Милешкин Кирилл

Haima

Автомобили Haima: модели, новости, обзор машин Хайма — все модели, новинки, линейка Haima — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haima: читайте свежие новости про автомобили модели Хайма — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Haima: читайте свежие статьи про авто марки Хайма – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль 7x: обзоры, новости, машина хайма 7х - разные поколения, характеристики, комплектации 7x – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 7x: читайте тематические новости про авто модели хайма 7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 7x: читайте тематические статьи об авто модели хайма 7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Семейный автомобиль за 3,6 млн рублей: интересно, на чем сэкономили китайцы?

Конин Дмитрий

Эргономика без провалов. Сиденья жесткие, с широко расставленными валиками на спинке. Естественная обзорность хорошая, хотя из-за больших размеров ветрового  стекла щетки кажутся короткими.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

span

Марка <a href="https://www.zr.ru/cars/haima/" target="_blank">Haima</a> вернулась на российский рынок с двумя моделями. Для первой встречи мы взяли редкий ныне минивэн. «Гладкие» на бумаге, в реальности многие характеристики озадачили. Основанная в 1992 году как СП с <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/" target="_blank">Маздой</a> марка Haima присутствовала на нашем рынке в первую волну пришествия китайских брендов. В 2010 году даже была организована локальная сборка на черкесском заводе «Дервейс». Однако спрос оказался мизерным. Почти как сейчас в родном Китае: в 2023 году марка заняла 79-е место среди 109 брендов с результатом 10 307 проданных машин. Поэтому даже небольшой успех в России может оказаться для компании значимым. Пока в нашей линейке всего две модели – минивэн 7Х и кроссовер 8S.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Почти 200 сил, а динамики нет — что не так с этим «китайцем»?" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» рассказал о шести странностях минивэна Haima 7X" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/6rP6M_tXly4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/6rP6M_tXly4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=6rP6M_tXly4" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/6rP6M_tXly4" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-06-12T10:02:34" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/6rP6M_tXly4?si=FNAob8cmRrYL7Ii-"></iframe></div> <h2>7 мест?</h2> Для салона заявлено семь посадочных мест. Спереди стоят сиденья с обогревом и вентиляцией, что для не адаптированного для России «китайца» редкость. На втором ряду – роскошные раздельные кресла. Без обогрева, зато с индивидуальными подлокотниками и удобно откидывающиеся для сна. А трехместным объявлен багажный диванчик! Вдвоем тут неплохо, можно высидеть пару-тройку часов даже взрослому. Но третий здесь точно лишний. Не хватит ширины даже детям, ведь их необходимо сажать в специальные кресла, которые занимают больше места. Так что, если по-честному, то Haima 7X – машина шестиместная.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492397" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haima 7X</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n_YgO4Re_NL0OcDu8FNLgw=s800" alt="Haima 7X" title="Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492397" comment="Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел." />Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел.</div><div class="caption">Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел.</div> <h2>Мощность Haima 7X</h2> С данными о мощности двигателя полный бардак. На российском сайте декларируется 195 л.с. В инструкции по эксплуатации указаны две мощности – максимальная и номинальная. Во-первых, впервые вижу такое для ДВС. Это норма для электрических моторов. Во-вторых, максимальная мощность (186 л.с.) почему-то меньше номинальной (195 л.с.). А в СТС вовсе 182 «лошади». Спасибо, конечно, что в официальные документы попала наименьшая отдача – ниже будет транспортный налог. Однако такая неразбериха чести производителю не делает. <h2>Характеристики Haima 7X</h2> Паспортные характеристики никак не вяжутся с приличной заявленной мощностью. Что 182, что 195 сил – этого для вэна снаряженной массой 1670 кг должно хватать с лихвой. Цифры же уверяют, что разгон до сотни занимает целых 12 секунд, а предел скоростных возможностей наступает всего на 165 км/ч. Для сравнения: Geely Okavango на 110 кг тяжелее, разгоняется за 9,6 с и далее – до 200 км/ч. Да и субъективно динамика Хаймы не впечатляет. Автомат задумчивый, отклик на нажатие газа вялый, спортрежим сделан для галочки.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492398" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haima 7X</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TWG6jeCzRfMRr76qXkEhAg=s800" alt="Haima 7X" title="Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492398" comment="Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят." />Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят.</div><div class="caption">Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят.</div> <h2>Подкапотное пространство Haima 7X</h2> Китайские производители любят закрыть подкапотное пространство декоративными накладками. Якобы так красивее и не располагает лезть в агрегаты самому. Но Haima 7X перевыполнила модный тренд: у нее прикрыто вообще всё. Пара лючков в теории дает доступ к плюсовой клемме аккумулятора и щупу с маслозаливной горловиной. Вот только ни прикурить, ни долить или проверить масло без дополнительных действий и приспособлений не получится – неудобно! Чтобы снять весь декор, придется вытащить около 20 клипс и открутить два болта. <h2>Рекламное лукавство Haima</h2> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492399" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haima 7X</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yzbHTHv5ocb4aqxDNiSsUA=s800" alt="Haima 7X" title="Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492399" comment="Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь." />Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь.</div><div class="caption">Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь.</div> В спецификации указан двухзонный климат-контроль. Но показание температуры настраивается одно на весь салон. Задним пассажирам дано только управление скоростью вращения вентилятора, который гонит воздух через четыре потолочных дефлектора. Вот только он оказывается уличной температуры, не подогретый зимой и не охлажденный летом. Возможно, задумано не так, и это банальная неисправность. Что тоже не делает чести машине с пробегом меньше 1000 км. Одна из рекламных фотографий показывает, что сложенные сиденья превращают салон в двуспальную кровать. Не верьте: между спинками второго и третьего рядов получается зазор шириной в ладонь и перепад высоты в два пальца. Без толстого матраса в реальной жизни красивый кадр не повторить. <h2>Цена Haima 7X</h2> Две комплектации Haima 7X оцениваются в 3,6 млн и 3,85 млн рублей. Импортер «МВЛ Авто» располагает всего 11 дилерами по стране и ничего не пишет на официальном сайте о гарантийном сроке (на белорусском сайте указано 5 лет или 100 000 км). На этом фоне по всем статьям интереснее оказывается Geely Okavango. Тех же габаритов, семиместный без оговорок, лучше едущий, с понятной поддержкой и разветвленной дилерской сетью. Он вдобавок и дешевле – продается по цене 3,45-3,6 млн рублей.<ul><li>А <a href="https://www.zr.ru/content/news/956175-bolshoj-salon-prostaya-konstru/" target="_blank">вот еще один</a> большой минивэн, но уже за 2,5 млн рублей.</li></ul>

Почти 200 сил, а динамики нет — что не так с этим «китайцем»?

Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят.

Хлынов Александр

«За рулем»

Это что – кроссовер? Не совсем! Первый тест Haima 7X

Китай

Минивэны

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Класс минивэнов, определенно, переживает подъем – китайские компании изучают возможный спрос среди россиян и не скупятся на «забросы» ярких новинок этого сегмента. 2024 год стал ярким тому свидетельством: сразу четыре бренда привезли к нам в страну большие семейные авто. Какое из них окажется неудачным маркетинговым тестом, а какое закрепится и получит устойчивый спрос? Решать нам с вами!Вовсю работает престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2025. Напомним, что сейчас проходит&nbsp;<a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">голосование</a>, через которое мы с вами определяем лучшие новые модели машин, оказавшиеся у нас в прошлом году. Какие именно из новинок достойны считаться фаворитами, определяет самое объективное жюри в мире – вы, читатели «За рулем»![table id="2051"]Как попасть в жюри конкурса? Для этого нужно всего лишь пройти своего рода экзитпол – проголосовать за понравившуюся модель прямо под этой публикацией и выяснить, кто уже выбивается в лидеры, а затем перейти в большое&nbsp;<a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">онлайн-голосование</a>. И решить, какие новинки авторынка будут признаны лучшими.Зачем это нужно? Во-первых, вы участвуете в увлекательном и очень масштабном процессе – премия-то всероссийская! А во-вторых, получаете шанс выиграть новый автомобиль! В этом году среди всех читателей, голосовавших за лучшие машины 2024 года, мы разыгрываем три автомобиля Lada –&nbsp;Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross.&nbsp;[table id="2201"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540589" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-при За рулем 2025</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iMbXNlUX3T9UP3UjuIU86w=s800" alt="Гран-при За рулем 2025" title="Выбирайте лучший минивэн 2024 года — выигрывайте новую Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540589" /></div> Нет лучшей подготовки к участию в жюри конкурса, чем подробное ознакомление со всеми материалами, в которых мы рассказываем вам о новых моделях – участниках премии. Итак, вот они, абсолютно новые минивэны на российском рынке – переходите по ссылкам, читайте и возвращайтесь в опрос под публикацией.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/forthing/-/m7/" target="_blank">Forthing M7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gacm8/" target="_blank">GAC M8</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/okavango/" target="_blank">Geely Okavango</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/haima/-/7x/" target="_blank">Haima 7X</a></li></ul>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540594" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-NpJv3Wxs05tH8gZ0wXyJw=s800" alt="Выбирайте лучший минивэн 2024 года — выигрывайте новую Ладу!" title="Forthing M7, минивэн, 224 л. с., задний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540594" comment="Forthing M7, минивэн, 224 л. с., задний привод" />Forthing M7, минивэн, 224 л. с., задний привод</div><div class="caption">Forthing M7, минивэн, 224 л. с., задний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540595" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y0snLW4ISGtOhZnnad-T-g=s800" alt="Выбирайте лучший минивэн 2024 года — выигрывайте новую Ладу!" title="GAC M8, минивэн, 231 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540595" comment="GAC M8, минивэн, 231 л. с., передний привод" />GAC M8, минивэн, 231 л. с., передний привод</div><div class="caption">GAC M8, минивэн, 231 л. с., передний привод</div>[table id="1161"][table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540596" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BENKVvJXJvJy-rAcKfvYvA=s800" alt="Выбирайте лучший минивэн 2024 года — выигрывайте новую Ладу!" title="Geely Okavango, минивэн, 200 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540596" comment="Geely Okavango, минивэн, 200 л. с., передний привод" />Geely Okavango, минивэн, 200 л. с., передний привод</div><div class="caption">Geely Okavango, минивэн, 200 л. с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540597" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3A-TY_AJuqc4nZXXnTVLNw=s800" alt="Выбирайте лучший минивэн 2024 года — выигрывайте новую Ладу!" title="Haima 7X, минивэн, 182 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540597" comment="Haima 7X, минивэн, 182 л. с., передний привод" />Haima 7X, минивэн, 182 л. с., передний привод</div><div class="caption">Haima 7X, минивэн, 182 л. с., передний привод</div>[table id="1161"]В очередной раз заметим, что к участию в Гран-при «За рулем» мы допускаем только абсолютно новые модели – то есть дебютировавшие в России в 2024 году или сменившие поколение. Поэтому новые двигатели или обновление внешности мы не считаем. Но Forthing M7, GAC M8, Geely Okavango и Haima 7X&nbsp;– абсолютные новички. Давайте решим, какой из них достоин лидерства в классе![readmore ids="961825" align="right"]Внимание:&nbsp;прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Это очень важно!<h4>Все подробности о конкурсе собраны в&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a>&nbsp;на нашем сайте.</h4><ul type="disc"><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 –&nbsp;холдинг Cordiant.</li><li>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 –&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/" target="_blank">тут</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/" target="_blank">здесь</a>.</li><li>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">здесь</a>.</li></ul>

Иннокентий Кишкурно

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M8: новости, обзоры, машина эм8 - разные поколения, комплектации, характеристики M8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M8: читайте тематические новости об авто модели эм8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M8: читайте уникальные статьи про авто модели эм8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Okavango

Автомобиль Okavango: обзоры, новости, машина окаванго - комплектации, характеристики, разные поколения Okavango – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Okavango: читайте тематические новости про авто модели окаванго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Okavango: читайте свежие статьи про авто модели окаванго – сайт За Рулем www.zr.ru

