«За рулем»

Great Wall

Автомобили Great Wall: новости, модели, обзор машин Грейт Волл — все модели, новинки, линейка Great Wall — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall: читайте уникальные новости об автомобилях модели Грейт Волл — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Great Wall: читайте интересные статьи про автомобили марки Грейт Волл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Poer

Автомобиль Poer: обзоры, новости, машина поер - комплектации, разные поколения, характеристики Poer – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Poer: читайте тематические новости про автомобили модели поер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Poer: читайте уникальные статьи про авто модели поер – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

GWM Poer

Автомобиль GWM Poer: новости, обзоры, машина Поер - комплектации, характеристики, разные поколения GWM Poer – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GWM Poer: читайте свежие новости про авто модели Поер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GWM Poer: читайте уникальные статьи про автомобили модели Поер – сайт За Рулем www.zr.ru

Первый тест Great Wall Poer KingKong (видео)

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

<h2>Он большой? А что в основе?</h2>На презентации менеджеры Great Wall напирали на внешний эффект. Poer и впрямь огромен. Сходство с пикапом Toyota Tundra ему скорее во благо. Смотришь на Poer – и невольно думаешь о высоком ездовом комфорте и прочих прелестях, коими радуют дорогие автомобили.Но только поехал – и образ рассыпался. Почему так трясет? Даже на ровном асфальте Poer умудряется находить изъяны. И положенные в кузов 300 кг балласта не помогают.Разгадка проста. Шасси Poer позаимствовал у простенького пикапа <a href="/2 авг. 2021 г., 6:00:00">Wingle 7</a>, который по ездовому комфорту недалеко ушел от армейского грузовика. В независимой передней подвеске в качестве упругих элементов используются торсионы (у подавляющего большинства одноклассников – пружины). Сзади установлены неразрезной мост и пятилистовые рессоры. Для сравнения: на Mitsubishi L200 они четырехлистовые, на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927351-pikap-isuzu-d-max-2021-pervyj-test/">Isuzu D‑Max</a> – трехлистовые.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K-kRFlN3d7Vo-GVttCU14g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Great Wall Poer. Цена в России — от 2 299 000 ₽.</figcaption></figure> <h2>Грузо(не)подъемность</h2>Заявленная грузоподъемность – несуразные для пикапа 375 кг. Если посадить в кабину четырех пассажиров, для груза остается всего 75 кг. Нонсенс! Это китайцы пошли на хитрость: ради того, чтобы спокойно заезжать в центр Москвы, заявили полную массу 2,5 т. Хотя можно не сомневаться, что Poer возьмет на борт тонну груза – и не поперхнется. Несмотря на крупные габариты, грузовая платформа короче, чем в Вингле: 1520 против 1680 мм. Ширина равна длине – 1520 мм. Европалета помещается. Из японских конкурентов только Toyota Hilux имеет сопоставимый размер кузова. Но внутренняя высота по борту, если это для вас важно, у Поера 538 мм, а у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927175-pikap-toyota-hilux-2020-vse-obnovleniya/">Хайлакса</a> – 490 мм.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9yf19kyZMO45cO0VmGzGSw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кузов широкий, но по длине уступает платформе Вингла 7.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JAP2uym3Fq1OGTyP01HVMw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задний борт можно не придерживать: резко упасть не даст пневмоупор. В горизонтальном положении борт выдерживает нагрузку до 150 кг.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ucd8oNIrTcJ8Z20nICUazg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задняя подвеска с пятилистовыми рессорами. Такая выдержит гораздо больше заявленных 375 кг!</figcaption></figure>В защищенном антивандальным покрытием кузове кроме проушин для крепления поклажи ничего нет. Ладно розетка – ее установка требует вложений, но приладить к борту открывашку для бутылок или измерительную линейку почти ничего не стоит, а хозяйственному владельцу будет не лишним.<h2>Какой мотор?</h2>В России Poer продается с двухлитровым турбодизелем 4D20M, представляющим собой дальнейшее развитие агрегата 4D20D, что ставят на Wingle 7.Китайцы поменяли поставщика системы впрыска (теперь Delphi, а не Bosch), увеличили давление впрыска в топливной системе с 1600 до 2000 бар и подняли давление наддува. Турбину с изменяемой геометрией теперь не закупают у фирмы Honeywell, а делают самостоятельно. Обновили софт. В ГРМ по-прежнему используется ремень, хотя цепной привод для пикапа более уместен. Мощность двигателя увеличилась со 143 до 150 л.с., крутящий момент – с 315 до 400 Н·м.Разница существенная, но я ее практически не ощутил. Если Wingle 7 оснащается механической коробкой, то на Poer ставят восьмиступенчатый автомат ZF, который частично скрадывает мощность мотора. Китайцы не без гордости говорят, что автомат рассчитан на передачу до 700 Н·м момента и ему сносу нет. Переключается коробка как надо и когда надо. Если и впрямь окажется надежной, то ее можно только приветствовать.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EzADpj3MuTBZ1ZrbbPsObQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборка бесхитростна. Сюда просятся виртуальные шкалы от внедорожника Haval Н9.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/V2laqfQgZCp3FsTzBJAS3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Система кругового обзора для такого великана – вещь незаменимая.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UkOb7r7JDt76LQHn-alR2g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ремни безопасности по высоте не регулируются – нонсенс для автомобиля с такой ценой.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/leUqjHqYulMaT771CwLFPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон симпатичен. Особенно хорош вариант со светло-коричневой обивкой. Странно, что нет регулировки руля по вылету.</figcaption></figure> <h2>На бездорожье сдюжит?</h2>Трансмиссия круче, чем у <a href="https://www.zr.ru/content/news/925742-great-wall-wingle-7/">Вингла</a>. Вместо жестко подключаемой передней оси (part time) – электрогидравлическая муфта BorgWarner, автоматически подключающая передние колеса при пробуксовке задних. Ждать ли перегрева муфты? На 30‑градусной жаре она ни разу не выкинула белый флаг.Конечно, в тяжелых условиях эксплуатации муфта может не сдюжить. Я поездил и по глубоким колеям, и по бродам (предел по ТТХ – 500 мм), поднимался в очень крутые горки (на маршруте был даже 50‑процентный подъем). Без сбоев.Довольно сложные препятствия Poer преодолевал с похвальной легкостью. Настоящий вездеход.<div> </div>Клиренс – 232 мм. Малый угол въезда (хвост, конечно, длинный). Большой ход подвески. Всё как надо. Перед самыми гиблыми местами переходил в режим 4L: блокировка муфты + понижающая передача (коэффициент 3,9). Но до принудительной активации задней межколесной блокировки Eaton дело ни разу не дошло – значит, до предельных возможностей я так и не добрался.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J0hRpnC-3s6GbLbUMBDZ3A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд не менее просторен, чем у полноразмерных внедорожников. Но посадка неудобна – сидишь с задранными коленями.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Rig4xFtvu8xSYr6WlIlLBg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Верхние дефлекторы и USB-разъем во втором ряду пикапов встретишь нечасто.</figcaption></figure><h2>Цены и комплектации</h2>Базовое исполнение Comfort самодостаточно: АБС, ESP, фронтальные подушки безопасности, бесключевой доступ и кнопочный запуск двигателя, медиасистема с девятидюймовым экраном, кондиционер, круиз-контроль, камера заднего вида, светодиодные фары, легкосплавные 18‑дюймовые колеса. Плюс обогрев передних сидений, боковых зеркал, форсунок омывателя и зоны покоя дворников. За такую машину просят 2 299 000 рублей.Высшая комплектация Premium дополнена хромированными элементами кузова, дугами в грузовом отсеке, боковыми подушками и шторками безопасности, климат-контролем, системой кругового обзора, обивкой из кожзама, электрорегулировками передних сидений, обогревом руля, автоматикой складывания боковых зеркал. Цена – 2 449 000 рублей.За «китайца» – дорого. За пикап – средне. Японские пикапы в топ-комплектациях на миллион дороже. Poer занимает пустующую нишу между ними и более доступными пикапами JAC Т6, Great Wall Wingle 7 и УАЗ Пикап. После ухода с рынка нескольких машин (Volkswagen Amarok, Fiat Fullback, Foton Tunland), у Поэра есть шанс привлечь покупателей с достатком выше среднего. Но много ли таких наберется? <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7vVzdYsfgm4yB-qZdB_F4A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заявленная грузоподъемность — всего 375 кг, но по факту Poer возьмет на борт тонну груза – и не поперхнется.</figcaption></figure> <h4>Great Wall Poer</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5403 / 1934 / 1886 / 3230 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2120 / 2495 кг</li><li>Двигатель дизельный, R4, 16 клапанов, 1996 см³; 110 кВт / 150 л.с. при 3600 об/мин; 400 Н·м при 1500–2500 об/мин</li><li>Разгон 0–100 км/ч  <16 с</li><li>Максимальная скорость 155 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива ДТ / 78 л</li><li>Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл 10,9 / 8,7 / 9,5 л / 100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul> 







Хотите сохранить пороги и одновременно придать автомобилю индивидуальность? Вам помогут алюминиевые <a href="https://shop.zr.ru/catalog/porogi-avtomobilnye/">пороги-площадки турецкой компании Can Otomotiv</a>. Выбираете универсальный автомобиль на каждый день? В помощь вам автомобильный <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/">багажник на крышу</a> от отечественного <a href="https://shop.zr.ru/info/brands/lux/">производителя LUX</a>. Фото: Юрий Тимкин и Great Wall

Самый большой пикап в России — первый тест

Great Wall Poer. Цена в России — от 2 299 000 ₽.

Редькина Елена

Китай

Пикапы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

&nbsp;<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Первый тест Great Wall Poer KingKong (видео)" /><meta itemprop="description" content="Новый пикап Poer KingKong оснащается двухлитровыми турбомоторами: либо дизель мощностью 150 л.с., либо бензиновый мощностью 190 л.с." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Wqvm_LcWGWs/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Wqvm_LcWGWs/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=Wqvm_LcWGWs" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/Wqvm_LcWGWs" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-06-29T11:50:24" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Wqvm_LcWGWs"></iframe></div>

Пименов Илья

Dargo

Автомобиль Dargo: новости, обзоры, машина дарго - комплектации, разные поколения, характеристики Dargo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dargo: читайте интересные новости об авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dargo: читайте свежие статьи про авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sorento

