего пассажира. Верхние «шторки» при аварии разворачиваются на всю длину салона, предохраняя головы людей на всех рядах. Креплениями детских кресел Isofix оборудованы только боковые сиденья на втором ряду (в минивэнах Isofix часто устанавливают еще и на центральное место). <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4d8HAiAaEW8sDeiWCMW9Uw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Светодиодные фары светят хорошо как ближним, так и дальним светом. В этом я неоднократно убеждался в дальних ночных поездках. Без опаски можно ехать примерно с той же скоростью, что и днем.</figcaption></figure> Сканер мертвых зон сигнализирует об объектах, которых не видно в зеркалах заднего вида. Другой электронный помощник предупредит о том, что сзади приближается автомобиль или велосипедист, из-за которых не стоит в этот момент открывать дверь. Система мониторинга слепых зон при движении задним ходом один раз меня здорово выручила – вовремя просигналила, когда я выезжал из ряда припаркованных машин. И помогла избежать контакта с пролетающим мимо автомобилем. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WHp3Z9uir4_CCrrnmXbWgw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Система кругового обзора существенно облегчает парковку. Вид сверху помогает встать точно по разметке, а широкоугольнв\ая камера делает маневры задним ходом безопаснее.</figcaption></figure> <h2>Выводы </h2>Geely Okavango – комфортный, вместительный, безопасный и практичный автомобиль. Как раз такой и нужен большой семье. Это достойный вариант для тех, кто подыскивает именно семиместную машину. Что касается стоимости, то для покупки Geely Okavango достаточно чуть более 3,5 млн рублей.<ul><li>Сервис по ремонту европейских автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961608-zagnali-kitajskij-krossover/">оценил</a> ремонтопригодность китайского Geely.</li></ul>

7 мест, 600 литров для груза и 8 литров на 100 км – тест семейного кроссовера

«За рулем»

Хлынов Александр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Минивэны в Китае популярны, но почти все заточены не под семейное использование, а для бизнеса. Этакие аналоги представительских седанов с двумя раздельными и очень комфортными креслами во втором ряду.<a href="https://www.zr.ru/content/articles/952690-7-mest-originalnaya-vneshnost/">Geely Okavango</a> старались сделать по классическим канонам. И, конечно, не забыли добавить приставку «кросс»: так гораздо проще продать машину.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/llVMpD6flDA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Полувэн</h2>Внешне Okavango больше похож на крупный универсал: однообъемности нет и в помине. От кроссовера – только неброские накладки из некрашеного пластика.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h8ITvTJjxGhKNwWyBQBpJQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Okavango. Цена в России от 3 449 900 ₽. В фирменный для Geely бирюзовый цвет красят и Okavango.</figcaption></figure> Клиренс скромный (около 175 мм, как показал полевой замер), полного привода нет, двери не прикрывают пороги.Зато на размеры не поскупились. По длине Okavango на 90 мм превосходит Monjaro и выступает единственной семиместной моделью Geely на нашем рынке. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Jqx-onyox-1rGjHMJe21aA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Архитектура передней панели – в стиле Geely. Для управления микроклиматом оставили линию физических клавиш. Чтобы было тепло, нужно выставлять 27–28 «градусов». Обогревов – полный набор, но лобовое стекло греется только в зоне покоя дворников.</figcaption></figure> Интерьер тоже неоднозначный. Высота салона немаленькая по меркам кроссоверов, но в правильном минивэне всё же должно быть больше воздуха. Внутри не походишь, между передними сиденьями – полноценный тоннель.Второй ряд сделан продуманно: три отдельных кресла сейчас нам никто больше не предлагает. Правда, сложенное среднее сиденье не заменяет центральный подлокотник (спинка ложится низко), не имеет с тыльной стороны ни органайзера, ни подстаканников. У всех трех секций есть регулировка по длине, а спинки закреплены жестко. И уж раз внедрили обогрев второго ряда, почему им обделили среднее место?<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pYn7JxmNvq_kTVb_cxAqew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние кресла удобны по форме, но подушка неожиданно сильно завалена вперед.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z1cuVFPlqckFniBJrK6W_Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Диапазон регулировки задних сидений по длине внушительный. Пол абсолютно ровный. Среднее место поуже крайних: ширина подушки 42 и 46 см соответственно.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sbzcwYuln1i4VyacCoyrWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Из удобств обитателям третьего ряда положены дефлекторы, подстаканники, плафон да регулировка скорости вентилятора.</figcaption></figure>На третьем ряду можно сносно разместиться даже при росте за 180 см – при условии, что сидящие на втором ряду потеснятся и подвинутся вперед. Однако подголовники рассчитаны на рост максимум 165–170 см – выше они не поднимаются. А заднее стекло оказывается в считаных сантиметрах от затылка. <h2>Неправильный настрой</h2>Силовой агрегат у Okavango такой же, как на новом кроссовере <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951411-novyj-geely-atlas-pervyj-tes/">Geely Atlas</a>: 200‑сильный турбомотор 2.0 при 7‑ступенчатом роботе. К мотору претензий нет. Достойно тянет, задорно свистит турбиной, экономичен на фоне своих земляков аналогичной мощности. На трассе Okavango будет чувствовать себя отлично.Но робот на Okavango настроен ленивее, переключается с задержками. Причем от выбранного ездового режима и степени прогрева это не зависит.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u5_8gF2kOrbIWxzqcJyKog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турбо=«четверка» 2.0 стала общей для всех старших моделей Geely – от Атласа и выше. Бачок омывателя и упор капота почему-то расположены со стороны проезжей части, а не обочины. В машине есть система Старт-стоп, но аккумулятор стоит не AGM, а сделанный по более простой технологии EFB.</figcaption></figure> В рулевом управлении нет остроты, присущей другим моделям марки Geely. Возможно, так сделали специально под семейную машину.Но почему тогда не смягчили подвеску? Кроссвэн излишне подробно повторяет профиль дороги. И от колес в салон проникает назойливый гул. А вот тормоза понравились: схватывают в самом начале хода педали и адекватно реагируют на дальнейшее нажатие.В отличие от иных моделей Geely, семиместный Okavango создавали будто в стремлении сделать машину подешевле. Нет не только мелочей вроде подсветки макияжных зеркал, но и существенных опций (например, адаптивного круиз-контроля).<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KvqjHabXjmos4aO2YNFYvQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Докатка висит снаружи, под днищем. Сиденья складываются в ровный пол. Скругленные грани спинок образуют щели, в которые ­провалятся мелкие вещи.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aqGhuUKnAh5ytstZ5lgiEA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У небольшого подполья есть недостаток: в него не ложится шторка багажника. Куда ее девать, когда поднимаешь третий ряд?</figcaption></figure> Конечно, для машины длиной без малого 4,9 м цена 3,45–3,6 млн рублей в нынешних реалиях выглядит адекватной. Но имейте в виду: компоновка будет удобна только тем, кто регулярно ездит впятером-всемером. Если максимум вчетвером, то особенности салона или будут не нужны, или вовсе окажутся ­неудобны. Хотя свою нишу Geely Okavango, безусловно, найдет. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QawhS_rXYsyIMXFK3iaq1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Okavango на 90 мм длиннее, на 15 мм шире и на 81 мм выше, чем Monjaro. Превосходство над Атласом – 190, 10 и 65 мм соответственно. И только по колесной базе кроссвэн уступает Monjaro – но всего лишь 20 мм.</figcaption></figure> <h4>GEELY OKAVANGO</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4860 / 1910 / 1770 / 2825 мм</li><li>Объем багажника 227–2360 л</li><li>Снаряженная масса 1780 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1969 см³; 147 кВт / 200 л. с. при 4500 об/мин; 325 Н·м при 1800–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 9,6 c</li><li>Максимальная скорость 200 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑95 / 60 л</li><li>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл 10,0 / 6,5 / 7,7 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; Р7</li></ul> <h4>УДАРНИК ТРУДА</h4>За неполные полгода марка Geely вывела на российский рынок пять новинок.Первым появился <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950389-geely-coolray-2023-test-za-rulem/">рестайлинговый Coolray</a>. Он сменил 3‑цилиндровый мотор на 4‑цилиндровый и стал выглядеть задорнее и агрессивнее.За ним последовал <a href="/goog_1814459377">бюджетный седан </a><a href="https://www.zr.ru/content/articles/914628-obnovlennyj-geely-emgrand-7-test-i-video/">Emgrand</a> – единственный в сегменте, имеющий классический автомат, а не робот или вариатор.После новогодних праздников стартовали продажи кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951411-novyj-geely-atlas-pervyj-tes/">Atlas нового поколения</a>. С предшественником его роднит только имя: поменялось абсолютно всё.Следующим стал дорестайлинговый Coolray под именем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951989-kak-kupit-kitajtsa-na-300-ty/">Belgee X50</a> – его начали собирать по полному циклу в Беларуси. У нас Belgee X50 продается параллельно с обновленным Кулреем и служит более доступной альтернативой ему.И вот теперь – Okavango.

