Тимкин Юрий

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

 H6 Coupe

Автомобиль H6 Coupe: новости, обзоры, машина аш 6 купе - характеристики, разные поколения, комплектации H6 Coupe – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H6 Coupe: читайте уникальные новости об авто модели аш 6 купе – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H6 Coupe: читайте интересные статьи об авто модели аш 6 купе – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval H6 Coupe — тест-драйв «За рулем»

Садков Георгий

Haval H6 Coupe

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Китай

Кроссоверы

2.0 City

H6 Coupe

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

<p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ig0E-Fgj2oPw9bdWlm0b8w=s800" width="800" height="500" />Haval H6 Coupe<br /><p></p><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="638">
  <h4> Haval H6</h4><p><b>Длина/ширина/высота/база</b> 4549/1835/1700/2720 мм<br /><b>Объем багажника</b> 247–1146 л<br /><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1967 см³; 140 кВт/190 л.с. при 5200–5500 об/мин;  310 Н·м при 2400–3600 об/мин<br /><b>Топливо/запас топлива </b>АИ‑95/58 л<br /><b>Расход топлива: смешанный цикл </b>9,2 л/100 км<br /><b>Трансмиссия </b>передний привод; Р6</p>
  </td>
 </tr>
</tbody></table><br /><div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новый «китаец» от Haval — почему он стоит так дорого?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/909116-novyj-kitaets-ot-haval-poche/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/WhwPJmnjmhT9wgEJMUIoDw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p> С утра пораньше я поставил машину на дворовую стоянку, закрыл ладонью эмблему и просил выходящих из дома соседей определить марку. Что только они не называли! И Opel, и Peugeot, и даже Land Rover. Когда я открывал эмблему и объявлял, что это «китаец», соседи округляли глаза. Один из самых симпатичных китайских кроссоверов!</p><p>Coupe? С этим китайцы погорячились. От купе тут лишь плавно ниспадающая линия крыши да крупные для такого рода машины 19‑дюймовые колеса. Впрочем, это камешек и в огород немецких премиум-марок, которые ввели в обиход понятие «кросс-купе».</p><p>Интерьер тоже вполне европейский, без несуразностей. Мягкий пластик, убедительные накладки под шлифованный алюминий, перчаточный ящик выстлан мягким матери­алом. И никакого фенольного запаха.</p><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="100%" colspan="3">
  <p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/woZASlBzjV-NcLqRIsWh1g=s800" width="800" height="500" />Салон симпатичный, с неплохой отделкой.<br /><p></p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="33%">
  <p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/e4mHMBYsNv_akRDp23MScQ=s800" width="800" height="500" />В глубоких колодцах не бывает бликов даже в солнечную погоду.<br /><p></p>
  </td>
  <td width="33%">
  <p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ktLjt5x5nJZ830MTGvpvuw=s800" width="800" height="500" />Можно менять цвет контурной подсветки по собственному усмотрению. Предлагается шесть вариантов.<br /><p></p>
  </td>
  <td width="33%">
  <p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XATY3sgvCfvqSNjkTg91xQ=s800" width="800" height="500" />Подрулевые лепестки роботизированной коробки – базовое оснащение.<br /><p></p>
  </td>
 </tr>
</tbody></table><p>Эргономика – вполне. Руль регулируется по высоте и вылету. Электрифицированные сиденья имеют удобный профиль (но хочется опустить их чуть ниже). Кнопки находятся там, где им и положено быть.</p><p>Поскольку у меня машина в топ-исполнении Elite, «плюшек» хватает: система контроля мертвых зон, электромеханический ручник, кожаная обивка, панорамная крыша, контурная подсветка и двухзонный климат-контроль. Последний, правда, работает так себе. Выставляю привычные 20 градусов, а в машине дубак. Приходится «поднимать ставку» до 24 градусов. С обогревом сидений все наоборот: уже на первой ступени он жарит утюгом, а на второй и вовсе подгораешь. А отсутствие навигационной системы и электропривода двери багажника в машине ценою 1,6 млн рублей вызывает недоумение.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pfdx_ruvGtAX2mVT63pn8Q=s800" width="800" height="500" />Сзади весьма просторно. Угол наклона спинок регулируется.<br /><p></p><p>[table
id="448"]</p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YxmTqI6TIjXo6lhCod5oiA=s800" width="800" height="500" />Двухступенчатый обогрев задних сидений – прерогатива топ-комплектации Elite. На розетку и USB-разъем китайцы не расщедрились.[table
id="94"]<p></p><p>Заниженная крыша не давит на голову тем, кто сидит сзади: мéста навалом. Но диван скроен так себе: боковой поддержки почти нет, продольная регулировка не предусмотрена. Из всех радостей – подлокотник (без петли, я едва не поломал ногти, выцарапывая его из гнезда) и регулировка спинок по углу наклона.</p><p>Двухлитровая 190‑сильная «турбочетверка» с непосредственным впрыском – собственная, как уверяют китайцы, разработка. В связке с ней работает 6-ступенчатая автоматизированная коробка 6DCT с двумя мокрыми сцеплениями производства известной фирмы Getrag. Назвать их союз прекрасным не могу. Динамики хватает, но дерганые переключения выводят из себя. Особенно резко робот переходит с первой передачи на вторую, – надолго ли его хватит? Чем выше скорость, тем меньше дерготни. Данных о разгоне Haval не предоставляет (за брендом водится такой грешок). По ощущениям, сотню H6 Coupe набирает секунд за десять.</p><p>Плотная подвеска хорошо держит удар даже на жестких неровностях, но трясет машину изрядно. Управляемость не ахти. Поворачиваемость недостаточная, поэтому всякий раз Haval стремится вывалиться наружу виража. В снегопад остро не хватает полного привода, который недоступен даже за доплату (львиная доля Хавейлов реализуется в КНР, где полный привод нужен, как парус подводной лодке). Да и клиренс скромный – 170 мм. Поэтому на бездорожье я не совался, лишь прохватил по припорошенной грунтовке, по которой проедет обычная легковушка.</p><div><br /></div><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YyZ3Ftr0l_4hdzpNV9nz8A=s800" width="800" height="500" />Крупная надпись говорит о том, что китайцы более не стесняются своих автомобилей.<br /><p></p><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="50%">
  <p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W5VBGyej2Q0GtUpdL-7oSA=s800" width="800" height="500" />Пороги, прикрытые дверями, всегда остаются чистыми.<br /><p></p>
  </td>
  <td width="50%">
  <p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A_9xdZA-HnKPrYSCXGpAGQ=s800" width="800" height="500" />Багажник невелик, притом что привода на задние колеса нет, а под полом лишь докатка.<br /><p></p>
  </td>
 </tr>
</tbody></table><p>Неплохой автомобиль, пусть и без полного привода. По некоторым параметрам дотянулся до одноклассников из Южной Кореи, Японии и Европы. Но и цéны не стоят на месте: базовый H6 Coupe обойдется в 1 500 000 рублей, а нашпигованный опциями, как тестовый, – в 1 630 000 рублей. По такой цене есть Ford Kuga, Kia Sportage, Nissan X‑Trail – полно­приводные!</p><p>Вся надежда – на локальную сборку, которая должна немного сбить цéны. В следующем году <a href="https://www.zr.ru/content/news/908699-haval-otchitalsya-stroitelstvo/">Haval запустит в Тульской области завод полного цикла</a>, оборудование для него уже закуплено. Какие именно модели встанут на конвейер, китайцы пока не говорят. Если это будет H6 Coupe, я не расстроюсь. </p><h2></h2><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ig0E-Fgj2oPw9bdWlm0b8w" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/woZASlBzjV-NcLqRIsWh1g" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/e4mHMBYsNv_akRDp23MScQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XATY3sgvCfvqSNjkTg91xQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ktLjt5x5nJZ830MTGvpvuw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pfdx_ruvGtAX2mVT63pn8Q" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YxmTqI6TIjXo6lhCod5oiA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A_9xdZA-HnKPrYSCXGpAGQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W5VBGyej2Q0GtUpdL-7oSA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YyZ3Ftr0l_4hdzpNV9nz8A" /></div><br /><p></p></div>

