Иннокентий Кишкурно

Haima

Автомобили Haima: модели, новости, обзор машин Хайма — все модели, новинки, линейка Haima — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haima: читайте свежие новости про автомобили модели Хайма — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Haima: читайте свежие статьи про авто марки Хайма – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль 7x: обзоры, новости, машина хайма 7х - разные поколения, характеристики, комплектации 7x – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 7x: читайте тематические новости про авто модели хайма 7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 7x: читайте тематические статьи об авто модели хайма 7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M8: новости, обзоры, машина эм8 - разные поколения, комплектации, характеристики M8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M8: читайте тематические новости об авто модели эм8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M8: читайте уникальные статьи про авто модели эм8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Okavango

Автомобиль Okavango: обзоры, новости, машина окаванго - комплектации, характеристики, разные поколения Okavango – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Okavango: читайте тематические новости про авто модели окаванго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Okavango: читайте свежие статьи про авто модели окаванго – сайт За Рулем www.zr.ru

Forthing

Автомобили Forthing: модели, новости, обзор машин форсинг – все модели, новинки, линейка Forthing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Forthing: читайте профессиональные новости про авто марки форсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Forthing: читайте уникальные статьи об авто марки форсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M7: обзоры, новости, машина м7 - характеристики, комплектации, разные поколения M7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M7: читайте свежие новости об авто модели м7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M7: читайте профессиональные статьи про авто модели м7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Класс минивэнов, определенно, переживает подъем – китайские компании изучают возможный спрос среди россиян и не скупятся на «забросы» ярких новинок этого сегмента. 2024 год стал ярким тому свидетельством: сразу четыре бренда привезли к нам в страну большие семейные авто. Какое из них окажется неудачным маркетинговым тестом, а какое закрепится и получит устойчивый спрос? Решать нам с вами!Вовсю работает престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2025. Напомним, что сейчас проходит <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">голосование</a>, через которое мы с вами определяем лучшие новые модели машин, оказавшиеся у нас в прошлом году. Какие именно из новинок достойны считаться фаворитами, определяет самое объективное жюри в мире – вы, читатели «За рулем»!Как попасть в жюри конкурса? Для этого нужно всего лишь пройти своего рода экзитпол – проголосовать за понравившуюся модель прямо под этой публикацией и выяснить, кто уже выбивается в лидеры, а затем перейти в большое <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">онлайн-голосование</a>. И решить, какие новинки авторынка будут признаны лучшими.Зачем это нужно? Во-первых, вы участвуете в увлекательном и очень масштабном процессе – премия-то всероссийская! А во-вторых, получаете шанс выиграть новый автомобиль! В этом году среди всех читателей, голосовавших за лучшие машины 2024 года, мы разыгрываем три автомобиля Lada – Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iMbXNlUX3T9UP3UjuIU86w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Нет лучшей подготовки к участию в жюри конкурса, чем подробное ознакомление со всеми материалами, в которых мы рассказываем вам о новых моделях – участниках премии. Итак, вот они, абсолютно новые минивэны на российском рынке – переходите по ссылкам, читайте и возвращайтесь в опрос под публикацией.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/forthing/-/m7/">Forthing M7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gacm8/">GAC M8</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/okavango/">Geely Okavango</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/haima/-/7x/">Haima 7X</a></li></ul><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-NpJv3Wxs05tH8gZ0wXyJw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Forthing M7, минивэн, 224 л. с., задний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y0snLW4ISGtOhZnnad-T-g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>GAC M8, минивэн, 231 л. с., передний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BENKVvJXJvJy-rAcKfvYvA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Okavango, минивэн, 200 л. с., передний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3A-TY_AJuqc4nZXXnTVLNw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haima 7X, минивэн, 182 л. с., передний привод</figcaption></figure>В очередной раз заметим, что к участию в Гран-при «За рулем» мы допускаем только абсолютно новые модели – то есть дебютировавшие в России в 2024 году или сменившие поколение. Поэтому новые двигатели или обновление внешности мы не считаем. Но Forthing M7, GAC M8, Geely Okavango и Haima 7X – абсолютные новички. Давайте решим, какой из них достоин лидерства в классе!Внимание: прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Это очень важно!<h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – холдинг Cordiant.</li><li>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/">тут</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/">здесь</a>.</li><li>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/">здесь</a>.</li></ul>

Выбирайте лучший минивэн 2024 года — выигрывайте новую Ладу!

фирмы-производители и «За рулем»