Семь мест, 200 л.с., больше и дешевле Monjaro – интересная новинка из Китая

Конин Дмитрий

Докатка висит снаружи, под днищем. Сиденья складываются в ровный пол. Скругленные грани спинок образуют щели, в которые ­провалятся мелкие вещи.

Редькина Елена

Китайские <a href="https://www.zr.ru/content/news/951421-kitajskij-avtoprom-zadaet-v-ro/">минивэны</a> специфичны. На родине их используют в качестве альтернативы представительским седанам. Поэтому у них и соответствующая компоновка: два навороченных кресла на втором ряду со всеми удобствами вплоть до массажера, скромный диван за ними и нулевая трансформация салона. Geely Okavango спроектирован иначе. <h2>Вэн плюс кроссовер </h2>Формой кузова Okavango больше напоминает кроссовер, нежели минивэн. Хотя от кроссовера – только неброские накладки из некрашеного пластика.Полный привод конструктивно не предусмотрен, хотя задняя подвеска независимая. Клиренс – всего 175 мм. Двери сделаны по-легковому – они не прикрывают пороги. Производитель позиционирует Okavango как кроссвэн. Хотя по концепции этот Geely больше похож на легковой универсал.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/llVMpD6flDA?si=BhWd35TndhWqhDEX" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Вместительный </h2>По меркам вэна салон у Okavango невысокий. Нет и прохода между передними сиденьями.Зато второй ряд правильный – с тремя отдельными креслами. Они регулируются по длине, но угол наклона спинок фиксированный. Плюс два места на галерке. При необходимости в Okavango можно сносно разместить семерых взрослых, если сидящие посередине пассажиры сдвинутся вперед.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cfLcIKzpeAxZd-SBLKKOaA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely в этой архитектуре узнается безошибочно. Обогревы есть все, но ветровое стекло греется только в зоне покоя дворников. Двухзонный климат-контроль настроен странно: чтобы было тепло, приходится выставлять температуру на 27-28 градусов.</figcaption></figure> <h2>Удобен, но не для всех </h2>Сложенное среднее сиденье на втором ряду не заменит центральный подлокотник: спинка ложится низко – облокачиваться неудобно, да и на ее тыльной стороне нет ни органайзера, ни подстаканников.Сидящий на этом месте пассажир может почувствовать себя обделенным и по другим причинам: обогрева не предусмотрено, кресло уже, чем крайние. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EpSiIril9KaXjeLnx6NPIg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Как и почти на всех семиместных машинах, докатка висит под днищем. Округлые грани сложенных спинок образуют щели, в которых легко затеряются мелкие вещи.</figcaption></figure> <h2>Мотор и шасси </h2>Везет кроссвэн тот же силовой агрегат, что установлен и на новом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951411-novyj-geely-atlas-pervyj-tes/">Geely Atlas</a>. Правда, на Атласе двухлитровый 200-сильный турбомотор лучше подружен с 7-ступенчатым преселективом. На Okavango чувствуются задержки при нажатии газа.Возможно, это сделали намеренно: все же машина семейная, спокойная. Тогда стоило помягче настроить и подвеску. А то она чересчур подробно передает профиль дороги. Хотя энергоемкость у шасси достаточная. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OsnIzmx5LAnGyLv4jlK0OA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Okavango на 90 мм длиннее, на 15 мм шире и на 81 мм выше, чем самый большой в линейке Geely кроссовер Monjaro. Большая машина!</figcaption></figure> <h2>Брать будете? </h2>Прежде у нас самым дешевым автомобилем для большой семьи был <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936702-3-faktora-kotorye-bolshe-vseg/">Ларгус</a>. Сейчас получается, что Geely Okavango оказывается одним из самых доступных семиместных авто: без учета спецпредложений он стоит 3,45-3,6 млн рублей. Его удобства первыми оценят те, кто часто возит много людей. Если ездить максимум вчетвером, то преимущества автомобиля вы вряд ли ощутите в полной мере.<ul><li>Новый «старый» Ларгус и другие новинки весны-2024 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952530-ehlektricheskaya-lada-ochen-dlin/">тут</a> </li></ul>

Самый доступный из семиместных – что в нем не понравится пассажирам

Okavango на 90 мм длиннее, на 15 мм шире и на 81 мм выше, чем Monjaro. Превосходство над Атласом – 190, 10 и 65 мм соответственно. Большая машина!