<p></p>Haval H6 Coupe<br /><p></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="638"> <h4> Haval H6</h4><p><b>Длина/ширина/высота/база</b> 4549/1835/1700/2720 мм<br /><b>Объем багажника</b> 247–1146 л<br /><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1967 см³; 140 кВт/190 л.с. при 5200–5500 об/мин;  310 Н·м при 2400–3600 об/мин<br /><b>Топливо/запас топлива </b>АИ‑95/58 л<br /><b>Расход топлива: смешанный цикл </b>9,2 л/100 км<br /><b>Трансмиссия </b>передний привод; Р6</p> </td> </tr> </tbody></table><br /><div> <p> С утра пораньше я поставил машину на дворовую стоянку, закрыл ладонью эмблему и просил выходящих из дома соседей определить марку. Что только они не называли! И Opel, и Peugeot, и даже Land Rover. Когда я открывал эмблему и объявлял, что это «китаец», соседи округляли глаза. Один из самых симпатичных китайских кроссоверов!</p><p>Coupe? С этим китайцы погорячились. От купе тут лишь плавно ниспадающая линия крыши да крупные для такого рода машины 19‑дюймовые колеса. Впрочем, это камешек и в огород немецких премиум-марок, которые ввели в обиход понятие «кросс-купе».</p><p>Интерьер тоже вполне европейский, без несуразностей. Мягкий пластик, убедительные накладки под шлифованный алюминий, перчаточный ящик выстлан мягким матери­алом. И никакого фенольного запаха.</p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="100%" colspan="3"> <p></p>Салон симпатичный, с неплохой отделкой.<br /><p></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p></p>В глубоких колодцах не бывает бликов даже в солнечную погоду.<br /><p></p> </td> <td width="33%"> <p></p>Можно менять цвет контурной подсветки по собственному усмотрению. Предлагается шесть вариантов.<br /><p></p> </td> <td width="33%"> <p></p>Подрулевые лепестки роботизированной коробки – базовое оснащение.<br /><p></p> </td> </tr> </tbody></table><p>Эргономика – вполне. Руль регулируется по высоте и вылету. Электрифицированные сиденья имеют удобный профиль (но хочется опустить их чуть ниже). Кнопки находятся там, где им и положено быть.</p><p>Поскольку у меня машина в топ-исполнении Elite, «плюшек» хватает: система контроля мертвых зон, электромеханический ручник, кожаная обивка, панорамная крыша, контурная подсветка и двухзонный климат-контроль. Последний, правда, работает так себе. Выставляю привычные 20 градусов, а в машине дубак. Приходится «поднимать ставку» до 24 градусов. С обогревом сидений все наоборот: уже на первой ступени он жарит утюгом, а на второй и вовсе подгораешь. А отсутствие навигационной системы и электропривода двери багажника в машине ценою 1,6 млн рублей вызывает недоумение.</p><p></p>Сзади весьма просторно. Угол наклона спинок регулируется.<br /><p></p><p>[table id="448"]</p>Двухступенчатый обогрев задних сидений – прерогатива топ-комплектации Elite. На розетку и USB-разъем китайцы не расщедрились.[table id="94"]<p></p><p>Заниженная крыша не давит на голову тем, кто сидит сзади: мéста навалом. Но диван скроен так себе: боковой поддержки почти нет, продольная регулировка не предусмотрена. Из всех радостей – подлокотник (без петли, я едва не поломал ногти, выцарапывая его из гнезда) и регулировка спинок по углу наклона.</p><p>Двухлитровая 190‑сильная «турбочетверка» с непосредственным впрыском – собственная, как уверяют китайцы, разработка. В связке с ней работает 6-ступенчатая автоматизированная коробка 6DCT с двумя мокрыми сцеплениями производства известной фирмы Getrag. Назвать их союз прекрасным не могу. Динамики хватает, но дерганые переключения выводят из себя. Особенно резко робот переходит с первой передачи на вторую, – надолго ли его хватит? Чем выше скорость, тем меньше дерготни. Данных о разгоне Haval не предоставляет (за брендом водится такой грешок). По ощущениям, сотню H6 Coupe набирает секунд за десять.</p><p>Плотная подвеска хорошо держит удар даже на жестких неровностях, но трясет машину изрядно. Управляемость не ахти. Поворачиваемость недостаточная, поэтому всякий раз Haval стремится вывалиться наружу виража. В снегопад остро не хватает полного привода, который недоступен даже за доплату (львиная доля Хавейлов реализуется в КНР, где полный привод нужен, как парус подводной лодке). Да и клиренс скромный – 170 мм. Поэтому на бездорожье я не совался, лишь прохватил по припорошенной грунтовке, по которой проедет обычная легковушка.</p><div><br /></div><p></p>Крупная надпись говорит о том, что китайцы более не стесняются своих автомобилей.<br /><p></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%"> <p></p>Пороги, прикрытые дверями, всегда остаются чистыми.<br /><p></p> </td> <td width="50%"> <p></p>Багажник невелик, притом что привода на задние колеса нет, а под полом лишь докатка.<br /><p></p> </td> </tr> </tbody></table><p>Неплохой автомобиль, пусть и без полного привода. По некоторым параметрам дотянулся до одноклассников из Южной Кореи, Японии и Европы. Но и цéны не стоят на месте: базовый H6 Coupe обойдется в 1 500 000 рублей, а нашпигованный опциями, как тестовый, – в 1 630 000 рублей. По такой цене есть Ford Kuga, Kia Sportage, Nissan X‑Trail – полно­приводные!</p><p>Вся надежда – на локальную сборку, которая должна немного сбить цéны. В следующем году <a href="https://www.zr.ru/content/news/908699-haval-otchitalsya-stroitelstvo/" target="_blank">Haval запустит в Тульской области завод полного цикла</a>, оборудование для него уже закуплено. Какие именно модели встанут на конвейер, китайцы пока не говорят. Если это будет H6 Coupe, я не расстроюсь. </p><h2></h2><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal911253-1"><a class="story-link" href="/content/articles/911253-haval-h6-coupe-test-drajv/">Haval H6 Coupe — тест-драйв «За рулем»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Ig0E-Fgj2oPw9bdWlm0b8w","alt":"Haval H6 Coupe","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/woZASlBzjV-NcLqRIsWh1g","alt":"Салон симпатичный, с неплохой отделкой.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/e4mHMBYsNv_akRDp23MScQ","alt":"В глубоких колодцах не бывает бликов даже в солнечную погоду.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XATY3sgvCfvqSNjkTg91xQ","alt":"Подрулевые лепестки роботизированной коробки – базовое оснащение.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ktLjt5x5nJZ830MTGvpvuw","alt":"Можно менять цвет контурной подсветки по собственному усмотрению. Предлагается шесть вариантов.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pfdx_ruvGtAX2mVT63pn8Q","alt":"Сзади весьма просторно. Угол наклона спинок регулируется.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/YxmTqI6TIjXo6lhCod5oiA","alt":"Двухступенчатый обогрев задних сидений – прерогатива топ-комплектации Elite. На розетку и USB-разъем китайцы не расщедрились.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/A_9xdZA-HnKPrYSCXGpAGQ","alt":"Багажник невелик, притом что привода на задние колеса нет, а под полом лишь докатка.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/W5VBGyej2Q0GtUpdL-7oSA","alt":"Пороги, прикрытые дверями, всегда остаются чистыми.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/YyZ3Ftr0l_4hdzpNV9nz8A","alt":"Крупная надпись говорит о том, что китайцы более не стесняются своих автомобилей.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Чего не хватает китайскому среднеразмерному кроссоверу Haval H6 Coupe, кроме полного привода? И чего у него с избытком? </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ig0E-Fgj2oPw9bdWlm0b8w" alt="Haval H6 Coupe" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/woZASlBzjV-NcLqRIsWh1g" alt="Haval H6 Coupe" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/e4mHMBYsNv_akRDp23MScQ" alt="Haval H6 Coupe" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XATY3sgvCfvqSNjkTg91xQ" alt="Haval H6 Coupe" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ktLjt5x5nJZ830MTGvpvuw" alt="Haval H6 Coupe" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pfdx_ruvGtAX2mVT63pn8Q" alt="Haval H6 Coupe" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YxmTqI6TIjXo6lhCod5oiA" alt="Haval H6 Coupe" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A_9xdZA-HnKPrYSCXGpAGQ" alt="Haval H6 Coupe" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W5VBGyej2Q0GtUpdL-7oSA" alt="Haval H6 Coupe" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YyZ3Ftr0l_4hdzpNV9nz8A" alt="Haval H6 Coupe" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Haval H6 Coupe — тест-драйв «За рулем»</span></div></div><br /><p></p></div>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Простейшее решение сделать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/267875-kak_ustrojeny_sovremennyje_avtomobilnyje_kresla/" target="_blank">кресла</a> в автомобиле теплыми – обогреваемые накидки, но есть и встраиваемые обогреватели, требующие вскрытия сидений. Последние, кстати, чаще всего приводят к возгоранию, поэтому рассматривать их не стоит, ограничившись простыми <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904043-teploe-mesto-dlya-myagkogo-mesta/" target="_blank">накидками с подогревом</a>. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>С точки зрения закона подобные изделия при желании нетрудно причислить к запрещенным. Действительно, конструкцией автомобиля они, как и любые гаджеты, не предусмотрены, а потому вся ответственность за их использование лежит на владельце машины, ведь пережатый где-то провод может однажды нехорошо пошутить. </p><p>Во всех случаях надо помнить, что при подключении обогревателей через штекер к гнезду 12 В необходимо после поездки отключать их питание. Дело в том, что не на всех машинах розетки при этом обесточиваются, а потому включенный обогреватель посадит батарею довольно быстро. Про пожары и думать не хочется. </p><p><span id="docs-internal-guid-c8cde4ad-7fff-f890-3290-170bbab17f57"><span>[table id="2243"]</span></span></p><p>Очень важно, чтобы была предусмотрена защита от перегрева. Кстати, «За рулем» проводил испытания накидок с подогревом, и вот к каким <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904043-teploe-mesto-dlya-myagkogo-mesta/" target="_blank">интересным выводам</a> пришел. </p><p>[readmore ids="976298" align="right"]</p><p>Что касается здоровья, то отсутствие подогрева грозит заболеванием почек, радикулитом или остеохондрозом. При этом подогрев может спровоцировать множество заболеваний, связанных с воспалительными процессами. Тут надо искать золотую середину. Поэтому, садясь в промерзшую машину, надо подогревать сиденье до комфортной температуры, после чего отключать обогрев: к этому времени в салоне уже становится тепло.</p><p></p><ul><li><i><b><span>Как предотвратить примерзание дворников?&nbsp;</span>Эксперт Ревин <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976014-dvorniki-primerzli/" target="_blank">рассказал</a>, как не испортить стеклоочистители в морозы.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2004"]</span></p>