Автомобиль KIA Sorento: обзор, новости, машина Киа Соренто — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Sorento  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Sorento: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Киа Соренто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sorento: читайте профессиональные статьи об авто модели Киа Соренто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дачник без машины стал исчезающим видом. На электричке на дачу если и наездишься, то не навозишься. Так же – и с дачи. Естественно, каждый дачник задумывается о приобретении автомобиля. Пять вариантов на вторичном рынке мы уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942719-top-5-luchshikh-mashin-dlya-dachniko/mode-preview/">нашли</a>. Сегодня пройдемся по «первичке». Условия те же: машина должна быть вместительной, надежной, относительно доступной и простой – чтобы не сокрушаться о каждой царапине. Хотя, пока кузов новый, царапины расстраивают на любой, даже самой бюджетной машине…<h2>1. Lada Niva Travel – проходимость превыше всего </h2>Просто Нива, которая ныне носит имя Legend, мала. Маленький багажник, затрудненный доступ на второй ряд сидений… Пятидверную (длиннобазную) Ниву не выпускают, хотя могут вернуть на конвейер в конце 2023 – начале 2024 года. Но в строю остается Lada Niva Travel (бывшая Chevrolet Niva). По <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933390-tri-samykh-deshevykh-polnoprivodn/">проходимости</a> едва ли уступает классической Ниве, но чуть вместительнее. Объем багажного отсека – 320 литров, 650 при разложенных задних сиденьях. Длина салона до спинки переднего сиденья – 1330 мм. При большом желании можно положить двухметровые доски. Не поместятся – приоткрыть пятую дверь (открывается вбок). Главное, не забыть зафиксировать ее и груз. Длинномеры можно положить и на крышу (до 100 кг). Часто этот автомобиль можно увидеть с прицепом. Если он не оборудован тормозами, масса может составлять 600 кг. С тормозами – до 1200 кг. Главный минус машины – устаревший, маломощный двигатель (80 л.с.). Автомобиль комплектуется только механической коробкой передач. По паспортным данным Niva Travel расходует 10,2 литра на 100 км пути в смешанном цикле. В реальности – намного больше. И надежность у этой модели так себе – это не секрет. Благо, запчасти общедоступны. Цены – от 1 042 900 рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YrXkmtkHcxfxDc24V2Nxgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Niva Travel – бывшая Chevrolet Niva. И десятки лет ее владельцы мечтают о более мощном двигателе. Он бы сделал автомобиль еще популярнее.</figcaption></figure> <h2>2. Haval Dargo – комфортная брутальность </h2>У Haval Dargo с мощностью и динамикой порядок. Под капотом 2,0-литровый двигатель, развивающий 192 л.с. В сочетании с роботизированной 7-ступенчатой коробкой передач он способен разогнать кроссовер до 100 км/ч за 9 секунд. Расход топлива в смешанном цикле – 8,3 литра на 100 км пути. Интеллектуальный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941330-u-nego-knopka/">полный привод с 8 режимами</a>. Хорошая геометрическая проходимость. Внушительный набор систем, повышающих комфорт и безопасность. И внешний вид, говорящий нам, что на этом автомобиле можно отправляться хоть на край света.Объем багажного отсека маловат для автомобиля таких размеров. Это 333 литра в комплектации с полноценным запасным колесом или 371 литр с докаткой. При сложенных задних сиденьях – 1342/1404 литра. Объемом багажника по китайской традиции конструкторы пожертвовали ради просторного салона. Масса буксируемого прицепа (с тормозами/без тормозов) – 1500/710 кг. О <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942287-vopros-softa/">надежности</a> (или ненадежности) модели говорить пока рано: Dargo начали продавать в России в 2022 году. Но уже давно ясно, что этот автомобиль не назовешь экономичным, и оставляет желать лучшего шумоизоляция. Цены – от 2 699 000 рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5iHzZjGNW7jOZiFwkQJPzw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval Dargo собирают в Туле. Начали официально продавать в России 9 июня 2022 года. И этот автомобиль до сих пор вызывает любопытство.</figcaption></figure> <h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://www.youtube.com/channel/UC-emuyGoXMSbW5e4mhQWh8A">Петр Баканов</a>, автоэксперт:– Дача – дело зачастую семейное, так что дачный автомобиль должен быть просторным, с большим салоном. Неплохо, когда есть рейлинги на крыше для перевозки длинномеров и фаркоп для прицепа.<h2>3. Mitsubishi Outlander – все еще достоин внимания </h2>У дилеров Mitsubishi все еще можно найти в продаже среднеразмерный кроссовер Outlander. Модель уже не новая, мягко говоря (третье поколение представлено больше 10 лет назад, в 2014 и 2020 годах были рестайлинги). Но по своим рабочим качествам это все еще интересная машина. Во-первых, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936907-proverennyj-vremenem-yaponskij/">Outlander</a> представлен и в пяти-, и в семиместной версиях. Во-вторых, в нем комфортно, и не только на асфальте. Клиренс достигает 215 мм. А интеллектуальный полный привод S-AWC стал легендарным. Проходимость у Outlander для кроссовера действительно хороша. Объем багажного отсека зависит от версии. У машин с двухлитровым двигателем это 591 литр с разложенными сиденьями, 1754 – со сложенными. Если под капотом 2.4 MIVEC (и полный привод, соответственно) – 477/1608 литров. Сиденья складываются в ровный пол, под полом багажника находится органайзер с отсеками для мелочей. Для перевозки грузов Outlander удобен. Если прицеп оборудован тормозами, Outlander способен тянуть до 1600 кг – отличный показатель. Автомобиль долгое время сходил с конвейера российского завода Mitsubishi в Калуге и был бестселлером марки в России. Считается достаточно надежным. Цены – от 3 289 000 рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M8sVt6JPXYnXcazaKxCIig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если бы мне не приходилось ездить на Mitsubishi Outlander по бездорожью, я бы не поверил, что этот кроссовер способен на что-то серьезное. Но он способен!</figcaption></figure><h2>4. GWM Poer KingKong: большой!</h2>Только что вышедший на российский рынок китайский пикап привлекает внимание не только своим названием. Во-первых, он действительно большой, как и положено Кинг-Конгу. Габаритная длина автомобиля – 5641 мм, длина кузова – 1820 мм, его внутренняя ширина – 1500 мм, высота бортов – 495 мм. Для сравнения: у немаленького UAZ Pickup только борт выше, а ширина и длина кузова значительно меньше. Заявленная грузоподъемность KingKong – 975 кг. Задний мост – на рессорах.Во-вторых, у этого пикапа большая двойная кабина, настоящий «кингсайз», так что в салоне удобно не только водителю и переднему пассажиру. GMW Poer KingKong считается пятиместным. В-третьих, неплохая проходимость. Автомобиль оснащается двухлитровым дизельным двигателем мощностью 150 л.с. или бензиновым мотором мощностью 190 л.с. Максимальный крутящий момент – 360 Нм при 1800 об/мин. И тот, и другой двигатель сочетается с 6-ступенчатой механикой и раздаткой Borg Warner. Полный привод можно подключать на скорости до 80 км/ч, понижающий ряд – остановившись. По данным производителя, дорожный просвет составляет 200 мм, угол въезда – 25°, съезда – 22°. Этот автомобиль может буксировать прицеп массой 750 кг, если тот не оборудован тормозами, и целых 2250 кг, если прицеп с тормозами. И пока это рекордный показатель в нашей подборке. Цены – от 2 999 000 рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bNW0gAO7owMHIIy6VevGlA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На фирменных фотографиях GMW Poer KingKong в городской среде. Но в городе этому «зверю» тесновато – ему нужна природа.</figcaption></figure> <h2>5. Kia Sorento – не только для дачи </h2>Конечно, этот среднеразмерный кроссовер слишком хорош, чтобы быть только дачным автомобилем. Но он может быть им в числе прочего. Он вместителен. Есть не только пятиместный, но и семиместный вариант. Емкость багажного отсека за спинками второго ряда в зависимости от исполнения – 705 или 910 литров. А если сложить спинки, можно получить уже 2155 литров объема с ровным полом – немногим меньше, чем в UAZ Patriot (а тот поражает объемом). У автомобиля хороший выбор силовых агрегатов. Бензиновый 2.5 Smartsream MPI развивает 180 л.с. и 232 Нм, дизельный 2.2 Smartstream CRDI – 199 л.с. и 400 Нм, бензиновый 3.5 Smartstream MPI – 249 л.с. и 331,5 Нм. Роботизированная трансмиссия Smartstream 8DCT с двумя сцеплениями «мокрого» типа помогает избежать перегревов при длительных нагрузках. Можно выбрать и 6-ступенчатый автомат. У автомобиля есть селектор режимов движения Drive Mode, полный набор современных систем, повышающих безопасность и комфорт, продвинутая мультимедийная система и возможность дистанционного управления некоторыми функциями автомобиля. Sorento динамичен. Полноприводная версия с бензиновым 3.5 может разгоняться до 100 км/ч за 8 секунд. С другими двигателями – за 10 с небольшим. Комбинированный расход топлива заявлен на уровне 10 литров на 100 км пути у самых мощных версий и 6,1 литра – у варианта с дизельным двигателем. По-моему, он красив. Kia Sorento может буксировать прицеп до 750 кг, если тот не оборудован тормозами, до 2000 кг с ножным стояночным тормозом и до 2500 кг с электрическим стояночным тормозом. Вот так! Цены – от 3 789 900 рублей. Но даже с полным приводом (комплектация Comfort) можно уложиться в 4 миллиона (3 949 900 рублей). <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qMdDJMntEe9yghRGTqzHlg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У покосившейся избушки на шести сотках Kia Sorento будет смотреться чужеродно. Но он вряд ли там окажется. Хотя дачи бывают разными…</figcaption></figure><h2>Итог</h2>Дачник на рыдване – стереотип из прошлого. Современные владельцы загородной недвижимости предпочитают хорошие автомобили. Если нужны стройматериалы в большом объеме, их заказывают с доставкой, картофель мешками возят единицы, а несколько банок с соленьями можно доставить домой на любой машине. А когда она комфортная, современная, красивая, безопасная, экономичная и при этом быстрая, дачные вояжи доставляют больше удовольствия. Впрочем, в этой подборке мы собрали автомобили, которые способны возить не только пассажиров. Вы это уже заметили.<ul><li>«За рулем» можно смотреть и в <a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru">YouTube</a>.</li></ul>Фото: фирмы-производители и «За рулем»