Forthing

Автомобили Forthing: модели, новости, обзор машин форсинг – все модели, новинки, линейка Forthing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Forthing: читайте профессиональные новости про авто марки форсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Forthing: читайте уникальные статьи об авто марки форсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M7: обзоры, новости, машина м7 - характеристики, комплектации, разные поколения M7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M7: читайте свежие новости об авто модели м7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M7: читайте профессиональные статьи про авто модели м7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Класс минивэнов, определенно, переживает подъем – китайские компании изучают возможный спрос среди россиян и не скупятся на «забросы» ярких новинок этого сегмента. 2024 год стал ярким тому свидетельством: сразу четыре бренда привезли к нам в страну большие семейные авто. Какое из них окажется неудачным маркетинговым тестом, а какое закрепится и получит устойчивый спрос? Решать нам с вами!Вовсю работает престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2025. Напомним, что сейчас проходит <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">голосование</a>, через которое мы с вами определяем лучшие новые модели машин, оказавшиеся у нас в прошлом году. Какие именно из новинок достойны считаться фаворитами, определяет самое объективное жюри в мире – вы, читатели «За рулем»!Как попасть в жюри конкурса? Для этого нужно всего лишь пройти своего рода экзитпол – проголосовать за понравившуюся модель прямо под этой публикацией и выяснить, кто уже выбивается в лидеры, а затем перейти в большое <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">онлайн-голосование</a>. И решить, какие новинки авторынка будут признаны лучшими.Зачем это нужно? Во-первых, вы участвуете в увлекательном и очень масштабном процессе – премия-то всероссийская! А во-вторых, получаете шанс выиграть новый автомобиль! В этом году среди всех читателей, голосовавших за лучшие машины 2024 года, мы разыгрываем три автомобиля Lada – Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540589" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-при За рулем 2025</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iMbXNlUX3T9UP3UjuIU86w=s800" alt="Гран-при За рулем 2025" title="Выбирайте лучший минивэн 2024 года — выигрывайте новую Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540589" /></div> Нет лучшей подготовки к участию в жюри конкурса, чем подробное ознакомление со всеми материалами, в которых мы рассказываем вам о новых моделях – участниках премии. Итак, вот они, абсолютно новые минивэны на российском рынке – переходите по ссылкам, читайте и возвращайтесь в опрос под публикацией.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/forthing/-/m7/" target="_blank">Forthing M7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gacm8/" target="_blank">GAC M8</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/okavango/" target="_blank">Geely Okavango</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/haima/-/7x/" target="_blank">Haima 7X</a></li></ul><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540594" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-NpJv3Wxs05tH8gZ0wXyJw=s800" alt="Выбирайте лучший минивэн 2024 года — выигрывайте новую Ладу!" title="Forthing M7, минивэн, 224 л. с., задний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540594" comment="Forthing M7, минивэн, 224 л. с., задний привод" />Forthing M7, минивэн, 224 л. с., задний привод</div><div class="caption">Forthing M7, минивэн, 224 л. с., задний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540595" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y0snLW4ISGtOhZnnad-T-g=s800" alt="Выбирайте лучший минивэн 2024 года — выигрывайте новую Ладу!" title="GAC M8, минивэн, 231 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540595" comment="GAC M8, минивэн, 231 л. с., передний привод" />GAC M8, минивэн, 231 л. с., передний привод</div><div class="caption">GAC M8, минивэн, 231 л. с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540596" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BENKVvJXJvJy-rAcKfvYvA=s800" alt="Выбирайте лучший минивэн 2024 года — выигрывайте новую Ладу!" title="Geely Okavango, минивэн, 200 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540596" comment="Geely Okavango, минивэн, 200 л. с., передний привод" />Geely Okavango, минивэн, 200 л. с., передний привод</div><div class="caption">Geely Okavango, минивэн, 200 л. с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540597" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3A-TY_AJuqc4nZXXnTVLNw=s800" alt="Выбирайте лучший минивэн 2024 года — выигрывайте новую Ладу!" title="Haima 7X, минивэн, 182 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540597" comment="Haima 7X, минивэн, 182 л. с., передний привод" />Haima 7X, минивэн, 182 л. с., передний привод</div><div class="caption">Haima 7X, минивэн, 182 л. с., передний привод</div>В очередной раз заметим, что к участию в Гран-при «За рулем» мы допускаем только абсолютно новые модели – то есть дебютировавшие в России в 2024 году или сменившие поколение. Поэтому новые двигатели или обновление внешности мы не считаем. Но Forthing M7, GAC M8, Geely Okavango и Haima 7X – абсолютные новички. Давайте решим, какой из них достоин лидерства в классе!Внимание: прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Это очень важно!<h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul type="disc"><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – холдинг Cordiant.</li><li>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/" target="_blank">тут</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/" target="_blank">здесь</a>.</li><li>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">здесь</a>.</li></ul>

Класс минивэнов, определенно, переживает подъем – китайские компании изучают возможный спрос среди россиян и не скупятся на «забросы» ярких новинок этого сегмента. 2024 год стал ярким тому свидетельством: сразу четыре бренда привезли к нам в страну большие семейные авто. Какое из них окажется неудачным маркетинговым тестом, а какое закрепится и получит устойчивый спрос? Решать нам с вами!Вовсю работает престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2025. Напомним, что сейчас проходит <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">голосование</a>, через которое мы с вами определяем лучшие новые модели машин, оказавшиеся у нас в прошлом году. Какие именно из новинок достойны считаться фаворитами, определяет самое объективное жюри в мире – вы, читатели «За рулем»!Как попасть в жюри конкурса? Для этого нужно всего лишь пройти своего рода экзитпол – проголосовать за понравившуюся модель прямо под этой публикацией и выяснить, кто уже выбивается в лидеры, а затем перейти в большое <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">онлайн-голосование</a>. И решить, какие новинки авторынка будут признаны лучшими.Зачем это нужно? Во-первых, вы участвуете в увлекательном и очень масштабном процессе – премия-то всероссийская! А во-вторых, получаете шанс выиграть новый автомобиль! В этом году среди всех читателей, голосовавших за лучшие машины 2024 года, мы разыгрываем три автомобиля Lada – Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iMbXNlUX3T9UP3UjuIU86w=s800" width="800" height="500" /> Нет лучшей подготовки к участию в жюри конкурса, чем подробное ознакомление со всеми материалами, в которых мы рассказываем вам о новых моделях – участниках премии. Итак, вот они, абсолютно новые минивэны на российском рынке – переходите по ссылкам, читайте и возвращайтесь в опрос под публикацией.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/forthing/-/m7/">Forthing M7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gacm8/">GAC M8</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/okavango/">Geely Okavango</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/haima/-/7x/">Haima 7X</a></li></ul><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-NpJv3Wxs05tH8gZ0wXyJw=s800" width="800" height="500" />Forthing M7, минивэн, 224 л. с., задний привод<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y0snLW4ISGtOhZnnad-T-g=s800" width="800" height="500" />GAC M8, минивэн, 231 л. с., передний привод<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BENKVvJXJvJy-rAcKfvYvA=s800" width="800" height="500" />Geely Okavango, минивэн, 200 л. с., передний привод<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3A-TY_AJuqc4nZXXnTVLNw=s800" width="800" height="500" />Haima 7X, минивэн, 182 л. с., передний приводВ очередной раз заметим, что к участию в Гран-при «За рулем» мы допускаем только абсолютно новые модели – то есть дебютировавшие в России в 2024 году или сменившие поколение. Поэтому новые двигатели или обновление внешности мы не считаем. Но Forthing M7, GAC M8, Geely Okavango и Haima 7X – абсолютные новички. Давайте решим, какой из них достоин лидерства в классе!<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Внимание: прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Это очень важно!<h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – холдинг Cordiant.</li><li>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/">тут</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/">здесь</a>.</li><li>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/">здесь</a>.</li></ul>

Класс минивэнов, определенно, переживает подъем – китайские компании изучают возможный спрос среди россиян и не скупятся на «забросы» ярких новинок этого сегмента. 2024 год стал ярким тому свидетельством: сразу четыре бренда привезли к нам в страну большие семейные авто. Какое из них окажется неудачным маркетинговым тестом, а какое закрепится и получит устойчивый спрос? Решать нам с вами!Вовсю работает престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2025. Напомним, что сейчас проходит <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">голосование</a>, через которое мы с вами определяем лучшие новые модели машин, оказавшиеся у нас в прошлом году. Какие именно из новинок достойны считаться фаворитами, определяет самое объективное жюри в мире – вы, читатели «За рулем»!Как попасть в жюри конкурса? Для этого нужно всего лишь пройти своего рода экзитпол – проголосовать за понравившуюся модель прямо под этой публикацией и выяснить, кто уже выбивается в лидеры, а затем перейти в большое <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">онлайн-голосование</a>. И решить, какие новинки авторынка будут признаны лучшими.Зачем это нужно? Во-первых, вы участвуете в увлекательном и очень масштабном процессе – премия-то всероссийская! А во-вторых, получаете шанс выиграть новый автомобиль! В этом году среди всех читателей, голосовавших за лучшие машины 2024 года, мы разыгрываем три автомобиля Lada – Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross.  Нет лучшей подготовки к участию в жюри конкурса, чем подробное ознакомление со всеми материалами, в которых мы рассказываем вам о новых моделях – участниках премии. Итак, вот они, абсолютно новые минивэны на российском рынке – переходите по ссылкам, читайте и возвращайтесь в опрос под публикацией.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/forthing/-/m7/" target="_blank">Forthing M7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gacm8/" target="_blank">GAC M8</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/okavango/" target="_blank">Geely Okavango</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/haima/-/7x/" target="_blank">Haima 7X</a></li></ul>Forthing M7, минивэн, 224 л. с., задний приводGAC M8, минивэн, 231 л. с., передний приводGeely Okavango, минивэн, 200 л. с., передний приводHaima 7X, минивэн, 182 л. с., передний приводВ очередной раз заметим, что к участию в Гран-при «За рулем» мы допускаем только абсолютно новые модели – то есть дебютировавшие в России в 2024 году или сменившие поколение. Поэтому новые двигатели или обновление внешности мы не считаем. Но Forthing M7, GAC M8, Geely Okavango и Haima 7X – абсолютные новички. Давайте решим, какой из них достоин лидерства в классе!Внимание: прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Это очень важно!<h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – холдинг Cordiant.</li><li>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/" target="_blank">тут</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/" target="_blank">здесь</a>.</li><li>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">здесь</a>.</li></ul>

Выбирайте лучший минивэн 2024 года — выигрывайте новую Ладу!

фирмы-производители и «За рулем»