Колодочкин Михаил

<p>Простейшее решение сделать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/267875-kak_ustrojeny_sovremennyje_avtomobilnyje_kresla/" target="_blank">кресла</a> в автомобиле теплыми – обогреваемые накидки, но есть и встраиваемые обогреватели, требующие вскрытия сидений. Последние, кстати, чаще всего приводят к возгоранию, поэтому рассматривать их не стоит, ограничившись простыми <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904043-teploe-mesto-dlya-myagkogo-mesta/" target="_blank">накидками с подогревом</a>. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>С точки зрения закона подобные изделия при желании нетрудно причислить к запрещенным. Действительно, конструкцией автомобиля они, как и любые гаджеты, не предусмотрены, а потому вся ответственность за их использование лежит на владельце машины, ведь пережатый где-то провод может однажды нехорошо пошутить. </p><p>Во всех случаях надо помнить, что при подключении обогревателей через штекер к гнезду 12 В необходимо после поездки отключать их питание. Дело в том, что не на всех машинах розетки при этом обесточиваются, а потому включенный обогреватель посадит батарею довольно быстро. Про пожары и думать не хочется. </p><p><span id="docs-internal-guid-c8cde4ad-7fff-f890-3290-170bbab17f57"><span>[table id="2243"]</span></span></p><p>Очень важно, чтобы была предусмотрена защита от перегрева. Кстати, «За рулем» проводил испытания накидок с подогревом, и вот к каким <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904043-teploe-mesto-dlya-myagkogo-mesta/" target="_blank">интересным выводам</a> пришел. </p><p>[readmore ids="976298" align="right"]</p><p>Что касается здоровья, то отсутствие подогрева грозит заболеванием почек, радикулитом или остеохондрозом. При этом подогрев может спровоцировать множество заболеваний, связанных с воспалительными процессами. Тут надо искать золотую середину. Поэтому, садясь в промерзшую машину, надо подогревать сиденье до комфортной температуры, после чего отключать обогрев: к этому времени в салоне уже становится тепло.</p><p></p><ul><li><i><b><span>Как предотвратить примерзание дворников? </span>Эксперт Ревин <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976014-dvorniki-primerzli/" target="_blank">рассказал</a>, как не испортить стеклоочистители в морозы.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2004"]</span></p>