Китай

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Фото и видео

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

По причине стремительно снижающейся доступности новых автомобилей все актуальнее становится вопрос поддержания своего автомобиля в надлежащем состоянии. И самого пристального внимания заслуживает кузов, так как он наиболее подвержен влиянию окружающей среды, и его ремонт стоит больших денег. Как правильно содержать кузов в хорошем состоянии? Как ухаживать, на какие аспекты стоит обратить особе внимание? На эти вопросы ответил эксперт Игорь Шагапов. <h3>Мнение эксперта</h3> Игорь Шагапов, эксперт Автокода, профессиональный подборщик и автоблогер:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531791" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Игорь Шагапов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OVCpPtnPWxt0cDW6xRvZQw" alt="Игорь Шагапов" title="Эксперт рассказал, как продлить жизнь кузова автомобиля" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1531791" /></div>[table id="94"] –&nbsp;Для того, чтобы продлить жизнь кузова автомобиля, в&nbsp;первую очередь, как только вы&nbsp;его покупаете новым или&nbsp;б/у, необходимо производить антикоррозийную обработку. Особенно если вы собираетесь эксплуатировать автомобиль долго. Причем это касается даже тех автомобилей, которые не&nbsp;склонны к&nbsp;ржавчине и&nbsp;гнили. Если вы&nbsp;купили автомобиль и&nbsp;у&nbsp;него есть ржавчина,&nbsp;есть уже начальные этапы коррозии, то&nbsp;тоже обычно в&nbsp;таких центрах вам смогут помочь. Есть пескоструйная обработка, есть составы, которые могут наноситься на&nbsp;уже ржавые детали и&nbsp;просто не&nbsp;давать им&nbsp;дальше корродировать. Еще стоит уточнить, что лучше всего не&nbsp;делать антикоррозийную обработку сразу у&nbsp;официального дилера. По&nbsp;моему опыту она делается не&nbsp;очень качественно. И&nbsp;составы используются самые простые, и&nbsp;не&nbsp;все полости они проливают, особенно скрытые. Что касается внешних деталей автомобиля, дело в&nbsp;том, что много автомобилей сейчас привозятся из&nbsp;Китая. Они обладают не&nbsp;очень мощным лакокрасочным покрытием, оно обычно тонкое, как у&nbsp;японских и&nbsp;корейских производителей, поэтому появляется очень много сколов. Если вы&nbsp;покупаете новый автомобиль азиатского производства, необходимо либо затянуть его в&nbsp;пленку, либо обработать керамическими составами, эту услугу вам окажут в&nbsp;различных детейлинг центрах. Цены на&nbsp;хорошие услуги не&nbsp;дешевые, но&nbsp;если вы&nbsp;хотите, чтобы ваш автомобиль не&nbsp;терял&nbsp;внешнего товарного вида, да и&nbsp;просто у&nbsp;вас у&nbsp;самих глаз радовался, то&nbsp;необходимо это сделать. Также необходимо попросту мыть автомобиль. Особенно в&nbsp;зимний период, когда на дорогах соль и реагенты, когда есть оттепель и&nbsp;вы&nbsp;понимаете, что у&nbsp;вас автомобиль внизу очень сильно грязный, то&nbsp;необходимо посещать мойку, отбивать всю грязь и&nbsp;убирать соль, потому что реагенты наиболее опасны для кузова, не&nbsp;только для железа, но&nbsp;и&nbsp;для лакокрасочного покрытия. Не&nbsp;забывайте, что необходимо промывать те&nbsp;места, о которых даже на&nbsp;профессиональных мойках&nbsp;часто забывают – это дверные проемы, резинки дверей, уплотнители. Дело в&nbsp;том, что, если оставить грязь надолго в подвижных и трущихся о кузов деталях, краска в этих местах протирается, и кузов начинает ржаветь и гнить быстрее. То&nbsp;есть эти места можно отдельно промывать и&nbsp;точно так&nbsp;же защищать специальными составами. [readmore ids="963738" align="right"] Что касается сколов, тут есть разные способы борьбы. Самый дешевый способ – это купить маркер с&nbsp;вашей краской и при наступлении тепла обрабатывать эти сколы для того, чтобы они дальше не&nbsp;шли. Если автомобиль склонен к&nbsp;ржавчине, то&nbsp;приходится применять более серьезные составы. Опять&nbsp;же тут помогут вам и&nbsp;детейлинг-центры, и компании, которые занимаются покраской. Я&nbsp;не&nbsp;сторонник полного окрашивания детали из-за сколов, потому что повторная окраска в&nbsp;сервисе менее прочная, чем заводская, и,&nbsp;скорее всего, эти сколы у&nbsp;вас очень быстро появятся вновь. Что касается оцинковки, кузов китайских автомобилей чаще всего полностью оцинкован, за&nbsp;исключением капота и&nbsp;крыши. Поэтому эти детали необходимо защищать в&nbsp;первую очередь, то&nbsp;есть затягивать их&nbsp;в&nbsp;пленку, покрывать их&nbsp;керамикой и&nbsp;следить вообще в&nbsp;принципе за&nbsp;их&nbsp;состоянием.[table id="2009"]

Лежнин Роман

По причине стремительно снижающейся доступности новых автомобилей
все актуальнее становится вопрос поддержания своего автомобиля в надлежащем
состоянии. И самого пристального внимания заслуживает кузов, так как он
наиболее подвержен влиянию окружающей среды, и его ремонт стоит больших денег.

Как правильно содержать кузов в хорошем состоянии? Как ухаживать,
на какие аспекты стоит обратить особе внимание? На эти вопросы ответил эксперт Игорь Шагапов.

<h3>Мнение эксперта</h3>

Игорь Шагапов, эксперт Автокода, профессиональный подборщик и автоблогер:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OVCpPtnPWxt0cDW6xRvZQw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Для того, чтобы продлить жизнь кузова автомобиля, в первую
очередь, как только вы его покупаете новым или б/у, необходимо
производить антикоррозийную обработку. Особенно если вы собираетесь эксплуатировать
автомобиль долго. Причем это касается даже тех автомобилей, которые
не склонны к ржавчине и гнили.

Если вы купили автомобиль и у него есть ржавчина, есть
уже начальные этапы коррозии, то тоже обычно в таких центрах вам
смогут помочь. Есть пескоструйная обработка, есть составы, которые могут
наноситься на уже ржавые детали и просто не давать
им дальше корродировать.

Еще стоит уточнить, что лучше всего не делать антикоррозийную
обработку сразу у официального дилера. По моему опыту она делается не очень
качественно. И составы
используются самые простые, и не все полости они проливают, особенно
скрытые.

Что касается внешних деталей автомобиля, дело в том, что много
автомобилей сейчас привозятся из Китая. Они обладают не очень мощным
лакокрасочным покрытием, оно обычно тонкое, как у японских
и корейских производителей, поэтому появляется очень много сколов. 