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<h2>Сколько человек усядутся в новом Haima 7Х?</h2>Инструкция утверждает, что «багажный» диванчик минивэна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956640-test-drayv-haima-7x/"></a> трехместный. Вон и ремней безопасности соответствующее число. Но ширины на троих взрослых тут точно не хватит. И маленьких детей не усадишь: им же нужны кресла, которые даже шире человека. Да и сама машина как бы сомневается, потому что подголовников на галерке всего два. Будем считать, мест здесь на шестерых с половиной.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/6rP6M_tXly4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Средний ряд – это два широких сиденья с индивидуальным подлокотниками, регулировками по длине и наклону спинок. Можно откинуться назад и спать в удобном положении. В сдвинутом до предела вперед положении у человека ростом 186 см еще остается немного места от коленей до спинки переднего кресла.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QTmq3mKgXfMvVJWlAkNKuA=s800" width="800" height="500" />Климат-контроль работает адекватно. Физические кнопки – это хорошо. Но почему они не совпадают по расположению с пиктограммами над ними? Ниже располагается ниша беспроводной зарядки, куда влезет далеко не каждый современный смартфон.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xUzNk860an79_55Q4vwrAQ=s800" width="800" height="500" />Haima удивила обилием кнопок: только около джойстика автомата их 11 штук. Другие вышедшие из моды детали – козырек над дисплеями и шайба управления медиасистемой (для тех, кто не хочет тыкать пальцем в экран).<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tJUqYXxAZMNUes7GKmfV0w=s800" width="800" height="500" />Эргономика без провалов. Сиденья жесткие, с широко расставленными валиками на спинке. Естественная обзорность хорошая, хотя из-за больших размеров ветрового стекла щетки кажутся короткими. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L3TQE0flL0hYiAuoe4VIDw=s800" width="800" height="500" />Камера на потолке смотрит на задние ряды и транслирует картинку на центральный дисплей. Ее качество такое, что в темноте с трудом понимаешь, сколько человек сидит сзади.При этом за ним на третьем ряду может с аналогичным комфортом сесть человек такого же роста. Для такси по тарифу «минивэн» будет предпочтительнее близких по цене трехрядных кроссоверов. Они теснее, доступ на третий ряд в них не такой удобный.<h2>Какие удобства?</h2>На отсутствие обогревов и отдельной зоны микроклимата в задней части салона тоже, видимо, можно закрыть глаза. Пассажиры всегда садятся в уже теплый салон и этот недостаток не заметят. При этом у сидящих спереди есть и обогрев, и вентиляция. Климат-контроль заявлен двухзонным, но это неправда. Температура настраивается одна на весь салон. Задние пассажиры могут управлять скоростью вентилятора, который гонит воздух через четыре потолочных дефлектора. Только незадача: он будет уличной температуры, не подогретый зимой и не охлажденный летом.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1f88PzOw76hwMAZQS_c9lw=s800" width="800" height="375" />Средние кресла весьма комфортны, места вдоволь по всем направлениям. У подголовников есть боковая поддержка. В спинках первого и второго ряда – тройные карманы. Версии со сплошным диваном нет. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XCLG6UzGoqL7xbuoGMgQ7w=s800" width="800" height="500" />Третий ряд гостеприимен к двоим взрослым. Из удобств есть один USB-порт и подстаканники. <h4>УРОКИ ИСТОРИИ</h4>Марка Haima основана в 1992 году. Изначально это было совместное предприятие провинции Хайнань с Маздой. Что и отражено в названии: Haima – это сокращение от Hainan Mazda. Даже шрифт и фирменный логотип очень напоминают японские. Mazda еще в 2006 году продала свою долю концерну FAW и больше к компании отношения не имеет. Тем не менее, использование ее технологий продолжилось.В России Haima работала и в первую волну пришествия китайских марок. В 2010 году даже была организована локальная сборка машин на черкесском заводе Дервейс. Однако за несколько лет присутствия было продано всего несколько тысяч авто.В родном Китае у Хаймы дела обстоят так себе. По итогам 2023 года марка заняла 79‑е место из 109 брендов с результатом 10 307 проданных машин. Для сравнения: лидер рынка BYD реализовал 2,57 млн, а занимающий пятое место Changan – 975 тысяч автомобилей.<h2>Как едет?</h2>С данными о мощности двигателя полный кавардак. На российском сайте декларируется 195 л. с. В инструкции по эксплуатации указана максимальная мощность 186 сил, номинальная – 195. Причем именно так: максимальная ниже номинальной. А в СТС стоят и вовсе 182 «лошади». Спасибо, конечно, что в документы попала наименьшая отдача – ниже будет транспортный налог. Однако такая неразбериха чести производителю не делает.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/27QcXn4U7A_Uneh8WaqsXQ=s800" width="800" height="625" />Чтобы получить полный доступ к агрегатам, нужно вытащить около 20 клипс и открутить два болта. Через пару лючков есть «проходы» к плюсовой клемме аккумулятора и щупу с маслозаливной горловиной. Вот только ни прикурить, ни долить или проверить масло без дополнительных действий и приспособлений не получится. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="300 сил, 7 мест, полный привод – большой кроссовер из Южной Кореи за 4 млн" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/956780-ford-explorer-2020-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Xh7fOlFCI_ouv9kGr3uqvg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>А едет Haima едва ли не на 150 сил. Во‑первых, так гласят те же технические характеристики. При массе 1670 кг она разгоняется до первой сотни за 12 с и максимальных 165 км/ч. Для сравнения: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953670-geely-okavango-2024-test-i-video/">Geely Okavango</a> на 110 кг тяжелее, разгоняется за 9,6 с, а максималка – 200 км/ч.Во‑вторых, субъективно динамика тоже не впечатляет. Давишь педаль в пол, а коробка сбрасывает всего одну ступень. Мотор едва добирается до 4500 об/мин и снова уходит вниз. Спортивный режим – фикция. В первой четверти хода педали газа – практически никакого отклика. И уже не радует, что тут стоит классический гидроавтомат.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NEwcWCUNS76jjJLAJVzjVw=s800" width="800" height="500" />Haima 7X <h2>Что насчет управляемости?</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Это кроссовер или внедорожник? Тест китайского полноприводника" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/956039-neobyknovennyj-kross/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5JYP_fSKClpoisJST2MjnA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>После такого уже не удивляешься размазанному в «нуле» рулю и кренам в поворотах. Положим, для семейного минивэна это даже плюс: нечего гонять с детьми, тещей и фикусом. Больше сосредотачиваешься на том, чтобы не повредить на весенних выбоинах красивые диски с низкопрофильными шинами размерности 225/45 R19. Машина не дает о них забыть, проходя все дефекты достаточно жестко.К тормозам претензий нет. К шумоизоляции – есть: слабовата защита в колесных арках.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gO9iGgqJoVute1e9QmAIUA=s800" width="800" height="500" />Докатка висит снаружи под полом, место в подполье есть только на пару тряпок. На боковом пластике при пробеге меньше 1000 км уже есть царапины.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FyxxVMatvnY_jejPbqCvNw=s800" width="800" height="500" />Клиренс – 150 мм, это под дилерской металлической защитой. Фары и противотуманки свои функции выполняют на совесть. в старшей из двух комплектаций предлагает набор электронных ассистентов. Сканер мертвых зон предупреждает не только пиктограммами в зеркалах, но и звуком. В городе ездить невозможно!Адаптивный круиз-контроль поначалу порадовал адекватным обнаружением машин и плавным торможением во всех режимах. Но выяснилось, что точность выдерживания скорости плюс-минус 2–3 км/ч – для него норма. Так и на штраф попасть недолго.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TLnR8wxI3RFHYlLdFkzapQ=s800" width="800" height="625" />Одна из рекламных фотографий показывает, что сложенные сиденья превращают салон в двуспальную кровать. Однако между спинками второго и третьего ряда зазор в ладонь по ширине и перепад высоты в два пальца. Тут будет нужен толстый матрас. <h2>Сколько стоит?</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Самый доступный из семиместных – что в нем не понравится пассажирам" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/952690-7-mest-originalnaya-vneshnost/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dP-2BvkGplHhL3PH_cTJ2g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Машины в двух комплектациях оцениваются в 3,6 и 3,85 млн рублей. Импортер рассказал, что старается снизить цену топ-версии до 3,3 млн. Без этого у Хаймы точно нет шансов против Geely Okavango за 3,45–3,6 млн. Особенно на фоне того, что работа бренда Geely на нашем рынке намного дольше и «официальнее».А вот в качестве пассажира такси я бы принял «семерку» с удовольствием. Причем даже с третьего ряда. Паркам перевозчиков стоит присмотреться. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pCUfLfkzKgdDs-2NS2JjdQ=s800" width="800" height="500" />Выглядит Haima 7X стильно. На кроссоверность машина не претендует, но неброские накладки на колесных арках для защиты крыльев есть. <h4></h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4815 / 1874 / 1720 / 2860 мм</li><li>Объем багажника 350–1825 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1670 / 2195 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1594 см³; 143 кВт / 195 л. с. при 5000 об/мин; 280 Н·м при 1500–4500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 12,0 c</li><li>Максимальная скорость 165 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92...95 / 55 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 7,8 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; А6</li></ul><h4>СЕМЕЙНЫЙ БИЗНЕС</h4>Минивэны в Китае любят, постепенно они приходят в Россию. Вот только большинство из них представляют собой бизнес-шаттлы и стоят соответственно. Самое доступное предложение из таких машин – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953764-gac-m8-osnastili-unikalnoj-po/">GAC M8</a> за 5,5–6,5 млн рублей. Неподъемно для большинства российских семей. Да и компоновка с двумя ультракомфортными креслами второго ряда заточена не под детей.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Минивэн на замену Тойоты: сколько стоит? Какие фишки?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/953764-gac-m8-osnastili-unikalnoj-po/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3CdRi-eCsjYEZ-HLi1U_yA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Компания Ixen Motors выступает в России импортером бренда Forthing и продает, среди прочих моделей, минивэн Yacht. Машина длиной 4850 мм оснащена 197‑сильным турбомотором Mitsubishi и 7‑ступенчатым роботом. Компоновка салона по схеме 2+2+3. Есть обогрев и вентиляция четырех мест и массажер у водителя. Цена кусается – 4,19 млн рублей.Самым привлекательным вариантом в сегменте выглядит Geely Okavango. Марка давно работает в России через собственное представительство. У нее всё прозрачно с сервисом и гарантией. За 200‑сильную машину (которая больше похожа на кроссовер) с полноценными семиместным салоном (2+3+2) и полным зимним пакетом просят 3,45–3,6 млн рублей. Длина – 4860 мм, колесная база – 2825 мм.

<h2>Сколько человек усядутся в новом Haima 7Х?</h2>Инструкция утверждает, что «багажный» диванчик минивэна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956640-test-drayv-haima-7x/" target="_blank"></a> трехместный. Вон и ремней безопасности соответствующее число. Но ширины на троих взрослых тут точно не хватит. И маленьких детей не усадишь: им же нужны кресла, которые даже шире человека. Да и сама машина как бы сомневается, потому что подголовников на галерке всего два. Будем считать, мест здесь на шестерых с половиной.<figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/6rP6M_tXly4" type="video/mp4" /></video></figure> Средний ряд – это два широких сиденья с индивидуальным подлокотниками, регулировками по длине и наклону спинок. Можно откинуться назад и спать в удобном положении. В сдвинутом до предела вперед положении у человека ростом 186 см еще остается немного места от коленей до спинки переднего кресла.Климат-контроль работает адекватно. Физические кнопки – это хорошо. Но почему они не совпадают по расположению с пиктограммами над ними? Ниже располагается ниша беспроводной зарядки, куда влезет далеко не каждый современный смартфон.Haima удивила обилием кнопок: только около джойстика автомата их 11 штук. Другие вышедшие из моды детали – козырек над дисплеями и шайба управления медиасистемой (для тех, кто не хочет тыкать пальцем в экран).Эргономика без провалов. Сиденья жесткие, с широко расставленными валиками на спинке. Естественная обзорность хорошая, хотя из-за больших размеров ветрового стекла щетки кажутся короткими. Камера на потолке смотрит на задние ряды и транслирует картинку на центральный дисплей. Ее качество такое, что в темноте с трудом понимаешь, сколько человек сидит сзади.При этом за ним на третьем ряду может с аналогичным комфортом сесть человек такого же роста. Для такси по тарифу «минивэн» будет предпочтительнее близких по цене трехрядных кроссоверов. Они теснее, доступ на третий ряд в них не такой удобный.<h2>Какие удобства?</h2>На отсутствие обогревов и отдельной зоны микроклимата в задней части салона тоже, видимо, можно закрыть глаза. Пассажиры всегда садятся в уже теплый салон и этот недостаток не заметят. При этом у сидящих спереди есть и обогрев, и вентиляция. Климат-контроль заявлен двухзонным, но это неправда. Температура настраивается одна на весь салон. Задние пассажиры могут управлять скоростью вентилятора, который гонит воздух через четыре потолочных дефлектора. Только незадача: он будет уличной температуры, не подогретый зимой и не охлажденный летом.Средние кресла весьма комфортны, места вдоволь по всем направлениям. У подголовников есть боковая поддержка. В спинках первого и второго ряда – тройные карманы. Версии со сплошным диваном нет. Третий ряд гостеприимен к двоим взрослым. Из удобств есть один USB-порт и подстаканники. <h4>УРОКИ ИСТОРИИ</h4>Марка Haima основана в 1992 году. Изначально это было совместное предприятие провинции Хайнань с Маздой. Что и отражено в названии: Haima – это сокращение от Hainan Mazda. Даже шрифт и фирменный логотип очень напоминают японские. Mazda еще в 2006 году продала свою долю концерну FAW и больше к компании отношения не имеет. Тем не менее, использование ее технологий продолжилось.В России Haima работала и в первую волну пришествия китайских марок. В 2010 году даже была организована локальная сборка машин на черкесском заводе Дервейс. Однако за несколько лет присутствия было продано всего несколько тысяч авто.В родном Китае у Хаймы дела обстоят так себе. По итогам 2023 года марка заняла 79‑е место из 109 брендов с результатом 10 307 проданных машин. Для сравнения: лидер рынка BYD реализовал 2,57 млн, а занимающий пятое место Changan – 975 тысяч автомобилей.<h2>Как едет?</h2>С данными о мощности двигателя полный кавардак. На российском сайте декларируется 195 л. с. В инструкции по эксплуатации указана максимальная мощность 186 сил, номинальная – 195. Причем именно так: максимальная ниже номинальной. А в СТС стоят и вовсе 182 «лошади». Спасибо, конечно, что в документы попала наименьшая отдача – ниже будет транспортный налог. Однако такая неразбериха чести производителю не делает.Чтобы получить полный доступ к агрегатам, нужно вытащить около 20 клипс и открутить два болта. Через пару лючков есть «проходы» к плюсовой клемме аккумулятора и щупу с маслозаливной горловиной. Вот только ни прикурить, ни долить или проверить масло без дополнительных действий и приспособлений не получится. А едет Haima едва ли не на 150 сил. Во‑первых, так гласят те же технические характеристики. При массе 1670 кг она разгоняется до первой сотни за 12 с и максимальных 165 км/ч. Для сравнения: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953670-geely-okavango-2024-test-i-video/" target="_blank">Geely Okavango</a> на 110 кг тяжелее, разгоняется за 9,6 с, а максималка – 200 км/ч.Во‑вторых, субъективно динамика тоже не впечатляет. Давишь педаль в пол, а коробка сбрасывает всего одну ступень. Мотор едва добирается до 4500 об/мин и снова уходит вниз. Спортивный режим – фикция. В первой четверти хода педали газа – практически никакого отклика. И уже не радует, что тут стоит классический гидроавтомат.Haima 7X <h2>Что насчет управляемости?</h2>После такого уже не удивляешься размазанному в «нуле» рулю и кренам в поворотах. Положим, для семейного минивэна это даже плюс: нечего гонять с детьми, тещей и фикусом. Больше сосредотачиваешься на том, чтобы не повредить на весенних выбоинах красивые диски с низкопрофильными шинами размерности 225/45 R19. Машина не дает о них забыть, проходя все дефекты достаточно жестко.К тормозам претензий нет. К шумоизоляции – есть: слабовата защита в колесных арках.Докатка висит снаружи под полом, место в подполье есть только на пару тряпок. На боковом пластике при пробеге меньше 1000 км уже есть царапины.Клиренс – 150 мм, это под дилерской металлической защитой. Фары и противотуманки свои функции выполняют на совесть. в старшей из двух комплектаций предлагает набор электронных ассистентов. Сканер мертвых зон предупреждает не только пиктограммами в зеркалах, но и звуком. В городе ездить невозможно!Адаптивный круиз-контроль поначалу порадовал адекватным обнаружением машин и плавным торможением во всех режимах. Но выяснилось, что точность выдерживания скорости плюс-минус 2–3 км/ч – для него норма. Так и на штраф попасть недолго.Одна из рекламных фотографий показывает, что сложенные сиденья превращают салон в двуспальную кровать. Однако между спинками второго и третьего ряда зазор в ладонь по ширине и перепад высоты в два пальца. Тут будет нужен толстый матрас. <h2>Сколько стоит?</h2>Машины в двух комплектациях оцениваются в 3,6 и 3,85 млн рублей. Импортер рассказал, что старается снизить цену топ-версии до 3,3 млн. Без этого у Хаймы точно нет шансов против Geely Okavango за 3,45–3,6 млн. Особенно на фоне того, что работа бренда Geely на нашем рынке намного дольше и «официальнее».А вот в качестве пассажира такси я бы принял «семерку» с удовольствием. Причем даже с третьего ряда. Паркам перевозчиков стоит присмотреться. Выглядит Haima 7X стильно. На кроссоверность машина не претендует, но неброские накладки на колесных арках для защиты крыльев есть. <h4></h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4815 / 1874 / 1720 / 2860 мм</li><li>Объем багажника 350–1825 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1670 / 2195 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1594 см³; 143 кВт / 195 л. с. при 5000 об/мин; 280 Н·м при 1500–4500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 12,0 c</li><li>Максимальная скорость 165 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92...95 / 55 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 7,8 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; А6</li></ul><h4>СЕМЕЙНЫЙ БИЗНЕС</h4>Минивэны в Китае любят, постепенно они приходят в Россию. Вот только большинство из них представляют собой бизнес-шаттлы и стоят соответственно. Самое доступное предложение из таких машин – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953764-gac-m8-osnastili-unikalnoj-po/" target="_blank">GAC M8</a> за 5,5–6,5 млн рублей. Неподъемно для большинства российских семей. Да и компоновка с двумя ультракомфортными креслами второго ряда заточена не под детей. Компания Ixen Motors выступает в России импортером бренда Forthing и продает, среди прочих моделей, минивэн Yacht. Машина длиной 4850 мм оснащена 197‑сильным турбомотором Mitsubishi и 7‑ступенчатым роботом. Компоновка салона по схеме 2+2+3. Есть обогрев и вентиляция четырех мест и массажер у водителя. Цена кусается – 4,19 млн рублей.Самым привлекательным вариантом в сегменте выглядит Geely Okavango. Марка давно работает в России через собственное представительство. У нее всё прозрачно с сервисом и гарантией. За 200‑сильную машину (которая больше похожа на кроссовер) с полноценными семиместным салоном (2+3+2) и полным зимним пакетом просят 3,45–3,6 млн рублей. Длина – 4860 мм, колесная база – 2825 мм.