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Милешкин Кирилл

<h2>Сколько человек усядутся в новом Haima 7Х?</h2>Инструкция утверждает, что «багажный» диванчик минивэна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956640-test-drayv-haima-7x/"></a> трехместный. Вон и ремней безопасности соответствующее число. Но ширины на троих взрослых тут точно не хватит. И маленьких детей не усадишь: им же нужны кресла, которые даже шире человека. Да и сама машина как бы сомневается, потому что подголовников на галерке всего два. Будем считать, мест здесь на шестерых с половиной.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/6rP6M_tXly4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Средний ряд – это два широких сиденья с индивидуальным подлокотниками, регулировками по длине и наклону спинок. Можно откинуться назад и спать в удобном положении. В сдвинутом до предела вперед положении у человека ростом 186 см еще остается немного места от коленей до спинки переднего кресла.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QTmq3mKgXfMvVJWlAkNKuA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Климат-контроль работает адекватно. Физические кнопки – это хорошо. Но почему они не совпадают по расположению с пиктограммами над ними? Ниже располагается ниша беспроводной зарядки, куда влезет далеко не каждый современный смартфон.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xUzNk860an79_55Q4vwrAQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haima удивила обилием кнопок: только около джойстика автомата их 11 штук. Другие вышедшие из моды детали – козырек над дисплеями и шайба управления медиасистемой (для тех, кто не хочет тыкать пальцем в экран).</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tJUqYXxAZMNUes7GKmfV0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Эргономика без провалов. Сиденья жесткие, с широко расставленными валиками на спинке. Естественная обзорность хорошая, хотя из-за больших размеров ветрового стекла щетки кажутся короткими.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L3TQE0flL0hYiAuoe4VIDw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Камера на потолке смотрит на задние ряды и транслирует картинку на центральный дисплей. Ее качество такое, что в темноте с трудом понимаешь, сколько человек сидит сзади.</figcaption></figure>При этом за ним на третьем ряду может с аналогичным комфортом сесть человек такого же роста. Для такси по тарифу «минивэн» будет предпочтительнее близких по цене трехрядных кроссоверов. Они теснее, доступ на третий ряд в них не такой удобный.<h2>Какие удобства?</h2>На отсутствие обогревов и отдельной зоны микроклимата в задней части салона тоже, видимо, можно закрыть глаза. Пассажиры всегда садятся в уже теплый салон и этот недостаток не заметят. При этом у сидящих спереди есть и обогрев, и вентиляция. Климат-контроль заявлен двухзонным, но это неправда. Температура настраивается одна на весь салон. Задние пассажиры могут управлять скоростью вентилятора, который гонит воздух через четыре потолочных дефлектора. Только незадача: он будет уличной температуры, не подогретый зимой и не охлажденный летом.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1f88PzOw76hwMAZQS_c9lw=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Средние кресла весьма комфортны, места вдоволь по всем направлениям. У подголовников есть боковая поддержка. В спинках первого и второго ряда – тройные карманы. Версии со сплошным диваном нет.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XCLG6UzGoqL7xbuoGMgQ7w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Третий ряд гостеприимен к двоим взрослым. Из удобств есть один USB-порт и подстаканники.</figcaption></figure> <h4>УРОКИ ИСТОРИИ</h4>Марка Haima основана в 1992 году. Изначально это было совместное предприятие провинции Хайнань с Маздой. Что и отражено в названии: Haima – это сокращение от Hainan Mazda. Даже шрифт и фирменный логотип очень напоминают японские. Mazda еще в 2006 году продала свою долю концерну FAW и больше к компании отношения не имеет. Тем не менее, использование ее технологий продолжилось.В России Haima работала и в первую волну пришествия китайских марок. В 2010 году даже была организована локальная сборка машин на черкесском заводе Дервейс. Однако за несколько лет присутствия было продано всего несколько тысяч авто.В родном Китае у Хаймы дела обстоят так себе. По итогам 2023 года марка заняла 79‑е место из 109 брендов с результатом 10 307 проданных машин. Для сравнения: лидер рынка BYD реализовал 2,57 млн, а занимающий пятое место Changan – 975 тысяч автомобилей.<h2>Как едет?</h2>С данными о мощности двигателя полный кавардак. На российском сайте декларируется 195 л. с. В инструкции по эксплуатации указана максимальная мощность 186 сил, номинальная – 195. Причем именно так: максимальная ниже номинальной. А в СТС стоят и вовсе 182 «лошади». Спасибо, конечно, что в документы попала наименьшая отдача – ниже будет транспортный налог. Однако такая неразбериха чести производителю не делает.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/27QcXn4U7A_Uneh8WaqsXQ=s800" width="800" height="625" layout="responsive" /><figcaption>Чтобы получить полный доступ к агрегатам, нужно вытащить около 20 клипс и открутить два болта. Через пару лючков есть «проходы» к плюсовой клемме аккумулятора и щупу с маслозаливной горловиной. Вот только ни прикурить, ни долить или проверить масло без дополнительных действий и приспособлений не получится.</figcaption></figure> А едет Haima едва ли не на 150 сил. Во‑первых, так гласят те же технические характеристики. При массе 1670 кг она разгоняется до первой сотни за 12 с и максимальных 165 км/ч. Для сравнения: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953670-geely-okavango-2024-test-i-video/">Geely Okavango</a> на 110 кг тяжелее, разгоняется за 9,6 с, а максималка – 200 км/ч.Во‑вторых, субъективно динамика тоже не впечатляет. Давишь педаль в пол, а коробка сбрасывает всего одну ступень. Мотор едва добирается до 4500 об/мин и снова уходит вниз. Спортивный режим – фикция. В первой четверти хода педали газа – практически никакого отклика. И уже не радует, что тут стоит классический гидроавтомат.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NEwcWCUNS76jjJLAJVzjVw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haima 7X</figcaption></figure> <h2>Что насчет управляемости?</h2>После такого уже не удивляешься размазанному в «нуле» рулю и кренам в поворотах. Положим, для семейного минивэна это даже плюс: нечего гонять с детьми, тещей и фикусом. Больше сосредотачиваешься на том, чтобы не повредить на весенних выбоинах красивые диски с низкопрофильными шинами размерности 225/45 R19. Машина не дает о них забыть, проходя все дефекты достаточно жестко.К тормозам претензий нет. К шумоизоляции – есть: слабовата защита в колесных арках.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gO9iGgqJoVute1e9QmAIUA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Докатка висит снаружи под полом, место в подполье есть только на пару тряпок. На боковом пластике при пробеге меньше 1000 км уже есть царапины.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FyxxVMatvnY_jejPbqCvNw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Клиренс – 150 мм, это под дилерской металлической защитой. Фары и противотуманки свои функции выполняют на совесть.</figcaption></figure> в старшей из двух комплектаций предлагает набор электронных ассистентов. Сканер мертвых зон предупреждает не только пиктограммами в зеркалах, но и звуком. В городе ездить невозможно!Адаптивный круиз-контроль поначалу порадовал адекватным обнаружением машин и плавным торможением во всех режимах. Но выяснилось, что точность выдерживания скорости плюс-минус 2–3 км/ч – для него норма. Так и на штраф попасть недолго.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TLnR8wxI3RFHYlLdFkzapQ=s800" width="800" height="625" layout="responsive" /><figcaption>Одна из рекламных фотографий показывает, что сложенные сиденья превращают салон в двуспальную кровать. Однако между спинками второго и третьего ряда зазор в ладонь по ширине и перепад высоты в два пальца. Тут будет нужен толстый матрас.</figcaption></figure> <h2>Сколько стоит?</h2>Машины в двух комплектациях оцениваются в 3,6 и 3,85 млн рублей. Импортер рассказал, что старается снизить цену топ-версии до 3,3 млн. Без этого у Хаймы точно нет шансов против Geely Okavango за 3,45–3,6 млн. Особенно на фоне того, что работа бренда Geely на нашем рынке намного дольше и «официальнее».А вот в качестве пассажира такси я бы принял «семерку» с удовольствием. Причем даже с третьего ряда. Паркам перевозчиков стоит присмотреться. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pCUfLfkzKgdDs-2NS2JjdQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Выглядит Haima 7X стильно. На кроссоверность машина не претендует, но неброские накладки на колесных арках для защиты крыльев есть.</figcaption></figure> <h4></h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4815 / 1874 / 1720 / 2860 мм</li><li>Объем багажника 350–1825 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1670 / 2195 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1594 см³; 143 кВт / 195 л. с. при 5000 об/мин; 280 Н·м при 1500–4500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 12,0 c</li><li>Максимальная скорость 165 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92...95 / 55 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 7,8 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; А6</li></ul><h4>СЕМЕЙНЫЙ БИЗНЕС</h4>Минивэны в Китае любят, постепенно они приходят в Россию. Вот только большинство из них представляют собой бизнес-шаттлы и стоят соответственно. Самое доступное предложение из таких машин – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953764-gac-m8-osnastili-unikalnoj-po/">GAC M8</a> за 5,5–6,5 млн рублей. Неподъемно для большинства российских семей. Да и компоновка с двумя ультракомфортными креслами второго ряда заточена не под детей. Компания Ixen Motors выступает в России импортером бренда Forthing и продает, среди прочих моделей, минивэн Yacht. Машина длиной 4850 мм оснащена 197‑сильным турбомотором Mitsubishi и 7‑ступенчатым роботом. Компоновка салона по схеме 2+2+3. Есть обогрев и вентиляция четырех мест и массажер у водителя. Цена кусается – 4,19 млн рублей.Самым привлекательным вариантом в сегменте выглядит Geely Okavango. Марка давно работает в России через собственное представительство. У нее всё прозрачно с сервисом и гарантией. За 200‑сильную машину (которая больше похожа на кроссовер) с полноценными семиместным салоном (2+3+2) и полным зимним пакетом просят 3,45–3,6 млн рублей. Длина – 4860 мм, колесная база – 2825 мм.