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Топ-5 лучших машин для дачников: самые надежные из недорогих" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942719-top-5-luchshikh-mashin-dlya-dachniko/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Z7EORHjautCs0G_pCrHJmA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Дачник без машины стал исчезающим видом. На электричке на дачу если и наездишься, то не навозишься. Так же – и с дачи. Естественно, каждый дачник задумывается о приобретении автомобиля. Пять вариантов на вторичном рынке мы уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942719-top-5-luchshikh-mashin-dlya-dachniko/mode-preview/">нашли</a>. Сегодня пройдемся по «первичке». Условия те же: машина должна быть вместительной, надежной, относительно доступной и простой – чтобы не сокрушаться о каждой царапине. Хотя, пока кузов новый, царапины расстраивают на любой, даже самой бюджетной машине…<h2>1. Lada Niva Travel – проходимость превыше всего </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Какой внедорожник круче? Теперь мы знаем ответ" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939355-russkaya-trojka/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_ocEYi8IdxNt88eUXKCkbA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Просто Нива, которая ныне носит имя Legend, мала. Маленький багажник, затрудненный доступ на второй ряд сидений… Пятидверную (длиннобазную) Ниву не выпускают, хотя могут вернуть на конвейер в конце 2023 – начале 2024 года. Но в строю остается Lada Niva Travel (бывшая Chevrolet Niva). По <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933390-tri-samykh-deshevykh-polnoprivodn/">проходимости</a> едва ли уступает классической Ниве, но чуть вместительнее. Объем багажного отсека – 320 литров, 650 при разложенных задних сиденьях. Длина салона до спинки переднего сиденья – 1330 мм. При большом желании можно положить двухметровые доски. Не поместятся – приоткрыть пятую дверь (открывается вбок). Главное, не забыть зафиксировать ее и груз. Длинномеры можно положить и на крышу (до 100 кг). Часто этот автомобиль можно увидеть с прицепом. Если он не оборудован тормозами, масса может составлять 600 кг. С тормозами – до 1200 кг. Главный минус машины – устаревший, маломощный двигатель (80 л.с.). Автомобиль комплектуется только механической коробкой передач. По паспортным данным Niva Travel расходует 10,2 литра на 100 км пути в смешанном цикле. В реальности – намного больше. И надежность у этой модели так себе – это не секрет. Благо, запчасти общедоступны. Цены – от 1 042 900 рублей. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YrXkmtkHcxfxDc24V2Nxgg=s800" width="800" height="500" />Lada Niva Travel – бывшая Chevrolet Niva. И десятки лет ее владельцы мечтают о более мощном двигателе. Он бы сделал автомобиль еще популярнее. <h2>2. Haval Dargo – комфортная брутальность </h2>У Haval Dargo с мощностью и динамикой порядок. Под капотом 2,0-литровый двигатель, развивающий 192 л.с. В сочетании с роботизированной 7-ступенчатой коробкой передач он способен разогнать кроссовер до 100 км/ч за 9 секунд. Расход топлива в смешанном цикле – 8,3 литра на 100 км пути. Интеллектуальный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941330-u-nego-knopka/">полный привод с 8 режимами</a>. Хорошая геометрическая проходимость. Внушительный набор систем, повышающих комфорт и безопасность. И внешний вид, говорящий нам, что на этом автомобиле можно отправляться хоть на край света.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новейшие китайские кроссоверы: к России приспособились или не очень?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/941963-geely-atlas-pro-haval-dargo-omoda-c5-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/NBoSy_u8Ku88Uf88Hmva4g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Объем багажного отсека маловат для автомобиля таких размеров. Это 333 литра в комплектации с полноценным запасным колесом или 371 литр с докаткой. При сложенных задних сиденьях – 1342/1404 литра. Объемом багажника по китайской традиции конструкторы пожертвовали ради просторного салона. Масса буксируемого прицепа (с тормозами/без тормозов) – 1500/710 кг. О <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942287-vopros-softa/">надежности</a> (или ненадежности) модели говорить пока рано: Dargo начали продавать в России в 2022 году. Но уже давно ясно, что этот автомобиль не назовешь экономичным, и оставляет желать лучшего шумоизоляция. Цены – от 2 699 000 рублей. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5iHzZjGNW7jOZiFwkQJPzw=s800" width="800" height="500" />Haval Dargo собирают в Туле. Начали официально продавать в России 9 июня 2022 года. И этот автомобиль до сих пор вызывает любопытство. <h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://www.youtube.com/channel/UC-emuyGoXMSbW5e4mhQWh8A">Петр Баканов</a>, автоэксперт:– Дача – дело зачастую семейное, так что дачный автомобиль должен быть просторным, с большим салоном. Неплохо, когда есть рейлинги на крыше для перевозки длинномеров и фаркоп для прицепа.<h2>3. Mitsubishi Outlander – все еще достоин внимания </h2>У дилеров Mitsubishi все еще можно найти в продаже среднеразмерный кроссовер Outlander. Модель уже не новая, мягко говоря (третье поколение представлено больше 10 лет назад, в 2014 и 2020 годах были рестайлинги). Но по своим рабочим качествам это все еще интересная машина. Во-первых, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936907-proverennyj-vremenem-yaponskij/">Outlander</a> представлен и в пяти-, и в семиместной версиях. Во-вторых, в нем комфортно, и не только на асфальте. Клиренс достигает 215 мм. А интеллектуальный полный привод S-AWC стал легендарным. Проходимость у Outlander для кроссовера действительно хороша. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новичок «китаец» против бывалого «японца» – обычный тест с неожиданными результатами" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938677-kto-luchshe-proverennyj-yaponets/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0VvdjoIF9vc_5jiFfVd2og" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Объем багажного отсека зависит от версии. У машин с двухлитровым двигателем это 591 литр с разложенными сиденьями, 1754 – со сложенными. Если под капотом 2.4 MIVEC (и полный привод, соответственно) – 477/1608 литров. Сиденья складываются в ровный пол, под полом багажника находится органайзер с отсеками для мелочей. Для перевозки грузов Outlander удобен. Если прицеп оборудован тормозами, Outlander способен тянуть до 1600 кг – отличный показатель. Автомобиль долгое время сходил с конвейера российского завода Mitsubishi в Калуге и был бестселлером марки в России. Считается достаточно надежным. Цены – от 3 289 000 рублей. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M8sVt6JPXYnXcazaKxCIig=s800" width="800" height="500" />Если бы мне не приходилось ездить на Mitsubishi Outlander по бездорожью, я бы не поверил, что этот кроссовер способен на что-то серьезное. Но он способен!<h2>4. GWM Poer KingKong: большой!</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Настоящий KingKong: в России начаты продажи огромного пикапа" data-href="https://www.zr.ru/content/news/942559-nastoyashchij-kingkong-v-rossii-n/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sGnPn1wBL-MBgbulU5YCGg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Только что вышедший на российский рынок китайский пикап привлекает внимание не только своим названием. Во-первых, он действительно большой, как и положено Кинг-Конгу. Габаритная длина автомобиля – 5641 мм, длина кузова – 1820 мм, его внутренняя ширина – 1500 мм, высота бортов – 495 мм. Для сравнения: у немаленького UAZ Pickup только борт выше, а ширина и длина кузова значительно меньше. Заявленная грузоподъемность KingKong – 975 кг. Задний мост – на рессорах.Во-вторых, у этого пикапа большая двойная кабина, настоящий «кингсайз», так что в салоне удобно не только водителю и переднему пассажиру. GMW Poer KingKong считается пятиместным. В-третьих, неплохая проходимость. Автомобиль оснащается двухлитровым дизельным двигателем мощностью 150 л.с. или бензиновым мотором мощностью 190 л.с. Максимальный крутящий момент – 360 Нм при 1800 об/мин. И тот, и другой двигатель сочетается с 6-ступенчатой механикой и раздаткой Borg Warner. Полный привод можно подключать на скорости до 80 км/ч, понижающий ряд – остановившись. По данным производителя, дорожный просвет составляет 200 мм, угол въезда – 25°, съезда – 22°. Этот автомобиль может буксировать прицеп массой 750 кг, если тот не оборудован тормозами, и целых 2250 кг, если прицеп с тормозами. И пока это рекордный показатель в нашей подборке. Цены – от 2 999 000 рублей. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bNW0gAO7owMHIIy6VevGlA=s800" width="800" height="500" />На фирменных фотографиях GMW Poer KingKong в городской среде. Но в городе этому «зверю» тесновато – ему нужна природа. <h2>5. Kia Sorento – не только для дачи </h2>Конечно, этот среднеразмерный кроссовер слишком хорош, чтобы быть только дачным автомобилем. Но он может быть им в числе прочего. Он вместителен. Есть не только пятиместный, но и семиместный вариант. Емкость багажного отсека за спинками второго ряда в зависимости от исполнения – 705 или 910 литров. А если сложить спинки, можно получить уже 2155 литров объема с ровным полом – немногим меньше, чем в UAZ Patriot (а тот поражает объемом). <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Нашел лучший (ну, почти!) семейный кроссовер — у него лишь 3 недостатка" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933266-test-kia-sorento/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/i-AppImV1pWqE52ElewHCw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>У автомобиля хороший выбор силовых агрегатов. Бензиновый 2.5 Smartsream MPI развивает 180 л.с. и 232 Нм, дизельный 2.2 Smartstream CRDI – 199 л.с. и 400 Нм, бензиновый 3.5 Smartstream MPI – 249 л.с. и 331,5 Нм. Роботизированная трансмиссия Smartstream 8DCT с двумя сцеплениями «мокрого» типа помогает избежать перегревов при длительных нагрузках. Можно выбрать и 6-ступенчатый автомат. У автомобиля есть селектор режимов движения Drive Mode, полный набор современных систем, повышающих безопасность и комфорт, продвинутая мультимедийная система и возможность дистанционного управления некоторыми функциями автомобиля. Sorento динамичен. Полноприводная версия с бензиновым 3.5 может разгоняться до 100 км/ч за 8 секунд. С другими двигателями – за 10 с небольшим. Комбинированный расход топлива заявлен на уровне 10 литров на 100 км пути у самых мощных версий и 6,1 литра – у варианта с дизельным двигателем. По-моему, он красив. Kia Sorento может буксировать прицеп до 750 кг, если тот не оборудован тормозами, до 2000 кг с ножным стояночным тормозом и до 2500 кг с электрическим стояночным тормозом. Вот так! Цены – от 3 789 900 рублей. Но даже с полным приводом (комплектация Comfort) можно уложиться в 4 миллиона (3 949 900 рублей). <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qMdDJMntEe9yghRGTqzHlg=s800" width="800" height="500" />У покосившейся избушки на шести сотках Kia Sorento будет смотреться чужеродно. Но он вряд ли там окажется. Хотя дачи бывают разными…<h2>Итог</h2>Дачник на рыдване – стереотип из прошлого. Современные владельцы загородной недвижимости предпочитают хорошие автомобили. Если нужны стройматериалы в большом объеме, их заказывают с доставкой, картофель мешками возят единицы, а несколько банок с соленьями можно доставить домой на любой машине. А когда она комфортная, современная, красивая, безопасная, экономичная и при этом быстрая, дачные вояжи доставляют больше удовольствия. Впрочем, в этой подборке мы собрали автомобили, которые способны возить не только пассажиров. Вы это уже заметили.<ul><li>«За рулем» можно смотреть и в <a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru">YouTube</a>.</li></ul>Фото: фирмы-производители и «За рулем»