Марка <a href="https://www.zr.ru/cars/haima/" target="_blank">Haima</a> вернулась на российский рынок с двумя моделями. Для первой встречи мы взяли редкий ныне минивэн. «Гладкие» на бумаге, в реальности многие характеристики озадачили.[table id="2051"] Основанная в 1992 году как СП с <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/" target="_blank">Маздой</a> марка Haima присутствовала на нашем рынке в первую волну пришествия китайских брендов. В 2010 году даже была организована локальная сборка на черкесском заводе «Дервейс». Однако спрос оказался мизерным. Почти как сейчас в родном Китае: в 2023 году марка заняла 79-е место среди 109 брендов с результатом 10&nbsp;307 проданных машин. Поэтому даже небольшой успех в России может оказаться для компании значимым. Пока в нашей линейке всего две модели – минивэн 7Х и кроссовер 8S.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Почти 200 сил, а динамики нет — что не так с этим «китайцем»?" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» рассказал о шести странностях минивэна Haima 7X" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/6rP6M_tXly4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/6rP6M_tXly4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=6rP6M_tXly4" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/6rP6M_tXly4" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-06-12T10:02:34" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/6rP6M_tXly4?si=FNAob8cmRrYL7Ii-"></iframe></div> <h2>7 мест?</h2> Для салона заявлено семь посадочных мест. Спереди стоят сиденья с обогревом и вентиляцией, что для не адаптированного для России «китайца» редкость. На втором ряду – роскошные раздельные кресла. Без обогрева, зато с индивидуальными подлокотниками и удобно откидывающиеся для сна. А трехместным объявлен багажный диванчик! Вдвоем тут неплохо, можно высидеть пару-тройку часов даже взрослому. Но третий здесь точно лишний. Не хватит ширины даже детям, ведь их необходимо сажать в специальные кресла, которые занимают больше места. Так что, если по-честному, то Haima 7X – машина шестиместная.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492397" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haima 7X</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n_YgO4Re_NL0OcDu8FNLgw=s800" alt="Haima 7X" title="Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492397" comment="Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел." />Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел.</div><div class="caption">Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел.</div> <h2>Мощность Haima 7X</h2> С данными о мощности двигателя полный бардак. На российском сайте декларируется 195 л.с. В инструкции по эксплуатации указаны две мощности – максимальная и номинальная. Во-первых, впервые вижу такое для ДВС. Это норма для электрических моторов. Во-вторых, максимальная мощность (186 л.с.) почему-то меньше номинальной (195 л.с.). А в СТС вовсе 182 «лошади». Спасибо, конечно, что в официальные документы попала наименьшая отдача – ниже будет транспортный налог. Однако такая неразбериха чести производителю не делает. <h2>Характеристики Haima 7X</h2> [readmore ids="956532" align="right"]Паспортные характеристики никак не вяжутся с приличной заявленной мощностью. Что 182, что 195 сил – этого для вэна снаряженной массой 1670 кг должно хватать с лихвой. Цифры же уверяют, что разгон до сотни занимает целых 12 секунд, а предел скоростных возможностей наступает всего на 165 км/ч. Для сравнения: Geely Okavango на 110 кг тяжелее, разгоняется за 9,6 с и далее – до 200 км/ч. Да и субъективно динамика Хаймы не впечатляет. Автомат задумчивый, отклик на нажатие газа вялый, спортрежим сделан для галочки.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492398" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haima 7X</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TWG6jeCzRfMRr76qXkEhAg=s800" alt="Haima 7X" title="Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492398" comment="Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят." />Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят.</div><div class="caption">Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят.</div> <h2>Подкапотное пространство Haima 7X</h2> [readmore ids="956041" align="right"]Китайские производители любят закрыть подкапотное пространство декоративными накладками. Якобы так красивее и не располагает лезть в агрегаты самому. Но Haima 7X перевыполнила модный тренд: у нее прикрыто вообще всё. Пара лючков в теории дает доступ к плюсовой клемме аккумулятора и щупу с маслозаливной горловиной. Вот только ни прикурить, ни долить или проверить масло без дополнительных действий и приспособлений не получится – неудобно! Чтобы снять весь декор, придется вытащить около 20 клипс и открутить два болта. <h2>Рекламное лукавство Haima</h2> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492399" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haima 7X</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yzbHTHv5ocb4aqxDNiSsUA=s800" alt="Haima 7X" title="Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492399" comment="Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь." />Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь.</div><div class="caption">Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь.</div> В спецификации указан двухзонный климат-контроль. Но показание температуры настраивается одно на весь салон. Задним пассажирам дано только управление скоростью вращения вентилятора, который гонит воздух через четыре потолочных дефлектора. Вот только он оказывается уличной температуры, не подогретый зимой и не охлажденный летом. [readmore ids="956039"]Возможно, задумано не так, и это банальная неисправность. Что тоже не делает чести машине с пробегом меньше 1000 км. Одна из рекламных фотографий показывает, что сложенные сиденья превращают салон в двуспальную кровать. Не верьте: между спинками второго и третьего рядов получается зазор шириной в ладонь и перепад высоты в два пальца. Без толстого матраса в реальной жизни красивый кадр не повторить. <h2>Цена Haima 7X</h2> [readmore ids="955618" align="right"]Две комплектации Haima 7X оцениваются в 3,6 млн и 3,85 млн рублей. Импортер «МВЛ Авто» располагает всего 11 дилерами по стране и ничего не пишет на официальном сайте о гарантийном сроке (на белорусском сайте указано 5 лет или 100&nbsp;000 км). На этом фоне по всем статьям интереснее оказывается Geely Okavango. Тех же габаритов, семиместный без оговорок, лучше едущий, с понятной поддержкой и разветвленной дилерской сетью. Он вдобавок и дешевле – продается по цене 3,45-3,6 млн рублей.<ul><li>А <a href="https://www.zr.ru/content/news/956175-bolshoj-salon-prostaya-konstru/" target="_blank">вот еще один</a>&nbsp;большой минивэн, но уже за 2,5 млн рублей.</li></ul>[table id="2004"][table id="2066"]