Семейный автомобиль за 3,6 млн рублей: интересно, на чем сэкономили китайцы?

Конин Дмитрий

Эргономика без провалов. Сиденья жесткие, с широко расставленными валиками на спинке. Естественная обзорность хорошая, хотя из-за больших размеров ветрового  стекла щетки кажутся короткими.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Марка
<a href="https://www.zr.ru/cars/haima/">Haima</a>
вернулась
на российский рынок с двумя моделями. Для первой встречи мы взяли редкий ныне
минивэн. «Гладкие» на бумаге, в реальности многие характеристики озадачили.

Основанная в 1992 году как СП с <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/">Маздой</a> марка Haima присутствовала на нашем рынке в первую волну пришествия китайских брендов.
В 2010 году даже была организована локальная сборка на черкесском заводе «Дервейс». 

Однако спрос оказался мизерным. Почти как сейчас в родном Китае: в 2023
году марка заняла 79-е место среди 109 брендов с результатом 10 307
проданных машин. Поэтому даже небольшой успех в России может оказаться для
компании значимым. Пока в нашей линейке всего две модели – минивэн 7Х и
кроссовер 8S.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/6rP6M_tXly4?si=FNAob8cmRrYL7Ii-" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h2>7 мест?</h2>

Для
салона заявлено семь посадочных мест. Спереди стоят сиденья с обогревом и
вентиляцией, что для не адаптированного для России «китайца» редкость. На втором
ряду – роскошные раздельные кресла. Без обогрева, зато с индивидуальными
подлокотниками и удобно откидывающиеся для сна. 

А
трехместным объявлен багажный диванчик! Вдвоем тут неплохо, можно высидеть
пару-тройку часов даже взрослому. Но третий здесь точно лишний. Не хватит
ширины даже детям, ведь их необходимо сажать в специальные кресла, которые занимают
больше места. Так что, если по-честному, то Haima 7X – машина шестиместная.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n_YgO4Re_NL0OcDu8FNLgw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел.</figcaption></figure> 

<h2>Мощность Haima 7X</h2>

С
данными о мощности двигателя полный бардак. На российском сайте декларируется
195 л.с. В инструкции по эксплуатации указаны две мощности – максимальная и
номинальная. 

Во-первых,
впервые вижу такое для ДВС. Это норма для электрических моторов. Во-вторых,
максимальная мощность (186 л.с.) почему-то меньше номинальной (195 л.с.). А в
СТС вовсе 182 «лошади». 

Спасибо,
конечно, что в официальные документы попала наименьшая отдача – ниже будет транспортный
налог. Однако такая неразбериха чести производителю не делает.

<h2>Характеристики Haima
7X</h2>

Паспортные
характеристики никак не вяжутся с приличной заявленной мощностью. Что 182, что
195 сил – этого для вэна снаряженной массой 1670 кг должно хватать с лихвой. 

Цифры
же уверяют, что разгон до сотни занимает целых 12 секунд, а предел скоростных
возможностей наступает всего на 165 км/ч. 

Для
сравнения: Geely
Okavango
на
110 кг тяжелее, разгоняется за 9,6 с и далее – до 200 км/ч. Да и субъективно
динамика Хаймы не впечатляет. Автомат задумчивый, отклик на нажатие газа вялый,
спортрежим сделан для галочки.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TWG6jeCzRfMRr76qXkEhAg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят.</figcaption></figure> 

<h2>Подкапотное пространство Haima 7X</h2>

Китайские
производители любят закрыть подкапотное пространство декоративными накладками.
Якобы так красивее и не располагает лезть в агрегаты самому.

Но
Haima
7X
перевыполнила
модный тренд: у нее прикрыто вообще всё. Пара лючков в теории дает доступ к
плюсовой клемме аккумулятора и щупу с маслозаливной горловиной. Вот только ни
прикурить, ни долить или проверить масло без дополнительных действий и
приспособлений не получится – неудобно!

Чтобы
снять весь декор, придется вытащить около 20 клипс и открутить два болта.

<h2>Рекламное лукавство Haima</h2>

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yzbHTHv5ocb4aqxDNiSsUA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь.</figcaption></figure> В
спецификации указан двухзонный климат-контроль. Но показание температуры
настраивается одно на весь салон. 

Задним
пассажирам дано только управление скоростью вращения вентилятора, который гонит
воздух через четыре потолочных дефлектора. Вот только он оказывается уличной
температуры, не подогретый зимой и не охлажденный летом.

Возможно,
задумано не так, и это банальная неисправность. Что тоже не делает чести машине
с пробегом меньше 1000 км.

Одна
из рекламных фотографий показывает, что сложенные сиденья превращают салон в
двуспальную кровать. Не верьте: между спинками второго и третьего рядов получается
зазор шириной в ладонь и перепад высоты в два пальца. Без толстого матраса в
реальной жизни красивый кадр не повторить.

<h2>Цена Haima 7X</h2>

Две
комплектации Haima
7X
оцениваются
в 3,6 млн и 3,85 млн рублей. Импортер «МВЛ Авто» располагает всего 11 дилерами
по стране и ничего не пишет на официальном сайте о гарантийном сроке (на
белорусском сайте указано 5 лет или 100 000 км). 