Дачник без машины стал исчезающим видом. На электричке на дачу если и наездишься, то не навозишься. Так же – и с дачи. Естественно, каждый дачник задумывается о приобретении автомобиля. Пять вариантов на вторичном рынке мы уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942719-top-5-luchshikh-mashin-dlya-dachniko/mode-preview/" target="_blank">нашли</a>. Сегодня пройдемся по «первичке». Условия те же: машина должна быть вместительной, надежной, относительно доступной и простой – чтобы не сокрушаться о каждой царапине. Хотя, пока кузов новый, царапины расстраивают на любой, даже самой бюджетной машине…<h2>1. Lada Niva Travel – проходимость превыше всего </h2>Просто Нива, которая ныне носит имя Legend, мала. Маленький багажник, затрудненный доступ на второй ряд сидений… Пятидверную (длиннобазную) Ниву не выпускают, хотя могут вернуть на конвейер в конце 2023 – начале 2024 года. Но в строю остается Lada Niva Travel (бывшая Chevrolet Niva). По <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933390-tri-samykh-deshevykh-polnoprivodn/" target="_blank">проходимости</a> едва ли уступает классической Ниве, но чуть вместительнее. Объем багажного отсека – 320 литров, 650 при разложенных задних сиденьях. Длина салона до спинки переднего сиденья – 1330 мм. При большом желании можно положить двухметровые доски. Не поместятся – приоткрыть пятую дверь (открывается вбок). Главное, не забыть зафиксировать ее и груз. Длинномеры можно положить и на крышу (до 100 кг). Часто этот автомобиль можно увидеть с прицепом. Если он не оборудован тормозами, масса может составлять 600 кг. С тормозами – до 1200 кг. Главный минус машины – устаревший, маломощный двигатель (80 л.с.). Автомобиль комплектуется только механической коробкой передач. По паспортным данным Niva Travel расходует 10,2 литра на 100 км пути в смешанном цикле. В реальности – намного больше. И надежность у этой модели так себе – это не секрет. Благо, запчасти общедоступны. Цены – от 1 042 900 рублей. Lada Niva Travel – бывшая Chevrolet Niva. И десятки лет ее владельцы мечтают о более мощном двигателе. Он бы сделал автомобиль еще популярнее. <h2>2. Haval Dargo – комфортная брутальность </h2>У Haval Dargo с мощностью и динамикой порядок. Под капотом 2,0-литровый двигатель, развивающий 192 л.с. В сочетании с роботизированной 7-ступенчатой коробкой передач он способен разогнать кроссовер до 100 км/ч за 9 секунд. Расход топлива в смешанном цикле – 8,3 литра на 100 км пути. Интеллектуальный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941330-u-nego-knopka/" target="_blank">полный привод с 8 режимами</a>. Хорошая геометрическая проходимость. Внушительный набор систем, повышающих комфорт и безопасность. И внешний вид, говорящий нам, что на этом автомобиле можно отправляться хоть на край света.Объем багажного отсека маловат для автомобиля таких размеров. Это 333 литра в комплектации с полноценным запасным колесом или 371 литр с докаткой. При сложенных задних сиденьях – 1342/1404 литра. Объемом багажника по китайской традиции конструкторы пожертвовали ради просторного салона. Масса буксируемого прицепа (с тормозами/без тормозов) – 1500/710 кг. О <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942287-vopros-softa/" target="_blank">надежности</a> (или ненадежности) модели говорить пока рано: Dargo начали продавать в России в 2022 году. Но уже давно ясно, что этот автомобиль не назовешь экономичным, и оставляет желать лучшего шумоизоляция. Цены – от 2 699 000 рублей. Haval Dargo собирают в Туле. Начали официально продавать в России 9 июня 2022 года. И этот автомобиль до сих пор вызывает любопытство. <h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://www.youtube.com/channel/UC-emuyGoXMSbW5e4mhQWh8A" target="_blank">Петр Баканов</a>, автоэксперт:– Дача – дело зачастую семейное, так что дачный автомобиль должен быть просторным, с большим салоном. Неплохо, когда есть рейлинги на крыше для перевозки длинномеров и фаркоп для прицепа.<h2>3. Mitsubishi Outlander – все еще достоин внимания </h2>У дилеров Mitsubishi все еще можно найти в продаже среднеразмерный кроссовер Outlander. Модель уже не новая, мягко говоря (третье поколение представлено больше 10 лет назад, в 2014 и 2020 годах были рестайлинги). Но по своим рабочим качествам это все еще интересная машина. Во-первых, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936907-proverennyj-vremenem-yaponskij/" target="_blank">Outlander</a> представлен и в пяти-, и в семиместной версиях. Во-вторых, в нем комфортно, и не только на асфальте. Клиренс достигает 215 мм. А интеллектуальный полный привод S-AWC стал легендарным. Проходимость у Outlander для кроссовера действительно хороша. Объем багажного отсека зависит от версии. У машин с двухлитровым двигателем это 591 литр с разложенными сиденьями, 1754 – со сложенными. Если под капотом 2.4 MIVEC (и полный привод, соответственно) – 477/1608 литров. Сиденья складываются в ровный пол, под полом багажника находится органайзер с отсеками для мелочей. Для перевозки грузов Outlander удобен. Если прицеп оборудован тормозами, Outlander способен тянуть до 1600 кг – отличный показатель. Автомобиль долгое время сходил с конвейера российского завода Mitsubishi в Калуге и был бестселлером марки в России. Считается достаточно надежным. Цены – от 3 289 000 рублей. Если бы мне не приходилось ездить на Mitsubishi Outlander по бездорожью, я бы не поверил, что этот кроссовер способен на что-то серьезное. Но он способен!<h2>4. GWM Poer KingKong: большой!</h2>Только что вышедший на российский рынок китайский пикап привлекает внимание не только своим названием. Во-первых, он действительно большой, как и положено Кинг-Конгу. Габаритная длина автомобиля – 5641 мм, длина кузова – 1820 мм, его внутренняя ширина – 1500 мм, высота бортов – 495 мм. Для сравнения: у немаленького UAZ Pickup только борт выше, а ширина и длина кузова значительно меньше. Заявленная грузоподъемность KingKong – 975 кг. Задний мост – на рессорах.Во-вторых, у этого пикапа большая двойная кабина, настоящий «кингсайз», так что в салоне удобно не только водителю и переднему пассажиру. GMW Poer KingKong считается пятиместным. В-третьих, неплохая проходимость. Автомобиль оснащается двухлитровым дизельным двигателем мощностью 150 л.с. или бензиновым мотором мощностью 190 л.с. Максимальный крутящий момент – 360 Нм при 1800 об/мин. И тот, и другой двигатель сочетается с 6-ступенчатой механикой и раздаткой Borg Warner. Полный привод можно подключать на скорости до 80 км/ч, понижающий ряд – остановившись. По данным производителя, дорожный просвет составляет 200 мм, угол въезда – 25°, съезда – 22°. Этот автомобиль может буксировать прицеп массой 750 кг, если тот не оборудован тормозами, и целых 2250 кг, если прицеп с тормозами. И пока это рекордный показатель в нашей подборке. Цены – от 2 999 000 рублей. На фирменных фотографиях GMW Poer KingKong в городской среде. Но в городе этому «зверю» тесновато – ему нужна природа. <h2>5. Kia Sorento – не только для дачи </h2>Конечно, этот среднеразмерный кроссовер слишком хорош, чтобы быть только дачным автомобилем. Но он может быть им в числе прочего. Он вместителен. Есть не только пятиместный, но и семиместный вариант. Емкость багажного отсека за спинками второго ряда в зависимости от исполнения – 705 или 910 литров. А если сложить спинки, можно получить уже 2155 литров объема с ровным полом – немногим меньше, чем в UAZ Patriot (а тот поражает объемом). У автомобиля хороший выбор силовых агрегатов. Бензиновый 2.5 Smartsream MPI развивает 180 л.с. и 232 Нм, дизельный 2.2 Smartstream CRDI – 199 л.с. и 400 Нм, бензиновый 3.5 Smartstream MPI – 249 л.с. и 331,5 Нм. Роботизированная трансмиссия Smartstream 8DCT с двумя сцеплениями «мокрого» типа помогает избежать перегревов при длительных нагрузках. Можно выбрать и 6-ступенчатый автомат. У автомобиля есть селектор режимов движения Drive Mode, полный набор современных систем, повышающих безопасность и комфорт, продвинутая мультимедийная система и возможность дистанционного управления некоторыми функциями автомобиля. Sorento динамичен. Полноприводная версия с бензиновым 3.5 может разгоняться до 100 км/ч за 8 секунд. С другими двигателями – за 10 с небольшим. Комбинированный расход топлива заявлен на уровне 10 литров на 100 км пути у самых мощных версий и 6,1 литра – у варианта с дизельным двигателем. По-моему, он красив. Kia Sorento может буксировать прицеп до 750 кг, если тот не оборудован тормозами, до 2000 кг с ножным стояночным тормозом и до 2500 кг с электрическим стояночным тормозом. Вот так! Цены – от 3 789 900 рублей. Но даже с полным приводом (комплектация Comfort) можно уложиться в 4 миллиона (3 949 900 рублей). У покосившейся избушки на шести сотках Kia Sorento будет смотреться чужеродно. Но он вряд ли там окажется. Хотя дачи бывают разными…<h2>Итог</h2>Дачник на рыдване – стереотип из прошлого. Современные владельцы загородной недвижимости предпочитают хорошие автомобили. Если нужны стройматериалы в большом объеме, их заказывают с доставкой, картофель мешками возят единицы, а несколько банок с соленьями можно доставить домой на любой машине. А когда она комфортная, современная, красивая, безопасная, экономичная и при этом быстрая, дачные вояжи доставляют больше удовольствия. Впрочем, в этой подборке мы собрали автомобили, которые способны возить не только пассажиров. Вы это уже заметили.<ul><li>«За рулем» можно смотреть и в <a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru" target="_blank">YouTube</a>.</li></ul>Фото: фирмы-производители и «За рулем»

Топ-5 лучших автомобилей для дачи в 2023-м

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

[readmore ids="942559" align="right"]В начале апреля с российского сайта компании Great Wall убрали информацию о пикапе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935370-ehkstrim-s-popravkoj/" target="_blank">Wingle 7</a>. Он имел 143‑сильный дизель 2.0, механическую коробку и полный привод part-time. На момент окончания продаж за машину просили 2,8 млн рублей. На несколько дней единственным пикапом в линейке остался более дорогой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930149-great-wall-poer-test-drajv-kitajskogo-pikapa/" target="_blank">Poer</a>. У него мотор уже на 150 сил, и коробку передач можно выбрать – механика или автомат. Но цены существенно выше: 3,45–3,75 млн рублей.Позиция младшего грузовичка пустовала недолго. На замену пришел Great Wall Poer KingKong. Общее название неспроста. У Поэров общее шасси, рама, двухлитровый 150‑сильный дизель и каркас кузова. [readmore ids="938683 942556 939480"]Несмотря на то, что KingKong позиционируется ниже, он длиннее: 5641 мм против 5403 мм. В кузов длиной 1820 мм и шириной 1500 мм можно грузить до 975 кг. И пускай машина не укладывается в полную массу до 2500 кг, снимающую все ограничения на передвижения по столице, грузоподъемность до 1000 кг тоже дает определенные степени свободы.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1406468" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LAp_eYQt1iUT4yMOaM6Vnw=s800" alt="Большая китайская новинка: дешевле кроссоверов!" title="Большая китайская новинка: дешевле кроссоверов!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1406468" /></div> [readmore ids="942644" align="right"]Автоматическая коробка передач осталась привилегией обычного Поэра. Зато KingKong предлагает выбор: помимо дизеля есть бензиновый турбомотор мощностью 190 сил. С ним слегка увеличивается бензобак, с 78 до 80 л, хотя это точно не компенсирует увеличение расхода топлива.В передней подвеске стоят двойные рычаги, сзади, разумеется, мост на рессорах. Клиренс – 200 мм. Полный привод снабжен понижайкой и блокировкой заднего дифференциала.В начальной комплектации Comfort за те же 2,8 млн, что стоил Wingle 7, есть две подушки безопасности, ESP, кондиционер, цифровая приборка, медиасистема с экраном диагональю 10,3 дюйма и камерой заднего вида, задний парктроник и обогрев передних сидений. Доплата в 200 тысяч рублей повышает комплектацию до Elite – а это шесть подушек безопасности, климат-контроль, обогрев руля, салон из экокожи, датчики света и дождя, а также розетка на 220 В.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1406467" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AodyCfLd8zOQ74Fvk6Lr5Q=s800" alt="Большая китайская новинка: дешевле кроссоверов!" title="Большая китайская новинка: дешевле кроссоверов!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1406467" /></div> <ul><li>Сногсшибательные новинки Шанхайского автосалона 2023 мы собрали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942604-vot-chto-pridumali-kitajtsy-na/" target="_blank">тут</a>.&nbsp;</li><li>«За рулем» можно смотреть на&nbsp;<a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru" target="_blank">YouTube</a></li></ul>Фото: фирмы-производителя

Милешкин Кирилл

В начале апреля с российского сайта компании Great Wall убрали информацию о пикапе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935370-ehkstrim-s-popravkoj/">Wingle 7</a>. Он имел 143‑сильный дизель 2.0, механическую коробку и полный привод part-time. На момент окончания продаж за машину просили 2,8 млн рублей. На несколько дней единственным пикапом в линейке остался более дорогой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930149-great-wall-poer-test-drajv-kitajskogo-pikapa/">Poer</a>. У него мотор уже на 150 сил, и коробку передач можно выбрать – механика или автомат. Но цены существенно выше: 3,45–3,75 млн рублей.Позиция младшего грузовичка пустовала недолго. На замену пришел Great Wall Poer KingKong. Общее название неспроста. У Поэров общее шасси, рама, двухлитровый 150‑сильный дизель и каркас кузова. Несмотря на то, что KingKong позиционируется ниже, он длиннее: 5641 мм против 5403 мм. В кузов длиной 1820 мм и шириной 1500 мм можно грузить до 975 кг. И пускай машина не укладывается в полную массу до 2500 кг, снимающую все ограничения на передвижения по столице, грузоподъемность до 1000 кг тоже дает определенные степени свободы.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LAp_eYQt1iUT4yMOaM6Vnw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Автоматическая коробка передач осталась привилегией обычного Поэра. Зато KingKong предлагает выбор: помимо дизеля есть бензиновый турбомотор мощностью 190 сил. С ним слегка увеличивается бензобак, с 78 до 80 л, хотя это точно не компенсирует увеличение расхода топлива.В передней подвеске стоят двойные рычаги, сзади, разумеется, мост на рессорах. Клиренс – 200 мм. Полный привод снабжен понижайкой и блокировкой заднего дифференциала.В начальной комплектации Comfort за те же 2,8 млн, что стоил Wingle 7, есть две подушки безопасности, ESP, кондиционер, цифровая приборка, медиасистема с экраном диагональю 10,3 дюйма и камерой заднего вида, задний парктроник и обогрев передних сидений. Доплата в 200 тысяч рублей повышает комплектацию до Elite – а это шесть подушек безопасности, климат-контроль, обогрев руля, салон из экокожи, датчики света и дождя, а также розетка на 220 В.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AodyCfLd8zOQ74Fvk6Lr5Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <ul><li>Сногсшибательные новинки Шанхайского автосалона 2023 мы собрали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942604-vot-chto-pridumali-kitajtsy-na/">тут</a>. </li><li>«За рулем» можно смотреть на <a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru">YouTube</a></li></ul>Фото: фирмы-производителя