<p>Простейшее решение сделать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/267875-kak_ustrojeny_sovremennyje_avtomobilnyje_kresla/">кресла</a> в автомобиле теплыми – обогреваемые накидки, но есть и встраиваемые обогреватели, требующие вскрытия сидений. Последние, кстати, чаще всего приводят к возгоранию, поэтому рассматривать их не стоит, ограничившись простыми <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904043-teploe-mesto-dlya-myagkogo-mesta/">накидками с подогревом</a>. </p><p></p><p>С точки зрения закона подобные изделия при желании нетрудно причислить к запрещенным. Действительно, конструкцией автомобиля они, как и любые гаджеты, не предусмотрены, а потому вся ответственность за их использование лежит на владельце машины, ведь пережатый где-то провод может однажды нехорошо пошутить. </p><p>Во всех случаях надо помнить, что при подключении обогревателей через штекер к гнезду 12 В необходимо после поездки отключать их питание. Дело в том, что не на всех машинах розетки при этом обесточиваются, а потому включенный обогреватель посадит батарею довольно быстро. Про пожары и думать не хочется. </p><p></p><p>Очень важно, чтобы была предусмотрена защита от перегрева. Кстати, «За рулем» проводил испытания накидок с подогревом, и вот к каким <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904043-teploe-mesto-dlya-myagkogo-mesta/">интересным выводам</a> пришел. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Зачем прогревать двигатель?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976298-zachem-progrevat-dvigatel/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4TBbL8tooiRvUMS-VxU7tg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Что касается здоровья, то отсутствие подогрева грозит заболеванием почек, радикулитом или остеохондрозом. При этом подогрев может спровоцировать множество заболеваний, связанных с воспалительными процессами. Тут надо искать золотую середину. Поэтому, садясь в промерзшую машину, надо подогревать сиденье до комфортной температуры, после чего отключать обогрев: к этому времени в салоне уже становится тепло.</p><p></p><ul><li><i><b>Как предотвратить примерзание дворников? Эксперт Ревин <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976014-dvorniki-primerzli/">рассказал</a>, как не испортить стеклоочистители в морозы.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Простейшее решение сделать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/267875-kak_ustrojeny_sovremennyje_avtomobilnyje_kresla/" target="_blank">кресла</a> в автомобиле теплыми – обогреваемые накидки, но есть и встраиваемые обогреватели, требующие вскрытия сидений. Последние, кстати, чаще всего приводят к возгоранию, поэтому рассматривать их не стоит, ограничившись простыми <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904043-teploe-mesto-dlya-myagkogo-mesta/" target="_blank">накидками с подогревом</a>. </p><p></p><p>С точки зрения закона подобные изделия при желании нетрудно причислить к запрещенным. Действительно, конструкцией автомобиля они, как и любые гаджеты, не предусмотрены, а потому вся ответственность за их использование лежит на владельце машины, ведь пережатый где-то провод может однажды нехорошо пошутить. </p><p>Во всех случаях надо помнить, что при подключении обогревателей через штекер к гнезду 12 В необходимо после поездки отключать их питание. Дело в том, что не на всех машинах розетки при этом обесточиваются, а потому включенный обогреватель посадит батарею довольно быстро. Про пожары и думать не хочется. </p><p></p><p>Очень важно, чтобы была предусмотрена защита от перегрева. Кстати, «За рулем» проводил испытания накидок с подогревом, и вот к каким <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904043-teploe-mesto-dlya-myagkogo-mesta/" target="_blank">интересным выводам</a> пришел. </p><p></p><p>Что касается здоровья, то отсутствие подогрева грозит заболеванием почек, радикулитом или остеохондрозом. При этом подогрев может спровоцировать множество заболеваний, связанных с воспалительными процессами. Тут надо искать золотую середину. Поэтому, садясь в промерзшую машину, надо подогревать сиденье до комфортной температуры, после чего отключать обогрев: к этому времени в салоне уже становится тепло.</p><p></p><ul><li><i><b>Как предотвратить примерзание дворников? Эксперт Ревин <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976014-dvorniki-primerzli/" target="_blank">рассказал</a>, как не испортить стеклоочистители в морозы.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Законно ли доустанавливать подогрев сидений в автомобиль?

Хлынов Александр

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<p>По итогам 2025 года в Россию привезли 890 тыс. автомобилей, что на 32,5% меньше, чем в 2024 году, когда импорт составлял 1,32 млн штук, сообщил 13 января директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.</p><p>[readmore ids="976373" align="right"]</p> <p><span>Объем ввоза новых легковых автомобилей в возрасте до 3 лет снизился на 57% и составил 396 тыс. штук. При этом официальные дистрибьюторы привезли 224 тыс. автомобилей, что почти в три раза меньше (–70%) по сравнению с 743 тыс. в 2024 году.</span></p> <p><span>Самыми популярными марками среди новых машин стали </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/975549-polnyj-privod-avtomat-tyagovi/" target="_blank"><span><span>Changan</span></span></a><span> с долей 26%, Geely – 16% и Tank – 7%.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Снижение импорта альтернативных автомобилей составило 5%, до 172 тыс. штук.&nbsp;</span></p><p>[readmore ids="972454" align="right"]</p><p><span>В этом сегменте лидировали Toyota (17,5%), BMW (10,5%) и Geely (10%).</span></p> <p><span>Объем ввоза подержанных автомобилей старше трех лет вырос на 25% и достиг 494 тыс. единиц. Среди таких машин лидировали Toyota (19,7%), Honda (15,8%) и BMW (9,3%).</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976392-nazvany-samye-vostrebovannye-k/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что «Автостат Инфо» составил топ-10 популярных китайских авто в РФ.</span></p><p>[table id="2252"]</p><p>[table id="2006"]</p> <span></span>