Марка <a href="https://www.zr.ru/cars/haima/" target="_blank">Haima</a> вернулась на российский рынок с двумя моделями. Для первой встречи мы взяли редкий ныне минивэн. «Гладкие» на бумаге, в реальности многие характеристики озадачили. Основанная в 1992 году как СП с <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/" target="_blank">Маздой</a> марка Haima присутствовала на нашем рынке в первую волну пришествия китайских брендов. В 2010 году даже была организована локальная сборка на черкесском заводе «Дервейс». Однако спрос оказался мизерным. Почти как сейчас в родном Китае: в 2023 году марка заняла 79-е место среди 109 брендов с результатом 10 307 проданных машин. Поэтому даже небольшой успех в России может оказаться для компании значимым. Пока в нашей линейке всего две модели – минивэн 7Х и кроссовер 8S.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Почти 200 сил, а динамики нет — что не так с этим «китайцем»?" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» рассказал о шести странностях минивэна Haima 7X" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/6rP6M_tXly4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/6rP6M_tXly4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=6rP6M_tXly4" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/6rP6M_tXly4" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-06-12T10:02:34" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/6rP6M_tXly4?si=FNAob8cmRrYL7Ii-"></iframe></div> <h2>7 мест?</h2> Для салона заявлено семь посадочных мест. Спереди стоят сиденья с обогревом и вентиляцией, что для не адаптированного для России «китайца» редкость. На втором ряду – роскошные раздельные кресла. Без обогрева, зато с индивидуальными подлокотниками и удобно откидывающиеся для сна. А трехместным объявлен багажный диванчик! Вдвоем тут неплохо, можно высидеть пару-тройку часов даже взрослому. Но третий здесь точно лишний. Не хватит ширины даже детям, ведь их необходимо сажать в специальные кресла, которые занимают больше места. Так что, если по-честному, то Haima 7X – машина шестиместная.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492397" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haima 7X</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n_YgO4Re_NL0OcDu8FNLgw=s800" alt="Haima 7X" title="Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492397" comment="Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел." />Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел.</div><div class="caption">Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел.</div> <h2>Мощность Haima 7X</h2> С данными о мощности двигателя полный бардак. На российском сайте декларируется 195 л.с. В инструкции по эксплуатации указаны две мощности – максимальная и номинальная. Во-первых, впервые вижу такое для ДВС. Это норма для электрических моторов. Во-вторых, максимальная мощность (186 л.с.) почему-то меньше номинальной (195 л.с.). А в СТС вовсе 182 «лошади». Спасибо, конечно, что в официальные документы попала наименьшая отдача – ниже будет транспортный налог. Однако такая неразбериха чести производителю не делает. <h2>Характеристики Haima 7X</h2> Паспортные характеристики никак не вяжутся с приличной заявленной мощностью. Что 182, что 195 сил – этого для вэна снаряженной массой 1670 кг должно хватать с лихвой. Цифры же уверяют, что разгон до сотни занимает целых 12 секунд, а предел скоростных возможностей наступает всего на 165 км/ч. Для сравнения: Geely Okavango на 110 кг тяжелее, разгоняется за 9,6 с и далее – до 200 км/ч. Да и субъективно динамика Хаймы не впечатляет. Автомат задумчивый, отклик на нажатие газа вялый, спортрежим сделан для галочки.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492398" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haima 7X</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TWG6jeCzRfMRr76qXkEhAg=s800" alt="Haima 7X" title="Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492398" comment="Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят." />Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят.</div><div class="caption">Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят.</div> <h2>Подкапотное пространство Haima 7X</h2> Китайские производители любят закрыть подкапотное пространство декоративными накладками. Якобы так красивее и не располагает лезть в агрегаты самому. Но Haima 7X перевыполнила модный тренд: у нее прикрыто вообще всё. Пара лючков в теории дает доступ к плюсовой клемме аккумулятора и щупу с маслозаливной горловиной. Вот только ни прикурить, ни долить или проверить масло без дополнительных действий и приспособлений не получится – неудобно! Чтобы снять весь декор, придется вытащить около 20 клипс и открутить два болта. <h2>Рекламное лукавство Haima</h2> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492399" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haima 7X</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yzbHTHv5ocb4aqxDNiSsUA=s800" alt="Haima 7X" title="Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492399" comment="Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь." />Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь.</div><div class="caption">Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь.</div> В спецификации указан двухзонный климат-контроль. Но показание температуры настраивается одно на весь салон. Задним пассажирам дано только управление скоростью вращения вентилятора, который гонит воздух через четыре потолочных дефлектора. Вот только он оказывается уличной температуры, не подогретый зимой и не охлажденный летом. Возможно, задумано не так, и это банальная неисправность. Что тоже не делает чести машине с пробегом меньше 1000 км. Одна из рекламных фотографий показывает, что сложенные сиденья превращают салон в двуспальную кровать. Не верьте: между спинками второго и третьего рядов получается зазор шириной в ладонь и перепад высоты в два пальца. Без толстого матраса в реальной жизни красивый кадр не повторить. <h2>Цена Haima 7X</h2> Две комплектации Haima 7X оцениваются в 3,6 млн и 3,85 млн рублей. Импортер «МВЛ Авто» располагает всего 11 дилерами по стране и ничего не пишет на официальном сайте о гарантийном сроке (на белорусском сайте указано 5 лет или 100 000 км). На этом фоне по всем статьям интереснее оказывается Geely Okavango. Тех же габаритов, семиместный без оговорок, лучше едущий, с понятной поддержкой и разветвленной дилерской сетью. Он вдобавок и дешевле – продается по цене 3,45-3,6 млн рублей.<ul><li>А <a href="https://www.zr.ru/content/news/956175-bolshoj-salon-prostaya-konstru/" target="_blank">вот еще один</a> большой минивэн, но уже за 2,5 млн рублей.</li></ul>

Марка
<a href="https://www.zr.ru/cars/haima/">Haima</a>
вернулась
на российский рынок с двумя моделями. Для первой встречи мы взяли редкий ныне
минивэн. «Гладкие» на бумаге, в реальности многие характеристики озадачили.

Основанная в 1992 году как СП с <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/">Маздой</a> марка Haima присутствовала на нашем рынке в первую волну пришествия китайских брендов.
В 2010 году даже была организована локальная сборка на черкесском заводе «Дервейс». 

Однако спрос оказался мизерным. Почти как сейчас в родном Китае: в 2023
году марка заняла 79-е место среди 109 брендов с результатом 10 307
проданных машин. Поэтому даже небольшой успех в России может оказаться для
компании значимым. Пока в нашей линейке всего две модели – минивэн 7Х и
кроссовер 8S.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/6rP6M_tXly4?si=FNAob8cmRrYL7Ii-" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h2>7 мест?</h2>

Для
салона заявлено семь посадочных мест. Спереди стоят сиденья с обогревом и
вентиляцией, что для не адаптированного для России «китайца» редкость. На втором
ряду – роскошные раздельные кресла. Без обогрева, зато с индивидуальными
подлокотниками и удобно откидывающиеся для сна. 

А
трехместным объявлен багажный диванчик! Вдвоем тут неплохо, можно высидеть
пару-тройку часов даже взрослому. Но третий здесь точно лишний. Не хватит
ширины даже детям, ведь их необходимо сажать в специальные кресла, которые занимают
больше места. Так что, если по-честному, то Haima 7X – машина шестиместная.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n_YgO4Re_NL0OcDu8FNLgw=s800" width="800" height="500" />Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел. 

<h2>Мощность Haima 7X</h2>

С
данными о мощности двигателя полный бардак. На российском сайте декларируется
195 л.с. В инструкции по эксплуатации указаны две мощности – максимальная и
номинальная. 

Во-первых,
впервые вижу такое для ДВС. Это норма для электрических моторов. Во-вторых,
максимальная мощность (186 л.с.) почему-то меньше номинальной (195 л.с.). А в
СТС вовсе 182 «лошади». 

Спасибо,
конечно, что в официальные документы попала наименьшая отдача – ниже будет транспортный
налог. Однако такая неразбериха чести производителю не делает.

<h2>Характеристики Haima
7X</h2>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="5 метров, 218 сил, рама, блокировки – Nissan вернулся в Россию" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/956532-vnedorozhnik-oting-paladin/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7613g0hGvlJ23IN5k1uxag" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Паспортные
характеристики никак не вяжутся с приличной заявленной мощностью. Что 182, что
195 сил – этого для вэна снаряженной массой 1670 кг должно хватать с лихвой. 

Цифры
же уверяют, что разгон до сотни занимает целых 12 секунд, а предел скоростных
возможностей наступает всего на 165 км/ч. 

Для
сравнения: Geely
Okavango
на
110 кг тяжелее, разгоняется за 9,6 с и далее – до 200 км/ч. Да и субъективно
динамика Хаймы не впечатляет. Автомат задумчивый, отклик на нажатие газа вялый,
спортрежим сделан для галочки.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TWG6jeCzRfMRr76qXkEhAg=s800" width="800" height="500" />Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят. 

<h2>Подкапотное пространство Haima 7X</h2>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="421 л. с., богатое оснащение: в РФ привезли необычный китайский кроссовер" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/956041-pokhishchenie-evropy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/kd2oOKnuz6QYEucHowEdRQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Китайские
производители любят закрыть подкапотное пространство декоративными накладками.
Якобы так красивее и не располагает лезть в агрегаты самому.

Но
Haima
7X
перевыполнила
модный тренд: у нее прикрыто вообще всё. Пара лючков в теории дает доступ к
плюсовой клемме аккумулятора и щупу с маслозаливной горловиной. Вот только ни
прикурить, ни долить или проверить масло без дополнительных действий и
приспособлений не получится – неудобно!

Чтобы
снять весь декор, придется вытащить около 20 клипс и открутить два болта.

<h2>Рекламное лукавство Haima</h2>

<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yzbHTHv5ocb4aqxDNiSsUA=s800" width="800" height="500" />Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь. В
спецификации указан двухзонный климат-контроль. Но показание температуры
настраивается одно на весь салон. 

Задним
пассажирам дано только управление скоростью вращения вентилятора, который гонит
воздух через четыре потолочных дефлектора. Вот только он оказывается уличной
температуры, не подогретый зимой и не охлажденный летом.

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Это кроссовер или внедорожник? Тест китайского полноприводника" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/956039-neobyknovennyj-kross/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5JYP_fSKClpoisJST2MjnA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Возможно,
задумано не так, и это банальная неисправность. Что тоже не делает чести машине
с пробегом меньше 1000 км.

Одна
из рекламных фотографий показывает, что сложенные сиденья превращают салон в
двуспальную кровать. Не верьте: между спинками второго и третьего рядов получается
зазор шириной в ладонь и перепад высоты в два пальца. Без толстого матраса в
реальной жизни красивый кадр не повторить.

<h2>Цена Haima 7X</h2>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Не турбо, 92-й бензин и автомат – новый (не китайский!) кроссовер" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/955618-test-hyundai-mufasa-2024/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_Dy0vvo6o-51EpT47XnmXA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Две
комплектации Haima
7X
оцениваются
в 3,6 млн и 3,85 млн рублей. Импортер «МВЛ Авто» располагает всего 11 дилерами
по стране и ничего не пишет на официальном сайте о гарантийном сроке (на
белорусском сайте указано 5 лет или 100 000 км). 

На
этом фоне по всем статьям интереснее оказывается Geely Okavango. Тех же габаритов,
семиместный без оговорок, лучше едущий, с понятной поддержкой и разветвленной
дилерской сетью. Он вдобавок и дешевле – продается по цене 3,45-3,6 млн рублей.<ul><li>А <a href="https://www.zr.ru/content/news/956175-bolshoj-salon-prostaya-konstru/">вот еще один</a> большой минивэн, но уже за 2,5 млн рублей.</li></ul>

Марка <a href="https://www.zr.ru/cars/haima/" target="_blank">Haima</a> вернулась на российский рынок с двумя моделями. Для первой встречи мы взяли редкий ныне минивэн. «Гладкие» на бумаге, в реальности многие характеристики озадачили. Основанная в 1992 году как СП с <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/" target="_blank">Маздой</a> марка Haima присутствовала на нашем рынке в первую волну пришествия китайских брендов. В 2010 году даже была организована локальная сборка на черкесском заводе «Дервейс». Однако спрос оказался мизерным. Почти как сейчас в родном Китае: в 2023 году марка заняла 79-е место среди 109 брендов с результатом 10 307 проданных машин. Поэтому даже небольшой успех в России может оказаться для компании значимым. Пока в нашей линейке всего две модели – минивэн 7Х и кроссовер 8S.<figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/6rP6M_tXly4?si=FNAob8cmRrYL7Ii-" type="video/mp4" /></video></figure> <h2>7 мест?</h2> Для салона заявлено семь посадочных мест. Спереди стоят сиденья с обогревом и вентиляцией, что для не адаптированного для России «китайца» редкость. На втором ряду – роскошные раздельные кресла. Без обогрева, зато с индивидуальными подлокотниками и удобно откидывающиеся для сна. А трехместным объявлен багажный диванчик! Вдвоем тут неплохо, можно высидеть пару-тройку часов даже взрослому. Но третий здесь точно лишний. Не хватит ширины даже детям, ведь их необходимо сажать в специальные кресла, которые занимают больше места. Так что, если по-честному, то Haima 7X – машина шестиместная.Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел. <h2>Мощность Haima 7X</h2> С данными о мощности двигателя полный бардак. На российском сайте декларируется 195 л.с. В инструкции по эксплуатации указаны две мощности – максимальная и номинальная. Во-первых, впервые вижу такое для ДВС. Это норма для электрических моторов. Во-вторых, максимальная мощность (186 л.с.) почему-то меньше номинальной (195 л.с.). А в СТС вовсе 182 «лошади». Спасибо, конечно, что в официальные документы попала наименьшая отдача – ниже будет транспортный налог. Однако такая неразбериха чести производителю не делает. <h2>Характеристики Haima 7X</h2> Паспортные характеристики никак не вяжутся с приличной заявленной мощностью. Что 182, что 195 сил – этого для вэна снаряженной массой 1670 кг должно хватать с лихвой. Цифры же уверяют, что разгон до сотни занимает целых 12 секунд, а предел скоростных возможностей наступает всего на 165 км/ч. Для сравнения: Geely Okavango на 110 кг тяжелее, разгоняется за 9,6 с и далее – до 200 км/ч. Да и субъективно динамика Хаймы не впечатляет. Автомат задумчивый, отклик на нажатие газа вялый, спортрежим сделан для галочки.Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят. <h2>Подкапотное пространство Haima 7X</h2> Китайские производители любят закрыть подкапотное пространство декоративными накладками. Якобы так красивее и не располагает лезть в агрегаты самому. Но Haima 7X перевыполнила модный тренд: у нее прикрыто вообще всё. Пара лючков в теории дает доступ к плюсовой клемме аккумулятора и щупу с маслозаливной горловиной. Вот только ни прикурить, ни долить или проверить масло без дополнительных действий и приспособлений не получится – неудобно! Чтобы снять весь декор, придется вытащить около 20 клипс и открутить два болта. <h2>Рекламное лукавство Haima</h2> Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь. В спецификации указан двухзонный климат-контроль. Но показание температуры настраивается одно на весь салон. Задним пассажирам дано только управление скоростью вращения вентилятора, который гонит воздух через четыре потолочных дефлектора. Вот только он оказывается уличной температуры, не подогретый зимой и не охлажденный летом. Возможно, задумано не так, и это банальная неисправность. Что тоже не делает чести машине с пробегом меньше 1000 км. Одна из рекламных фотографий показывает, что сложенные сиденья превращают салон в двуспальную кровать. Не верьте: между спинками второго и третьего рядов получается зазор шириной в ладонь и перепад высоты в два пальца. Без толстого матраса в реальной жизни красивый кадр не повторить. <h2>Цена Haima 7X</h2> Две комплектации Haima 7X оцениваются в 3,6 млн и 3,85 млн рублей. Импортер «МВЛ Авто» располагает всего 11 дилерами по стране и ничего не пишет на официальном сайте о гарантийном сроке (на белорусском сайте указано 5 лет или 100 000 км). На этом фоне по всем статьям интереснее оказывается Geely Okavango. Тех же габаритов, семиместный без оговорок, лучше едущий, с понятной поддержкой и разветвленной дилерской сетью. Он вдобавок и дешевле – продается по цене 3,45-3,6 млн рублей.<ul><li>А <a href="https://www.zr.ru/content/news/956175-bolshoj-salon-prostaya-konstru/" target="_blank">вот еще один</a> большой минивэн, но уже за 2,5 млн рублей.</li></ul>