На
этом фоне по всем статьям интереснее оказывается Geely Okavango. Тех же габаритов,
семиместный без оговорок, лучше едущий, с понятной поддержкой и разветвленной
дилерской сетью. Он вдобавок и дешевле – продается по цене 3,45-3,6 млн рублей.<ul><li>А <a href="https://www.zr.ru/content/news/956175-bolshoj-salon-prostaya-konstru/">вот еще один</a> большой минивэн, но уже за 2,5 млн рублей.</li></ul>

Почти 200 сил, а динамики нет — что не так с этим «китайцем»?

Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят.

Хлынов Александр

«За рулем»

Это что – кроссовер? Не совсем! Первый тест Haima 7X

Поступило очередное подтверждение о возвращении китайской марки Haima в Россию – первые «живые» машины начали фотографировать в автосалонах дилеров. Напомним, <a href="https://www.zr.ru/content/news/948999-marka-haima-snova-v-rossii-ki/">о камбэке</a> стало известно весной 2023 года, когда было решено открыть сразу несколько автосалонов – правда, пока не в Москве. Ближайший к столице центр расположится в Ярославле.Теперь же появилась фотография реальных автомобилей Haima, прибывших в Россию. На переднем плане мы видим компактвэн 7X, стоящий, как утверждается, в автосалоне дилера в Набережных Челнах.Известно, что в первое время линейка Хаймы в России будет состоять из двух моделей. Помимо однообъемника 7X, предполагается появление кроссовера 8S, по габаритам близкого с Toyota RAV4. Обе модели оснащаются единым силовым агрегатом: турбо-«четверка» 1.6 (195 л.с.) в паре с автоматической трансмиссией (тип пока не уточняется) и передним приводом.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wPxO83gPB6fTJJAVM6h32w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haima 7X в автосалоне дилера марки в Набережных Челнах</figcaption></figure> Марка Haima официально присутствовала в России с 2011 по 2016 годы, продавая, в частности, модель Haima 3, недвусмысленно похожую на японскую Mazda 3.Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/3660">Автопоток</a>

Еще одна китайская марка вернулась в РФ официально

Haima 7X в автосалоне дилера марки в Набережных Челнах

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Китай

Минивэны

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Поступило очередное подтверждение о возвращении китайской марки Haima в Россию – первые «живые» машины начали фотографировать в автосалонах дилеров. Напомним, <a href="https://www.zr.ru/content/news/948999-marka-haima-snova-v-rossii-ki/" target="_blank">о камбэке</a> стало известно весной 2023 года, когда было решено открыть сразу несколько автосалонов – правда, пока не в Москве. Ближайший к столице центр расположится в Ярославле.[table id="2051"]Теперь же появилась фотография реальных автомобилей Haima, прибывших в Россию. На переднем плане мы видим компактвэн 7X, стоящий, как утверждается, в автосалоне дилера в Набережных Челнах.Известно, что в первое время линейка Хаймы в России будет состоять из двух моделей. Помимо однообъемника 7X, предполагается появление кроссовера 8S, по габаритам близкого с Toyota RAV4. Обе модели оснащаются единым силовым агрегатом: турбо-«четверка» 1.6 (195 л.с.) в паре с автоматической трансмиссией (тип пока не уточняется) и передним приводом.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1445945" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wPxO83gPB6fTJJAVM6h32w=s800" alt="Еще одна китайская марка вернулась в РФ официально" title="Haima 7X в автосалоне дилера марки в Набережных Челнах" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1445945" comment="Haima 7X в автосалоне дилера марки в Набережных Челнах" />Haima 7X в автосалоне дилера марки в Набережных Челнах</div><div class="caption">Haima 7X в автосалоне дилера марки в Набережных Челнах</div> Марка Haima официально присутствовала в России с 2011 по 2016 годы, продавая, в частности, модель Haima 3, недвусмысленно похожую на японскую Mazda 3.[table id="2005"]Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/3660" target="_blank">Автопоток</a>

Поступило очередное подтверждение о возвращении китайской марки Haima в Россию – первые «живые» машины начали фотографировать в автосалонах дилеров. Напомним, <a href="https://www.zr.ru/content/news/948999-marka-haima-snova-v-rossii-ki/">о камбэке</a> стало известно весной 2023 года, когда было решено открыть сразу несколько автосалонов – правда, пока не в Москве. Ближайший к столице центр расположится в Ярославле.Теперь же появилась фотография реальных автомобилей Haima, прибывших в Россию. На переднем плане мы видим компактвэн 7X, стоящий, как утверждается, в автосалоне дилера в Набережных Челнах.Известно, что в первое время линейка Хаймы в России будет состоять из двух моделей. Помимо однообъемника 7X, предполагается появление кроссовера 8S, по габаритам близкого с Toyota RAV4. Обе модели оснащаются единым силовым агрегатом: турбо-«четверка» 1.6 (195 л.с.) в паре с автоматической трансмиссией (тип пока не уточняется) и передним приводом.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wPxO83gPB6fTJJAVM6h32w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haima 7X в автосалоне дилера марки в Набережных Челнах</figcaption></figure> Марка Haima официально присутствовала в России с 2011 по 2016 годы, продавая, в частности, модель Haima 3, недвусмысленно похожую на японскую Mazda 3.Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/3660">Автопоток</a>

Поступило очередное подтверждение о возвращении китайской марки Haima в Россию – первые «живые» машины начали фотографировать в автосалонах дилеров. Напомним, <a href="https://www.zr.ru/content/news/948999-marka-haima-snova-v-rossii-ki/">о камбэке</a> стало известно весной 2023 года, когда было решено открыть сразу несколько автосалонов – правда, пока не в Москве. Ближайший к столице центр расположится в Ярославле.Теперь же появилась фотография реальных автомобилей Haima, прибывших в Россию. На переднем плане мы видим компактвэн 7X, стоящий, как утверждается, в автосалоне дилера в Набережных Челнах.Известно, что в первое время линейка Хаймы в России будет состоять из двух моделей. Помимо однообъемника 7X, предполагается появление кроссовера 8S, по габаритам близкого с Toyota RAV4. Обе модели оснащаются единым силовым агрегатом: турбо-«четверка» 1.6 (195 л.с.) в паре с автоматической трансмиссией (тип пока не уточняется) и передним приводом.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wPxO83gPB6fTJJAVM6h32w=s800" width="800" height="500" />Haima 7X в автосалоне дилера марки в Набережных Челнах Марка Haima официально присутствовала в России с 2011 по 2016 годы, продавая, в частности, модель Haima 3, недвусмысленно похожую на японскую Mazda 3.Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/3660">Автопоток</a>