Ушакова Ирина

<p>По итогам 2025 года в Россию привезли 890 тыс. автомобилей, что на 32,5% меньше, чем в 2024 году, когда импорт составлял 1,32 млн штук, сообщил 13 января директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.</p><p>[readmore ids="976373" align="right"]</p> <p><span>Объем ввоза новых легковых автомобилей в возрасте до 3 лет снизился на 57% и составил 396 тыс. штук. При этом официальные дистрибьюторы привезли 224 тыс. автомобилей, что почти в три раза меньше (–70%) по сравнению с 743 тыс. в 2024 году.</span></p> <p><span>Самыми популярными марками среди новых машин стали </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/975549-polnyj-privod-avtomat-tyagovi/" target="_blank"><span><span>Changan</span></span></a><span> с долей 26%, Geely – 16% и Tank – 7%.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Снижение импорта альтернативных автомобилей составило 5%, до 172 тыс. штук. </span></p><p>[readmore ids="972454" align="right"]</p><p><span>В этом сегменте лидировали Toyota (17,5%), BMW (10,5%) и Geely (10%).</span></p> <p><span>Объем ввоза подержанных автомобилей старше трех лет вырос на 25% и достиг 494 тыс. единиц. Среди таких машин лидировали Toyota (19,7%), Honda (15,8%) и BMW (9,3%).</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976392-nazvany-samye-vostrebovannye-k/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что «Автостат Инфо» составил топ-10 популярных китайских авто в РФ.</span></p><p>[table id="2252"]</p><p>[table id="2006"]</p> <span></span>

<p>По итогам 2025 года в Россию привезли 890 тыс. автомобилей,
что на 32,5% меньше, чем в 2024 году, когда импорт составлял 1,32 млн штук,
сообщил 13 января директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Чего на самом деле хочет от вас инспектор ГАИ, когда говорит эти фразы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976373-proverka-dps-gai/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/pQwc9K_p74cBrXWZMi3nZA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>



<p>Объем ввоза новых
легковых автомобилей в возрасте до 3 лет снизился на 57% и составил 396 тыс.
штук. При этом официальные дистрибьюторы привезли 224 тыс. автомобилей, что
почти в три раза меньше (–70%) по сравнению с 743 тыс. в 2024 году.</p>

<p>Самыми популярными
марками среди новых машин стали <a href="https://www.zr.ru/content/news/975549-polnyj-privod-avtomat-tyagovi/">Changan</a>
с долей 26%, Geely – 16% и Tank – 7%.</p><p></p>

<p>Снижение импорта
альтернативных автомобилей составило 5%, до 172 тыс. штук. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В этом сегменте
лидировали Toyota (17,5%), BMW (10,5%) и Geely (10%).</p>

<p>Объем ввоза подержанных
автомобилей старше трех лет вырос на 25% и достиг 494 тыс. единиц. Среди таких
машин лидировали Toyota (19,7%), Honda (15,8%) и BMW (9,3%).</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976392-nazvany-samye-vostrebovannye-k/">сообщал</a>,
что «Автостат Инфо» составил топ-10 популярных китайских авто в РФ.</p><p></p><p></p>



<p>По итогам 2025 года в Россию привезли 890 тыс. автомобилей, что на 32,5% меньше, чем в 2024 году, когда импорт составлял 1,32 млн штук, сообщил 13 января директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.</p><p></p> <p>Объем ввоза новых легковых автомобилей в возрасте до 3 лет снизился на 57% и составил 396 тыс. штук. При этом официальные дистрибьюторы привезли 224 тыс. автомобилей, что почти в три раза меньше (–70%) по сравнению с 743 тыс. в 2024 году.</p> <p>Самыми популярными марками среди новых машин стали <a href="https://www.zr.ru/content/news/975549-polnyj-privod-avtomat-tyagovi/" target="_blank">Changan</a> с долей 26%, Geely – 16% и Tank – 7%.</p><p></p> <p>Снижение импорта альтернативных автомобилей составило 5%, до 172 тыс. штук. </p><p></p><p>В этом сегменте лидировали Toyota (17,5%), BMW (10,5%) и Geely (10%).</p> <p>Объем ввоза подержанных автомобилей старше трех лет вырос на 25% и достиг 494 тыс. единиц. Среди таких машин лидировали Toyota (19,7%), Honda (15,8%) и BMW (9,3%).</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976392-nazvany-samye-vostrebovannye-k/" target="_blank">сообщал</a>, что «Автостат Инфо» составил топ-10 популярных китайских авто в РФ.</p><p></p><p></p>