&nbsp;<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Это что – кроссовер? Не совсем! Первый тест Haima 7X" /><meta itemprop="description" content="Хайма 7Х – прямой конкурент 7-местному автомобилию Geely Okavango." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/6rP6M_tXly4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/6rP6M_tXly4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=6rP6M_tXly4" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/6rP6M_tXly4" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-05-27T12:18:52" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/6rP6M_tXly4?si=PP961e2uBVrxYmRg"></iframe></div>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Ревин Алексей

Колодочкин Михаил

Вообще говоря, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904307-avtomobilnyj-derzhatel-kakoj/">смартфон</a> в автомобиле полулегален. Согласно нынешним ПДД, к нему даже руки тянуть опасно. Камеры научились отслеживать его в руке возле уха и не только. Однако смартфонами пользуются практически все водители: такова современная жизнь.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Самые выгодные и надежные кроссоверы 4х4 — рейтинг «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979020-polnyj-privod-nedorogo-2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dJ9NW4M2KettRB-uf6Di2Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Зачем? Для ответов на звонки и для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976481-onlayn-navigatory-2026-ekspertiza-za-rulem/">навигации</a>. В таких случаях он может быть расположен как вертикально, так и горизонтально, причем в таких местах, куда камеры пока что не заглядывают. Таких зон две: или очень высоко, примерно в районе солнцезащитного козырька, или пониже, в районе колен.Второй вариант – работа в качестве <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964446-videoregistratory-4k-ekspertiza-za-rulem/">видеорегистратора</a>. В этом случае смартфон должен располагаться горизонтально и смотреть прямо по курсу. При таком расположении он заметен снаружи, дотянуться до него тяжело, а при попытках ответить на звонок сбиваются настройки.В итоге многие предпочитают эксплуатировать два смартфона: один для общения, а другой как видеорегистратор, порой даже без сим-карты. Навигатор может быть в каждом из них.<h2>Как зафиксировать держатель смартфона в салоне – все способы</h2><h3>Присоска к ветровому стеклу</h3><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Термокружки для автомобилистов — рейтинг «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977655-termokruzhki-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/9jDNy3HiPSNquB1JZ4KJBw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Лучше держат дорогие, более «липкие». Но есть <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917820-kak-pristroit-planshet-na-prib/">народные рецепты</a>, как усилить хватку: от сока чеснока до капли моторного масла. В принципе, никто не запрещает воспользоваться и универсальным клеем типа Момент. Его следы можно удалить без следа. Присоска пригодна для использования смартфона в качестве видеорегистратора, но сотрудники ДПС могут придраться к ухудшению обзора с водительского места.<h3>Крепление к верхней плоскости передней панели</h3>Чаще всего – благодаря липкому слою. Обычно на двусторонний скотч приклеивается нижняя, опорная часть держателя. В некоторых случаях способ пригоден для использования смартфона в качестве видеорегистратора. Недостаток – риск того, что пластик загрязнится частицами липкого слоя.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uhoY5fTY_CHxuEsKvZIckQ=s800" width="800" height="500" />Навигатор и видеорегистратор в смартфоне, закрепленном на козырьке комбинации приборов, могут подойти рослым водителям, любящим высокую посадку. <h3>Крепление к козырьку над комбинацией приборов</h3>Подпружиненная лапка довольно крепко фиксирует держатель, но можно задеть смартфон при быстром рулении, особенно если баранка находится близко. Смартфон неизбежно перекрывает значительную часть обзора дороги перед автомобилем.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IWunEtUZ6sPK-eMs2YqQ5g=s800" width="800" height="500" />Строгое и компактное размещение смартфона на панели приборов. Жаль, видео­регистратора при этом не будет. <h3>Держатель, цепляющийся крючком за ламель дефлектора</h3>Здесь многое зависит от прочности дефлектора – иные дышат даже при нажатии пальцем, а другие позволяют зафиксировать кронштейн железобетонно.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IAAxSwq0Q3Ho0DhrwGo3bA=s800" width="800" height="500" />Бесконтактная зарядка с крючком, цепляющимся за ламель дефлектора, требует приклеивания к смартфону стального кольца.Разновидностью такого крепления является резиновая втулка с прорезями. Фиксация будет слабее, но и вероятность, что ламели уцелеют, выше. Важно подобрать ширину прорезей под дефлекторы именно вашей машины. При таком способе видеорегистратором смартфон быть не сможет.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zor-KZwqoKaTiF2nKi9TMw=s800" width="800" height="500" />Забавная кинематика гравитационного держателя хорошо удерживает смартфон. Но только в вертикальном положении. <h3>Фиксация к солнцезащитному козырьку</h3>Решение может быть достаточно надежным, однако расположение смартфона прямо перед лицом водителя не просто неудобно (снижает обзор), а еще и прямо запрещено ПДД. Теоретически можно воспользоваться козырьком пассажира, но и это вне закона, да и видеорегистратором телефон уже служить не сможет. Наконец, пользоваться козырьком по прямому назначению становится невозможно.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BUXKhOL75lvDwfJcPCJqfA=s800" width="800" height="500" />Смартфон на массивном кронштейне закреплен к пассажирскому солнцезащитному козырьку. Пассажир явно будет не в восторге. <h3>Держатель, прикрепляемый к зеркалу заднего вида</h3>Смартфон свисает снизу зеркала, как его продолжение. Запрещено ПДД, а по жизни применимо разве что на фургонах с глухой задней стенкой – там зеркало всё равно не используется.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zztDYeEdV-q2N3bFQh2aWw=s800" width="800" height="500" /> <h2>Держатели смартфона – экспертиза «За рулем»</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Sd3jDwieQGqH2X-TAE2LQA=s800" width="800" height="500" />Автомобильный держатель для телефона на зеркало <table><tbody><tr><td> Примерная цена 500–700 ₽ Очень массивный кронштейн крепится к внутрисалонному зеркалу четырьмя захватами. Через длинную пластмассовую проставку телефон крепится пружинным захватом. Массивную конструкцию, не соответствующую ПДД, невозможно представить в салоне автомобиля. </td></tr></tbody></table><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hxWyf1sb_ibWwdkb_s4eUQ=s800" width="800" height="500" />Гравитационный держатель к дефлектору<table><tbody><tr><td> Примерная цена 500–550 ₽ Крепится к ламели дефлектора мягким резиновым зажимом, что снижает вероятность повреждения пластика. Смартфон фиксируется хорошо, устройство понравится любителям забавной механики.</td></tr></tbody></table> <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BLXewJr13Nb0E87FB7Cqig=s800" width="800" height="500" />Держатель магнитный с зарядкой и охлаждением<table><tbody><tr><td> Примерная цена 800–1200 ₽ Крепление – крючок за ламель воздуховода. Есть 15-ваттная беспроводная зарядка и встроенный вентилятор охлаждения. Телефон крепится с помощью магнитного кольца, закрепленного на нем. Сплошной диск применять нельзя – зарядка не пойдет! Владельцам смартфонов с бесконтактной зарядкой – понравится.</td></tr></tbody></table><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N13mJGn3ue4LQccQR8-9WQ=s800" width="800" height="500" />Держатель к дефлектору<table><tbody><tr><td> Примерная цена 150–200 ₽ Маленькая, но сильная прищепка цепляется за ламель дефлектора, а смартфон крепится на магните. Подойдет любителям минимализма.</td></tr></tbody></table> <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KoEKUWaw2PSRr12fHjnvXA=s800" width="800" height="500" />Держатель на панель приборов <table><tbody><tr><td> Примерная цена 600–700 ₽ На передней панели с помощью липкого слоя размещается довольно эстетичная плоская коробочка. Открыв крышку, можно закрепить смартфон под разными углами. Главное – чтобы он не влез в зону обзора ­водителя. Может понравиться любителям простых решений.</td></tr></tbody></table><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UDteerSlivTPcFtC8KFnvA=s800" width="800" height="500" />Держатель на панели приборов<table><tbody><tr><td> Примерная цена 400–500 ₽ Металлический компактный кронштейн клеится к верхней части панели приборов на двусторонний скотч, а телефон держится за счет примагничивания стальной пластины, закрепленной на задней крышке. Среди «мира пластмасс» кусок блестящего металла чужероден, но приятен.</td></tr></tbody></table> <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hGuvstNsjCndTNpLoBNMWg=s800" width="800" height="500" />Крепление к солнцезащитному козырьку <table><tbody><tr><td> Примерная цена 400–600 ₽ Мощная прищепка так плотно сжимает козырек, что после долгой эксплуатации на нем останутся вдавленные следы. На кронштейне с помощью пружинного держателя закреплен телефон. ПДД не соответствует, водителю сравнительно удобно, но пассажиру это «бельмо на левом глазу» ни к чему. Отказать.</td></tr></tbody></table><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aqgzjKz0mgVmBuz9CnXJgg=s800" width="800" height="500" />Крепление к козырьку комбинации приборов<table><tbody><tr><td> Примерная цена 200–400 ₽ Прищепка крепится на край козырька – водитель невысокого роста будет ехать «по приборам». А вот нормального обзора не будет. Хотя высокорослый водитель вполне может пользоваться.</td></tr></tbody></table> <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KSVjnsaAjNJEGSJ9dEX5DA=s800" width="800" height="500" />Кронштейн на панель приборов<table><tbody><tr><td> Примерная цена 450–2100 ₽ Компактное основание крепится к верхней части передней панели на двусторонний скотч. Смартфон удерживается за счет резиноподобных «клыков». Хорошо держит смартфон, но наклон экрана не позволит использовать функцию видеорегистратора.</td></tr></tbody></table><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dXObALqx3xprN0nucyxJ-w=s800" width="800" height="500" />Присоска на стекло<table><tbody><tr><td> Примерная цена 400–600 ₽ Держатель снабжен присоской к ветровому стеклу. Фиксация телефона – подпружинными губками. Спорно по ПДД, неэстетично и бросается в глаза.</td></tr></tbody></table> <h2>Как удержать телефон?</h2>Смартфон может крепиться к держателю тремя основными способами.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978317-datchiki-v-dvigatele-avtotehnika/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2dUboGvm733Xzcgoxvtdhg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><ul><li>Под чехол смартфона устанавливается стальная пластина (или клеится на двусторонний скотч к задней части телефона). Магнит, встроенный в держатель, может держать телефон и горизонтально, и вертикально. Прочность и стабильность крепления ограничены: на неровных дорогах смартфон иногда падает.</li><li>Захваты, удерживающие смартфон за боковые кромки. Могут быть подпружиненными или с электроприводом от встроенного миниатюрного аккумулятора. Можно закреплять горизонтально и вертикально. Сила крепления – отличная.</li><li>Гравитационный держатель. Хитрая система рычагов сжимает смартфон с боков, когда его нижняя часть нажимает на упоры. Удерживает смартфон только в вертикальном положении. Надежность достаточно высока.</li></ul> <h2>Что делать с вибрацией?</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Всегда начеку: датчик неровной дороги и еще 6 чутких устройств в вашем авто" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978318-nasledniki-tramblera-3/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1R_oMCuqHsOruH7mT72fjg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Некоторые автомобили настолько вибронагружены, что смартфон трясется, как в лихорадке. Явление особенно заметно при длинном плече фиксатора телефона. Вибрация мешает при работе в режиме видеорегистратора.Иногда водители, используя присоску к стеклу, вынуждены прокладывать между верхней частью передней панели и смартфоном на кронштейне маленькую «подушечку», предназначенную для ­протирки стекол. <ul><li>Как «поженить» домкрат с шуруповертом, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978888-kak-uprostit-rabotu-s-domkratom-ekspertiza-za-rulem/">тут</a>.</li></ul>