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Настоящий KingKong: в России начаты продажи огромного пикапа" data-href="https://www.zr.ru/content/news/942559-nastoyashchij-kingkong-v-rossii-n/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sGnPn1wBL-MBgbulU5YCGg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В начале апреля с российского сайта компании Great Wall убрали информацию о пикапе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935370-ehkstrim-s-popravkoj/">Wingle 7</a>. Он имел 143‑сильный дизель 2.0, механическую коробку и полный привод part-time. На момент окончания продаж за машину просили 2,8 млн рублей. На несколько дней единственным пикапом в линейке остался более дорогой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930149-great-wall-poer-test-drajv-kitajskogo-pikapa/">Poer</a>. У него мотор уже на 150 сил, и коробку передач можно выбрать – механика или автомат. Но цены существенно выше: 3,45–3,75 млн рублей.Позиция младшего грузовичка пустовала недолго. На замену пришел Great Wall Poer KingKong. Общее название неспроста. У Поэров общее шасси, рама, двухлитровый 150‑сильный дизель и каркас кузова. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Проверь себя на знание ПДД" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938683-prover-sebya-na-znanie-pdd/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/657SrXXDtRXKJcmVXxVwsA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Шины, как для себя!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942556-shiny-kak-dlya-sebya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0mmA-_7NaDEAkAF3_ErDrQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Несмотря на то, что KingKong позиционируется ниже, он длиннее: 5641 мм против 5403 мм. В кузов длиной 1820 мм и шириной 1500 мм можно грузить до 975 кг. И пускай машина не укладывается в полную массу до 2500 кг, снимающую все ограничения на передвижения по столице, грузоподъемность до 1000 кг тоже дает определенные степени свободы.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LAp_eYQt1iUT4yMOaM6Vnw=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучше кроссовера: правильная и недорогая машина для семьи" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942644-koroli-bagazhnika/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1QBMAqGmt5c8oiMH5Asr6A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Автоматическая коробка передач осталась привилегией обычного Поэра. Зато KingKong предлагает выбор: помимо дизеля есть бензиновый турбомотор мощностью 190 сил. С ним слегка увеличивается бензобак, с 78 до 80 л, хотя это точно не компенсирует увеличение расхода топлива.В передней подвеске стоят двойные рычаги, сзади, разумеется, мост на рессорах. Клиренс – 200 мм. Полный привод снабжен понижайкой и блокировкой заднего дифференциала.В начальной комплектации Comfort за те же 2,8 млн, что стоил Wingle 7, есть две подушки безопасности, ESP, кондиционер, цифровая приборка, медиасистема с экраном диагональю 10,3 дюйма и камерой заднего вида, задний парктроник и обогрев передних сидений. Доплата в 200 тысяч рублей повышает комплектацию до Elite – а это шесть подушек безопасности, климат-контроль, обогрев руля, салон из экокожи, датчики света и дождя, а также розетка на 220 В.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AodyCfLd8zOQ74Fvk6Lr5Q=s800" width="800" height="500" /> <ul><li>Сногсшибательные новинки Шанхайского автосалона 2023 мы собрали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942604-vot-chto-pridumali-kitajtsy-na/">тут</a>. </li><li>«За рулем» можно смотреть на <a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru">YouTube</a></li></ul>Фото: фирмы-производителя

В начале апреля с российского сайта компании Great Wall убрали информацию о пикапе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935370-ehkstrim-s-popravkoj/" target="_blank">Wingle 7</a>. Он имел 143‑сильный дизель 2.0, механическую коробку и полный привод part-time. На момент окончания продаж за машину просили 2,8 млн рублей. На несколько дней единственным пикапом в линейке остался более дорогой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930149-great-wall-poer-test-drajv-kitajskogo-pikapa/" target="_blank">Poer</a>. У него мотор уже на 150 сил, и коробку передач можно выбрать – механика или автомат. Но цены существенно выше: 3,45–3,75 млн рублей.Позиция младшего грузовичка пустовала недолго. На замену пришел Great Wall Poer KingKong. Общее название неспроста. У Поэров общее шасси, рама, двухлитровый 150‑сильный дизель и каркас кузова. Несмотря на то, что KingKong позиционируется ниже, он длиннее: 5641 мм против 5403 мм. В кузов длиной 1820 мм и шириной 1500 мм можно грузить до 975 кг. И пускай машина не укладывается в полную массу до 2500 кг, снимающую все ограничения на передвижения по столице, грузоподъемность до 1000 кг тоже дает определенные степени свободы. Автоматическая коробка передач осталась привилегией обычного Поэра. Зато KingKong предлагает выбор: помимо дизеля есть бензиновый турбомотор мощностью 190 сил. С ним слегка увеличивается бензобак, с 78 до 80 л, хотя это точно не компенсирует увеличение расхода топлива.В передней подвеске стоят двойные рычаги, сзади, разумеется, мост на рессорах. Клиренс – 200 мм. Полный привод снабжен понижайкой и блокировкой заднего дифференциала.В начальной комплектации Comfort за те же 2,8 млн, что стоил Wingle 7, есть две подушки безопасности, ESP, кондиционер, цифровая приборка, медиасистема с экраном диагональю 10,3 дюйма и камерой заднего вида, задний парктроник и обогрев передних сидений. Доплата в 200 тысяч рублей повышает комплектацию до Elite – а это шесть подушек безопасности, климат-контроль, обогрев руля, салон из экокожи, датчики света и дождя, а также розетка на 220 В. <ul><li>Сногсшибательные новинки Шанхайского автосалона 2023 мы собрали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942604-vot-chto-pridumali-kitajtsy-na/" target="_blank">тут</a>. </li><li>«За рулем» можно смотреть на <a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru" target="_blank">YouTube</a></li></ul>Фото: фирмы-производителя

Большая китайская новинка: дешевле кроссоверов!

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<h2>Он большой? А что в основе?</h2>На презентации менеджеры Great Wall напирали на внешний эффект. Poer и впрямь огромен. Сходство с пикапом Toyota Tundra ему скорее во благо. Смотришь на Poer – и невольно думаешь о высоком ездовом комфорте и прочих прелестях, коими радуют дорогие автомобили.Но только поехал – и образ рассыпался. Почему так трясет? Даже на ровном асфальте Poer умудряется находить изъяны. И положенные в кузов 300 кг балласта не помогают.Разгадка проста. Шасси Poer позаимствовал у простенького пикапа <a href="/2 авг. 2021 г., 6:00:00">Wingle 7</a>, который по ездовому комфорту недалеко ушел от армейского грузовика. В независимой передней подвеске в качестве упругих элементов используются торсионы (у подавляющего большинства одноклассников – пружины). Сзади установлены неразрезной мост и пятилистовые рессоры. Для сравнения: на Mitsubishi L200 они четырехлистовые, на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927351-pikap-isuzu-d-max-2021-pervyj-test/">Isuzu D‑Max</a> – трехлистовые.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K-kRFlN3d7Vo-GVttCU14g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Great Wall Poer. Цена в России — от 2 299 000 ₽.</figcaption></figure> <h2>Грузо(не)подъемность</h2>Заявленная грузоподъемность – несуразные для пикапа 375 кг. Если посадить в кабину четырех пассажиров, для груза остается всего 75 кг. Нонсенс! Это китайцы пошли на хитрость: ради того, чтобы спокойно заезжать в центр Москвы, заявили полную массу 2,5 т. Хотя можно не сомневаться, что Poer возьмет на борт тонну груза – и не поперхнется. Несмотря на крупные габариты, грузовая платформа короче, чем в Вингле: 1520 против 1680 мм. Ширина равна длине – 1520 мм. Европалета помещается. Из японских конкурентов только Toyota Hilux имеет сопоставимый размер кузова. Но внутренняя высота по борту, если это для вас важно, у Поера 538 мм, а у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927175-pikap-toyota-hilux-2020-vse-obnovleniya/">Хайлакса</a> – 490 мм.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9yf19kyZMO45cO0VmGzGSw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кузов широкий, но по длине уступает платформе Вингла 7.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JAP2uym3Fq1OGTyP01HVMw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задний борт можно не придерживать: резко упасть не даст пневмоупор. В горизонтальном положении борт выдерживает нагрузку до 150 кг.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ucd8oNIrTcJ8Z20nICUazg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задняя подвеска с пятилистовыми рессорами. Такая выдержит гораздо больше заявленных 375 кг!</figcaption></figure>В защищенном антивандальным покрытием кузове кроме проушин для крепления поклажи ничего нет. Ладно розетка – ее установка требует вложений, но приладить к борту открывашку для бутылок или измерительную линейку почти ничего не стоит, а хозяйственному владельцу будет не лишним.<h2>Какой мотор?</h2>В России Poer продается с двухлитровым турбодизелем 4D20M, представляющим собой дальнейшее развитие агрегата 4D20D, что ставят на Wingle 7.Китайцы поменяли поставщика системы впрыска (теперь Delphi, а не Bosch), увеличили давление впрыска в топливной системе с 1600 до 2000 бар и подняли давление наддува. Турбину с изменяемой геометрией теперь не закупают у фирмы Honeywell, а делают самостоятельно. Обновили софт. В ГРМ по-прежнему используется ремень, хотя цепной привод для пикапа более уместен. Мощность двигателя увеличилась со 143 до 150 л.с., крутящий момент – с 315 до 400 Н·м.Разница существенная, но я ее практически не ощутил. Если Wingle 7 оснащается механической коробкой, то на Poer ставят восьмиступенчатый автомат ZF, который частично скрадывает мощность мотора. Китайцы не без гордости говорят, что автомат рассчитан на передачу до 700 Н·м момента и ему сносу нет. Переключается коробка как надо и когда надо. Если и впрямь окажется надежной, то ее можно только приветствовать.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EzADpj3MuTBZ1ZrbbPsObQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборка бесхитростна. Сюда просятся виртуальные шкалы от внедорожника Haval Н9.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/V2laqfQgZCp3FsTzBJAS3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Система кругового обзора для такого великана – вещь незаменимая.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UkOb7r7JDt76LQHn-alR2g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ремни безопасности по высоте не регулируются – нонсенс для автомобиля с такой ценой.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/leUqjHqYulMaT771CwLFPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон симпатичен. Особенно хорош вариант со светло-коричневой обивкой. Странно, что нет регулировки руля по вылету.</figcaption></figure> <h2>На бездорожье сдюжит?</h2>Трансмиссия круче, чем у <a href="https://www.zr.ru/content/news/925742-great-wall-wingle-7/">Вингла</a>. Вместо жестко подключаемой передней оси (part time) – электрогидравлическая муфта BorgWarner, автоматически подключающая передние колеса при пробуксовке задних. Ждать ли перегрева муфты? На 30‑градусной жаре она ни разу не выкинула белый флаг.Конечно, в тяжелых условиях эксплуатации муфта может не сдюжить. Я поездил и по глубоким колеям, и по бродам (предел по ТТХ – 500 мм), поднимался в очень крутые горки (на маршруте был даже 50‑процентный подъем). Без сбоев.Довольно сложные препятствия Poer преодолевал с похвальной легкостью. Настоящий вездеход.<div> </div>Клиренс – 232 мм. Малый угол въезда (хвост, конечно, длинный). Большой ход подвески. Всё как надо. Перед самыми гиблыми местами переходил в режим 4L: блокировка муфты + понижающая передача (коэффициент 3,9). Но до принудительной активации задней межколесной блокировки Eaton дело ни разу не дошло – значит, до предельных возможностей я так и не добрался.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J0hRpnC-3s6GbLbUMBDZ3A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд не менее просторен, чем у полноразмерных внедорожников. Но посадка неудобна – сидишь с задранными коленями.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Rig4xFtvu8xSYr6WlIlLBg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Верхние дефлекторы и USB-разъем во втором ряду пикапов встретишь нечасто.</figcaption></figure><h2>Цены и комплектации</h2>Базовое исполнение Comfort самодостаточно: АБС, ESP, фронтальные подушки безопасности, бесключевой доступ и кнопочный запуск двигателя, медиасистема с девятидюймовым экраном, кондиционер, круиз-контроль, камера заднего вида, светодиодные фары, легкосплавные 18‑дюймовые колеса. Плюс обогрев передних сидений, боковых зеркал, форсунок омывателя и зоны покоя дворников. За такую машину просят 2 299 000 рублей.Высшая комплектация Premium дополнена хромированными элементами кузова, дугами в грузовом отсеке, боковыми подушками и шторками безопасности, климат-контролем, системой кругового обзора, обивкой из кожзама, электрорегулировками передних сидений, обогревом руля, автоматикой складывания боковых зеркал. Цена – 2 449 000 рублей.За «китайца» – дорого. За пикап – средне. Японские пикапы в топ-комплектациях на миллион дороже. Poer занимает пустующую нишу между ними и более доступными пикапами JAC Т6, Great Wall Wingle 7 и УАЗ Пикап. После ухода с рынка нескольких машин (Volkswagen Amarok, Fiat Fullback, Foton Tunland), у Поэра есть шанс привлечь покупателей с достатком выше среднего. Но много ли таких наберется? <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7vVzdYsfgm4yB-qZdB_F4A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заявленная грузоподъемность — всего 375 кг, но по факту Poer возьмет на борт тонну груза – и не поперхнется.</figcaption></figure> <h4>Great Wall Poer</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5403 / 1934 / 1886 / 3230 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2120 / 2495 кг</li><li>Двигатель дизельный, R4, 16 клапанов, 1996 см³; 110 кВт / 150 л.с. при 3600 об/мин; 400 Н·м при 1500–2500 об/мин</li><li>Разгон 0–100 км/ч  <16 с</li><li>Максимальная скорость 155 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива ДТ / 78 л</li><li>Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл 10,9 / 8,7 / 9,5 л / 100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul> 