Поступило очередное подтверждение о возвращении китайской марки Haima в Россию – первые «живые» машины начали фотографировать в автосалонах дилеров. Напомним, <a href="https://www.zr.ru/content/news/948999-marka-haima-snova-v-rossii-ki/" target="_blank">о камбэке</a> стало известно весной 2023 года, когда было решено открыть сразу несколько автосалонов – правда, пока не в Москве. Ближайший к столице центр расположится в Ярославле.Теперь же появилась фотография реальных автомобилей Haima, прибывших в Россию. На переднем плане мы видим компактвэн 7X, стоящий, как утверждается, в автосалоне дилера в Набережных Челнах.Известно, что в первое время линейка Хаймы в России будет состоять из двух моделей. Помимо однообъемника 7X, предполагается появление кроссовера 8S, по габаритам близкого с Toyota RAV4. Обе модели оснащаются единым силовым агрегатом: турбо-«четверка» 1.6 (195 л.с.) в паре с автоматической трансмиссией (тип пока не уточняется) и передним приводом.Haima 7X в автосалоне дилера марки в Набережных Челнах Марка Haima официально присутствовала в России с 2011 по 2016 годы, продавая, в частности, модель Haima 3, недвусмысленно похожую на японскую Mazda 3.Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/3660" target="_blank">Автопоток</a>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Обзор

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Современные смартфоны часто сталкиваются с проблемами с зарядом, поэтому многие из нас пользуются портативными аккумуляторами.[readmore ids="975316" align="right"] Аналогичная ситуация складывается и у владельцев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971654-infrastruktura-dlya-elektromobiley-v-rossii" target="_blank">электрических</a>&nbsp;автомобилей, что создает потребность в передвижных источниках энергии. Французская компания EP Tender приняла меры, разработав 60-киловаттные прицепы для подзарядки автомобилей в пути. Несмотря на это, у предложенной технологии есть определённые недостатки. Как рассказал генеральный директор EP Tender Жан-Батист Сегард, цель использования таких прицепов – помочь владельцам электромобилей, осуществляющим дальние поездки. В случае разряда аккумулятора и отсутствия зарядных станций вместо вызова эвакуатора водители могут просто подключить машину к прицепу с батареей. Этот подход также может способствовать повышению доступности электромобилей: покупая недорогие модели с малым аккумулятором, водители смогут арендовать прицепы, чтобы путешествовать на большие расстояния.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1593400" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yUlUHhTo0oNQv0J1ClIjTA=s800" alt="Разработано интересное решение, увеличивающее запас хода электромобилей" title="Прицеп для зарядки электромобилей от EP Tender" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1593400" comment="Прицеп для зарядки электромобилей от EP Tender" />Прицеп для зарядки электромобилей от EP Tender</div><div class="caption">Прицеп для зарядки электромобилей от EP Tender</div> [table id="2286"] Стоимость прицепов составит около 11 000 долларов, с возможностью аренды за 37 долларов, что делает их доступными для использования на туристических маршрутах. Однако пристальное внимание стоит уделить тому, что EP Tender может столкнуться с проблемами, настигшими компанию Better Place, которая пыталась внедрить станции для быстрой замены аккумуляторов, но не сумела адаптировать существующие автомобили.[readmore ids="972454" align="right"] Представители EP Tender настаивают на том, что модернизация автомобилей для совместимости с прицепами обойдется всего в 650 долларов. В то же время эксперты из Electrek выражают скепсис по поводу возможности быстрой и недорогой доработки критически важного элемента электромобиля – системы питания. Несмотря на это, EP Tender активно работает с такими производителями, как Renault, Citroen, Peugeot и Opel, для реализации своей идеи. Остаётся ждать развития событий и улучшений в этой области.[table id="2283"][table id="2252"]

Лежнин Роман

Современные смартфоны часто сталкиваются с проблемами с
зарядом, поэтому многие из нас пользуются портативными аккумуляторами.

Аналогичная ситуация складывается и у владельцев
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/971654-infrastruktura-dlya-elektromobiley-v-rossii">электрических</a> автомобилей, что создает потребность в передвижных источниках
энергии. Французская компания EP Tender приняла меры, разработав 60-киловаттные
прицепы для подзарядки автомобилей в пути. Несмотря на это, у предложенной
технологии есть определённые недостатки.

Как рассказал генеральный директор EP Tender Жан-Батист
Сегард, цель использования таких прицепов – помочь владельцам электромобилей,
осуществляющим дальние поездки. В случае разряда аккумулятора и отсутствия
зарядных станций вместо вызова эвакуатора водители могут просто подключить
машину к прицепу с батареей. Этот подход также может способствовать повышению
доступности электромобилей: покупая недорогие модели с малым аккумулятором,
водители смогут арендовать прицепы, чтобы путешествовать на большие расстояния.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yUlUHhTo0oNQv0J1ClIjTA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Прицеп для зарядки электромобилей от EP Tender</figcaption></figure> 

Стоимость прицепов составит около 11 000 долларов, с
возможностью аренды за 37 долларов, что делает их доступными для использования
на туристических маршрутах. Однако пристальное внимание стоит уделить тому, что
EP Tender может столкнуться с проблемами, настигшими компанию Better Place,
которая пыталась внедрить станции для быстрой замены аккумуляторов, но не
сумела адаптировать существующие автомобили.

Представители EP Tender настаивают на том, что модернизация
автомобилей для совместимости с прицепами обойдется всего в 650 долларов. В
то же время эксперты из Electrek выражают скепсис по поводу возможности
быстрой и недорогой доработки критически важного элемента электромобиля –
системы питания.

Несмотря на это, EP Tender активно работает с такими
производителями, как Renault, Citroen, Peugeot и Opel, для реализации своей
идеи. Остаётся ждать развития событий и улучшений в этой области.

Современные смартфоны часто сталкиваются с проблемами с
зарядом, поэтому многие из нас пользуются портативными аккумуляторами.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лада Искра: что с цинком на кузове? Он есть, но не везде" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975316-otkuda-iskra/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ILEGJYXvJx6zAAGP_NkYBg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Аналогичная ситуация складывается и у владельцев
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/971654-infrastruktura-dlya-elektromobiley-v-rossii">электрических</a> автомобилей, что создает потребность в передвижных источниках
энергии. Французская компания EP Tender приняла меры, разработав 60-киловаттные
прицепы для подзарядки автомобилей в пути. Несмотря на это, у предложенной
технологии есть определённые недостатки.