Вообще говоря, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904307-avtomobilnyj-derzhatel-kakoj/" target="_blank">смартфон</a> в автомобиле полулегален. Согласно нынешним ПДД, к нему даже руки тянуть опасно. Камеры научились отслеживать его в руке возле уха и не только. Однако смартфонами пользуются практически все водители: такова современная жизнь.Зачем? Для ответов на звонки и для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976481-onlayn-navigatory-2026-ekspertiza-za-rulem/" target="_blank">навигации</a>. В таких случаях он может быть расположен как вертикально, так и горизонтально, причем в таких местах, куда камеры пока что не заглядывают. Таких зон две: или очень высоко, примерно в районе солнцезащитного козырька, или пониже, в районе колен.Второй вариант – работа в качестве <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964446-videoregistratory-4k-ekspertiza-za-rulem/" target="_blank">видеорегистратора</a>. В этом случае смартфон должен располагаться горизонтально и смотреть прямо по курсу. При таком расположении он заметен снаружи, дотянуться до него тяжело, а при попытках ответить на звонок сбиваются настройки.В итоге многие предпочитают эксплуатировать два смартфона: один для общения, а другой как видеорегистратор, порой даже без сим-карты. Навигатор может быть в каждом из них.<h2>Как зафиксировать держатель смартфона в салоне – все способы</h2><h3>Присоска к ветровому стеклу</h3>Лучше держат дорогие, более «липкие». Но есть <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917820-kak-pristroit-planshet-na-prib/" target="_blank">народные рецепты</a>, как усилить хватку: от сока чеснока до капли моторного масла. В принципе, никто не запрещает воспользоваться и универсальным клеем типа Момент. Его следы можно удалить без следа. Присоска пригодна для использования смартфона в качестве видеорегистратора, но сотрудники ДПС могут придраться к ухудшению обзора с водительского места.<h3>Крепление к верхней плоскости передней панели</h3>Чаще всего – благодаря липкому слою. Обычно на двусторонний скотч приклеивается нижняя, опорная часть держателя. В некоторых случаях способ пригоден для использования смартфона в качестве видеорегистратора. Недостаток – риск того, что пластик загрязнится частицами липкого слоя.Навигатор и видеорегистратор в смартфоне, закрепленном на козырьке комбинации приборов, могут подойти рослым водителям, любящим высокую посадку. <h3>Крепление к козырьку над комбинацией приборов</h3>Подпружиненная лапка довольно крепко фиксирует держатель, но можно задеть смартфон при быстром рулении, особенно если баранка находится близко. Смартфон неизбежно перекрывает значительную часть обзора дороги перед автомобилем.Строгое и компактное размещение смартфона на панели приборов. Жаль, видео­регистратора при этом не будет. <h3>Держатель, цепляющийся крючком за ламель дефлектора</h3>Здесь многое зависит от прочности дефлектора – иные дышат даже при нажатии пальцем, а другие позволяют зафиксировать кронштейн железобетонно.Бесконтактная зарядка с крючком, цепляющимся за ламель дефлектора, требует приклеивания к смартфону стального кольца.Разновидностью такого крепления является резиновая втулка с прорезями. Фиксация будет слабее, но и вероятность, что ламели уцелеют, выше. Важно подобрать ширину прорезей под дефлекторы именно вашей машины. При таком способе видеорегистратором смартфон быть не сможет.Забавная кинематика гравитационного держателя хорошо удерживает смартфон. Но только в вертикальном положении. <h3>Фиксация к солнцезащитному козырьку</h3>Решение может быть достаточно надежным, однако расположение смартфона прямо перед лицом водителя не просто неудобно (снижает обзор), а еще и прямо запрещено ПДД. Теоретически можно воспользоваться козырьком пассажира, но и это вне закона, да и видеорегистратором телефон уже служить не сможет. Наконец, пользоваться козырьком по прямому назначению становится невозможно.Смартфон на массивном кронштейне закреплен к пассажирскому солнцезащитному козырьку. Пассажир явно будет не в восторге. <h3>Держатель, прикрепляемый к зеркалу заднего вида</h3>Смартфон свисает снизу зеркала, как его продолжение. Запрещено ПДД, а по жизни применимо разве что на фургонах с глухой задней стенкой – там зеркало всё равно не используется. <h2>Держатели смартфона – экспертиза «За рулем»</h2>Автомобильный держатель для телефона на зеркало <table class="table"><tbody><tr><td> Примерная цена 500–700 ₽ Очень массивный кронштейн крепится к внутрисалонному зеркалу четырьмя захватами. Через длинную пластмассовую проставку телефон крепится пружинным захватом. Массивную конструкцию, не соответствующую ПДД, невозможно представить в салоне автомобиля. </td></tr></tbody></table>Гравитационный держатель к дефлектору<table class="table"><tbody><tr><td> Примерная цена 500–550 ₽ Крепится к ламели дефлектора мягким резиновым зажимом, что снижает вероятность повреждения пластика. Смартфон фиксируется хорошо, устройство понравится любителям забавной механики.</td></tr></tbody></table> Держатель магнитный с зарядкой и охлаждением<table class="table"><tbody><tr><td> Примерная цена 800–1200 ₽ Крепление – крючок за ламель воздуховода. Есть 15-ваттная беспроводная зарядка и встроенный вентилятор охлаждения. Телефон крепится с помощью магнитного кольца, закрепленного на нем. Сплошной диск применять нельзя – зарядка не пойдет! Владельцам смартфонов с бесконтактной зарядкой – понравится.</td></tr></tbody></table>Держатель к дефлектору<table class="table"><tbody><tr><td> Примерная цена 150–200 ₽ Маленькая, но сильная прищепка цепляется за ламель дефлектора, а смартфон крепится на магните. Подойдет любителям минимализма.</td></tr></tbody></table> Держатель на панель приборов <table class="table"><tbody><tr><td> Примерная цена 600–700 ₽ На передней панели с помощью липкого слоя размещается довольно эстетичная плоская коробочка. Открыв крышку, можно закрепить смартфон под разными углами. Главное – чтобы он не влез в зону обзора ­водителя. Может понравиться любителям простых решений.</td></tr></tbody></table>Держатель на панели приборов<table class="table"><tbody><tr><td> Примерная цена 400–500 ₽ Металлический компактный кронштейн клеится к верхней части панели приборов на двусторонний скотч, а телефон держится за счет примагничивания стальной пластины, закрепленной на задней крышке. Среди «мира пластмасс» кусок блестящего металла чужероден, но приятен.</td></tr></tbody></table> Крепление к солнцезащитному козырьку <table class="table"><tbody><tr><td> Примерная цена 400–600 ₽ Мощная прищепка так плотно сжимает козырек, что после долгой эксплуатации на нем останутся вдавленные следы. На кронштейне с помощью пружинного держателя закреплен телефон. ПДД не соответствует, водителю сравнительно удобно, но пассажиру это «бельмо на левом глазу» ни к чему. Отказать.</td></tr></tbody></table>Крепление к козырьку комбинации приборов<table class="table"><tbody><tr><td> Примерная цена 200–400 ₽ Прищепка крепится на край козырька – водитель невысокого роста будет ехать «по приборам». А вот нормального обзора не будет. Хотя высокорослый водитель вполне может пользоваться.</td></tr></tbody></table> Кронштейн на панель приборов<table class="table"><tbody><tr><td> Примерная цена 450–2100 ₽ Компактное основание крепится к верхней части передней панели на двусторонний скотч. Смартфон удерживается за счет резиноподобных «клыков». Хорошо держит смартфон, но наклон экрана не позволит использовать функцию видеорегистратора.</td></tr></tbody></table>Присоска на стекло<table class="table"><tbody><tr><td> Примерная цена 400–600 ₽ Держатель снабжен присоской к ветровому стеклу. Фиксация телефона – подпружинными губками. Спорно по ПДД, неэстетично и бросается в глаза.</td></tr></tbody></table> <h2>Как удержать телефон?</h2>Смартфон может крепиться к держателю тремя основными способами.<ul><li>Под чехол смартфона устанавливается стальная пластина (или клеится на двусторонний скотч к задней части телефона). Магнит, встроенный в держатель, может держать телефон и горизонтально, и вертикально. Прочность и стабильность крепления ограничены: на неровных дорогах смартфон иногда падает.</li><li>Захваты, удерживающие смартфон за боковые кромки. Могут быть подпружиненными или с электроприводом от встроенного миниатюрного аккумулятора. Можно закреплять горизонтально и вертикально. Сила крепления – отличная.</li><li>Гравитационный держатель. Хитрая система рычагов сжимает смартфон с боков, когда его нижняя часть нажимает на упоры. Удерживает смартфон только в вертикальном положении. Надежность достаточно высока.</li></ul> <h2>Что делать с вибрацией?</h2>Некоторые автомобили настолько вибронагружены, что смартфон трясется, как в лихорадке. Явление особенно заметно при длинном плече фиксатора телефона. Вибрация мешает при работе в режиме видеорегистратора.Иногда водители, используя присоску к стеклу, вынуждены прокладывать между верхней частью передней панели и смартфоном на кронштейне маленькую «подушечку», предназначенную для ­протирки стекол. <ul><li>Как «поженить» домкрат с шуруповертом, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978888-kak-uprostit-rabotu-s-domkratom-ekspertiza-za-rulem/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Как закрепить смартфон в машине — выбираем лучший способ под свои задачи

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

Сервис «Яндекс <a href="https://www.zr.ru/tags/test-drajv/" target="_blank">Драйв</a>» готовится пополнить свой парк новыми <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электрокарами</a>. Как сообщили в компании, в Москве и Санкт-Петербурге для аренды появятся машины модели UMO 5. Правда, распределение между двумя столицами будет неравномерным – в Северной столице пилотная партия окажется значительно крупнее.[table id="2243"]По словам руководителя сервиса каршеринга Александра Пьянова, запуск в Петербурге запланирован в ближайшее время. «Мы планируем запускать UMO и в Москве, но в Санкт-Петербурге в первой волне их будет существенно больше», – пояснил он. Одной из причин такого выбора называют хорошо развитую в городе сеть зарядных станций, что критически важно для <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a> электромобилей.[readmore ids="979094" align="right"]Сейчас тестовый запуск этих машин уже идет, но в другом регионе – в Калининграде. Там UMO 5 постепенно заменяют в каршеринге электрокары другой марки (Амберавто A5).<h2>Технические особенности модели UMO 5</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617238" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_0M9Xa6lKhRkSKvBTEIhwA=s800" alt="В каршеринге появятся новые электромобили" title="В каршеринге появятся новые электромобили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617238" /></div> </div>Сама модель представляет собой электрокар, созданный на платформе китайского кроссовера GAC Aion Y Plus. О ней стало известно еще в конце прошлого года. С февраля текущего года автомобиль собирают на московском заводе «Москвич», причем в церемонии запуска производства участвовали первый вице-премьер Денис Мантуров и мэр столицы Сергей Собянин.[readmore ids="979106" align="right"]В проекте, помимо «Яндекса», задействована компания EVM в качестве технологического партнера. Машина изначально заточена под интенсивное использование в городе, в том числе для работы в такси.По заявленным характеристикам, запас хода UMO 5 на одной зарядке составляет 420 километров. Восполнить заряд батареи до 80% можно всего за полчаса на быстрой зарядке. Из интересных опций производитель выделяет панорамную крышу, светодиодную оптику, беспроводную зарядку для телефона, голосового помощника «Алису» и большой сенсорный экран медиасистемы.Продажи новинки стартуют в России в апреле 2026 года.&nbsp;Ориентировочная стартовая цена электромобиля будет начинаться от 2,5 млн рублей.[table id="2004"]

Ушакова Ирина

Сервис «Яндекс <a href="https://www.zr.ru/tags/test-drajv/" target="_blank">Драйв</a>» готовится пополнить свой парк новыми <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электрокарами</a>. Как сообщили в компании, в Москве и Санкт-Петербурге для аренды появятся машины модели UMO 5. Правда, распределение между двумя столицами будет неравномерным – в Северной столице пилотная партия окажется значительно крупнее.По словам руководителя сервиса каршеринга Александра Пьянова, запуск в Петербурге запланирован в ближайшее время. «Мы планируем запускать UMO и в Москве, но в Санкт-Петербурге в первой волне их будет существенно больше», – пояснил он. Одной из причин такого выбора называют хорошо развитую в городе сеть зарядных станций, что критически важно для <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a> электромобилей.Сейчас тестовый запуск этих машин уже идет, но в другом регионе – в Калининграде. Там UMO 5 постепенно заменяют в каршеринге электрокары другой марки (Амберавто A5).<h2>Технические особенности модели UMO 5</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617238" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_0M9Xa6lKhRkSKvBTEIhwA=s800" alt="В каршеринге появятся новые электромобили" title="В каршеринге появятся новые электромобили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617238" /></div> </div>Сама модель представляет собой электрокар, созданный на платформе китайского кроссовера GAC Aion Y Plus. О ней стало известно еще в конце прошлого года. С февраля текущего года автомобиль собирают на московском заводе «Москвич», причем в церемонии запуска производства участвовали первый вице-премьер Денис Мантуров и мэр столицы Сергей Собянин.В проекте, помимо «Яндекса», задействована компания EVM в качестве технологического партнера. Машина изначально заточена под интенсивное использование в городе, в том числе для работы в такси.По заявленным характеристикам, запас хода UMO 5 на одной зарядке составляет 420 километров. Восполнить заряд батареи до 80% можно всего за полчаса на быстрой зарядке. Из интересных опций производитель выделяет панорамную крышу, светодиодную оптику, беспроводную зарядку для телефона, голосового помощника «Алису» и большой сенсорный экран медиасистемы.Продажи новинки стартуют в России в апреле 2026 года. Ориентировочная стартовая цена электромобиля будет начинаться от 2,5 млн рублей.