Если вы покупаете новый автомобиль азиатского производства,
необходимо либо затянуть его в пленку, либо обработать керамическими
составами, эту услугу вам окажут в различных детейлинг центрах. Цены
на хорошие услуги не дешевые, но если вы хотите, чтобы ваш
автомобиль не терял внешнего товарного вида, да и просто
у вас у самих глаз радовался, то необходимо это сделать.

Также необходимо попросту мыть автомобиль. Особенно в зимний
период, когда на дорогах соль и реагенты, когда есть оттепель
и вы понимаете, что у вас автомобиль внизу очень сильно грязный,
то необходимо посещать мойку, отбивать всю грязь и убирать соль,
потому что реагенты наиболее опасны для кузова, не только для железа,
но и для лакокрасочного покрытия.

Не забывайте, что необходимо промывать те места, о которых
даже на профессиональных мойках часто забывают – это дверные проемы, резинки
дверей, уплотнители. Дело в том, что, если оставить грязь надолго в
подвижных и трущихся о кузов деталях, краска в этих местах протирается, и кузов
начинает ржаветь и гнить быстрее. То есть эти места можно отдельно
промывать и точно так же защищать специальными составами. 

Что касается сколов, тут есть разные способы борьбы. Самый дешевый
способ – это купить маркер с вашей краской и при наступлении тепла
обрабатывать эти сколы для того, чтобы они дальше не шли. Если автомобиль
склонен к ржавчине, то приходится применять более серьезные составы.

Опять же тут помогут вам и детейлинг-центры, и компании,
которые занимаются покраской. Я не сторонник полного окрашивания
детали из-за сколов, потому что повторная окраска в сервисе менее прочная,
чем заводская, и, скорее всего, эти сколы у вас очень быстро появятся
вновь.

Что касается оцинковки, кузов китайских автомобилей чаще всего полностью
оцинкован, за исключением капота и крыши. Поэтому эти детали
необходимо защищать в первую очередь, то есть затягивать
их в пленку, покрывать их керамикой и следить вообще
в принципе за их состоянием.

По причине стремительно снижающейся доступности новых автомобилей
все актуальнее становится вопрос поддержания своего автомобиля в надлежащем
состоянии. И самого пристального внимания заслуживает кузов, так как он
наиболее подвержен влиянию окружающей среды, и его ремонт стоит больших денег.

Как правильно содержать кузов в хорошем состоянии? Как ухаживать,
на какие аспекты стоит обратить особе внимание? На эти вопросы ответил эксперт Игорь Шагапов.

<h3>Мнение эксперта</h3>

Игорь Шагапов, эксперт Автокода, профессиональный подборщик и автоблогер:<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OVCpPtnPWxt0cDW6xRvZQw" width="400" height="400" />

– Для того, чтобы продлить жизнь кузова автомобиля, в первую
очередь, как только вы его покупаете новым или б/у, необходимо
производить антикоррозийную обработку. Особенно если вы собираетесь эксплуатировать
автомобиль долго. Причем это касается даже тех автомобилей, которые
не склонны к ржавчине и гнили.

Если вы купили автомобиль и у него есть ржавчина, есть
уже начальные этапы коррозии, то тоже обычно в таких центрах вам
смогут помочь. Есть пескоструйная обработка, есть составы, которые могут
наноситься на уже ржавые детали и просто не давать
им дальше корродировать.

Еще стоит уточнить, что лучше всего не делать антикоррозийную
обработку сразу у официального дилера. По моему опыту она делается не очень
качественно. И составы
используются самые простые, и не все полости они проливают, особенно
скрытые.

Что касается внешних деталей автомобиля, дело в том, что много
автомобилей сейчас привозятся из Китая. Они обладают не очень мощным
лакокрасочным покрытием, оно обычно тонкое, как у японских
и корейских производителей, поэтому появляется очень много сколов. 

Если вы покупаете новый автомобиль азиатского производства,
необходимо либо затянуть его в пленку, либо обработать керамическими
составами, эту услугу вам окажут в различных детейлинг центрах. Цены
на хорошие услуги не дешевые, но если вы хотите, чтобы ваш
автомобиль не терял внешнего товарного вида, да и просто
у вас у самих глаз радовался, то необходимо это сделать.

Также необходимо попросту мыть автомобиль. Особенно в зимний
период, когда на дорогах соль и реагенты, когда есть оттепель
и вы понимаете, что у вас автомобиль внизу очень сильно грязный,
то необходимо посещать мойку, отбивать всю грязь и убирать соль,
потому что реагенты наиболее опасны для кузова, не только для железа,
но и для лакокрасочного покрытия.

Не забывайте, что необходимо промывать те места, о которых
даже на профессиональных мойках часто забывают – это дверные проемы, резинки
дверей, уплотнители. Дело в том, что, если оставить грязь надолго в
подвижных и трущихся о кузов деталях, краска в этих местах протирается, и кузов
начинает ржаветь и гнить быстрее. То есть эти места можно отдельно
промывать и точно так же защищать специальными составами. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Первый Спутник: отмечаем день рождения «восьмерки»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963738-vaz-2108-polnaya-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vfVMumAQxJTFCiqTbFeodw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Что касается сколов, тут есть разные способы борьбы. Самый дешевый
способ – это купить маркер с вашей краской и при наступлении тепла
обрабатывать эти сколы для того, чтобы они дальше не шли. Если автомобиль
склонен к ржавчине, то приходится применять более серьезные составы.

Опять же тут помогут вам и детейлинг-центры, и компании,
которые занимаются покраской. Я не сторонник полного окрашивания
детали из-за сколов, потому что повторная окраска в сервисе менее прочная,
чем заводская, и, скорее всего, эти сколы у вас очень быстро появятся
вновь.

Что касается оцинковки, кузов китайских автомобилей чаще всего полностью
оцинкован, за исключением капота и крыши. Поэтому эти детали
необходимо защищать в первую очередь, то есть затягивать
их в пленку, покрывать их керамикой и следить вообще
в принципе за их состоянием.