Что происходит с рынком новых авто в России: объемы импорта

Телеграм-канал Сергея Целикова

<p>Советов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972773-snizit-raskhod-topliva-ehto-p/" target="_blank">экономии на топливе</a> можно найти немало. </p><p>[readmore ids="976373" align="right"]</p><p>Почти все они сводятся к тому, как сократить его расход. Но многие водители не готовы ездить меньше, менять манеру вождения или машину. Самый простой и очевидный способ – заезжать на <a href="https://www.zr.ru/content/news/974720-ehti-zapravki-priznany-samymi-p/" target="_blank">заправки</a> одной сети, накапливая бонусы по программе лояльности. Усилий никаких, зато кое-какие рубли сбережете.</p><p>Условия программ схожи, однако не лишены нюансов. Единодушны все сети только в одном: каждый накопленный балл при списании равен 1 рублю. Выделяется только Башнефть, у которой балл равен 10 копейкам, но и начисляет компания в 10 раз больше конкурентов, так что в итоге выходит то же самое.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Подробные помесячные условия – в таблицах. </p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="952"]</td></tr></tbody></table><br /><p></p><h2>Богатство выбора </h2><p>Возможность выбирать из нескольких сетей АЗС есть только у жителей мегаполисов и их окрестностей. Если отправляетесь в путешествие, сохранить в дороге приверженность привычному бренду сложно. Даже самые крупные сети покрывают далеко не всю территорию страны.</p><p>[readmore ids="976297" align="right"]</p><p>За явным преимуществом лидируют Лукойл и Роснефть. Яндекс Карты выдают у каждой из компаний около 2400 заправок. «Красно-белая» сеть уходит на восток немного за Красноярск, а «желтая» дотягивается за Читу.</p><p>У Газпрома есть сети Газпромнефть (больше 1800 точек) и Газпром (больше 500). Внешне они отличаются только количеством букв на вывесках. Бонусные программы у них свои, карта одной сети не работает в другой. Газпромнефть тянется на восток до Байкала. Газпром сконцентрировался преимущественно на юге, отдельные АЗС встречаются до Челябинска.</p><p><span id="goog_1370895840"></span><span id="goog_1370895841"></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599182" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АЗС на карте страны</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7tOyFkRYJp_otPVk8qmjcg=s800" alt="АЗС на карте страны" title="Как сегодня сэкономить на бензине — изучили все варианты" itemprop="contentUrl" width="800" height="362" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1599182" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Последняя по-настоящему федеральная сеть – Татнефть. В ней около 920 заправок, которые позволяют доехать до Красноярска.</p><p>Остальные бренды можно назвать локальными. Дальний Восток живет не только со своим расположением руля, но и с незнакомой жителям европейской части страны сетью заправок ННК. Между прочим, немаленькой, больше 220 точек.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599181" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АЗС на карте страны</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K4jjTNCylHJwyxWDc-yN1w=s800" alt="АЗС на карте страны" title="Как сегодня сэкономить на бензине — изучили все варианты" itemprop="contentUrl" width="800" height="362" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1599181" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Без малого 550 АЗС Башнефти заняли сравнительно компактный район между Нижним Новгородом, Кировом и Курганом. Teboil (около 430 заправок) достаточно густо накрыл Москву и область, но в других регионах присутствует только в отдельных областных центрах. Нефтьмагистраль (больше 100 точек) и Трасса (60) ограничиваются столичным регионом.</p><p>[readmore ids="968364" align="right"]</p><h2>Искусство маскировки под «зонтом»: в чем подвох?</h2><p>За одинаковыми фасадами скрываются как фирменные АЗС, принадлежащие самой компании, так и сторонние, работающие по франшизе. Последние – это небольшие частные сети под «зонтом» крупной. Качество топлива обычно не отличается, тут подвохов нет.</p><p>Однако сегодняшние реалии таковы, что выживать франшизным заправкам гораздо сложнее. Нет других направлений бизнеса, чтобы компенсировать нулевую или отрицательную рентабельность розничной торговли бензином. Единственный выход – задирать цены.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599180" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4r7Z8jArYycXpKPcq7gR5w=s800" alt="Как сегодня сэкономить на бензине — изучили все варианты" title="Где брендовая АЗС, а где франшизная, догадаться несложно." itemprop="contentUrl" width="800" height="687" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1599180" comment="Где брендовая АЗС, а где франшизная, догадаться несложно." /><span itemprop="description">Где брендовая АЗС, а где франшизная, догадаться несложно.</span></div><div class="caption">Где брендовая АЗС, а где франшизная, догадаться несложно.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Тут кроется ловушка для невнимательных автомобилистов. Многие на автомате заезжают на заправки знакомых цветов или вслепую выбирают их через мобильное приложение. Только вот цены могут быть совсем другими.</p><p>Например, собственная АЗС Татнефти на Новорязанском шоссе столицы в декабре продавала АИ‑92 по 59,9 рубля за литр, АИ‑95 – по 65,3 рубля. А франшизная заправка того же бренда в 10 км от нее выставила безумные 77,7 и 82 рубля соответственно. За 50 л переплатите 800–900 руб­лей!</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Сколько бонусных рублей можно получить на АЗС разных сетей за месяц? </h2><p>Мы взяли три условных ежемесячных сценария: вы заправляете бензин АИ-92 по 60 рублей за литр на 5000 рублей в месяц, АИ-95 по 67 рублей – на 10 000 рублей или дизтопливо по 72,5 рубля – на 15 000 рублей.</p><p>Для сетей Teboil и Башнефть даны варианты начислений для обычного и улучшенного топлива.</p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="951"]</td></tr></tbody></table><br /><br /><p></p><p>При соответствующих суммам затрат статусах карт больше всего рублей при предложенных условиях позволяют «заработать» Татнефть и Нефтьмагистраль. Но у второй дороже топливо, так что на круг выходит менее выгодно. Лукойл наименее щедрый.</p><br /><p></p><ul><li><b><i>Как и почему будет дорожать топливо в 2026 году, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976102-dvizhenie-k-luchshemu/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p>[table id="2004"]</p>