Хотите сохранить пороги и одновременно придать автомобилю индивидуальность? Вам помогут алюминиевые <a href="https://shop.zr.ru/catalog/porogi-avtomobilnye/">пороги-площадки турецкой компании Can Otomotiv</a>. Выбираете универсальный автомобиль на каждый день? В помощь вам автомобильный <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/">багажник на крышу</a> от отечественного <a href="https://shop.zr.ru/info/brands/lux/">производителя LUX</a>. Фото: Юрий Тимкин и Great Wall

<h2>Он большой? А что в основе?</h2>На презентации менеджеры Great Wall напирали на внешний эффект. Poer и впрямь огромен. Сходство с пикапом Toyota Tundra ему скорее во благо. Смотришь на Poer – и невольно думаешь о высоком ездовом комфорте и прочих прелестях, коими радуют дорогие автомобили.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Сравнили пикапы: Mitsubishi L200 и большого «китайца»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/927530-great-wall-wingle-7-i-mitsubishi-l200-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/GXKKGvkXUCgMVhOXDmvyXQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Но только поехал – и образ рассыпался. Почему так трясет? Даже на ровном асфальте Poer умудряется находить изъяны. И положенные в кузов 300 кг балласта не помогают.Разгадка проста. Шасси Poer позаимствовал у простенького пикапа <a href="/2 авг. 2021 г., 6:00:00">Wingle 7</a>, который по ездовому комфорту недалеко ушел от армейского грузовика. В независимой передней подвеске в качестве упругих элементов используются торсионы (у подавляющего большинства одноклассников – пружины). Сзади установлены неразрезной мост и пятилистовые рессоры. Для сравнения: на Mitsubishi L200 они четырехлистовые, на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927351-pikap-isuzu-d-max-2021-pervyj-test/">Isuzu D‑Max</a> – трехлистовые.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K-kRFlN3d7Vo-GVttCU14g=s800" width="800" height="500" />Great Wall Poer. Цена в России — от 2 299 000 ₽. <h2>Грузо(не)подъемность</h2>Заявленная грузоподъемность – несуразные для пикапа 375 кг. Если посадить в кабину четырех пассажиров, для груза остается всего 75 кг. Нонсенс! Это китайцы пошли на хитрость: ради того, чтобы спокойно заезжать в центр Москвы, заявили полную массу 2,5 т. Хотя можно не сомневаться, что Poer возьмет на борт тонну груза – и не поперхнется. Несмотря на крупные габариты, грузовая платформа короче, чем в Вингле: 1520 против 1680 мм. Ширина равна длине – 1520 мм. Европалета помещается. Из японских конкурентов только Toyota Hilux имеет сопоставимый размер кузова. Но внутренняя высота по борту, если это для вас важно, у Поера 538 мм, а у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927175-pikap-toyota-hilux-2020-vse-obnovleniya/">Хайлакса</a> – 490 мм.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9yf19kyZMO45cO0VmGzGSw=s800" width="800" height="500" />Кузов широкий, но по длине уступает платформе Вингла 7. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JAP2uym3Fq1OGTyP01HVMw=s800" width="800" height="500" />Задний борт можно не придерживать: резко упасть не даст пневмоупор. В горизонтальном положении борт выдерживает нагрузку до 150 кг.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ucd8oNIrTcJ8Z20nICUazg=s800" width="800" height="500" />Задняя подвеска с пятилистовыми рессорами. Такая выдержит гораздо больше заявленных 375 кг!В защищенном антивандальным покрытием кузове кроме проушин для крепления поклажи ничего нет. Ладно розетка – ее установка требует вложений, но приладить к борту открывашку для бутылок или измерительную линейку почти ничего не стоит, а хозяйственному владельцу будет не лишним.<h2>Какой мотор?</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новый Isuzu D‑Мax — первый тест-драйв" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/927351-pikap-isuzu-d-max-2021-pervyj-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/nkN4T3GPuEXg25VE8sCsaQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В России Poer продается с двухлитровым турбодизелем 4D20M, представляющим собой дальнейшее развитие агрегата 4D20D, что ставят на Wingle 7.Китайцы поменяли поставщика системы впрыска (теперь Delphi, а не Bosch), увеличили давление впрыска в топливной системе с 1600 до 2000 бар и подняли давление наддува. Турбину с изменяемой геометрией теперь не закупают у фирмы Honeywell, а делают самостоятельно. Обновили софт. В ГРМ по-прежнему используется ремень, хотя цепной привод для пикапа более уместен. Мощность двигателя увеличилась со 143 до 150 л.с., крутящий момент – с 315 до 400 Н·м.Разница существенная, но я ее практически не ощутил. Если Wingle 7 оснащается механической коробкой, то на Poer ставят восьмиступенчатый автомат ZF, который частично скрадывает мощность мотора. Китайцы не без гордости говорят, что автомат рассчитан на передачу до 700 Н·м момента и ему сносу нет. Переключается коробка как надо и когда надо. Если и впрямь окажется надежной, то ее можно только приветствовать.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EzADpj3MuTBZ1ZrbbPsObQ=s800" width="800" height="500" />Приборка бесхитростна. Сюда просятся виртуальные шкалы от внедорожника Haval Н9.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/V2laqfQgZCp3FsTzBJAS3Q=s800" width="800" height="500" />Система кругового обзора для такого великана – вещь незаменимая.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UkOb7r7JDt76LQHn-alR2g=s800" width="800" height="500" />Ремни безопасности по высоте не регулируются – нонсенс для автомобиля с такой ценой.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/leUqjHqYulMaT771CwLFPQ=s800" width="800" height="500" />Салон симпатичен. Особенно хорош вариант со светло-коричневой обивкой. Странно, что нет регулировки руля по вылету. <h2>На бездорожье сдюжит?</h2>Трансмиссия круче, чем у <a href="https://www.zr.ru/content/news/925742-great-wall-wingle-7/">Вингла</a>. Вместо жестко подключаемой передней оси (part time) – электрогидравлическая муфта BorgWarner, автоматически подключающая передние колеса при пробуксовке задних. Ждать ли перегрева муфты? На 30‑градусной жаре она ни разу не выкинула белый флаг.Конечно, в тяжелых условиях эксплуатации муфта может не сдюжить. Я поездил и по глубоким колеям, и по бродам (предел по ТТХ – 500 мм), поднимался в очень крутые горки (на маршруте был даже 50‑процентный подъем). Без сбоев.Довольно сложные препятствия Poer преодолевал с похвальной легкостью. Настоящий вездеход.<div> </div>Клиренс – 232 мм. Малый угол въезда (хвост, конечно, длинный). Большой ход подвески. Всё как надо. Перед самыми гиблыми местами переходил в режим 4L: блокировка муфты + понижающая передача (коэффициент 3,9). Но до принудительной активации задней межколесной блокировки Eaton дело ни разу не дошло – значит, до предельных возможностей я так и не добрался.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J0hRpnC-3s6GbLbUMBDZ3A=s800" width="800" height="500" />Второй ряд не менее просторен, чем у полноразмерных внедорожников. Но посадка неудобна – сидишь с задранными коленями.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Rig4xFtvu8xSYr6WlIlLBg=s800" width="800" height="500" />Верхние дефлекторы и USB-разъем во втором ряду пикапов встретишь нечасто.<h2>Цены и комплектации</h2>Базовое исполнение Comfort самодостаточно: АБС, ESP, фронтальные подушки безопасности, бесключевой доступ и кнопочный запуск двигателя, медиасистема с девятидюймовым экраном, кондиционер, круиз-контроль, камера заднего вида, светодиодные фары, легкосплавные 18‑дюймовые колеса. Плюс обогрев передних сидений, боковых зеркал, форсунок омывателя и зоны покоя дворников. За такую машину просят 2 299 000 рублей.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Внезапно: Great Wall начал продажи нового внедорожника" data-href="https://www.zr.ru/content/news/929374-great-wall-nachal-prodazhi-novoj/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PE2IG1jvC-spCTmMiPn9KA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Высшая комплектация Premium дополнена хромированными элементами кузова, дугами в грузовом отсеке, боковыми подушками и шторками безопасности, климат-контролем, системой кругового обзора, обивкой из кожзама, электрорегулировками передних сидений, обогревом руля, автоматикой складывания боковых зеркал. Цена – 2 449 000 рублей.За «китайца» – дорого. За пикап – средне. Японские пикапы в топ-комплектациях на миллион дороже. Poer занимает пустующую нишу между ними и более доступными пикапами JAC Т6, Great Wall Wingle 7 и УАЗ Пикап. После ухода с рынка нескольких машин (Volkswagen Amarok, Fiat Fullback, Foton Tunland), у Поэра есть шанс привлечь покупателей с достатком выше среднего. Но много ли таких наберется? <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7vVzdYsfgm4yB-qZdB_F4A=s800" width="800" height="500" />Заявленная грузоподъемность — всего 375 кг, но по факту Poer возьмет на борт тонну груза – и не поперхнется. <h4>Great Wall Poer</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5403 / 1934 / 1886 / 3230 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2120 / 2495 кг</li><li>Двигатель дизельный, R4, 16 клапанов, 1996 см³; 110 кВт / 150 л.с. при 3600 об/мин; 400 Н·м при 1500–2500 об/мин</li><li>Разгон 0–100 км/ч  <16 с</li><li>Максимальная скорость 155 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива ДТ / 78 л</li><li>Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл 10,9 / 8,7 / 9,5 л / 100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul> 







Хотите сохранить пороги и одновременно придать автомобилю индивидуальность? Вам помогут алюминиевые <a href="https://shop.zr.ru/catalog/porogi-avtomobilnye/">пороги-площадки турецкой компании Can Otomotiv</a>. Выбираете универсальный автомобиль на каждый день? В помощь вам автомобильный <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/">багажник на крышу</a> от отечественного <a href="https://shop.zr.ru/info/brands/lux/">производителя LUX</a>. Фото: Юрий Тимкин и Great Wall