По причине стремительно снижающейся доступности новых автомобилей все актуальнее становится вопрос поддержания своего автомобиля в надлежащем состоянии. И самого пристального внимания заслуживает кузов, так как он наиболее подвержен влиянию окружающей среды, и его ремонт стоит больших денег. Как правильно содержать кузов в хорошем состоянии? Как ухаживать, на какие аспекты стоит обратить особе внимание? На эти вопросы ответил эксперт Игорь Шагапов. <h3>Мнение эксперта</h3> Игорь Шагапов, эксперт Автокода, профессиональный подборщик и автоблогер: – Для того, чтобы продлить жизнь кузова автомобиля, в первую очередь, как только вы его покупаете новым или б/у, необходимо производить антикоррозийную обработку. Особенно если вы собираетесь эксплуатировать автомобиль долго. Причем это касается даже тех автомобилей, которые не склонны к ржавчине и гнили. Если вы купили автомобиль и у него есть ржавчина, есть уже начальные этапы коррозии, то тоже обычно в таких центрах вам смогут помочь. Есть пескоструйная обработка, есть составы, которые могут наноситься на уже ржавые детали и просто не давать им дальше корродировать. Еще стоит уточнить, что лучше всего не делать антикоррозийную обработку сразу у официального дилера. По моему опыту она делается не очень качественно. И составы используются самые простые, и не все полости они проливают, особенно скрытые. Что касается внешних деталей автомобиля, дело в том, что много автомобилей сейчас привозятся из Китая. Они обладают не очень мощным лакокрасочным покрытием, оно обычно тонкое, как у японских и корейских производителей, поэтому появляется очень много сколов. Если вы покупаете новый автомобиль азиатского производства, необходимо либо затянуть его в пленку, либо обработать керамическими составами, эту услугу вам окажут в различных детейлинг центрах. Цены на хорошие услуги не дешевые, но если вы хотите, чтобы ваш автомобиль не терял внешнего товарного вида, да и просто у вас у самих глаз радовался, то необходимо это сделать. Также необходимо попросту мыть автомобиль. Особенно в зимний период, когда на дорогах соль и реагенты, когда есть оттепель и вы понимаете, что у вас автомобиль внизу очень сильно грязный, то необходимо посещать мойку, отбивать всю грязь и убирать соль, потому что реагенты наиболее опасны для кузова, не только для железа, но и для лакокрасочного покрытия. Не забывайте, что необходимо промывать те места, о которых даже на профессиональных мойках часто забывают – это дверные проемы, резинки дверей, уплотнители. Дело в том, что, если оставить грязь надолго в подвижных и трущихся о кузов деталях, краска в этих местах протирается, и кузов начинает ржаветь и гнить быстрее. То есть эти места можно отдельно промывать и точно так же защищать специальными составами. Что касается сколов, тут есть разные способы борьбы. Самый дешевый способ – это купить маркер с вашей краской и при наступлении тепла обрабатывать эти сколы для того, чтобы они дальше не шли. Если автомобиль склонен к ржавчине, то приходится применять более серьезные составы. Опять же тут помогут вам и детейлинг-центры, и компании, которые занимаются покраской. Я не сторонник полного окрашивания детали из-за сколов, потому что повторная окраска в сервисе менее прочная, чем заводская, и, скорее всего, эти сколы у вас очень быстро появятся вновь. Что касается оцинковки, кузов китайских автомобилей чаще всего полностью оцинкован, за исключением капота и крыши. Поэтому эти детали необходимо защищать в первую очередь, то есть затягивать их в пленку, покрывать их керамикой и следить вообще в принципе за их состоянием.

Эксперт рассказал, как продлить жизнь кузова автомобиля

Дилер привез в Россию немецкий электрический <a href="https://www.zr.ru/cars/mercedes-benz/" target="_blank">Mercedes-Benz</a> G-Class EQ Technology по цене 34 900 000 руб. Автомобиль предлагается в комплектации Edition One с электромотором мощностью 587 л.с. или 432 кВт, АКП, привод полный. Запас хода на одной зарядке равен 473 км.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531122" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_epUFXf56ltFf3T8z3moUg=s800" alt="587-сильный немецкий внедорожник привезли в Россию: цена шокирует" title="Mercedes-Benz G-Class EQ Technology" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531122" comment="Mercedes-Benz G-Class EQ Technology" />Mercedes-Benz G-Class EQ Technology</div><div class="caption">Mercedes-Benz G-Class EQ Technology</div> В комплектацию входят основные системы помощи водителю, а также двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, премиальная акустика Burmester и другое.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531123" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vlrcLQq6C3nLw9NVlOFiSg=s800" alt="587-сильный немецкий внедорожник привезли в Россию: цена шокирует" title="Интерьер Mercedes-Benz G-Class EQ Technology" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531123" comment="Интерьер Mercedes-Benz G-Class EQ Technology" />Интерьер Mercedes-Benz G-Class EQ Technology</div><div class="caption">Интерьер Mercedes-Benz G-Class EQ Technology</div> [table id="2051"][readmore ids="963669" align="right"] Электрический Gelandewagen дебютировал в апреле 2024 года. Он способен разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 4,7 секунды, максимальная скорость составляет 290 км/ч. Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/" target="_blank">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности.&nbsp;[table id="2009"] Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/676177769a7947824b82a902" target="_blank">Autonews</a>

Ушакова Ирина

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

G-класса

Автомобиль Mercedes-Benz G-Klasse: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Mercedes-Benz G-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz G-Klasse: читайте профессиональные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля G-класса: читайте уникальные статьи про автомобили модели g класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дилер привез в Россию немецкий электрический <a href="https://www.zr.ru/cars/mercedes-benz/">Mercedes-Benz</a> G-Class EQ Technology по цене 34 900 000 руб. Автомобиль
предлагается в комплектации Edition One с электромотором мощностью 587 л.с. или
432 кВт, АКП, привод полный. Запас хода на одной зарядке равен 473 км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_epUFXf56ltFf3T8z3moUg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz G-Class EQ Technology</figcaption></figure> 

В комплектацию входят
основные системы помощи водителю, а также двухзонный климат-контроль,
адаптивный круиз-контроль, премиальная акустика Burmester и другое.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vlrcLQq6C3nLw9NVlOFiSg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Mercedes-Benz G-Class EQ Technology</figcaption></figure> 

Электрический
Gelandewagen дебютировал в апреле 2024 года. Он способен разгоняться от 0 до
100 км/ч всего за 4,7 секунды, максимальная скорость составляет 290 км/ч.

Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности. 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/676177769a7947824b82a902">Autonews</a>

Дилер привез в Россию немецкий электрический <a href="https://www.zr.ru/cars/mercedes-benz/">Mercedes-Benz</a> G-Class EQ Technology по цене 34 900 000 руб. Автомобиль
предлагается в комплектации Edition One с электромотором мощностью 587 л.с. или
432 кВт, АКП, привод полный. Запас хода на одной зарядке равен 473 км.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_epUFXf56ltFf3T8z3moUg=s800" width="800" height="500" />Mercedes-Benz G-Class EQ Technology 

В комплектацию входят
основные системы помощи водителю, а также двухзонный климат-контроль,
адаптивный круиз-контроль, премиальная акустика Burmester и другое.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vlrcLQq6C3nLw9NVlOFiSg=s800" width="800" height="500" />Интерьер Mercedes-Benz G-Class EQ Technology <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Датчик глубины брода, блокировки, ремни на магнитах и другие фишки Jetour T2" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963669-plyusy-i-minusy-jetour-t2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LlE7v0QWPVpSs6yBm1-gdg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Электрический
Gelandewagen дебютировал в апреле 2024 года. Он способен разгоняться от 0 до
100 км/ч всего за 4,7 секунды, максимальная скорость составляет 290 км/ч.

Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности. 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/676177769a7947824b82a902">Autonews</a>

Дилер привез в Россию немецкий электрический <a href="https://www.zr.ru/cars/mercedes-benz/" target="_blank">Mercedes-Benz</a> G-Class EQ Technology по цене 34 900 000 руб. Автомобиль предлагается в комплектации Edition One с электромотором мощностью 587 л.с. или 432 кВт, АКП, привод полный. Запас хода на одной зарядке равен 473 км.Mercedes-Benz G-Class EQ Technology В комплектацию входят основные системы помощи водителю, а также двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, премиальная акустика Burmester и другое.Интерьер Mercedes-Benz G-Class EQ Technology Электрический Gelandewagen дебютировал в апреле 2024 года. Он способен разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 4,7 секунды, максимальная скорость составляет 290 км/ч. Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/" target="_blank">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности.  Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/676177769a7947824b82a902" target="_blank">Autonews</a>

587-сильный немецкий внедорожник привезли в Россию: цена шокирует

Интерьер Mercedes-Benz G-Class EQ Technology

До недавнего времени большинство россиян не знало о таком понятии, как параллельный импорт. Однако теперь, после ухода почти всех марок из России, параллельный импорт стал единственным шансом приобрести автомобиль именитого бренда. Помимо этого, благодаря параллельному импорту россияне могут приобрести модели, ранее недоступные на отечественном рынке. Схема параллельного импорта хорошо отлажена и работает не первый год. Но все же это не официальные поставки, поэтому приобретение такого автомобиля несет в себе определенные риски, многие из которых могут оказаться критическими при выборе автомобиля. Именно эти риски описал эксперт Александр Стрельников, а также рассказал, как их минимизировать.[table id="2051"] <h3>Мнение эксперта</h3> <a href="https://pressfeed.ru/people/244582" target="_blank">Александр Стрельников</a>,&nbsp;Основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531778" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Стрельников</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LbsF3LZxxWHGEZ_FAw7H_w" alt="Александр Стрельников" title="Хотите купить авто из параллельного импорта? Вот с какими трудностями придется столкнуться" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1531778" /></div>[table id="94"]–&nbsp;Параллельный импорт автомобилей в России продолжает набирать популярность, предоставляя покупателям доступ к моделям, ранее недоступным на отечественном рынке. Однако, несмотря на привлекательность таких предложений, важно учитывать ряд рисков и особенностей, связанных с приобретением автомобилей по параллельному импорту. <h3>Отсутствие официальной гарантии </h3> [readmore ids="963738" align="right"]Официальная гарантия от производителя обычно не распространяется на автомобили, ввезенные по параллельному импорту. Это означает, что в случае поломки, покупатель может остаться без заводского обслуживания. Некоторые дилеры предлагают свои собственные гарантии, однако их условия и продолжительность могут существенно отличаться от стандартных предложений официальных представителей. <h3>Цена и дополнительные расходы </h3> Цены на параллельно импортируемые автомобили могут быть выше из-за дополнительных затрат на логистику, сертификацию и таможенные пошлины. С 1 апреля 2024 года на автомобили из параллельного импорта введены дополнительные сборы, что увеличивает стоимость таких машин. <h3>Сложности с обслуживанием и ремонтом </h3> Доступ к оригинальным запчастям может быть ограничен или дороже, так как они не поставляются официальными дистрибьюторами. Также могут возникнуть проблемы с поиском сервисов, которые готовы работать с такими автомобилями без риска для своей репутации. <h3>Проблемы с регистрацией и сертификацией </h3> [readmore ids="961825" align="right"]Автомобили могут не соответствовать местным нормам безопасности или экологическим стандартам, что усложняет процесс регистрации. С 1 февраля 2024 года изменились правила сертификации электромобилей и гибридов из дружественных стран, что может повлиять на процесс регистрации таких автомобилей. <h3>Юридические и таможенные риски </h3> Ввоз автомобиля по параллельному импорту может столкнуться с изменениями в законодательстве, что может затруднить или удорожить процесс. Существует риск, что автомобиль может быть конфискован таможней, если не будут соблюдены все необходимые процедуры. <h3>Несоответствие документации </h3> Возможны проблемы с документами, например, отсутствие полного комплекта или подлинности документов, что может повлиять на юридический статус автомобиля. <h3>Качество и восстановление после ДТП </h3> Если автомобиль был в ДТП за границей, восстановление могло быть проведено не по стандартам, принятым в стране покупателя. <h3>Как избежать рисков </h3> <ul><li>Тщательная проверка документации: перед покупкой убедитесь в наличии всех необходимых документов, включая сертификаты соответствия и таможенные декларации. </li><li>Исследование продавца: работайте с проверенными дилерами или посредниками, которые имеют положительные отзывы и опыт в параллельном импорте. </li><li>Проверка автомобиля: для подержанных автомобилей проведите полную диагностику, чтобы выявить возможные скрытые дефекты или следы ремонта после аварии. </li><li>Страхование: покупайте страховку, которая покрывает риски, связанные с параллельным импортом, например, каско для защиты от возможных поломок. </li><li>Гарантии от продавца: некоторые дилеры предлагают свои гарантии на автомобили, ввезенные по параллельному импорту. Убедитесь, что эти гарантии имеют реальную ценность и покрывают основные узлы и агрегаты. </li><li>Юридическая консультация: перед покупкой, особенно если речь идет о большой сумме, проконсультируйтесь с юристом или специалистом по автомобильному праву. </li><li>Сравнение цен и условий: не спешите с покупкой. Сравните цены и условия на аналогичные модели, ввезенные официально, чтобы понять, насколько выгодно предложение. </li><li>Покупка автомобиля по схеме параллельного импорта может быть выгодной, но требует повышенного внимания и предусмотрительности, чтобы избежать связанных с этим рисков.</li></ul><div>[table id="2009"]</div>

До недавнего времени большинство россиян не знало о таком
понятии, как параллельный импорт. Однако теперь, после ухода почти всех марок
из России, параллельный импорт стал единственным шансом приобрести автомобиль
именитого бренда.

Помимо этого, благодаря параллельному импорту россияне могут
приобрести модели, ранее недоступные на отечественном рынке.