Как рассказал генеральный директор EP Tender Жан-Батист
Сегард, цель использования таких прицепов – помочь владельцам электромобилей,
осуществляющим дальние поездки. В случае разряда аккумулятора и отсутствия
зарядных станций вместо вызова эвакуатора водители могут просто подключить
машину к прицепу с батареей. Этот подход также может способствовать повышению
доступности электромобилей: покупая недорогие модели с малым аккумулятором,
водители смогут арендовать прицепы, чтобы путешествовать на большие расстояния.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yUlUHhTo0oNQv0J1ClIjTA=s800" width="800" height="500" />Прицеп для зарядки электромобилей от EP Tender 

Стоимость прицепов составит около 11 000 долларов, с
возможностью аренды за 37 долларов, что делает их доступными для использования
на туристических маршрутах. Однако пристальное внимание стоит уделить тому, что
EP Tender может столкнуться с проблемами, настигшими компанию Better Place,
которая пыталась внедрить станции для быстрой замены аккумуляторов, но не
сумела адаптировать существующие автомобили.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Представители EP Tender настаивают на том, что модернизация
автомобилей для совместимости с прицепами обойдется всего в 650 долларов. В
то же время эксперты из Electrek выражают скепсис по поводу возможности
быстрой и недорогой доработки критически важного элемента электромобиля –
системы питания.

Несмотря на это, EP Tender активно работает с такими
производителями, как Renault, Citroen, Peugeot и Opel, для реализации своей
идеи. Остаётся ждать развития событий и улучшений в этой области.

Современные смартфоны часто сталкиваются с проблемами с зарядом, поэтому многие из нас пользуются портативными аккумуляторами. Аналогичная ситуация складывается и у владельцев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971654-infrastruktura-dlya-elektromobiley-v-rossii" target="_blank">электрических</a> автомобилей, что создает потребность в передвижных источниках энергии. Французская компания EP Tender приняла меры, разработав 60-киловаттные прицепы для подзарядки автомобилей в пути. Несмотря на это, у предложенной технологии есть определённые недостатки. Как рассказал генеральный директор EP Tender Жан-Батист Сегард, цель использования таких прицепов – помочь владельцам электромобилей, осуществляющим дальние поездки. В случае разряда аккумулятора и отсутствия зарядных станций вместо вызова эвакуатора водители могут просто подключить машину к прицепу с батареей. Этот подход также может способствовать повышению доступности электромобилей: покупая недорогие модели с малым аккумулятором, водители смогут арендовать прицепы, чтобы путешествовать на большие расстояния.Прицеп для зарядки электромобилей от EP Tender Стоимость прицепов составит около 11 000 долларов, с возможностью аренды за 37 долларов, что делает их доступными для использования на туристических маршрутах. Однако пристальное внимание стоит уделить тому, что EP Tender может столкнуться с проблемами, настигшими компанию Better Place, которая пыталась внедрить станции для быстрой замены аккумуляторов, но не сумела адаптировать существующие автомобили. Представители EP Tender настаивают на том, что модернизация автомобилей для совместимости с прицепами обойдется всего в 650 долларов. В то же время эксперты из Electrek выражают скепсис по поводу возможности быстрой и недорогой доработки критически важного элемента электромобиля – системы питания. Несмотря на это, EP Tender активно работает с такими производителями, как Renault, Citroen, Peugeot и Opel, для реализации своей идеи. Остаётся ждать развития событий и улучшений в этой области.

Разработано интересное решение, увеличивающее запас хода электромобилей

Прицеп для зарядки электромобилей от EP Tender

https://hi-news.ru/auto/francuzskaya-kompaniya-sozdala-pricepy-pauerbanki-dlya-elektricheskix-avtomobilej.html

В Министерстве транспорта России рассматривают возможность строительства автодорог без скоростных ограничений, однако перспективы этого проекта выглядят неясно. [readmore ids=" 975677" align="right"]Заместитель министра транспорта Константин Пашков отметил, что современные автомобили способны развивать высокие скорости, но в стране недостаточно соответствующей инфраструктуры, и ее создание потребует значительных финансовых вложений. Основной проблемой остается крайне низкое качество обучения водителей, добавил автоэксперт Андрей Осипов.Он уточнил: «В немецких автошколах учат ездить по автобану на 140 км/ч, а у нас многие не справляются даже на обычных трассах». Осипов подчеркнул, что российские автошколы не подготавливают водителей к реальным дорожным условиям, ограничиваясь лишь базовыми навыками. [table id="2286"][readmore ids="942143" align="right"]Хотя большинство российских дорог проектируют с расчетом на скорость 150 км/ч, безопасность на таких участках не обеспечивается, отметил эксперт. Кроме того, отсутствие дорожной культуры, неопытность в оценке скорости и дистанции, а также проблемы с инфраструктурой сводят на нет саму идею создания скоростных трасс.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975478-novaya-rossijskaya-marka-bystro/" target="_blank">сообщал</a>, что бренд Tenet продал 30 тысяч авто в России меньше чем за четыре месяца.[table id="2252"] [table id="2283"]

Ушакова Ирина

В Министерстве транспорта России рассматривают возможность строительства автодорог без скоростных ограничений, однако перспективы этого проекта выглядят неясно. Заместитель министра транспорта Константин Пашков отметил, что современные автомобили способны развивать высокие скорости, но в стране недостаточно соответствующей инфраструктуры, и ее создание потребует значительных финансовых вложений. Основной проблемой остается крайне низкое качество обучения водителей, добавил автоэксперт Андрей Осипов.Он уточнил: «В немецких автошколах учат ездить по автобану на 140 км/ч, а у нас многие не справляются даже на обычных трассах». Осипов подчеркнул, что российские автошколы не подготавливают водителей к реальным дорожным условиям, ограничиваясь лишь базовыми навыками. Хотя большинство российских дорог проектируют с расчетом на скорость 150 км/ч, безопасность на таких участках не обеспечивается, отметил эксперт. Кроме того, отсутствие дорожной культуры, неопытность в оценке скорости и дистанции, а также проблемы с инфраструктурой сводят на нет саму идею создания скоростных трасс.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975478-novaya-rossijskaya-marka-bystro/">сообщал</a>, что бренд Tenet продал 30 тысяч авто в России меньше чем за четыре месяца.