Милешкин Кирилл

<p>Советов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972773-snizit-raskhod-topliva-ehto-p/" target="_blank">экономии на топливе</a> можно найти немало. </p><p>[readmore ids="976373" align="right"]</p><p>Почти все они сводятся к тому, как сократить его расход. Но многие водители не готовы ездить меньше, менять манеру вождения или машину. Самый простой и очевидный способ – заезжать на <a href="https://www.zr.ru/content/news/974720-ehti-zapravki-priznany-samymi-p/" target="_blank">заправки</a> одной сети, накапливая бонусы по программе лояльности. Усилий никаких, зато кое-какие рубли сбережете.</p><p>Условия программ схожи, однако не лишены нюансов. Единодушны все сети только в одном: каждый накопленный балл при списании равен 1 рублю. Выделяется только Башнефть, у которой балл равен 10 копейкам, но и начисляет компания в 10 раз больше конкурентов, так что в итоге выходит то же самое.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Подробные помесячные условия – в таблицах. </p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> [svg id="952"]</td></tr></tbody></table><br /><p></p><h2>Богатство выбора </h2><p>Возможность выбирать из нескольких сетей АЗС есть только у жителей мегаполисов и их окрестностей. Если отправляетесь в путешествие, сохранить в дороге приверженность привычному бренду сложно. Даже самые крупные сети покрывают далеко не всю территорию страны.</p><p>[readmore ids="976297" align="right"]</p><p>За явным преимуществом лидируют Лукойл и Роснефть. Яндекс Карты выдают у каждой из компаний около 2400 заправок. «Красно-белая» сеть уходит на восток немного за Красноярск, а «желтая» дотягивается за Читу.</p><p>У Газпрома есть сети Газпромнефть (больше 1800 точек) и Газпром (больше 500). Внешне они отличаются только количеством букв на вывесках. Бонусные программы у них свои, карта одной сети не работает в другой. Газпромнефть тянется на восток до Байкала. Газпром сконцентрировался преимущественно на юге, отдельные АЗС встречаются до Челябинска.</p><p><span id="goog_1370895840"></span><span id="goog_1370895841"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599182" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АЗС на карте страны</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7tOyFkRYJp_otPVk8qmjcg=s800" alt="АЗС на карте страны" title="Как сегодня сэкономить на бензине — изучили все варианты" itemprop="contentUrl" width="800" height="362" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1599182" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Последняя по-настоящему федеральная сеть – Татнефть. В ней около 920 заправок, которые позволяют доехать до Красноярска.</p><p>Остальные бренды можно назвать локальными. Дальний Восток живет не только со своим расположением руля, но и с незнакомой жителям европейской части страны сетью заправок ННК. Между прочим, немаленькой, больше 220 точек.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599181" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АЗС на карте страны</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K4jjTNCylHJwyxWDc-yN1w=s800" alt="АЗС на карте страны" title="Как сегодня сэкономить на бензине — изучили все варианты" itemprop="contentUrl" width="800" height="362" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1599181" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Без малого 550 АЗС Башнефти заняли сравнительно компактный район между Нижним Новгородом, Кировом и Курганом. Teboil (около 430 заправок) достаточно густо накрыл Москву и область, но в других регионах присутствует только в отдельных областных центрах. Нефтьмагистраль (больше 100 точек) и Трасса (60) ограничиваются столичным регионом.</p><p>[readmore ids="968364" align="right"]</p><h2>Искусство маскировки под «зонтом»: в чем подвох?</h2><p>За одинаковыми фасадами скрываются как фирменные АЗС, принадлежащие самой компании, так и сторонние, работающие по франшизе. Последние – это небольшие частные сети под «зонтом» крупной. Качество топлива обычно не отличается, тут подвохов нет.</p><p>Однако сегодняшние реалии таковы, что выживать франшизным заправкам гораздо сложнее. Нет других направлений бизнеса, чтобы компенсировать нулевую или отрицательную рентабельность розничной торговли бензином. Единственный выход – задирать цены.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599180" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4r7Z8jArYycXpKPcq7gR5w=s800" alt="Как сегодня сэкономить на бензине — изучили все варианты" title="Где брендовая АЗС, а где франшизная, догадаться несложно." itemprop="contentUrl" width="800" height="687" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1599180" comment="Где брендовая АЗС, а где франшизная, догадаться несложно." /><span itemprop="description">Где брендовая АЗС, а где франшизная, догадаться несложно.</span></div><div class="caption">Где брендовая АЗС, а где франшизная, догадаться несложно.</div><br /></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Тут кроется ловушка для невнимательных автомобилистов. Многие на автомате заезжают на заправки знакомых цветов или вслепую выбирают их через мобильное приложение. Только вот цены могут быть совсем другими.</p><p>Например, собственная АЗС Татнефти на Новорязанском шоссе столицы в декабре продавала АИ‑92 по 59,9 рубля за литр, АИ‑95 – по 65,3 рубля. А франшизная заправка того же бренда в 10 км от нее выставила безумные 77,7 и 82 рубля соответственно. За 50 л переплатите 800–900 руб­лей!</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Сколько бонусных рублей можно получить на АЗС разных сетей за месяц? </h2><p>Мы взяли три условных ежемесячных сценария: вы заправляете бензин АИ-92 по 60 рублей за литр на 5000 рублей в месяц, АИ-95 по 67 рублей – на 10 000 рублей или дизтопливо по 72,5 рубля – на 15 000 рублей.</p><p>Для сетей Teboil и Башнефть даны варианты начислений для обычного и улучшенного топлива.</p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> [svg id="951"]</td></tr></tbody></table><br /><br /><p></p><p>При соответствующих суммам затрат статусах карт больше всего рублей при предложенных условиях позволяют «заработать» Татнефть и Нефтьмагистраль. Но у второй дороже топливо, так что на круг выходит менее выгодно. Лукойл наименее щедрый.</p><br /><p></p><ul><li><b><i>Как и почему будет дорожать топливо в 2026 году, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976102-dvizhenie-k-luchshemu/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p>[table id="2004"]</p>

<p>Советов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972773-snizit-raskhod-topliva-ehto-p/">экономии на топливе</a> можно найти немало. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Чего на самом деле хочет от вас инспектор ГАИ, когда говорит эти фразы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976373-proverka-dps-gai/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/pQwc9K_p74cBrXWZMi3nZA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Почти все они сводятся к тому, как сократить его расход. Но многие водители не готовы ездить меньше, менять манеру вождения или машину. Самый простой и очевидный способ – заезжать на <a href="https://www.zr.ru/content/news/974720-ehti-zapravki-priznany-samymi-p/">заправки</a> одной сети, накапливая бонусы по программе лояльности. Усилий никаких, зато кое-какие рубли сбережете.</p><p>Условия программ схожи, однако не лишены нюансов. Единодушны все сети только в одном: каждый накопленный балл при списании равен 1 рублю. Выделяется только Башнефть, у которой балл равен 10 копейкам, но и начисляет компания в 10 раз больше конкурентов, так что в итоге выходит то же самое.</p><p></p><p>Подробные помесячные условия – в таблицах. </p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><h2>Богатство выбора </h2><p>Возможность выбирать из нескольких сетей АЗС есть только у жителей мегаполисов и их окрестностей. Если отправляетесь в путешествие, сохранить в дороге приверженность привычному бренду сложно. Даже самые крупные сети покрывают далеко не всю территорию страны.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как понять, какой дизель продают на АЗС?" data-href="https://www.zr.ru/content/video/976297-zimniy-dizel/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2oboN7dSNFqrqo-_Uqz0qg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>За явным преимуществом лидируют Лукойл и Роснефть. Яндекс Карты выдают у каждой из компаний около 2400 заправок. «Красно-белая» сеть уходит на восток немного за Красноярск, а «желтая» дотягивается за Читу.</p><p>У Газпрома есть сети Газпромнефть (больше 1800 точек) и Газпром (больше 500). Внешне они отличаются только количеством букв на вывесках. Бонусные программы у них свои, карта одной сети не работает в другой. Газпромнефть тянется на восток до Байкала. Газпром сконцентрировался преимущественно на юге, отдельные АЗС встречаются до Челябинска.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7tOyFkRYJp_otPVk8qmjcg=s800" width="800" height="362" /><br /><p></p><p>Последняя по-настоящему федеральная сеть – Татнефть. В ней около 920 заправок, которые позволяют доехать до Красноярска.</p><p>Остальные бренды можно назвать локальными. Дальний Восток живет не только со своим расположением руля, но и с незнакомой жителям европейской части страны сетью заправок ННК. Между прочим, немаленькой, больше 220 точек.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K4jjTNCylHJwyxWDc-yN1w=s800" width="800" height="362" /><br /><p></p><p>Без малого 550 АЗС Башнефти заняли сравнительно компактный район между Нижним Новгородом, Кировом и Курганом. Teboil (около 430 заправок) достаточно густо накрыл Москву и область, но в других регионах присутствует только в отдельных областных центрах. Нефтьмагистраль (больше 100 точек) и Трасса (60) ограничиваются столичным регионом.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Хоть залейся — не достать! Кому в СССР не хватало бензина" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968364-deficit-benzina-v-sssr/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ewgBMc06caEjLFjBTVT8qw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Искусство маскировки под «зонтом»: в чем подвох?</h2><p>За одинаковыми фасадами скрываются как фирменные АЗС, принадлежащие самой компании, так и сторонние, работающие по франшизе. Последние – это небольшие частные сети под «зонтом» крупной. Качество топлива обычно не отличается, тут подвохов нет.</p><p>Однако сегодняшние реалии таковы, что выживать франшизным заправкам гораздо сложнее. Нет других направлений бизнеса, чтобы компенсировать нулевую или отрицательную рентабельность розничной торговли бензином. Единственный выход – задирать цены.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4r7Z8jArYycXpKPcq7gR5w=s800" width="800" height="687" />Где брендовая АЗС, а где франшизная, догадаться несложно.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Тут кроется ловушка для невнимательных автомобилистов. Многие на автомате заезжают на заправки знакомых цветов или вслепую выбирают их через мобильное приложение. Только вот цены могут быть совсем другими.</p><p>Например, собственная АЗС Татнефти на Новорязанском шоссе столицы в декабре продавала АИ‑92 по 59,9 рубля за литр, АИ‑95 – по 65,3 рубля. А франшизная заправка того же бренда в 10 км от нее выставила безумные 77,7 и 82 рубля соответственно. За 50 л переплатите 800–900 руб­лей!</p><p></p><h2>Сколько бонусных рублей можно получить на АЗС разных сетей за месяц? </h2><p>Мы взяли три условных ежемесячных сценария: вы заправляете бензин АИ-92 по 60 рублей за литр на 5000 рублей в месяц, АИ-95 по 67 рублей – на 10 000 рублей или дизтопливо по 72,5 рубля – на 15 000 рублей.</p><p>Для сетей Teboil и Башнефть даны варианты начислений для обычного и улучшенного топлива.</p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><br /><p></p><p>При соответствующих суммам затрат статусах карт больше всего рублей при предложенных условиях позволяют «заработать» Татнефть и Нефтьмагистраль. Но у второй дороже топливо, так что на круг выходит менее выгодно. Лукойл наименее щедрый.</p><br /><p></p><ul><li><b><i>Как и почему будет дорожать топливо в 2026 году, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976102-dvizhenie-k-luchshemu/">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