Схема параллельного импорта хорошо отлажена и работает не
первый год. Но все же это не официальные поставки, поэтому приобретение такого
автомобиля несет в себе определенные риски, многие из которых могут оказаться
критическими при выборе автомобиля. 

Именно эти риски описал эксперт Александр
Стрельников, а также рассказал, как их минимизировать.

<h3>Мнение эксперта</h3>

<a href="https://pressfeed.ru/people/244582">Александр Стрельников</a>, Основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LbsF3LZxxWHGEZ_FAw7H_w" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Параллельный импорт автомобилей в России
продолжает набирать популярность, предоставляя покупателям доступ к моделям,
ранее недоступным на отечественном рынке. Однако, несмотря на привлекательность
таких предложений, важно учитывать ряд рисков и особенностей, связанных с
приобретением автомобилей по параллельному импорту. 

<h3>Отсутствие официальной гарантии </h3>

Официальная гарантия от производителя
обычно не распространяется на автомобили, ввезенные по параллельному импорту.
Это означает, что в случае поломки, покупатель может остаться без заводского
обслуживания. Некоторые дилеры предлагают свои собственные гарантии, однако их
условия и продолжительность могут существенно отличаться от стандартных
предложений официальных представителей. 

<h3>Цена и дополнительные расходы </h3>

Цены на параллельно импортируемые
автомобили могут быть выше из-за дополнительных затрат на логистику,
сертификацию и таможенные пошлины. С 1 апреля 2024 года на автомобили из
параллельного импорта введены дополнительные сборы, что увеличивает стоимость
таких машин. 

<h3>Сложности с обслуживанием и ремонтом </h3>

Доступ к оригинальным запчастям может
быть ограничен или дороже, так как они не поставляются официальными
дистрибьюторами. Также могут возникнуть проблемы с поиском сервисов, которые
готовы работать с такими автомобилями без риска для своей репутации. 

<h3>Проблемы с регистрацией и сертификацией </h3>

Автомобили могут не соответствовать
местным нормам безопасности или экологическим стандартам, что усложняет процесс
регистрации. С 1 февраля 2024 года изменились правила сертификации электромобилей
и гибридов из дружественных стран, что может повлиять на процесс регистрации
таких автомобилей. 

<h3>Юридические и таможенные риски </h3>

Ввоз автомобиля по параллельному импорту
может столкнуться с изменениями в законодательстве, что может затруднить или
удорожить процесс. Существует риск, что автомобиль может быть конфискован
таможней, если не будут соблюдены все необходимые процедуры. 

<h3>Несоответствие документации </h3>

Возможны проблемы с документами,
например, отсутствие полного комплекта или подлинности документов, что может
повлиять на юридический статус автомобиля.

<h3>Качество и восстановление после ДТП </h3>

Если автомобиль был в ДТП за границей,
восстановление могло быть проведено не по стандартам, принятым в стране
покупателя. 

<h3>Как избежать рисков </h3>

<ul><li>Тщательная проверка документации: перед
покупкой убедитесь в наличии всех необходимых документов, включая сертификаты
соответствия и таможенные декларации. </li><li>Исследование продавца: работайте с
проверенными дилерами или посредниками, которые имеют положительные отзывы и опыт
в параллельном импорте. </li><li>Проверка автомобиля: для подержанных
автомобилей проведите полную диагностику, чтобы выявить возможные скрытые
дефекты или следы ремонта после аварии. </li><li>Страхование: покупайте страховку,
которая покрывает риски, связанные с параллельным импортом, например, каско для
защиты от возможных поломок. </li><li>Гарантии от продавца: некоторые дилеры
предлагают свои гарантии на автомобили, ввезенные по параллельному импорту.
Убедитесь, что эти гарантии имеют реальную ценность и покрывают основные узлы и
агрегаты. </li><li>Юридическая консультация: перед
покупкой, особенно если речь идет о большой сумме, проконсультируйтесь с
юристом или специалистом по автомобильному праву. </li><li>Сравнение цен и условий: не спешите с
покупкой. Сравните цены и условия на аналогичные модели, ввезенные официально,
чтобы понять, насколько выгодно предложение. </li><li>Покупка автомобиля по схеме
параллельного импорта может быть выгодной, но требует повышенного внимания и
предусмотрительности, чтобы избежать связанных с этим рисков.</li></ul><div></div>

До недавнего времени большинство россиян не знало о таком
понятии, как параллельный импорт. Однако теперь, после ухода почти всех марок
из России, параллельный импорт стал единственным шансом приобрести автомобиль
именитого бренда.

Помимо этого, благодаря параллельному импорту россияне могут
приобрести модели, ранее недоступные на отечественном рынке.

Схема параллельного импорта хорошо отлажена и работает не
первый год. Но все же это не официальные поставки, поэтому приобретение такого
автомобиля несет в себе определенные риски, многие из которых могут оказаться
критическими при выборе автомобиля. 

Именно эти риски описал эксперт Александр
Стрельников, а также рассказал, как их минимизировать.

<h3>Мнение эксперта</h3>

<a href="https://pressfeed.ru/people/244582">Александр Стрельников</a>, Основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina:<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LbsF3LZxxWHGEZ_FAw7H_w" width="400" height="400" />– Параллельный импорт автомобилей в России
продолжает набирать популярность, предоставляя покупателям доступ к моделям,
ранее недоступным на отечественном рынке. Однако, несмотря на привлекательность
таких предложений, важно учитывать ряд рисков и особенностей, связанных с
приобретением автомобилей по параллельному импорту. 

<h3>Отсутствие официальной гарантии </h3>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Первый Спутник: отмечаем день рождения «восьмерки»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963738-vaz-2108-polnaya-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vfVMumAQxJTFCiqTbFeodw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Официальная гарантия от производителя
обычно не распространяется на автомобили, ввезенные по параллельному импорту.
Это означает, что в случае поломки, покупатель может остаться без заводского
обслуживания. Некоторые дилеры предлагают свои собственные гарантии, однако их
условия и продолжительность могут существенно отличаться от стандартных
предложений официальных представителей. 

<h3>Цена и дополнительные расходы </h3>

Цены на параллельно импортируемые
автомобили могут быть выше из-за дополнительных затрат на логистику,
сертификацию и таможенные пошлины. С 1 апреля 2024 года на автомобили из
параллельного импорта введены дополнительные сборы, что увеличивает стоимость
таких машин. 

<h3>Сложности с обслуживанием и ремонтом </h3>

Доступ к оригинальным запчастям может
быть ограничен или дороже, так как они не поставляются официальными
дистрибьюторами. Также могут возникнуть проблемы с поиском сервисов, которые
готовы работать с такими автомобилями без риска для своей репутации. 