<h2>Он большой? А что в основе?</h2>На презентации менеджеры Great Wall напирали на внешний эффект. Poer и впрямь огромен. Сходство с пикапом Toyota Tundra ему скорее во благо. Смотришь на Poer – и невольно думаешь о высоком ездовом комфорте и прочих прелестях, коими радуют дорогие автомобили.Но только поехал – и образ рассыпался. Почему так трясет? Даже на ровном асфальте Poer умудряется находить изъяны. И положенные в кузов 300 кг балласта не помогают.Разгадка проста. Шасси Poer позаимствовал у простенького пикапа <a href="/2 авг. 2021 г., 6:00:00">Wingle 7</a>, который по ездовому комфорту недалеко ушел от армейского грузовика. В независимой передней подвеске в качестве упругих элементов используются торсионы (у подавляющего большинства одноклассников – пружины). Сзади установлены неразрезной мост и пятилистовые рессоры. Для сравнения: на Mitsubishi L200 они четырехлистовые, на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927351-pikap-isuzu-d-max-2021-pervyj-test/" target="_blank">Isuzu D‑Max</a> – трехлистовые.Great Wall Poer. Цена в России — от 2 299 000 ₽. <h2>Грузо(не)подъемность</h2>Заявленная грузоподъемность – несуразные для пикапа 375 кг. Если посадить в кабину четырех пассажиров, для груза остается всего 75 кг. Нонсенс! Это китайцы пошли на хитрость: ради того, чтобы спокойно заезжать в центр Москвы, заявили полную массу 2,5 т. Хотя можно не сомневаться, что Poer возьмет на борт тонну груза – и не поперхнется. Несмотря на крупные габариты, грузовая платформа короче, чем в Вингле: 1520 против 1680 мм. Ширина равна длине – 1520 мм. Европалета помещается. Из японских конкурентов только Toyota Hilux имеет сопоставимый размер кузова. Но внутренняя высота по борту, если это для вас важно, у Поера 538 мм, а у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927175-pikap-toyota-hilux-2020-vse-obnovleniya/" target="_blank">Хайлакса</a> – 490 мм.Кузов широкий, но по длине уступает платформе Вингла 7. Задний борт можно не придерживать: резко упасть не даст пневмоупор. В горизонтальном положении борт выдерживает нагрузку до 150 кг.Задняя подвеска с пятилистовыми рессорами. Такая выдержит гораздо больше заявленных 375 кг!В защищенном антивандальным покрытием кузове кроме проушин для крепления поклажи ничего нет. Ладно розетка – ее установка требует вложений, но приладить к борту открывашку для бутылок или измерительную линейку почти ничего не стоит, а хозяйственному владельцу будет не лишним.<h2>Какой мотор?</h2>В России Poer продается с двухлитровым турбодизелем 4D20M, представляющим собой дальнейшее развитие агрегата 4D20D, что ставят на Wingle 7.Китайцы поменяли поставщика системы впрыска (теперь Delphi, а не Bosch), увеличили давление впрыска в топливной системе с 1600 до 2000 бар и подняли давление наддува. Турбину с изменяемой геометрией теперь не закупают у фирмы Honeywell, а делают самостоятельно. Обновили софт. В ГРМ по-прежнему используется ремень, хотя цепной привод для пикапа более уместен. Мощность двигателя увеличилась со 143 до 150 л.с., крутящий момент – с 315 до 400 Н·м.Разница существенная, но я ее практически не ощутил. Если Wingle 7 оснащается механической коробкой, то на Poer ставят восьмиступенчатый автомат ZF, который частично скрадывает мощность мотора. Китайцы не без гордости говорят, что автомат рассчитан на передачу до 700 Н·м момента и ему сносу нет. Переключается коробка как надо и когда надо. Если и впрямь окажется надежной, то ее можно только приветствовать.Приборка бесхитростна. Сюда просятся виртуальные шкалы от внедорожника Haval Н9.Система кругового обзора для такого великана – вещь незаменимая.Ремни безопасности по высоте не регулируются – нонсенс для автомобиля с такой ценой.Салон симпатичен. Особенно хорош вариант со светло-коричневой обивкой. Странно, что нет регулировки руля по вылету. <h2>На бездорожье сдюжит?</h2>Трансмиссия круче, чем у <a href="https://www.zr.ru/content/news/925742-great-wall-wingle-7/" target="_blank">Вингла</a>. Вместо жестко подключаемой передней оси (part time) – электрогидравлическая муфта BorgWarner, автоматически подключающая передние колеса при пробуксовке задних. Ждать ли перегрева муфты? На 30‑градусной жаре она ни разу не выкинула белый флаг.Конечно, в тяжелых условиях эксплуатации муфта может не сдюжить. Я поездил и по глубоким колеям, и по бродам (предел по ТТХ – 500 мм), поднимался в очень крутые горки (на маршруте был даже 50‑процентный подъем). Без сбоев.Довольно сложные препятствия Poer преодолевал с похвальной легкостью. Настоящий вездеход.<div> </div>Клиренс – 232 мм. Малый угол въезда (хвост, конечно, длинный). Большой ход подвески. Всё как надо. Перед самыми гиблыми местами переходил в режим 4L: блокировка муфты + понижающая передача (коэффициент 3,9). Но до принудительной активации задней межколесной блокировки Eaton дело ни разу не дошло – значит, до предельных возможностей я так и не добрался.Второй ряд не менее просторен, чем у полноразмерных внедорожников. Но посадка неудобна – сидишь с задранными коленями.Верхние дефлекторы и USB-разъем во втором ряду пикапов встретишь нечасто.<h2>Цены и комплектации</h2>Базовое исполнение Comfort самодостаточно: АБС, ESP, фронтальные подушки безопасности, бесключевой доступ и кнопочный запуск двигателя, медиасистема с девятидюймовым экраном, кондиционер, круиз-контроль, камера заднего вида, светодиодные фары, легкосплавные 18‑дюймовые колеса. Плюс обогрев передних сидений, боковых зеркал, форсунок омывателя и зоны покоя дворников. За такую машину просят 2 299 000 рублей.Высшая комплектация Premium дополнена хромированными элементами кузова, дугами в грузовом отсеке, боковыми подушками и шторками безопасности, климат-контролем, системой кругового обзора, обивкой из кожзама, электрорегулировками передних сидений, обогревом руля, автоматикой складывания боковых зеркал. Цена – 2 449 000 рублей.За «китайца» – дорого. За пикап – средне. Японские пикапы в топ-комплектациях на миллион дороже. Poer занимает пустующую нишу между ними и более доступными пикапами JAC Т6, Great Wall Wingle 7 и УАЗ Пикап. После ухода с рынка нескольких машин (Volkswagen Amarok, Fiat Fullback, Foton Tunland), у Поэра есть шанс привлечь покупателей с достатком выше среднего. Но много ли таких наберется? Заявленная грузоподъемность — всего 375 кг, но по факту Poer возьмет на борт тонну груза – и не поперхнется. <h4>Great Wall Poer</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5403 / 1934 / 1886 / 3230 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2120 / 2495 кг</li><li>Двигатель дизельный, R4, 16 клапанов, 1996 см³; 110 кВт / 150 л.с. при 3600 об/мин; 400 Н·м при 1500–2500 об/мин</li><li>Разгон 0–100 км/ч  <16 с</li><li>Максимальная скорость 155 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива ДТ / 78 л</li><li>Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл 10,9 / 8,7 / 9,5 л / 100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul> Хотите сохранить пороги и одновременно придать автомобилю индивидуальность? Вам помогут алюминиевые <a href="https://shop.zr.ru/catalog/porogi-avtomobilnye/" target="_blank">пороги-площадки турецкой компании Can Otomotiv</a>. Выбираете универсальный автомобиль на каждый день? В помощь вам автомобильный <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/" target="_blank">багажник на крышу</a> от отечественного <a href="https://shop.zr.ru/info/brands/lux/" target="_blank">производителя LUX</a>. Фото: Юрий Тимкин и Great Wall

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Статьи

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

После трёхлетнего перерыва, вызванного пандемией COVID-19, между Россией и Северной Кореей вновь застучали колёса поездов. 16 декабря 2024 года пассажирский состав отправился со станции Хасан в приморском городе Туманган, ознаменовав собой возобновление регулярного железнодорожного сообщения. Закрытие границ в 2020 году стало серьёзным ударом по и без того ограниченному взаимодействию России и КНДР. Хотя грузовые перевозки продолжались, пассажирское сообщение, играющее важную роль в поддержании гуманитарных связей и развитии приграничной торговли, было заморожено. [table id="2051"][readmore ids="963738" align="right"] Постепенное оживление началось летом 2024 года с запуска нерегулярных рейсов, которые, по данным Уссурийской таможни, перевезли около 1200 человек. Теперь же, с установлением ежедневного графика работы пункта пропуска «Хасан» с 10:00 до 20:00, открываются новые перспективы. Примечательно, что возобновление пассажирского сообщения с КНДР произошло практически синхронно с аналогичным событием на китайско-российской границе. 15 декабря, за день до отправки поезда в Туманган, в Приморье прибыл первый после долгого перерыва пассажирский состав из Китая.[readmore ids="961825" align="right"] Конечно, говорить о резком скачке пассажиропотока пока рано. Первый поезд в КНДР перевёз всего двух граждан России, что подчёркивает постепенный характер восстановления транспортных связей. [table id="2009"]Источник:&nbsp;<a href="https://ria.ru/20241216/kndr-1989375690.html" target="_blank">РИА Новости</a>

Лежнин Роман

После трёхлетнего перерыва, вызванного пандемией COVID-19, между Россией и
Северной Кореей вновь застучали колёса поездов. 16 декабря 2024 года
пассажирский состав отправился со станции Хасан в приморском городе Туманган,
ознаменовав собой возобновление регулярного железнодорожного сообщения.

Закрытие границ в 2020 году стало серьёзным ударом по и без
того ограниченному взаимодействию России и КНДР. Хотя грузовые перевозки
продолжались, пассажирское сообщение, играющее важную роль в поддержании
гуманитарных связей и развитии приграничной торговли, было заморожено. 

Постепенное оживление началось летом 2024 года с запуска
нерегулярных рейсов, которые, по данным Уссурийской таможни, перевезли около
1200 человек. Теперь же, с установлением ежедневного графика работы пункта
пропуска «Хасан» с 10:00 до 20:00, открываются новые перспективы.

Примечательно, что возобновление пассажирского сообщения с
КНДР произошло практически синхронно с аналогичным событием на
китайско-российской границе. 15 декабря, за день до отправки поезда в Туманган,
в Приморье прибыл первый после долгого перерыва пассажирский состав из Китая.

Конечно, говорить о резком скачке пассажиропотока пока рано.
Первый поезд в КНДР перевёз всего двух граждан России, что подчёркивает постепенный
характер восстановления транспортных связей. Источник: <a href="https://ria.ru/20241216/kndr-1989375690.html">РИА Новости</a>

После трёхлетнего перерыва, вызванного пандемией COVID-19, между Россией и
Северной Кореей вновь застучали колёса поездов. 16 декабря 2024 года
пассажирский состав отправился со станции Хасан в приморском городе Туманган,
ознаменовав собой возобновление регулярного железнодорожного сообщения.

Закрытие границ в 2020 году стало серьёзным ударом по и без
того ограниченному взаимодействию России и КНДР. Хотя грузовые перевозки
продолжались, пассажирское сообщение, играющее важную роль в поддержании
гуманитарных связей и развитии приграничной торговли, было заморожено. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Первый Спутник: отмечаем день рождения «восьмерки»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963738-vaz-2108-polnaya-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vfVMumAQxJTFCiqTbFeodw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Постепенное оживление началось летом 2024 года с запуска
нерегулярных рейсов, которые, по данным Уссурийской таможни, перевезли около
1200 человек. Теперь же, с установлением ежедневного графика работы пункта
пропуска «Хасан» с 10:00 до 20:00, открываются новые перспективы.