Сервис «Яндекс <a href="https://www.zr.ru/tags/test-drajv/">Драйв</a>» готовится пополнить свой парк новыми <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/">электрокарами</a>. Как сообщили в компании, в Москве и Санкт-Петербурге для аренды появятся машины модели UMO 5. Правда, распределение между двумя столицами будет неравномерным – в Северной столице пилотная партия окажется значительно крупнее.По словам руководителя сервиса каршеринга Александра Пьянова, запуск в Петербурге запланирован в ближайшее время. «Мы планируем запускать UMO и в Москве, но в Санкт-Петербурге в первой волне их будет существенно больше», – пояснил он. Одной из причин такого выбора называют хорошо развитую в городе сеть зарядных станций, что критически важно для <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/">эксплуатации</a> электромобилей.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему скрипит подвеска автомобиля и как устранить скрип?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979094-pochemu-skripit-podveska-avtomo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/g4En3jB3yeu0QlUR-kanJw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Сейчас тестовый запуск этих машин уже идет, но в другом регионе – в Калининграде. Там UMO 5 постепенно заменяют в каршеринге электрокары другой марки (Амберавто A5).<h2>Технические особенности модели UMO 5</h2><div><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_0M9Xa6lKhRkSKvBTEIhwA=s800" width="800" height="500" /> </div>Сама модель представляет собой электрокар, созданный на платформе китайского кроссовера GAC Aion Y Plus. О ней стало известно еще в конце прошлого года. С февраля текущего года автомобиль собирают на московском заводе «Москвич», причем в церемонии запуска производства участвовали первый вице-премьер Денис Мантуров и мэр столицы Сергей Собянин.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Что мешает подработать в такси? — изъяны в законе" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979106-podrabotat-po-lyudski/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/g64oipj9NSZG83QTRdDkRA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В проекте, помимо «Яндекса», задействована компания EVM в качестве технологического партнера. Машина изначально заточена под интенсивное использование в городе, в том числе для работы в такси.По заявленным характеристикам, запас хода UMO 5 на одной зарядке составляет 420 километров. Восполнить заряд батареи до 80% можно всего за полчаса на быстрой зарядке. Из интересных опций производитель выделяет панорамную крышу, светодиодную оптику, беспроводную зарядку для телефона, голосового помощника «Алису» и большой сенсорный экран медиасистемы.Продажи новинки стартуют в России в апреле 2026 года. Ориентировочная стартовая цена электромобиля будет начинаться от 2,5 млн рублей.

Сервис «Яндекс <a href="https://www.zr.ru/tags/test-drajv/" target="_blank">Драйв</a>» готовится пополнить свой парк новыми <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электрокарами</a>. Как сообщили в компании, в Москве и Санкт-Петербурге для аренды появятся машины модели UMO 5. Правда, распределение между двумя столицами будет неравномерным – в Северной столице пилотная партия окажется значительно крупнее.По словам руководителя сервиса каршеринга Александра Пьянова, запуск в Петербурге запланирован в ближайшее время. «Мы планируем запускать UMO и в Москве, но в Санкт-Петербурге в первой волне их будет существенно больше», – пояснил он. Одной из причин такого выбора называют хорошо развитую в городе сеть зарядных станций, что критически важно для <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a> электромобилей.Сейчас тестовый запуск этих машин уже идет, но в другом регионе – в Калининграде. Там UMO 5 постепенно заменяют в каршеринге электрокары другой марки (Амберавто A5).<h2>Технические особенности модели UMO 5</h2><div> </div>Сама модель представляет собой электрокар, созданный на платформе китайского кроссовера GAC Aion Y Plus. О ней стало известно еще в конце прошлого года. С февраля текущего года автомобиль собирают на московском заводе «Москвич», причем в церемонии запуска производства участвовали первый вице-премьер Денис Мантуров и мэр столицы Сергей Собянин.В проекте, помимо «Яндекса», задействована компания EVM в качестве технологического партнера. Машина изначально заточена под интенсивное использование в городе, в том числе для работы в такси.По заявленным характеристикам, запас хода UMO 5 на одной зарядке составляет 420 километров. Восполнить заряд батареи до 80% можно всего за полчаса на быстрой зарядке. Из интересных опций производитель выделяет панорамную крышу, светодиодную оптику, беспроводную зарядку для телефона, голосового помощника «Алису» и большой сенсорный экран медиасистемы.Продажи новинки стартуют в России в апреле 2026 года. Ориентировочная стартовая цена электромобиля будет начинаться от 2,5 млн рублей.

В каршеринге появятся новые электромобили

Максим Мишин / пресс-служба мэра и правительства Москвы / Агентство «Москва»

https://autonews.ru/news/69d6430a9a7947159b9c1df6

Продажи новых автомобилей Audi в России в первом квартале этого года показали любопытную картину. В январе – марте 2026 года на российский учет встало 2339 новых автомобилей Audi. Это в 5,5 раз больше, чем в первом квартале прошлого года (420 шт.). Абсолютным лидером спроса стал <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">кроссовер</a> Q5, который разошелся тиражом в 1178 штук. Об этом рассказал глава «Автостата» Сергей Целиков.&nbsp;Вообще, динамика просто поражает: если годом ранее за тот же период нашли своих владельцев лишь 70 таких машин, то сейчас рост измеряется не процентами, а именно в разы.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617217" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/h7ZAs7UUv3lr-kdT_geNtQ=s800" alt="Этот кроссовер россияне покупают в разы чаще, чем год назад" title="Audi Q5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617217" comment="Audi Q5" />Audi Q5</div><div class="caption">Audi Q5</div> [table id="2243"]Вслед за флагманом расположились другие модели немецкого бренда. Audi Q3 заняла вторую строчку с 350 проданными экземплярами, а седан A5 замкнул тройку с результатом в 344 единицы. Любопытно, что в первую пятерку вошли преимущественно <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссоверы</a>: Q8 и Q7 разошлись тиражом 95 и 89 штук соответственно.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617224" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EdHl3ksRiAT1bldU02jNKQ=s800" alt="Этот кроссовер россияне покупают в разы чаще, чем год назад" title="Audi Q3" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617224" comment="Audi Q3" />Audi Q3</div><div class="caption">Audi Q3</div> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617223" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n3Q0MhLvpxG38Jxd6Rf9ug=s800" alt="Этот кроссовер россияне покупают в разы чаще, чем год назад" title="Audi A5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617223" comment="Audi A5" />Audi A5</div><div class="caption">Audi A5</div> Более 80% всех новых Audi, появившихся на российском рынке за отчетный период, собраны в Китае.&nbsp;[table id="2004"]

Продажи новых автомобилей Audi в России в первом квартале этого года показали любопытную картину. В январе – марте 2026 года на российский учет встало 2339 новых автомобилей Audi. Это в 5,5 раз больше, чем в первом квартале прошлого года (420 шт.). Абсолютным лидером спроса стал <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">кроссовер</a> Q5, который разошелся тиражом в 1178 штук. Об этом рассказал глава «Автостата» Сергей Целиков. Вообще, динамика просто поражает: если годом ранее за тот же период нашли своих владельцев лишь 70 таких машин, то сейчас рост измеряется не процентами, а именно в разы.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617217" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h7ZAs7UUv3lr-kdT_geNtQ=s800" alt="Этот кроссовер россияне покупают в разы чаще, чем год назад" title="Audi Q5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617217" comment="Audi Q5" />Audi Q5</div><div class="caption">Audi Q5</div> Вслед за флагманом расположились другие модели немецкого бренда. Audi Q3 заняла вторую строчку с 350 проданными экземплярами, а седан A5 замкнул тройку с результатом в 344 единицы. Любопытно, что в первую пятерку вошли преимущественно <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссоверы</a>: Q8 и Q7 разошлись тиражом 95 и 89 штук соответственно.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617224" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EdHl3ksRiAT1bldU02jNKQ=s800" alt="Этот кроссовер россияне покупают в разы чаще, чем год назад" title="Audi Q3" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617224" comment="Audi Q3" />Audi Q3</div><div class="caption">Audi Q3</div> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617223" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n3Q0MhLvpxG38Jxd6Rf9ug=s800" alt="Этот кроссовер россияне покупают в разы чаще, чем год назад" title="Audi A5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617223" comment="Audi A5" />Audi A5</div><div class="caption">Audi A5</div> Более 80% всех новых Audi, появившихся на российском рынке за отчетный период, собраны в Китае.

Продажи новых автомобилей Audi в России в первом квартале этого года показали любопытную картину. В январе – марте 2026 года на российский учет встало 2339 новых автомобилей Audi. Это в 5,5 раз больше, чем в первом квартале прошлого года (420 шт.). Абсолютным лидером спроса стал <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/">кроссовер</a> Q5, который разошелся тиражом в 1178 штук. Об этом рассказал глава «Автостата» Сергей Целиков. Вообще, динамика просто поражает: если годом ранее за тот же период нашли своих владельцев лишь 70 таких машин, то сейчас рост измеряется не процентами, а именно в разы.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h7ZAs7UUv3lr-kdT_geNtQ=s800" width="800" height="500" />Audi Q5 Вслед за флагманом расположились другие модели немецкого бренда. заняла вторую строчку с 350 проданными экземплярами, а седан A5 замкнул тройку с результатом в 344 единицы. Любопытно, что в первую пятерку вошли преимущественно <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверы</a>: Q8 и Q7 разошлись тиражом 95 и 89 штук соответственно.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EdHl3ksRiAT1bldU02jNKQ=s800" width="800" height="500" />Audi Q3 <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n3Q0MhLvpxG38Jxd6Rf9ug=s800" width="800" height="500" />Audi A5 Более 80% всех новых Audi, появившихся на российском рынке за отчетный период, собраны в Китае.

Продажи новых автомобилей Audi в России в первом квартале этого года показали любопытную картину. В январе – марте 2026 года на российский учет встало 2339 новых автомобилей Audi. Это в 5,5 раз больше, чем в первом квартале прошлого года (420 шт.). Абсолютным лидером спроса стал <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">кроссовер</a> Q5, который разошелся тиражом в 1178 штук. Об этом рассказал глава «Автостата» Сергей Целиков. Вообще, динамика просто поражает: если годом ранее за тот же период нашли своих владельцев лишь 70 таких машин, то сейчас рост измеряется не процентами, а именно в разы.Audi Q5 Вслед за флагманом расположились другие модели немецкого бренда. заняла вторую строчку с 350 проданными экземплярами, а седан A5 замкнул тройку с результатом в 344 единицы. Любопытно, что в первую пятерку вошли преимущественно <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссоверы</a>: Q8 и Q7 разошлись тиражом 95 и 89 штук соответственно.Audi Q3 Audi A5 Более 80% всех новых Audi, появившихся на российском рынке за отчетный период, собраны в Китае.

Этот кроссовер россияне покупают в разы чаще, чем год назад

Audi Q5

телеграм-канал Сергея Целикова

Haima>7x