<h3>Проблемы с регистрацией и сертификацией </h3>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Автомобили могут не соответствовать
местным нормам безопасности или экологическим стандартам, что усложняет процесс
регистрации. С 1 февраля 2024 года изменились правила сертификации электромобилей
и гибридов из дружественных стран, что может повлиять на процесс регистрации
таких автомобилей. 

<h3>Юридические и таможенные риски </h3>

Ввоз автомобиля по параллельному импорту
может столкнуться с изменениями в законодательстве, что может затруднить или
удорожить процесс. Существует риск, что автомобиль может быть конфискован
таможней, если не будут соблюдены все необходимые процедуры. 

<h3>Несоответствие документации </h3>

Возможны проблемы с документами,
например, отсутствие полного комплекта или подлинности документов, что может
повлиять на юридический статус автомобиля.

<h3>Качество и восстановление после ДТП </h3>

Если автомобиль был в ДТП за границей,
восстановление могло быть проведено не по стандартам, принятым в стране
покупателя. 

<h3>Как избежать рисков </h3>

<ul><li>Тщательная проверка документации: перед
покупкой убедитесь в наличии всех необходимых документов, включая сертификаты
соответствия и таможенные декларации. </li><li>Исследование продавца: работайте с
проверенными дилерами или посредниками, которые имеют положительные отзывы и опыт
в параллельном импорте. </li><li>Проверка автомобиля: для подержанных
автомобилей проведите полную диагностику, чтобы выявить возможные скрытые
дефекты или следы ремонта после аварии. </li><li>Страхование: покупайте страховку,
которая покрывает риски, связанные с параллельным импортом, например, каско для
защиты от возможных поломок. </li><li>Гарантии от продавца: некоторые дилеры
предлагают свои гарантии на автомобили, ввезенные по параллельному импорту.
Убедитесь, что эти гарантии имеют реальную ценность и покрывают основные узлы и
агрегаты. </li><li>Юридическая консультация: перед
покупкой, особенно если речь идет о большой сумме, проконсультируйтесь с
юристом или специалистом по автомобильному праву. </li><li>Сравнение цен и условий: не спешите с
покупкой. Сравните цены и условия на аналогичные модели, ввезенные официально,
чтобы понять, насколько выгодно предложение. </li><li>Покупка автомобиля по схеме
параллельного импорта может быть выгодной, но требует повышенного внимания и
предусмотрительности, чтобы избежать связанных с этим рисков.</li></ul><div></div>

До недавнего времени большинство россиян не знало о таком понятии, как параллельный импорт. Однако теперь, после ухода почти всех марок из России, параллельный импорт стал единственным шансом приобрести автомобиль именитого бренда. Помимо этого, благодаря параллельному импорту россияне могут приобрести модели, ранее недоступные на отечественном рынке. Схема параллельного импорта хорошо отлажена и работает не первый год. Но все же это не официальные поставки, поэтому приобретение такого автомобиля несет в себе определенные риски, многие из которых могут оказаться критическими при выборе автомобиля. Именно эти риски описал эксперт Александр Стрельников, а также рассказал, как их минимизировать. <h3>Мнение эксперта</h3> <a href="https://pressfeed.ru/people/244582" target="_blank">Александр Стрельников</a>, Основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina:– Параллельный импорт автомобилей в России продолжает набирать популярность, предоставляя покупателям доступ к моделям, ранее недоступным на отечественном рынке. Однако, несмотря на привлекательность таких предложений, важно учитывать ряд рисков и особенностей, связанных с приобретением автомобилей по параллельному импорту. <h3>Отсутствие официальной гарантии </h3> Официальная гарантия от производителя обычно не распространяется на автомобили, ввезенные по параллельному импорту. Это означает, что в случае поломки, покупатель может остаться без заводского обслуживания. Некоторые дилеры предлагают свои собственные гарантии, однако их условия и продолжительность могут существенно отличаться от стандартных предложений официальных представителей. <h3>Цена и дополнительные расходы </h3> Цены на параллельно импортируемые автомобили могут быть выше из-за дополнительных затрат на логистику, сертификацию и таможенные пошлины. С 1 апреля 2024 года на автомобили из параллельного импорта введены дополнительные сборы, что увеличивает стоимость таких машин. <h3>Сложности с обслуживанием и ремонтом </h3> Доступ к оригинальным запчастям может быть ограничен или дороже, так как они не поставляются официальными дистрибьюторами. Также могут возникнуть проблемы с поиском сервисов, которые готовы работать с такими автомобилями без риска для своей репутации. <h3>Проблемы с регистрацией и сертификацией </h3> Автомобили могут не соответствовать местным нормам безопасности или экологическим стандартам, что усложняет процесс регистрации. С 1 февраля 2024 года изменились правила сертификации электромобилей и гибридов из дружественных стран, что может повлиять на процесс регистрации таких автомобилей. <h3>Юридические и таможенные риски </h3> Ввоз автомобиля по параллельному импорту может столкнуться с изменениями в законодательстве, что может затруднить или удорожить процесс. Существует риск, что автомобиль может быть конфискован таможней, если не будут соблюдены все необходимые процедуры. <h3>Несоответствие документации </h3> Возможны проблемы с документами, например, отсутствие полного комплекта или подлинности документов, что может повлиять на юридический статус автомобиля. <h3>Качество и восстановление после ДТП </h3> Если автомобиль был в ДТП за границей, восстановление могло быть проведено не по стандартам, принятым в стране покупателя. <h3>Как избежать рисков </h3> <ul><li>Тщательная проверка документации: перед покупкой убедитесь в наличии всех необходимых документов, включая сертификаты соответствия и таможенные декларации. </li><li>Исследование продавца: работайте с проверенными дилерами или посредниками, которые имеют положительные отзывы и опыт в параллельном импорте. </li><li>Проверка автомобиля: для подержанных автомобилей проведите полную диагностику, чтобы выявить возможные скрытые дефекты или следы ремонта после аварии. </li><li>Страхование: покупайте страховку, которая покрывает риски, связанные с параллельным импортом, например, каско для защиты от возможных поломок. </li><li>Гарантии от продавца: некоторые дилеры предлагают свои гарантии на автомобили, ввезенные по параллельному импорту. Убедитесь, что эти гарантии имеют реальную ценность и покрывают основные узлы и агрегаты. </li><li>Юридическая консультация: перед покупкой, особенно если речь идет о большой сумме, проконсультируйтесь с юристом или специалистом по автомобильному праву. </li><li>Сравнение цен и условий: не спешите с покупкой. Сравните цены и условия на аналогичные модели, ввезенные официально, чтобы понять, насколько выгодно предложение. </li><li>Покупка автомобиля по схеме параллельного импорта может быть выгодной, но требует повышенного внимания и предусмотрительности, чтобы избежать связанных с этим рисков.</li></ul><div></div>

Geely>Okavango