В Министерстве транспорта России рассматривают возможность строительства автодорог без скоростных ограничений, однако перспективы этого проекта выглядят неясно. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Москвич М70 и М90 — первые фото и дата старта!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/975677-novyj-moskvich-m70-pervye-fot/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/8eTlqrh92iXrxE0NGMOH6g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Заместитель министра транспорта Константин Пашков отметил, что современные автомобили способны развивать высокие скорости, но в стране недостаточно соответствующей инфраструктуры, и ее создание потребует значительных финансовых вложений. Основной проблемой остается крайне низкое качество обучения водителей, добавил автоэксперт Андрей Осипов.Он уточнил: «В немецких автошколах учат ездить по автобану на 140 км/ч, а у нас многие не справляются даже на обычных трассах». Осипов подчеркнул, что российские автошколы не подготавливают водителей к реальным дорожным условиям, ограничиваясь лишь базовыми навыками. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Хотя большинство российских дорог проектируют с расчетом на скорость 150 км/ч, безопасность на таких участках не обеспечивается, отметил эксперт. Кроме того, отсутствие дорожной культуры, неопытность в оценке скорости и дистанции, а также проблемы с инфраструктурой сводят на нет саму идею создания скоростных трасс.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975478-novaya-rossijskaya-marka-bystro/">сообщал</a>, что бренд Tenet продал 30 тысяч авто в России меньше чем за четыре месяца.

В Министерстве транспорта России рассматривают возможность строительства автодорог без скоростных ограничений, однако перспективы этого проекта выглядят неясно. Заместитель министра транспорта Константин Пашков отметил, что современные автомобили способны развивать высокие скорости, но в стране недостаточно соответствующей инфраструктуры, и ее создание потребует значительных финансовых вложений. Основной проблемой остается крайне низкое качество обучения водителей, добавил автоэксперт Андрей Осипов.Он уточнил: «В немецких автошколах учат ездить по автобану на 140 км/ч, а у нас многие не справляются даже на обычных трассах». Осипов подчеркнул, что российские автошколы не подготавливают водителей к реальным дорожным условиям, ограничиваясь лишь базовыми навыками. Хотя большинство российских дорог проектируют с расчетом на скорость 150 км/ч, безопасность на таких участках не обеспечивается, отметил эксперт. Кроме того, отсутствие дорожной культуры, неопытность в оценке скорости и дистанции, а также проблемы с инфраструктурой сводят на нет саму идею создания скоростных трасс.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975478-novaya-rossijskaya-marka-bystro/" target="_blank">сообщал</a>, что бренд Tenet продал 30 тысяч авто в России меньше чем за четыре месяца.

Почему в России не появятся дороги без ограничения скорости

Обычно под капотом таких пикапов Chevrolet K10 оказывались довольно скромные по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936418-paradoksov-drug/" target="_blank">американским меркам</a> моторы, но не в этом случае.[readmore ids="936418" align="right"]Тюнинг-ателье JPS Customs превратило машину 1971 года в настоящий «dream truck», установив бензиновый V8 объемом 10,4 литра от GM Performance. Атмосферный исполин выдает 1004 л.с. и 1188 Нм и сам по себе выглядит как произведение искусства. Такая отдача потребовала применения «тяжелой» АКП 4L80E с доработками от Hughes Performance и раздаточной коробки Atlas.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1591657" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пикап Chevrolet 1971 года с объемом двигателя 10,4 литра выставлен на аукцион</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H-qbqUxF52ncbMh65--kzw=s800" alt="Пикап Chevrolet 1971 года с объемом двигателя 10,4 литра выставлен на аукцион" title="На продажу выставили пикап с движком 1004 л.с." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1591657" /></div> [table id="2286"]Собственно, обе эти позиции, равно как и усиленные карданные валы, амортизаторы, рычаги подвески и элементы РУ, входят в так называемое шасси Roadster Shop RS4 – стандартный тюнинг-кит, базовая цена которого в США составляет 43 995 долларов, но в ходе этого проекта и в него были внесены усовершенствования.[readmore ids="972162" align="right"]Кузов имеет двуцветный окрас, сиденья щеголяют шоколадного цвета кожей, приборка — под «заводское» дерево с эффектом патины, а самая важная часть апгрейда кабины – современая система вентиляции и кондиционирования.&nbsp;Машина будет продана на аукционе Barrett-Jackson в Скоттсдейле (Аризона, США), торги запланированы на 17 января и продлятся неделю. По оценкам специалистов, окончательная цена машины точно превысит 200 тысяч долларов.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal975251-1"><a class="story-link" href="/content/news/975251-1000-sil-i-nostalgiya-staryj/">На продажу выставили пикап с движком 1004 л.с.</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/-D2HTrErkAWmN6Z2-wNYrg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:851}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/LRBeDzPpO9jHmUFGTzy5Wg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:1706}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/YLOKifv1WowTF--bO5u3xw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/xa9yLF4NMl0EXizxXjKLpQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/tJ6B6fZW87sKoMDwZ7w_Zg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/H-qbqUxF52ncbMh65--kzw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пикап Chevrolet 1971 года с объемом двигателя 10,4 литра выставлен на аукцион </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-D2HTrErkAWmN6Z2-wNYrg" alt="Пикап Chevrolet 1971 года с объемом двигателя 10,4 литра выставлен на аукцион" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LRBeDzPpO9jHmUFGTzy5Wg" alt="Пикап Chevrolet 1971 года с объемом двигателя 10,4 литра выставлен на аукцион" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YLOKifv1WowTF--bO5u3xw" alt="Пикап Chevrolet 1971 года с объемом двигателя 10,4 литра выставлен на аукцион" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xa9yLF4NMl0EXizxXjKLpQ" alt="Пикап Chevrolet 1971 года с объемом двигателя 10,4 литра выставлен на аукцион" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tJ6B6fZW87sKoMDwZ7w_Zg" alt="Пикап Chevrolet 1971 года с объемом двигателя 10,4 литра выставлен на аукцион" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H-qbqUxF52ncbMh65--kzw" alt="Пикап Chevrolet 1971 года с объемом двигателя 10,4 литра выставлен на аукцион" itemprop="contentUrl" />На продажу выставили пикап с движком 1004 л.с.</div></div>[table id="2283"]