Примечательно, что возобновление пассажирского сообщения с
КНДР произошло практически синхронно с аналогичным событием на
китайско-российской границе. 15 декабря, за день до отправки поезда в Туманган,
в Приморье прибыл первый после долгого перерыва пассажирский состав из Китая.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Конечно, говорить о резком скачке пассажиропотока пока рано.
Первый поезд в КНДР перевёз всего двух граждан России, что подчёркивает постепенный
характер восстановления транспортных связей. Источник: <a href="https://ria.ru/20241216/kndr-1989375690.html">РИА Новости</a>

После трёхлетнего перерыва, вызванного пандемией COVID-19, между Россией и Северной Кореей вновь застучали колёса поездов. 16 декабря 2024 года пассажирский состав отправился со станции Хасан в приморском городе Туманган, ознаменовав собой возобновление регулярного железнодорожного сообщения. Закрытие границ в 2020 году стало серьёзным ударом по и без того ограниченному взаимодействию России и КНДР. Хотя грузовые перевозки продолжались, пассажирское сообщение, играющее важную роль в поддержании гуманитарных связей и развитии приграничной торговли, было заморожено. Постепенное оживление началось летом 2024 года с запуска нерегулярных рейсов, которые, по данным Уссурийской таможни, перевезли около 1200 человек. Теперь же, с установлением ежедневного графика работы пункта пропуска «Хасан» с 10:00 до 20:00, открываются новые перспективы. Примечательно, что возобновление пассажирского сообщения с КНДР произошло практически синхронно с аналогичным событием на китайско-российской границе. 15 декабря, за день до отправки поезда в Туманган, в Приморье прибыл первый после долгого перерыва пассажирский состав из Китая. Конечно, говорить о резком скачке пассажиропотока пока рано. Первый поезд в КНДР перевёз всего двух граждан России, что подчёркивает постепенный характер восстановления транспортных связей. Источник: <a href="https://ria.ru/20241216/kndr-1989375690.html" target="_blank">РИА Новости</a>

В Северную Корею на поезде? Теперь это возможно

Глава департамента механического ремонта «Люкс» АГ «Авилон» Павел Константинов рассказал об опасности прогрева <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">мотора</a> без выезда на дорогу. Он отметил, что современные двигатели рассчитаны на длительную работу в движении, а не на холостом ходу. Долгая работа мотора стоящего автомобиля может привести к образованию нагара на стенках цилиндров и свечах зажигания, рассказал специалист. Это уменьшит эффективность работы мотора и уменьшит его ресурс.[table id="2051"][readmore ids="963738" align="right"] К тому же долгая работа двигателя без нагрузки сильно загрязняет окружающую среду, поскольку при этом выделяется больше вредных веществ. Это негативно отражается на экологии и на здоровье людей, в особенности если автомобиль припаркован рядом с жилыми домами или в закрытых помещениях, где выхлопные газы могут накапливаться. В старых машинах с изношенной электропроводкой и системой охлаждения долгий прогрев мотора может спровоцировать пожар, прибавил Константинов. Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/" target="_blank">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности.&nbsp;[table id="2009"] Источник: <a href="https://rg.ru/2024/12/18/avtoekspert-obiasnil-chem-opasen-progrev-motora-mashiny-bez-vyezda-na-dorogu.html" target="_blank">Российская газета</a>

Ушакова Ирина

Глава департамента механического ремонта «Люкс» АГ «Авилон»
Павел Константинов рассказал об опасности прогрева <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
без выезда на дорогу. Он отметил, что современные двигатели рассчитаны на
длительную работу в движении, а не на холостом ходу.

Долгая работа мотора
стоящего автомобиля может привести к образованию нагара на стенках цилиндров и
свечах зажигания, рассказал специалист. Это уменьшит эффективность работы
мотора и уменьшит его ресурс.

К тому же долгая работа
двигателя без нагрузки сильно загрязняет окружающую среду, поскольку при этом
выделяется больше вредных веществ. Это негативно отражается на экологии и на
здоровье людей, в особенности если автомобиль припаркован рядом с жилыми домами
или в закрытых помещениях, где выхлопные газы могут накапливаться.

В старых машинах с
изношенной электропроводкой и системой охлаждения долгий прогрев мотора может
спровоцировать пожар, прибавил Константинов.

Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности. 

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/12/18/avtoekspert-obiasnil-chem-opasen-progrev-motora-mashiny-bez-vyezda-na-dorogu.html">Российская газета</a>

Глава департамента механического ремонта «Люкс» АГ «Авилон»
Павел Константинов рассказал об опасности прогрева <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
без выезда на дорогу. Он отметил, что современные двигатели рассчитаны на
длительную работу в движении, а не на холостом ходу.

Долгая работа мотора
стоящего автомобиля может привести к образованию нагара на стенках цилиндров и
свечах зажигания, рассказал специалист. Это уменьшит эффективность работы
мотора и уменьшит его ресурс.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Первый Спутник: отмечаем день рождения «восьмерки»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963738-vaz-2108-polnaya-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vfVMumAQxJTFCiqTbFeodw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

К тому же долгая работа
двигателя без нагрузки сильно загрязняет окружающую среду, поскольку при этом
выделяется больше вредных веществ. Это негативно отражается на экологии и на
здоровье людей, в особенности если автомобиль припаркован рядом с жилыми домами
или в закрытых помещениях, где выхлопные газы могут накапливаться.

В старых машинах с
изношенной электропроводкой и системой охлаждения долгий прогрев мотора может
спровоцировать пожар, прибавил Константинов.

Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности. 

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/12/18/avtoekspert-obiasnil-chem-opasen-progrev-motora-mashiny-bez-vyezda-na-dorogu.html">Российская газета</a>

Глава департамента механического ремонта «Люкс» АГ «Авилон» Павел Константинов рассказал об опасности прогрева <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">мотора</a> без выезда на дорогу. Он отметил, что современные двигатели рассчитаны на длительную работу в движении, а не на холостом ходу. Долгая работа мотора стоящего автомобиля может привести к образованию нагара на стенках цилиндров и свечах зажигания, рассказал специалист. Это уменьшит эффективность работы мотора и уменьшит его ресурс. К тому же долгая работа двигателя без нагрузки сильно загрязняет окружающую среду, поскольку при этом выделяется больше вредных веществ. Это негативно отражается на экологии и на здоровье людей, в особенности если автомобиль припаркован рядом с жилыми домами или в закрытых помещениях, где выхлопные газы могут накапливаться. В старых машинах с изношенной электропроводкой и системой охлаждения долгий прогрев мотора может спровоцировать пожар, прибавил Константинов. Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/" target="_blank">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности.  Источник: <a href="https://rg.ru/2024/12/18/avtoekspert-obiasnil-chem-opasen-progrev-motora-mashiny-bez-vyezda-na-dorogu.html" target="_blank">Российская газета</a>

Водителям объяснили, почему прогревать двигатель без выезда на дорогу не нужно

Белорусский грузовой автогигант продолжает развивать флагманские семейства БЕЛАЗ-7513 и БЕЛАЗ-7531. Только в октябре «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/960797-absolyutno-novye-belazy-pokazal/" target="_blank">рассказывал</a>&nbsp;о электрическом и газотурбинном 130-тонных грузовиках, и вот – еще две премьеры.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531096" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AKQFtdh7csqDsKW34nByxw=s800" alt="БЕЛАЗ показал новые самосвалы — они еще мощнее!" title="БЕЛАЗ показал новые самосвалы — они еще мощнее!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531096" comment="БЕЛАЗ-7513Т" />БЕЛАЗ-7513Т</div><div class="caption">БЕЛАЗ-7513Т</div> [table id="2051"]Производитель показал 130-тонный БЕЛАЗ-7513Т и 240-тонный БЕЛАЗ-7531N с новым тяговым генератором и электродвигателями переменно-переменного тока от альтернативного производителя. Также на машинах применен шкаф управления собственной разработки.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531095" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_7IJk6EUC5LXHo-CX9mq8g=s800" alt="БЕЛАЗ показал новые самосвалы — они еще мощнее!" title="БЕЛАЗ показал новые самосвалы — они еще мощнее!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531095" comment="БЕЛАЗ-7531N" />БЕЛАЗ-7531N</div><div class="caption">БЕЛАЗ-7531N</div> <blockquote>«Самосвалы БЕЛАЗ-7513Т и БЕЛАЗ-7531N с тяговым электроприводом переменного тока и улучшенными тягово-динамическими характеристиками будут особо востребованы при добыче рудных полезных ископаемых, в том числе на затяжных уклонах», – сообщает пресс-служба завода.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"]Машины с новыми силовыми установками демонстрировались на белазовском полигоне в Жодино в «боевых» условиях – в движении на предельных уклонах с полной загрузкой и без груза. Обе модели полностью готовы к серийному производству. В перспективе планируется поставка таких самосвалов на горнодобывающие предприятия России.[table id="2009"]

Иннокентий Кишкурно

Белорусский грузовой автогигант продолжает развивать флагманские семейства БЕЛАЗ-7513 и БЕЛАЗ-7531. Только в октябре «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/960797-absolyutno-novye-belazy-pokazal/">рассказывал</a> о электрическом и газотурбинном 130-тонных грузовиках, и вот – еще две премьеры.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AKQFtdh7csqDsKW34nByxw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>БЕЛАЗ-7513Т</figcaption></figure> Производитель показал 130-тонный и 240-тонный с новым тяговым генератором и электродвигателями переменно-переменного тока от альтернативного производителя. Также на машинах применен шкаф управления собственной разработки.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_7IJk6EUC5LXHo-CX9mq8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>БЕЛАЗ-7531N</figcaption></figure> «Самосвалы и с тяговым электроприводом переменного тока и улучшенными тягово-динамическими характеристиками будут особо востребованы при добыче рудных полезных ископаемых, в том числе на затяжных уклонах», – сообщает пресс-служба завода.Машины с новыми силовыми установками демонстрировались на белазовском полигоне в Жодино в «боевых» условиях – в движении на предельных уклонах с полной загрузкой и без груза. Обе модели полностью готовы к серийному производству. В перспективе планируется поставка таких самосвалов на горнодобывающие предприятия России.

Белорусский грузовой автогигант продолжает развивать флагманские семейства БЕЛАЗ-7513 и БЕЛАЗ-7531. Только в октябре «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/960797-absolyutno-novye-belazy-pokazal/">рассказывал</a> о электрическом и газотурбинном 130-тонных грузовиках, и вот – еще две премьеры.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AKQFtdh7csqDsKW34nByxw=s800" width="800" height="500" />БЕЛАЗ-7513Т Производитель показал 130-тонный и 240-тонный с новым тяговым генератором и электродвигателями переменно-переменного тока от альтернативного производителя. Также на машинах применен шкаф управления собственной разработки.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_7IJk6EUC5LXHo-CX9mq8g=s800" width="800" height="500" />БЕЛАЗ-7531N «Самосвалы и с тяговым электроприводом переменного тока и улучшенными тягово-динамическими характеристиками будут особо востребованы при добыче рудных полезных ископаемых, в том числе на затяжных уклонах», – сообщает пресс-служба завода.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Машины с новыми силовыми установками демонстрировались на белазовском полигоне в Жодино в «боевых» условиях – в движении на предельных уклонах с полной загрузкой и без груза. Обе модели полностью готовы к серийному производству. В перспективе планируется поставка таких самосвалов на горнодобывающие предприятия России.

Белорусский грузовой автогигант продолжает развивать флагманские семейства БЕЛАЗ-7513 и БЕЛАЗ-7531. Только в октябре «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/960797-absolyutno-novye-belazy-pokazal/" target="_blank">рассказывал</a> о электрическом и газотурбинном 130-тонных грузовиках, и вот – еще две премьеры.БЕЛАЗ-7513Т Производитель показал 130-тонный и 240-тонный с новым тяговым генератором и электродвигателями переменно-переменного тока от альтернативного производителя. Также на машинах применен шкаф управления собственной разработки.БЕЛАЗ-7531N «Самосвалы и с тяговым электроприводом переменного тока и улучшенными тягово-динамическими характеристиками будут особо востребованы при добыче рудных полезных ископаемых, в том числе на затяжных уклонах», – сообщает пресс-служба завода.Машины с новыми силовыми установками демонстрировались на белазовском полигоне в Жодино в «боевых» условиях – в движении на предельных уклонах с полной загрузкой и без груза. Обе модели полностью готовы к серийному производству. В перспективе планируется поставка таких самосвалов на горнодобывающие предприятия России.

Haval>GWM Poer