<p>Советов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972773-snizit-raskhod-topliva-ehto-p/" target="_blank">экономии на топливе</a> можно найти немало. </p><p></p><p>Почти все они сводятся к тому, как сократить его расход. Но многие водители не готовы ездить меньше, менять манеру вождения или машину. Самый простой и очевидный способ – заезжать на <a href="https://www.zr.ru/content/news/974720-ehti-zapravki-priznany-samymi-p/" target="_blank">заправки</a> одной сети, накапливая бонусы по программе лояльности. Усилий никаких, зато кое-какие рубли сбережете.</p><p>Условия программ схожи, однако не лишены нюансов. Единодушны все сети только в одном: каждый накопленный балл при списании равен 1 рублю. Выделяется только Башнефть, у которой балл равен 10 копейкам, но и начисляет компания в 10 раз больше конкурентов, так что в итоге выходит то же самое.</p><p></p><p>Подробные помесячные условия – в таблицах. </p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><h2>Богатство выбора </h2><p>Возможность выбирать из нескольких сетей АЗС есть только у жителей мегаполисов и их окрестностей. Если отправляетесь в путешествие, сохранить в дороге приверженность привычному бренду сложно. Даже самые крупные сети покрывают далеко не всю территорию страны.</p><p></p><p>За явным преимуществом лидируют Лукойл и Роснефть. Яндекс Карты выдают у каждой из компаний около 2400 заправок. «Красно-белая» сеть уходит на восток немного за Красноярск, а «желтая» дотягивается за Читу.</p><p>У Газпрома есть сети Газпромнефть (больше 1800 точек) и Газпром (больше 500). Внешне они отличаются только количеством букв на вывесках. Бонусные программы у них свои, карта одной сети не работает в другой. Газпромнефть тянется на восток до Байкала. Газпром сконцентрировался преимущественно на юге, отдельные АЗС встречаются до Челябинска.</p><p></p><br /><p></p><p>Последняя по-настоящему федеральная сеть – Татнефть. В ней около 920 заправок, которые позволяют доехать до Красноярска.</p><p>Остальные бренды можно назвать локальными. Дальний Восток живет не только со своим расположением руля, но и с незнакомой жителям европейской части страны сетью заправок ННК. Между прочим, немаленькой, больше 220 точек.</p><p></p><br /><p></p><p>Без малого 550 АЗС Башнефти заняли сравнительно компактный район между Нижним Новгородом, Кировом и Курганом. Teboil (около 430 заправок) достаточно густо накрыл Москву и область, но в других регионах присутствует только в отдельных областных центрах. Нефтьмагистраль (больше 100 точек) и Трасса (60) ограничиваются столичным регионом.</p><p></p><h2>Искусство маскировки под «зонтом»: в чем подвох?</h2><p>За одинаковыми фасадами скрываются как фирменные АЗС, принадлежащие самой компании, так и сторонние, работающие по франшизе. Последние – это небольшие частные сети под «зонтом» крупной. Качество топлива обычно не отличается, тут подвохов нет.</p><p>Однако сегодняшние реалии таковы, что выживать франшизным заправкам гораздо сложнее. Нет других направлений бизнеса, чтобы компенсировать нулевую или отрицательную рентабельность розничной торговли бензином. Единственный выход – задирать цены.</p><p></p>Где брендовая АЗС, а где франшизная, догадаться несложно.<br /><p></p><p></p><p>Тут кроется ловушка для невнимательных автомобилистов. Многие на автомате заезжают на заправки знакомых цветов или вслепую выбирают их через мобильное приложение. Только вот цены могут быть совсем другими.</p><p>Например, собственная АЗС Татнефти на Новорязанском шоссе столицы в декабре продавала АИ‑92 по 59,9 рубля за литр, АИ‑95 – по 65,3 рубля. А франшизная заправка того же бренда в 10 км от нее выставила безумные 77,7 и 82 рубля соответственно. За 50 л переплатите 800–900 руб­лей!</p><p></p><h2>Сколько бонусных рублей можно получить на АЗС разных сетей за месяц? </h2><p>Мы взяли три условных ежемесячных сценария: вы заправляете бензин АИ-92 по 60 рублей за литр на 5000 рублей в месяц, АИ-95 по 67 рублей – на 10 000 рублей или дизтопливо по 72,5 рубля – на 15 000 рублей.</p><p>Для сетей Teboil и Башнефть даны варианты начислений для обычного и улучшенного топлива.</p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><br /><p></p><p>При соответствующих суммам затрат статусах карт больше всего рублей при предложенных условиях позволяют «заработать» Татнефть и Нефтьмагистраль. Но у второй дороже топливо, так что на круг выходит менее выгодно. Лукойл наименее щедрый.</p><br /><p></p><ul><li><b><i>Как и почему будет дорожать топливо в 2026 году, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976102-dvizhenie-k-luchshemu/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

Как сегодня сэкономить на бензине — изучили все варианты

Редькина Елена

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Haval> H6 Coupe