Обычно под капотом таких пикапов Chevrolet K10 оказывались довольно скромные по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936418-paradoksov-drug/">американским меркам</a> моторы, но не в этом случае.Тюнинг-ателье JPS Customs превратило машину 1971 года в настоящий «dream truck», установив бензиновый V8 объемом 10,4 литра от GM Performance. Атмосферный исполин выдает 1004 л.с. и 1188 Нм и сам по себе выглядит как произведение искусства. Такая отдача потребовала применения «тяжелой» АКП 4L80E с доработками от Hughes Performance и раздаточной коробки Atlas.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H-qbqUxF52ncbMh65--kzw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Собственно, обе эти позиции, равно как и усиленные карданные валы, амортизаторы, рычаги подвески и элементы РУ, входят в так называемое шасси Roadster Shop RS4 – стандартный тюнинг-кит, базовая цена которого в США составляет 43 995 долларов, но в ходе этого проекта и в него были внесены усовершенствования.Кузов имеет двуцветный окрас, сиденья щеголяют шоколадного цвета кожей, приборка — под «заводское» дерево с эффектом патины, а самая важная часть апгрейда кабины – современая система вентиляции и кондиционирования. Машина будет продана на аукционе Barrett-Jackson в Скоттсдейле (Аризона, США), торги запланированы на 17 января и продлятся неделю. По оценкам специалистов, окончательная цена машины точно превысит 200 тысяч долларов.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1591662, 1591659, 1591658, 1591661, 1591660, 1591657"></div>

Обычно под капотом таких пикапов Chevrolet K10 оказывались довольно скромные по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936418-paradoksov-drug/">американским меркам</a> моторы, но не в этом случае.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Противоречивый, великий, смешной: 100%-й «американец» на тестах «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/936418-paradoksov-drug/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/r_XZvhKfDgq2xSpkxJOrxQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Тюнинг-ателье JPS Customs превратило машину 1971 года в настоящий «dream truck», установив бензиновый V8 объемом 10,4 литра от GM Performance. Атмосферный исполин выдает 1004 л.с. и 1188 Нм и сам по себе выглядит как произведение искусства. Такая отдача потребовала применения «тяжелой» АКП 4L80E с доработками от Hughes Performance и раздаточной коробки Atlas.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H-qbqUxF52ncbMh65--kzw=s800" width="800" height="500" /> Собственно, обе эти позиции, равно как и усиленные карданные валы, амортизаторы, рычаги подвески и элементы РУ, входят в так называемое шасси Roadster Shop RS4 – стандартный тюнинг-кит, базовая цена которого в США составляет 43 995 долларов, но в ходе этого проекта и в него были внесены усовершенствования.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гид по запчастям: сравнительные тесты и советы экспертов «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972162-gid-po-zapchastyam-sravnitelny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0NQbLaQFVHJc68MXsPd1Eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Кузов имеет двуцветный окрас, сиденья щеголяют шоколадного цвета кожей, приборка — под «заводское» дерево с эффектом патины, а самая важная часть апгрейда кабины – современая система вентиляции и кондиционирования. Машина будет продана на аукционе Barrett-Jackson в Скоттсдейле (Аризона, США), торги запланированы на 17 января и продлятся неделю. По оценкам специалистов, окончательная цена машины точно превысит 200 тысяч долларов.<div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-D2HTrErkAWmN6Z2-wNYrg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LRBeDzPpO9jHmUFGTzy5Wg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YLOKifv1WowTF--bO5u3xw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xa9yLF4NMl0EXizxXjKLpQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tJ6B6fZW87sKoMDwZ7w_Zg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H-qbqUxF52ncbMh65--kzw" /></div>

Обычно под капотом таких пикапов Chevrolet K10 оказывались довольно скромные по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936418-paradoksov-drug/" target="_blank">американским меркам</a> моторы, но не в этом случае.Тюнинг-ателье JPS Customs превратило машину 1971 года в настоящий «dream truck», установив бензиновый V8 объемом 10,4 литра от GM Performance. Атмосферный исполин выдает 1004 л.с. и 1188 Нм и сам по себе выглядит как произведение искусства. Такая отдача потребовала применения «тяжелой» АКП 4L80E с доработками от Hughes Performance и раздаточной коробки Atlas. Собственно, обе эти позиции, равно как и усиленные карданные валы, амортизаторы, рычаги подвески и элементы РУ, входят в так называемое шасси Roadster Shop RS4 – стандартный тюнинг-кит, базовая цена которого в США составляет 43 995 долларов, но в ходе этого проекта и в него были внесены усовершенствования.Кузов имеет двуцветный окрас, сиденья щеголяют шоколадного цвета кожей, приборка — под «заводское» дерево с эффектом патины, а самая важная часть апгрейда кабины – современая система вентиляции и кондиционирования. Машина будет продана на аукционе Barrett-Jackson в Скоттсдейле (Аризона, США), торги запланированы на 17 января и продлятся неделю. По оценкам специалистов, окончательная цена машины точно превысит 200 тысяч долларов.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal975251-1"><a class="story-link" href="/content/news/975251-1000-sil-i-nostalgiya-staryj/">На продажу выставили пикап с движком 1004 л.с.</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-D2HTrErkAWmN6Z2-wNYrg","alt":"","width":1280,"height":851}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/LRBeDzPpO9jHmUFGTzy5Wg","alt":"","width":1280,"height":1706}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YLOKifv1WowTF--bO5u3xw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xa9yLF4NMl0EXizxXjKLpQ","alt":"","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tJ6B6fZW87sKoMDwZ7w_Zg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/H-qbqUxF52ncbMh65--kzw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пикап Chevrolet 1971 года с объемом двигателя 10,4 литра выставлен на аукцион </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-D2HTrErkAWmN6Z2-wNYrg" alt="Пикап Chevrolet 1971 года с объемом двигателя 10,4 литра выставлен на аукцион" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LRBeDzPpO9jHmUFGTzy5Wg" alt="Пикап Chevrolet 1971 года с объемом двигателя 10,4 литра выставлен на аукцион" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YLOKifv1WowTF--bO5u3xw" alt="Пикап Chevrolet 1971 года с объемом двигателя 10,4 литра выставлен на аукцион" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xa9yLF4NMl0EXizxXjKLpQ" alt="Пикап Chevrolet 1971 года с объемом двигателя 10,4 литра выставлен на аукцион" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tJ6B6fZW87sKoMDwZ7w_Zg" alt="Пикап Chevrolet 1971 года с объемом двигателя 10,4 литра выставлен на аукцион" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H-qbqUxF52ncbMh65--kzw" alt="Пикап Chevrolet 1971 года с объемом двигателя 10,4 литра выставлен на аукцион" itemprop="contentUrl" />На продажу выставили пикап с движком 1004 л.с.</div></div>

На продажу выставили пикап с движком 1004 л.с.

https://www.thedrive.com/news/1971-chevy-dream-truck-packs-a-10-4l-v8-under-the-hood-and-its-headed-to-auction

Haima>7x